【MAZDA】マツダ総合スレvol.168【美しく散る】
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>>950
横レスだが
>>905が言ってるのは
マツダは耐久性、使い勝手、コストのバランス等、実用的な車の基本がお話にならないと言ってる。
デザインや見かけの装備など後からどうとでもなる、裏を返せばその辺は本質じゃないのよ。 マツダ6ワゴンって全く売れてないよな
同じツーリングワゴンでもカローラツーリングと新型レヴォーグは好調に売れているのに アテンザ(マツダ6)のワゴンはモデルチェンジするたびに値段と見た目の高級感とどんどんデブになったから使い勝手悪いんじゃないか。
ゴルフやボルボ買えるし。
国産ワゴンは2000年代にはミニバンに、2010年代はSUVに客を取られて下火になってしまった（マーク2やクラウンのような中高級ワゴンは絶滅）。
今ワゴン欲しがるのは荷物そこそこ積めて走りも両立したい、ミニバンやSUVのような背の高い車は嫌だという残った層。 セダンよりホイールベース短くしてリアオーバーハングを稼ぎました（キリッ
バカジャネーノｗ しかし、非力な1.8Lターボでお値段は立派なレヴォーグが馬鹿売れっていうんだからよく分からんわ… >>956
スバル海苔の可処分所得が高いって事さ。 スバルは単一プラットフォームみたいなもんだし
ツダとは真逆だな >>960
クソワロタ
このゴミが売れると言ってたマツダ猿も恥ずかしくて出て来なくなったなw >>956
ターボついてりゃ1.5倍ほど出力あるだから、1.8ターボでも充分はやいだろ。
スーパーチャージャーつけててもスカスカ出力のスカイXは特殊すぎる。 >>956
トルク見たら非力なんて思い込みに過ぎんのが解るだろ そんなレヴォーグと価格帯被ってるスカトロXは実用域でリタードしまくりで1.5LのNA相当のトルクしか出てないからな
しかもハイオク指定 >>965
美しいとか世界初(熱効率発表不可草)のエンジンって事で
大満足です マツダがリーンバーン化には圧縮着火しかないと言って何年も宣伝してX出して爆死した直後にスバルが普通にリーンバーンターボ出してきたのにはワロタ 日産から新型エクストレイルが発表されたな
これでCXシリーズはますます売れなくなるだろうな >>964
マツダの1.8ディーゼルより
スバルの1.8ガソリンの方が
トルク太いもんな >>952
だからって商用車が一番いい車ってわけじゃないから。引っ越しのため以前レンタカーで、トヨタ プロボックス使った事があるけどトヨタの中で基本性能が一番いい車とは思えなかった。
トヨタユーザーでもプロボックスがトヨタの代表とは思っていないだろう。 >>952
なお、トヨタが売れてるのは基本性能がいいからではないから。
基本性能が良ければ売れるってのは幻想だよ。
マツダ ファミリアバンは現在ではトヨタのプロボックスのOEMだけどトヨタほど売れてはいない。全く同じ車なのに。ここに答えがある。 >>970
会話が全く噛み合ってないな
アスペルガーなのかお前？w 基本性能が同じなのにマツダで売れないのは
マツダという会社がショボいから >>974
その通り。トヨタは世界一くらい売れてる大会社だから売れてる。
マツダがいくらいい車を作ってもトヨタほどは絶対に売れないし工場の数的問題があるので物理的に数も作れない。
トヨタと全く同じ車を作ったとしてもトヨタでいいじゃんって事で売れないのは明らか。今の独自路線でいい。マニアがついて来てるから。売れなくなってきてるのは一時的に集まったにわかが逃げただけ。問題ない。 スバチョンでも98万なら買えるのかｗ
やっぱし中古の軽がお似合いだな >>975
根本的な勘違いはマツダが良い車を作っているという認識 車雑誌で性能比較を見て車を選ぶ人は実は極々少数派。雑誌の発行部数見ても人口の1%もいない。ベストカー23万人。カートップ14万人。ベストカーで人口の0.23%カートップで0.14%
ほとんど影響無いレベル。誤差範囲無い。無視できる。車購入者のほとんどは性能は気にしていないのがよくわかる。 じゃあますますマツダ車を選ぶ理由なんてどこにもなくなるね >>977
結局は良い車の定義が人によって違う。HVがいいと思う人はマツダは論外だし。硬い足が好きな人はトヨタは論外。それぞれの好みで車は選ばれてるわけでマツダはトヨタに合わせる必要も無い。 >>979
ディーゼル好きな人はマツダの方が車種多いからいいだろう。 >>980
お前みたいなのにとって良い車の定義はマツダ車であることだもんなw >>982
へ？煤まみれの欠陥ポンコツディーゼルとか何の罰ゲームだ？ >>984
燃費もいいし燃料代も安い。トルクもあるし。 >>982
ディーゼル好きな人は今どき尿素積んでないマツダの周回遅れ安物ボロディーゼル選ばないからww で、煤が詰まってパワーダウン
クリーニングで燃費のアドバンテージ帳消しと
構造欠陥で不具合の可能性抱えながら売るとか
企業倫理どうなってんだよと 車の作りは用途やニーズ又は世間の潮流に合わせて変えていかなければいけない
トヨタほどの技術や資金力があればあらゆる状況に合わせた車を作ることが出来る
マツダは長い間独り善がりで一本調子の戦略を取りすぎた
独自路線と聞こえは良いが多様性を失った絶滅危惧種で非常に危険な状態だ >>976
開示請求来てるぞ、ガラプーの犯罪マツダ猿w
>>981
開示請求来てるぞ、ガラプーの犯罪マツダ猿w 出たwwwにわかが逃げただけwwwww
そのにわかをリピーターにしなきゃいけないのにwwwwwwww >>988
資金的な問題で2035年のEV化で生き残れるのはトヨタ、日産、ホンダくらいだろう。世界的に自動車会社は減るだろう。 >>950
ショア獲得じゃなくてシェア獲得だろ統失ガイジツダオタさん
プロボックスのハイブリッド版は完成度が高いし営業マンにも支持されててマツダには絶対に作れない商用車だがな >>985
エンジンの煤堆積を除去するDSCの代金で30万近くかかるし軽油で浮かせた金なんてあっという間に吹き飛ぶがな
下手するとスポーツカーの方がクリーンディーゼルよりも維持費が安い >>990
どうしてマツダごときで選民意識に凝り固まれるんだろうねぇ
たかが1.5Lハッチバックごときにしか乗ってないのに
こうもイキれるとはねw この「〜から。〜から。」多用するカラカラ親父、いつも言うこと同じですぐわかるんだよなwwww
トヨタと同じでなくていい。問題ない。
売れなくていい。問題ない。
にわかは居なくなっていい。問題ない。
マニアがいる。問題ない。
ロードスターがある。問題ない。
いつもこれwwwww
200万台もの生産設備抱えてんだから数売らなきゃダメなんだよwww ディーゼルの事を本当に理解している人はトヨタと三菱のアドブルー後処理が付いている車しか買ってないのが事実
乗用車、商用車のディーゼルもまともに作れないマツダのなんちゃってディーゼルには何の価値も無い >>970
本当に馬鹿だな。
プロボックスなんか。 >>970
本当に馬鹿だな。
プロボックスなんか。
耐久性、使い勝手、コストのバランス等、実用車の基本が詰まってる傑作じゃん。
車の善し悪しを分からん車音痴ココに極まってるな。
>>971
マツダには一番大事な信用がないのよ。
だから、まともな人は近付かない。
営業のレベルも低いし、メカもトラブルを直せない、直さない。
長年にわたってユーザーをモルモットにしてきた自業自得。
スカイアクティブ以降、マツダは新しい顧客をターゲットに焼畑営業してるけど、
マツダの品質の低さが再度周知されつつあるから、今年来年マツダはジリ貧になる。
早く副ヒゲを追い出さないとマツダは消滅するぜ？ このスレッドは１０００を超えました。
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