【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part28【LEVORG】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
（中古の場合は年収の3割以下が適当）無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから年収の50％超えてしまう支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ 故人が生前になにを成し、俗世も何を遺して、冥土への土産に何を持って旅立ったかはその人の葬儀を見ればその人と付き合いがなかった人でもすぐわかる 実物資産ちゃんと持ってないと かわいいガキが路頭に迷うぜ？
あっいないかｗｗ このご時世に貯金額の話するのはちょっと…
貯めるぐらいなら金融資産買うわ
そもそも現金なんて墓には持っていけないし
子供に残しても自堕落になるだけで碌な事ないからな 相続を気にするなら最低でも分譲の戸建てかマンションは持ってないとな
それも無いなら俎上にすら上がれん
そもそも持てない奴はそんなもん心配する必要すらないからな 昔の男性の平均寿命は60歳ほど。
当時、老齢年金の支給開始年齢は55歳。大企業の退職年齢とされるのも55歳でした。
あまり多くの老後資金はなくても大丈夫だった。
ところが現代、寿命は20年ほど延びました。男性の平均寿命はおよそ80歳。
老齢年金の支給開始年齢は、原則65歳に引き上げられていますが、寿命の延びほどではなく、定年退職はいまだ60歳が多いのが現状。
“老後”期間は長期化、核家族化も進み、「老後資金を貯める」ことは、家計管理上、必須な時代になりました。
さて、そこからさらに寿命が20年延びようとしているのが、いま直面している「人生100年時代」です。
政府は老齢年金の支給開始年齢を、75歳に引き上げることを考えています。
一方で、定年退職の年齢はいままさに過渡期で、定年そのものを廃止する企業や、70歳、75歳と延長する企業が出始めています。
仮に私たちの意識が追いつかず、引退の年齢を65歳のままと考えるとしたら、100歳までの老後は35年。
35年分の老後資金を、それまでに貯めておくことは現実的に困難でしょう。
みんながここまで長生きとなれば、老齢年金の額も減らされなければ、公的年金制度そのものの持続性も危ぶまれかねません。
一方大学卒業の22歳から働き始めて、75歳まで働くとすると……軽く50年。
一昔前であれば、一生涯に相当するくらいの年月です。
もし、いまあなたが朝から晩までがむしゃらに一生懸命に働いているとしたら、ちょっと考えてみてください。長く続けられますか？ ゆとりある老後生活を望むなら、貯金額4200万円？
老後に不安を感じる理由のひとつが、老後資金の必要額が高額であるからです。
ファイナンシャルフィールドに掲載中の「ゆとりある老後生活を望むなら、貯蓄額4200万円？」を参考に、老後資金の必要額をみてみましょう。
老後の費用は一般的に65歳以降の費用と考えます。老後の高齢夫婦無職世帯の平均支出は、総務省「家計調査」（2016年）によると月約24万円です。旅行やレジャーなどを含めるゆとりある生活費（生命保険文化センター。平成28年度）の平均金額は、月約35万円とされています。
総務省「家計調査」（2016年）によれば、世帯主平均年齢73.2歳で二人以上の無職世帯の実収入平均は約21万円です。
実収入平均の21万円から支出平均を引き、補填すべき貯蓄額を出してみましょう。
毎月約24万円支出するならば、マイナス月3万円なので、年額であと36万円が必要になります。
仮に65歳〜90歳までの25年間と考えると、合計で900万円の貯蓄額が必要です。
また、ゆとりある生活を望む場合は毎月約35万円の支出になるので、マイナス月14万円。65歳〜90歳までの25年間だと、老後に必要な費用は4,200万円となります。
夫婦で65歳までに4,000万円以上を用意しなくてはいけないとなると、不安になるのも当然かもしれません。
これは平均的な例なので、もし収入が月21万円に満たなかったり、支出が毎月35万円以上かかったり、90歳よりも長生きするならば、さらに資金が必要になります。
また、いくら貯蓄していても、お金の使い方に問題があれば破産してしまいます。
様々なケースが想定されるため、十分な資金を用意していても老後の不安が解消されない人が多いようです。 生き方死に方をどうするか？
人生観そのものをどう変えていくかも問われることでしょう。
たとえばスイスには自殺幇助罪がなくて、尊厳死が認められている。
安楽死を求めてスイスに渡航する人もいるそうです。
そのうち「長生きしたい」という発言が空気にそぐわない時代になるかもしれませんね、寂しい話ですが。
これからも、この問題を真剣に考え続けていこうと思います。 平均寿命更新で再考したい「老後のお金」の真実（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/23e6456f26979cc9c27cecf5c6c868e3860269d7?page=2
平均寿命まで生きていたらラッキーと考えている人は、平均寿命までに亡くなる人のほうが少ない、という事実を認識されるとよいでしょう。平均寿命までに亡くなる割合は30％台です。平均寿命以上に生きそうだととらえるといいでしょう。
「人生100年」といっても大げさではないことがおわかりいただけたでしょうか。
「平均貯蓄」に関する話として、平均値を計算すると、一部の資産家の貯蓄に引っ張られて多めの金額になってしまう、というものを聞いたことはないでしょうか。平均値よりも、調査対象全体の真ん中を示す中央値がどこかを知っておくほうが、ブレの少ない貯蓄額を把握することができるといわれています。
では、平均寿命における中央値は何歳なのでしょうか。厚労省の簡易生命表(2019年・令和元年)によると、平均寿命は女性87.45歳、男性81.41歳ですが、同年代の人口が半減するのは女性90〜91歳、男性84〜85歳となります。
つまり、2人に1人の割合で、女性は90歳まで、男性は84歳まで生きるということです。なお、4人に1人の割合で、女性は95歳まで、男性は90歳まで生きます。
定年が65歳から70歳に延びたところで、100歳まで生きることを前提にすれば、その後のセカンドライフはまだ30年あります。
政府は年金を80歳、85歳まで繰り下げる法改正が必要でしょう。
企業は定年を撤廃するか、定年を80歳、85歳まで延ばすことも視野に入れるべきでしょう。 長生き時代、104歳男性の本音は
日本の100歳以上の人は、2019年の厚生労働省調べで7万1238人と報告されている。
日本政府は、国民が100歳まで生きることを前提に、働き方改革を打ち出しているが、永田町の人の頭がおかしいといわざるを得ない。
数か月で激しい衰えがくる、長生きの厳しさ
人間は、医学などの発達で100歳まで生きられる肉体をもったが、それと、人間らしく生きることは違うと思う。
マスコミで取り上げられる素敵な100歳もいらっしゃるが、申し訳ないが、一瞬、切り取れば素敵だが、100歳は100歳だ。
変な夢を与えないでほしい。
1年と言わず、3か月後に会うと、身体が小さくなり、めっきり弱くなっている姿を見せつけられ、厳しさを痛感させられる。
90歳の人は、健康で元気だから90歳の山を越えられた。しかし、60歳の元気とは明らかに違い、衰え方は激しい。
「暑い、疲れた」を連発するようになったが、父親が毎日来ることを拒まなかった優しい人だった。
そのころ104歳だったというおじいさんはどんなふうに毎日を送っていたのか。
その心境について、Aさんに聞くと、Aさんは苦笑いしながら答えた。
「祖父は“死にたい、死にたい”ってしょっちゅう言っていましたよ」
本当にその言葉しか記憶がないほど、言っていたという。
どう答えていいかわからなかった彼女は、「おじいさん、なんで、そんなに死にたいの？」と聞いたところ、祖父は「長生きしても意味がないよ」と答えたという。
人により違いはあるだろうが、100歳を超えれば身体を動かすのも大変だろう。日常生活も苦痛を伴い、何かをやる意欲もなくなり……。
いくら元気に見えても、その年を生きるというのは、それだけ大変なことに違いない。老いるというのは過酷だ。
しかも、死ぬまで老いつづけなくてはならない。ただ食べて出して寝るだけの生活だと思ってしまえば、「生きていても意味がない」ことになる。
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18144456/ エンジン廃止、EVしか販売しなくなったら
オートマ限定免許（笑）で乗れる車だけしか買えなくなるのね
せっかく内燃機関を積んでる車ならMTに乗りたいものですね
車に興味のない方はATやCVTにお乗りでしょうが >>846
プロが使う道具を見てれば何が合理的で何がそうでないかはすぐわかる
バストラック営業車でMTなんか時代遅れで誰も乗ってない 750万貧乏人ガイジ発狂してるとこすまんが
買って良かった
乗り心地最高！ トヨタの未来型都市にWRブルーのシャツを着たスバルヲタ枠があるらしいぞ！ 自分はいわゆる富裕層だけど、1.8Lごときのレヴォーグに400万も出して買う気ないね
現行レヴォーグは贔屓目に見て300万程度の車だよ
2.4L300馬力STIが出てようやく400万というレベルだろうよ
スバルは価格設定が異常だね
3月決算期過ぎれば売れ行き急ブレーキかかるんじゃないかな？ だからベースグレードは300万程度だろうが
何をほざいてるんだ、こいつは ベースグレードGTなんぞ200万以下の価値しかないだろうがﾎﾞｹｪ
オマエは工作員かっつーの レス番飛んでるのは良いけど、キチガイと同類また一人かよｗ
隔離スレらしくてよろしいｗｗｗ まあ価値がどうこうってのは逃げ口上だからな
荒らしがこれ言い出したらもうつまらん
そいつとの煽り合いもお開きになる流れ ヨーロッパ車は規制の問題があり
1.6や1.8を捨てて今や1.2と1.4の時代だからね
エンジンは必要十分がトレンドで、オーバーパワーは格好悪いっていう風潮
それが良いかどうかは別として日本は波には乗ってないな
ジャガーも全部EVって言ったしなぁ
結局今はまだムリ！って撤回してたけど
300馬力とかキンモーｗｗｗｗって思われる時代が来るんだろうね もはや年収750万円貧乏自虐風自慢している人を見るために来てるわ
とても勉強になるいろいろな意味で
納車まであと１ヶ月以上ある、なに準備しよう？ 日本の道路環境だと欧州よりハイパワー主義になるような気もする
雪とか山道とかさ
街中でしか車乗らない人も多いからそういう車とハイパワーな車とで棲み分けしていくんじゃないかなぁ >>861
雪とか山道でハイパワー要るって、ヒルクライムレーサーかよ主義ってなんだよｗ
普通のファミリーカーで普通に走れる それなのにフルタイム4輪駆動＆アイサイトの介護＆重心を低くしたSWの
このレヴォーグでないと困る、これしかダメっていうんだからね
相当運転が下手なんだろう 雪道でパワーばっかあったってスリップするだけだろ
怖いなら夏タイヤでも積んどけ 下手糞にはそれがわからんのです
腕達者ならクラウンFRで夏タイヤでも雪道を走破する >>866
スキー場に行く凍った上り坂でスタックして邪魔になってるFRのクラウンやらBMWやら何度か見かけたぞ。
腕とか条件が厳しくなったら関係ねえよ。
人に迷惑は掛けるなよw >>866
雪国民としてはマジでそれやめて欲しい
おめーの運転技術とかどうでも良いから迷惑かけんな >>867
ルーミーにその金額が見合ってると本気で思ってるなら、このスレにいるべきじゃ無いな 質問させて下さい。EX選ぶと、フロントビューカメラ、サイドビューカメラ、リアビューカメラ全部付いてきますか。
リヤだけオプション？ >>874
ありがとう。前モデル乗っててリアだけオプだったので。非EXでOPナビが29万、カメラ一式で16万合わせて45万。これを選ぶ人の真意が分からない。 パナとケンウッドのオーディオ◦ビデオの音質とDVDの再生フォーマットの豊富さかな。
パナはブルーレイ可。
あと、メーターの立体感。
競合させて同じ値段になるならそちらを選ぶ。 >>876
カメラ一式16万て何の事?
それにナビパック割で3割引ぐらいになってすげーお買い得なんだけどな
EXのオーディオ、ナビはソレに何の要求もない人向け
それにパナとケンウッドのはこれまでのディーラーオプションクオリティじゃない、メーカーハイエンドスペック
視聴制限無いも同然で操作が自由自在
光ビーコン対応ETC2.0やドラレコとの連動も可能
まぁ一度現物を見比べてみ ハイレゾDSDのサンプリングは11.2まで対応してる？ 新型Cクラスが1.5リッターターボで204馬力なんやがどうなってんの？ 車外ナビは調子乗りすぎてどんどん高くなって嫌気がしてる人は結構いるだろうね
腹いせも兼ねてアイサイトXで「車外ナビメーカーざま〜ｗｗ」って感じやろ その位出てる車結構あると思うよ
シビックも海外仕様のSIだと1500で205馬力だし、GRヤリスも1600で270馬力出てるし。 >>884
レヴォーグ はボクサーエンジンの燃費補うためにリーンバーンで馬力出ないってこと？ 2.0Lターボで200馬力出ないくらいのエンジン外車ならいくらでもあんだろ
もちろんやる必要あるかもわからないレベルのクッソチマいタービン載っけてるからだが
1.8Lターボで見るならワーゲンのが180PSだしおかしい数字ではない
>>882
それがシステム出力なのかエンジン単体なのか現状では判断つかないな
エンジン単体ならなかなかスゴいがシステムだったらボチボチ程度かね 新型レヴォーグはドリキンイチオシ？土屋圭市と藤木由貴がスバル 新型レヴォーグを徹底解説！モータジャーナリスト橋本洋平さんが自腹購入した新型レヴォーグへの評価は？【試乗レビュー・車両レビュー】
https://youtu.be/czJrg1FgAJU >>882
どうなってんのって、Aクラスは2Lターボのレギュラーモデルが136PSなんだけど。
ついでにAMGチューンのA45Sが421PS。こっちがどうなってんのだわｗ
レヴォーグはごく標準的なパワーだな >>888
いや、だから、レヴォーグ 何やってんのっていう ってか200馬力ぐらい軽いと思うよ
でもCAFE法で抑えただけでしょ
スバルは平均燃費悪いからもうこんな車しか出せない、ハイブリッド満載のトヨタはスープラだってクラウンだってレクサスだって販売できる、これが技術の差 >>888
AMGモデルの場合あれ車両価格のうち100万くらいは制裁金になるらしいな ハイブリッドなんて日本のオナニープレイだろ
ヨーロッパ車でハイブリッド採用してる車種なんて無くね？
昔はアメリカでもプリウスが流行ったが、今はテスラだしな
やるならEV車にしないと無意味だよ。中途半端。
トヨタなんて過去の遺産のミライ（笑）しかないじゃん それはさすがに何も知らなすぎだわ
今買ってる奴ほとんどいないのは事実だが今後はハイブリッドしか選択肢無くなりそうだしな 欧米ではHVもガソリン車も全く同じ扱い
PHVはトヨタから提供してもらえばいいだけ
レヴォーグの床下にも・・・おっと喋りすぎたぜ >>896
×レヴォーグの床下に
○サブトランクに >>894
いやいやいや
3分でEVが充電満タンになる技術が開発されたらそらHVなんて見向きもされないだろうが、
今最強なのはHVだろ
欧州メーカーはディーゼルでお茶を濁してたけど、ようやくトヨタの先見の明がみんな分って来ただろ
EVへの完全シフトなんか、特に欧州じゃあと数十年かかるだろうなインフラ含めて 新型乗ってみたがサイドミラー近いな。
女性がシートを前に持ってくと、かなり視線をそらす事になりそう。 >>901
意図的に後ろに下げてるからな
でも最近の日本車は大体そうなってきてないか？ >>902
rav4とかカローラも近くなったね。死角が減るので良い傾向…かな？
常になんとなく視界に入れて運転する癖をつけなきゃいかんね。 そりゃ新型車が出る度に良くなった良くなったと言い続けてきた業界だからさ
たまには今回のは何と！以前のと全く変わりません
とか言った方がいいんじゃないだろうか 先代E型比較だがACCの精度が抜群に進化したな
メーカー的には一般道で使用する想定ではないが
先代以上にガンガン使えてる
めっちゃ快適
ドリキンもGTR比較で新型レヴォーグ褒めてたけど他社のACCはそんなに残念なのか？ 白線見失った途端ポーンって音と一緒に制御投げ出すのさえなければな。あれもうちょっと自然な感じにならんのかな。 >>907
そこで下手に粘って事故ったら車のせいにされるだろｗ 人間が運転する時そこまで白線気にしないやん。アイサイトも頑張れ。不得意な状況になった途端仕事投げ出すような部下には仕事任せにくい。 だってお前ら安心させた瞬間に放置するだろ
面倒見ない上司なんて無価値だよ >>909
白線気にしないけど道路がどっちに向かってるか気にするだろお前はアホかｗ キャデラックのハンズフリードライブくらいの精度にならないものかね。
真正面にもう一つミリ波かレーザーレーダーが付いたらな…
制御落ちるのは良いけど、ドライバーがハンドル操作を落ち着いて再開するまでの数秒間、ガードレールに向かって突進するのだけは阻止して欲しい。 私が「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズを耳にしたり、メディアで散見するようになったのは、ここ4,5年のことのような気がする。
「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズは、東京大学大学院の鈴木宣弘教授が『食の戦争』の中で使ってから広まったという。
ともあれ、「今だけ」とは、将来のことは考えず、目先のことだけしか見ない、考えないという刹那的、近視眼的な思考・行動のことであり、
「金だけ」とは、全てを金銭面だけからとらえるという拝金主義的な生き方のことだろう。
そして「自分だけ」とは、自分のことしか考えず、他人や社会のことには目もくれない、つまり、自分ファースト的な生き方のことを指すとみていいだろう。
こうした「３だけ主義」が人びとの間で次第に強くなっていったのが「平成」という時代の主要な一側面だったんではないか、というのが私の実感だ。
これには、さまざまな要因があったと思われる。
まず「今だけ」という行動パターンが人びとの間に浸透していったのには、その背景に経済的要因があったからではないか。
世界でも稀にみる連続的な高度成長を続けてきた日本経済が失速したのは、1991年のことだ。
いわゆる「バブル崩壊」である。これを境に日本経済は停滞期に突入する。
しかも、それは予想を超えた長期のものとなり、その後「失われた20年」と呼ばれるようになる。
安倍政権によるアベノミクスも日本経済が低迷から脱出する決定打とならず、
最近では「日本経済は今や“失われた30年”」と述べる経済学者も現れる始末だ。
この間、日本経済の沈滞を強烈に印象づける出来事があった。
それまで世界２位の地位を維持してきた日本のＧＤＰ(国内総生産)が、中国に抜かれて世界３位になってしまったことだ。
2011年のことである。
省みると、バブルの崩壊までは、すなわち昭和の時代までは、人びとは「経済は無限に右肩上がりの成長を続ける」と信じ込んでいた。
このため、将来に明るい展望を持つことができた。
ところが、平成時代に入って経済の停滞が長期にわたるようになると、未来に明るい展望を持てなくなった。
むしろ、不安に襲われるようになった。これでは、人びとが「将来のことを考えてあくせくするよりも今の今を大切にしよう」という生き方に傾いていったのも当然というものだろう。 >>910
>>911
責任は今までもこれからもワイが取る。
だからアイサイトくんにはもっと自信を持って仕事できるよう成長して貰いたい。同業他社比ようやっとるのもわかった上で、さらに上を目指して欲しい。 >>916容疑者は「そんな事を言った覚えは一切無い」などと供述しており
アイサイトとの意見に食い違いが見られる模様です >>915
テスラはACCでトレーラー潜って運転手の首を物理的に飛ばしたじゃん…
向こうには逆にステレオカメラが要る。 最近、白線が薄すぎるわ
雨の夜間とか全然見えんわ
内需拡大でどんどん仕事増やしてやれよ >>920
あなたが何に乗っているか知らないけどLEDかHID車両でしょ。
なのでヘッドライトの色温度が高くて雨の夜は見えにくい。
「最近」というのは昔のハロゲン時代に比べての事だろうから、そういうことだよ。
さらには、対向車のライトもLEDやHIDで昔より眩しいし、街灯もLED化されてきて都市部も田舎も明るすぎ。
ドライバーの瞳孔はそのたびに閉じ気味になるのでなおさら見にくくなる。そういうことだよ。 ボルボV40に影響されて作った感じのデザインだよね >>925
外車脳乙
インプレッサならまだしもレヴォーグ全く似てなくて大草原 レヴォーグのマグネタイトグレーが停まってると思ったら
V60クロスカントリーだった レヴォーグの最大対抗馬は、
マツダのフラッグシップ「マツダ6ワゴン」だと思うんだが
何でお前等買わないんだ？
マツダ6ワゴン新車販売台数推移
https://kuru-ma.com/atenza_hanbaidaisu/ >>931
設計古い上にデカすぎてお話にならん
レヴォーグの対向馬としては全くの力不足 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
