【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 81【EXIGA】
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2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585310676/
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 79【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570232385/
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ブルーアース使ってたけど、プライマシー4に変えたら静音性とか突き上げが大分改善されたよ。ちな18インチ >>103
そろそろスレチだからやめておこう
値切りは受け付けてない、ごめん
それに１２月の車検通すか迷ってる エンジンのアンダーカバーがいってしまったんだが外れてても問題ない？ >>106
付いてないの？
見るからにアンダーカバーっぽいんだが クロスオーバーはしらんけど、エクシーガはアンダーパネルないで >>109
ボンネット裏のカバーのことかな
レガシィのはぼろぼろになった記憶があるけどエクシーガに付いてたっけな
たまにしか開けないから記憶にないわ 水や土砂が入り込むのをガードしてるんだろうし車体寿命は縮むだろうな
この時期タイヤハウスの氷が路面に落ちてそれに気付かずに走行するとよくひっかかって剥がれるよな
冬の風物詩だナ この時期こわいのは融雪材として撒いてる塩かな
そろそろ一回洗車機入れないと 雪国で毎日スノードライブを堪能してます
この車で圧雪路をトラクションを感じながら繊細なハンドル&ペダルコントロールで攻め込んでいくのは最高に楽しいですわ 雪国ですが今季の雪掻き回数1回です
お山の向こうはたいへんな豪雪だったそうですが
新品に変えたスタッドレス、ゲレンデ往復（片道40分）でしか使えず…
なお綺麗に除雪済みでほぼドライ路面w ブローオフをイモネジで殺してマフラーにスタティックディスチャージャー施したらトルクモリモリになったわ
ブーストは２０００回転から立ち上がる スタッドレス5年使ったから来年は買い替えか
サイズ的に高いんだよな、同じ17インチでメーターとかに影響出ない安いサイズ買ってる人いる？ 俺も16インチ
ボヨンボヨンして酔いそうだったから空気圧高めにしてる
17インチタイヤのみの値段でホイール付き買えたから次回は安くつく予定、って
次回どうなるかわからんけど 夏タイヤは18インチ
スタッドレスは16インチ
扁平率45みたいな薄っぺらいスタッドレス履いてると雪国ではアホ扱いされる そんな事でアホ扱いとか随分と心の貧しい地域にお住まいなんですね
50でギリ赦された（） >>121
>>122
ちなみに、16インチのサイズ教えてもらえますか？
安いなら参考にしたいです >>120
店だと高杉るからヤフオクの新品で買ってるよ
個人じゃなくて店舗もあるとこから
一度探してみたら？ スタッドレスは215/55-17にしてる
メーターはgpsの速度計と純正のタイヤに比べて速度差が少なくなる。 >>127
たぶんアイサイト搭載車は1サイズ指定だからそこには書いてない。 >>131
それアイサイト搭載車？ならCO7には書いてないが正解かな。 文句ない車でいじるとこもない車だから話題がない ! お前らガラガラのゲレンデの駐車場で真横に停めるのやめれ
おっと帽子被らなきゃ
ってなるやんか トナラーではないが、数カ所しか空いてなくて選択せざるを得ないときは、スバル車の横を選ぶわ。
ドアパンチが怖いから、同じスバル車なら多少なりとも気をつけてくれるかなと。
逆に、トヨタ車（特にプリウスやアクア）の横は避けたいんだが、単純に車の台数が多いから難しい。 >>134
パノラマルーフ車だから足回りを TS 化して ECU でリミット外してタービン交換、200万くらい？
ま、いろいろやってみていい所まで追い込んでいくのは楽しいよ。（空気）嫁もエクシーガも手入れを怠らなければ
それなりに応えてくれる。
スバル車はエンジン廻りのバリエーションが少ないからインプとかのチューン手法が流用できて便利。 >>135
ついつい引き寄せられる・・
そしてチラッw 仲良くしようぜ
エクシーガの外観が好きすぎてやはり近くにエクシーガ居ると見てしまうし並べたい衝動にかられる 東北だがまだまだ多いよ
アルベル以下エスティマ以上って感じだな 休日は元気にたくさん走り回ってるね。
YAMが八年目でボルボとか気になるけど、YAMの後ろ姿には勝てない。
でっかいケツ ほんとケツ好き
よく考えたらうちのカミさんもケツでかいわ ケツは小さいだろ
後ろから見たら小型車に見える
最近のスモールカーのほうがケツがデカイよ エクシーガのケツはデカ四角い、と思う。
ヨーロッパとかのステーションワゴンにくらべて。
でもって縦横比が小型自動車的だな。
3列めの居心地を優先したからだろね。
そういうとこが好きなのよ。 サーキット行ったことある人いる？
クロスオーバー7 で走ってみたい！！ 昔ジムカーナとかに何度か参加した事があるけど
車痛むからやめた方がいいよ 最低限やっといた方がいい改造あるかな？
プレーキパッド交換とか 無い。一般で走るうえで交換しないといけない状態で売る訳が無い。 >>161
これ土屋圭市の言葉だよな
サーキットでオデッセイとかとレースしたやつ
足固めてブレーキ強化したらとりあえず走れるだろうけど車体捻じれに弱いからスピード出したいなら次に車体の補強
初心者はチューニングといえばエンジンルーム内触りたくなると思うけどエンジン弄るのは車体自体の強化終わってからだな >>162俺も見た。GTエクシーガで直線は速いけど曲がらないって言ってたね そもそも車体、エンジン、トランスミッションのどれを取っても
サーキットを走るべき車じゃない >>164その時は一番速いミニバンはどれだ！みたいな企画だよ。 満11年。車検上がりであと二年は乗るの確定だが、次回車検はマフラー次第だな。。。
リアピースは確保してるがセンターとかエキマニまで逝ったら無理筋？？
今のうちに純正のセンターパイプ確保したい。
中古もヤフオクで観察してるがなかなか良いのが無い。
ディーラーに聞いたらセンターとリアピースで15万ですって。
センターだけだと幾ら？って聞いたら調べて折り返しますって言われて、
返事すらくれない(笑)さすがSUBARUの営業はなめてるな・・・って思った。
で、質問です。
YA9に社外の柿本のステンレスセンターって車検OKですかね？？
メーカーの人は付くけど各車検場次第なのでなんとも。。。って言われました。
タイコは純正のつもりです。
先人の方で装着例ありませんか？？ >>166
うちはYAMだけどHKSのレガシィBR9用リーガマックスプレミアム？を
センターパイプからリアピースまで着けてるけど車検通ったよ >>167
ありがとうございます。
メーカーの認定書が有れば絶対大丈夫らしいのですが、
YA5で認定書出してる場合は検査官次第って話も聞いておりましたので。
改めてHKSにも聞いてみたりしてみます！！ サーキットで飛ばしてみたいんだよね
首都高じゃ危ないから
限界まで攻める気もないし
雰囲気楽しめればいいだけ
ブレーキパッドぐらいやっておくかな 誰一人肯定しないのに自分で答え出して納得するならどうぞ エクシーガと今日でお別れだ
12年半ありがとう
このスレの皆さんも大事に乗ってください >>169踏んでも140キロから速度上がらなくなるからブレーキ替えなくても減速出来ると思うけど おれもあと２年ぐらいでお別れの予定
次はアルファードがええなあ 逆に２日前からエクシーガに乗り始めた俺みたいなのもいますよ
エアウェイブからの乗り換えだからデカい、速いでこれから楽しめそう >>173
ホンダもいいメーカーですよね。
お達者で！ >>174
フェードに強いのに変えとかなくても大丈夫かな？
速度はメーター読み170ぐらいまでは結構スルスル行くんだよね その辺の話題は荒れる元だからやめとけ
どんな車も直線番長はできるんだから車体補強と足回りはやっとけ オッケーわかった
ありがとう！ 試しに足回りと補強して、サーキットの初心者走行会行ってみるわー！ >>181
いきなりエクシーガの存在意義消されて草 車体補強は前後バランスを考えてね。片方だけ先にするとかするとノーマンより危ない。 サーキット走りたいならそれ用に中古のBRZやWRXでも買ったほうが幸せになれそうだが
なんにせよノーマルのエクシーガで実際に走ってみてからエクシーガイジるなり別の車買うなり考えれば？ >>174
YA4 はそうなの？
2㍑ならちょい時間は掛かるがリミット近くまで廻ると思うんだが。 もうすぐ夏タイヤに履き替えるんだけどそろそろタイヤが寿命なので参考にしたいので皆さんのオススメや良かったタイヤ教えてください >>168
あっ、オクで買った中古で認定証なかったよ。
寺で車検の際に認定証聞かれたけど平気だった >>191
妻が駐車でゴリゴリハンドル切るから耐摩耗性能かな >>188
以前少し話題になったね。
>>74-80 >>190
ありがとうございます。
二年後の次回車検までにゆっくり探します！！
ちなみにタイヤの話題に自分の体験。
YA9ですが
純正アルミと新車装着タイヤの時の平均燃費13.5
86用純正アルミとコンチネンタルで12
今は同アルミにﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝテクノスポーツで10.5(笑)
空気圧2.9まで上げて乗ってます
車体の劣化やピストンの摩耗、ルーフボックス装着も燃費が
悪くなった要因でもあるのでこんなもんかな。。。
オイルは1000キロごとにチェックして300ｃｃ位づつ足してます。
今使ってるオイルはコストコのカークランドブランド。
安くてそれなりの品質。
一度、とあるショップ任せにしたら0ｗ-20入れられて横揺れ酷くてクレーム入れた。
オイル消費が増えたのはそのせいかな？？
SUBARUの車って、やっぱり知識のない人に触らせるのはかなりリスクがあります。
お金かかっても専門店が吉ですね。 お金かかっても専門店が吉ですね。
オイルはコストコ！ >>196
> 純正アルミと新車装着タイヤの時の平均燃費13.5
かなり燃費いいですね、カタログ燃費の12.6を越えてる！
13を越えるのは、せいぜい高速走るときくらいですね。ふだんは9くらい。 >>197
0ｗ-20やられてから、自分でオイル交換してるんです。
モービル1入れてたんですがからカークランドのオイル試したら
意外といい感じだったんです。
もう、先は長くないので安くて良いもので！ってところです。 >>198
新車で買った頃は空いてる時間帯に片道25キロ通勤が多かったのもあります。
過去に高速だけなら東北道で那須高原に行って往復500キロ乗って16キロだった事も
新車だったので超丁寧に運転したつもりでトラックの後ろについて
チンタラ走行したら鉄粉刺さりまくって後悔しました。
今は休日レジャーのみの環境なのでここ数年は年間4～5千キロしか乗らないが。
まぁ、久しぶりに11年乗ったエクシーガの思い出でした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
