【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サービスマニュアルは今6万ぐらいするんじゃなかったか >>852
マジっすか
素人にDIYはさせないというトヨタ様の強い意志を感じる >>842
君走ってないだろ？走る時はそんなの降ろすのが普通なんだけど 新車とか、ちと車格でかいのだと、
SA.PA.モール。道の駅etcなどの駐車場に停めるとき
遠くても周りがらんちょな所に停めるんだが、
戻るとなぜに隣に車？がらんちょだろ！みたいな。
頼むからドアパンチしないでくれ・・・アルミなのよ フロントライトの光軸が左寄りで暗く感じるんだぎ皆さんも同じなのかしら？ >>850
DOPは灯体じゃなくて車体側で制御とか何か特殊な制御してんの？
12Vの電気来てりゃどうとでもなると思ってた 光軸左寄りなのは保安基準で仕様。暗く感じる人は他にも居るみたいだからフォグ利用するくらいか
>>859
俺も問い合わせたら装着不可と言われた。HPのワイパーヒーター不可みたいに理由があるのかね >>857
ほんとによくあるのよ
すかさずどかすんだけどさ >>861
トナリングをしたがる層は居る模様
何のためかは全くわからないけど… 切り替えフォグにする方法書いとくわ
まず素ヤリスはフォグ形状が違うから忘れてくれ
GRヤリスに純正でついてるのは玉内蔵式のLEDフォグこれをバルブ式のフォグに交換せにゃいかんアクアとか先代ヴィッツに使ってる。これに社外の切り替えバルブを入れたらいい >>850
ユニットさえ交換すればなんだってOK。
昔から出とる。 なんだ、特殊な制御なんか無いんじゃん
灯体は当然換える（ガラスがいい）し、あとは配線だな...既存の線はどのくらいのスケアだろうか 850です
みなさんありがとう
素ヤリスとは違うんだ >>863
下手くそだから周りに車が多いと駐車困難
だけど一台もいないと目印ないから難しい
一台だけポツンと止まってる車はド下手の格好の餌食 二度ほど、パーツショップ出たらGRNN(ヴィッツとマークX)が真横に停まってて、二回ともオーナーさんと出くわして長々会話した
他にも停められてるんだろうけど覚えてない 残価設定型で契約したり見積もりした方に伺いたいんだけど、残価率はどれくらいか分かる方いますか？
予算の問題で出せてRZにしようかと思ってるけど、最後の遊び車と考えてるから組めるんならハイパフォーマンスも検討したい。。 マジレスすると販売店によって違う多分平均20%くらいじゃ 残クレの残価率は
販社のホムペで
見積もりシュミレー
ションすれば
分かるんじゃ？ 波があるから、持ってる奴は今売っとけよ（それでGRヤリスか他の現行スポーツ買え）とは思う
エスロクも販売終了だが、こっちのモデューロZ(ファイナル)仕様は初期みたいには振るわんだろうな >>843
補修キットとか絶対使わん
使うくらいなら保険屋連絡して積載呼ぶわ・・・ >>875
涙を飲んでエボ売り飛ばして乗り換えたよ
デフと足とシート入れてお釣りが来る金額になってホクホク >>735 自己レス
1885+35のZE40に225/40R18純正のPS4Sを入れた者です
ノーマル車高でDにてOK出ました、うるさい店や陸運とかだと
どんな判断が出るかわかりませんが「ウチのD」では問題なしです。 >>879
雨の後とかドア下からサイドステップ汚れない？
ノーマルでもマッドフラップ着けたくなるくらい汚れるんであんまり外にだすのもなーと思うんだが >>880
替えてから初めて雨が降ったのが今日ｗ
元から汚れるからしゃーないと思ってる
Next Innovationのサイドステップみたいなのを
付ければ、少しはましになるかと考えているが
正面から見た時のタイヤ下半分のはみ出しも結構なもの
なので純正OPもアリかとも思い始めてる >>849
紙サービスマニュアル止めたってさ
オンラインで眺めるだけ >>879
8.5J+32mmは行けると思います？
まぁ車高調は予約済みなので興味本位ですけど 雨だったけど慣らし縛りの2000kmが終わったので5000rpmまで引っ張ってみた（1〜3速までベタ踏み、ブーストは1.1位いだったか）
あまりパワフルさを感じんかった。
こんなもん？5000rpmから先がおいしいのかな？
正直言ってかなりガッカリ。
頼むわ匠エンジン。。。
こんなもんなら週末にぶん回しがてら買取査定めぐりするわ。はぁ。 この車、ピッチングストッパーって替えたいと感じる？ >>885
ホントにブースト1.1だったならフェイルセーフにでも入ってる
正常なら1.5前後かかる AutoCarのいつものコースで最新版GT-Rにもタイム上回る車、楽しめないとなると
もうドライバー側の問題としか……ドッカンターボ車でも探してみては 7200まで回るエンジンで3速5000程度でパワー語るとか頭オカシイし、そんなのと一緒の車乗ってるのも不快なのでさっさと売れよ
査定見積もりもよろしくな >>885
／l、
（ﾟ､ ｡ ７
l、 ~ヽ
じしf_, )〜
?／l、
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じしf_, )〜
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し⊂、 ~ヽ
しf_, )〜 >>885
1500km走ったのがオークションで461万だってよ けっこう強めの雨が降ってる中で信号スタートダッシュしたら
どれくらいトラクションかかるんだろうと強めにアクセル踏んでみた
乗り換え前のFFと違って想像以上の急加速をしたもんだから
危うく首をやられそうになったよ >>891
前からGRヤリスの加速がランエボ、インプに比べてパンチがないのは周知されてるだろ？ 前から周知されてるなら、これ選ばずに直線加速は速い車買えばよかっただけやん
こんなん餓鬼っぽい釣りか、加速の強弱でしか判断できず速度の上がり方把握できてないかド下手のどれかなんだから
相手するだけムダだと思うぞ。富士みたいな長距離ストレートコース含め、あらゆるサーキットで好タイム出してんだから こないだ試乗したとき
さすがに1.6しかないし
とナメてたが
余りの加速の鋭さに
首逝くかと思ったぞ。 ブースト1.1しか掛かってないならそれは故障だし
遅くても全く不思議はないな 納車されてみて分かった
クラッチスタートシステムのスイッチ短絡は、ACC・ONとかできなくなるし、エンストでいきなり始動入って飛び出す
サイドブレーキスイッチ短絡したら、強制FFモードできるかと思ったが、警告音がうるさすぎる
修理書見たら、強制FFモードは後席右側トリム内の4WD制御ECUのコネクタを抜けばできるみたいね 直線加速は下取りに出したあちこちヨレヨレのエボ4の方が速かった
下から中速のトルクは1600とは思えないモリモリさ
まだサーキットは行けてないけどコーナーでタイムを稼ぐタイプなのだろう
エボは下手でもある程度タイムを出せるのだがヤリスは腕が必要な感じ >>792
メーター180キロまでしか刻まれてないから素ヤリスでしょこれ 納車直後からフロント右のブレーキローター付け根3cm位が錆びてるんだけど、同事象ある？
ハザード付く位のハードブレーキを何度もしても残ったままなんだけど。ちなRZHP >>910
エボでパッドか均一に当たらない事はあったけど
街乗りで使ってるうちに削れて平面が出るのか
そのうちきれいになった
ハードブレーキングはやめた方がいいと思うよ余計に悪化する >>900
そんな事言っても営業さんが「272馬力でターボで直線も速いですよ！」って言ってくる >>883
現車を見ないと何とも言えないが
自分の車でノーマルでの余裕を実測し計算上入るのかまず検証する。
特にリヤの後ろ50度が鬼門、フロントの前30度もキツイ
ホイールデザインもリムからの突き出しが無い事も確認する。
それでOKだったとしても最終的に履いてみて車検する所に
持ち込んでの判断なので、最後まで自分での判断はできない
車高調があるならどうとでもできるだろうから頑張れ >>885
前に乗ってたクルマによって感じ方は違うと思う、前車は何？
ブースト表示は90度の範囲で0.5×100kpaをカバーするので
真上からちょっと出てるから1.1くらいと判断したんだろうがやや低い気がする
この車の良さはパワーバンド内でのピックアップとAWDなのに良く曲がる事
だから失敗したのかもね >>914 訂正
× ブースト表示は90度の範囲で0.5×100kpaをカバー
〇 ブースト表示は45度の範囲で0.5×100kpaをカバー >>885
こいつミニ君だろ(笑)
文体ですバレバレやで >>886
この車の場合にはピッチングストッパーなるものはないので
エンジンマウント類全般を強化すればよいんじゃね？
クスコ、アルファからもう出てる、換える必要性は人それぞれ スルーした方が良さそうですね
彼を優しく迎えたい人はいるでしょうが我慢しましょうね RZだけど注文した時は5月納車って言われたのに3月末に間に合いそうって営業から電話来た
年度末に向けて生産能力上げてるかキャンセル入ったかは知らんが >>919
ちなみにいつ注文しました？
アイドリングストップキャンセラ付けた方いませんか？
エンスト時のクラッチスタートの説明にアイドリングストップ有効時に動作っぽい事書いてあるんですがその辺もキャンセルされるんでしょうか >>917
https://option.tokyo/2021/03/09/95264/
の記事でリアエンジンマウントのことピッチングストッパーって書いてたからそのことじゃね >>910
ローターのパッドが当たる面の幅が６ｃｍくらいだと思うが
その内３ｃｍに当たりが無いとはやっぱ変じゃね？
ウチのはそんな事ない >>921
スバルの飛び出たトランスミッション用の物かと思ってたわm(._.)m
要は振れ止め部品の事なんだね、FFベースだとエンジン＆ミッションが
一塊になってるから締結部全体を固めれば良くなるって理屈 メーカーによってよび方が違うんだろうけど
左右はエンジンマウント、ミッションマウント
前後はロールストッパーと呼んでる
エンジン・ミッションの荷重は左右のマウントだけで受け持ってるみたい エンジンのマウント剛性はほんと大切だと思う。だからミッション間の剛性アップパーツも効果はあるとは思う
この車で適面かどうかは、この先走り込む人が増えてきて色々試すようになったら解ってくるかな 俺12月に契約したのに3月納車も怪しい状況
後回しにされてるのか...? 中古で買って乗り始めたんですが四駆だけあって異常にスタビリティーがいいですね。
オンザロードで攻めていけます。
オンザレールと言いたいんだろうけど
それがいいならAudiオススメやで
自分はあれは好きじゃないわ 自分のは気になる傷にはなってなかったな
ただ浮いてるから洗車後にそこから出てきた水が乾いて水垢になるんだよな
改良でモールとかスポンジみたいの付きそう アルミドアに、プラがガシガシ当たって傷になっちゃうのかな？
ホイール替えてから左右ドアの傷が凄まじいから、見えにくい所なんて気にならなくなってしまった そう言えば、夏ホイールに取り付けた空気圧センサーは正常に認識されたわ
アリババで買ったAUTEL製センサーでTS501って言う設定用機器と同時に購入
GTヤリスはリストに入ってないけど最近のカムリの設定を使って問題なし
その内、GRヤリスもアップデートで入ってくるだろうと思うが、この機器を
今後どうしようｗｗ TPWSが義務化されれば他でも役立ちそうだが・・ >>936
センサー4ヶとセットアップ機器でおいくら万円くらい？ RZHP納車されて1週間乗り回したけどMTがかなり久しぶりで、ふと油断してるとクラッチペダルの踏み込みが甘くなってシフトチェンジする時ギャギャギャッて何回か鳴らしてしまって凹む…ポジションが悪いんなぁ
あと3速から2速が入りにくい
みなさんは？ 繋がりにくい箇所はないあと今まで乗ったMT車で言うととても乗りやすい部類だと思うみんなクラッチストッパーこぞってつけてる理由がわからんwヒルアシストだけキャンセルしたい >>940
自分のポジションだとシートが前寄りになって膝周りが窮屈だから、少しでもシートを後ろに下げられるようにクラッチストッパーを入れた。
理由なんて人それぞれ。 クラッチペダルを厚くする選択したらいいのにって思う >>939
当て嵌まらない場合もあるが、MT初心者がスポーツカー乗る傾向として、基本に忠実にシートを立て過ぎてる場合ある
確かにサーキット行くなら必要なんだけど、慣れるまでは足優先で、力の入る角度にシートを調整してみては
常にしっかり踏めてて、間違いないクラッチ操作ができてれば、シフトの方が多少渋くても気にならないはず
（サーキット勢でしたら話違ってくるので無視して） iMTあればノークラッチシフトも余裕じゃね?と思って試してみたら、
クラッチ踏まないとiMTは反応しなかったのね……
>>939
俺も3→2速は苦手
ミスって4速に入ることがちょくちょくあって、エンジンガクガクさせてる
あとまだリバースがなれなくて切り返しでもたつく なるほど
やっぱりシフト関係は皆さん何かしら苦労してるんですなw
これ以上ミッションをギャリギャリいわせないためにも鍛練あるのみ… いやいや、このクルマのミッションはめちゃめちゃ入りやすいし、感触もいいっしょ。 >>946
そうか？自分はこの車じゃやってないが
前車では入りにくい時有ったのでやってたな、
半年くらいしたらアタリがついたのか普通にはいるようになった >>948
自分のは悪くないけど
MTの当たり外れというか個体毎の差は結構あるんでは
86なんか個体でかなり違うなと思った、まぁアレはスバルだが
それで当たり外れそれぞれ一台しか乗ってない人が語ると論争になるからやめとけ 入りにくいことはないけど
タブクラ使うとスコンと入ってシンクロに優しそうだからシフトダウンの時は使ってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
