【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年はマツダが天へと登るような進化を遂げる年
刮目してたほうがいいぞ 助手席のシートヒーターをエンジン切った後も付けっぱなしにする事ってできないの？ 切ったあたも付けっぱなしではなく
エンジン再始動後も付いたままにする事です 助手席にリュック置くとシートベルト締めなさい言われるんだが… リュックは自分で締められないんだからお前が締めてやれ ギュッ！ｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞ
リュッ、、苦（天 >>7
シートベルトの金具だけ売っているので、それを刺しっぱなしにしておけばいい。 >>7
モノの仕組みとか考えたり調べたりしないのか？ >>16
3kgくらいの人が助手席に乗ると思う？
メーカー側で閾値を設定するべきじゃない？ 荷物はもっぱら後部座席に置いてるからそんなこと本当にあるのかよくわからんな。 デカいリュック助手席に置くと警告出るわね
素直に助手席の足元に置くようにしてるわ 納車されて3ヶ月、助手席に誰も座らせてない。
もちろん後部座席にも。 は？助手席はリュック置く場所だろ？
もちろんシートベルトもするぞ いい大人がリュックなんて使うものじゃぁないね
ブリーフケース、トート、ダレス、クラッチバッグにしなさい クラッチバッグw
この車でクラッチバッグ持って出てきたら
ただの勘違いイキリマンだぞ >>28
おまえ、ふざけんなよ
革靴の話に引きずり込んでやろうか？ セカンドバッグと一緒で無価値ダサアイテム
それがクラッチバッグ >>28
今どきクラッチバッグをｲｷﾘｱｲﾃﾑだと思ってるのはチー牛陰キャですって告白してる様なもんだぞ >>7
オレのなんか暖気運転すると暖気運転はガソリンを消費するとか説教してくれるぜ >>14
テレビキットを付けたままナビのデータ更新したことある人いますか？
何か問題発生しますかね？ そういや数年前に一瞬だけ流行ったなクラッチバッグ
鞄から鳴る雑音が嫌いだから何も付いてないクラッチバッグを貰ったんだけど結局2回ぐらいしか使わず放置してるわ クラッチバッグなんて
ひったくり犯へのハッピーセットだよ >>36
さすが犯罪者だけあって説得力があるねぇ。 レザーシートにケツの割れ目が浮かぶようになってきたわ恥ずかしい
尻穴のところだけが新品同様で周囲のシート表面が劣化してきてる >>38
そんなこと言うとまたマツダ警察が来てデブとか奇形とか罵倒されるぞ >>34
マツコネアップデートの事？ナビマップはPCでするんだろ？ >>34
商品のことは発売元に問い合わせるのが簡単確実 >>45
自分はG25GTに心奪われる
コンパクトハッチに2500ターボ
日本で売ってくれないかなぁ
こういうのに乗れる最後のチャンス タイヤTOYOのproxesだけどこれって硬いの？ お前等、SDナビのアップデートはしたか？今日からやぞ
俺は朝から初めて後12時間ぐらいで終了だ >>46
エンジンが欲しいならシビックで良いじゃん >>47
年次改良前はブリヂストンとトーヨー両方あったけど、ブリヂストンは鳴きが激しかったらしくトーヨーが当たり扱いだった。
年次改良後はブリヂストンに一本化されたってウワサ。Xだけかも知れんけど。 年次改良だけどTOYO引きました。
脱ぎ捨ててレグノにします。 CX-5のSKY-D2.2も既存車にもソフトウェアアップデート提供されて190ps→200psになるかもと。
SKY-XといいCTSといい、マツダはソフトウェアでの改良は遡って提供するのに積極的やね。 >>50
ホンダは駄目だよ
嫌いだから
2500のターボがいいんだ >>42
ララア-サンはわたすのハハになってくるるかもしれない女性(ひと)だっ！ 川口さんの表現からしてやはりタイヤだろうね
東洋はつけたことないけどブリジストンみたいな芯の強さはないんだろう 16インチ仕様の俺が正解ということだな
18インチはブレーキとホイールの隙間空きすぎだと思うんだよな
大径ホイールがかっこいいという感覚も分からないし カーナビ更新19時から始めて
3時間半まだ終わらねよ！
早く寝たいのに更新するんじゃなかったわ！ 普通に建設的な感じの動画で良かったと思いますけど
河口まなぶ、この前マツダと仲良いんでしょ？とか言われてから、少し距離取ってるんだろうね 笑 proxes乗ってる限りだと腹に来るようなゴロゴロ振動が結構不快で内臓揺らされる感あるんすよね
高速乗れば消えるんだけど中低速がキツい
試そうにもそうそう試せないしタイヤ
みんなどうやってタイヤ決めてんのよ >>63
自分は21時半から始めてますお・・
眠い >>66
23時過ぎにやっと終わったよ！
まだの人は休みの日にしたほうが良いよ。 >>67
おつかれ
自分は今、データ検証中
もう少し(*´Д`)ﾊｧﾊｧ >>65
新車はガチャ
違ったらリセット、買い直しや 1.5にdrlは何で選べないんだ。
普通にオプションで選べたら良いのに… レスオプで18→16にしたらタイヤ銘柄なんなんだろう >>74
YOKOHAMA BluEarth GT AE51
他 今納車される人のナビはマップ更新されてるSDカード？ 島下さんのマツダ３試乗動画で既発売車にもXのエンジン性能アップが国交省通ったって言ってるね
あとMRCCとCTSも行けそうだと >>77
「国交省の認可がおりてる」と言ってるな。 昨日のナビ更新の感想。地図データのダウンロードが14.5GBもあるから光回線じゃないと辛い。回線スピードが遅いと一日掛かりかも。ソフトウェアも遅いしマツダディーラーでやってほしい思った。 >>79
更新開始直後はアクセスが殺到するので、(何も工夫がないと)サーバ側の帯域が輻輳しやすくなる。この場合ダウンロードする側の回線がなんであるかはあまり関係がない。 新車装着タイヤが溝減ったら次何に交換すれば良いの？
やっぱりレグノとかスポーツタイヤ？ 自分の車なんだから、一番安いタイヤでもなんでも
好きにしていいんやで 改良前ならプロクセスのままの方が幸せな気がする
ブリヂストンは硬い印象なので改良前だと突き上げがきつそう しかしなんで見た目重視の18か乗り心地重視の16の2択なんだろ
間とって17＋コンフォート系タイヤ標準で文句無さそうなのに マツダはもともと走りの楽しさを重視してて乗り心地は二の次だからね
鼓動デザインがラグジュアリーに捕らえられて不満がでるんだろうな タイヤメーカーの違いまでわかる人は
タイヤの空気圧どんなふうに管理してるの? >>88
どこから見てもスポーツカーじゃない
スペース自慢の車になれない
危機一髪で止まらない
ご期待どうりに曲流れない
ため息つく程自動じゃない
拍手をする程には走らない
子供が窓見てマジ狭い
大人が懐かしがる車じゃない グルーヴを感じる
hiphop生まれhiphop育ちの方か… だからといって 駄目じゃない 駄目じゃない
MAZDA3 駄目じゃない 内装も惚れたし
格好いいと思うんだぜ MAZDA3 >>90
俺にレスするあたり、とてもバイアスがかかった意見だということだけはわかる タイヤ交換してしまう前に空気圧変えてみて
変化に気がつかないなら
タイヤ変えてもガッカリするのがオチだと思う 給油時に圧チェックするだろ。
タイヤ銘柄こだわるくらいなら。 ピアノブラックの傷対策の携帯ガラスコーティングって効果有るって結論？効果あるならしたいけど >>101
グラシアス使ってるけど俺は傷も汚れも付きにくいから気に入ってるよ >>76
更新後やで
12月納車だったけどSDだけ待ってもらって昨日届いた ピアノブラックは極力触らないのが一番
コーティングすると汚れがとれやすい→ゴシゴシ拭かない→傷つきにくい というのは有りそう >>102
グラシアス良さげね
携帯の量も少ないし高いし迷ってた ピアノブラックにコーティングしてみる動画は多数見つかるが、実際のところ素の状態に比較してどれくらい傷を防げるのか検証してみた人はいるのかな? >>108
ピアノブラック 磨き 二割三部
でぐぐれ なんか納車から１年経ってないのに、リアドアのドアハンドルから異音がするようになった。ディーラーに相談したら交換は可能だけど対策品ではないからまた症状は出ると思うと言われてしまったんだがどうしよう…。
ちなみにディーラーの車でも試させてもらったところ、試乗車は鳴らず、代車では異音してた 渋滞でCTS使ったみたけど、ひでーなこれ
徐行する前走車にユルユルと接近して突然急ブレーキ（ガガッて音が鳴る緊急時の急ブレーキ）かけられたわ
音と揺れで一瞬追突されたのかと思ったわ >>114
冬場に出やすい。
暖かくなると収まる。
対策は気にしないこと。 >>116
ありがとう。
まずは春まで様子見てみます >>115
ひどいでしょ？
でもそれでも年次改良でかなりマシになったのよ… >>115
国の試験ではとにかく止まれたら勝ち
誤動作の試験はないから仕方ない XDにもアップデートないのかよ
なんでXだけやねん >>120
そりゃこんな場末の掲示板で言ってるだけならね… どんな車でもザラザラした路面だとゴロゴロするぞ
都内はそういうところが多いよねなんでだろ 残クレ使うとETC装着時ドラレコサービスとかある？ >>124
普通に値引き交渉
10万程度の値引きなら今なら余裕だろ マツダ3のスカイアクティブXってエンジンだけじゃなくサスペンションまで年次改良が入ったのかよ
購入者をバカにしとるな >>128
ダメ出しされてる欠点を知りつつそのまま放置で売り続ける方が購入者をバカにしてると思うが？ これが信者かｗ
デビュー後4年ぐらい経ってのマイナーチェンジのタイミングならまだしも
そうでもないのに買って半年後に年次改良で中身結構変わってまーすってされたらキレるわ
ダメ出しされる欠点ってトーションビームでアレなことは認めてるのかｗ
エンジンは言わずもがなだけど >>131
＞デビュー後4年ぐらい経ってのマイナーチェンジのタイミングならまだしも
＞買って半年後に年次改良で中身変わってまーすってされたらキレるわ
新マツダ地獄に良く気づいたねww。
マツダは問題があるまま見切り発車で車を発売して、短サイクルでクルクル仕様を変えて問題を直していくから、初期モデルがガンガン値落ちしていくんだよね。
ソレが新マツダ地獄の要諦だよ。 どうでもいい
買いたい時に最新じゃない方が終わってる >>134
(・∀・)イイヨ、(・∀・)イイヨ－
そうやって、身も心もマツダに捧げ尽くして下さい。
当然、最新が良い貴方は当然2021年型のマツダ3 SKY-X 100周年モデルAWDへ乗り換えるべく、
追い金300万円で契約済みですね。 拍子抜けした。
15Stouring
op合計297901
全部無料になった。注文書サインした。 >>128
20Sも変わってるみたいだけど動画のレビュー見るに単に少し方向性変えただけじゃね
少なくともふわふわの足回りにはなってないから無理な奴には無理だろう >>133
今買っても
また年末あたりに改良しそうな勢いだなw 途中ビッグマイチェンで
リヤサス変更
2.2D追加
レギュラーガス＆48Vﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ仕様X追加
8AT化（15除く）
位はやってきかねんな マニュアルがあるのホントにありがたいなぁ
この大きさのハッチでNA2000cc×6MTって最後のチャンスだな
2500ターボもよろしくお願いします >>139
>2.2D追加
1.8D (2.0D ?)の次世代ディーゼルに載せ替えは、中国新聞に2019年ぐらいに出ていたよね？ 欧州で1.8D中止も、次世代1.8D+MHV待ちのはず。 >>131
スバルが同じことするとさすがスバルと言われるのが不思議 ディーラーに車を預けると傷が増えて帰ってくるなぁ
センターコンソールのピアノブラックの上にキーを置くとか…… ディーラーちゃんがそんな雑なことするわけないじゃない！ ピアノブラック部分はアテンザのベースグレードで採用されてたヘアライン仕上げのパネルで作ってほしかったわ
ブラックの2層構造パネルとかパッと見では視認できないし >>147
いやマジかって当たり前だろ…
ディーラーを信じれる要素なんか何もないぞ ディーラーに是非とも止めて貰いたいこと
メーターパネルを拭くな、決して 今日地図アップデートしてみた。
1時間15分で終わった。 >>133
に、書いたこと指摘してる記事を見つけた。
マツダの提灯記事も一回りして、ディスりが始まってるみたいにだね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4c88171b3b19e9278a20dcc63a2e6ea81a07289?page=3
以下引用
改良は歓迎もいつ買えばいいかわからない!! マツダ3の早期大幅変更の是非
マツダは改良時期を固定すべき
2020年11月の改良でe-スカイアクティブXと名称が変更された(写真上)。フェンダーには専用エンブレムが装着される(写真下)
このように今のマツダ車では、頻繁に改良を実施したり、なおかつ受注しながら燃費などのデータが未定になっていることも多い。購入時に疑問を感じるメーカーとなった。 >>154
『今のマツダでは、ひとつの車種が新しいメカニズムや制御を採用すると、時間をあけず他車にも適用する。』か
デミオが毎年改良されてるのを尻目にBMアクセラは最期まで放置だったのに
デミオはmazda3と同じ片側20LEDのヘッドライトにまでなってる >>151
確かになぁ
洗車や車内の掃除もしなくていいって言ったのに、Bピラーも傷付いてるし
気にしすぎなんだろうけど、丁寧に扱ってるのに悲しいわ BLアクセラの頃から
年次改良で足回り固くしてスポーティにしました→柔らかくして高級感を上げました
これの繰り返しだぞ
そもそもGJアテンザ買ってすぐにマツダ3に装備を追い抜かれた俺のほうが悲惨だわ まなぶの動画見ても改良前は PROXES 改良後はトランザがいいように見えるなあ >>162
3は履いたことあるけどコンフォートスポーツとして十分だし寿命が長かったなあ
ただブリヂストンのコンフォートスポーツ系と比べるとふわふわした感じはあったね >>158
マジでこれ！
先代アクセラも初期型がいちばん良くて
年改毎に怪しくなってた
マツダ3も試乗したけど柔らかさがしなやかさになってなくてグニャグニャさせただけだった、コーナーがちょっとヤな感じ 2.0mtなので改良後の契約だけど、足回りは改良前の固いの欲しかったわ
数年開発して、悪いとかあんの？ 年改で良くなっていくのは悔しいけど仕方ないと思える。
だがファントゥドライブを感じてもらうために55km以下に制限しましたとか、骨盤がどうとか、その場しのぎの適当なごまかしを公然と発言しといて、後で無かったことのようにシレっと変更するのがどうにも許せん。
完全にユーザーを馬鹿にしている。
心底ガッカリし、マツダを買った自分が情けなくなる瞬間。
マツダにこの気持ちが分かる日は来るのか。。 CTSが要らんから高速域対応しようがしまいがどうでもよし マツダの詭弁には慣れたけど、CTSの件は見苦しすぎたな
マツダも自覚はあるからアップデートを検討してるんだろう
スバルみたいに安全マージンをとって制限してます。アップデートはしませんとはっきり言えば良かったのにね >>168
骨盤はその効果を実感してるけどなぁ正しく座れば明らかに楽だよ
あと55㎞以下なんたらってのは、マツダとしては本気でファントゥドライブ云々って判断して出したんだろ
その判断が思いの外ユーザーに受け入れられなかったんで軌道修正したってだけの話で、詭弁って表現は的外れだと思うなー >>173
なんで任意で決められる事を出来なくするんだ？
どんでも無く馬鹿意見だぞw 現状ではステアリングまで任せる気にはならないかな。
持ってないといけないし完璧ではないので結局自分で操作する。
商売としては不完全でも付けとくべきだっただろうけど、そういうところがマツダっぽい。 CTSはメルセデスやスバルのそれと比べればお粗末な制御で失笑モノだけど、無いよりはほんまマシだわ。疲労は違うから毎日使ってる >>マツダは年次改良を唱えた！！
>>マナブは混乱している！！ 足回りでは新型レヴォーグの電子制御ダンパーがベターに決まってるが
ナビでナビコンが使えるスマホ連携でも GPS 信号が車から取れないのがなあ >>178
年次改良前は論外だった
年次改良後は今のところ当社比3割ほどマシになった印象。まだ見極め途中ではあるけどね >>173
作り込み不足でまともに機能しないから機能制限をしたのは明らかだろ
55km/h以下の低速ですらまともに機能しないんだから 昨年9月末にXの契約をしたとき、「このあと年次改良はありませんよね？」と営業担当に話したら「ありません。もう既にありました。」と。この言葉を信じたのが悪かった。数日後の10月上旬に年次改良のニュースが･･･。 年次改良なんてどこでもやるんじゃないの
スバルの初期型なんて人柱と言われるけど、初期型は金を惜しまないで使ってるから部品は良かったりするんだよね カロスポでも初期型は社外オーディオ付けられたのにマイチェンでDAになったと不満言う人がいるしな
メーカー関係なくこの手の話はある >>193
何処でもやるけど。
マツダは既納ユーザー無視して、改良前を下げて、大々的に提灯記事書かせて新型を上げる。
試乗車も入れ替えるから、改良前の値落ちが激しく、新マツダ地獄の元凶。
既納ユーザーにメリット無いのよ。 ナビ音声の「この先右折レーンがあります」ってオフにできない？ 設定できる項目にはなさそうね
でもオフにする必要ある? 某評論家の年改Mazda3試乗動画w
足回りのバタツキやディーゼルの指摘はまぁ分かるけど、剛性低いかなぁw
KFのCX-5から乗り換えたけど、低い様には感じない。
私恨を感じるような。
https://www.youtube.com/watch?v=e-gw7ZwpYqs >>201
同じくKF乗りだけど剛性は出た当初はまぁまぁよかったけど、今のCセグで考えればそこまでじゃないかな 国沢の文章読むとイライラするけど、この動画は的確だと思うわ >>204
えー？
ヨタのクルマならなんでもOKなオッさんだぞ。 結局ヒョーロンカはエビカニということを明らかにしたのは功績だな。 >>209
エビカニって
海老や蟹のご馳走から転じて
自動車ヒョーロンカが
自動車メーカーから受ける、
接待や、アゴアシ付きの旅行、ギャラの総称をエビカニと呼ぶのよ。 ありがとう。
要は金で容易に転ぶ人たちってことですね。 0時回りましたね。
実は本日、X MT マシーングレー 16インチホイール、納車されます。 >>213
おめ色！
そんなん今夜はなかなか眠れないやん XのMTとかブルーアイズホワイトドラゴンレベルのレア度だな 2.5ターボが日本でも出てくれればなぁ
個人的に現状デザインと価格にとても満足してるから
あとはエンジンパワーさえあれば購入したいんだが… 2.5ターボでリアサスがマルチリンクになったMT出たら買い替え考える 日本じゃ高性能エンジン積んでも活かせる道路がないでしょ 今日、20S WCDOTY受賞記念モデル 納車！
2ヶ月待ったわ、長かったよー。
やっと 乗る前ニヤニヤ、乗ってニヤニヤ出来る。 >>218
人や荷物満載してると2.5ターボでも足りない 規制でターボは消えていくよ。
パワー欲しいならEV乗れ、という時代になる。 >>216
おまおれ
10年落ちのGRFで乗り換え待ち 8Jインセット+45のホイールって入るかな
ディーラーオプションじゃない通常版のRAYSホイールを検討中 20年前のクルマは、確かに感覚としてドイツ車は剛性感が高い感覚があったけど、衝突安全性が厳しくなって、どのメーカーもボディ剛性を必死に研究してるから、もう人の感覚でわかるような剛性の優劣は無いんじゃないかな。
代車で乗ったアクアですら、あまりのがっちり感に驚かされたわ 現行プリウスは良かったけどアクアは高速怖かったな
最近のトヨタはどれも水準高い 15Sマーシングレー
48万引き、乗りだし価格250万契約してきた。お前ら納車まで宜しくな。 親父プリウス乗り継ぎ
俺MINI乗り継ぎだけど
今の時代の最新プラットフォームが剛性無いとかありえないだろ
親父のプリウスも剛性感めちゃめちゃ増してるよ
15年前乗った姉のマーチは高速怖かった
それよりMINIは初代のが剛性感あったよ
でもんなわけないからね。
初代はサスがめちゃ固なので、感じ方はそっちのが大きいはず
mazda3は固サスだから、高速とか剛性感ありそうなもんだけどな >>198
ナビの設定、深いとこまで探すと
あったような気がする••• ピピッて警報鳴るけど
画面もすぐ元に戻るから
何の警報だったのか
いつもわからない >>229
15Sが300万？
もはや貧乏モデルでさえない値段だな >>236
馬鹿だな。税金、保険、メンテ、option含めるとこんくらいいくの。ドンだけ貧乏なんだよ。
原付でも乗ってろよ。 相当売れてないから40余裕で行けるからお前ら買えよ。
去年買った馬鹿は買い直せよ。アハアハハハハバカなやつ。 値引きなしで買ったバカなやつは死んどけよ。アハアハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ❗ 一気に嘘臭くなったな
値引き自慢って貧乏自慢みたいでダサいよね >>174
まぁ安いには安いなりの理由があるからな >>242
なんで？
ごめんね。事実なんだよ。
見積もりが298で乗りだし価格250なんだよ。マジで売れないらしいよ。あの豊田でさえ前年10%ダウンだからね。 ここが底らしいよ。
今買った方がいいよ。年度末にかけて渋くなるらしいよ。数集めた後は。 貧乏だから15Sツーリングが限界だけど、豆球ポジションランプとリアコンビランプがアレだから中古の20Sプロアクティブツーリング買う予定 俺は試乗車落ちの15s touringを250万で買ったぞ
明日納車だから楽しみ 俺は100万引きだな。これぐらいは余裕だろうこの車 値引き額が大きいほど、経験浅い奴が組み立てるので品質は覚悟しておいてね >>252
ソースは？
まさかこのご時世でそんなヤバイ発言を何のソースも無しで言うとかないよね？ >>252
ラインで組み立ててるって理解してる？ｗ ディーラーも15s値切ってくるとか想定外だろ
どんだけ貧乏なのよ 俺なんて予約特典のキーシェル好きな色ひとつプレゼントされただけだったぞ >>252
さすがにそれはない
その後のメンテでディーラーにむしられるだけ >>245
それって下取り車無しかね？
廃車同然でも下取りあればその位は行くかもね
>>252
まぁ、、それ冗談だよね、、 >>256
俺なんか無地の皿だぞ
車買ったのに春のパン祭りレベル 関東マツダは５万引きで
神奈川県オートザムは３０万引きだった
値引き額はショールームの立派さに反比例してると思った
営業のスーツ品質と熱意も反比例してると思った オートザムは試乗で選べる車が少ないとかそういうデメリットはある 関東マツダも話が進めば5万よりもっと値引くんじゃないかな? 知らんけど。
自分はオートザムで買った。 あと車検から鈑金塗装まで中でやってくれるのがいいよね
今はxxマツダでも外に出さないのか知らんけど >>265
東京住まいは関東マツダの黒い店しか目にしないからな
わざわざ離れたしょぼい店舗行かない マシーングレーのドアパン跡を板金修理してもらったが
遠くにある自社工場か一部の板金屋じゃないとできないらしく
金も時間もかかってもう懲り懲り
今からでも駐車監視できるドラレコに変えようか検討中 本家マツダでも鈑金はほぼ外部でしょ
そんな技術者がもういない罠 >>270
うちのオートザムは特殊色は割高になるけど外には出しませんと言ってたなあ
料金はどのくらい違ったの? アクセラの時はドアパンなんてされなかったのに、この車にしてから既に3回目だわ
ふざけるなと言いたい この車、横から見るとドアがすでに凹んでいるように見えるからなあ
ちょっと凹ませても問題ないだろう、って思われたんじゃｗ YouTuberのカタリってMAZDA3のX買ったんだね
知らなかった >>275
2.0で満足って言ってたのになw
Xは微妙…カックンブレーキガーって言ってたのになw カタリは元々XDだろ？
改良後Xで惚れ直してたって動画前から出してたよ >>271
本家でやるのはアッシー交換と機械洗車だけ
他は外注 エンジン違えど同じ車に乗り換えるのはどうなんだろう？
しかも同じカラー
理解できん… >>279
youtuberとしての新ネタだろ
収入が期待出来るほど再生されてないけど、動画投稿してそれなりに再生されてるから楽しいんじゃないの？ カタリ氏のXDは親に250万で売って
Xの総額が434万との事なので
追い金は184万ですね マツダ3のXDとXを2台買う金でもっと良い車を買ってれば再生数も増えてたのにな 近日中に20S納車予定なんだか、狭小住宅駐車場に止める時、何かやることある？
警告音は仕方無いとして、障害物に反応するのは毎度キャンセルするのかな？ >>272
比較見積もらってないので分からない
歪みが酷かったので板金屋でも10万した
>>273
許せないよな
次は泣き寝入りしたくないから駐車監視機能付ドラレコの見積もらってきたわ >>287
ゆっくりバックすればピーピー言うだけじゃね？
慣れればあんまり気にならんよ >>287
雨で床面濡れてるときのバック駐車時にブレーキ！！って言われてもビビらないこと mazda3
値引き渋る理由がmazda地獄を止める為だったけど
mazda地獄止まったの？ >>292
俺もそれ
15万kmは乗るのでリセールとかマジどうでもいい 俺も
20年20万キロ乗るからリセールとかマジどうでもいい 自動運転の進化次第では早めに乗り換えるかもしれんから気になる所 今日納車して乗りだしたけど試乗してた時以上に車幅が広く感じたわ
油断してると横ぶつけそう 寺から納車が遅れそうとの連絡があった
車体は予定どおりなんだけど、DOPに納期未定のが出てるって >>298
炎石に気をつけろ
油断してると左サイドスカートベコベコになるぞ >>303
アドバイスありがとう
今はビクビクしながら乗ってるから大丈夫だろうけど縁石とかで油断しないようにするよ 幅は慣れれば大丈夫だけど、慣れて警戒しなくなった時が危険
内輪差巻き込みを検知するセンサーは無い
匠塗は鈑金塗装20万円～ >>301
2月納車って言われてるけどまだ連絡こねえわ
1月登録に協力してくれって言われたから協力してやったのに
まあ連絡来るまで振り込みしないだけだけど 駐車監視機能つきドラレコって衝撃時だけ機能するやつ？
バッテリーとかは大丈夫なん？ マシーングレーは匠塗で板金出来ないからドア交換だった。25万･･･ >>307
衝撃感知だと当たってから映し始めるから証拠としては弱い。その分電力は少ししか使わないけど。 >>308
25万はキツい……
俺の場合、セダン後部ドアのパネル交換で18万と言われたが
結果的には板金屋がきれいに直してくれた
>>307
駐車監視は停車してから一定時間録画するタイプかと
衝撃感知型ではドアパン対策にはならないし
バッテリーの寿命は縮みそうね 半導体不足で生産に影響みたいな記事あったから遅れんのかね
見込み生産分で用意できるだろうから車体番号分かり次第連絡しますって言われて全然連絡ない >>306
生産スケジュールが出てるんなら、間違いないと思うけどね
どちらかというと、CX5やCX8で影響がでてるみたいだけど コネクテッドサービスのマツコネ更新すら発売後一回も行われていないというのに何を期待しているんだ？
3年の利用期間の半分以上経過したけどこれまで一度も更新配信されてたことはないんだが？ >>316
更新されてるがな
そういう嘘は冗談じゃすまなくなるぞ 先月、軽から15ツーリング白のファストバックに乗り換えた。
車幅広くて大変だけど休みの日のドライブが楽しい 今マツコネの最新バージョンって何？
15Sだから自動更新されないけどディーラーいけばしてもらえるんかな >>322
地図の差分は毎月勝手に自動更新
施設名、市街図、音声データ等は年1回更新 >>319
地図の差分更新と混同してないか？
マツコネのソフトウェアは11002まで進んでるのに初期型は10020のまま一度もダウンロード配信されてないぞ >>306
俺も２月納車の契約だけどいまだに生産時期の連絡すらないわ
代金振り込み済みだけど４月以降にずれ込むならキャンセルするかも >>327
全然問題無いと思うけど。
オートバックスのレザーシート拭きで手入れしてみたら気にならなくなるかも。 >>327
もっとひどいの想像してた。神経質すぎると禿げるよ
内装黒だし、物が見つからなくなる程にほかに例を見ない照明少ない超真っ暗内装の地味な車なんだからそのぐらい誰も気にしないって 最終的にまなぶが1.5を除く年次改良車全てを試乗して動画に上げてるけど、どれも苦虫を噛み潰したようなレビューしてて笑う そういえばマツダのトーションビーム戦略は大成功だったのだろうか まーマナブはラグジュアリー嗜好だと言ってるからな
この車、そういう車じゃないのになめらかなめらか言い続けたマナブの自業自得だが まなぶ、新旧Xの比較試乗の試乗車の駆動方式とタイヤの銘柄が違うから比較にならないとマツダに激おこw
クレーム入れるとの事だが
メーカーとモータージャーナリストの力関係も変わってきたな
メーカーはそれなりの再生数で宣伝してくれる相手には頭が上がらないという事かな？ この大きさでワゴン欲しいなぁ
CX30じゃなくてワゴン 納車待ちだけど改良されたのに評判悪いし萎えてきたわ
ノートの評判いいしオーラ買いたくなってきた
まだ生産もしてないからキャンセル出来るよね まなぶの求めてるラグジュアリー感はDセグメント以上じゃないと出ない 日産とホンダはデザインからして選択肢から外れるなあ >>331
でも高速でのCTSは褒めてたから
それだけでも収穫あるんじゃないかね >>292
エンジンの最終形態としてあともう1回はsky-x買うかもしれんけど強制廃車とかGS絶滅とかならん限り乗り続けたいな
大事に乗ってりゃ将来価値も出るだろうし。電気自動車は若い奴らに任せるわｗ 2030年まで乗ろうと思っていたけど、もっと乗ろう。 まぁでも、まなぶちゃんもこれだけ同じ車取り上げることも珍しいし
それだけ期待してるってことじゃないかな >>345
出たときの接待で味をしめたんじゃない？
新車のポルシェ買うくらい潤ってたし。
年改のときは大して接待されず期限悪いのが伝わってくる（笑） ファストバックXDディープブルー契約してきた
よろしく まなぶちゃんもガソリン車だけは褒めてる続けてる感じはあるんだよなあ
年改のガソリン車には厳しい意見だけど重いAWD だしなあ >>347
味をしめたのはアクセス数
前にワン速ってサイトが初めはさらっとレビューして終わるつもりだったけど異様にマツダ3のアクセス数が増えたから今回はマツダ3の動画を多めにレビューしますって言っててワロタ
2回買った奴もおそらくそういう助平根性があったんだろなと思う。売れない買わないのにやたらと宣伝露出が多いからブルーオーシャンなのはわかる >>351
注目は浴びてるんだろうね。
必死なアンチも急増したし（大爆笑） G+MHVを導入すればいいのに、Xが足枷でMHV導入できないｗｗｗ >>351
勿体ないクルマなんよ。
エステリアのオーラ日本車離れしててハンパなく
インテリアもスゴイのにそれに見合うエンジンと足回りが無い。ブランドはマツダw
評論家はクソミソだけど、コアなファンはハマる。
惜しい、惜しい。 エンジンまでスペックアップしたら今の値段じゃ収まらんじゃん 15Sが最低価格250万～
うーん、カロスポかインプになるかな、俺なら 排気量アップしてそのエンジン性能を活かせるのかい？ カローラとかインプレッサとかにすれば良いのに。
マルチリンクなんでしょ? >>358
活かすという考えが疲れる層もいる「別にレーシングドライバーになりたいわけじゃないから」と
有り余るトルク感や、エンジンの質感、みなぎるパワー
そういったものを 活かす ではなく 楽しみ たい層が車好きには多くいる
そこに楽しみを得たいという人にとっては乗ってて楽しくない、面白くないという評価になるのも仕方の無い事
それは批判ではなくエースピッチャーが沢山揃ってるのにホームランバッターがいない万年Bクラスのチームに嘆くのに似ている ハイパフォーマンスを求める層なんてネットで声が大きいだけ
全く買わんからほとんどのメーカーは相手しなくなった ハイパフォーマンスいらねえけど
もうちょいほしいのが今のマツダ ハイは求めないが、Xが消えてくれれば
先代にあった2.2Dや北米ノーマルの2.5G
コスパいいのが期待できる >>363
そのコスパ良いのが今後使えなくなるから、いま無理してXやってんのをいい加減理解しような マツダ3のスレだから言うけどカローラやインプに実質300万は出せないよなあ
これがそんなにするの？！ていう雰囲気しか無いじゃない Xはもう少し安ければな
あと不具合なんか気にせず200馬力にしようぜ >>364
現行のエコカー減税すら取れないXじゃ意味ないでしょ
排ガスもGより汚くて現行基準ギリギリ
いまもうすでに邪魔なだけだよ >>366
ただでさえ綱渡りから落ちかけてる感があるXなのに不具合なんか起きて信頼性も無いのかよってなったら終わりだわ >>368
みんな不具合上等で買ってそうだし安定性よりスペック重視してもいいと思う
あとは8ATで出してくれたら燃費も加速も更に改良されそうだけどコストかかるよな >>369
>8ATで出して
8ATは効果少ないでしょうが、24V MHV化と同じ、0.5-1.0 kmぐらいWLTC燃費が改善するのではないかな？ NAの小排気量レギュラーエンジンで8ATって相性的に実際どうなんだろ。
効果があるなら試験もやってるだろうから改良好きのマツダならとっくにやってそうな気がするけど マツダはダウンサイジングターボやらなかったから、ますます厳しくなるよ
ディーゼルがVWのせいで世界から消滅しかかってるしな
ま、2030年代にはEV全盛でリセットするので、長期計画で頑張りたいとこだが >>371
なんでか、MTATとも内製化したからね
アイシンあたりから買えば楽なのにな
ロックアップ多めのマツダの6AT好きだけどなあ >>370
WLTCだけど超高速モードはないじゃん
そんなに変わる？ MAZDA3のオーナーはホコラーが多いから多く走ってしまったら困るのだ。
今くらいの販売台数がベスト。
美しさは間違いなくNO1。 これ安全付ベース車が乗り出し200位なら、
カロツー等と候補に入るんだけど。
駄目ですかね? インプもDOPつけたらそんなに価格変わらんでしょ。 カローラのG-X plusはステアリングがウレタンでも構わないような人には安全装備が付いててお買い得グレードなんだよな
快適装備が欲しいならMazda3のがいろいろ揃ってて良いけど アップグレードされるならXを新古車で買うのが一番いいな 態々トップグレード買う人間がそんなセコイ買い方しないだろ 言い切ったな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/kusakabe/1303324.html
マツダでは従来のMAZDA3においても近い将来アップデート・キットを用意すると発表した。価格や時期はまだはっきりとしていないが、サスペンションなどのハードの部分は除いて、MAZDA3のオーナーは制御面でこの恩恵に浴することができる。 いくらまでならアップデートする？
100万
50万
30万
20万
10万
5万
おれは5万 去年11月の記事だとみんな無償アップデートって書いてるけど
変ったのかな？ ソフトウェアのアップデートで金取るなんてありなの？！
MacでもWindowsでもテスラでもアップデートは無料だぞ？！ ボルボとかは有償じゃなかった？
てかテスラだけだろ、事情が違う >>386の書き方だとアップデート自体有料って読めるけど
アップデート無料でもディーラー次第で作業工賃請求される可能性はあるね
旧マツコネのシステムアップデートがそうだから
サービスキャンペーンでやるなら100％無料だけど
>>392
ソフトウェアは無料じゃない
無料でやってるのはバグフィックス+α
>>394
元からXだけの話じゃなかったっけ？ トヨタのセーフティセンスも有償アップデートだから、金取るのはわからんでもない
作業の人件費とかはかかる訳だし
でもトヨタは4千円だからねw >>386
それより北米仕様のturbo出してほしい >>399
右ハンドル用に開発しないだろ
オーストラリアとイギリスでめっちゃ売れるならともかく
日本なんて全然台数出ないから >>400
やっぱ無理か
このデザインで0～60mph、5秒台とか最高やん >>386
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! >>386
モータージャーナリストが言ってるたけやんけ
公式発表あるまで騙されるな 今だ決まりもしねぇものを待つのもめんどくせぇから買い替えたわ この車、CVTにした方が良かったんじゃない？
美しく走るがコンセプトなら尚更そう思う スカイアクティブドライブの良さがわからないらしい。
まあガラパゴスなCVTはともかく、そろそろ８速化は欲しいところ。 6ATで20km/hぐらいの低速でアクセル一定にしてるのに勝手に回転数落ちちゃうことない？めちゃ不快なんだが
…うまく説明できん。 >>409
エアコンのコンプレッサーが作動したとか？ >>411
マニュアルモードにして直るとしたらシフトアップしてたってことになるんかな
>>412
そう言えばエアコン常時オンだし、オフで試してみるわ。 まなぶ、事務所抜けたんだ
なら正直レビューに期待できるな こんな感じでファストバックのドアモールの
上側をメッキにしたいんだけどいい方法ないかな
https://i.imgur.com/yBoovSX.jpg
セダン用のパーツはあるみたいなんだけど >>415
変わらないんじゃないかな
全てに甘い島下
主観が多い五味
ブレブレのまなぶ
昔はまなぶも島下さん並に甘かったけど、相当叩かれたのか、最近は言い訳がましい感じだね アクセラはサムライプロデュースで売ってたな
MAZDA3にメッキはダサくないか？
むしろ下のメッキをブラックアウトした方がXEみたく良い車感が増すと思うが >>417
メーカーからお金貰ってる以上プロとして当然 >>418
マジ？ ダサい？
だから車外パーツも売ってないのか…
高級車感出るかなと思ったんだが >>420
写真みてみなよ グリルも含めて他の領域は全部ブラックアウトされてるのに窓だけメッキで浮いてるだろ？
そこに最も目につく位置にある場所に社外品のメッキモールなんて貼ってあったら ちょっと…ってならない？ 俺もシグネチャーウィングと同じ色の黒メタルにしたい。 黒に統一すべきポイントをメッキにしたいと思う感性を持ってしまう層がいるから
モデリスタとか売れるんだろうなw 何で1.5はヘッドライト周りがショボいの？
オプションでも選べないのが痛い
100周年じゃない特別仕様出ないかな… 黒ボディ－に金装飾が好きな奴も一定数いるな
主にHONDAオーナーだけど >>427
100周年とWCOTY仕様があるだけでもいいよ 年次改良すんならクソ高オプションでもいいから内装イルミネーション増やせ
暗すぎる 窓枠よりもバンパー下部の無塗装部分に貼る社外品があったら欲しいわ
ピラーとリアバンパー下部を黒にしたのに一番目につくフロントをなぜ無塗装にしてしまったのか >>420
高級感出したいならセダンでええやろ
あっちは元からメッキだし、ファストバックとの違いはホイールの色から来てるんじゃないかな
本当によく練られたデザインだよね セダンのシグネチャーウィングを黒にするパーツとか海外だと出てるらしいけど日本にも来ないかな そのうち年改でベッドライト周りが変わるなら、暫くは待ちだな なぜかリアスポイラーだけがボディカラーに依存してるからな
100周年ホワイトなんかは不満あるやつはいるだろうな
コントラストが良い黒のスポイラーに白を被せるという残念すぎる仕様w リアスポイラーは色指定できるから、例えば車体がポリメタで、リアスポイラーが黒でも発注出来ると聞いた
やろうか迷ったけど、やめてしまった >>436
シグネチャーウィングはセダンとファストバックで同一形状だから、ファストバックの補修部品を取り寄せればそのまま使えるよ
取り付けしてくれるかどうかはディーラーによるだろうけど >>437
お前絶対買わねえわw
50BTC賭ける スポイラー色指定できるのか
それが本当なら100周年ホワイトありだな 誰かandroid auto、carplayのワイヤレス化試した人いる？
carlinkit2使ってマツコネで使えてるレビューは見つけたけどマツダ3は見かけなくて >>447
その前にこれ技適通ってないでしょ？違法じゃないの？ 首都高のつなぎ目のあるカーブ走ったら、あぁ、トーションビームだなってなるね。。。
横浜公園～みなとみらいあたりは特に。 >>449
それでサス形状がわかるならテストドライバーになれるよ 曇天のなか走ってるポリメタが異常にカッコ良かった
ディーラーで見たときはイマイチに感じて候補から外したがあれは晴天だったからか トーションが問題じゃないとは思うけど、年次改良後もサスは…
ここ改良したよー！って謳うくらいなんだから、もうちょいわかるレベルに改善してくれよぉ(´；ω；｀) >>454
何故かマナブはMX-30の乗り心地は絶賛してるんだよな
その理由は元々このトーションのシャシーはEV車の為に作ったもの。だからMAZDA3やCX-30は重量バランス的にも物足りないのは当然でMX-30が最も相性がよくバランスされている。といった内容のレビューだった。
まぁ、半年もすれば「他のメーカーがあっという間にMAZDAを追い抜いたから評価基準が変わった。MAZDAももっと頑張って追い抜いて欲しい」というMAZDA3のハシゴを外した時と同様に掌返しするんだろうけど 言うほど乗り心地悪いか?
なめらかすぎて路面の状況が分かりにくいぐらいだが まあ俺のはガソリンだからなあ
他の重いやつは知らん >>455
思い込みが激しいんじゃない？
MX-30とCX-30はほとんど変わらんよ。
ヒョーロンカは視聴者、読者に分かったような気にさせるのが仕事っぽくて、わざとやってるかもしれんけど。 エクステリア、インテリアが最重要で走り乗り心地はどーでもいい人には最高の車だな 乗り心地重視でエクステリアインテリアはどうでもいい人にはレヴォーグの STI が最高なんだろうけど
今時avh の物理ボタンがないのには驚くな、あとパーキングブレーキの自動制御もないという >>456
長野に親類がいるのでよく圏央道～八王子JCT～中央道を利用するけど、突き上げとか乗り心地の悪さとか全然感じないけどな
家族の車のプリウスと比べても劣っているとは思わない
むしろ、足回りが柔らかい車は高速走るとフワフワした感じがして落ち着かないから、MAZDA3位のかっちりした感じが個人的には好きだな >>456
同価格帯と比べれば悪くないよ
そりゃ高級車と比べれば劣るけど Ｘはお値段据え置きでシグネチャースタイル標準装備にしてくれよ >>455
mx30のが柔らかい乗り心地なのはほんとだけど
のってみれば 乗り心地が悪いって叩きたいだけだから無視しとけ
硬めで路面状況次第で気になるから万人受けはしないってだけだ
インテリアの上品感にたいして違いがあるから余計に感じる 色選びに悩んでいるんだが、ボディと黒いパーツ類の親和性がすごく気になる。
明るい色だとボディが浮いたように見えるし、暗い色では塊になって秀逸なデザインがスポイルされる。
黒とか残念ながら普通のハッチバックに見えるな。
やはり赤とポリメタあたりが離れずくっつきすぎず、ちょうど良いようにも見える。
シルバーがもう少し暗かったら良いのになー、マシグレと中間のガンメタがあったら良いのに >>468
黒はシグネチャーつけるとヤバい。
かっこよすぎる。
ついでに窓枠を黒っぽくするやつにすると最高。 デザイン最高に好きだけどウィンドウモールがメッキなのは許せない。白や銀車以外は気になる人多いのでは >>470
わかる
ファストバックは特にあそこは黒じゃなきゃおかしい >>449
スピード違反です。おまわりさんこいつです >>468
そんなあなたにチタニウムフラッシュマイカ 駐車場で俺のマシグレの隣にポリメタがとめてあった。
やっぱり自分の色の方がいいなと実感した。 洗車コマメにして綺麗に維持出来る人ならマシグレ良いと思うけど、ズボラな自分にとってはポリメタ最強だわ >>476
一応走らせる事は出来るというレベル
D的にはお勧めは出来ない
何年か様子見ておいた方がいいってよ
っていうかX自体をお勧めしないと言われたわ
直営のスタッフなのに… 2月に入った。
おれの2.0MTはちゃんと生産されるんだろうか？ Xにレギュラー入れるとトルクが上がるとか言ってるYouTuber居るがどうなの？
自分はXDなんで試せない >>479
なんだそりゃ？
最初はレギュラーでイケまっせ！から、ハイオクだけどレギュラーもイケまっせ！！にトーンダウンしたのに飽き足らず、今度はレギュラーはちょっと…とかどういうことだよ
頼むわまじで ガソリン代ケチってXにレギュラー入れるぐらいなら素直に2.0L乗った方がよくね？って思うんだが… >>482
自分は全く体感出来なかった
エンジン音はガサツとなり、これは黙っていたのに嫁さんですら気付いたレベル >>485
やっぱりメリットなしなんだ
ありがとう！ >>479
これってXのエンジンじゃなくてハイオクのおかげなんじゃ… >>487
過去にマツダの幹部がハイオクを使えばレギュラーよりも5%燃費を良く出来るとか言ってたからXのエンジン自体の改善効果は本当に少ないんだろうね なんか最近MAZDAの公式のスカイアクティブXエンジンの解説動画見たら名称の頭にe-が付いてて言い訳に拍車がかかっててドン引きした >>488
スーパーチャージャー無くした真水のXのスペックってどの程度なんだろうね
もちろんレギュラー仕様の場合でｗ >>491
スーチャ外したら走らないだろ
ついてる前提でなんとか動くレベルなのに
マイルドハイブリッドは燃焼に影響ないからいけそうだけど、そしたら低速トルクがスカスカになるだろな 俺は逆に20Sにハイオクを入れてみた
気持ちパワーと燃費上がるな >>494
ハイオクは吹け上がり良くなるでしょ？
さらにいうとエネオスとシェルでも
微妙に違う。プラシーボでは無いのよ。
何度も試した。カミさんでも違うのわかる。 >>495
うん感じる
特に切り替えた直後は感じた
ちょい高いけど入れる価値はあるなーと レギュラー仕様の直噴エンジンへのハイオク給油は煤の発生の可能性が指摘されている。
煤が溜まるかどうか自分では検証できないので、メーカーのお墨付きがないと手が出しにくいところ。 >>495
地域によりハイオクは両社で同じタンクから供給されてるからその話題は避けたほうが無難。
うちの地域はエネオス、シェル、コスモのローリーが同じ給油所からでてくる >>495
スパークエイダーが入ってるかどうかだよな
エッソーエッソーアポロイズエッソー >>491
スーチャー無くしたらSPCCI動作の領域が減ってしまうだけ >>502
だな、爺さんにつける人工呼吸器みたいなもんだわ
調整なしに外すとやばい >>482
開発段階の欧州仕様と国内仕様のグラフ見てるだけのエアプかと
あれは圧縮比が16.3と15.0で1割近く違う
圧縮比が高いとノックしやすく
特に低速トルクが出にくい
と人見さんもスカイGの時に言っている
https://i.imgur.com/thvlCzw.jpg
国内のハイオクとレギュラーでは
当然圧縮比が変わるわけもない
燃料違いでのノックしやすさだけ
ちなみに欧州はMCで圧縮比15に下がった >>498
思い込みじゃない？
国沢とかが言いそう（笑） >>505
思い込みかもしれないし、そうでないかもしれない。
メーカーはレギュラーしか使用燃料として指定していないというのが事実。ハイオク用のマップは当然あるだろうが、それだけでは年単位の継続使用で問題が起きないのを意味しない。
何が起きても自己責任なら、自分で状態を見られないと安心は出来ない。 そう。
レギュラー、ハイオクの件は自己責任で。
私はハイオク使って調子良いので
自己責任で利用。
当地GSのエネオスはあまり違いがわからない。
シェルは明確に良くなった。
他所のシェルは違うかもしれない。
吹け上がり軽くなり、燃費が改善。ハイオクの
差額分元は取れている。 skyactiv-Gでもハイオクだとトルクが増えるのはマツダ公式資料に出てるよ
skyactivじゃない旧エンジンだとハイオク入れても変わらないぽい
https://motor-fan.jp/article/photo/10012616/2084456201912012135500000001/ >>508
それ実態は欧州仕様と国内仕様
日本のハイオクは100RONなのでどちらにも該当しない
燃料を識別して制御切替えるような話ではない レギュラー車にハイオク入れるとどういう理屈でトルクアップするんだ？
それがホントなら、mazda3はレギュラーでノッキング起きてる欠陥車になるぞ レギュラー入れたら燃費は少し悪くなったけど、少しガサツになるかなー程度にしか感じなかったわ
てかハイオク時の1000～2000回転のスムーズさと静かさすごい
足回りもよっぽどの悪路じゃない限り乗り心地いいと感じるレベルだし
ただ最近の他のCセグ乗ってないから他と比べたらどうかは分からんけどね >510
レギュラーだとノッキングが起きないように理想タイミングからずらしている部分があるのかもしれない。 >>499
・レギュラーは全社混合
・ハイオクは各社独自のような表記をしていたが、シェル以外は混合だったので消費者庁の調査が入った
https://response.jp/article/2020/07/21/336766.html 前スレで話題出たスマートフォンホルダーはこれ付けたらいい感じに収まった。
まあ集中削がれて怖いからスマホ使わないんだけど。
TOPGO カップホルダー
https://store.shopping.yahoo.co.jp/diva0210/akp184258.html >>514
俺はPITAKAのCDスロットに差すタイプを使ってるが、すでに終息してるようだ
位置的にドリンクホルダーがぎりぎり両方使えて良いんだが……
まぁ、CDスロットなんて今時の車にはほとんど付いてないもんな(´･ω･｀) >>488
ハイオクのほうが熱量高いから燃費よくなるのは当たり前と思った >>516
日本のレギュラーとハイオクで体積あたりの熱量は1～2%しか違わないよ
燃費が5%変わるならそれは熱量だけの影響じゃない レギュラー 131.0円/L、ハイオク 142.3円/Lとすると
15S 16.6km/L → 12.67km/100円
X 17.2km/L → 12.08/100円
だから燃料費は実は15Sのほうが安い
※ガソリン価格の参考
https://e-nenpi.com/gs/prefavg パワーもフィールも全然違うものを燃費だけ比較しても意味ないですやん。 差し迫った問題はパワーよりリニアリティなんよ。
如何に加加速度を滑らかにするか。 2月減産ってニュースみたけど売れてないmazda3はノーダメなのか割を食うのか ディーラーで純正入れてる(純正以外取り扱ってない)。
メーカーで長期間テストされてるという意味で、純正も悪くはないと思っている。 11/23契約で白100の20Sを今日この後納車。
長かったわ 12月中旬契約だが昨日納車。
２０Ｓのツーリングセレクション有無で迷ったけど付けて良かった。
アクセラからの乗り換えだけど、いい意味でも悪い意味でも別の車。
MAZDA3のが好みかなぁ。。 先月契約したけど昨日解約した。
アホ死んどけカス。 今更ですまんのやが
MRCC？とCTS？の違いって
MRCC＝自動追従＋５５ｋｍ/ｈ以下で自動操縦
CTS＝自動追従
でいいの？使わないから違いが分からんのやが >>537
自動追従に車線中央維持機能があるか無いかの違い
CTSがある >>537
その認識の逆だな
MRCCが追従のみでハンドルの自動操舵無し >>535
それです。
雪国ゆえ夏はわからないけど、
冬はマルチリンクのアクセラが運転してて楽しい。
装備は圧倒的にMazda3のが上ですけど。 >>540
先月同じの契約したけどやっぱり2ヶ月くらい待ちなんだね
営業マン1ヶ月ちょいで納車いけますみたいな雰囲気だったけど気長に待つわ >>542
長らくなかったトミカがようやく出たのか
リアのデザインは上手く処理されてるな
良さげだ
https://i.imgur.com/qAfzkKj.jpg ホイールも随分ストイックなやつ
トミカのクオリティ低いな ダイキャストモデルが500円以外だからな
驚異的な安さだよ 以内、以下、以上、以外
区別のつかん奴は特殊学級卒 ディーラーからスマホにメッセージ送ってきた
新車乗り換えサポートキャンペーンのご案内
納車前の俺にケンカ売ってるのか！ 100周年の内装配色が今後選べないなら100周年が買い時でFA 20sプロアクツーリング1月4日契約の2月7日納車
早いのは色(ブルー)かスピーカー(非BOSE)か >>553
いいなぁその翌週契約でなんも連絡ないわ
同グレード黒のBOSEあり
スピーカーで納期かわるかなぁ 半年乗った感想な
やっぱり見た目内装が良ければ全て許せる
だって、女だって見た目が命だろ？ >>555
小中はそれでよかった
高校以降はそうじゃないなって気づいた 車なんて正直必要ないんだけど、バーガンディーの内装に惚れて買った口。
未だに座って内装眺めた時毎度テンション上がる。
触るとこ触るとこ心地いい、スイッチ類とかウインカーとか。
ctsがガチ渋滞の時しか使い物にならないの除けば不満はないかな。
そもそもオンリーワンな車だしね、同じようなテイストの車ないし。 >>558
俺も全く必要ないけど買った口。
一年乗ってまだ1500キロいってない。
まぁ、コロナのせいもあるけどね。 最近X買ったんだがオートホールドオフで
i stopでエンジン切れた状態から発進する時勢い良すぎて違和感なんだけど仕様？
istop使わないか発進前に早めにistop offボタン押してエンジンかけたりしてるんだけど 中古ですが2019年Xプロツリ、ポリメタ契約しました
よろしくお願いします >>560
それ改良後？
直ってると期待してたんだけど変わらずか
俺も同じだし多分仕様、慣れるのが一番 >>562
マツダの幹部が知ったかしてたのか、、、
https://minsaku.com/articles/post490/
マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
エンジン性能開発部 第2エンジン性能開発グループ
主幹 末岡賢也氏
「欧州のガソリンは 95-96RON、
日本市場はもともと 90-91RONのレギュラーの燃料で仕様を詰めてきました。(中略)
それが功を奏して、
日本の 100RON近いハイオク
にトライしようという時に、
短期間で燃費も伸ばし、トルクも出す
ということができたのではないかと考えています」（末岡氏）
「レギュラーを使うと、高速回転域の
パワーが欧州仕様に比べると目減り
してしまうということはわかっていました。」
「実はハイオクを使った方が
レギュラー仕様に対して燃費も伸ばせる
ということがわかったんです。
ハイオクを使用することによって
レギュラー使用比で燃費の改善ができて、
価格差分くらいは埋められそうだ
ということも早期に見えていました」（末岡氏） >>563
仕様か、ありがとう
最近って書き方紛らわしかったな、改良前のやつ >>560
ブレーキ緩めるとエンジンかからない？
そろそろ動くなって時にクリープで動き出さない程度にブレーキ緩めて先にi stop解除しとくと大丈夫だけど。
20sとxだと違うのかな。
下り坂だと動き出しちゃいそうでやらないが。 >>566
Xはブレーキを離さないとエンジンかからないのよね。
SkyXだからなのかMHVだからなのかは比較対象が日本にないからわからん >>560
いつもオートホールドにしてるからか全然気にならんどころか、エンジン掛かる感触なく即反応でよく出来てるなと思ってた
ただ信号待ちの間istopが持たない事多くて、急に駆動掛かって車が沈み込んでビビったり
あと停止するときお釣り消そうと思ってブレーキ緩めると早めに動作したistopからエンジン掛けてしまって慌てる事ある
これは慣れの問題だろうけどistopはオートホールドのタイミングと一緒くらいでいいんじゃないかなあ >>561
Xの中古狙いのやつ出たか！！
リセール終わってるだろうから乗り潰すんだw ほぼフルオプ500越えバーガンディーXがコミコミ350で買えるね。 >>566
>>568
緩めても駄目だったような…オートホールドONでやろうかな
マツダからXの無償アップデート準備してますって案内来た
楽しみだ >>560
俺もX乗りだけど、そんな感じは全くない。
静かでスムーズな動きに感じる。
単にアクセル踏み込みすぎなのでは？ >>573
そか、ちょっと踏み方試してみるよ、ありがとう http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1月1773台。結構売れてんね
mazda3プラットフォームだと4500台、いいんじゃね？
そりゃ株価も爆上げさ なんと言うか低空ながら安定して一定数売れ続けている感じ
とは言えマーチを笑えるほどの数じゃないな ラジオだの音楽だのがミュートにしてんのにエンジンかける度に鳴り出すんだけど…
なんか止める方法ある？ >>576
いやむしろあんな古い車があそこまで売れてるのがすごいわ MAZDAの株があがってるのはappleが車作る上での候補だからじゃないの >>581
一般人だったらあんなの買うぐらいならデイズとか買うだろうしほとんど営業車需要なんだろうな 俺が若かりし頃なんてマーチは月10000台以上売れるのが当たり前だったのになぁ
当時日産党だった自分がマツダ大好きおじさんになるなんて想像できなかった 元妻と知り合ったとき、彼女はマーチで俺はRX-8に乗ってたな。
当時マーチは街中をたくさん走ってた。 プリメーラ良かった。
スカイライン最高。
夢のGT-R。
あの頃の日産は素晴らしかった。 マーチの代わりにノートが1万台くらい売れてるじゃん >>575
うちMTは3％だとして53台くらいか。
それがX、2.0G、1.5Gに振り分けると平均18台弱。。。
MT作ってくれることに感謝しかないわ つくづく変態御用達のメーカーだよな
もちろん褒め言葉で言ってるのよ 20試乗してきた、内外装は最高、
エンジンも想像してたほど悪くない
足回りはうーんちょっと、
閉塞感も気になるがデザインとのトレードオフか仕方ない
装備が豊富すぎて把握できなかった >>594
ほぼ全て試乗した俺から言わせると、足回りで一番気に入ったのは以外にも1シリーズだった。次点でシビックかAクラス おれのMINIはマルチリンクだけど跳ねまくりだぞ
サスの硬さはセッティング次第だから、マツダが四人乗りのロードスターとか言ってる以上硬めのサスじゃないとむしろおかしい
来月2.0G MTに乗り換えるよ
むしろ硬めのサスも決め手になってる >>598
miniといっても車種やグレードで全然違うだろ
何に乗った上で言ってんの？ >>600
20016年モデルのCooperSコンバーチブルは跳ねないし乗り心地も良いんだがなぁ。小改良で改善されたのかな。
因みに2019年モデルはさらにシットリした乗り心地でクイックさも薄まった印象。個人的にはこっちのほうが好みだが旧車好きにはウケないんだろな。 20016年でもウルトラマンと仮面ライダーとゴジラとMAZDAは残っているはず >>601
2代目3代目と代を重ねる度にマイルドになっちゃったのよ
間違いなく一般的には良くなってるんだけどな
CooperS5ドアのMTが限定車で出たときは本気で買おうと試乗にも行ったんだけど、サスよりペダル位置がヘンテコで萎えてしまった。あと、MT限定車についてる肘当てが変速の度に肘にぶつかるという。。。適当な仕様にホント萎えた MAZDA３のXのATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらMAZDA３には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ライズの4WDのCVTに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
嘘かと思われるかも知れないけど筑波サーキットで140キロ位でマジでMAZDA3を抜いた。つまりはMAZDA3ですらライズには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 トルクにかんしては多分XもNAも変わらないでしょ。
X乗ったことないから知らないけど圧縮着火かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。 ポロ乗る機会あったけど昔ながらの足回りの硬さだった
マツダ3は硬いけどもっとしっとりしてるのになって感想
まあ車格違うしってのもあるけど価格帯は被ってるしさ
マツダ3の足回りに文句言ってる奴はちょっと厳しすぎじゃね マイルドではなくてMAZDA3の1.5ℓガチhybridを出したら維持費も安く高燃費かつそこそこ速い車で結構ウケそうに思うんだが甘いかな？ >>619
Aの乗り心地は糞だわ。特に後席は最悪。ただ、内装照明はやはり作り慣れてて上手い。 2.2XDのMT出してくれたらBMアクセラから乗り換えるんどけどなあ >>621
国外市場が絶望的
XD1.8ですら危うい状況だからアキラメロン100% >>622
北米は発売から僅か1年で撤退
欧州もマツダ6で廃止など縮小だもんな
数捌いたほうがいいんじゃね？って気もするが
国内も減税対象外でジリ貧か
>>623
アクセラは不人気セダンのみ
トランクスルーないどころか
段々畑で容量100L減、面積半減
小型のデミオより使えないカスだからなぁ アクセラHVは現行カローラ並みの出来だったら良かったんだろうけど
結局あれが出来るのはTHS本家のトヨタだけなんだよな >>623
あの頃とは置かれている状況が大きく変わった
今はEVにも抵抗が無くなっているし、頃合いかと。
前回のアクセラはそもそもNAの2.0自体が売れずに爆死していた事に加え、THS2仕様は買いたくなくなる糞仕様縛りが売れなかった理由に含まれる。
初期は、HUDもなく、MRCCもつかず、当初マツダが売り込んでた機能が徹底的に排除されてた事に加え、セダン限定モデルで尚且つトランクスルー不可。挙げ句の果てにそのトランク内も奇形で狭かった。
今ならGベクタリング等、全ての機能がちゃんと使えてよく売れる1.5ℓエンジンでトランクスルーも可能なモデルなら十分闘えると思うがなぁ。 セダンのディーゼルの高速乗り心地どう
親の介護で毎週実家行くようになった
高速を楽にしたいのでセダンにする予定
マツダ3のディーゼルかカローラハイブリッド迷っている
高速片道150キロほど
ちなみに四駆で >>618
>MAZDA3の1.5ℓガチhybrid
ヤリスHVの内装・外装をMAZDA3にすればね・・ >>628
DJデミオから乗り換えた直後の一年半前に高速乗った感想だと、地面から数センチ浮いて走ってる感覚だった、ふわふわ感全く無し
慣れた今だと、他の車に乗った時に揺れる感じに過敏になってるのが分かる
段差は当然ドンと来るけど、その後ふわふわしないからそう感じるんだろうな
ドラポジしっかり合わせて、シートに身を任せて、クルコンで前の車にくっついて、片道300kmのお盆の帰省は楽勝 あそこのセダン好きは異常だし、赤好きも異常
モールを金にすればもっと売れそうｗ mazda3セダン EUNOS500以来30年ぶりに出て来た奇跡のSEDAN
このサイズでここまで美しいセダンあるか？ ハッチバックとセダン統合してちゃんとしたファストバック作って欲しいわ この価格帯でマフラー2本出しのセダンは今しか買えないと思って
今回はセダンにした。かっこいい 新マツコネでもUSBは読みがな読んでくれないんだな
トラック番号もアルバム番号も読んでくれないし >>640
マツコネのUSBは糞だからメルカリで安いiPod touchでも買ったほうがいいぞ >>642
だよな
これの250Tが発売されて、悠々と高速走るのが夢 どう考えてもファミリーユースではないのに
あまりに綺麗だからプレマシーから乗り換えたくなってる……
大人しくCX-5か8にしておけってのはわかる
でもやっぱり良いものは良いよなぁ
特にセダン美し過ぎる >>644
家族なんか捨てちゃえよ
負債でしかねえだろ セダンは写真で見るとイマイチだしメッキが田舎くさい
だけど実車見るとほんとにカッコいいよな 昭和二桁世代が子供の頃は、家族連れでもセダンで問題なかった >>648
当時はチャイルドシート使わなかったからね
今は無理 サンバイザーのホールドゆるすぎて戻すときに必ず外れるんだが何だこれ セダンならブルーだなあ
fastback ならマシグレ ttps://www.youtube.com/watch?v=GyFQjHQyqv0
i-stop強制解除試した人いる？ クラッチペダルでアイドリングストップも制御できるMTオススメ 強くブレーキ踏まなければi-stopかからないわけだが。
オートホールドONにしておけばi-stopかかってない状態で保持されるので。 俺が見たマツ3オーナーはくたびれたおっさんばっかり 15Stでエンジンぶん回す方が好きなんだが、
フロントとリアはフルLEDにできんの？
あとマツコネのダウンロードがなんたらぐらいが違うらしいけど…
ちなみにセダン希望です。 1.5のエンジンはマジで楽しいよなぁ
俺もXDにするか1.5カーオブザイヤーにするか悩んだ こういうご時世なんで頻繁にいけるか分かんないけど高速で長旅したいなら2.0とXDどっちが良いんですかね？通勤にも使います
今コンパクトカーに乗ってるんですけど12月車検なんでそれまでに買いたいと思ってます 箱根駅伝にこのクルマのマシングレー沢山映ってたな
売れてるのね >>662
トーションビームが誤り。
メルセデスベンツAもトーションビームモデルは乗り心地良くないから。 >>671
プレミアムを謳っておきながら好評だった仕様を捨ててブランドイメージを下げた愚行だわな AクラスはトーションビームのA180の方がマイルド
A250より上のモデルはマルチリンクでもセッティングがガチガチ >>673
ほんとに乗ったのか？
A250のほうが遥かにマイルド。 しかしまぁデザインで欧州車にも負けない日本車が出ると誰が予想したろう 初期型の試乗で誰も指摘しなかったのはなぜ？
https://www.goodspress.jp/reports/352092/2/
従来モデルの乗り心地は硬い印象で、舗装の状態が悪い路面では車体が揺すられる感覚が強かったが、改良型ではそれがかなり改善されている。 >>678
MAZDAからのお許しが出たって事だろ
しらんけど >>678
敷地内試乗のときは皆無だったけど
発売4ヶ月も経ってやっと公道試乗が始まった時に
指摘されてなかったっけ？
空気圧下げないと乗れたもんじゃねえとか酷い言われようの記事あったよ 広報チューンしてたのかな？
ショックアブソーバーを良質なもの使ってたとか。 >>678
硬いとは言われてたじゃん。
まあ、こうやって日和って柔らかくなっていくものでは。
アクセラも最後はグニャグニャでマルチリンクとの相性も悪く反応の遅れが目立ったし。 >>681
段差のない舗装された綺麗な道で試乗させられてたんだろ
しらんけど １５ＳWDOTY記念車ＭＴで注文しました。
およそ２０年ぶりのＭＴです。 洗車機ぶちこんでる人って最低限気を付けてることある？
なんか古い新しいで傷つき具合違うんでしょ？ 途中で送ってしもた。
洗車機童貞だからビビりまくってるんだよね。
でももうめんどいから洗車機メインにするのは確定なんです。 洗車傷なんて近付いてよーく見ないとわかんないから気にしない方が良いよ 気にせずぶちこんでる
快晴の日とかは洗車キズみえちゃう 手洗いでもキズ付くからなるべく新しい型の洗車機でいいよ >>685
初めて外車買ったとき、空回りして手洗い洗車とか一年くらいお願いしてたが、2年目からは洗車機GOだったわ
傷なんて大して付かんよ 乗り心地に関しては、指定空気圧が高すぎるのも１つの要因だろうな。
よく比較されるカロスポなんかリアの指定空気圧2.1だしな（笑）
まなぶ辺りもなぜそこに言及しないのか不思議。 >>693
以前乗っていたBPレガシィ3.0RスペBは車重1500kgに 215/45-18タイヤだったけどフロント2.3、リヤ2.1だった
今のマツダ3FB15STが1320kgだったかな？で前後2.5だからかなり下げる余地はあるんじゃないかな ヨーロッパ車や日本車のヨーロッパ仕様車だと
乗員数と荷物の量で指定空気圧が変わる
1人乗車で手荷物程度なら、リヤなんて2.0でいい 規定の半分切ると100オーバーでコーナーに突っ込むと危険になってくる
規定通りだとハネとかあって接地感がイマイチ
規定の８割くらいが良好だけど、減りは早いし燃費も悪い 2019年の評論家の試乗記では、リア220kPaだと後席の乗り心地は良くなるけど、挙動にキレがなくなる。間をとって240が落とし所ではないか。というものがあるね。 ディーラー曰く、この車は絶対洗車機かけない言うてた
面倒でも傷がつくとこ多いし、傷も目立つから手洗いしてる >>667
ガソリンも2.0なら高速も不足ないから通勤短距離ならガソリンだな。 キーパー掛けて洗車機突っ込んだら楽だは
泥だらけでつっこまなようにすれば良いだけだし ガソリン2.0がMZR2.3ぐらいのトルク感あればなあ。 ノンブラシもやったけど、全然汚れとれないからやっぱブラシないとだめ
スポンジブラシの洗車機でガシガシ洗ってる
傷はつくけどね
それでも手洗いはめんどすぎて趣味じゃないときつい Beautyの門型洗車機オススメ
雅とか劔とか機種あるけど
置いてるガソスタいっぱいある 5000キロのったらまじで乗り心地変わるな。
試乗では評価ひくいのは仕方ない 今時ナイロンブラシなんてあるのかよ？
自分の知ってる限りじゃみんな布みたいなブラシだわ 最近の洗車機でキズ付くようなの見たこと無いわ
ディーラーの洗車も洗車機だし >>701
なるほどねー。
とりあえず古臭いのは絶対回避することにするわ。
コーティングしたばっかだから、またお店にお世話になるのは嫌や。
他の人もありがと～。 ツイッターで数千キロで半年ぐらいのセダンのXが210万って言われたとか言ってる奴いたけど
中古の売値見てもあり得んだろうが、マツダのデラ糞だな
その営業が糞なのか しかも真に受けてるから見てたら気の毒だわ
一括査定も談合してたら余裕で数十万はボッタくれるからな いくらセダンがリセールうんちとはいえ、流石にそれはうそよね。半年だし。 >>708
RAV4PHVはモーターのおかげでシビックタイプRと変わらないくらいの加速性能みたいね
マツダにあそこまでとがった設定は無理かなぁ >>713
セダンで不人気グレードで改良前の売れない車なんか高く買い取れる訳がない
それに低走行の試乗車落ちですら250万円台のもボチボチ出始めてるし一般人が数千キロも乗ったのなら買取額なんてそんなもんだろ 洗車機普通に使って、傷が目立って来たら磨きに出す
そしたら新車みたいになるよ
ところでキーパーって高い方がいいのかな？ >>722
わかる。あの音はほんといい
XD乗りだけどマツダの1.5はたまに乗りたくなる楽しさ 昔から小排気量は出来がいいんだな
常に微妙なのは2L 小排気量の方がスペースの余裕があるのが有利なのかしら そらロードスターに積まれて世界中で評価されてるP5だからね
ショボいエンジンではないわな 2.0は3000回転からの振動が出るのが気になるね でアイドル中はカラカラトイレットペーパーの巻取り音 マツダ3台目買ったけど、関東マツダの営業がクソすぎるわ
もう諦めてる >>732
オレが買ったのも関東マツダだけど、そんなに悪くはないかな
ホンダの営業より相当良いけど 近所のディーラーは営業職が次々退職して店長だけになったな
俺の営業担当は2人目がいなくなって整備士が営業兼務してる感じの人になった。 営業は個人の資質でそれぞれだよね
俺の担当は基本的なところでミスする
車は良いからずっとマツダだけど XDオイル交換直後は阪神高速リッター30超えるけど、3000ちょっと走るだけで燃費悪くなるなぁ
リッター20で満足出来んとか贅沢すぎか？ そもホンダは買う車が軽しかないという問題が…
軽のホンダですからぁ！ 20S納車されたけど前乗ってたアテンザXD(2015)より出来が良くて複雑 第7世代のMAZDA6はもっと出来も良く価格も高くなる FRベースの直6だろ？最低価格499万ぐらいからじゃね？＞次期アテンザ >>735
マツダの担当が、整備仕上がりでとても便利だった
営業のついでに電球換えに来てくれたり、近場の特約店へ持ち込んで修理してくれたり
引き取り納車当たり前で、代車無かったら自分の車提供してくれたり
顧客対応のトヨタ化で、居ずらくなったらしく早期退職しちゃったけど >>744
さすがにFF４気筒も併売だろうよ
ハイエンドは直6FRとFFPHEVかなぁ >>747
ジャップは直6なしで直4のみもあり得ると思うわ >>748
貧乏人ばっかりだしな
PHEVはかなり怪しいと思ってる、欧州専売とかなりそう
>>749
車体でかいし、やれん事は無いでしょ 単一車種でFFとFRを作るメリットあるのか？
てか縦置FFって昔のインスパイア/ビガーかよ 直4もFR共用の縦置きでしょ
こんな感じと予想
おま国 2.5G、2.5T、2.2D
欧米 2.5G(P)HV、3.7G?、3.3D、3.0X 同じボディでFFとFR用意するとかないだろ
エンジン位置もなにもかも変わるわけで
日産が海外で売ってる商用バンNV400は
横向きFFと縦FRがあるがそれくらい >>742
アテンザのほうが高かったのにな…ってこと 世代が違えば当然でしょ
8年後に次次世代のMAZDA2に乗り換えればMAZDA2が良いと感じるはず FF4気筒なんてマツダ3セダン選べばいい話だしなぁ >>756
共通化で今度は３気筒化されたらどうする？ 新マツコネになったけど唯一旧の方がよかったことは
USBのライブラリ検索での曲順がファイル名で並んでたことだな
今はメタデータの曲名で並んでるから無茶苦茶だわ
誰が曲名に数字入れて管理するんだよ >>758
・タッチパネルは便利だった。2画面表示だと右の切り替え操作が煩わしい。
・地図が意外に見づらい（情報が少ない）（50mまで一通表示が出ない等）
・縦方向の情報が少ない
・夜の画面が見辛い
ヌルサクスクロールでない事を除けば総じて旧式の方が使いやすい この車、そんなバッテリー上がり多いんか！？
原因は改善してるんかな >>760
こないだ3日連続で朝バッテリーが上がり
ドアも開かず辛かった
ディラーになんとか持ってゆきプログラムの更新？
で治ったよ
ドアロックしても余計に電気が流れているとかなんとか USBにスマホつないで使ってるけど、車停めて買い物してきたあとも給電され続けてて驚いたわ
電装品つけてるとバッテリ消費するかもね >>762
まじか
スマホつなぎっぱで Google Auto を使おうと思ってたのに エンジンストップ後ハザード炊くとエアコンが切れない？バグがあったな、確か 古いiPhoneをusbで繋いで音楽聞いてるんだけど、フォルダリピートか1曲リピートしか選べなくて困ってる
これは仕様なの？みんな次のアルバム聞く時は手動で操作してるのかな >>762
たしかエンジン切って6分間くらい通電されていたはず >>765
俺はusbメモリの全曲シャッフルしか使わない
シャッフルに偏りがあるのがちょっと気になるけどな >>761
情報ありがとう
早くリコール届け出して欲しいですね >>762
戻ってきてロック解除したから
また通電したんでないの？ >>610
あほか…140キロ出すだけならどんな車でもできるわ 古典的なコピペを知らなくても別に恥ずかしくはねーべ
調べたら20年前のコピペだったわ、知らなくて普通なのかもしれん 知り合いが買ったので見せてもらった
動画とかで高級感高級感言われてたからどんなもんかと思って覗いてみた
確かにデザインはいいのはいいけど質感は思ったより車なりというか、そこまで値段以上という感じはしなかった
けっこう先代アクセラの面影が残ってるよね 外観は別に高級とかじゃないだろう
唯一内装に関しては高級風ではあるよ
実際運転席乗ったけど100周年の内装は欲しいと思える内装だよ 周りからかっこいい車とよく言われる。
マシーングレーと黒のホイールの組み合わせもいいと。 どのボディカラーも黒ホイールで一気にかっこよくなる。特にポリメタ >>760
バッテリー上がりまではないが
istop使えない程度に常にバッテリー量低いわ >>776
そりゃ、値段みてみ。
あと他社の車がみたら高級感高級感言われるのも納得だよ。 欲を言えばドアグリップはちゃんとしたやつがほしかった
今のは先代の小物入れをくり抜いただけのなんちゃってドアグリップなんだよなぁ >>776
他社のデザインがクソ過ぎるだけ。ほんと3から観たらガッカリしてしまう。 >>783
ドアグリップやドアハンドルやけに握りにくいよなあれ 普通に乗っててもバッテリ上がりやすいんだ
納車待ちなんだけどエンジンかけるの月１とかだとヤバそうですね アイドリングストップが作動しないのはバッテリーのせいだけじゃないよ
取説に書いてあるんで選んだ方がいいんじゃない >>786
完全にヤバイ、この車じゃなくてもバッテリーには過酷な使用環境
別途充電できる環境を揃えたほうが良い
この車、バッテリー抜いても設定はフラッシュROMに残ってるみたいだし バッテリー弱い言ってる奴はどんな乗り方してんのかなー
週末ドライブ程度の乗り方でも不安感じたことないんだけど >>788
それ修正されたね。再設定が必要になってる スマートフォンとかノートパソコンとかの現代のバッテリー機器ではオートパワーオフが当たり前で、
同じノリでこの車もエンジン切ったあとなにかの操作するのにONにしたままうっかり放置しそうで怖いな、というのはある。
ACCなら25分放置で切れるようだけど。 エンジン切って5分くらいしたとき、ボコッという音が鳴るのはなんだろう？ バックカメラクリーナー、値上げしてる？
8800円だったと思うんだが
マツダのサイトだと倍近くになってない？ >>784
カロスポ最上級グレードで本革オプション付けても電動シート無しで樹脂使いまくりだもん
カムリは改良してもシートメモリーも無し
トヨタはいい商売してるよ 安く作ったものを客にいかに満足して貰って高く売りつけるか
ここがマツダに足りないところだよな
新自由主義においてお人好しは蹂躙されるのみ… >>788
今のクルマでバッテリ上がりを13年で5回くらいやってるから
今度は乗る度にエンジンかからないってなりそう >>776
あくまでも「感」だけだから車に限らずぱっと見高そうに見えれば貧乏人は騙せる バッテリーってどうやったら上がるの？
20年４台乗ってきて、一度も上がったことないんだけど。 年次改良を行った途端に記者が改良前のモデルのことボロカスに言っててワロタ >>803
違いが分かる俺カッケーをやらないといけないから。 別に90年代の車だってみな当時はそういうものだと思って乗ってたんだから、新しいモノを基準に以前のものを比較したら何だってそうなるでしょ >>787
取説読んだが該当項目ないわ
寒いことくらいかな
雪国ではないが >>803
販売当初から雑に扱ってボロカスに言ってる奴らもいたけどな
MAZDA3 3人の評論家レビュー
https://m.youtube.com/watch?v=yWiRTA2VRgM >>808
何県？公式サイトで検索したらうちの近くにはいっぱいあるわ >>809
サイトで検索しても年次改良前後までは書いてないんじゃない？ ディーラーからやっとXのアップデートの電話がきた。 >>803
出たての頃と今じゃ他社もだいぶ新しくなったこら比較対象として厳しく見るのも当然でしょ >>810
押してあげて押してあげて
既に自分は1票入れてある >>807
試乗禁止のクソ車とまで言ってるのに、具体的に何が残念だったか表現できてないのが残念だな >>815
費用の話はしなかったが、時期は4月になると。 >>812
自分の言ってるディーラーはMCしたらすぐ入れ替えてたから
マツダとアンフィニはすぐ入れ替わるもんだと思ってたわ >>808
年次改良版XD持ってる
何か知りたいことあったらどうぞ >>821
ゼロ発進とパーシャル域からの加速はだいぶ良くなってる？ バッテリー上がった761から参考で書くよ
毎日通勤で往復合計40分ぐらいしか乗ってないのはよくないけど
半日乗り回した翌日も上がった
感覚的には6時間ぐらい置いたらアウト
電圧が下がるとドアハンドル触っても無反応だけどリモコンキーでは操作できる
完全に上がるともちろん鍵穴からキー挿さないとだめ >>824
リプロしろよ
確実にバグ持ちだよ、その車 それは単純にバッテリーかオルタネーターあたりの不調じゃね？ >>761 の3日連続云々は、最初にバッテリー上がったときに劣化して、交換必要だったのにそのままにしたから翌日以降も上がったのではなくて? ＧＶＣはつづら折りのヘアピンが多いいろは坂みたいなところじゃないと効果がないね。
ヘアピンだとぐっと内輪が沈み込んでタイヤのグリップを上げているのがよくわかる。 >>822
加減速に関しては、旧世代車（CX-5比較）並に戻ったかなって印象。年次改良前の急加速、急制動はだいぶ抑えられてる。
CTSの白線認識は、認識したりしなかったりを繰り返すことが多い。白線や前の車の挙動によって、中央分離帯に寄って行ったりと妙な動きになることは相変わらず多いね。
ドイツ車、フランス車はもちろんのこと、国内普通車の中ではクルコン系は多分一番びみょ～な性能だと思う。いろいろ試乗してるし、周りに外車持ち多いからよくわかる。
クルコンやレーンキープはCX-5のほうが日常使いでよっっぽどか使いやすい >>823
ゼロ発進は年次改良前と比べて多少マシになった。でも辛うじてマシになったと体感できる程度かな。
後から遅れてくるターボが薄まった分、リニア感が増えたと言えばそうなのかもしれないが、トルキーなディーゼル感はより無くなった印象。エンジン音がびみょ～な2リッターガソリンが、回らなくなってトルクが少し増えて、燃費良くなったって感じｗ そういう加速って、i-DMが白点灯するレベルの加速? >>825
いまはリプロして無事乗れてるよ
>>827
あいにくとディーラーが連休で休みで修理に出せなくてな…
初日はJAF呼んでエンジンかけて
バッテリーも充電したんだけどなあ…劣化はしてたかも
暗電流が50A流れてる、といわれたけどそれが正常かどうかはわからん >>832
暗電流が50A流れていたら一時間もしないでバッテリー上がる...ってかどっか燃え出すレベル
50mAなら全く問題ないレベル セダンの15Sの特別モデルと20Sプロで悩み中です。
1.5のガソリンエンジンのフィーリングはいいのですが、
装備充実でお値段が高く、20Sがいいかなぁと。
15SツーリングだとウインカーがLEDでないなどあるので20Sは機能的なバランスよさがあります。
うーむ >>834
15sでエンジン回すのがたのしい派なんなら15sの方がいいよ。
20sはそういった部分での楽しみはほぼない。充実装備とアクセルたいして踏まずゆったり走れるのがよいところだから >>834
普段人を2人以上あんま乗せることがなく、運転の楽しさなら15特別仕様車かな。余裕がほしいなら20でもいいけど
あと1.5で豆なのはウインカーじゃなくて車幅灯だね >>807
クルマ評論家って撮影ポーズがダサいのなんでなの 10年落ちのコンパクトカーから乗り換えようか凄い悩んでる >>838
結論から言うと車依存の成れの果てだから
評論家の多くは車や物しか見えてないから俯瞰してトータルに物事を考えられない人種である。彼らは現段階で自分が思ういい車（高級車でなくてもいい）いい時計、いいスマホを所有する事が目的になっている。
これらは金で手っ取り早く解決出来てしまうから簡単。
逆に自分を磨く事は面倒だし時間もかかるから疎かになる。だから車と人をトータルで見た時に物だけが妙に浮いていたりちんちくりんに見えるのは必然である。
ダサくない人は俯瞰的にトータルで考えられる人である。日本の景観、自宅や職場、好みの服装といった全体との調和やアクセントをイメージした上で車を評価し選択出来る。
残念ながら多くの評論家に欠けている要素である。車の評論家以外にもオートバイや、靴、時計なんかに拘りすぎる人もそれ単体の美しさに魅せられそこで完結している人が多い。その為、身につける自分の体格やファッション、カラーコーディネートには無頓着になってしまう為、その結果としてガニ股ポーズ１つを例にしてもダサいのである。 >>834
どうしても100周年が欲しいとかじゃない限り15S touringか20S proactive touringの二択
外観が少しでも気になるなら20Sでいいのでは >>839
俺は軽から乗り換え予定だよ
人生初の普通車楽しみ
新古だけど 20sのマニュアルかxdのAT、どっちか迷ってきた。 >>845
20sのmtのが気になるから20s頼む！ >>845
じゃ、Mazda2ディーゼルのMTで。 >>840
国沢がダサい雉でどうしようもない
まで読めた 20S MT 2月末で濃射予定と連絡きた
半導体絡みの納期遅延に掛からなくて良かったわ 2000ccのMT貴重だわぁ
タイプRだの豆腐屋じゃなくてSUVしゃなくて普通の
必ず3年後中古で買うから買っといて！ なんかシートの座面の両端が結構立ってて、長く乗ってると右腿が圧迫される感があるのよな。。同じ感覚の人います？
ハンドルいっぱいに出してるけど、足もと余裕持たそうとシート下げるとハンドルが遠い。もっとハンドル出せたらいいのになぁ >>852
もうちょっとシートを上げて乗ることを想定した車では。 >>852
座面を上げたり、座面前端だけを上げたりしてみては >>852
ここでそういう指摘をすると身体障害者って言われるぞ Xアップデート準備整い次第ご案内しますと営業から電話貰った。
なんか登録日で区切られてるっぽいこと言ってたよ。 コメントありがとうございます。シート上げ目で調整してみやす 買って良かったスカイアクティブエックス
中古価格、上がっちゃう？ 骨盤が寝ると膝は開く
骨盤が立つと膝は閉じる
人の体はそう出来ています Ｘホワイト シグネチャー リアスポイラーブラック塗装
これがこの車の外装に関する至高の組み合わせ
https://www.youtube.com/watch?v=oMlvNkNzsr4&;t=360s 要約すると後方視界を犠牲にするほどのリアのデザインか？ってことだな 後方視界が犠牲になって安全性が下がっていると言いたいのならエビデンスをアップ、プリーズ。 >>849
ちなみにいつ契約しました？
私は1/11に契約したのだけど今のところ連絡なし
契約したのは20S 2WD Lパケ 6MT
15S6MTの評判は良いみたいだけど、CX30の20S6MTもほとんど乗ってる人いないっぽいし、
20S6MTは回して楽しいか評判がわからないんだよなぁ メルセデスのAクラスとほぼ同じパッケージなので、
後方視界犠牲にするのは流行りですね… >>866
>>849じゃないけど、1/17契約で２月生産確保って連絡来たよ。
ディーラーへの入庫は未定だけど3月中ごろ納車じゃないかとの予想
>>849>>866と俺だけで、2.0MT発注した10％くらい集まってると思うと異常だな、この板w
>>868
まーこの先もほぼ無いんじゃないかな？
俺は他県に15MT乗りに行ったよ 初代アテンザスポーツ5MT乗ってたけど楽しかった。
MT試乗できないけど、あれぐらいトルク感はない？スペックどうこうじゃなくて。 さっき気づいたんだけど100周年でシグネクチャースタイル頼んでもセンターホイールキャップは100周年の1セットのみなのか。夏と冬で履き替えたい場合もう1セット買うべき？使いまわせばいいかんじ？ >>866
2.0G Lパケ MT
ワイは1月15日契約だけど、2月上旬の生産でもうすぐ架装センターに入るみたい
陸送だから早いようだ アンデルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 実質評価5か
評価を下げたリア下部ナンバー横の穴は全く気付かなかった D5から乗り換えで、XD 4wdにします
50万値引き目指すんだぁ >>869
>>874
ありがとう
お二方より多少早く契約してるので、私のも2月中旬～くらいには製造入れそうすね
架装は千葉だから3月初旬に入庫かしら
楽しみ
エンジン種や駆動方式で生産日変えてるかもだけど >>872
2.3lのMZRと比べようとしてる？
まず車重と排気量が違うから予想つくでしょ
ATでも試乗してみたら
GGアテンザの美点は失われてるけど、他の部分が良くなってるよ XD乗りだけどハンターチャンネル見てやっぱ1500のエンジン音いいなぁ…
せめて2000でもこの音ならよかったんだが >>882
あのチャンネル結構好き。
評論家より素直な意見で参考になる。忖度ないからかな。 リアナンバーのトコ、ホントに穴空いてるな
白だから余計目立つ
マツダのデザイナー何考えてんだ？ >>885
ていうか、この人ユーザーでもないのによくわかるよな、感心するわ 昨日今日で1000キロ走ってリッター24
軽油代4000円ちょっと
遠出アウトドア派にはXD最高すぎるわ >>866
前モデルでしか乗ってないけど個人的な見解で
MTで乗るなら2Lがベストグレードだと思うんだけなぁ
15MT
エンジンのふけは軽いけど車体が重くついていってない感じ
20MT
低回転域だと車体が重い感じがするが3000回転ぐらいから軽快な走りに
XD
MTよりもATで高速とかゆったりと余裕のあるクルージングに向いている >>890
15MT
わかる。軽快なエンジン音に対して車の挙動がワンテンポ遅れる感じ。体感的に子供（エンジン）に急かされてよっこらせと渋々ついていく父親（車体）って感じがする。
加速感と回転音がイコールじゃないから違和感がある
でもエンジン音は本当にいい音なのよ。48Vのマイルドハイブリッド仕様で15MTが出たら神エンジンになると思うんだがなぁ… この1.5ℓはホント勿体無いなぁ >>748
ヤッパリ、マツダ信者には朝鮮人がいるんだよな。まぁ社内にも沢山いるだろうし。 ほんとこの国って右も左も中韓のこと大好きなんだなぁ…
もういろんな話題にいちいち中韓のことはさまないと我慢できないんだろうな。
恋だなこりゃ 寺で100周年記念車触りまくって来た。
内装すげーなこの車。その辺のベンツやレクサスより上質に感じる。
普通の黒内装のは置いてなかったけど、普通のは見劣りするもん？それともあまり変わらん？ mazda3ってまさにこういう車歴の浅い人を騙す車って感じだよな
で、マツダの洗脳にハマるやつって実際にベンツやレクサスのディーラーに行って見たり触れたりすることはなく、イメージだけで他車を貶すようになる 何方かご教示ください。
ガレージベリーのリアディフューザーをバンパー同色の
グロス(ピアノ？)ブラックに塗装する予定でいるのですが
リアバンパー部のブラックはカラーコードのある専用色になるのでしょうか？
色々調べたのですが答えが出ないので汎用的なブラック+クリアで
仕上げようかとも思案しているところです。
そもそも同じ同色ならボディー同色(深青)もアリか？とも
後ろ髪を引かれる思いでいます。
その辺りのご意見もお聞きできれば幸いです。
どうぞ宜しく御願いします。 >>896
免許取って中古のGCEPカペラ乗ってから、今まで、妻の嫁入り道具のプジョーを除いて、マツダ以外所有した事ないw
用もないのに他社ディーラー行って展示車に手垢付けるの申し訳ないやん。 >>896
トヨタが一番車に興味ない人を相手にした商売だよ。
車が趣味ならスバル、マツダ、輸入車を選ぶ人が多い。 >>899
トヨタなんかは売るのが宿命だから安全パイな車しか作れない。安心といえばそうなんだろうけど面白みは無いよな。 >>900
スープラやGRヤリスを越える車を出せるようになってから言ってくれる？ >>895
他社に比べたらびっくりするくらい同じに揃えてるね、内装と安全装備は統一してきてる。
商売下手ともいうけど 最初に乗った車はトヨタだった。
2台目のRX-8からMAZDA3までずっとマツダ。 最近のトヨタは内外装のデザインが迷走してて好きになれない ヤリスクロスの内装がマシだったらMAZDA3じゃなくそっちを買ってたかもしれん もうトヨタくらい余裕があるメーカーじゃないと
GRヤリスみたいなのは出てこない感じになってきたしな
世の中的に ヤリスはペダルオフセットしてるんじゃないかな。
敢えて選ぶ気にはならないな。 マツダは装備を車種、グレード別に差別化しないと
mazda2にはMRCCとかALHはオプションでも付けられなくしてmazda3に誘導
mazda3からはソフトパッドとかADD、7インチセンタモニタ省いてmazda6に誘導
BOSEやADD、360°モニターはLパケ以上じゃないと付けられないようにするとか >>904
トヨタは100系カローラの頃が良かったね。
上から下まで内外装に統一感が有って、質感も群を抜いてた。
エスティマ、セラ、タコIIブラザーズとか、販売台数の多いトヨタが格好良くなると、街が華やかに見えたという記憶。
あの頃と比べると、CH-Rやプリウスが走り回る今の日本の道路は、非常に下品に見える。
車で街の雰囲気は変わるので、影響力の大きいトヨタはデザインをもっと頑張って欲しい。 >>908
そういうトヨタ式商売を嫌う人が流れてくるんで >>908
マツダがトヨタ商法したらさらに売れなくなるやんけ >>909
そこは見解が違う
攻めたデザインの今の方が姿勢としては好きだな
ヤリクロからまた日和り始めてるけど >>912
攻めてるのは攻めてるけど、、
トヨタって、分かった上でわざと下品なプレスライン入れたりするのがなぁ、、
ほれ、お前らのセンスに合わせてやったぞ、的な。
ホンダは天然でそんな感じだし。 >>906
GRのマークXとか市販車にMT無いのに専用MT開発して載せてるからな
スポット溶接200箇所マシとか、わずか450台の生産のためにライン組めるの、トヨタくらいだわ >>908
そういうことやらない不器用な誠実さが良いんじゃん 360モニないと郊外のわけのわからん住宅街入ったらきちぃよ。
ずっと乗ってたらなれてくるけど、
代車のデミオの後方視界がクリアすぎて感動したもの。
でもやっぱこの視界を犠牲にして得た、だらしないリアケツが最高だな この車バックモニターついてるし360モニターつけないつもり
サイドミラーとバックモニターで十分だよな？
フロントカメラはあれば便利そうだけど パッと見はいいけど全体的にペラいじゃん
いい車見た事触った事ないんか？ 360モニターのボタン配置がな
ハンドル右は運転支援、ソナーカメラ関係はハンドル右下に固めたいんだろうけど。
使いやすさ考えたら、どう考えてもハンドル。デザイナーのエゴ押し通して、人に優しくない仕様になってる >>918
なんとなく付けたけど、バックモニターが広角できれいだからそっちしか見てないな
360の方を見るべき場面が分からん >>924
安全を切り売りしないのは誠実だと思うが？ MAZDA3ぐらいの質感があれば十分だわ
アンティーク高級家具のような使い込むほどに出る風合いを楽しむような車じゃないし、そういう時代でもないしな >>890
なるほどねー
4スト2500cc4発のバイク乗ってたけど、18千回転まで回るエンジンで音だけは速かったこと思い出した。
エンジン音が良いのも気持ちよさに影響するから、20Sが15Sと同じようなエンジン音なら良いなぁ。 滑走路を時速700kmで走ってる>>931を想像したは、ワロス >>931
バリオスは普通に乗ると音のわりに速くないが
ちゃんと回せば普通に速い
でも、MAZDA3 15MTは回しても速くない音だけ
ただ、バリオスよりも必死感はない >>921
値段考えろ定期
同クラスの他社の車考えろ定期 >>918
初見の狭い道とかであると冷や汗かかなくてすむ。
普段乗る分にはなくても >>918
あと、前にエアロつけてるならつけた方がいいわね。
いつかやる。 >>918
サイドステップ、縁石注意な
特に初見のとこ >>918
俺もバックモニタしかないけど、あれば便利と思うのは洗車機かけるときの位置取り確認くらいかなぁ 施錠後、セキュリティ表示灯が点滅してるだが、これは何をしてくれてるの？ 918です
みんなそんなに360モニタ使ってない感じかね
ドライバーモニタリングがつくとはいえ9万は高いしつけない方向で行くわ 鹿児島県民です。
360°ビューモニターはあった方がいい。 360モニタは発進時の死角減らせるので重宝してる
前方左右とか
敢えて付けない理由は思いつかないな 後付け不可でリセールも違うだろうしな
元は取れるは ちなみに15のATは専用品で変速早いし高効率なんだよ。これで3000rpm以上ぶん回してのればいいんだよ。燃費も悪くない 360°はバックに限らず狭いとこ突っ込んだときに重宝する
切り返しもギリギリまで攻めれるから相当楽になる 変速ショック強くない？
オートマいまいち過ぎるわ… 俺のバイクも1万8千回転でめちゃいい音ふるけど、遅いよ
50ccだからね。。。 3の後方視界はよく言われるけどプリウス乗ったら同じくらい見えなくてわろた >>957
単気筒でそんなに回るエンジンありえるの？ >>954
視界の悪さとか余り感じないんだが。
慣れたのかな? >>964
シフトショックあるかな？
ディーゼル試乗したとき皆無だったけど。
個体差かガソリンは発生しやすいのかな？ >>965
走行距離5000キロですが、なかなか酷い変速ショックあります。
ATF交換する距離でもないですがディーラーに相談してみます MTにすれば良かったと思う今日この頃(´･ω･`) >>967
2.0出たし買い替えなよ
MTの新車なんて、あと数年しか買えないぞ、まじで MTとかマジ敷居たかいw
昔軽のMT社用車数年は乗ってたけど
軽だし、もう忘れて運転する自信がなくて買えない >>969
ほんとそうだな。MT貴重。
ロードスターとか特化した車には残るかもだが。 >>966
同じ20sだけど変速ショックはそんなに感じないわ
でもワンテンポ遅れて、ぐにゃっとシフトアップする感じは不快。スパっと変速して欲しい。
一番の不満点だわ >>866
1/7契約2.0MTだけど、2/19店に入るとのこと。
先月十数台？しか売れてないMT乗りがこんなにいることが嬉しい
15MT試乗してから１年待ちくたびれたというか、途中で何度15MT買いそうになったことかｗ
信じて待ち続けて本当に良かった 20sだけど坂道で変速ショックある。シフトアップ遅れて、ガックーンて感じの。
前車のDJデミオの時は同じ坂道を走ってもスムーズだったが。 >>901
はて、だからといって、その他の車種は別物に変わりはないじゃん。なんか意味あるの？
そもそもスープラってトヨタが作ってんだっけ？ 皆さんドラレコはなにつけられてますか？
あとディーラーオプションの赤外線カットフィルムつけてる人いる？
効果あるかな 1.5G MT 3速4000回転85km/h
沿線住民の騒音はどれくらいなんだろう? シグネチャースタイルは下擦りますか？
気をつければ大丈夫でしょうか？よろしくお願いします ドラレコはディーラー純正の前後カメラのやつ
高いしその場で画面確認できないけど本体の一体感とスッキリ感はさすが純正
一応スマホアプリでその場で確認はできる
し満足 頭から駐車するときモニターONにしてバンパー擦らないよう活用してるけどこれは360度付けてるからかな
もしそうならバードビューとかほとんど見ないけどこれだけの為に付けてもいいと思う >>984
ありがとうございます。バードビューってのがあるんですね！ >>978
おめ
デラ認定車ならアプデワンチャンあるかもなぁ 979
電子ルームミラータイプのやつ付けてる
後方の視野が広がって、とても具合が良い 213のX MT 16インチを買った者です。
はっきり言って16インチの乗り心地はいいです。
近所の踏切を走っても、代車で乗ったプリウスよりも
振動は明らかに少ないです。
ブレーキタッチもその前に乗っていたポルシェに似ていて、
違和感が全くないですね。
唯一の不満はアクセルペダルが軽すぎることですかね。 >>982
前から駐車せざるを得ない時とか360°ないとぶつけるかも。
あとは乗り上げるときとかはゆっくり曲がるの心掛ければ今のところ大丈夫 >>986
でもまぁ、この車のいいところっていったらあんな感じじゃね。
ctsとmrccが欠点な訳だし。
年次でどの程度改良されたか知らんけど >>991
360°はつけるつもりです。
段差乗り上げる時を心配していたのですが、ゆっくり行けば今のところ大丈夫と聞いて少し安心しました。
レスありがとうございました。 >>975
これこれ仕様が出たら買うマン、有限実行で有能やな 昨日きれいにしたばかりなのに、また桜島の灰が降った(´･ω･`) 15Sのプロアクtでないかなぁ
特別仕様は高い…20Sプロアクtでもいいと思ったが
ATとエンジンのマッチングがイマイチ。
多人数乗車したら15は非力なんだろうけど常用域のエンジン音が無駄にいい。 >>997
三年目とかの大きめのマイチェンの時くらいじゃないかなぁ。それでるの >>996
俺は地震でカーポートの下敷き…ﾏｼﾞﾓｳﾑﾘｨ このスレッドは１０００を超えました。
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