【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コペンローブからの乗り換えで
まだ試乗しただけだけど
シフト位置も入りもなかなか良かったよ
コペンはギア入らなくてクラッチ踏み直したりギアが弾かれることもあったから 前にも１速に入りづらいって人がかなり多く居たな。その時にダブルクラッチ薦められてた
うちのは一番初期、２→３速が少し渋かったけど足さえしっかりやってれば入れにくいことはなかった >>938
１個2500円のセンサー4個+TS501で3万円くらいだったね
センサーIDをクローン出来る所とその内、別でも使うかなと考えて購入
モノタロウで純正センサーが6000円/個だから少し高かった >>939
ギヤ入りに関して現在走行距離4000ｋｍを越えたくらいだが
各ギヤともかなり軽く入いるようになったぞｗ 初めは「ゴクッ」って感じが
「コクン」って感じ、ギヤ鳴りはゲートにしっかり入るまで我慢してから
クラッチを繋げとしか言えないが頑張れ！ クラッチストッパー付ける付けないは足の長さに関係してそうだな
というか足の短さか ギヤ鳴りはクラッチ切って入れようとするときになるんじゃない
うちのはのそうだ稀に鳴る
昔ショップで聞いたのはフリクションの少ないトランスミッションは
クラッチ切っても惰性でインプットシャフトの回転が落ちるのに時間がかかるから
少し間を開けてゲートに入れるか硬めのオイルで対策できるらしい >>940
俺も最初は踏み切らないように調整すれば良いじゃんと考えていたが
椅子脚キャップ製ストッパーを付けたら、まぁ楽ｗｗ
始動時に足首を伸ばしてもう一踏みしなくて良いのもgood
ヒルスタートは出初めの頃みたく発進時になかなか解除されない訳でも
ないからあっても良いでしょ 昔から切れるとこまでしかクラッチ踏まないスタイルだったからストッパーの必要性がいまいち分からん
付けりゃそんなに楽になるのか ワイも
エボがかなり上でつながる車だったから
踏み切る習慣がない >>960
＞切れるとこまでしかクラッチ踏まないスタイル
俺もそうだったけど、クラッチが切れる位置と始動時に
クラッチスタートのスイッチボタンを押すまで踏み込む位置が
シート位置で１〜２ノッチ分違うから足首を伸ばしてヨッと
踏まないといけない
前のFN2とかはそんな事なかった モータージャーナリストの試乗はみんな広報チューン車？
モリゾウさんも「自分で仕上げろ」とか言ってたし？ 広報チューンという言葉を知ったばかりで使いたいんでしょ >>951
ｉＭＴで自動で回転合わせしてくれるんじゃないの？ 昔、警察車両チューンとかもあったな
リミッター付きのパトカーで追えるワケが無いだろ！みたいな 広報チューンって言葉はドリキンのR33事件を勉強してから使え。 >>955 >>938
maxi TPMS padなら7000円くらい。センサーと合わせて1.7万でレプリカセンサー作れる。
また、aliexpress には純正センサー42607−12040が安くでてる。それがほんとに純正品なら取り付けて初期化すればそのまま使えるはず。これは自分でやったこと無いけど某SNSで成功事例の報告があった気がする。 >>971
知ってるｗ
安くしやろうと思えば俺が買った頃でも2万円くらいでできたが
なんとなくTS501がちょうど良い機能かなと思った
純正センサーもプログラマブルなんけ？去年の夏時点ではその辺が
ハッキリしなかったのとAUTEL製で統一したかったので938の組み合わせになった 最初にtpms padとか紹介した人だけど、更新止まってるみたいなのでTS508とかそれ以上新しいやつがいいかもしれない。
知らんけどw >>972
トヨタ純正なら最初から別のIDが振られていて、取り付けて車体側でTPMSをリセットすれば、5キロほど走行すると通信が確立する。はず。
パッドもAUTEL社の純正品だよ。レプリカ作るだけならパッドで十分。カムリを選べば機能する。 2月13日契約だけど
納期前倒しの連絡きた
5月初旬→4月中旬
納期変更はGRヤリスだけらしい
お迎え準備前倒しじゃ クラッチ踏み切らない人、結構居るのかな
俺は踏み切った状態でシートの位置調整して、運転中も同じ感じで踏み切るから
クラッチストッパー入れて快適になった 今日初めて赤のGRヤリス見たわ
黒納車待ちだがいい色だなーアレ >>979
rc
エアコン、ICスプレー
カーペット、ETC >>975
同じ頃に契約だけど、うちのも早くならないかな
グレードやOPは俺も知りたい >>982
そりゃそうだろ
あとはLSDつけるかつけないかと18インチにするかしないかぐらいだし 18インチオプション付けない人もいるんだね
4万でブレーキ大きくなるし
小回り効くようになるし
ダートラ屋さん以外18インチにするんだと思ってた >>984
ホイール、タイヤの選択肢増えるし
18インチのスタッドレス高いし >>974
やっぱり純正はIDの振り直しできんのやろ
初期化って書いてたのは車両への認識やり直しの事ね・・
同じIDセットで夏用、冬用を同じにしたかっただけなんよ
OBD経由でなんかできたり面白そうかなと考えてしまってねｗ >>984
ローター交換高くつきそう...
どれぐらい変わるんだろうか？ お金が有ればラリー仕様のホイールとタイヤ履きたいけど
そんな金はないから18インチで妥協かな アドビックス製のブレーキだし
どうせディクセルとかからも出るだろうし
ローター代は気にしなくていいんじゃないかな
スタッドレス代はアレだけど 径の小さいホイールは転がりの軽さも魅力。乗り心地とかは重い方が良い場合もあるけど、軽快さは不可逆 1stのルーフだけ羨ましいわ
何で通常のモデルはあんな偽物みたいなラッピングにしたんだろう >>991
タイヤが重くなるから実は思ってるほど差は無いけどな ボディ同色塗装とか黒塗装も選べるようにしたらいいのにね だから…下地処理がクソ面倒だから塗装しないでフィルムにしたの
ボディ同色にしたらマーブルより確実に手間かるんだからお値段もエゲツなくなるでしょ
なんせマーブルですらボコボコな仕上がりなんだから… >>994
実際に計るとむしろ想像以上に違った
タイヤが重いのは前提だけど、サイドウォール分しか増えないからなんかね アルミっつってもジュラルミンだし
インチ変えたらそりゃ変わるよ このスレッドは１０００を超えました。
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