【日産】ARIYA アリア Part6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あまりにも発売が遅いからアリアよりもメガーヌEビジョンが欲しくなってきたわｗ
いい加減に発売日だけでも発表してくれよ 公開しちゃったスペックを何とか達成できるように今頑張って設計してるとこやろ
出す前からMIC モデルYに負けてしまったけどどうするんだろ ワッチョイ無いと糞アンチが工作し放題なので、まともな人はワッチョイ有りのこちらへ移行願います
【日産】ARIYA アリア Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609328981/ テスラはどうでもいいが、VW I.D.4が来る前に発売しないとマズいよ 後席はOKだが前席撮影はNGらしいな
いままでこんな車あったか？ >>11
何か仕様変更があるのかもね
コンセントが付くとか 【電池式EVの致命的欠陥】
3分で充電できないぃ〜
1000キロ走れないぃ〜
火力発電ガー
大雪で電欠するぅ〜
冬場は走行距離が半分になるぅ〜
セグ欠けしても日産はゴネて保証しないぃ〜
→使えないゴミ（笑） 0584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/02 08:47:15
テスラでも冷え冷えで急速充電するとスタートは15kw位からだな
充電により多少電池が暖まるがその程度だと35kw位までしか上がらない
2時間でも60kwh位までか
高速走行とかで電池暖まってればガンガン入るし冷却は万全だから暑さには強いが >>10
どうでもいい理由がわからんが。
補助金無くなるから戦略的価格っぽいけどMIC激安
アリアは未発売だからなんとも言えないところはあるけど、
アリアの高いやつよりもスペックいいのに
アリアの安いやつより安い
アメリカと中国で勝負できなかったら先がないよ モデルYに販売台数で勝てる訳が無い
EVならブランド力が別格だし現地生産でCATLの卸値も相当安いらしいから価格競争力も高い
今の日産に赤字になってまで対抗する余力は無いでしょ
そうなるとアメリカだけど、こっちはフォードのマッハEとかいう対抗が既に居て値段も安めだから結構強敵 アリアがモデルYに負けたらその分日本市場に割り当てが多くなって
買いやすくなるなら歓迎だけど そして日産を背負うグローバルモデルなのに世界でみて全然売れずに大損するのであった
とならないなら歓迎ですね アリアが売れなかったらその分
空いたラインで次期リーフの生産が早まるので良いことなのでは？ アリアが失敗したら次期リーフの開発費が更に絞られるぞ アリアの売れ行きは150kwの急速充電器の普及次第だと思う。 2023年頃に買い換える予定だから
それまでに何とかひとつ頼むよ ZESP4になったらコンビニの20kw中速充電器は使い放題プランにしてほしいな。
マジであれどうするんだろうね？
ZESP3で中速なんか使う人いないでしょ。 リーフにそっくりな新型ノートe-powerなら関越に閉じ込められても平気だったろ？ >>26
資源小国日本は電気代が高いしこれからもどんどん高くなるんだから
乞食根性は捨てなさい。
乞食の願望通りになるほど世の中は甘くない。 150kwとか90kwとか普及してもリーフのお代わり乞食が占有するんだろ？使用禁止にせんとアリア買えんわ。 リーフで150ｋｗなんてクソ割高じゃん
誰が使うかよ 50kW以上なら何kWでも料金は同じだろ。
「損した気分になる」って意味なら割高かも知れんが。 エンジン積んでないんだから、本来はもっと安くなってていい筈だろ。
ものすごいの容量の出してみろや買ってやるから 電池の容量なんかよりも充電インフラ
充電インフラこそがEVの本質 高速道路のSAに150kwチャージャー4台ずつ
設置すれば、電池は65kwhのベースグレードで充分
現状では充電インフラが貧弱すぎるから電池容量頼みの運用になってしまっている
これではいつまでたってもEVは普及しない >>36
ZESP2期限切れまでの辛抱だな
それより三菱PHEV勢はどうなるんだろうな みんな根本的なとこで勘違いしてるんだよなぁ。お前ら結局はEV持たない持てない乗らない層だろ？
>充電インフラこそがEVの本質？
>いつまでたってもEVは普及しない？
>貧弱なインフラ？
普及しなくて良いんだよ。１部の層のみが所有出来る程度でいい。充電は自宅でやれるし、高速でも使わないから、
高速用にはプラグインハイブリッドの二台持ちだからね。そこんとこ勘違いしてるよ。君らとは価値観が根底から違うんだろうね。 >>38
充電インフラさえ充実すれば
自家用車２台も必要ない
EV一台ですべてまかなえて経済的 >>37
PHEV勢はガソリンで走れるから本来公共充電施設は使わなくてもすむ
もちろん充電の権利主張勢はいるけど、
そんなに売れてる車でもないし、
そりゃ探せばイライラがあったりするだろうけど小さな問題でしょ >>40
トヨタはPHEVの急速充電を止めたのに、三菱はいまだに急速充電を残している
ここが非常に問題だ
たとえ料金が高くても趣味感覚で急速充電をする人間が一定数いる
EV乗りから見れば非常に迷惑 >>41
EVのインフラ問題を語る上では非常に些細な問題で何も気にしなくていいだろうけど揉めて盛り上がる話題だね SAに急速充電器を4台ずつ設置すれば
PHEV問題や旧型リーフ問題も吸収できると思うが ＥＶ支持層でも普及派と
普及しなくて良い派がいるからね。
考えは並行線だんだろうね。 >>44
＞普及しなくて良い派
そんなのいるわけねえ 今は電力供給がヤバい、ソーラーも雪に埋まったし
全ての原発が再稼働でもせんと安心して乗れる乗り物じゃないねコスト的にも >>46思考停止はいけない。
EV乗る層は社会のインフラなんて考えて無いから、そんなインフラの恩恵なんて要らないんだよ。
だってEVで遠出なんてしないし、自宅で充電出来るから。遠出？新幹線か飛行機だよ？ ガソリン車も持ってるからね。EVは支持しても普及には無関心。むしろ支持しない系なんだよ。そこまで考えは及ばなかった様だね。
だから何を話しても並行線なんだろうね >>48
今の車の置き換えになるわけで遠出してるけど？
インフラはあった方がいいかな。
困る場面は今のところ遭遇してないですね
宿泊先は選ぶ 女房がメンドクサい女でもメンドクサと思わない男もいるからなぁ。笑
＞宿泊先は選ぶ ってその時点でメンドクサい困った道具とは思わないのか 宿泊先を選ぶ、というのには特に問題はない。
概ねみんなが、良い！という宿には充電機は装備している。
ただ、ルートが選べないとか、いつも同じSA/PAにしか寄れないというのにはチョイ不満 2035年にもなれば、旅先でガソリンスタンドを探す方がよっぽど苦行になるよ。 充電ステーションも老朽化や競合施設、新規格に対応出来ず現状と同じくらいしか生き残ってなかったりしてな コンビニの中速充電器はどうするんだろうな
ZESP2以外に誰があんなもん使うんだろう？ 単価下げて（普通充電並）時間制限とっぱらえばまあ使うんじゃないかな >>57
誰も使わなきゃ撤去されるし、使われるなら150kWに更新されます。 なんでもかんでも、150kにあげればいいもんでもない。
40kリーフは50kまでしか受けれないし、62kでも100kまでだ。
コンビニの急速充電機はプリウスPHV用じゃないかな、満充電で8k程度なんだから >>60
でも充電料金は全部同じで30分で1500円だろ？
150に比べてめっちゃ割高じゃん >>53
私が買った時点では困ったことはないです
行きたいところ選んで充電器有無確認したらやっぱあるよねって感じ
今時は大抵あると思いますし、
聞いたら充電器はないけどコンセント使っていいというところもありました。興味津々でした。
正確には、
手間はかけてるんで選ぶとは言いましたが
私は全く充電器に選ばされたことはないです
しかし、かち合って充電できないことは2回経験あります
幸いにも近距離だったので交渉も夜に差し替えもせず影響はなかったですが。
遠出してこのケースに出会うと面倒です
EV好きは話に花が咲くくらいに楽しむ人もいますけど、、、私は嫌 >>61
150kwなんてまだ無いだろ。
それに150kwが同じ30分1500円で使えると思い込む足りない頭が
微笑ましい、というかそれ通り越して哀れだ。ｗ 法改正しない限り、電力に応じて時間当たりの金額を変えるのは禁止されてるので、150kWも20kWでも同じ料金しか課金できません。
実際には、法改正されてからそれに対応した充電器の開発が始まるから、法改正しても実際に従量課金が始まるのは5年後とかだろう。 朝霞のカインズには180kW出せるやつが付いたはず
行ったことないけど こないだ京都のホテルオークラに泊まったので充電しようと思ったら200Ｖコンセントしかなかったわ
ケーブルは家のコンセントに差しっぱなしで持ち歩いていなくて充電できなかったわ
ナビに充電器ありで表示されていてもコンセントだけのところもあるんやね
皆さんも気を付けましょう 日産もポルシェのようにアリア専用の150ｋｗ用意すればアリアが売れる。 >>50乗るユーザーはシステム全体なんか考えて無いんだよ、乗らないお前らの様な日産側の層こそが無意味な存在だと認識した方がいい。
EV待ってからあれこれ提案してみろ >>54
SA/PAを使わなければ帰ってこれない様なドライブなら二台持ち(ガソリン)になんでしないのか疑問に思う ある程度以上のグレードのホテルには普通充電器つくようになっては来ているみたいだがまだまだだよなあ >>68
EV乗ってるからシステム全体のことを考えているんだが
日産側の層って何だ？ >>72
普通充電器が無くても頼めば屋外100Vコンセントを使わせてくれる宿もあるみたい AWDの発売は一年後ってマジ？
遅すぎだわ
こりゃもう購入候補から外れるなあ >>76
すみません、「電力に応じて時間当たりの金額を変えるのは禁止」って計量法の何条ですか？ 日本メーカーは何でリン酸鉄リチウムイオン電池使わないのかね？
これから使うのか
軽EVはこれじゃないと安くできそうにないしな >>81
航続距離で負けてるしベンツみたいなプレミアムブランドでもないんだから、同じ様な価格帯じゃないと勝負にならないだろうな >>78
内容みたいなら的外れでごめんやけど、
法律変更必須なのは確かだよ
テスラジャパンも公式にそう言ってる
充電量単位にすべきと求め続けてると。 >>82
そもそも日本系EVが少ない
安い電池なんて人気高いだろうし、
安い価格で調達できないから設計に入れられないんだと思う
軽自動車の価格帯に搭載したいけどそれには有利かつ大量発注の契約必要なのにそんなに軽EVが売れる保証もないみたいなジレンマ？そもそもやる気ない？ >>78
その辺は計量法じゃないよ。そもそも電気を量り売りするなら今の電気事業法では「電気小売事業者」として登録しなきゃならないから。
確か、今の充電サービスは従量制じゃないとか駐車場のついでとかの名目で電気の量り売りをしていないから特別にオッケーになってるんじゃなかったかな。
だから東電とかが充電サービスやるぶんには従量課金でやっても良いんじゃないかな。 乞食根性のやつ大杉だろｗ
今の値段で150kwサービスできると思ってるのか？ >>83
65アリアは400万円台、90アリアも500万円台にしないとテスラに流れちゃうよね モデルYは幅1920だからためらうな。モデル3とアリア1850だっけ。 殆ど同じ重量なのにモデルYは75kwhでアリアの90kwhとほぼ同じ航続距離だから価格競争になったらキツイ
てかテスラの電費が余りにも良過ぎる テスラも日産も三菱もEV作り始めた時期は同じくらいなのになんでこんな差が付いちゃったんだろうなぁ
しかもその後日産と三菱がくっついて調達能力は倍増したはずなのに >>92
生存者バイアスでよく誤解されてますけど、
早く参入することが必ずしも有利ではないことは歴史が証明してますからね 価格は補助金込みです
航続距離はJC08並みにガバガバです
みたいなオチでは？ 勝負はやっぱり急速充電器だと思うんだよね
150kWを今年中に普及させてしまわなければ辛い戦いになりそう
テスラのスーパーチャージャーは強いよね >>91
実際のテスラユーザーのYoutubeとか見ると、そこまで電費が良いとは思えないんだよね
逆に韓国勢やドイツ勢は数値以上の航続距離が出るらしいよ
このことからテスラはEPAサイクルと相性が良いだけという疑いがある
アリアはリーフからモーターやインバーターを一新しているので、数値以上の航続距離が出ることを期待している テスラの高速充電器ってテスラ専用で他社は使えないんだろ
そういう囲い込みはEV普及の妨げになるから難癖付けたがるEUが率先して辞めさせればいいのに >>97
欧州販売のテスラ車は CCS なので、EUから難癖をつけられることはなさそう。
日本は誰かのおかげで充電器が普及していないのでテスラ車売るためには SC 設置が必要だった。
ディーラーに急速充電器が無いのに急速充電PHEVを売るのは正気の沙汰ではないね >>94
正式に補助金込みで500万円ちょいと言ってる
補助金額は定まってないからどうなるだろうね
普通に考えたら40万円か42万円だから
560万円あたりかな？ >>97
他メーカーに解放するプランもあるらしい
アダプタは必要 >>99
国の補助金の上限が40万円だった去年の時点で「補助金込みで500万円」なら、80万円に倍増した今年なら460万円、東京都ならさらに60万円出るから400万円からにならないとおかしいな。 >>97
設置補助金もらったら開放義務あるけど自腹なら開放する義務ない。充電待ちさせない配慮するテスラは正しい戦略。 >>101
そういうことです
ただ、個人的には上げてくると思います
他社の参入具合にもよりますが国内EV500万円ならまだ価値はあります
グローバルで勝てないんだから国内でも少しでも稼ぐ的な。
知らんけど >>97
普及の妨げにはならないでしょ
むしろ日本では低速のチャデモのほうが普及の妨げになってるよ >>103
90kWhアリアを補助金込みで500万円じゃないと勝負にならんだろ。 そんな値段だったら注文殺到で生産が追い付かないでしょうｗ >>106
モデル3とかYが航続距離的にはそんな値段で注文殺到で生産追いつかないからね 注文殺到と言ってもテスラのキャパは未だにフル回転して50万台が限度だからな
日産は低稼働の工場が結構あるし有効活用すればいい 販売台数27ヶ月連続で現在も更新中の前年度割れ起こしてるからなここ 借りると言うかDAYSベースだから三菱で作るのがスマートやろ >>106
注文殺到（爆笑）とかオメデタ杉ね？
仮にその値段で注文殺到したとしても、日産は売れば売るほど大赤字拡大、
倒産が早まるだけだよ。ｗ
つーかそれ以前の話として、Cセグの大衆車にすぎないのに
チャージ何時間かかっても航続たったの600キロ、車重2トンなんて「性能退化車」が
500万円で売れるはずがないだろーに。ｗ >>112
安心しろ売れても赤字って今と変わらないからw >>112
出血大サービスなのだから買わない手はない 航続距離600ｋｍで500万だったら絶対買うわ
100％買うぞ
お買い得過ぎるｗ 発売が遅すぎて世間の関心が薄れてきたな
日産はもっとアリアに関する情報発信をすべきじゃね？ EVを発売の1年前に発表するのはテスラもVWもやってるグローバルスタンダードです。 その2社は発表後すぐにオンラインで事前予約を募ってたけどね そろそろ価格を発表して予約を開始すべきだろ
いまだに正式な価格の発表すらないなんて異常すぎる モデルYを436万円で出されたから
計画がいったん白紙になって
一からやり直しになったのでは？ どうせライバルのいる海外では安く売って
競争相手のいない日本国内では高く売るんだろうよ >>119
国内だとテスラも100万円以上割高になるしな 日本価格は運賃と日本仕様への改良費用と消費税が乗っているのはお忘れなく
ヨーロッパも同等だな 日本価格に関してはホンダeとかいう悪い前例があるからなぁ… 欧米価格より日本価格の方が高い国産EVがいるという話であって車の性能を比較してるわけじゃないぞ
幸い日産の場合はリーフの日本価格が欧州より大分安いからあまり心配しなくてもいいと思う ヨーロッパは物品税が高いのでどうしても高額となってしまう レクサスとマツダもEVを出していたはずだけど話題になりませんねえ… どっちもガソリン車のエンジン取っ払っただけの低性能EVだから 長年日産乗ってますが、正直トヨタもスバルもEVに本気出して欲しいですね。 >>134
トヨタの場合、元々世界トップの電動化技術を持ったメーカーだから、
ローテクの電池式のEVなんていつでも出せる簡単なもの。
ま、ドマイナーな電池EV馬鹿信者の奪い合いにしかならないから、
他社を牽制する程度にしかやらんと思うけどな。ｗ >>135
出る前から爆死状態のUX300eは無かったことにするのですか？ テスラ株で儲かったので
この車買うことにしました
皆さんよろしくお願いいたします >>138
UX300eが残念仕様なのはその通りだけど冷却技術チラ見せにはなってるでしょ >>142
特許で出てる技術なんてチラ見せでもなんでもない >>134
トヨタスバルのEVがまじで楽しみだ
トヨタならAC100Vコンセントも標準装備 トヨタスバルのEVが実質400万円台前半で買えたらどうします？
コンセントも付きそうだし全固体電池搭載との噂もありますし
日産ピンチ！ 全固体電池は今年「コムスに全固体電池を載せた試作車」を公開するだけ。
そもそもSUVを動かせるような水準の性能にまだ達してません。
まともなEVとして市販されるのは早くても2030年だ。 普通のメーカーなら
ニュル最速とか7モーターで1000馬力とかの
プロト公開しそうなもんだけど
何も公開しないとこ見ると何もしてないと思われる
https://www.autocar.jp/post/220770
https://www.autocar.jp/post/547416 >>151
コンセント需要を無視すると日産は命取りになるぜ？ >>153
電池EVを買って、たった1年でガソリン車に買い替えることにした
青森だかのアンチャンの暗い顔のYoutube動画を思い出した。ｗ
たった1年で下取り見積もりも悲惨、一生懸命に「こんなもんだ」と
自分自身に弁解してたな。ｗｗｗ >>150
その値段なら航続距離は200kmですか？ ちょっと調べたら80万円のV2Hが補助金国50%県33%市6%で1割で導入できるな。我が市ではV2H導入するとEVの補助金も10万円出る。 多分ソーラーパネルで発生する電力が少なすぎて使いづらいよ >>165
文句しか言えんのか？
別に普通の急速充電も使えるんだし何の問題もないだろ >>164
そういう用途も考えたら電池はアリアの90ｋｗｈが欲しいね なぜ日産はアリアに関する情報を何も出さなくなったのだろう？
何か問題でもあるのかと疑わせてしまうぞ >>170
売れそうもないので暗澹たる気分になってるんだよ日産ｗ
欧州とか補助金の凄い国でしか売れない、そういう国ではライバル企業モデルが数多い。
日本では電池EVのゴミっぷりは知れ渡っているし補助金もしょぼいから「頭の足りない
馬鹿情弱」にしか売れないしね。ｗ 今年っていつのこと？
今年度はもうすぐ終わり。
２０２１年度はまだ始まっていない >>173
補助金乞食の願望妄想だろ？ｗ
その程度の補助金に釣られると幻滅したとき丸損になるぞ。
何年か所有・使用するのが条件だろうし。
貧乏人は背伸びして手を出したりはしないことだな。ｗｗｗ 国の補助金最大80万円、東京都は最大60万円に決まったんだがニュース見てないのか？ >>176
なんだ何か条件が付く「最大」の話、それも一地方限定の特殊な話か。ｗｗｗ
ならそう書けよ。それも正確に。
電池EVの馬鹿のいつものことだが、都合の悪いことの隠蔽は止めといたほうがいいぞ。ｗ >>178
縁があったらなんなん？
補助金受けられるの？ >>180
会社によって違うとこもあるけど一般には4月から来年3月末までが2021年度(桃鉄の決算で覚えた) 同セグのVW ID4が中国でのスタート価格をモデルYより100万以上も安い350万円程度にすると報道されてる
更にこの価格帯だと補助金対象で300万円程度になる模様
500万以上で売る予定のアリアは出る前から終了宣言されてないかこれ 中国価格は300万、日本価格は600万にするだけ
今の日産を支えてるのは中国だから絶対にコケられない >>187
Yも下げて来そう
レベルの違う戦いだ
ここまで価格落ちるとガソリン車同等か安くなってると言えるでしょうね
>>189
どの会社もEVの戦いは中国で勝てないとダメですからね ID.4のドイツ本国のベース価格は4万9950ユーロ、アメリカでは$39,995だから安いのは中国だけ。 >>187
ID4 ドイツ本国でのベース価格は4万9950ユーロ（約615万円）
中華仕様は無茶苦茶なコストカットしてそう ベンツのアリアより少し小さいSUVのEQAが4万ユーロで春から売ると発表されたから多分ID4も対抗して下げる
何か価格競争が熾烈になってきてる そこまで欧州で安くするのは多分罰金を回避したいんでしょ
日本はそこまで厳しくないし他社がEVに本格参入しないと安くならないね テスラはそんなに売れるわけない
サポート拠点が全国にないのにどうする?
買うのは物好きくらいだよ >>196
本当それ
ディーラーがない車を通販で買う気にならない 日産はもう少しアリアに関する情報を流すべきだろう
発売までに飽きられてしまうぞ >>196
世界の話で日本でテスラが売れないのはみんなわかってますよ
ただ、日本市場は比較すると小さいのでグローバルモデルや海外比率高いメーカーが世界で勝負できないとしわ寄せは必ず来ます
特に日本で売れないEVは。
という話です >>196
iPhoneはそんなに売れるわけない
Apple Storeが全国にないのにどうする？
買うのは物好きくらいだよ >>201
台風で窓が割れたらどうする?高速で何百kmも走る?
不動になったら陸送だし
外国の車って窓が降りないとかランプが切れるとかマイナーなトラブルが結構あるから
その度に陸送するつもりならいいけど
そんな人はそんないないよ
外国の車所有した事ないでしょ
だから物好きしか買わないって言ってるの
最低でも都道府県1箇所はないとね
テスラのサイトでは世界に何百箇所って書いてあるのに笑った
海を潜るのかと >>200
日本市場は依然として先進国中2位の市場だぞ。
【世界の主な先進国の国別2020年自動車販売台数】
（対前年比）
米国 1,458万台 （−14.6％）
日本 460万台 （−11.5％）
ドイツ 291万台 （−19.1％）
フランス 165万台 （−25.5％）
イギリス 163万台 （−29.4％） ま、日本では電池EVなんか買うのは馬鹿な変わり者だけだから数は出ないけどね。
ちなみに2020年の国内販売台数はリーフが1万1千台チョイ（笑）だから計まぁ2万台以下だね。
460万台のうち2万台以下ということはたったの0.4％以下。
誰にも相手にされてないに等しい。 >>207
そのうち半分は軽自動車という途上国以下の貧乏国だけどな >>207
中国が先進国かともかく昨年で2500万台売ってる
そりゃ日産含めて何処のメーカーも米中に集中しますわ
この2カ国だけで世界の半数近くをしめてるんだから >>207
先進国に中国を入れたく無いプライドがあるようですね
いずれにせよ世界販売なんだから中国を抜く意味がわからんが。
ヨーロッパは一括りでやり直してみて。
こういう揚げ足取りが来るから普段は欧州を括ればって言ってるけどぬかりましたすみません
客観的事実を受け止めて。 EVに関しては日本よりも中国のほうがはるかに先進国
日本はもう絶望的なほど出遅れた
挽回は不可能かも 五毛党がワラワラと必死だなｗｗｗ
中国の一体どこが先進国なんだよ。最近の李首相のメディア会見での暴露によれば、
人口の約半数近い約6億人が月収1500元（2万円ちょい）の極貧という国だ。
汚いこと限りないトイレ事情とかいっぱいあるが何も知らんのか？
それと、馬鹿は電子マネーの普及で中国は先進国などと呆けるが、電子マネーに
冷たい国は実は日本とドイツだ。そんなことも知らないだろ馬鹿は。ｗｗｗ
日本もドイツも贋札が事実上存在し得ない文明国だからな。ｗ
中国ではそうはいかん、路上の屋台でも現金では受け取ろうとしない、危なくて。ｗ
それと、欧州では欧州製の軽相当（UP!とか何十社からいっぱい出てる）がようけ売れ
とるがな。同じだよ、先進国どこでも。事実として日本は最も豊かな国のひとつだ。
で、中国はEVの先進国？ま、中共大本営の発表はアテにならん。どうせ電チャリに毛の生えた
程度の4輪までも含めたりしてんじゃないの？そもそも中国では補助金がないと電池EVなど
誰も買わんそうだ。ｗｗｗ >>211
つーか、>>207の数字がモロに「客観的事実」だろうに。ｗ
頭ダイジョーブか？
（中国拠点を中共から追い出されたくない忖度上等の）偏向捏造オールドメディアしか
見ない情弱団塊さんかな？
今はネットもあるんだから、両方見て自分の頭で判断出来るぞ、よっぽどの馬鹿でもない限り。 中国ではflashplayerで鉄道の運行管理してるんだって >>214
その数だからグローバルモデルは米中で勝負できないといけないのわかるよね？ 日本人は現実を直視できない心の弱い人ばかりだから何をやっても負けるんだね >>216
グローバルモデル（笑） オマエぜんぜん分かってないだろ。ｗ
それじゃオマエみたいな情弱が現実を直視できるように、
世界市場でのベストセラーモデルのランキングをオシエテあげるかｗ
https://www.autocar..jp/post/516189
【2019年世界販売台数ランキングトップ20】2020年5月記事
1位 トヨタ・カローラ 148万台
2位 フォードＦシリーズ 107万台
3位 トヨタRAV4 96万台
4位 ホンダCR-V 82万台
5位 ホンダ・シビック 82万台
6位 VW・ティグアン 77万台
7位 日産エクストレイル 76万台
8位 ダッジ・ラム 75万台
9位 日産シルフィー 73万台
10位 VW・ポロ 72万台
以下11位から20位までの下位はリンク先の記事見とけ。
どこかでVWゴルフはどうしたとか悲鳴あげてるやつもいたが、10何位かにちゃんと入ってる。
2017年あたりまでは王者カローラには勝てないまでも2位・3位とかには入ってたんだが
凋落したもんだね。ｗｗｗ
ちなみに、半端モノのゴミの電池EVなんかはトップランキングには影も形もない。
あんだけ補助金とかで優遇されてるのにな。ｗｗｗ
オマエ、いくら馬鹿でも、そこんとこ位ちゃんと理解しとけよ。 >>219
それは現状（過去実績）であって、これから先の予想ではないね
10年後は？ >>213
読んでないけどICE車分野で日本は強い！カローラ売れてる！って言いたいならその通りなのでそれでいいです。
アリア未発売 Yは中国で値下
アリア発売前に勝負ついたか？Yに大敗だろ
テスラ日本でそんなに売れないでしょ
日本ではアリア勝てるだろうけどグローバルモデルは日本市場で勝てればいいというものではない 日本市場は自動車市場で小さい
日本は（米中で5割超えるのに2位の中国市場を除外し、米に3倍差ついてるけど）2位！（ICE大衆車の）カローラ1位！ とりあえず、アリアスレだから電気自動車の話をしようぜ
早く価格を知りたい
アリア高級感があっていいと思うよ
距離が短いEVだったら軽EVでいいじゃんと思う >>223
90ｋｗｈモデルを500万円台じゃないと厳しいだろうねえ
この1年で状況がかなり変わってきているから
日産は電池会社を売っちゃったからバッテリーが手に入らないんだろうなあ >>221
現実を直視できない心の弱い人ｗ
将来予測は別の問題だから、それはそれでやってみな。
ただ、現実の数字すら把握できていない馬鹿には無理ｗｗｗ >>222
G7の中でも、上位で豊かな部類の先進国では、だいたい車の販売台数は各国の人口と
相関する。それに各国の交通事情を加味して考えればいい。
例えば米国は人口が日本の約2,7倍、そのうえ日本に比べると、新幹線・各都市の地下鉄などの
公共交通機関が大分貧弱で国土も広い自動車中心の交通の国。
だから、日本の3倍を
越すくらい車が売れるというのが平仄にあってる。
中華？
中進国の罠でググってみな。
今回はバイデンさんの勝ちで後進国への急速な転落回帰からは取り敢えずは逃れたようだけど。ｗ
現実から逃げたくないのなら、その程度の常識は踏まえてモノを言えや。
あ、、、ここは電池EV馬鹿の巣だったかｗｗｗ >>226
その通りだよ よくわかってるじゃん
で、その台数でる国で勝負できないといけないよね
ZFはICE関係の開発をやめたらしいよ
ランキング上位の車はいつまでランクインしてるんだろうね
中国については見解の相違があるので君の言う通りでいいや >>227
ﾌﾟｯ
まぁ馬鹿は馬鹿なりにおとなしくしてろやｗｗｗ >>224
つかまぁアリヤ（笑）なら補助金でさっ引いて乗り出し350万でも買う奴は馬鹿か補助金乞食だろｗ
チャージに何時間もかかって航続たった600km程度なんだろ？
90kWhの巨大重量の電気ゼンマイを常時運搬するお笑い仕様だから詮ないことだが。ｗ
仮に車両価格500万で多少は売れたとして、その結末は・・・売るほどに大赤字、日産は倒産一直線だわｗ >>228
はい、逃げたね
今度は会話に入れるといいね 片道200kmってそんなに走る事ないからね
昔スキーに行ってた時くらいか
一生に数える程しかない 大型セダンなのに、たった3分のチャージで850Km航続という高性能EVが出ちゃったからねぇ。
大分見劣りするよねアリヤ（）。 3分でチャージできる場所に行くまで30分かかるという捨て身のギャグか笑 >>233
実際は400キロだよなw
しかもステーションは土日祝休みが殆どw
しかも夕方までw
EVは日産行けば２４時間いつでも充電出来る ステーションまで片道１時間として往復で100キロは走るよなw実際に乗れるのは200キロぐらいだな
しかも土日祝休みw平日は夕方までw酷い所なんか週3だぜw金曜日に充塡して帰ってきたら350キロ
そこからスタートして片道150キロまでしか動けないなwで平日休みが無い人はどこで充塡するんだ？ プリカス爺さんはIP見えなくても同じ事しか言わないからすぐに分かるんだよwお得意のプリカスロケットでガードレールにでも突っ込んでろw ナビで案内された充電ステーションが故障してた時の絶望感ときたら…… 東日本大震災でガソリンスタンドに大行列したのを忘れたのか？ ちなみに東日本大震災では、停電は99%ご翌日に回復してが、ガソリンスタンドの行列は2週間〜1ヶ月続いた。 何百年に一回の東日本大震災！ 大きく出て来たねぇｗ
電池EV（）は大災害が無くても普通に行列だろｗ
それも待ち時間は、最低でも行列台数ｘ30分！（笑） それはともかく、アリヤ（笑）なんてゴミ屑、ホントに売れるの？ｗｗｗ 売れない設定にしたり
売れる設定にしたり
忙しいな 日本じゃ電池EVの使えないゴミっぷりが世間に広まって、
リーフですら販売台数は2019年（対前年比３/4に減）、2020年（対前年比約半減）と激減。
今後も決して明るくはないね。ｗ
海外では多数の欧米メーカーと競って、どこでも数に限りがある「補助金乞食」や「頭の弱い
変わり者」の争奪戦。ｗ
日産（）に勝ち目があるとも思えんな。ｗｗｗ 精髄は劣化EVに乗ってるもんだからEVが気になって気になって仕方無いんだよ。
棺桶に片足突っ込んでるジジイだから人にどう思われようともはや関係無いみたいだし。 劣化EVって満充電でも50kmしか走れず保証でも直してもらえないあれか？ 自分はやっすいプリカスに乗ってるから羨ましくて仕方ないんだろうなwミライなんか高くて買えないしとりあえず5ちゃんでストレス発散かwやっぱりプリカスミサイルでガードレール突っ込んで死ね >>224
90kwhモデルは700万円台だろうなあ… リーフe+で+22kWhの差額が+60万〜80万だから、
アリアで+25kWhの差額もその程度だろ
あとは4WDとプロパイ2.0の差額がいくらになるか。 スカイラインだとプロパイ2.0は50万円ってとこらしい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/20a56c0d7d4c4d733718cc662e578015c59c15e5?page=2
4WDはノートe-powerだと差額は25万円程度。
65kWhのベースグレードが500万円なら、90kWの最上位グレードは630〜660万円ってとこか。 アリアは全グレードに1.0標準装備だからその差額参考にならないよ ノートのプロパイロット1.0は差額44万円なのか
だったら1.0→2.0は+10万程度？ テスラのオートパイロット並みに使えるなら金を出してもいいのだが 自動運転はどれ選んでも今んとこそう大差無いだろ
マニア向けの機能に過ぎない >>260
＞テスラのオートパイロット並みに使えるなら
ほぉ、一体どんな風に使えるのかね？
分かって言ってるのかねコイツｗｗｗ
テスラはダイナミックマップ対応もみちびき衛星（誤差センチメートル級）GPS対応も
検討すらしてないぞ。
日本や欧州の古い都市の入り組んだ街並みをレベル2ですらどうやって自動運転させるんだ？ テスラは安全対策がガバガバ
自動運転のレベルは日産もテスラも同レベル
ほとんどのメーカーは車が凶器にならないように人が寝たり目線離したら自動運転解除する対策してるけどテスラは対策してないし自動運転装置ではないから全ての事故は運転者の責任でテスラは関係ないって主張だったと思う。
責任丸ごと背負える人はテスラ買えばええんよ プロパイ1.0でさえ高速は無茶苦茶ラクになったからなあ
もうこれなしの運転は考えられんほどに ＞みちびき衛星（誤差センチメートル級）GPS対応
これは路駐している車や飛び出す歩行者や道路の落下物にも対応してるんかね？ >>265
GPSが、一体いつから「周囲環境のセンサー」になったんだ？ ｗｗｗ 昔、グーグルアースでリアルタイムの衛星写真が見られるって言った国会議員様がいたな つい最近にだって、
今はクラウドの時代だからサーバー増やすのはどうなのか
とか真顔で呆けていた東京選出の野党の女参院議員もいるね。ｗｗｗ クラウド上にある仮想サーバのことを指してんじゃないのか？
そんなことよりこれ走ってるとこ見たこと無いんだが、お前らあるの？ >>244
３．１１では、被災地の停電は99%翌日に回復してだと？なんでそんなウソこくの？ >>245ちなみにコロナの次は
南海トラフ、その次は
富士山噴火な、
コロナ ナンカイトラフ フジサンフンカ。これ震災しりとりな。 >>273
地域によって色々だったのよ
福島南部のうちは停電自体しなかったし
井戸水だったので次の日から風呂入ってた
逆に仙台市内は2日ぐらい停電してて、大学病院にいた
親戚の医者は津波来たのを知ったのが翌日
ずっと処置室にいてわけが分からなかったと
海側に救急の応援に行ってくれって言われて
初めて知ったんだと
行く途中で、残骸の脇に人型に雪が積もってるのみてこりゃ
やばいと実感したって どっちにしろ３１１の停電は99%翌日に回復していたなんて、大ウソこくなよ
９９％とかデマもいいとこ。 日産が本気で災害対策に取り組んでいるかどうかはコンセントを見ればわかる
市販されている日産車でコンセントを搭載している車種は皆無です >>279
日本じゃもう売ってないんじゃなかったっけ？ 無知で申し訳ないんだがたまに湧くコンセント厨はインバーター付けるじゃダメなん？ >>282
1500Wってなると効率無視しても12Vバッテリーから125A取ることになる
これはスターターを回すレベルの電流
配線もかなり太いしバッテリーの負荷が半端ない
トヨタのように走行用バッテリー(約300V)から取らないと現実的ではない コンセント厨って「具体的に車内で何を使いたいんだよ」って聞いても、マトモな答えを返した試しがないんだよな。 コンセント厨はトヨタ車は嫌なの？
カローラでいいじゃん 日産はここの書き込みごときで方針変えたりしないから諦めなさいな。 もしかして発売が遅れているのは仕様変更アリ？
コンセントだったりしてｗ 昨日東北道のサービスエリアで見たぞ
濃い緑色だった >>292
営業車のプリウスに電子レンジ積んで出先でチンしてる 車内泊でコンセントは便利だよな
日産もわかっていると思うぞ期待しようｗ >>293
こないだスクープ動画上がってたやつかな？ >>286君はアウトドアや災害時に利用する頭が無いから、そう思うんだろうけど、EVをリアルに買う側はコンセントくらい付いて無いと、プラグインに流れちゃうよと、言うお話しなんですよ。 コンセント付いてないクルマを二台も所有していると、3台目くらいはコンセント付きを購入したくなるよな アウトランダーって新型出るのかな、かなりカッコいい画像出回っていたけど、あれはパジェロの新作なのかな、
プラグインも検討してるがやはり本命はこちら。テスラは車内のWi-Fi使えないんだっけ？アリアと比べて何かがダメだったんだよな、なんだっけ？決定的な違いがあったよ。 日産自動車625つけたんで持ち株全部売った
アリアの準備金が出来たわ、アップルGJ >>313
少しだけ損を減らせて良かったな。オメ。ｗ >>312
運転席の足元が無駄に広いせいでフランクがないというのは納得できないな
日産はそこにカバンが置けると言ってるが、そんなところにカバンを置いたら
運転中にひっくり返って危ないだろ
そしてラゲッジルームに100Vコンセントどころか、12Vのソケットすら用意されて
いないのはこの時代にリリースされる車としては失格であると断言する >>297
エンジンかけてないと使えないんだろ？
EV車は使えるのか？ それとEV車は蓄電池の役割も出来ると聞いたけど本当に出来るの？ >>297
そもそも車中泊で済ませようとする貧乏人には買えないクルマだからなw めっちゃ期待してる
コンセント付いてないのはなんで？
完全に欧州基準かな。
チャージモードとか、コンセントとか付いてるのは
日本車だけなんだよ。
輸入車と同じならID4でもいいよなあ
あと、なんで日本車はガラスルーフ嫌うの？？
これもパノラマルーフついてないだろ！ えっ、ルーフ無いの？
リーフはルーフってあったけ？
リーフ買わないでこいつ待ってたのにコンセントもルーフも無いとか、どゆこと？
リーフ後席に肘掛けすら当初は付いてなかったし、ここで散々文句を言ってたら、いつの間にか対応されていたけど。
ルーフってけっこう重要なんだよ。 てかナビはどこの？
Yahooのナビが最強だと思ってるんだけど、使えるよね？
Googleはマップは優れてるけど、ナビは画面の地図が見づらいね。範囲が狭い。 いやいや、お前ら冷やかしと違ってアリアキャッシュで買う層だから、コンセントやルーフくらい付けるのは当たり前でしょ
車なんて販売店行って３０分で契約でしょ。その時に初めて試乗すれば充分。そこで気に入らなければ買わないだけだし
走ってる動画早く見せろよ 1500W出力は付けないと補助金減るから付いてるはず
AWD 90KWは補助金無しの段階で750万円位じゃね？ コンセントとガラスルーフは付かないでしょうね。仕様変更の可能性があるのは、リアトランクにアクセサリーソケットが付くくらいかな？
俺は、期待を込めて90のAWDは補助金諸経費抜きで6７0万くらいと予想。 ミニバン乗りだけど皆さんはSUVとかにはバックモニターつけないの？
シートの後ろにつけるのかな？ コンセントのない車には政府の補助金が出ないらしいな
日産オワタ バックモニターって何？
リアモニター・後席用のディスプレイ？、後席利用は想定していないので必要ないでしょ。
SUVの後席に人乗せる？乗せる必要があるときはミニバン使うでしょ、みなさんは
リアカメラのこと？ そんなん最初からついているし、ドラレコのリアカメラならリアガラスの内側 >>331
ごめんリアモニター
やはりまだ子供小さいのでミニバン継続かな
ミニバンもアリアも所持するのはうちの家計では無理なので
サブカーとしてEV軽四狙いますわ >>330
パワームーバーに対応してるので問題なく補助対象。 ガラスルーフをルーフって言ったり
後席モニタ言えなかったり
ここはぽん車オンリーの人ばかりなんだな
ここ車って、AC100が無いのは欧州基準のくせして
パノラマルーフ無いのは日本基準なのな
チグハグすぎるよ
欧米でサンルーフないSUVが売れると思ってんの？、相変わらず日本人のリーマンって気が利かないよね
家電と同じ道進んでるよアンタ テスラはコンセントないしV2HにつなげないからEV補助金40万。日産は補助金60万にV2Hの補助金もでる。東京はともかく神奈川でもEV補助金70万でV2H無料でついてくるあからさまな優遇。 >>335
V2H無料ってなに？
外の配線工事は無料かも？とは聞いたけど
ただ蓄電池として必要なことあったか？って言われるとそうそうないんだよな 家の構造にもよるけど補助金だけだと少し足が出ると思う
スタンダードモデルでも本体40万+工賃50万ぐらいはみといた方がいいでしょ消費税もあるし >>332
EV軽四駆なら新型リーフ中古のが良くない？ テスラってコンセントも無いし、車内Wi-Fiも搭載されて無いんだっけか？
おれはそれでテスラを選択肢に入らなかったのかもしれない。 俺みたいにマイホーム持ちでEV買う層の思考ってのはV2Hは必須だからね。補助金は決めての１つだよ。
近所のマンションに新型リーフ所有してる若い夫婦いたけど、充電どこでやってるんだろと不思議に思ってしまう
マンションの管理組合の理事にでもなって敷地内に設置すれば良いのにね。 パワームーバーってのはそれ単体のポータブルの電源なのか？それともEVと繋げて使うシロモノなのか？
貯めておける蓄電池ではないのか？ >>344
EVに繋げて使うDC-ACインバーター
バッテリーは搭載してない アリアもEV軽自動車も現時点で重量税はずっと免除？
なら車体の価格だけで軽自動車選ぶメリット無いのか >>343
いらね
RAV4PHVなら車だけで同じことができるんだわ 新ミライなら1500wコンセント１個とかシケたこといわず、
平均的な家庭の一戸建てなら、家全体の電力供給を最大5日間出来るんやで。
勝負あったなｗｗｗ 静かに電気を取り出せるのがEVの良いところじゃねえか
発電機はうるせえよ 蓄電池じゃなくて発電機？
それで家に電気おくれるん？ トヨタ乗りでドライヤーで凍った窓とかすとか言うアホおって笑たが
そういうやつはコンセントは必要なんだろうな V2H使いながら車で充電して連続供給って、出来ないの知ってる人ってこの板にちゃんと居るのかなあ？ エンジン止めても使えるコンセントなら必要だが
エンジンかけないと使えないコンセントならいらんだろ
あるけど全く使ってないぞ
数万円の発電機持ち運んだ方がマシだろ 日産の内田CEO、Appleからの打診について語る
2月9日、日産自動車は四半期決算を発表を行いました。質疑応答で、
Appleから自動車製造に関連した
コンタクトを受けているか、との質問に内田誠CEOが応じました
内田CEOは、「自動車産業の枠を超えた活動が必須」「すぐれた知見、
経験を持つ企業とのパートナーシップ、コラボレーションは選択肢」
「新たな企業が参入することは十分あり得る」と語り、内田CEO自身が「
回答がすこしベイグ（あいまい）ですが」Appleとの連携を否定せず、
可能性に含みを持たせました。
日産が最有力候補のひとつ
Appleとの自動車製造における連携については、HyundaiグループのKiaが有力と報じられていましたが、
先日、HyundaiはAppleとの交渉は行っていないと明確に否定しました。
Appleの自動車製造のパートナーとして、日産や三菱といった日本の自動車メーカーが候補になっている、
とも報じられています。
米紙The Wall Street Journalは、日産自動車はAppleの自動車製造の最も有力な
パートナー候補であり、アメリカ国内での生産設備にも余裕がある
、とのアナリストによる分析を紹介しています >>361
数万円のエンジン発電機を買うか
数万円のポータブル電源を買うか
数万円のトヨタハイブリッドコンセントを買うか
数万円のインバーター買ってEVにつけるか
好きなの選んだら良いよ >>364
だからトヨタのハイブリッドコンセントはエンジン切っても使えるのか？
使えるなら意味あるが
別件で新型ノアには期待してるけどな >>367
そうなん？PHVは使えるのか
蓄電池にはならんのよね？ 日産アリアは一周見送りが吉と出たな
アップルと日産が提携の可能性に含みを持たせたし
上手く事が進んで、一発目が出るのが三年後くらいだろ
その時よっぽど裕福な経済状況でもなければ、そうそう三年５年のスパンで何度も500万を車に使えないからな
余裕がある人は今年アリア行ってみてくれ
オレは今回中古で程度の良い安い不人気車で数年耐えて、第2世代に頑張る 今回はアウトランダーphev中古の2,000ccでいいや
リチウム電池の八年もしくは16万キロ交換も使えそうな条件のタマを狙うとしよう
アリア結構狙ってたけどねえ アップルくるかもなら仕方ない >>371
RAV4PHVのコンセントの仕様までは知らないけど、V2Hは非対応のはず
ま、何をもって蓄電池とするか人それぞれかもしれないが >>374
ああ私の言う蓄電池というのは停電のときに家に供給出来ることね
それは出来ないんだね >>376
すまん、あるっちゃあるのね
でも対応車種がトヨタ系のみだったり色々と制限あるな >>376
停電でブレイカー落ちて、車から電気を送るとき1500wまで供給出来たとして
停電する前にエアコンやら何やらで2000w以上使ってた場合どうなるの？
また1からスイッチを押し直すのかな？
じゃないと車の電気もショートするよね？
ブレイカーは落としたまま車から供給するの？
無知でごめん 1500Wワロタ
トヨタのPHVはパワームーバー繋いでも1500Wしか出ないから千葉停電のときに被災施設に行ったが使いものにならなかったらしいな
やはりここはアリア90が期待されるよな >>376
それはここで言うV2Hに対応してるとは言わんのではないだろうか 普通充電のポートしか無いのにどうやってV2Hやるつもりなんだ パワームーバーいくらすると思ってんの？
あんなの買うやついるわけねーじゃん
馬鹿じゃねえの 日本市場を大事にします言うてコンセント付けないでは
日本で売れるわけねえじゃん
なめとんのか日産よ ここってノア買う層がいるんか、驚いたぞ。人生のカテゴリが違うだろうに。 >>378
ここにいる連中はネット知識だけはあるが所持してないから誰もわからんのだね 1500Wなんかを家に給電したら実際はドロップして1100Wくらいしか使えないよw
だから4500W出るリーフ＋パワームーバーしか使えなくなるのはこういう事 お前ら簡易の持ち運び出来るソーラーパネルをベランダに置いてポータブル電源に日頃から充電してたりしてはいのか？
車の屋根にポータブルなソーラーパネル乗っけて車内でポータブル電源置いて充電させたりしとらんの？
おれ独身だけど３代持っとるよ。まぢ日頃からやっとかんと南海トラフや富士山噴火とか首都圏直下とかもう目の前だぞ
いや割りとガチで。真剣にサバイバル考えた方がいいぞ。
ライフラインパンクは突然やって来るぞ テレビ用、エアコン用、冷蔵庫用、
用途に応じてポータブル電源とソーラーパネル持ち運び出来る体制にしとけば車で避難でも役に立つぞ。
コンセントは必須だし、サンルーフも必須なんだよ。普通はそーゆー思考で売り出すべきだろ。ユーザー目線になれよ。 >>391
コンセントやサンルーフはオプションであるだろ？
無いんか？ >>386
あそこは日本で売る気ゼロじゃん
アリアの場合は実質的に日本でしか売れないモデルなのにコンセント無し
アホかと コンセント厨は
昭和の名車カローラ
平成のプリウス買えばいいだろ >>394
ん？でも家に供給出来ると書いてあったけどな
V2H対応だろ？コンセントあるだろ？ >>398
そっちからいけるのかなるほど
アウトドアでエンジン停止からのコンセント使える機能は確かに欲しいな てか日産ノートってアリアそのままじゃね？
これはダメだろ >>402
お前がな
特に後ろからだとどっちかわからんだろ >ノートってアリアそのまま
これはヤバいヤツがいたもんだな アリアはオンリーワンで売り込むべきだったね
アリアオワタ EV出て以来クルマをカタチで選んだ事ないわ
EVかそうでないかと、後はスペックのみ >>405
ベンツEクラスがベンツAクラスにそっくりだから恥ずかしいのか。
斬新な意見だな。 >>410
その大事なスペックにコンセントが抜け落ちているという失態
日本市場で売るつもりならコンセント欠落は致命的 >>406
コンセントを付ければオンリー1になれたのにな
このままでは日本市場でもテスラや欧州車に性能差で押し切られてしまうな やっぱりトヨタかなー
クラウンがSUVになるとかならないとか言ってるし様子見しようかな
アリア見た目好きだけど日産なのが躊躇する 俺、ランダー乗りだけど
コンセント使ったことない
キャンプ行かないし
でも、雪で立ち往生とかしたら
ヒーター繋げられるし、コンセントあるだけで
災害時の戦闘力は別次元にあがる エンジン掛けなきゃコンセント使えないなんて無駄だらけだな。 パワームーバー持ち歩くのとポータブル電源だと、どっちのがいいんだ？ >>427
また止まってる動画かよ
走らせてねーじゃん
よっぽど不安なのかね >>405
ノートは安いから売れるとは思うよ
けどまぁアリア無ければ勝ち組みになれたかもねコンパクトカーとしてね、
ところでノートはEVになるのか？まだガソリンか？ 車内で何を使うのにコンセントがいるのか言ってみろよ コンセントはあったらいいなという程度だけどあったら電気毛布に使う
今はポータブルバッテリーをアクセサリーソケットに繋いでそこにコンセント差してるからアリアでもその方式でいいけど直で出来たらありがたい 車中泊するときやアウトドアでいるやろアホかよ
休憩時に寝るときエンジン切りたいが寒いし夏は暑いやろアホかよ 暑さについては気軽にエアコンを掛けられるのがEVのメリットだと思う
今までのダクト通したり氷用意したりとかいう手間の割に全然冷えないのが嘘のよう >>436コンセント使う状況が想定出来ない愚か者なの？ 各地の災害でアウトランダーが被災地に駆けつけて電気供給してその様子が必ずテレビに放映されていたよな
ライフライン全て止まっていたけど自宅で何とか過ごせた人達がコンセント付いたハイブリッドカーの恩恵をつぶやいていたろ 災害は明日起こるかもしれない
今すぐコンセント車を買いにいけ
https://i.imgur.com/Qv3Cr4G.jpg リーフ コンセント オプすら無し
e-nv200 コンセント標準装備
アリア コンセント ？？
おいアリア開発陣営どーすんだ？ トヨタ車は災害になった時にパワームーバー使えないじゃん
だから対象外 コンセントなんかいらん
こんなもん役に立たん
ついてる分 5万や10万高くなっているのに気付けや この間の関越道見ただろ。
コンセント有ればケトル持ち込むでお湯が沸かせる。 コンセント拒否派って自分基準でしか物を言えない狭い視野の人間だよな。 まだコンセント不要とかアホな事抜かすの？これで付けないなら、アリアはおさらばするわ！割りとガチで これ絶対、首都直下クラス来るぞ
首都圏全域はかなりヤバい
ガソリン満タンにして現金おろして米買ったり、色々即行動せなあかんやつ。 災害災害言うやつは電気自動車不向きだぞ
先日の大雪で動けなくなった車にガソリンは提供できるけど
電気は提供出来ない
それで他の車も身動きできないとか迷惑きわまりないだろ
電気自動車ってもしガス欠？電気欠？モーターストしたらレッカーしかないよな？ ■悲報■電気自動車オーナーのブログより
【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/20180907/
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・ ■悲報■電池自動車オーナーのブログより
【EV乗りの「もうガソリン車に戻れない」は、嘘です。】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/
・・EVに乗ると、あるサイクルがあるのをご存知ですか？
EV購入〜3年半頃まで＝「もうエンジン車に戻れない EV最高！ 打倒トヨタ！ トヨタ大嫌い！」
3年半〜2回目車検まで＝「電池が劣化してきて、少し不便、充電回数増加、新しい車が気になる」
2回目車検〜＝EV→ガソリン車 HV車に乗り換える人５０％。既存EVに乗る人25%。
新車EVを買う人25%に分かれます。（ちなみにリーフは、トヨタの方が査定額高い事が多い）
これは私がEVに永年乗り、見てきた動向です。・・・
つまり、電池EV（笑）の需要はこうやって徐々に減少してゆくわけだｗｗ
情弱の補助金乞食の残りカスがなくなったら終了ｗｗ
これが世界中の「潮流」だね。 ■悲報■電池自動車オーナーのブログより
【日産リーフ アンバサダーに騙されないで】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150000/
じっくり「経験者の言」に耳を傾けとけよ、電池EVなんぞが気になる「頭の弱い変人」のオマイら。
まぁこの程度のことは何も電池EVなど経験しなくっても容易に予想できそうなものなんだが。
科学技術リテラシー皆無の文系低脳サンには予測も無理か。ｗｗｗ あれ？民製品のチップを車載チップとして使って大々的なリコールだして、今回だけかと思いきや以前にも同じ真似をしていたディープステートの一味、テスラのEV車をいまだに最高の車だとか寝言を撒き散らす工作員はまさかいないだろうね？(笑)
この工作員か、もしくはド左翼頭お花畑EV原理主義者は、石油＝悪、環境破壊と決めつけて、一切それ以外を認めない認識障害という脳の欠陥を持った人類のバグだからね
技術技術とのたうち回る割には、技術を支えるものに一切目を向けないからな
だから民製品を産業製品と混同して車載チップにしたり、必要なものすら必要ないと決めつけて省いた後にやっぱり必要だったと大々的なリコールするんだけど 1500wコンセント1個とかシケたこと言わずに、
平均的な家庭の家を丸ごと5日間給電できる新型MIRAIにしとけ。 ここの奴らはいくらトヨタ車勧めても
買ってくれないよ 20年乗ってもコンセントの必要性ないわｗ しかも災害時になんでライフラインを車に求めるのかわからんｗ ここの連中クソみたいに無駄な生命保険や医療保険や地震保険入ってそうｗ アンチがもうコンセントしか言う事無いのが腹いてぇwコンセント頼みだなw オプションで5万円くらいで有り無し選べれば平和が訪れる コンセントより電ストおかして動かなくなったときが怖いわ
JAF呼ぶけどなんとかなるん？ エンスト=電スト？モタスト？
ガス欠=電欠？モタ欠？
なんかそんなんちゃうん？ ふーん。電欠のことなの？
なんかそんなんちゃうん？って自分自身で書いてんのとちゃうの？ レッカーで修理工場へ移動するだけでしょ
エンジン車でもEV車でも同じ なんで修理工場？
電スト=電欠なら充電するだけじゃん。
ガス欠と同じじゃないの？
それとも、違う意味？ 自分基準でしか物を言えないと自分基準で語るなんて、もうアホとしか言いようがないな。 コンセント否定派の質が悪くてアンチ日産になりそう。w コンセント否定じゃなくてあってもいいけどなくてもいい。むしろどうでもいい。そこよりも常識を超えたフラグシップEVカーを望む。最低限テスラは超えてないと始まらん。出来れば1000万までなら問題ない。 そう有っても無くても良いんだけど、
オプションで付けられるようにして欲しいだけ。 >>476
自己矛盾に気づかないおバカさんですか？ >>481
今の所アンチ信者。
ここの住人はホンダの千葉並で気持ち悪い。 コンセントを必死になって否定する人ってどういう立ち位置なんだ？
一般のユーザーなら普通はオプションで有無を選べた方がいいと思うよな
ところが否定派は何が何でも絶対にアリアにはコンセントを付けるべきではないという主張だろ
これは今さら仕様変更できずに進退窮まっている開発陣の人としか思えないのだが オレ、リーフ乗りだけど
コンセントが付いているんなら付いていればいいし
日産が付けないって言って言うのを、なんで付けねぇんだよ！ とは思わない。
あるものをあるがままに。コンセントひとつでアリアをぎゃぁぎゃぁ言っても始まらない、無いものはないんだからしょうがない。 拒否派はもしコンセントが付いたらアリアは買わないの？
だったら笑える。w で、オレはコンセントよりも
オートドアロックが付いてくれたほうがウレシイ >>465
>しかも災害時になんでライフラインを車に求めるのかわからんｗ
夏冬で5日間、停電したらわかるよ。
夏は飲み水があれば、我慢できるけど、
冬は暖を取る手段がなければ無理だよ。 >>484
別に無くてもいいってだけ。
必死になってるの君だけだよ。 >>474
ガス欠はその場でガソリンいれるだけだろアホかよ そういえばディーゼル車に対してそういう非難がされているところは見ないな >>453大雪で動けなく道にはEVで外出しないから。ＥＶ持つ層というのはねガソリン車も持ってる層なんですよ。
その辺の認識を改めた方がいい。ＥＶしか持てない持たない層の事は気にしなくていい。 再度の余震で福島や首都圏は停電に陥ったけれど、そこに颯爽と現れるのがいつもアウトランダーなんだよな
何度その絵面が報道されていたことか
リーフやアリアの車内に２つコンセント標準で着ける意味の必要性を認識不可な経営者だからこそゴタゴタ揺れて株価暴落するんだろうな
ゴタクはいいからコンセント着けて発売しろよ ここでコンセントを付ける決断ができないようでは日産はもう終わり 付けないのでトヨタ車かアウトランダーを
お買い求めください 言い切っているということはやっぱり日産関係者なんだね コンセント厨は一体何と闘ってるんだろ。
ついてないのが嫌なら買わなきゃいいだけの話なのに。 新型ハリアー パノラマルーフorコンセントの二択
調光パノラマルーフのほうがいい そもそもここアンチスレみたいなもんだからな
NG入れる気があるならﾜｯﾁｮｲスレ使え、使わないなら文句言うな >>497
お前もしかして大雪しか思い付かないの？
EV運転中に地震や事故に巻き込まれて電欠起こりうることさえ考え付かないの？アホなの？ ガソリン車はガス欠しない設定なのか。
タンクローリーでも積んでるのか？笑 地震や水害に比べたら大雪なんか大したことないな
数日で雪が溶ければ元通り V2H厨は自慢の家が傾いたらシガーソケットから電気取り出すつもり？ >>510
ホントにヤバければ自衛隊がガソリン配る
アリアには乾電池でも配るのかな(笑) アンチって生きてて楽しいのかな？
楽しいことないから、アンチ活動してるのか？
虚しい人生だね。 極論過ぎて話しにならないw
大雪→自衛隊出動→ガソリン配給
これはついこの間の話だぞw JPNタクシーやディーゼルバスだって、ガソリン配ってもどうにもならないじゃん。馬鹿？ これからセカイはＥＶやPHEVに変わってくのに。コンセント１つ付けられない企業ってやっぱりだよね。株価見れば一目瞭然だよ。だから食い物にされるんだろうな。裁判いつ終わるの？ ハリアーってコンセント付きでEV出てるんだっけ？テスラはWi-Fiが使えないんだかコンセントが使えないんで選択肢から外したんだよ。
レクサスのEVはまだ不安だわ。 >>523
JPNタクシーは軽油でもガソリンでも動きませんけど >>517
あのときにマジで電気自動車とかあったらどうする気だったんだろうな？
レッカーするにも回り込めないしはた迷惑極まりない
結局、全てを電気自動車にするには無理があるね >>526
お前本当にアホやな
誰がタクシーの話してんだ？ 大雪だの事故だので立ち往生する可能性は、自家用車だろうがタクシーだろうが同じなんですが。 >>527
CNG車だってFCVだって同じ事。
ハイオク指定車だってあるから、レギュラーガソリンじゃ対応できないのはEVだけじゃない。 >>527
そんなこと言ったら水素自動車が一番厄介だろ >>530
ハイオク指定車に緊急措置としてレギュラー入れたところで問題ないのだが >>516
君を病院に送ってもらいたい
隔離施設がある病院なw >>533
エンストして賠償問題になるリスクがあるから、ハイオク指定車に自衛隊がレギュラーを入れる事はありません。 >>533
で、ディーゼルとCNGと水素はどうするんですか？笑 ●大半のハイオク仕様のエンジンでレギュラーが使用可能
トヨタなどでは、カタログでの高出力のため、ハイオク仕様のエンジンをつくるものの、大半のユーザが燃料費のため、レギュラーガソリンの使用が多いことを考慮して、ほとんどのハイオク仕様エンジンで、レギュラーガソリンを使用可能にしています。
日産やホンダも同じです。例えば，日産の新型GT-Rですら，レギュラーガソリンの使用が可能です >>539
ハイオク仕様車と指定車の違いもわからない情弱か
空冷ポルシェにレギュラー入れてみたら？笑 >>545
日産くんはそういう特殊なことでしか対抗できないんだよ >>542
空冷ポルシェの最終型って何年前のクルマだよw ハイオク指定車よりもEVよりも遥かに多い、JPNタクシーというCNG車はどうやって自衛隊が助けてくれるのかは、まだ教えてくれないんすか〜？笑笑 なんだおまえを見てたらEVって半分くらい走ってるのかと思ったよ
そんなに少ないのにマナー問題が出てるのかよw コンセント拒否派は家が被災してぶっ壊れたらどうやってEVから電気を取り出すの？マジで教えて。 あんな立ち往生する日に高速乗ってるような人はいつまでもガソリン車乗ってりゃいいじゃんw コンセント拒否派なんかいないだろｗ 別に付いてても使わないだけだから。コンセント付いてないと嫌だとダダこねてる奴が気持ち悪いだけ。 オレはてっきり日産がコンセント付けたらお前が発狂して暴れだすのかと思ってたよw 今時EVにコンセントを付けないなんてどんだけ意識の低い会社なんだよ
だから潰れるんだよな >>523
ガス欠起こしたディーゼルに軽油配ってどうすんの？ こないだの地震で生産遅れるということはないの？
たしか栃木工場だったよね >>558
RAV4ってアウトランダーみたいにバッテリーに充電送れないんだよね。アウトランダーはガソリンある限りＥＶ使えるけど 世界基準だとコンセント無しは当然だから
アウトランダーのコンセント+チャージモードって言うのはオンリーワンなのよ
まあ、コンセントついてても使わないんだけどさあ
付いてると安心よね おれ、アウトランダー乗ってるから。
コンセント付けないなら、立ち往生の時のevの過ごし方とかNISSANは伝えて欲しい。
なんせ、ユーザーはそこ心配してるんだから。
雪かきはするべきなのか、エアコンで何時間持つのか
等々 日産リーフ３年落ちが200万なんだけど
大丈夫なんか？これ定価500万だよね？ >>569その辺中古が狙い目だよな
アリア新車で買うのが疑問に思ってきてる。こっちはV2Hが目的の層だからさ
PHEVもう１台購入する予定だし
２台あれば災害は無敵かな www >>565
＞バッテリーに充電送れないんだよね
何を言ってるのか意味不明だが、トヨタのPHEVはガソリンある限りEV使えるぞ。 もういっそコンセントにタイヤ付けて人乗れる様にしたら売れそう そんなに大雪の日に高速走りたいのか？w
何かの修行なの？ >>574
叩ければ何でも良いんたよw
たまたまコンセントが無いから今回はコンセントw
アリアが気になって仕方ないんだろうな >>575
なんかドライヤーで凍った窓溶かすらしいぞ
頭おかしい テスラ
モデル3値下げ 511が439万円から
モデルYの国内価格はアリアより安くなりそうですね
発売前から国内でも負けてしまうのでしょうか >>581
日産には何の思い入れもないです
日本の一大手メーカーが無くなったらと思うと寂しいですが。
ただ、この産業革命にどういう戦略で勝負していくのか、結果どうなるのか、興味があります。 テスラの値下げ、えげつない
廉価429万円から、さらに自治体によっては補助金40万円とか入る 国から80万円補助金、自治体からも40万円。
テスラ モデル3が実質300万円じゃ草も生えんな、、、 当初の補助金込みで実質500万円台から買えます！がクソ割高になってきてる
もう300万円台で買えます！に変更しないと見向きもされないのでは ほとんどの善良な日産アリア購入予定の方には関係ない事なので誠に申し訳無いのですが
一部の基地外日産リーフアンバサダーがトヨタミライスレを荒らしていて困っています
そのため彼らの攻撃が収まるまで日産アリアスレに報復措置をとらせていただきます
本当に普通の方には関係ない事なのでこちらも心が痛むのですがやむを得ない事なのです 完全にアリア買うつもりでいたけどこの値下げはかなり揺らぐ
モデルYのロングレンジとアリアの最高グレードの価格差が100万あったらさすがにテスラ買うかも
まぁいつ出るかも分からないしLFPバッテリーも嫌だけど… 日産リーフ アンバサダーに騙されないで。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/
・・・これから、電気自動車を検討される皆さん、日産リーフ、オーナーと称して、日産リーフを
褒めちぎる連中には、本当に注意してほしい「もらっている」奴かもしてない。
私は、日産リーフ アンバサダーなど、信用しない >>580アリアに合わせてその価格帯でぶつけてきてるんかね？ でもテスラって車内でWi-Fi使えないんじゃなかったけ？コンセント付かないんだよね。でも価格下げてきたなら選択肢に入るだろ。 車内の狭さとバッテリー容量の少なさSUVで無いとこが少し気になる程度かな
アリアと言うよりはリーフと競合って感じなんだろうか？あまり安価で発売されるとプリウス感、大衆車っぽくて嫌だなぁ。
プリウスからの乗り換えライト層にはもってこいなのかもね。アウトドアライフゃＶtoＨ層には、物足りないかも。
しかしテスラ良くやってくれる、そこは評価に値するよね。やはりニッサンとは違うな。 でもなんでモデル3とモデルYの似た様なの用意してるの？ モデルYがこの価格で出たらアリア終わるな
やはりコンセントを付けて差別化を図るべき モデル3とモデルYの違いは
インプレッサがXVに
ヤリスがクロスに
ハスラーがクロスビー
まぁこんな感じなんだろうな
知らんけど >>599
テスラとか何年後かには莫大な数の訴訟抱えてそうだが 日産は何年後かにはどうなってますかねぇ？
マジで今からでもコンセントを付けて差別化しないとヤバいよ
来年モデルＹを430万で出されてアリア終了になりかねない
というか100万円以上高いアリアは確実に終了だろ モデル3が430万円
リーフはこれで完全に終了したな
モデル2を260万円で出されたら次期リーフ計画自体がとん挫しそうだ ここでコンセントを必死で否定していた日産関係者は
テスラの強烈な値引きを知って目の前が真っ暗になっただろうな 「コンセントつけろよ」と
「価格下げろよ」 は矛盾した主張 日産関係者の言葉に力が無くなってきたな
あまりの衝撃に茫然自失といった感じだ
発売前にノックアウトか テスラ値下げでアリヤはもう最初から150万値引きしないとダメだな テスラはインフラしょぼくて幅が広すぎるから、いくら安くても日本では台数出ないでしょ。その点アリアは150kw級の急速充電も増えることだし、デラも近くにあってメンテナンスも手厚いから魅力的だ。
何しろカッコ良くて使いやすいサイズ感！！こりゃ６００万超えてもバカ売れだね！ リーフがモデル3より売れると言っていた馬鹿が数年前にいたなw 実際アリアが欲しい人たちは、そこに魅力を感じてるからアリアは多少高くてもはいい線いくと思うよ。 コンセントさえつければテスラと差別化できるのに、なぜかやらない日産
数年後、あの時が日産にとって最後のターニングポイントだったと語り継がれることになるだろうな >>617
どこに魅力感じるのよ。
航続距離、価格、デザイン…全負けしとるやん。。 テスラモデル3↓これで580kmで四駆で499万円で補助金使えば400万前後とかもうバケモンだよ
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b75-/YKO)[sage] 投稿日：2021/02/18(木) 15:31:28.89 ID:TGCihNaJ0 [3/3]
>>512
ホイール18.8万（純正）
スピーカー11.5万（Hansshow）
プレミアムコネクティビティ1.1万
これだけで31.4万
残り38.6万でAWD、WLTP132km up、リアシートヒーター
だもんな >>621
一番安いのは残念ながらバッテリー問題があるみたいなので
そっちが無難かなあ
にしても内容に対しては割安か 日産は何でもかんでもハイブリッドと名乗るから信用ねーわ >>620
アリアはチャデモで90kWや150kWで充電できるが、モデルYはSC以外では50kWでしか充電できない。
アリアは日本中の日産ディーラーでメンテナンスできるが、モデルYはメンテナンスや修理の体制が弱い。
アリアは日本向けに最適化されたナビが搭載されているが、モデルYは高速ICが表示されなかったり、漢字の読みが怪しい不便なナビしか搭載されていない。 …目につきやすいスペックがどんなに良くて安くても、安全面に対する技術知見が全然蓄積されていないテスラ車とかは選択肢から外れちゃうなぁ…(´･ω･`; )
デザイン、スペックは悪くないと思うんだけどね…。
アリア、早く正式に発売されないかなぁ… 俺は5年後あたりにEV買う予定だが、今後楽しみだな。
テスラやってくれたなー。価格破壊だよな。
リーフの存在価値なくなったし、今後発売予定のEVの価格も各メーカー見直し必須になったよな。
アリアなんて補助金入れたら500万からです！なんてドヤ顔笑われるわ…。
モデルYもぶっ込んだ価格でくるのかな？ トヨタや三菱に出来て日産がやらないことって。なーんだ？ >>624
外車は窓が閉まらなくなったり、すぐ壊れるからな
テスラだったらなおさら
安いからと買ったら絶対後悔する あれ？もしかしてアリア人気無い？
ノートのパクりみたいで大転けしそう 近くの日産に聞けよ ついでに
630 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/19(金) 13:01:07.70 ID:xYzNgGHZ0
トヨタや三菱に出来て日産がやらないことって。なーんだ？
これも聞け 日産は何でもかんでもハイブリッドと名乗るのが信用ならない
ハイブリッドにポリシーと言うか拘りがない >>635
最近のも壊れるぞ
調べてみな
国産が異常すぎるくらい壊れないだけなんだけどね >>640
壊れないガラケーと、たまに壊れるスマホなら、俺はスマホを選ぶけど。 >>642
メーターパネル消えた車で高速乗って持って行くのか？
窓が空きっぱなしで高速乗るのか？
スイッチが壊れたレベルでわざわざ高速に乗って自分で車を持って行くのか？
代車が来るのに何日も待つのか?
もしくは軽度の修理に何日も待つのか？
近所にサービスが無いというのはそういうことだ >>644
そういう人はアリア（笑）買えばいいんでないかい？ アリア買わない・買えないのに
このスレいるやつが不思議 たしかにテスラは魅力的な車だが
CATLのバッテリーが怖すぎて買えないな アリアやホンダeやノートやらのメーターパネル見たらハリアーやレクサスEVやらのアナログ針が古臭くて、それだけで購入対象から外れる >>649
夏なら使い物になる！w という事なら買っちゃうかなー
短納期だったけど 次の船便が 5月とかで？ 一寸 のび太くん >>650
リセールがゴミ扱いの日産よりは良いだろ。
幾ら気に入った好きな車でもゴミと一緒ではね。 自動車の乗り換え平均は８.５年
今年アリアを買って８.５年後に乗り換えようと思うけど
その時には乗り換え平均１０年位になってるだろな
アリア１０年乗っちゃうかー！ 俺もアリア買って10年くらい乗ろうかと考えてたんだが
そろそろ全固体電池のEV出るんだよな
アリア買うの躊躇ってきたわ 初代プリウス出たときにおお！すごい車が出てきたな
って思ったけど2、3年で片落ちして古くさいプリウスになってしまったこと思い出すわ
アリアは
すぐに片落ちして古くさいアリアになるのが目に見えてる
電気自動車は後5年くらいは実用的ではないな
趣味の車 >>656
まともに一般人が買えるような車に全固体電池が乗るのは早くても2030年 10年は乗ろうと思ってもすぐ型落ちになる事、よりいい性能のEVが出る事を考えたら一生車買えなくなるで。
アリア買って他にいいの出たら売って乗り換えればいいんよ 質問なんだけど夜に充電するわけで
雨とか降ってきても大丈夫なん？ >>655
そんなに長いの？w
8.5年も乗るか？？？
俺平均5年くらいだがなぁ。。 アリアと共に沈没する日産。
この構図しか思いつかんな。
EVに力入れてきた日産が、EVで圧倒的にやられたらもう無理じゃないか？ >>671
俺？
どこに困ると書いてるの？
別に困らんけど。 >>673
わけわからん。
買いたい車のスレだけにしか書き込めないルールなんてあるの？ モデルYは売れ線SUVなのに苦戦している
理由はダサいから
アリアはそこを補うために登場した >>678
苦戦って
車をネットでポチる勇者が少ないんだろ モデル3と比較しての話だけど？
ここEVスレなんだけど、どうもガソリン臭えの来ると話が噛み合わなくなるんだよな〜 モデルYの内外装がアリアだったらモデル3よりポチられてるよ
そしてアリアの内外装がモデルYだったら・・いつもの日産車で終わる 良くも悪くも品質も含めテスラ式に割り切った内装は既存メーカーには無理
でかいパネルどーんと取り付けたり部分的には真似してる部分もあるが モデルYをディスれるほどのカッコ良さが、アリアにあると思ってるのか？
どっこいどっこいだよ。
むしろ俺はモデルYの方がカッコ良く見えるな。 アリアもテスラも好きな方を買えばいいけどね。世界基準で大量に作ってディーラーのコスト削って安く売るテスラと日本製で安心感あるコスト高いアリア。方向は違うから。 テスラってどこで整備するの？
地方に住んでるとそこが不安だ やすくてもー
うれないーテスラ−
桜ちるー
風流ですな 値下げ後は在庫は即はけて、既に納車は半年待ちとかになってます。 XとS以外は庶民的用なんだよな
レクサスと同じ戦略してるだけ
エンブレム欲しくて安いのに群がる層
お前らは違うようで何より 庶民用の一番低いグレードとか選ぶやつおらんのに何故造るかね？ 兄弟車であるルノーのメガーヌe-visionよりアリアの方がスタイリッシュだな 今年と来年に関しては
モデル3かid4を補助金付きで購入
4年後にリセールしてから
次期ARIYAに乗り換え
リーフのリセール価格見てるとこれで良い気がしてしまう おいおい
ホンダヴェゼルも全く同じ形でワロタ
アリア、ノート、ヴェゼル全て同じでアリアこれは売れんわ ベゼル…昔ホンダにインスパイアあったからってデザインパクリすぎなんだよｗ リーフもノートも
シャトルやストリームまんまやん
そう思うよな？ タイミング逸したよな。
勿体ぶってるうちにみんな飽きたわ。
そもそも別にカッコよくもないし。 デビューまで時間が開きすぎな感はある
アリアの出来がいいからってEVに興味持ってくれた層が他メーカーのEV買い始めかねない
かく言う俺も去年まではアリア買おうと決意してたけど今はモデルYも待ってるし… 新型リーフって中古がえらく安くなってんだな、V2Hやるだけだからアリアでも無くても構わない気がしてきたわwww >>710
V2H買うのに新車じゃなきゃ恩恵受けられないのでは？ >>708
いやほんとそれよ
熱が冷めて冷静になったら別に急いで買う必要ないしなーってなってるわ 新車買うよりV2H設置費用諸々の方が安いだろ。EVとPHEVの両揃えでうちのライフライン対策は万全。
次は雨水ろ過機能設置だな。地中には既に水道水用のタンク埋めてあるし。
都市ガスが止まっても余分にプロパンも契約してあるし、これで風呂は入れる。
お前ら首都直下と南海トラフ、もう直ぐやって来るぞ！ しっかり準備したのに津波で全部海に持ってかれるパターン テスラが安くなった今、アリアはいくらで売り出すのか楽しみだ >>725
少なくともエントリーグレードはモデル3LRと同額以下にしないと全く売れんでしょうな >>686
不具合があっても原因不明で返ってくるよテスラ テスラの悪口を言ってもアリアが上がるわけではないが
せめてコンセントの一つでもあれば勝ち目があったのにな >>686
不具合があっても仕様ですで返ってくるよテスラ 地震大国日本に於いてこいつはそれ以外にどんな利用法があるのか逆に聞きたい >>732
トヨタもRAV4の雨漏りを仕様ですって言い張って、
重クレーマーだけに個別対応してますけど。 モデルYどころかヒュンダイIONIC5に完全敗北じゃねえか
何やってるんだ日産よ
ヒュンダイはトヨタを凌駕する3500ｗコンセントまで装備だぞ ヒュンダイは足を開放骨折させる機能までついてるからな。 >>740
>>740
ヒュンダイｗｗｗ
トヨタなら3500ｗコンセントどころか一軒の家丸ごと5日間給電可能だぞ。
そんなにコンセントが欲しけりゃ家中のコンセントが5日間使えるわ。
もちろん100Vコンセントも車内には標準装備。 出し渋った訳じゃないけど、発表から1年も経ってないのに次々後発に利便性や技術面で抜かれるって…
ヤバくない？ バブル期にお得意としてたデザイン勝負だけじゃ現在では通用しないと思うし
厳しいかもね >>747
トヨタはキャンプで1500ｗしか使えない
ヒュンダイは3500ｗ使える
日産はたったの120ｗ ←ゴミ 燃えるなら35000ワットくらい？すごいなヒュンダイ しんでも要らないわ アリアがIONIC5に負けてるのは事実なんだから負け惜しみにしか聞こえないな IONIC5 （笑）
発火しやすいので有名な朝鮮猿の謹製か？ｗ 誰が買うん？ｗｗｗ AriaのCD 0.297って全然良くない値だけど日産SUVで最高の値って、ほかのはどんだけ悪いんだ？
他は
モデルY 0.23
Mach E 0.29
ID.4 0.28
IONIQ 5 0.25 ガソリンSUVはそもそも空気抵抗なんて全く考慮してないだろうから、「ガソリンSUVも含めた中で最高の値」とか言っても何の自慢にもならんな。 >>758
SUVは車高が高いから悪くなりやすいんだよ
同じCセグSUVの現行RAV4が0.32、CX5が0.33
あと室内空間を犠牲にすればいくらでもよくできるから、CD値だけ見ても意味がない 日産のEVはバッテリー起因の火災は0件。
さあどこのメーカーが日本初EＶバッテリー火災になるのでしょうかｗｗｗ そういや上海ギガファクトリー産テスラモデル3の低コストバッテリーでの価格破壊。
実際はカタログ値の60%しか走らない。
何せ満充電から180キロしか走らないらしい。
中国で買った人がYouTubeに動画あげてる
バッテリー問題…どっかの国も燃えて9億ドルリコールだし色々大変ね。 まだその話ししてる人いたんだ
そういえばそれのアップデートはまだ日本には来てないの？ >>768
今後5年はアンチの心の拠り所になるんじゃね？笑 >>768
アップデートでは充電容量は変わらないという話だけど まぁEV専用車両にすると車内設計はここまで自由になるってことを示してくれたのは収穫だったかね アリアの情報を見に来たのにテスラと韓国の悪口ばかりだな
これってヤバくね？
過去の経験からするとこういうパターンの時は必ず失敗する >>758
CDってのは各メーカーの基準が曖昧だから他社同士の比較は無意味
特に嘘ばかりのお隣の国と「100m何秒だった！」とパフォーマンスで胡散臭い電気自動車のテスラ 劣勢を自覚しているから他所の悪口を言いたくなるわけで >>775
アリアの新しい情報とか全然ないからなぁ。
アリアの売れ行きはiD.4がいついくらで入ってくるかで結構左右されそう。 >>775
過去の経験って、たとえば何が失敗した？
逆に成功した例は？ この流れ
アリア大転けしそう
だからと言ってテスラも買わんが
まぁEVはまだまだ先だな 何も情報が出なくなったということは開発に行き詰っているということか？
本当に心配になってきたぞ EV軽自動車には興味あるんだよな
ただ電気自動車の重量税ってどうなるんだ？
一緒なら軽自動車買う必要はないしな >>775
え！？わざわざ出張ってきてるアンチ日産の荒らしだらけだと思ってたけど >>785
自動車取得税は非課税、重量税は免税、自動車税は1年間だけ75%減の7500円だがそれ以降は29500円
地域によって何年間か免税のところもある
5年間免税の地域ある
そして13年以降でも29500円のまま
ぐらいかなぁ税制の違いわ >>788
なるほど分かりやすくありがとう
ようするに大でも小でも電気自動車は同じなんですね >>789
ごめん軽ってことを読み間違えてた軽のEVだと10800円で普通の軽自動車と同じだよ >>790
あ、やはり大小で変わるんだね
エンジンの大きさなんかな 時計でも服でも食物・酒
圧倒的割安から割高まで
いろいろある アリア買う気満々だったけど、モデル3試乗したら気持ちが揺らいできた。
スタンダードレンジ+で補助金込350万とかめちゃくちゃ安い。
品質やらアフターやら様々な問題はあるだろうけど、これは欲しくなるわ。
SUVとセダンだから単純な比較は出来ないし、それぞれいい部分悪い部分があるから悩むなぁ…。
アリア発売は6月でもいいけど早く仕様と価格を正式発表してほしいわ。 >>794
EV業界は過渡期真っ只中だから待てば待つほどいい物が生まれてくるから悩ましいよね
すぐに買い替えできる価格帯では無いからちゃんと見極めて買いたい モデル3ロングレンジが割安で売れてるな。航続距離心配する日本人には魅力的な値下げ。アリアも補助金でV2Hが只で付くようなもんだから災害不安症に売れるな。 >>796
うちがまさにそう。ソーラー+家庭用蓄電池+アリア90kwhで一週間くらいの停電に耐えられるようにしたい。 何も情報が出なくなったからみんな心配してるんじゃない？
もしかして開発が上手くいっていないのではないかと 今このまま出しても、間違いなくコケるって焦ってるだろうな。 テスラの大幅値下げで一気にアリアが行き詰った感があるよな アリアの発売に合わせてプリウスEVが発表されたら面白いんだが >>811
本当はもう発売してて良い頃だったんだけどな
軽のほうがEVに向いてるのにね
日本国内向けになるから販売台数見込めないから売りにくいのは判るけど 軽なら軽で海外で売るつもりならフェンダー拡幅でトレッド拡げれば済む話だから･･･ ガソリン車と違って「660cc」みたいな物理的な縛りがないから、EVなら海外展開はしやすくなるな。 でも小型EVなんて中国製なら高くても100万位で乱売しそう
へたすりゃ30〜50万位で ずーっと前からだけど
日産はニューモデルのロンチのやり方を根本的に見直した方が良い
1年以上も先に発売する予定のアリアを発表する必要があったのか？日産が出すEVが真っ新な特許を持つ様なモデルなら理解出来るが、結果としてアリアの新鮮味は薄まり競合他社は販売出来るモデルをバンバン出しUxの様に発売前にぶつけられる。
日産最後の砦のEVもこのロンチパターンを続けてたら終わりだよ >>818
数売れるニューモデルなら直前まで秘密にするのはありだがブランドイメージを築く為の車なら先行発表でも良い
どうせ他社は直ぐには追い付けないし >>820
てかルノーが出す新型メガーヌeビジョンはアリアより魅力的なんやけどww俺はね
アリアが優ってるところって90kWhがあるってとこだけでスペックまんまアリアでコンパクトで50万安い >>819
UXは一例で出しただけなんだけどそこしか目が行かないんだな
まぁこういう慢心があるからダメなんだよw
トヨタだったら昨年アリアを100台限定で出してたよ >>821
そんな車が出るのか
このスレお気に入りから消さずにいて良かった >>821
アライアンス的に日本では売らないだろうね >>821
それの日産版が次期リーフになるんじゃね？ 俺が見た記事ではまんまアリアでアリアよりコンパクトだからこっちの方が欲しい
90kWhは多分無いんだろうな
価格は450万〜と書いている 全個体電池出てからがEVの本番。
それまでリチウムでそこそこのものが出ても、ふーんって見てた方がいいよ。
あと5年もしたら、まともな状態になってるかな？
その時に俺はEVに乗り替えるぜ。
まぁ、もちろんアリアではないだろうがw https://youtu.be/U5UruX2pY8c
Renault Zoe : 369 km (229 miles)
-Vauxhall Corsa-e: 280 km (174 miles)
-Volkswagen e-Up: 261 km (162 miles)
-Peugeot e-208: 259 km (161 miles)
-Mini Cooper SE: 248 km (154 miles)
-Honda e : 182 km (113 miles)
ルノーゾエとe-208は全長全幅がほぼ同じ 高さはゾエが10センチ高い 重量は30kgゾエが重い
バッテリー容量はe-208が50kWh ゾエが52kWh
航続距離 ゾエが圧勝である
これは2019年に導入されたR135という巻線界磁モーターによる効果が大きいと思われる
ルノーメガーヌも航続距離で満足いく数値になるだろな
ルノー日産はEVやっぱつえーよ >>828
全固体が出ても今の電池の多少の改良版だよ
鬼長い充電時間が糞長い程度になるだけ、コストはGUがデフォだろうし。
利便性最悪で無駄に高い｢技術的には退化した代物」という電池EVの宿命からは
逃れられない。 >>834
お前アホやな
そう言うことを言ってるんじゃないだろ
現時点のEV車と3年後、5年後のEV車では別物だと言うこと
買うにはまだ早いと言うこと そう 後からどんどん洗練されたいいev車が出てくる
日産ヲタなら今買うべきはピュアガソリンフルモデルチェンジされりZ！ >>834
電池式EVは、電チャリの上級版の 軽便4輪車 程度がちょうど合ってる。
一般乗用車は無理だね。
THSクラスの高性能ストロングHVの時代がもうすぐやって来るよ。
それにトラックなどでFC式EVが補完する形かな。 >>840
「頭のﾁﾄ弱い変わり者」や「補助金乞食」層の車だよ。 ※個人の感想です
社会的な流れを表すものではありません ガラケー全盛時にiPhone買ってる連中は
頭のﾁﾄ弱い変わり者 に見えただろう >>841
トヨタがEV出したらコロっと180度主張を変えるタイプ モデル3見たことあるならアリアと比べるまでもなくアリアを選ぶぞ
おもちゃやで >>840
お金持ちが人柱になってくれるからクルマは進歩出来るんだよ >>847
モデル3は比べるならリーフだろ
モデルYのロングレンジは540万〜と言われてるからアリアと比べるならこっちだな 電気自動車なんて近所の足代わりから中距離走るだけなんだからモデル3ぐらいでいい
300万後半なら十二分 >>842
精髄まだ生きてたんだ、相変わらずなクズっぷりで。早く死ねばいいのに。 >>844
新しいもの好きの趣味だな
値段が高いばかりで役にたたない
少し待てば半額以下で性能の良いものを買えたよ >>853
品物は朝よりもさらに良いものとして夕方に出され
それが半額になるという感じかな
誰よりも先に買って自慢をしたいなら朝買えばいいし
どっちを買うか自由だよ >>844
その頃はシャープのPHS端末（今で言うタブレット型）で
株取引やってたが？ OSは当時のウインドウズのモバイル端末用。
20年以上前の話だ。ｗ ま、歳がバレるが。ｗ
i-phoneが出たときの印象：あ、これまた日本のアイデアが盗まれたな、と思った。
なお、ドコモのi-modeに関しては俺は否定論者だったから使わなかった。
それはそうと、どう考えても 電池式EVの信者 ってのは「頭のﾁﾄ弱い変わり者」だよ。ｗｗｗ
ま、 頭のﾁﾄ弱い変わり者 = 意識高い系なる低脳馬鹿 でもあるわけだが。ｗｗｗ コイツなんかはモロに 「頭のﾁﾄ弱い変わり者 = 意識高い系なる低脳馬鹿」 丸出しやんか。ｗｗｗ
【大爆笑】 電池EV馬鹿の「今はEVは買うな」
https://www.youtube.com/watch?v=4wpS9hCCvXc 句読点もまともに打てない草の生やし方も知らないボケ老人痛々しい アホ精髄ちゃん、ID:NpJ/G5mm0みたいに少し文体変えてるのが笑える。そこまでして5chで相手して欲しいのかよ(笑)
もうお迎えが近い寂しいジジイの悲壮感が漂ってて同情しちゃう(笑) 一つの反論すらできずに悔しい気持ちなのは分かるが、馬鹿はまぁ涙拭いとけｗｗｗ https://s.response.jp/article/2020/03/31/333155.amp.html
ミライと同じスタックを使いながらバッテリーと合わせて倍の374馬力、
使い勝手のいいSUVボディー。
BMWはすでにトヨタ帝国の陣営入りしてたから、
いずれトヨタFC技術ベースのFC式EVを出すと思ってたが、意外に早かったな。 >>854
日産車が自慢になるわけもなし
車に興味薄い女子も日産エンブレム見てなんだ日産かよで終わりだし テスラのいきなり値下げ150万とか平気でありえる世界になっていくんかな >>857
初代リーフの辿った道をそのまま踏襲しているな
低質EVはアンチEVを生み出す諸悪の根源 >>861
だから一体いくらするんだっつーの。
1000万どころの話じゃねえだろ？
そんなの持ち出してどうするんだ？ >>868
大型高級車なのに、ミライのチャージ３分、航続８５０kmのバージョンは710万円だよ。 >>867
なんか勘違いしてないか？
電池EVとは、それ自体がオマエの言う低質EVなんだよ。
もっといえば、「技術的に退化」した「低質」な乗用車な。
CPUでもLED電球でも何でもそうだが、技術が「進化」すれば、
「より少エネルギー」「より小型軽量」「より高速・高性能」「利便性GU、使い方も随分楽」「性能あたりコストも激減」・・・
これが「進化した新しいもの」であることの絶対条件だ。
電池式EV（笑）というのは、事実上の相当な「退化」じゃないか。ｗ >>870
無知なのおまえ
LEDも蛍光灯に対するエネルギー的なメリット少ない
演色性を犠牲にしてエネルギー効率良いように見せてるだけで進化してるわけではない >>873
改行もよくわかってないコピペさんなんか相手にしなくていいと思うよ。 何もニュースが出てこなくなったけど、アリアの開発が上手くいっていないのかな？
発売が延期されないか心配だね >>875
テスラが本気出したから、このまま出しても大コケ確定だから困ってるんだろ。 >>875
日本各地のディーラーで展示してるし、テスト車両も公道を走り回ってますけど。 補助金考慮して実質500万からです！（キリッ）
小さいバッテリー&FFでこんな金額売れるわけない。 アリアよりも新型ベゼルのほうが高級車に見えるよ
どうするの？ >>876
テスラは中華テスラに変わって値段が下がっただけじゃん。
もともとゴミの電池式EV、というの中での低レベルな競争だな。
どっちにしろ「頭のﾁﾄ弱い変わり者」か「補助金乞食」くらいしか買わないから
販売台数ランキングの底辺に貼りつきにしかならんよ。 【大爆笑】 電池EV馬鹿の「今はEVは買うな」
https://www.youtube.com/watch?v=4wpS9hCCvXc
コイツ、フィットからの乗り替えの底辺らしいが、まぁお馬鹿な貧乏人がこうやってますます貧乏になるって
いい例だね。ｗｗｗ >>885
おじいちゃんそれもう聞いたよ
YouTubeはコメントつけられるから
直接言えば >>888
効いてる 効いてる が丸分かりだよ爺さんｗ
とっても大切なツベ動画だから、何度でも貼ってあげるよ、効いてるようだしｗｗｗ 貼ったらつべ主が喜ぶだけだが
脳にプリウスミサイルが
刺さってるのか EVスレを熱心に荒らしてるプリカスおじいさんw
ミライ大好きだから必死で擁護してるよな
ボケてるから書き込む内容が同じだからすぐ分かるんだよw EV軽自動車待ちだったけど距離50kmぐらいなのかな？
やはりまだまだEVは実用的ではないんかな？ アリアがCATL製積むみたいなことEVSmartが書いてたけどガチ？ とっくの昔に報道されてるよ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-15/QDDW8NDWX2PX01
> 日産のイヴァン・エスピノーサ専務はまた、新型アリアの駆動用バッテリーに中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）製の電池を採用したことを明らかにした。 e-powerは出ないのかなあ
都心狭小なんで工事大変で充電ポイントも少なくて >>896
テスラがモデル3の最安グレードに採用したのはCATLのLFP電池で、それまでのNCA電池とは素材が違うためのノウハウ不足によるソフトウェアの不具合が発生したが、既にアップデートで修正済み。
日産が使うのはCATLのNMC電池で、リーフと同じ素材だから何の心配もない。 何気に、日本に初めてメイドインチャイナの車が入ってくるって…ちょっと怖いな。 >>900
製造は栃木工場のメイドインジャパンですけど。 韓国の電池式EVは中華工場製電池でピーンチ。韓国の自動車産業自体が大ピーンチ。
https://www.youtube.com/watch?v=CO_9txkdZSU
韓国・現代自動車 ―「電気バス」でもバッテリー火災！― コナEV・数万台のバッテリー全量交換で、
リコール費用総額「1兆ウォン」
その上、韓国内メーカー同士で責任なすり付けの内紛中。ｗｗｗ
つーか、日本で安売りセールを始めるらしい中華テスラYは本当に大丈夫か？
アリヤも中華電池？ 恐ろしいな。 アリアにしても３かＹにするにしても、シナ製が一通り事故起こるの待ってからにしようかなｗ GMもVWもポルシェも全部韓国LGのバッテリーなんじゃね？
こりゃとんでもないことになったな
ID.3なんて馬鹿みたいに量産始めちゃったんだが テレビで前に見たことある、市場連動型の電力の人。
これで更にEVの人って電気代どんなになっちゃったんだ？w
月10万とかいった人いるんでは？
まぁリアルなところだと、セコセコ自宅ではない所で充電したんだろうけど。 10万円あったら、ヤリスクロスHVなら（実燃費で年間平均で28km/Lくらいは出る）2万キロ走行分のガソリン代が間に合うな。
リッター135円として。
素ヤリスHVならもっとか。 どうぞヤリス・ヤリスクロスをお買い求めください
【TOYOTA】ヤリスクロス Part27【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614906352/ 確かにホンダが一番ヤバい
オデッセイとか良い車なのに買おうと思わない
TOYOTA社なら買ってた 車種によりけりだろ
オデッセイもエルグランドもダサくて乗れないアルファードが良い
しかしGTRは良いスープラはダサくて乗れない
てか国産車なんて一部を除いてすべてダサいだろ
このへんは欧州車にはかなわないね >>921
お前が言ってる欧州車ってどうせプレミアムブランドなんだろ >>923
オマエが憧れる欧州ではこうなってるよ？ｗｗｗ
■欧州で一番売れてるのはヤリスHV
【Best-Selling Car in Europe-27 in January 2021】
【Top 10】
01. 18,094 (＋*3%) Toyota Yaris○
02. 17,310 (▲17%) Peugeot 208
03. 15,922 (＋13%) Dacia Sandero
04. 15,227 (▲42%) Volkswagen Golf
05. 14,951 (▲20%) Opel/Vauxhall Corsa
06. 14,916 (＋87%) Peugeot 2008
07. 14,446 (▲32%) Renault Clio
08. 14,122 (▲16%) Fiat Panda
09. 13,896 (▲*7%) Volkswagen T-Roc
10. 13,756 (▲17%) Skoda Octavia
※(%) vs 2020
https://i.imgur.com/1zsDxME.jpg あっ
欧州でも電池EVのモデルはまるで売れてないんだね。販売ランキングトップ10に影も形もない。 >>925
欧州に地元大衆車メーカーがいくつあって、モデルが何車種あるのかわかってないだろ
去年一年で一番売れたルノーゾエは月平均で8000台売れてるぞ 1月販売のみw 頭悪そうw
ゴルフとクリオが大幅落ち込みはEV化が進んでいると解釈できるんだがね
つまりもうガソリン車は今までのような値段つかないだろうな
てか、ここはEVスレなんだから他の板のノリで記事貼るんじゃねーよアホw これからキャンプの季節なんだが、もしもアリアに
1500ｗ出力があったら便利だろうと想像した
日産の人は想像力が乏しいのかね？ >>931
年内無理なんじゃね？
アリア転けたらいよいよ日産潰れそう >>931
来年度中って言ってなかったっけ？
2021/04/01〜2022/03/31には出るんじゃね？
1年以内には デラからもらった卓上カレンダーでは、11月がアリアの写真だった！まさにこれは11月発売確定でしょ!? アリアは既に行動を走り回ってるし、発売は6月で確定してます。 >>940
公道をテストカーが走ってるから半年以内には発売だよ >>942
それは公道でる前の段階だね
市販できないレベルだったら会社内のテストコースで終わる 栃木の一新した工場で作るから絶対何かトラブル起きて遅れるよ。
今年は発売されないと思うね >>946
ペラペラのパンフレットなら貰ったけど
パンプはもらえなかった 何も情報が出ないときは大抵の場合、開発が上手くいっていない アリアの色が発表されたけど、
物凄い盛り下がってますな。w
やっぱコンセントネタが無いと盛り上がらないね。www 俺的には ボディカラーの人気ランキングは、
１位 ホワイト
2位 シルバー
3位 ブラック
・
・
ブービー オーロラグリーン
ワースト 派手赤
とみたｗｗ ペールトーンみたいなグレーはセラミックグレーなのかな？
それかガンメタがいいな >>951
コンセプトカーのあのブルーがないのはなぜ？
あれが欲しいんだけど >>962
何でかは知らないけど、デザイナーの人があれはコンセプトカー専用色で市販はしないって言ってたな >>963
まじかー当然あのブルー出るものと思ってたわ
10色あっても欲しい色ないわ >>964
あの色いいよね
マイチェンでされるかな マイチェンっていうか、特別仕様車とか限定モデルとかnismo専用色とかなら可能性はある。 えーっ、あの色ないんかい。コスト高とかなのかな？一気に購入意欲減退。 トヨタが本気のEVをラインナップし始めたら、アンチも多少は大人しくなるだろう、 後出しじゃんけんには定評のあるトヨタ
アリアヤバい こうなるまで1年近くの猶予があったのに何もしなかった日産が悪い。
早くアリアを発売してれば良かったのに。 >>981
トヨタが発表するのはコンセプトカーって話だけど トヨタの実力があれば発表から発売まであっという間じゃね？ >>960
既に３つもスレがあると言うのにまた新しく立てるあたり無能感臭 トヨタのプラグイン買うなら三菱のがセンス良いだろ？プライムは売れすぎててその内周りがラブ４だらけになるだろ。
まぁ安心ブランドの大衆クルマだよな
それにしてもアリアは情報ペラペラでパンフすら出てこないしヤバイな。
新型SUVクラウンかハリアーがアリア以上のＥＶ本気で出してくれるならそこで、完結するんだがな。 >>988
コンセプトカーじゃない
デザインもうリークされちゃってるやつ トヨタがマーチクラスのガソリン車を発表
ちょっとワロタ 今回のはEU限定の小型車のコンセプトモデル発表だろ。
本番は来月の上海のEVモデル発表だから、それを見てどっちにするか決めようかな。 でもランクルは当初はエンジン車のみのようだね
HVは遅れて登場でしかもマイルドHVとか >>994
マイルドも糞も無いんだよな日酸はそういうとこだ
セレナのどこがHVなんだよ？ってとこだよ
だから日酸は信用出来ない クラウンSUVのハイブリッドはプライムのモノ使うとするとバッテリー容量が少な過ぎるな >>994
アフリカの奥地ばかりじゃなく・・・
先進国でも↓こんな環境でエンジン車や壊れにくいHV（THSのような）以外が使い物になると思うか？
https://www.youtube.com/watch?v=_ID-sZa1Y94
スイス人（ドイツ語圏）によるノルウェーのオフロードドライブの4k動画 2020/6/1アップ
（PCで見る場合は、かなり怪しいが日本語翻訳字幕が使用可）
→あれ？車は（いつもの光景だが）全車トヨタの４X４じゃんｗｗｗ まぁディーゼルかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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