【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】
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ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
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前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582929074/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596872037/ オートバックスで、スタビライザーリンクひびありと言われ、
まだ大丈夫だけど、次の車検までには交換した方がいいかもと言われました
交換工賃は箇所8000円
車検はいつもディーラーですが、やっぱもっと高いんですか？ >>6
7～8万ぐらいです
見積りとって、いらないものは省きますし、自分で交換できそうなものは車検前に交換します
ACフィルターとか色々
自賠責は保険会社に直接支払います >>6
週末に見積取ってくるよ。
車検2回目7万キロ弱。 >>7
凄い徹底してますね
>>8
もしよろしければ教えてください
ここの板見てて思ったのはディーラーでも車検見積もりとれるんですね
うちは田舎のせいかディーラーに見積もり取りたいって言ったら、はぁ？、って感じの対応だった
見積もりも取らせずに車検の予約をしろって言うディーラーってあんまり良くないですよね？
そんなもんでしょうか？ >>9
見積もりで高かったらディーラーで車検やらないの？
見積もりとっても詳細に現車みて追加の交換部品とかあったら意味ないものになるよね 車検は場所によっては交換しなくてもいい部品を交換しないとダメとか言ったりするから相見積もりとって損はないよ
評価サイトとかで見てみるのも悪くない
楽天車検みたいな悪評は認めませんみたいなのは全くアテにならない >>12
見積もり時におかしいところないか全部調べ上げるとは思えないけど
いつも入庫していない車だった場合なら状態もわからんだろう 俺が行くディーラーは、当日支払いで値引きがあるから、いくら用意しとけばいいかって目安で、見積りとるわ。現金払い派なもんで。
ディーラーの前に、普段行くオートバックスでも見積りとる。
オートバックスで車検したことないけど、金額的には1万くらいディーラーが高いかな。
交換部品等は、どっちも同じこと言うし、自分で交換できるものは、オートバックスで買って自分で交換するわ。 車検3ヶ月前になりDからサポートプランのはがきが来た。1ヶ月前までに予約すると3000円引きでオイル交換無料との事。
前回はスマイルパスポートに入っていたから車検は8万ポッキリで済んだけど今回はタイヤ交換もあるし大きな出費になりそう。
走行14万kmで絶好調だしよく働くクルマだ。 >>16
8万？
法定費用も込みコミなら安いけど別ならめちゃめちゃ高い！ うちは信頼できる車屋にまかせてある。
以前はディーラーやコバックや怪しい車屋とか色々取ったけど
今の店を見つけてからはそこにお願いしている。
親身になって見てくれるし、とても頼りになるわ。なにより困ったときに楽。 車はいつ故障するかわからないし特定の頼れるところがあると何かと便利だよね
ディーラーもリスクを負いたくないようだからね >>9
3月に任意保険の年払いも来るからお金の算段もいるしね。
事前見積しといたら車が日帰りで帰ってくるというのもある。（しないと1泊2日になる）
別車でお世話になってるトヨペット店だと事前見積しなくても当日帰ってくるんだけど
発炎筒とか部品が微妙に高いんだよね。
車買うならともかく、車検で2つのトヨタディーラー見積取る勇気はない。
>>7氏と同じく、エアエレメントとエアコンフィルター、ワイパーゴムは持ち込みするよ。
アマゾンのタイムセールで購入済み。発炎筒はLEDに交換済み。 >>20
>>7さんを悪者にしない方が良い
持ち込みじゃなく自分で交換じゃん
持ち込みするなんて図々しい気がしない？
営業マンとうまくやれていたらいいけどじゃなかったら作業工賃発生でしょう >>21
>>7氏は自分で交換だったか。
そういや前回は部品持ってるから事前に自分で交換しとくよ、と言ったら
「積んでおいてもらったらこっちで替えますよ」だったのでまた積んでおくつもりだった。
変なこと言わなくて済みそうだ。助かったよ。
ちなみにタイヤ持ち込み交換もディーラーで受けてくれるよ。
最近は工賃含んでも安い店見つけたからそっちでしてるけど。 >>23
営業マンと意思疎通できているのなら今回の話を前もって伝えておけば前回同様の
対応をしてくれるのかも知れないね
同じ営業マンのままなら 俺も取引先つながりで知り合った整備工場の所に任せっきりだな、地元から遠く離れたからありがたかった。
そこの社長もプリウスα乗りで話もあうのが助かる。
来月末付近で車検。どれくらいなんかなぁ 9年目の車検、ディラーで12万弱やったで
雪降らなくて良かった 車検見積もらってきた。
整備代約56000円、代行費用16500円、法定費用37550円、メンテパック29000円、保証がつくし27500円
整備代の主なものは点検、ブレーキフルード交換、リアワイパーゴム、オイル＆エレメント、EGR洗浄など。
補器バッテリー弱ってきてるので交換勧められたが、もうちょっと後で自分で交換することにした。
しめて約166000円。 8万ってのが居るのに5割増しの12万ってぼったくりじゃんw 8万円は先払いした分があったからじゃね？
それがないと10万超えになるだろう >>16が黙りで8万の内訳が不明だからな
8万が何だったのか判らんね リアワイパー交換必要？
リアワイパーは車検項目ではないのに。
メンテナンスパックとかいるかなぁ。プロケア10なんて自分で出来るし 前回の車検(ディーラー)
7年目
基本料金19800＋8800
代行継続12000
法定費用15000
(自賠責は保険会社へ支払う)
オイルエレメント、LLC強化剤、タイヤローテ、ブレーキフルード、ワイパーブレードとか、あとは忘れました
約75000円 >>31
リアワイパーのゴムが切れかけてたのは知ってたので今回入れた。
メンテパックはオイル交換も入ってるし予防整備的な意味でも入れてる。
自分である程度は出来るけど、正直なかなか時間取りにくいし。 法定費用は含めないとか自賠責は個人払いとか車検費用の内訳が皆さんバラバラだね。
うちはDで全部立て替えで払ってくれる。 それで、余分なモノとしてオイルにエレメント、エアコンフィルター、前後ワイパーゴム、タイヤローテー等々入れて早期車検予約割引、代車無し持ち込み引き取り割引、9年目車検で税込11万ぐらいだった。 >>35だけど
会員オイルリザーブ20lも入れてあった。 >>33
自分の場合、ディーラーが家から遠いので12ヶ月点検と車検はしますが
、オイル交換やその他整備は最寄りのカー量販店や整備工場でしますし、自分でできるものは自分でします
なので、メンテナンスパックとかには入らないのです >>34
自賠責は、自動車保険に自賠責セット割りがあるので、自賠責は保険会社に支払います みんなディーラーで車検受けてるんだな
俺は近くの格安車検にしたよ 中古車保証継続のため、今月ディーラー車検受けた自分の場合
2014年１月登録 90000キロ
車検基本整備 30000
ブレーキオイル 4000
クーラント 4000
代行手数料 10000
法廷費用 37550
エンジンオイル、タイヤ、ワイパー、フィルター関係は自分で適宜交換。 >>41
自分もディーラーで中古買いましたが、中古車保証継続って何ですか？ 室内灯って直接押して点灯させられるんやな～
今日初めて知った 車検見積りとってきました
9年目 走行距離82000㎞
オイルエレメント交換
ブレーキフルード取替
ブレーキクリーナー
冷却水強化液補充
ATF取替
カーボン除去
基本整備料金・28600円
代行手数料、印紙代・12000円
法定費用36550円
値引き入れて95000円でした
最初は14万くらいの見積りでした
そこから室内除菌系や添加剤、ワイパー、フィルターなどは省きました
(自分でできるので)
カーボン除去はやった方がいいかなぁと思い入れました 車検なぁ・・・いつも基本整備+その時の重点整備事項を伝えて、
終了後に請求見てそのまま払ってたｗ >>42
トヨタU-Car延長保証の規約で、購入１年以内の継続車検は当社で受ける事
と言う項目があったので今回はディーラーで車検通しました。 通勤用に安いから認定中古車の2012年式を買おうと思うんだけどリコール箇所は直してあるものですか？
契約前に聞いておくべき？ リコールは直していないと、車検が通らない。サービスキャンペーンはよくわからない リコール直してないと車検通らないんですね
購入時に車検整備付なのでちょっと安心しました
念のため営業に聞いてみます >>51
リコール直してないけど車検通ったよ
車検は毎回値引きしてる
しないと損だよ！ 見積書に車台番号があったのでトヨタのサイトで検索してみたら全て実施済でした
お手数おかけしました、ありがとうございました リアシートの裏パネルが傷だらけになってしまったけど、パネルだけ交換とか出来る？ やっぱ時期的に車検の話題が多いな
前回の車検の時、エンジンシャーシ洗浄(下回り洗浄)進められたけど断った
理由は、自分で高圧洗浄とか使って洗ってるから。まぁ年に数回だけど。
そしたら担当者が「ハイブリッドは濡らしてはいけない所があります。その辺うちのサービスマンが丁寧にします」と言われたが、さすがにマフラーの中は洗わないし、今まで気にしてなかったが、濡らしてはいけない所があるの？
担当者には「じゃあ雨の日どうすんの？」と言ったが、ちょっとにごされたけど エンジンルームの洗浄は避けた方がいいみたいだけど、アンダーは平気でしょ。
ケルヒャーでも洗車機でもガンガンやってる。 いま名古屋のローカルでαが防カメの下で盗まれるニュースやってて
どうやってと思ったら
エンジンかけっぱ無施錠
同情の余地なし 目をつけた高級車なら施錠されていてもほんの数分でもっていくからなぁ >>57
エンジンルールは、3年くらい前に、まるまるクリンってやったことあるけど、それ以来してない
たまにスタンドにあるエアーで埃飛ばすぐらいです >>57
エンジンルームはむき出しのコネクターが一部あるね
気分的に嫌でカバー買って付けたけど。 >>58
今そのニュース見たよ。
誕生日で後ろにサプライズプレゼントがあったがそれが台無しみたいな被害者のコメントあったけど、防犯カメラの映像見たけど無防備すぎる、、、
盗んだやつは確かに悪いけど、所有者の防犯意識も問題。
俺は数分の用事だろうが必ず施錠するよ。
しかし、犯人達この人だけを待ち伏せじゃないだろうけど、鍵付けたままコインランドリーを使用してる人が多いのを知ってるんだろうね 田舎だとコンビニの店頭でもエンジン掛けっぱなしだからな。 >>61
自分も納車と同時に（納車説明聞きながら付けてた） 昔、朝駐車場へ車を取りに行った親父が
「オレの車がない・・orz」と帰ってきたのを思い出した。
ちゃんと施錠してたけどね。 そこで電気毛布ですよ
このための1500Wコンセントや 電気毛布とか、シートヒータークッションとか、バッテリー弱りませんか？ 12v電熱ブランケット（運・助２枚）使ってるが、特には… 捕機バッテリーを交換しようと思うのですが、バッテリー外したらナビのセキュリティパスワードの入力が必要とのこと。
パスワードは既に登録されており、(おそらく前のオーナーさん)分かりません
ディーラーで購入しました。
ディーラーに聞けば教えてくれますか？
そもそもなぜ買った時に教えてくれなかったのでしょうか？ >>71ですが、
純正ナビnszt-w61gがついてます >>71
ディラーで交換なら外部のバックアップ電源を繋ぎながらバッテリーを交換してくれるから何も問題ないが他所で交換なら無理かもな？
購入したディラーで初期化してもらい自分で最初からパスワード含めて設定したら良いのでは >>73
ありがとうございます
つまり、セキュリティを初期化して、パスワード再設定ですか？
それって、有料ですか？ 2回目の車検で5万キロ。補機バッテリーの交換をと思ってます。コスパ良いバッテリーって何かありますか？ ハイブリッドの補機バッテリー高いもんな
俺はAmazonでボッシュの買ってイエローハットに持ち込んだわ
安いから大容量にしたけど工賃600円くらいだしディーラーや店で買うより全然安かった >>76
ディーラーが36500円(銘柄不明)だったのでネットでカオスを21300円位で購入。
PayPayのポイントバックあったので実質16000円くらい。
メモリーバックアップは持ってるので、近日中に自分で交換する。 ディーラーで購入時に、新品バッテリーつけてもらって、2年半。走行距離3万キロ
月曜にバッテリー点検したら「弱ってますね」と。
普段毎日乗るが、点検前の土日は全く車に乗ってない
1か月前に1度、12時間くらい室内灯つけっぱなしだったことがある
思ったよりも早く弱るものだぁと思ってます
35000円＋工賃3000円と言われました 10万キロ走ってるけど未だにサブバッテリー買った当初のやつ
10万キロで交換とは書いてるけどみんな早目に交換するのね エンジン車はセルモーターの勢いでバッテリーの状態わかるけど
ハイブリッドはそれも分からず突然死するから怖いってのはある 『バッテリー弱ってますね』は営業の常套句
半年前に交換したばかりでも言われたからそれ言ったら『テスターの値が閾値下回ってたら注意って出るからお客には聞くけど起動電力の値は足りてるから大丈夫っすよw』って言われた
なら最初からそれ言ってよ プリウスαって、バッテリーが弱った時？充電不足の時に、何か表示されるんでしたっけ？
警告灯だけ？ 点検時バッテリーが弱り気味と言われて半年後の点検ではなんともなかった
その半年後もなんともなかったけど7年経つから交換した
突然死があるからそれは怖いので交換してみたわ 点検に来たら何か交換するノルマでもあるんだろ
エアコンフィルター、タイヤ、バッテリー、ATFあたりから2つ以上とか
最近はエンジンオイル添加剤とかも
ガソリンスタンドですか？ 半年前に危険域と言われて、事前に長時間乗るなり、充電器で充電してくと次は何も言われず。結構、適当。 ウチは5年2万5千キロで補機バッテリーいきなり死んだ
あんまり乗らないのもダメなんだろうな バッテリー弱っくなったなぁって感じる時は、どんな時ですか？ トヨタの認定中古車で買う場合、エアコンフィルターは交換してある？
自分でやったほうがいいなら先に買っておこうかなと思ってる >>91
私が買ったディーラーは中古車全部交換して販売してます ディーラーで中古車買って、メンテナンスパック入って、メンテナンスパック終了した1回目の車検の見積りは、室内除菌や添加剤や清掃系のオンパレードだった。
とりあえずオンパレード系は全部外して、頼んだのはオイル関係だけ。
次からは最近できた近所の車屋に頼もうかな… >>91
新品に交換してあったけど、普通の安い白いのだったので、高性能なの買って交換した。 >>98
デンソーのDCP1009（高い方）かDCC1009（安い方）。
こまめに替えるなら安い方でもいいと思う。 冷暖房のエコと走行のエコは切り離して設定できるといいなと思いました 溝はあるが、そろそろヒビが目立ってきたので、タイヤ交換したい。
皆さんどんなタイヤ履いてます？
自分は、トーヨー(新車装着)→プロクセスCF2→またトーヨーかグッドイヤーで悩み中
ヨコハマは今まで一度も履いたことがないです
予算的にブリジストンは諦めます >>101 乗り心地ならダンロップのル・マンが良いよ ADVANdb（新車装着）→Michelin ENERGY SAVER+(大ハズレですぐ替えた)→ダンロップEC203→ダンロップLM704→ダンロップEC204(今)
燃費よし、耐摩耗よし、煩くない、そんなに高くない、と思う 購入時に装着されていたBS ECOPIA EX20RVが高速の安定感、ウエット共思いのほか良く、次もミニバン用タイヤで行こうかと。
同社LUFT RV2かTOYO TRANPATH mpZ検討中 純正→MPZに変えた。安めで燃費もかわらず、乗り心地は新品で良いし、何よりライフが長いので満足してます。 >>104
LUFT RV2自体、元々がエコピアEX20RVだからね。 プリウスαにミニバン用タイヤの発想はなかったわ。
ぼちぼち交換時期だから、ミニバン用タイヤにしてみるか。 ミニバンだということを認めたくないのですね。わかります。 後輪タイヤ釘ふんずけて、ガソスタで応急措置したんだけど、ちょうど一年点検近いからディーラで内面も見てもらおうと思うんだけど、高いかな？
外面は2000円ちょっとだったんだが… もう乗り始めて7年になるが、ほんとに乗っててクソ面白くないクルマだが実用性はアホみたいに高い不思議さ。道具としては完璧なんだが。 >>112
トヨタのHPではワゴンだね
>>113
修理じゃないの？
釘踏んだ程度なら自分で修理してそのままほったらかしても大丈夫 背の低いミニバンが売れてた頃はミニバンとして売ってたが売れなくなったのでワゴンって言ってるだけだろ。5も7もあるしどっちでもいいんだよ、The中途半端なんだから。 以前に住友ゴムの人と話してた時、「高さ：幅比が１を超えたらミニバン用、以下なら乗用車用、と考えるとαには乗用車用かなぁ」って結論になった。 アコードの後ろでっかくしたのがアコードワゴン
その流れで同じだと思ってた。
ステーションワゴンってのとは違うの？ タイヤは、乗用車用、ミニバン用どっちでも大丈夫でしょ。
後は個人の好み
アジアンタイヤさえ、避ければいいと思うけど。 フロアマットって純正ですか？
安物を1年くらいで替えるってのもありかな 前期型のレーダーオートクルーズ付いてるやつ買ってたんだけど、初めて接近アラームみたいなの経験したけどやっぱ減速はしてくれんのね、、、 >>121
純正の一番安いもの使ってる
１５万キロくらいでは穴は開かない模様ｗ カローラツーリング乗り込んだら
開口部が狭すぎて首もげたわ >>124
どうでも良い。他車に何の興味があろうか。 カローラツーリングとか50プリウスとか、横に並ぶとすごい低いよね >>126
昔は当たり前の高さだったんだけどね
両方ともディーラーで後ろに乗ろうとして頭ぶつけたからダメだわと思った 後ろの席天井にで頭にぶつからないのは1000以下の車か1BOXしかないみたいだな
次にに候補に成る車がトヨタでは無くなった カローラではないが、実家ではサブで買ったスペーシアがいつのまにかメインになったでござるの巻だからな。
利便性ってけっこう重要。 質問です。寝屋川 枚方 摂津あたりで競合させようとしたらネッツトヨタ大阪 ネッツトヨタ新大阪 ネッツトヨタ中央大阪 大阪トヨタ 大阪トヨペット トヨタカローラ大阪 トヨタカローラ新大阪 全部違う系列ですか？ >>130
新大阪2社は経営者同じ。
ネッツ大阪中央と大阪トヨペットとカローラ大阪は大阪トヨペットグループでグループ会社。
大阪トヨタはメーカー直営だったけど今年から新大阪と南海の２社に譲渡されてる。
ちなみに大阪トヨタのやってたレクサス店は大阪トヨペットが譲り受け。
店舗によって違うだろうけど、基本大阪北部は新大阪じゃないかな。
ネッツ大阪は・・ノルマが鬼な割に値引かない。
5年前だけど大阪トヨペットと奈良トヨタの競合でプリウスαは奈良の方が安かった。
どっちも車買ってる営業マンで見積取った。 >>132
ありがとう。
ネッツ大阪 ネッツ新大阪 カローラ大阪で競合できるってことかな？
ややこしいですね。 競合は新車って事だよね？
言うほど差は出るの？手間の方がデカくならない？ 今って買うか買わないかわからん客に良い条件出せるんだろうかね >>135
出さないだろうね。出ても長期在庫車だろうし展示車もないだろうし
昨今はあまり在庫持ってないかと。
オーダーストップになってる可能性も大。 もう新型が出ないっていうから、今のところハリアーかRAV4にするか？って考えてるんだけど、
他に何か新車が出る噂とか流れてないんですかねー？
ミニバンにはする気が無いけど、他に何か候補は無いものかと。 俺は家族7人だから今のままならまたαかなぁ
仕事にも使ってて年間4万km弱走るから燃料費ってバカにならんのよね、、、
今は冬で17-19kmだけど秋は22-23kmとかなり美味しいんだよね、まだ夏は体験してないからどんなもんかわからんけど 中古もまだまだ出てくるだろうし、次の乗り換えもまた同じでいいかなと思っちゃうよね。
スバルは燃費の悪さが気になるし、トヨタの他の車種も魅力的なのがまったくない。 >>136
アルファなら12月上旬にディーラーで雑談ついでに聞いたらオーダーストップになっているという話だった 燃費良すぎてスタンド行く回数明らかに減るね
前にカスタムジムニー乗ってたから尚更
でも積雪する所に住んでるから買い換え悩む…
まだまだ乗る気ではいるんだけど 4WDに乗り換えたら運転が楽すぎる
アルファ時代は凍結路面の発進の弱さにはまいったな
もちろん良い車なのにそこだけが残念 リビルトハイブリッドバッテリーって新品よ
り早くダメになりますか？ 当たり前だのクラッ歌
あと何km何年乗るかとの相談だろ？ >>145
情報ありがと。
rav4とヤリスの間なんっすね。。。
あんまり欲しいサイズじゃないかも。
プリウスαの新型作って欲しい＞トヨタ TNGAは空間効率ゴミだから
仮に同じくらいのサイズだったら激狭ワゴンになるね とにかく足下の暖房が弱すぎて寒いよ
正面はまあまあだけど 後部座席は寒いのかな
自分で乗る機会がないからわからないんだけど、子供を乗せるからどうなのかなーと 5人乗りから7人乗りに乗り換えたんだが雪道の発進が楽になった。
バッテリーの搭載位置の違いかな？ >>150
うちの嫁はあんまり暖かくないと言ってるな。 ７人乗ってもわりかしスムーズなのは凄いと思った
ミニバンのようにワーワーできないが
移動するだけなら満足だね 7人乗せることはこの先も恐らくない
義母が足が悪いので乗せることがあるかも知れないけど5人以内で収まると思って5人にした
でもやっぱり7人のほうが良かったのかなってモヤモヤする ドアが大きいから、足がよくない人でも乗り降りしやすいよね。着座位置が高めなのも。 7人乗りは電池がリチウムイオンなんだっけか、そのメリットは知らんけど この車は知らないけど寒冷地仕様にすると足元のリアダクトが付くんじゃなかった？ >>159
それついていても暖房が弱いからあまり効果ない >>157
充電速度は速い気がする（両方乗った末の結論） 長距離でも疲れないシートとかに交換してる人いますか？
営業で長距離走るんでとにかく体が痛くなる >>162
色々試してジェルクッションに落ち着いた
レカロ持っているからそれも考えてたがエアバッグキャンセラーやらめんどくさくて >>162
長距離がどれくらいなのか分からないですが、自分は変えてないです。
平均片道110km(高速が7割の100分運転)の往復を週3~4回です。レーダーオートクルーズで基本的に流してるので楽なのはあります。
んで年数回の片道730kmの帰省ですね、疲れて運転の集中落ちるのも危ないので1時間～2時間の間に1度休憩で車から降りるようにしてます。
規制のときはもっと時間は伸ばしますけど、、、
>>163
レカロ遊びには良いですけど長距離辛くないですか？
この車種じゃないですけど昔片道1200km給油以外運転した時に固定されて『楽』なんですけどメッチャ疲れた プリウスαのタイヤは、乗用車用、RV用どちらがいいですかね？ フラフラすると思うならRV用買えばいい
そのかわり乗り心地は悪化する 自分が買い替えたやつは同じ銘柄でRV用はサイドが少し強くなっているだけのようだったな
乗り心地は悪くなかった 乗用車向けしか履いてない（5セット目）
サイドが固い仕様は合ってないだろうという判断。 来週納車されるのですが、モケットのシートが夏暑そうで、ファブリックかハーフレザーぽいシートカバー買おうかなと思ってます。
みなさん、どんなシートカバーつけてます？
下取り出す時汚れとかあっても嫌だなとも思ってます 内気循環のボタンてエンジン切るごとにリセットされる？
5℃以下になると外気になるとかは聞いたんだけど毎回エンジン切るごとに戻るのは故障かな シートカバー、考えた事なかったな（乗りつぶす予定なので） 俺も汚れたら、破れたら時と思っている。今まで新車で乗り潰しだがなかったな。 楽天でアルティナの2万2千円くらいのシートカバー付けて一年くらいになるけど見た目はよい
ただ冬はお尻が寒くてシートカバーの上にさらにシートを付けてる しばらく月日が経っているのにシートカバー外してシートだけ新しめでも仕方がないよね >>173
これ、よいですか。
気にはなってたんですが 夏は蒸れないですかね？ >>175
夏は蒸れるし冬は冷たい（から別売でシートヒータあったりする）。
前の車はシートカバー付けてたけど、これで嫌になったので今は付けてない。 やっぱりついつい乗っちゃうな
燃費いいから
この車
通勤で使ってるわけじゃないのに年間一万キロ乗ってしまう トヨタに次に乗りたい車が無くなった、車が大きくなって中に人がまともに乗れない
のは買えない、最近トヨタは何を考えてるか分からない >>176
遅くなりましたがありがとうございます
とりあえずなしで行ってみようかな
USB直挿しできるアクセサリー買おうかなと
思ってます
充電速度ってどれもいっしょなのかな
早いのがいいんだけども、 シートカバーはアルティナよりクラッチオの三万ぐらいのやつがいい。暑くないし冷たくないし。ただ素人が完全に装着は難しいかな >>179
2.4A対応×2口のアクアその他用のUSBポートが宜しいかも 広さ的にはシエンタあたりでもいいけど
乗り心地静粛性パワーあたりが不安 4月過ぎに、ニュープリウスワゴンの発表とかないかなー？ >>183
車種削減の流れもあり、ワゴンはカローラツーリングに集約
一世代限りでモデル終了
いい車なんだけどね >>184
SUVはアホみたいに出してるのに、、、ひどい。
昨年のカーオブザイヤーはレヴォーグだし、ワゴンに一定の需要はあると思うけどなー カローラツーリングαなんて名前で欧州版が来れば飛び付くけどね
現行ツーリングは話にならないよ >>182
乗り心地は悪くなくガソリンでも走行時はすっごく静かなのにはびっくりした
パワーはさすがに劣るけど発進時もアクセル踏むと問題なく加速してくれるよ
ハイブリッドはわからないや
>>186
車両本体価格が350万以上にはなるんじゃない？ >>188
標準的な体型の人だと2列目を膝が前の座席につかない程度にして3列目を
リクライニングさせてあげたら問題ないよ
体育座りにならずに普通に座れて2列目の座席に膝もぶつからなく意外と居心地良い
でも2列目3列目余裕がなくなるので長距離には向かないかな
3列目の座席たためば2列目は結構広い >>182
台車でシエンタ(非HV)借りて高速走ったが
ちゃんと走るし、92km/h平均で20km/lだったのは意外でした
ｸﾙｺﾝあればねぇ…
>>191
それ(も)魅力(ハイエース・スーパーGLも候補内なので) >>192ハイブリットじゃなくてもそんなに走るの！？ >>193
後期型のダイハツエンジン、2駆（グレード不明）、季節秋、
70kmちょいを、6割強高速でACオフ、南関東での数字になります
だから、年間走行距離が大して伸びない人は、HVについてよく考えたほうがいい、てな結論に。 シエンタの形がどーーにもどうしても
好きになれない 内外装のデザイン意匠をプリウスにして、使い勝手はシエンタ。
みたいの出て欲しい… 経験者に教えて欲しいです
車検ってディーラーでどれくらいでしょうか？
9年目です
車検専門店てあるんですね
こっちの方が安いだろうけど安すぎるのもなんか怖い >>193
ガソリン4WDでも秋にエアコンつけて一般道50～60超を800㎞走行して実燃費が1ℓ17～18㎞だから
FFではそれ以上走るだろう >>197
少し前に似た話が出てるから、探してみることをお勧めしますよ。 因みに、同条件でα(7人乗り)だと25.5～27.5まで伸びます >>200
そっち方面はあまり起伏ない土地柄ですか？
初期α7人乗りだけど最大で24km前半ですよ、山間部住みなんで行きは転がしても帰りで踏むせいで結局マイナス気味なんですよね、、、
福岡に帰省した時はあまり起伏ない土地で25が見えたくらいが最高かなぁ
飛ばし気味で過ごしてると21kmくらいになるけど7人乗っててそれだから十分かなとは思ってる、というか燃費同じくらい走れて加速するときはしっかり加速するのってα以外だと何がありますか？
シエンタはスライドとかはほしいけど、狭かった、、、 HVが欧米では完全にガソリン車と同じカテゴリーになってしまったから
次期プリウスは間違いなくPHVかEVだな
しかしこれだけ売れてる国内のHV車どうするんだろうか・・・・ とは言え、あんだけガソリンが安くてガバガバ使うことに慣れちゃってる国民が素直にピュア電動車にシフトできるかと言うとノーだと思うんだよね。
カリフォルニアだけ突っ走って、他は追随できないんじゃないかな。 >>197
見積とってもらえばいいんじゃない？
ディーラーだって場所で全然違うよ 7人乗りの方が燃費は良いな。回生充電が早い気がする >>201
具体的には千葉南部なんですが、大まかな起伏はあれど急坂はないですね
あと欧州・豪州用Fスポイラーとアンダーカバーを付けてるので高速は特に伸びてます
過去には6人乗って280km走って26.5も…
15万キロ以上走ってあんまり燃費変わらないとか、まぁよく出来てますよ、この車はｗ
まもなく車検もあるので、更に手を入れる予定。 市内の海抜100mから道志道最高地点の４５０ｍまで35㎞位有るけど登りは２０ｋｍ行かない
下りは津久井湖まで60㎞を超えてたが家に帰ったら40㎞に落ちた
市内走行で今月20㎞は越えてる >>197
先月、9年目の車検受けました
基本整備→28600円
代行手数料→11000円
重量税→15000円
自賠責→21550円
ATF交換、ブレーキフルード交換、エンジンオイルフィルター交換など
値引き入れてちょうど計90000円
車検前、時間あるならディーラーや他店で見積りとって比較した方がいいです
ディーラーでの最初の見積りは15万くらいでした。
差額の6万円分ぐらいが、除菌や清掃関係だったので、自分でもできるので外しました。 >>203
EV宣言ってHV作れないメーカーの苦肉の策だから
優れたHVを作れるトヨタが推す意味はないな
発電がほぼ火力発電に依存しててエコというわけでもない国内なら尚更 質問なんですが、ガス欠した場合はまずエンジン止まりますよね？
でもバッテリーに余裕ある場合は飛ばしててもEVで走れる速度域まで落ちてきたら充電開始レベルまではEVモードで走ってくれるんですか？
それともガス欠判定されたらEVモードも強制停止？
説明ヘタですみません EVモードで走れるけどバッテリーで走れる距離なんてしれてるし素直にガソリンはやめにいれろ >>212
走れるのか、ありがとう。
初めて警告灯点灯したから気になってた。
このあと入れに行くよ、高速は若干減りが早かった ガソリンある状態でのEVモードでそれのみで走れるという意味だと思うけど EVモードはバッテリーの負荷が大きいからあまりお勧めしません。 ガス欠したよ、最後はモーターで走れるとこまでいってすぅーって止まる ガソリンの警告灯点灯って航続距離残り何キロくらいで点灯するの？ それぞれの走行状態によるので決まっていないでしょう 前にメーカーに問い合わせした人のレスがあった
燃料計最後の1目盛
燃料タンク残量8.6L
燃料計最後の1目盛＋燃料残量警告灯点灯
燃料タンク残量6.0L
燃料計ゼロ目盛＋燃料残量警告灯点灯
燃料タンク残量4.8L オレンジ点灯して更にメモリなしになってからでも200kmくらい走る、なのにガス欠やった俺はアホの極み >>219
平坦な道で点灯してあと50kmと思っとけば大丈夫じゃない？
大概はもっと走れるけどそれくらいで入れないとガス欠すると思えば心に余裕がもてる しっかし欠点のない車だよな、これ
長所ないけど欠点がまるでない。
新型出せば良いのに。 FJクルーザーと悩んだけど、家族持ちだから結果的にαで良かったかな
今でもFJみかけると見ちゃうんだけど 欠点は、敢えて言えば衝突安全性なんだろうね。
パッケージングは本当にうまいなと思う。 高速を870km走って燃料計残1になり、給油してみたら36L(35Lでノズルが止まり1L継ぎ足し)しか入らず
まだまだ行けたんだなと。この時、平均燃費計は24.1km/Lで満タン法との誤差がほとんどなく驚いた。
普段は1km/L以上違うのに >>224
その発言を聞くと面白みがなくてつまらない車としかとらえられないよ >>226
さすがに３列目の狭さは欠点でしょ
カミさんから早くミニバン買えとせかされて嫌になる まぁー、つまらなくとも、車は道具、無事これ名馬ってね。 >>224
雪道や凍結路の発進さえ難なくできたらなぁ
それだけが唯一の不満だったな
冬は坂道発進もなるだけしない道を選んでいたしね
E-Fourあれば最高だったね ヴェゼルの新型が装備が充実してて安いけどプリアルから乗り換えだと狭く感じる >>229
家は逆に3列目は子供しか乗らんし、3列目に乗ってみた嫁も身長低いから文句は出なかったw
ミニバンより燃費が良いって説明も効いてαになった経緯があるけどね。
スパイクハイブリッドは長距離高速道路移動で19km半ば、日常使いだと夏場エアコンの影響ありで13km、春秋で16km位だったから満足
ただスライドドアじゃないのは俺も不満、子供が勢い良く開けることがあって隣に車がある時に焦る、あとガソリンカバーがレバー式なのがまだ慣れん 色々欠点も確かにあるけどいざって時7人乗れてこれだけ燃費も良ければ満足ですよ。 五人乗りだけど、同感。
後席に余裕があってちゃんと荷物が乗りながら、燃費がよいのはなかなかないしなぁ。 今日１日すれ違うαのユーザー層を確かめていたんだが、やはり年配の方ばっかりだった
20、30代には人気ないか？ >>236
え、俺は36だけど駄目ですかね？
つか知り合いのα乗りは同年代多いけど、年齢層は高いだろねぇとは思う >>236
買った時は35だったけど、若く独身の時にハイブリじゃない、スイスポとかデミオのようなよく走るクルマに乗っておけばよかったと思う。 今って車で遊ぶ時代じゃないのかなって思うよね。
αに来るまでに遊び潰したの含めたら16台乗り換えてきてる。
結婚してから好きな車に乗れなくなっちまった
、んで久しぶりにαでパワーモードの加速で加速感感じて喜んだのが嬉しいやら悲しいやらでしたw >>237
失礼
自身は34だけど、気になって聞いてみたわw >>241
いえいえw
でも乗ってる人って落ち着いてる人多いですよね、まだまだスポーティーカーレベルでも良いので乗りたいお年頃でございますw
ファミリーカーとしてはこの燃費に慣れると次がなぁと悩みますけどねぇ、周りに7人乗りで20は普通に越えるよっていうと絶対驚かれる >>242
5人乗りだけど遠出しないと20越えはなかったな
まぁ冬に難ある車だったからガソリン4WDにして夏に市街地11遠出17とアルファ時代と
比べたら燃費がた落ちでも冬に余裕もって運転できるのでまぁ満足かな >>242
20で初代プリウス乗ってたよ。α買ったのが38。
車は好きだけど、初代プリウスがスポーツカーから興味を完全に奪った。
それまで30でポルシェ買おうと思ってたんだけど。
20プリウスの乗り換えでレガシィアウトバック買おうと思ったけど、燃費が絶対嫌気差すと思ったので
プリウスαにした。 20代は型落ちセダン(燃費一桁)でそれが格好いいと思って調子こいてた時期あったが、30代になって考えが変わってこの車にした
丸くなったな～w 今日は300km走ってきたが疲れはない
高速でも音楽聴ける程度には静かだし乗り心地も悪くない
荷物たくさん乗る、不足ないエンジンパワー
それでいて燃費はリッター20km
次の車探しが難しい ステップワゴンから乗り換えた時は
見切りの悪さ、視界の狭さが苦痛だったけど
なんとなく慣れるもんだね 3日前中古でSツーリング10年落ち買ってきて
メーター見たが トリップ600キロでAV12キロ
ODO AV14キロ だったんだが前のオーナーが
かなりぶん回して乗ってたってことかな？
自分で田舎街中100キロ乗ったところ
AV18キロくらいだったのだが。
ハイブリッド車はじめてでよくわからなくて
どんなもんでしょう？ ODO AV14キロなら頻繁に車中泊なんかして、駐車中アイドリングでエアコンつけっぱなしとかじゃない？
そもそも田舎道でアベレージ18kmならバッテリーへたってそうだけど 俺は岐阜と愛知の通勤30キロで50分のあまり渋滞がない状態(パワーモードでエアコン22設定)で冬場は18で春秋は24位なんで、この時期18なら大丈夫なんじゃないか？ >>248
前のオーナーだね、俺のも最初ODO16km程だったけど今じゃ20.4kmまで引っ張りあげれたよ。
前の人どういう乗り方したんだろ？って思うけどね。
ただ販売店の人曰く初ハイブリッドの人は乗り方解らなくて伸びないって聞いたよ、俺はこれで2台目ではあるけど直ぐに20は越えれてたからαとしての乗り方には合ってたんだと思う。
もしくは前オーナーが飛ばす人なら減るだろね >>252
徐々にハイブリッド車の運転の仕方になると思うけどね
1ヶ月でそういう走りになると思う
ガソリン車になってハイブリッド車時代の運転方法が意外と役に立っているわ この前レンタカーでデミオ乗った時、αのノリでアクセル踏んだらぶっ飛んで、ハンドルきったら思いのほか急だった。
やはりコンパクトのガソリン車はレスポンスが速かった。
慎重にならないと… 248です。
みなさんありがとうございます
ハイブリッドの乗り方をマスターして
燃費効率上げていきたいと思います！ 8年落ち車を買ってみたが
高速でクルコン80km/h巡航で17km/Lしか出ない
つか、充電量は満タン近くでもさっぱりEV走行せん
上り坂になると常に赤ゲージまで行くし
電池がヘタっているんかな >>255
エコ運転は良いけど周りを無視するエゴ運転はしないようにねw
航続可能距離も平均が上がるに連れて上がってくから最初は少ないと思うから見るだけ無駄だよ。
乗り出して4ヶ月弱なんだけど前オーナー低すぎたせいで満タン時の航続可能距離と自分の距離だと余裕でまだ100kmちょい誤差がある、乗り出したときは200km程あったからかなり縮んだんだけどね
購入時36000km 航続可能距離650km ave16km
現在52000km 航続可能距離760km ave20km げ、、、コロナの影響であまり乗ってないと思ってたけど改めて見たら例年とあまり変わってないだと、、、？(-_-;) >>256
76だったかそれ以上だとEV走行しない
50ぐらいでもクルコン任せだとEV走行になりにくいよ
EV走行をたくさんしたいならアクセルを戻したりしてだね >>257
バッテリー外して平均燃費リセットしちゃえ クルコン楽だけど坂道だとアルファちゃんが辛そうw
がんばれがんばれ言ってしまう。 >>256
空気圧やアライメントでも大きく影響受けますからねぇ
あと、その時々の風の向き・強さも（前日・当日の天気図や実況で類推） この冬は総燃費を下げることなく(むしろ0.1押し上げた)春をむかえそうだ
目標はWLTCモード値
残り0.4キロ
去年は18キロ代だったから、意識すれば大分改善されるよ ７人乗っても
なんとなくシーンとするのはなぜ？
中古ヴォクシーの時は皆ギャーギャーうるさいほどたったのに…? おならしたら気まずいもんな、緊張しちゃうんだろうな、あと３列目は事故ったら確実に死ぬ >>267
はんぱねーっす！
駆動用バッテリー変えました？
そこまで行くのに何か大きなトラブルなどありましたか >>260
それで行けたのか、、、納車のときやりゃ良かった、、、
>>267
めっちゃ乗ってるw
駆動バッテリーって何度か交換しました？
まだまだ戦えそうですか？
あとシートとかヘタリは対策しました？それとも当初のまま？
質問ばかりですみませんが気になりまして 30万で変えました、故障も補器バッテリーの交換も一度もしてません、オイル交換は4万で交換してます。50万目指します >>267
北海道？タクシー？？
長くとも6年目で40万ってすごいね。
>>271
後期です。 前期だとカーナビで表示させるしかないよね
ずーっとそれを表示させとくわけにもいかないし。 古い写真だけど、結局これって完全ボツになったの？
トヨタ プリウスα がクロスオーバーに変身…次期型スクープ
https://response.jp/article/2017/10/20/301352.html >>267
すっごｗ
自分のなんて15万超えたらエアコンガスが接合部から漏れて修理中 >>275
プリウスもワゴンもどっちも低迷してるから
日を浴びることもなく消えていったんだろうな >>275
SUVだから名前が同じとしても別物だよね
営業マンからこれとは別に次期モデルの可能性がありそうな感じで情報を
もらえていたけど突然なくなったと言われたな 他のメーカーはなんちゃってハイブリッドなのよね、てかトヨタはハイブリッドシステム他メーカーにも公開にしたんじゃなかったっけ？ >>281
セダンしか設定なかったから余計に売れなかったと思うよ >>280
俺が記憶してるのは
ホンダ(フリードスパイクハイブリッド乗ってた)
エンジンが回り始めて10km程速度が出てから補助として可動する。
負荷もなく速度を出せてるとき40-80kmくらいだとバッテリーのみの駆動でも走るけど速度関係なく500m位でエンジンが動き出す。
街乗りに向かないけど遠出の高速では燃費が伸びやすい。
ずっとエンジンかけてないとクーラー効かないから夏場の燃費が死ぬ
トヨタ(現所有はα、アクア)
始動から走り出しまでバッテリーのみで動く、踏み込むとエンジン始動。
EVのみで3kmちょい頑張ってくれる。
街乗り向きで高速は100km超えた辺りから悪くなってく。
暖房弱くて冬場は燃費が死ぬ
同じ様な乗り方をしてフリードスパイクは30万キロ程走って手放したけど平均燃費は16-17kmくらいなのかな？
最低は12kmの最高21km
αは平均燃費22km前後、最低16kmの最高24km強
アクアはαの+5～6km
今の本だのは調べてないからわからんです。
トヨタは資金力でごっついの載せたなぁってイメージでした しかも最新世代のヤリスとかのHVは低速域のEV範囲が増えてるうえに
高速巡航ですらEVモード入るらしいからな
実燃費でリッター20台後半が平気で出るしそりゃあ売れるわけだよ >>280
かつては日産もシステム買って、北米専用車に載せて販売してた
Fordもエスケープ・ハイブリッドを同じような経緯で売ってた
今後はスズキも使うらしいが。 >>284
いいね、電池交換費と燃費向上で燃費に傾くなら有りかなとは思うけどどうなんだろ？ >>284
50プリウスが出た頃試乗してノーマルでも発進時の加速が随分良くなったと思った
システム出力が下がっても実用性で良くなったんだなーと >>279
たしかにcdピラーのとこも似てるなー
顔は違うけど なんだか怒涛の修繕月間になってしまった
エアコンガス漏れ修理＆フラッシング・IGコイル交換・EGRバルブ交換・PCVバルブ交換・・・ 助手席側天井付近？カタカタ音が気になる。
ルームランプの配線ではなかった。他に天井に配線って入ってる？ >>291
バックカメラか前後ドラレコ付けてたらその配線か。
配線がサイドエアバック当たったりしてないかも要確認。
案外音って反響するから逆方向とか意外な方向からの場合もあるらしいよ。 >>293前後ドラレコの配線は関係なかった。バックカメラの配線は天井通ってるのか。意外ですね。ちょっと見てみます 以前、ダッシュボード付近からカタカタ音が鳴ってて、色々スポンジ積めたけど変わらず。
その後原因が判明。
原因は、ルームランプ横のBOX？にサングラス入れてて、それがカタカタ鳴ってたわ。 GRだと、タイヤがデカいせいか、道路状況悪い所走るとエアコン付近のカタカタ音結構するわ
気にならなくなったけど >>296
自分のケースと全く同じ
音はそこからじゃないと思ってたが、サングラス取ったら音が無くなった
自分の感覚の鈍さにショックだった 静かだから余計気になるよ。俺のはグローブボックス裏の配線からも音出てた。他にも体験談あったら教えて 音と言えば、アイドリングでガソリンと電気が交互になるから車中泊は無理だなと思った
普段しないからいいんだけど
15分間隔くらいで切り替わるよね 車中泊ってやったことないけど、基本エンジンかけっぱなの？最低だな、 ちょっと遠出して、少しだけ寝ようかなって時ね
それも最低な行為だったらごめんなさい、としか言いようがない メーターパネルのビビり音
パネルの隙間にゴム挟んだら音がしなくなった。
自分で形作った2cmぐらいのゴムだけど、定期的に交換してるわw
他にも段差超えた時に、左右のAピラー、三角窓あたりから鳴る。
しかも冬だけ。
冬だから何か硬化してるのかな？
以前、そのあたりもバラシたけど、変わらず。
今はもう気にしなくなった。 >>302
道の駅でならマナーとしてエンジンかけながら仮眠はしない方が良い
トラックは冷蔵だったりしたらエンジン切れないから仕方がないけどうるさいわ 昼間の近くに車いない所でちょっとしたたけなんだけど、あらゆる業種、自分の立場、本当に仮眠が必要かどうなのか考慮したうえで仮眠するよ
気をつけます！！ 昨年乗り納めでディーラーへ車を持っていったとき夏なのに1ℓ9㎞しか走らなかった
愛車も別れを惜しんでそういう数値出したんだろうか･･･ たまにフットブレーキ踏んで、エンジン切ったあと
の車内で2分後くらいに
フロントの方から ゴギっだかギイって 音がするんですが、仕様ですかね？
なんかぶつけられたのかと思ってビクッとするのだが… H24年式走行30.5万キロ
でガソスタ車検見積もり約10万でした 一通りのメンテは自分でやって金曜日に陸運持ち込みで9年目の車検取ってきた
自賠責が2年前よりかなり安くなってて20,100重量税15,000検査印紙1800の計36,900円でした >>311
多分してないと思う
社有車で引き継がれてきたから詳細は不明
ただ何ヶ月か前にハイブリッドシステムの警告灯ついてディーラーに持っていったらバッテリー電圧下がってるから変えたほうがいいって言われた
エラーリセット後は今の所大丈夫 >>270
40万キロ走行して補機バッテリー１度も変えてないんですか？
この間、車検で専用補機バッテリーだから三万って言われた身としてはびっくり >>314
必要ないよ、トヨタのハイブリッドシステムは優秀過ぎ ただ・・・起動時電圧が10.8ｖより下だったら、いつ死んでもおかしくないから… 車検の見積りで、テスターで要注意と表示され、「交換した方がいいですね」と言われた。
で、車検の当日点検したら、
電圧は14,5で正常だった。
おそらく、見積り前の1週間くらい、ほとんど乗らず、見積りの日に久しぶりに乗ったから、ちょい弱ってたのかな。 車検見積もりの時12Vで、そろそろ交換を、と言われて高かったので車検後に自分で交換した。
車検時の電圧は12.2Vだったのでもう少し粘れたかな？と思いつつも
ネットで注文した後だったから後日素直に交換したよ。 >>318
＞高かったので車検後に自分で交換した
マジですか。
何もせず補助バッテリー外すと他の電装品がリセットされるよ。 >>319
メモリーバックアップ持ってるからそれ使ったよ。
古いから乾電池6本で9Vなので、ちょっと不安だったけど無問題だった。
今売ってるのは乾電池8本で12Vなので安心かと。
プリウス（ハイブリッド車）の場合、ボンネット内に救援用の端子あるから
そっちにつないでおけばいいので、作業の邪魔にもならないしね。 初心者のおれはカーメイトのOBD接続のメモリーバックアップ使ったぞ メモリーバックアップの代わりに、バッテリー充電器を繋いでおいても大丈夫そうだね。 嫁の車とブースターケーブルをボンネットの端子に繋いで交換したよ。 カー用品店でバッテリー交換したらリセットされてナビのロック解除パスワード探すのに苦労したわ
絶対知っててめんどくさいからやらなかったんだろうなと思った >>325
どこにだよww遠いところからって意味なのかわからんです。
そして燃費向上ファイト～ 一週間の間に、エアコン配管フラッシング、コイル4本、EGRバルブ(これは保証修理)、PCVバルブ交換と立て続けに整備となったが
走行フィールは特に変わりなくｗ（燃費はまだわからん）
それよりもリヤブレーキパッドがついに15.2万kmで初交換(フロントはまだ) >>328
たいていはフロントが先に無くなって交換だけど、リアが先に減るということは
雪道などでVSCがよく作動した場合にはあり得るみたいだよ。
雪道で攻めた走りすると一気にリアのブレーキパッドがなくなることもあるとか。 某車に替えたら7年目6万キロ、前後パット＆ローター交換で30万！ 50系プリウスに興味あるんだけど
今のプリアル前期が全然不満無いので買い替えもねｗｗｗ
でも12万キロ走ったからソロソロ交換パーツが出るかな
7人乗りなんでリチウム電池
ニッケル水素より耐久性高いらしいね
年間走行2万弱だから後何年乗れるんだろう >>328
去年、リヤだけスライドピンが固着してたらしく、方減りになってた為にリヤパッドは全数交換としました
前はまだある（新車の時の）
あとはハブベアリング４輪分交換をそのうちに >>331
2012年７G、全く問題ないですね>>Li-ion充電池 >>329
VSCがきくのは前輪が滑ったときじゃないかね
交差点の右折で滑ったときと狭い道路のすり鉢状になっているところを
ズズッと右にずれ落ちたときで8年間に二度だけ
後輪だけ滑ってもハンドル操作で修正するしかないわ
雪道で攻めた走りでもVSCきかせるのは相当危ない運転していることだな 自分もリチウム電池が欲しくて7人乗りを買った。
耐久性に期待。リチウム電池の悪い話聞かないもんな。 なんか、補機バッテリー替えたら、駆動バッテリーの充電度が良くなった気がするんやけど気のせい？
替える前は2-8割で変動幅が大きかったけど今は安定して7割くらい充電されてる
運転中に補機バッテリーへの充電頻度が少なくなって駆動バッテリーへ安定して充電してんのかな？ ブレーキパッド、先月受けた車検で、残り8ミリだったわ。
9年乗ってるけど、本当に減らないね 減らなすぎてブレーキローター錆びるから困る
使用には問題ないみたいだけど >>343
新品で10ミリぐらいですよ
交換目安は残り2～3ミリぐらいかと。 >>344
ありがとうございます
9年で2ミリしか減ってないって凄いですね～
前にオートバックスのおっさんにタイヤ交換したときにブレーキパッドがもう数ミリしかありませんけどどうしますか？って聞かれたの思い出した笑
車検直後だったから鼻で笑って無視したけど リチウム電池の７人乗りって耐久性どうなんでしょう
現在１２万キロで不調なし
２０万キロまで駆動バッテリー無交換で大丈夫ですかね
７人乗りのユッタリ乗れるハイブリッドってプリアルくらいかな
シエンタは狭すぎる
プリアル販売中止だから、今のプリアルの次はＲ１年くらいの中古狙うか
何か欲しい車が無いですわ >>346
>>333参照
今のところ30万kmは乗る予定でメンテナンスしてます リチウム電池全然悪い噂聞かないから大丈夫だと思うよ。実燃費20キロ越えの7人乗りはこの車位しかないよね 補機バッテリーは、
一般的に4～5年で交換と言われてますが、
自分の場合、ほぼ毎日運転。チョイ乗りはほとんどしない。
電装系は純正。夜間走行ほぼ毎日
新品から2年半です。
先月の車検も特に問題なし。
4～5年は持つのでしょうか？ >>349
G5、7年目の車検で交換
不具合はなかったけど突然死がこわかったから交換したよ 中古で買ったけど、発進時evマークがつかないのは故障？ >>351
気温低かったりして暖気のためエンジンかかってたら消灯してないっけ？
エンジンかかってるか確認してみて 間もなく2万キロか
2年前に営業にフルモデルチェンジか生産終了かを聞いて、どちらも全然話に出てこないですね、エスティマはなくなりますね～
と言われ、新型が出るなら新型購入したかったが、値引きも効いて購入を決意。
もう買えなくなるのか
最後のガソリン車になりそう？だ リアの反射板をLED化してる人もいるけど、白色LEDにしてる阿呆がいたよ
車検通らないことするなよ >>354
えっと思ったら白か、αに限らずそういうの増えたよね。 EVマーク出ないとか言ってたら、マニュアルに表示設定あった。
ゲームとかもマニュアル読まないでする主義なんで焦った。 気温上がってきてバリバリ調子出てきたな
燃費も久々に20キロ超えてきた レンタカーでデジタルインナーミラー付き車乗った良かったのでプリアルにつけたいんですけどおすすめ知りませんか？ 中華の話題のやつを付けようか悩んでる
ハイマウントランプを加工して配線出して車外に付けるのがええんかのう 中華つけたよ
外に出すか迷ったけど、中に着けた
荷物を大量に詰め込んだ時に映り混みが気になるくらいで、普段は問題ない 夜とかは視認性どうですか？
そこはやっぱ値段でカメラが変わる認識でOKですかね？ あれ？
https://i.imgur.com/RsUfiHE.jpg
デジタルインナーミラーってこういうやつのこと？
サイドミラーと勘違いしてた(-_-;)
こいつはミラーに前方カメラついてて、リアも付属のカメラを後部天井に取付けて後ろのドラレコとし機能してるやつ。
GPSロガーに付属して方角、時間、速度記録。
タッチディスプレイと数種類音声ワード操作あり。
夕方はなんとかだけど夜はカメラが貧弱で使えない、、、フロントはめっちゃ良いけど、んでモニターオフにすると昼間は良いけど夜は光源がないと辛いほど暗い
アマゾンで1.2万程でした >>358
AutiVoxV5Proを付けてるよ。
Amazonで3万くらいするけど、既存のミラーと取り替える形だから後付け感もなくてすっきりして気に入っている ミラーのレビューと情報サンクス、安全性高い方が良いのでディーラーオプション並のもの選びます。 >>363
V5いいな。前モデルのX1付けてる。
中華製だしすぐ壊れるだろうからそのときは買い替えようと思ってたけど壊れない。 この前ディーラーに行ったけど
最近のトヨタについてる
ディスプレイオーディオって、
それなりに装備整えるには、オプションで20万超えるんですね。
しかも社外品には変えられないとか。
結局はスマホの画面が大画面が変わるだけで。
毎日ナビ機能つけっぱなしだと、月で50GB超えるようです。
これなら、オーディオレスにして、そこにスマホはめ込んだ方がいいと思いますが、それならBluetoothが使えないのか？
そこはよく分かりません >>367
どうすれば50G超えるんだ？
そんなに使わない スマホを替わりにすると車内のスピーカーや、バックモニターとか他の面はどうするのかとかも出てくるけど、それは解決済み？
というか毎日ナビ付けっぱなしで月50GBは盛りすぎだと思いますよ？毎日新しい所や分かる所にもナビ設定しないと走れないわけでもないだろうし、例えばGoogle Map起動したままでも片道100km以上を繰り返して多くても5GB位ですよ？
最悪ダウンロードして節約も出来ますしね 地図データをキャッシュできない頭の悪いナビアプリならそれくらい使っちゃうんかな
https://car-l.co.jp/2019/12/04/20127/ そのディスプレイオーディオって、
あんまり詳しく知らないが、
社外品に変えることが不可能なのは、知ってるけど、標準装備ではなくディーラーなりメーカーオプションでしょ？
レスにすればナビ付けれるでしょ？
それとも枠自体がはまらない構造？ あれはマツダや外車みたく標準装備でありレスの仕様はないのだとか。 ディスプレイオーディオ付けたくなかったから新車止めて中古のプリウスアルファにしたわ
ディーラーも不評で困ってると言ってた >>372
アルファードのカタログ見てた限りではディスプレイオーディオに6.6万または11万のナビキットを付ければカーナビにはなるみたい。
ただ、CDやDVDはまた別にデッキを付ける必要はある。
要するにラジオ付きのモニターだけは付いてて必要ならオーディオやナビを足せって感じみたい。
ちなみにメーカーオプションのSDナビは17スピーカーになるけど70万ほどする。
ミライース買えるような値段だなw >>375
70すんの？！
半端ないな(-_-;)
それだけのもんあんのかなぁ 通常ナビは値引き材料だと思うが、70万もするとなると最低でも半額くらいだろうな。。 トヨタのディスプレイってスマホのLINEナビならただでつながらなかった？ 今までの純正ナビ→そのまま普通に使える。TVもCDもDVDもナビも。
配線を付け替えるだけで、オートバックスとかで好きなものに変えることも可能。
ディスプレイオーディオ→そのままでは単なるラジオだけ。
スマホと有線接続して、ナビとして使える。
CDやDVDを使いたいならオプション付ける
TV見たいならオプション付ける
つまり、今までの純正ナビと同じように使いたかいなら、オプションいっぱい付けなきゃダメ
オートバックスとかで好きなカーナビに変えることは不可能。
こんな感じですかね。 >>379
同じように使いたかい→✕
同じように使いたい→○ >>376
70万のナビはJBLのオーディオ。ディスプレイが10.5インチになる。
ディスプレイオーディオは9インチ。
12年ほど前に旧型（20）アルファードを親が買ったとき、メーカーオプションの8インチHDDナビは
70万と50万のナビの2種類あった。実は50万の方を付けた。
11スピーカーでビルトインナビ連動ETCとかバックモニター標準装備になるメリットと
ナビの後付け臭さが嫌ってことでメーカーオプションナビにしたけど、正直勿体なかった。
確かに音はいいけど、車って音や振動があるし無駄だと思う。
>>377
メーカーオプションナビだから値引き材料にならんよ。
スレチになるのでこのへんにしときます。 15万キロも走っておいて、うっかりインバータ側のリザーバーキャップ替えるの忘れてた
（エンジン側替えたのに…＆同じ品番なのに…） >>372
トヨタレンタカーでカローラ借りたが、ＤＡにオプションナビ付いていた。ナビも平凡過ぎてつまらないし、CD/DVD挿入出来ない。
何しろダッシュ垂直固定のＤＡが視界の邪魔で気になった(･o･;) アクロバティックなルートを案内する面白ナビと比較したんだろう 池にダイブするよう指示されるナビとか懐かしいな
スマホナビもバックすらできない路地裏に連れ込まれるとかあったけど
最近は急速にまともになってきた この車ほんとに後席ひろいな
昼休みに車で寝ようと思って
後席ガーン下げて背もたれも倒して、コンソールボックスに足乗っけて目つぶってたら、爆睡したわ 低トルクで走るとガラガラ音がするんだけど何が問題かな。 オイルか？
「プリ」ウスではなく「プリ」メーラに免許取り立てで乗った時、砂埃かぶって放置されていたせいかオイル交換するまでガラガラ音がしていた。 >>392
そんなあなたは「プリ」ントゴッコで年賀状作っていたとか何とか ヘッドライトのくもりをコンパウンドで消したのはいいが、なんかコーティングしないとまた曇るんだろうな どの季節でも給油直後は燃費計が30km/L辺りから数十kmも走ると23～25km/Lに収斂するのに、100km超えても27km/L超を維持
している。最近やったメンテといえばエアエレメント交換した程度だけど吸気効率が良くなったのかな。 >>396
長距離走ることが多い？
普通に乗っててそんなに燃費良いのかな～ >>397
長距離は数ヶ月に一度、普段は片道15kmを週3～4回月500km乗るペースだよ。 >>395
定期的に磨くしか方法はないですね。
この車に限らず、どの車も必ず曇りますから。 仕事用に、これの1番安いの買おうかなと思ってるけど、モデル末期の今なら値引き60万くらいあるかな？ 時期的に、もうオーダーストップしてないか？
知らんけど 3月まで生産だから来年1月いっぱいは売ってると思うけどな
ディーラー在庫処分で60万以上値引きがあるなら、プロボックスやフィルダーと変わらんくなるから欲しいな 夫がこれ乗ってて私も気に入ってきた
そろそろ私も車買ったほうが良いと思ってきたけど1家に2台プリウスαは変 α→αの乗り換えた人は知ってるけど、一家に2台はまだ見たことない。 記事によればもうオーダーストップしてるだろ。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c81cb6043e2d5380ae07cfe039e30080c79f6e67 >>402
Lグレードだっけ？
もともと安いのに60とか引いたらヤリスより安くね？
さすがに無理だろ >>407
最廉価がLなのは30プリウス。
プリウスαはS Lセレクションだな。 >>400
オーダーストップされているし在庫車でも大赤字出すような売り方はしないw レクサスLSからプリウスαに乗り換えた
普段の下駄としては最高だねコレ
最初はプリウス買うつもりだったけど後席の頭上が狭くて辞めた
3人以上乗るならプリウスαだね 2台はないとして夫にカムリ勧めて私がαに乗るのが良さそうですね
ありがとうございました >>411
え？本当にカムリでいいの？
αとは違って全幅1840mmのカムリは日本では使いづらいよ
日本専売のクラウンが全幅1800mm以下に拘ったのは日本ではこれが最大サイズだと判断したからだしね 住んでる場所や行動範囲で問題なけりゃいいんじゃない？
自己中じゃなけりゃね。
自宅前の人がさ路駐してんだけどさ海外のピックアップトラックのせいで、クッソ邪魔なんだよね。確かに家の駐車場入口から少し話してるけど更に反対側にもう一台置くからたまに車がいつもの進行方向から帰宅すると入れれないんだよね。
数ヶ月前は娘が救急車で運ぶ自体になった時も通れないし、家に移動頼んだら鍵持ってる人が他の人と出かけてるってので動かせずストレッチャーで頑張って運んでもらったよ。
途中思い出して愚痴ですが車幅広い車は周りも気にしてほしいね 話してるって、、、離してるだ。
連投ごめん、そしてなんかお絵かきのやつ貼ってしもた、、、 それは辛いね
路駐違反とかにはならないのかな
まぁ、波風たたせたくない場合もあるだろうしなんとも言えないけど、救急車云々の話は大事故にも繋がるから何かしら考えたほうがいいかも >>416
公道にならないからってここの住宅地路駐が常態化しとる。
昔消防車通れなかったとかもあったらしいが回覧で『考えて停めましょう』たけだったみたい。
当事者にならないと多分無理なんだと思う昔から住んでる人の発言力が強すぎて変わりそうにないんだよ、、、
田舎だから一家に一台じゃなくて一人に一台レベルだから駐車場たりなくなるんだよね >>417
近所にαの燃費最高！ってアピールしてみれば？
多分ピックアップトラックの燃費はリッター4、5キロぐらいだと思うから乗り換えるかもしれんよ >>418
そういう車に乗る人は燃費なんて気にしてない。
知り合いのランクルはハイオクでリッター3～4kmで自動車税10万超えっていうけど
乗り続けてるのは燃費を上回る魅力があるようで。 >>419
私もその手の車に乗っていた口だけど長く乗る人は稀だと思うよ
家族が出来たり、年収下がったり、他の趣味が出来たりで買うのは簡単で維持は大変 それから出先の駐車場に止めると毎月ドアパンチの傷が増えていくからそれにも耐えなくてはいけない
維持してる人は凄いと思うわ いつも綺麗にして乗ってるから買い替えはないかなと思う。それに他の車が普段使いをカバー出来る感じだしね。
そこの家自宅の駐車場に2台軽停めて2台が外なんだよね、週末になると親族が泊まりにきて更に2台増えることあってそういう時は本当に圧迫感が凄い。
冗談抜きで自宅の駐車場停めれない時あって流石に移動を頼んだことあったけどね。
駐車場と所有車の比率がおかしくなるなるは分かるけど、せめて邪魔にならない離れたところに停めてほしい。
他の人なんか向かいの人を無視して停めて問題になってた
『娘が帰ってきて置くとこない。家から離れたところに停めたら雨の人とか濡れるじゃないか』って言われたみたいで俺に愚痴ってた
そういやプリウスαも圧迫感があるって言われたよ 先ほどDに車検見積に行ってきた。あれやこれやとてんこ盛りにされ、とんでもない額になったが必要なのはタイヤとスタビリンク交換のみ。
双方持ち込む予定で大幅に削ってもらう。意外だったのは購入時の延長保証でスタビリンクが無償になった事(パーツ用意して取越し苦労だった)。
という事はタイヤ交換のみで済むから10万程度で収まりそう。 >>424
当時の書類によるとトヨペット独自の延長保証(3年)みたい。 >>426
ありがとう
ロングラン保証でも使えるかディーラーで聞いてみる トヨタが中国のモーターショーにUSVのEV出すとか言ってたよね
うちのプリアルも後４・５年で買換え時期が来る感じ
次車、どうしよう そういう言い方みんなするのかね
プレミオアリオンの略し方みたいw
周りはアルファで通じているな 今までαって名乗ってたが、生産終了になるし、「プリウス」と名乗るかな >>430
先ずはプリウス
詳しい人には40プリウス >>428
細かいことだけどSUVだよね？USVだとエロビ店だよ… αとその後にカロツーが並んで走ってたけど、カロツーはやはり一回り小さいというか、狭いよね。 >>434
カロツーはワゴン風ハッチバックだからね
αよりアクアに近い 街中を見てると、αもかなりの台数を見かけるし、WiSHもまだそれなりにいる。みんな、どうするんだろね。 >>437
アイシスもね！
私は2015年にアイシスからG5に乗り換えました。 アイシスはたまにみかけるね。
イプサムはさすがにもう少ないかな。アヴェンシスもたまに見かけると、おっ！と思う。 >>437
諦めてSUVだろう
世界がSUV人気のままなら日本もそればっかりだしな >>432
ゴメン打ち間違えた
SUVだわ
USVのEVって、
USVのAVって打ったらそのままだわ
ココって微妙なんだけど荒れないね
前にプラド乗ってた時にプラドスレに居たんだけどムチャ荒れてたよ
アルファ乗りは大人が多いのかね 荒れるのはたいがい競合する車を支持しているやつが挑発しに来るからw >>439
アベンシス、結構迷ったわぁ
左ウィンカーが慣れてて（それまで欧州右ハンドル車に14年位）良かったんだが、燃費と車幅がねぇ・・・ もうすぐ15万km走るからそろそろ買い替えだなーって考えてるんだけど、
どれもこれも一長一短があって欲しい車が無いわ。
会社の付き合い上どうしてもトヨタ縛りがあるので、ほんと難しい。
カローラフィールダーかシエンタかRAV4か。
もう一回プリウスαの新車を検討しておくべきだったかも。 >>445
15万キロなら30万円ぐらい掛かてメンテすれば更に10万キロは使える うちも16万
全然やれてないなあ
燃費は確実に年中20以上だし >>448
今春の車検にプラスしてエアコンやらコイルやら整備して、もう15万km乗ることに（今15万km）
次はマウントとハブベアリング。 まだ5万キロだがシート座面横へたって交換、あんなに張り出してなくていいのにな～ アイドリング中に回転数が2000回転位までうなることがある
ディーラーにしばらく行けないので原因わかる人いる？ 寒いから？ 若しくは 充電モード？(Ni-MH電池のヘタリ含む)位しか思いつかんねぇ >454
ディーラーはめんどくさそうな対応だったので自分でウレタンだけ交換 部品代は1万ちょっとですね。 シート自分で変えれるんだ
俺もヘタってきたらやってみよ 補機バッテリー交換の１つの目安として、
エンジンoff時の電圧が、
12.0V以下と思っておけばいいのでしょうか？ 補機バッテリー、一度ポカして11.3くらいまで落ちてしまい、その後数時間走ってもシステムOFF時に測ると11.3より上に行かなくなった。
別のところがやばいのかなあ… >>458
突然死があるらしいから5～7年ぐらいで交換と思っていて良いんじゃないかね 深放電しなければ寿命には直結しないだろうけどね。
一度上げてしまうと次からも上がりやすくなるから要注意だね。 >>462
自分も3回目の車検で交換
まだ大丈夫だったけど突然死こわくて交換
10年ぐらいもっていたかもね 突然死ってのはブースターで応急蘇生的なことは問題ない？
モバイルバッテリー式のブースター前車か、引き続き載せてるんだけど 正月ランプの消し忘れでバッテリーが完全放電したけど、JAFがブースターでやったけど
反応なし、車を横付けしてJAFの車から直接繋いだらエンジンが掛かった
突然死なら素人では無理かも マジか、、、
バッテリー上がったまま2年放置されてたマーチのバッテリーを復活させたからどうなのかなと思ったけど望みは薄そうだね。
積んだままにはするけど、定期的に交換は面倒くさがらずやらんといかんのね >>467
２年放置って
バッテリーどころかオイルもタイヤも消耗品は全部交換しなきゃあかんのでは？ 夜、フォグランプ付ける付けないもバッテリーに影響ありますよね？ 先日Dにて車検前点検。バッテリー電圧12.55V注意レベルで交換費用約4万提示。2018年製が装着されていて2年半～3年で交換をお勧めしているとの事だが今回はパス。
シガーソケットタイプの電圧チェッカーで監視しつつ更に低下するようなら充電器で補充電しようかな。 >>468
廃車にするつもりで庭の奥に放置してたんですよ、まさか動くとすら思わなかった。
動いたおかげでキャリーまで転がせたからよかった。
>>469
気にしなくてもいいレベルじゃない？つけないほうが寿命は持つだろうけど
よくフロントとかに置きっぱなしにするソーラーパネルあるけどあれって本当に効果あるんかな？ 走行してバッテリー充電する時、
ハイブリットの場合、やはりパワーモードがいいのですか？
ノーマルモード？
エコモードは何となく違うような気がするのですが…モードはあまり関係ないですか？ >>474 モード切り替えで燃費に差がでるような走り方してないならどのモードでも同じ Bレンジは充電しないと聞いてる、エンジンが掛かる時間が長いパワーモードかな 充電するかどうかなんて、メーターがCHGに振れればしているし判るでしょ。 補機バッテリーへのチャージではないのか
勘違いしてた 話の流れからすると、補機バッテリーの充電か？
補機バッテリーの充電って、家の倉庫に昔使ってた(ガソリン車用)充電器あるけど、それでもいいの？ ほぼ燃費の話題しかないのな
そんなにつまらないクルマでもないんたけどな 運転席側のダッシュボードにスマホのフォルダーを付けていたんだが、外したら吸盤の痕が残ってしまった。
消すまたは目立た無い様にする方法よろしく！
後期出始めのG5です。 ハンドルの革部分が少し剥げてるが、何か良い物ある。
ハンドルカバーは革製ハンドルには使わないようにと注意書きあるので駄目だよね。 >>483
ダッシュボード外して、市販の革シートやレザー張り付けるとか。
YouTubeにも参考動画あります。
簡単なので、自分も張り替えてます
以前、滑らないシートを付けてて、ゴムの後が残ってたから、コンパウンドで優しく磨いたら、まぁまぁ綺麗になったけど、吸盤痕とは材質が違うような気もします。 >>483
自分も粘着シートの跡が残ってしまったが、
ダッシュ上面だけ外して塗装、の例を見て諦めた >>483
俺もダッシュボードにスマホホルダー付けてるけど外すの怖い
まぁ壊れるまで外さないけど ワッペン
ステッカー
あと駐車券とかはさむクリップで擬装する レーダー探知機の強力な両面テープだったけど外したら痕は残らなくて良かったです
ガラス面のドライブレコーダーも強力だったけど水玉もとれずに良かったです 先週点検時補機バッテリー12.55vで交換を勧められ、シガーソケットタイプの電圧計を装着したらシステムON時14.8ｖ
走行時13.8vでまったく問題ない。しばらく監視してみる。 そういうもん
2回目の車検の時バッテリーが少し弱ってきていると言われたが
その半年後の点検では正常で何も言われなかったよ
3回目の車検でも何も言われなかったけど突然死が怖かったから交換した >>493
俺と全く同じ電圧数値です
新品から約3年です
1月のディーラー車検前の見積もり時、
「注意」と表示。交換を勧められました。
見積もり前は、年末年始からあまり乗ってなく、
チョイ乗りばかりだったのが良くなかったのかも。
その2週間後の車検は「良好」でした
先週点検しても「良好」でした 今日朝まではトヨタのサイトにα掲載されてたが、昼間見たらなくなってた
本当に終了したんだなと実感 >>496
自分もさっき気付いた。
2017登録のS7乗りだが、やはりG7が欲しくなり、
最終型の購入目指してジャンボ宝くじ買い続けたが、
購入資金までたどり着けず。
PC,タブレットともにキャッシュデータを可能な限り残したい。 >>497
もう新車で買える事はなくなった
寂しいな
だからこそ大事に乗り続けたいなと改めて思った
これからは旧型になるけど、自信を持ってプリウス(α)を名乗りたい！ >>497
宝くじって時点で増やす気ねーじゃん。パチンコのほうがまだいいわ。 うちの近くもユーザーが多くて、同じ通りに3台も停まってるんだが、これからは減っていくだけなんだよな。残念。 今年初のエアコン使ってみたけど今年はまったくカビ臭く無い
やっぱ外気にしといたからだろうか 内気で駐車してもしばらくすると勝手に外気にならなかったっけ？ レンタカーで借りたけど
飛ばしてもあまり面白くないね、このクルマ
燃費は良かったけど マツダプレマシーやスズキアルトのような走りの爽快感は0だけど、人を乗せるには最適。まず2列目が前後に動くのがいい。さらに荷物をけっこう積める。 >>504
前に書いたけど燃費とタイヤ無視してスポーツでグイグイ走りなはれ。思ったほど燃費悪くないから。
もちろん安全の範囲でな。 デイズのノンターボから乗り換えた自分には充分スポーティ。 >>503
イージードライブを楽しむ車だからな
悪く言えば年寄り向けw
だがそれがいい
刺激を求めるなら今ならレボーグかカローラアクティブライドか
ダイレクトシフト＋ダイナミックフォースの2Lはさぞ気持ちいいだろうな ミニバンから乗り換えた口だけど
最初は車幅の方に手こずったな フリードスパイクからだったけどフロントの感覚と回転半径に手間取ったかな。
フロントはセンサー後付してくれてたからそれで慣らしてった 俺もミニバンからだけど、
運転席の天井の低さに慣れるまで時間がかかったわ。 >>511
わかるわー。
次はまたミニバンに戻ろうと思ってるわ >>511
高さも関係してると思うけど、乗り降りでよく膝をぶつけるんですけど自分だけかな(-_-;)
あとは納得はして買ったけどスライドドアに慣れた子供がドア勢いよく開け放つと気あるから焦る いつも子供がぁの話になるが、そういう理由でスライド乗せられてる子はよその車には乗せられないな。 >>514
いつもなのか知らないけどある程度分別付けれるようにならないと危ないですね。
停めれる場所、隣との距離の確認、どうしても隣と近きときはまず自分が先に降りてドアを開けさせて隣を気にするように促すってのがほぼ毎日ですね。
保育園組が好きな店とかだとサッと降りようとまだするから要監視みたいな感じです。
アルファのスライド化をやろうと思ったけど高いのと重量増加がデカくて諦めた チャイルドロックを設定してドライバーが開けるようにし、さらにドアモールをつけてるうちは。
車検のとき営業からスライドドアに乗り換えませんかと言われたけど財務大臣がいらないと即答してた。 >>516
練習させないと逆に不安になりませんか？
ドアモールは必須ですよねw 2013年式 走行18.5万キロ
まだまだ、いける！
車屋からは、次回一年後の車検が
駆動系バッテリー交換のタイミングと
言われてる。 >>518なんでそんなことわかるの？
チェックランプつくまでは大丈夫だと思うけど 事前に替えると儲かるからな
俺はランプついてからしか替える気ない この車乗り心地悪くないか？
道路があんまり良くないところだと車体が無茶苦茶揺れて、体がかなり揺さぶられる
仕事で乗ってるプロボックス のほうが乗り心地いい どうしてもリアがバタつくよな、この車
剛性不足からくるものだと言う人がいるのでフロア強化パーツ付けるとマシになりそう
誰かインプレ頼む テインエンデュラプロプラス
10段戻しで使用中
バタつきや振られるのがマシになりました
スプリングは純正使用だから車高調みたいにセッティングの沼にハマりにくい >>522
GRならそんな事はない
高速120～130くらいでも全然余裕 >>521
あんまり気にならなかったけど、代車で50プリウスのSツーリング借りたら
そっちの方が足回りの出来良くて、自分の車帰ってきたらどうも乗り心地が悪い。 タイヤをトランパスMpzに変えたら左右にユサユサは
あんまり感じなくなったな 荷室が室内長の半分以上いるから5人乗りの後席取っ払わないとムリ うちの社用車は8ナンバー（緊急自動車）登録はしているけど貨物車じゃないなあ。
自分ちのと同じ車が社用車になった時は総務を恨んだ。 >>529
税金が安くなる。
2人乗りでもかまわない。
2人乗り貨物車に後部座席っていう荷物を積んでいるって言い訳は無理？
といっても、ここ数年おや以外車にのせれいないから大勢乗れる必要はない。
プリウスαを選ぶ理由は広さと燃費
ノアハイブリッドなんかでもいいきもするけど 昔は乗用車用のブレーキで貨物車には出来なかったらしいけど、規制緩和されたよね？ハイブリッドの回生ブレーキで貨物車車検取れるのかな >>530
半分だけ倒して３人乗りなら可能性あるかも
レガシィの１ナンバー、ステップワゴンの４ナンバーとかもそうやってるらしいし。 >>532
5ナンバー枠超えてるから貨物車にするとトラックと同じ1ナンバー
高速道路料金が中型車になって1.2倍になるみたいだが >>532
＞2人乗り貨物車に後部座席っていう荷物を積んでいるって言い訳は無理？
無理。外すか座れない（シートを起こせない）状況にする必要がある。
外すとフロアに段差できるし荷室の床が高いから、開口部で貨物要件をクリアできるのかな？
まーさんガレージで以前にステップワゴンを4ナンバー登録やってたけど
結論として4ナンバーも5ナンバーも維持費に殆ど差がなかった。
ましてや1ナンバーは高速料金高いし。 デメリットさえ目を瞑れば他人と違う事してる俺カッケーというメリットは大きいな >>537
でも自己満で終わらない？
まぁ人それぞれか
というか貨物にするのって色々やることあるんだね。 >>521
プリウス30、αはどうしても乗り心地は悪いです。50系から、かなり改善されてる。
ただ見た目と、燃費と荷物沢山詰めるメリットがあるから気に入ってる。
2台目にプリウスPHV買ったけど、乗り心地はいいよ。荷物積めないけどw >>540
50は最低地上高130ミリでスポーツカー並みの低重心で走り重視だからね
40がいいのは後継が出ないことが確定したから次期型が欲しくなる事もなく長く乗れることかな
最低地上高が145ミリで店の出入り口で擦らないのもポイント高い >>541
後期に純正フロントスポイラー付けたら44mmダウンで結構擦ると思ったら101mmか。
そりゃ擦るよな。 今乗ってるαが前期sで七万キロ、
カーセンサーみたら、αのGR見て欲しくなった！
めちゃくちゃカッコいい！乗ってる方いますか？
高いけど、買い替えたいなあ >>543
ブラックマイカの2019年式乗ってる
ちょうど２万キロくらいかな >>545
NWBがリーズナブルで長持ち。αのワイパーゴムはあまり店頭に置いてないサイズだから
ブレードとセットのデザインワイパー発注した。 （途中で送ってしまった＞＜）
で、フラットタイプの700mmと350mmが結構具合が良いね >>544
羨ましい！どうですか？何か不満とかあります？？乗り換えるなら、つぎもαでGRにしたいです！ >>551
外観は申し分なし
専用のイルミネーションLEDはなかなか綺麗だね
乗り心地は18インチだし、ノーマルよりかは少し固いかな、かといってさほど影響はない
不満ってわけじゃないが、クルーズコントロールはつけてほしかったかな
燃費は標準モデルとかわりなし(実燃費20㎞くらい)
たまかず少ないだろうから、欲しいなら今がチャンスじゃない？ D車検完了で引き取ってきた。タイヤは持ち込みで205/55R16のTRANPATH mpZにしたら10mm下がり乗り心地も引き締まった。
このサイズだとロードインデックスが下回るモデルが結構あるけど91→94で対応速度もVに強化。オイルは昨夏から約9000kmを
5w-30で過ごし(相性が良かったのか過去最良燃費)、メーカー指定のカストロール0w-20に戻してみた。さすがに新油効果で滑らか。
早期予約割引とオイル交換無料特典で随分安く上がった。 メーカーでカストロール指定なんであるのか？
聞いたことも見たこともないんだが >>556
トヨタキャッスルとカストロール併用しているみたいで、以前付き合いのあったネッツ店でも同様だった。
地域によるのかも知れないね。 ふとオイル添加剤でMT10っての思い出したけど使ってる人いますか？ >>557
それってメーカー指定じゃなくて
ディーラー指定ですね
なら納得です
カストロールを使っているディーラなんてあるんだね
リスクあるなー >>558
以前乗ってた30ハリアーと今のプリウスαに入れたことある。
効果実感しなかった。
>>559
昔にトヨタ車向けのカストロールT-lineってのがあって、あちこちのディーラーで上級オイルとして設定あった。
1回入れたけどこれも違い分からなかったのでキヤッスルオイルに戻した。 >>560
ありがとう、ハイブリッドだとエンジンあまり負荷かけないから効果を実感しにくいのかな？
昔R33が平均7km/Lから平均9km/L超えまで変わったから気になりました。プリウスαには入れなくても問題ないのかな、まだ距離乗れてないってのもあるし お聞きしたいのですが、ハンドルを左右小刻みにフリフリするとコトコト鳴ります?
誰でもすぐ分かるくらいのコトコト音です
おそらくシャフト付近のガタだと思いますが タイロッドエンドのゴムカバー劣化で
グリスが漏れててガタが出たかな？ 後期海苔ですが、EGRバルブを交換すると
総額でいくらかかりますか？
バルブ清掃のみの総額も教えてください。 >>564
EGRバルブASSY（25620-37120） 単体で税込み18､700円、プラス工賃ですが
Dでやるのか、一般の整備工場かでも違ってきますので…
なお、延長保証対象の場合、０円です。（自分は対象の前期で保障扱い） >>565
購入後二年後ぐらいに症状出てディーラーヘ預けるも再現されず
また症状出たら考えましょうってことだったけどそれっきりだったな >>566
今年の冬に何回か症状出たんだけど暖かくなったら出なくなった。症状出ないと保証対象にならないの？ >>567
症状を確認できないと無理みたいね
サービスキャンペーンとかだったら良かったんだけどね 自分の場合、冷媒配管の整備で一般の修理工場入場中に「アイドルですごい音がした」と連絡が来て、
すぐにDへ連絡したら、「補償対象内だしすぐ手配します」となった
→どんな症状だったか、さっぱりわからないまま治っちゃってた 症状確認しなくても対応してくれたのは良かったね
ディーラーの持ち出しにならないのなら症状出た報告あった時点で対応してくれていいのにな >>564
EGRバルブ、社外品のパワータイプが出てる
ゴールドでカッコいいね
高速の伸びが良いらしいよ >>573
それ・・・「クァンタムソレノイド」（VVT-iの強化バルブ）の事では・・・・ 中古買っておよそ半年、前オーナーの乗り方が悪かったのか満タンしたときの航続可能距離が650kmから気付けば825km、1年経つまでに900km拝みたいですね～
スタッドレスからノーマルタイヤに戻って暖かくなってむしろ暑いけど燃費がいつもより飛ばし気味でも22とか出してくれるからめっちゃ助かる。 うちは満タン時の航続距離はおおよそ760-780かな。
都市部の下道チョイ乗りが多いから諦めてる。 >>576
都市部でそれなら十分じゃないですか？自分のは田舎ですから片道がいちいち長いですw
ただ田舎でも平野部だったらもっと伸びてたんだろなと思います >>574
そう、ソレだ
すっげー勘違い
ゴメンチャイ >>579
>>高速の伸びが良いらしい
この一文でピンときたｗ ちょっと気になってるパーツ故に。 200キロ以上の遠出すると走り方によらずリッター23キロ固定だな >>581
いやいや走り方にはよるでしょ、燃費良いけどw
誤認させるようなのはいかんです。
因みに高速で100km/h以上巡航だとガソリン車が効率はいいよね、重要なのは効率だけでリッター辺りはプリウスαが上だけどさ 高速主体だとディーゼルの燃費とパワー半端ないっす。 特に不満もなく使ってるけど、最近のクルコンは本当に便利だね
うちのαちゃんはレーダーなしの速度維持のみなので悲しくなったわ >>557
うちは後期GだからなんちゃってACCだけど、0キロ対応とオートホールドがあればなあ… >>583
ディーゼルは卑怯だ！ww
>>584
レーダーだけでも後付で来たら良いのにね、こちら前期Gですけどレーダークルーズ付いてた、高速やら有料走るのが多いので今では欠かせん存在ですよ。 >>582
GPS計測での100km/h以内であれば、
自分のα（高速燃費対策施行）でも23.5～27.5km/lは出るんですがねぇ・・・（クルコンも使う）
高速120km/h区間行ったらどうなるんだろう、とは思うｗ >>587
100km/h以内90km前後は伸びますよね。105とかになると途端に下がりだすから下りとかで転がせない限り燃費走行してるときは踏みにくいw
一度試したら分かるかもしれませんが120km巡航すると20切るはずですよ、仕事で70km程高速区間走ってますが110km程でも20切そうになります、今は暖かいので良いけど冬の暖房使ってた時はスタッドレスもありましたが17kmくらいでした、、、 >>588
逆に言うと、飛ばしまくってもハイブリッド車としては燃費悪いけど
ガソリン車と比較だと結構燃費いい、という夢をみた。 >>589
飛ばしたら悪くなるけど他のハイブリッドと比べてもいい勝負できると思いますよ、アクアとか軽いのと比べると負けますがw
というかアクア同じように乗ると燃費落ちるし乗り心地や高速時の安定性がアルファより低くて疲れるから多少燃費落ちてもアルファに乗るようになりましたね。
ガソリン車は転がせるから伸びるのかなぁと思ってます、あとガソリン車の燃費いいと言うのはリッター辺りというより普段の燃費からの伸びしろがあるって意味です、説明上手くできず伝わるか微妙なのですが(-_-;) >>590
コスパ最優先なら中古アクア一択
アクアに高速安定性、衝突安全性、車内空間をプラスしたのがプリウスα
高速乗らないならアクアで十分 >>587
クルコン使ってその燃費凄いけど
GPS計測なら誰でもそうなる予感 >>592
GPSの100≒メーターの107付近、の解釈で表記しました
床下後半を平らにすると1～2km/l上乗せできますね
（国内向けαのリヤバンパーは内側に風が巻き込むので悪化する） >>590
いや、一発免停レベルでのデータは持ってるのよ。
書けないから2ch語の「夢をみた」と書いてる。
昔みたくぬふわkmとか書くのもなぁと。 >>591
本当にそう思うよ、アクアは近場しか移動しない嫁さんに乗ってもらってる。
GPSってやっぱそれだけズレてるんだよね？ナビとかで速度見ると1割とは言わないけどそれに近いくらいズレてたからおかしいのかと思ってたw
>>594
2ch語知らず説明すまんです。
因みに『ぬふわkm』ってなんぼなんですか？ >>ぬふわ
キーボードをよーく見てみると判る（スマホだと不可能） 後期G5レーダークルーズ(TSSPじゃない)で90設定で燃費21でした。
岐阜と三重の移動です。 >>596、>>598
ありがとう、いま帰宅して確認出来ました。
道理でスマホでどう表現するんだと思ったw 買った時は30代後半だった。アラフォーには変わりないけど。 プリウスは若いうちから選ぶべき車じゃない
運転の楽しさ追求系やホテル代節約目的でミニバンが若者らしくて良い 余計なお世話ってやつになってますよ。
は！まさかこうやって年齢層高めの伏線を？ww 今年自治会の役員当たって町内を回る事多いんだけど近所にこれだけプリウスαいたのか、ってくらいいる。
大半が前期のパールで後期はほとんどいない。 AT・CVT車は年寄りが選ぶべき車じゃない
踏み間違いの危険防止やボケ防止目的のためMT軽トラ車が老人らしくて良い >>608
そう、うちの近くも前期だらけ
前期もツーリングも少ない
レーダークルーズ欲しいけどアルファ後期だとどうだろう
５０系イカプリウスの方が精度良いのかな
５０系も後期カニプリウスは好きになれんし
次の車どうしようか悩む 後期のACCも高速でしか使えない代物。
コロナで遠出できなくなったからここ1年以上使ってないけど、一都三県だとバイパスでさえ速度が足らなくて後期のACCは使えないよ。唯一新4の春日部以北なら可能かもしれないが茨城入るまでは信号多いしなあ。 GWで九州一周車中泊の旅をやってきた
それで分かったが、
こいつは旅に適したクルマではなかった 2018年式以降はレーダークルーズ標準装備だよね？ >>610
オレは後期のレーダークルーズ付きだよ。
高速まったり走るなら十分使える。ただ40km/h以下は解除なのでETCゲートの多い区間はちょっと面倒。
車の出来として50の足回りはいいけど乗り降りが低いし狭い。 >>562
> お聞きしたいのですが、ハンドルを左右小刻みにフリフリするとコトコト鳴ります?
> 誰でもすぐ分かるくらいのコトコト音です
> おそらくシャフト付近のガタだと思いますが
プリウスα前期固有の欠陥みたいね
うちのは8万キロくらいで症状でて定期的に治しながら19万キロのいまもガタついてる
修理自体はディーラー（いまは行きつけの車屋）で緩んでいる所を締め直す作業が15分てとこ
費用は他の点検と一緒だから概算で5000円くらいかな 一度、黄ばむとある程度しかキレイにならないな。
数か月で元に戻っちゃうし ペダルカバーってα用はないのかな？？50系以降はAmazonであるのに、 >>619サンクス
色々磨いてみたんだけど遠くから見るときれいなんだけど雨の日とかすごく黄ばんで見えるんだよね 左右同じように黄変するなら、なんとか対処できるんだけど
８年たって台風被害で片側だけ新品取り付けられてしまったもんで
さぁ大変（片側だけ劣化ｗ） 一晩車庫に停めてて、次の日にサイドブレーキ解除・Dに入れて発信。
その時に“ガンッ！”って何かロックが外れるような結構大きい音が出る時ある。
何でしょうか。 >>624
俺が貴方なら、直ちにディーラーに相談すると思う。
かなり深刻な不具合の兆しという気がする。 静電気が凄いんだが…
半年前に買って当時は冬で乾燥もしてるからこんなもんかと思っていたけど、今でも車から降りる度にバチバチ
シートが原因なのかね >>625
固着じゃ無い感じです
>>626
深刻な症状では無いきがします
とりあえずディーラーに聞いてみます
親切にありがとう >>624
後ろにバッテリーがあって重いと後ろのタイヤとコンクリート床がくっついた感じになっていると思う
雨で濡れたままの状態で車庫に入れたら次の日にそうなる可能性が高いかと
ちなみにサイドブレーキはかけてないよ
買い替えして現車でそういう症状は出たことナシ >>630
雨の日の次の日か
何かそんな気がしてきた
今度雨降った時に確認してみる
ありがとうございます >>624
サイドブレーキの固着だよ。雨の日の後とか洗車した次の日とか「ガンっバキッ」とかなるよ >>632
いつかワイヤーがぶっち切れて
ホイールに巻き込んだ挙げ句、
走行中に制御不能になるケースやね 頻度にもよるけど、サイドブレーキ引いたまま走るよりは影響は少ないんじゃね？ >>632
サイドブレーキの固着か
感じ的にはそうですね
>>633
今時の車では無いですよ
それに構造的にワイヤはホイールに届かないし
不安を煽るような書き込みはやめましょうね >>635
それだけ古いのか変わった車に乗ってるんじゃないですか？
なぜここに居るのか知らんけど RAV4の納車まで1週間となったので、
約10年間乗ったプリウスαともそろそろお別れです。
13万km乗ったけど、大きな事故に合う事もなく、
故障する事もなくて良い車でした。 やっぱHVの電動エアコンは最高だな
最初からクライマックスっていうか効きが違うわ >>639
距離走ってても結構効くために、却ってガス抜けが判りにくい面もある
今年初めてエアコンのフルメンテナンス頼んだら、330gしか入ってなかった(規定は470g±30)
フラッシングの上、コンプレッサーオイルも交換。
そりゃ夏場にバッテリーの減りが速いよなぁ、と・・・ なんでエアコンつけたら勝手に内気になるんだろ
その都度外気にするのめんどくさいんだが >>642 燃費のため。外気モードだとせっかく電動コンプレッサ回して冷やした空気が逃げてしまうので自動で内気循環になる >>642
車内を冷やすためには内気循環の方が効率良いからな
逆にエアコン点けてるのに外気にするメリットってなんなん？ >>644
オレの場合は換気。普段は時々だけど
先日、内装をツヤ出しで磨いたんだけど（オートブライトダイレクトのピンクシーン）
どうも匂いが気になるのでここ数日は外気で使用してる。 >>645
普段は時々ってどっちやねん！みたいなw
臭いで外気ならメリットというより当たり前過ぎてメリットにならないと思う なるほど
内気の方が燃費よくなるんだ
外気の方が車内の湿度が下がっていいのかなと思ってた
ありがとう。一つ勉強になりました >>647 猛暑のときは初めの1～2分だけ窓全開にするとよい >>647
太平洋側は夏の湿度が酷いから外気にすると湿気入れちゃうからねぇ うちの嫁がα乗ってるんだけど、ホイールキャップガリッたorz
ハイグロス？のホイールキャップってディーラーで頼むといくらくらいするのでしょうか？
ヤフオクやメルカリだと、傷ありがほとんどで、、 ホイールキャップはホイールとのセットであって
たしか単品での注文はできないと思った
なので適当なアルミホイール買うのがいいのでは？ はじめまして
この前エンジン警告灯ついてディーラーもっていったら駆動用バッテリーの劣化だと
12万キロできてしまったわ、、、
一応一回エラーリセットしてもらってそこから点灯はしてないが 各”tune BLACK”用ホイールキャップの部品番号出てるから（42602-47150）
単体で買えるものと思ってた
monotaroで7,200円・・・結構するねぇ >>650
「新車外し」とかワード入れれば見つかりやすいよ >>654
ホイールキャップって結構いい値段するよ。
昔乗ってた初代プリウス前期のホイールカバーは1万円だった。
もう4本とも外してセンターキャップにしてしまったら？
スタッドレスは純正アルミなんだけど、ホイールキャップを付けずセンターキャップにしてる。
ホイールキャップとホイールの間に汚れ溜まるのが嫌だから。 >>657
理由あって初代10型からなんですが・・・ その理由に賛同してるんならいいんじゃない？ただ俺はマヌケだと思う。 エンジンの異常振動起こったわ
ディーラーに持ち込んだけどリコール対象ではないといわれた
さてどうしよう >>661
EGRバルブの清掃してもらって改善しないかな？ 駆動用バッテリー交換した方いますー？？
新品工賃でいくらしました？？ ヤフオクにリビルド品のバッテリー売ってるがどうだろう
俺はプリウスα中古で買ったからバッテリー逝ったらリビルド品にしようかと思ってる あれ中古バッテリーを売るときにリビルド品って言った方が良さそうに見えるってだけでやってそう
そもそもリビルド品って使い古したバッテリーから良さそうなセルを集めましたってだけで一定の基準があるわけじゃないんでしょ？ >>662
別のディーラー持ち込んだらEGRの可能性があるので対応するって言ってくれたわ
EGR交換で直らなかったら有償修理になるって言われたけど
トヨタのディーラーでも全く対応が違うのなんでだ？ メカニックの良心とか、その先に繋がりそうとか、いろいろあるんじゃない？ >>666
異常振動ってどんな風になるんですか？
今後の為に教えていただきたいです 停車中でバッテリー減ってきたらエンジン起動するけど
そも時にブルブルって車体が揺れるヤツ？
たまにビックリするぐらい前後に揺れる時がある そのエンジンかかる振動は皆体験してるから、もっと異常な振動なんじゃない？ youtubeでプリウス EGRで検索すると
異音動画がいくつか出てくる
異音が出てなくてもEGRの分解洗浄している動画もあるがどれも皆真っ黒 このエンジン音の異常去年一回今年一回なりました
一度エンジン切ると鳴らなかったしまさかリコールかかってるとは知らなかった
一度切ると鳴らなくってしまうのにディーラーで言えばわかってもらえるものですか？ >>669
そんなんじゃなくディーゼル車より高音でガラガラと聞こえたりした
>>672
リコールではなく現場サイドでの判断による無償対応
リコールなら症状が出ても出なくても全て対応しなきゃならない
自分は3年目に症状が出た
3回エンジンつけたり切ったりしたら症状がなくなったけど一応ディーラー預かりにした
1週間症状が出なかったので引き取りまた症状出たときにって感じにした
その後6年間一切症状は出なかった
ディーラーでの対応はまちまちだが症状を確認できないと対応してくれないかと >>673
やっぱり症状出てないと分かりませんねとか言われて終わりなんだろうな >>668
自分の場合は波状道路をずっと走行しているような振動が起こりました
停止してエンジンが止まると収まり再現はしたりしなかったり >>641
どこでやりましたか
あと費用も教えてください ついに私のプリウスも朝一のエンジン始動でガタガタ音出た。
ディーラーで聞いたら、車体番号から検索しても対策車両になってないとか、
常時ガタガタ音の症状が出ないとわからないとか何とかで要領得ず。
とりあえず知り合いの工場でワコーズのレックス頼もうと思う。 >>676
そちらの居住地がわかりません故、探すヒントを。（当方千葉県）
「カーエアコン フラッシング」でお住いの近隣の整備工場を検索して、
かつ、Snap-onの機械「カーエアコンサービスステーション」が紹介ページ内に映っている工場を見つけます。
そこから問い合わせスタート。
（Snap-onのサイトでも設置店探せるけど、全部は載ってないのであてにならない）
自分の場合は、配管クリーニング、コンプレッサーオイル交換、ガス規定量充填、添加剤、Oリング漏れ修理で
約4.5万円、2日+部品待ちで計3日でした。漏れさえなければ入庫１日で出来る場合あり。
これからのシーズン、この種の整備が増えるので予約取れても結構先になるから、手を付けるなら早いほうがいいかも。 2015年の後期出始めのG5だけどエアコンの冷房は強力だね。
ハイブリッドだからと思ったが、営業車のフィルダーのハイブリッドはなかなか冷えないな。 中古で予算内で買えそうなアルファが
出てきたので
ディーラーに見に行ってきた。
予想だけど、
すごく陽当たりが良い駐車場に
西向きに頭を向けて
青空駐車？だった車らしく、
日焼けによる退色が見られた。
前席と後席のシート色が違っていたり、
外装で言えば樹脂と鉄の色違いが
はっきり現れていたり、
ドア内側の塗装より薄くなっていたり。
価格からすれば文句言えないんだけど、
そこさえ気にしなければ買いなんだよな。
私も早くアルファオーナーになりたい。 >>681
680です。
予算はマックス100ですが、
出来る限りの範囲で安くて良さそうな車を探しています。
多分ボディカラーによっても違いがあるのでと思いますが、白やシルバーだったら
あまり目立たないのかもしれません。 >>680
予算１００だと前期２６年位の４１系かな
４０系だと台数少ないし探せるかは運しだい
４１系で走行５万キロ前後がギリ
あと５０たして後期の走行４万キロで探した方が長く乗れると思う >>682
パールと黒以外なら意外と安いと思う。買う時言われたよ。下取り考えるならパールか黒だと。
パール買うかと思ってたけど、近所の家に来たお客さんのダークブルーのプリウスαが
手入れ良くてキレイに輝いてたので、洗車ヲタの自分的にダークブルーにした。
下取り安いだろうけど手入れするとキラキラ輝くので気に入ってる。
黒は神経病みのようになってさらに洗車頻度が上がるのが想像出来るから買いたくない フロントドアサービスホールを塞ぐ蓋の部品番号わかる方いませんか？
いつのまにかなくなってた‥ この車に限った話ではないが、黒は屋外には向かない
カーポート立てたけど、雨の吹き込みで中途半端に汚れるし(これが逆に目立つ)
かといって手洗いで毎週洗車するのも面倒
諦めて、月１でプロに任せてるよ
ただ、洗車直後の輝きに勝るものはない
一番汚れ気にしたくないならシルバーかな この車じゃないけど7年落ちの黒買ったらめちゃクソ綺麗。きっとコーティング＆車庫保管なんだと思う。
ごめんよ24H365日南西向き露天だわ。 ＠
ゴミ審判が柏の意味わからんファール取って少しブーイングが出た時に
菅野が「あの審判良くないよ～」って柏サポに振り返って言ってきた。
試合後も挨拶来てくれたし菅野好き >>688
三共フロンティアスタジアムならではの話だよな。日産スタジアムなら大声で叫ばないと聞こえないしｗｗｗ >>683さん
購入を考えているのが
24年式の18S？だと思います。
走行距離7万キロの車体でした。
資金を増やせば良い物は買えると思いますが、
財務大臣から増額は絶対に無理と
言われております。。。
>>684さん
購入希望の車体色は
薄い水色？のような色です。
正式な名称が分からないですが、
悪い色ではないのですが、
樹脂部とボディで色が違いすぎて。。 クリアストリームメタリックかな？
うちのも外置き（2012年式、前半は屋根付きカーポートの下、その後は青空）だけど、そんなに気にしたことなかった。今度見てみよう。 >>680
＞外装で言えば樹脂と鉄の色違いが
バンパーとボディは同じ塗装しても色が違うようになるし、
純正時は、バンパーが一般的な工場で塗装して納品され、
ボディはメーカーのライン塗装。
違って当たり前ですよ。 またエンジン警告灯ついた
リビルドと新品の交換に迷ってる
まだ見積もりとかしてないけど >>696
ディーラーで前に見積もりだしたら24万って
30系プリウスは17万ってネットで見るんだけどな 1回目は茨城TOYOTAに見てもらって見積書は貰ってないけど口頭で総額24万て言われたけど
今日仕事帰りに別のnetsトヨタで見積もりこれだったわ
メインバッテリーだけにしといたから16万切るくらい
https://i.imgur.com/I49DYrU.jpg ニッ水バッテリASSY(G9510-76012)、monotaroで14万くらいだから、そんな感じでしょうね メインバッテリーの寿命って事は走行も10万キロ超えてると思う
10万キロ走った車に16万円以上出して修理するのも悩むね
このタイミングで車買い替えるか、バッテリー交換して後10万キロ走るか
プリウスって20万キロでも全く問題無いとか聞く
実際私のプリウスは15万キロ走っててリッター25キロ平均は走る
冬場でも23キロ切った事ないし
私のプリウスはリチウムなんでニッケル水素とは少し違うのかな >>700
10万キロくらいならその程度で終わるなら安くないですか？
10万キロ判断は時代がいささか古いと思いますよ、ハイブリッドの構想違いますがフリーズハイブリッドの時は30万キロ走りましたが補機交換はありましたがハイブリッドのバッテリー交換はありませんでしたよ？
酷使してあまり整備もされてないとかならわかりませんが20万キロとか余裕じゃないですかね？ >>700
>>実際私のプリウスは15万キロ走っててリッター25キロ平均は走る
自分のもLi-ionで、そんな感じですね（なお寒冷地仕様） そういえば前期のLEDヘッドライトってシャワー付いてるんだよね
あれって効果あるの？ >>704
湿り雪がへばりついてさんざんぶっ掛けたなぁ（ちゃんと雪は落ちる） >>704
西日本に住んでるけど一回も使ったことない >>704
広い場所で実験してみたが屋根やらボンネットとかウォッシャ液まみれw
走行中や停車中にやると周囲に迷惑かけるだろうし実用的ではないね LEDライトのウォッシャーのスイッチ
前の車、そこがミラーの閉鎖ボタンで、つい癖で最初は押し間違えてビビったことが何回かあるわw 気温が適温だったんでエアコン切って湖までドライブ
70キロ走ってリッター26と素晴らしい燃費
これでも満足だけどカローラツーリングだったら
同条件でリッター30キロとか行くのかな？ >>709
レンタカーで借りて600kmぐらい乗ったときリッター35km超えて唖然とした 走ってる条件分からないけど、カローラってそんなに走る？
ほぼ平坦、巡航とかそういうの重ねても普通車ハイブリッドでその距離は厳しくない？
って書いてからカローラ調べたら2WDだと公称値35km/Lなのか、これで7人乗りならなぁ >>712
そうなんだよね、だから調べる候補にすら無かったから燃費とかも全く知らなかった。
αに慣れると最低でもこれ位はほしい
7人乗りの燃費がいいやつがα位しかない >>710
旧型フィールダーがレンタカーで27km/Lだったからすげーなと思ったけどそれをはるかに上回るんだな。
これだけ走るならそりゃガソリンスタンド潰れるよなぁ。 >>714
スタンドどんどんつぶれて、ENEOSもエッソもコスモも全部合併。
市町村にスタンドが数件だけになり、単価もリッター３００円以上。
なるかもね！
そうなったらリーフ乗るよ 原発停止、火発廃炉、太陽光寿命。そうだ明るいMIRAIがある。 冬道でTRCが邪魔して進まないことあるから普通のガソリン4WDにしたけど
燃費は3割落ちても冬道の安定な走りで買い替えて良かったと思っている
EｰFourあれば最高だったけどね >>717
いちおうTRCオフる手順もあるから雪道スタックくらいならなんとかなるよ
①ブレーキを踏まずに二回イグニッションボタン（エンジンONボタン）を押す。（ACC→ON）
②Pレンジで３回アクセルペダルをべた踏み
③Nレンジにして３回アクセルペダルをべた踏み
④Pレンジにして３回アクセルペダルをべた踏み
⑤「CERTIFICATION MODE」という表示が出る
⑥ブレーキを踏みながらエンジンをかける 昨日知り合いのエスティマ乗ったのですが、
静粛性がプリウスより格段に上で驚いた
私のプリウスも静粛性結構あると思ってたけど、
静音化したいと思いました >>718
吹雪の中鼻水垂らしながら凍える指でぐぐってペタルペコペコやってる姿想像したらなんか笑える >>720
そんな中環境下で暖房も付けずに運転してる人が居たら確かに笑えるけど、スタックしたら車内ってすぐ凍えるような空間になんの？
俺は流石にエンジン切るにしても作業前に暖房で暖めてからやるけどな。
もしくは改造でもしてオープンカーにでもしてる設定を想像してる？w >>718
混雑した道でもそういうことできる？
解除ボタンがなければ意味はないかと >>722
スタックした時くらいしか使い道ないと思うよ
逆にそれ以外ならスタッドレスでどうにかなる道しか走らないから困らないし
もちろんそれじゃ困る環境に住んでる人はこの車は選択肢に入らないだろうけどね >>722
普通混雑した道でやろうと思わない、邪魔にならないところでやる。
解除ボタンほしいならそういうのがある車にするしかない。解除出来るだけいいと思うよ 少しの上り坂凍結路の一時停止はいつも緊張だったな
無視はしたくないし長く止まったら動かないこともあり得るし･･･
普通に発進できたときは嬉しかった >>719
トヨタはそのあたり、ちゃんとクラス毎に作り込んでるよ。 >>719
(1)全ウェザーストリップを新品に交換するだけでも
割と遮音性は変わりますよ（全部替えると金額的に高いのがネック/自分は替えた）
(2)タイヤハウスに遮音材があるかどうかで、話が変わる（S or G、および寒冷地仕様か否か） 7人乗りリチウムイオン電池仕様のが燃費良いのは意外。 >>728
意外って程でもないかもしれない
充電速度速め＆SoC少ない時の回生効率結構高い（20&30系プリウスと比較して）
ちなみに納車1年目と今（もうすぐ16万km）で、そんなに燃費変わらない SoCって何の略だろ？
スマホのSoCとは違いそうだし リアのパワーウインドウ閉まり切る寸前遅くなる？
フロントは同じ速度で閉まるんだけど >>730
主電池の残存容量（SOC：state of charge）、とある >>731
前期は同じ勢いで閉まるけど、後期は閉まる直前で速度落ちるよ。4枚の窓ともそうなってる。 みんなはオイル交換どの位の頻度でやってる？ディラーでは5000キロと言われめるけどちょっと過剰な気が。4,2リットルだからなかなか自分でやる気も起きないんだよね。4リットル缶で足りないとき困るし もう9万キロ超えたからオイルは気を付けようかなと思ってる
みんな純正？
頻繁に変えようと思って安いモリドライブ 0w-20を
入れてみたけど結構良さそう 30万キロ走ってるけどずっと1万キロ毎
オイルは会社で契約してるエネオスの安いやつ >>735
半年毎にディーラーのメンテナンスパックで交換。
半年で5000km行くか行かないかだからちょうどいいくらい。 ディーラーの整備士が1万キロでも大丈夫って言ってたよ 一応3ヶ月毎に替えてる、丁度1万キロくらいかな。
気分的に全化学タイプにしてる。
>>738
モリドライブってのはモリブデン配合？今はわからんけど昔は少しずつ研磨＝削ってるから結果悪くなるって聞いて極力外してるけどどうなんだろ？ モリブデンは研磨剤でなくて焼き付き防止剤だから大丈夫と思うよ コロナで全然距離乗らなくなったからなー。オイル交換も悩むわ ジェームスのピットメニューのキャッスル
0w-20に変えたら燃費が落ちました。
今までマグナテック0w-20を入れてたから
少しケチったのがまずかったかな？
キャッスル入れてからエンジンの回転が重
いです。 今やキヤッスルも合成油だと思ったけど、マグナテックと成分の配合が違うの？ キャリア付けてる人おる？ 風切り音とか燃費どんなもんかな？ >>749
風切り音はそんなに気にならんかった（RV-INNOのエアロじゃない奴）が、キャリアに衣装ケース的な箱乗せたら高速で15とかｗｗｗ >>749
スノーボードのキャリア
高速で18とかかな～ キャンプにはまりそうなのでキャリア考えてたけど、やっぱりやめようw
やっぱり空気抵抗の差はかなり出るね ハイブリッドバッテリー新品に交換してきたよー
全部込みで15万強でした
やっぱこの車が1番だ >>755
エンジン警告灯ついてディーラー見てもらったらハイブリッドバッテリーの劣化
交換しないと消えないとの事 >>756
警告リセットの延命しないでいきなり交換したの？ >>757
リセットしたよ1回
1回目の検査でディラーに電圧下がってるって資料も出されたししっかり見てもらったからね もうリチウムイオンの方を交換した人もいるのかなー
生産終わっちゃったしスレの話題の中心も駆動バッテリーになりそうなw 7人乗りリチウムの故障は全然聞かないけどリチウムの方が長持ち？ 今週、H24式G7で154000kmの車検を受けたけど、HVシステム、バッテリー等異状なく状態も良いですね。と言われましたが、参考になります？ >>761
かも。2012年登録15.7万キロG7、特に変わりなく走ってる（たまに28～31km/lとか出る） >>763
いいねー俺もそんくらい持って欲しかったわ
雪国？？ レーダークルーズ欲しいわｗｗ
今前期乗り
次は後期乗ろうかな
それかプリウスＰＨＶか 古いと言われるだろうけど、飛び道具を信用してお釜掘りたくないしなぁ。
空いてる高速ならクルコンで十分だし、今のところはなくても困らないかな。 >>767
いや、レーダークルーズだからONにしたら前方に注意を払わなくなるわけじゃないと思うよ？
レーダークルーズは負担軽減になるから高速長距離運転の時とかめっちゃ楽だよ。
帰省の時とか合計8-9時間運転するけど今までの車の比じゃない。 〉〉765
宮城、福島県の市街地での使用がメインでした。 全車速対応ならオートクルーズも有用だけどαのは古いただのオートクルーズだから帰省や行楽の渋滞では使えない
有っても無いよりましかな程度 >>770
渋滞は自分の足で制御しないとね。
高速で50キロ未満になるのは渋滞ぐらいだろ。
渋滞なければラクチンだよ。 渋滞なんか少し動きだしたら車線変更して入ってくるやつらがゴロゴロいるのに全車速追従は対応できるのか？
過信してたらずっとそこで停まったままになって後続車にキレられることにならないか？ 全車速対応レーダークルーズに乗ったら今までのレーダークルーズって何だったんだと思うぞw
完全停止してもアクセス踏めば走り出すしめっちゃ楽
高速の渋滞でちょい進んでは停まるとかの時こそ足が楽で良いんだがな >>774
アラーム鳴って止まるから大丈夫
オートパイロットでもないから過信はしていないしいつでもブレーキが踏める体勢とかは当たり前
それでも事故れば普通に運転していても事故になる無茶苦茶な割り込み
前期アルファだけどレーダークルーズが欲しくて高いナビOPと付けた当初はレーダークルーズも快適だなと思った
50k以下になることなく走り続けられる深夜早朝だけならだけどな >>776
それな
アクセルは足外せてもブレーキは外せない
渋滞のちょこまかブレーキは疲れの元 >>776
全車速のレーダークルーズ乗ればわかるよね
ノロノロ渋滞の疲れ方が全然違う
まあない物ねだりしても仕方ないんだけど 納車待ちです
レーダークルーズは上限100キロまでですか？ >>781
レスありがとうございます
疑問がひとつ解決しました 前期から後期に乗り換えましたが、
後期(2019年登録)は130でもセット出来ました。
それ以上は試して無いのでわかりませんが。 >>784
ボディーカラー変えましたか。
後期になって何が変わりましたか。 自分のは平成26年式、2014年式ですが
新しいのは130キロまで設定出来るんで
すねー。 ボディカラーは変更していません。
大きな変更はシートヒーターとレーダークルーズが付いて、ヘッドライトウォッシャーが無くなりました。 新東名とか最高速度が上がってるのに対応したのかもね。 >>784
確かその頃あたりからトヨタ車全般的にレーダークルーズの上限がなくなったような。
自分の2016年式は115km/hが上限。
最近は85～90前後くらいでまったり左レーン走るのが楽でいいわ。 >>787
ボディーカラー同じですか
私も後期にするなら同色でと思っていました
体感的に何か感じるものありましたか >>735
10000キロでオイルは交換
だいたい1年以内の交換になってる
エレメントは一回おきでも良いと思うけど
毎回変えちゃってる ３ヶ月に一回オイル交換
エレメントは半年に一回
これ以上は過保護
別に嫌味いってるわけじゃない 3ヶ月に1回も交換するなんてどれだけ走ってるんだろ あんまり交換回数が多いとドレンボルトの相手側のオイルパンのタップが下手ってオイルパンの交換になるよ。 俺は毎月4000km近く走るから2-3ヶ月に１回替えてるよ、ハイブリッドじゃないときは1-2ヶ月に１回のペースだった。
コロナ禍関係なく移動距離が長いから抑えたくても抑えられない、、、 >>796
やっぱ、それか。
自分で交換しないからドレンボルトの状態は気になるね。 納車から今まで２８回オイル交換（多分下抜き）してるが（7～8000km毎）、
これ位ならドレン周りは特に問題ないようだ。 ドレンボルト締め付けにトルクレンチ使った方が良いですね。
近いうちにアストロ行ってきます。 仕事で新青森へ行ったが、
前期ばかり４台もタクシープールで
客待ちしてた。
今回は新幹線利用だったが、いつか
自分のαで行って並べてみたいが、
都内からでは遠すぎる。 買い替え検討しててミニバン3兄妹見てきたけど2列目も運転席も乗り心地がチープだったの。アルファからの乗り換えってムズいね >>800
700キロちょいだね。だいたい同じくらいの距離で奈良と福島の往復やったことあるよ。
結構飛ばしても片道無給油で行けたな。 エアコンが臭いです、冷房よりも暖房＋AC
が臭いです。
暖房だと靴下みたいな臭いがします。
エバポレータ洗浄で臭い消えますか？ >>803
たぶん、消えると思うよ。
エバポレーターの表面が乾くと臭く、湿ると臭いは減る。
冷房は湿るので、徐々に臭わなくなる。 >>804
なるほど！
詳しく有難うございます。
早速洗浄してみます。 暖房でニオイを感じたことないな
冷房ならアンモニアっぽいニオイの時あったね
エアコンつけて煙り出るやつで室内を循環させるとニオイ消えたっけ RAV4はMC待たないと今はまだ雨漏りバージョンだよ。 RAV4の雨漏り事案をトヨタ車オーナーで
知らない奴が多いのに有る意味ビックリ！ 乗り換え検討していろいろ試乗してみると逆にプリアルの良さを再認識して戻ってきてしまうわ >>814
気にしていない車ならわからないのでは？
気にしている「RAV4」でしょっちゅう検索したら出てくるんだろうけどね >>815
そういう略し方するのたまにいるけどプレミオアリオンの略に見えてしまうw >>814
全く興味のわかない車の情報までは追いきれないからね… >>814
自分の乗らない車じゃないなら調べないしねぇ、カテゴリも違うし。 駆動バッテリー新品に取り替えたら
下道通勤でリッター24は化け物だなこの車 トヨタの営業は区別してない感じでプリウスって呼んでた。 高校の同級生に、アルファロメオのことをアルファと言ってる人いたな。 そうなんだよね、αが良すぎてさ、次乗り換えもαになるかも。前期2012年モデルで、今10万キロ。
ヤリス、カローラスポーツ狭いし、フィールダーは内装が好みでないし、、。他社はほしいのが無い、、。
中古でαのGRを検討中。てかGRかっこいい！高いが、、。 6年落ち後期 ８万キロ
本日CVTオイル交換してきました。
ディーラーから15キロほど乗りましたが効果は体感できませんでした。 >>828
発進してすぐにスムーズな加速を実感できたっけ >>832
黄ばみに限らず、自分がどんなに綺麗に乗っていようがボロ車が多くなってくると周囲の認識もそのくくりに入るから切ないな。その点ホンダ車のボロ立よりはマシと思うが。 欧州車はどぼ漬けのビデオ良く見るけど塗装は厚いのかな？ 昔マツダの車で肉焼きみたいにぐるぐる回転して塗装してるの自慢してたけど今もやってるのかな？ ヘッドライト磨きしてみたけどライトの形状がすごく磨きずらいのな そうそう
しかもあの凹凸のところが一番黄ばむし
もう5回くらい自分で黄ばみ取りしてるけどそろそろ業者にやってもらおうと思ってる
8000円であのストレスから解放されるなら安いもんだ ヘッドライトの黄ばみって青空駐車だよね？
8年10万だけど透明のままで綺麗なもの。
お肌とonajide紫外線は大敵だね。 2015後期バイビームLED、自宅はカーポートで会社は青空駐車、土日祝日休み、黄ばんでいないが表面のコート材？が若干剥がれている。飛び石の傷か？ 初期16万キロ乗り。段差でのがたつきというか衝撃が強くなった気がする。足まわり交換って高くつくかな >>267
ここまで乗っても大丈夫！プリウスすげーんだぞ >>842
サスがへたっているのか？
ディーラかカーショップでチェックしたらどうかな？ >>845
半年前に車検だして問題ないって言われたのになぁ。点検出すしかないか >>842
シンプルなところで気温上がってるから空気圧上がってない？
先日、同じく乗り心地悪くなったなぁと思って測ったら冷間で275kpa入ってた。 >>847
そういうこともあるのか。ありがとう、調べてみる >>842
ストラットのアッパーマウントじゃないの
過走行車はガタ出る
部品としては5000円前後×2だけど工賃が部品より高い ブレーキ踏んだ時にカコカコ音が鳴るんだけどなんだろうか
昔の車のＡＢＳぽいような音 同じシステムとは思えないくらい音とか振動とか違うんだよなCTとは オーナーなんたらと言う設定があるので、ディーラーで頼んだら？ ヘッドライトの黄ばみ、99シリーズで綺麗になった。車検先で見積もりしたら、両方で二万と言われたから自分でやった。案外綺麗になるな。 >>860
時計24時間の項目あったっけ？
リモコンキー開閉音とコンライトの反応速度の設定替えには興味あるけど… >>863
リモコンキー操作音、煩いからOff、
エンジンOff後の照明を30秒から
１分に変更してもらい、自分的には
満足しています。
コンライトの反応速度は変えてないが、
感度を上げたところ、夕暮れ時は
他車より少し早めに点灯。
安全のためにも良かったと思う。 新型アクアで50キロまでEV可能らしいが、αもアクセル踏み具合でやれるよね？ >>865
2-3kmじゃなかったっけ？
途中転がして充電とかはなしの話だよね？ >>866
50キロは50Km/hの速度です。
書き方悪くてすみません。 >>865
カローラやアクアみたい最新だと雑に踏んでもEV走行続ける。
αは直ぐにエンジン走行になるから根本的に駄目。 >>869
カローラとは同じパワートレインとバッテリーなんだからソフトバージョンアップして欲しいな。 >>870
エンジンのスペックがプリウスαの方が出力高いよ。 人ぞれぞれの考え方でパワーがほしいという人もいるでしょう
でも90キロでEV走行できるのは魅力だね カローラもC-HRもだけどアルファよりずっと新しいからな
THS2だと0kmスタートのEV走行で80kmぐらいで走れる
バッテリー残量が有れば長く高速で走れて良いんだよな
誰か↑で書いてたけどアプデ出来たら良いよな >>866だけど
バッテリーメモリ満タン
平地、クーラーON風量1、平均車速50km/H
出力としては1-3メモリを行ったり来たりでバッテリー走行出来なくなるまで7km程走れた
2-3kmは初期アクアだった
αは前期7人乗りね70000km程走ってる 前期8万キロ。皆さん乗り換えはどうします？
気に入った車無いんだよなあ。プリウスαもアクアみたいにFMCしないかな。
ヤリスクロスとかいいのかな ２列目がリクライニングシートで一番下げると広々何だよな。
こんな車は、ミニバン以外に中々ない。 >>876
7人乗りでコレより燃費が良いのが出たら考えますw
無ければ程度の良い中古買って繋ぐだけですかね。
家族7人乗って帰省で片道750km程を無給油で走ってそれでも一メモリ残すとか最高ですからね
まぁ、子供5人がまだ小学生以下なので窮屈じゃないってのもありますが 後部座席って下がらないよねえ
子供が小学4年になって、そろそろ後ろに乗せるの窮屈になってきた カローラツーリングは乗り込んだ瞬間に頭ぶつけて首の骨が折れた >>880
死なずに書き込めるくらいまでに回復してよかったな。 >>876
アルファードの見積取ったらガソリンで約500マソ。
モデル末期だし燃費も考えたら一気に萎えた。 中古乗り継ぎが最有力候補だよな。
ミニバンは、人と荷物は詰めるかもしれんけど、値段は上がり、燃費は下がり、メリットを感じない。スライドドアがいいと言う人もいるけど、個人的にはいまいち。
スバルが真面目に電動車に取り組んでくれればいいんだが。 >>876
前期16万キロ（新車から）、当面乗り換えない予定 >>883
スライドドアは便利だよ
両手に荷物持っていても小指でのボタンタッチでドア開けられる
お年寄りとか乗せる機会あるならば楽に乗降できる >>888
エアコンメンテ(ガスクリーニング、補充、オイル交換、添加剤、漏れ修理)、位かなぁ（凄く冷えます）
ハイブリッドトランスフルードは2回交換、イグニッションコイルは先日交換、プラグは間もなく2セット目、等々、
直すというよりも、壊れないように手を入れていく感じですね。 訂正
×間もなく2セット目
〇間もなく2セット目交換(NGK RXから同じ物) >>889
やはり日頃のメンテってことですね。ありがとうございます！ レーダークルーズコントロールがアップデートで全車速にならないかな？ >>892
パーキングブレーキが電動に対応してないので無理らしい。 この車のトノカバーって純正のグレイのやつしか無いんですかね？
50用のが使えたりしないんだろか >>885
後期22000km(新車から)
10万キロくらいまでって思ってたが、全然いけそうだね
半年事にディーラー見てもらえば、20万キロくらいまでいけるかな？ 猛暑なので駆動バッテリー冷却も改善しようと思い、
冷却ブロアユニットを外してファンを掃除してみた。
結果、薄っすらとホコリの付着は見られるものの、
風量低下するほどの状態では無かった模様。
車両は6.5万キロ走行の5人乗りです。 >>897
毛の抜ける犬を乗せるとか、タバコ吸いまくるとか、あまり車内掃除しないとかではない限り
そうそう手前のフィルターも詰まりそうにないけどね。
初代アクアはオプションで目の細かいフィルターあるみたいだけど。 Ni-MHは冷却系を見ておいたほうがいい、と方々で結構聞くけど
Li-ionの場合、運転席下のダクトが汚れてなければ、
特に気にする必要もないらしい（ACからも冷気供給してる関係かも）ので、
こればっかりは意外でした。 当初は性能差ないと言われていたけど、Li-ionの方がバッテリーの劣化少なそうだな。 50プリウスの4WDの様に寒冷地とかだとNi-MHだから向き不向きがあるんだろうね。 回生充電速度はあきらかにリチウムの7人乗りの方が良いと思う 今のうちにαをもう1台買っておくかと思いたくなるほど代替車種がない。 飛び石でフロントガラスにガッツリヒビ入ってしもた、、、 >>907
プリクラッシュセーフティ付き＆寒冷地仕様で費用は19万だったよ。 >>908
保険使わずに行く予定っす
>>909
寒冷地仕様じゃないからもう少し安いと願いたいな、、、 >>905 トヨタ車には正常進化した後継者は無い。
でも、輸入車なら、VW、ボルボ、ベルランゴ等々多種多彩ですがな。 >>910
それでも16～17万と言ってたよ。
自動ブレーキなしだと安いんですけど、と言ってた。
買ったのと保険のトヨタディーラーが違うので、保険の担当者は寒冷地仕様って知らなくて
寒冷地仕様だったらさらに上がるよね？と聞いたらだいたい18～19万くらいですね、と言われ
結果19万円だった。交換したのは保険掛けてる方のディーラー。 みなさんに質問です。
この時期バッテリー満タンでもエンジンかかりっぱなしになるんだが同じ症状の人いる？アイドリングストップもしない時がよくある。 >>914
外気温３５度でもアイドリングストップするし満充電ならEV走行もできるよ
ニッケル水素電池だと寿命の前兆なのかな
バッテリーって真夏の高温と真冬の極寒で終わるの多いからね
この前知り合いのアルファ、サブバッテリー突然死
昼間は普通に乗れたのに夜インパネ何も点かなくなった
充電しても受け付けずバッテリー交換で復活 ありがとうございます。
走行80000キロですがバッテリー死亡の
前兆かもですね。夜気温が下がると通常なのでもう少し様子みます。 >>915
補機バッテリーは突然死するから怖いよね…
自分も遭遇したけど現場が自宅ガレージで本当に良かったと思っている。 20万キロ時メインバッテリーのエラーが出る前にアイドリングストップしない不自然な現象があったかな。その時は多分充電容量のばらつき検出でもして診断モードにでもなってた気がする。8万じゃまた早い気もするけど気になるならディーラーで診断してもらうかOBD2で自分で確認もできるよ >>917
突然死怖いから前兆無くても7年で交換したっけ 補機バッテリーが約3年経過し、
ディーラーで点検したら注意レベルと表示
「あと1年くらいですかね？」と。
その帰りに近くのカー量販店で点検したら、表示は良好レベル。
気になって、その足で違うカー量販店で点検したら、表示は良好レベル。
電圧は
ディーラーは12.54v.
カー量販店は、共に12.64v
テスターはディーラーと同じ
同じテスターでも違うものなのでしょうか。 ディーラーなんて交換した直後の点検でバッテリー交換した方がいいですよとか言うからね ディーラーで点検時バッテリーが要注意にされたけど次の点検の時は正常だったりするからね だからディーラーじゃなくて街の自動車屋さんと懇意にしとけ、と >>923
新品のバッテリーなのにそんな事言うわけないだろ
見たらほこりも付いてない状態なんだろ
話盛り過ぎ >>926
俺も替えて3ヶ月で言われたぞ
ディーラーのチェックは不安煽って買わせる為なんだなって思ったw >>927
直後と3ヶ月じゃバッテリーの見てくれも違う
ほこりも多少かぶってるだろうし
交換直後の見た目新品のバッテリーの交換なんて勧めたらディーラーの信頼だって落ちるから、さすがにそこまではしないってこと 樹脂製パノラマサンルーフ憧れるけど洗車で傷付いたり紫外線で変色したりしないのかな 注意診断されても、次回行く前に少し走ったり、充電器で充電してから行くと良好判断になったり、結構いい加減だよ。
何がどうだから注意なの？と聞いても、機械にそう出てるのでとしか説明してくれないし。 パノラマルーフ、しっかりコーティングしてあるとは言うけど、ヘッドライトみたいに劣化したりしないのかね。 >>869
常にパワーモードで走れば幾分か改善されるわよ 頑張ってEV走行してもバッテリーの劣化を早めるだけだしな ディーラーでもノルマとか厳しかったりとかパッと見で交換できると思われたら言われるんじゃない？知らんけど
そんな事したら即評判やら悪くなって表沙汰になりそうな気もするけど バッテリー点検で表示が
「充電不足」の場合、
充電器持ってない場合は、やはり長距離走行しかないのでしょうか？
長距離の場合、どのくらい走ればいいのでしょうか。 >>936
今日日の車は省エネに全振りだしHVなら尚更補機バッテリーが弱っているからとガス消費してまでオルタネ回さないから充電は長時間のぶん回しが要るよ。
バッテリー充電に出した方が楽だよ。 >>939
とはいえ税金とか車検諸費用が二倍になるわけでもなく、車検は１時間も預けていたら終わるでしょ？
ここを十万かけて直さないと車検が通らないなんて言われると厄介だけど… >>940
二人乗りしかしないのか？
ならリアシート外して容積増やせば良いよ。 >>936
東京大阪を6時間ぐらいで走る。
>>941
毎年車検の度にリアシートを取っ払えば良い 。 >>941
1人乗りしかしない。
もう５６年は誰も乗せてないな…。
常用のまま座席を取り外していたら任意保険支払を拒否すると保険会社に言われています。
>>942
定員外や正常な着座じゃないと任意保険が出ない。ていうか他人なら同乗者にも対人賠償されるけど、貨物車登録で勝手に座席を復活させていたらもめるだろうなぁ >>929
>>931
初年度に買って勢いでパノラマルーフつけたけど細かいヒビみたいな傷だらけだぞ
夏暑い冬は境目から積もった雪が落ちてきて前が見えなくなると特にいいところないぞ
なお、子供はすぐ上あけてといってくる >>938
多分リアの開口部の高さが足りない。1ナンバーになるからあまりメリットないよ。高速は中型だから高いし。
1年車検で税金安いと言っても乗用の2年と結局あまり総額が変わらないとYouTubeのまーさんガレージでやってたな。 >>929
>>945
8年目だけどヘッドライトのカバー含めてルーフも変色もヒビも全くなく透明そのものよ。
ボディーコートも初回車検時も効いてて担当の営業マンも追加のコートはまだ要らないですねって言われたよ。
ガレージで外光一切当たらないから紫外線の影響は大きいようだね。 そりゃガレッジの屋内保管は最強だろな
コーティングなんて屋外で露天で天日干しの雨ざらしなら一年と持たんわな
カバーをかければ雨や紫外線の対策になるだろうけど小キズが着くリスクもあるしな プリウスアルファくらい持するのに車検代が高いとか税金が高いとか
そんなに維持費違うかな
真剣に言ってるなら収入に見合った車に乗ってないって事だと思うよ
昔から言われてるけど「身分相応不相応」って
馬鹿にしてるとかじゃないから気に障ったらゴメンね >>950
無職ですが最近追突被害事故で車を失い次の足を考えています、予算は最大に頑張って30万円追突被害事故で100:0なので車両の全損壊保障とむち打ちの慰謝料が資金源です。所持金は450円ぐらいです。
30万円の予算でビックモーターに言ったらすごく適当に扱われて腹が立ちました。連絡先を書かされて取引しないなら個人情報の書いた紙は回収させてくれと言っても拒否され、DMが来るんですか？と言えば
「送りませんよ、買わないでしょ？」と言われた！ 予算30万なら8万の電動アシスト自転車買って残り貯金の方が良いんじゃないか 18インチ 8J +40って入りますか？
調べてると余裕って話と入らないって話どっちもあって混乱してます
タイヤは215 45で考えてます >>956
18×8J+45に215/45でノーマル車高だとフロントがツライチよりやや引っ込んでる感じ
+40だとほぼツライチかも。ローダウンしてたらはみ出る事は無いだろうよ >>951
100:0ならしっかり交渉したらもっと出る
前提として時価額までは加害者に賠償義務がある。
時価額とは「いわゆる中古車が損傷を受けた場合、当該自動車の事故当時における取引価格は、原則として、
これと同一の車種・年式・型、同程度の使用状態・走行距離等の自動車を中古車市場において取得しうるに要する価額によつて定めるべきである」と判決も出てる
全損で30万が上限って「加害者が契約した保険での支給の最大額」であって「加害者が損害賠償しなければならない価格」ではない
30万円は保険屋が契約に基づいて出せる金額だから、不足分は加害者に直接請求すると言えばいい
同じ程度の車両の中古車価格に諸費用を含めた価格の見積もりを作って提示したらいい。それが本来の賠償額だ
なんなら代車だって加害者の負担で当然。保険に代車特約が無いとか被害者には関係ない話
保険屋は嘘は言わないが本当の事は上手く隠すから言いなりだと大損するぞ。保険の担当は公平な調停者ではなくて加害者側の人間なのを忘れてはいけない >>960
任意保険入ってないんじゃないか
そこまでギリギリな生活で車を維持できるのか >>958
フロントはツライチって感じですかね？
リアは余裕ある感じになりますか？ >>951
保険屋は時価額算出するのにレッドブック使う
市場価格とは違うのでグー雑誌やカーセンサーで同年式・走行キロ・グレードなど同じ車種で店頭価格を調べる。
登録費用や消費税も請求できるから足した金額を根拠資料として提示すれば良いと思う。
ビッグモーターは無視すれば良いかと
ガンバレ >>964
ありがとう、弁護士特約にはいっているからプロに任せます。
せめて同等の中古が買えるぐらいは保障して貰わないとね。
賠償の責任は保険会社出はなくて加害者にある、新車時の一割なんていうのは保険屋が勝手に決めたルールで保険支払の限度額だと言うなら加害者に保証を求めます！ まもなく16万キロ、そろそろウォーターポンプ（Eng&Inv）、チェック必要かなぁ・・・
USだと10万マイル交換の例もあるし >>962
フロントはツライチに近いと思うけどギリギリ。ノーマル車高だとディーラーで入庫拒否になるかも
車高下げてるなら大丈夫だと思います。
リアは余裕で内側に入ってます。 >>963
18×8J+45に215/45でノーマル車高だと、ハンドルをフルに切ってUターンしてもフェンダー内で擦ったりはない >>968
ホイール次第でははみ出しそうな感じありますね。
ちょっと考え直して見ようと思います。ありがとうございました >>969
そうなんだ、サスのフルボトムで当たらないと良いが。 ハンドルのカタツキが気になりインタミシャフトを変えたら改善されたが、1ヶ月くらいでまたカタツキが、今度は違う部品だろうか？ 同じような話が続きますが、2017年式G7ツーリングセレクションのノーマル車高でおすすめの18インチホイールとタイヤのサイズを教えてください。
中古で買ったらツルツルタイヤに16インチホイールだったのでこの際18インチまで上げたいなと。 インチアップは取り回しに苦労するだけやで
プラド乗ってるのと変わらんようになる 17インチくらいが、ディスクブレーキのキャリパーが綺麗に見えて良いな。
スカスカのディスクはみっともないしな。
キャリパーを大型に交換な最高にカッコいいけどな。 後期のLEDヘッドライトで黄ばんでる人いる？
今まで後期で黄ばんでるプリウスα見たことない
俺の車見たら、ヘッドライトのハードコートがパリパリ禿げてたから不安になった 2014年12月で最初期の後期だけどヘッドライトまだ綺麗 2016年2月登録だけどまだきれい。
家だと1日中太陽が当たるけど、職場の駐車場は昼からは影なのでそれでマシなのはあるとは思う。 >>959
長々書いてるけど車両保険とごっちゃになりそうになってるでw >>979
何を指摘してるのか分からないが、内容をさっぱり理解してないのは分かった >>976
2015年前期だけど大丈夫だよ
東向きの車庫保管
シャッター閉めないから昼までは直射日光当たってる
西日の方が紫外線キツイのかな 純正LEDヘッドライト明るいな。
ハロゲンランプ車にAmazonで買った3000円くらいの後付用LEDランプ付けたけど明るさがハロゲンと変わらなかった。 私は後期(2015)のバイビームLEDですが、明るさは前車アイシスの純正HIDとあまり変わらないと思うが、ロービームの上側カットが素晴らしいと思う。
AHBが上手く作動しているよ。 >>987
そうなんだ、後期はレンズの材質が違うのかな？
バイビームは小糸供給だ。 >>984
前期も後期も同じ様に黄ばむ
露天駐車で陽当たり良いなら5年ぐらいで黄ばむ
高温(真夏の日中に天日干しとか)になるとポリ層とコーティング層の伸縮率の差でコーティング層に徐々にヒビが入りコーティングが剥離する
ってディーラーで聞いてるから駐車条件で人それぞれ 眼鏡のレンズが、プラスチックだと経年劣化で表面のコーティングにひび入るのと同じだね。 9年目の車検代、メンテナンスパスポートと税金、保険を入れて15万弱だった ハイオクMTで燃費も悪くて修理代もぼちぼちかかるカングーから乗り換え検討してます。前期か後期かで悩む。 >>989
もう少しで7年目に突入するけど家も会社の駐車場もライト側が南向きで
太陽光線浴び続けてるけど黄ばむ気がしないくらい透明 >>994
気がついた時には、ま黄色。
そいつは、突然にやってくる。 うちのは黄ばみまではいってないけど、上側が少し白く曇ってきてる。
前期2011年式S 後付1500Wコンセント欲しいな
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