【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part18【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611770095/
ちゃんと>>950くらいで次スレ立ててよね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 4駆ってもう事前に走ってる動画ある?モータージャーナリストの先行試乗のやつ あれば話題になってるだろ。
ま、公開は発売日前後だろうな。 そもそも四駆は発売中止と返答があったらそれを信じるのかって話。
返答を信じないなら聞く意味がない。 初売りでオーテック・四駆を注文した俺は納車が二月下旬(CA談)なのか六月辺り(ネット話)なのかヤキモキしてるわ。 年始契約で今月20日と言われてる
まだ納期遅れの連絡は無いけど
いつ電話してくるかとドキドキしてる ご近所さんのセレナe-powerの後退音が煩くて耳障り
静かな住宅街でこれは迷惑だわ
ノートもこれと同じ音量なの? 中は遮音材で音消して静かだけど
外の騒音は普通だからうるさいよね ま、馬鹿には何のための音かすら理解できないんだが。 何でIP無しなんだよ!
テテンテンテンが使ってるWi-FiがNG出来ないじゃないか テンテン連続3回書き込みしてるやん
Sの貧乏人だよ >>13
音声で「バックします、バックします」って流して欲しいよな オーテック見積もりしてきた。
2wdでプロパイパッケージ+寒冷地+マットのみのオプション。
値引き10万、11年落ち8万キロのティーダアクシス下取り12万。
コーティングサービスでジャスト300万。
カロスポに乗り換える気満々だったけど悩み始めた。
ちなみに納期は早くて7月とのこと。
実車どこかで見れないかなぁ。 >>13
前モデルのノートは後退音消せたと思うんだが、今は消せないのか? >>13
あの幽霊音、真っ暗な夜に聞くとめちゃ怖い >>13
セレナなバック音ほんとに耳障り。
静かな車内車外みたいなCMしながら、バックする時は騒音撒き散らしやがって。眠りに入る時うるさいんじゃ トノカバー買った奴いる?
あれがあると路面が悪い時に車内に響く音がだいぶおさえられそうな気がするけどどうだろう。 社外品で防音仕様のトノカバーが出ないかな。
ディーラーオプションは二万以上するしあまりに高いわ。 >>1
乙
>>21
カロスポ狙ってた人ならオーラのほうが良い気がする。
見た目少しボリュームアップするみたいだから。 >>30
馬鹿だからしょうがないんだよ。
頭が悪いのは治らない。
能力がないんだから。 テンテンの馬鹿は治らない
頭が悪いのは治らない。
能力がないんだから 安全のための音だから仕方ないけど、何パターンかあると良かったとは思う
バックする時にマリオカートの音がするとかw バンダイと音作り協力してるんだから何種類から選べるなら面白かったのにね この間試乗したけど、
インパネがメーター周りだけ違うのが
違和感有りますよね。
何でここだけ手抜いたんだ日産? >>37
何が言いたいのかわからん。
馬鹿だらけだな。 X納車済みだけど、スピーカーが想像の5割増でウンコだわ
所詮純正だけどこれは酷い
あとなんだろ、この車運転楽しくないわ 今納車組は試乗車すらないときに契約した先行予約組だよ。
マヌケだったわw 純正のスピーカーに期待してる馬鹿だから仕方ないんだろうな。
乗っても良さがわからないゴミ。 まぁ、全く買ってる感じがしないしただのキチガイなアンチだろう。 日産は昔から電装系ウンコだろ
そしてノートは初代からオプション盛ってようやく普通車並みになる車 純正スピーカーは音楽を聴くなら交換するもの。
ラジオやテレビ用だろ。
それがわからない馬鹿。 今日は暖かいから窓を開けて走ったが風切り音が凄い。 まぁ、走りが楽しくないのはわからんでもない。
とにかく簡単にこなしてしまうんだよな。
プアなタイヤなのに。 今までのデカくて薄いタイヤがいいという価値観は崩壊したわ。
15インチのエコタイヤでこれだけ走ると。 >>6
この 大★惨★事★! ですからねえ
新型車発売翌月に前年同月比100%wwwwwww
1位 トヨタ「ヤリス」:1万8516台(ー)
2位 トヨタ「ルーミー」:1万939台(前年同月比176.6%)
3位 トヨタ「アルファード」:1万11台(前年同月比194.5%)
4位 トヨタ「ハリアー」:9177台(前年同月比525.0%)
5位 トヨタ「カローラ」:7773台(前年同月比91.7%)
6位 日産「ノート」:7532台(前年同月比100.0%) 長い下り坂を走って満充電になっても先代みたいにビィーって鳴らなくなってて良かった。
電気の移動の線が太くなったのは満充電を示してたんだろうか。 >>49
静かでアクセルで調整も楽だし移動道具としては優秀だと思う。
でも毎日運転してると感じるんだわ、色々新車乗ってきた車の中で1番飽きるの早いと言うか運転楽しくないんだよね。
道具感が強い気がする。
ステアリング特性や道路からの入力が無個性、無感症的な気もするけどそれだけじゃ無いような、感覚的な所だから上手く説明できないけど、 わからんでもないんだよな。
ほんとに移動の道具に特化してるからとにかく無駄な動きがなくて安定してるし滑らか。
これに慣れたら無だよな。
良すぎて無個性という。
ただ、ならフィットがいいのかと言えばそれは違うわけで。 結局車が全部決めてるんだよな。
ドライバーが走りを調整する余地が少ない気がするわ。
ただ、自動運転が車が目指す未来ならこうなるのは当然。 >>55
Sみたいな手抜き車で運転が楽しめる訳無いだろw
本当お前は死ぬ程頭悪いな ノートに合わせた走りをしないといけない感はあるんだよな。
まぁ、俺はそれでいい。 クルマに何を求めるかだね
電動の最新のクルマはある意味つまらないクルマなのかも知れない
単純にクルマ選びを間違えただけにしか思えないけど NGにされてるの気づかず連投してるキチガイテンテン哀れw
自称貧乏S乗り
自称嫁とチャイルドシートのガキ2人持ち
自称25年無事故無違反
年末年始ずっと毎日朝から晩まで5chで引き籠り連投する馬鹿が家族&ガキ持ち?w 実際は友達もいないボッチほぼ確定
25年無事故無違反、最低でも43歳以上のジジイが貧乏底辺グレードノートw哀れww
43歳以上のジジイがチャイルドシート?汚嫁さんは高齢出産?ww さすがガイジw
頭おかしいバカはみんなでNG 車を停めてる状態でエンジンの音を出さずに周囲に無音でテレビをつけていられるのは便利。
エアコンつけるとたまにエンジンかかるが。 俺はいつから25年も無事故無違反になったんだろう。
まぁ、他の奴とごっちゃにしてる平日も休日もとびついてくるマジもんの高齢引きこもりキチガイはNG 売れないと連呼する馬鹿を尻目に売れまくってんだよね。
納車も遅れてるし、馬鹿は世間が見えてないわ。
ま、高齢引きこもりには何もわからんな。 >>65
1ヶ月で受注2万台で売れまくってる?
ヤリクロの半分以下だぜ? 平日も休日もいる高齢引きこもりって親が死んだらどうするんだろう。
ほんと社会にとって負の存在でしかないな。 そりゃノートはヤリクロの性能半分だしな
半分しか売れないのは当然 また貧乏S馬鹿が暴れてるのかよ、レス番飛びすぎ
構ったら駄目だよ👎 ま、買えない虫ケラは必死にわめくだけのことしかできないわけで。
あんまり度が過ぎたらここですら相手にされなくなるからそこはわきまえろよ。 テンテンはノートSを買う奴は貧乏人で頭がおかしいと言う事を認知させてしまった
そのおかげでS乗りは世間でバカにされる結果になった
Sは見た目も安っぽいから最悪 S乗り=基地外テンテンたもんなw
最大のネガキャンだろw 別に買った人をバカにしてるんじゃないよ
ただ日産はちょっとまだズレてるって話よ
始めから日本を相手になんてしてないのかもしれないけどまあ海外でもそんな売れないだろこれじゃ テンテンが暴れてると言うより、それを煽ってる奴らが暴れててどっちもどっちなんだけど 原因は1人なんだけどな、みんなでNGにすれば平和なのに >>74
キチガイに気を遣う必要ないしNGにしとけ。 試乗レビューはこぞって良かったけど比べてるのが値段的には格下の車ばかりだったし ま、買えない奴がいくらわめいても誰にも関係ないから。
何をしたくて売れないとわめいてるのかわからんね。
頭が狂ってるのは間違いないようだが。 しかし、日産が新型ノートで序列を崩したからこれからの車がどうなっていくのか楽しみではある。 気に食わないならNGにしたら良いのにそれをやらずに粘着してるのは、一挙手一投足に興味津々なんだろうなあ。
ウザいと思うけどスルーして触れなければただのチラ裏だから俺はそうしてる。 勝った負けたとか上か下かとか
優しいと弱いの区別が付かない、中庸が理解できない
これ、モロ朝鮮人の思考だからな
わかるやつにはわかる トランクドアがかなり強く閉めないと半ドアになるわ、
来週1ヶ月点検だから言ってみるけど同じ様な人いない? じゃあ日本人ってみんな朝鮮人だってことじゃん
車を買う際に何に重点を置くかは人それぞれだけど
価格帯で他の車と比べて選ぶのは普通のことであってそれをしないで買うのは信者くらいのもの >>81
ゴミにかまってやるのがもう俺しかいないからな。
最近は俺もすぐNGにするから俺が書き込むと曜日関係なく引きこもり丸出しですぐに飛び付いてくるのが哀れ。
かまってほしくて引きこもりを隠そうともしないからな。 >>84
何を意味不明な演説してんだか。
キチガイだな。 引きこもりのゴミももはや同じことしか言えないから読まずにNGに入れてるわ。
読まれる努力ぐらいしろ。 テテンテンテンは相変わらずフィットスレを荒らしてるのかw >>87
休みの日ぐらい家族サービスしてやれよw
あ、妄想だったかwww >>11
二駆?四駆?納期が4ヶ月延びた自分よりはマシさ 彼女「ねぇ 風呂パイロットのスイッチはどれ?」
俺「いや 風呂パイは付いてないんだ 正確に言うと付けれないんだ...」
彼女「あーSかー」
俺「うん」 一応7月以降らしいな。車検間に合わなくなるしキャンセルすっかな。 日産 新型ノートに次なる秘策!? 高級版“ノート オーラ”が2021年初夏に登場か
2021/02/06 14:00 MOTA
初夏に延期だ 機会損失
その言葉通りに「本来得られるはずの機会を失ったこと」を言います。 もう少し分かりやすく言うと、本当は利益を得られるはずだったのに、その利益の機会をなくしてしまった状態。 つまり、儲け損なってしまったことを言うのです。 >>100
>>104
この大惨事ではとても出せないよなあ
他社が売上回復する中、ペテンしか売りのない日産だけがズタボロで、化けの皮の剥がれた新型ノートの売上が惨憺たる中では・・・ 日産 新型ノートに次なる秘策!? 高級版“ノート オーラ”が2021年初夏に登場か|【話題を先取り】新型車解説2021
https://autoc-one.jp/nissan/note/newmodel-5009815/ 今日はしっかりドライブしてきたが、窓開けたら風切りが凄かったわ。
右肩辺りで空気が渦巻いてる感じ。
なんでこんなに激しいのかってぐらい。 見積りしてもらったけど、下取り予定の3年落ちドイツ車が150万とかありえねぇ。
営業マンの知り合い買取業者で270〜300だって。
納期も大遅延だし買うのヤメだな。 どのメーカーの車でも最低グレード恥ずかしくて買わんな
それ買ってスレにオラオラて投稿するなんて
頭おかしいな 高速でプロパイ使って100キロ以下なら燃費どれくらいでてます? わいもオーラいいな
早う詳細スペック欲しい
Sグレードは恥ずかしいから遠慮する 頭のいかれたキチガイばかり。
車の話が全然できない。 >>120
お前めちゃくちゃ嫌われてるから無理だよ
何なら俺がS専用スレ立ててやろうか?
ノートスレとフィットスレに2度と書き込まないと約束するならな テテンテンテン孤独な独り暮らしだろう
相手にしてくれる人いないから、車スレで
車の話ししか出来ない可哀そうなやつだね
早く人とのコミュニケーション取るべきだ 【4モーターで1927ps】ピニンファリーナ・バティスタ 助手席試乗 0-300km/h加速12.0秒
https://www.autocar.jp/post/631559
馬力やトルクの桁が違う
電動は未来があるな ノートが納車されて500km走ったらもうすっかり慣れたわ。 >>126
それはしょうがないだろ
アンチは消えろ 今Xプロパ付納車待ちなんですけど、
車に乗ると子どもがDVD観たがるんですがメーカーナビは観れないとのこと。
無知を承知で教えていただきたいのですがどうにか観る方法ないでしょうか 追記で申し訳ないです。
プロパがナビリンクなので走行中に映像を流すことができないと言われました…
メインはこちらについての解決策が知りたいです。 >>128
アンチじゃないぞ
すでに契約済だけど気になるやん
前に話題になったきり続報無いし その手の解除装置をつければいいが、プロパイロット連動ナビだと不具合が出るらしいからしばらく様子見したほうがいいだろう。
しかし、今更こんなん聞くとか間抜けだな。 タブレットをヘッドレストの裏に固定するのが良いんでない? 数年後の社外ナビはどうなってんだろうな。
20GBが当たり前になるから通信の強化が一気に進むな。 >>131
日産の莫大な広告費をなめてはいけない
どんな真実も、日産にとって都合の悪いものは工作員によって潰され、提灯記事記者によって捏造される >>131
製造過程の不具合なら一定数市場に出てるでしょうね。
今後の状況を観察したいので、あなたの納車報告を待っています。 走行中に映像が見れないのは純正ナビの宿命だからしゃーない
DVDの見れるディーラー純正ナビでも走行中は音声だけだぞ
ただカーショップでお金払えば見れるようにしてくれるぞ >>132
テレビが見えるスイッチを取付できると聞いていてそのまま契約したのですが、
後出しでスイッチ付けれないと言われて途方に暮れてました。
ほんと間抜けなやつですよ >>126
ただのチッピング塗装
どんな車にもあるのに無知が騒いでるだけなので生暖かく見守る案件w
最近は下部はプラスチックになってるから見る機会が減っただけw >>141
それは嘘の説明だから仕方ないな。
まぁ、メーカーオプションナビでスイッチつけて解除とかおかしいと思うのが当たり前だが。 >>142
結局いつものバカッターでした
ってことなのね
了解 運転中にテレビ見てどうすんだ?
チューナー自体違法にしてくれればいいのに 地図のカーブ情報とプロパイロット連携あるなら後付けスイッチは絶望的かな。下手すると車両側のダイアグノシスがNGワーニング出すかもよ。アマゾン探せば10インチ液晶の車載ポータブルDVDプレーヤーが1万ちょっとで買えるでしょ。 >>134
>>135
今その2つの路線が有力だなと画策しております。
機械に疎いのでタブレットに映画を入れるのも苦労しそうですがやってみます。
とても参考になりました。
書込みしてみて良かったです。 >>147
ポータブルDVDなんて時代遅れな汎用性無い、しかも見た目もゴチャゴチャするもの止めときなよ。ヘッドレストにタブレットはタブレットを家でも使えること考えれば100歩譲ってありとしても。
近いうちに、車速センサーの信号線にスイッチかませる従来の方法を試す人が出てくると思う。
車速がゼロのときプロパイロットがどんな挙動を示すかだけど、俺は1.0相当で無難に動くと思う。社外ナビに交換しちゃった人がプロパイロット使えなくなるなんてことはしないと思うから。
もしそうだとすれば、今までのようなキット取り付ければ、カーブで減速しなくなるだけで車内でテレビやDVD見ながらでもプロパイロット使えるよ。
その辺わかるまで、何か買うのは少し待ってたほうがいいと思う。 普通にバッテリー型ポータブルブルーレイでいいと思うけど おそらく現行リーフの大画面ナビと中身が同じだから、キャンセラーが出るかと。物理ドライブがないからファイアースティックで動画という人もいるね。 現行リーフ用キャンセラー無理だったのに出来たん?
リーフ充電少なくなると自動で付近の充電スポット案内するせいでキャンセラー起動してるとチェックランプ出すよ。
ノートもナビ連動プロパイだからキャンセラーでGPS信号と車速切ったらチェックランプ出そうなんだが NTV416って違ったっけ。ボタンで装着前の状態と切り替えれれるから、不具合も回避できるとか。 キャンセル中に車側がGPSや車速読みに行ったら、チェックランプだから駄目じゃね?
ACCとナビ連動だかは色々エラー入りそう >>83
それ自分も気になってる。
結婚力強く閉めないと半ドアになる。 最近の車デイライトみたいなのついてるけど、
ノートも昼間でも光るの? 昨日スレ見てたら笑った
車無知で貧乏人のテンテンって本当に馬鹿なやつだってだと思った
S買って失敗気づいて頭に来てる? ハッチもまともに閉められない奴がいるのかよ。
情けないほど無能だな。 大きく開いた状態から一気に締めようとするからダメなんだよ
途中まではゆっくり、閉まる寸前にいったん止めて空気を抜き、最後力を入れて閉める ハッチの閉め方もわからない馬鹿は考えたら死ぬんだろうか。
オプションが標準じゃないと発狂するアンチとか、知的レベルがやばい人間が多いのは5chがゴミしかいなくなった実情をさらけ出してる。 こういう意味のない固執とか、軽度の知的障害に見られるよな。
毎日同じことをわめくアンチとか知的障害なのかもしれんな。
そうなるとあまりきつく言いにくいが、相手にせずNGが正解だな。 やっぱプロパイロットも付けれないSを買う奴は頭がおかしいな 旧ノート持ちです。新型ノート見てきたんですが、後席足元が若干狭くなった? >>169
調べればわかることをここで聞く意味は? >>111
Dの下取り、しかも別メーカー車はそれが普通。 広くなったと言われたらそれを信じるんだろうか。
馬鹿は理解しがたい。 >>170
ごめん、調べたけど見つからなかったので質問しました。再度調べてみます。 >>169
ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、
フィットより圧倒的に狭い車
それが新型ノートe-Power >>169
そいつ有名な基地外だから相手にしない方がいいよ カーナビ、ドラレコ、他にも安全装備や必要なオプション付けたら何円くらい?
350万円くらいあれば買える? なんか、自分でオプション盛って高いとわめく馬鹿ってマジで言ってるのか不思議なんだが、やっぱりマジなんかね。
理解しがたい。 馬鹿はノートよりフィットを買ったほうがいいと思うんだよね、俺は。
ノートの優れた部分は馬鹿には気づけないだろうから。 プロパイロットどころかインテリジェントキーすら付かないSを買う奴が一番バカだけどな
軽自動車買った方がマシ ちなみにSでもカーナビやドラレコや必要なオプション付けたら乗り出し300万近くする
一番肝心なプロパイロットは付かないんだけどねw ゴミがゴミS買ってz ゴミ屑必死に正当化しててワロww
X買って良かったわ、
今時先行車いるのにアクセル踏んでるとか完全に負け犬だよw >>186
インテリジェントキーやオートリトラミラーをオプションで付ける位だったら最初からX買った方がいいよねw
まぁお前みたいな知恵遅れじゃ分からんだろうが プロパイロットなんか半分以上の人がつけてないわけで、そりゃ価格なりの価値がないと理解できる人はつけないよね。 引きこもりは一気に群がってきて笑う。
残念ながら早速NG 商用車メインの15%しか選ばれてないゴミグレード買ってどんな気分?w
個人でSとかキチガイ以外居ないだろw >>190
老人やバカはプロパイロットを扱えないしな
全車速ACCやレーンキープは慣れれば無しの車に乗れなくなる程便利
プロパイロットを付けない半分は頭がおかしいか貧乏人かどちらかだろうな 俺はボランティアに来てるわけではないので勘違いされても困るんだよね。
まともに話ができないのはゴミだから消し去りますよ。爆笑 またS乗りテンテンが論破されて逃げたw
まぁSみたいなゴミはどう擁護しても無理 もう少しして納車が増えればまともな人も来るんだろうか。
なんか全く有益な情報がなくて役に立たないんだよな、ここ。
買ってしまえば馬鹿の相手も意味ないし。 本当それ、ACC無いとか新車買う意味ないまである。
引きこもり粘着Sのキチガイはそれがわからないんだろうなw
あ、底辺で金無いのかw
フィットスレ荒らしてないで妄想嫁と妄想子供の世話してろよ、引きこもりガイジwww S買うやつに言いたいのは
250万も出しといてあと50万出せないのか、そこケチるのかというところ ノート如き、しかも底辺グレードでドヤ顔ww
本当ゴミ人間だよ >>197
だったら来なければいいじゃん
お前みんなから嫌われてるんだぜ?
今まで生きてきてお前程嫌われてる奴初めて見たわ
日産アンチが増え続けてるのはお前のせいだよ >>199
ケチるのではなく要らないだけ。
価格に見合う価値がないなら出さないという当たり前の話。 >>202
それはお前がプロパイロットを使いこなせないバカだと言う事だぜ?
貧乏よりも恥ずかしい まぁ、通勤で毎日乗るのかとか、そこらへんも大きいだろうがな。 通勤で毎日乗るか乗らないかでプロパイロットの有無を決める時点でノータリンなんだけどなw ライト消灯させてエンジンかけとくのにリモコンスターターは必須だな まあ、ACC使ったことない人に何言ってもムダだべ
他車だけど自分は人生変わったわ >>208
軽薄な人生に笑う。
ま、人間がクズなのは伝わるよ。 ま、結局つまらんゴミしかいないんだよな、ここ。
早くまともな人が増えないかな。 ACCと電Pは慣れるとあまりの良さに無い車には乗れなくなる程便利
最近は結構常識なんだけどね
ID真っ赤にしてプロパイロット否定する奴は頭が悪いんだなと哀れにおもうわ SはXと比べて見た目で安っぽいのがいかんな
私はプロパイロットも付けてない貧乏人orバカですと宣言しながら走ってる様なもんだし 別に否定はしてないんだがな。
馬鹿にはそこもわからんようだが。
5万でつくならつけるよ。 知的な問題がある奴って思考が二択しかないんだよな。 先代でクルコンが5万ぐらいだったから新型でもあると思ってたからそこは残念だが、高価なナビとセットにして単価を引き上げたからこそ質感の大幅向上の恩恵があったからそこは仕方ない。 >>210
沢山の他人に嫌われてる自覚ないの?
この状況でも自分がまだ正しいとか思ってる?
これだけ沢山の人に指摘されたり嫌われてる理解してない?
真性キチガイってマジで気付かないの?
先天性か病気でそうなったか知らんが生きてても無駄やからはよ死んだほうがええで 結局実車の話はできないんだよな。
仕様の話なんか2ヶ月前のレベルなんだが。
ま、買えない引きこもりはずっと仕様の話をするしかないだろう。爆笑 ムキになってる馬鹿に笑う。
すぐにNGされるのに発狂してブザマなこと。 少しは芯食ったことでも言えば面白いんだが、結局何もわからない引きこもりだから子供みたいな書き込みしかできないという。
高齢引きこもりは社会のお荷物。
そりゃ政治家もこんなゴミどうしようもないわ。 車にも慣れたからそろそろ車内のカスタマイズをしたい。 テテンテンテンも大概だが、相手する方もバカばっかり 結局走りに慣れたら仕様とかどうでも良くなるんだよな。
まだカスタマイズできる商品はないから何からいじろうか。 239万円奴まだ暴れてるのか
天気の良い日曜の午前に25回もレスする時間があって羨ましい(棒 朝から26回も書き込んでるバカが居るのかw
やっぱSみたいなゴミクズ買うニートはやる事がないのかな? >>222
ここは貧乏S乗りテンテンと遊ぶスレだぜ?
文句あるなら他に行きな モーター駆動の車でACC無しは宝の持ち腐れ感が凄いな。
内燃機関ならタイムラグとか発生してギクシャクするから嫌いって人もいるのはわかる。 単に売り方変えてきただけじゃない?
全部こみこみ日本方式から
必要なオプション追加するアメリカ方式
どっちが良いかわからんが、選択肢を
買い手が判断できるんだし(安いとは言わんが) 買い物行ってきたが乗るたびにいい車だと実感する。
ただ、風の巻き込みが凄いのはバイザーだろうか。 新型「ノート」が気になって仕方ないです。
日産Dにお勤めの方、昨年10月に「FIT4」を購入したばかりで、それで乗りつけても
新型「ノート」の試乗させてもらえますか。
ただ、嫌な顔されたりするのは嫌です。 ノートSで良い車とか言ってる時点でもう底辺だよねw 天気の良い日曜日
X(プロパイロット付き)…
日帰りで中距離ドライブ。プロパイロットで運転も楽チンで快適ドライブ
S(プロパイロット無しの貧乏仕様)…
近くのスーパーに買い物。見た目から安っぽいSで周りから笑われて恥ずかしいのですぐに帰って5ちゃんで連投 >>237
ノートの話をしたいなら他のスレに行きな >>237
そんな車から乗り換えなよ
でむしろ歓迎されるよ 近場しか行けないS乗りかわいそう
自業自得だよな
馬鹿なテンテン そもそも試乗は予約して行くもんだし、フィットで行こうが他の車の買い替えかもしれないから嫌な顔なんかするわけもない。
馬鹿は考えても無駄。 ただノートSで他のディーラーに行ったら貧乏人が来たとバカにされる 先代フィットのやたら聞こえるメカ音って好みがはっきりわかれる。 いま新車の玉がないから半年落ちのクルマなら高く買い取ってもらえるぞ。
買い取り屋に急げ! ノートはどれぐらい納期延びてんのかね。
今買って納車が夏とかだと困るな。 ヤリスみたいにエンジン全開で壊れるような初期不良の車を大量に売ってしまうよりはいいかもな。 トヨタは手抜き糞車を無知な連中に高値で売り付けるから利益が凄いよな。
アクセル全開で壊れるとか意味がわからん。 日産がノートで復活しようと全力で頑張ったのは出てきた車を見ればすぐにわかる。
ほんと素晴らしい車だから評論家だけじゃなく素人まで絶賛なのも当然。 標準でプロパイロット付かないの出すなんて
なんなの?
テンテン馬鹿は必要無いかもしれんが
これが素晴らしいと 舐めとんか あの程度の装備と技術の車なら他のメーカーだったら50万円安く販売できるだろうな ACC推しの声が大きくなってるの面白いね
ノートにACC導入された直後はアクセル自分で踏むのが気持ちいいからACCなんていらねって声出してるのが目立った テンテンばかだな
評論家信じて試乗もしないで購入
Sなんて15%しか買わない貧乏仕様
今じゃ近くの買い物しか行けないなんて 評論家なんて信じてない
クリとれとかいいうアフィブログの信者だぞ 今納車されてるのは試乗もしないで購入するような馬鹿ばかりだろ
そんな奴らの間抜けな評論なんて全く信用できん >>254
加速力が幾ら良くてもほぼ恩恵が無いんだよね
一般道では車と車の間を走るんだし
だからこそ今は加速力よりも性能の良いACCの方が大事になる
折角ノートには全車速ACCが付いてるのに僅かな金額ケチって付けないのは愚の骨頂
そしてそんな奴が加速ガー加速ガーって連投するから笑われるんだよな >>258
ACCにもモーターの加速の良さが生きるんだよ >>259
どこでも
逆にどこだったら使えないと思う? >>261
一般道での利用はどこのメーカーも想定してないし使うって言ってる機能だぞ
毎日高速道路乗るような人じゃなきゃ年に何回使うんだよ
機能として動作するのと安全に使えるかどうかは別のはなし、モラルの問題だろ ノートの良さを否定できなくなったアンチに笑う。
そりゃノートを批判したら車の良し悪しがわからない馬鹿だと白状するに等しいからな。 >>262
馬鹿はそれでも使うんだよ。
もちろんここには車なんか買えない引きこもりばかりだが。 >>262
一般道でACC使ったら罰則あるの?
モラルは個人の問題であんな便利な機能みんな使ってるよ
逆に高速じゃないと使えないと思ってる奴が知恵遅れ 一般道でも信号少ない区間とか
渋滞気味ならすぐにプロパイロットポチーするけど? 俺は今の自動運転なんか信用してないから要らない。
信用できないなら意味がない。 >>266
お前がするのは自由だしどうでもいいわ。 >>267
まだACCやレーンキープを自動運転とか言ってるの?w
そんなバカお前と日産ぐらいだぜ?w ほんと運転もできないゴミが事故をして車のせいにするんだよな。 >>272
お前のゴミみたいな運転よりプロパイロットの方がずっと安心 そういえば座席の高さなんだが、一番低くしたらさすがにアームレストが邪魔になるな。
結局真ん中あたりがアームレストやメーター位置のバランスが良くなる。 >>275
貧乏Sの座席の高さとか誰も興味無いからチラシの裏にでも書いとけ 急にレス番が飛びはじめて笑う。
また引きこもりがわいてきてんのかな。 わざわざレス番飛んでるのアピールするって事は見てるなこいつw Sは一見してSと分かる様な外装にしてる所がポイント
つまり私は貧乏人ですってアピールしながら走ってる様なもの >>258
今それ言ってる人ってテテンテンテン煽って楽しんでるような人が目立つから
ほんとにACC推してるのかなぁって疑問あるわ
発狂連投する様を見たくてわざと言ってるみたいな NGnameも使うと効果的だな。
虫ケラがどんどん消える。 >>281
いやノートに限らずACCは必須でしょ
最近はどの車も全車速ACCになってきたから尚更使い勝手が良くなった
あんな便利な物を付けないとか頭おかしいとしか思えない プロパイロットも付かない
S乗りの感想聞いても何の役にもならんや >>281
テテンテンテンって色んなスレを荒らしてたからね
そのおかげで日産嫌いが増えた
そのテテンテンテンがノートを買ったと言うからテテンテンテンがノートスレにいる限りノートスレは荒れ続けるよ
ランキングスレでは千葉のアンチが多いのと一緒 たぶんプロパイロット騒いでる人は乗ったこと無い人だろうな
一般道では車間距離取りすぎだし停止時のショックもあるからリーフだけどほとんど使ってないよ
高速ではまぁ便利だけどね
リーフのEペダルはいいけど加速がとろくなるのでほとんどBレンジだな >>286
引きこもりが妄想でわめいてるだけだからな。
ノートに60万出してつける価値はない。 >>286
それはリーフだけじゃない?
俺はトヨタもホンダもACC使ってるけどどちらも滑らかだよ
ノートは新型だし大丈夫だろ
ACCだけ他社に劣ってるじゃ話にならない >>287
42万だけど?w
たかだか42万ケチる貧乏人に車を語る資格はない >>285
なるほど
今ACCがどうとか言ってるのも日産ガーとか言ってるお客さんっぽいしほんと迷惑な荒らしだわ イオンの駐車場で新旧モデルが並んでたけど
やっぱ旧の方がデザインに起伏があっていいな
新型はフロントとサイドのラインと繋がってないから
前がお面ハメただけに見えるわ また乗っても無い人がさわいでる
ACCとか付いてるクルマ乗ってる人なら一般道で使わないのがわかるはず
最初はおもしろがって使ってみたけど今は高速だけでしか使わないな 引きこもりには何もわからんよ。
ただのゴミ、虫けら。 >>292
みんな一般道で使ってるよ
お前のオンボロリーフと一緒にしないでくれ まぁあれだけ電池がすぐに劣化して使い物にならなくなると言われたリーフに乗ってるんだもんなw
頭もアレだろ まっ勝手に言ってなさい
ただこれから買おうと思ってる人はこれが事実だから頭に入れておくように
プロパイロットはあれば便利なときもあるけどていどのもの
ワンペダルの完全停止も停止後ブレーキペダル踏まないから強制的に踏ませるようになったと思うね 今時LED化されて無いランプ類やリアがディスクブレーキでないとか
新発売の車なのにあり得ない 引きこもりは相手にしても無駄。
何も知らないしわからないゴミだから。 テンテンS運転恥ずかしいから
引きこもりして連投してるな
本当にゴミの虫けら プロパイロットも無いゴミ車とか近所に買い物行くしか使い道ないもんなw >>260
むしろモーターのほうがエンジンよりも細かい制御ができる分スムーズに走れるよね >>303
実はドラムブレーキの方が制動力が強い
e-POWERは回生ブレーキがメインだから、リアブレーキの放熱性はそれほど必要ではない しかし、その構造から熱がこもりやすく、放熱性が悪く、加えてサーボ作用が裏目に出て、ブレーキの利きが安定しづらく、フィーリング面でもディスクブレーキに見劣りするという短所もある。 購入を検討しているひとはノートを試乗する前に、
レンタカーとかカーシェアでリーフを丸一日乗って機能を把握しておくといい。
旧世代のシステムを知っていれば理解しやすい。
このスレの妄想議論は糞の役にも立たんよ。 そもそもワンペダルだから
ブレーキ踏まなくなるからね
放熱が悪かろうがそもそも踏まないんだから 毎週末に出てくるアンチは社畜なんだろうな
いかに日常が満たされてないか見える 300万高いと思ってたけど実際Xの4WDでいくつかオプションつけて見積りしたら380万になったぞ
しかも値引きゼロて
もうコンパクトカーと呼べないだろこれ eペダルはアクセルを踏むと加速して戻すと徐々にブレーキがかかるようになっています。 >>309
リーフならeシェアモビで確実にフル装備の車両に乗れる。
ノートはeシェアモビでは希少になったし、他ではフル装備かどうかは分からないので。 >>313
リーフからノートではがっかりしそうだけどな
事前に乗るなら先代ノートのがいいだろ 見積もりが出るまで価格がわからん馬鹿は頭に障害があるな。
ま、実際の引きこもりは試乗にすら行けないがね。 引きこもりが毎日哀れな生きざまをさらす。
恥すら忘れているようだ。 Sみたいなボロ車買ったら日曜朝から30回も書き込むのかw
軽自動車買った方がマシだな テンテンみたいなゴミ人間に軽自動車とか、、
軽自動車に失礼だよ SとXで価格差約16万?だけど、16万程ならX一択?
それともそれぞれで同じ様な必須オプション付けたら差が開く? テンテンのゴミ人間
朝からテンテンとワッチョイ使い50回くらい書き込みしてる
基地外だね 今更聞くようなことじゃなかろうに。
馬鹿というのはほんとゴミ。 どこの馬鹿もそうだが、調べればわかることをなぜ聞くんだろう。
ま、馬鹿だからなんだが。 ノートに380万のうち200万は日産教への上納金ですな まあ高いよね。
ノートベースのオーラに400万弱って正気の沙汰じゃないわ。
400万に値するクルマを別に出せつーの。 いくら高いと嘆いたところで、ワンペダルで乗り継ぎたいと思った人が
ヤリスやフィットを見ても一ミリも心が動かんのだし
その気持ちはアンチには理解できんので、書くだけ無駄だわな >>330
いうてノートのXグレード(+プロパイロット)って
新型フィットeHev homeと15~20万円差でしょ
装備内容や走行性能比べると、むしろフィットやヤリスの割高感ヤバない? >>333
そう思うような人はSでよくね?
e-powerさえついていればいいんだからさ >>333
Homeとの比較だと50万近くなるんじゃないか?
LUXEとの比較だと20万円ぐらいになる あーステアリングとシートを本革にしとけばよかったと後悔 >>336
ノートXと同じような装備品にするとフィットはもうちょい高いで トヨタのコスパと省燃費が異常レベル。
世界中が警戒してEVシフトとか言い出すのが分かるレベルで異常。
一方、日産ノートはいいクルマだがとにかく高い。
クルマって最終的には値段で選ばれるということを忘れんじゃないかと思うレベルで高い。 走ってるの見た
なんか・・オモチャみたい
と、思った オモチャにしては高過ぎるし、
オモチャにしてはつまらな過ぎる
納車3週間目のリアルな回答 今まで見れたが
テレビも見えないなんて
1人で運転してる時場合
シーンとして孤独な運転だな >>342
一人で運転してるときになんでテレビ見るんだ?
アホじゃねーの? 1人運転でテレビ見てるのおおいよ
観てないのが少いだろう スマホ変えたら馬鹿は見えないな。
NGにしてたゴミのようだ。 プロパイロット付けたらテレビ見えないのやな
信者必死でテレビ否定するなんて (笑) 動いてるときには見られない上に
アイドリングなんて今どきあり得ないのに
なんでTVチューナーなんて付けるのか
世界でも付いてるのは日本だけだろ しかし、プロパイロットの強制セットオプション化は大成功だったな。
あれで単価が跳ね上がったんだから利益に大きく貢献したはず。 テテンテンテンみたいな貧乏人のS乗りは
プロパイロット付けられないね そうかー、テンテンはSを選択させないバイトだったのかー
書き込み単価って何円なんだろうか >>351
今は無い
NHKが寄ってくるし
マジいらね >>342
運転中も音声は聞こえると思ってたんだが
ノートは違うのか? 震災で家が停電してた時、テレビ見られたの
カーナビだけだったので助かったよ
まあ数日で中継局のバッテリーが切れて
それも見られなくなったんだが プロパイロット代を可視化したのは、いいのかわるいのか >>360
元々プロパイロット代は明確になってたけど >>331
ヘッドレスト内蔵型Boseスピーカーet c.
100万up確。 オーラは車両255万、プロパイ50万くらいじゃないの 信号待ちで隣の車みたことある?
ほとんどの確率で皆んなテレビ見てるから。しかも、だいたい自分と同じ番組みてるww こんな記事あった
以前、夕方の通勤時間帯に15〜20分程
目の前を走るクルマのTV視聴の実態を(勝手に)調査したことがあります。
驚くことに3割超、4割に近いクルマがTVを視聴していました。
ナビ搭載車に限定すれば6〜7割がTV視聴、
TV視聴は一人乗車が圧倒的で、複数乗車ではむしろ少なかったです。 通勤時間帯は比較的多いかもなあ
情報番組を適当につけてる感じで
自分はもう通勤に使ってないし
ドライブ中はたいていPodcastだな 俺もナビの画面
NetflixかYouTubeがメインだわ >>370
53レスして恥ずかしくないの?
生きてて恥ずかしくないの? >>370
テレビに依存してるとこういう発想になるんだなぁ テレビだのDVDだの感覚が20年ぐらい前なのよね。 >>148
遅レスで申し訳ない。
親切にありがとうございます。
とりあえず子どもには今あるタブレットで我慢してもらいながら待ってみることにします。 ナビあったら普通テレビくらい見るだろうよ
テンテン嫌いやけど 運転中にテレビなんて見ない
そもそもチラチラして煩わしい 単純に、運転中に観たいものが何もない
臨時ニュースくらいかな 家でテレビみないから車乗るときたまにみると新鮮だな 純正はTVキャンセラー無理みたいだし買い物専用の完全サードカーだからプロパイロット付けなくてよかった
メインカーはACCあるし
ノートは10インチ社外品つけてNetflixやアマプラ流してる
https://i.imgur.com/rep8V0x.jpg 買物専用でノートは違うと思う
後部座席も荷室も広くないし どうだろう
ノートやフィットより大きなコンパクトってなると
露骨に四角くなって買うのに躊躇するかも なんでノートあんまし売れてないの?
スッキリ良いデザインだと思うんだけどな >>387
当たり前の装備にしたら350万になるから 日産も不運だな。
これ賭けの新型ノートが半導体不足に巻き込まれ起死回生って思った矢先にだからな。
もうこれ暫くは立ち直れんやろ。
まぁ、ゴーン来る前に戻っただけか。 テンテン居なくなったらスレ暇やん
ノートの売れ行きも同じ運命たどるかな? 無機質な感じのデザインも良くなかったと思う
ノートとキックスのデザインは欲しくならない >>393
キチガイだからな。
飽きないし、やめられないんだろう。 Sなんて貧乏仕様だから
買えないのでなくて
欲しくならない
キチガイS買って悔しくて、連投
やめられないのだろう >>395
他なんか良いデザインのある?
まだデザイン的に選ぶならミラージュくらいじゃない?
http://imgur.com/uKsQCBx.jpg
ヤリスは下品だし、フィットはくそだせえし >>400
ヤリスも5月の年次改良で電Pと全車速ACCが付くらしい
新車ブーストでもヤリスの半分しか売れてないのにヤリスが完全verになったらいよいよノートは勝てないね
高かろう悪かろうじゃダメなんだよ こりゃヤリス年次改良待たんといかんな
標準で、
全車速ACCが付くのありがたい 車の勝ち負けって消費者には全く関係ないw
デザインの話してたのに性能の話持ってきたりどうしちゃったの 露骨なオールトヨタネットワーク分科会の工作がネトウヨみたいで草 購入側はいろんな情報入手出来ていいね!
どんどん他社情報欲しいです 売上ではなく生産体制の問題だから、浮かれたアンチが考えているより
深刻なんだよな
CMF-Bのラインが太くできないと、派生車の生産もゴーサインが出ない
そりゃ日産も正社員雇用しなきゃ追いつかんわ 新型ノートHV車オンリーなのに売れてるね
確かにノートの走り、シャシー、装備を見たらヤリス買っちゃた人は悔しかないからな・・・ 新型ノートHV車オンリーなのに売れてるね
確かにノートの走り、シャシー、装備を見たらヤリス買っちゃた人は後悔しかないからな・・・ >>411
1500台くらい旧式が登録されてて、新型は5500台くらいだよ?
新型車発売翌月が5500台で、昨年同月比100%を下回るという大惨事なんだが・・・ >>413
旧式の登録台数に関しては特別多くはないけど 日産は減産する前に事前予約分くらいの用意しなかったのかw >>417
ヤリスも発売一ヶ月の登録はたかだか3000台とかで、本格的に台数が出るのは翌月以降なんだけど、あらかじめ生産してなかったの? 何度も書いてるがお前はレスをひとつにまとめられないのか
バカだから無理か…… >>412
ヤリス買う人は走行性能とかあまり興味ないんだと思うよ
小さくて燃費が良いのが欲しいってだけなんだと思う >>413
月に5千台程度に減産してるって発表してるし
世界中が半導体不足で減産だって騒いでるのしらないのかw ヤリスはシャシーはよかったんだっけな
でもあの動力ではなぁ ヤリス試乗したけど、軽いから走りいいぞ
燃費もいいし早う見積りしたい ヤリスの販売台数は
ヤリス
ヤリスHV
ヤリスクロス
ヤリスクロスHV
ヤリスGR >>423
1月登録分のほとんどは12月生産でしょう
減産以前に事前予約に失敗して、発売後のセールスも駄目だったのか1月の惨状
1月減産分は2月に響いてくるけど、このままだと・・・ 駐車場の隣がヤリスだけど、ノートよりだいぶ小さいな。あれだけコンパクトなら燃費いいわ、きっと。 新型ノートのすべて読んだけどノートをヤリスフィットマツダ2と比較してたけどヤリス評価高いなあ あれ?
ノートって回生・油圧協調ブレーキじゃ無いんだね
回生ブレーキはアクセルペダルとのみ連動とか、他車とは違うUIで誤魔化して新技術とかwww
いくらなんでも、手抜き過ぎじゃ無い? >>437
ワンペダルあるから要らないんだよ
ブレーキ踏まないと回生しない方が不便 ヤリスは鉄板ペラペラだからやだ〜
剛性もヤリスの方が高いと聞いたけど、実際乗り比べるとノートの方が良いんじゃない?って感じたw
正直乗り比べれば誰でも分かるレベルよ ヤスリはご自慢のTENGAプラットフォームだからな。 ノードプロパイロット付けたら300万オーバー
これや話にならん
ノート、ヤリス街乗りやんか
そんなに変わらんな ヤリスは貧乏くさい
買ったら洗う気にもならないと思う 急がないなら新アクア見てからでも良いと思う
年内に出るみたいだし トヨタの共有化とコストダウンを徹底したプラットフォームを
客が有り難がってるんだから笑える アクア、ヤリスといろいろ比較的出来るからありがたい
ノート命の基地外にはなりたく無いな >>400
大きなekクロスみたいでダサい
>>402
多分つかない。今アクアの置き換えでヤリス売ってるのに
>>448
ルノーとの共有化とコストダウンを徹底したプラットフォームを
客が有り難がってるんだから笑える
と言われると思うんだよね 納車済みだけどやっぱり常にアクセル踏んで調整必要な方が面倒だな俺は
HVで加速してアクセル離して惰性で走ってる時の方が燃費も良い気がするし足もらくだわ、まぁACC使えばもっと楽だけどw >>451
アクセルを雑に扱ってた人にはワンペダルは向かないからね
フィットかヤリスにしとくべきだったね、残念 >>452
雑にとかじゃなくて常に踏んで無いといけないのが煩わしいだけ、人の好みだとは思うけど 日本カーオブザイヤーの登録車種
「ヤリス」も中身は
ヤリス
ヤリスHV
ヤリスクロス
ヤリスクロスHV
ヤリスGR
ヤリスいい加減にしろw
某ジャーナリストがルール変更の必要があるというぐらいだしw >>453
踏んで〜足離して休んで〜
それが雑なアクセル操作と言いますw
自覚なかったんだね 俺もノーマルモードで乗ると思う
信号待ちの車に接近するまでアクセルに足置いとくほうがストレスだし >>456
後ろに人を乗せるならノートじゃない方がいいよね >>457
ワンペダルドライブを使わないなら
わざわざノートにすることないと思うぞ
回生量は少なくなるわけだし 燃費とか15もあれば十分だわ
それよりストレス無く走れる車を買いたいだけ >>459
ノート=フィット>>>>>ヤリス
だよな >>462
現実は
ヤリス>>>>>>>>>>>>>>>ノートフィット
なんだよね >>462
ヤリスはドアの開き少ないし
頭打ちそうになるからね >>443
基本色、プロパイセットで270万くらいだろ? >>466
LED、寒冷地仕様は必須
これで軽く300万over
ヤリスなら250万切るのにね >>463
キックスで良かったな。
ノートだったら、アンダーカバーをコスって傷だらけになってたろう。 真剣に車選びしているつもりだけどヤリスだけは要らんわ
ヤリスよりN-BOXの方がまだ愛着湧きそう キャビンが横に真っ二つになるヤリスなんて選択肢になるわけない
死にたいならどうぞ 真剣に車選びしたら5月に改良型でる
ヤリスが1番良く思えた
全車速ACC、オートホールド、ヘッドアップデイスプレイも付いて
ノートより50万以上安いみたい >>468
ノートはライバル車より高いけど、そのオプだと278万、諸費用入れて287.1万だよ 軽と同じ鉄板の厚さだから250万でも高い
アホス乗りは他スレにまで来てウソですか オーラで色々付けて400ぐらいなら、プリウスPHVと迷う、どっちがいいかな? ホンダ
20年4〜12月期連結決算は、純利益が4441億円 こんな赤字って何が理由なんだ
他社と比べて酷すぎる
車開発出来るレベル? ヤリスは登場間近のアクアと差別化するため、買い得感を強調するんだろうけど、そんな狭っ苦しいクルマ買うぐらいならアクアで良いわな、中身も一緒だし >>474
それDOPゼロだよね?
マット、バイザー、ドラレコのベーシックセット付けたら305万位になるよ >>479
12月までのだから、ノート出る前の買い控えとかもあったのでは
まあ酷い事は酷いが
古すぎるモデルが多いから、どうしようもないんじゃね
エクストレイルとか出るまで我慢かね >>479
世界的に売上がガタガタだからね
トヨタやホンダはコロナから回復基調だけど、日産は悪徳CEOゴーンの件以降信用を失ってガタガタのとこにコロナが来て更に最悪だから リストラどころか、臨時工など正社員に登録なんかしてるぜ
キックスも売上貢献って昨年言ってたけどな >>428
年末に商談に行ったら「1月のフェアまで値引きが制限されるからちょっと待ちましょう」と言われた
1/10に契約、そこから生産で1/29登録だったよ >>481
それらのオプションはヤリスも標準装備じゃないでしょ?
ベーシックパックとか言いながらベーシックパックプラス選んでるしw
その構成でも293.5万
セルフ見積りのシュミだと税金、自賠責、登録費用も入れて約302.7万円 >>489
ヤリスHVは勿論それらのDOP入れても乗り出し250万切るよ
しかもヤリスは値引きが半端ない
ノートは300万超えても値引きは10万行かないんだっけ?
ヤリスは250万でも20万や30万の値引きは当たり前
得か分かるよね ホンダの利益なんて2輪ばっかりで4輪は全く儲かってないぞ そりゃ黒字会社のトヨタは値引きも凄いよね
ノートが値引き出来ないのは赤字決算で余裕がないから
そんなにノートより性能良くて安い車欲しいならヤリス買えばいいじゃん
安かろう良かろうではトヨタには逆立ちしても勝てないし >>493
実際ホンダ二輪は4輪の数分の1の売上で数倍の利益だしてるからな [悲報]
フィットではノートに太刀打ちできないと悟り、
ヤリスとかいう車内スペース半分以下の下位カテゴリーを担ぎ出した模様 無印ヤリスの欠点はサイドブレーキと中途半端なACCだったけどな
年次改良で電Pと全車速ACCに進化確定したから新車ブーストでさえ今のヤリスの半分しか売れないノートじゃヤリスの足元にも及ばない >>490
それだけ安売りしても利益出る車って怖いわ このスレって常にアンチが見張ってるんだなw
それだけ脅威ということかw
実際ヤリスとフィットは一時停戦合意して対ノートe-powerに必死って感じだなw
彼らはノートに隠された日産反転攻勢の狼煙を目の当たりにしたのだ >>497
自分の乗る車の売上ってそんな重要なの?
売れてないから買うのやめるか、とかなるのか・・・ 実際乗るとノートが完全に上なのは明らかだから批判してるのは頭がおかしいゴミだけになってるな。 そのベールに隠された秘策は
技術の日産復活の大号令である!!!!!!!!!! いやはや、デザインも走りも質感も素晴らしいし、これも糞高いセットオプションをまんまと買わされた人のおかげやで。 しかもSならタイヤは15インチでめちゃ安い。
それでいて新車装着タイヤでもそれなりの質感で走れてしまう。
素晴らしい。 テンテンって、ACC付かない最低車乗って
走りも良いって基地外去れよ まぁ、ヤリスの販売台数はヤリスとヤリクロ含むし
貧乏安グレードもあるからね
そら台数的にはすごいだろうがそれが優れた車かどうかは別の話だよね
ハンバーガーとコーラが世界で一番美味い的な しかしノートSだけは貧乏仕様だね
テテンテンテン底辺爺さんまた吠えてるけど >>507
いや、それ日産のお得意……
台数No1(日産調べ)w また納期が延びてんのかな。
早く買って本当に良かった。 >>509
売上や台数が車の優劣を決めるわけじゃないって話なんだけど?
俺も日産の宣伝方法は誇大だから好きじゃないしね
だからなに?としか ヤリスはコストダウンがえげつないからな。それがいいならこんなところでネガキャンしてないでさっさとヤリス買えばいいのに。 発売されて特に新しい話題があるわけでもなく
出荷が追い付いてないから納車報告も少なめなのに
毎日ここに張り付いてる意味なんかないと思うんだがなあ ノートが買えないからって批判するって虚しくないんかね だからヤリスとかフィットを買っちゃった人が悔しくてここを見て愚痴ってんだろ ノート買えないのでなく、欲しくないのよ
ヤリスばっかり批判するって虚しくないんかね 日産と三菱経営状況厳しいのに本気出したらやっぱり凄いなって思うわ
開発費足りなくて単発なのが悲しいけどw >>518
ノートのスレに欲しくもないのに何しにきてるの?
工作? フィットやヤリスのスレにもノート上げのキチガイがしょっちゅういるぞ >>521
でも動画でもヤリス、フィットよりもノートの方がイイって人ばかりだし
実際にノートの方がいいってことだと思うけどなぁ >>521
頭のおかしいアンチや工作員っているからな >>521
つまり君はテンテン君と同じような存在になりたくてここにきていると?
そうなったら人間おしまいだぞ >>522
そりゃ価格帯が違うのにノートが一つでも劣っていたらボッタクリやろ >>525
何言ってるの?値段が高いと全て良くないといけないって何? >>520
高かろう悪かろうのノートを買う奴を笑いに来てるんだけど
文句ある? マナーモードでコンビニとかで停車中、暖房オンだとすぐエンジンかかっちゃうの? >>530
気になってしょうがない様だな
ヤリス(*´ 艸`) >>531
かかるからシートヒーター使うと良い
殆どエンジンかからない ノートの高級バージョンはプラス50万円
これで売れたら赤字補填? キューブからの乗換えた感想
1.空間が狭くなった
2.収納が少ない
3.コンビニフックが無い
4.リアシートが前後に移動しない
5.静寂性は高い
6.文句なく加速が良い
クルマに何を求めるかだなと感じた >>537
かわいそうに
重要な順番に書いてるから
不満だらけで購入して失敗したんだ クルマのタイプを選び間違えましたみたいな感想が多くて草 >>537
シエンタとかフリードに買い換えると幸せになれるぞ e-Power版 スライドドアキュービック 早く出してくれ 試乗したが
タイヤのざらつき音が気になる
指摘する奴いないのか?
他はかなりいいのに勿体無い
エコタイヤのせいか?
他が静かだから余計気になるのか?
キックスより一段落ちる >>432
それだと270〜300万円ぐらいになりそう。
オーラベースだと高性能、大径タイヤ装置で
300万円オーバーは確実だし悩ましい。
俺もNISMO待ちだがまずはノート試乗して
どれだけ進化しているか体感しないと。
今乗っているNISMOよりどうなるか楽しみ。 >>544
どうみてもタイヤだよ。
新車装着は安いエコタイヤ。
嫌なら交換するしかない。 まぁ、車内が静かだからこそタイヤの音が気になるんだよな。 当たり前だからみんな言わないことをさも自分は気づきましたみたいに言われると苦笑するしかないわ。
まぁ、そういうレベルの人ばかりなんだよな、ここ。 だったら黙ってろよ
そんな事言うために連投してる
お前に苦笑いだよ
本当気持ち悪い奴だな タイヤのざらつき音に気づきましたアピールにはほんと苦笑い。 キックスより静粛性劣るということは無いと思うわ
広さ高さと、ワンペダルで停止、プロパイロットが安い
これ以外はキックスが勝るとこはないと思う 負け犬はSの最低グレード買ったテンテンだろ
また吠えてる キックスの新車装着タイヤはブルーアースでタイヤパターンを見てもそれなりの性能がある感じだな。
ノートはXがエコピアでSがエナセーブ。
さらにどちらもブランド内で下位のグレードだろう。 静粛性で言えばノートはトノカバーがないからラゲッジからくる音を何かで遮断すればだいぶ変わると思う。
キックスにトノカバーがあるのかは知らんが。 インテリジェントミラーがあるから後部座席の後ろは壁にしてもいいわな。 ルーテシア、キャプチャーのエンジン積んだノート出したらバカ売れすると思う。 >>557
老眼だと焦点が合わなくて辛いって聞いたから今のままでいい 負け犬は、ヤリス乗りの
ノートが気になってしょうがない奴 負け犬はSの最低グレード買ったテンテン
基地外去るのみ >>544だが
<好印象>
シート>一番気に入った。今乗ってるV37より良い?と思うくらい。
リアサス>トーションビームの割に立派。VWポロよりずっといい。
ステアリング>レザー要らない。充分。
シフト>誤作動まず無い。これだけで他のHV車より安全。
他>電子音、取り回し、ブレーキのタッチなど小技効いてる。
走る、止まる、曲がる、については
コンパクトカーとしてはかなりレベル高い、それは認める 続き
<???な点>
既出のタイヤのざらつき
これもタイヤ?>試乗レベルで僅かに感じる、横方向の剛性不足。
エンジン>「もわぁっ」と掛かる違和感は皆無じゃない。仕方ないが
パワー>絶対的な加速はそれほどでも…勿論出だしは爽快
メーター>液晶がもう少し上だろうと
センターコンソール>狭くなってるし、飽きそう
感じたのは…「ノートは、オーラで完成」では?と
遮音ガラスやワイドボディ、より余裕ある駆動系、新液晶、
空気の沢山入った良いタイヤなどが加われば、ほぼ「完璧なコンパクトカー」かと。
ただそうするとやっぱり400万近い?
出来は、外車は敵ではないくらい良いだろうが
大型のSUV…エクストレイルやハリアーあたりと比較されることに…
合計で月一万台いけばいいなあ。
現状でも買って損はない、良い車なのは認める。
予算に余裕あるコンパクトカー欲しい中高年には一択だろうと。 やっぱそうか
こりゃ年次改良するヤリス買った方が良さそうだな 個人的な印象だと
ヤリス>安いし充分だが…ドアの音だけで俺はダメ
フィット>明るいが、もっさり…ノートより俺は割高に感じてる
スイフト>走れば楽しいが…そこまで。イメージ先行
マツダ2>狭苦しい、言う程質感高くないし走りもそんなに…更にイメージ先行
ミラージュ>安いだけだが、割り切れば貴重なサンダル
ブーン>安いだけだが…やっぱり安いだけ 他社コンパクトは
価格か燃費くらいしか良いところが無い感じ
ノートを選んだわ 絶賛が気に入らないだけ
美点も欠点もある、というだけ
最大の欠点は…ブランドイメージ ここ最近は日産てだけで
何でも否定的になる人ばっかりじゃん こんな大赤字会社の車を買うような酔狂な奴はいるのかね? >>547
タイヤについては絶賛の河口まなぶも一言言ってたからな 日本人は保険が好きなんだよ
9割2駆でいいのに残りの四駆の1割に対価を払う >>577
犯罪者は好むのかもね
日産には犯罪のイメージがつきまとうし
犯罪会長しかり、犯罪検査による無車検車販売による犯罪車しかり
キックスの犯罪広告も 大会社なのに小手先のインチキ商法が見えてくる
EVでないのに電気自動車
テレビコマーシャルで全ての車がプロパイロットで自動運転 こんなコマーシャル作るって詐欺商法スレスレと思うんだが
許される会社なんだね 最近いろんなメーカーから「日産、酷くないですか?」と言われる。
確かにeパワーは『電気自動車のまったく新しいカタチ』というには厳しいし、
プロパイロットもデビュー時に「自動運転技術」と宣伝しまくったため誤解を招いた
(現在、当時の動画は全て引っ込めている)。自動車メディアの衰退により、デタラメや間違いが正しい認識となってしまいそうな雰囲気だ。 プロパイは上位グレードの装備をオプション表記にして見せかけの値段安くしてるだけだよな
日産がまともな会社ならいまからでもMOPじゃなくグレードで区別するべき >>585
そんなに「べき」ならJAROに投書したほうが建設的ですよ。 >>584
いろんなメーカーって、あなたどんな立場なのかい?
ネット工作して日本車メーカー通しで叩きあいにしたいんだろうけど
そうやって皆で足引っ張ってるから
日本だけが落ちぶれてくのに 日本の企業じゃないから、「日産」じゃなく「仏産」に名前を変えたら? 日産の大幅赤字との差ビックリ
トヨタ、純利益1.9兆円 通期予想を上方修正
(従来予想は1兆4200億円)
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6384708 まけてほしいならトヨタに行くしかないな。
日産は「ない袖は振れない」。 10年乗ってバッテリーヘタってきたら交換できるの? 安かろう良かろうのトヨタ
高かろう悪かろうの日産
そりゃ赤字になる訳だ >>593
その前にバッテリーのへたりって実感できるのかなあ。E12e-power乗りの人、どうですかね? 売上、利益に貢献しない小さなハッチバッじゃぁ駄目やな ハッチなんて爺さん専用なのに
ミニバン、SUV主力で売れてるのに
日産間違った方向行ってるな
アリアなんかも駄目やな 純正採用タイヤは16インチはブルーアースとエコピアのガチャ。15インチはエナセーブか。エコピアはロードノイズがうるさい。 タイヤのせいでロードノイズしたらあかん
エコビアでも静かな車ある
ノートがあかんのてないの? ロードノイズ消すためにスピーカーからエンジン音流れるシステムにしたら良かったのにね いや、ブルーアースのデイズ&ルークスは静かだったぞ。特に後席でのゴー音が。旧ノート比でだけど。 >>547
安直だけど、ホイルハウスに鉛板でも貼り付けたら静かにならないかな? >>579
四駆でガンガン走られるよりFFで立ち往生される方が制動力とのバランスがよくて面倒がないと思う。 ではタイヤでなく、ノート固有の問題という事か
タイヤと邪推した俺が悪かった。済まなかった
となると、走りの質感は…余り高くない、更に割高に感じてきた
キックスは、乗り心地は良いんだがデザインが古すぎて(シフトなんか初代リーフ)
台所事情はすでに明らかだが、半年しかデビューの違うクルマがこれだとね…
キックスにもノートにも余りプラスじゃないと思う
せめてCIマークくらい早急にアップデートしないと >>609
タイヤの問題
スタッドレスにすれば判る
あとキックスは初代リーフではないぞ?
適当なことばかり言わないように >>544
エコタイヤは五月蠅い
レグノに履き替えろ、金に余裕ないならエコ我慢 >>606
ノックスドールっていうコールタールみたいなのがタイヤハウスにかなり有効らしい。俺はまだやってないが。 >>609
いやいや、kicsは3年前から東南アジアで売ってる >>613
南米、アメリカ、中国以外で売ってたっけ >>602
旧ノートでは全く参考にならん
オーナーが言うのもなんだがE11、E12ともに
タイヤハウスの防音がショボいので有名だった
E13ではそこを徹底的に直してる >>595
バッテリーへたってる気が全くないけど@14万km
EQCやテスラも山越えればある程度減るからねぇw
勝手に充電しながら走るなら電気無くならないしいいや しかし赤字会社のノート大丈夫かい
年寄り仕様みたいだけど
静かだけで乗り換え? >>610
タッチ(中身)が全く同じという事を言いたかった
見てくれだけ変えてもね… 後ろから見たらなんかSUVみたいだな
腰高感が凄い >>621
そういう風にしてんだから何を言ってんだか。
馬鹿が多いな。 >>618
変な書き込みばかりしてるお前の頭の方こそ大丈夫なのか? ま、馬鹿じゃなけりゃノートをけなさないわな。
相対的な評価ができない馬鹿は話にならん。 最低のS乗りテンテンが言っても
信用するのいないよ
基地外去るのみ >>627
週末日産で聞いたら「S買う人なんてほとんど居ません(半笑)」って言ってたよw まぁ普通に考えたらプロパイロット付けなくてもSは無いなw 貧乏人のテンテン毎日連投するの?
不思議だよ
S買って悔しいのか? お前のノートは日産が誇る新型ノートの魅力の半分もない
だってSグレードだもんw いくらテンテンが乗ってるからと言って
Sグレードを貶しまくるのはどうかと思う
ぶっちゃけ、内装なんてカスタムでどうにでもなる
テンテンがそうするかどうかは知らんが
それなりにいじりがいはあるだろう たかがコンパクトのグレードでマウント取る人って
それも日産のノートで 結局座席の高さは真ん中で落ち着いた。
下げたらさすがにアームレストが邪魔だわ。 >>637
でもSグレードを選ぶ人はほとんど居ない
もちろんオレはXのプロパイ付き トヨタはプラス30万台(1兆9000億円)か・・・
日産はどうしてこうなった。
あのトヨタですら半導体の在庫を持ってたって言うのに。
折角、売れるチャンスをミスミス逃す経営陣。 >>640
お前のせいで荒らしが来るから迷惑なんだよ
お前の情報は役に立たないから今すぐ消えてくれないかw 6月予定オーテックが今月予定かもと言われた者だけど、本当に今月納車らしい
早くてびっくり >>647
本当に大惨事なんだなあ・・・
一体、本物のユーザーに何台売れたんだろう?
自社登録以外の >>647
見込み生産車両の仕様に当たったんだろうね
新規に生産計画に入れると6月になるけど既に計画に組み込まれてる見込み生産だとすぐだからね
おめでとう >>642
トヨタは自前で半導体生産できるんじゃなかったけな >>647
6月予定が2月?キャンセルされた車両だね >>653
なにも知らないんだ
デンソーは数箇所半導体工場持ってる
世界でも有数なサブライヤーだ >>653
テンテン爺さんが馬鹿すぎ
デンソー知らないなんて底辺爺さんだ そういえば俺がデンソーを知ったのはレース車両に貼られたロゴがきっかけだったな。
宣伝効果はあるが、一般消費者はデンソーの商品買うもんかな。 今日はノートに積んだままの取説や部品を降ろしたりいろいろ面倒な片付けしとくかな。
クッションどんなのがいいかな。
前のはやわらかいからすっかり平たくなった。 >>657
具体的に反論できず馬鹿の連呼。
ガキかよ。 任意の保険証券とかも差し替えしないとな。
前の車のは捨てていいのか見とかないといかん。
まぁ、更新まで一緒に入れとけばいいんだが。 >>663
馬鹿の相手をするメリットもないしな。
トヨタは半導体作ってるから何の影響もないと言いたいならご自由に。
ほんとどうでもいい。 >>660
ホントにお前はバカだな
別に商品を買ってもらうためにスポンサーやってるわけではないんだw
一般人に無名な企業だと優秀な人材も入ってこないんだよw >>664
お前車の乗り換えとかやったこと無いの? 新型はカタチも値段も立派になって、もう営業車向きじゃないね
特販時代からの馴染みのセールスも、会社に来なくなった
安定して買い替えてくれる販社には有難い需要を
切るとは言わないまでも、余り重視してないこの新型の方向性
トヨタの一人勝ちだけは止めて欲しいけど
ちょっとそっちじゃないような気が テンテンの馬鹿よりデンソー言うてる方が馬鹿すぎるわ ディーラーも利益率はあがってるはず
タイヤ交換して、ちょっと点検・見て貰って
去年の4割増しだった 数を追わずに一台あたりの利幅を増やす。
貧乏暇なしをする必要はないんだから。 ノートは安いガソリン車を出さなくて大正解。
批判されがちなプロパイロットの強制セットオプションも単価を跳ね上げてるし実に上手くいってる。
買えないなら買わなくて結構という戦略は商品に実力があるからできる。 >>672
世間知らずでバカな君にも分かるように説明しようか?
一般人には無名で一般人がものを買うことがない企業「AMADA」という会社が神奈川にあるんだ
その会社がマラソンのスポンサーになったら翌年、神奈川の理系の人が就職したい企業ランキングの上位に入り神奈川工科大学から優秀な人材がたくさん入ったそうだ
まぁニートの君には無縁な話だがな(笑) 確かに、日産としてはオーラで
プレミアムコンパクトの潮流を作りたいんだと思うし
実際日産には、良い時代を知ってる中高年富裕層がまだ残ってるし。
どうかなあオーラ。 でも、逆に言えばオーラがコケると
エクストレイルまで次がない
前キックスがそう言われてたがw
今度こそ頑張ってほしいがなあ 日産自動車 逝くww
どっかの馬鹿は利益率高くて儲かって仕方ないとか言ってなかった?ww
日産自動車は9日、2020年4〜12月期連結決算を発表し、純損益で3677億円の赤字(前年同期は392億円の黒字)を計上した。
4〜12月期としては、比較可能な04年度以降で初の赤字。新型コロナウイルス感染拡大による自動車市場の冷え込みや、新車販売競争力の低下が業績を押し下げた。
日産の20年4〜12月期の世界販売台数は前年から約2割落ち込んだ。昨年12月の販売も前年水準を下回っており、昨秋以降プラス基調に転じたトヨタ自動車やホンダに大きく後れを取った。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020900809 >>681
話が見えない無能に笑う。
車を売るだけでは儲からないことすらわからない。
そもそもノートはまだ利益に寄与してないのに馬鹿は哀れ。 >>677
安いガソリンバージョン出したときの言い訳考えとけよ
売れ行き低調でこらえきれずに出すに決まってるんだからw 日産の自動車販売はこれから復活するわな。
やはり新型は必要だ。 朝から元気だな
今日も1日張り付いてるつもりか?
親が泣いてるぞwww 利益重視の結果大赤字ww
政府の補償金 速攻吹き飛ばしてるやんwwwww バランスシート読んだら赤字額変わるの?w
アタオカ?w >>688
そりゃSみたいな見た目でも貧乏仕様と一目で分かる車とか明るい時間は乗れないからな
私は貧乏人ですとアピールしてるもんだし >>691←やっぱりバカ
株価上昇の意味すらわかってない オーラの存在を知ってオーテックをキャンセルしたんだろうな
オーテックを買う金あったら普通はオーラ待ちだろ >>654
キャンセルされた車でも新車には違いないんだからいいんじゃね?スバルみたいに展示車割り振られたわけではないだろうし >>684
ホントこれ
あとはプロパイロットを始めとしたMOPの標準化と価格引き下げもあるだろうな >>684
この先5年10年ハイブリッド比率は上がることはあっても下がることはないからガソリン車版は開発しないってよ そもそも新型ノートは純ガソリンモデル作れるような設計してるのか >>702
ルーテシアと共通だから
ガソリン車を作ることは出来るだろうね >>698
キャンセル車両は真っ先に工場ストップさせる
それを他に回すことはない
あと注文状況から見込みで多目に作る場合が殆ど
それに当たれば当初の生産計画より早くてに入る トヨタがアクアのガソリン車を作るかって言ったら
作らないだろ
日産にとって、ガソリン車はもうコストをかけるに値しない古い規格なんだから、売るにしたってタイからVプラの車を輸入するだろう
そして買う側もそれで文句言わなくなる
マグナイトがほしいって言ってるくらいだしね 売れ行きが落ちていけばテコ入れで
いずれお買い得グレード出して
例えばLEDが安く買えるようになったりする
それはどのメーカーも同じだが
いま日産はアーバンクロームとか
主力全車お買い得車状態
ノートもキックスも
すぐVグレード出しちゃいやしないか
メーカーの本音は数字より
そんなところに出る ノートはCMFの製造ラインのパフォーマンスが
上がればもっと安くなるだろうな
DOPの価値が下がって値段交渉のネタが少ない
ディーラーからすると、早いとこ値下げしてくれ
って感じだろう
キックスは結局タイで売れてるのか
どうなんだ オーラの発表3月14日に決定したとディーラー営業マンが言ってた。今月末には情報出せるようになるらしい。 オーラ楽しみだな。
しかし、価格差を納得させられるレベルの違いがあるだろうか。 試乗車が来るなら見に行きたいが、全店配備はしないかな。 結構四駆もどうなるかわからんのかね。
もうじき発売のはずなんだが。 3月14日か。楽しみだな。
それみてオーラかオーテックか決める。 自分は遠方(片道30キロ)の歯医者に通ってんだが、
途中に高原が横たわっているんだよ。標高差400メートルくらいを上り下りする。
富士山のセレナを見て若干不安はあるw
結構な急勾配で一気に登るからなあ。 >>715
そんくらい難なく登る
セレナのは無視してよい >>715
前のノートだけど、山道グイグイ登るよ
セレナは遙かに重さが違うから比較する意味なし >自分は遠方(片道30キロ)の歯医者
いや、先ずはこれにツッコめよw 4WDだと前輪が負荷かかると後輪がアシストするとかそういうのあるのかな >>715
標高差400m程度なら問題ないと思うよ
エンジンはうるさくなるかもしれんが オンライン見積もりしたら300万位だったから購入候補なんだけどNISSANconnectの値段って高すぎない? >>701
だったらいよいよ日本市場じゃ終わりが近付くだけだよね
ボトムが300万円のノートじゃ >>723
ヤリスだったらほぼ同装備で50万以上安く買えるよ
現行ヤリスは電Pも全車速ACCも無いが春の年次改良でどっちも標準装備になるらしいし オーラ、ヤリス改良、フィット改良と立て続けに出てくるな
また迷うわ >>726
ヤリスが電Pと全車速ACC付けば走りも燃費も価格もヤリスがノートを凌駕する
迷う事無いじゃん >>727
オーラだから値段とか燃費は気にして無い >>724
ボトムが300万ってどこの世界に生きてるの? 4WDにプロパイロットつけても諸費用込みで値引きゼロで300万切れる。 オプション付けたらそんな金額にならん
もっとオーバーしてた
馬鹿らしいから見積り破った 買えないならここでグチグチ言ってないで
ヤリスにしときなよ >>736
バイバーイ
俺はノートスレに居るから
何かあったらここにきてね 自分の選択が正しかったと思いたいが
気になっちゃってここに来てるのかわいい子供みたい D行って見積るのが正解
プロパイロットで諸費用込み
オプション付けては無理
Dさえ行ってなくWeb見積り信じるの
馬鹿見たい >>742
プロパイロットだけ?
LEDは?寒冷地仕様は?
ドラレコ、バイザー、マットは?
普通の装備で300万は軽く超えるよ >>741
自身あるんだな それじゃあ
スレに見積upしてよ
4WDにプロパイロットつけても諸費用込みで値引きゼロで300万切れる。 >>741
お返しだな
web見積すらできない奴www >>749
おいこの件で見積頼んでるよ
テンテン爺さんと同じで逃げるの
-----4WDにプロパイロットつけても諸費用込みで値引きゼロで300万切れる。 >>750
お前がWeb見積できない理由がわからない。 ヤリスと価格差50万以上ないと都合が悪い人がいるようだ バイザーって昔はジジむさくてダサいって言われてたのに
今はなぜか結構みんなつけてるんだよな >>709
来月14日なら明後日には情報出てくるんじゃないかな?3月14日発表ということは発売はもっと後ってことかな? >>755
仮に50万差があってもヤリス(笑)には乗りたくないな オーラとキャプチャーは競合しそうだよな
日産ルノーの関係だし 日産自動車 逝くww
日産自動車は9日、2020年4〜12月期連結決算を発表し、純損益で3677億円の赤字(前年同期は392億円の黒字)を計上した。
4〜12月期としては、比較可能な04年度以降で初の赤字。新型コロナウイルス感染拡大による自動車市場の冷え込みや、新車販売競争力の低下が業績を押し下げた。
日産の20年4〜12月期の世界販売台数は前年から約2割落ち込んだ。昨年12月の販売も前年水準を下回っており、昨秋以降プラス基調に転じたトヨタ自動車やホンダに大きく後れを取った。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020900809 >>758
四駆もオーラも発売日は遅れるとディーラーで聞いた。
半導体不足だからと。
遅れた発売日がいつなのかまでは覚えてないが半年くらい遅れるイメージで聞いた気がする。 他メーカー同等になる程度のオプション付けただけなのにたっかw何この車w
完全に情弱の馬鹿が買う車じゃね?w プラットフォームも10年前の車と変わらないし、エンジンも同じw
なんでこんなに高くなるの?w潰れそうな会社が集金するために出したとしかw >>757
つけてないよ
バイザーの内側に汚れがたまって薄汚れて見えるのもあって
嫌われてた えー
俺の周り誰もつけてなかったし
つけてる奴は笑いものにされてたぞマジで >>768
洗車好きには邪魔だよな
風切り音もうるさいしオレも付けない >>769
一応テンテンに断っておくと、
昔はそうだった、って話だからな
まあ俺は今もつけてない
雨の日に窓から雨が入りにくいかというと
特にそんなこともなかったので
それよりもマッドガードのが個人的に重宝する
これがないと水たまりで側面泥だらけになるから
これもカコワルイと言われたがつけてる 平気で雑誌記事をアップする神経がわからん。
馬鹿はほんと凄いな。 画像へのリンクでもアウトなのに、ハイリスクノーリターンでよくやるわ。
ベストカー編集部が動いたら完全にやられるぞ。 >>765
高くて買えないからってそう僻むなよwww
涙拭けよwww 悔しいのうwww 日産はいいクルマをつくる技術はまだ残っているが、
トヨタとコスパで争う体力は残されていない。
欧州メーカーと思って割高を受け入れるしかないね。
日本でフォルクスワーゲンとか馬鹿高いじゃん。大衆車のくせに。 単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るしかない日産に技術力なんて残ってないよ そこまで高くないだろw
同装備の国産車と比べて見ろよ >>782
差額1兆円近くあるからなぁ
比べるのもおこがましいw
7 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/02/09(火) 21:30:16.55 ID:/JsXneVG0
販売台数はたいして変わらんのに利益が
ホンダ 5200億円
日産 5300億円 の赤字
この差は何よ
どうやったらこんなに メーカーOPナビの音声検索、全然ダメ。
バージョンアップで使えるようにになるのだろうか。 >>785
フィットHVと大して価格差なくね?
ヤリスは二回り下くらいの大きさの下位車だし 金の話はするなよ
貧乏人は身の丈に合ったクルマを買えばいいだけの話 >>788
内装が20年前のスズキの軽自動車みたいなゴミ車はNG >>786
フィットはACCとLKASとLEDライトとスマートキーが標準装備
ノートで同等の機能にしたら? >>790
eHev ホームがコミコミ260万くらい
ノートX(プロパイロット)がコミコミ280万くらい
ちなみにフィットにノートと同じような純正9インチナビを付けるとプラス10万 プジョー208ガソリンと迷っているがどっちも試乗したことある人意見聞かせてくれ
雪が降る地域に住んでてこの時期は雪道しか走れないんだ コミコミというのは諸経費税金を含む金額じゃないのか。
いわゆる乗り出し価格。
それはオプション込みの本体価格だろ・・・
しかも鉄チンホイールのw >>788
せめて2008やキャプチャーと言わないと もしかしてアンチの人
10年前のHV車の価格で「ノート高い高い」言うてたの?
希望の星ヤリスHVも、クソ装備Gグレードですら乗り出し250~60万コースで装備ボロ負けだし... 単純レンジエクステンダーのePowerの限界
エンジン直結も出来ないとこうなるww
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc フィットはもうあの見た目と
もっさり加速の時点で無いわ >>800
ノートは先代と変わらない見た目と
3気筒の安っぽい排気音と
高速120km巡航の悲惨な燃費で
無いわ オーラのNISMO仕様のMTの4WDの寒冷地仕様のカッパーカラーが出たら買おうと思ってるんですがどれくらいの期間見とけばいいですかね? >>799
ノートにフィットに標準装備で付いてる機能と同等の機能つけたらどうなると聞いてるだけで
フィットにアドバンスドルームミラーとか装着率の低いオプション付けた場合の価格ではないよ
ACCやLKASやLEDライトやスマートキーなんて、ノートと同じ3気筒の軽でも標準装備だし >>803
ただ両方とも同じ装備を付けたら比較しただけだ
そりゃフィットの場合だと75,800円もするアドバンスドルームミラーを付けるよりはに66,000円の格安な16インチアルミホイールを付けるだろうw
ノートはメーカーオプションテンコ盛りのわりには地味に室内灯やナンバー灯がLEDにならないんだなあ >>797
まあそこは諦めか
って結局 困るけど
そうなるとホンダか >>807
アホかよ。
あれは車重がまったく違うセレナの話だし、普通に生活してたらあり得ない急勾配が長く続く場所だし、電装系をフル稼働させての話だ。
しかも旧型ノートでも何の参考にもならん動画だが、新型ノートに関してはさらに発電効率、モーター変換効率がアップしてるから、実質エンジンの排気量が上がったのと同じなので新型ノートはまったく関係無い。
何度も上げてる奴はただの糞アンチだよ。 >>791
プロパイロット、LEDライト、寒冷地仕様付けたら軽く300万超えるんだけど
今頃何言ってんの? また馬鹿が今更値段で喧嘩してる。
3ヶ月前から同じことをわめくとか完全にキチガイ。 >>811
このスレは毎日雪国から高速乗って富士山に通う人しかいないんだよ まぁSみたい見た目も装備も貧乏仕様車買えば値段で悩む事も無いんだけどなw >>808
想定外の走行状態で制限モードに入るのは事実なんだから、
全否定するのは実証して見せてからだね。 >>812
そんなに富士山行くなら
e-powerでなく普通の車買うべきだな >>816
そんな諸費用も入ってない目安の見積もりシュミレーション出されてもな
これが現実
https://i.imgur.com/S6afH9n.jpg >>797
レンジエクステンダーではありません
電気自動車を騙るペテンハイブリッドe-Poorは単純シリーズハイブリッドです >>814
糞アンチの詭弁だな。ノートでは起きないものを実証しようがない。
起きるのならお前が証拠を示せ。 遅くなるとしたらそれは1.2リッターの馬力の限界でしかない
本質的にe-powerとは関係ないわ >>801
先代と変わらない見た目ってのは目が腐ってるだろお前 >>821
最終的には1.2Lエンジンの発電能力に左右されるのですか? >>823
そうだよ
モーター自体の最大馬力はエンジンよりもだいぶ余裕あるわけだから フィットは満充電だと加速が良いらしいけどそれはノートも一緒なの?
充電された物とエンジンで発電されたものをWで使えるって事? ヤリスハイブリッド乗ったけど、あれだけ装備てんこ盛りで色々付けて値引き入れて230万くらいなのは凄いと思った
新型ノートにも乗ったけど、確かにヤリスとは違う上質さがあった
でも色々オプションを付けたら300万超えてきて値引きもちょっとなのでそれだけ出すなら他に選択肢がある気がした >>809
寒冷地装備付けてて草
それ言うたらフィットにアラウンドビューモニターやBSM、革張りオプション付けてノートに近づけてあげなきゃイカン
勿論300万コースや でもノートと違って格安グレードでもセンシング付くんだよ まだのぼりがとかやってるのかよ
ノートは長いのぼりで速度でなくなるなんてなくて
そんなこと長く上った後に当然訪れる長い下りでの回生失効のほうが問題だってまた書いとくよ えっ 今日は上りの話していいのか?
ああ、エアー電欠の話もしていいぞ 旧式は日産のペテンに騙されるPoorなオツムの待ち主であれば買えていたが、
新型はペテンに騙されることに加え、割高な車を買わされるという
Poorを超える廃Poorなオツムの持ち主でなければとても買えない
選ばれた(?)民の乗る車だからねえ >>817
ざっと見て64万ほど余分なオプション付いてるけど?
他車もこれだけ盛ったら高くなります
無論ノートが一番高いのは変わらないけど 高いから買えないならフィットなりヤリスにしろと
何回この話になるんだろうな
お前の懐具合なんて知らねえっての
自分が買える車を買えよ 300万超えるならルノーキャプチャーでもええんちゃう
そのへんに店はないけど つーか今どき沈む泥舟の日産の車、って時点でゴミ
恥ずかしくて乗ってられないよ >>835
プロパイロットとLED付けたXを買うぐらいなら
コンパクトよりは車格が上で、4気筒で、トーションビームじゃない車が買えるね >>841
カローラとかプリウスとかね
インサイトは値付けで失敗してるね
普通にシビックHVを出してればよかったのに
他には、パラレル式だけどXVとかもある >>843
てかサイズが大きくていいならそっち買うでしょ
ノート買う人はコンパクトが欲しくて買うんだから
それらの車種あげてどーすんのよ >>817
やっぱトヨタは品質も価格も安定だなってわかるわ カロスポは車幅1800でアラウンドビューモニターないのがね
ノート欲しい人とは小回り性とか使い勝手を重視してる アンチの繰り出す対抗車種がカロスポやルノーキャプチャーetc...上位車種につり上がってて
相対的にノートの実力認めまくってるの草生える >>846
え?令和最新の車が雨漏りしたり
アクセル全開にしたらブッ壊れるような品質が安定なんだw 車体フレームに亀裂入ってリコールの日産よりはマシだろw >>849
アクアは奴隷車過ぎてネタ抜きに一方的なイジメになってしまうから
本命ライバルとしては新型ヴェゼルあたりじゃないかな? >>817
革シートとかオプション盛り盛りじゃんw
その内容ならオーテックの方が安く済むな。 >>820
頭の悪いやつだなぁ、工作員向いてないぞ!?
セレナe-POWERでは制限モードに入っちゃったけど新型ノートではどうなの?
って言ってるだけで、起きるとも起きないとも言ってないじゃないか。どこが詭弁なんだよ。
新型ノートで>>797と同じように、ふじあざみラインを走って見せればいいだけで一目瞭然瞭然なんだから、
悪魔の証明でも何でもない。やりもしないで起きないと断言するなよ。 所詮、ペテンハイブリッドe-PoorはオツムがPoorなお馬鹿さんを騙すことにしか使えないんだな
■48Vマイルドハイブリッドでビッグマイナーチェンジ! 日産 GT-Rファイナル(2022年11月デビュー)
CAFE(企業別平均燃費基準)規制については、リーフに代表されるピュアEV、さらに電動化の嚆矢として車種ラインナップをイッキに増強していく計画のe-POWER車でクリアできる可能性が高いのだが、2021年以降強化される騒音規制のクリアが困難なため、現行システムのGT-Rは2022年以降の継続生産が困難になる。
V6、3.8Lツインターボを搭載するピュアな内燃機関パワーユニットのGT-Rはこれで幕を閉じることになる。
だが最後に文字通り「ファイナルエディション」として、GT3レーシングマシンのエンジンをベースに手作業で組まれた720ps仕様のスペシャルVR38DDTTを搭載するモデルが限定生産される計画。
価格は4000万円級と言われ、生産台数は20台程度というレアモデルとなりそう。
これでGT-Rの歴史にピリオドが打たれるのかというと、実は「次の一手」が用意されている。
それがGT-Rハイブリッドだ。
R35GT-Rの基本プラットフォームを活かしながら、3.8Lツインターボに48VISGを組み合わせてマイルドハイブリッド化する。
中間域のトルクをモーターでカバーすることで燃費を稼ぎながら、エンジン音もマイルドにして騒音規制をクリアするのが狙い。
2022年末にビッグマイナーチェンジで登場の計画だ。
(略)
https://bestcarweb.jp/news/scoop/246804 >>823
瞬間のエンジンによる発電能力はモーターの最大の電気消費量より少ないのだけど、
設計で想定された走行状態では、発電量の合計が電気使用量の合計を上回るから
制限モードに入ることはありません。
しかし想定された走行状態の上限がどこにあるのかが不明で、
>>797のセレナe-POWERは想定外の走行状態だったということです。 >>856
嘘つき
発電損失を加えると、電欠状態では軽自動車にも劣ります
HR12型1.2ℓ直3エンジン
最高出力:82ps(60kW)/6000rpm
新型EM47型交流同期モーター
最高出力:116ps(85kW)/2900-10341rpm >>857
もしかしてエンジンの馬力がそのままモーターの馬力に変換されると思い込んでるの??? >>858
オツムがPoorな人達は、電欠時でもエンジンパワーを上回るモーターパワーが得られると信じていますが、現実には無いからね
回転エネルギーから電気エネルギーへの損失や電気エネルギーから回転エネルギーへの損失などを考慮すると、
エンジンのみでの走行時は精々モーター出力70ps
充電にパワーが取られると40psコースだな 乗ってみりゃ全部否定される机上の空論を長々書いて馬鹿だなw >>808
>>797 のはセレナだけど新型ノートでどうなるかはやってみなきゃ判らない
納車された人動画付きでやってみてくれたら大感謝
セレナにしても機会は少ないとは言え、こんな登坂能力で売り出すとはメーカーの考えを疑うなぁ >>836
ルノーキャプチャー残念なのはハイオク仕様なんだよね >>857
>>856はざっくりとしたイメージです。 >>859
アンカー付けてレスするならコメントをちゃんと読め。
繰り言してるだけのオマエもオツムがPoorな人だぞ。 >>828
フィットにBSM無いしなw
後席アームレストはフィットは標準装備だがノートはセットオプションで30万超え
どの道同じ条件にしたらノートが50万〜100万程高くなるよ
フィットヤリスじゃ390万なんて見積もりは出ない
https://i.imgur.com/PerVFsh.png ステップワゴン eHEVの場合
エンジン最高出力 107kW[ 145PS ] / 6,200 rpm
モーター最高出力 135kW[ 184PS ]/ 5,000 - 6,000 rpm
フィットeHEVの場合
エンジン最高出力:72kW(98PS)/6400rpm
モーター最高出力:80kW(109PS)/3500-8000rpm >>797
ミニバンで大人6人乗車であざみラインをべた踏みし続けたら
ガソリン車でもオーバーヒートするんじゃないかな 電欠状態なんてなった事ないわw
山超えても全然大丈夫なんだけど、電欠になるように走るバカなんているの?相当な速度だと思う >>859
エンジンとモーターの間にバッテリー挟むの分かる? >>865
フィットにBSMあるよ
あんしんプラス3ってオプション 実際乗れば電欠なんてそうそう起きないのわかってるからな
>>831も言ってるけど満充電地獄の下りのが心配
まぁ、そう言っても回生での減速が出来なくなるほどの
下り坂の経験は無いけどね >>869
挟んでないぞ
エンジンとバッテリーが並列配置だからシリーズ「ハイブリッド」なんだよ
シリーズは並列なエンジンとバッテリーのハイブリッド電源が動力モーターと直列だからだ >>865
もしかして、肝心の前席アームレストが有料オプションになってる新型フィットに対する痛烈な皮肉...??? >>874
フィットの前席アームレストは3万円
ノートの後席アームレストは30万円なの(´;ω;`) >>874
何で毎回ID変えてるの?
そんなに怖いの?
もっと堂々としてなよ
そんなんだからお前はいつまで経っても負け犬なんだぜ? >>875
ヒント: 30万円の装備内容を確認てみよう >>877
後席アームレスト以外はゴミみたいな抱き合わせオプションだったよw
毎回飛行機飛ばしてID変えるヘタレには必要なオプションに見えたの? フィットの場合...
ACCはミリ波省いているせいで暗くなったら使い物にならないし
電動パーキングはノートみたいに30秒保持してくれない
エンジン直結モードは高回転時のみで電欠リスクはまったく同じ
調べれば調べるほどノートの美点が際立ってしまうヨ >>854
自分の発言をしれっと変えるなよ。お前はノートではどうなの?なんて書いてない。
起きるとも起きないとも書いてないが、どう読んでも起きると思わせるように書いてる。
詭弁もいい加減にしろ糞野郎 >>879
フィットはACC使ってる時にもT V見れるんだぜ?
IDコロコロのヘタレちゃん
しかもノートの停止保持30秒は高速のみ
ほんと何も知らないんだねヘタレちゃんはw アウアウウー Sac3-49Wuって毎回ID変えてるんだな
そんなにビビりなのか? >>881
テレビ見れるしか勝ち目ないんかフィット...(´;ω;`)
停止保持30秒が高速だけ、って面白すぎる嘘を書いてはいけない >>882
端末コロコロ持ち変えるよりは勇気があるよ >>883
停止保持は高速か自動車専用道路だけだぜ?
まぁIDコロコロ変えてるヘタレバカには分からんだろうがなw >>884
根性無いから毎回飛行機飛ばしてるんだろ?
ほんとお前はヘタレだよな
お前がヘタレなのは遺伝か? ノートユーザーには毎回飛行機飛ばす様なヘタレしかいないのは事実 >>886
残念ですが下道でも使えます...(´;ω;`) >>889
残念だったな
IDコロコロヘタレちゃん
■3つの新機能
・標識検知機能
制限速度が変わる場合、設定車速を自動変更
・カーブ減速支援
ナビの地図情報をもとに、カーブの大きさに応じて減速
・停止後の追従再開
高速道路上では、停止後約30秒まで追従走行を継続
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/propilot.html >>880
どう読んでもってw 叩きたいばかりに自分で物語を作っただけじゃないか。 >>891
ゴメン、本当に電動パーキングブレーキ使ったこと無かったんだね...
表記を鵜呑みにしてるところで察し >>894
電動パーキングブレーキは他社でも普通なんだけどw
ノートはナビリンク機能付きだから高速しか30秒の停止保持しか出来ないんだぜ?
また負けちゃったねwIDコロコロヘタレちゃん 停止保持ってコメント、オートブレーキホールドと停止後の追従再開がごちゃまぜになってませんか? >>897
俺はごっちゃになってないよ
ACC作動時の停止保持30秒は高速のみ
分かってないのはIDコロコロのヘタレアウアウのみ なんだかわからないけどとりあえずうざいので、
O1MeMRwUdはNGにした。 電PのACC停止保持はノートに限らず他社でも30秒以上保持する
IDコロコロヘタレ君は多分勘違いしてた様ねw
まぁ毎回飛行機飛ばさないと書き込めないヘタレバカだから仕方ないんだろうが あれ?
毎回単発のアウアウはぼろ負けしてトンズラした? 電Pが一番分かって無かったのはIDコロコロヘタレauだったってオチだなw ACCや自動ブレーキで停止した後、一定時間経過後に電Pを作動させて油圧ブレーキを解除
これが停止保持機能だね
電Pが無いと実現できない機能 ACC停止保持はフットブレーキのプリウスでも出来てるぜ >>905
機械式フットブレーキのプリウスは、停止保持時間が3分じゃなかったっけ? >>907
まあ、普通に考えればね
他社の保持時間が30秒なのに対してプリウスが3分なのは高度な協調回生ブレーキのおかげかな?
電Pなしの保持が制限されるのはブレーキの熱の問題らしいが、プリウスはそのへんの制御が高度なんだろうな >>895
停止保持は問題ない
それは再追従するかどうかの秒数だ こいつら、何のために生きてるんだろ。
関係ないし試乗もできない車で喧嘩とかほんと社会の底辺。 さすが売れてる車は荒らしの多さがバロメーターだな。人気上昇を危機に感じてる裏返しだからな。がんばれ〜 >>912
売れてる・・・?
12月 11位日産「ノート」:5253台(前年同月比87.3%)
1月 6位 日産「ノート」:7532台(前年同月比100.0%) テンテンプロパイロット無しのSグレードだから停止時間なんかわからんね >>916
売れてるじゃん
ガソリンの乞食御用達グレード無しだからな
発売日からもう後からパワー上がる四駆が出ると言われてて
こんだけ売れたら御の字だろ 何故か飯食っている間に30秒保持について勝利してしまっていた >>920
残念だがお前ぼろ負けしたんだぜ?
ノートのACC停止からの自動追従再開30秒は高速のみ
他社の電P付き全車速ACCも停止保持は30秒以上行う
いちいち飛行機飛ばさないと書き込めないヘタレのお前じゃ俺には一生勝てない
諦めな 4WDのレビュー楽しみだね
評判良かったら更に荒れるんだろうけど >>919
新車ブーストでもヤリスの半分しか売れてないのに随分ハードル低いんだね 四駆のレビューってもう内容わかりきってるけどな。
パワーが増して安定感もあって走りはさらに磨きがかかってるって調子だろう。 >>921
(ヤリスとヤリスクロスの合算)の半分なので実質的にノートの勝利 >>923
ヤリスはヤリクロと合算だろ
ガソリン乞食グレードやトヨタレンタカーも相当だろw >>927
ノートとキックス足してもヤリスより売れてないね
新車ブーストには試乗車も含まれてたのに可哀想(´;ω;`) >>929
ヤリスの半分以下の性能だから半分以下しか売れなかったんだぜ? ヤリスクロスと合算しないとノートに勝てないヤリス(´;ω;`)
そして販売数になると霊圧が消えるフィット(´;ω;`) >>928
早くノートの自動復帰が一般道でも30秒あるってソース持ってきてよIDコロコロヘタレ君 新車ブーストでも販売一年以上経ったヤリスの半分しか売れないノート(´;ω;`)
何故なら性能も半分だから(´;ω;`) >>933
(ヤリスクロスと)ヤリスの半分(´;ω;`) 19日納車が決まってなんかワクワクしてる。
色々あるんだろうが気に入って契約したから楽しみだ。 そろそろ試乗してから注文した人が納車され始めるかな。 高かろう悪かろうじゃヤリスには勝てないよ
>>937
よくノートみたいなヤリスの半分以下の性能のゴミ車買ったね
そんなんだからお前は負け犬なんだぜ? 発売一ヵ月の受注台数
ヤリスクロス 39000台
フィット31000台
ノート20000台(´;ω;`)(´;ω;`)(´;ω;`) ノートみたいな素晴らしい車が発売されたタイミングで車の買い替えができたのは本当に運が良かった。
ノートに乗ったら格上の車ですら古くさく思えるからな。 >>942
ただでさえゴミみたいなノートをプロパイロットも無いSを買うとか完全に負け組じゃん 俺は値引きもしっかり、下取りも破格で、なんでこんなにいい条件を出してくれるのか不思議だったから、ほんといい買い物ができたよ。 荒れてるねぇ
まぁ高かろう悪かろうのノートじゃ仕方ないか 日産にはワンペダルで停止までできるような設定を可能にしてほしいと意見を送ったが、まぁ無理だろうな。
議論の末の決定だろうし、ブレーキを踏ませる安全上の理由なんだろうから。 実際、低速時は新型みたいにブレーキ踏んでる方がラクだしね >>930
キックスもe-power専売だからな
ガソリン乞食グレードとレンタカーあったらいい勝負なんじゃないか?
知らんけど マジレスすると停止しない中途半端なワンペダルにしたのが売れてない原因なんだけどな >>949
そいつヘタレの知恵遅れだから相手しない方がいいよ 前ノートが停止後にブレーキ踏まないのは電Pが無いからだろうね
セレナ見てると大抵ブレーキしてる
電Pあるから >>953
スレタテはや
すまんが次からはIP有りにしてほしい テンテン他車スレ荒らして鬱陶しいからここで飼っててくれよ
テンテンのせいでノートアンチが増えたんだから アンチの活躍によって、相対的に新型ノートの優位性が浮き彫りになってしまったスレだったな(´・ω・`)
無能な働き者とはよく言ったもんよ オーラの実車説明会がなくなったってツイッターが言ってる オーラの実車は夏にはディーラーに来るんだろうか。
オーラに試乗できるなら6ヶ月点検受けようかな。
まぁ、受けなくても試乗はできるがかなり初期の生産車両だからこっそりソフトウェアのアップデートとかあるかもしれないし。 レクサスみたいに販売店自体がトヨタでないならともかく、同じ日産ディーラーでオーラを売ってそこに価格分の価値が付加できるのか不思議。 オーラは価格上乗せ分の価値は十分ありそうな気がするな
むしろノートが割高に見えてしまう方が心配 試乗してきたが
運転席は前後に結構スライドするので窮屈さはないが、ティーダに比べて後席がそのぶん激狭
アームレストとセンターコンソールが邪魔で膝が開けないので、足の太い奴には長時間は辛い
トランクはアンダーボードを購入すれば後席とフラットにできるみたいだ オーラがあるのに全長を詰めたのが失敗だよな
ガソリン車切ったんだから4150mmにしても良かったくらいじゃね >>825
そういうこと。発電機の出力が足りなければバッテリーを放電させてインバータで混ぜ合わせてモーターに送る。逆に余るならインバータで余剰分を分離してバッテリーに充電する。 >>966
先代がでかすぎると言う声があったからと書いてあったぞ DC/ACインバーターがディーラーオプションに載ってるな >DC/ACインバーターがディーラーオプションに載ってるな
13万のやつ?
どこに載ってますか? >>971
ディーラーオプションの安全/メカニズムってとこの下の方
173,250円 セルスターのSI-1500/12が17万円ってぼったくりが過ぎるよwwww
余裕で半額で買えるしそもそも今時1500wの正弦波インバーターなんて5万円以下の時代だ トヨタだと
AC100Vで最大消費電力1500W以下の電気製品を使用することができるほか、災害などによる非常時に電力が必要なときに新型ヤリスクロスから給電が可能となります。メーカーオプション価格は4万4000円です。 オーラが車両300越えスタートだったら、三菱のエクリプスPHEVの方がよくね? 乗り出し300万以上でリアドラムブレーキの車って珍しいんじゃない? 高速以外でも30秒保持するよ
試乗してないんだろうな >>979
Poorを超える廃Poorなオツムの客を騙して金をせびり取るしかなくなっ哀れな日産・・・ なんだよこのデザインw
日産車みんな同じじゃねーかw
ダサすぎて買えないわw このデザイン小さく見えて迫力見当たらない
本当平凡過ぎて飽きる フェンダーをワイドにしてアルトみたいなアーチを取るのかと思ってたわ >>975
これぐらいノートにもすぐ設定出来そうなのに何でやらんかなあ >>981
漏れるもなにもあのスズキでさえジムニーの画像が発売の1月程度前には特許画像で漏れてたから普通だろ 思ったほどフェンダー出てないなあ…
これなら5ナンバーでもいい? 他人の買い物をここまで否定して大満足してる奴も本当に幸せな奴だなぁ >>992
ヤリスやフィットよりはダサくないと思うよ ノートは良くも悪くも通勤快速のイメージだな
バイクでの原二の立ち位置 このスレッドは1000を超えました。
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