【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612538818/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured こいつもずーっとネガキャンしてるんだね
ﾃﾝﾃﾝと言いこんな事ばかりしてるから日産はアンチが増えるんだよ
自業自得
http://hissi.org/read.php/auto/20210219/YlhFNnVvQ3Mw.html ここまでくると日産ファンを装った
荷物下げ工作員に思えてくる 日産自動車（横浜市西区）関連の神奈川県内２カ所の完成車工場が、地震の影響で２２日から２日間、稼働を休止することが分かった。福島、宮城両県で震度６強を観測した１３日の地震で一部の部品メーカーが被災し、供給が滞っているためという。
対象は、主力小型車「ノート」などを生産する追浜工場（横須賀市）と、小型商用車を生産する日産車体（平塚市）の湘南工場（同）で、稼働休止による影響台数は不明。
１３日の地震では、日立製作所子会社の福島県の工場などが被災し、完成車メーカーへの部品供給に影響が出ている。
1月4日に契約した俺のオーテック・四駆は今どこだろう？すでに茅ヶ崎で架装中だと良いが
どの時点でDに情報は入るんだっけ？ 「ぜひ試乗して判断を！」 日産新型「ノート」の良い・悪い部分とは
https://kuruma-news.jp/post/347706
> 日産車のなかでも一番乗り心地悪い。乗り心地悪いといわれているヤリスと好勝負です。 >>5
俺もXを1月9日に契約したんだが心配になってきたわ 自動車業界は踏んだり蹴ったりだな
人的被害が出てないだけマシか >>6
広報車でこれ？ww
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う〜ん クリトレでも塗装とかリアランプのズレとか載ってたな 結局ノートの良さは加速だけって事か
加速が良いのに越した事はないが加速の良さは一般道ではあんまり意味無いんだよね >>6
さすが国沢さん、誰も相手してくれないからって
露骨すぎる手のひら返し！ｗ 追い越し、合流では加速の良さが生きるでしょ
あと、走りだしがめっちゃ軽いから一時停止に全くストレスがない >>15
速度が上がってからは加速が鈍くなるよ
あくまでも出足の低速時の加速が良いだけ 五味ちゃん試乗動画上げたね
ワンペダル廃止意外にはあまり文句は無さそうだけど彼的には四駆が本命だと思ってるみたいね
あと、乗り心地については後席に乗ってたボスが静粛性も含めてかなり悪いと言ってたらしい
運転席では問題ないとしてもファミリーユースを考えると、う〜ん... >>5
同じ日にオーテック注文した
予定では納車予定は今月末と言われてて変更連絡は来てないよ >>6
ノートもヤリスももちろんフィットも
それぞれのメーカーの登録車の中で最廉価車種なのだから、乗り心地もそれなりなのは当たり前
上質な乗り心地を望むなら、上位車格の車を買えばいい おい日産君！
お前のクルマでリアコンビ等を確認して報告してくれ
写真付きならなお良いぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cea589e62060c84beaa7789d152576eaa012534
つまり325万円のクルマということになります。218万円と325万円のクルマだと要求品質がまったく違ってくる。
新型ノート、325万円だと考えると少しばかり厳しいかもしれません。
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う〜ん」。
装備内容が同等となる同じ欧州Bセグメントに属すプジョー「e208」の上級グレード（423万円。東京都なら補助金を使えば325万円）と比べたら安っぽい感じ。
同じ装備内容のトヨタ「ヤリスクロス（ハイブリッド）」より30万円くらい高いです。
325万円のクルマとして評価すると非常に厳しくなりそうなので、今回は、218万円のベースグレードを考えてみたい。 新型ヴェゼルスレ勢い凄いなぁ
ノートもう飽きられたかんじかな ガソリンで燃費17km/lでもよければルーテシア、
そうでなければノートって感じだね。
フィットはもうすこしユーティリティが欲しい人、
ヤリスは独りよがりでケチな人。
ヴェゼルは値段が出ないと何ともいえんね。
キャプチャーのほうがお得感ありそう。 ヴェゼルは値段次第では相当売れそう
ノート納車待ちの俺には関係ないけど >>6
雉は試乗会呼ばれてないし怨み辛みで書くから当てにならんな。
>>8
既に先月10日に契約したX FOURが6月と言われてるからこれ以上延びると車検に間に合わなくなる >>20
「結構うるさい」と言っていたが、かなり悪いとはとまでは言っていない
表現は正確に >>33
あ〜ゴメン
まとめて観た他のYouTuberさんのレビューでも指摘されてたので表現が強くなっちゃったね
ただ、紙媒体やYouTubeで絶賛以外の意見をあまり聞かなかったから余計に驚いたのも事実
四駆が試乗出来る様になったらディーラーに行ってみるわ
運転を頼んで後席にも乗ってみるよ 五味さん、せっかく高速道路乗ったのに、プロパイロットのレビューしてくれないと >>36
プロパイロットはスカイラインの動画を観てくれって事かねぇ...
あれもかなりグダグダだったけどw
五味さんは説明書を見ないでゲームを始めるタイプだな 買い換えようかと思ってたけど、色々記事や書き込みを見てたら
その気が無くなってきた 国沢の馬鹿みたいな言いがかりに笑う。
それでも街中での瞬時の加速がいいのは認めざるを得ないのは、ネットで叩きネタを探し回っている高齢引きこもりも認めるしかないということだ。 まぁ、フィットと比べたら街中でのe-powerの走りやすさは誰でもわかるから、さすがにそこは絶賛せざるを得ないが。
あとは価格。
俺は国沢の言う安い方で買ったから当然大満足だわ。 プロパイロットは駄目っぽいね
かなり散々な言われよう
上手く動くこともある！ ほらな、プロパイロットみたいな未完成品に金払う価値なんかないのよ。
また俺が正解でした。 >>36
他の人の動画でプロパイロットを
首都高で試していたけど微妙な感じだったw
コーナー自動減速は減速し過ぎる感じ。
天候を考慮してないから、雨天でも
走れる速度に設定してるんだろうなぁ。 ボンネットの隙間とかイチャモン
つけてるのを見たけど、CGイラストでも
隙間空いてるから、加工精度じゃなくて
そういうデザインだろう。 こんな記事も書かれてたな
アクセル全開の加速は、システム出力116馬力のトヨタ「ヤリス」優位です。
新型ノートもシステム出力116馬力ながら、車重が160kg重い。とはいえ街中を普通に走っている限り、スポーティと評価されているヤリスと互角といえる。
意外だったのは乗り心地の悪さ。プラットフォームがルノーの開発ということでフランス車的なカドの取れた乗り心地を期待していたら、まったく違う。
サスペンションは渋い動きしかしないんだと思う。路面のデコボコや継ぎ目などすべて調べる計測機器のような感じ。
日産車のなかでも一番乗り心地悪い。乗り心地悪いといわれているヤリスと好勝負です。 >>45
それ国沢だろ？
あいつ全く理解してないぞ 寂しいスレになったな
ヴェゼルの勢い凄い
やっぱりSUVが主力なんだ スレの流れなんてこれくらいで普通なんだよ、たかが車種専用スレなんだし。
日本人が日本車叩きあって日本車の競争力·商品力を下げ続ける愚行が嬉しいんかい？ こんなスレの書き込みで
日本車の競争力·商品力を下げ続ける---笑う 俺も試乗したが国沢とほぼ同意見だわ
ただ乗り心地はヤリスフィットと比べたらノートが最悪
試乗してノートがいいとか言う奴は免許返納した方がいいレベル
確実に頭がおかしい >>55
エビカニだけじゃなくロブスターでももらったか？ 評論家がノート辛口で評価したら
評論家攻撃するんか
わけわからん まだ旧型のweb見積もり取れて笑えるw
812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/19(金) 19:55:27.11 ID:/N5IQb2k0
>>811
嘘だろ？と覗いたら
ほんま全カラー見積もりできてワロタ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note_e12/simulation.html#configure/BABVn/AnNA/version 評論家ゴマすりで書いたらエビ・カニ理解できるが
辛口で書いて何処のメーカーからお金もらえるの？
辛口こそ真実の近いのでは？ >>45
加速力はDriver誌待ちだな。🦐🦀の意見なんて特に参考にならん。 辛口っていうか炎上商法でしょ
この人達の生き残りの仕方って客のご機嫌取って媚びるか徹底的に批判するかどちらかしかないじゃん このスレの方単純で
客のご機嫌取って媚びる書き方されたら喜ぶんだ
間違った情報でも素晴らしいと書かれたら >>55
最近新車試乗会に呼ばれないのを根に持ってる つべ動画でも雑誌文章も
エンタメとして、面白いか面白くないかだけ
購入の参考にするかは別問題 ちょっと今回は国沢やばいんじゃないかと思う
そうとう私情が入ってる
いよいよ日産に見捨てられるかもしれんな >>59
馬鹿だな、おまえは。
何もくれないメーカーをけなすんだよ。 アクセル全開加速とか言ってる評論家なんか要らんのだよ。 >>54
新型フィット買ってからノートが気になって試乗してきたけど、使い勝手以外は全部負けてるわ。
使い勝手と価格で選ぶならフィット。 素人の評価を持ち出す馬鹿。
試乗しろ、引きこもり。 >>8
えっ？まだ来てないん？
1月下旬に契約して昨日納車されたぞ つーかこんなケチコンパクトカーで300万オーバーつったらさ
ミドルクラスSUVに積むVCターボePOWERっていくらになるのよ
ePOWER単独で高いのにVCターボって
もうアリアが500万くらいだって言われててるじゃん。逆転するよね 一番信用の於けるハンターチャンネルが評価してるな。
やっぱ「金」や「大人の事情」が絡まない評価が一番だ。 結局は値段が不満
高いから買わない
負の連鎖ください クラクションが社外品の安い奴の音みたいでわろたｗ
全体的にプラスチックな印象で品質も高くないね >>85
そこは今回も絶賛してるけどそれ以外で落としてる ハンターさんはペダル操作が下手で扱えないから低評価なんだっけ？
かわいそうだよな >>88
e-power自体は誉めてる
それ以外全てが残念仕様なんだろw 結論
5段階で2(落第)
コスパはダメダメ
腰が痛い
頭が当たる 車両価格だよな
オプション商法は基本的に低評価になるわ >>80
国沢と同じこと言ってるな
乗り心地は悪いのか
前のノートは4だったからなぁ ピアノブラック触れる機会が多いところに付けるのはデザイナーがガイジとしか言いようがないわな ハンターチャンネルは、以前もキックスか何かで見た覚えがあるけど、
なんか「知った風なこと言ってるなあ」って感じ。
有名なの？この人。 昔ながらの日産のコンパクトカーって感じだな
内装外装の質感は
200万オーバーでオートパワーウインドウが運転席のみと、今どき豆電球の内装照明は許せない
ePOWERはいいんだろうけど、それ以外がダメダメ 確かに一般人が試乗したら、アンデルに近いと思う
もう少し腕が良いと、少しだけ印象良いかも
決して誉めるつもりはない。割高なのも１００％同意するし
質感も、おおむね同意する。オタクなデザインだけ突っ走った感じ よかった探し
絶壁インパネが昭和日産ぽくて
お年寄りにウケるかも アンデルさんの評価2www
提灯レビュアーのまなぶや五味ちゃんは大罪だわ
>>97
チャンネル登録者数で判断すると素人にしては有名 >>101
五味は、AWDばかり期待してるが、正直本音言いたくないのでは？と
島下や河口は、毎回絶賛で、あとになって
「更にこっちが良いクルマ！」「前はちょっと気になってた」
と言い出すに決まってる
ただ、埼玉の河川敷と、横浜や都内の高速中心の試乗
使用環境の違いは大きいとは思う もう、国内向けはスズキに頭下げてスペーシアカスタムに日産ロゴつけて貰って売ったれ。そしたら評価5になるから。 仮想敵が ヤリス → フィット → ヴェゼル てな感じでどんどんレベルアップしていってて笑うしかない アンデルにボロクソに言われとるな
最後車を置いて歩いて行ったのは笑った ドラゴンボールみたいだな
ノートは…やっぱりあいつか >>103
島下はフィット3の時にDCTのこと指摘していてそこが実際にリコールになってたけどな >>105
知らんけどヤリスに販売台数で勝てるのか？
無理だと思う サスがダメ
シートがダメ
ノイズうるさい
三重苦を見事に指摘してるな フィットのときはうな丼をリスペクトしてたなハンター うな丼さんは滑りっぱなしなので見てて苦痛なんだよな…
寒いギャグに気を取られて本題が頭に入ってこない この車の美点は
自在なアクセルワークと、ステアリング操作の気持ちよさに尽きる
他の要素を見たら、確かに既出の通り、大したことはない
硬い脚、気の利かないインテリアなど
昔の日産ぽい…ともいえるが、そういう目で見始めると、
走りの質感まで、やっぱり安っぽい… 今日レビューを出してきた評論家にも
おおむね好評だな
五味、島下、小沢、藤トモ
国沢とハンターがちょっとおかしい 車両本体価格で300万、乗り出し350万円だからね。
値段で評価を落としているのは消費者目線。
まあマナブもはっきり口にしないが高いと匂わせていたしね。 ハンターチャンネルでボロクソの評価で草
まぁ実際購入を検討しているユーザー目線からはそうなるわな 問題はノートが高いんじゃなく
「たまたまノートが一番先に値上げするタイミングになった」
という場合の時だと思う
日本車全部が高くなるってパターン
まあ個人的には、ルーテシアもありかなって思う
燃費を気にしないスバリストみたいな人なら、ヤリスより
はるかに満足度高いだろう ハンターちゃんねるは逆張りが持ち味だから、逆にノートの評価に箔がついちゃった感じ >>121
そりゃマイクはオートレベルなんだから静かなら静かなりにレベルあげるに決まっておろう ハンターチャンネルみたけど旧型ノートが4で新型は2かよ
明らかに旧型の方が質感も安っぽいし音も走行性能も悪いんだけど逆張りしたいだけ？
それともオプション商法が気に食わなかっただけかな？ >>127
ハンターとか国沢のを見て自分で試乗して確かめるのがいいんじゃね？ >>126
お前は何を見てるんだ。
メーカーが標榜してる事と実車を照らし合わせて評価してるんだよ。
新型は高級どうこうって話だが、細かく見ると粗が目立つって事。
勿論、そこには値段も入って来るが。 五味さん、公道試乗でもワンペダルことをどうのこうの言うだけ、あまり
新型ノートに思い入れが感じられない。無理していい点を探して補っている
だけの評価が見え見えだね。
FIT4の方が、五味さんの喋りのトーンから評価が高いと感じた。 そりゃあ５３はミライ買ったばかりだから、意識して無くても
ミライと比較になるんだろうな。 >>132
全く逆の印象をもったけどな。
ePowerドライブが好きすぎて、ほかの部分に
目が行ってない感じは受けた。
質感なんかは本当のところ興味ないって感じ。 ノートは値段が高い
ガソリン車出して値段下げないと
もう日産車乗らないでおこうかとも思ってる
それに比べフィットはお手頃だからオプション沢山付けれる
しかしあの外観がよろしくない
こちらもマイナーチェンジ後に期待 本人が最後に言っているだろ。
同じような装備のフィットより70万円も高い。
高すぎて商品力がないと思うから「２」だと。
高い、その一言に尽きるんだよ、ノートは。 この車はどの層をターゲットにしてるの？
ボリューム層の新卒あたりの若者なら値段的に選ばないし、かといって女性には合わないデザインだし そもそも日産車を検討対象にすること自体が間違いだな
さっさと日産が淘汰されるのが健全な市場だわ ハンターみてこいよ
あの質感でこの価格はありえんだろ
先週のMAZDA3が高級車に見えるわ 値段以外はいいクルマだと思うよ。
株高のおかげで自分には金はあるｗ
けど貧乏性だから金があっても割高な商品には抵抗感があるんだな。
350万あったらあれもこれも買えると思うとなかなか踏ん切りがつかない。 >>141
それでいて紹介したMazda3のグレードとノートのグレードだとほぼ値段差ないという >>142
350万円出すなら安っぽいコンパクトではなくCセグを選ぶよね
HVじゃないけど、今ならレヴォーグあたりを買うと満足度高いんじゃないかな？
もしくはSUVかな？ >>143
MAZDA3ってアクセラの後継だから、一応コンパクト(MAZDA2/デミオ)よりは格上なんだよな
トーションビームだけどw >>127
自分で試乗してきなさいよ。
俺は2回試乗したよ。
新型ノート→旧型ノート→キックス→新型ノートで比較した。
4WDがなかなか良さそうで意外と安いから
4WDのレビュー見るまで買うのは待つけど。 >4WDのレビュー見るまで買うのは待つけど。
https://youtu.be/aJvOwdLBEZ4
モータ出力はキシュカイとほとんど変わらないんだよね。 やはりプロパイロット1.0と停止するワンペダルが標準装備されるマイチェン待ちだな
乗り心地の悪さと3気筒の五月蠅さは変わらないから価格面の大幅見直ししかない 内装の細かいアラ上げ連なったり、
ヤリス・フィットのガソリン車と比較して
価格下げろ〜標準化しろ〜とか言うやついるけど、
この車の価値はe-powerとワンペダル（もどき）によるドライブフィールにしかないからな
そこに日産がコスト割いてる限り、価格、装飾面でヤリスフィットに匹敵できるわけがない
バカか >>138
どうぞさようなら👋
このスレにはもう来なくていいよ Sにそれなりのオプションつけるだけなら圧倒的に安いんだよな。
買えない奴ははなからオプション盛りまくって高いと批判する。
批判するのは買えない馬鹿です。 >>147
試乗すらできない奴はどうせ買えないんだよ。 >>154
後方の安全装備がXだとMOPナビと抱き合わせになってるのが痛い
Sだと抱き合わせだけど、そこそこ安く付けられる >>134
そりゃ買わないコンパクトカーの質感なんてどうでもいいよな。
肝心なのは走りだから。 シート、サス駄目なのに走りと言われても
高速長時間だと腰痛と言われてたな
市内だと前車いるから急加速怖いし
こりゃ走れんがな 乗り心地の悪さとか騒音とかを気にしない人は買ってもいいんじゃないかな 【SUV版は出ず】日産ノート初期受注半数が60代以上 若い世代へどうアピール？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7ab002c9218af80b8b010087a41fe23c58430d4
やっぱヤリスとか競合相手に比べて曲線が少ない古くさいデザインなのが
購入層の偏りになってるんだろうな 後席のヘッドレストの作りが酷すぎてワロタ
一段しか調整出来なくてしかも頭が届かないなんて…w
試乗しても運転席にしか座らないから買ってから後悔するやつ >>162
価格だろ
コンパクトカー欲しい人は安い他の車に行くし、逆にもうちょい頑張ってSUV買うかともなれる価格
だからSUVとかに興味がなくコスパとか考えない金に余裕のある老人に偏るんだろう マツダ3と同じ価格帯の車とは思えない
さすがに商売っ気出しすぎだろ サーキットを走っただけで作った車とか製作過程までアンデルに馬鹿にされててﾜﾛﾀ ハンターのやつ見るとインテリアがものすごく安っぽく見える
特にシート >>160
良くも悪くも先代と同様の「ノート」だよな >>168
オーテック「サス変える必要ないでしょ」←サーキットしか走ってないの確定
五味「オーテックさん足回り変えようよ」←クソなの分かってたけどオブラートに包みまくる忖度発動
こんなとこだろ >>169
自分はハンドル周りが気になった特にスイッチ類 >>158
今の抱き合わせは、見込み生産で効率上げるためだと思うから
注文が落ち着いたら細かく選べるようになるんじゃないかね？ ハンターチャンネルのエンデル、よくやった。
シートを実際に押してみての弾力具合、エンデルと同じように俺も
腰痛もちなので、あのシートでは長距離は思いやられる。
それに五味さんの、新型ノートの強みは街中にある、高速はあまりいただけないとの
評価、高速を仕事で多用する俺には、この二本の動画でノートかフィットでどれにするか
迷っていたがはっきり決まったよ。 >>152
ヤリスフィットのHVより50万以上高いからな
たかだかちょっと加速がいい位でボッタクっちゃいかん ハンターチャンネルとか国沢とかが絶賛してる車とか逆にイヤだわ イーパワーってeHEVのシステムと比べて部品点数が少ないって面でしかメリットないと思ってたんだけど、加速感はいいんだ？システムが単純だから煮詰まってるのかな？ >>177
アンデルの評価は減点法
つまり欠点が多ければ多いほど評価が下がる
それを理解してないと始まらんw どうすんの？日産
こんなゴミみたいなポンコツで戦い続けるのか？
こんなの買うバカは早々いないぞ
早くビックマイチェンしろよ >>181
評価がアテにならん、て話なんだけど
減点式がどうとかって話じゃないからｗ >>183
お前が現実逃避してるだけじゃんw
評価が正しいから売れてないんだぜ？ >>183
お前は長所しか見ていない
アンデルは短所しか見ていない
だから噛み合わないと言ってるのに理解力もねえな
それ盲信やで >>183
参考にしたいんだけど今回の評価はどこが当てにならないと感じたん？ >>186
知らん
新型ノートのはまだ見てない
過去に何本か見たけど時間の無駄だったから >>187
ホンダのeHEVが上位互換だぞ宣伝がうまいから大衆はイーパワーを神格化してるけど >>187
前方視界とプラットフォームの剛性くらい？
やたらと忖度評論家様が四駆の方を見てるから四駆なら二駆よリマシになるという思惑があると推測はできる まぁ車選びは理想とする装備と現実の装備とのギャップの妥協点を探る作業だがこうも短所が目につくとな
特にシートの出来の悪さと運転席にゴムパットのフットレストすら付いてないのは頂けない アンデルさんは長所も短所も忖度なく正直レビューするよ。
今回は皆が疑惑の新型ノートだっただけに、コメントが凄いことになってるね。
精神衛生上、観ると不快になるかもしれんのでまだ見てない奴は藤トモあたりを見て満足しときゃいい >>193
藤トモ様は
ルーテシアとノート比較してルーテシアの勝ちと結論付けてましたが >>188
見てないなら教えてやるけど今回のハンターチャンネルのノート低評価の主な理由は出来の割には値段が高いから
価格面ではフィットと比較されてた
まぁ色んな所で指摘されてる妥当な理由だな >>195
へー
>>196
モーターとエンジン併用じゃん
根本的に違う 新型ノートの河口学氏のレビューも、高速巡行になった時、突然語りがトーンダウンし、
「ロードノイズ」の話をし始めた。藤島知子氏も同く「ロードノイズが」と語り始めた。
五味さんも、窓周りからの音が入ってくるとの発言があった。
相当に高速巡行の騒音は酷いのだろう。
それにロードノイズが煩い時にエンジンがかかるシステムであれば、燃費も高速巡行では
相当悪くなりそうな予感。 価格が高すぎるこれが正解
人間とは変な生き物で、導入価格が安く、あれこれ選んでいるうちにオプションてんこ盛りで高価格になっても平気だが、最初から値段が高いと買う気が失せる動物
グレードが松竹梅の3段階あり、オプションが適当に選べるトヨタ方式が王道ですね >>198
まずどちらもエンジンとモーターが載ってて、エンジンで発電してモーターで走る
eHEVはエンジンが得意な領域でエンジンを使える
やっぱ上位互換じゃん
単純な分イーパワーの方が安くなるからコストも入れたら違うけども ノートがフィットどちらか選ぶなら余程の日産ファンじゃなければフィットになるでしょ
ノートが勝ってるところある？ >>201
走行はモーターオンリー
モーターもエンジンももっと大容量
ってなら上位互換だと思うわ
エンジンが介入する時点で別物 >>202
同装備でノートの方が値段が50〜70万高いから金持ち感が味わえる >>202
へんなたれぱんだみたいな車に乗らなくて済む >>199
他が静かだからロードノイズが気になるの
つーかその辺はタイヤ次第 >>194
藤トモの動画は情報量も多かったし、長所短所公平に挙げてて良かった >>187
HDMI端子がつくぐらいしかヤリス・フィットより上のメリット思いつかないけどナビ使ってると使えないんだよな… >>164
同じコース走ったがフィットの方がいいのは事実だが悪いとは感じなかったな フィットはスタイルがあまりにも平凡というか大衆的というか
買物と送り迎えにしか使わないクルマってイメージ
あとあの細くて長いAピラーが意外と車両感覚掴みにくい >>189
システムとしてはそうかもしれんがフィットの場合はバッテリー容量の少なさがそれを殺してる ノートオーラを出すのはいいけど、いくらになるんだよ（笑）
高すぎて売れない気がする >>204
それこそ輸入車プレミアムコンパクトでええやんってなるな >>201
e-POWERはエンジンを駆動系から完全に切り離せることがメリット
エンジン搭載位置やマウント方法が比較的自由で振動や静粛性の対策が可能
発電専用にだけエンジン特性を考えればいいのもメリット
発電と駆動の両方を成立させようとするとどちらかむ無駄が出るんじゃないの コンパクトカーで比べると圧倒的に他社より優れているけど
同価格帯で比べると物足りない位置にあるのが新型ノート 試乗したら分かるがヤリスフィットと比べて全然優れてないけどな
だからこそ値段も同じにするべきだった >>215
結局イーパワーだから良い！じゃなくてイーパワーの結果実現できたスペースが広いとか静粛性がいいとか値段が安いとか最終的にできた車で出てくる性能で語って欲しいんだよな
静粛性と値段についてはなんかボロクソに言われてるけど… 圧倒的と言われてもな?
上にこんな書き込み
シート、サス駄目なのに走りと言われても
高速長時間だと腰痛と言われてたな
市内だと前車いるから急加速怖いし
こりゃ走れんがな ハンター動画コメント500近くついててほとんどが動画を支持する内容
良いことしか言わない批評家にみんな薄々違和感感じてたんだろう WLTCモードの高速燃費がキックスより良くなってるのはどんなカラクリが？
モーターは新型になっているようだけど。 ノートが他社コンパクトカーより優れてるのは加速だけな
他は燃費、室内空間、乗り心地はヤリスフィットに負けてる
それなのに調子に乗って高い値段にするから売れないんだよ
敗因はこの値段設定にした奴だな 高速でのロードノイズについて言い始めたのって、オーラでそこを対策してくるのを知ってるんじゃないのかって思ってる。
でないと、もうレビューすることなくなりそうだしね。 >>221
単純にキックスの方が100kgくらい重いからじゃない？ ハンター忖度してなく正直に書いてる
まなぶなんかほんとよいしょしすぎで
違和感感じる ヤリスフィットノートに試乗車してノートが優れてると思ったら免許返納した方がいいレベル >>218
上位互換
ってのは違うんじゃないの？って話 >>228
むしろそっちがいいと思えたならそっちにしたらいいよ
良さがわからないのはある意味幸せだ >>220
批判することで他とは違うというアピールしてるだけやな
>>228
じゃあどれがなぜ良いのか書いてみ 確かにノートの良さ（笑）が分かる奴はある意味幸せだなw >>231
ヤリスフィットが良いと言うかノートが悪過ぎだな
ノートの一般道の乗り心地や静粛性、作りのチープさは最悪
アレを良いと言う奴は確実に頭がおかしい
ヤリスフィットは普通 >>226
ハンター自身もって発言してるんだから
非難されたら反論するの普通じゃん >>233
フィットはともかく
ヤリスのショボさがわからんのはヤバいと思う ノートをやたらと良いって言う奴は基地外ﾃﾝﾃﾝみたいな奴ばかりだろ
まともな奴は絶賛していない >>225
五味なんてずっと綺麗な道路を走ってるだけだったしな >>234
すげー的外れだろ
オーナーからは批判ばっかりじゃん
今回はオーナーがまだいないから
ノート下げしたいやつの批判コメばかりになるのも当然 >>235
ヤリスは室内空間の狭さとサイドブレーキが弱点だな
他はそうでもない
だからこそその弱点を克服したヤリスクロスが売れているんだよ ノートオーラがダブルウィシュボーンになったら売れる >>233
つまり乗り比べてないと
つーかヤリスの方が遥かにチープで煩いのになにいってんのって感じやな >>238
そりゃオーナーは高い金出して買ってるから批判されたら頭にくるわな笑
ちなみに今回のコメント欄にもオーナーのコメントがちらほらあったがみんなアンデルのレビューと同意見だったよ ヤリス試乗したことあるが、狭すぎる時点で何もかも無理だったな >>241
乗り比べたよ
贔屓目に見てもノートが一番悪い
お前は乗り比べたの？
乗り比べてから言って欲しいな >>159
>>134
雑誌時代ならいいけど
そういった
エンジンジャーナリスト(R)(誤用)
はいずれくたばりそう >>241
ヤリスもうるさいがノートはもっとうるさいよ
試乗してみな >>242
批判がダメなのではなく
その批判が的外れなのが問題
レンタカーでレビューしてるようなやつはまともに評価出来んでしょ >>247
今回のアンデルのレビューを批判してるのはガソリンフィットと値段を比較して高いとか言うなとか書いてるバカばかり
比較してるのはフィットehevなのにそんなのも調べられないのかと見てて呆れるわ >>248
いい加減現実逃避辞めろよお前
みっともないぞw ヤリスは安くなかったら売れてないよねw
狭いトロい曲がると車体ぐにゃる
ヤリスはヴィッツから抜け出せないよ >>251
いい事言ったな
ノートも同じだよ
安くしないと売れない 雪道はノートが楽そう
先代も雪上走行評価高かったしね 先代より最低地上高低く120ミリなのに
雪道楽しくないだろうよ >>202
BSMとアラウンドビュー
革シートにしかシートヒーターがないとか >>246
ハイブリッドしか乗ってないがヤリスもヤリクロもエンジン音はノートより煩かったぞ。フィットも同様。液晶グラフィックは綺麗だったがな。 >>198
e-Power 常時シリーズ式ハイブリッド
e:HEV 普段はシリーズ式ハイブリッド、高速巡航時はパラレル式ハイブリッド >>258
それは無いな
明らかにノートが一番うるさい ehevを上位互換と呼ぶためには同じ量のバッテリー搭載してないといけないぞ >>259
フイットスレで公式サイトのパラレルモードの説明がなくなってるって話題になってたな
名前変わる前のimmdの解説では書いてたのに まぁ何にしてもヤリスフィットより50万以上高く売る理由は経営事情以外無いって事が証明されたな >>256
ノートの地上高が問題になるような深雪なら他車も動けないよ
まなぶの2WDノート雪上走行結構なペースで安定してたぞ 雪国だって除雪されてたり他の車も走ってるわけだから、道路に10cmも残ってることとかほぼないからな
引きこもりには絶対わからんことだがw このスレって貶したいやつとそれにツッコミ入れてるやつでまともなオーナーってほぼいないよなぁ
検討候補にしてるから見てるのに全然役に立たないわ 悪口三昧のこの流れでオーナーが出てくるわけないわな >>262
次期eHEVでは直結クラッチ無くすのも選択肢に入ってるのかも >>260
いやいやそれこそ無いよ。ベタ踏みしてもノートが一番静かだよ。フィットは煩いけど不快感がないように演出してるけど。ヤリクロはガソリンの方が静かに感じたし。 ハンターの動画には元々ノートに否定的だった層や乗ってみて好みじゃなかった人が集まってるからネガティブな意見だらけだわな
オーナーはまず見ないか見てもコメントしないだろうし >>268
ノートe-powerに感化されたのか
実際制御技の将来性はHVの中ではe-powerが最も有望だしな
直結クラッチを改良して煮詰めたところで欧米ではガソリン車と同じカテゴリーだから
ガソリン車販売禁止となると同jにHVも販売禁止になる
e-powerだとエンジン外して電池を一杯詰め込んで制御プログラムを変えたらいいだけ >>271
同じこと思った
ちな3車種試乗済み
ヤリスはやっぱりヴィッツ >>272
あそこまでボロクソに評価すると一気にアンチばかりが集まってしまってアンチの温床になってしまうな
所詮素人の動画の作りだな >>272
ネガティブな意見にはネガティブな思考のやつが集まる
単にそれだけの話 >>188
ハンターアンチなだけかよ、クソダッセーなお前 エンジン車販売禁止になっても発電機を後付けで搭載できるようにしてe-powerモジュールは生き続けるかもしれないが
トヨタの複雑なHVは欧米では無理だな
おそらく日本、東南アジア（中古価格なら売れる）ではまだまだ売れるだろうけど >>214
だが輸入車に乗りたいかと言われるとそうでもない ハンターの評価って個人的でどうでもいいような細かい部分でランクを下げてるよな
ヤリスフィットよりも優れてる部分が+評価になってない
例えば、膝前スペースとかヤリスフィットよりも優れてるから単純に+評価だろ 急に儲のファンタジースレになっちまったな
これが末期ってやつか
もうちょっと上手くやれよｗ >>271
いやいやそれは無いわw
お前絶対試乗してないだろ？
エンジン音と乗り心地は明らかにノートが一番悪い 将来的にハイブリッドは全てシリーズハイブリッドに集約されると思うよ
何といっても構造が単純だもん >>281
ヤリスフィットより優れた部分が無いからじゃないか？
膝前スペースはフィットの方が優れてるし 素人が普通に撮った寄りの映像は参考になる。
プレミアムが聞いたら呆れ返る、ということは分かった。
プレミアムカーにはなり損ねたが、レアカーにはなれるかもしれない。 ノートヤリスフィットはそれぞれ特徴がはっきりしてていいと思う
ノートはコスパや内装など欠点多いけど、走りは明確に分があったのと外観が圧倒的にマシだから買ったよ
批判されてるシート、ロードノイズもむしろ好印象 >>288
買ったんならこのスレ見ない方がいいんじゃない？
ノートがヤリスフィットより圧倒的に劣ってる点が次々と出始めてるし 結局は各個人の価値観と感想なんだから試乗して自分好みのクルマ買えばいいじゃない >>277
あんなしょーもない動画のファンなの？やばない？ 今回のノートはシリーズ最大の失敗作になりそうだな
マイチェンでどこまで修正出来るかが楽しみだ
今のままだと地雷確定 >>289
フィットはともかくヤリスより劣ってるとこは燃費しかないと思うけど？ >>291
ハンターチャンネルのファンかファンじゃないかとかどうでもいいが新型ノートがヤバいのは確定してるしな >>268
一応、エンジン直結中も発電とアシストでエンジンにかかる負荷を調整して効率を維持するってのがimmdのウリのはずなんだけどね
フィットも実車だとアシスト表示はしてるらしいし向こうの住人もホンダの説明に疑問を呈してた >>284
それそのまま返すよ。
フィットとノートは同じコースで乗ったぞ。ヤリスとヤリクロはコース違うけど全部急な坂道込のコースだ。 >>298
加速もだけど減速もワンペダルでコントロールしやすいから楽だよ
市街地でこんな走りやすいものはないよ
高速はプロパイロットだしね ノートは国内向けの廉価版だから完成版のオーラに期待ってところかね
値段もそんなに跳ね上がらないんじゃないかな
むしろコスパで考えるとオーラの方が割安に感じる予感 >>298
ヤリスに対してなら積載性も広さも取り柄になるが
>>284
好みになるがハンドリングはノートの方がよかったな
ロードノイズはタイヤでなんとでもなるだろ >>300
ワンペダルも停止しなくなってツーペダルになったしな
e-power唯一の売りだったのに >>302
試乗してノートが一番静かと思ったなら病院行った方がいいよマジで >>300
劣化したワンペダルとか無い方がマシだわ
マイチェンで変えてくれないかな >>304
それそのままお返しするよ。しかも自分はエンジン音としか言ってないし。 ノートフィットヤリスに乗ってノートが一番静かと思う奴は免許返納した方がいい
まともな判断が出来ない筈 ハンターの動画で☆5が出たのってジムニーと86だったっけ？
そういう特殊な車でなく、いわゆる万人向けの車から☆5出た事ってある？ >>280
carwowあるじゃん？
ああいうレビュー動画は流行るよ ノートが煩いことにしたいIDワッチョイコロコロの猿がいますね >>310
ラブ4とスペーシアで出たのは見た気がする >>303
5km/hまで減速するから十分だろ
今回はオートブレーキホールドもあるわけだし >>318
結局最後にブレーキ踏むなら他と変わらない
ブレーキホールドは他社にもあるしな
改悪されたワンペダル（ツーペダル）は非難の嵐だよ
マイチェンで変わるだろうな >>320
で、その3社のどれが一番静かだと思ってるのかい？ >>289
ヤリス、フィットよりも劣ってる点ってどこだよｗｗｗｗ >>320
他社で5km/hまでスムーズに減速できるの？
5km/hまではちゃんと減速するんだから
ブレーキを踏むタイミングがちょっとだけ早まるだけ
先代はオートホールド無かったから停止まで行けた方がよかったかもしれないけど >>319
あいつ長距離乗ってないのに、このシート腰痛が出るとか決めつけるから嫌いだわ 乗り心地とか騒音にこだわりないならノート買ってもいいと思うよ そんなに静かなのがいいのならフィットかCX-ハリアーでも買えばいいのに なんだ結局文句いいたいだけでどれがいいって言えない人たちか（笑） >>320
オートブレーキホールドのメモリー機能は便利だけどな。他社でも社外キットつける人が結構いるし。
>>324
短距離でも腰痛出る爆弾持ちの若いのに可哀相な人なんだよ察してやれ。根本的に解決するならコンパクトカーならレカロのエルゴノミクスシートに代えんと解決しないだろう。 300万出すのに内装やシートがチープでも気にしない人はノートを買ってもいいと思うよ ぶっちゃけ日産のゼログラビティシートって疲労軽減されるか謎だよな。
日産のホームページとかでゼログラビティシートの疲労感をグラフにしたものがあるけど、横軸は時間で縦軸は疲労感って言う主観的な量だからな。あれって社内測定値とか書いてるけど、日産社員が疲労感を適当にアンケートで点数つけたものにしか思えん。
疲労感とは具体的にどういう定性的な物理量か教えて欲しいわ。 フルオプション同士だったらヴェゼルのほうが安いまであるな
これでノート選ぶ奴いるのかな >>323
大した売りじゃ無いよな
結局ブレーキ踏まなきゃいけないんだから
ワンペダルは最早ツーペダルになった 内装チープで走りがいいコンパクトが欲しいならスイフトスポーツでよくね？
そりゃHVじゃないけど。
燃料差で総コストが逆転することは100万キロとか走らないならないと思う フィットはどんなによくてもあの30年前風のクソダサイ外観で拒絶反応が出るw 結局引きこもり向けにノートを低評価にして人気稼いでるだけなんだよな。 300万あればそれこそ本物の電気自動車のリーフe+の新古車が買えるし
420万あれば値下げしたテスラモデル3が買える
Bセグ国産コンパクトに300万オーバーは無謀 電気自動車は論外。
充電に毎日1時間も時間を費やすような代物に金を払いたくない。 >>342
てかむしろ売りはプロパイロットだけだろ
他はゴミなのに >>344
>>345
何言ってるんだ。ノートは電気自動車だぞ
日産公式ホームページにもそう書いてある
やっちゃえNISSAN
https://i.imgur.com/p7pE8ME.jpg どんな理由であれ、フィットは無い
あの顔は無理
ヤリスと比べてどうかだが、優ってるところが正直少ない >>349
だったらヤリスクロスだな
見積もり金額はノートと変わらんがトヨタはディーラーが多いから値引きが凄いよ アンデルがこんな車に乗ってられるか！って感じで最後に去って行くのがいいな 後席広いアクアが価格抑えめで出てくるだろうからノートは厳しくなるね >>338
たしかにスイスポはいい車だしカスタマイズパーツもたくさんあるけど0発進はモーターにかなわんからなぁ モデル3の値下げでアリアもリーフも死にそうw
モデル3ロングレンジ580km四駆で499万円に補助金使うと420万円くらいになる
補助金で400万後半とか言ってるアリア始まる前から終了
日産＼(^O^)／ まぁノートは単にヤリスフィット並みに金額落とせば充分戦えるんだけどな
中途半端な出来の割には高いからダメなだけだし
後は日産の経営陣がいつそこに気付くか >>338
燃料費でHVにするわけじゃないからな
>>343
コンパクト求めてる人は小さいのを求めてるんだから大きな車を引き合いに出してもしょうがない
EVはまだインフラしょぼすぎて無理だから
手軽にガソリンでEVの走りが出来るe-powerを選ぶ >>358
コンパクトを求めてる人は値段もコンパクトを望んでる訳で
車体はBセグだけど価格はCセグじゃ話にならないよ
ちなみに手軽にガソリンでEVの走りが出来るのはe-powerだけじゃないよ >>359
手軽にEVの走り
他社でそんなにあるか？ 車体や内容はコンパクトなのに値段だけダイナミックにされてもな >>368
e-powerもシリーズハイブリッドだよ
少しは勉強したら？ 今は大体のHVは下道走る分の大半はモーター走行やぞ
EVの走りと言うけど日産のEVの乗り味にみんなついていくつもりが無いだけで
トルクが太くても、モーターを早く回せても
それらの性能を解放せずガソリン＋αにしかしてないだけやぞ
燃費落ちるからね >>368
ちなみにe-powerの仕組みだと高速走行の燃費が悪い
一長一短だね >>369
言ってる意味がわからい
EVの走り→常時モーターでの走行 e-power＝電気自動車
プロパイロット＝自動運転
まだ日産に騙されてるバカが居るんだなw >>371
常識的な速度では言うほど悪化しないぞ？ e-powerの最大のメリットはワンペダルだったんだけどな
新型ノートではそれすら無くなった
つまりe-powerのメリットは何もない >>374
悪化するから他社は真似しないんだよ
e-powerは80キロを超えると燃費が急激に悪くなる >>376
無くなってはいないだろ
5km/hまでは落ちるんだから
完全停止が出来ないだけ 何十もスレ立てして総括としては
ノートもヤリスもフィットも全部ダメダメってことで
「日本車は乗る価値無し」
ってのがこのクラスの総括でいいか 値段に関しては今後下がっていく余地はあるから
本当に欲しいと思う人はもう少し様子を見てもいいと思う >>378
停止する時にブレーキ踏むならそれはツーペダルだよ
つまり他社と同じ
一番やっちゃいけない改悪 >>378
完全停止ができないならワンペダルじゃないじゃん。ツーペダルじゃん >>377
80km/hでは悪化せんよ
通勤で毎日80で走ってるから
120くらい出すと悪くなるけど >>383
毎日そんなスピード出すならもっていいクルマ買えよ笑 >>381
他社もアクセルの緩め具合で減速を強めたり調整出来るのか？ >>383
するよ
してないのはお前の気のせい
つまりe-powerは燃費が悪いただのゴミシステム >>384
意味がわからない
通勤こそe-powerだろうにｗ >>388
通勤ならテスラのモデル3の自動運転に勝てるものはない。君は買えないだろうけど >>385
出来るよ
ワンペダルの良さは停止までアクセルペダルだけで調節出来るから良かったのに
それが出来なくなったのはe-power唯一のメリットが無くなった >>387
まぁe-powerを電気自動車（）とか言ってるお前が一番アホだけどなw >>392
通勤なら走行距離たかが知れてるし
長距離なら別のクルマ乗れよ
Bセグでなんでもやる貧困層か？ >>385
トヨタやホンダのHVは、Bモードにしたり減速セレクターで回生ブレーキの強さは加減できる
さらに、日産と違って回生協調ブレーキだから、フットブレーキで回生量も制御される モーター駆動最大の利点は緻密で素速い制御
ノートの場合は減速時も制御してくれるから低ミュー路も安心して乗れる >>386
どれくらい悪化するか言ってみ？
私は答えられるけどw >>396
ガソリン車レベルだな
答えれるならソース出して言ってな
妄想じゃ話にならんから >>397
嘘つき乙w
旧型乗ってるんでね
貴方みたいに人が言ってるだけで自分は何にもしないで批判してる人とは違うんですわ >>399
旧型とか高速燃費ゴミだな
新型も変わらんけど
さっさとソース出せやカス >>399
だから基地外の妄想は興味無いんだってw
e-powerの高速燃費はガソリン車より悪い >>399
旧型とかクズ鉄乗ってて恥ずかしくないの？
ああお前もクズだから同じか >>400
3車種試乗したり自分の体験でものを語ってるなら嘘か本当かある程度わかるよw
私はその上でノートの方が良いと思うけどねー
比較が全部机上の空論のあなた方は何を信じて生きてるの？自分で足を運ばないの？笑 >>403
フィットヤリスノート乗ってノートが一番良いとか言う奴は間違いなく知恵遅れだぞ
さっさと免許返納すべき >>393
アクセル一つでコントロールできないじゃん
回生協調って結局ブレーキ踏んで減速なんだから
ワンペダルの楽さはないな >>395
凍結路でアクセル離したら、強力な回生ブレーキでスリップしたりしないか？
回生ブレーキには油圧のABSは関係無いし >>405
停止でブレーキ踏むならアクセル一つでコントロール出来てないよねw
頭が悪いとそこに気付かない？ >>407
停止寸前までコントロール出来るだろ
ワンペダル使ってみてから批判しろよｗ こういうとこ見ると日産の宣伝効果すごいなと思う
逆に他社が下手すぎなのか ノートは発電のみに特化した新型エンジンを開発したのかと思ったら既存エンジンの改良型だし
なんかいろんなところが手抜きというか安っぽいというか >>408
新型ノートの停止しないワンペダルは試したよ
キックスと比べるとあまりにもお粗末で驚いたわ
アレで喜んでるとかお前の頭もお粗末だなw で、結局燃費どれだけ落ちるか正確に数字で答えられないのね。。中身が無い人だなぁ >>406
まなぶの氷上走行動画見てみ
安定し過ぎて（動画的に面白くなくて）困ってるくらいだぞw >>412
そこの差許容するんならそれもう他の車でも大した差じゃないじゃん… >>412
キックス＝止まる時にブレーキ不要
新型ノート＝止まる時にブレーキ必要、つまり他社と同じ >>408
減速セレクター付の車なら停止寸前まで減速できる
そんな使い方する人は居ないけどね
ガソリン車と同じ操作でしっかり回生できる
それがトヨタ・ホンダの回生協調ブレーキ
ブレーキ踏んだら回生ロスする日産車とは大違い >>417
ノートでも停止直前だから体感的にキックスのオートホールドオンと変わらん感じだけどな
まぁ停止までした方が絶対に良いけど >>401
100km/hで走っててリッター20出るガソリン車なかなかないけどなw >>418
つーかヤリスクロスとキックスで実燃費2.8km/L程度しか変わらんしC-HRとキックスがほぼ同じ
その事実を早く認めような >>420
ないないw
お前の妄想とか誰も興味無いからチラシの裏にでも書いとけよw
やっぱノートとか選ぶ奴はお前みたいな基地外しか居ないなw >>417
いや、5km/hてほぼ停止寸前だろ？
>>418
それは遠くからダラダラ停止するだけじゃん
全く違うじゃん
普通の減速で停止寸前までいけるだろ >>425
1kmでも2kmでも停止じゃないよw
停止はブレーキ踏まないといけない
それだとどの車も一緒w
それが分からないからノート乗りはバカしか居ないと言われるんだぜ？w >>423
信じたくないだろ？
事実なんだよなぁ
まあ金もらってアンチやってる君に信じてもらう必要はないからいいけどなw e-poor「5kmで歩いてる人はほぼ停止している（キリッ）」
wwwwwwwwwwwwwwwww >>427
だから言ってるじゃんw
基地外の妄想とか誰も興味無いってw >>427
俺も旧型乗ってるが100km/hの時の燃費は8位だぜ？
20は絶対無いわ >>430
e燃費とか自己申告のサイト信じてるんだw
なんでノート信者ってお前みたいなバカばっかりなのかな >>432
いや5kmはほぼ停止とか言うバカはマジで免許返納すべきだよ >>433
おいおいw
e燃費で旧ノート実燃費の悪さを悪さを語ってたのはアンチの方なんだが？？
ほんとバカすぎる >>435
だから工作したの？w
ほんとノート乗りはお前みたいなバカしかいないなw >>434
それおまえ
5km/hの速度感覚ないアホのおまえ
つーか単位を正しく書けない奴ってバカしかおらんな >>436
自己紹介乙
旧型はあまりにも燃費悪過ぎたね >>426
普通に走ってたら5km/hてもう止まる寸前だろ
そこまでの減速はアクセルでコントロール出来るんだから
普段使いではそこまで大きく変わらん
そら完全停止出来るに越したことはないことは確かだけどな >>438
5kmでも追突するんだぜ？wwwwwwwww
5kmだったらブレーキ踏まないとかwwwww
冗談はお前のその汚い顔だけにしとけよwwwwww >>440
止まる寸前でも最後にブレーキ踏むなら他社と同じ
ワンペダルじゃない >>442
いや俺の旧型の高速燃費は5だったわ
違うなら違うと言うソース出してね 今回の300万超えは、ナビリンクプロパイロットの為なのに、試乗じゃ、高速のってプロパイロット試用とはならしな。
このスレで、SOSコール最高です！ニッサンコネクト最高です！みたいな感想は出ないだろう。
今まで、25万最高級純正ナビみたいなのつけて満足しましたとかいう層はこのスレにはいないだろうから、評価は低くなるわな。 個人的に日産贔屓のなかライバル試乗してきた
ヤリスHV＞＞ザ・大衆車にしてザ・トヨタ車。TNGAのおかげで七難隠してる。
フィットガソリンHOME＞＞売れないの納得。特にシートとシャシ系。落ち着かない。
ノートX＞＞キックスに劣る静粛性、タイヤが最大の弱点。根が暗い。
乗り心地そのものは、Youtube評論家が言う程悪くないと感じた
ただ、走りはダントツで面白い（良い悪いでなく）
結論は、やっぱりベーシックカー＝道具として考えると
値段も考えて１番＞ヤリス、2番＞ノート、3番＞フィットの順だろうと
フィット意外に見積が高く感じる
だが、ひとつだけ書きたいのは、営業マンの態度
1番ヤリス、2番フィット＞＞＞＞＞＞＞３番ノート
これがガチだ ヤリスクロスの動画見てたらスピード落とすとフロントカメラ写すように出来るみたいだけど
ノートもそういう機能はある？ >>443
その最後までは他社とちゃうだろ
従来のワンペダルでも停止後には踏むんだから
それがほんの少し早まるだけの話
ワンペダル使えてないの丸出しのアホなレスをいつまでやるんだよｗ >>446
営業マンなんてそのときの当たりハズレだけじゃん >>448
停止する時にブレーキ踏むなら他社と同じ
結局はツーペダル
つまり控えめに言っても新型ノートのワンペダルはゴミ以下
5kmだと停止してるも同じとか言ってブレーキ踏まないバカは日産乗りだけ >>447
何に使う機能なのそれ
>>450
もうそればっかだなｗ >>449
ノート売る気無いんだろうな
そりゃあの出来であの価格じゃ仕方ない >>331
体圧の分散で定量的な物理量ではわかると思うが、定性的な物理量という意味不明の単位では出せないな >>452
売りにくいとは言ってたわ
ガソリンモデルも出せ
ナビの抱き合わせどうにかしろ
四駆とか小出しにすんな
ってのは毎回のように言われるらしいｗ >>441
ブレーキ踏まないとか誰も言ってないのになんでそう思ったの？
脳内で誰か囁いたの？
頭大丈夫？ >>454
プロパイロットのMOPナビとかトヨタのDAと機能変わらんしな
純正ナビ自体時代遅れなのにプロパイロット付けたきゃナビとセットオプションで４２万は舐め過ぎてるわ >>456
だったら他の車と変わらんだろって話してるのに何でお前はそんなに頭悪いの？
頭悪いからノートとか買うの？ >>458
5kmは停止と同じとか言うお前に言われてもなw >>455
よーわからんけど
うつぶせでスケボー乗ってるガキ対策？ プロパイロットはなくてもいいんだが、
きょうび標準装備の各種安全装置もナビと抱き合わせなんだよ。
それが大問題。
プロパイロットは諦められても安全装備なしのクルマとかありえんだろ・・・。 >>458
側から見てるとお前が一番頭悪いわ
お前の様なバカしかノート買わないんだろうなと実感した ああそうかヤリスもフィットも買う気になれないから
唯一気になるノートスレで一生懸命批判コメント書いてるのか…… >>459
他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで
その差は大きいと言ってるんだが免許持ってないおまえには理解できないんだろう >>468
ソースは？
また妄想？
どの車もアクセル離せばスピードは落ちる
停止する時にブレーキ踏むならどれも一緒と言ってるんだけど？
何故お前はそんなに頭悪いの？ >>469
俺のレスしか見てないんだなw
だからお前は周りからバカと言われるんだぜ？ >>470
わかったから一回試乗してこい
減速する場面でブレーキに踏みかえる回数が劇的に減って運転がラクチン
あと好きな車のスレに行こうね
ああこれがお仕事なんだっけ？ ノートの乗り心地が悪いと言うのは全く理解できないんだが、ポンコツばかり乗るとそう思うんだろうか。 >>475
試乗してきたが新型ノートのワンペダルはゴミ同然だった
お前試乗したの？
試乗して新型ノートのワンペダルが良いと言ってるなら頭悪過ぎたね 新型ノートのワンペダルは完全に劣化したな
キックスと同じにすれば良かったのに そろそろ新型ノートの良さも書いていこうぜ
あれ？何も無いやw 仕様変更だから仕方ない。
あれだけスムーズになったから惜しいがな。
先代のは糞だから意味がない。 アクセルの戻し加減で、フットブレーキのような減速して
ほぼ停止までいける車って他にそんなにあるか？？ >>481
いや、あまりに試乗のとき良すぎて買ったよ？
内装は気になるとこもあるし値段も高すぎだけど全てそれら全て覆すほどよかった
本当は気になって仕方ないんだろ？
お前がヤリス・フィットスレに出入りしてないのが何よりの証拠 >>486
M/T位だよ
ここまでアクセルだけで速度コントロール出来るのは >>487
いや試乗してアレが良すぎるならマジで免許返納した方がいいレベルだよw
本当に良いと思うなら俺のレス無視すればいいやん
無視しないと言う事はお前も新型ノート買って後悔してると言う事だよ
まぁだとしたらお前はある程度まともかもな
まぁゴミ買ってドンマイw EVすげえな
【詳細レビュー】新型 テスラ モデル3 パフォーマンス
https://youtu.be/Tzxjy22mGnU?t=910 >>495
よくわからんけど
目に見えてる範囲以上にフロントカメラで何か見えるか？ >>491
いや、流石に書き込み回数がやばすぎて無視できないよ君
君に社会復帰してほしいねん
な？ノート買おうとは言わんから、好きな車のスレに行こう？
ああ、でも今ノート以外気になる車ないんだっけ？
だから他のスレにも書き込みしてないのよね >>498
ノート？
買わん買わんw
そんなに俺が気になるの？
これからも居座ってやるから感謝しなwゴミ買ったe-poor君w 夏
市街地 28km
高速 22km
冬
市街地 25km
高速 21km
高速は100km巡行
120kmだと18-19kmくらい
私の旧型はこんなもんやね >>499
で、アクセルの戻し加減でフットブレーキのような減速して
ほぼ停止までいける車って他にどれがあるの？ >>499
ヤリスもフィットも好きじゃないから特にそれらのスレで書き込むことないのよね？ 俺も評論家の絶賛レビュー見て買いそうになったもんなw
今買った奴はそんな情弱ばかりだろ？
まぁバカにされるのは当然 >>504
そんな車あったね
ってくらい存在感ねーな >>502
ヤリスフィットはまともだしな
まともじゃ無い車買ったお前みたいな知恵遅れバカを笑いに来てるのw >>507
フィットはともかく、ヤリスがまともって感覚は理解できないわ >>508
ヤリスフィットは一長一短あるが値段は抑えてるしな
そこは流石と言える >>507
いやいや普通の社会生活送ってる人間は嫌いな車スレで不満書き込むことはあっても
同時に好きな車スレにも書き込むぞ？
まあお前の場合これでお賃金もらってるから仕方ないのはわかるが
ちゃんとした仕事見つけて欲しい 車の話なのに人間性を馬鹿にしにくるとは性格悪そうw >>509
コストダウンはすげーなーと思うわ
ヤリス >>510
これで金を貰ってるとか言う時点でお前はニート確定何だけどなw >>513
いいから業者っぽく見せたくないならせめて他のスレにも書きこもう >>500
俺のはこれくらいだわ
夏
市街地 15km
高速 9km
冬
市街地 11km
高速 7km
高速は100km巡行
120kmだと7〜8kmくらい で、アクセルの戻し加減で、フットブレーキのような減速して
ほぼ停止までいける車は他社でどれですか？
はよして >>514
お前が他スレに行けば？
はっきり言って邪魔 >>515
それリミッター限界まで出すとそのくらいだよねw
リッター辺りじゃなくて累積の燃費教えて
それで貴方の運転に問題あるのか嘘か分かるから >>517
いや、俺は好きな車のスレにいるからいいんだよ
君は業者っぽさを消したいなら好きな車のスレにも少しは書き込みした方がいいよ 頭の狂った奴が毎日必死にわめいてるんだよな。
哀れなこと。 >>521
好きなスレに居るお前がくるくるパーだと日産も浮かばれないな
そんなんだから日産ユーザーはバカしかいないと言われるんだぜ？ >>527
わかったから、ヤリススレもフィットスレもあるんだよ
早く書き込んでこいよ
ああ、書き込みたいこともないんだっけ >>522
Bモードは低速領域では減速しない
んで5km/hまで減速することもない
免許持ってない事を証明したね 俺はもうノート買ったからこれから売れてノートだらけになるのは嫌なんだよね。 ID:Nh5ieexF0は旧型の燃費嘘言うし荒らしなのはバレバレ >>528
無いな
だってヤリスフィットは完璧だし
こんなに穴たらけなのはノートだけ >>518
流石に笑うわ
無理やりうんこひねり出せばええってもんちゃうぞ しかし、わりかし日産ディーラー混んでるんだよな。
不思議。 もうゴミの相手はやめとけ。
かまうのやめたら自殺するから。 >>540
元はと言えばお前が他社スレを荒らすからこうなったんだけどな
日産アンチが増えたのはお前のせい 毎日買えない車をけなすだけの哀れな人間を見ると、普通に気に入った車を買える人生で良かったと思う。 それはさておき、ｵﾚは内装云々より本革ステアリングの満足感が一番低かったんだが。 なんか、使うとなじんでくる感じでもない気がするんだが。 なんかアンチが大雑把になったな
この程度では、試乗を終えて帰宅した人から
買う気を削ぐのは難しいと思う >>363
ヤリスは全然違うだろフィットもあえて違う味付けにしてるし。今度のヴェゼルは分からんが。 >>549
試乗したが最悪だった
やっぱアンデルの言う通りだったわ >>409
ホンダは名称の付け方が下手くそなんだよ。バリエーションも無駄に増やしたし。 １ ヤリス 18,516
２ ルーミー 10,939
３ アルファード 10,011
４ ハリアー 9,177
５ カローラ 7,773
６ ノート 7,532＜なんかアンチが大雑把になったな
この程度では、試乗を終えて帰宅した人から
買う気を削ぐのは難しいと思う >>493
ハンターチャンネルはいつ評価するんだろうか >>552
ホンダセンシング
i-MMD
何か全然ピンとこない >>546
流石に写真なんか撮ってないよw
あんた毎回そんな事言ってるの？ >>549
そもそもここのアンチの言うことなんか誰も気にしないからな。 哀れな高齢引きこもり。
ブザマな生き方だわ。
そういうゴミを見て俺は頑張ってきて良かったと実感する。 >>425
減速セレクターを触ったことないだろう？
ハンドルの横に付いてるパドルだよ
HVなのにパドルシフトが付いてる、みたいな >>559
頑張ってノートSしか買えないの？
完全に負け組やんw ノートの燃費って難しいんだよな。
充電しっかりの状態でスタートして回生しながら走るととんでもない燃費になるから。 ハンターって、ヤンキー上がりの動画に群がるアンチの鬱憤ばらしみたいになってるな。
見てて嫌悪感というか、人間の本質的な嫌らしさ、汚さみたいなものさえ感じてきたよ。
オーナーじゃなくてもあれは気分悪くなる。 >>563
だが現実は絶賛の嵐だよ
いいねの数見てみな 満タン法で燃費を測るつもりがまだまだガソリンが減らないから当分先のことになりそうだわ。
まぁ、リッター20あたりになりそうだが。 >>565
お前の貧乏Sの燃費とか興味無いわ
チラシの裏にでも書いてろやカス >>563
あのサングラスの似合わない
醜悪な姿を見るだけで見る気失せる ハンターておたくが強がってる感が溢れてて恥ずかしいんだが、俺だけ？ ネットでいきがるおたく。
ほんと恥ずかしいから身の丈に合った生き方をしてほしい。 旧型の評価は4
新型の評価は2
悪い評価されると格好までケチ付け出すe-poorさん半端ねぇっすw >>570
お前福山だっけ？
近所だし俺と喧嘩するか？ >>574
最大で2〜3速のエンジンブレーキぐらい はいﾃﾝﾃﾝビビって沈黙
とんでもないヘタレだなコイツ >>553
ヤリスとノートの台数変わらんのだけどな
ヤリスクロスと合算してその数字 >>577
警察沙汰になる書込みは慎もうな
早くオーラ発表してくれー
新型GLCまでの繋ぎ >>583
て事は販売１ヶ月目なのにヤリスにもヤリスクロスにも勝てないって事だね
コンパクトカー売り上げNo.1の名が泣くわ ハンターのチャンネルはノートアンチの砦みたいになってしまった
墓穴掘ったな >>586
旧型の評価4の時はノートファンの砦になったんだけどなw >>588
一月から生産調整に入ってるってソースは？ >>585
あとノートNo.1の宣伝させないために全く違うヤリスとヤリスクロスを合算にするという手を使っただけ >>591
１月から生産調整に入ってるってソース出してみろ
逃げるなよ >>594
そう、ノートユーザーは旧型ノートの評価4でおおはしゃぎだったw
そんなので一喜一憂するなよ >>596
旧ノート好評価で今回低評価て
ただのバカだわな >>598
つまり旧ノートの評価4はおかしいって事？
確かにな 高評価なら大喜び、低評価なら評価者までメッタメタにけなすって、もうそれ試乗動画見る意味無くない？
そもそも気になる車の特徴や長所短所、評価が気になる人向けの動画。
自分の中で確たる評価があって、それ以外の価値観は絶対に認めない人が見ても何の意味も無くない？ 幸いオーラ発売まで半年近くある
サスの調整くらいならできるだろ >>601
これだけ時間空いたのにやっぱ一月から生産調整してるってソース出せないんだw
またお前負けちゃったねw
お前みたいなバカじゃ俺には勝てないよ 旧型ノート 星４つ
信者「有名な人ではないけどこの人分かってるな」
別動画でe-powerべた褒め
信者「そうだよな、この人本物だわ」
新型ノート星２つ(笑)
信者「こんな無名信用できるか！なにも分かってない！」 ←いまココ >>603
ニュースも検索できないバカw
一人でほざいてろよ >>607
残念ながら一月は生産調整に入ってない
つまりノートが売れないのは性能があまりにもボロいから
これが現実w
また負けちゃったねe-poorちゃんw ニュースすら見てない引きこもりがなんかほざいてるw >>609
そいつ信じられない位頭悪いよ
5km/hはほぼ停止とか言うから俺が論破してやったけど >>599
やっぱり初代e-powerだけあって色々荒削りだからね >>610
お前がノートは１月から生産調整に入ってるってソース持って来たら解決じゃん
また妄想なの？ >>611
一言もそんなこと言ってないのになんで言ったことになってるの？
やっぱ頭のなかで何か飼ってるだろお前 >>614
5km/hだろうがブレーキ踏まないと停止しないんだぜ？
だからこそ新型ノートのワンペダルはゴミ以下
分かった？低脳君 >>617
会話になってねーな
言葉のキャッチボールすらできんのかキチガイ >>615
5000台規模になると書いてるのに実際は7500台登録台数あるって矛盾に気付かないからお前はバカなんだよw このスレのノート買うやつら60才以上なんだから言っても無駄なんだよ
セールスの言いなり
テンテンだってボケ手閉まって、毎回同じ事ばっかりだね >>618
お前が会話出来ないゴミだからじゃん
まぁノートユーザーはお前みたいな5kmは停止とか言うバカばかりだけどなw 一月に納車される車は基本12月製造だよ
納車から登録まで時間あるしな 乗り心地に関しては新型より旧型e-POWERメダリストの方が良かった気がする
結構路面の凹凸拾うのが不快だった >>621
誰も言ってもいないことを言い出すお前の頭がおかしいの >>624
まぁまさか2とは思わなかったw
少しは忖度して3は付けるかとw
ヤリスクロスの様に >>616
ちなみに新型ノートのノルマは8500台な
つまりそこまでは作れるって事 >>627
半導体が新型車しか使われないってソースは？ >>438
5kmでもブレーキは必要だってやっと分かってくれたかな？
つまり新型ノートのワンペダルはツーペダルの害悪 >>630
なんでそんな時間差で二回もレスしてんの？>>441
頭のなかの小人さんがまた囁いたの？ １ ヤリス 18,516
２ ルーミー 10,939
３ アルファード 10,011
４ ハリアー 9,177
５ カローラ 7,773
６ ノート 7,532＜いや5000台しか作れないし… >>631
何を言いたいかさっぱり
もう薬飲んで寝ろ >>629
１月の減産の有無の話だろ？
話を逸らすなよ >>634
一月は何台減産して7500台なの？
お前が持ってきたソースは5000台しか作れないと書いてるが >>633
何が言いたいのか理解できないのはこっち
>>438に対し>>441とレスしときながら
二時間以上たってさらに>>630とレス
頭大丈夫か？ 5000台しか作れないのに何故か7500台作っちゃってる
日産すごい！とでも言いたいのかなw >>636
お前がアホな事しか言えないからさ
で、
他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで>468
のソースはまだ？
せめて一つ位ソース出してお前の正しさを証明しようぜ >>629
あらゆる半導体が不足してるわけじゃない
特定サプライヤの特定の部品がないってだけ >>637
「減産規模が5000台」と書いてあるのになんで生産台数が5000台になったの？
また違う小人さんが頭のなかで囁いたの？ >>638
それはお前がソース出す番なんだよ
ほらキャッチボール出来ない >>640
1月は5000台規模になる模様だという。
これのどこが減産規模なの？
見えない物が見えるからノートみたいなゴミ買っちゃうの？w >>642
日本語読めない池沼
その記事は減産規模の話しかしとらん >>641
お前が>468で言い出した事を何故俺がソースを出す必要がある？ >>643
読めないのはお前じゃんw
そんな事は一言も書いてない まあ2021年になっても未だに旧型ノートが大量登録されてるからな
完全にランキング操作のためだろ
夏に受注停止したくせにどんだけ在庫貯めてんだ？
卑怯極まりないw >>644
無いことを証明なんかできない
だからそれを否定するために有ることをお前が証明するんだよ
会話として当たり前のキャッチボール出来ない池沼君
勉強になったね >>647
えwじゃあ
他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで
の事実は無いって事？w
なんでデタラメ言っちゃったの？w >>648
悪魔の証明すら知らないキチガイくんでしたか
会話にならんね〜 >>649
悪魔の証明ってのは現実に存在しない事を証明しろって事だぜ？
俺は>468でお前が言ってる事の証拠を出せと言ってるだけ
お前死ぬ程頭悪いなw
よくそこまでバカで今まで生きてこれたな
はい論破 >>635
１月の減産の有無の話だろ？
話を逸らすなよ >>649
他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで
って根拠出せばいいじゃん
それで終戦だよ >>651
一月は何台減産して7500台なの？
お前が持ってきたソースは5000台しか作れないと書いてる
逃げるなよ >>650
悪魔の証明の意味すら知らなかったかw
まじでバカなんだな
無いことを証明する為にすべての車両データをここに並べないとダメなの
現実的ではなかろう
だから有ると言っているお前がその車のデータ一台だけ貼ればすむ話
無いから俺には貼れないの
判った？おバカさん >>654
いやだからw
お前が>468で書いた
他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで
は何の根拠があって書いたの？って聞いたんだがw
妄想なのか？w >>497
jkのぱんtが見えますが
見たら事故ります >>654
それは違うな
今回で言えば
「他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで」
が違うと言うなら証明しろ！
と言うのが悪魔の証明だぜ？
事実を述べた方が証明責任があるんだよ >>653
話を逸らすなよ
１月減産が有るのか無いのかの話をしてるだけ >>281
俺もそう思う。マイナスポイントが神経質すぎる。
そもそもアンデルのマイカー紹介しろよと思う。 >>658
ああつまりお前の脳内ソースって事ねw
お前みたいは知恵遅れの脳内ソースじゃ何の証明にもならないって事を覚えときなw
はい論破 >>660
いやバカは完全にお前
もう死んだ方がいいレベル >>659
ないな
仮にあっても製造可能台数がいくらなのか分からなければ意味がない
つまりお前の負け ノートの見積もりとったら330万でワロタ
こりゃあスルーして新型アクア待ちだな >>662
ただ単に気に入らないからこき下ろしてるだけにしかみえないんだよな そりゃヤリスフィットレベルの車が300万超えたら気に入らないだろ
市場と同じ評価だよ >>668
ヤリスHVもフィットeHevもナビや装備抜いても250万からじゃないと買えんし
ノートX（プロパイロット）は270万からお買い上げ頂けるんやで
350万掛けないと気が済まないみたいだが... 300万でホイールカバー、ウレタンハンドルってとこで
もう他車と並べないんだよ 普通のアルトで160万の見積もり貰ったから、ノートで300万でも然程驚かない >>671
ヤリスフィットは250万で余裕だよ
そもそも高いDOPは純正ナビだが車載ナビに高い金かける必要無いしな
どのメーカーの純正ナビもゴミ
だがノートは純正ナビを付けないとプロパイロットが使えない
これが最大の欠点 >>674
ルークス？かなんかが200オーバーだったわ 久しぶりに見にきたら、発売当初と同じ話をしていてw
お前ら少しは進歩しろよ。 >>667
まさるTVみたいに普段は1000万オーバーの
高級車を複数所持してる人でも、
ノートを絶賛してるのにね。
批判的なのさハンターと国沢だけ。
あ、あと1人はろっくんじゅーくとかいう
安っすいバイク乗りだけ笑笑 しかし、ここまでノートの圧倒的完成度を見せつけられて各方面から大絶賛されると
ヤリスとフィット買っちゃった人大変だな >>675
余裕だよ、と言いたい気持ちは痛いほどわかるんだけど
その時点でノートとの装備差が隔絶しすぎていてちょっとお葬式ムード ノート買おうと検討してる人はヤリス、フィットのパワートレインでは満足できない人達だから
いくら安くても買う気はしないと思うよ >>685
残念ながら装備差はほぼ無い
差と言えばナビだけ
だがヤリスはDAだしフィットも社外ナビ付ければ高くても＋10万
今時純正ナビを必要とするノートは価格面でかなりのデメリット
最低でも50万の差が出る 今時、軽でも標準装備のACCすら付いてない車を買ったら後悔するだろうなあ >>684
特に価格と燃費に釣られてヤリスなんて買っちゃう車音痴は特に哀れｗ >>663
免許持ってないおまえには理解できないかもな >>664
>>654の意味が理解できないアホには難しかったね
お子ちゃまは早く寝なよ >>696
いやお前は悪魔の証明の意味を調べた方がいいぞw
>>654は完全に勘違いの知恵遅れレベルのバカだから
残念だけど すげぇな
どれもこれもポンコツでダメグルマって議論をずっとしてんのな
そんなに嫌なら日本車なんか買うな、カネの無駄だろ
自分の好きなもん買えばいいだけなんだよ
けなしあっても日本車全部がダメって評価しか出ないって気づけ 悪魔の証明とは
この世に悪魔はいる！居ないと言うなら証明してみろ！と自分の主張に対して相手に無理な証明を求める事
物事はある（いる）と主張する方が証明する義務がある
つまり
他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い
精々15〜20km/h程度まで（>>468）
はID:XFNyMaEL0がその主張を証明しなければならない
自分がデタラメな主張をしといて違うならソースを出せ！は悪魔の証明の誤用
今時こんな勘違いをしてるのは相当に頭が悪い証拠 ソースは俺の脳内！（ｷﾘｯ
とか言う奴は基地外と相場が決まってるけどなw ヤリス：安っぽいし狭い、鯉みたいなクソダサフェイス、燃費と価格は文句無し
フィット：無難な仕上がりだがクソダサのっぺりフェイス、燃費と価格はそこそこ
ノート：デザインと反応の良さは好印象、燃費と価格がネック
新型アクアの登場でどれも消えそうだな >>701
ヤリス…燃費○車内空間×
フィット…車内空間○エクステリア×
ノート…加速○乗り心地×
ヤリスフィット…安い
ノート…高い >>699
やっぱ日本語理解できてないなお前
アホすぎる 乗り心地×は言いすぎやろ このセグメントではむしろマシな方 バカ「他のHV車でアクセルのみで5km/hまで減速するのは無い、精々15〜20km/h程度まで」
周り「そうなの？根拠は？」
バカ「根拠は俺の脳内！違うと言うならお前が証明しろ」
周り「ええええええええ？？？」 >>706
お前みたいな知恵遅れじゃ絶対に勝てないって
悔しいのは分かるが諦めろ >>691
（全車速ACCも電動Pもアラウンドビューモニターもデジタルバックミラーも無いけど）装備差は無いそうですね >>707
だからあるならお前が証拠を出せば良いじゃん
一発で撃沈できるぞw >>709
フィットは全車速ACCも電Pもあるよ
勿論標準装備
しかも本革ステアリングも後席アームレストも標準装備
ノートは本革ステアリングや後席アームレスト付けるなら350万超えちゃうねw >>712
お前死ぬ程頭悪いから教えてやるが証明するのはあると主張するお前の方なんだよ >>714
バカなの？
俺は「無い」と主張してるんだけど？ ID:3zHVIvEi0って絶対ID:XFNyMaEL0だよなw
何でノートユーザーにはこんな激バカが多いんだ？ >>716
おいおいw
IP表示されてるスレでなにほざいてんだ？？
知恵遅れかよ >>713
フィットの本革フル装備が300万ちょうど
ノートの本革フル装備が310万くらい
これに関しては過去レスで決着済み
おまけにフィットのACCはミリ波レスで2台前の減速を検知できない簡易版 >>718
やっぱそうなんだw
早くお前の脳内主張を証明してみろよ激バカ君w 車のスレなのに個人叩きしてる
論破しても何にも意味無いのにね >>719
それは完全にお前の勘違い
その300万にはフィットのバカ高い純正ナビが入ってる
そしてフィットを300万の装備にするならノートは350万になる
ちなみにノートのACCは作動中TVが見れないゴミ仕様
まぁACCに関しては一長一短だね >>705
乗ればわかることがわからない。
アンチは高齢引きこもりだからな。 >>722
もしかして、まだあの車両価格300万にコーティングや延長保証モリモリの350万見積もり書を信奉してるの？
自分で自分を論破してしまった伝説の見積もり書よ >>724
ちゃんと現実的に値段出してあげるね
フィット4e:HEV「HOME」2068000円
ノートe-power「X」2186800円
フィット／ノート（標準装備）
全車速ACC ○／×
レーンキープ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
LED室内灯 ○／×
本革巻きステアリング ○／×
後席肘掛け ○／×
自動格納ミラー ×／○
前席肘掛け ×／○
※ノートオプション…プロパイロット42万、LEDライト10万円、LED室内灯1万5千
※フィットオプション…自動格納ミラー1万、肘掛け2万2千、ETC2万、ナビ10万
ノート総額272万
フィット総額222万
つまり同装備で50万の差 50万ケチって退屈でダッセーフィットにするか迷うとこだな >>724
>>725はどちらも諸経費無しの車両価格ね
みんなが50万差があると言ってる意味分かってくれたかな？ 50万の差のためにフィットのクソダサ外観とe-pedal？なしはやだなあ フィットの顔はマジでダサい
中広くて装備もいいのに外装があれとかキツすぎるわ 日産的にはこの価格について来れない人は軽自動車のルークスに流すと決めた訳だから、日産ファンはそうするしかない >>725
そのフィットにノートと同じ9インチナビ、ノートと同じアラウンドビューモニター、ノートと同じアドバンスルームミラー、ノートと同じワイヤレス充電器、ノートと同じ前席アームレスト、ノートと同じコネクテッドサービスetc...
これらを付けてしまうとあら不思議
250万円の車のできあがり >>729
ただノートのワンペダルは止まらないツーペダルに改悪したしなぁ >>732
それを言うならフィットに付いてる本革ステアリング、後席アームレストをノートに付けるとノートは300万超えるよw
つまり価格差は埋まらない
後フィットはわざわざ純正の9インチナビを付ける必要無いよw
まぁノートのmop9インチナビはDVDもCDもSDカードも入らないゴミ仕様だけどねw >>732
そもそもメーカー純正のバカ高い9インチナビを付ける必要無いけどな
まぁノートの場合は仕方ないが >>735
>>736
ちっさいナビでノートと対等ヅラされてもこちらが辛いです... フィットもヤリスもHVでいろいろオプション付けたら300万するんだよなぁ
HVでは同価格帯のノートはコンパクトカーの性能基準を押し上げた
>>725
フィットのレーンキープは前車速ではない
プロパイロットを装備するとフィットよりも装備が良くなる
そもそもひじ掛けが標準でない車とか論外だろｗ >>737
ナビもスマホの時代に9インチナビじゃないと画面も見えない位老眼なの？w
ちなみに社外ナビだと9インチで10万位かな >>735
それを言うならフィットはLUXEにしないとノートと同じ全本革内装にならないので、価格差は15~20万円のまんま
あとはセンシングの圧倒的落差とモーターの出力差に関して、フィットユーザーがどこまで価格差を許容できるかどうか... >>738
レーンキープってフィットもノートも白線読み取るから信頼性無いよ
一般道ではしょっちゅう白線消えてるからね
全車速の方がかえって危ない おんなじ装備で比較してもしゃーない
自分で欲しい機能や装備付けて比較すりゃ良い話
いらん標準装備を対抗車にわざわざ付けて見積もり取らんでしょ >>740
リュクスにしても総額250万位だから300万に増えたノートと比べたら50万差だよw 煽り気味に書いちゃったけど、
冷静に検討すると装備差と価格差は呆れるほどきちんと比例していて、予算が多い奴だけノート買えばいいんやで(≧∇≦)b >>729
50万円の価格差は車格1~2クラス分に相当するって気付いてる？
フィットに50万円上乗せするなら、Cセグが買えるので、選択肢は一気に広がる
3気筒・トーションビーム・ドラムブレーキのノートなど早々にリストから除外 >>743
素のリュクスでは装備差ありすぎて泣けてくるよ >>742
そう言う事
つまり好きな装備を必要なだけ付けれるフィットの方が50万から70万安くなる モーター駆動とワンペダルがフィットにも有ればなぁ
あと外観何とかしてほしい この焦りようからして決着ついちゃった感じなので ノシ >>750
ごめんね完全論破してw
ノートをヤリスフィットと同じ価格帯に見せようとしてもそれは無理があるから辞めといた方が良いよ 全てはプロパイロット1.5のせいだろ
2.0があるのにわざわざ開発してコスト押し上げてる
1.0ならあと15万は下げられただろうに >>737
今時車載ナビに高い金払うバカいねーよw >>749
e-Poorよりも高機能なe:HEVを搭載したフィットは、高速巡航時以外はモーター駆動
のシリーズ式ハイブリッド
さらに、高速巡航時はモーターアシストのパラレル式ハイブリッド
街中では同じような動力・燃費性能でも
新東名120km区間での燃費は雲泥の差 >>753
プロパイロット1.0を標準装備するべきだった
mopナビも売りたかったから1.5にしたんだろうな >>745
しかもシート含む内装の質はノートの方が数段下w
荷室も15cm以上の段差w
こんなん逆にフィットより50万安くないとまともに戦えるわけがないわなw
信者は統失爺だからこの事実に発狂しそうだが プロパイロット装着率が4割ってのは、60歳以上のユーザーが5割ってのと連動してるのかな？
レヴォーグのアイサイトXの装着率は9割だとか >>755
実際どれくらいの差になるの？
実燃費で >>758
レヴォーグのアイサイトXのオプション価格っていくらなの？ つまり、細かいことばかりいうカネにならないユーザーを日産は見切った、ってことだな。 >>763
そして買って行くのは、高速乗らないからACCも不要な爺婆 >>755
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/220184/amp
雲泥の差って言うから
めちゃくちゃ差があるのかと思ったら大した差ないやん
キックスでこの程度から新型ノートならもっと差はないだろうね
雲泥の差とか大袈裟なこと言うね ヤリスとフィットは中身だけならフィットの方が商品として優れてるかなぁと思うんだけど、いかんせん見た目が受け悪すぎて販売台数が伸びない。
一方でヤリスは何より見た目の評判が良いし安心安全のトヨタブランド。販売網も強いし日本人は低燃費に目がないから売れるのは必然。
そしてノートも見た目は良い。ちゃんとプレミアム感がある。ただ、価格設定が狂ってるから少なくとも30万は値下げしないと売れないかな。
ということで世間の評価はヤリス＞フィット＞ノートなんだけど、フィットのヘンテコな見た目が気にならない人はフィットを選ぶべき。
逆にノートはよほど見た目が気に入った場合以外は避けた方が良いと思った。
ヤリスは誰にでもお勧めできるだろう。 >>764
老夫婦向けヤリスクロスを出したトヨタが嫉妬する >>767
フィットはクロスターを選ぶかオプションのグリルを付けるたけで雰囲気が随分変わる
まあ、個人の好みだけどね
標準のは女性受けするんじゃないかな？
ヤリスは男性受けするデザインかな？
特にクロスは
ノートは、先代と比べてグリルのメッキが減っただけで、新鮮味が乏しいんだよなあ
それより、キャッシュカイは良さそう
日本で売らないのが残念 >>769
今日クロスター見かけたけど俺は好き
カッコかわいい未来的な感じ
ヤリスよりはクロスター買うかな
あれにリュクスの内装なら完璧なんだけどねえ >>755
些細な燃費差や複雑なメカニズムじゃなく、実際のドライブフィールや利便性でノート選んでるんだよ
利点の多いモーター駆動を一番安価に実現できるのがシリーズ方式
第2世代e-POWERで大幅改良され更に魅力が高まった >>771
安価という割にはフィットより高いんだね
それと、ノートはエンジンが非力過ぎるのでは？
車重が軽い分セレナほどでは無いにしろ
富士山登山道で時速30kmほどしか出ないかも 三菱の新アウトランダーみたいに
プロパイロットは全グレード標準、ナビリンク機能付きをXにMOPにしておけば、
高額と叩かれてなかったのに。 >>773
LEDライトと後席アームレストもお忘れなく >>772
ノートの値段が高いのはバッテリー容量のせいだよ ノートも最低評価になってしもうたな
赤字会社の車あかんな 貧乏人には買えないクルマになってしまったからな
その分叩かれる >>775
フィットに比べて1.5倍ぐらいの容量らしいけど、
EV走行が2kmのところを3km走れる程度の違いに50万円も出すの？
それよりも、高速巡航でパラレル式に切り替わる車や、全域でシリーズ式とパラレル式をミックスした動きをする車のほうが面白そうじゃ無い？ >>777
プロパイロット付けなければ並の価格じゃん
装着率は41%だしね
50%を占める爺婆はプロパイロット付かな？ 無しかな？ 旧型ノートガソリン車を中古車で40万で購入したよ
新型ノート300万弱で買うより賢い選択だ
プロパイロットないけど >>778
モーターにとって内燃機関は足枷なんだよ、1/10000秒単位のトルク制御に付いていけるわけがない
日産は初めから狙っていたのかはわからないけど、モーター駆動を使って新しい基準（安全と高性能）の車を作ろうとしてる フィットは電池が少ないから加速がだめ。
いちゃもんつけてる国沢ですらノートの加速は日常域で活きることは認めるしかない。
高齢引きこもりは試乗すらできないから理解しがたいだろうな。 e-Powerのアクセルレスポンスは他社の車では無理。
フィットは電池をケチって平凡な車にしかならなかった。 >>780
意味不明な嘘か貧しさ自白か。
哀れなこと。 朝からドライブ。
シートヒーターまではいらんから、オマケのはずのステアリングヒーター大活躍。 シートヒーターは熱いから氷点下数度になるような真冬以外は要らんな。
普段はステアリングヒーターさえあればエアコンもなくていいぐらい。
燃費悪化させたくない意識が働く車だわ。 基地外テンテン連投だな
ワッチョイ、テンテン使って
呆れる テンテンウザイ
売れてないからテンテン基地外動員してPRか
ニッサンも落ちてしまった
ノート買ってキチガイなるの嫌だから他の車検討した方がベストだな シートと足回り硬いのかな？
お尻からビリビリと振動が伝わってきて、いいかたわるいけど、軽のハコバンに乗ってる感じだった。
道が良いところは気にならないんだけど、ちょっと荒いとこになると気になる >>778
モーター駆動100%なのがいいんだよ
結局エンジンの介入があるなら単なるHVじゃん >>777
貧乏人はヤリス買えよ、
信号で隣にノート止まったら、高くて買えなかったことを思い出せｗｗｗ 完全電気は高いからな
補助金ありのコンパクトカーサイズでも400万するからなかなか作れんよな
TOYOTAが水素エンジンとかいうのに補助金100万使ってるけどそれでも700万スタートだしな
富裕層向けなんだよエコカーは
700万もする車でエコカーのの意味が不明だけどw 振動が気になるならクッション敷けばいいだろうに。
まぁ、乗れない車にクッションは敷けないわな。
俺は敷いてるけど。 クッションとか余分なものは敷かないほうがよい
そういう考えに至るのは君がお爺ちゃんだからだよ
レースのハーフカバーとかしてそうなのが目に浮かぶwww シートの汚れや振動、さらには疲れの軽減のためにクッションはあったほうがいい。
滑るのは気をつけないといけないが、アホみたいな運転をしなければ問題ないからな。 日産のシート、特には悪いとは思わんけどな
まだノートは納車待ちだから分からんがセレナのは気に入ってる 高齢引きこもりの難癖は実車を見てないからな。
ゴミなんだよ。 そもそもノートの乗り心地を批判するような馬鹿は実車に乗ってないのバレバレだからな。
せめてエンジン音が静かでエコタイヤによるロードノイズが気になるぐらいにしとけばまだ説得力があるのに、まぁそこまで考える知能があれば高齢引きこもりにはならんよね。 スポーツカーに乗り心地ち求めるみたいな流れだな
視界が悪いだの座席が硬いだの座面が低いだの乗り降りしにくいだのあの感じ まぁ、乗ってもない引きこもりがわめいてるだけだがな。 なんかネットは無責任なゴミが多すぎるんだよな。
まるで信用できない。
ま、無能がわくとこうなる。 貧乏人が必死で自己援護しててワロスww
貧乏s乗り哀れ これからノート乗りが増えたら有益な情報も出てくるかな。 テンテン必死になって言うほどゴマすりに見える
ノート悪いの隠してるんだな モーター駆動、ワンペダル
これが他社から出たら他社のも考えるけどね
街乗り＋たまに遠出
だと快適すぎて他がイヤになるくらい まぁ、街中メインならノートが最適だわな。
アクセルレスポンスの良さはフィットにはないし。 e-powerの良さを知ると他のコンパクトカーは論外になる。
フィットがマイチェンで電池を増やしてノートレベルのアクセルレスポンスになればやっと比較対象になるかな。 >>793
＞700万もする車でエコカーのの意味が不明だけどw
ARIYA全否定かよ
エコカーのエコはエコロジカルであって必ずしもエコノミカルではないから。ノートのようなハイブリッドもそう。 ま、なんでもいいんだよな。
俺のノートは素晴らしい車で気に入ってるから下界で無能がいくらわめいてもその事実は揺るがない。 ネットの世界って、今や完全に無能の憂さ晴らしの場所になってるよな。 Sなんて底辺内装で満足できる貧乏人ワロスww
妄想嫁と妄想ガキ2匹居る設定だろ、
日曜日の朝から5chで連投の気持ち悪いボッチさんwww >>814
でもお前喧嘩売られたら小便漏らして逃げるじゃんw カチカチアームレストで怪我をしないように気を付けてね 次のノートはまだe-powerだろうが、その次は電気自動車になってんのかね。
最近はガソリンスタンドもコーティングや整備に軸足を移しはじめてるよな。 Xでもボロいと判明したのに更に見た目も安っぽいSで一般道走るとか何かの罰ゲームかなw オーラ自体どうでもいいよな。
誰が買うんだって話。
ま、利幅はかなりでかいからそこそこ売れたらラッキーぐらいのつもりで出すんだろうけど。 結局引きこもりのゴミがIDコロコロで必死に書いてるだけなんだよな。
つまらんわけよ。
曜日にかかわらずいるよな。
完全な高齢引きこもり。 外に出ればIDくらい変わるだろ、どっちが引きこもりだよ、ゴミクズテンテン
都合良くしか考えれないとか脳みその代わりにウンコ💩入ってるだろw せっかく購入して納車待ちなのに酷いことばっか書いてあって悲しいわ。
色々試乗して選んだ車が来るのは楽しみだから、満足できれば良いな。 キックスのマイチェンはノートのe-power使うだけだから何もないな。
少し外観をいじるぐらいか。 四駆に関してはビスカスのフィットとモーター四駆のノートじゃ差がでかいな >>828
他人の意見なんか気にしちゃだめ
自分が良かれと思って買ったんならそれでいいじゃん
求める設備や機能は人それぞれだし、所詮移動する道具と見るか、生活のパートナーと見るかでも違うんだし
ちなみに私は中身のわりに高いと思ったから撤退しました
旧式ノートで長い間日産にはお世話になったから善処したけど、ほんと欲しい車ないな・・・ プロパイロットを斬れないと高いわな。
ま、金払いの悪い客は要らないんだろう。 >>833
プロパイロット付けないとかゴミじゃん
ある意味他社に優れてるのはプロパイロットなのに >>833
プロパイロットを切って金払いの悪い客ってお前の事やんけ >>835
標準装備のホンダセンシングと変わらんし >>832
マイチェンで変わると思うよ
プロパイロット1.0とLED標準装備
停止するワンペダル
これだけでもイメージは大分変わる >>837
フィットの標準装備センシングは全車速ACCもレーンキープもあるよ
Sは無いしオプションでも付けれない 点検の合間に試乗してきた。
なかなかいい感じ。
内装の質感はこの瞬間が日産車だな、って思ったけど乗り心地は悪くないよ。
ワンペダルは停止までの方がいいかな。 >>839
マイチェンジ時には新型アクア発売されてノートギブアップでないの？ 公道よりサーキット向けの味付けなのか
スポーツカーじゃないんだからもう少し考えろよ プロパイロットは首都高でいきなり30キロに減速されたって動画見たけどマジ？ ガソリングレードの代替は、三菱からミラージュをOEMして貰えばええんじゃないか。
あれ、バンパーちょいと弄ればブラジルマーチよりVモーションが似合いそうだし、安いし。 >>843
そんなん他の車でもある。
だから俺はそんな未完成品に馬鹿みたいな金額は出さない。 つぎはこれ買いたいな
高速自動運転なんだろ
+100でも全然おｋ >>828
金無くてフィットヤリス買っちゃったやつらが
自分等のショボ車を納得させるためにノート下げしてるだけだから
アンチの戯れ言は気にすんなｗ まぁ、フィット買った奴はタイミングもあるから仕方ないがな。 スマホ充電用スペースのいい活用方法ないかな。
充電オプションないとスマホは置けるがなんか頼りないし。 ワンペダル無くなってよかった
先代の後ろに付くと超絶イライラするからな
ワンペダル信者は自分さえ良ければの精神だから怖い >>857
とりあえず内容ぐらい書ける知能があれば良かったのにな。 オーラが出たらキャプチャーとどっちにするか試乗して決めるつもり
フィットとかヤリスとかは比対象外 >>858
変なタイミングでブレーキランプ付けずに減速してたり、無駄に加速してたり
さらに渋滞中のスーパーのろのろグタグタ進行
日産が新型でワンペダル廃止したのは、散々それらの指摘を受けたからやで
周囲と挙動が違う車は事故を誘発するから、ワンペダルなんて廃止になって当たり前
ワンペダルは確かに楽しかろうが、周りの車にどう思われてるのか考えてみるがよい >>861
渋滞なんかブレーキパカパカしてるやつの方がアホそうだろ
渋滞中の挙動なんか周囲の車と変わらんだろ
たまに微減速すぎてランプが点かないことがあるだけ
お前がアホみたいに車間距離詰めてるだけ >>862
パカパカしてるやつは下手なんだなってわかりやすいから予測できるしイライラしない
ランプがつかないから危険なんだよ
微減速すぎるやつが多すぎて、車間距離関係なくブレーキ踏まされまくるからイライラせんか？
この辺りの話は散々既出だしもうワンペダル廃止だから解決しとるわ
車間距離は気をつけます オーラ買うって決めてるけど、明後日のCクラス発表されたら迷うんだろうなぁ。。。
来月には発表あるんだろうか >>864
お前が車間詰めすぎ、直前の車のブレーキランプしか見てないマヌケ
ってだけの話 オーラは別になぁ
ガワとか内装とかよくなってる程度なら要らないな
サスがマルチリンクになってるとか
バッテリー容量増えてるとか
ってだったら欲しくなるかも >>866
いやノートきたら離れるか車線変えてるわ
早くお前ら新型に乗り換えろよ ノートはSにインテリジェントキーとLEDライトを付けた215万がベースの車だからな。
それにアラウンドビューと寒冷地仕様を付けて満足できる奴が買う車。
それで満足できないなら他を買ったほうがいい。 Xにプロパイロットとナビつけて高いと言ってる馬鹿は知能に問題がある。 さすが沈みゆくごみ日産信者だなぁ
俺は悪くない、他のやつが悪いだけ
朝鮮人と同じ いつまでも信者とか幼稚な世界観でしゃべる高齢引きこもり。 >>869
>いやノートきたら離れるか車線変えてるわ
まぁ、運転ヘタクソ君にはそれがいいかもね
お前に言われなくても納車待ちです 今日はほんといいドライブ日和だったわ。
バイクも多かったな。
ま、そろそろ終わりだな。 >>857
車間距離開けろ
つーかトラックの後ろについて走るのもイライラしてんのか？ 渋滞なんかじわじわしてるのが殆どなのに
ブレーキランプが点かないだけでイライラしだす
結局自分の車に無い機能を使ってるやつらが気にくわないだけ >>877
今時、渋滞はACCセットしてTV見てればいいよ
あれ？
ノートはできないの？ MT車で渋滞だと止める時でなきゃブレーキ踏まないよなw >>878
いや、前の車のブレーキランプでイライラしちゃう
頭のおかしいID:lYtLDqZR0に言ってやりなよ
俺のノートはプロパイロット付きだからね >>883
納車待ちだし、そもそもテレビなんか見ないよ
ジジイじゃあるまいし >>870
プロパイロット付けないノートとかゴミ箱
全く価値がない ワンペダルにケチつけてるやつって
自分のヘタクソ運転をアピールするだけなんだよね 先代は糞だったけど新型ノートのワンペダルは絶品だからな。 >>886
いやだからなぜワンペダルが廃止になったのか考えるんだ
お前らだけなんだよ
車間距離やらヘタクソやらで片付けてるのは >>854
アンデルさんの評価だと
cx30が評価4でノートが評価2
どうしてもepowerがいいならこっち 写真だとカッコ良く見えるんだけど実車見るとチープな玩具感が...
スケールアップしてミニバンクラスの車だったらどっしりして似合うデザインだと思うけども
コンパクトカーのデザインとしては活動的なヤリスや、かなり評価分かれるが優しさ狙ったフィットのほうが良いと思った ヤリスみたいな「悔しいです！」
って言ってそうな顔の
どこがいいんだろう Xのフル装備を買うならもう少し上乗せしてオーラ買った方がいいでしょ
まぁオーラの内容と価格で納得いかない感じなら見送るかも知れんが
素のノート買うなら純粋にe-POWERと新プラットフォームを味合うだけのシンプル装備でいいような気がする
それを考えればノートはいい買物 >>892
SUVとコンパクトカーってそもそも違う車なんだが比べてる意味がわからん
ファミリーカー欲しいのかスポーツカー欲しいのかって違いになるよな ハンターチャンネル見てMAZDA3が意外と安い事に驚いた
これなら5ナンバーしか家の駐車場に置けないとか制約がない限りノート選ぶ理由ないわ 今どき内燃機関のみの車とか乗りたくない
ましてやディーゼルとかほんと要らんな >>897
BセグCセグコンパクトカーにはそれのクロスオーバーモデルが出るのが普通になった今では、グレードの一つぐらいの感覚で購買層も変わらんよ ハッチバックの後にクロスが出るのいいね
車高少しだけ高くなく乗り降り楽だしカッコいいね
ヤリスクロスだってハッチのヤリスより多い台数なんだ
キックスは古すぎで駄目
ノートのヤリス追加しないと飽きられる >>879
んだな
免許持ってないやつが騒いでるだけ キックスはワンペダル
新型ノートはツーペダルと呼ばないとな
停止しないのにワンペダルは詐欺みたいなもんだ
どっかの赤字会社がACC＋レーンキープを自動運転と呼ぶのと一緒 >>895
でも新型ノートはゴキブリみたいな顔してるじゃん 停止直前でブレーキ踏むか、停止してから踏むかの違いしかないがな。
馬鹿にはわからんようだが。 結局今車を買うなら電動車にしたいのがあるよな。
となるとノートかフィットになって、明確に電気を感じられるノートを選ぶことになる。
タイヤを替えれば走りは劇的によくなるのはわかりきってるから、とりあえず俺は交換することにした。
15インチだからネットで買えば激安だわ。 >>908
ブレーキホールドあるんだから停止してからブレーキ踏む必要無いだろうが
お前死ぬ程頭悪いな
そんなにバカで生きてて楽しいか？ ﾃﾝﾃﾝはなんちゃってユーザーだからノートにブレーキホールド付いてるの知らないんじゃね？ サスがサーキット仕様だからタイヤ変えただけで
劇的に乗り心地が向上するとは思えんがなぁ。
まぁ、後ろに人を乗せる事が少ないんならタイヤ変えただけでも
ロードノイズとかは軽減出来るカモ知れんが。 ワンペダルなんて、回生協調ブレーキを作れない日産が、回生ブレーキをアクセルペダルに役割分担させた苦肉の策
アクセル緩めたら普通の車では有り得ない減速して戸惑うし
ブレーキ踏んだら回生量が減るなんて間抜け過ぎる
アクセルレスポンスもブレーキの感触も、回生を行いつつ普通のガソリン車と変わらない操作フィーリングを持たせたトヨタ・ホンダは良く頑張ってるのかも
ブレーキバイワイヤーって聞いたときはちょっと怖かったけど、よく出来てる
そういえばスカイラインはハンドルバイワイヤーと言ってたけど、操作フィーリングはどんな感じかな？ サーキット仕様？
何を言ってんのか意味不明。
タイヤを替えたら乗り味がガラッと変わるのは明らか。
もちろんセカンドグレード以上の銘柄にしないと意味ない。 新車装着のタイヤはグリップしないかわりにちびないタイヤって感じ。
ざらっとした乗り味だしロードノイズも大きい。
セカンドグレード以上のタイヤを使ってた人にはすぐにわかる。 >>916
>アクセル緩めたら普通の車では有り得ない減速して戸惑うし
ヘタクソにはムズいのかもね とりあえず俺は来週タイヤを替えるから聞きたい奴がいれば違いがあるか教えてやるわ。
３年エコタイヤで我慢するか、新品タイヤを捨ててまでセカンドグレードにすべきか気になるところだろうし。
ま、替えれば激変なのはわかりきってるけどな。 https://youtu.be/wo_nTVFuIqw
フィットとノートの比較
コスパはフィットの方がいいなぁ ノートの走りを理解できないならフィットにすべき。
俺はフィットには走りがないからノートにした。 >>912
オートブレーキホールドを理解してないのか？ >>915
サス？
ボディ剛性は高いがサスはそれなりにストロークある柔らかいサス
路面振動を直接感じるから固く感じるだけ 路面の振動もエコタイヤだからざらつきを感じるだけだよな。
こんなこともわからん馬鹿だらけ。 >>927
ホラ吹き日産信者君、君の居場所はここだよ〜！
ボコボコにされて逃げてんじゃねーよ
ノート納車も嘘だし何もかもウソってバレたもんな？
■破綻間近？■どうした日産61■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613879055/ しかし、メーカーもマシなタイヤを装着したほうが出来が良くなるんだから安いタイヤをつけるのはデメリットだよな。
まぁ、結局コストなんだろうけど。 馬鹿に糞スレを盛り上げてほしいと依頼された気がしたが、馬鹿と糞スレをNG エコタイヤは硬くて乗り心地も悪いしフィーリングも悪い
燃費なんか多少悪化してもいいから上質なタイヤを選べるようにして欲しいわ >>930
お、定期的に荒らしては逃げてを繰り返してたのがもう来ないのか？w
哀れだなガイジ
さっさと自殺しろよ 最初からタイヤを選べたらいいが、セカンドグレードにするだけでネット価格以上の差額になりそうだわ。 >>913
普通の人はゴキブリの顔なんて見ない。たぶんゴキブリ飼うのが趣味の人なんでしょ。 買ったのジジババが５割だから一気に老人カーのイメージが染み付いた 先代もジジイが多かったので、新型はよりその傾向が高まると思っていた。
NISMO-S乗りの頭はハゲ・白髪・帽子が多い印象だ。 結局動画見ても走りは絶賛なんだよな。まぁ、当然だわな。
五味も絶賛してたし小沢も絶賛。 >>939
プロ評論家のマンセーレビュー鵜呑みにするからお前はみんなから頭悪いと言われるんだよ とりあえずノートをいじるならまずはタイヤからだな。
それが一番効果があるのは言うまでもない。 >>937
お前はそのﾃﾝﾃﾝ以下のバカだと早く気づけよ ノート唯一の功績は日産から金もらってる提灯野郎が誰なのかはっきりさせた事 ハンターチャンネル見たけど、アルミホイールより鉄ホイールの方が燃費が良いって事も知らないらしいなw
見た目だけの薄っぺらい評価 いろんな馬鹿見て来たけど
テンテンほど酷い馬鹿いなかった
ゴミ以下だな アンチには気の毒だが、誰もがノートの走りを絶賛した事実は覆らない。
乗ればわかるしな。 >>946
ハンターが何もわからん無能なのは動画で本人見たらわかるわ。
いかにもな無能だし。 早く新しいタイヤに交換して走りを試したいわ。
待ち遠しい。 >>946
でも鉄ホイールにキャップってカッコ悪いじゃん 日産くんよ喜べ
うちの駐車場に新型ノートepowerが仲間入りしたぞ
もちろんプリウスから乗り換えのヨボヨボジジイだったぞ
若いやつは日産なんざアウトオブ眼中だとよ
アウディA4にゴルフ7.5にカローラにラブ4にハリアーだったわ >>952
そういつら買える若いやつってマイノリティだろ >>936
お前みたいな世の中知らないバカには想像もできんだろうが
ジジババが5割はノートだけじゃないんだぜ。
https://toyokeizai.net/articles/-/409943 ハンターの云う事実と意見は、見ている側で峻別できるだろう。
擁護しようと事実は覆らないが、嫌なら意見は聞かなければいい。 >>951
見た目にこだわる人はそれでいいと思うよ
でも鉄ホイールの方が燃費が良いいのに、動画で即アルミホイールの方が良いって言うのは無知 >>944
もしワンペダルで停止までしたらブレーキホールドでブレーキ踏む必要無いだろうが
何でお前はそんなにバカなんだ？
さっさとしねよお前 日産なんてゴーンのイメージが悪すぎて若い層は寄り付かねーんだろ
若者にとっての日産はジジイババアにとってのマツダみたいなもんだ ハンターチャンネルみたいに無知な奴が張り切って知ったかぶり恥を晒してるのは痛々しい。 >>963
おまえ楽天とWi-Fiでどれだけ書いてるんだw
ってか暇人だなwww >>963
効いてる効いてるw
新型ノートが実は高いだけの車と分かってどんな気持ち？w ﾃﾝﾃﾝはブレーキホールドの仕組みも知らないエアユーザーだしな >>964
ポンコツは立てるなよ
次スレ(IP有り)
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613901353/ >>960
従来のワンペダルの停止はブレーキホールドではない
モーターのトルクでの停止なんだよ
乗ったこと無いアホは知らないみたいだな >>967
知らないのおまえじゃん
ﾃﾝﾃﾝ以下のバカ >>969
知ってるよそんな事はw
新型ノートはブレーキホールドが付いてるからワンペダルで停止してもそのままブレーキホールドが作動してブレーキペダル踏む必要無いって言ってるんだよw
お前恐ろしい程頭悪いな
そこまでバカなのは遺伝か？ >>970
話の意味が分からないなら入ってくるなよ
ゴキブリ並みの脳みそしか無いんだから >>971
ばーか
オートブレーキホールドはブレーキペダル踏まないと動作しない
どこまでを無知でアホなんだ？ >>973
ゴキブリ以下はおまえじゃん
知らないくせに書き込むな池沼 >>974
そりゃワンペダルで停止しないからだろw
お前どれだけ頭悪いんだよw >>975
まぁゴキブリ脳のお前にはゴキブリカーのノートはお似合いだろなw >>976
停止する旧ノートやキックスもブレーキ踏まないとブレーキホールド働かない
無知 >>978
旧ノートにオートブレーキホールドは無いんだけどwwwwww
ほんとお前は何も知らないなゴキブリw >>981
で、ブレーキペダル踏まないとオートブレーキホールドが作動出来ないって規制があるのか？
あるならソース出してみゴキブリ >>982
規制？？？
そういう仕組みなの
それがオートブレーキホールドなの
おまえの妄想するブレーキホールドは存在しないの >>984
またお前の都合の良い妄想かよw
ワンペダルだろうがブレーキだろうが停止は停止
ワンペダルで停止した時はブレーキホールドは掛けれないってソースあるなら出してみなゴキブリ >>982
つーか「ブレーキホールド機能を理解していませんでしたご免なさい」は？
つーかやっぱ試乗してねーじゃん
ほんと嘘つきやな >>986
理解してないのはお前だよゴキ
分かってないのに絡んでくんな
だからボコボコにされるんだよw >>985
妄想してるのおまえ
「ブレーキホールド」という機能を理解してないおまえの負け
ブレーキホールドを掛けれないのではなく掛けてないの
そういう機能なの
掛けてると思ってるのはおまえの妄想 >>988
ゴキブリ「ブレーキペダル踏まないとオートブレーキホールドは効かないの。ソースは俺の脳内」
wwwwwwwwwwwwwww >>987
サンドバックにされてるのお前
>>971とか嘘ほざいてるお前
無知でバカで間違いを認められない池沼 >>982
ドライバーの停止意思を確認するためにブレーキペダル踏むのが条件になってるはずだよ >>992
筈とか恥ずかしいから辞めてくれ
ﾃﾝﾃﾝやゴキブリと同じだぜ >>993
全メーカーの仕様をしってるわけじゃないからね このゴキ君って昨日他社ではアクセルだけでは5km以下にはならないって言い張ってた基地外だよね
ソースも出せずに逃げ出した >>995
反例もなかったみたいだけどね
否定してる側も根拠を出せばよかったのの >>996
それは新型ノートのブレーキホールドの説明だろwwwwwwww
全然ワンペダルの停止の説明になってないんだけどw >>995
キチガイはおまえじゃん
ブレーキホールド知らなかったと言うことは試乗すらしてなかったってことやん
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