【AW】TOYOTA MR2 part92【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579591783/
【AW】TOYOTA MR2 part91【SW】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1595699500/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1606708261/ でかいブレーキの方がカッコはいいけど、SWのブレーキってノーマルでも全然余裕あるから下手にデカくしてバランスを崩すくらいなら純正キャリパー・ローターをちゃんとメンテしてパッドだけちゃんとしたやつを入れる方がいい気がするなぁ。
実際鈴鹿フルくらいなら全く問題なかった。もしかしたらもてぎや岡国レベルだと厳しいのかも。 私はフロント16インチ主義なんで4potとか無理です。
ま～ノーマルのブレーキバランスがいいから問題ないです。
貧乏なんでお金は維持費に・・・ >>615
ｓ660プレミア作んじゃね？
少しだけど・・・ カーセンサーみてたら走行距離1.5万キロのワンオーナー室内保管のＭＲ２があった
価格応談って書いてあるけど、３００万ちかくするんだろうなぁ 約30年室内保管なら、室内保管料加算して1000万円くらいじゃね？
新車価格そのまんまで買えるとか馬鹿なの？ そんなに価値ないだろ
馬鹿なの？
馬鹿なの？って言うのやめない？ 旧いのがプレミア付いて馬鹿らしいくらい高額になってるの見かけるけどMR2でそこまでになってるの見かけた記憶ない 電話で聞いてみりゃいいじゃんｗ
あ、電話じゃ教えてくれないか 最初400位は言われるだろうね。 ダイエーだしもっと強気かも。 まだmr2にそんな価値無いでしょ
15万キロ超えた5型Ｇリミが200万する位に底値は上がってるけど >>623
Pバルブも合わせて調整するしかないね… 純正キャリパー手に入らないだろうし、流用か社外の道は模索したい 30年で15000キロって、乗らないで何やってたの
もっと乗れよ、好きで買った訳じゃないのか
あー手放してるしな、売ったのは遺族とか？ まーまー
室内保管やら2年毎の車検やらおよそ外国では考えられないガラパゴス文化のお陰で和製スポーツカーが世界で人気なわけで テレワーク前の朝方に周辺SW20転がしてきた。
見れた奴ラッキーだったな。 >>636
シルビアとかの複数設定がある車種ならまだしも、、、流用できるのあるのか？？
現実的にはワッシャー噛ましてリリーフポイントを後ろにずらすくらいかな ドグミッション入れてる人いる？
普段使いどうなんだろ 途中で送信してしまった
>>643
ST系のPバルブ適合するか調べてみるわ
フロントヘビーだからくっついても使えるかは別問題だけど >>646
>>623にそうしない理由が書いてある 私はパワーに負けて頻繁にガタが出るリヤのハブベアリングの在庫のほうが心配だよ。
なるべくクラッチミートは丁寧にやってるつもりだけど
SW20購入当時の大昔ゼロヨンスタートの練習なんてしてた頃があったけど
今考えるとクルマに可哀想なことしてたんだと心が痛むよ >>623
知らない感覚なのでもう少し詳しく聞きたい 参考
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/summary/748/8097/ >>652
へぇ、知らなかった。面白かったり
調整式Pバルブって、踏力0から前後で違う傾きの圧がかかってると思ってた。
途中まで前後同じで途中からリア圧が上がらなくなるけど、このポイントが希望と合わないってことですか？ 20万キロ超えたけどリヤハブベアリングなんか交換した事ねーわ
どんだけ運転荒いんだよと ガタガタ道を走っている、インチアップしているとかだろ ハブベアリング、俺は2~3回交換してるよ。前も後ろも
走ってるとゴーって音がするよね 某誌、80年代、90年代、国産スポーツカーの盗難ワースト30に
ＡＷ、ＳＷが入ってなかった
まずは、ひと安心 でも2シータースポーツとしては意外と売れているんだよな。
トヨタだから売れなかった車の範疇にされてしまっているが ハブベアリングなら11万キロくらいで後ろ交換した。
グワングワンみたいな音がしてた。
高速道路でもあまりの五月蠅さで90km/hくらいまでしか出せなかった。なんかベアリングのロックしたら怖いし。
トヨタディーラー持っていったらハブベアリングかなあ、ドライブシャフトかなあと、どっちか分かんねということだった。
ターボ車は等長にするためにドライブシャフトの片方がベアリング構造になってるのね。
古い車だから部品入るうちにとリフレッシュも兼ねてハブベアリングとドライブシャフトの交換したわ。全部で27万円掛かった。 田舎のガタガタ道走ってるとハブベアリングの寿命はかなり縮むよ 車高がノーマルじゃなくてキャンバー付けてたんでしょ<ハブベアリングの短寿命 ハブベアリング、うちも1,2回変えたかなあ。最近はめっきりだけど。
ジムカ場でサイドとかアクセルターンとか定常円とかやってたから？ >>664
そんな音出るのか、怖いな
俺はハブにガタが出た時点で交換してる
フロントは換えたこと無いな >>669
毎度おなじみ妄想CGな
今のトヨタがこんなカッコいい顔の出すとは思えない
しかしチューニング雑誌とかは廃刊しても
カートップやベストカーは続いてるんだから凄いよな
ちなみに私の愛読書はCARBOYだった。 せめてMR-Sみたいに日和らず、2Lターボ路線で出してくれてたら
部品でヒーヒー言うのが何年も後になってたのにね…。 >>670
ジャッキアップしてハブベアリングのガタ点検やったがまったくなんとも無かったから、多分ターボ車特有のドライブシャフトセンターベアリングだと思う。 そのCG、なんとなくSWの1型の進化系に見えるな
サイドのモールの黒いラインとか、赤の色味の感じが 一応聞くけどさ…
リアハブベアリング点検で後輪を揺さぶる前に
サイドブレーキを解除したか？ ジャッキアップ反対側に車止め噛まして動かないようにして、タイヤ回してゴリゴリみたいな感触有無確認とガタの有無確認を何箇所かした。 >>673
あのベアリングはほんとダメだね
自分のも137000㌔で2回交換したけど、
最初の症状はブビ～ン、ブビ～ンって音だった
2回目はドラシャOHで取り外したら、ガタガタだった MRｰSを見た時のガッカリした気持ちに比べたら全然マシに見える
一枚目だけな 次期MR2がアルベルみたいな下品な顔だったら嫌だなぁ・・・ どーせスピンドルか深海魚グリルで2段ヘッドライトでしょ SWの現代版て感じだな
でも500万くらいのデザインに見えるからこうはならないと思うんだな ポルシェと共同だったら1千万コースで買えない奴やん 次期ＭＲ２に1千万円払うなら今のＳＷにレストア費用として使いたい >>681
MR-Sのどんなとこにがっかりしたん？
割と好き。 MR-Sに限らず、もともとポルシェみたいな系統のデザインが好みじゃないもので >>688
まずカエルみたいな顔でオエェ
エンジンもゴミ
オープン？ロードスターに乗り換えるわ
とどめにリアのトランク無し席後ろのスペースだけとか使いづらすぎだろ誰が欲しいと思うのか
逆に好きな理由を知りたいわ SW20のトランクに引っ越し荷物、ダンボール箱、大と中が入るんだな。助手席にもたくさん荷物積んで夜な夜な10km先の引っ越し先に何十回も往復して運んだ。結構荷物積めるんです。
MR-Sはトランクないし、エンジンしょぼいし、セカンドカーにも使えないなあとおもった。 オープン要らんしな
クルマはクローズド2ドアクーペに限る 偉そうに知ったかぶってるけど
所詮ポンコツ乗りの戯言 見た目の好みと積載量が合致しない感じなんですね。
>>691
好きな点はライトウェイトオープンMRなとこですかね。
ビートやエリーゼ好きなので。swもトランク使うことないくらいでして。
好きじゃない点は、フロアが真っ平らな点と、オーバーハング短すぎなくらいです。 >>696
>好きじゃない点は、フロアが真っ平らな点と、オーバーハング短すぎなくらいです。
個人的には平らな方が良いし、オーバーハングは短いほうが好き SW20長年乗ってるけど荷物が詰めなくて困ったことって一度もないな
俺背低いから助手席無ければ車泊できるレベルだよ >>699
自転車詰めないからアルト買ったがバイク積みたいからエヴリィバンターボ欲しいわ http://www.garage-active.net/parts.html
ミッションオイルは換えたのだが最近シフトが入りにくい
気になってるこれのシフトケーブルピロとフトコントロールリジットカラー付けてる人いますか？
感想とかお聞きしたいのですが～
それともノーマルのままのほうがいいのかなぁ？ >>697
なるほど、そう言う好みなんですね！
すると、センタートンネルがそそり立ってオーバーハングそれなりにあるAWSWは、この点においては好みじゃない感じですか？ >>703
ルフロアってセンタートンネルのことを指しているのか
MR-Sだってセンタートンネルはあるよ MR-Sのリヤトランクなしはエンジンルームの熱が抜けそうで羨ましいけどな
実用性を求めるならミッドシップ2シーターなんか乗らずにハイパワーターボ4WDでも乗るわ >>705
今、正に4ドア四駆ターボに乗ってるんだけど、そこそこ状態のいいSWなら買い戻したいんよね
でもいくら状態がよくてもMR-Sなんかは検討にすら値しないわ >>702
ノーマルで乗ってたら、エンジンルーム側のワイヤー先端ブッシュは
確実にボロボロだろう。
その代替＆アップデート部品として、スフェリカルベアリング。
ボロから一気にバキバキになって、効果絶大。
ついでに室内側のピロと銅メタルも一新すると、なお良し。
俺の場合、台座はカラーを少し削って押さえ量を増やしただけだが
これだけでも効果は十分ある。 シフトが入りにくい原因を良く考えろ
あのブッシュが劣化すればどういう症状になるかちょっと考えれば・・・
ってゆとりには無理な注文かー ゆとりじゃないよ昭和だよｗ
SW20なんて昭和のおっさんが一番多いんじゃないか？ >>707
情報ありがとうございます。
ただ私のは安物のショートストローク入れてるから
ギヤ入らなくなったりしないか不安です SW20の中に非常用に入れといた薬がなんかヤバいことになってた。
流石に飲まずに捨てた・・・ レビンにトラックあったっけ？
と思ったら下半身用の薬かよ・・・
俺の薬はレキソタンとかソラナックスとかそういう精神安定剤だよ。 今日もネトウヨスレチなのも理解できずに大暴れ（笑） ゆとりという表現に既視感があったんだけどあれだ、
最近の若いモンはうんたら >>718
覚えていてくれて嬉しいよ
もうデイケア無いからただのヒキニーつよしだな
今日はいい天気で最高のドライブ日よりだったよ
参考までに純正ミッションケーブル類は絶版だった
強化品買おうかな >>716
俺もレキソタンとドグマチール飲んでるよ
こいつのおかげで何とか会社にいけるわ >>722
頑張ってますね。
貯蓄も減ってきたし私もSW20の為にいい加減社会復帰したい
でもパニック症がひどいし実際狭き門なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
