【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です
※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part81【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607085410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part82【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608658003/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この間から自分で上抜きしている。
ホースをオイルレベルゲージから入れたら、ちゃんとオイルパンに届いたから、下抜きやめて小まめに交換するようにした。
オイルパンに少し残るんじゃと思うなら、毎回オイルフィルターを変えたほうがいいね スイスポ、ミニバンにも負けるんだよな
ま、安いから魅力あるんだろう
GRヤリス
270馬力 トルク37.7キロ
4WD 0-100加速 5.2秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
アバルト595コンペティツィオーネ
180馬力 トルク25.5キロ
FF 0-100加速 6.7秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
BRZ
207馬力 トルク21.6キロ
FR 0-100加速 7.4秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
スイフトスポーツ
140馬力 トルク23.4キロ
FF 0-100加速 8.1秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム アバチンのコンペはヤリスGRとどっこいの値段かよ
つかスイスポ2台買えるじゃねぇかｗ 外車ってだけでコスパが悪くなる、購入価格、維持費、故障のしやすさ、コスト面では国産車に全く歯がたたない
それでも金を払う価値があるという人は喜んで買うし、そういう人のための車だからね
その価値が理解できないならスイスポでいい
ちなみに俺は理解できない側 >>10
スイスポのコスパ半端ないな！
これに50万かけるだけで、６秒切るかどうかまで行くからな！
スゲー車だ！ >>12
概ね同意できるが外車が故障しやすいってのは古い概念だよ
世界でしのぎを削るようなメーカーなら故障率なんて大差なし 中古車のスイスポを買おうと思う
とりあえずびっくりするくらい黄色だった 外車は部品代や交換頻度も高いし維持費が高くなるのは明白だよ。パット交換でもローターとセットとか当たり前でしかも高いし。初めて外車乗る人はビックリする。 20年くらい前に親がクライスラーのボイジャー乗ってたけど、エアコン壊れてシステムごと変えるとかで50万弱かかるって言われて乗り換えたの思い出した。 >>15
メーカーはそう言ってるけど知り合いの外車乗りはちょいちょい壊れてるんでねえ
車両価格+メンテ予算100万は見とかないとって感じ ポルシェ911は車検で100万の見積来たらしい
タイヤ1本釘刺さっただけで4本交換とかマジキチ 友達が無理してメルセデスの比較的新しい中古車のCクラス買ったらちょうど保証が切れる一年でECUが故障して
修理に70万位かかるって言われてブチ切れて売り払ったの思い出した
あの頃は外車の修理費用高かったんだよなぁ まぁ、鈴菌の安普請で文句を言うなって
いまやメルセデス、BMW、VWは
新車で買って保証期間中に買い替えらる人以外買っちゃだめ
なんで中古がそれほど安いのかｗ >>20
昔中古の944S2乗ってたけど、左フロントロワアームのブッシュが死んでます→ロワアームごと交換です→予防交換で右も交換お勧めしますってなって、車検で50万払ったことがある >>20
日本車でも高級車はそうやろ
１本だけ新しいのはコントロール失うから、全部交換した方がいいとか言われる・・ ポルシェいうほど高くないぞ。
そりゃタイヤ4本変えて、オイル変えて、パッドローター変えて、延長保証入って、とかしてたら100万行くかもしれんが。
パッドもローターもめちゃくちゃ持つけどな。 >>7
おじいちゃん今日はちゃんと病院に行くんだよ！ お前ら高級車、外車何か買わないし買えないのに意味のない話題好きだな。私は買えない側だから外車なんかどうでもいいわ。 >>30
言葉にしない人多いと思うけど
高級車外車を買う財力があっても
スイスポ乗ってる人結構いるのよ >>27
いまや、最新の911は車検費用に5年保証も込みで約60万だよ まあポルシェ買える人には100万円も60万円も誤差だろう
コミ250万円以下でスイスポ同等以上の走りと同等未満の維持費故障率の外車が出たら外車も考える
あとレバーは右ウインカー左ワイパーにしといてくれ >>24
フェアレディZ（Z33）も、似たような感じだったよ。
デフマウントのブッシュが単体で出ずに、リアメンバーAssyになる。
フロントナックル下部ピロのゴムブーツが破れたら
ブーツ単品で出ない、ボールジョイント単体でも出ない。
ピロがくっついてるナックルAssyになる。
ヘッドライトAssyがHIDバラスト付属で13万円。（片側） チューニング無しで10万キロぐらい走ったek9と互角ぐらいの戦闘力ある？
あるなら新車で買いたい。スイスポもノーマル前提の比較で。40～120ぐらい速度帯の戦闘力 その10万kmをどんな走り方してたか、によるだろうし 個人的な感覚とかもあるから、一概にどうとかは言えんよ
気になるなら試乗してくればいい、多少は自分の感覚て掴めるでしょ >>38
5年間で67万だった
992の納車待ちだから、間違いなんだよ >>40
それ保証じゃなくて、ただのメンテパックじゃ。
992納車待ちで5年67万ってのは納車待ちの車の金額を頑張って調べてくれた感じですか。 >>44
早い遅いはその人の感じ方によると思うけど
最近はずいぶん早くなってると聞くよ
発売当初は4～6ヶ月かかってた
ワシも4ヶ月待った
ミニバンはそんなに早いならいいね NBOXのが広いし車中泊もできるし維持費も安いしなぁ >>45
あ、保証は3年間だったね、これは無償
延長保証は別料金
5年間のメンテパックには、車検整備料金も込みだから、整備費用はかからない
自分の注文書だ、ディーラーオプション分ね
https://i.imgur.com/4GjRd3V.jpg スイスポ購入者は若い人より40代50代が多いらしいな
スカイラインから乗り換えた人もいる >>37
ek9ノーマルならスイスポノーマルと同じくらいだな。
高回転回してなんぼのタイプRと中回転域でターボかかって加速するスイスポだと場所によって優劣つくけど、ぶん回すならek9の方が早いかな。排ガス規制とかで抑えられてるパワーを多少変えればスイスポのほうが早いかもしれんけど… >>47
アルトワークス(5MT 4WD)も気になる
スイフトRSでいいから5MT 4WDがほしいなぁ >>48
大丈夫、全部わかってます。10年以上乗ってるので。 >>43
他車種の話はすれ違いじゃボケ。って言っても3レス後にはGRヤリスかアルファードかポルシェの話になるのがこのスレの通常運行やで。 >>53
そうなんですよね。
それが定期なんですよね！
さて次の話題はなんだろうか。 ホイールアクセント！
なお純正ホイールは既に車検用に倉庫の中でお休みの模様 >>52
マジかい、仲間だね
992は来月納車予定、これで4台目になる
スイスボはいま2台目 俺も何もなければ車検費用それくらいの予定だったけど
MTオイルとかプラグとか、色々と必要な部分交換してもらったら10万近くになったな
明らかな過走行(66000km走行)だから仕方ないが >>55
何もつけてない。。。
Cピラーとかヘッドライトとか付けてる人が多い印象。 それって検査不正のリコールがあったから基本技術料がタダだったからでしょ？ リコールで無料になるのは17000円だったかの金額だけよ
それ以外は実費だから、ほんとになんにもなければ6万位 リコールは１年前に受けたから
それが理由で安くなる事はないよ この車の枕詞です。ご自由にお使いください→（この価格帯の車なら） >>49
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
マトモに相手にするなよ！ >>64
枕詞は五音ですよ
例えば「Bセグの」とか「200万」とか 三給油ぶりにV power入れたぜ
毎回入れてあげたいが通勤ルートから離れたところしかシェルがなくてつらたん 納車されてから4000キロくらい走ったけどやっと運転してて楽しくなってきた >>69
以前トピー工業って聞いた気がする。純正ホイールの大手サプライヤー >>68
俺は毎回5㎞くらい回り道してV-power給油しに行ってるわ オートバックスてトピーの資本入ってたと思ったけど
俺の勘違いかな >>73
1キロぐらいなんだが早く帰りたい衝動に！
おっさんは疲れてるんだよなー >>74
トピー工業グループのトピー実業の100%子会社のオートピアがFCやってる店舗が八王子らへんに数店あるというだけでオートバックスセブンとの資本関係はないですね >>72
ありがとうございます。
初売りで買った試乗車落ち本日納車です。 >>77
おめ！
いい色買ったな！
すでに車検通して3年乗ってるけど、ほんと楽しい車だから
楽しんで乗っておくれ >>77
おめ
先ずは軽トラホーンをマシなのに交換オススメ
納車後即バックスへ走れ ホーンは人による。ゴリゴリのカスタムしてる人でも重いのは嫌だからと純正のままの人も居るか
個人的には変えちゃう 前のストリームはそこそこ良い音してたのにこいつの音はちょっとだな
ありがとうホーンとか変えちゃおうかな
派手すぎずわかりやすい高級感のある奴オススメある？ セキュリティー警報＝ホーンなので貧相な音の車はポン付け出来る船舶用シングルに交換してる 今まで乗ってきた車によるんだろうけど、軽トラのこの音は恥ずかしい
スズキの涙ぐましいコストカットが垣間見れる
よくみんな耐えられるなw どんだけ見栄っ張りなんだ 底が見えてるのに
ホーンなんてどうでもいいわ やべーな…ホーンとか2年乗ってて1回しか使ったことないわ…
音ダサいけど使わないんだから変える必要ないし、鳴らされたほうだって気にしねえよ 趣味の問題よねホーンなんか。堪えられんなら換えればよい 渋滞してる交差点とかに不用意に突っ込んできて進路妨害してるにもかかわらずスマホ触ってるアホとかに鬼の洗礼を浴びせる必要があるだろう？
そんな時に軽トラホーンでピーー！とかやっても迫力無くて逆に笑えるよね
デュアルホーンでファンファンいわしてやらんとイカン ホーンの良し悪しなんて全く分からないが、そういう人間で良かったと心から思う スイスポ以前からここ数年鳴らした記憶がない。
学生時代、半分スラムみたいな地域でピザ配達のバイトをしてて怒ってクラクション鳴らしたら降りて殴り合いの喧嘩の合図、クビになること前提で鳴らせ。って教えられたおかげ。 >>96
ブレーキランプ5回点滅は何の合図でしょうか？ 交換しないけど純正ホーンの音色って鳴らされると耳障りですよね。
ﾐｯﾐｯﾐｨｰ （ウルセームキィー）
ﾌｧﾌｧｰﾝ （おっすまねぇ）
とにかくバンパーがじゃまっすね。 昔のデミオの純正ホーン
昔のマンガに出てくる移動販売のとうふ屋のラッパみたいな音で、オススメ
ﾌﾟｧｰｰって感じ ホーン変えると鳴らしたくなるからオヌヌメできないよｗ どこのメーカーだったか忘れたけど、大型トラックの純正ホーン
乗用車のノーマルホーンと同じ音のヤツがある
鳴らしても、近くのトラックが鳴らしたと思ってもらえない >>87
49.104
コイツ荒らしの常習犯だぞ！
マトモな相手をするでない！ >>104
4tならまだしも、大型で ﾐ ｯ ﾐ ｯ のヤツがあるんだよね… >>103
扶桑の10トンとか電子ホーンやったような気がする ホーンをとっ外したら冷却性能が上がるかも・・・と、考えたことはあるが
ノーマルタービンでストリートのみの俺には必要ないことであった ホーンだけじゃないけど交換はお好みで！
鳴らす機会自体が少ないですし。 交換した後のチェックと車検の時くらいしか鳴らさないのであった え？君らって、前車が青信号無視して停まってても鳴らさないタイプなん？ 青信号気付かないくらいでクラクション鳴らすわけないだろ！どんだけ気が短いんだよ。いい加減にしろ！
気づかずに下がってきたとしてもせめてちょっと当たるまで鳴らすのは我慢するんだ！ ちょっとした親切心で青信号ですよとピッピって鳴らす事はあるかな
0.5秒以上鳴らすと威圧的に聞こえるから要注意ってどっかのTV番組のあおり運転特集で言ってた
0.5秒以上鳴らすシチュエーションってあぶねーぞどこ見てんだふざけんなって時くらいね 補足しとくと、もう少しで事故になるところだった時の警告用ね
そこをどけとかには使わない >>114
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
マトモに相手にするなよ！ スイスポ乗りよりアルファード乗りのがケンカ強いイメージがある >>118
アルファード運転してる人って、ゴツい人あんまりいないよ
普通の会社員とかおじいちゃんとかが結構多い >>118
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
絶対相手にするなよ！
49.104には注意！ スマホいじって動かないアホには長めのホーンを2回くらい鳴らしてやる
だって自分の後ろに並んでる車皆んなに迷惑かけてるから
もし絡まれたとしても自分が悪いのに腹立てて降りてくるようなカスには負ける気しない
鍵閉めて動画撮影しながら無視してやる 確かにスマホで動かない奴多いよな
軽く２回ピッピッと鳴らしてあげるわ
それも青に変わって5秒ぐらい待つからな、俺より先に後ろが鳴らして来る事の方が多いかな ワゴンRを車高下げてタイヤインチアップしてメッキホイールにして太いマフラーにしたら強そうに見えるけど、スイスポはドレスアップすればするほどキモオタになるw 49.104をNGにするとかなりの数のレスが消えるなw
どんだけ暇なんだよw
無職だろ >>123
誤:強そうに見える
正:アホそうに見える ワゴンRオーナーは所帯持ちや彼女いるけど、
スイスポオーナーは独身、童貞、キモヲタばかりだよな >>122
>>123
49.104…
コイツ荒らしの常習犯だぞ！
サイコパスだから絶対相手にするなよ！ スイスポ乗りはキモオタが多いイメージだけど実際は違って、50前後のサラリーマンが多いらしいな >>127
子供が巣立った後のオッサン爺さんも結構いるよ >>124
俺も15レスくらい進んでるなと思ったら3レスしか見えない
まぁそんなもんだと思うようになった >>129
49.104…
コイツ荒らしの常習犯だぞ！
サイコパスだから絶対相手にするなよ！ しかしスタッドレス履いてると雨の日は怖いわ
フニャフニャでレーンチェンジも慎重にならざるをえんわ >>135
丁寧なタイヤの使い方を今のうちに練習して
腕を磨いておくといい。
春になってグリップするタイヤに換えたら、その真価が発揮される。 オレンジって車高落とすだけでカッ良くなりそうな気がする >>137クルマはカッコ良くなってもお前は童貞のままなんやで 純正マフラーが一番加速力あるかな 社外マフラーは性能ダウン症? >>119
地方ではチンピラ予備軍がアルファードに乗ってるからマジ怖い >>140
藤壺 EPU 2.6PSアップ 0.9㎏・mアップ
オーソライズR 1.7PSアップ
オーソライズRM 4.4PSアップ 1.2㎏・mアップ
オーソライズRM 3.6PSアップ 0.5㎏・mアップ
スポーツキャタライザー 2.4PSアップ 0.8㎏・mアップ
フロントパイプ 4.8PSアップ 0.9㎏・mアップ 中間加速（40km/h→100km/h・3速）
ノーマル 2.2秒～2.5秒
EPU 2.0秒
オーソライズR 2.4秒
オーソライズRM 2.5秒
オーソライズRM 2.2秒
スポーツキャタライザー 2.1秒
フロントパイプ 2.5秒 キモオタが乗ってそうな車はスイスポ、インプレッサ、BRZが有名どころだけど他にありますか？ >>147
49.104…
コイツ荒らしの常習犯だぞ！
マトモに相手にするなよ！ スイスポだと舐められるからアルファードやハリアーだと舐められない
クラウンやスカイラインも舐められない >>151
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
相手にするなよ！ >>140
まあどこも大して変わんないよ
大口径大音量のは低速トルクがちょっと落ちるってところかね そんな加速競っても街乗りには無意味だけど純正の音はチト寂しいよね 純正の街乗りで2000くらいからの「ﾓｰｰｰ」みたいなシフト付近からの籠もり音に耳がちょっと痛くて変えた
今はいいかんじで会話も純正より声に気使わなくなった
乾いた良い音で満足してる
初めまして！
今日生まれて初めてスイフトスポーツ契約してきましたよ！
納車まで1か月ぐらいです。ワクワクドキドキです！
よろしくお願いします！ 納車5日めなんだけど、2日めから背中や腰が痛くて・・・
Amazonでランバーサポート買って付けたら今度は腰が痛い・・・
座面のお尻側が下がってるのと、サポートのせり出しが狭くて高いせいでかなり窮屈なのが原因と思います。
低反発クッションなどを組み合わせて座面を上げてやれば、足も少し広げれてかなり改善しました。
そこまでスポーツ走行しないので、普通のシートでも良かったくらいなんだけど・・・
175cm 66kgなので普通体型と思うのですが、腰骨が痛いです。坐骨神経痛を誘発してる感じ。
何かいい方法ありませんか？シートカバーっての買ってみようかなと思ってます。座面がなるべくフラットになるようなのがあれば知りたいです。 >>157
おめでとう！良い色買ったな！
>>158
レカロかブリッドに買い替えましょう >>159
ありがとう！
チャンピョンイエロー4に一目惚れしてこの色にしました！ >>158
シートレールをボディに止めてるのボルト4本のみ （サイズはM8だったような）
後ろ側の2本にワッシャなどのスペーサかまして高さ調整をしてみたらどうだろう？
10mm20mmと上げるんならボルトも長いものが必要になってくるしトルクスレンチもいるがＤＩＹでも簡単な作業だ >>158シートの生地がナイロンなので、細身体型だとお尻が滑りやすくて腰が座らないですよね
ワタシも同じですけど、社外のシートカバー着けたら滑り防止になって良かったですよ シートはサイドサポートが高すぎる。
私の体型には横幅がせまいな。 >>158
だいたい似た体型だけど
この車は前で乗るのが正解みたいよ。
足がかなり余る気がするけどハンドルに合わせて(肩着けて拳乗せる位置)が正しい
俺もシート全下げだけど腰の負担は正しいとされるポジションで大分良くなった。 >>158
おれも最初は凄く窮屈に感じたなあ
173センチだけどおれはシートを前よりにしてハンドル高さを真ん中くらいにしたら凄くしっくりきた ２型にHKS Hi Power SPEC-L II のマフラー取り付けたんだけど後から色々調べてみると数年で車検に通らないとか聞いた。寿命そんなに短いの？普通に乗ってれば１０年くらい全然問題ないと思っていたんで。知ってる方教えて下さい。あとマフラー交換してコバックとか安い車検の店検査通してくれますか？ >>159
レカロとかもっと腰痛になりませんか？ｗ
>>161
なるほど、調べてみます。
>>162
シートカバー色々売ってますが、写真が汎用のモノで、実際のスイスポ用の写真が無くて買うのに躊躇してます。
座面の横の張り出しが無くなればいいんですが・・・シートだけスイフトのシートに変えたいなぁ・・・
>>164
前にちょこんと乗って、背筋伸ばす感じですかね。確かにそれだと腰や背中は負担減りますよね。
あ、因みに色はプレミアムシルバーメタリックを買いました。
スズキのお店の試乗車は大体イエローかホワイトなんですが、スーパーの駐車場に停めてあったシルバー見て一目惚れでした。
実際、見る角度や時間帯で、シルバーに見えたりガンメタに見えたりメチャカッコイイです。 >>168
背筋伸ばす感じで！
前はシート倒して乗りたかったけど純正シートだと厳しいみたいね >>167
>普通に乗ってれば１０年くらい全然問題ない
社外品にそれを求めてはいけない
検査時に騒音や排ガスをパスできれば純正じゃなくてもOKなのが車検対応 ノーマルスイフトは来年フルモデルチェンジなんだね、ということは現行スポーツもあと２年か、１年もするとモデル末期か～。 >>168残念ながら、カバーですから張り出しは変わりません
ちなみに車種専用品で、MOMENTという会社のシートカバーです スイフトスポーツは、ジキル博士スタイルの質素な尊敬とハイド氏のフーニングの間の微
妙な境界線を踏んでおり、それは一部を失望させるでしょう。乗り心地は不必要に硬直す
ることを避けます、そして町の周りで車は愛想が良いスポーツです、あなたがグランプ
リがあるようにすべてのライトのセットを残したくないときそれを落ち着いて遊ぶこと
ができます。 フルバケ&ローボジレールがデフォだろ
純正シート（嘲笑）で満足いく姿勢とか
スイスポ伝統着座の高さ舐めんなって話 >>170
10年は無理だけど5年でダメになるならHKSに文句言うと新品に替えてくれるぞw ほい、燃料投下
【低速トルク番長】ZC33Sスイフトの過激ぎみブーストアップについて
https://youtu.be/P888zyEhz68 スズキのグッズがいつでも買えるネットショップ「エスモール」開設
https://s-mall.jp/ >>178
クマかわいいダッシュボードに乗せておこう
他に乗ってくれる人いないし >>167
心配すんな。モンスターのデュアルスポーツも新車時に入れて車検のときに通らないって指摘されてる人がいたから社外ってそんなもん。 >>174
着座位置は高いよなぁ、俺の身長だと膝が立ってるもんな。
しかしハンドルにスペーサかましてもメータ視認性や見切りを考えたら
極端なローポジ化もできないのが残念。 黄帽といえば、無料点検で、ブレーキオイル汚れてますがどうします？っていわれて、
交換お願いしますって言ったら、１時間後、オイル抜けませんディーラーさんへどうぞ
って言われたことがあった
黄帽の他店でオイル交換したのですが、
ピット一番右の電動リフトに載せる際、ＭＴ車に不慣れなピットクルーが半クラッチで馬鹿な位エンジンの回転を上げ何度も電動リフトに載せるのを失敗したり 皆さんハイビームのLEDバルブどこのメーカーのどんな製品に替えましたか？
おすすめの製品があったら教えてください >>167
仕組みはほとんどストレートだから劣化はそんなに変わらない気がする
って今ググったらキロ数走ると受からないケースあるのねｗ
自分SPEC-L+Fパイプで初回車検は当然OK
音の大きさはスポーツ触媒+マフラー>Fパイプ+マフラー>マフラーのみ
Fパイプ入れたら明らかに音量上がったから
だからもし次回騒音的にきついならFパイプノーマル持ち込み、でダメって言われたらノーマルマフラー持ち込みかなあ
ありがとう、ノーマルマフラーは捨てないでおくことにするよ >>187
うぉっ、これって新製品だな。
純正シート、俺は外しちゃったけど割と軽量だし外すには惜しいシートなんだよな。
外した純正シートの置き場所にも困るし。
でもちょっと高いね、それ。 >>189
初回は車検大丈夫だったんですね。でも次回以降だときついかもなんだ。。ノーマルマフラーは交換時にディラーに廃棄してもらったんだよね。捨てるんじゃなかった。ダメって言われたらまた再度スペックL２購入してもいいかも。あればだけど
ちなみに車検と同じ方法でスマホアプリで騒音測定だと７５デシベルだった >>177
動画なんか上げてる割には、頭お花畑ダナン >>191
マフラーになんか詰め込んでおけば良さそうじゃね？ 話には聞いてたけどこの車すげー煽られる？な。
それまで普通にゆっくり運転してたおっさんらが俺のスイスポが前に行った瞬間から猛然と追い掛けてくる
こちらから煽ったりは絶対にしてないのに。 >>195
Monster Sport福岡さんのデモカー乗ってたら、どの車(トラック、ミニバン、社用車、ハイエース)なもめっちゃ車間開けられたよ笑
羽とマフラーとちょい太いタイヤくらいしか後ろからは分からんと思うんだけどなぁ 下道なのに中型バイクに対抗して追い越しから猛ダッシュそして左車線に居直るハイエースとか居たから気にするだけ無駄
どうせ脇からすり抜けされんのに意味不明やで ミラー型ドライブレコーダーつけたら煽られることがほぼ無くなった 後ろにアピール出来るドライブレコーダー最強 ゆっくり走ってたら煽られんよ
今日も60キロでのんびりドライブ 俺も雨の中をのんびりドライブ。
ペースは燃費17くらい。
全く煽られなかった。 中古車の平成30年車を今日契約してきた俺は幸せになれますか？
とりあえずチャンピオンイエローってびっくりするほど黄色なのな >>199
録画中のステッカー張ってるやつみるとムカつくｗ >>199
ただ貴方の後ろで運転しているだけなのに、顔を録画するのは止めて欲しいです。
絶対にしませんが、何か問題があったらどうぞすべてを撮影して下さい 今日の作業は室内照明
エーモンのブルーLEDを8箇所追加することでセクシャルバイオレットな1台に仕上げた
わかりにくり写真だがルーフ部に5箇所追加（矢印部）、ルームランプスイッチに連動する
https://imgur.com/2ANz0he.jpg
前席のフットランプもつけたよ、これはドア連動のみ
https://imgur.com/JnZM3J9,jpg
後席のフットランプはセンターコンソールのケツ、これもドア連動のみ
https://imgur.com/wLZFDls,jpg
かかった部品代は全部で8000円くらい、作業は丸1日 zc33s昨日納車されました。
そこで質問ですが、ハイマウントストップランプの上部に小さいスポイラーが付いてますが洗車機にそのまま通して大丈夫でしょうか？ >>207
後席に室内灯無いから、子供のシートベルトとか付けるの大変なのよね。 >>187
これってシートがドア側に寄ってペダル位置がさらに悪くなり
余程小さい人以外影響ないだろうがスライド量も減りそう 1BOXとか結構高い位置にカメラ有るじゃん
全裸のお姉ちゃんとか映ったらヤバくね？
昔、オープンのベンツで助手席のお姉ちゃん素っ裸で運転してる男と何してるの見たこと有るんだよね。
何かの撮影かと周り見たけど
それらしい車はいなかった。 >>202
ようこそ黄色の世界へ
虫にはめちゃくちゃ好かれるぞ
洗車して拭き上げしてるそばから羽虫がはりついてきてイライラするぞ
でもそれ以外はいい相棒になってくれるぞ >>195
だな
前車は某イタフラのボロい安グルマ乗っていて殆ど煽られなかったのに
これに乗り換えたら車種問わず煽ってくる輩が多いな
もっともスズキだから馬鹿にされてるんだろうなとは思う すでに67000km走ってるが煽られた事なんてないわ
どんな世紀末な道をどんな走り方すれば煽られるんだよ… 知ってるか？ボロアルト乗ってると煽られないけど混んでる側の分岐に並んでる時すげぇ割り込まれるんだぜ最高記録6台
きっと生きてるか死んでるかも分からない枯れ木の様な老人が乗ってると思われているんだろうな
生憎まだ感受性豊かなバチバチの若者やっちゅーねん >>203
お前みたいなやつが煽りをやるんだろうな >>218
まぁそれはあるなこの車ならワンチャン入れるかなみたいなとこは SUZUKIは軽四メーカーだからw
スバルは走りのメーカーだから舐められない >>218
>きっと生きてるか死んでるかも分からない枯れ木の様な老人が乗ってると思われているんだろうな
>生憎まだ感受性豊かなバチバチの若者やっちゅーねん
例えが酷すぎて逆に笑えないw >>221
49.104
コイツいつもの荒らしの常習犯ですよ！
みんな相手にするなよ！ >>224
キチガイの投稿に反応するヤツ結構減ったと思うぞ そんなこと書かれると、相手しちゃおっかな～って気になるんだが リアシートのアームレストどうしよう…
四人乗り前提だから後席にあると便利なんだけどなんかいいのありますか？ >>212
ムーヴのリアルームランプをヤフオクで落として付けたらいいよ
安いしフロントのルームランプとの連動もしやすい
みんカラ等で取り付け方もあるし簡単だよ 50代のおっさんですが、スイスポ乗ってよかですか？もちろんマニュアルで、非セキュリティサポート車。 >>231
俺も最初当然SP無しって思ってたけど、とある販売店でSP無しの値下げ幅と全く同じ所まで下げてもらってSP有りを買った。
有るにこしたことねえからSPはつけとけ。ピーピーうるさいのは最悪アラームだけ切っておけばいい。 >>228
市販のをいくつか購入して試したが、どれも高さがイマイチ
レガシィとかでよく見るリアシートの収納式アームレストをなんとか流用できないかと画策してる 俺は週末に峠に行くだけだからSP無し
最初はローダウンスプリング入れたけど満足できず結局は車高調入れて落とした
そういう場合、レーダーとの兼ね合いも出るだろうからSP無しで良かったと思ってる シートが後ろ下がり気味だよね
膝裏あたりが少し高いの改善できないのかな >>234
免許取って30年以上で、マニュアル車歴が25年以上なんすよね。オートマは通算で4年くらい。毎日乗っててゴールド免許ですが、ダメですか？
使わないものに10万円以上支払うのって勿体無くない？ SP無しはあり得ないな
なんでスイスポ買ったのってレベル あと、タイヤってどれくらい持つの？二万もつ？週末遠出メイン。日常は使わないと思う。 SP付けたけど無くても良かったかな
はみ出し検知はうるさいから切ってる
真ん中走って左右ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ >>238リセールバリューと僅かな任意保険料の差額を気にしなければいらない どうかな？と質問して否定意見出ると反論するってじゃあ聞くなよってなるよな
肯定意見だけ欲しいならディーラーで聞けば良いのに いい年してこの質問か…
無事故無違反のゴールド免許なんだから
保険もいらないんじゃね
使わないものに10万以上も支払うの勿体ないじゃん >>238
そういう過信をするところが老害の証だな
人ひく前に免許返上したほうがいい 反射神経、動体視力、運動能力って知らず知らず衰えていっているものだけど、それを自覚しようとしないのが老害
その最たるものが池袋暴走殺人犯の上級国民 >>238
すげぇ自己過信に草生えない
思いっきり思考が老害化してるから脳みそもう一回若返らせた方がいいですよ >>245
任意保険は車両つけて年3万円って試算してもらいました。任意保険はさすがにもらい事故や無保険車相手の可能性もあるので、入ります。
セーフティサポート有無の金額は確認してません。 >>242
普段 鳴ったこと無いけど壊れてないか？ スポーツカー好きでそれなりにかっ飛ばして運転に自信があったらしい知り合い(当時30代)が、大型バイクで同じ調子で走って、ぶっこけてから超がつくほど慎重運転になったのを見て、車よりバイク歴が長い自分なら、まぁ、大丈夫かなって思ってます。
車って加速遅いから情報得やすいよね。路面の砂や石や水とかあんまり気にしなくて良いしね。
ちなみにスイスポはセカンドカー扱いなんで、週末とかの遠出に使います。 >>238
SPは便利装備ではなく安全装備だから、最後の純ガソリン車として長く乗るつもりなら、今ではなく手放す時点のご自身の健康状態を考えて安全装備は外さない方がいいと思うけどね。
高速や幹線道路乗るなら2型で追加されたブラインドスポットモニターとかリヤクロストラフィックアラートとか、結構ありがたい装備だけどなあ。 50前後にもなって、10万程度の使わなくて当たり前の安全装備を
ここで聞かなくちゃならない上に勿体ない…
稼げよ 誤差程度の金額だろ 競技ベースとして使用する以外にSP無しの選択はあり得ないと結論出てるからね SP付き試乗した時に、なんでもない所でブレーキかかったから、SP付けてない
車線逸脱検知なんて絶対要らないし、全方位カメラなんて冗談じゃない
自分で付けたバックカメラだけで充分 つけて困るもんじゃないし、その程度の金額ならオプション入れるよねって話
俺もセカンドカーだけどその辺の装備は一通り付けてるよ
付けたくないなら付けなきゃ良いじゃん
判断材料として使用してる人の使い勝手とか聞くならともかく判断を他人に任せるなっての
50でそれとか万年平社員か？ 金のあるなし関係ない、サーキット専用じゃないならSP付けろ グダグダ言ってるけど、結局自分の意思をまげるつもりないんだろ
だったらとっとと契約してこいや、いい加減言い訳がうるせーよ セーフティとは関係ない気がするけどESPは挙動めちゃくちゃになるよな～
滑ると回転上がらないの気づいてなかった ノーマルスイフトはSP無しは20kg車重が軽いけど、スイスポは重量に変化がないんけ？ ミリ波レーダーとカメラユニット如きでなんで20kgも変わると思うのか
他の装備のせいでしょうよ SP教 信者多くて笑う
儲かるという字は信者と書くのは、まったくその通りだなw SP無しってACC付いてるの？
付いてないなら今からでも買い替えをおすすめする MT：若い車好きが何とか新車で買えて気軽に手を入れられるボーイズレーサー（死語）
AT：おっさんが自分の楽しみ以外の全てを切り捨てて安く買う糞プリウス相手には楽勝な下駄
この車のリヤシートに人を乗せるのは自分の子供であっても申し訳ないと思う よくもまあ そう次から次へと、くだらない理由が出てくるもんだ… 事故リスクを軽減するSPやACCいらんとイキがってるガキはお前がスイスポを安く買えるのは安全性にも気を配る一般層に普通に良く売れるからということを理解した方が良い 今日ちゃんぽんイエローをおばちゃんが運転してるのを見た
びっくりするほど似合わなかった
スズキも想定外だと思うw この間おばちゃんが運転しておばちゃんが横に乗ってる黄色のスイスポ見たぞ
びっくりして去って行くケツも確認したからzc33sで間違いない そんなこと言ったら近所にシートを一番前にしておザブを敷いて乗っているおばあちゃんのスイスポ（赤）があるぞ
それもマニュアルだぞw >>278
渋い！けど孫に騙された感がするのはなんで？w SPなんざつけるつけないは好きにしろとしか
つける理由もつけない理由も人それぞれなんだわ
それを他人に聞きに来るからこんなことになる
新手の対立煽りだろ >>278
マニュアルしか運転できなくて
でも軽だと衝突安全性が不安だからスイフトとか？
お年寄りは特にマニュアルがいいよ
うちのじーちゃんもマニュアル乗ってたが操作できなくなって運転辞めた 人の事言えないぞ
キミらも似合ってないというかある意味似合ってると言うか
他人を批判するほどのオーナーではないぞ（笑）
俺からすると、な 黄色が気に入ってるのか32スイスポはおばちゃんが乗ってるのよく見かける >>280
ウチの親だわ、MTのワゴンR乗ってる
俺の足車もMTのワゴンRだけど、きっとおじいちゃんが乗ってたんだろうなあ 勝手にブレーキかけたり、ハンドル切ったりするんでしょ？そういう機能要らないよ。 今日青森出身の人が、雪がよく降る地域の人は、免許とって初めのうちは とりあえずMTに乗るって言ってたな
MTのほうが雪道はコントロールしやすいって話
で、いいかげん車に乗り慣れてくると、ATにも乗るようになるんだと >>288
そういう状況に陥らせる奴が悪いと思わんかね
不注意、へたくそ、危険運転 そんな機能が必要なくらい、集中力散漫で乗る意味がわからないよ。サイドエアバッグは良いのかもしれんけどね。 >>291
人間はミスをするんだよ、いつか必ずお前も事故る、絶対にだ
だから必要 俺もあえてSPレスを選んだわけじゃないんだよね
転勤決まって急に車が必要になったのでMTのスイスポって条件を満たしてくれればなんでも良かった
近所のタジマで話を聞くとSPレスなら未登録車があるというので実車も見ずに即決
商談は15分で終わった おばちゃんの事故率高いと評判のマーチにもきっちりMT設定されてるしなぁ ボケ防止には圧倒的にMT
死んだ爺さんはATに乗り出したら速攻ボケたし事故もするようになった
だから老害になる前にMTを推奨する
自動ブレーキもあれば鬼に金棒
あと若者のスマホ運転防止にも一定の抑止力があると思う >>296
部下にそう言われてMT試乗して手遅れだと認識したおっさんが低速からのトルクモリモリ感を忘れられなくてATを買う >>292
そして将来は全ての車が自動運転限定になって人間による運転が禁止されるわけだな おいおいw操られるたのしさってのは
どこ置いてきたんだw？不毛だと気づいたのかな 荒らしに構わなくなったらまたATMTかよ
君たちちょっとは学習しなさい SP無しをお勧めする奴はこのスレくらいにしかいない奇特な人種
現実では発言しない方が良いよ >>299
うーん、、、ベストカー(笑)編集者に1位か
なんか手放しで喜んではいけない希ｶﾞｽなのはワシだけか⁉︎ スイスポ関係なく国産車全部そうなんだろうけれど
OBD水温計が渋滞で103℃まで上がり渋滞解消後86℃まで下がったけれど
純正水温計は全く微動だにしないのね >>303
いやいや、ベストカー編集者選出でも、やはり1位は嬉しいものだよ！ >>304
下は60℃くらいまで針動かないしまあそういうモン
車種によっちゃ冷たいと熱いのランプしかないもんなあ >>308
確かにヴィッツだとRSでも表示灯だけだったはず
103℃で動かずだから純正水温計は中央超えたらオーバーヒート寸前ってのは本当みたいね
ということは純正ディスプレイ油温表示も結構アバウトなのかも >>309
昔乗ってたけど言われて見れば無かったわ…
https://i.imgur.com/EqKoBE3.jpg
油温計は数字振ってあるんだから見た目通りの数値でしょう
ECUは1℃単位で認識してる訳だし、水温計は興味ないソウ向けに心配させないためにわざと鈍くしてあるだけだし ちゃらんぽらんの燃料計を見てると
水温計に不信を抱く気持ちもわからんではない >>308
キャリィなんて過度な暖機運転防止の為かCOLD表示もないぞ
アイドリングが落ち着いたら駆動系やベアリング暖めるためにゆっくり走りだすようにしてる
年式は数年違うけどエブリイにはある
油温計は社外品つけなくていいレベルで正確と雑誌には書いてあった >>310
なるほど確かに
油温は数値振ってあるけど水温は全く数値書いてないわ
>>311
燃料計は半分なのに20L以上入ったのであんまり信用してないｗ
>>312
油温の方は正確とのことで一安心 >>311
燃料計の制御は難しい、実際に残ってる量を表示させるだけじゃダメだから難しい
200km/hで走り続ける時は早めに減らないと次の給油所に間に合わない、そういう国では100km給油所がないなんてザラだから
かと言って低燃費走行時にあまりにも急に減ると実態と異なる
だからガソリン消費が極端に変わると針が戻る事もある
かと言ってインジェクターからの吐出量を参考にしようにも温度によってガソリンの体積が変わるモンだからアテにはできない
だから燃料計の計算式は各社機密にしてるくらい難しい >>313
半分なのに20L入るのは途中の配管分入れたらもっと入るのも原因じゃないかな >>292
0~100キロ/hが3秒くらいのバイクに慣れてるから、瞬間的な集中力はある方だと思うよ。何しろバイクは生身むき出しだからなスピードの怖さは身体で体験してるよ。バイクの単独事故なら若い時によくやったよ。
バイクに比べると気持ちに余裕が持てる車で事故るほどのミスするのは、余程注意力散漫なんだろうね。 >>316
その慢心があぶない
俺もスイスポよりパワーある二輪乗るが、だからといって車ならそれより安全とは思わないぞ
自分はミスをするという前提で運転するんだよ こういう自信過剰ニキにはバイクで事故って首以外動かなくなって一生後悔してほしいな 俺はバイクも車もボケ防止で乗ってる
バイクは最近はガレージから出してきて乗る寸前に体力がちょうど切れてるわ
しばらくそこで座ってそれから屈伸してストレッチして
そんで暖機を兼ねゆっくり乗りながらガレージからバイクを出すのに使った体力を回復させる
バイクで峠に行った日にはその日はバタリと倒れて寝る
次の日は全身筋肉痛で歯を食いしばって筋肉痛の痛みに耐える
特にモモの筋肉と背中が痛いわ ボケた時に自分がボケたなんて認識できるとは思えないのだが ボケる前に色々やらないと
バイクは左右の手、左右の足が全て違う動作をさせなければならないので
ボケ防止になるんだよ 軽く当たってお前が大丈夫でも相手が死ぬのが車の事故なんだよハゲ >>322
そこは「ハゲ」じゃなくて「ボケ」でお願いします 乗り物の運転なんて体が覚えるからボケ防止にはならんでしょ
MTなら眠くならないと同じくらい嘘っぱち ボケを防止したかったら、１つの事を極めるんじゃなくて、常にやった事が無い事に挑戦し続ける必要がある
１つの事に熟練するのは、ボケ防止にはならない バイク乗りはボケにくいとか
ジジイになりにくいって、知ってるか？ バンクセンサーがタイヤより減るくらい動けば運動だろうけど
峠上り下りしただけじゃ、チワワの散歩を運動って言ってるようなもん
峠より介護施設行った方が効果的
わざわざ書くのも憚れる >>326
それだってバイクに乗る気力がある間の話
気力の衰えはある日から突然、じわじわと忍び寄ってくる
乗るのが億劫になったら、一気に老け込む ボケ防止なんてのを目的にしてたら、バイクに乗るのが億劫になるのはあっという間 >>326
通勤後に車とMTバイクの人の仕事効率を測る実験したら明らかにバイクが良いんだってね
やはり手足4本全ての違う動作をするから脳に良いらしい
>>327
その辺フル加速するだけでモモが筋肉痛になる、伏せて真剣に踏ん張らないと・・
もっとも何秒も経たないで制限速度の5倍ほどの速度になるから場所を選ぶけど
何か出てきたら避けられない、なので左右から出てこない場所でないとアクセルを全開に出来ない >>330
そんな運転で事故起こしたら、年寄の暴走行為として叩かれるのは確実だな だめだ こいつ
バイクの性能を自分の性能と勘違いしてる
典型的な老害バイカーだ…
同じバイク乗りとして恥ずかしいわ そろそろ限界、バイク降りるかもしれん
車いじってまったり行こうかな
何故か車はいじると飛ばさなくてもなんか乗ってて気持ちいいんだよね
足入れたりタイヤ入れたり、街中乗ってても違う車になってるのが解る 事故るのは単独で勝手にやってくださいね。
年齢はどうするかは別として申し訳ないが老人はMTのみにして欲しいね。 >>331
でしょう、問題になるよね。ていうか多分この世に居なくなると思うし
何度か既にかなり派手にすっ飛んで身体壊れてるんだけどね。
周りの沢山車が沢山集まってきて凄い飛んでましたよ、いつまでも転がってたしって・・
皆がよく生きてたね、なんで立ってるの？って
パトカーが来て現場検証してもあんたなんで今立ってられるのって、多分今夜動けなるかもしれないから
気をつけてと。。
次の日仕事休めないから出勤して重い物持ったら身体余計壊れてしまった。事故後は無理したらいかん
>>332
俺は全部バイク屋車に頼ってるよ
バイクも絶対にハイグリップタイヤしか履かんし、すぐ山が無くなるけど。てか最初からあまりないよねｗ もうスイスポでのんびり行く
でもタイヤはハイグリップ ガキみたいなジジイばっかで嫌になるな
ただ年取っただけのガキが多過ぎる >>337
老害はいつも全開だ！
目が見えなくなってきたらスイスポからいよいよプリウスかなって思ってる とりあえず老害はNGにぶっこんでいく。サーキット用車両でもない公道車両でSP要らんとか言い張る自信過剰クソゴミは全部NGする 今度は自分語りの老害かよ....
NG推奨キャラ何人いんだよ >>332
バイカーとか言ってる時点で、最近乗り始めたか、バイク乗ってないわかるわ。
バイク乗りは今も昔もライダーだよ。 >>344
だなw４輪だとカーカーか？
マフラーじゃあるまいしw
仮面バイカーもおらんしな 話ぶった斬って悪いけど
マフラー変えるならやっぱりVの200ps仕様までステップアップする事まで踏まえてスペックLガッツリ妥当かな？ >>347
スレじゃなくて5ちゃんがおじいちゃんのたまり場でしょ。TwitterのZC33S界隈は若者がキャッキャウフフしてるで。
年齢層若めアニオタとの重なりが大きい感じがするけど。 SP無し買った人は相当後悔してるよ
まだSP無しで契約しようとしてる人は変更することをお勧めする >>351
後悔するような奴は、SP無しなんて買わない いい加減うるせぇ、どっちでも好きな方買え
これからかうやつも他人に聞くな、自分で判断しろ 脇見でオカマ掘った時に後悔するだろうね
ワシは脇見多いから何度か助けられたよ >>355
後ろから見てて、ちょこちょこ脇見運転してる奴ほど鬱陶しい奴はいない
ちゃんと前見て運転しろ！ もう20年は事故ってないな
セフパ要らなかったかも知れん
でもACCセットしてるとオカマはまず無いね
かなり安全だと思う
おかげで脇見ばかりしてるからプラマイゼロか ここの住人の年齢層高そうだなw
まーさかんにMT推してたり爺さんが多いのは辛気臭いスレで
分かるが（笑） >>348
VにするつもりならLスペ必須だね。
プラグも指定だなw
吸気は下手に弄らんと純正か、モンスポのようなかっちりした奴。
今度キャタ装着するから正真正銘の200仕様だぜぇ
。 日本はともかく海外でバイクと言ったら、自転車を意味するバイシクルの略語だろ 最近は教習所で大型二輪取れるから、おっさん、爺さんが身の丈にあってない排気量のバイク乗ってるんだよな
本人は操ってるつもりかもしれないが、ほとんどは乗せられてるだけ
ハスラー（二輪）でオフロード修行してから乗ってくれ >>299
ベストカー編集部はスイスポを日本の宝と何度も書いているからな スイスポ愛が溢れてスイスポエボリューションを妄想するも、スズキに完全スルーされまくっている哀しき雑誌
他にも妄想記事を多数掲載した事が原因で、今では東スポと同列の扱いを受けている
そんな編集者の皆様だからな ベストカーって根拠のよくわからないランキングをいつもやってるよね
まぁ、COTYも似たようなもんだが 今朝煽ってきたレガシー俺の前走ってる車６台追い越して行ったけど 片側一車線しかない堤防で対向車が見えない状況で追い越しするなんてキチガイすぎｗｗ 外車ってだけでコスパが悪くなる、購入価格、維持費、故障のしやすさ、コスト面では国産車に全く歯がたたない、
それでも金を払う価値があるという人は喜んで買うし、そういう人のための車だからね
その価値が理解できないならスイスポでいい
ちなみに俺は理解できない側 ホリデーオートもいつのまにかなくなってるしなぁ
チャンプロードとかヤングマシンも消えた
なぜかカミオンは残ってる、誰が買ってるんだ？ ノーマルマフラーの出口が錆びてきた。
納車半年なのに。こんなもん？ >>375
そりゃトラックの運ちゃんだろうさ
デコトラやらアートトラックはほぼ消えたけど、今でもステンレスパーツや照明で外装カスタムしたトラックはいっぱい走ってる
竹槍出っ歯がほぼ消えてもシャコタンや合法カスタムが生き残ってるのと同じ えーマフラーの出口錆びるのか
自分ももうすぐ納車後半年でこの前タイヤ館でマフラー防錆コーティングしてもらったけど
錆びてないか見てみよ 短距離使用ばかりで、いつも排気管が湿気ってるか
駐車場が土とか湿気が多い環境じゃないの
もう3年超えたけど錆の兆候も無い こんど サーキット走るんだけど
注意すること有る？
この前事故が有ったばかりだから
ホワイトラインカットだけは心がける
それ以外で教えて下さい >>366
昔は普通免許取ったら大型2輪も乗れたんだよ >>381
その世代って若くても今80代半ばだから
ほぼ免許返納してる >>383
親父は72だがオート三輪免許が自動二輪に変更されたとか言ってた
ホントか嘘か知らんけど >>386
そう言うんだったらスレに沿った話題を提供すればいいだけの話 >>383
72から上くらいは自動二輪自動で付いてきた世代 >>375
ヤンマシはあるやろ、バリマシがなくなったんやろ >>380
走行前の車の点検をやる。事前の説明を聞いて守る。周りをよく見る。譲る時も急な動きをしない。
クーリング時も極端に速度を落とさない。
安全に楽しんで～。 >>388
昭和40年から自動二輪免許は別に取らなくてはならなくなったとある
つまりそれまでに自動車免許を取得した者でなければ、オマケの自動二輪は付いてこない
免許取得の最低年齢がいくつだったのか分からないが、18だったとして、現在77歳の者が、オマケで自動二輪をもらえた最若年齢という事になる 昭和40年は西暦1961年
それ以前に16から取れたのは小型自動車免許
現在で言う軽自動車限定
普通自動車免許は18から 1965年だしその年からは軽免許は無くなってるはずだが まあオマケで二輪免許ついてきた老害は主張すんなってことかな。 1940生まれの親父は一時期大型乗ってた、はず。
よく覚えていない。
よく覚えているのは、スズキの原チャリはアルミピッチでエンジンヘッド冷やしまくっても六甲山は途中で押して登る羽目になるが、ホンダのイモだかカボチャだかってぇ奴は平気で登り切りやがる。
って話だな。
へぇって正直思ったね。
思えばその頃からアルミに取り憑かれていたんだな。 1975年までに自動二輪取った人は大型自二
今の62歳以上あたりが相当する 運転免許なんてどうでもいいよ。ペーパードライバーなんていくらでもいる。 ちょいと試乗してきたけど格好以外はすげーいい車だね。
クロスビー何かと同じくらいの値段とは思えない。 >>400
代理店がしっかりしてるなら今出てるイギリス製でも構わない >>403
英国経済止まってそうだしキチンと入荷するかすごく不安じゃない？ 英国のスイスポの評価をAUTOCARで見てみたら
いたく好評価なれど現地では邦貨260万相当で
EU圏内にライバル多いみたいだね
これが乗り出し200万で買える日本人の幸せｗ 当のスズキが日本で売る気まるでなしなのが残念
章夫に圧力でもかけられているのかね >>409
売る気はあるし魅力のある車も出してるだろ
ディーラーがどうかは知らんけど >>409
そりゃそうさ
日本じゃ安くしないと売れないんだから 英国ではVWのup!GTIが14000ポンド（約200万）で
日本でのスイスポと同価格帯だけれどエアコンがオプションのようだな
でも日本でもup!GTIは200万そこそこで売ってたような来たするがｗ モンスポのK200Xはセンターマフラーの交換は必須なのでしょうかね？ >>413
どうしてモンスポに直接問い合わせないんでしょうかね？
脳みそ腐ってるんですかね？ >>314
何ヶ月か前にこの文章読んだぞ
特に後半 次期スイスポに望む事
HVはスイフトに任せてスイスポは160psまでup
シートヒーターは助手席も(op可)
デイライト欲しいです(安全面)
以上 >>416
ヘリカルLSDをOP設定
車高調整式ショックアブソーバーをOP設定
大容量ブレーキシステムをOP設定
4WDを設定
シート座面高さ調整範囲を拡大し、ローポジ化を可能に
ミラーヒーター設定
サブディスプレイで、２種類の画面を同時表示 >>416
マジで助手席シートヒーターのオプションは欲しい
なんで無いのか意味わからん テーラースイフトの新譜を聞いたけど終わってんなぁ、フォークロアもつまらなかったし
スズキもスイフトには見切りをつけて車名を変えた方が良い
スズキ・デュアリパってのはどうだ？ 社会人2年目の初めての自家用車で無謀にもMTのスイスポ買おうと思っている女です。
ホイールだけが好みじゃないんですが、変えてる方いますか？
また定番のホイールはありますか？
無知ですみませんが教えて欲しいです。 ホイールとなると完全好みだから、これまでにどんなのが良かったとかの情報が無いと回答しようもないでしょ
俺たちはエスパーじゃない 第1希望 クラッチペダルを踏み込んだ時に
フォットレストと干渉しないようにしてほしい
第2希望 座面を下げてほしい シートかえりゃいい話なんだけど
>>421
昭和からのド定番
ワタナベ RAYS BBS OZ ＥＮＫＥＩ等々
軽さか見た目か 16インチ化もありだと思う >>421
スイフトスポーツ ホイール
でググると画像沢山出るよ。
自分も今年はホイール変えようか検討中～！ >>421
つ！釣られないぞ
中身はアラフィフのオッサンやろ
あのホイールは女子ウケだけはええねんで >>426
そうなのか？！
>>421
じゃ ワタナベ8スポーク ロンシャンX インパル BBS3ピース >>379
そうなの？確かに通勤メインで走行後いつもマフラー出口から煙り？水蒸気？出てるし 会社の駐車場は砂利。もしかして下廻りサビだらけだったりして ちょっとショック。 >>428
気になるなら車検の時でも見てもらって
スチーム洗浄して防錆加工してもらえば？ >>428
今時よほど塩害のあるところじゃないと下回りは錆びないよ
たまにはエンジン回してマフラーに熱入れて水分追い出せ >>376
他の人もレスしてるけど普通サビないよ
スイスポのノーマルはステンレス製で更に出口にはステンレスのマフラーエンドがかぶさってる
これはマフラーエンドを外した状態ね
https://i.imgur.com/SH88nzF.jpg
旧車なんかはこのパイプがスチールで出来ててすぐ錆びるんだけど最近の車はステンレスみたいね
ノーマルマフラー外して外にほっぽりだして雨ざらしだけど全くサビてない ただステンレスでも錆びる時があって、それが塩カルが付いて放っておいた時や
塩水や何かの塩素系の薬品が付いた時と、鉄粉などがついてそれがサビて
ステンレスに固着してステンレスまで犯す（もらい錆という）ケース
今までの経験上錆びにくいのは純正マフラー>アフターパーツだった
ただ今SPEC-Lだけどこれはノーマルと比べてもサビなそう、よく出来てるわ
ガナドールなんかは中のフィンが錆びるとかみんカラで書いてた人いたな >>426
それな
ウチもホイール替えたいって言ったら猛反対された
このデザインが良いんだってよ
421に反応しまくる喪オッサン笑えるんだけど
よっぽどだなw このデザインがいいの！（これ以上車に投資すんなクソが！） ステンレスって確か他の金属と接触し続けると錆びるはず。（原理忘れた）錆と言っている状態分からんが小さいプツプツなら鉄粉から錆びたとか？ スズキが高価格帯の車を販売するにはまだまだ時間がかかりそう
コンパクトクラスのブランドイメージ良くなってはきているけど >>436
そうそう、ステンは単品だとサビ難いだけで貰いサビはあるから絶対にサビ無いということはないよ センターのエアコン吹き出し口に落とし物した
やらかした、、、 しかし純正マフラー出口ってあんなに細いとは思わなかったわ。そのおかけでトルク出てる？ 50代ならスイフトスポーツよりスカイラインハイブリッドターボのが速いし静かで良いと思う
スイフトスポーツはコンパクトカーだから街乗り中心に使うなら良いと思うけど、高速を使って遠出は向いてないから。 他社がタイコ出口からのパイプ径太くしてるだけ。
トルク感あるのは車体軽いのと吸排気、ボアストロークと燃調セッティングの旨さだよ。 >>443
あの吹き出し口にどうやったら落とし物ができるんだ？
ずいぶん器用なミスしたな 窓を開けてたらカナブンが入ってきてフロントガラスの下のエアコン吹き出し口に落ちていった。
そのまま出て来てない。 >>453
軽いホラーだなｗｗｗカナブンの死骸の空気が飛んでくると思うとすぐにでも取りたい カナブンなら大丈夫だろ、知らんけど
カメムシなら確実に生死にかかわる由々しき事態 外気取り入れ暖房してたらめちゃくちゃ香ばしい匂い（とうもろこしっぽい）がしてずっと治まらないから
エンジンルーム開けたら昆虫みたいなのが焦げ付いてた リアカメラ配線前まで持ってくるのって上と下どっちから通すのが楽？ 31年式白所有です
つい2ヶ月前位から右FフェンダーからRフェンダー迄の側面の塗装が30ヶ所位禿げて地が見えています。大きさは1ミリ前後
飛び石で無いと思いますが、誰か似たような人居ます？ >>452
エアコンルーバーが裏で繋がっているんだけど
外れちゃったから嵌めようとしたらスルって
落ちていった 不器用で嫌になる >>416
東スポもとい某雑誌情報なら直噴ターボ＋マイルドHVで2023年発売 >>458
それだけ広範囲なら塗装の問題と思いますが、もし純正じゃない太いタイヤとかなら飛び石の可能性を問われるかもね。 >>450
49.104
コイツいつもの荒らし常習犯ですよ！
絶対相手にするなよ！
まだ生きてたのか >>457
上が楽だけど、下通したほうが何かと安心 >>461
ありがとう
タイヤは純正でホイール換えて少し外になってるから怪しいかなぁ
タッチアップでごまかしてるけど追いつかないので困る >>428
昔、屋根付きコンクリート駐車場から
露天砂利に移行したら車が一気に傷んだな >>457
下通したけど、リアシートのとこだけ潜らせるの面倒だった記憶が有る 青空砂利の駐車場で３年経ったけどマフラーに錆なんて全く見えないよ
本当に錆びてるのなら、たとえばどこかにぶつけたとかで表面の防錆加工が剥げてたとかじゃないのか >>447
スーパーなどの大型店舗に停まってる最近の車のマフラーが何台錆びてるか見てきた方がいいよ
それと電触ってのは異種金属の接触で起きる
見えるマフラー部には異種金属同士が直接触れる箇所は無い >>428
海沿いとか融雪パイプあるような雪国みたいな環境要因は無い？ 確かにこの車乾燥したコンクリートの駐車場に停めてても走行中含めて割と頻繁にマフラーから水蒸気出るんだよなぁ…
サビはしないけど水素自動車でもないのに水蒸気こんなに出るのはびっくりする >>457
下から通したが隙間多くてリアバンパーまで引くのに10分掛からんかった >>471
コンクリート云々無関係で燃焼状態が良いだけやで
外気温が低い時エンジンが温まるまではガンガン出るのが普通 燃焼したら水が生成されるだけ。
排気管で冷えて水蒸気から湯気になったら
出口から白い煙が出てるように見える。
もっと冷えていたら排気管内部で液体の水になる。
排気案の腐食が内部から侵攻するのはこのため。 >>474
プリウスのソレな
ビチャビチャ水吐いてるけど大丈夫なんか？アレ >>471
ガソリンの主成分の化学式はC8H18だぞ
次に多い成分もC7H16だし。
燃えりゃ、二酸化炭素と水が出る。 太鼓が熱持つくらい動かせば大丈夫
エンジン回さず短距離短時間だと水がたまる >>470
こんなにレスもらえるとは。みなさん
ありがとうございます。
今日会社に着いてからネオジ探して、くっつくか確認しようと思ってたんですが忘れてました。
SUSなんですね。
錆び色の点々見つけたので水洗いで落ちないかやってみたんですが落ちなかったので錆びと思い込んでるんですが、SUSならピカールとかで磨けば落ちそうですね。 >>480
どうしてスズキに直接聞かないんですか？
馬鹿なんですか？ スズキに聞いて答えが貰えると思うんですか？
馬鹿なんですか？ フェンダーとドアの隙間？間隔が上方と下方で違うのは仕様ですか？ >>484
お前のやつだけの特別仕様だ
感謝しろよ >>480
今までのサイクルからいうと、スイスポは23年にモデルチェンジだよね。素イフトは22年だろうからあと1年もすれば素イフトの次期型がどんなデザインがわかっていると思うよ。 SUZUKIは基本的には、地方向けに軽自動車を作ってる会社だが、2輪ではとんでもない化け物を作っている。
スイスポはその流れだな。
200万なのに simotaのエアクリ買ってシモータ
買った後調べたらここってバイクのフィルター屋さんなのねw 基本的に世界(インド)で戦える車作って、余剰パワーで軽自動車のシャシ作って
片手間に軽自動車のシャシに乗っけるボディデザイン作ってるんだと思うけどな
軽はたまに気合入れてジムニー作り直すくらいか >>490
台湾の有力メーカーじゃなかったっけ悪いモンじゃないと思う
K&Nの買ったけど付けてないな… >>491
逆だよ
スズキは国内比率が高いんで軽にはめっちゃリソースを割いている
普通車は後進国向けと割り切っている感じ、北米撤退後は特に >>488
素イフトがフルモデルチェンジしてスイスポが出るまでってZC33S継続生産かスイスポ販売休止かどっちだろう。
前回はどうだっけ？ >>481
下というのがどこを指してるかはわからんけど、
俺は助手席側からサイドシル部分のカバー外してその辺りを通した、苦労したのはCピラーの内部位 >>492
さらによく調べたら5psアップて書いてあった
ホントか嘘か知らんけど
交換したら体感シャシダイで測ってみるわ >>499
イギリス人が好きな車だよな
ちっこくて速い車には >>500
昔のミニは良かった。
今のミニはミニじゃない。 >>494
FMCして次期型スイスポが発売されるまで
1年弱ほど販売終了するのがいつもの流れ
2023～2024には次期スイスポのお披露目 >>504
そんなのいつものベストカーの妄想ですよ
ベストカーが妄想した物は出ない
世の中そうなってるんです >>413
センターパイプから換える「デュアルスポーツマフラー」を選択した方がいいと思います。
自分はMSⅡのコンプリートカーを購入しましたが、マフラーをグレードアップしてコレに
しました。
ただ、音は大きいので疲れます。
サクラムやFGKみたく音域の調整はしていないと思います。
レスオプションにもできると思うので、HKSの抜けのいいタイプがいいと思います。
177さんのこのチューンを考えています。
慣れてくるとモアパワーが欲しくなりますから、そのためにもモンスターで選ぶなら
センターパイプから交換するタイプがいいと思います。
また、このタイプとテール交換のものは製品も違うそうです。 >>505
そうなんだ。
まあ、買い替える気はなかったが。 新スイスポか
出るならその頃また予約して買うかな
ハイブリッドカーになってなければいいけど ハイブリッドにして加速最高速伸びるなら良いけど多分重量増加で無理よね PHEV化した上で重量増を少しに抑えてくれればワンチャン… 雑誌に本当の内容が含まれてて情報漏えいで同僚がいきなり職場からいなくなった事がある。って完成車メーカーの開発職の友人が言ってた。
割と真面目に取り締まってるみたいだし割に合わないからマーケがわざとリークしてない限りは妄想。
次は乗り換え先があるのかさえ不安。純EVとかにはならないだろうけどいい感じに仕上がるのかな。。。 加速性能を求めるならば、電動化１本だろ
ただ、最後の純ガソリン車になるのかZC34に期待はしたい・・ スズキに新たなエンジンや燃費向上させるアイテムあるの？暫くFMCなさそうな気がする。 燃費と走りを両立させる技術はないよね、スズキには
現行の欧州スイスポのキャリーオーバーがせいぜいでしょう
LSDを装備するとか別方向でアピールするかもよ >>487
スズキに聞いて答えが貰えると思うんですか？
馬鹿なんですか？ 乗り換え候補激安中古の低年式軽と高年式もしくは新車のスイスポだとコスパ的にどうなんだろ
なんか激安軽が故障無くてもこれから車検方式が変わって交換部品やらで高く付くようになるとか胡散臭い情報筋から聞いてならいっそ…という心境なんだが >>518
コスパで激安軽には絶対に勝てんわ
スイスポがいくら高く売れると言ってもそれなりに値落ちする、10万の激安軽は絶対に10万以上値落ちしないから勝てない
なので激安軽で問題ないのならそうしたらいい 何かきっかけがあればと思ったが本命はバイク故激安軽に乗り継いだ方が良さそうだな
ありがとうこれからもオレは激安軽でいい様だ EBDは止める方向、機械式LSDは踏んでく方向と別物でしょ
つーかモンスターのLSDってATSのがあるじゃん >>520
別に好きなの乗ればいいじゃん
俺もバイクが好きだからスイスポよりも金はかけてるけど、スイスポも結構おもしろいよ >>521
今のトルクベクタリングは旋回性能上げる方向だろ
GRヤリスすらトルセンなのに今さら機械式とか トルセンやヘリカルは差動の回転数で制限。
機械式はパワーON/OFFで差動を制限。
使用方法、構造、目的などが全く違う。 >>524
機械式LSDが回転差動 ヘリカルはトルク差動 >>513
>>514
トヨタなら3気筒化するだろうけれどスズキは1200ccでも4気筒維持っぽいからねぇ
660ccだけしか新エンジン入れてないし エンストをしそうになりあわててクラッチ踏んでもエンストしてしまったけどクラッチ痛みあますか？クラッチ踏み込むとシャーギャーのような異音がする。 ZC33Sは新パワートレーンできるまで延命でいいよ MTだからか、プレーキパッドがあまり減らないらしい。 時期型もバーゲンプライス継続だろうか？
Nワンでさえ200万円近い価格になってる時代
もう200切りは無いだろうな
さすがに電装追加分高くなるだろう 現行型しか知らないんだけど、過去の型はどんな感じなの？ >>527
そんな操作でクラッチ傷んだりしない
クラッチ踏んだ時にシャーとかギャーとかいうのは、レリーズベアリングがダメになってるのかな
結構距離走らないと、そんなふうにならないんだけど、どれくらい走ってるの？ 信号待ちで半クラしてたけど、摩耗するってんでニュートラルにするようにしてる。 >>533
そのほうがいい
クラッチ交換も安くないからね 信号待ちで半クラはないわ。減る以上に危ないでしょ。黙ってブレーキ踏んでいろよ 足車に10万の激安軽買ったけどMTなので楽しい。そしてスイスポに乗った時はもっと楽しい
セカンドカーはいいぞ この車の自動ブレーキって反応したりしなかったりするんだけど自動ブレーキってこんなもんなの？ >>536
俺もセカンドカーにミゼット2 を持ってるけど、惜しむらくATなんだよな。
二人乗りなのは良いんだが。 >>536
セカンドカーも弄ってしまいそうで怖いです >>539
うん、ATだったら完全に下駄にしそうだけど
タコメーター付けたり純正交換エアクリ付けたりやってるね
新品買ってるスイスポと違ってヤフオクとかで安いパーツ買う貧乏カスタムもまた楽しいんだこれが >>525
両方を兼ね備えるのがOS技研のデュアルコア。たった5万高いだけだから、耐久性やメンテナンスを考えたらコレ一択でしょ >>537
反応するだけで作動はさせてないんだよね？
前を走る車が右左折していくところに低速で進んでいくとよく警告鳴るから、単に車間や速度だけじゃない判定基準がありそう >>525
機械式は回転ではないよ
アクセルを踏んだ量、ただしそれもタイヤがグリップに比例する
片輪氷の上などの場合いくら踏んで回転させてもイニシャルトルク分しか効かない リザルトジャパンかー
相当ヤンチャだよね
俺はダックテールだけ付けてるけど >>502
俺はクラシックミニから乗り換えてスイスポ >>532
18万キロだけど
エンストは何回しているから
ハンドルは切っても元に戻らないし、ハンドル離すと左に寄って真っ直ぐ走らない、オールシーズンタイヤに変えて不具合かな >>544
こんなシャコタン足用には厳しいやろ
150ps程度しか出てないみたいだから普通に新車買ってVのロムと車高調入れたらええんちゃうかな
あのスタイルがたまらねーって人なら止めはしない ウィンカーLED化したけど満足度高い
外観上のネガな部分(失礼ながらブルドッグぽい重心の高さ、視点誘導がセンター行っちゃう)が無くなって高級感が50万円位上がった。
フロントだけなら5000円くらいから出来るしマジお勧め。 >>549
それだけ距離走ってると、レリーズベアリングが逝ってる可能性がある
足は、タイヤだけのせいではないと思う フロントリア、どちらかだけというのが嫌で、一気にやったな
ついでにミラーウィンカーの所も運転席から見えるように細工してさらに満足度アップ >>549
49.104
まだやってるのかお前！
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
絶対相手にするなよ！
49.104…ですよ！ >>544
かなりお買い得だと思うけど車高はもうちょい上げないと辛いな
>>551
LED電球に替えたってこと？うｐしてよ LEDウインカー抵抗同梱の買わんと、めちゃ大変だったわ。。
どっちの方が耐久性がとかあるのかいな？ レーズベアリング修理はエンジン外さないとだめかな？ 今、TVで黄色い車がひき逃げってみた
スイスポ？って思ったのは俺だけじゃないよな
ただ前の32連想したけど スイスポの中古今日納車やったんですけど、ツィーターがついてないんですがそんなグレードありますか？ >>560
それか前オーナーが社外品にして、処分したとか？売るときは社外品ははずしてね。 >>544
欲しいなら買えばいいじゃん。何故聞くの？キッズかよ。 >>536
セカンドカーの基準が使用頻度の違いなら俺はスイスポがセカンドカー。軽バンがメイン。 >>555
そうLED。耐久性は分かんないけど抵抗内蔵は作業楽々だね
これで上がってるか？？
https://i.imgur.com/fA90kfV.jpg
https://i.imgur.com/L2oXjvD.jpg
赤バルブがないからか何となく視線が縦に動く気がする
そうするとフェンダーのボリューム感に視線が行ってかっこよさが倍増しました。
※感想には個人差があります。 560です！
皆さんありがとうございます。
純正で最初から付いてるのかと思ってました笑
ナビのテレビのシールのアンテナは残ってるけど、ナビは付いてないよくわからん車です笑
めちゃくちゃ楽しい車ですね！！
大事に乗っていきますm(_ _)m >>557
ミッション脱着必須。
そのためにドライブシャフト脱着やMTオイル交換も対象。
そこまでやるのだったら、一緒にやるといいのが
クラッチディスク、クラッチカバー、フライホイール奥のクランクオイルシール。
クラッチ関係は純正でもいいし、好みで社外を選ぶのも一興。 純正ディーラー８インチナビ付けたけど、全方位モニター解像度低めだね。
でもいい車だから満足。 >>567
SPセットつけなかったらツィーターとリアスピーカーがつかない、リアスピーカーついてないんじゃない？ すまん、セーフティサポートとセーフティパッケージの全方位をごっちゃに考えてたわ
全方位にツィーターとかリアスピーカーが含まれてたんだったな スイスポってまだ発売4年目ダよね。
3年くらいで手放す人ってどういう理由なんだろうね。 >>574
んー おれ ２６台目だけど
車検通すとか無いわってかんじ？ 調べたらSPはフロントのみで全方位でスピーカーも全方位になるみたいですね！！
ありがとうございますm(_ _)m >>566
それって車検の時には戻さないといけないの？ >>565
俺も足車納車から日が浅いけど同じ感じになりそう、出勤はなるべく足車でスイスポは温存したい
今日は午後から足車弄ってたら晩御飯の時間になってた
食後はまた続きをやる >>578
調べた範囲だとたぶん大丈夫そうだね
抵抗入ってるのとポジ灯として眩しすぎない(300カンデラ)ことらしいけど
もしNGだったら実際けっこう眩しいのがフロント側なんでフロントだけちゃちゃっと戻すかも >>581
自己レス
300カンデラはポジ灯だけだったしウィンカー関係無かった…
全然問題ないね >>574
発売日に契約したんで、車検前に21年式のスイスポに買いかえるか検討したよ
自分は結局乗り続けることにしたけど、常に新車乗りたい人もいるんじゃないかな >>537
対象物が人とかの場合、小さい人には反応しにくかったりする報告があったな。ジムニーだけど。 タコメーターの赤色ゾーンの分かりにくさと、キロ表示の背後のグレーが数字を見にくくさせている。
そこだけでも修正してほしいな >>544
車高上げてステッカー剥がしてアイラインをノブレッセにしたらいいと思う >>574
FMCで購入
全車速ACCが欲しくて買い直し
金ある人はこれぐらいするだろ >>557
ミッション降ろせば大丈夫
ミッションだけ降ろせるならだけど >>566
電球のオレンジがなくなったんで凄くすっきりした感じっすね
それと前輪のキャンバー角が良い感じ >>568
クランクオイルシールは
殆どミッション脱着工賃だから
絶対やっておくべきだな >>589
どうもです
簡単だし効果あってめちゃめちゃお勧め
ステルスバルブでも良いんだけど
キャンバー１度位だけど純正だと目立ちますね～
次タイヤ交換と合わせて7.5J行きたい >>566
ハイフラ防止 抵抗付き 2ケsetで2500円くらいのと5000くらいのがあるけど違いがわからん。
なんてメーカーのやつ付けました？ >>590
それでどうせやるなら軽量フライホイールに
あらこんなところにハイコンプピストンが
なぜかハイカムの価格表が見える
いっその事コンロッド、クランクも と泥沼にはまるわけですね 判ります マルチプレートのクラッチキットなら軽量の専用フライホイールとセット。
ミッションを降ろす作業とペアならLSD装着とか
内部パーツにWPC処理とかだろうな。
なんでピストンやカムの脱着が出てくんの？ >>593
今どきハイカムは、公道走行を諦める前提のアイテム
エキマニレスのスイスポでは、大した効果も望めない
昔のターボ車の基準で考えたら、スイスポはノーマルでハイコンプ
昔とは制御の方法がまるで違う事を理解できてない、ジジイのたわ言でしかない >>592
FCLてとこのやつですね。サイズ的にも問題なく入りました
リアはライト外すのが結構力要るのでマスキングした方が良いのと
フロントは正直眩しいくらい明るいから自己責任て感じですね
500ルーメン位の製品があればその方が良いかも VELENOが2球合計1200ルーメンで出してるね
俺はIPFが抵抗内蔵出すくらい熱対策進むまで様子見するわ 別車だけど1500の抵抗内蔵爆光ウインカーバルブ買ったら
明るいんだけど右折待ちしてる間にハイフラになったりした
結局カプラーオンの抵抗アダプタを買って噛ませて解決した
配線傷つけたくないならそういうの買うのがいいかもね 俺のは2個1000円だけど今のところはって感じ
社外LEDって玉石混交というかバクチだよな
俺はウインカーやナンバー灯くらいなら安物でもいいかなと思ってる 比較的取り外しがかんたんなとこは格安のでアタリ引くまで博打で良いと思う
前の車でエアコンコンソール部をLEDに変えたとき、一ヶ月で球切れ起こすのを連続で引いて何回も分解させられて泣きそうになったわ 抵抗内蔵の安物は抵抗が内蔵されているってだけで放熱の事考えてないから
ちょい長めに点けるとハイフラになったり光量落ちるんんだよな スイスポで面倒そうなのはフォグやナンバー灯くらい？
といっても面倒というほどでもないか 抵抗無しの玉にして、LED用リレーに換えたほうが消費電力も低くなっていいのに
>>605
パッケージ無しの安い中華製は、電流流し過ぎで すぐパーになるヤツが多い
少々高くてもパッケージ有りのヤツだと、暗くならないギリギリの電流量に調整されてて長寿命 スイスポ用のLED対応ICウインカーリレーってあるの？
以前乗ってた車だとウインカーリレーが存在しなかったから
LED化は抵抗が必須だったけど。 メータの基盤で制御してたはずだから
リレーは付いてないよ
抵抗を付けるしか方法はない 今日の作業は天井照明の取付・・・をするつもりだったが天井内張を引っぺがしたとき
内張が折れ曲がりシワが入ってしまったので気分が萎えた、天井外したまま来週に持ち越すこととした スズキが恥ずかしいとか一切ないが、あのデザインと何より大きさはイカンだろう
バイクのタンクのSも大きすぎるし・・・
Fは社外グリルのしてリアも即、外した >>611
天井すぐシワはいるよね…ドラレコ配線したときに萎えたの思い出す
>>612
エンブレム外しは別にいいじゃない、他社エンブレム貼るのはダサいけど
リアは何もしてないけどフロントはSマークが大きすぎて目立つから黒くしてる どのメーカーもですがエンブレムの主張は要らないよね 懐かしいな、51スイフトの頃の普通車用エンブレムだな
個人的にはMH21ワゴンRの頃からやってる今の刀風Sマーク好きなんだけどな、デカすぎなければいい テイン子マークよりカッケーよ。スーパーマンマークw スバルみたいなエンブレムなら良いけどデカいSエンブレムはあんまり…
スイフト独自エンブレムとかにしてくれりゃ良いのに >>623
風車型スリーダイヤが至高ってことかな？
無駄な乱流が発生する気がしないでもないけど… 三菱自動車って一時期スリーダイヤモンド取り上げられてmmcのロゴ使っていなかった？ スズキも大概だが三菱のイメージは不正しかない
グループ会社も含めて
どれも悪質なんだよねぇ 三菱自動車のグループ会社って、、
パジェロ製造とかラリーアートとか？ >>632
実話ベースの映画で、空飛ぶタイヤ
て観たことある？アレの悪玉よ
たまたま死んじゃってるから明るみになったけど、そうじゃなかったら確実に揉み消してるだろうな
他にも材料系、化学系、etc色々問題発覚してるし
スレチだからそろそろやめる トラックの脱輪と止まらないABSの悪い印象が強すぎた 人の生死以外のトラブルはまぁスズキだからで許される。 三菱で地味に醜かったのは軽の燃費不正
スズキの「施設がないからもっと厳しいので計ったからよかったと思いました」っていう小学生レベルの言い訳は三菱が同時期にあったから大問題にならなかった >>635
どうでもいいけど、三菱自動車のグルーブ企業って、先に挙げたぐらいで大して無いぞ。
あとは樹脂屋と販社ぐらいか。
もしかして、「三菱」って何か巨大な魔物が居る的な発想？何かズレてる。
それよりスズキビジネスのハンガリーワイン買おうぜ。 >>641
グルーブ企業とは？
>>642
それは三菱のロゴは使ってるし「三菱」と名乗ってるが、関係ない >>643
すまんね、ブはtypoだよ。
その程度にイチイチ噛みつくのかｗ
ちょっと落ち着きなよ。 三菱はお上からの天下りを断ったからやり玉にあげられたって話もあるけどな。そうはいっても日本国民は三菱の艦隊と戦闘機とレーダーに守られているから、三菱にお金を落とすことは国家を守ることに繋がるのです。
さぁ、お国のためにミラージュを買おう。 三菱のF1支援戦闘機はファントムより先に退役したろうが >>645
つまんねーレスだな…
噛み付いてるんじゃなくて、ヒネリの効いた返しを期待してたのに >>651
まあそう興奮すんなってｗ
そういうことは自分がヒネリのきいたこと書いてから言いなさいな。 デカいコペンだな
Hマーク赤にしたりGT-Rバッジつけたりして虎の威を借るのと逆に
AMGやMのエンブレム外したり下位グレードの数字つけたりは昔からいる
羊の皮をかぶった狼？ >>658
こういうの誰か面白いと思ってるのかな？ 整備士とか板金業者だと事故車からエンブレム取って
自分の車につけるとか普通にやるよ。
別にいいんじゃね？ 保安基準違反でもないし。 こないだ原付にL付けてるの見た
定年近そうな年齢のおじさんが乗ってた
警備員の格好して赤い棒を腰に刺して
なんだか少し切なくなったよ(´･ω･`) >>661
スレチだか、いすゞが乗用車から撤退する直前だったかな？
アスカはアコードのOEMだったけど、スポーティーグレードが設定されてなくて、アコードのスポーティーグレード(ユーロRだっけ？)を買っていすゞのエンブレムに付け替えて通勤しているいすゞ社員がいたと聞いた事がある メーカー勤務は他社製オーナーに対して厳しいと聞くね 自動車に関わる工場や営業所だと、通勤車のメーカー縛りは普通にある。
ヒドイ場合は乗入トラックまで縛る。
でも通勤に使わず、プライベート所有なら大丈夫。
ホンダ工場の寮の駐車場は、日曜はホンダ車だらけだが
平日は通勤でホンダ車が出払って、趣味系の他メーカー車がチラホラ。 >>661
俺は有りだと思うな、敢えてDマークすきやわ 近くのアリーナの従業員駐車場は素イフト駐車場になってるな。１台だけスイスポおるけど。 ハイブリッドが速いのは、直線の加速だけ
それも、低い速度からのダッシュだけ
車重が重くなるからハンドリングはメタメタになる スタートダッシュはそれでノートeパワーのが速いわけだな
中回転以降の速さなら140馬力のフォレスターのが速いけど、なぜ？
スイフトは中回転以降は速いんじゃないのwww 外した運転席に直接
キャスター4つ付けるだけで座椅子になったわ
高い金出してシートスタンド買わずに済んだ 49.104に普通にレスするの時間の無駄なのに
こいつ頭大丈夫かとおもってIP見るともれなくコイツ >>640
お上が決めた糞な測定ルールなんかどうでもいいわ！馬力の自主規制をヤメロｗ >>675
スレの殆どがスイスポに関係レスばっかなのに荒らしもクソもあるボケ >>671
>>673
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
絶対相手にするなよ！
49.104ですよ！ 49.104 をNGにした
>>679 が見えなくなった
結果オーライ！ さっき久しぶりに価格コムのスイスポレビュー見てきたけど相変わらず評判いいな
本当に買ってよかったわ コロナで会社が傾いてるせいで買えない
買ってすぐ倒産だのリストラだのってなったらちゅらい >>679
なんで書き込むんだろなw
ほんとはスイスポが欲しくてたまらないんだろうなw
好きな女の子にはイタズラしたくなるって言うし >>685
だろうな、欲しくても買えなくて妬んでるんだろうな。
ても、老害出まくりの単なるジジイという噂もある。 >>687
アクセルをベタ踏みします
レブリミッターを維持します
クラッチ繋ぎます REVSPEED今月号のDVD観てたら170psそこそこのzc33s で筑波2秒台出してた。
サーキット走った事ないけど、ライトチューンで2秒台てかなり速いんだってのは何となく判った。しかし、86は56秒台 オンボードのスピード感がまるで違う。とんでもなく金かかってる86なのは判る。スイスポってコスパ最強だけど、いくら金掛けても86のスピード感までは行けないと思うと、ちょっとさみしい。どうせサーキット走らんけど。 >>691
LSD入ってなかったか？
LSD入れてたらライトチューンとは言わないような… 高い車買えば？
ヤリスGRならいきなりいい線いける
走らないのに走ってやつのタイムで
なんでお前が一喜一憂すんのかナゾ
お前がだしたタイムでもないのに
さらに走らないのにタイムカンケーないだろ >>693
同じチューンで俺もこれくらい出せるって
夢が有って良いじゃん。 >>692
LSD入ってた。ライトチューンは間違いですか。170ps程度でも車重が軽く、トータルバランスが良いスイスポはいいタイム出るんですね。
他の車種は300～600psとか、いくら金掛かってるのか？ >>687
AT何ですがブレーキ離してアクセルちょっと踏んでも反応遅い時ありますわ。
MTでも一緒ならアクセルの仕様なのかな。 >>691
600馬力近いFR2Lターボにどうやったら敵うと思う？ >>691
自分で答え言ってるじゃない
とんでもなく金かけないと速くならないんだよ86
ECU現車合わせて吸排気エキマニまでやってもトロイ
次はスーチャかターボかって段階でアホらしくなって外車スポーツに買い替えたよ
それに比べてスイスポのコスパの良さよ
屋根高くてシート位置高くてスポーティさに欠けるがちょっと金かけるだけですげー伸びる
軽いターボは素晴らしい >>694
いや、だから走らないのにタイム気にしても
しゃーないだろ？ >>695
ZC33SにLSDはノーマルエンジンでサーキットどころか峠でも一番最初にやるべき事と副音声の小さいおじさんも言ってただろう
切った貼ったしないでプロ任せでも20万あれば出来るんだから車高調レベルで十分ライトチューン
ストリート仕様LSD無しで9秒切った女の人は素人じゃないけど凄いよな >>696
Dレンジでたまに反応悪いと言うか
ワンテンポ遅れてクラッチが雑に繋がった様に走り出すな
Mレンジなら問題無いんだが >>701
症状的に一緒ですね。仕様と思っときます。 >>696
普通の車は ブレーキ解除→クリープ だけどスイスポは
ブレーキ解除→ニュートラル→クリープ な感じ
ヒルホールドシステムもこのために付いてるのかなと思うぐらい >>691
他車種や他人のタイムなんて気にせずにブレーキパッドだけ換えて近所のサーキット走りに行きなよ。
改めてスイスポ楽しさとコスパの良さを体感できるよ。
今月久々に2回ぐらいは走れそう。で今からウキウキ。 >>700
過去スレにあったレスで 『LSDを入れた人は1年以内で車を売却する』 ってのが気になって踏み切れないんだよねぇ
ＣＴＣのとかどうなんだろうとは思うんだけど >>703
それ
M1スタートで解消されるよ
ブレーキ保持でDからMに入れると半クラになる感じがする >>691
先々代のスイスポが57秒台だしてたじゃん
金をかけていいというなら何でもできるよ すまん、HKSのZC33Sが57秒だしてたの忘れてた サーキットでタイムを詰めるのは、いかにカネをかけるかで決まる。
一般人は必死にカネ積んでサーキットでタイムを詰めても
何か貰えるワケでもない。
テキトーに楽しんで走るくらいが丁度いい。 >>693
同感です。馬力だー0-100で喜びたいならそれ相応の買えと思う。そもそも大半が街乗りなのにね。 >>703
ここまで坂道発進で下がりそうになるAT初めてですわ
いい意味でダイレクト感強いよね 街乗りで楽しむとなると燃費面でいまいち。ニスモSノートeのほうがちょい乗りには良い。
高速道路走るのはスイスポが燃費も走行性も良い。もちろん倍以上する車とは比べられないが、GRヤリスHPより安定感ある。
サーキットも普通に走る分には楽しいけどやっぱお金かけてる車のほうが早いのは当たり前で、この車なりの限界を知れるから1回は走らせるのも楽しいと思う。 >>703
今朝の通勤で感じたんだけど、しばらく走ってると（15分？）普通にクリープ現象でるようになるわ。
ATの仕組みよくわからないけど、オイルが冷えてるとイマイチなのかも。 >>698
だよな、コレはコスパが他を圧倒してる
同価格帯の他の車種を並べたらどれもゴミ箱みたいな鈍足ばかり
サーキット行くにしてもチューンも安上がりだ
新車ポルシェを一括で買うような層以外はスイスポ買えば幸せになれる 小型ハッチはMTに限るとは思うがこの6AT恐ろしく優秀
前作の糞CVTとはまるで違う
400rの7速と同じフィーリング
ひょっとしたらjatcoかな >>712
スイスポのATは乗ったこと無いからどういうのかわからないけど
トヨタのCVTなんかはクリープしない車種あるね、交差点などのブレーキかけた
アイドリング時にエンジンに負荷をかけない（駆動系側と完全に切り離す）事による燃費改善らしい
当然ながら坂道はアクセル踏まないと下がっていく >>709
養分脳だなぁ
素人なんて金掛けても無駄だって
ブレーキパッドとリミッター外しただけの
常連には勝てないよ ブレーキ踏んで停止中にクラッチ切れるATは今どき結構ある気がするがな
E12ノートもそう
ブレーキ離してクリープが復帰するレスポンスは車種によってまちまちだろうけど HKSのキャタ今日入れたけど、音もパワーもすげえなあ、
これ。
街乗りじゃ邪魔だけどw
ところで、キャンペーンとかという事でHKSのプラグが付いてたのだけど、ECUをVにしちゃってるのよねえ。。。
ブログ見たらHKSだとノッキングやら失火やら怖い事書いてるから交換しない方が良いよね？
Lスペマフラーにモンスポエアクリボックスにはしてるから、吸排気には問題無いとは思うんだけど。 スイフトは女受け悪いよな
ハリアーにしたら良いのに
おまえらみたいなキモオタでもハリアーに乗ってりゃもてるんだよ、 こいつらでもハリアー乗ってお洒落にしたらモテるもんよ >>723
>>726
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
絶対に相手にするなよ！
しかし、頭悪すぎだよな学習能力ないのか？ そろそろタイヤ交換の時期なんですけど、おすすめのタイヤありますか？
195は選択肢が少なくて困りますね >>692
流石にLSDなんてライトチューンの範疇 >>728
Z3履いてみたいAR-1履いてる貧乏人です。
変態サイズって言われてる純正サイズだけどスポーツ系のタイヤの選択肢はそこそこあるよね。 >>732
また昨日と同一人物
こういう輩、いるんだよね！
集団の中では必ず49.104とか、こいつのような落ちこぼれが出てくる 専ブラにはこのスレに書き込みがあったという書き込みの数が表示されてるけど、書き込み無し
ていうか、レス番飛んでる 次期型では205、215に拡大して欲しいね。
てかなんでスズキは195に拘るんだろうか。
選択肢も少ないし、値段も195だとむしろ高くなることも多いしね。 自動車メーカーの開発ってそこいらのチューニングメーカーなんかよりずっと突き詰めた結果だかんね、きっと195がベストバランスなのだろう
但しコストとドノーマルで乗る一般層も考慮してのベストだけど >>722
マフラーノーマルできゃた入れた俺は勝ち組だ 静かで高回転まで気持ちよく回る 燃費でしょ
走行シーンによっては軽より燃費良い数値出す。各所で燃費と価格のために頑張った形跡がある、オイル一つとってもね
裏を返すとタイヤ変えるだけでも一気にスポーツに
歴代のスイスポが走る人はまずいじる事からって意味がわかる ノーマルマフラーの静粛性と競技用マフラーの音量をスイッチひとつで切り替えできて
サクラムのような音色を兼ね備えφ120の大径テールエンドのマフラーがあったらいいのになあ >>738
ちょっと排気音聞いてみたいわ
室内の音と近接音撮ってきてよ >>740
機能的にはフジツボのオーソライズVWが近いけど、見た目が純正と変わらないんですよね ノートニスモのがサーキットで速いけど？
スイフトスポーツ負けてる 皆さんのレス参考にして走ってみた
確かにMだとすぐクリープする
Dでも走り続けるとすぐクリープするようになった気が
油温？水温？他の暖機？どれが要因かは不明
ただ個体差でなく全体的仕様っぽいのは一安心
関係ないけど夜でも前走自転車に対し自動ブレーキ作動前警告が作動した
アイサイトはともかく価格帯にしてはDSBSって割と優秀なのかな
車線はみ出し警告は過剰過ぎるけれど
>>718
アイシン製だとどこかの情報で見た気が
>>728
高いけどアドレナリンRE004が良いらしい ドアスタビライザー着けてる人
つけた感じどんなもん？ ドアスタビ付けて長く乗ってるとドアのヒンジにガタつきが出始めるようになる
それくらい効果はある >>749
ハンドルの遊びが少なくなった。高速走行時の安定性が若干マシになった。
春にHKSのMAX4GT20Spec入れようと思ってるが他にお勧めって有る？ >>752
とりあえずフロントだけ着けてみようと思ったんだけど全ドアやったほうが良さそうだな…
>>751
マジかそれはそれで困るなwww ドアスタビに関しては昔から何故か知らんが、一人か二人か知らんけど、偉い頑張ってるよねw >>747
49.104
コイツ荒らし常習犯ですよ！
相手にするなよ！
お前のことはもう周知されて誰も相手にしないな！(笑) 永く乗るためにエンジン強化はしない、剛性強化もしない、つもり >>757
いい加減ウザいわ。お前こそキチガイだな >>748
温度は関係あると思う
冷えてる時と温まってる時のシフトアップのフィーリングが違う
暖気終わってないとDCTを彷彿させる ドアスタビ、高いから躊躇してけどやってみようかな
俺のはもう補強材が入りまくりでヒンジのガタくらいなら今さらだし
だけど補強材って効果を実感できるのは付けた後だけですぐに慣れちゃうんだよな 2019年の８月に登録した車ですが、最近になって発進時にエンジンルームの下側か
ストラット付近？から「ガガッ」「ゴゴッ」と低い音がたまにするようになりました。
音の発生源は運転席側からか助手席側からか、ちょっと特定できません。
運転席側の可能性の方が高いかな・・と思っていました。
SWKのYou Cubeチャンネル観ていたら、ミッションマウントの不具合が出ていました。
どうもこれが怪しいと思うようになりました。
マウントの交換をした方、どんな音や症状が発生していたかご教授願えませんでしょうか。
また該当車体番号もあるようですが、ご存知の方もお願いします。 そういや知ってはいるけど猫バンバンやってないな、やらないと 冬場の時期だけでいいんだから、猫が嫌がって寄ってこず
かつ車体にも人間にも影響与えない薬品とか何かないもんかね 犬猫が嫌な音を出す装置をルームランプ連動にするとかどうだろ。車載できるほどコンパクトで12V駆動するものがあるかは知らない >>740
Y型のECV付けたらいいよ
オクでノーマルマフラーもう1本買っておいて
車検のときは丸ごとノーマルに戻す >>770
問題のミッションマウントはバッテリーの下に有る部品だったはず。
該当車両番号は寺でしかわからないので聞いてみるしかない。
私は車検の時この部品につて該当車体かどうか確認してもらい
該当車両ならば点検してもらい、、
整備担当が必要と判断したら交換してくださいとお願いしたよ。 ごめん
もう見てるのね
コメントに書いてあるように思い切りゆすってみれば？ ひとつ聞いてもいいですか？走行中や停車中に助手席側後部座席辺りでぶぅーと音がするけど何の音なのか？ >>780
すまん、スカしてるつもりだったんだ
次からは気を付ける >>718
確か、アイシンじゃなかったかな
糞CVTがJATCOだろ >>780
俺もこれ気になったけどなんの音なんだろ >>758
サイドシルやドア開口部にスポット増しする方がマシ そんな音してたっけなぁ
ワイはコールドスタートで暖気中にミッションのインプットシャフトがウワーンって鳴ってるのが気になるわ >>768
1番最初にやった補強パーツだったけど実感はできなかった
考えたらアッパーとバルクヘッドがあれだけ近接してたら効果ないよね
ドレスアップパーツですよ、あれは
>>769
ケージまではやってないのでわかりません わざわざ重たい物をあちこち付けなくても、ゴテゴテ空力パーツ付けてたらいつの間にか車体が安定してきたでやんす。 >>787
ありがとう。ならば車高調のみ付けてみます。 >>787
点検の時にメカニックの人が
「タワーバー付けないの？あ～この形状ならいらないか」
って言ってたのはそういう事か
まあその後エンジンルームに赤が欲しくてロッソモデロを付けたんだけどｗ 今日車届いた
踏めば踏んだだけ出るから一般道だと緩い気持ちで走らないとダメな車だねこれ
あと燃費が以外といいのにはびっくりさせられた 暖気とかアフターアイドルとかやってますか？
夏場と冬場それぞれ何分くらい？ 高負荷走行後じゃないとアフターアイドルなんか不要だよ
高速走った後に1分待つかくらい 暖気は気持ちアイドリングさせるくらいだな
水温の上がり方見ても走ったほうが早く上がるし ターボタイマーとか今売ってないもんな
暖気運転もガソリンのムダ的なこと言われたりする
嫁がMT乗れないからATにしたんだけど走り始めからキビキビした車だなこれ
YouTuberのウナ丼ってカーレビューやってる人が走らせた瞬間にめちゃくちゃ嬉しそうだったんだけど気持ちがわかったわ もう宅配商業車がターボエンジンな時点で
アフターアイドル意味無し ヤリスクロスみたいにスイフトスポーツのSUVが出たら良いのに >>792
今はバルクヘッドとアッパマウント一括が
メインだからね
旧車ならタワーバーの効果てきめんだが >>800
49.104
コイツ荒らし常習犯ですよ！
絶対に相手にするなよ！ >>799
一応説明書に高速走行後と登坂走行後は
約1分アイドリングしてねって書いてあるぞ
今ドキのターボ車にしては珍しいのかな
他メーカーのターボ車はどうなのか知らんけど 乗ってりゃわかると思うけどエンジンかけたてから1~2分すると回転数が下がってくるからその時点で車動かしても問題ない。
油温が50度位になると暖房が入るようになるからそこまでいけば暖気だけどそこまでやる必要は全くない。
流石にエンジンかけて10秒とかそんなもんで動かすのは心配だからやってない。しても平気なんだろうけど… >>793
アイドリングの燃費の悪さにはビックリするよ。 >>718
スイフトRStやクロスビー、エスクードもスイスポと同じ6ATなのか？ >>807
スイフトはたしかCVT。
クロスビーは5ATだから違うやつだね。
エスクードはエンジンもATも一緒。ターボの仕組みが違うらしい。 ATだけど17km/L位行くわ、殆どの車種でカタログ値以上出る田舎だが・・・ アイドリング暖気なんか全くやってないぞ
暖まるまで発進加速はゆっくりしてるだけ
前の車は15万キロ何の問題も無かった >>810
空いてるとそんなに良くなるんですね。
わたしのATは片道15～17kmくらいの通勤と、買い物などに使って12.3km～13kmくらいです。 俺もそれだわ、ゆっくり走った方が早く温まるし油圧かかるしミッションの暖気も早いと思って 取説に従えば、家が坂の上の人は数十秒待ってからエンジン切ったほうがいいのかな。まあ車庫入れしてる間にも時間経つから気にしないようにします。 >>812
関東の都市部なんかならそんなもんだよね
博多に住んでた頃は家出てすぐ国道だったし、基本向こうはそんなに混まないから15km/lを割ることは希だった みなさんは何色乗られてますか？
シルバーが渋くてかっこいいと思うけど、走ってる実車まだ見たことなくて余り人気ないのかな？
まだ30だから友達や彼女には親父くさいと言われました。不快に思われた方いたらすみません。 >>816
まさにアラフィフのジジィですが、シルバー乗ってますよ。
晴天曇天夜の照明の色によっても印象が変わる、良い色で気に入ってます。
展示でも未見ですか？
ディーラー検索で置いてる所で見て来ては？ オイル交換の間隔は？
昔は3000Kって言われてたけど今は？ >>816
ノーマルでもカッコいいけどエアロ付けるとシルバーめっちゃ高級感あって良いよ
俺のは黄色だけど >>808
素イフトのRStだけは6ATだしクロスビーも6AT、エンジンもミッションも同じもの
エスクードはターボの圧力制御がエコ重視のノーマリーオープン、スイスポはパワー重視のノーマリークローズ
正確な情報がほぼゼロでさすがに知ったかぶりが目に余った >>816
シルバー、フェンダー稜線の印影が出やすくマッスル感がでる
悪く言えばモッサリといえる、メタリック系全般に言えるかな
逆に白や黄色はシャープに見えるが悪く言えばノッペリ
黒は見たことがない
シルバーは>>817さんの言うように昼夜で印象が変わるんで社外ホイールを合わせるのが難しいというのもある
ゴールドが合うかなと思うんだが今さらゴールドっていうのもなぁ >>810
17km/Lは羨ましいなー。
自分は納車された直後は14km/Lの表示がされてたけど、1年たった今は11.9km/Lまで下がってしまった。
片道12km程度の通勤ルートは10kmくらいが渋滞してるから燃費は絶望的です。
友人のヤリスハイブリッドは25km/Lくらい走るらしいので給油量が倍以上違うのかと思うとなんとも言えない気持ちにさせられます…。 >>825
シルバーはお手入れ楽々。納車日にEXキーパー掛けて月1ぐらいで洗車機通してるだけで野ざらしの駐車スペース保管でもキレイ。 >>826
それならチャリ通にした方が到着早くね？
ワシならそうする 初速だけなら吐きそうな加速を味わえて12/Ｌなら上出来だろうと思う今日此頃
燃費に超コダワリあるなら車を変えろ この車(ECU、吸排気交換済)で、省燃費にこだわるってのも、
中々良いものではありますよ。
ええ。 >>823
ノーマリーオープンとクローズ、切り替えられるといいのにね >>829
社速とか12Lとか、トラックの話ですか？ >>816
自分は黄色に乗ってるけどシルバーはカッコイイと思うぞ
シルバーは事故率も低いらしい 燃費チャレンジはいいけどハイブリッドカーと比べるのは違うと思うのです >>833
シルバーはカッコイイけど田舎道は周りから判りにくいからデイライト必須だな スイスポのやや暗いシルバーより素イフトのシルバーの方が明るくて好きだな 近所の中古車屋に、走行1,000km弱のスイスポが２台も売られてる。
田舎なのに珍しい。
俺は好きで乗ってるけど、合わなかった人がいるのかな。 2020年式 走行距離3000km 修復あり
100万円
こないだまでグーネットにあったけど
なくなってた残念 たった3000kmなのに100万になっちゃう歴ありってさすがにちょっと怖い
保険で全損新車交換したけど保険会社がちょっとでも取り戻したくて修理したのかな >>816
シルバーいいじゃん
俺なんて白乗りたかったのに妻が黒以外ダメって言って色決める時蚊帳の外だったぞ >>838
どんな修復かによるが
3000kmで修復だとおそらく調子こいてスピード出してはでにサイドをぶつけた、とかだろうから
そんなだと100万でも高いくらい 黒ボディはブロンズか金銀くらいしか合う色なくない？ グーネットの情報もあやふやだからな（申し込んでも無いとか普通）
ヤフオクでも１００万円即決のスイスポがあったよ
「シート下までの水没修理品」って、ちゃんと説明してた（即決で終了だった）
※転売できるなとか思って見てたけど・・ えぇ…、シート下まで水没ってほぼ廃車やん…
そんなのを修理してまで売ったり乗ったりするもんなんか 昨日シルバースイスポについて質問した者ですが皆さん優しくコメントしていただきありがとうございます。
シルバーのスイスポ買う事に決めました！
初めてMT車を購入しますので楽しみです。
購入しましたらまたこのスレに遊びに来ますので先輩方よろしくお願いします！ >>832
社速じゃなくて初速ね
あと12/Lっていうのは12㎞/lって意味だと思うぞ >>835
前から来るのは見えるからデイライトには大して意味はない
大切なのはテールライトを出来るだけ早いタイミングで点灯すること
黒のATと交換して乗ってみてわかったが銀は薄暗い夕方や降雨時だとアスファルトにきれいに溶け込む
雪道の白と同じく特定条件での存在感のなさは黒以上かも？ >>846
いい色買ったなおめでとう
ここの一部は頭がおかしいけど気軽に遊びに来てね >>821
オイルは3000kmで変えてる。純正オイルもそうだけど意外といいオイル使ってるから劣化が早い気がして。 >>808
CVT一本やりのスバルとは違ってワールドワイドだなｗ スバルのCVTは内作
スズキはサプライヤから買うだけ >>841
フロント周りらしい
コアサポートやラジエターが交換されてた
見に行って試乗希望したけど頑なに断られたわ
マフラーとエアクリーナーがたぶんモンスポのがついてて
保証継承出来ないって言われて
ヤバげかなぁ～と思って見積もり貰わんかったけど
込み込み130万ぐらいって店の人が言ってたな 全方位モニター付けたけど結局使わなくなった人いる？ 全方位モニター付けたらモニターない車での駐車がヘタクソになった スイスポに限らんけど全方位とSPのバック運転の安心感はかなりあると思う もう3年以上乗ってていまさらだけど全方位つけてもよかつたかなと思ってる
マイチェンで助手席シートヒーターがオプションで付いたら買い替える スイスポ、後ろの視界がわるいから全方位とSPはあったほうがいいよ
斜め後ろとか見えづらいし、子供ひいてからでは遅い バックとサイドはスマートミラーつかうけどな
アキーヨのX3 全方位つけても車真っ直ぐ止められないんだけど
画面がなんかななめじゃない？ >>861
白にはなんでも似合う、何色にでもなれる >>855
最近はよほどでない限りあまり全方位を見なくなった
大体その頃にはかなりの車両感覚が見についてる、全方位無しの車の時では出来なかった寄せ方が今は全方位見なくても出来てる
全方位で付いた車両感覚のおかげ そりゃー無くても平気だけどあった方が便利。結論、スキニシロ ストレートマフラーにスワール状のサイレンサーつけたら純正マフラーの低速トルクのままマフラー音が爆音で理想のマフラーになったww 全方位はヘッドユニットが限られちゃうのがな
音が満足感出来ればいいんだけど 全方位付けての唯一の不満はカメラのせいでバンパーやグリルを変えれないこと >>849
デイライトあったほうが安全面でいいと思うけど モニターあまり使わないんだよな。
カーナビもBDプレーヤー内蔵にすれば良かったかも。 全方位、画質が悪すぎて思ってたよりは使えない。
例えば左側を縁石ギリギリに寄せようと思ってもカメラの解像度が低すぎてあとどれくらい寄せられるのかがわからない。
悪天候や夜間だとさらに見えない。
結局ミラーと目視で駐車するようになってしまった。
ただ、コンビニとかに停める時は前方カメラに切り替えて車止めギリギリまで寄せて駐車したりするのには使える。車高が低めだからこれはありがたい。
自分としては、全方位は諦めて、もっとAV機能が充実したナビをつけた方がよかったかなーと思ってます。
正直バックカメラだけで十分です。 リアモニターだけなら社外品の方が画質良さそうだよね >>881
ワシ、尼の中華つけてるぞ
最初のは速攻で樹脂レンズが曇ってゴミ箱行き
2個目は当たりだった
ナンバー上の穴ボコに装着して見た目も超スッキリ
画質もそこそこ綺麗だけどウインカーやハザードつけると画像荒れるw 確かケンウッドだかに、バックモニターとしても使える2カメラのドラレコがあったはず
カメラは後ろに付けるカメラはかなりコンパクトだったから、そっちのほうが良さげ >>852
メーカー規模の割に
4AT 6AT CVT AGS AGS+モーター
取り揃え過ぎの模様 レボーグはCVTだがスイフトスポーツより速いけどな >>885
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
絶対相手にするなよ！
49.104 >>873
いいなー、爆音
高回転の伸びは落ちない？ >>859
>>880も言ってるけど
ブリッドのシート、シートヒーター付きあるよ 有るとこの時期はありがたいシートヒーターですが助手席の快適性を気にするなら別の車にした方がよいね。 皮のシートならヒーター欲しくなるけど布貼りなら別にシートヒーターなどいらん
運転席側もいらんwww ほんと４代目は名車だよ
次のフルモデルチェンジのハードル上がりまくってるけど 意外にチャンピオンイエロー乗ってる奴は少ないな。おっさんだが、イエロー注文する予定。 寒がりさんにはフルバケをおすすめ、熱が逃げないので暖かい
フルバケはメリットだらけ
デメリットは外したシートの置き場所に困るくらい 最近じゃスイスポよりもっと排気量小さくて出力も高いエンジンも出てきてるから、
MCのタイミングでちょっとパワーアップさせてもよかったかもね。
カタログスペックアップで見映えもよくなるし。でも燃費は悪くなるか…
日産ルノーアライアンスの新型エンジン
1.3L直列4気筒直噴ターボ
最高出力154PS/5500rpm
最大トルク270Nm/1800rpm 燃費が悪くなっても、それぐらいのパワーは欲しいね
「直噴」という所だけ修正して欲しいけど・・ 某レビューでマイナス点としてあげられていた
・ペダルを上から踏む形になるのが辛い(座席等の兼ね合い上)
・運転席から見た場合の後方の視野が狭い
とのことでしたがこの辺は実際に乗ってる人から見てどうですか？ >>897
日本の税制を思えば1500以下なら排気量は大きいほうがいいから、次モデルは排気量アップじゃない？もしくはモーターつけてパワーアップと価格も大幅アップ。
現行ノートみたいになっちゃうと予想。 >>900
ペダルは好みちゃう？特に他車に比べて悪いと思ったことは無い。
後方視界は、カメラ併用で、これもまた困ったことは無い。 >>900
まだ、購入前で試乗しただけだが、ペダルを上から踏むって普通じゃないの？意味がわからんのだが。ペダルの支点が上か下かの話なら、このクラスはほとんど上だから問題無いだろう。
わりと試乗車は用意されてるから試乗してみるといい。 SMKのコンプリート車の試乗してみたが、試乗レベルじゃノーマルと変わらん。 >>900
そこらへんは試乗でわかるから
試乗してきな
ここの人に聞いても自分で所有してるんだから
悪いことなんて言わないでしょ 買ってから３年一寸
今日はじめて洗車した。
まぁガソリンスタンドの洗車機だけど。
放置車両みたいな黒い筋って
全然落ちないのな
洗って損したわ >>907
いやちゃんと洗えや
その筋はシャンプーだけでなくワックス使わないと落ちないかもな >>900
先代のノートやフィットに比べると膝は立っている
それを改善しようとシートを替えると今度はハンドルが高く感じる
ステアリングコラムにスペーサーを入れると今度はメーターの視認性や見切りといった問題が・・・
>>901
スズキの場合、日本の事を考えて作ってるのは軽だけ
1500なんて作らないと思うぞ >>901
世界基準で1.6Lで出した先代32と同じくらいにしようとしたら馬力が出すぎて1.4Lにしたって話が昔どっかに出てた。
今なら出すぎってことは無いだろうから1.5ターボハイブリッドとか出来そうだけど、値段は300万は行くだろうな。 >>897
ルーテシアに乗ってるエンジンかな？
試乗してみたけどどの走行モードでもフィーリング変わらずちょっと物足りない感じだったよ >>908
１年ぐらい放置の鳥の糞ももんもんになって残ってる～
1万キロ乗ってないけどガリバー行きかぁ >>895
キモヲタイエローなんて陰口を叩く者もいる。 もはや迫りくるEV化の課題にどうやって取り組むかで、いっぱいいっぱいだろ >>910
300は行きそうだよな。動力用バッテリー搭載で重くなるだろうし、現行が最後のチャンスかもって思ってる。 >>915
ドイツがディーゼル偽装問題をウヤムヤにするために
大風呂敷を広げただけなのに、何を慌ててるんだ？
現状の日本で、すべての乗用車がEV化したら
電力の供給がパンクするぞ。
ドイツは現時点で隣のフランスから電気を買っている。
そうなると、走行用の電力供給を搭載エンジンで賄う
ハイブリッドやEパワーになるだろうな。
こういうシステムから目を背けてディーゼルをインチキでゴリ押ししてた
ドイツなんて、所詮この程度。 >>918
VWと接してみて彼らの技術のなさがわかったんだろうな
当面はEV化なんてできっこないとスズキは読んでいる
マイルドハイブリッドでお茶を濁せるはずだと >>918
無視すれば販路を断たれる事になるんだが
潤沢な開発力を持たないスズキにとっては、大問題だろ >>920
EV喚いているのは欧州だけその市場をアメリカと中国が狙っているだけでスズキが押さえているインドではそうでもない
それにいよいよになってきたら産油国がEV殺しに動き出すからマイルドハイブリッドくらいでいいのよ >>921
スズキにとってはヨーロッパだって失いたくない市場だろ ヨーロッパではトヨタ車にSマークつけて売るからいいのよ >>913鳥の糞は気づいたらすぐに洗い流さないとヤバいよ
酸化が激しいから >>914
キモオタはブルー
イエローは変態イエロー >>926
うちの赤黒ツートンはキチガイレッドでよろしいか >>918
＞ドイツは現時点で隣のフランスから電気を買っている。
原発全廃うたって石炭火力しかないから
既に隣国の原発頼りで廻してるのに
全車EV化って気が狂ってる思わない奴はどうかしてるな >>928
気が狂ってると思わないとは、一言も言ってないな
ヨーロッパの全車EV化は、一番の目的は徐々に台頭してきている日本車の優位性を失わせる事
それを、現実味を帯びてきたEVを使って実現しようとしているんだよ
そのために、日本では遅々として進まない再生可能エネルギー化を、推進している
環境性能と燃費では日本車に対して勝ち目が無いと踏んだ上で、生き残りをかけた施策なんだよ F1 のレギュレーション然り、スキーのジャンプ競技然り
勝ち目が無いとなると、政治力でルールを変更してでも勝とうとするのがヨーロッパの流儀 スズキが関与したスポーツだとラリーかな？
昔は日本車が強過ぎて色々とルール変更されたとか
VWなんか見限ってトヨタ保護下を選んだのは大正解 で「ヨーロッパがこうだから」と深く考えずにヨーロッパのルールに追従しようとしてるのが、菅 >>932
VW社の上から目線忘れられない
前のパトロンのGMより酷い
鈴木修さんの英断だなぁ >>934
スズキは修が健在で素晴らしいよホント！！
スズキの件で不信感、ディーゼルゲートで地に落ちた＞WV VWでGolfとか作ってるアーリアスーパーエリートから見たら、遠州の町工場とバカにしてたな。
アルトを70万で造るノウハウが欲しかっただけだけど 修ちゃんの鼻毛が黒いうちはスズキはなんとか大丈夫だろう >>929
それが気が狂ってる
日本車排除が
欧州単独でで達成できるわけない 1.5がいいならコルトVRかえばいいじゃん。
コルトVRの中古相場上がってきてるね。
1.5リッター163馬力
屈強な鋳鉄ブロック
ポート噴射でススの問題もないし。
そういえばYouTubeに4G15を86にのせて300馬力だしてるのあったな。 1500といえば峠でC180とバトルになったことがあります
相手は地元らしくカマボコの位置とか把握しててついていくのがやっとだった
あれから足回りも替えたしボディ補強もした、次はコテンパンにしてやる、 峠でバトルとか頼むからやめてくれ
まともな大人のする事じゃない、ちゃんと法規走行しようね やたらといろんな部品赤くしてる人いるけどかっこいいんか？
スイスポとスバル車に多い >>943
日本車排除なんて一言も言ってないんですが…
日本車の優位性を無くす事が目的とは言っていますが >>948
すまんな…ホイールリム（モンスポ）もミラーガーニッシュも赤だしインパネ系統も全部赤にしてるわ…
テールライトとリアフォグが赤だからベース色とのツートンが割といい気がするのよ。 >>903
そういう事を言ってんじゃないのでは？
ペダルと座面の位置関係で前に踏み込むより上から踏む感じだろうよ。
もっと考えようよ。 ドラポジ的に運転席とステアリングのセンターは合ってますか？
コンパクトカーてスポーツハッチでもけっこうズレてるのありますよね 普通にかかと床につけたまんまアクセル踏んでる俺は足が短い… >>951
通勤時にすれ違うのはそんなワンポイントじゃなくグリルとかの黒い部品ほとんど赤くてえぇ…ってなる
>>900
シート高は自分にとってはかなり高く不満
まぁそういう車じゃないからしょうがないけど…
ペダル的には全く気にならないけど高さが気に入らないんでローポジ化検討中 スズキが変態って言われるのわかった気がする
>>907
洗車機はおすすめしないな
パッと見綺麗だけどよく見ると落ちてないし
できれば手洗いでやることをおすすめする >>907
鳥のクソはKeeperの「コーティング専門店の虫取りスプレー」もおすすめ
噴射するだけで溶解して取れやすくなるから 952氏の言う通りだと思います。
オーバーな言い方だと英国製のクラシックミニみたく「踏み下ろす」という感覚だと思います。
決してそこまで極端ではないが、そっちの「方向」ということで。
それが嫌でシートをレカロの座面の低い物に換えました。
ペダルもそうですが、ステアリングも一番低い位置にしてちょうどいいくらいです。
172cm 65ｋｇの体形です。 >>965
むこうはワッチョイありじゃなかったから乙 >>953
レカロの適合のサイトには
「ハンドルオフセットはハンドルセンターから、レカロは約7mmドア側に寄る（純正シートより3mmドア側）。」
と記載があるので、純正シートは4mmドア側にオフセットしてるみたいやな
まあそんな微々たるもんやから分からん 今日の作業はキャンバーシム調整、タイヤローテーション、照明の仕上げ
特に照明は不器用な俺にしては会心の出来映え
https://imgur.com/1dg6HtD.jpg
ネットで購入した先代ハスラーの中古部品を使用、割合と薄型なのでおさまりが良かった
スイッチでオン・オフ・ドア開閉が選べるが前のランプとは連動していない
もうちょい前方へ配置したかったが大きな梁が入っているのでこの場所しかなかった
しかし梁の多いこと、案外と真面目に作ってるな>>スズキ
運転席側アシストグリップの金具も確認できた、また今度グリップつけよう
https://imgur.com/mnIuuTm.jpg
内張裏側、厳密にやろうとするなら天井にランプの受けをつけるべきだが面倒だったので
アルミ板とランプで内張材をサンドイッチすることとした
https://imgur.com/qud5IIo.jpg
純正と見まがわんばかりの出来だが青LEDを仕込んだので点灯するとバカ丸出し >>959
すまん 落ちないんじゃなく
放置しすぎて
塗装が波打ってるんだよ おまけで荷室灯もつけた
前ルームランプのスイッチと連動する
https://imgur.com/CeEsAcm.jpg
よく考えたらこの位置につけたら荷室灯になんねーじゃん、バカって悲しい シートヒーターを助手席側にもopで付くようにして下さい
僕だけお尻暖かいのがバレて別れ話まで出ています >>973
うちは嫁さんが嫌がるんでスイスポは運転席側だけと聞いて小躍りしてるぞ。ケツが暖まるとトイレ行きたくなるからダメらしい。 >>970
後席室内灯いい感じですね。
詳細キボンヌ >>972
ワクワクさんいつも楽しそう。
そして器用で羨ましい。 GRの汎用ドアスタビライザーを勢いでポチった
うん、疲れてるんだよ…
つーか前の車がCVTだったせいか最初の踏み始めでぐおっとパワー出るのに戸惑ってる 今日初めて試乗した。
身長168cmだがドラポジが定まらなくて...
シフトが下すぎ、アイポジも(´ε｀；)ｳｰﾝ…
皆さんローダウンシートレールとか
入れているのかね? >>977
CVTとATの違いではなくノンターボエンジンとターボエンジンの違いでは？
GRドアスタビってTRD製？スイスポ適合品はアイシン製だったと思うけれど >>978
シフトが手前に来るといいよねえ
聞いた話によると近々そんな商品が出るらしい あと2cmでもシート下がれば良いんだがなぁ
そのためにわざわざSR-7入れる始末 >>969
なるほど、最初からズレてるんだね
フルバケ入れたとき、シートをブラケットの長穴いっぱいセンタートンネル側に寄せてやっとセンターが出た
純正はセンターが出てるもんと思い込んでたから不思議だったわ
>>975
前ルームランプには配線が3本きてる、プラス・通常マイナス・ドア連動マイナスの3本
これをぶった切るなりエレクトロタップを入れるなりして分岐させてリアに持ってくる
電球をLEDに交換するなら容量的にヒューズを増設する必要はない
天井内張を外すのはかなり面倒、もうやりたくない
>>976
不器用です、天井内張にシワが入っちゃった ハスラーのバニティミラー流用おすすめ
暗所で髭剃りするときに役立った
まぁ純正マップランプでも明るいんすけどねｗ 今日試乗したけど、前よりシフトフィールが
よくなってるね。
改良されたのかな？ >>979
エンブレムが違うだけで中身は変わらん
86用は専用品だけど汎用はシールが違うだけだよ >>979
あ、あと前の車も一応ターボだった
ダウンサイジングターボだったけど走り出しはズブかったな
怖いくらい走り出しからすっ飛ぶ印象 >>973
運転席と助手席を入れ換えたら良いじゃん >>973
シートヒーターってヒーターが座面裏に貼ってあるだけだから、やる気さえあれば移植できると思うんだけどなあ
知人は社外フルバケに移植してた >>974
ついていてもオフにしておけばいいだけじゃん… >>986
なるほど
TRDもGRもアイシンも全てアイシン製なんだ >>991
ただならな。オフにする装備に14万円も払うのは勿体無くないか？ >>993
その程度の物、自前で配線組めば新品のリレーとスイッチ買っても、1500円程度でできるだろ ただシートヒーターのスイッチを入れなければ良いだけの話ではないの？ ずっとオフなしっぱなしでいいなら、コネクター一つ外すだけだから、タダだ >>995
運転席兼用で運転席側は使いたいって話じゃないのか このスレッドは１０００を超えました。
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