【HONDA】5代目ステップワゴン Part118【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part116【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602504937/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part117【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606164048/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part115【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599693291/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part114【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596851844/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ 691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/02(月) 04:45:08.69 ID:uBY9GhjG0
ライト消灯自体は違法じゃない
点け忘れて走行する奴が多いのと、交差点で消したクルマに突っ込む奴がいるから
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 18:43:43.80 ID:8FJbGLK60
オレの周りで、ライト消灯されて迷惑してる奴なんていないけどね
消す理由がわかってるから
迷惑とか言ってる奴ってさ、アフィリエイターの記事とかツイッタラーの意識高い発言に釣られてるだけでしょ？
実際に、ライト消したのを見てイラっとした時点で事故予備軍だよね
719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 19:57:03.91 ID:m78BHTf50
>>717
めんどくせーな
お前がキエロ
https://autoc-one.jp/special/5004698/
ヘッドライト消灯はNG？
道交法ではさらに『車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、
灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。』とあります。
728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/05(木) 00:52:07.59 ID:jpXjNmgC0
他の交通を妨げる恐れがあると運転者が判断すれば消したっていいんだろ？
>>719の文にある
「他の交通と行き違う場合」
これは交差点も含まれる
交差点での消灯は直ちに違法ではない ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 フィット３リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目※１ 2016年04月04日
リコール十回目※１ 2016年04月04日
※１ 同日不具合箇所発生リコール。
※２ サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。
今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。
色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。
まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit type recall】とかfit type rubbish】とかに変えろ！
単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。
世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！
https://search.yahoo...x_6m8M2wEw%253D%253D https://car.watch.im...cs/news/1257002.html
>本田技研工業は6月4日、後部シートベルトの巻取装置に不具合があるとして「ステップ ワゴン」「フィット」「ヴェゼル」「シビック」の計8390台のリコールを国土交通省に届け出た。
>対象車両の製作期間は2019年8月22日～2019年9月13日。 リコール発生率の低さ
国産車グローバルランキング
5 Mazda
7 Subaru
8 Toyota
9 Nissan
11 Mitsubishi
16 Honda 2020/11
３ アルファード 10,109
４１ ヴェルファイア 1,241
１０ ヴォクシー 6,860
１３ ノア 4,448
４０ エスクァイア 1,257
１４ セレナ 4,433
１５ キックス 4,292
２２ ステップワゴン 2,294(笑)
３０ オデッセイ 1,720
４４ デリカＤ５ 984 456 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 22f2-y0Jh [131.147.74.87]) :2020/12/30(水) 17:40:35.03 ID:4GGW7S8d0
発売日直後に納車されたが実は不具合が出ていてパーキングセンサーが恐らくリコールになるらしい。
納車翌日にナビにパーキングアシストシステムが故障しましたと表示される。ディーラーによると納車された8割の車両に同じ症状が出ている。ハイブリッドとガソリン両方に。500万出してそりゃ無いだろ。 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている。
再発防止これだけ記述してんのにね。
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について 最近のキムタクのＣＭでノートとリーフはともかく、スカイライン乗って自動運転は高級車だけじゃないよんみたいな事言ってから他の車種がくっついて走るのはインチキだろ。自動運転って言っていいのはスカイラインだけのはずなのに。
ただのACCを自動運転技術って言って国に怒られたのにもうスルーかよ。 2年前までは「一番売れてるの選べば間違いないから」という理由でセレナを買ったご家庭も多いだろう
それがインテリジェントを緩めたらナンバーワンどころか登録車トップテンからも脱落。
今月は14位(4309台)
でんきのちからではしる！は宣伝効果としてはナンバーワン！の足元にも及ばない模様。
まぁ普通に乗り比べれば船みたいに揺れるセレナなんて選ばないけどな
ノアヴォク、ステップと比べると走行性能が違いすぎる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/79cf76a36ca918311e4d98e4eff8a7d764520511
加速も悪ければ燃費もひどいセレナのe-POWERについての記事だけど、
普段使いでは充分(震え声)みたいな無理矢理なフォローでっち上げてまで書かないといけないのは大変だねぇ
ボクシーやステップがフルチェンジしたわけでもないのにセレナが異様に落ちてるな。
最近じゃ月販4000台ちょい
エクストレイルに至っては2000台に届かないのが普通になってる
日産はノート・セレナ・エクストレイルで持ってきたが、そのうちふたつはもうダメだ。
ここでノートが想定を下回れば… よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀 それがホンダ乗りのキチガイなんですよ
あほんだは恥ずかしいね 大体200万の車ならオプションつけても250くらいで、諸費用込みで260ちょいくらいだろ？
対してノートは
X以外はイグニッションキーとか凄まじい時代遅れに
XですらLEDはオプションとかいう舐め腐った仕様だからなぁ
オプション必須みたいな時代遅れ仕様にしておいて、
仕方なく色々オプションつけようとすると抱き合わせで300万超えてくる
アホ過ぎだろ。
200から220万の車でオプションが100万前後が平均的に必要となるなんて聞いた事ねえよ
車体価格の半分じゃねえか、バカか プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね
日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな
そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す、
新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす。
じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな
むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うが ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな。
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？
というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金。
借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう
もはや、早いか遅いかの問題になってきたな
日航は社員に危機感があったから救いはあった。今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？
というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金
借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう。
もはや、早いか遅いかの問題になってきたな
日航は社員に危機感があったから救いはあった https://biz-journal.jp/2020/01/post_137740.html
トヨタの２倍も販売奨励金突っ込んでも売れない日産車
https://biz-journal.jp/2020/11/post_190681.html
系列メーカー社長も乗らない日産車
こんなのポンコツなのに値段ばかり高いからだろ、
もしトヨタと同じ品質なら２倍値引いたらトヨタだって客奪われて困るはずじゃん
ところがトヨタはそんな事しなくても売れてるわけよ、
ゴーンが無謀な程にコストカットしたというなら日産車は基本的に
他メーカーより安くないとおかしいよ、
定価でボッタくりの価格提示していて大幅値引きで景気良く叩き売って、
お得感出してただけでしょ、レバノン商人のやりそうな事だわ
今の経営陣は定価が商品の価値などと勘違いしてんじゃないか。 ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ。
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ。
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ！ ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。 プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね。
日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな
そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す
新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす
じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな。
むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うが。 鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな。 工場閉鎖して逃げる
わかります(笑)
工場閉鎖←ここ最高に笑うところ キックスを買う権利をやろう。
高速燃費13.7km/lのキックスをなw
100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに
これは大赤字になる
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな！
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが！ はっきり言って自動車業界の紙コップみたいなもんだろ日産車なんて
ゴーンがコストカットしたんだから、
ソコソコ使える安物を大量に売るのがこのメーカーの肝でしょ
もちろん紙コップでも水漏れとか起こしてたら論外なのであって、
そこそこの品質は保証してないといけないけど
それと逆行した事やってるから経営が傾いてる
不祥事で信頼を失ったらすぐに対処しないと雪印みたいな事になるのに、
ひたすら誤魔化し続けてるから売れない
売れないから「販売の質」などと言い出してるけど、
元からそんなメーカーじゃないでしょ。 元々、クオリティに劣る車を「技術の日産」とい虚偽広告スレスレで売り続けたメーカー
最近になって何故かそれが通用しなくなってあわててるんでしょ 2020/12
５ アルファード 7,962
４３ ヴェルファイア 1,017
９ ヴォクシー 6,114
１２ セレナ 5,213
１９ ノア 3,590
２０ キックス 3,529
３７ エスクァイア 1,229
２８ ステップワゴン 1,963(笑)
４０ オデッセイ 1,140←マイナー後(笑)
４１ デリカＤ５ 1,120 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな。
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが 2020/1～12
５ アルファード 90,748
１０ ヴォクシー 69,517
１１ セレナ 68,648
１６ ノア 45,434
２８ エスクァイア 26,368
３７ ヴェルファイア 18,004
２０ ステップワゴン 34,441
３６ キックス 18,326
４５ デリカD5 11,157
４７ オデッセイ 9,717 これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知。
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html 日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな
そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる
ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる！
TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
名経営者と持ち上げて来たゴーンは、実はただの詐欺師でした。
コストカットとリストラだけで、クルマは以前よりむしろポンコツになりました。
クルマには魅力が無いので値引いて売りましたがあれは失敗でした
去年ずっとこんな事言ってきたわけだから客消えるの当たり前だわ
今更e-powerがどうとか技術がどうとか言っても信用されるわけもない。 メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかないわ 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった！
ここが最高に笑うとこ(笑) 欠陥車しか作れず安全装備は誤作動ばかり
欠陥エアバッグから逃げ回り
工場閉鎖←ここ最高に笑うとこwww >>48
その通り
日産はもう倒産しますよね？
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな
そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる
ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる
TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
名経営者と持ち上げて来たゴーンは、実はただの詐欺師でした。
コストカットとリストラだけで、クルマは以前よりむしろポンコツになりました。
クルマには魅力が無いので値引いて売りましたがあれは失敗でした。
去年ずっとこんな事言ってきたわけだから客消えるの当たり前だわ
今更e-powerがどうとか技術がどうとか言っても信用されるわけもない ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ！ >>48
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
はい、論破(大爆笑) 欲しすぎて買えなくて
気が狂って
こんな風になるもんなんだなぁ
家族がいて欲しい車が買えるのは普通のことだと思ってたけど、ホント幸せなことなんよな
子供とドライブにでも行こう >>51
ノート大爆死確定ですし、日産は倒産しますよね？
大体200万の車ならオプションつけても250くらいで、諸費用込みで260ちょいくらいだろ？
対してノートは
X以外はイグニッションキーとか凄まじい時代遅れに
XですらLEDはオプションとかいう舐め腐った仕様だからなぁ
オプション必須みたいな時代遅れ仕様にしておいて
仕方なく色々オプションつけようとすると抱き合わせで300万超えてくる
アホ過ぎだろ
200から220万の車でオプションが100万前後が平均的に必要となるなんて聞いた事ねえよ
車体価格の半分じゃねえか、バカか >>51
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間www
↑
ここ最高に笑うとこ こんな惨めで恥ずかしい安バンでドライブとか無理です(笑) しかも不具合も多くリコールばかりのホンダなんかに家族は乗せられませんので(笑) >>57
はい。命を守れない日産は論外ですよね。
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について なるほどホンダがリコール頻発したのがよくわかりました
ホンダ乗りがクズだということもよくわかります
必死にクズアピールありがとう(笑) >>59
まだありますよ～
日産 フーガ、シーマ、ディグニティ 走行不能の恐れ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_40406/
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 ボロンダの塗装は酷いんですね
よくわかります(笑) 日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。 e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じるよ >>44
だね
色々とNGに入れておけば特に問題なし 6月に納車したクルスピ四駆
東北住まいで、今回の大豪雪でタイヤが雪で埋もれるくらい積もった
それでも空転せずに走れるのは驚いた
詳しくは知らんが、かなり優秀な四駆のシステムだね >>61
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間www
↑
ここ最高に笑うとこ >>66
うちと同じ(^-^)
後輪の駆動力が強すぎなくていいですよね。圧雪や凍結路でも走りやすい。 この構成でドラレコを運転席足元のヒューズボックスと繋ないんですけど、配線はウェザーストリップのゴムん中通すとして、ソケットは足元に下がった状態？
内張り剥がしてしまう感じなんでしょうか…
https://www.diylabo.jp/images/column-15-01.jpg >>69
ウエザーストリップの内側に入れるだけだと、エアバッグ展開するとき配線に引っかかり邪魔する場合があるので、面倒ですがAピラートリムを外して車両配線に括るのがよいです。配線の長さはかなり余裕あると思うので、足元奥で小さく束ねて車両の太い配線に結束バンドで固定しましょう。アクセルやブレーキ踏むとき足に絡まったら災難です。 >>66
今回一時陸の孤島になった北陸民だけど、AWD買って正解だった。
溶けかけたグズグズのアイスバーンや多少の深雪でも安心して走れるね。
出たばかりの頃のリアルタイム４WDはあまり良くないって聞いたことあるけど、今のリアルタイム４WDは充分使えるね。 >>70
ありがとうございます、サイドエアバッグ非搭載車なんですが、ウェザーストリップじゃまずいんですね、ピラー外しがんばります
もう１つお聞きしたいんですが、リアカメラの配線は、ヒューズボックスへの電源ケーブルと同様、運転席側に回そうと思ったのですが、調べると助手席側を這わせてる例がほとんどでした
運転席足元から電源取る場合でもリアカメラ配線は助手席側を通すべきですか？どちらでも良いんでしょうか…？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/598/012/4598012/p2.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/084/190/2084190/p4.jpg >>74
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間www
↑
ここ最高に笑うとこ こっちを埋めてからにして下さい！
【HONDA】5代目ステップワゴン Part117【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606164048/ >>73
リアゲート付近まで電線を通すのは、右でも左でもどちらでも大丈夫なはずです。 NG推奨
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ミネオのIP 112.68.55.109
透明や連鎖も有効です >>77
ありがとうございます、それなら電源ケーブルと映像ケーブルも、どちらも運転席側からリアに通そうと思います！ 2年前までは「一番売れてるの選べば間違いないから」という理由でセレナを買ったご家庭も多いだろう
それがインテリジェントを緩めたらナンバーワンどころか登録車トップテンからも脱落
今月は14位(4309台)
でんきのちからではしる！は宣伝効果としてはナンバーワン！の足元にも及ばない模様
まぁ普通に乗り比べれば船みたいに揺れるセレナなんて選ばないけどな
ノアヴォク、ステップと比べると走行性能が違いすぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/79cf76a36ca918311e4d98e4eff8a7d764520511
加速も悪ければ燃費もひどいセレナのe-POWERについての記事だけど、
普段使いでは充分(震え声)みたいな無理矢理なフォローでっち上げてまで書かないといけないのは大変だねぇ
ボクシーやステップがフルチェンジしたわけでもないのにセレナが異様に落ちてるな
最近じゃ月販4000台ちょい
エクストレイルに至っては2000台に届かないのが普通になってる
日産はノート・セレナ・エクストレイルで持ってきたが、そのうちふたつはもうダメだ！
ここでノートが想定を下回れば… じつは来日当初から、社内の限られた幹部たちには「裏の顔」を見せていたというのだ。
重要案件をゴーンに直接報告することも多かった元幹部はこう打ち明けた。
「昼休みにゴーンの部屋に説明に行ったら、靴を履いたまま机に足を挙げ、ふんぞり返って報告を聞くんだ。
『役員が食べている食堂のランチは豚のエサか』とまで言ったのをよく覚えている。
この人はマスコミの前ではニコニコしているが、本性はわからないと感じた。
外面がいいから社外の人にはわからない。それを隠す演技力が凄かったんだ」
そして、カネへの執着、傍若無人な振る舞いは、当時から相当なものがあったという。
「当時、妻のリタさんが東京・代官山でやっていたレバノン料理店では、
日産自動車名義のクレジッドカード（コーポレートカード）で仕入れ代金を払っていた
秘書部長が気がつき、ゴーンに『こんなことは困ります』と諫めると、
その秘書部長はすぐに小さな関連企業に左遷されてしまった」
https://president.jp/articles/-/32152?page=2
ゴーン時代は日本人を豚扱いしてたからあり得るよ（笑）
日本人で日産なんか乗ってのは豚なんだよ！ 売れないホンダ
工場閉鎖
ステップおわんこ
必死に他社叩き←ここ最高にわらうとこ プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね
日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな
そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す
新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす
じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな
むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うがね e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな じゃあ売れない不人気ステップのリコールの話をしよう >>90
おまえの気持ち悪い顔の話した方が面白いぞｗ ecoスコアいつも満点なんだけど下のゲージが全然溜まっていかない
何千キロか走らないとステージアップしないのかな？
トヨタや日産みたいにもう少し細かく採点してくれたら良いのに
エンジン切ったときの自己満足にしかならないけど 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね。
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>93
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシｗ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間
くやしいのぉ >>66
タイヤが埋もれるくらいなら、確実にラッセルしてるよね？ 寄居工場はどの大きさまでの車体作れるのな？
アフォがプププ、工場閉鎖だって言ってるけど、寄居工場でかなりの人員削減するが出来るって話だから、健常な企業がする今後を見据えた設備投資なだけなんだよね～
自分は納税者の３割の稼げない人だから、せめて内需に貢献出来るように、日本で作った車買いたいな シートヒーター今冬初めて使ってみたけどあれ快適過ぎるね
エンジン温まるまで震えなくて済むしね、ただ少し眠くなるかな 初売りでクルスピ7人乗り4WD契約したぜ
OPはナビドラレコ安心パック、後席モニター、HDMIあたり
東北住みで3月中旬以降ディーラーに届いて
納車4月はじめ頃って言われたけど
4WDは納期かかんのかね >>100
年末納車だったけど今はハイブリッドもそうだって聞いたよ
割り当てられる枠がないらしい
フィットや軽自動車の生産を優先してるんじゃないかな
よその半分しか売れてないのに納期長すぎるよね
経営上仕方ないのかもしれないけど既に見切りをつけられてそうで悲しい >101
うちは、コロナの影響って言われたけど、
地味に旭化成の火災も影響ありそうな気がする
モデルチェンジだいたい5-6年スパンだからモデルチェンジも
視野に入ってるのかな？ おめ。
私は年末に契約して年明けに書類を持って行ったら、半導体のせいで４月もあり得るって言われたけど？ >>102
買ったばかりだから2022年末位までモデルチェンジしないでくれると良いけど
次はスライドドアの予約ロックやミラーに死角のアラームつけて欲しい
チャージモードもあると燃費伸ばしたりできそうだ 今は受注生産レベルなのか。長期在庫来るよりは良いなww >104
新モデルは4WDにハイブリッド設定して欲しいな
雪国在住山にも行くからいつも4WDなんだけど、
ハイブリッド無かったりして悲しい hvはカタログ燃費稼がなくちゃいけないからね
それに寒いところは向かないし 後付のエンジンスターターを検討しています。
オススメの機種はありますか？
なるべく安価で、DIYでやるので取付が楽な奴が良いです。 G-EXやクールスピリット以外は２列目吹き出し口から
温風は出ない仕様なんでしょうか？ >>100
12月終わり頃契約したけど
2月最終週もしくは3月頭の納車て言われた
4WDじゃないけど
あまり変わらんね >>100
自分はスパーダG・EXを11月末契約で
納車は2月末と言われている
遅い人と早い人で何が違うんだろう… >>118
在庫車
管理システムがあるので、検索して該当者があればそれをゲットする ステップワゴンベタ褒めじゃん。
でもフリードモデューロxハイブリッドなら評価5行きそうだな >>122
フリードは3列目が悲惨過ぎるからそこが減点になるでしょ 買ってしばらく経ったのでそろそろ洗車しないとヤバめなんですが皆さんどうしてる？
ガソリンスタンドとかにある機械式は傷つくと聞いたんだけどやっぱそう？
もし家でやるならオススメの洗車キットみたいのありませんか？(一応戸建てで横付けの屋外車庫なので壁から水と電源もってくることは可能です？) コーティングしてるなら躊躇なく洗車機にぶっこんで良いらしいが >>118
ディーラーを運用してる会社が、ホンダに売れ筋を予め見込み発注してるのよ
確実に売れる(逆を言うとセールスマンに売れと圧力かける)モデルね
で、売れ筋と違う(色とかメーカーオプションとか含め)のは、契約後に発注するから納期が遅れるんだわ
これは仕方ないこと
>>120
在庫車じゃねーわ
見込み発注ですでに生産確約入ってる車 ハンターべた褒めだな
5にするとホンダ贔屓と叩かれそうだから
無理やり欠点探して4にした感じ >>117
これ後ろのデザインが個人的に好みで
ワクゲーのピラーが気にならない人には
ぶっちぎりで良いってことだよね ガソリンで走行性能、静粛性がこの評価だからハイブリッドなんてダントツだろうな
0-100kmなんてトヨタ86と変わらないんだし >>129
確かに速いんだけどガソリンの軽やかな動きがスポイルされるからなぁ >>129
ハイブリッドとガソリン試乗した結果ガソリンにしたけど
ハンドリングの操作感と爽快感はガソリン車の方が上
ハイブリッドはどっしり感はあるけど重いんですよ
この人、オデッセイハイブリッドでハンドリングの重さを酷評してるね ハイブリッドしか試乗してなかったから気づかなかったよ
ガソリンのが軽快なのか >>127
シートもベタ褒めしてるけど実感と違うな
五味康隆が言ってるようにお尻が前にずれてしまって
疲れる、シートに関してはセレナが良かった
ハンターは河川敷とその周囲を一回りしかしてなさそう
室内空間に関しては同じ意見だな
買う前にセレナと比較してて、実際の使用を想定してて2列目3列目のシート位置にした時の膝前の空間が段違いだった 間違えた1列目2列目のシート位置を合わせた時の2列目3列目の膝前空間ね 軽快っつイメージが湧きにくいw
ガソリンステップ →RX-7
ハイブリステップ →GT-R
みたいな違いと思ってるんだが >>133
このシート、安全のために深く腰かけないと前に滑るようにできてるんです スパーダ4wdだと
サスペンションがスパーダ専用じゃなくなるけど
乗り心地にどれくらい差が出るの？
やっぱりふわふわ？
近くのディーラーにガソリンモデューロしか置いてないから比較できない >>132
前期に乗ってたとき、もらい事故で代車がハイブリだった
ハイブリは速いし燃費も良かったんだけど乗ってて楽しくなかった
今は後期モデューロに乗ってるよ >>135
俺はクルスピに乗ってるんだけど
ハイブリ何度も試乗しての感想は
ガソリン→ロードスター
ハイブリ→クラウン
両者のキャラクターは全くの別物だと思った >>136
なんかマツダの視認性のためにナビ液晶は7インチですみたいな言い訳だな
自分はかなりシート立てて深く腰掛けるんだけどな
それでも太もも裏のサポートがなくて長距離は疲れやすい 大体飛ばしてるステップってガソリンが多いのはここで軽快って言ってるやつだろうなぁって思ったわ
ファミリーカーでなに言ってんだか
大人しくハイブリッド乗ってゆっくり流しとけよ そんなに飛ばさないけどな
高速入ったら真ん中車線に移動して
ACC80km固定で映画鑑賞だわ >>137
そうなんだ、知らなかった。
CS4駆乗りだけどこれも普通サスなのかね？ステップはロール少ないし固めと思うけど。
どっちでもいいけど、ステップでフワフワ言ってたらミニバン乗れないぞw 俺はHVモデューロ乗りだけど確かに山道なんかはかなり重量感じる
まぁ街乗りではそんな飛ばすこと無いし乗り心地を重視した結果HVになりました
ちな前期CSから乗り換え
それに普段はS660乗ってるから家族乗せるクルマぐらいはゆっくり走りたい >>142
俺もそれくらい
ガソリンステップでそれやると燃費が異常に伸びるから飛ばす気にならない >>141
余り自分の糞狭い価値観で物事語らない方がいいかもね。 ガソリン=飛ばす人とか知的レベル小学生かよw
街乗りで大人しく乗っても軽いしトルクもあるから快適なんだがな
ハイブリッドっでだけでマウント取りたい 人って何なのかね？
ガソリン車より数十万多く払って手に入れたHVだぜ！すげぇだろ！みたいな感じなのか…… >>148
勝手にマウント取られてる気になるのも可哀想だな
どこか引け目を感じてるのか？ >>148
マウント取ってないし
低速でも軽快に走れるターボいいじゃんよかったね まあまあむきになっちゃって
ガソリンはセカンドカーだから引け目とか考えもしなかったよ
>>141あんたの
＞ハイブリッド乗ってゆっくり流しておけよ
ってガソリン車に乗ってる人に対してどういう意図で言ってるわけ？w
説明して欲しいな～分かりやすく >>151
過給して回しすぎだろ
ハイブリッド乗りさんはゆっくりしてるから
アイドリングストップして待っとけよ >>152
セカンドカーでステップワゴンっていいじゃんよかったね
ハイブリッド買って低燃費トロトロ走行しとけって言ってるだけだよ
軽快なガソリンおじさん >>155
ターボは軽快で速いから飛ばすなってことだよ >>156
ちょっと何言ってるのか全く理解できないよ？
もう少し納得したかったんだけど
まあいいやもう終わりにしとこう
ステップはガソリンもハイブリッドもいい車なんだよ
そこに上から目線は必要ないんだよ 自分から言い出して収めようとしててワロタ
ガソリン乗りは自分勝手なんだな https://i.imgur.com/6HbaJEx.jpg
フリードとステップはガソリンが軽快で売りだからね
軽くて手頃で速い車は家族持ちのパパには嬉しい車だよね >>158
あんたは同一人物なのかな？
収めるって言うか話が噛み合わないから引いただけなんだかな
その＞ガソリン乗りは自分勝手
な理由教えてくれよ分かりやすくw
暇だからとことん付き合ってやるぜ ハイブリの装備で羨ましいのは渋滞追従だけだな
FMCの時にはガソリンにも付きそうだが >>161
あれ少数派とは知らなかった
ディーラーの担当はハイブリッドが出てますとか言ってたのに。。。
このスレ見てるとハイブリッドは利幅が少ないからディーラーが勧めてこないって書き込みも見たし
たまたま担当した奴がハイブリッドのノルマでも持ってたのかな？ >>165
自動車雑誌では次期モデルはウケが悪いからワクワクゲート廃止とか
他社2Lと比較されて競り負けるから１.5ターボ廃止とか書いてあるが
本当だろうか？1.5の方が税金は安いし踏んでも楽しいしメリットしかないだろうに
ワクワクゲートも視野がどうこう言ってるハンターは本当に運転したのかよって思うわ >>167
一度に二個も冒険したから敬遠されてると思う
わくゲーだけ、ダウンサイジングターボだけだったらもう少しなんとかなったかなぁって
自分の場合、わくゲーの視界は慣れたから気にならないが最初はかなり意識したよ >>165
信号でブレーキ踏まなくていいからブレーキホールドはめちゃ楽だよ モデルチェンジでワクゲーが廃止されたらショックだな。
馴れると視認性は問題ないし使うとすごく便利です。 >>172
前期、後期と四年乗ってるが気にならないよ 感じ方は人それぞれだけど、試乗した感じだとハイブリッドが軽く感じた。ハイブリッドのパフォーマンスダンパーの有無の違いはわからん。サイドエアバッグが欲しかったからGEXにしたけどパフォーマンスダンパーの効果はいまだにわからん >>172
全くそんなことないよ
そもそも重要性で言えばサイドミラーが上でしょバックミラーだけ見て車線変更したり後退することはないし >>174
YouTubeにわざわざパフォーマンスダンパー外して検証してみてる人いたよペットボトルの水の振動を比較してた
わざわざヤマハから購入するくらいだから効果あるんだろうけどねプラズマクラスターよりは意味あるんじゃないかな パフォーマンスダンパーよりドアの内張がソフトパッドなのが気に入ってGEX派だわ
シート表皮も違うし 後期ガソリンモデューロもソフトパッドだよ
納車されるまで知らなかったけどw >>173
>>175
さんきゅー
試乗の時気にならなかったし
慣れだな >>175
サイドミラーと言えば下1/3の歪みが嫌でRKステップの社外平面鏡に入れ換えた >>180
このサイドミラーの歪みだけ不満だよ
一発でバック駐車ができない >>165
パーキングのためだけのドラムブレーキがないのもいいね
あれ、開発に失敗した遺産だから
>>166
うちの担当は
ガソリンの方が出てます
ハイブリッドもガソリンもそれぞれ個性があるので試乗して選んでください
って言ってた
神奈川だけど
>>172
後ろを走ってる白バイが、わくゲーの死角に入るかも
程度
>>177
知らなかったわ
これって、スライドドアも？ やらかしたわ。今日ステップワゴンの半年点検だったけどステップワゴンじゃなくてアルトで行ってしまった。本来ならカミさんと子供も一緒に行くんだけど、コロナ禍と言うことで1人で行ったのが間違えに繋がった。
ディーラーが明日時間取ってくれたので明日は間違えないように行ってくる。 >>177
「シート時と同じ布が貼られている部分が柔らかい」ってこと？
ドア内側全体はプラスチックなのは一緒だよね。 >>186
ありがとう
なるほどねー
窓枠に腕を置く人には良いかも(ファブリックだと擦れそう)って思いました 民家に隣接したパーキングだと前向き駐車限定あるけど
MUGENのフロントリップはめたら地面との距離が減って、前向き駐車できなくなるかな？ >>180
ミラー同じ？
あのミラーほんと見づらいから俺もかえよかな >>172
最初は確かに少し違和感はあった。
熱線が縦方向なのがね
まあ数回運転すれば大丈夫。そんな程度
そんなの嫌がってたら今どきのピラー太い車自体に乗れないよ
>>181
これも数回で慣れる
それより死角減ることには代えられない
日産のdopのリバース連動ミラーってのもあるが、
あれは名前の通りリバースに入れないと見えないのよ
後輪が見えると言うのは重要だよ
>>184
ﾜﾛ
コピペにできそう
アルトも見てもらえたの？ >>185
デジタルインナーミラー付けてる人ってあんまりいないの？
ワクゲーの黒線関係なくなるから付けるつもりなんやけど >>191
付けてるけど、慣れるまで距離感が掴みにくい(煽られてる感覚がある)のと、街灯がない道が全く見えない(当然)以外は満足 >>189
ボディ側のステー以外は同じだよ
自分はメルカリでミラー部分を買って(無限ミラーに変えた人が出してる)、楽天やYahooで売ってるブルーの平面鏡に差し替えた クルスピ検討中ですが、黒白以外でおすすめの色ないですか？
青と紫検討中なんですが、青は思ったより紺色で
紫は実車がなく、色見本だと濃い紫のようにも見えますが、少し光が当たるとグレーに見えたりでイメージがわきにくいです。
乗ってる方が見えたら、感想等聞きたいです。 >>195
前期クルスピで乗ってたけどモダンスティールはきれいにしてると良い色だよ 俺も黒にしようと思ってたけど手入れの事を考えてオブジダンブルーパールにした
前期の鮮やか青より深い色で悪くないと思うよ
紫はマジョーラみたいで無理だった
ブラックアメジストパールがあれば紫にしたかも >>199
慣れれば気にならないのと、サイドミラーで後ろの車間分かるし、通常ミラーにも切り替えられるから問題なし
キャブオーバー系が後ろにつくと後ろのオッサンがハナクソほじって食うところまで見えるのが耐えれれば大丈夫 >>198
モデューロでモダンスティール選べたら間違いなく選んだと思う 紫はマジョーラ程派手な発色ではないね。
どったかっていうと地味な色。 確かにモデューロ＆ガンメタとか絶対似合うわ
スポーツ系はガンメタ似合うのに設定がないことが謎…
家族はブルーが良かったらしいがオブジダンは少し違ったらしい、カロハイみたいなブルーが良かったとか
https://picture1.goo-net.com/7000503049/30200228/J/70005030493020022800100.jpg >>195
紫は天気のいい日は近くで見ると結構赤紫に見える
雨の日や曇りはガンメタっぽい
パンフとかの色は晴れた日に少し離れたとこから見た色 特別色でもないし、人気なさそうだけどかっこいいからガンメタ選んだ自分としてはこのスレでまあまあ人気あって嬉しいw
3年で新型に乗り換えるつもりでコーティングなしで機械洗車のワックスコースでやり過ごそうと思うんだけど
3年間で査定に響くほどの変化は出るかな？ >>191
老眼が始まってる俺はピントが合わず断念した >>195
>>198
モダンスティール・メタリックは渋くて洗ったら綺麗、サボっても汚れが目立たないいい色だと思うよ
うちは最初モダンスティール・メタリックで商談始めたけど、妻が運転自信ないという話から周りから見えやすい色でってことで、プラチナホワイト・パールでサインしたわ。。 >>126
人と被らない色と思ってディープロッソを選んだのが遅区なる理由ですね
ありがとうございます >>206
去年、前期だけど1回目車検で今なら220万で買い取れるっていわれたな。
1年落ちの試乗車230万で買ったのに2年で10万しか下がらなかったわw
まぁ2万5千くらいしか乗ってないけど。
前期欲しくて買ったから売らなかったけどね。 色についてご教示いただいた方ありがとうございました。
紫についても少しイメージがわきました。
モダンスティールは検討していませんでしたが、明日またディーラーに行くので見てみようと思います。 >>208
モダンスティール乗ってるが、意外に汚れが目立つんだな、これが！
俺も汚れ目立たないと思ってこの色にしたんだが
サイドミラーから垂れる、水垢の線なんかは目立たないけど
まあ、気に入ってる色だからいいんだけどね >>212
前期でモダンスティールだったけど汚れはかなり目立つね
かなりの頻度で洗車機に入れてたよ >>198
ガンメタだろ（笑）
なぬがモダンスティールだよwwwwwwww >>203
うちもカロハイみたいな水色やスバルXVみたいのが良かったらしいが
消去法で白ステハイ >>195
クルスピ選ぶ時点で自分がDQNと自覚してる？ クルスピがDQNであると言うのならエビデンスを示せ >>200
オッサンならいいが、ミラーでは何も写ってないのにないのに
モニターに替えたら子供が映ってたりして((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ハイブリッドに5W-30のオイル入れてる人いますか？
やっぱり燃費の低下とか感じますか？
不具合とかは起きないんでしょうけど
0W-20は高いんで変更しまおうかと考え中 >>195
スーパープラチナメタリックおすすめ
金属感すごいよ >>221
何か…心当たりがありますか…？
>>222
なんでそんなところでケチる？
点検パックにmobil1が含まれてるじゃん… たぶんディーラーから勧められると思うけど、コーティングはやっといたほうがいいと思う。
購入から7か月経つけど、月１のノンブラシ洗車機で汚れはほとんど落ちる。 ディーラーいわく、ブラッシング有りの普通の洗車機にもガンガン入れて良いらしいぞ
手洗いするのがバカらしくなってきた >>222
純正は0W-20じゃなくてもっと柔らかいオイルだね。
ハイブリッドでも結構エンジン回るからエンジンのためには5W-30のほうが良いのではないかと思ってる。 >>226
ディーラーにもあるから使わない方がいいとは言えないのもあると思うけど >>227
エンジンはマイルドハイブリッドばりに頻回に始動停止繰り返すよね～かなり過酷な環境だと思う
走行性能は気に入ってるけどもう少し神経質にならずに回り続けたりエンジン停止してバッテリーをギリギリまで減らしたりしてくれたら良いのにと思う >>226
洗車機いれられてグリルのメッキ傷だらけだわ。 モダンスティールかっこいいよね。俺は大型駐車場ですぐ発見できるようにディープロッソにしたけど。スパーダじゃない方にある水色がハイブリッドにもあれば水色にしてた。 >>230
洗車機で水洗い洗車してるけど グリルのメッキはなんともないが？
ちなみにディーラーにて納車時にコーティングしてもらってる。
保証あるからコーティング効果なくなったら再施工okの確認はしてある。 コーティングの保証って基準が曖昧でしょ
「撥水しなくても保護されてます」って言われたらそれまでだし >>232
薄い円傷が凄い、自分は手洗いだから車検だした時にやられたんだろうなぁ。
素パーダのメッキはクルスピより弱そう。 洗車機のキズが見える車体と手洗いが億劫で汚れまくった車体、どちらがいいか。 週末ディーラー行ったら
今なら3月末登録間に合うって
ステップワゴンの枠？があと全国で
150台分くらいあるとかなんとか
詳しく聞けなかったが、
製造にかかる期間以外に登録枠とかあるのか？
オデッセイだともう4月以降だとか 手洗いが面倒くさいと思っているんですが、洗車機って拭き上げなくても良いんですか?
手洗いで拭き上げてもちょっとあとがのこるので、さてどうするかなと悩んでます。 >>237
拭き上げないとワイパー前とか泡が残ってたりするよ
自分の場合簡単に拭くことによってキズの確認もする >>236
製造ラインの計画でしょ
月に数千台作れる内の年度末までに受注可能が150しかないなら欲しい人は早く発注しないと4月以降になっちゃう >236
前デラに見せてもらったけど、
グレードごとに月何台っていう地区ごとの割当表みたいなのがあった
その表から逆算して何月納車か予想できるらしいよ
予定外の減産だと遅れるだろうけどね rp5なんだけど、海老名で後付けサンルーフを付けてくれる会社があるから迷ってます
プラグインハイブリッドのミニバンが出たら買い換えようと思ってるんですが、後付けサンルーフ付けたら査定下がるかな？ 普通にディーラーや大手買取専門店に売るなら間違いなく下がるんじゃない？
ヤフオクやメルカリとかで全国から個人を探したり海老名のその店のツテで探せば高くなることもあるだろうけど あとから屋根切ってガラス貼り付けた中古車を欲しがる奴なんているのか？ 家族（嫁、娘）から静かすぎると苦情？が出ていて
柿本の０６＆Sを検討していましたが装着例を見ると取って付けたみたいな違和感がありました。
外見のまとまりの良さそうなマフラーでオススメ有りますか？
無限？ 後付けサンルーフといいマフラーといい只の荒らしにしか見えんな
相手にしない方が無難じゃないのかね >>245
見た目的に綺麗に収まるのは間違いなく無限だと思います >>248
そうでもない
>>245
HKSリーガルマックスなら派手な音ではないのでオススメ ただどのまふらーでも横から見ると丸見えなので無限リアアンダーかガレージベリーのリアプロテクターを付けた方良いと思う >>242
買取価格下がるのか・・・
取り付けやめます・・・ >>252
純正状態に戻す為の修理代相当が査定から引かれる
屋根のパネル交換だからマイナス50万くらいかな？ 買い取り店に持ってっちゃえばバレない可能性もあるかも
バレたら大幅減額だけど…… 音が静かすぎて不満とかいうDQN！
マフラーなんか外しちゃえよ！
それで解決だよ サンルーフでなくてポップアップテントなら
査定アップになるけどね >>256 >>257
まあ、釣りなんでしょうけどね
暇だったんで釣られてあげましたw >>258
なるわけ無いだろw
まあ査定額のために車乗るのなら、
事故車扱いなのでやめたほうが良いかと。
そもそも単に穴開けてガラスはめ込むという施工なら、
本当に事故車と同程度の剛性なり安全性になりそうだね
あとまだ洗車機入れると傷つくって考える人いるんだね…
もう30年経ってもなくならないんだろうなぁ 今、キャンピングカー需要右肩上がりだから下がる事はない
むしろそのタイプを欲しがる層は一定数いる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5076729186/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519007nu#mainBlock これは既製品として売られてるキャンピング仕様だから良いんじゃないの？
個人が勝手に改造したのは商品価値ゼロになるだろ… 用品決まってなくて
10インチナビに付いてくる下の物理ボタンて実際どう？
9インチか迷う >>265
ナビ下のスペースが無くなるのが地味に不便
スマホ置くのにちょうど良かったから……
使い勝手は良いよ ■2020年の登録車販売、ホンダが日産を抜き初の2位に浮上！
ホンダは国内登録車販売で、2020年初めて日産を抜き2位に浮上しました。1から12月までの累計は、日産が26万6289台（9.2％）であるのに対して、ホンダは29万3800台で3万8690台（10.2％）と、台数で約3万台、シェアにして1％近く引き離した >>265
9インチだと下に収納スペースができる
Applecarplay使うならセンターテーブルにスマホ置けばいいけどね
俺は9インチにしたけど >>268
>>270
ありがとう
9インチにしよう >>269
最近ミネオが湧いてこないのはこれが理由かｗ >>265
もう答は出ているだろうが…9インチナビ使いだけど特段不自由無いよ。
スマホや鍵を置くスペースがあって良いかなと思ってる。
10インチは試乗車に付いてたけど、俺にはデカ過ぎと言うか存在感がありすぎたかな。
それよかナビの案内音声を変えられないかなぁと。
トヨタ系ナビのあのスマートな音声が好きだったのでそこだけ不満っちゃあ不満かな。 ナビ下スペース無くなるのまじか
9と10で値段ほぼ変わらないから10インチにしちまった >>275
10インチだとテレビキット付けるとしてもバラすのが大変だよ >>274
ありがとう
いまだに悩んでるけど地味な収納なくなるのも嫌だな
解像度は同じみたいだから
9にして差額でリアあんしん付けようかな 確かディーラーオプションの10インチは部品込みの価格で9インチは部品別。
10インチがお買い得な設定になってた。 10選んどいた方がいいよ
ナビ下のスペースなんてセンターテーブル付ければ全く要らない
と言うかそこ以外にも収納ありすぎて別に要らない >>278
ありがとう
公式みるとフェイスパネル代はいらない感じだな
納車まだ先なのでその辺は色々悩んでみる >278
そうなんだよね
俺も9インチと迷った時に
•10インチは、パネル込みで、さらにドラレコセットにすると
ワンパッケージだから工賃も一作業分になる
•9インチは他にパネル必要で、ドラレコも別部品扱いになるから
工賃が2作業分かかる
っていわれて、実際値段ほぼ変わらんから10インチにした 老眼なら10インチにしとけw
そうでなけりゃ7だ
解像度は同じ。
ナビは昔から7インチ前提で画面設計してるでしょ 画面の下に物置いる？
HDMIとかUSBって12Vより下にあるから
スマホやタブレットはテーブルかポケット
HVならセンタートレイで足りると思うけど
ちなみに枠下パネルの操作感は良好 収納あるし9インチで十分派と最大画面を味わいたい10インチ派で分かれるわな
10インチはステップワゴン専用なのもデカイか >>283
前はスマホを差し込んでたよ
乗り換えて今は10インチだからスマホはバッグに入れたまま >>284
10インチだと見た目の収まりは良いと思う 10インチナビデカイのは良いんだけど交差点名の表示がデカくてジャマに感じる
かと言って交差点名出ないのも困るんだけど文字サイズの変更って出来たっけ？ ディーラーで聞いてもパッとしなかったので、こちらで質問させて下さい。
現在スパーダハイブリッドG-EX(3年2ヶ月、走行74,000km)に乗っていますがアイドリング時にエンジン付近から
ｺｺｺｺｺ...といった打音のような異音がします。
状況としては
・音が鳴る時・鳴らない時がある
・音が小さい時・大きい時がある
・アイドリングの回転数付近であれば走行中も聞こえる
・モーター走行時は聞こえない
・発電中(充電中)に鳴りやすい？
・車体の傾きによっても変わる
・吹け上がりは問題なし
といった具合です。
2ヶ月前の車検時にエンジンマウントを確認するようディーラーに伝えましたが異常無しとの回答でした。
(受け答えが曖昧で本当に確認したか怪しい)
添加剤等も効果ありませんでした。
AT車だとDに入れた時の振動で判断する等あるようですが、HV車で確認するよう方法などありましたらご教示願います。 ついでに質問させて下さい
リモコンエンジンスターター付けてないんですが
エンジン掛けたままドアロックする操作方法はないですか？ >>289です
自己解決しました！
内蔵のアナログキーで対処するしかなさそうですね 黒は洗車機に入れると渦巻いたようなかすり傷みたいなのが光の反射で目立つな >>288
コココココ…って音ね！
それは通訳すると買い替えろ！って言ってるんだよw >>288
吃音なら近年そんなに珍しい病気でもないので
優しく接してたら改善すると思いますよ
お大事に 前に乗っていた車が7インチナビだったから9インチでも満足。しかしナビ下の収納はほとんど使わない。だから10インチにしてもよかったのだろうけど、10インチの後付け感があるボタンがどうも好きになれなかった。もっと言えば社外の9インチにすればよかったと後悔 嫁がヤリスクロスのカタログもらってきたけどトヨタえげつないな
考えうる装備全部載っけてると言っても過言ではない
パワーシートやステアリングヒーター、ターンチルトシート、パワーテールゲート ウェルカムランプ、ブラインドスポーツモニター 書ききれないわ
パワーシートじゃないグレードても前後スライドをメモリーできるのもあるし >>296
全部どうでもいい装備…バブルカーみたい
トヨタらしいな トヨタって銭ゲバが好むイメージ、とくにアルベルとか。全然欲しくないけど。 分かった、喉から手が出るほどトヨタとアルベル欲しいんだよ！
これで満足？？www 陰キャにありがちな全否定マンほんと嫌い
思考停止してると思う >>296
ほとんどが利益かさ上げ用オプションやん。
シートについて言えば、メモリがついてないパワーシートなんて鈍亀。マニュアルシートでいいわ。
パワーシートはメモリ付きじゃないと意味ない。
オデッセイ、お前にも言ってるんだぞ。 出張時に三日間アルファード（HV）をレンタカーで借りて乗ったけど
乗り心地がボヨンボヨンで運転してて酔いました。
グレードが１６インチ？の安いグレードだったからかも知れないけど。
あれはコーナー怖いレベルのボヨンボヨンでしたよ。 なんかトヨタ系の車って全般的にイケイケな雰囲気があるんだよね。
買うときにヴォクシーとも比較したけど、「煌」とか「親子デート」とかチョイ悪感があって雰囲気に合わないなと思ってしまった。
せいぜいスパーダくらいの前面顔が身の丈に合ってると思ったわ。
>>306
アルヴェルオーナーの一部にはオラオラしたい人もいるからコーナーでしっかり減速が必要な方が交通安全上もありがたいよ
もちろん1番運転マナー悪い連中は型落ちを中古で買っていじるから防ぎようもないけど 現行ヴォクシーは追従ACCもレーンキープも付いてないから論外
3年で乗り換える残価専用の車 >>307
販売系列によってこんな仕様も有るんだぜ
この予算ならクルスピ買うわw
https://i.imgur.com/RcFSoCQ.jpg >>300
確かに
外車とかアルベルとか金に細かいイメージ
子どもの同級生とかだと近づかせたくない クルスピ4wdのドアハンドルをどうしてもメッキにしたいってディーラーにお願いしたけどダメだった
社外品でもいいからカバーとかなんかおすすめない？ ホワイトウイングの方が確かにかっこいいな
ステップでいうブラックスタイルみたいなもんか
ミラーはメッキが確かにカッコいいなぁ ホワイトウイング、社内がマツダみたいなホワイトのナッパレザーになったら良いけどな
金額が跳ね上がるかな…w >>315
ホワイトウイング検討するならノアヴォクスレでどうぞ ここのスレって日産のグチやトヨタのグチ多いね
スレ冒頭から日産に親殺されたのかと言わんばかりに荒れてるし
日産とトヨタのスレはホンダとか眼中にすらなくアルファードと比べられてるのに
ホンダはいろんな意味で価値を下げているね
逆にホンダアンチか？と思う >>312
2WDのクルスピだけど前期モデューロXのメッキドアハンドルに取り替えてる
しかもホンダディーラーで注文して交換した
だから貴方のディーラーが出来ないと言っている理由は判らないけど、純正部品で使用上は何も問題無いよ
細かい値段は忘れたけど、部品一つ2万以上で、全部変えると工賃合わせて10万以上掛かるよ >>316
いや買わないよ、スレチすまんw
クルスピのホワイト買ったばかりだし
走りも良いしお気に入りなんだわ
ホワイトウイングもクルスピほどではないけどイケメンだなと思ってレスしちまったw >>319
ちなみにメッキのミラーカバーなら社外で有るよ もうすぐehev GEX納車でラバーマットとかサンシェードとか見てるんだけど他に納車後買ったおすすめのアクセサリーとかない？ >>322
子供が小さいなら２列目に純正縁高マット(ゴム)を引いておくと良い
遊んで泥だらけでもそのまま乗せれるし
シートレールに小さいものを落としたりされないから良いよ >>323
レール対策にセカンドラグマット買ったんだよね、
外で走り回る年になったらゴムマットも検討しようかな ブラックスタイルならガソリンでもメッキハンドルだし
流用は可能 納車待ち用品決まってない人だけど
リアあんしんてプラスて役立つ？
>>323
シートアンダーマット11000円のやつかな
良さそう >>317
その通りでスレが立つタイミングでホンダアンチと日産アンチがやりあってるだけ
実際に所有してる人は絡んでいかない、たまに新参が絡んでしまうけど >>318
ハンドル部分が5000円くらいで前のちょろっとした部分が1800円くらいだったはず
交換は内貼り外さずにできるので自分でやれば14000円くらいやのに >>328
ごめん俺が交換したのは外のドアハンドル
内側は知らない >>325
マジレスするとガソリンブラスタはメッキではない うそん？
なんちゃってメッキ！？
昨年1月の年改でしれっと変更されてたけど
グレー塗装？ >>331
ごめん、年改前に買ったからその時の情報のままだったわ >>330
特別仕様のブラスタとオプションのブラスタは微妙に仕様が違うらしい >>332
1月上旬契約で2月下旬納車になった
店舗ごとに台数の枠があるらしいから聞いてみないとわからないと思う なんかまとまった台数をエリアごとか販社ごとに順番に割り当ててそうだよね >>335
ありがとうございます。
半導体不足のようですが、思ったより早い感じですね。 わくわくゲートって、安全のためにシフトがPじゃないと開かないのな。
この前開かなくて焦ったわww
(Nで開けようとした) >>338
まったく同じことで焦ったことあるわ
P→リアゲート、わくわくどっちも開く
N→リアゲートは開くけどわくわくは開かない
ゲート全体は開くもんだから、分かりにくかったわ >>338
>>339
初めて知った。
でも、駐めるならPに入れてエンジン切るし、
停車中だとしてもオートドアロック解除は(デフォだと)Pに入れた時だから、
普通に使ってたら、P以外で開けようとしない気もする。 >>340
しっかり駐車する時はP入れんだけどさ
N＋サイドブレーキで一時駐車
→ついでにラゲッジの荷物を取りたい
→あれ！？わくわくが開かない！
→仕方なくテールゲート全体を上に開けて取る…
→はて…わくわくが壊れたんだろうか…
こういうパターン… >>342
おれもそれ思った
Nだと子供でも簡単にDに動かせちゃうから事故の予感しかしない >>343
何で一人想定w
買い物が終わった妻をピックアップしたとき
荷物を置こうとわくわくゲートを開けようとして開かなかったのよ
エラーならエラー音かインフォメーションディスプレイに案内状欲しかったな 因みに、調べたら、
リアゲートが開いてるとわくわくゲートは開かない
リアワイパーが動いてるとわくわくゲートは開かない
らしい
なるほどと思ったわ >>344
そもそも停車でして降りるのにNレンジとかが常識外だったよw 元々MT車乗りだったからNで降車とかよくするけどな。
感覚の違いなんだろう エンブレムイルミネーションネット購入したけど自分一人で付けれる自信がないw
なんでオプションのくせにノコギリが必要なんだよ(´・ω・`) >>346
そう短気にならんでもww
ピックアップだから拾うときだわ
Dで開かないのでNにしたけどやっぱり開かなかった
価格でわくわくゲート開かない故障ってスレ見た翌日だったから故障かと思ったけど
ま、勉強なったわな
繰り返すけど
開けられないシーンだったときは
音かマルチインフォメーションディスプレイに表示してほしい
お陰さまで俺の頭にげんこつ落ちて
たんこぶできたわ >>348
Pに入れないとロックがかかったままだよなw >>350
走ってて止まったらPレンジじゃないとロックかかったままだろw オレは駅前の信号待ちの時同乗者をササっと降ろそうとしてリアゲの荷物を降ろさせようとしたら開かなくて焦った(自分はもちろん運転席のまま)
仕方なくもう一度乗ってもらって駅から離れてパーキング入れてから荷物膝に抱えてもう一度駅まで戻ったわ CSなんだけど後部の暖房って弱くない？
エンジン暖気終えて20分位走って温度マックスにしても大して暖かい風出ないんだよね >>354
三列目タイヤハウス付近から温風出ない？ エンジンオイルの交換目安が近い旨メッセージがエンジンかける度に出てくるようになった。
が、自分で交換するのも億劫だ。
おとなしくディーラーに依頼した方がいいかね。 >>356
アンダーカバーを外さないと交換できないから結構面倒臭いよ
モデューロはそのまま交換できるけど >>355
あ、下ですか
天井の吹き出し口にばかり手を当ててました
試してみます、どうもでした >358
mobil1の、2回目車検前までのコース入ったわ
オートバックスで交換とかよりは割高だけど、
安売りのオイル缶探して、家に置いといて、
予約とって、オイル持っていってを考えたら楽だよね >>360
まぁ、とにかく楽だし、オートバックスやタイヤマンで過去にドレンねじ切られた者としては
ディーラーだけでしかオイル交換してなければ責任の所在が明確になるしね >>361
今までディーラーでしか整備や車検に出してないけど、チェーン店の作業は適当なんだね
何かやらかしても担当者が黙ってたらそんなことやられても気づけないじゃん >>362
黄帽子でエンジンルームにオイルこぼされてそのまま渡された
運転してたらエンジンルームから白煙が出てきて見たらヘッド回りがオイルでベタベタ
それから二度とカーショップではやらなくなったよ 2リッターと同等と思ってもらっていいと思う
普通に乗るぶんには十分、高速でフル乗車で長～い上りでガンガン追い越しするとかだと
あまり余裕がないかもしれないが、普通はそんな事はやらないから問題なし
試乗したらいいよ 加速は別に悪くないよ。
高速で踏んだらスコーンと速度上がる。
街中でのちょっとした乗り上げとかで、トルク不足を感じる時はある 2代目ストリーム（RN8）から乗り換えですが
加速は少し劣るくらいのイメージです。
車重が上がっているのでエンジン単体の能力かはわかりません。
燃費はストリームより良好で加速不足を感じる事は少ないので
よく出来たエンジンだと思います。 1.8のストよりは1.5ステップの方が加速良い気がするよ、2.0ストはもっと加速が良かったのかも 今ハイブリッドの値引きってどれくらいでしょうか？
ナビプレゼントキャンペーンやっていますが、ハイブリッドの本体値引きは低いままでしょうか？
2011年にフリードハイブリッドを予約注文した時は、値引き5万&廃車を下取り10万でした。 前期ガソリンだけどバッテリーいよいよダメっぽい
買って早々アイストキャンセル付けてたけど効果なしってか
最近乗れてないのもいけないんだけどね
カオスだっけ？レスをさかのぼれば品番わかるかな？ >>370
最近契約したけどナビプレ以外で30万だったよ
フロアマットとかディーラーコーティング付けたらもう少し値引き増えると思う >>371
前期からじゃ相当持った方だと思う
バッテリーは2～3年で交換するもんでしょ バッテリー変えたら車両側でリセットの儀式とか必要だった気がする >>375
メモリを保持するバッテリーを付けて交換すれば大丈夫 >>372
早速ありがとうございます。
ナビプレゼントを含めると50万以上の値引きですよね。
欲しいオプション全部入れると450万に迫る感じなので、
値引き無しではとても買えないのでお伺いしました。ありがとうございました。 >377
メーカーコーティング、延長補償、メンテパック込みで
元値460超えたけど410ちょいで契約
50前後はいけると思うよ >>373おぉ、心の友よ、ありがとう！探す手間が省けたよ、アマゾンで買おうと思う
一応ディーラーで聞いたら軽く3万オーバー+アイストの学習させるのに4000円かかると言われたよ
>>374ちょうど3年半ぐらいだから交換するしかないよね
>>375>>376それ持ってない、買うべきかな・・・ >>379
カーメイトのメモリーキーパーならodb2接続だから簡単に使える
エーモンのメモリバックアップだとクリップで挟むやつだから交換中に外れる恐れあり >>380
へ～こんな便利なものがあるのね、知らなかったよありがとう
調べたらどこも欠品みたいだ、２月半ばぐらい入荷予定になってる うちのバッテリもだんだん劣化を感じるようになってきたな
3年半くらいかな…
いまバッテリ交換もすんなりできないようになってるみたいだから、
多少高いくらいならdでいいかと思ってたが、
4万？は流石に高すぎる。倍かよ
そいやこの車のOBD2端子ってどこにあるのかしら？前期 カオスをカートに入れてから一時間の間にほんの少し値上げされてたw バッテリー交換、ディーラーで、持ち込み工賃2000円くらいで
やってくれないの？
他のメーカーの車に乗ってた時は持ち込み500-2000円くらいで
やってくれたが >>386
ttps://www.hondacars-tsurumi.com/home/213_carcare.html?mode=category&file=oil_engine.html >>378
値引き情報ありがとうございます。
この時期なので、やっぱり50万は期待したいですね。 >>387
くっそたけーなw
あんなのすぐ終わるのに アマゾンで買って、ジェフの無料交換が一番安くない？ >>387
エンジンオイルパックに添加剤ってw
ディーラーも大変なんだね >>389
バッテリー込みだから工賃は0～数千円程度と考えられる
持ち込みと大差無いから手間を考えたらディーラーに頼むのも悪くない 買った時、営業に言われるがままにメンテパックみたいの入ったけど
今となってはあれこれ考えなくていいから楽は楽だね
手間と時間を買ったと思えばそんなに高くはないのかもしれない >>383
>>384
あんがと
今度見てみるわ
>>397
普通に安いよ >>381
9V乾電池とワニクリップで自作できるよ ディーラーは持っていく手間と作業待ってる時間が無駄だわ。
店まで行く間に自宅でできるし、バッテリーは廃品回収が喜んで持っていくし。 自分でするのと持っていく時間が無駄
アホンダはバカだからwww 次回点検時に…と思ったが高過ぎるので様子見ながら自分で交換してしまうか
補充電とかやりだすと交換契機失いそう…
そして突然死とかやだしな 基本的なことですいません。ステップワゴンハイブリッドであれば永遠にバッテリー交換は不要なんですかね？ >>402
サルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-6NtY(笑)
気持ち悪い顔と醜い性格(爆笑)
Ryzenスレでフルボッコにされて終わった惨めな10年間(大爆笑) https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302310.html
「リーフ」計31台をリコール フロントサイドメンバの不具合で車両交換も
車両交換ってすごいな。台数が少なくてよかったな
変わりつつどころか、どんどんおかしくなってる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODG14CKO0U1A110C2000000
日産は事件を受けて19年6月、監督と業務執行を分離する指名委員会等設置会社に衣替えし、報酬委員会、監査委員会も設けた。取締役は社外の人材が過半を占めるようにするなど、企業統治の見直しを進めている。「日産は変わりつつあると思うが、おかしいことを素直に言える会社になってほしい」。元法務室長は法廷で古巣への期待をこう述べた。
日産「助けて！新型車やフルモデルチェンジしても全然売れないの！」
http://vehicle123.com/archives/83906962.html あの誇らしげなスカイライン先頭の大行進、じどううんてんしゃなんて一台もないのに腹立つ
それどころか、つい先月出たばかりなのにクルーズコントロールすら標準じゃないプレミアムコンパクトカー()も混じってるんだよなあ
やっぱり日産の虚言癖は治らん
もう隅々までホラ吹き大風呂敷が染み渡っている
病巣の切除は不可能
新型ノートユーザーの方から情報をいただきました。写真はステップ部分です。ピュアホワイトパール色で塗装ムラの現象が出ているとのことです。同様の事象をご存知、またはお心当たりがありましたらご連絡下さい。
個体の問題でないようなら日産自動車に問い合わせます。よろしくお願い申し上げます。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/1354006869673558018?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>404
鉛バッテリーは普通車と同じ
走行用バッテリーのメンテナンスも別に必要
（リチウムイオンだよね…ニッケル水素？） メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない マイチェンしたオデッセイと悩んでるんだけどどっちがいいかな
嫁と子供を二列目に乗せて長距離ドライブ(東京→青森)したいんだけども >>414
二列目に乗せるならガソリンモデューロもしくはハイブリモデューロをすすめる
ホント乗り心地は別物だよ >>414
安定感欲しくて高速爆走するならオデッセイ
高速をまったり走るか荷物載せるならステップワゴン
2列目シート最優先で運転手になる心の余裕があるならオデッセイ
みんなでワイワイやってシートの汚れもそんなもんだと思える余裕があればステップワゴン >>414
オデッセイ、あのシートとロングスライドは羨ましい
オデハイEXの差額に断念してステハイGEXにした俺 うちも同じような感じで迷ったけど、子供がある程度大きいならオデッセイがいいと思う。うちは新生児×2で荷物満載だしステップワゴンにしたけど。やっぱりオデッセイに比べたら2列目はかなりちゃっちいと思う。 オデッセイとステップじゃ迷う対象にならないなー
背の高さも違うし排気量も全然違うし ハイブリッドは同じシステムで燃費性能も変わらないし比べる人も多いんじゃないかな
うちは5人家族で3列目が分割収納できるのとわくわくゲートでステップワゴンにしたよ
もちろん安いのもあったけど うちも新生児ｘ２。
小学生の長男か嫁が前か三列目右に座って、新生児は真ん中２つ。
わくゲー開けた所に双子用ベビーカーを搭載しても三列目右に出入りできる。
子供がある程度の年齢で、アウトドアとかの予定もないならオデッセイ。
子供も嫁も連れて遊びまくるぜ！ってんならステップワゴンじゃないかな？
わくゲーが本当に便利！オムツ替える時とか、この車にして良かったと思うよ。
高速はRK5乗ってた時は飛ばしてたけど、ガソリンなRP3は80-100km/hでゆっくり
しか走らなくなったな・・。加速感が余力はあるけど頑張ってる感すごい。 >>414
目的が東京青森間移動なの？
それなら長距離得意な車は他にたくさんあるかと
予算は十分ありそうなので輸入車とかも候補に入るのでは
むしろなんでバンが選択肢に入るのかと
荷物たくさん？スライドドア目当て？ >>422
普段の通勤用(1日40キロくらい)、
土日の家族と出かける用(妻と子供1人)
長期休暇の帰省用
って感じでメインの用途は上二つ
コロナで公共交通機関使いたくないから長距離移動もできるといいなと
まだ子供小さいからスライドドアが便利と考えました >>425
最近家族でオデとステップワゴンを試乗したが、ステップワゴンのハイブリッドが高評価だった。
オデッセイは１年後に廃止、ステップワゴンは年内にフルモデルチェンジの予定なので、どっちも今は買いにくい状況。
試乗をお勧めするが、オデッセイはデカいよ、とてもではないが普段使いする気にはならなかった。 三人家族で駐車場環境や予算が許すならオデッセイも有りだと思います。
ステップワゴンより低重心なので走りは良いしマイチェン後は
あまり見かけないので在庫車なら大幅値引きも可能なのでは？
ただ子供さんにワクワクゲートを使用させるだけでも発想の拡がりに
繋がるような気もします。
ガソリンモデューロXに乗っていますが運転する楽しさはオデッセイが上だと思います。 どっちもモデル末期なので燃費の良いハイブリッドの中古（予算に余裕あれば未使用車）を買って数年様子見ても良いんじゃないかな？
トヨタのノアボク、アルヴェルや日産セレナもフルモデルチェンジするんで選択肢も一気に増えるし RBからRPへの乗り換えだけど、やっぱ普段使いにオデッセイはデカいわ。
高速移動多いならおすすめする 前期のステップクルスピ全部入りとオデアブ標準で値段同じくらいを検討して
3時間以上の長距離は月一もしない
普段使い+自転車、スノボ、キャンプ
ベンチシート希望
だったのでステップにした
後席分割収納とワクワクゲートの有能さでステップにして正解だった
走りは比較してないので知らんけど エンジンかけると手持ちのiPhoneがインターナビにBluetooth自動接続されるんだけど
そこから自動再生されないようにする設定はある？
エンジンかけても勝手に鳴らなくしたい。 ワクワクゲートは微妙というか、悩む要素だな。
後続車から見ると何とも奇妙なデザインだが、使っている本人や家族にはこれほど便利なものはない。 >>435
この間ショッピングモール駐車場で隣のノアが少し前に出してリア開けてる横でわくゲーからサッと荷物積んだ時は優越感しか無かったぞ 黒にすればあまりバックドアのデザイン違和感無いからな ステップと比べたらオデは乗り心地がダンチだよ
ドリキンは前期乗りやないか？
後期はかなり乗り心地改善されてる 試乗したけどそれほどでもない
モデューロの二列目の方が快適 ステップワゴンの乗り心地も十分よかったぞ。
問題は便利なわくわくゲートにトラブルが多いことのようだ。 ハイブリッド同士で
市街地メインならあまり差がないと思うわ
むしろ使い勝手でステップのが人気あるみたい オデッセイとステップワゴンで
拗らせるやつ多過ぎでﾜﾛﾀわ
双方とも性格違いすぎでしょ 価格が違うものをあまり変わらないって言うと
すぐ拗ねらせてるだの妬んでるだの難癖つける奴
性格歪み過ぎでしょ
そう感じる人もいるんだなとか思えないのかよ 前に書いたことあるけど、
CR-V→エリシオンと乗り継いで、
次の買い替えの時にオデッセイ(現行前期)試乗したら
アイポイントの低さに違和感感じちゃってステップにしたよ。 >>433
逆にcarplayで自動再生の設定にしたいわ オデッセイハイブリッドとステップワゴンハイブリッドを検討中に試乗したけど、一般道を40～60キロで試乗した限りでは乗り心地や静粛性の違いは感じませんでした（運転席からの感想）。
二列目以降でも変わらないのでしょうかね。 >>441
わくわくゲートにトラブルが多いのですか？
あまり聞いたことかないのですがどんなトラブルが多いのでしょうか？ >>449
横から失礼
営業に運転させて二列目で試乗
MC後のオデハイとガソリンモデューロ
乗り心地はガソリンモデューロの方が良かった ステハイの方がいいよな
オデの勝ってるところあるの？ 自分の車種が1番と思いたいんだろうが
格上の車を一生懸命下に見てるのは滑稽だね。侘しいね。 >>451
２列目シートや内装の仕上げ。
個人的な意見だが、写真などでは大差でオデッセイだったんだが実物を見るとステップワゴンのギミックの方が魅力的に感じてしまった。
やっぱり便所は便器でいい！みたいな妙な落ち着きを感じたｗ 街で見かけた時はお尻割れてて違和感感じたけど、買ったらわくゲーしか使わないｗ
オデッセイも良かったんだけど、マンション住みでウインタースポーツやるもんだから、4駆＆板の車内積みができる車を考えるとステップしか残らんかった。 >>436
トイレに例えるなら、膝下までズボン下げて用を足してる奴を横目に
こちらはブリーフの窓からササッと出し入れする感覚だよね ３列目が片方ずつたためるのも魅力かな
ガソリン車だとウォークスルーがとにかく楽
子どもが２列目行ったり、隣（助手席）に来たり
気分に合わせて座る場所変えてる >>455
例えがうますぎw
自分自身は座った状態でしかしない主義だけど
わくゲーはまさにそんな感じ >>452
格上なのと乗り心地や使いやすいは別だからね。二列目の座り心地は間違いなくオデ。 >>448
開けてるときに珍しがられて近所の子供が入ってきてしまう、便利すぎて嫉妬される、などのトラブル >>444
ほんとにね～
自分が持ってるやつを勧めたいというのはわかるんだけど
見識狭すぎ
双方とも性格全然違うのにあんまり変わらないとか
オデッセイも考慮してるのにガソリンモデューロは違うとか滑稽だわ 使い勝手のってことじゃ？
オデハイ乗ってるけど乗り心地がいいというモデューロに試乗してみたくなったわ >>461
双方乗ってコメントしてる人に対して、その見識が狭いんじゃないの？ >>461
そうそう全然違うと決めつけたり馬鹿だよねー 使い勝手と価格で言えばステハイ一択だけど予算的に無理なくオデハイ買えるならオデハイがいいと思うよ
なんならCRVのハイブリッドもアコードも視野に入る価格だからそこまで予算あるひとが羨ましいね >>425
通勤にこのサイズの車は鬱陶しいと言うのはありそうだが、まあHv車がよさそうね
3列じゃないやつが良い気もするけど
シート重視したいならステップは進めない 価格が高ければそれなりの技術が詰まってるのはほ間違いはないけど
車は人それぞれの用途と拘りがあるからこっちがすげぇあっちがすげぇとか言うのはナンセンス セレナとステップワゴンで悩んでる
気持ちはステップワゴンに傾きつつある
背中を押してくれ >>466
全然違うな
2列目シートは
ステップワゴンがエコノミーシート
オデッセイはビジネスシート
で、ステップワゴンガソリンモデューロに至っては2列目マニュアルクーラー
その他装備も全然違う
全然違うと感じないなら、ある意味幸せだな
ステップワゴンって廉価な部分を納得して買う足車だと思ってたんだけど
そうじゃない人もいるんだろうな
因みに俺は20年改良のガソリンCS乗ってるが
高速長距離乗るならオデッセイだと思う
ステップワゴンは横風に弱すぎる
オデッセイなら安定性はほぼセダン感覚 うちはステハイにしたけどオデッセイの方が快適。比べたら失礼なくらい違うと思う。 新型ステップワゴンてレベル3つくのか？
さすがに話盛り過ぎだよな？ ハンターはステップと違い、オデッセイ凄えこき下ろしてたな 快適なのは間違いないけど、価格差を考慮すると微妙ってことなのかね… >>475
シートは良いけど足が硬い、変な揺れ方をする それこそオデ初期は足回りボロクソ言われてたけどマイチェンしてから別物かってほどかなり改善したよ。
今回のマイチェンでもテコ入れされたのかは知らんがされてたら相当いいだろうね。 >>477
MC後のやつに乗った、MC前よりはましだけど…… 運転席後部のスライドドア(電動)に不具合いが出て困ってます。
具体的には8割位閉まったところでセンサーが反応して閉まらなくなります。
(ピーピーと音がなって開いてしまう→ので手動で押し込んでます)
以前は数日に一回程度でしたが、ここ最近は毎日発生する状況です。
感覚としては朝一に乗る時(車体が冷えてる時、当方雪国です)に毎回発生してて、暫く走らせた後は起こらないみたい。
作年末の一年点検で寺に診てもらいましたが異常なしとの回答でした。
現行後期型のガソリンスパーダ四駆です。
どなたか同じような体験された方、対処出来た方おられますか。 空間が欲しい人はステップ
走りもそれなりに楽しみたいならオデッセイ
迷ってる人はそもそも購入動機がさだまってないんじゃね？ 以前からこのスレにはステップモデューロ信者がおるんよ
買っちゃった手前、満足しているって思いたいんだろ オデとステップでは価格差はあるから装備の差はあるが、走行性能などでは思ったほど差はない。
この2車を比べている人は金銭面よりもサイズが気になると思う。
実物を目の前にするとオデッセイはさすがにデカい、ある程度覚悟はしてたがさすがにこれは・・・・と困惑するほどデカい。 >>483
ついでに書いておくと、ここまでデカいなら、どうせ普段使いできないのでいっそもっと大きくてもいいんじゃね？と思ったｗ 乗り心地及び静粛性
ステハイ＝オデハイ>アルハイ
広さ
アルハイ>ステハイ>オデハイ
内装
アルハイ>オデハイ>ステハイ
です。 その他のミニバンはいかなる点で低レベル過ぎるので除外しました。 二人目の子供が双子だったから中期オデハイからステハイに乗り換えたけど
街中の乗り心地や静粛性はほぼ同等だと思う
逆にステハイの方が静かかも
違うのはシートの幅と座り心地かな
長距離移動が多いならオデハイだろうね
特にシートの作りは圧倒的にオデハイの方がいいね
乗り換えて今のところそこまで不満はないけど
体格が大きい方だからシートサイズだけが唯一気になる 実物を見ると、
アルファードは（居住空間は）広い（が荷室は意外に狭い）
オデッセイの天井は（ハイトワゴンと比較すると）低い（が、一般のワゴンと比べるとかなり高い）
ちなみに高さ比較ではステップ1840，ボクシー1825，オデッセイ1695，レヴォーグ1500 アルファード乗ったことないけど乗り心地悪いの？
ホンダ車より足が柔らかいから？ 売上げ不振からオデッセイと同じHVシステムを積んだ時点からオデッセイとステップワゴンの関係性がおかしくなっちゃったんだよね
原因はそこじゃ無くエクステリアデザインにあったのに >>491
そうとも言えないぞ
1.5ターボも避けられる原因になってた
燃費が悪い日産の似非ハイブリッドでもハイブリッドってだけで騙される人が多いから >>492
それもあるかもね
排気量信仰はまだまだ根強いから ステハイ乗りだけど騙した日産は悪くなくて違いを説明できないホンダが悪いと思う
ここは>>486みたいにホンダ信者みたいな人も多いだろうけど大半の人は複数のディーラー回って比べて買うのに
なんちゃってハイブリッドと比較して乗り心地や加速、税金面のメリットとか伝えられてないんだから
広告で騙されて負けてるなら騙すくらいのCM作れば良いんだよ
人と被らないから売れなくて良いって奴もいるけど売れないとわくわくゲート廃止の噂が出たりとか他社追随してしまって良さがなくなってしまう うちの担当営業の話
・車はまずはやっぱり見た目ですよ
・ステップワゴンは1.5でも乗ったらとても良い車なのは間違いないんですけどね、税金も安いし
今のホンダ車全般に言える事だけど売る側が負けを認めてるのに台数売れるはずがない
クラリティなんて何であれでゴーサインが出たのかを真剣に考えないと バッテリー教えてくれた人ありがとう、さっき無事交換できた
バックアップ自作出来るって言ってくれた人いたけど俺には難しい・・
結局バックアップなしで交換したよ、15分ぐらいはバッテリー無し状態だったけど繋げても何故かナビの番号入力は打たずに済んだ
で、今度はエンジンルーム内のフィルターなんだけど、一回目の車検で交換勧められたけど保留にしてて、今回半年点検でまた言われそうな気がする
これも自分で部品寄せて交換したほうがかなり安いのかな？
あまり変わらないならディーラーに頼もうかとも思ってる >>496
お役に立てて何よりです
純正のエアクリーナーは上下が狭くて抜きづらいけど簡単に変えれるよ
ただBLITZの純正交換タイプとかだと縁のゴムがふにゃふにゃで入れづらいからボックスを外した方が早い >>495
ホンダのディーラーに行って思うのは
車は悪くないんだけど、お値段と営業がちょっとｗ
それからステップワゴンは1.5とハイブリッドでは、走るともう完全に別の車だな。 >>494
頭おかしいのが見るので無視するように
ちなみに日産車は大嫌いです >>495
営業マンは正論だと思う
ワクゲーは良いけど左右非対称にしてバックランプ1個にしてるし
わざわざ使い勝手悪くしてどーすんだよ >>501
左右非対称は別にいいんだが、バックランプが左のみってのが激しく不便。
ワクゲーでも両側に配置する事できただろうに、何でこんな事したんだか。
田舎の夜は暗いんだよ。 ルノーのkangooも左右非対称だし
後方視界確保するには非対称のがいいんかね 左右対称なんかされたら
開口狭すぎて魅力なくなるし。 左サイドのガラスラインが下がるところも
どーにかならんかったのかな
あれがどうもデザインを台無しにしとる >>497
ありがとう、色々詳しいね！
う～んチャレンジしてみるかな
純正同等品でいいんだけどね、みんから見てみよう >>496
エアクリーナーのフィルターは互換品が安くでてるからそれでいい。
ロック外して蓋持ち上げて隙間にいれるだけだ、2分もかからん。 >>481
モデューロ信者って前期CSから乗り換えたって人の事かな？
誇張表現もなくてCSとの比較書き込みは参考になると思ってたけど捉え方は人それぞれですね。 >>481
モデューロ買えなかった妬みにしか見えないぞ。 >>508
最安だったかわからないけど、ざっくり探してHAMPだっけ？送料込みで2200円で注文したよ！ 価格差40～50万円くらい？で足回りや外装に手が加えられてまとまってたら悪い設定じゃないと思いますけどね。
前期モデルだけど上がってる動画見るとノーマルスパーダと比較してアドバンテージは有りそう。 >>512
黙って乗っとけってことでしょ？
普通の人は山道やサーキットを暴走しないので、
値段差ほどのアドバンテージは無いと思う オデハイとスパハイだと最上位グレードで100万くらい違わない？470万vs370万 >>481
寿司屋で隣の客が自分より高いメニューを美味しそうに食べてたらイラっとする！
隣のテーブルの男が自分好みの美女を連れててカチンとくる！
側から見てるとそんなレベルのやっかみにみえます。 >>513
ごめん、途中で書き込んじゃった
多分、外観の違いだけでも購入したね
専用エアロ、ちょっとだけ落ちた車高(社外でベタベタに落としたくない)、専用ホイール、黒耳
その上で一人でふらっと峠で走っても楽しい
前期クルスピも他社ミニバンより走りは良かったけどそれ以上に良かった >>513
両方乗ったことあれば、山道やサーキットなんか走らなくても、安定性や乗り心地が全然違うことは判るんだけどね。
ただ、そこに40～50万を払うかどうかだけ。 >>519
唯一迷ったのはそれ
シートヒーターは冬だけ被せるやつを使ってる
三列目はほぼ使わないからリアヒーターはそれほど困らない ガソリンCS4駆乗りだけどミニバンはあくまでバンだよ、子供いるから車内雑に扱える、広い、荷物積める。
運転する、快適性だったら間違いなくオデだろうになんでそこで張り合おうとするのかわからん。 >>521
高級感やシートの座り心地ならオデッセイだったよ。二列目の乗り心地はハイブリッドモデューロxだった。
張り合ってるんじゃなくて、乗り比べてモデューロxの方が良かったって感想言ってる人に、そんなことはない！って乗っていない人が、個人の感想を批判してる。 オデッセイがなぜ売れなかったのかが、良くわかってきたｗ >>523
シートの質感は比べるまでもなくオデッセイのほうが良いよね
二列目の乗り心地はモデューロのほうが良い
普段運転してる自分は年に１～２回くらいしか乗れないけど…… >>521
CS四駆の足はFFクルスピとも違うから乗り心地は微妙 エクステリアデザインが車本来の良さを全て台無しにしてるけどね モデューロ押しの人が湧くなぁ
40-50万円追加で払ったんだから
全然違うってことをアピールしたいんだろうけど
一般人からすると非個性で普通ので十分なんだよな
逆に黒いサイドミラーは格好悪いすらある >>526
> 二列目の乗り心地はモデューロのほうが良い
はいはい良かったね
次からモデューロは別スレにした方がいいんでね？ 【変態車】5台目ステップワゴンモデューロX専用【隔離】 >>529
モデューロ推しより、モデューロ下げに一生懸命なあなたが気持ち悪いよ。 一列目で走りがいいと主張しながらハードに運転し、それを二列目で乗り心地が良いと主張しながら車酔いするのがホンダの真骨頂ｗ オデ上げの人そろそろスレチなの気が付かないのかな
荒らしに見えてきた >>533
【乗り心地良し】5代目ステップワゴンモデューロX【2列目はオデッセイ以上】
でいかが？ >>534
モデューロ乗りは分身の術が使えるんだよ モデューロだの何だの突っかかってくるのは荒らしだと理解出来ない？
普通にスルーでいいんじゃないのかい、モデューロオーナーの振りして掻き回して楽しんでるだけなんだから >>540
モデューロの彼は有意義な情報出してくれるから荒らしとは違うでしょ
彼に粘着してるやつの方がよほど荒らしだよ そこまで客観視できるなら彼がモデューロならオデッセイより～と燃料投下していることにも気付くよな >>544
それのどこが燃料なんだ？ここはステップワゴンのスレだよ？オデッセイスレに書けば燃料になるだろうが。
モデューロに対して妬みがあるから燃料に見えるんだよ。 >>544
乗った上での感想にしかみえなかったけど
エリシオン乗ってたオレに言わせればオデの乗り心地は良くない
シートが良いのと乗り心地が良いのはイコールでは無いぞ シートが雲泥の差の時点で乗り心地も全然違った。
モデューロは所詮ステップといった印象、オデの圧勝やったよ。 >>547
とにかくモデューロ下げしないと気がすまないんだな(笑) オデッセイどころかモデューロにも乗ったこと無さそうだ フリードモデューロはステップよりはるかに乗り心地いいぞ >>547
座った時点で乗り心地が判るなんて、どこの評論家だよ(笑) 黒いドアミラーを黒耳って
見てるこっちが恥ずかしいわ デザインはやや古くさいですが前期モデューロXも
走りがしなやかで乗り心地良いですよ。
シートの刺繍と後席エアコン以外気に入ってます。 >>557
ホントは前期モデューロが欲しかった
生産終了してたので後期を買ったけど 前にも提案してるけど
標準とモデューロはスレ分けた方がいいよ
なんかモデューロ乗りさん、気づいてないかもしれないけど俺以外も回りを相当攻撃してて恥ずかしくない？ L4エンジンFFベースの単なる足車にアホかと思うわ >>559
君がモデューロ乗りを攻撃し続けてるんだけどね。 >>560
早速、モデューロ乗りに対する攻撃ですね。
もう嫉妬に狂って大変だから、スレ分けた方が良いね。 >>541
あちらさんはマイチェンだったからするだろうね、ACCも自動ブレーキも付いてないし。
ステップはフルチェンしたんだからまだだろうよ。 >>561
モデューロは公式でちょっと急いでるお父さんを
群サイで演じて爆走アピールしてるよね？
オデッセイのシート5ナンバー制約があるステップワゴンとは雲泥ではいい感じだよ
横幅広いし
どこが攻撃なんだろう？
攻撃点、具体的に教えて >>562
L4FFベースなんて、ステップワゴン標準車もAWDもモデューロも、オデッセイも同じじゃないか
これで攻撃とかﾜﾛﾀ >>565
もしかしたらわざとなのかも知れないけど書き込みの内容おかしくない？
落ち着きましょう！ コルトは今モデューロ乗りを装って荒らしてんのかw
IDコロコロしてw
大人しくコルト乗り続けてろよw >>564
えっ？
ここの話しじゃなくて、YouTubeの話ししてんの？
オデッセイは座り心地は良いよ。ただ乗り心地とは違うと思うんだけど、君は座り心地=乗り心地なんだね。 >>565
一生懸命言い訳考えたんだろうけど、君の書き込みの流れを読めばモデューロ乗りを煽ってるのは判るよ。
あと、分からない言葉は使わない方が良いよ。読み手が、どっちなんだろ？って考えちゃうから。 車はちょっとしたセッティングで別物になるのはわかりそうなものですけどね。
実際色んなグレードを試乗した人は少ないのかも。
HV-GEX,CS.ガソリンモデューロ,ノーマルG?に乗りましたが乗り味はずいぶん違いました。 トヨタのアルミテープと同じく分かる人にはわかっても
大半の人にはわからない違いってのはあるよ
自分がわかるとわからない人が居るのが不思議だろうけど 荒らしてる奴は>>502です
頭に障害を抱えています
ちなみに自分はモデューロXハイブリッドとGEXを乗り比べて街乗りや高速でのゴツゴツが気になってGEXにした
峠を攻める人には最適かもしれないけど・・・
GEXの方が街乗りや高速走行は快適だと思うよ >>575
ハイブリG-EXと乗り比べるとクルスピも 失礼
ハイブリG-EXと乗り比べるとクルスピも多少ゴツゴツ感があるかも どっちのがイイって話は聞かされる方からするとどっちでもイイ
なぜならもう買ってしまったからだ モデューロってパフォーマンスダンパーを外してしまってるから乗り心地で言えばハイブリッドGEXが一番じゃ無いの？
運転するって意味ではモデューロが楽しいだろうけど >>582
なんでオデッセイ今年5月に
またビッグマイナーするんだよ
メチャクチャだわ >>583
古い記事を再利用したのかもしれないけど
個人のブログじゃないんだから手直しして公開してほしいもんだ 車自体はいいと思うが、売れゆきがパッとしないのはデザインだろう。
わくわくゲートは出色の出来だと思うが、ちょっと勇気がいる。
トイレに行ってもズボンやスカートを脱がなくても用が足せるよう、おしりのところに開閉式の穴をあけてみましたと言われても受け入れるのに相応の勇気がいるｗ >>575
ハイブリッドはG-EXよりモデューロの方がコツコツ感があるんですね。
前期ガソリンモデューロはやわらかい位のイメージなんで意外でした。
ハイブリッドモデューロの試乗車なかなか無さそうだけど探してみます。 >>583
そういや現行型オデッセイまじで見たことないな。
グリルの大きい奴（笑） >>586
前期も多少コツコツするよ
コツコツするのに不快ではないという難しいことを両立してる くそーエアーフィルター2000円のところがあったわ
ヤフーショッピングは領収書ダウンロード出来ない店ばっかだし 前期モデューロは「やられて、ジーズヴォクシーに負けた」とか土屋が言ってたから、後期はヴォクシーに勝てるように固くしたのかな そうそう、これ見るとヴォクシーも良かったかな…とか思ってしまう自分がいるw
快適性はステップの方が上だと思うんだけどねー
この３種（ステップは後期モデューロ）で
群サイタイムアタックして欲しいよ ミニバンなんて普通にストレスなく走ればよくね
タイムだのなんだのってミニバンレースにでも出るのか？それともただのバカなの？ >>593
セレナだとロールが大きすぎるしパワーが無さすぎてストレスたまるんですよ たしかにセレナは足回りが柔らか過ぎてロールが大きいので短時間の試乗で諦めました。
シートアレンジは1番良かったので非常に残念でした。 >>590
はい。乗り心地で言えばGEXの方が良いです。
スポーツカーに乗ったことはありませんが、スポーツカーよりに作られているのでしょうがないのかもしれません。
モデューロXの乗り心地はコツコツしてますが、
峠及びサーキットを爆走できるミニバンだとは思います笑 もっともらしいこと言って内部分裂を図るコルト乗りの荒らし
早く金貯めてステップ買えよ
ニートじゃ無理だろうけど 結局は妬み僻みなんだよな
人は自分より劣ってる人間を攻撃しようと思わないし
自分よりショボい車乗ってる人にもこれまた然別
荒らしって結局はコンプレックスの塊なんだよな可哀想に アフターパーツを付けるのに抵抗を感じる人も居るからホンダがお手軽アップグレード版として提案してるのがモデューロXじゃないでしょうか。
ホンダにとってもチャレンジで前期は販売が思う様にいかず在庫に苦しんでいたディーラーもありました。
採用車種が増えて認知度が上がりこれから商売ベースに乗せれるかってタイミングかも知れません。
車種選びの際に選択肢が増えるのは良い事だと思います。
RPはベースが良い車なんでスパーダや素のGグレードもおススメだと思いますよ。 エアロなんていらなくて、スパーダじゃないステップワゴンにハイブリッド設定してほしかった。もっと言えば8人乗りも。水色が欲しかったし優しそうな顔つきがよかった。無いものは仕方ないからハイブリッドのブルー(お金かからない)のexにした。 次期モデルは今年出るんかね？型式はRQ?
前モデルはRKだったけどどう言うネーミングルールあるんだろ？ 日産のメンタリティは完全に半島のそれで、他社なら標準装備のクルーズコントロールをじどううんてん、ぎじゅつだと言い張り続ければそれが通ると思ってる
毎日何百回とそんなCMを流し続ければテレビの前の無垢な人々は信じてしまうもの
改めて実感する
日産は醜い。 久しぶりにカー用品店行ったらノアヴォクセレナには純正風とかいって専用グッズがいっぱいあったけど、ステップは１個も無かった
買う買わないは別にしてちょっと悲しくなった
もっと売れてもいいのになぁ... ノアボク、セレナももちろん良い車だけどステップワゴンも悪く無いよね
三つ巴並みに売れて良いと思うんだけどなぁ
自分が買ったディーラーは値引き頑張ってくれたけど、ノアボク、セレナと比較する客に対してあまり追いすがらない、値引きを増やしたりしてない所が多いんじゃ無いかと思う
ステップワゴン売れなくても軽やフィット、フリードが売れてくれるからね まだやってんのか
ファミレスから出ていく前期のModuloに遭遇したが、
段差を超えるときの挙動を見れば結構脚は良さそうに見えた
思い出せばこの車買うときにdの在庫車置き場にModuloと素ぱーだが2台。
当時は安く買うことが命題だったから目もくれず隣の素ぱーだをチョイス…
今となってはもったいなかったなというのもちょっとした思い出w 悲しいけど使い勝手や走行性能だけじゃ売れないってことなのね。
俺は下記の理由でRPを見送った。
・デビュー時の押し出しの弱い＆非対称なデザイン
・ターボに対する漠然としたネガティブイメージ
・ワクゲーの縦線
・床下格納方式によるしょぼい3列目シート
・ライバルに比べて小さく見える
もちろん現行の良さは分かってるつもりなんだが、俺みたいなそこまで
車の基本性能や使い勝手にこだわりの無い人は、トヨタの安心感とか
セレナのプロパイロットに流れてしまったのかも。知らんけどw 先代フィットやノーマルのステップワゴンデザインしたやつはどこいったんだろ？
エキサイティングHデザインってのは完全に失敗だった オデとモデューロとゴルフシャランと高速試乗させて貰って結局ゴルフシャランに決めた。
子供はステップのワクゲー気に入ってたけど、高速での乗り味はシャランの方が好みだった。
結構真剣にステップ乗りになると思ってて、ここ覗いてたんだけどね。。。 シャランいいと思いますよ、アップダウンが連続する高速をしばらく一緒に走ってたけど、
登りもなかなかパワフルそうでした、ただ個人的にネックとなるのは車幅ですかね、広くて快適でしょうけど。
そこをクリア出来るなら良い選択だと思います >>612
俺は後期のデザインなら仕方なしに買ったかもしれない、それぐらい前期のほうが気に入ってる
途中で顔面整形とかポリシー無さすぎる、そつなくまとまってるほうだとは思うけどね
トヨタの車に関しては 君たちこんなちょいワルオラオラ系好きなんでしょ？どう？どう？みたいなデザインが好きじゃない
商売的にはマイルドヤンキーをカモにしたほうが成功するんだろうけどね
トヨタの安心感はわかる気もするけど乗り味含めて好きになれない >>610
ホンダがよろしくメカドックとコラボしてモデューロXステップワゴン誕生の漫画をディーラーで配ってた時期でしたね。
あの時は在庫車は50万引きとか出てたケースもあってチャンスだったかも知れませんね。
自分は前期モデューロX生産終了後にどうしても欲しくなりネットで発見した未使用登録車を600k以上離れたディーラーと交渉しましたよw 荒らしって格安SIM好きだよなw
あっ(察し……) トヨタ乗りはホンダ嫌いが多いのか？
俺の友達、トヨタ至上主義で、俺がステップワゴン契約したら
塗装がどうだだのホンダなんて長く乗れないだの
ネガティブな発言ばっかだわ NG推奨
ﾌﾞｰｲﾓ MM8d-KyKf
透明や連鎖もおすすめです >>625
基地外はモデューロ乗りに粘着してる2人だけだろ
過去の書き込みを見ても単なる荒らしだよ >>626
顔真っ赤やなぁ
耳は黒だけど
あんたさんが黒耳言ったんやけどなぁ 普通に買うと乗り比べる機会無いからねぇ
見た目や価格よりもアドバンテージがあるとしても
乗れば良さが分かる→乗らないからわからない→売れない
モデューロはホンダの苦労してる原因を象徴する車だな モデューロが良いか悪いか別にして、黒いドアミラーを「黒耳」ってこのスレ以外で絶対に書き込みするなよ
オマエのために言ってあげてるんだからな >>631
黒耳のタグ付けて売ってるショップ全部に言ってこいよw >>629
自分は試乗車探して県をまたいだよ
ガソリンモデューロ、ハイブリモデューロ、ハイブリGEXに乗った
前期クルスピだったからほぼ乗り比べた感じだね 前期だとグリル交換してる人は皆メッキモールの付いたベルリナブラックだね
自分は買ってすぐのころ、標準と同形状なのに真っ黒のグリルのステップをコンビニで見かけて
えっ、塗装してる？と思ったけどあれはもう一つ別の少し安いグリルだったと後で気づいた
オプションカタログの写真だとカッコ悪いけど実物はなかなかカッコいいよ
だから最近注文して手にいれた、暇があれば早く付けたい >>637
自分も前期の時ベルリナブラックのやつを付けてた
パンバーおろししないと付け替えられないけど寒いとパンバーの取り付け部が割れやすいから気をつけて >>638そう、それが怖いんですよ、ありがとう、もう少し暖かくなってからチャレンジします
後期は心配いらないだろうど、そろそろ前期もパーツとか在庫無くなりそうな気がするのでコツコツ集めますw 発売決まってカタログもほぼない時に制約したgex乗りだけどそもそもでモデューロ何て無かったなぁ
今はs660のモデューロをセカンドカーで欲しい ミルクグラスパールが欲しいんだけど今はもう無くなったと聞いてしょんぼりしてます あの誇らしげなスカイライン先頭の大行進、じどううんてんしゃなんて一台もないのに腹立つ
それどころか、つい先月出たばかりなのにクルーズコントロールすら標準じゃないプレミアムコンパクトカー()も混じってるんだよなあ。
やっぱり日産の虚言癖は治らん
もう隅々までホラ吹き大風呂敷が染み渡っている
病巣の切除は不可能
新型ノートユーザーの方から情報をいただきました。写真はステップ部分です。ピュアホワイトパール色で塗装ムラの現象が出ているとのことです。同様の事象をご存知、またはお心当たりがありましたらご連絡下さい。
個体の問題でないようなら日産自動車に問い合わせます。よろしくお願い申し上げます
https://twitter.com/cybermagazinex/status/1354006869673558018?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 寒さ和らいでステハイの燃費伸びてきた
暖機が短くなる春が楽しみだ 知らないことは恥ずかしいことではないからw
ひとつお利口になったね(笑) >>645
知らなくて引くに引けないのはわかるがそろそろ恥ずかしいぞw リーフのインテリジェントリコール
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4877.html
助手席側フロントサイドメンバにおいて、製造設備不良により部品に亀裂が入ったものがあります。
このため、使用過程において亀裂が進展し、サイドメンバの強度が低くなり、
最悪の場合、前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、
乗員に危害を与えるおそれがあります。
4日間で31台も作ってたんだな
そんなに作ってたことに驚いた ステップワゴンかセレナどっち買うか悩んでこのスレ来たら
しょーもないことで盛り上がってんのな >>649
悩むならセレナが無難じゃないかな
ステップ買う人はステップじゃなきゃって人が大半な気がする 俺もステハイGEXとセレナe-powerで迷った
正直エンジンとワクゲーでステハイに大きく魅力を感じてたがセレナのワンペダルも捨てがたい
両方とも乗り出し価格は４５５万で値引きがステハイ４０セレナ５５w
結局この１５万の差でセレナに決めた わくげー 便利すぎる 手放せなくて
前期から後期に乗り換えた
セレナは酔う 特に後席 山間部や高速は小排気量、三気筒で唸るんだろうけど、市街地で試乗したのを比べればe-POWERの方が静かだった
でも狭い駐車場とかでの切り返しがやりにくそうだった
初めての所だとブレーキに足かけてじんわり進んで欲しい
決め手としてわくわくゲートと座面が短い分子供が座りやすく座席間隔が広く取れるからGEXにした
トリプルゾーンエアコンが選べればEXじゃなくてもよかったけどね https://www.youtube.com/watch?v=pnOt4W7VbHw
エンジンスタートが押しにくいのとわくゲーピラーの死角があるという理由で評価4だけど
デジタルミラーつけてりゃ関係ないし、ほぼ完璧な車だわ
これここまで褒めちぎってたら5で良いんじゃね？って思う >>655
こいつに褒められてもオーナーとして嬉しくないな
他の車種でも的外れなこと多いし
ステップワゴンのシートは優れてない 確かにスタートボタンは押しにくい。
右側に移植したいわ セレナはモータのキュルキュル音が気になってやめてステップワゴンした。 クルスピのシートヒーターめちゃくちゃ暖かい
今年は暖冬気味だからそんなに使う機会がなくて残念 >>655
こいつかなりのホンダ贔屓じゃね
参考にならない
てか本人か？ 最初はエンジンボタン押しにくくてパドルスタートキット買ったけど、取り付けがカプラーじゃなくタップだし
とにかく数が多すぎて説明書見ただけで保留にして倉庫に転がってる
で、結局慣れてしまったし、万が一の時に助手席側からエンジン切ってもらえるメリットのほうが大きいからこれで良いかな ティーダ廃止で(数字上のみ)ノートが伸びたから味をしめた結果、
デュアリスとムラーノ廃止でエクストレイルを無理矢理両方のユーザーに押し売りし、
プレサージュとエルグランドユーザーに出来損ないのE52を押し付けて爆死させた後、
セレナだけ手を入れて(実質ガワ変えレベル)全てのミニバンユーザーを繋ぎ止めようとし、
ラティオとシルフィ、ティアナを廃止、フーガとシーマを放置して、価格を上げた自動運転笑スカイラインだけ売りつけようとしている…
で、ここにきてエクストレイルやティアナユーザーにノートを押し売り開始。
それ以外の方にはデイズやルークスとかいう最後発なのに良いところがない軽を勧める…
どんな会社よこれw
どんどん親鳥を絞め殺して行った結果が今だしねぇ セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね。
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について グリル塞ぎかアルミテープか挑戦してみようかなと週末近づくたびに思うんだが
結局調べるのが面倒でやめちゃうんだよなぁ ハイブリッド乗りだけど、前期のスパーダのリアスポイラーの方が好き。耳みたいでかわいい >>656
そんな車買ったんだね。
自分は、満足して買ったけどね。 クルスピ、モデューロ、ハイブリG-EXのシートとノーマルステップ、素パーダのファブリック
やっぱりファブリックだと滑りづらいのかな？ >>667
他の点で満足したからねもちろん後悔はしてないよ
このゆーちゅーばーが試乗車かレンタカーか知らんが公園に持ってきてベタ褒めしてるのが気に入らないだけで そう、シートが不満の大半を占める
運転席だけでももっと良いシートにならなかったのか
レカロに換えたいけどシートヒーターとエアバッグがなぁ >>670
レカロにもシートヒーターあるよ
エアバッグはサイドサポートとかあるし気にしてないなぁ
カーテンエアバッグも付いてるし >>666
後期は角みたいで前期はサンリオキャラの耳みたいですよね。
後期も何故か一部グレードは耳タイプという摩訶不思議なホンダです。 >>671
レカロに交換済み？
DIYでの交換は簡単ですか？
シート、シートレール、エアバックキャンセラー、トルクレンチは用意したけど寒くて放置したまま。 鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな >>673
交換済みだけどシートレール無料だったから取り付けはしてもらったよ
DIY事態は簡単だと思う >>676
純正シートだと腰がすぐ痛くなって大変だったからエルゴメドを考えてたんだけど試座してスポーターかsr7の２択になり結果sr7にしたよ >>671
ヒーターはインパネのスイッチ使えなくてシートについてるんだっけ？
まぁそこは別にたいした問題じゃないか
電源は純正シートヒーターのが使えるのかな
近くにレカロのプロショップみたいなのないっぽいんだよな～
もう一度探してみるか >>674
率直な感想を申し上げます。
セレナはうんこ以下ですね。 日産はimmdを解剖して、エンジン直結技術をパクるしか生き残る術はないのでは？
そうすれば排気量は1200ccなんだから税金が安くなります笑 >>682
そしてFMCでステップが1.5ハイブリッド搭載して税金額が並ぶところまでデフォ ハイブリッド普通に運転してるとパワーメーターが数メモリしか表示されなくて右側のスペースが無駄になってる感がする
ターボだったら結構メーター振れて見栄えがいいのかな？ そうだ、ターボはタコメーターだった
それだとハイブリッドよりはスペース有効に使えてそう ターボは低回転からトルクが出るからほとんど上まで回さないのでメモリの半分も使ってない あのスペース削って燃費計とかをマルチファンクションから独立させて欲しかった
パワーフローも燃費も同時に見たいし >>679
純正だと30分で腰いたくなるけどレカロは全然痛くならないよ
ホールド感もあってもうノーマルには戻れないかな？
>>680
使えないらしいよ
バッ直してある >>690
確かに純正シート腰痛くなりますね。
自分ももう少し暖かくなったら作業します。 シートは良くないけどそこまでではない
姿勢に問題あると思われる 滑りやすいけど東京→青森を一人で運転してもそれほど疲れなかった
ACC設定80km/hでゆったり走ってたからというのもあるが ステップのシートは腰痛でないけど座面がよくないのかケツが痛くなる。 シート前端（太もも裏）をもっと高くして臀部全体で体を支えるようにして欲しい
五味康隆はきちんと指摘してたよ尻が前に滑りやすいって ACC設定しても前の車に近づいてくるとひよってブレーキ踏んでACC解除になることが多いんだけど、上手なACCの使い方を教えてください ACCの車間距離設定を１番離れるやつにしてたらそんなに近づかんやろ？ シートの締め付けボルトとシートベルト受けの取付け推奨トルクってどこかに記載ありますか？ >>696
メルカリで売ってる厚めのボンデッドワッシャ－を入れたけど多少は改善されたかな ボンデッドワッシャー調べてみたらシートの足に下駄履かせるみたいなやつなのね
みんな自分で取り付けてるの？大変じゃない？
ディーラーやオートバックスに頼むと結構かかるのかな？ >>704
前側のボルトを緩めればワッシャー入れるくらいならシートが持ち上がるから簡単だったよ
二人でやった方が楽かも ステップワゴンって車線変更するときに後ろから車が来てるのを警告する機能ってないの？
今マツダ車乗ってるが地味にあれ便利なんだが >>706
このスレでそんな事聞くと
「確認すればいいから必要ない」
ってレスされっぞ >>706
リアで安心とか言うオプション無かったっけ？ >>706
リアカメラ de あんしんプラスってのがあって
警報とナビ上のマーク表示があるよ
でもマルチビューシステムとどちらかしか選べなかったよ
後方車両警告はホンダセンシングに組み込んでミラーにマーク表示して欲しいよね ボンデッドワッシャーは自信ないからクッション購入して様子を見てみます
教えてくれてありがとう >>706
レーダーではないしサイドミラーに表示はでないけど
ナビのリアカメラ映像から認識してナビに音と画面で警告するリアカメラで安心プラスてのがある
あとバックするときに車両接近をお知らせする機能もついてる
精度の事はつけてないならわからないけど付けようか思案中
デラオプだから後から付けれるよ >>706
よく見たらマツダ乗りなのね
自分もマツダから乗り換えだけどシートについての設計思考が全然違うみたいで乗り出すと違いは痛感するよ
あとマルチビューが暗所に弱いマツダも画質は良くなかったけど
あとはコーナーセンサーが四隅に4つしか付いてない
他社は前後にも2つずつ計8つついてるのが多いけどね
8つあれば角の4つはかなり側面側までカバーできるだろうけどね
一応前後までカバーしてるらしいけど真後ろのポールとかはかなり認識厳しいんじゃないかな
でも開放感はすごいし収納は多いしナビは素直だし乗り換えて後悔しないはず ボンデッドワッシャーって椅子の前二ヶ所緩めただけで取り付けできるの？ シートなぁ、硬いし滑るしサポート力低いし良くないよね。
巨漢のデブ専用だぜ。 >>717
ありがとー、やってみるかな
てか、ボンデッドワッシャー、ネットだと10個売りで1000円か～
ホームセンターでバラ売りしてたらいいのに
ハンズマンにあるかな >>718
市販のやつだと効果はあまり無かった
自分はメルカリでガソリンステップ専用に作ってる人から買った ナット緩めて少しシート持ち上げて嵌めるだけの作業にビビるやついるんだという衝撃 令和の時代に買ったままの状態では快適に使えないシートのクルマが売っているという衝撃 これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>722
調査中とかなってたけど続報が出てこないよな ペテンの力にすがっても、既に化けの皮の剥がれたペテンハイブリッドe-Poorでは無理じゃね？
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙り続けた報いだよ
一度、ペテンの道に落ちたものは信用されないよ >>671
レカロに交換済み？
DIYでの交換は簡単ですか？
シート、シートレール、エアバックキャンセラー、トルクレンチは用意したけど寒くて放置したまま。 >>720
でもワッシャーの厚み分、ナット締まらないんじゃないの？ >>727
シートはボルトでしまってるけどワッシャーの分くらい長さに余裕はあるよ 子どもにビデオの巻き戻しを要求されるとちょっとめんどくさいな
ハンドル操作でできないからナビのシークバーで操作するんだけど、1分くらい巻き戻しってのが地味にムズい…
だいたい戻しすぎて文句がw 運転しながらシークバーってつらそう
事故るなよ
余談だが、いまの子どもは「巻き戻す」の意味が分からんらしいね
何を巻くの？って
早戻しとか言うんかな うちの子も巻き戻すもわからないし、チャンネル回してもわからない。そりゃそうだよね、生きてる時代に物がなかったんだから。
本日半年点検でした。メンテパックには入ってないから今日でディーラー行くのは終わりだ。それにしても混んでたな タイヤのローテーションってやったがいいのかな？
コンパクトカー乗ってた時代は7年間ローテーションなしとかで乗ってたけどここ6年はSUVでメンテパックでローテーションしてもらってた
今回ケチってメンテパック入ってないからやるならディーラーに頼もうと思うんだけど年一万キロだったら3年間ローテーションなしで平気？ >>719
えっ、そんな事あるんですか？なんでだろう >>735
実物を見ると分かるけど市販のやつは薄いから効果も微妙な感じだった >>733
支障はないかもしれないが、FFの場合どうしても前輪が減りやすいから、全タイヤ同じように減らしたいならローテーションした方がいいと思うが
タイヤ交換する際は4輪全て換えるだろ
前輪だけ磨耗したから前輪だけ交換とかもったいない さて、皆さんはドラレコ前後付けてます?
今週買うんだけど沢山ありすきで迷ってる >>738
デジタルインナーミラーを工賃出して付けてもらう
カメラだからワクゲーの線邪魔にならないしフロントリアのドラレコも兼ねてる >>740
基本付いてるよ
物によってはミラーで録画した映像の確認もできる >>740
純正OPのはない
別にアフター品付けたけど、後ろの配線苦労した >>736
市販品を2枚重ねすればいいんじゃ無いの
みんカラでもやっている人いる >>744
ゴム付きワッシャーを二枚重ねはちょっと不安が…… 後方のドラレコとかバックモニターをそのまま録画で良いんだけどな
なぜそういうことをしないんだ？
金儲けか？ 2015年の段階でリアドラレコを付けてた人がどれだけ居たかと考えれば仕方ない デジタルミラーつけてるけどなかなか良いよ
後方の視界がすごくいい
他の車とリア形状が違うせいか、カーショップ店員は取り付けにすごい苦労してた（自分だったらまずできなかったと思う）
あと配線の関係で、わくゲー側はリアカメラ付けれない？らしくて右側に付けてもらったんだけど、ワイパー可動域から外れちゃって水滴が邪魔だから、親水シート貼って雨の日も見えるようにしてる
リア形状が独特なせいで苦労するわ スピーカーケーブル引き直した。蛇腹は苦戦するかと思っていたけど案外簡単だった。 >>745
俺2枚重ねしてる。不安になる要素とは？ >>750
ボンデッドワッシャーって締めた後だと簡単にゴムが剥がれるんだよね
後は気持ちの問題だから君が大丈夫だと思うんなら別に良いんじゃない >>748
どう言う理屈か分からないけど、わくゲー側にデジタルインナーミラー付けてるよ
ディーラーで付けてもらった >>752
マジ？そのカーショップが取り付け苦手だっただけかも、わくゲー側だと配線がうまく処理できないって話だったんだよね
他所でつけたものをディーラーで付け直してもらうなんてありかなw >>739
どもありがとう!!
やっぱミラー型がスッキリしますかねぇ
なんか背中押してもらった気がした(; ･`д･´) デジタルインナーミラーを室内側に付けてるんだけど、後部窓の標準のスモークのせいか、全体的に暗く映るんだよね。
車外に付けたら明るく映るんだろうか。 デジタルインナーミラー付けたかったんだけど、
GEXのアラウンドビュー、前後センサー、前後ドラレコをフル装備したら付けれないと言われ諦めました
社外品だと付けれるものがあるのかな？ >>737
所詮は機械だし、まだ発展途上。
挙動はぎこちないし、直前の車しか見ない。
それも割と頻繁に前車ロストする。
てことで自分は前に車がいないときだけ使ってる。
レーンキープは、こういうフラつきやすい車には重宝するね
強風だと補正しきれないみたいだけど
>>772
車によるがFFならやったほうが良い。
が、この車はあまり顕著に差が出ないな
片減りもしない。
>>796
後ろに陽が当たる場合とか、暗闇時はどうなるの？ >>758
逆に付けれない理由をさがすほうが難しくない？ フロアマットとかバイザーとか社外品にした人いる？
オプションもりもりで見積もりやばす >>763
OPモリモリならバイザーフロアマットくらいサービスにならんのかな
逆に何でそんな高くないこの二つが引っかかるのかｗ 次期ステップワゴンに望むこと
車幅広げて欲しい...
車内が充分広いのは分かるけどやはりヴォクシーのドッシリした安定感ある車幅はいつ見てもカッコイイ
G-EXで性能も乗り心地も満足してるけど、3ナンバーの維持費払ってて痩せっぽちなのが不満だわ 縦長に見えるのがかなりマイナスだよね
ソリッドウィングフェイス辺りからホンダデザインはおかしくなった >>767
実質の車幅は同じで
サイドのポン付樹脂パーツで幅が大きくなってるだけだから社外のパーツでもつけたらいいんじゃね？ 俺は車幅はこのままがいいなぁ。狭いところスイスイ行けるし。見栄えは悪いかもしれないけどこの車実用的すぎるわ。わくわくと言い床下に収まるシートと言い最高すぎる 実際の室内の広さが変わらないのに標準より全幅広くなるのもね
今のスパーダデザインで十分な気がするけど
>>769の言う様に社外パーツで十分な気もするが純正好きな人もいるしディーラーオプションがいいかもね
今のステップワゴンの人気だと新型になっても社外パーツ作ってくれるところが少なそう 横レスだけどノーマル5ナンバーとスパーダ3ナンバーはまかせちゃおの値段が変わる（中身同じなのに！w）
あと民間の駐車場やら5ナンバーや3ナンバーで値段変えてたり3ナンバーお断りとかあったり >>776
九州の地方都市だけど街中のちょっと古めの駐車場とか3ナンバーお断りとかあるのよ 現行だと無限のサイドスカートつけると
ボリュームでますな
2022年春のモデルチェンジが有力とされてるが
ハイブリッド4WD設定
ガソリン車のACC渋滞追随化
2列目のシートアレンジ改善&スーパースライド
ワクワクゲート存続
リアデザインの左右対称化
ついでに3代目から使い回しのプラットフォームを
刷新してもらえたら最高
ガソリンが新開発？2リッターNAに戻る説もあるけど
1.5ターボのリファインでも十分かと >>777
そうなんね
知らなかったわ
此方のコインパーキングなんかも厳密に言うと200ハイエースノーマルボディでもアウトなんだよね いつも世話になっているホンダカーズに商談に行ってみました。
・ハイブリッドG.EXマルチビュー
・DOP65万（コーティング無し）
・点検パック・マモル加入
・下取り車40万（ガリバー買取事例と同じ額）
・値引き35万（ナビキャンペーン込み）
・乗り出し388万円
舐められてますでしょうか？
OSS4.8万とか、納車費用1.1万円とかも入っています。
実際下取り車ガリバーに持って行ったらもっと安いと思いますので、
一概には言えないと思いますが、ちょっとがっくり来ました。
RPは大好きなので、他の販売会社も回ってみようかとは思います。 >>780
1回目ならそれなりでしょ
あと2回くらい行ったら値引き50万までいくよ >>780
不満なら希望額伝えたらいいじゃん。
時間の無駄だよ。 ステップワゴンにクロスターモデルでたら買いたいなぁ
デリカからの乗り換え、あとSUVブームで需要ありそうだけどな
SUV風ミニバンはやっぱり需要ないやろうか？ デリカはなんちゃってじゃないから一定の需要があるんだよ >>780
下取りは自分が思ってたより高くできる。
必ず買取店を複数周り、他の店では○万円だった、これより高く買取できないかといえば高くなっていく。
下取りでディーラーを、儲けさせる必要はない。 >>785
デリカまではいらんけどって買いたい
ハリアーみたいなもんや とにかく安くとにかく値引きじゃ相手も困ると思う
追い金いくらなら買うのかを決めて相手に伝えてから商談した方が良い >>773
フェリーの料金は長さ基準だしなぁ
駐車場は今どき3ナンバー別料金は見かけないし
一体なんだろう？ >>786
めんどくさい…
それで数万円しか変わらなかったら損した気持ちになる 皆様ありがとうございます。
・下取りは上乗せした。
・ハイブリッドは本体からは10万しか値引きできない。
の様なしょっぱい対応だったので、皆様にお伺いしました。
前回新車買った時も、追加でDOP付けた際も端数しか値引きしないし、そもそも諸費用自体高い感じなので、不信感持ってしまいます。
他の販社にも声を掛けてみます。 メーカー資本のディーラーは値引き下取りとも厳しいよ
とにかく安く買いたいなら地元資本のディーラーを周る方が良い 何か急に新オデッセイが欲しくなっきたわ勿論買えないけど >>791
セレナe-POWERと比較してGEXマルチビュー買ったけどおんなじ様な値引きだったよ
日産は（経営不信、売る車が無いからもあるだろうけど）頑張ります！って感じで、ホンダは日産さんみたいには無理ですよ。。。って最初からスタンスが違った
ハンズフリースライドドアとかなんだかんだオプションも高いんだよねー
世の中には定価で買う金持ちや高齢者も居るんだしって考えて買ったんだけどね >>790
俺は3店舗回って、ディーラー提示のプラス10万で買い取ってもらえたから、やってよかったよ。 ディーラーはおおよそ買い取り額が決まってるけど買い取りはその時の流行りや人気で価格変動するからね
まぁディーラーで下取りしたらこれぐらい値引き出来ますってのはあるかもだけど >>791
タイミングもあるからすぐ欲しい訳じゃないなら待つのがいいんじゃない？
俺はどうしても1台売りたくて値引き頑張れるときに声かけてくれって言って待ってる >>796
価値観は人それぞれだからね
貴重な休日を潰して数万円ならディーラー1本でサクッと済ませて余った時間で家族と遊びに行きたい
偏見かもだけどミニバン乗る人って家族との時間を大切にする人多いんじゃないかな？ >>800
給料の半日当が、数万円以上あるなら最初のディーラーで決めるけど、半日働いた時間外手当だとおもえば、得だけどね。 車買うのは俺にとっては一大イベントだから貴重な休日を商談に使うのは楽しいし都合が合えば家族総出で行くよ ステップワゴンプラスクロスター(5人乗り)おにがしましゅ 途中送信すまぬ
嫁（軽自動車は持ってる）が俺が居ないとき、親戚やら乗せて遊び行くから車を貸してくれって言うんだけど、自分が運転するつもりでソナーやら何も付けてないなら躊躇してる
友人に聞いたら、いやいや普通貸すでしょ？って言われたけど嫁さんの行動範囲が狭い所が多いからぶつけられるのが怖い 嫁に貸すときは、ぶつけたら新車交換なって言って貸す 皆様ありがとうございます。
前回の商談の時は、「予算が足りないならグレード下げるしかないよ」と言われたので、
他を当たって見たいと思います。
車買ったのに、追加のDOP値引き無しはヤバいと思います。 >>806
うちは一緒に乗ってようが嫁には貸さない 場所によって違うかもだけど
うちの地域は今ナビクーポン9インチのやつだけなんだなぁ…
10インチの方付けたかったから悩むぜ >>810
ナビプレの時に差額払って10インチにしたよ >>806
安くなるからといって、任意保険の本人限定にしちゃえよｗ
んで、貸してほしいといわれても保険が～って言える・・・
一日保険の事知ってたらダメだけどなｗ >>812
お、そんなことできんの？
今度ディーラーで交渉の材料にしてみよ
てかうちのディーラーそもそもナビプレゼントのことなんか一切話題にしなかったからな
値引き渋いところかもしれん >>791
2020年5月の商談だけど、ハイブリッドGEXマルチビューでDOPは新車パッケージ(マット、バイザーなどがセットになったやつ)の10万円と延長マモルのみ。値引きは35万で乗り出し375万くらいだった気がする。下取りなし。コロナコロナで先行き不透明な時期だったからどうしても売りたかったみたいだ。 この金額ならハンコ押すって50万値引きの金額で話したら普通にその場で引いてくれた
ただそれだけパワーのある販売店ならってことだから競合させないと分からない ガソリンでもハイブリッドでも50は行くでしょ
適当に買う気なしでふらっと入って
コーティングメンテ延長保証込み80万くらいのオプションで
初回提示交渉なし値引き45万くらいだったよ
ガソリンのスパーダクルスピだけど うちは、スパーダにナビ、マット、コートで350が330から300になったけど、下取りは2から4しか変わらなかった。
下取りで調整してると思って、買取り店は使わなかった。 ガソリン車のノーマルスパーダだけど、予算提示して引いてくれたら判子押すって言ったら本体+オプションで45万引いてくれた。
価格.comとか見ると50万超えの値引きを引き出してる猛者もいて甘かったかなと思い返したが、まぁ予算内なので決めたよ。
しかしここ見てるとやはりハイブリッドは値引きが渋いのかね。 ehev gex検討してるけど
初回の商談では28万引きだったな
ここからナビプレゼント使って23万引き、あとは細かいオプションサービスとか狙ってるんだけど
そんなうまく行くかな？ 値引きにナビプレゼント含まれてなかった？実質5万の話だと思うけど？ ナビプレゼントは使う物じゃなくて最初から引かれてるものだから車体5万引きだね なーにー！？
口頭でのやり取りで28万引きって言われただけで
見積書出してもらったわけじゃないからなぁ…
じゃあもうオプション値引きは期待せずに本体値引きを頑張る感じか スパーダハイブリッドは値引きなしでもお得なほど高性能な車だよ
何故貧乏人はそんなに値引きにこだわるのか 車は値引き前提の価格なのに値引きしたら貧乏人って...
そういう発想になるほど心が貧乏なんだね
はい、この話はここで終わり 車業界は全て値引きした価格表示をしろ
値引きをするなら広告でやれ
個人取引で安くしてるのがおかしいんだよ
レクサスやベンツは値引きしないからな オデッセイはHVが70万円高だから
同じシステムのステップワゴンHVの50万円高は
バーゲンプライスなんだろうな
ディーラーの利益も元々少なく設定されてて
値引きも渋いと予想 買うつもりもない他社の車をいくつも見積もって、ディーラーにぶつけて高額値引きを引き出すとか、考えただけでも大変な作業だなと思う
頑張れる人を素直に尊敬する 1年ちょい25000kmハイブリ乗ったけど良い車だね。ただaccの味付けが自分には怖さを感じる時があるのだけが残念かな。設定速度までの加速感が速過ぎるのと前車を見つけるのが遅いから減速が急なんだよなぁ。もう少しマイルドになるといいんだけど。 乞食ばっかだな
50万も値引きしてもらわんと買えんのならフリードにしとけ ハイブリのイーコンって付けると燃費下がらないか？
上手くやるコツあんのかな？ >>831
ほんとそれ
>>825は車すら持ってなさそう 価値観は人それぞれでよく金持ちほどケチっていうけど
それはお金の価値を本当によく知っているから
貧乏人ほど無駄遣いが多い さっきクルスピで見積りとったけどオプション66万で値引きは3月納期に間に合えば50万やったで
優柔不断だから帰ってきた >>836
逆に考えるんだ。
おカネを大切にして節約できるから金持ちになる。
無駄遣いばかりしていると貧乏になる。
当然の結果。 >>832
イーコンつけるとモッサリしたりエアコンの制御が入るから、かえってアクセル踏み込んだりエアコン強くしたり…
燃費にはあまりよろしくないという謎現象は以前からホンダ車で言われてた
燃費をよくするにはイーコン制御に沿った優しい運転をするしかないのでは >>838
ほんそれ
貧乏人ほど見栄を張って、
値引きは恥ずかしいと言い、高い値段で買う。 というか今のステップなら、
競合見積もりとかめんどくさいことせず
「50万引いたら買う」って言うだけですぐ50万引きじゃね >>843
一昨年の年末に買ったけど
駆け引きするなら他で買うよって言ったらナビプレ込みで55引いたよ みんなオプションすげー付けるんだな。
ナビ、マット、ETCくらいだわ。 自分はナビ、コーナーセンサー、前後ドラレコ、五年コーティング、メンテパックくらいかな 担当セールスが最初に提示した額で買うのは金持ちか気が弱い人
もう一声！と頼むのは普通人
店長判断を仰がせるのは乞食キチガイクレーマー >>841
金持ちはいちいち値引き交渉なんかしませんよ。 これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html あの誇らしげなスカイライン先頭の大行進、じどううんてんしゃなんて一台もないのに腹立つ
それどころか、つい先月出たばかりなのにクルーズコントロールすら標準じゃないプレミアムコンパクトカー()も混じってるんだよなあ
やっぱり日産の虚言癖は治らん
もう隅々までホラ吹き大風呂敷が染み渡っている
病巣の切除は不可能
新型ノートユーザーの方から情報をいただきました。写真はステップ部分です。ピュアホワイトパール色で塗装ムラの現象が出ているとのことです。同様の事象をご存知、またはお心当たりがありましたらご連絡下さい。
個体の問題でないようなら日産自動車に問い合わせます。よろしくお願い申し上げます
https://twitter.com/cybermagazinex/status/1354006869673558018?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハイブリッドの方が多少は半導体多いだろうからガソリンより納期が伸びたりするのかな？
ナビが結構影響受けるとかどこかで読んだけどどうなんだろ？ うちは2月中旬納車予定だったけど、結局月末まで延びてキッチリ３ヶ月だわ
半導体のせいかは分からんけど
HVGEX 皆様のレポートによると、
【今現在の限界値引き額】
・ガソリンスパーダ:50～55万
・ハイブリッド:35万前後（どちらもナビプレ込み）
な感じでしょうか？
先週Dから聞いた話では、ハイブリッドの納期は、年度内は間に合わないとのところでした。 ガソリン車、アクセル抜くとヒューンって音が聞こえるんだけどタービンの音かな？
ボンネット側から聞こえるからタービンだと思うんだけど、まさかCVTの音じゃないよね？ >>857
加給かけずに回転だけ上げてアクセル離した時に鳴らないのならブローオフの音 納車待ちしてる期間が1番楽しいんだからわくわくしながら待ってなよ。車検の兼ね合いがあると困るけどね。
前期のスパーダのリアスポイラーと後期のモデューロのリアスポイラーって同じ？ >>860
同じですよ
土屋圭一さんが話してましたが走り比べたら前期のスポイラーのほうが良かったみたいです >>857
CVTだろ
他の車種でも聞こえるから。
うちのもなるよ。 すぐドリキンの名前だすよね
人のふんどしで相撲とって恥ずかしくないんか なんかこいつら気持ち悪い
オレには良く分からないから、土屋圭一の掲示板で議論してきなよw >>866
効果は分からんけど後期のスポイラー好きじゃないから後期モデューロで前期のを付けてるのは好感持てる モデューロの話題になるとやたら批判的な書き込み入りますね。
選択肢の一つでこれから購入予定の人も居るだろうからおおらかにいきましょ。 >>867
お前さっきから気持ち悪いよ
全ミニバンの中で唯一スポーツ走行（も）できるミニバン なんだから走りについての議論も問題ないだろ >>857
CVTの音です。
先代のRKステップワゴンでも鳴ります。
RKのほうが音小さいです。
気にしなくてよいかと。 来年２月に車検だからそれまでに欲しいんだが新型も出るらしいし、買い時はいつがおすすめですか？
遅すぎたらグレードやカラー好きなように選べなくなる？ あの誇らしげなスカイライン先頭の大行進、じどううんてんしゃなんて一台もないのに腹立つ
それどころか、つい先月出たばかりなのにクルーズコントロールすら標準じゃないプレミアムコンパクトカー()も混じってるんだよなあ
やっぱり日産の虚言癖は治らん
もう隅々までホラ吹き大風呂敷が染み渡っている
病巣の切除は不可能
新型ノートユーザーの方から情報をいただきました。写真はステップ部分です。ピュアホワイトパール色で塗装ムラの現象が出ているとのことです。同様の事象をご存知、またはお心当たりがありましたらご連絡下さい
個体の問題でないようなら日産自動車に問い合わせます。よろしくお願い申し上げます。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/1354006869673558018?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>874
モデューロ買えなかったから、持ってるやつ嫌い！(持論) 純正の9インチナビ(ひとつ古い型)がついてるけど、Bluetooth接続だとテレビやラジオとの音量の差が大きくて、ちょっと面倒に感じてたんだけど、昨日から急に音量の差がなくなった。 特になにもいじってないんだけど、アップデートとか勝手にされるんだっけ？ ナビの話なのでスレチだったらすまない リーフのインテリジェントリコール
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4877.html
助手席側フロントサイドメンバにおいて、製造設備不良により部品に亀裂が入ったものがあります。
このため、使用過程において亀裂が進展し、サイドメンバの強度が低くなり、
最悪の場合、前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、
乗員に危害を与えるおそれがあります。
4日間で31台も作ってたんだな
そんなに作ってたことに驚いた オートブレーキホールド？上手に止まれない。カクってなる >>872
ほしいと思ったときが買い時だよ。
俺は、モデルチェンジ後にわくわくゲートが残るか分からなかったから今買った。 878
単にiPhoneなど携帯の音量が低いのでは？ 近くに同じ色のDQNカーいて参るわ勘弁してくれ
頼むから無理してでもアルファード買ってくれ モデルチェンジ妄想スクープ出始めたね
ココの1人が熱望してる車幅w1750mmになりそう？
正規発表出なきゃ妄想で終わるけどねw >>880
オートブレーキホールドは関係ないと思うぞ 1.5スパーダ、納車から半年。納車後からイーコンONで使ってたけど、ここでイーコンの話題出たからOFFにしてみたらレスポンスの良さにビックリした。
回すとノイジーだけど面白い。
しばらくこれで燃費差様子見てみます。 >>885
https://dic.nicovideo.jp/t/a/神のgto
土屋圭一がとか、スポイラーによって走りがとかって下りがまるでネ申のGTOのような香ばしさだって話w 施錠してない状態で駐車してる時に意図せず勝手にスライドドアが開いてた事ない？
ポケットに入れてる鍵と他の鍵が接触してスライドドアのボタン長押しになってるんかなー
壁際ギリギリに停めてた時になってたから焦った
今はキーケースは革のやつだけど、スライドのボタンだけ覆って解錠施錠だけ穴が開いてるハードケースがあれば良いけど無いよね？
どうすれば誤作動防げるかな 通常モデルと差別化を図る為に土屋圭一とコラボして共感したユーザーか購入するという簡単な市場原理。
後期モデューロに前期のリアスポイラー装着や足回りの使い分けの拘りもあって魅力的な商品だと思うけどね。
欲しい車を買う事が仕事へのモチベーションになったりする人も居るわけで、カタログにも掲載されていて購入検討している人も居るので情報書き込むのはアリだと思う。
動画見てトヨタGRに流れる人も居るかもだけど。 >>889
うーん
おれ自身はスポイラーで変わるとは言ってないのだが……
土屋圭一は実際に乗って開発に参加してあちこちで公式コメントを出してるのだから購入の参考にするわなw 新型ではわくわくゲート廃止されるのかな
うまくデザインで解決して、左右対称になれば、
わくわくゲート自体は使いやすいんだけどな トヨタのGRみたいにボディまで手が入るなら価値はあるけどエアロと足だけじゃなぁ。 CSなんだけど買ってから１年半、街乗りしかしてないんだけど
たまには高速でも乗ってエンジン回した方がいいのかな？ >>893
オプションで無しを選択したら左右対称デザインとかしてくれないかね。
少なくともうちは重宝してるし、他のミニバンには無いステップワゴンのアピールポイントだと思う。 >>890
ポチガーつけてると稀にボタンの劣化接触不良で開くことはある >>886
その車幅になって狭山閉鎖後、小型車用の寄居で作れるかなぁ？ >>897
左右対称にしても、ドアというより真っ二つに割れて見えて道具性が失われて奇妙に見えそう。
目立たなくしてくれるといいのにね、そうするとエセ評論家が「いやらしい、潔さが無くてダメですね」とか言いそうだけどｗ https://www.noblesse-japan.com/RK5mDSC_53732.jpg
RKステップみたいなテールゲートが
シンプルでカッコいいと思うんだけど
同じ意見の人いないかな >>894
NG推奨(笑)
ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-N1Dp ステップワゴンは走りはいいし、e:HEVも好き。
ただ、内装が安っぽいし古いんだよな。 わくわくゲートの便利さを知るとデザインも機能美だと割り切れてしまうレベル。 >>907
セレナのシートアレンジを活用すると、ワクワクゲートの必要性がなくなるんだよな。 非対称デザインも、ホンダのデザイン、上層部もいけると思って販売してるわけだし、
案外、非対称が嫌だと思ってるのは少数派なのかもしれない。 >>908
セレナってコンソールを前席に持っていくと２列目はひじ掛け無しの左右独立シートになる欠陥仕様だろ ２列目横スライドはあったら嬉しいけど、３列目床下収納だから、ロングスライドにはならないわけだよね
横スライドがあると２列目の子どもがお母さんとくっついて喜ぶくらいかな、うちは…w
あとは２列目を最奥にスライドさせておけば３列目に乗り込みやすいってのはあるかな？
わざわざ２列目の真ん中を通らなくてすむ >>908
わくわくゲート使った事ありますか？
荷物の出し入れサッと出来て便利ですよ。 >>912
乗り降りよりそっちだよね
うちは玄関前にクルマ止めてるから大雨のときはわくゲーから降りて玄関まで走るけど >>910
ハイブリットはベンチシート仕様にできないステップワゴンの方が欠陥だろ。 >>914
セレナe-powerってベンチシート選べたっけ？ >>912
荷物の出し入れだけのためのワクワクゲート。
それをつけたことで、バックドアが重くなり、バックランプを一つ失い、後方の視界が悪くなった。 セレナは三列目を跳ね上げた状態だと二列目真ん中に寄せないとリクライニング出来ないんだよねw >>915
シートアレンジでベンチシートにできる。
ノアもできる。
シートの横移動ができないのはステップワゴンだけ。 >>918
ああしない三列目跳ね上げ時にリクライニング出来ないから仕方ないw
それぞれ一長一短があるのは当たり前です なんだﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ(荒らし君)の自演だったかw
これで両方消えるw
NG推奨
-UV2D ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。 ステップスレとノアヴォクスレを荒らしてACC付きのクルマに乗ってる
セレナしかないじゃんwww
658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9e66-UV2D) sage 2021/02/13(土) 14:10:59.53 ID:U/eFw7eG0
>>657
なにがバレバレ？
ACCの車にのっているけど。
高速しか使わないけど。 セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり・・
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について 次期eHEVはエンジンからの充電とブレーキ回生が同時に出来る様にして欲しい
市街地で無駄にエンジンが始動停止繰り返すのが不満
モーターの性能とかは持て余すくらいだからキャリーオーバーで十分 https://bestcarweb.jp/news/246969
”わくわくゲート”は不評で、レス仕様が登場したことからも新型で廃止される可能性が高い。
（略）
そのために新型プラットフォームが採用され、全高は現行モデルよりも低められる。
（略）
パワーユニットは、2Lの2モーターハイブリッドのe:HEVは継続となるが、1.5L VTECターボは2L NAに代わる可能性大。
1.5LのVTECターボは動力性能面の不満はないが、1.5Lという排気量がライバルに対し劣っていると感じるユーザーがいる、というのは販社サイドも指摘している。
わくゲー自体が不評と言うより、わくゲーのためにアンシンメトリになっているのが不評なんだよな？違う？
新型プラットホームは当然として、全高下げて売れなくなったスライドドアのミニバン幾つもあるのに、そっち行くのかよ。
別に2リットルの他者ミニバンに排気量で引目感じないし、根拠が自社記事ってなんだよそれ。
どれもこれもエビデンスもない記者の頭の中だけの話にしか思えん。 5人乗りでフルフラット車中泊できる仕様出してくれないかな～フリードプラスじゃちょっと短いんだよ ワクゲーはあの斬鉄剣の切れ目が敬遠されてるんやろ？ >>927
ステップワゴンにMGRのベッドキットじゃだめ？
確かベンチシート用もあったはず
https://i.imgur.com/FsLyBUq.jpg >>929
それって夏冬はエンジンかけながら寝るん？ >>929
出来ればシートアレンジのみでフルフラットになればいいのですが、これは色々とアレンジもできて良さそうですね 土屋圭一→市ねのネタはもう通じなくなったのか・・・ >>930
冬はポータブル電源と電気毛布、夏は扇風機。
冬はともかく夏は対策しないとキツいかな >>922
ハイブリッドって言葉の意味わかってますか？ 次期モデルはどんなサイズになるのかな。
アルファードまで大きいと持て余すけどエスティマくらいだと扱い易いかも。 ストリーム、ジェイド、オデッセイが無くなるとなると、ステップワゴンが一手に引き受けないといけない。
フィットのハイブリッドをフリードやシャトルに転用してくるとなると、それとは明確な違いをアピールするようある程度の大きさも必要。
わくわくゲートを廃止するなら高さも低くしたいだろうし、オデッセイより若干小さいサイズの同系の車という予想はスジが通っている。
実際俺もそれなら欲しい。 >>941
なんでホンダはこの車を日本で出してくれないんだろう。
個人的にはCR-Vよりデザインが好きで売れると思うんだ。
それとナビは自分で選ばせて欲しいね。今時7インチは厳しいと思う。 ７人乗りSUVに需要があるのかは疑問だな。
CX-8も売れていないし、実物見たけどボディのでかさと室内の狭さで即刻購入は見送った。 >>942
日本って国は政府も企業も日本国民より中国人を優遇するからねぇ、まあ近い将来日本は自他共に認める中国の属国になるからしかたないかもね >>944
ご契約おめでとうございます！
購入条件どんな感じでしたか？ >>943
同じ理由でCX-8見送りました。
運転すると良い車なんですがボンネットの分室内狭いですね。 うちは都内の戸建て(3階建て狭小住宅)
車はビルトインじゃなくて横付けなんだけど、車の後ろら変にチャリ4台置いてるから、わくゲー無しだと無理ゲー
万が一新モデルにわくゲー無かったら今後もわくゲーありの中古を乗り継いでいくしかないレベルでわくゲー命だわ >>946
クルスピ、オプション70万ちょい、値引き50万
ナビ、リアモニター、点検パック、コーティングなど諸々
3月末納車みたいです んーブリーズは生理的に無理だな
cr-v のほうがかっこいい
ただ強制でナビ7インチはダメだ
1.5ターボはナビレスで280万スタートなら
エクストレイルくらい売れたのでは バックランプの交換をしたいんだけど、交換後点灯するかどうかの確認をする場合は
エンジンOFFでサイドブレーキ引きながら、バックギアをいれれば良いのかな？ >>951
交換時にランプ入れ換えたら見える位置にランプぶら～んとさせて確認する方法もある >>949
値引き情報ありがとうございます。
やっぱり50万くらいですかね。
ハイブリッドも同じくらい引いてもらえると嬉しいですけどね。 半年ぐらい前、職場の駐車場で「バックランプ片方切れてますよ」と言われて、「片方しかないんだよ」と答えた。
今日、実家で親とまるっきり同じ会話をした。
アンシンメトリも縦枠も気にならんから、ここだけどうにかしてくれ。 >>956
それが気になったことも誰かに指摘された事もないな 前に乗っていたBPレガシィワゴンもバックランプ1灯だったけど、あんまり気にならなかったよ。 クルスピ8人乗りに乗っています。e:hevに乗り換えを検討中です。夫婦と子供三人(小学4、2、3歳)で、神奈川から九州まで年1回は車で帰省してます。また普段から家族五人で車で出掛けることも多く兄弟三人は2列目が定位置です。
常時3列目使用(右側想定)はしんどいでしょうか？
ODYSSEYは駐車場の規定サイズから２cmオーバーしているので諦めました。
実際に5人家族で長距離運転などされている方がいたら使用感教えて頂きたく。 地震の影響で納期伸びたりしないよな？
先週ディーラーで3月の20日前後なりそうって言われて安心してたんだが >>959
５人家族で７人乗りです神奈川県→新潟くらいならそれほど気になりません
九州までとなると距離があるのでなんとも…… >>959
三列目の長時間はしんどいけど
子供なら耐えられるかも
全幅1800未満でしたらデリカが
一番三列目のシートは良いですよ 3列目、大人はしんどい。子供は大丈夫かも。でも3列目を多用するなら子供は3列目に乗せたくないな(衝突された時のことを考えると) 長距離がちょっとなぁ・・・
行こうよ！俺が運転するから！ これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>943
そこでステップワゴンのクロスターですよ
なんちゃってSUVミニバンは需要があるはず >>896
sレンジでパドル使えばシフト固定されるからエンジン回すだけならそれで良いと思う ツイーターのカバーの型番わかる方いませんか？加工したいので。 https://i.imgur.com/tq4bOd5.jpg
わかりにくい写真で申し訳ない、バックランプの横のパネルが
新車購入当時から浮いてるんだけどこんなもん？
多少調整出来たりするんかな？
外すのも破損前提なのか外れそうにないんだよね >>936
うちも、バンパー反射鏡あたり当ててしまったと
>>950
だいたい標準的なナビ他のオプションつけて実売300くらいからだね
標準車で280くらいになると最低限の装備が削られる？
（てかそんなもん売るなよと言いたいが）
>>959
チャイルドシート2つ並べれば現状でも真ん中には子供でも座れない気もするが…座れてるの？
長距離念頭ならhvは基本重宝せず、ヨーロッパの車が良いと思う。
車幅はでかくなるけど横に3人しっかり座れるはず
普段街乗りもっていうなら今のままのほうが総合的には良さそうな…
>>969
エンブレ全然効かないから用途がそれしかないなw
>>971
ああ、気にしたことないや…うちのもそうなのかな…別にどうでもいいけど >>972
長い下りだと下げれるところまでギアを落とす
ブレーキだけでスピード落とすより精神衛生上良いと思う(個人の感想です) >>971
さっき見たらうちのはズレてない
そこって外せるから点検の時にでもディーラーに聞いてみたら？ ドアハンドル 嫁のひっかき傷でひどいことになってる
塗装弱いよね～
同色ドアシートって無いのかな？
アルミ色だとえげつない >>975
同色ではないけどこういうのがあるよ
AP ドアハンドルインナーステッカー カーボン調 ホンダ ステップワゴン/スパーダ RP1,2,3,4,5 2015年04月～ 選べる20カラー AP-CF3987 入数：1セット(4枚)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/apagency02/502550430.html ; >>366
スコーンだってよ
こいつからは神のGTOのにおいがするわ >>975
HONDAのせいにするんじゃなくて
まず嫁さんの無神経さを叱りなさいよ 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが！ >>982
ほんとそれ。でも330だと新車のステハイは無理だね。
e powerってワンペダルドライブのみしか回生しないんでしたっけ
ゴミですね ん？
アクセル調整で回生制動だけ効かせられるの？
フットブレーキは油圧と使い分けられるなら、
抑速ブレーキとして使えるからいいね
ちなみに三菱は疑似シフトで抑速ブレーキ対応するみたいだね >>985
同乗者はたまらないですよ・・
前後に振られまくります
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html ちょっwwww
ウチのお隣さんまけぼのブレーキで受付やってる >>987
F-1マクラーレンも曙ブレーキやで！
今は知らんけど・・・ 10社とあるからバス、トラック含め全メーカーじゃね。 後期のシートって疲れなくなってますか？前期はすごく滑る GEXのシートですが特段滑りやすいとかの不満はありません。
滑りにくさで言うのであれば低グレードのファブリックシートの方が良いのではないでしょうか。 今までプリウスα（ファブリック）、LS600hl（全面黒本革）、ステハイGEX（プライムスムース）と乗り継いできましたが、
ステハイのシートは個人的にはよくできているなと思っています 3世代目プリウス、エクストレイル、CX-5と乗ってきたけどGEXはお尻痛くなる
多少滑りやすい（座ってすぐわかるほどでは無い）のとふくらはぎ側が高くなってないから無意識のうちに多少足で踏ん張ってる感じになるのかな？30分も運転するとお尻が痛くなる
座面にシートつけたらかなり改善された
このスレの700番前後を見てみてボンデッドワッシャーってのをつけるのもいいかもしんない このスレッドは１０００を超えました。
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