【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
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2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 79【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570232385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■エクシーガ（2014年モデル）Webカタログ
https://archive.today/c802R
［デザイン］
- エクステリア https://archive.today/fN1JR
- インテリア ttps://archive.today/2wob6
［ドライビング・燃費］
- 走行性能 https://archive.today/jEbfb
- 燃費性能 ttps://archive.today/YsstR
- ドライビング装備 ttps://archive.today/zP1B6
［ユーティリティ］
- フレキシブルスペース https://archive.today/K83s0
- 爽快７シーター ttps://archive.today/7jUiP
［アイサイト・安全］
- アイサイト(Ver2) https://archive.today/eALUA
アイサイト(ver.2)の解説動画を見る https://m.youtube.com/watch?v=STpIYHP633k
- 安全性能 ttps://archive.today/nvKFK
［グレード・価格］ https://archive.today/kwfri
- AIR BREAK https://archive.today/rdqnr
- 2.5i EyeSight https://archive.today/MvRti
- 2.5i spec.B EyeSight https://archive.today/MElgV
- 2.0GT-S EyeSight https://archive.today/FubZH
［スペック］
- 主要装備表 https://archive.today/BAvyb
- メーカー装着オプション組み合わせ表 https://archive.today/8mdLF
- 緒元表 https://archive.today/EGI7a
- 3面図 https://archive.today/HEsSw
- 環境仕様書 ttps://archive.today/EEXD4
- リサイクル ttps://archive.today/a1esF
［ギャラリー］ ttps://archive.today/mLtby ｜【お約束】
｜
｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
｜
｜●他メーカー叩きは無し。
｜
｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
｜
｜●大人の対応を忘れずに。
｜
｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
｜
｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
｜
｜ ｡
. ∧∧ /
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
. U U
慣れ合う必要ないけど、お前ら殺伐とすんな、頼む。
テンプレここまで。 >>1乙
褒美に髪の毛を分けて進ぜよう。
さあ、抜け落ちた髪の毛を拾うがよい。 不要不急自宅待機だったのでCN-F1XVD付けたった
走ると画面がグラグラ、そのうち抜けるのかも みんな、やっぱり自粛してるの？
お出かけとか
書き込みとか
発毛とか >>13
それの前の型付けてるけど安定してるな、型変わって仕様が変わったんかな 洗車してもグリルの水垢？みたいのが取れない。みんなどうしてる？ >>13
モニターと本体繋いでるところにある目隠しのカバー裏のネジ2本ちゃんと止まってる？ >>20
グリル外して分解してヒートガンで温めながらやった。手順は面倒だが時間にして2時間くらい。 >>17
あれ取れないよね。
水垢スポットクリーナーでも無理だった。
メッキパーツ用クリーナーとかなら落ちるのか？の思いつつ、そのまま。 おれのはフロント周りピカピカやけどな
特にこだわりの手入れもしてないけど >>21
ありがとう。俺にはハードモードな内容だったよ スポーツ選手なんかの統計だと、高身長・過体重の人ほど寿命が短いって話を聞いたことがある。
身長が低いほど寿命が長い？長生きする人に多い10の身体の条件
2016年3月3日 20時30分
https://news.livedoor.com/article/detail/11252435/
・身長の低い人
・小太りの人
・頭がはげている人
・耳たぶの長い人
・腰周りの細い人
・第一子目の人
・居住環境に植物が多い人
・夢をよく見る人
・血液型がB型の人
・血圧がやや高めの人
ああやばい。理想身長よりも10cmぐらい高いし頭もふさふさだこれは早死待ったなし＿ 急になんだ。
高身長過体重は心臓に負担がかかるからね。
ちなみにフサフサはとっとと逝っていいよ。 そろそろ夏タイヤに交換だけどサイズ微妙だから高いわ
安いサイズに替えてる人いますか？ スタッドレスはインチダウンしてます。
スタッドレスのほうが乗り心地が良い… >>30
やっぱりホイールはENKEIですか？
円形ハ… タイヤをレグノGRVⅡにしてみた。インチダウンしたスタッドレスより快適。交換工賃込み99k。ちょっと高いけど、満足感のが勝った。 ピレリタイヤがめっちゃ安いんやけど。。。
ピレリって名門やね？ F1にも供給してたし。 夏タイヤは分からんけどスタッドレスの方はco7の最初についてる夏タイヤより高速域は安定するね >>18
高さ調整したら、揺れなくなった。
真ん中じゃないと強度無く揺れる チンチュラートP1履いてたよ。替えて1シーズンで廃車になったけどね…
純正アドバンより良かった。
YAMの性格に合ったタイヤだと思う。 名門ピレリで安くて評判も悪くなかったら、ピレリにしようかな。 メトリコはなんちゃってアドバンよりも静かで5シーズン使えた優れものだった
何なら高速もマシだと思う
まあ、今シーズンはゲレンデまで30分の俺ん家近辺でも雪かき一回しかしなかったがw メトリコは高速も静か！っていう人もいたけど高速はかなりうるさかったよ。
次車でXI3＋を使ったけどこっちは高速も静か。
車種も駆動方式も違うから単純に比較は出来ないけどロードノイズに関してはさすがに高いだけの事はあると思った。 でもお高いんでしょ…
当時のメトリコの価格でたるや 外出自粛で暇なのでネットで部品見ててLEDセットポチってしまった。 中古屋がスバル車は12月から高くなって
GWに値段下がるって言ってたけどホンマや
CO7で200万切ったのがゴロゴロ出てきたな この車にミニバン用とかSUV用のタイヤってどうなのかな A型ＧＴ乗りだったが、電装系にガタが来てしまい、仕方なく昨日現行フォレスターに乗り変えたんだけど、やっぱりエクシーガまじで良い車だったわ。運転は楽だけど、ロールとかはやっぱりエクシーガの方が少なくて楽しかった。
フォレスターは曲がり始めのフワ感で運転していながら酔いそうになる。 >>55
自分もＡ型GTからレヴォーグ2.0に乗り換え予定で納車待ち中だけど他の車乗るとつくづくエクシーガのGTって良い車だなぁと思った。 >>56
おおう、そちらもですか。
走りメインから、釣りメインにとか考えてたんだけど、正直ここまで走りのレベルが変わると思ってなくてかなりガッカリしてる。ＳＧＰとか言ってるけど、こんなもんかよ・・・、みたいな。
後、フォレスターは、ちょっとした見えない所のコストカットが地味に気になる。ボンネットの開閉ダンパーが無い所とか、グローブボックスが微妙に小さくてティッシュボックス置けない所とか。
後ろの席のシートヒーターなんてめったに使わないから、グローブボックスとひじ掛けをどうにかしてほしかった。 ごめん、スレ違いでしたね。
エクシーガが本当に自分にとって良い車だったということで勘弁してください。 インプレッサ、レガシィ、フォレスターにMT2.0ターボが必ず用意されていた時代が懐かしい >>55
新車と比べてそう思うならすごいな。でも実はエクシーガにガチガチの足回り入れてた？ >>63
A型GTからYAMに乗り換えたが、燃費良い以外はGTの方が良かったわ。 そんなにいいならまた中古でA型買えばいいんでないの？なんで乗り換えるのよ。 >>66
17万キロになると5ATの故障リスクに様々な故障や車検の費用増加に妻からNGがでた。
買い換えにミニバン案も出たがYAMに譲歩してくれた妻に感謝。 >>67
> 様々な故障や車検の費用増加
具体的にどんな故障や追加費用がかかったか、教えてもらえませんか？ 今まで修理、交換したトコ
バワステポンプ
ラジエーターファン
エキパイサビ穴空き
タイベル交換
ブレーキパッド、ローター交換2回
これから修理、交換予定
タイベル交換
ハブボルトとハブベアリング
エンジンオイル漏れ
ラジエーター液漏れ
車検費用40万超えとディーラーに言われたw 水平対向はタイベル交換でもいちいちエンジン降ろさなきゃいけないんだから大変だね
昔ティーガーやパンターを整備していたドイツ陸軍の整備士の気持ちが少しわかる気がする >>70
ありがとう、いま10万キロくらいなので、参考になります。
タイミングベルトはしょうがないにしても、他の修理が増えるんですね。 >>62
自分のＧＴの足周りはドノーマルでした。
エクシーガと比べて背が高い、悪路走破の為にサス柔らかい、タイヤがオールシーズンタイヤってこともあるかもだけどね。
>>62
今ならば他に乗ったから言えるけど、エクシーガはリアのサスというか高速で160位の時のリアのフワって感じ以外に走行性能的に不満はなかったよ。
高速をとろとろ長距離走ることが多くなってアイサイトの誘惑に負けたけど、ＧＴはそれ以外の自分に必要なほとんどが揃ってた。
しみじみ、オレエクシーガ好きだったんだなぁと。 CO7ってハリアーやRAV4やCX8買えなかった負け犬が乗る車だよな
貧乏人乙 ハリアーやRAV4って7人乗れんのか。
そやったら買い替えてもええけど。 社用車でcx-8乗ってるけど、そんなに悪くないけどなぁ。
燃費もうちのEJ20ターボより断然良いし、そこそこ走るし。
3列目に座ったこともあるけど、エクシーガと比べてそこまで悪くもないし。
ただデカいのと見切り悪いのとで嫁は運転したがらないだろうな、とは思う。 エクストレイルは7人乗りあるけどどうなんだろ？
中古探してた時迷った エクストレイルは3列目狭すぎる
迷うならCX8かアウトランダー辺り そこまで無理して3列目に乗りたいと思うような
ラインナップばかりだな 悩むならデリカD5かな（値段が全く違うけど）
後は最初から選択肢に無い 中古で乗るなら走り、３列目居住性にこだわらず安く乗るならウィッシュだな。 先代エルグランドがエクシーガと同じぐらい好き
多分あれは歴代のミニバンの中でも最もよくできた車だと思う >>94
メーカーお墨付きのホビット限定、しかも後頭部がグラスエリアという…
頭頂部とか日焼けが心配です 車内の清掃しててPCRボタンってのあったわ。嫁に検査する？って聞いたら呆れた顔された A型NAだが低速時のATの振動が気になる
故障らしい故障はないけど10万キロ超えてるし一気にガタがきそう
そろそろ買い替えも視野に入れないといけないか… co7だけど、サスヘタって来たのか、当初のプルルンプルルンが収まって来た気がするなあ。
気のせいかも知れんが。 >>102
現行フォレスターも体感それほどでもないから
気にしなくてもいいんでない？
相変わらずなスバルＮＡということで 現車見ずに中古で買ったら犬毛まみれの傷まみれで泣きそう
新車で買いたかった CO7？どっとちにせよなぜに現車確認しなかったんだ… CO7
3年落ちで走行15000で260万円超だったから、現車見なくても確実に綺麗だと思ってしまった…
犬毛は一毛打尽とかでどうにかできそうだけど、内外装が傷だらけ…どうやれば3年でこんなにボロくできるのか問い詰めたいレベル そんなに出せるなら現車確認できる近くで買うべきだろ… >>108
内装傷だらけならともかく外装傷だらけなら写真でもわかるだろ
写真データ送ってもらわずにHPの写真だけで契約したのかよ ドンマイやで！
新車で買ったうちの車もシートやマットに毛がいっぱい
それももう過去の思い毛 >>111
それで運転しているとバックミラーに血まみれの女が映るんですね。 >>108
3年落ちだと走行距離も正しいか心配になるな。 お前ら保険料いくらよ？対人対物死亡車輌等、内容まで書いてくれたら嬉しい。 >>108
外装も傷だらけとか酷いな。ディーラーだったら文句言って直してもらえるか交渉してもいいんじゃない？ 108だけど、ディーラーではない中古車屋
評判良さそうな会社だったんだけど、たまたまハズレだったのかな…
樹脂部も白化しまくってるし、どんな使い方をしてたんだろう ちなみにカーセンサーの写真だけ見て決めた。写真では全く傷が見えなかったのに… 見て問題無ければ購入する、という条件であれば大抵は実物を店舗まで配送してくれるもんだけどねぇ。
中古は実物見て納得してから買わないと・・よし、クーリングオフしよう！！ 冗談だよな？契約交わしてどんだけ経ってんだ。クーリングオフ出来る訳が無い。 3ヶ月経過してしまった
勉強代だと思って諦めてる…もう二度と中古は買いたくない >>121
馬鹿だな。
まずは見積もり取りつつ、できるだけ大きな画像データをメールで送ってもらって見聞するんだよ。
あんなHPの小さい画像で何がわかるんだよ。
っうか、まともな販売店ならこっちが言わなくても向こうから画像データ送ってくるはずだけどな。 良いとこしか撮って無い画像データをいくら見ても仕方ない。実物の見たい場所を自分の目で見ないとダメだろ。店側は全力で隠すんだから。 中古車が悪いんじゃない、
買い方が悪かっただけだ。 むしろ傷や汚れを気にしなくていいじゃん
アクティブに乗り回そうぜ
グラベルやダートをガンガン走るのも楽しいぞ 260万円で傷だらけとかいい買い物だなｗ
この車の定価っていくらだったっけ？ 自分はOPモリモリで70万引きで総額365万円だった。 しかしその中古車や酷いな。いったいいくらで仕入れたんだろうね。 BPGT乗ってた時は
猫がポストの上で暖まろうとしたのか
冬場はボンネットが爪痕だらけになったな カーセンサーなら、傷の場所やレベルが車両品質評価で見れたんじゃ？
評価と実体に乖離があったのか、評価レベル自体を勘違いしたのか。 車検の案内と一緒にCO7買い取り金額の平均書かれて乗り換えませんか？って案内が入ってた。 >>125
別車でディーラー中古(隣の県の在庫)を鑑定書の内容
だけで買ったけど、傷については大当たりだった。 >>140
ボディ用だけど、本当によく落ちる水アカ鉄粉シャンプーでワシワシ洗ってる。
大概の汚れはコレで取れる。 洗車したらヒリヒリするのはこの車の仕様ですか？
前の車ではこんなことなかったです（5年前） >>142
商品名は｢本当によく落ちる水アカ鉄粉シャンプー｣なのかな？ >>144
ttps://ps.carmate.co.jp/c/car/chemical/cleaner/c-body/c94 >>147,148
頭だとは一言も言ってませんが…
とんだ毛スパーですね ベッカムがハゲ散らかして別毛無になってしまっているね
サッカーには何の興味も無いのでどうでもよい人だが
急に猛烈な親近感w >>154
ミノキシジルなら効果はあるだろうがミニキシジルじゃプラシーボ効果しかないだろう。 コロナショックで中古車暴落だね
CO7も軒並みマイナス30万ぐらいか ちょっと待ってて良かったわ。コミコミ200以内で買いたい。 去年は豪雨災害多かったから
安すぎるとそれはそれで怖い 今までが高過ぎたから暴落して適正価格じゃないかな。100万とかならちょっと怖いけど。 2015年式のYAMというのに乗っていて、ドアミラーが動かなくなったので中古で部品を探しています
YA4とかYA5のドアミラーと互換性はありますか？ >>164
同じ YAx でも年式に依って形やミラーウィンカーの有無が異なるので、安くあげたいのならヤフオクで形や
ウィンカーを確かめながら競り落とすのが良いのでは？ >>165
ありがとうございます。ディーラーに見積もり出して貰ったら3万超え（部品代が2万over）だったので躊躇しました
微妙に形が違うのとかは気にしないので、ウィンカーが付いてるくらいの最低限の互換性があればいいのですが、どうでしょうか ミラー形状の違いが判らないのならここで聞くよりディーラーで修理してもらった方が幸せになれると思うよ
ホントに でも右と左でミラーの大きさ違ったら流石に嫌でしょ?
そのくらい違うよ。
それ気にしないなら、自動格納を諦めたほうがいいんじゃないかな。
車検通らなくなるわけじゃないし。 ミラーというと、思い出すなぁ。
或る日昔高速で気持ちよく飛ばして、前のクルマ煽って道譲ってもらった後、下道に下りたら道を譲ってくれたはずの左ハンドルのオープンカーが怒って追っかけてきたらしく、
ヤクザみたいなチンピラにいきなりミラーをバチンっと折られた。（進行方向側に裏返っただけ）、その後も暫く隣同士走りながら怒鳴られまくった。
いや～思い出す度に冷や汗が出るね＾＾；
助手席のお姉さん、ニヤニヤしてないで旦那をなんとか抑えてくださいよ・・って泣きそうだったんだけど、あれ？これって今なら、煽った俺が完全に悪いじゃんね(´・ω・`)
「ちゃんと相手を見て煽れ！！」と捨て台詞でやっと離れてくれたけど、まあ確かにそのとおりｗ
（読みにくくてスマン） >>173
と、ここまでがコピペか
念がいっているな >>174
まぁ、コピペと思われるくらいなら上出来てことだな。
ほんとあの時のことを思い浮かべたときは、自分ものすごく変な顔になってると思う。
停めろ停めろ、ってしつこく怒鳴られてたけど、懸命に急いでるからとか言って受け流してたけど、停めてたら間違いなくボコボコだったろうね（汗
レガシィGT-Bはやっぱり抜群に速かった。 27年式3万キロが150万以下で狙えるようになったな
どこまで下がるんだろう >>177
元々低需要の糞車だからな
需給バランスが取れればノーマルエクシーガ並の100万以下に落ち着くわ この車を選んでさえいなければ
禿げていない未来もあったかもと思うとその物言いもわかります 今更ながら家族用にエクシーガを中古で買おうとスレを覗いていたのですが
乗ると禿げるのですか？
禿げるのはイヤです 禿げしか乗る資格がないらしい笑
俺はクリアしてたので安心して乗ってる！ >>180
確率論になりますが「明けない夜は無い」程度の禿げ率ですのでお気軽にどうぞ >>180
ふふふ。どっちも正しいから逃れられんぞ(ぴかー ガラスルーフ標準装備で、直射日光でドライバーの毛根を灼きに来てた
ヘアブレイクってグレードがあったぐらい、
スバルも禿げを意識した販売戦略採ってたからなー。 直射日光には強いです
普段から幌を閉めずに走っております故
そのガラスルーフ良いですね
ヘアブレイクを中心に探そうと思います
ところで3rdシートは大人も座れますか？
いま使っている家族用車は3代目MPVでMPV程度の3rdシートならありがたいです >>185
座れないことないけど、子供用だよね。
膝がめっちゃ高い位置にくるよ
緊急用としてなら大人でも 三角座りになるその他大勢よりはマシ
身長170cmくらいまでのホビットなら文句言わない
178cmの俺でも髪が天井に擦れる様なことは無い MPVと比べたらどうなんだろうな？試乗の時しか乗ったこと無いけど、ちびっこの俺なら全く普通に乗れたよ、三列目。
しかし買って以来三列目使ったこと無い(´・ω・`) 3列目それなりに乗れると思う。
意外と期待はずれだったのが初代アルファードだった 試しに座った限りだが、182cmの俺でも多分眠れるくらいには乗れると思う
運転するの自分だけだから乗る機会無いけどな >>187
そうだな…
ないものは擦れないからな… 2代目MPV乗ってたよ
MPVと比べたら当然狭いけど、思ったより普通に座れるって印象で乗り換えた
膝は少し上がるけど街乗りなら大柄な男以外は何とか大丈夫
CX8と違ってリクライニングするしシートの質もいいしね
ミニバンを除けば3列目はかなり快適な方だと思う 書き忘れた
女の人や子供なら長距離でも3列目使えるよ >>192
ミニバンの三列目なんてペラペラのベンチシートやど。 ミニバン以外としては3列目一番快適じゃないか？ ミニバンでもいまいちなのがあるみたいだけど。 時々ワゴンと比較してどうのこうの言うやつ出るが7人乗れないワゴンとは比較できません。 快適なんだけど追突されたらと思うと子供を３列目に乗せれないビビりです >>198
そうそう。だから
「（生い先短い）ジジババ3列目に乗ってくれ」と思うものの、なかなか言いづらい。 >>200
結局ウチは二列目に四人座ってる。レガシィから買い換えた意味が・・ コロナのおかげで30年式2万kmのXブレイクが120万弱で買えてマジ感謝
新車で買わなくてよかった 安いね、コロナの影響というのは買う人がいなくて値段が下がってる？ >>209
嘘か水没車だっての。N-BOXの中古も買えんだろ。 >>212
おう！しかもカラーもブラッ｢クシ｣リカだからな。クシいらずと一緒にすなよ 大型サンルーフと残念だった車
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/19d42dfa4e6abfd0afbb51ee021c6d62d9b0c564?page=3 >>215
別に水没車は昨年産は関係ないだろ
地域だって、ちょっと目鼻の効く中古車屋なら、系列の別地域店に流してそっちで売るから当てにならない >>216
定期検査の記録見れば地域と期間、分からない？無くしたことにされたらどうしようも無いけど。 >>217
前オーナーの個人情報と言うことで塗りつぶされたり切り取られていることも多い。
まぁ、点検したディーラーの県くらいはわかるだろうが。 >>213
うちだってナンバーは9696だ！
2626 >>214
ラフェスタからエクシーガに乗り換えた俺のために書いたような記事だな
確かにどっちもパノラマルーフはほとんど使った記憶はないけど、いい車だよ トヨタのTJクルーザー待ってたけど、待ってる間に車が壊れたのでクロスオーバー7買いました！
基本3列目は畳んでワゴン的な使い方をしたいんだけど、やっぱシートにシートベルトバックルの跡が付いちゃうかな…？ >>221
3列目のベルトの後ですか？
ベルト付けっぱなしなんですか？ 買ってから4年近く三列目は荷室にしたまんまだけど、何か痕つくんかな？ こういう感じの跡が付くのが嫌だなぁ…と思ってたんですけど、色々考えてあると聞いて少し安心しました
納車されたら確認してみたいと思います！
ありがとうございますm(_ _)m
https://imgur.com/y7RdyNd.jpg 何なら童貞には入れるところがわからないくらいに穴が隠されてるから >>226
え？なにこれ？w
どこのメーカーがこんな頭の悪い車作るの？www ベルトのバックルを穴の中にもうちょっと引っ込ませると良かったんじゃないかな？ あ、それは何かの車の拾い画なんですけど
候補にしてたクロスロード見に行った時に三列目のシートにバックル跡が結構付いてたんで
クロスオーバー7も長年乗っててそんななったら嫌だなぁ…と気になってたんです
でもあまり気にしなくても良さそうですね！色々教えてくれた方々に感謝です。 >>220
パノラマルーフはねぇ、あれが最も活きるのは３列目なのよ。
試しに３列目に座ってパノラマルーフを全開にしてみる。
もしくはここにパノラマルーフが在ったとしたら、と想像してみたら、その開放感に感動するンじゃないかな。
しかも若干小ぶりながら窮屈と言う程ではない３列目のシートのもたらす包まれ感。
あれを体験すると、このクルマを開発した人はこの体験を味わって欲しくてこの設計をしたんじゃ、と思えてくる。
深夜の高速、星降る田舎、このパノラマルーフからどんな景色が見えるか、そんなワクワク感を持たせてくれるのが
パノラマルーフ＋３列目。
これは意外とオーナーでも知らない人も多いんじゃないかな。 >>232
ハゲたおっさんが飲み屋で嬉々として語ってる情景が浮かんだ >>232
じゃあ3列目をほとんど使わない人にはパノラマルーフの恩恵はないってことだね。じゃあいらないや。 荷物載せない状況じゃないと使えないなあ。近所に花火見に行くとかくらい？ パノラマガラスルーフは夜の高速、都会の街並みなど
普通のクルマでは味わえない見晴らしの良さがあるが、
夏場はクソ暑い、車体重たい、燃費悪くなど
デメリットも多い。
C型新車で買ってずっと乗り続けているが
なくてもよかったかなぁ。 パノラマルーフは青空駐車によるルーフ塗装の劣化が起こらないという利点があるよ。 >>239
自分の頭頂部が無毛でも見えないから気にならないんですね。わかります。 CO7で3年落ちで100万切るの出てきたね。7～8万km走ってるけどどんな使い方してたんだろう？年式新しいけどやっぱあちこちガタきてるのかな。安いから欲しいんだけどちょっと不安。 通勤で1日100キロ走ってれば3年で8万キロくらいは余裕で行くな なるほど、通勤で100kmも走ってる人いてるのか。 >>244
金属の劣化を考えると、重視すべきは距離より年数だな
水没とかは除き エクシーガGTA型乗りですが最近出たCX-5のガソリンターボとどっちが速いですか？ 試したけど明らかにエクシーガGT
でもCX-5乗りはCX-5だと言う 自分がいいならそれで良くないか？他人の評価気にする人生は疲れるぞ 2.5Tならマツダ信者でも触れたがらない程
評判が悪いエンジンらしいぞ >>244
一時レンタカー落ちが結構出てたな
３年で10万km近いのが何台もあった >>249
0-100km/h加速をネットで調べてみた
CX-5 25T 7.6秒
EXIGA GT 7.0秒 エクシーガに乗る以前からオレ自身の抜けは良いぞ
お通じな エクシーガの欧州仕様には2.5Lターボ265馬力のがあったんだね
0-100km/h加速が6.3秒 >>263
豪州以外にも出してたんだ！
英国向け？ >>255
申し訳ないけど25Tがそのタイムだとディーゼルより遅くなりガソリンターボの意味が全くないです。そのデータのサイトを教えて下さい。
エクシーガGTの7秒フラットは知っています。 公式だとエクシーガGTのA型は7秒で非公式のCX-5 25T は6,8秒でした
海外での動画は一般人による動画撮影でエクシーガは7,8秒、CX-5 25T は7,6秒になっていました ウザ
書いてくれた人を信用できないなら
そっち信じてとっとと買えばいいだろ 雪道を走らないとこの車の真価はわからない
安定感ありすぎて笑いそうになったわ スタート方法でも1秒くらい変わってしまいそうだしね ただ、先代フォレスターXTは8,8秒と意外な結果に エクシーガGTより遅い訳ないし、道も悪路撮影なのでそんな結果なのか
CX-5 25T 出だしは断然優秀ですが、伸びがなく感覚的にエクシーガが速く感じました 実際はほぼ同格でしょうが エクシーガGTは速い車が欲しいけどファミリーユーザーに開発されたものです
よくミニバンに速さを求めるな、とか言われますがミニバンなのに速い！が売りです
ならスポーツカーに乗れと言われても実用性がいまいちですし、スポーツカーが速いのは当たり前です、ミニバンが速いことに意義があるのです >>275
× ミニバン
○ ミニバン？
>>277
たとえファミリー持って牙を抜かれても、
一人乗りの間くらい 「羊の皮を纏う狼」 でいたいよねぇ >>275
ってか、最近の３L超とか低重心を標榜しているのはミニバンでないと？ >>277
MTが設定されていない時点で、メーカーはスポーツカーだと定義していないよ。 >>282
定義はいいんです
MTとかは今は関係ない時代です、エクシーガGTに乗っていたのも過去の話、今ではもう乗ることが出来ない車です なんだかんだうるせーな。エクシーガクロスオーバー7のスレだろ？他所にいけや >>284
>>1
2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
落ち着いてよく読め。 >>1見ろ
スレタイがおかしいだけで元々エクシーガのスレだ
最初からターボヲタはクソだったぜ
相手にすんな >>287
気にすんな。
YA4 オーナーコメントがクソだってことは YA5 オーナーならずとも YAM オーナーだって良く知っているから >>288
神のように理解のあるお人です
ここの住民は聞く耳持たない スペックBだけど、初期型の2列目シートに変えたい
真ん中背もたれごと倒れてくれたら使い勝手よさそうなのに >>292-294
お前ら、不毛な会話をやめて車の話しろや。 A型乗ってる人そろそろ乗り替え考えてる？
そろそろ次の車考えないといけないが欲しい車がない >>298
３列目を使う機会がなくなったのでＡ型GTから現行レヴォーグ2.0STIに乗り換え予定。
（納車待ち） 東北電力が四駆を依頼
↓
喜ばれて味を占める
↓
レオーネとか作ってみる
↓
資金が無くて開発とかできないけどWRXは作るよ
↓
WRXベースにステーションワゴン作ろう、というかそれベースにしないと開発資金が無い
↓
お母さんにファミリーカーだからと言って騙してレガシィを買うお父さんが出始める
↓
調子に乗ってエクシーガという魔物を発売 >>300
↓
当てが外れて大損
↓
トヨタの子会社に。ラインナップ整理を命じられMT車をすべて撤廃 >>298
またエクシーガ買ったぜ、中古GTのA型から中古YAMに。 >>300
？WRXよりレガシィの方が先じゃね？
レガシィでWRC出たけど大きくて戦えないからインプ作ったんだけど 雨粒の落下速度のほうが頭髪の振動伝達速度を上回ってるからかな 地肌が露出している面積が広いから検知しやすい毛もする >>309
そうだな！
エクシーガ毛ロスオーバー7の話しようぜ！ >>312
×スバリストは禿げ
○エクシーガ乗りは禿げ みんなハゲてるフリが上手いからな
実際には7人乗りが必要な世代は殆どがドフサ
暇つぶしにハゲネタ書いてるだけ
俺は例外だが… 禿げぬ阿呆に禿げる阿呆。
同じ阿呆なら乗らなきゃ損損。 YAM納車待ち中なんだがまだフサフサ
覚悟しといたほうがいい？ >>318
覚悟というか…事前準備として
行きつけの散髪屋や美容院があるなら挨拶は済ましておいた方がいい
2度と行かなくて良くなるから…
なお、大人になって1番勇気を振り絞ったことは…
前髪にバリカンを入れる瞬間
落武者好きなら知らんが この前の2008年式エクシーガgt走行距離50000kmを購入しました
昨年までのディーラーの記録簿も付いている車両ですが気を付けておいた方が良いことはありますか？ AT→高額修理費になる可能性あり。
エアバック→リコール対象
ウォーターポンプもリコール出てたっけ? あとスピード違反。気持ちよく加速すると、気分を害する事になる場合があります。 >>322
2008年てことはA型だよね。
323も書いてるけど、ATのタービン回転センサーの不具合が多発してる。
すでに対策品に交換されてればいいんだけど。 記録簿を見たところエアバッグ、ウォーターポンプについては交換が行われていました。
atについては記載がありません。不具合が出るまでどうしようもないのでしょうか？ バルブ不具合でリコール出てなかったっけ？
リコール対応済みか確認してみたら？ 同じ2008年のA型GTですが、去年の秋にAT不具合発生しました
スバルで保証延長の案内がありましたが、期限が過ぎていたため実費で修理
となりました。確か7万5千円前後だったと思います。
シフトショックが過大になり、追突されたかと思う衝撃が…
アクセル踏む
↓
ん？回転上がってるのにシフトアップしない…？
↓
突然つながってｽﾞﾄﾞﾝ！ という感じです
初期の頃はミッション丸ごと？かバルブボディ全交換だったみたいですね…
購入されたお店で保証対応してくれれば良いのですが、どのタイミングで発症するのか
わからないのが厄介ですね。
ちなみにｳﾁの車は約75000㎞で発症しました。 うちのD型は、9万キロくらいで発症、無償交換。
ディーラーで症状は出なかったけど、エラーログで確認してもらった。 >>329
それリコール案件じゃないの？
心配ならMT化してしまえば解決だけど。 >>329
2008年のA型GTだけど、去年まったく同じ症状出たが
保証にならなかったね。リコールの件も聞いてみたが、ダメだった。
費用は6万5千円くらいだったな。値引きされて。 >>329
昔、他メーカー車でも同じような症状出て、保証でAT一式無償交換に
なったことあるわ。車屋いわく、めったにないこととは言ってたけど。 >>328
行きつけの個人の車屋さんにオークションで落としてもらったので保証は無かったんです。
スバルのサイトでリコール情報を見ましたがatバルブセンサーの対応はしていませんでした。 １年前に10年乗ったA型2009年式GTを手放しましたが、いまだに受け皿がなく後悔しています
3列シートで、あそこまで速い車は今後出ないと思います
ただ、塗装が酷すぎました >>335
全塗装すれば良かったのに。20万くらいだろ。 ルーフスポイラーにボルテックスジェネレーターとしてエアロフィンプロテクターを10個ぐらいつけたら140からの加速がめちゃ早くなった
効くんだねこれでも >>335
また中古でA型買いましょうよ！結構タマありますよ。 リコールと保証の線引きって結局中の人次第なのかな？
部品を供給してるメーカーが認めたくないとか？
国土交通省にユーザーが不具合報告するwebサイトがあって、他車種も含めて同じ
トラブルになった人がけっこういたと思うのですが、リコール扱いにはならなかったですねぇ…
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ >>329
まさにそんな感じになり、コントロールバルブ交換になった GTは油圧パワステなので、ここも要注意じゃないてすかね。リビルド品と交換する事で修理費抑えられる見たいですが。 CO7じゃない中古車探してるけど高年式ほどパノラマルーフが付いてない場合が多いように感じる。 >>345
出たばっかりの時期しか売れないからねぇ
キュッキュッ パノマラルーフなんて暑い。リコールかかってないけど登頂部痛めてハゲばっかになってるんだぞ。 パノラマルーフから見る夜景いいな～と思ってたけど禿げる弊害有るとは… >>347
パノマラルーフじゃなくてパノラマルーフの話をしているんだがｗ >>345
知らない層は 「開かない」 から選択しないし、
知ってる層は 「暑くなる」 から選択しない。
エクシーガのパノラマルーフは、仕様を良く理解しかつ「それでも構わない」と言う物好き専用オプション。 >>350
昔グラストップのサイバーCR-Xのに乗ってた人から
重いし夏に死ぬから絶対買うなって言われた >>352
それよりゃ 「シェードがあるだけマシ」 って事かな？ この車でオイル0w-20の モリグリーン,Repsol elite,Mobil 1,ELF evolutionFTX,ELF Briliant,コメリプレミアム,Castrol Magnatic,赤キャッスル,QuakerState ultimate Durability,スバル純正を入れてきたがELFのオイルがいまいち燃費が伸びない。よくないように思うが純正はELFでなかったっけ？ 便乗して俺もco7基本チョイノリたまに高速で年中エアコン作動オイルがSUBARU LES PLÉIADES ZERO使ってて辛うじてリッター10超えてるぐらいなんだけどみんなの燃費ってどれぐらいなのかな？ このスレで燃費の話をするとハゲる祝いがかけられているというのに… みんな基本はIモードで乗ってんの？
俺はIだと加速感が自分の感覚と合わないことがあるんで、常にSで乗ってる。
燃費は9くらいかな。
街乗りオンリーだと、9切ると思う。 街乗り7～8
長距離13とかかな
普段はIでしか走ってない 頑張って低燃費運転すれば15超えると思うけどさすがにそこまでしなくてもい 今は街乗りはIお出かけはS。ハンドルに切り替えスイッチ欲しいよな。 普段はSで平均11、遠出で高速使うときはIで平均13
YAM >>358
なら変わらないからおけ
自分は満タンで360キロしか走らん
街乗りオンリーね
家族を載せるときだけ尺取虫対策でsモード 燃費話題なのに怒り出す奴でないな。
うちのYAMは11km/l平均で子供の送迎が増えると10切る。
北海道旅行で14km/l越えたのが最高。
スキーに往復400km走ると12.5ぐらい。
速度抑えると伸びるな。
背の高いトラックの後ろでアイサイト最短車間距離だとすごく伸びた気がする。 近所の人が現行型インプレッサの2Lを購入したんだけど、街乗りだけだと6km/l台といってた。重くて2.5LのCO7と変わらないのね。 やはり空気抵抗が圧頭的に少ないことが燃費に好影響を… >>369
それを本スレで書くと必死に否定する人が現れるんだよねｗ
実際それが真実 乗り方次第だけどな
うちのYAMは通勤用途でIモード9km/L程度
同じ乗り方してインプがそれより悪いというのもちょっと考えにくい 最初に買ったレガシィツーリングワゴンGTはハイオクでリッター5だったわ
それでもまだ良い方だったな…
学生が車検毎に新車に買い換える時代
バイト日給が2万
古き良き？時代
毛と共に去りぬ ロータリーの初期FD3S 8km/l ぐらい出たらしい。ディーラー持って行ったらリコールか知らんがROM代わって2km/lになったらしい。
焼きついて対策した？ >>374
インプレッサ運転させてもらった。2.5Lほど低回転トルクがないから回転数を上げて補ってる感がある。定速巡航が多いと燃費良くなるけど、発進停止を繰り返すと燃費は伸びないだろうね。エンジンは軽く気持ちよく回って運転は楽しかったよ。 インプは代車で乗ったけど揺れも少ないし乗り心地はいいね
坂道で子供大喜びジェットコースター感で ボルテックスジェネレータつけまくって、アルミテープ貼りまくったら、燃費、下道で＋1 高速＋2になった！ 加速もいい感じ
後はDrivisionのecu試そうかな、、、CO7で導入した人いますか？ >>379
で、燃費が良くなったと喜んでいたら、ある日ふと見るとすべて剥がれてなくなっていた。
でも気付くまで燃費は変わらなかった、となるわけだな。 なぜかCO７の中古車の相場が急にえらい下がってない？100万前半がゴロゴロ出てきたんだけど。 今、中古車がだぶついて値崩れしてるらしいね
海外に輸出出来ないかららしい オイル交換のペースってどのくらいですか？
キロ数なのか経過日数なのか >>383
オーナーが立て続けに死んだんじゃね？
【悲報】「ハゲていると新型コロナウイルス感染症が重症化する」という可能性 [しじみ★]
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1593532943/ >>388
コロナ罹患の危険性を考えてエクシーガ買うのを止めるかどうかだな・・・。
こりゃ本物の踏み絵だぜ。 今日YAM納車された
毛根に気をつけながら大事に乗るわ フロアシフトのエクシーガでもなんとかドライブフェラして貰えるものだな。 私もA（型）GAを卒業しました！
フルスペックHA型GEへ… >>398
レヴォーグの2.0STIのブラックセレクションです。３列目を使わなくなったのアイサイトが欲しかったのが決め手。正直エクシーガGTのA型にアイサイトがついていてら買い替えの検討はなかったと思う。 >>401
拾ってくれてありがとー！
やめときゃ良かったと思っても消せない辛さよ… >>403
みなスルーしてるだけやで
なに！？とw バリカンがな…
3mmで刈っても、虚しくモーター音だけが響くんだわ…
刈ってるはずなのに散らからないんやぞ… >>402
１２年も乗り続けけると軍資金もそれなりに。それとコロナで納車が今頃になったけど契約は決算＆モデル末期＆営業さん頑張ったでそれなりの数字だしてもらえましたからね。なによりエクシーガ最後の功績はスライドドアじゃない事で嫁さんも、子供も次の車選択にスライドドアの縛りが無かった事 どうしてこうも車の話題じゃなくハゲの話題になるのか
母に鍵締めたら自動でミラー格納される設定にしたら？と言われたんだがそんなのあるの？ >>408
オプションで有るよ。
今時、軽自動車でも標準装備なのにって思った。 >>409
なるほど、動かないってことはオプション付けてないんだな 俺も付ければ良かった。後付けいくらするか聞いてみよ >>406
これまたおもんない…
どんだけセンスないねん
はい次ー エクシーガA型もエンジンはバリバリでもスバル特有の塗装ダメダメが来て乗れないのが残念
スバルフォレスターは世界で一番塗装が柔らかく、２番目がエクシーガと言われた >>410
あれは視覚的にロックの確認も出来るから標準装備になってる車も珍しくないよ >>411
自作or自作業配線すれば数千円でできるよ。
尼なんかで、"後付汎用キーレス連動ドアミラー格納ユニット"で検索してみると出てくる >>412
触ってくれてありがたいけど
さすがにネタでもなんでも無い現状報告にいちいち突っ込まれても困惑するわ
後付けのアイドリングストップキャンセラーと自動ミラー格納、どっちも4年で機能しなくなったわ…
機能しなくなっただけで弊害は出てないから取り付けたままだけど
涼しくなったら新しいの付けようかな マジでハゲネタ本当につまんねー
どんなセンスしてんだよw デカくなっていいからスライドドアでエクシーガの後継出してほしい。ニーズあるよね。 >>419
需要はあるだろうけど
良くてトヨタのOEMだろうな 元祖低床ミニバンのオデッセイも一番売れた低床ミニバンのエスティマも不振にあえいでマイナーチェンジを中止したりしているから、スバルの体力ではとても出せないだろうねぇ。 四角くて鼻が短くて目で見て室内広そうってわかるからな
それに比べてエクシーガの３列目はパッと見、大丈夫か？これ…て思うからな 座り心地は悪くない。追突されたらと考えると怖くなる オーストラリアで売ってた関係で3列目の安全性もテストされてるって話を聞いたけどどうなんだろ >>428
エクシーガではなかったけど、アメリカの試験で被オカマ安全性の評価があった気がする。
ヨタ車が軒並み赤～黄色評価だったのに対してスバル車はほぼ全車種で青～緑色を叩き出していたのには感動した。 ノアヴォクのペラペラのベンチシートとは全く違うというのは間違いない
両方持ってるからね 初スバル購入しました。
YAMのfb25です。
95,000km の中古車。
これから20マンキロオーバー走るつもりですが
fb25で、気をつける点などありましたら教えてください！ >>436
ok
>>437
燃費は受け入れますw
>>438
消耗品とは
どのような部品でしょうか？
ウオーターポンプ？ >>439
エンジンマウント
ミッションマウント
サスペンション
ブレーキキャリパー・ホース
ラジエータホースとキャップ
ドラシャのブーツ
その他ゴム類
ってところかな 運転席の座面右側面が傷んでくるのはデフォですか？
デブではありません、デブでは… >>444
やはり…今までの車歴では経験したことの無い症状だわ 気を付けろよ
俺、高血圧の薬飲むのやめてから
2カ月経たずに脳梗塞やっちまったからな。 >>450
尿たんぱくも+と±をうろついているし
毛根以外にも、いろいろ将来不安だわ。 脳の病気やると、その後の適性検査受からないと
運転免許の更新させてもらえないからな。
隠し通してもいいけど、事故を起こしたとき保険金
支払われないから大変。
飲酒運転の事故と違って、被害者救済の為に保険金支払う
事すらないから完全に詰むし。 そもそも「心身共に健康」という前提が運転免許が
交付される条件なので、運転する資格そのものがなくなる。
で、損保会社も支払い義務が消滅するので、救済どころの話じゃなくなる。
適性検査に合格しても、公安委員会から正式な通達があるまで
車は運転するなと運転免許センターの警察官から言われた。 アイサイトみたいな
衝突被害軽減ブレーキ搭載車に限って運転可能な免許証が
出るって話もあるからな
アイサイト3だと歩行者にも対応だっけ？ ハゲネタつまらないし気持ち悪いだけだからやめてくれ 装備が変わっているとは言え車だけインフレしすぎだよね >>443
7万キロ以上乗ってるけどそんなことないです
あ、自分デヴではないです >>463
よく右側面見てみろ。シワシワってなってるだろ >>461
日本がインフレしなさすぎて海外から相対的に置いていかれてるんですよ
海外の物価が安い時期は過ぎ去りました シートベルトバックルの赤色がピンク色にあせちゃったてるわ。
YA9 40,000キロ 洗った次の日に風が強いと白っぽくなるしな。洗車キズ目立つから洗車機通せないし。 ヴェネチアンのCO7海苔だが、5歳の娘から「パパの車が一番カッコイイ」と言われる メーカーに紫電と紫電改手掛けたもと海軍と工員と
パイロットの健康管理してた薬剤師が転職して
究極の製品が出来たときあの紫電の名を付けようと誓い合った
そして1960年、遂に生まれた薬用紫電という毛生え薬
ベストセラーになり20年
後発に追われ売れ行きが芳しくなくなり1983年にリニューアル再生産
遂に紫電改の名を冠した
「戦争末期、どうしようもない状況下で紫電改は活躍した！
この薬は同じく末期的な戦いの最後の切り札！ だから紫電改なのだ！」
つまり薬用紫電改は戦闘機の紫電改にあやかって紫電改なのだ
……2019年に製造停止したということは敗戦したんだな(絶望
──そして
2019年に開発スタートした、敗戦の悲しみを味合わせないために飛ぶ翼
それは、最後の切り札。絶望の淵から救い出してくれたものの名を取られるであろう
" " と >>480
こんなの面白いと思う奴いるの？
一体どんな人生送ってんだ >483
数人面白いと思ってる奴がいて何年も他人の話は一切聞かずに荒らし続けてる。
うんざりしてるんだが消えないんだよねえ いや、オレ禿げ派だけどこんな酷いのは少なくともここ5年では見たことないがw
コレが続けば禿げ派辞めるわ よっぽど、ハゲを気にしてるやつが居付いてる様だな。 そうだよなハゲネタ程度でムキーッとなるくらいだからな 禿げをネタにされると
バーコードや粉フリ頭など禿げを受け入れていない人にはキツいんだろうな
車に関するカキコはゼロで、禿げネタにだけアンチレスを書き込みにここに来るんだからよっぽどだ
実際には皆、禿げのフリをしているだけだし…リアルの人には耐えられないんだろう な？もうこんな状態が何年も続いてる。
よほどこのネタが面白いと思い込んでるようでな、単発荒らしよりよほどタチが悪いのよ。 キレてないで車のネタを振ればいいだけやろ？
ネタが無いからこうなってるのに ハゲなの？ 今日も仕事
さっき湖畔の道通ったらテント張ってキャンプしてる人たくさんいたわ
俺もエクシーガでドライブとかキャンプしたいよ… >>494
俺もしたいけど雨がなかなか止まないんだよなあ ハゲって実際そんなにいるか？
本当にハゲてるなら言う資格ないけど…
ネタならつまんないよ 気になる所はリアップ使ってるけど、俺も全然禿げてないよ。
あくまで予防的措置だから。 リアップのあのスースーする感じが逆に禿げそうで怖い 刺激を与えることで毛根を活性化させているんだよ
一時期流行った炭酸で頭を洗うと髪の毛が生えてくるというのと同じ >>497
ツルツルになったら諦めもつくんだけど
現在進行形が一番気になるんだよな
隠せば隠れるけど気を抜くと目立つぐらいが
剃ろうぜ！ あ-あはやくクロスオーバーでまた登山に行けるようにならねぇかな
自分は個人輸入の高濃度ミノキシ汁 コーティング効果１年で無くなったな。ワックスした方がいいのか悩む。 黒々としているのがカッコいいからな
ディーラーのなんちゃってコートは1～2年
専門店のも3年でダメになるねぇ 5年もつとか言ってるあれはメンテナンスが前提だろう クルマの話題を一つ。ハゲネタでなくてスマン
YA5 に乗ってるのだが、前車のハネ石や春～秋の虫シミに辟易していた。
昔、よくパトカーのボンネットに付いていた汎用のバグガードを探したのだがどうやらアレは最近 禁止 らしい。
パトカーにはホイホイ付けていた癖に行政とは誠に身勝手なモンだ。
純正は手が出ないので純正 風 のバグガードを付けたが、バグガードの後縁のハネ上げが今一浅くて効果が心許ない。
そこでボンネットスポイラーを取り付けてみた。普通はボンネット後縁に貼ってフロントガラスの直前で気流をハネ
上げて虫当りを防ぐ、断面がミニスポイラー風のテープなのだがこれをバグガードの後縁に貼ってみた。
虫当りやハネ石への効果は定量的には評価は難しいが、
兎に角、フロント廻りの整流効果が凄い。
高速道路の速度域でバフバフ鳴っていた風切り音が激減した。最高速度のチェックはしてないがそこで勝負する車種
でなし、特にデメリットは無い。YA4 や YAM なら全縁に貼れば良いンじゃないかな？
YA5 なら自分の様に４等分して、二つはバグガードの左右に、一つはエアスクープの上に。で、一つは貼り付け
ミス予備。
大してコストは掛からないからお試しあれ。 >>509
おまえらの毛髪吹っ飛ばす位の風は来るから大丈夫♥ >>506
カークランドじゃなくて15％のやつ
濃度が正しいかは不明
スプレーがよくつまる >>513
15%なんてあったのか。
ぐぐったら、皮膚科の処方薬にもあるんだね。 ベストカーウェブの偉大な生産終了車シリーズのコラムでエクシーガが紹介されてるね。アイサイトをもっと前面に出してれば、少しは売上上乗せできたのにとは思うけど、廃盤になった理由は複数あるよね。ロールーフミニバンが他社も撤退するほど狭い市場になってたし、スバルのような混合生産では3列車は生産ラインの足を引っ張る重荷だっただろうし、他車種より生産コストも嵩むだろうし。
コロナで景気が後退したこの御時世、期待している後継車のリアップは当分期待できないなぁ。 しかし乗れば乗るほどいい車だわspecB
毎日100キロ走ってるのに全然疲れないしコーナーの一つ一つが気持ちいい >>515
6MTがなかったのが、コアなスバリストを掴めなかった敗因だろうな コアなスバリストって
あの、チェックのシャツはユニフォームなの？ 一昔前はこの価格でターボ4WDってのが良かったけど
最近はそういうのが無くなったな
XV、あの重量で2LNaって大丈夫なんだろうか
せめて2.5は必要だろ >>516
ほんとそう思う
明日も県を跨がないドライブ行ってくるわ 今XV1.6Lが主流になってるよね
インプと比べて重いのか
将来乗り換えならXVにしようと思ってたけど厳しいかな サイドエアバックも標準装備だしなかなか高いと思うよ。前に乗ってればポルシェに120キロで追突されても大丈夫だとは思う。 ３列目だけは追突されたらやばそう
前列は安全性高いと思う >>527
エクシーガではに限らずスバル車はレスキュー隊に嫌われる程にフレームが頑丈らしいから、車体自体の剛性には
期待出来ると思うよ。保証は出来ないけど。
幸い多車種を揃えるメーカーでなし、プラットホームなんて数種類しか無いのだから、『スバル車は堅い』 のは
かなり普遍的なンじゃないかな。 >>529
ボルボは価格とあの雄マークがなぁ...
外観は好きなんだが、走りとか車の出来は良いのか？
試乗に行くにも気が引ける おすすめのお買い得な不人気車とかでネットで紹介されてたけど、全然お買い得ていうほど安くないなこれ。 高年式のCO7は270万とかするから駄目。
CO7でないエクシーガがお勧め。 この車エアコン弱いことないですか?
前乗ってたヨタ車は15年選手だったけど、もっと冷えてたような気がします。
USB扇風機増設しかないのかな。 弱いとは感じないけど俺も３列目の事考えて検討したけどでっかくて野暮ったくなる物しかないんだよなー 座席をくり抜いて中にファンを仕込むシートクーラー自作どうすか？ 今は季節的に関係ないけど、足元暖房の吹き出しも弱いよね。
2列目、3列目が風量最大にしてもチョロチョロしか風が出ない。
これもデフォルトの設定なのでしょうか?それともうちのが壊れてる? ついこの間まで存在に気づかなくて防音シートで塞いでたわ 足元のシート下に暖房用のダクトがある
ゴミ箱とか置いて出口塞いでないか確認してみよう そんなのが２列、３列目にあんの？なんで暖房だけなの？冷房も使えばいいのに >>543
CO2にもある？
トヨタ純正車内簡易便所を隙間につっこんでるから気付かなかったのかな・・ 少なくともco7だとあるね。一列目の座席の下から2列目の足元に向かってy字型の冷暖房用ダクトが出てる。
2列目の下は多分何もないはず。だから3列目の冷暖房はど真ん中の吹き出し口からのみなので効きが悪いって話はここでよく聞く >>547
ありがとう今度見てみる
シートの下に物突っ込んじゃいけないんだな・・ >>548
シート取り外さないと目視できないんじゃないかな、手探りでゴソゴソしたらプラのなんかがあるよ。
明日自分も助手席下のサブウーファーずらして流れを確保しなきゃならんわ、ジェームズの人もそこまで考えてくれなかったな 吹き出し口の向きを変える部品（ダクトエクステンダ）を付けるといいよ。
インプやフォレスターにウーファー載せてたときに使ってた。 え？シート下にエアコン吹き出し口ないの知らないとかヤバすぎだろw
どんなクルマ乗ってたんだろw 今日6人＋荷物乗せて遠出したがSモードで高速、山道を走行。なんのストレスも無く気持ちよく走れたわぁ >>553
S2000とかロードスターとかじゃね？ >>547
だけど2列目のシート下にもエアコンの吹き出し口あったわ、全開でも微風だった。 前車はレガシィツーリングワゴンGT-Bだったけど吹き出し口なんか意識したこと無かったわ
大型SUVとかにだけあるものかと思ってた >>557
ある程度から上のグレードのセダンだと、リアシート用の吹き出し口は大抵あるな。 エアコン全開にしてもカーセックスの時は汗だくになる。
昨日の夜もそうだった。 >>559
この熱帯夜に車内でセックスとかｗ
ホテルぐらい行けよｗ >>559
つゆだくセックスって慾るような感じで好きだがエクシーガ汚れるからホテルでやれ 今日18度風量最大でも冷えない。レガシィでは冷えすぎて窓が結露するくらいだったのに >>562
エアコンのガス抜けてないかチェック。
ついでにエアコン添加剤も入れるといいよ。
劇的に冷えるってことはないが、
気持ちエアコンの温度が下がったかなぁ？という感じ。 >>562
同じく。
外気温37℃にはたちうちできない。
そもそもエアコンの容量が足りてない気がする。
朝晩や直射日光当たらないときはまだマシだけど、それでもアイドリング時や渋滞時には吹き出す風がぬるくなる。 >>562
室内の容積でかいしな
暑いとき、一人乗りのときは助手席側と後方へ行く吹き出しを最小にして、残りは全部自分に向けてる >>561
終わった後、ぐちょぐちょねとねとのままエクシーガ運転して帰るんだろうか。
なんか臭くなりそうだな。 嫁さんとたまにﾎﾃﾙ行くのもいいぞー
もう行かないけどなー 中古車検討してるんだけどそんなことしてある車ばかりじゃないよね？ほとんど一度はカーセクに使われてる？こういうタイプの車だから仕方ないのかもしれないけど… >>571
カーセックスしているのはごく一部だから安心しろ ミニバンの中古は、子供のおしっこやゲロとかが染み込んでる可能性が他より高いだろうな。
それ考え出すと新車買うしかないが、エクシーガは中古しかないのが辛いところ。
でも、箱型ミニバンよりはそういうのに当たる可能性が低いと思う。
（あくまで個人的な感想です） >>573
違うぞここはHAGEシーガのスレだったはずだ
路線を元に戻せ >>580
無いものに見栄を張るなよ
ギャッツビーとか？ >>583
俺の寺やってない。
>>584
波乗りは10年前にやめた。 >>582
ギャツビーつけてカッコつけてた時代が俺にもありました 肉WAXって何用だっけ
ああ山用だわ
最近外に行かないからいろいろ忘れてるｗ >>587
健ちゃんにｼｭｯｼｭｼｭ！栄ちゃんにﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝ！しとったんか 購入して7年目で初めてタイヤ交換したけど、タイヤでこんなに乗り心地とハンドリングが変わるとは思わなかったわ
ほんと新車みたいな気分やわ
ギリギリまで粘らずさっさと交換しとけばよかった サイズ的にタイヤ高いわ、粘らざるを得ない
安いのでも買い換えたら違うんだろうけど 変えてすぐはそう思うんだ毛どな
自分もはやくレグノに替えたいけど意外と磨耗が遅いな・・ まだ三年目だからタイヤ替えてないんだが少し高い速度で右左折するとタイヤがゴリゴリって手応えがあるんだがこんなもんか？レガシィでは感じた事無し。空気圧は適性だった >>596
新車装着タイヤの性能が良くないからな。
減りが遅いのだけが取り柄のような。 コンチネンタルのエクストリームコンタクトに交換したが
コレ案外いいかも 初めてここ来ました。
エクシーガの購入考えてますがFB25の初期型ってトラブルあったりしますか？ >>600
標準のタイヤが減りにくいので、スタッドレスと併用して7年使った結果、ゲリラ豪雨直後に首都高速を走っててスピンした。軽くブレーキ残して、コーナーに入っていったら継ぎ目の鉄板で後ろが滑って真横に向いて立て直せなかったよ。 タイヤは減ってなくても年数でダメになるから注意ね。 >>606
水平対抗特有のオイル漏れが多いぐらいで
特に初期不良は聞かないな ミッションの不具合無かったっ毛？
リコールじゃなくてサービスなんちゃら扱いだったやつ 私のFB25はオイル漏れあって、車検でエンジン降ろしたよ。 現車乗ってみるのがいいんじゃない？
ほんといい車だぜ？燃費はやや悪いがな 水平対抗特有のオイル漏れを指摘するならスバル全部やないか エクシーガの車体カバーでおすすめありますか？
半年程自己都合で乗れなくなります
青空駐車なので水垢の固着を少しでも防ぎたいです 前にエアコン効かないって書いたもんだが19度全開でも手ばっか冷えて室内冷えないわ。嫁の軽のが冷える。ショックだ エアコンも消耗品みたいに考えないとな
フィルター掃除したりガス入れたり >>628
ま、メカと言えども未来永劫メンテフリーで動く訳無いしな。
減るモンは補充し劣化するモンは交換する。メンテをどこまで見通せるか、は先進国と途上国の大きな分岐点だ。 2列目までは十分効くけど、3列目はこの時期死ぬな。
扇風機でも使わないと無理。 マイエクシーガは真っ黒のスペックbだからこの時期とんでもないことになるなw
室内も真っ黒かっこいいけど焼けるぜ >>626
手が冷えるってことは、ダッシュボード脇の送風口から強い風が出てるんじゃない？
その送風口を閉じるか絞ると、他の風が強くなって、車内全体が冷えると思うよ。 >>626
前しか乗らないならダッシュボード上面の吹き出し口を絞る 手が冷えるなんて一度も感じたこと無いな
全部自分に風向けてるんじゃないの？ アルコールウェッティ使い過ぎたのか、ステアリングの薄皮が剥がれてきたorz
俺だけじゃなくてお前もか・・ この季節はエアコン全開でも後部座席は辛い所あるね…。
この車が出た当時はここまでの異常気象じゃなかったからスカイ空調でも十分だったんだろうけど…。
サーキュレーター的なのでいいのないかな？？ >>638
Ａ型が出た頃からスカイ空調ネタは荒れるネタだったよ >>603です
ご意見いただいた方ありがとうございます。
そんなにトラブルないんですかね。 FB25よりEJ20ターボのほうがトラブル多いですかね… >>641
7月にA型2.0GTを手放しちゃったけど１２年で10万キロエンジンはノートラブルだったよ。初めてのスバル車で周りはオイルが漏れるって散々言われたけど平気だった。 EJのほうが熟成されてるでしょ。
5ATは爆弾あるけど… fb25のspec乗ってるけどトルク感はこれで十分
ただ、ej20の加速感とか体験してみたかったな。 A型GTからレヴォーグ2.0GTV-Sportsに乗り換えたけど、加速は圧倒的に
エクシーガの方が好み。手放さなきゃよかったとちょっと後悔してるぐらい。
ただ、タイベル交換やATFフルード漏れの修理やパワステポンプの交換やらで
車検が50万コースになりそうだったので乗り換えてしまった。
エクシーガGTのっておられるかた大事にしてあげてください！！！ >>645
300馬力ターボももう出ないと思うからそっちも大事にしてね。 軽自動車って加速凄いよね（そう感じるだけ）それと同じでは？
なれればそっちのほうが良くなるに決まってる
思い切り回してないだろうし >>647
エクシーガはCVTじゃないから、ダイレクト感は変わるだろうね >>648
タービン回転センサー不調により、盛大なシフトショックが出る。
延長保証出たけど、登録から9年だったと思うのでD型以前は気をつけて。
うちも症状出て、ディーラーでは症状出なかったけど、エラーログで確認できたと言って保証対応してくれた。 >>649
それ以外に足回りとかの金のかけ方が違うからなぁ
オトナの加速感なのかもな GF8WRXを降りてから久しぶりにスバルに戻ってきました。中古スペbです >>654
同じEJ20のターボでもインプレッサとかフォレスターのシングルターボより
レガシィとかのツインターボ、ツインスクロールターボの方が低回転から作動してスムーズな加速だったからな
シングルターボはそれに比べれば一気に加速するいわゆるドッカンターボ
だが、それがいい >>645
加速感とエンジン音はレヴォーグより好み。手放せない。 エクシーガにもフレキシブルパーツがあるのをSTIのHPみて知ったんだけど、フレキシブルパーツフル装備するとどの程度走り変わるもん？？ >>659
タワーバーとサポートリアつけたよー
ゆらーんっていうロールがなくなった
同乗者も楽になったみたい
高速のカーブも地面に張り付く感じ
乗り心地の悪化はほぼ感じなかった
おすすめ！ タワーバーだけの装着だけどコーナー時にロールしなくてクンクンノーズが入る感じがするね 前後つけると剛性感は増すけど乗り心地は悪くなるよ
前だけでいいかもな いや乗り心地的にはリアはむしろ良くなるでしょ、フレキシブルポイント追加されてサスが良くなるから
まぁ財布と相談かな >>659
フレキシブルサポートリヤ、付けた直後には
曲がる時にフレームが歪んだような違和感が有ったよ
すぐ慣れてそれが普通の感覚になったけど
乗り心地は特に悪化して無いと思う
峠道のカーブで足元が粘る様になった気がする
後ろ側が振られる感覚が減って余裕が出来た感じ 剛性が高くなった分、車全体が揺れる感じになった気がするんだけど人によって感じ方違うんだな >>660
こういうパーツは、ダンパーを交換するのと比べて、どれくらい効果があるものなのか気になります。 >>666
ここの剛性を上げるなら、BR用サブサポートフレームリアを付ければいい。きびきびした動きになるが、突き上げが酷くなる。 Uターンしきれず急いでバックしてD入れてアクセル踏んでも前に進まないのは仕様ですか？かなり踏み込んだけだ進むまで2秒くらいかかった。 そもそもCVTは操作してるんじゃなくてさせられてる感満載 >>671
そもそもCVTはコマ押し式、バンド式、チェーン式、いずれも発進トルクに弱い。
だからメーカーはゼロ発進時にアクセル開度上限を意図的に絞っている。
発進時にいくら踏んでモッサリ発進なのはそのせい。
だから、どんなにバワフルなエンジンのCVT車でもゼロ発進はメタメタ。
そこをそのまま売ると高級車としての商売が成り立たないからゼロ発進トルクに優れた電気モーターと組合わせる。
必然的にその車はハイブリッド車となる。 言葉を間違えた。車を前後に揺すって脱出する奴のことを言ってたんだけどもみだしというらしい。
https://kuruma-news.jp/post/208815/2 普通にできるぞ何言ってんだ
もっとも四駆でトルクあるからそんな必要も無いが 普通の路面でもタイヤキュルキュル言わせて四駆ブイブイさせてるわ。 >>675
モミダシって、今は流行らないよね。
ＭＴの頃はシフトチェンジレバーで １とR が向かい合ってたからシフトチェンジでモミ出せたけど、
エクシーガに限らずパジェロでさえATは直線シフトパターン で力加減でPまで行き過ぎ易い。
エクシーガの思想としては、ジタバタ暴れずＶＤＣ効かせつつジワッとアクセル開けて脱出してねっ♥
て事なんだと思う。 昔乗ってたスターレットは左上と右下で向かい合ってた。
その時初めてもみ出ししてすげーってなった。 あー向かい合うって↓みたいに上下に1列になってるのを想像してたけどそういう意味ね
R246
1357 >>684
やるというか出来る
やって脱出出来るならやるんじゃないかな ブリブリならゲリシーガだね。
モーターファンてサイトのアーカイブ・一世一台ってコラムで、
エクシーガが特集されてるね。 あれ系みんな世に受け入れられなかったとか方向性が曖昧とか書いてて嫌い
オンリーワンなスタイルが良くて乗ってんだからさ 方向性が曖昧とは思わないけど、時流を逸していたのは確かにそう感じるかな。
いいクルマであるという評価は不変。
これからもエクシーガに乗らせて頂きます。 走行距離69,000kmのスペックBのCVTフールドを初交換しましたが、
加速時の引っかかり感がなくなり、アクセルオフ時の転がり感も以前
乗っていたA型GTのATかと思うくらいの劇的な改善ぶり。
無交換で問題ないとメーカーは言いますが、これだけよくなるのなら
大歓迎です。高かったけど。 交換するなら定期的にした方がいいし、しないなら全くしない方が交換時に壊すリスクが減るじゃなかった？ >>690
ですね。ですから69,000kmはぎりぎりのタイミングだったと
思います。運がよかったかな。
まぁ、歯車だらけの多段式ATと違い、プーリーとベルトですからねぇ
交換が原因でどう壊れるもんなのかなぁ。 >>692
前に自動後退でＧＴのオートマフルード交換したらＣＶＴフルード入れられて酷い目にあった。
直ぐに交換させて事無きを得たが、チャンと事前に作業者に「オートマだからね」と念を押してこの始末。
全く油断も隙もあったもんじゃない。 今時自動後退とか書くヌケ作だからいい加減に扱われたんだよ オートバックスってもう斜陽産業だよね
ひさしぶりに行ってみたら土曜なのにおっさんが数人フラフラしてただけ >>697
そのおっさんたちは若い頃からずっとオートバックス通ってるんだろうな
その世代が死に絶えたらオートバックスも終焉を告げるだろう 自動後退ってオートバックスのことか…パーキング入れてても勝手に動くからフルード交換って話かと思ってたわ >>697
オイル交換はディーラーの点検パック、
ナビETCドラレコなどは車購入時にはディーラーOP、
用品類は通販、
タイヤも通販＆提携店で取り付け増えてるしなぁ。 オートマオイル交換でググったら迷路のような断面部品の写真が出てきたよ
あれマジすか？ >>702
マジ。なので交換するなら信頼できるところで。 最近、レヴォーグやフォレスターのモデルチェンジレポートが良くアップされているけど、
スバルもEU燃費規制で迷走しているのを見ると、つくづく
『良い時期に佳いクルマを買ったなぁ』 と思うわ エクシーガの購入を検討してるんだけど地上高が150ミリ160ミリ175ミリと3種類あるの？
できれば高いほうがいいけどクロスオーバーは予算的に買えないんだ クロスオーバーは見た目だけで走破性能が上がってる訳じゃない
車高もほとんど変わってないからそこ気にする必要なし 雪が積もったら走行性能に差があるに決まってるだろ。 >>710
雪ってどう降るか分かってる？
たかが2cmでアホらしい 関東ならそうかもな
こちとら雪国在住だが2cm程度じゃ全く変わらんと言っていい ATとCVTで最低地上高が違ったと思う。
あとスペックBは10mmダウン、クロスオーバー7は10mmだったような記憶が… >>706
正確に覚えて無いけど・・・。
GT＆クロスオーバー7＞4AT車＞CVT車だったかな？ 確かspecBはタイヤサイズが違う関係で10mmアップだ
数センチの車高の差なんて誤差レベルだから気に入った車買え 豪雪地帯だが大体の車のリップスポイラーは破れてるから誤差誤差！ 遅くなってごめんよ
雪はここ2年ぐらい次の日には溶けてるんだけど駐車場の出入り口が結構急な坂なんだ
今の車が160のショートオーバーハングでギリギリだから150だと間違いなく擦るなあと思って質問させてもらったんだ
調べつつ考えてみるよありがとう 雪降ってきたからスタッドレスにしたら扁平率高いせいか乗りやすくなった
いい車です スタッドレス柔らかいから乗り心地良くなるよね
ステアリングも軽くなるし もう雪か、早いね。
自分のトコは一年に一回積もるかどうかの地域なんで、ついこないだランドセイルのオールシーズンにしたよ。
思ってたよりロードノイズ少なくて良かった。 帰り真っ白になってたよ…滑らせて遊ぶ歳でもなくなるとやはり雪は憂鬱だな >>725
そうか？雪国人じゃないから非日常にウキウキするが
雪に苦労してる人には失礼だが 雪は過度に積もらなければ大したことないけど、路面凍結が憂鬱だ。 昨日出勤途中高速道路でシャーベット状態の雪でスリップしたらしくマツダデザイン（ワインレッド）が事故起こしてたわ
凍結もヤバいがシャーベットによるハイドロプレーニング現象もヤバいぞ >>728
シャーベットonアイス の可能性大、と思う タイヤの溝という溝にシャーベットが詰まってスリックタイヤみたいになるんだよ ハイドロプレーニング現象って水の上を走る事を言うんだぞ。お前が言ってるのはただ雪でスリップしてるだけだ 氷上性能に特化したスタッドレスはベチャベチャ雪に弱くてイカンね。 湾岸走ってて少しでもパワー欲しくてdrivisionのecu考えてるのだが、なんかレビューがみんな嘘くさいというかなんというか、、、スロコンと何が違うのかわかんない、、、シャシダイの、結果もどこにもないし
なんかみんなただアクセル全踏みできてないだけのような気が、、、
ecuチューンで馬力上がりますかね？ >>734
型式は？ターボなら伸び代あるけどＮＡだと微々たるものじゃない？ >>735
クロスオーバー7なんで2.5NAです
やっぱ微々たるものか
低速はまったりでもいいんだよね、家族載せてるときのまちなかはのんびりだから
夜の高速用に中高速の馬力上げたくて NAの馬力アップを切に願うならボアアップと圧縮比アップはかかせないだろう
そしてインジェクターの容量アップと燃調マップの最適化
高回転を気持ちよく回すためにバランス取りもやりたいところ
素直にセカンドカーを持つが吉 >>736
NAの馬力は回してナンボだからアクセルをちゃんと踏め。 エクシーガGTに乗り換えるかアウトバックに乗り換えるかの方がいいぞ >>736
NAは実質メカチューン以外では無理で、それでも大して変わらないからなー。 やっぱり、そんなに無理ですよね
brzがecuチューンでプラス30馬力とか出てるみたいなので、夢見ちゃいました。
エクシーガGTでパノラマルーフの上物なんてもうないですもんね
クロスオーバー7買うときに悩んだんですよねGTと、、、やっぱり見た目はクロスオーバー7 の方が全然かっこいいしなぁ
３列シートでスポーツ走行気分楽しめるのってないもんなぁ
レクサスrxとかcx8買うしかないのかなぁ
気合入れてポン付けターボ探すかなぁ >>741
MT化すると加速感が高まるよ
岸和田のA3へGo >>742
A3さんでやってみたいですね
300psのエクシーガ憧れます
でも遠すぎる、、、東京なので
東京でエクシーガやスバルのカスタム強いショップってありますか？ >>743
俺、千葉だけど社長に電話してMT化の相談したわ。
さすがその道のベテランだけあって、「定期点検に来るのは辛いだろうから、安全策に振ったチューニングになるだろうね」とアドバイスを受けた。
これが三重のＴだと、平気で「最低、毎年１回は点検に持ってきてください」とか言うんだよな。 >>741
NA でもチマチマチューンってのはあるし、それはそれで楽しいぞ。多少お財布に余裕は必要だが
スロットル弁の厚みを削って少しでも空気量増やしたり、吸気抵抗の低減とかレゾネータいじってピークをシフト
させたり
ま、コストパフォーマンスならターボポン付けなんだろうがターボはECUチューン次第でどうにでもなる反面、
常にパワーと耐久性の二率相反に悩まされるし、そもNA向けに設計されたシリンダーボルトが何処までの過給圧に
耐えられるか、誰も保障してくれないし
まずはＳ＃モードを最大限に試すのも面白いかも NAに金かけるより車買い替えた方がいいよ
お話にならないくらい違う 楽にハイパワー化するならエクシーガにLEGACY用エンジン乗せるのが実は１番安い？ >>747
WRX STiのEJ20に載せ替えるのが一番だろ LEGACYとはプラットフォーム半分一緒だから載せ替え楽かなと
ＷＲＸでも載るならそれが１番ですよね
とここまで書いたけど車換えるのが１番コスパいいよね 載せ替え確かにありですね
車はクロスオーバー7が気に入ってるので
こんなにかっこいい３列シート車はなかなかないですよね
載せ替えってざっくり100万くらいですかね？ >>750
工賃100万、載せ替え用のエンジン時価、車検等登録諸費用30万円と見ておけばいいんじゃね。 今日スーパーの駐車場でこのクルマなんていうの？って訊かれた
ちょっとへへってなった >>751
うわぁ高いですね。
だと総額200万ぐらいか、、、
むりだ、、、 >>752
自分は後ろからパトカーに、前のXV止まりなさいと放送された。まあほとんどの人がスバルの低いSUVと言えばXVかアウトバックしか知らんだろな。 俺はわりと車に明るい友人にLEGACY？って聞かれたから
見てみろよ、３列目あるんだぜ？
って言ったらビックリしてたわ
エクシーガ、単に知名度低いだけか…？ 説明が面倒だから名前を言ってはいけない車扱いにしてるよ 某カー用品店で
女店員「お車は何になりますか？」
俺「スバルのエクシーガ、クロスオーバー7です」
女店員「はい？」
俺「スバルのエクシーガです」
女店員「はい？エクシ？」
俺「エクシーガです」
女店員「あ、はい。分かりました」
伝票にはエクシーラと書かれてた。 >>756
ウォル○モートか・・・
変わった名前の車だな。 >>753
オクにエクシーガのエンジンが一桁萬圓で出てたりするから、運もある 自転車積んだことある人います？
子供に27インチ自転車買うんだけど、雨の日とか積むこともありそうで話聞きたいです >>762
自転車買ったときに店から積んで帰ったけど、結構厳しかった。
二度とやらない。 フラット時の高さがあまり無いから積み下ろし時天井にキズ付くのは確実ですね
大人しくセカンドカーで軽トラ買うのがよろしいかと 子供の22インチ積んだらハンドルで天井にガリ傷できて凹んだ俺が通りますよ 大人用ママチャリですが、横にして2列目シートまで倒せばギリギリ積めました
皆様と動揺、あまりオススメはできません 緩衝材にぬいぐるみとかバスタオルを用意するのは当たり前だよな？ 2列目倒してタイヤ外さずにクロスバイクを運んだことならある
段ボールで養生したけどな
ママチャリでも大丈夫だと思うが、クロスより重いから積み降ろしに注意な >>762
こうやって積めば無問題
ttps://th.bing.com/th/id/OIP.tTr7imwMWcNqiTgOaDvSjQHaHa?pid=Api&rs=1 >>770
スチール製の普通のシティサイクルをエクシーガの屋根まで担ぎあげるパワーありますかね？
力尽きてやはりキズ付けそうw 嫁とマウンテンバイク買って、店に段ボールもらって、敷いて、２台横に積んだわ。ハンドルの角度変えたら積めたな。 >>762
スレチですが、BPレガシィは27インチママチャリなんとか乗った。 >>762
スレチですが、BHEレガシィは27インチママチャリなんとか乗った >>771
ならこれで解決
ttps://cdn.funq.jp/contents/uploads/2019/06/24003841/DMA-_DSC1805-I.jpg
ttps://prtimes.jp/i/32232/5/resize/d32232-5-814086-5.jpg >>778
タンカラーの内装が好きなのと
車庫のスペースの関係で
車幅1800以下が良くてな
今時のSUV車幅1850くらいが相場だし おまいらも気をつけろよ。
事件が発生したのは兵庫県尼崎市潮江の路上。23日午後4時50分頃、道を歩いていた小学校6年生の男児に対し、
男が顔を拳で殴った疑い。警察の取り調べに対し、男は容疑を認めた上で「暴行を加えたことは間違いないが、
殴ったのではなくラリアットした」と話している。
警察によると、男児は友人2人と自転車に乗りながら、「はげ、はげ、はげは嫌い」と歌っていたそうで、男は
その歌詞が自分を揶揄したものと考え、暴行に及んだという。男児に怪我はなく、話を聞いた保護者が警察に
通報し逮捕された。 >>784
うっせーハゲ。ハゲとるお前が気を付けろ >>784
昔だったらそういうガキはぶん殴られても文句言えなかったものだが… 嫌な世の中になったものだ。 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
│ 「はげ」って言われたから、ラリアットした!! │
＼
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿
／ ＼
/ ＼ ／ ＼
| ・ ・ | ﾞ ﾊﾞｷｯ!!
| ）●（ | ﾞ 丶､ （ ；´Д｀）>>785
＼ ー ﾉ _ ＼ ､ ．;;":;ｒ⌒> ／ ／
＼＿＿＿_／ ＿ _- -_＝ﾞヽ ,: | ｙ'⌒ ⌒i
／＼／＼/￣|＿= ＝ 三〉:．; | ／ ノ ｜
（ Y⌒）＿|￣ _ _￣ ー , ー'／ ´ヾ_ﾉ:
／/＼∠_ノ_）_/ , ／/ ／ , ノ
/ <＿＿__,､＿_ゝ " " ／ ／ /
ノ / 人 ヽ ／ ／ / ,
~⌒,/ー-/ー 〉ー ） ／ ／| |
（ ⌒） （＿＿） !､＿／ / 〉
|_／ YAMのヘッドライトカバーが曇ってきた
磨いてみよう 扁平率5%間違って買っちゃったからややサイズダウンした スタッドレスで安い汎用的なサイズの使ってる人います？
純正サイズ高いですね >>796
そりゃいるでしょ、自分は履き替えたことないけど。
ホイールごとの履き替えになるから、
幅とボルト位置さえ合えば何でもいいんじゃないの？詳しくないけど。
スピードメーターのズレは、扁平率の調整である程度合わせられるはず。 ホイールサイズと扁平率でメーターどの位変わるかのグラフがネット上に上がってるからそれ見ながら買ってみるといいですよ >>796
205 60 16インチをはいてますよ。B型エクシーガ2.5Lには適合サイズの一つとして表示されてたんだけど、CO7は1サイズになりましたね。アイサイト搭載車はこうなのかな？よく知らんけど。 >>799
なるほど、参考になります
調べて買いたいと思います >>796
>>799と同じ205/60R16履いてたよ
ロードインデックス91なら外径ほぼ一緒だし問題なかった
ホイールは6.5j オフセット+46だったからだいぶ中に入っちゃったけど、ハンドル切っても当たらなかった 215/55R17を履いたことあったが、車検okでタイヤハウスにもあたらなかったけど、メーターと実速が違うんでナビ自車位置狂うから純正サイズに買い替えた。 >>802
実速が違うというより走行距離が違うんだろ。
車速センサーはタイヤ１回転で１回パルスが出る。
これに外径を掛けて走行距離を判断している。
タイヤが小さくなると、正規よりも走る実距離が短いのにメーター距離が上がることになる。 >>802
225 45 18 にしたけど、ナビ位置ずれた感じはないなぁ
実は気付いてないだけでずれてるのかなあ？ タイヤサイズ限定のナビは無いですよ。
ナビはパルス数とGPS測距から自分で学習します。
ちなみに、パルス数はタイヤの回転数ではありません。
http://target-r.com/parts/speed_JIS.htm
トヨタ車で使ってたナビを日産車に移したら、パルス数が半分になって
走行中の自車位置が遅れまくったけど、10分ほどで正確になった。 802だけと誘導時に早目の誘導で路地ひとつ間違えかける感じだった。たしかに繰り返し使ってるとナビが補正してくれるけど、冬と夏でサイズ違ったからタイヤ変えるたびにズレるのが嫌で純正に戻した。 >>805
ホンダの三菱製MOPインターナビは裏メニューにタイヤ設定があったな。
ちなみにGPSがなくてもナビだけで車速計算している。 最近M5AtomでSIドライブコントローラー作ったけど車速パルスはタイヤ1回転で2パルスっぽい 今日逆煽り(遅く走る)を１台前の車が受けてて２台抜いた時にSモードベタ踏みしたんだけど音だけで進まなくてびっくりした。2.5でも急加速は弱いね。 ディーラーで新しいレヴォーグと並べてみたけれども、
レヴォーグのほうが一回り小さいんだね。
荷室も全然小さかった・・・
CO7の中身だけ最新のにしてくれたらなぁ。 エクシーガとレヴォーグはコンセプト違うから仕方ないよな～
レヴォーグは小さい子供二人以内のアラサー家族、もしくは子育て終わって自分時間を楽しめるようになったオジサマ向けだからな
エクシーガがスバル車の中で異質な存在なんだよな そもそもレガシィツーリングワゴンを無くしたのが悪い サイズ大きくなりすぎたとか言うけどどうせ5ナンバーに戻らないなら別にあの大きさでも良かったよな んだな。
レヴォーグなんて3ナンバーのままで上方向が狭くなって、
価格設定も似たようなもんなのに。
最新装備が同等なら、俺ならレガシィ選ぶけどな。 >>812
ってかその症状なら アクセルペコペコ が効くんじゃない？ アクセルペコペコってなに？踏み込む緩める踏み込む緩めるって事？ >>821
都市伝説と言えば都市伝説だけど、アクセルの学習をリセットする、と言う操作だからアルミテープよりマシ >>823
リセット方法はイグニッションonで10秒以上待機だと思うけど。
自分はこれで、老齢の父親に貸してマニュアルモード1速固定でブン回してくれたせいで、
発生するようになった変速ショックも解消されたよ。 訳あって売ること考えてるけど買取相場って落ち着いたのかな？4年落ちモダンスタイルで150万位で売れないだろうか わかる人に個人売買なら行けるんじゃ？
業者はエクシーガの良さわかってくれるか怪しくね？ 業者はレッドブックどおり。ちょうど探しているお客さんがいれば高値で買うかも。 地元のスバル中古車部門の営業曰く、
入荷すると速攻で売れるとの事。
公式中古にstiバージョンあるが心惹かれるのう。 tsが予定販売台数受注できなかったと聞いて、今更ながら残念でならない。 stiなんだけどエンジンがそのままで足回りメインのチューンだったのがスバヲタには響かなかったんだろうな
あれでインプsti 用EJ20積んでたら売れただろうな
結局パワーですよ >>832
MTがあればもっと売れたはず
７人乗りミニバンでMTがあるのは皆無だからな >>834
めちゃ古いけどシャリオのターボにMTある 通勤山道なので泥だらけの黒に乗ってるけどそれもまたかっこいいよ >>839
ジムニーならそれでいいんだけどね。砂が乗りすぎると洗車キズが出来るから困る。コーティングも半年持たんかったし CO7を買うとき、初めは前車と同じ白で考えてたけど、黒の方が格好良く感じたから黒にした。（黒は15年ぶり）
膨張色・縮小色の違いによる見え方の差かな。
普段の手入れは白の方が圧倒的に楽。
洗車直後の綺麗さは黒が勝るけど、屋根付きガレージでもないとすぐ汚れが乗っちゃうし、傷も目立つしね。 >>841
前車はBP5白だった。CO7も白にするつもりだったが嫁が黒がいいと…。お手入れに難儀しとります。 うちのクロスオーバー7 は白いのでシロちゃんと呼んでいます
ホイールはダークシルバーで高級感アップ！ >>837-843
車は黒と白しかないんかい？
と、濃紺GT.乗りが問うてみる。
一時あったライムグリーンが良かったんだけどねぇ。 ウチのは給食やかん色(タングステンメタリック)
お気に入りだ 黒ですまん…
が、黒のスペＢは全部真っ黒でカラスみたいでかっこよい カラスはツヤッツヤだし。カラスの事好きでもなく知らん奴が語るな！ NHKの大雪のニュースでCO7出てたな。ワイのと同じタングステン。
やはりスバルの車には雪が似合う…道東はー10℃とかになってるのに雪が1㎜もありませんよ…山にすらない。 皆さんに相談なのですが、
週末に高速で走ってたら急に振動し始めて、速度を落として60キロくらいなら振動は小さくなりました。
タイヤがパンクしたのかと思って路肩に止めて確認したのですが、タイヤは大丈夫でオイルが焼けたような臭いが充満しました。
5分くらい止まって、そのまま走れそうだったのでSAに向かったのですが、2,3分で振動は収まり、そのあとは何もなかったかのように走っています。
似たような現象を経験された方はいらっしゃらないですか？
前日に車検を終えたばかりだったのと、いつものスタンドとは別の所で給油したことくらいしか変化店という意味ではなかったです。 >>855
４輪ジャッキアップしてタイヤ高速で回してみて同じ症状が出るかどうか見る。
症状が出たら次はタイヤ外して同じ事をする。
これで問題点が足回り系かエンジン系かわかる。 Pは警告灯だけだからうっかり300メートルくらい走った事ある。それ以降走っててもP付いてないか何度も見てしまう。音鳴らしてほしいわ。 >>855
ここで聞くより先に車検受けた所に見てもらうのが先だろ
証拠隠滅が心配なら別の店で パーキングブレーキ入ったままの走行は初めのうち何度かやったなあ
普通に走れちゃうんだよな
オイル臭いのはレガシィでは当たり前だったけどCO2では臭ったことは無いな 皆さんありがとうございます。
パーキング引きっぱなしは可能性低いと思います。(それまで2,3km走った後だったので)
もう一つ思い出したのですが、
出始め、エンジンがかかりづらかったんですよね。
かかってはエンストして、3度目にエンジンかけた後にアクセルを少し踏みながらかかった感じでした。
エンジン系が怪しいと思ったのですが、こんな症状に遭遇した人はいないみたいですね。
今日見てもらってきます。 >>862
２～３キロ走った後だから可能性強まるのだが… >>864
一度路肩に止まって、再度走り出した時も振動が出てたので、可能性は低いかなと思っています。
振動時にはランプ異常が出てないかも確認して、何一つついていませんでした。 >>862
何年式で総走行距離が何km走っているかも書かないと
10万km超えているなら不具合が出てくるのも当たり前かと ガソリンが少なくなると燃料ポンプがエア噛みして似たような症状になるけど、給油済みだしねえ。 ecuチューニングでようやく200km達成
クロスオーバー7でもここまでできた！
でもそこから先は絶望的です、、、
GT羨ましいなぁ、、、 >>862
是非、原因の共有をお願いします。
昔、パーキングブレーキの調整ミスで引き摺った状態になった時はブレーキディスクが近付くだけで熱く、容易に判断出来たし別の原因でしょうね。 >>868
200km走るごとに壊れてオーバーホール必要なのか
絶望的だな >>855
前日まで車検で預けてたなら、点検整備時に何かやらかしてる可能性はあるね。
昔フォレスター乗ってた時、ディーラーでのオイル交換後に上り坂でエンジン回転数が上がらなくなったことがある。
（ベタ踏みしてもトロトロしか進まない）
オイルを入れすぎてて、回転数を抑える機構が働いてたらしい。
（センサーが後方にあるから、オイルが偏る急な上り坂だけで起きた）
今回の、オイルの焼ける臭いとかエンジンかかりにくいとか、症状が似てる部分もあるからレベルゲージ見てみるのもありかも。 皆さん、お待たせしました。
855です。
872さん、ドンピシャでした！
持っていった結果、オイルが多かったみたいです。
症状を伝えて、変更箇所を確認してもらいました。
オイル交換とリアのブレーキパッド交換とパーキングブレーキの調整をしていて、
再チェックの結果、オイルが多かったという…
872さんの言う通り、長い上り坂で症状が発生して、
言われてみると、坂が終わってから出なくなったと思います。
これで様子を見てみようと思います。
みなさんありがとうございました！ >>873
オイル入れすぎとか素人も良いところだな
二度とそこで車検整備しない方がいいぜ >>873
原因分かって何より。
つか、整備士がオイルの入れすぎに気づかないって、そうそうないと思ってたけど意外とある話なのかね。
高速道路を走ってる時に回転数制御が働いたら追突される危険性もあるから、「うっかりしてました」じゃ済まない話だと思うけど。 >>868
何を達成したの？誰も理解してないと思うよ？ >>876
オーバーホールせずに200km走行できたってことだろ 何言ってるか全然わかんねーけどナンバープレート無いのは新鮮。
てかナンバーつけないで走り回ってていいのかおそロシア
https://www.youtube.com/watch?v=OC88aD0Q8q0 >>876
時速200km!
ダービンつけたいけどできるのかな、、、 >>880
ダービン…ポン付考える位なら売ってＧＴ買うかさらにパワーあるレガシィとか買ったほうがいいよ
ポテンシャル低い車で限界目指すのは金持ちかチューニングショップのデモカーとかじゃないと無理だろ >>881
君の言っているのはターピン
>>880の言っているのはダービン ＧＴでリミット外すと 220強 かな。
リミット超えると伸縮式下手糞ポールが曲がって笑った
ま、この車はリミット超えると足回り辺りが頼りなくなってくるから リミット範囲内で楽しむクルマ。
それでも長距離を安全に速く連れてってくれる筈 >>883
ハリウッドの人
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3 >>882
ダーウィンはどうだろうか
サーフィンもいいな >>881
7人乗りなら即買うのに、、、アセントよ来いー！ このクルマカーブで強目の横Gかかるとシフトのプログラムが変わるんですか?
ちなみにGTの5ATです。 >>884
220かー！情報ありがとう！
馬力50ぐらいの違いでプラス20キロかー
コスパ悪いよねー でもターボいいなー
足回りはまだよくわかんない とりあえずはその領域でもまっすぐ安定して走ってる >>889
200km/h超えると空気抵抗が馬鹿にならない
１km/h上げるのに１psと考えた方がいい
220km/hから240km/hまで持っていくのにプラス20psって感じ 法令違反の書き込みはその辺にしといて知り合いと口頭でやれよ >>891
速度と風圧に関する書き込みのどこが法令違反だよ？ >>891
1キロ 一馬力かー
で一馬力1万円って昔聞いたことあります
本当、ここから先はお金かけてなんぼですね
そう考えるとやっぱりピュアスポーツカーの吊るしはコスパいいですね
スバルスタイルにfb20のポン付けターボキットが50万で出てたので、fb25でもいけるか聞いてみます
fb20で70馬力アップらしいです >>893
手っ取り早く馬力が欲しいならNOSという手もあるぞ。
ドラシャが折れるくらいのパワーが出る。
ただエンジンとミッションが早く傷むから、長く乗りたいならパワーアップは控えめにな。 >>894
NOSのエフゼロのブーストみたいなのには憧れますが、それこそぶっ壊れそうですね
頭と財布落ち着かせて考えます
上見たらきりがないしなぁ >>895
安定して長く乗りたいなら、ボアアップしたエンジンに載せ替えてミッション強化する辺りまでが無難
過給はきちんと冷却強化しないとエンジン自体も傷む >>896
Ａ３で作成したEZエンジン載せたエクシーガ買えばオールクリアだな！ >>898
７人乗りのスポーツカーって、ポルシェカイエンとかランボルギーニウルスくらいしかないやん オデッセイを6MT化してターボ積んだのもあるけどね。 旧エンジンの2.5L（YA9）に乗ってます。
走行距離が10万キロを越えたので、CVTFを交換するか迷ってるのですが、みなさんどうされてますか？
交換して違いを体感された方はおられますか？ >>903
FB25 おろして wrxのEJ20積みたいですね
AVOのタービン、FB25はだめとのことでした。
残念です、、、 >>906
今乗ってるエクシーガ売って、GT買えよ。 >>907
まじで探してるけどいいたまがない
パノラマルーフも憧れ
でも、見た目と内装は断然クロスオーバー7が好き
ガッちゃんこして新車で乗りたい エクシーガが廃版になる理由わからないんだよな
レボーグ売れるならエクシーガ売れなきゃおかしくね？ 中身はいくらよくても、世間一般からは受け入れられなかったことを、毛がない事と共に素直に認めよう。 ミニバン全盛で背の低いワゴン自体が売れてないからね >>911
・背が高くてオラオラできる
・スライドドアで乗り降りしやすい
ていう今人気のミニバン（アル・ヴェルとか）とは真逆だからね。
車に求めるポイントが昔とは変わってきてて、走りの良さを求める層はどんどん減ってんだろうな。 低床ミニバンって、エスティマとオデッセイくらいだろ
エスティマは販売不振でフルモデルチェンジを見送ったし、オデッセイは死に体
スバルの体力じゃ販売継続できないのも仕方がない プレマシーも乗ってる人の評価は悪くなかったけど、無くなったね。 子供が3人いる家庭が少なくなったからな
走りの良さを求めるならレヴォーグ買うし、
使い勝手を求めるならスライドドアのミニバン
３列シートに走りを求める層はもはや絶滅危惧種 アルヴェル乗ってる友人は維持費がどうたらで軽に乗り換えた人多いな
ノアボクシーセレナ辺りは維持できるのか乗り続けてる人多いな MPVから乗り換えだけどプレマシーは3列目が残念だから選択肢から外れた
バランスはいい車だったと思うけど 3列が欲しい層は、同時にスライドドアも欲しいからな。
ホント、デリカD5並みにビッグマイナーやってくれれば良かったんだよなぁ。
CO7GTも欲しかったなぁ。 ボクの考えた最強のエクシーガ
見た目はクロスオーバー7
でも車高は少し下げて
ホイールは19インチぐらいしにして外径自体もアップして迫力アップ
エンジンはS4のFA20かアセントのFA24
パノラマルーフ
SGPのシャシー
アイサイトX
2、3列目もエアコン、シートヒーター
ああ、ヨダレが >>920
価格は500万以上になるな、その仕様だと >>918
次の車プレマシー考えたんだけど3列目微妙なのか >>922
クロスオーバー7と比べればリクライニングしないし、シートもペラペラだし何より狭い
非常用にしか使えないかな >>923
ありがとう
5人乗りと思った方が良さそうですね >>905
うろ覚えですが
メンテナンスノートにも交換時期が明記されてなかったので
6万ｋｍの時にディーラーで聞いたら
長く乗りたいなら10万ｋｍで交換といわれたので、
それを信じて10万ｋｍで交換しようと思ってます
2009-10年型でまだ7万ｋｍなのでまだ先ですが・・・
交換したら感想・体感等を教えてほしいです >>921
500万以上でも買っちゃいます！！
アセントはフォレスター系列だから、レガシー系列のがほしいんです！
スバル頼む！ アセント小さくしたのでもいいからエクシーガ後継をだしてくれ
レガシィ海苔だけど次はミニバンという嫁圧力が強くてハゲそうだ >>926
チューニングショップにエクシーガと500万円を持ち込んで作ってもらうと良いよ >>927
アセント小さくしたらフォレスターだろw >>929
フォレスター以上アセント未満なエクシーガサイズが良いんだけどこのクラス人気ないよねぇ
エスティマが消えオデッセイも苦戦、クロスオーバー7復活は無理か… もうミニバンの時代は終わりだからね
今、車メーカーはどこもSUVラインナップ拡張にシフトしているよ >>930
エクシーガをハイリフトしてSUV化して…いやそれはCO7か…
現行アウトバックに３列目あればいいんだな？ >>932
CO7はハイリフトしてないSUV風だぞ >>932
まさしくそれだ、アウトバックで3列あればいいんだ 今の流行はヴェゼルやCH-Rに代表される卵形デザインのSUVで、クロスオーバーは売れないんだよ CO7車検で代車がフォレスターだった。足が硬いのか乗り心地悪かった。 昨日、晩年のレガシィワゴンが隣りに止まったんだけどやっぱりカッコええなあ
コレじゃない感が湧き出してしまう >>925
ありがとう。
メンテナンスノートでは「無交換」が推奨されてるからね。
エクシーガでCVTF交換してる人はやはり少ないんだね。
あまり情報もなさそうだし、メーカーが推奨するとおり、無交換で行こうかといまは思ってる。 >>942
車検毎に抜けた分注ぎ足しで交換してますわ。 YAMあろた
すごい寒かったけどピカピカ
今年は禿げもせず、なかなか良い年だった。
コロナ除く 洗車機で済ませたわ…
マイナス10℃近いのに手洗いしたら大変なことなるわ… >>950
マジか！ディーラーで車検や点検時に毎回洗車機にぶち込まれてたぞ！ >905
すまぬコメント遅れた。
2013年式スペックB サードオーナー。7万キロでCVTフールドカースポットで全交換。
・・結果、
やってよかったです。 それしか感想ありません。 >>951
太陽光に当てて斜めからボディ見てみろ。キズだらけだ 黒が好きだから。キズが怖いから手洗いして黒に乗るんだよ。 >>955
んなもん４年ごとにクリア塗装オールペイントすれば無問題 >>960
そこまでする気がないのかよ
マイカーを大事にしていないんだな 自分の頭で理解できないからと言って毛嫌いするのは良くないぞｗ 傷なんか気にする奴は乗らずにケースに入れて飾っとけよ >>963
そんなに 毛 嫌うなよ、必死でしがみついているンだから 町内散歩してたら
1km四方に、じぶんの含めてエクシーガ5台おった。
特異点かも >>952
ありがとう。
やってよかった、ということは、なにか体感できる良さもあったのでしょうか？ >>967
何といいますかねぇ、どうしてもミッションに引っかかりを感じてていて、発進直後、アクセルオフの
時のぎくしゃく感があったのです。
CVTオイルは無交換で通すか、7万キロで換えるか、という選択だとどこかで聞いたことも
あり、思い切って換えたら、上記の違和感がきれいになくなった次第です。
最初は半交換くらいで考えていたのですが、ディーラーと行き違いがあって、待ちぼうけ
を食らい、さすがに文句を言ったら全交換してくれて、結果オーライといった感じです。 >>968
> 何といいますかねぇ、どうしてもミッションに引っかかりを感じてていて、発進直後、アクセルオフの
> 時のぎくしゃく感があったのです。
そんな貴方にはA3の6MT化コースがお勧め。
今ならV6化も可能です。 >>969 今ならV6化も可能です。
スバルなら ３.０ でも ３.６ でもいいから H６ 搭載でしょう A3の載せ替えっていくらぐらいかかるのかな
クロスオーバー7にFA20とCVT載せ替えて、むりやりパノラマルーフをエクシーガから移植してみたい
100万までなら即決なのだが >>971
武田社長に聞いたことがあるんだが、同じエクシーガでもGTはMT換装に当たりシャーシ側の加工が大変だそうだ
（ミッションを固定するステーがないのでドンガラにして溶接からしなければならんとか）。
同じ2.0LのNAだとその辺が楽だとか。
その代わりGT系は、制御の電装系に余り手を入れなくても載るらしい。
アイサイトがそのまま使えるかどうかは聞き忘れた。 >>971
原価厨w
そんなはした金で出来ると思ってるなんて、頭がハッピーセットかよ。 >>972
やっぱりそうかー、、工賃入れたら300万とかかな
>>973
そうなんだー 情報ありがとう
どんがらまでって、本当に工賃高そう、、、
MTとかも憧れますね >>968
ありがとう。
変速が滑らかになるということかな。参考になります。 >>975
天井交換すると事故車扱いになるだろうが、パノラマルーフならパーツがあれば工賃数10万で載るんじゃね？
なぜ載せるのがFA20なのかわからんが、どうしてもやりたければ一度A3で相談してみたら？ >>977
レガシィB4 2.0GT DITのエンジンじゃね？ >>977
マジっすか！？ なら現実味ありますね
事故車でも構いませんー 乗り潰すので
FA20なのはターボでCVTだからですー
>>978
レガシーもそうなんですね
インプレッサのを想定してましたー >>980
WRX S4は2リッター直噴DITエンジン、FA20型。300PS/5600rpmと40.8kgf・m/2000-4800rpm
羨まし！ S4とCO7の2台持ちだから、合体させればいいのか！ >>983
羨ましいなぁ！
加速感とか、高速走る時とか、馬力差どれくらい感じますか？
グイッとくる感じは全然違いますか？ >>984
「インプレッサWRX」ではないということね
現行型は「WRX STI（もう新車では買えないが）」「WRX S4（こちらももうすぐ買えなくなるが）」 スバルには厳しい時代になったな
今後はモーターで300psを目指してもらうしか・・ １１年目で距離３６０００キロ弱
２０２０年１２月車検内容、
ＡＴＦ、フロント＆リヤデフオイル交換、
エンジンオイル＆フィルター(ＳＴＩ)交換
フロント＆リヤパッド(ＳＴＩ)およびフルード交換
フロント＆リヤスタビリンク交換
正規ディーラー(パッド、オイル＆フィルター持ち込み)総額１６万弱
満足してます。 6年目に入って13万キロ
今のところこれといった不具合は出てないけど、次の車検でおさらばになるかなと思ってる。
あ、ビル足の圧が抜けてるな… メインで仕事兼用車あるのでたまにしか乗ってないです。
ほとんど車庫保管です。
しかしメンテはしっかりして維持してます。
ブレーキパッドは２回目です。純正はすぐジャダー出てローターと一緒にＳＴｉ製にフロント＆リヤ共に交換。積雪地とＤＶＣのためリヤが減るのでその都度両方交換してます。
今回の車検でパッドもそろそろと思い交換。減ってなすぎてびっくりしましてます。(コロナでほとんど乗ってない為)
ウォータポンプはリコールだった時についでにアイドラプーリー＆テンショナープーリー新品にして追加でＳＴｉ製タイベルも交換。
スーパークーラントも全量ついでに交換。
ＡＴＦは２回目です。
今回はＡＴＦフィルターも交換。
スタビリンクも積雪地のためすぐ痛むので今回３回目の交換。
タイヤ等も減ならいですが経年劣化のため夏はアドバンｄｂＶ５５２(２年前交換)，
冬はＶＲＸ(今シーズン交換)
オイルは年二回(フィルターも同時)交換してます。 そろそろバッテリーがやばい気がする。
補水が必要なんでしょぼいバッテリーと思っていたが、アイドルストップ対応って最上級じゃねえか。
皆さん替えバッテリーはどれ選んでる？？ バッテリーは９５Ｄ２３Ｌボッシュディーラー専売品
ディーラー専売品はアフター品とは違います。
長期保証付けているので高いですがそもそも製造段階でセルエラー少ない良品をディーラー専売品にしているそうです。
その後はカオス１００Ｄ２３Ｌ。
２個目です。
前回カオスは入院で半年放置したら上がりました。
カオスでも上がるのでトリクル対応充電器つないでます >>995
つうか、暗電流流れているパーツを外すことから始めた方がいいかも。 どんな車でも半年も放置すればバッテリー上がるのは当然
そういうときはバッテリー外しておくのが常識 バイクとか自転車が良い例で乗ってないとすぐ劣化する部品部材があるんだよな
タイヤとかシートとかのゴムっぽい部品とかもな このスレッドは１０００を超えました。
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