【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リモコンエンジンスターターの活躍する季節になりました
高かったけで買ってよかった＾＾ 海外仕様はマイマツダアプリにエンジンスターター機能が装備されてるのに、なんで日本仕様は6万もするスターターキット購入させられるんだろ エンジンをかけて除雪してたら丁度良いくらいになるけどな だって盛っておかないと海外売れねえもん
Mazda3の販売台数見てみろよ ディーゼル ツーリング 試乗車1kmで260万ってやすい？（360opつき） まじ、営業が新車買うより40万以上お得！3月とうろくだから、6か月しかたってない！と新車買いに行ったら最初に進められたのですが
マツダの看板があって新車ディーラーなのに。 8のプラチナクォーツMAZDA3に糞似合うと思うからはよ取り入れて欲しい >>14
新車値引きゼロ計算での比較
年式は1年も古くなる
しかも改良出てすでに型落ち
パワーもCTSもフラット感も劣化版
60万引スタートでいいくらい
少し頑張って80万
最初に勧めるってことは在庫処分したくて仕方ない 少し荒れた路面走るとBピラーから騒音が入ってきてるのがよく分かるな
制震材貼ってみようかな >>16
まじか。。。今年3月登録車で新車保証継承できます！！お得ですと言われたのですが。。
マツダはブランド価値を高めるために今は昔と違って値引きしません。こちらならお手ごろですとことでした。
フロアマットも純正ですと。 >>19
お前がお得だと思えば買えばいいだろ
鬱陶しい >>12
>1kmで260万って
グレードによるけれど、安いよ。
XDプロアクティブなら、走行25kmで支払い総額263万とか出てる。もっと高いお店もある。
MAZDA3 中古 でググって、マツダ公式か、カーセンサーのサイトでも見る事 >>21
プロアクティブツーリングで8万の360カメラ付きです。カーセンサーなどにはこれから掲載らしいです。３月に展示車を登録しただけらしいです >>12
試乗車上がりはコールドスタートでエンジンぶん回されてたりするからあんまりオススメはしないよ～
もう少し距離ある奴は油脂類の交換もされてないからね と、おもったらディーゼル来年1月からエンジンなど改良されるんですね。馬力アップと最大トルク発生域が増え乗りやすくなりました。らしいですね。 >>26
>エンジンなど改良
だから値下がりなの。ディーラーで「今から契約は年次改良後の新型ですよ」と言われたでしょ？ 20SFBバーガンディ ソウルレッド契約した。納車楽しみ。 これからの季節は、立ち上がりの冷えたエンジンに気を遣うよな カローラやレヴォーグのワゴンの好調振りを見るに、MAZDA3もワゴン出せばいいのにな。Cセグのワゴンは売れ筋。
積載量も格段にアップするし。
後は1.5Gと2.0Gを48vMHV化して、日本仕様はXを2.2Dで置き換えた方が今より売れそう。 ワゴンのがいいわー
マツダ6でかすぎ高すぎだわ
横幅はこれじゃなきゃだめなのよ >>34
mazda6は性能とか色々含めても安い方だと思うんだが？ >>35
>mazda6は
幅が広すぎ、全長がちょい長い。
3かCX-30の荷室が広いのが欲しい。全長は伸ばして良い。 Mazda6 車幅1840mm
荷物載せたいという明確な目的があるなら、4.5cm太くなるぐらいは構わないのでは。 でもあのカローラシリーズも、世界的な売上の8割以上がセダンで、ツーリング（ワゴン）は5%以下なんよ
そんなCセグステーションワゴンオワコン時代にマツダが出せるわけない 100周年ホワイトでシグネチャーのフロント無しでサイドリアだけ装着って
あり得ない選択肢ですか？ >>39
それここで聞くことじゃないよ？
大丈夫？ディーラーの電話番号教えてあげようか？？ https://creative311.com/?p=108147
ここでお前の運転が悪いだの、免許返納しろとか言われたけどやっぱり…
ていうか遅いわクソが 少ないな
おれのは違うな
よくわからんリコール
追加ありそうな予感 備考)本届出は、令和元年12月19日付け改善対策届出番号「587」として届出を行ったものですが、改善措置の作業指示が不適切であったため、一部の車両において、車両制御コンピュータのプログラム修正が完了できていないことが判明したことから、改善対策を実施するものです。 結局中古車で買った場合はCTSのアップデートはしてくれるの？ またオレのマツ3のドアにリコールの勲章シールが張られるな
誇らしい 鍵開けただけでライト付いたんだけどなんでや
初めての症状 >>48
リービング・ホーム・ライトを有効にしたのでは。 >>49
ありがとう
便利な機能があるんだ！知らんかった
触った覚え無いし一度だけなんです
その機能調べて設定見てみます 今の車は色んな機能付いてるから面倒でも取説は目を通した方がいいよ >>39
人に聞かなきゃ決めれないなら買うのやめたら？ >>32
Xよりは確実に売れる。
1.5Gや2.0Gを15万円値上げで48vMHV化したら、それこそXの価値が無くなるし。 初売りだと流石に値引き緩くなるよな？
30万いくといいなあ。 >>46
ここで正体不明の一般人に聞くのと
客相に聞くのとどっちが正確かくらい2秒で分かるよな？ 初売りはナビが無料とか決まったキャンペーンくらいで値引きはないイメージ
値引きが欲しいなら2月か9月では 値引きなんか始めたらマツダ地獄が再開されてしまうは
年次改良の新マツダ地獄と新旧合わせ技で大煉獄や 2.2DはMAZDA3のボンネットには納まらないってどこかで読んだぞ。
物理的に入らないんだったら願うだけムダ。 >>60
2.5Tは収まるのに2.2Dは収まらんのか
どっちもフォード時代に作ったボアピッチ96mmのエンジンブロックなんだけどな
2.5Tは後方排気で4-2-1集合みたいな事やっててスペースに余裕ありそうなんだけどな
後方に余裕はあっても前方に余裕が無くて前方排気ツインターボは収まらんって事か
2.2Dも200psの大台に乗ったことだし新世代シャシーとの組み合わせで堪能したいんだけどなぁ >>62
あのスペックて2.0Xや2.5Tと同じ価格帯って半端なく商品力高いよね
アクセラ時代は175ps/420Nmだった事を考えると、相当パワーアップしたな
マツダのブランド戦略の軸たる、下はそのままに上の価格ガバレッジを広げる意味でも、今の2.2Dは承知を張れるだけの商品力はあるが、Xには到底無理。
低燃費が重要視される御時世に2.5Tは不利。となるとパワーもトルクもあって燃費良く価格も高くない2.2Dしかないよ。
普及帯は1.5G、2.0GのMHVと1.8Dに一任。
今のXを売りたい為に他をMHV化しないクソみたいな誘導戦略も辞められるしな。 もうマツダに入社してmazda3の開発主査になったら？ まずはトラックに轢かれて
燃費規制のない世界線に転生してもろて >>58
3月に登録を間に合わせるなら初売りで丁度いいぐらいじゃね？ パワーあるから買う、なんてやつ庶民にはほとんどおらんよ
ここの車好きくらい
この車に2.2Dなんて全く必要性ないもん アテンザ乗ればいいだけだしな
家が狭くてでかくて乗れない下手糞が多いみたいだが 店に行くとわかるが既に初売りと称して売り出しかけてるからな。
クリスマスもまだなのに？と聞くと皆にそう言われますと苦笑いしてた >>69-70
そんなに邪険にするからには2.2Dが追加されると何か不都合でも？
自分の乗ってるガソリンや1.8Dが下に見られるのが嫌なのかな？ https://this.kiji.is/709892189883760640
これ見る限り、マツダも早急にG、Dにも48V MHVを採用するしかないな。
ロードマップでは48Vはラージには採用するが、スモールに載せるとは書いていないから、24Vのままなのかな？ 発売前の1.5G、1.8D、2.0Xしか決まってなかった時期に2.0G欲しいって書いたらすげえ叩かれたなあ
マツダスレはそういうトコｗ >>77
販売比率を見る限り、売れ線重視なら1.5G、2.0G、1.8Dだけでいいだろう。Xは不要。 マツダ3でワゴンなんて出しても何も使えないと思う
カローラツーリングですら欧州版より後ろ詰めた上にリアゲート傾斜でロクに容量ない
アレはワゴンだからじゃなくてハイブリッドがあるから売れてる >>76
＞1リットル当たりの平均燃費を17.6キロとする現行基準を達成した車に限って購入時が免税。
Mazda2とMazda3のXDくらいしか達成してなくね……XですらWLTC17.2だし
他社がストロングHVの性能を向上させてるから燃費基準はどんどん上がるのに
マツダ車は数年前からあまり進歩してなくてキツい いや最初からアクセラで廃止された2.0Gが欲しいと言われてたのが主流だったろうに自己主張のために味付けすんなよ 1.5は街乗りで、主に１～２名乗車なら気にならないと思う
回転数は高めになるので静粛性は落ちるけど この車で4人乗るとか想定してないだろ？
そういう人はミニバンに行くだろう。 Xの諸元表で「未定」になっていたところに数値が入った。
馬力、トルクとも11月の発表どおり。 今日、路肩の工事避けたら
メーターに「ブレーキ！」って赤枠で出て警告音鳴ってびびった。
実際ブレーキはかからなかったけど 1.5G MHV 239万円～
2.0G MHV 262万円～
1.8D 272万円～
2.2D 312万円～
理想のパワートレイン >>87
排ガスは相変わらず最低水準のままだね
クリーンな点でも内燃機関の限界に挑戦してほしいのに せめて他の国で出してる最終形態のスカイGくらいは載せてほしいわ
MHVと気筒休止ついてる2.0 下駄として1トンあたり100馬力は欲しくて20Gにして、その点は満足してるが、街中で最も使う2000rpm近辺の「べー」という楽しくない音はチューニングして欲しかった。 旧世代のバージョンアップの方が商品力高くね？
cx-5とか8って2.2dが200PSになってマツコネ2になって車載通信機とコネクテッドサービスまでついて値段据え置きじゃん
マツダ3ってコネクテッドサービス等をはじめとするいわゆるCASEに対応したから先代から値段上がったって言ってたんだぞ ディーゼルなんてもう日本でしか売れないし、台数出ないのわかってるのにわざわざ設計するわけ無いだろ
まだ北米のターボを台数限定で輸入するほうが現実的だけど、それもまず無い
おとなしくX買っとけ この車は少し長く乗ることになりそうだな
次買う車はEVか
マツダはまともなEV出してくれるかなぁ >>97
真面目にプラットフォーム新開発しないと厳しいんじゃないかな
EVを想定のプラットフォームが必要 >>98
MX-30があるしEVも想定したプラットフォームでは？
スバルみたいにトヨタのTeNGAもといe-TNGAを採用するという話も出てないし。 >>99
mx-30って航続距離200キロくらいだったよな
これじゃあEV想定ではないんじゃないかな
既存のプラットフォームの改良 3とは関係ないがマツダのリソースで
直6FRやってる場合なのかと心配になる >>100
mx-30作ってこれじゃヤバいと思ってラージ作り直して発売延期に至ったって白状してたじゃん
つまりスモール群は失敗作
最量販車種の基礎から躓いてしまったわけだ
かと思えば役員は「（行き過ぎた規制が）揺れ戻すところで待っているんです」などと訳のわからない言い訳をする
そしてその裏ではヤリスOEMやCO2排出量の融通を進めて規制に対応しようとしている。社員は情けないと思わんのか？ >>103
MAZDA2をヤリスOEMにして自社開発中止ならMAZDA3をスモールにした意味が消滅するな まぁ実際日本式みたく純粋なガソリンのみ禁止に落ち着くと思うよ
全部EVは無理 EVは今のガソリン車と同レベルに成熟してからでないと怖いわ。
リーフなんか突然壊れて修理費数十万とかね。 >>107
やっぱ水素でも燃やしゃCO2出るからだめなのかなぁ
水素ロータリー >>110
>水素でも燃やしゃCO2
あぁ滅び行く日本の理科教育～～ 涙
水素ロータリーはトヨタの水素FCVには効率で負けるんです。だいたい2倍差。水素作るのもエネルギー使うので水素ロータリーは不採用になります。 >>91
A/Fリーンは燃費が良くても
公害原因の排ガス浄化できず汚いからねぇ
XのA/Fリーンも低回転低負荷だけ
その他は三元触媒頼み
実態としては
販売禁止ギリギリになるよう
A/Fリーン頻度を調整してるんじゃないかな？
仮に排ガス規制がもっと緩かったとしても
A/Fリーン頻度を上げてギリギリにするだけ
緩くなったら足すだけやから >>110
錬金術でC生まれててわろた
>>111の通り
電気モータに対するエンジンの優位性である
航続距離や電池の重量・コスト等々
化石燃料のエネルギー密度頼み
同じ燃料が使えたら失われるばかりか
効率が悪ければ航続距離も悪い等
「何一つ勝てないゴミ」に成り下がる
藤原副社長は変な言い訳してたけどね
水素はカーボンフリーじゃない！
だからカーボンだらけの化石燃料で開発します！
まったく筋が通ってないw 水素燃やしてCO2出るとかいう究極のバカがいるスレはここですか？ 年次改良に｢フロントバンプストッパー特性変更｣とあるけど、普段乗りでバンプタッチするような場面ってある？
例えば減速帯を早い速度で通過した時とか。 フェンダーとタイヤの隙間が狭い車は思ってるより結構頻繁にバンプタッチしてる 水素は作るときにCO2出がち
炭素出さない水素はコスト高くなりがち
そこはまだ解決を見ていない カローラスレ、HUDの話で紛糾してるのﾜﾛﾀ
全車標準装備だとそういう争いにならないのはいいな ヅダさんの死ん車「新車というより死ん車ｗ）買っちゃう人生の敗北者ｗｗｗｗ >>118
その代わりカローラスレはサスペンションで紛糾はしないぞ… 争いというかどこのスレもそうだけど精神病の荒らしたい奴が暴れて、それについ反応しちゃってる人がいるだけだけどね カローラってオプションでHUDあるの？
安全装備は向こうの方が上だからマジで悩む
見た目はこちらが圧勝してるけど カローラは360度モニターがないから最終的にマツダ3にしたわ >>114
重水素が核融合してHe、He が核融合してC、これが空気中の酸素と結び付いてCO2
美しく水爆る。知らんけど。 >>124
常温核融合に成功したんか？
さっそくネーチャーに発表しろ
来年のノーベル物理学賞はお前のものだ 身体障害者と精神障害者に加えて知的障害まで現れたのか？ マツダ3の話をしに来たつもりだったが、核融合の話をしてたでござる
スレ間違えたかな？ >>127
>核融合の話をしてたでござる
いや、人類がこの先生きのこるのは、核融合+水素FCVぐらいですよ。
ウラン/プルトニウムの原発ではたぶんどこかで大事故で滅びる。化石燃料はもちろんダメ。風力/水力/太陽光だけの場合は人口減少を受け入れるしか無い。 衛星軌道に太陽光パネル群作ってマイクロウェーブ発電、ワンタンあるで 2019CoTY受賞車（最近お漏らし気味）「……」 リアサイドの窓ガラスって、フロントサイドよりウロコ付きやすかったりする?
黒いから目に付きやすいだけだろうか。 >>122
GZにあるよん。
確かMAZDA3よりショボかったけどね
この二車種エンジン除けば違うところが細々としてて地味に違いがあるっていう面倒な比較対象なんよな
良く調べた方がいいよ、知らなきゃ知らないままのが幸せかも知らんけど笑 >>96
Xでは2.2Dや2.5Tの代用にはならんて。それよりも1.5G PHVや2.0G PHV出せばええのに。補助金や優遇措置使えばXなんかより全然コスパ高い。
2.2Dと比べたら微妙だけど。 水素の燃焼で出るのは水のみ
中学の理科でやらなかったっけ
しかも熱量はガソリンよりはるかに低い
核融合エンジンなんてできたらガンダム作れるな
ガンダムの世界でもモビルスーツに積めるほどのコンパクト化できたのはミノフスキーという粒子を使用したIフィールドが云々・・・
誰かミノフスキー粒子を持ってきてくれ 子供の妄想スペックみたいな新機構導入して欲しいならまず買ってやれよ。業績が上がれば夢も叶うかもな。 よく車や乗り物を女性に例える事があるけど、マツダ3の場合。
内装はソフトパッドやピアノブラック多用で豪華に見せて高級「感」を演出＝アクセサリーや小物はブランド品しか使わない。
ナビや安全装備は他社に比べてお粗末＝扱いづらく、気が利かない。
見た目はスポーティだが足回り、パワートレインは貧弱＝化粧は上手で上品に見えるが付き合ってみると魅力が無く、セックスもマグロ。
スペックは十分なのに走りの実力はコンパクトカーに敗北＝学歴はそこそこでいかにも仕事できそうなのに、実際は役立たず。
車両価格はワンクラス上でハイオク指定＝金づかいが荒く、見栄の為に身の丈に合わない買い物ばかりする。
結論‥激安キャバクラ嬢 >>141
デザインは突出して優れていて、足回りや安全装置も平均値なんだから、あとはパワートレーンだけだろ。
デザインと使い勝手はトレードオフなんだし。
ガソリンは1.5Gと2.0Gで48vMHVとPHVを付け足せばいいだけやろ。PHV出すならディーゼルは1.8Dだけでいいよ。出さないなら旗艦の意味でも2.2Dは必要。 >>141
長ったらしい割に誰も読んでくれない典型
ゴクローサン 改良後の20s納車されたけど今のところ乗り心地の変化まったくわからん笑
突き上げが収まってるんかな、たぶんプラシーボ で、2.5ターボは国内発売あるの？
ゴルフ8GTIクラブスポーツと迷うんだけど >>147
今のところ無いよ
あと2.5はそういうのじゃないから、スポーティーなの求めてるんならGTI買え >>141
こんな激安キャバ嬢最高やん。
毎日、乗って触って見て楽しい。 >>150
皆ngにいれてる人だから反応しちゃダメよ ポリメタが信号待ちで前に止まっておしゃれだった
時間によって見え方ほんとに変わるね >>103
トヨタに飲み込まれつつあるスバルよりはマシでは。
EVの時代になったらトヨタのEVプラットフォームを採用したスバルは完全に終了だね。 完璧に終了って大赤字のメーカーが言える立場じゃないだろう・・・ >>155
自動ブレーキ賭しては、もうトヨタが追い抜いてるから要らんでしょ。
自動運転では、（事故を起こしたときに関係ないフリができるように）しばらくスバルを泳がせて情報を集めるんだろうけど。
>>156
優良企業にお務めの方が言うと説得力あるね。 >>154
スバルより先に終了することが確定してるのがマツダだけどな。この先成功する要素がある技術や製品が何一つないしアメリカの新工場もマツダが作る車なくてトヨタに差し出すことになるんだろ。 国内4輪メーカーで赤字
三菱、日産、マツダ
三菱と日産連合は政府が助けてくれるかも
マツダは広島県が助けてくれるかもね まぁトヨタはスバル居たらマツダ要らないだろうしな
レクサスも持ってんだし たしかスバルも富士重工助ける為にお上からトヨタに声が掛かったんだっけ？ >>153
こっちでいうディーゼルの役割なんよ
高速や長距離を余裕持って行く感じの 新興国向け高級ブランドにいいんじゃないの。
インドとかインドネシアではレクサスは高い。 木の枝引っ掛けて傷ついちゃったんだけど、
そういう時ってどうやって治してる？
タッチペンで塗る感じ？
黒のバーガンディなんだけど >>166
水掛けて消えるなら大したことない、ほっとけ マツダ3の足回りはcx-30を見習って今回の年次改良で変更したんだよな？
それよりもさらにピラーレスのmx-30の方がいいみたいだけど、手抜きが過ぎないか？
↓みたいに基幹車種を未完成な状態で平気で出してくるところがダメなんだよと感じる。350万も払ったのにこうも堂々と手抜きを認められると気持ち醒めるわ
https://s.response.jp/article/2020/12/11/341197.html
MX-30の乗り心地とその動きは間違いなく『CX-30』を凌駕しており、サスペンションの動きもMX-30の方が良いということである。
乗り心地がここまで違う理由をエンジニアに聞いてみると、フリースタイルドアを持つBピラーレスのデザインであるため、よりリア回りの骨格構造を強化して、サスペンションの取り付け剛性を上げるなどしているためだろうとの話。確かに4ドアのCX-30とは構造的にもだいぶ異なるのだが、そもそも基本プラットフォームは一緒なのだから、CX-30の方を何とかして欲しいものである。 MX-30もトーションビームなのか
年次改良で逆輸入されてんの？ >>159
優良企業にお務めの方が言うと説得力あるね。 今日ディーラーに見に行ったらディーゼルがなかなか良かった
買おうと思うけど高すぎ >>173
俺も早く試乗にいこう。116ps仕様はあまりにも非力すぎたから。 >>173
昔に比べて安全装備の標準化とかあるから高いんだよね
ノート350万、レヴォーグ500万と他社もアゲアゲだ >>174
14psの差なんて60km/h制限の環境でわかるモンなの？ >>175
オプションなんてボッタクリ商法なんだから何も付けずに買えばノートは218万円+諸費用で買えるでしょ
電気の走りが味わいたいだけなら素で十分だ ノートはオプション削りすぎて素のままなんてなかなかだと思うけど… >>177
MAZDAみたく標準装備多いならともかく日産で素は無理やろ笑 >>177
標準装備見たか？
現代の自家用車じゃ考えられない、商用車ならまあ標準レベルの装備だぞ Twitterだと年次改良版納車された奴がちらほらいる ここ数十年世界的には所得が上がってるから、車が高くなってる感覚は少ないのかもね。
日本は所得が下がって税金上がってるから、なおさら高くなったように思えるんでしょう。 >>179-180
そうか
別にプロパイとかLEDライトとかアルミ大径ホイールとか要らないんだよね
高速なんかこの10年使った事無いし今後もほぼ使わないだろうし
ナビなんかipadで十分だし
ホイールなんか鉄で小径な方が交換工賃安く済むし
新ノートのイイトコは280Nmと言う大トルクと煤が堆積しないポート噴射エンジンと言う組み合わせの妙
日本の道路環境や充電環境の乏しさを見事に解決する組み合わせ
これを最小の支払いで手に入れるにはオプションは付けない方がイイのかなと
マツダも早くロータリーでこういうe-powerみたいなの出せばいいのに >>146
まだ走行距離が短くて馴染んでないからとか？
元々20SはMazda3の中ではマトモな方だったので
XDだと改善幅が大きかったりするのかなぁ >>183
それならそれで良いけど、その考え方はマイノリティを自覚すべき >>183
エンジン欲しくて装備何もいらないってことね
なら日産合ってるわ >>183
ケン価版やXグレードが欲しい人なんだね
でも最近は流行らないだろうなあ、その考え方 >>183
ロータリーだと劣化版e-POWERになりそう。普通に熱効率の高いSKY-Gを発電専用にするか、48vMHVで発進時の効率を上げる方が良いと思う。 xでこの値段だからロータリーとかどうなるんだろうな… >>169
MX30は後席へ1人乗り降り困難。
普通の4枚ドアの車選ぶベッキー。 ロータリーレンジエクステンダー全然でる気配ないとこみるとやっぱ燃費よくできないんだろな >>192
つーかロータリー、X、直6は全部開発中止でええだろ。早くPHVと48v MHVを展開した方が良い。 >>169
一つ言えるのが、
3、30、MXも同じ時期だった気がする
開発期間が >>169
五味さんの意見が全て正しいとは限らないがこれは参考になると思う
https://youtu.be/dsvdKMqIsjc >>198
白はプレミアカラーなのでけん価版では無いと思うよスワンボート
けん価版ならシルバーでしょ、ザ・社用車 社用車用にパールじゃないソリッドの白があるとどこかで見たことがあるけどどうなんだろ 100周年MTを買おうと思う。
1.5Lと2.0Lが決められない。
今は旧旧型アクセラ1.5L。 エンジンを回したいなら1.5，回したくないなら2.0
迷うところではない >>182
そのくせ、アメリカ人は日本人より安く買えるぜ！オニ値引き！オニ！ヒトデナシ！ 粛々とオーディオを楽しみたいなら2.0の方が良いぞ 皆様ありがとう！
1.5L回して楽しいですよね。
2.0L回しても微妙だけど、1.5L買うと
後で2.0Lが気になってしまう自分が。
2.0Lにします。 直噴はたまに回さないと煤が溜まるというのもある。大は小を兼ねないので、楽しいと感じるなら楽しい方を買っておいた方が得だと思うが、まあ。 しかし日本仕様に2.0G追加は英断だったな。
当初の1.5G、1.8D、2.0Xにしてたらもっとやばかった。販売比率から言っても要らない子はどれか明白なのに。 担当者が、細々と改良されていると言ってたよ。
どこがどう変わったか、詳しいことは、まだ知らされていないらしい。
多分、不具合が多かった箇所が治ったということだと思う。 結局ゴルフGTIみたいなのは出ないのか
ちょっと期待したのに
マツダはもうちょい踏んで楽しい方向性も考えてくれよ >>213
迷うくらいなら2.0にするのが正解
俺も旧アクセラ1.5からMazda3の2.0にしたが満足感しかない
燃費が悪くなったとか街乗りで快音を聞くことがなくなったとかはあるけど、それ以外は2.0で良かった >>221
ありがとうございます。
Mazda3の2.0LのATは半日借りて
乗った事がありなんとなく分かって
います。軽快さは無いですね。
でもその重さも悪くない。
今のアクセラから何か変化が
欲しいと思います。 >>222
1年前の俺がいる
貴方と同じで当初1.5で考えてたが装備等考えて2.0へ
エンジン平凡て言うけど高速道路も普通に過不足なく走るし
クルコン付いて快適だし音が静か
BL1.5からなら満足しかないよ 町中オンリー、非力なEGをガンガン踏むのが好き…1.5
ザ無難、但し特長もなし…2.0
高速や滅多に信号のない地方道…1.8D
評価これからの新技術にお布施を払えるマツダ党…X
夢はいつか叶うと信じるドリーマー…2.5T 2.0にしたかったけど要らない装備多くて1.5にした
結構いると思うそういう奴も ATなら絶対2.0の方がいいぞ
1.5はMTならアリだけどATはナシ
検討するまでもない >>227
自分の意志でシフトダウンするのと、不意にキックダウンされるのじゃ気分が違うのは確か >>216
そのときは2.0Gが2.0Xで置き換えられていくと思ってたしねぇ
マツダの中で「せっかくのXは高く売るべき！」という意見が突然出てきたとしか思えない 1.5遅いけど2.0も決して速くはない。出だしのもっさり感は同じだった 1.5はじょしゅせきにも誰も乗せず大抵一人ならいいんじゃない？
大の男が3人とか乗るとじえんどや >>220
燃費規制で、スポーツカー以外そういうのは無くなるよ。 2.0とXDの年次改良版を試乗してからどっちか買う予定だったのに、うちの県では1.5しか年次改良版に試乗車更新しない言われた…
売れてるのは1.5（AT）ばっかだからって言われたわ
どうしよ… Xはこれからアップデート重ねて
200馬力、260Nmぐらいになれば
価格に見合う性能になると思う。
確か今度のアップデートで燃費も微妙に良くなるはず。 Xで昨日初めて高速を往復4時間ぐらい乗って
平均燃費21行ったから結構満足。
90～100キロで走った結果。 20G出ても売れねえよマンが手のひら返してるのクソワロw >>228
いや、解除されるだろ。
シートベルトしてないと解除されないとか、誤発進防止機構が働くことはあるけど。
>>238
そういえばアクセラでは20Gがなくなったんだっけ。 >>235
近くの県で探すのだ
数百万円の買い物だ、しっかり選んだほうが良い
海を超える訳じゃないだろう? >>235
＞売れてるのは1.5
5ch民みたいな特殊性癖と違って、全体としてはマトモな消費判断 1.5Gで走れない道とか登れない坂とかは日本に無いからな
MTなら最高だ >>240
隣県のディーラー聞いてもう～ん、年次改良版はまだわからないですねぇｗｗとかこんなばっかだよ… 北国は本格的に雪シーズンの到来だな
このクルマはデフロの効きが良いので結構助かる
こういう時はAWDの方が安心感があるな CXシリーズも年次改良されるし、店舗は試乗車入れ替えが大変そう
でも近隣ディーラーで融通できるように配車してそうなもんだけどね >>228
条件合えば解除されるけど、一回つんのめるみたいになるのが嫌で、結局手動解除してる。
つんのめるのって他社でも同じなのかな？ 誰も買わないスカイXの試乗車を配備させられる販社も大変だな >>251
未だにスカイXの意義がさっぱりわからん
スカイGよりほんの少し燃費いいけどハイオクと初期費用で意味ないもんな >>253
ユーザーメリットなしか
個人に環境投資を強いるならバーターで何かないとね
太陽光にしてもゼッチ住宅にしても旨みがないと広がらんかった >>252
今のXはあくまでプロトタイプ
エンジンとしての練り込み不足とか関係なく新技術を手に入れたいって人向け
実も蓋もないこと言えば、大枚はたいて初鰹食うような金持ちの道楽だよ
あと2～3世代も練られれば、Xのスペックも価格も小慣れてくるだろ
その時に欲しいと思えば買うつもりはあるよ
まぁ、今のEV化一辺倒の流れのなかで、マツダがXをどういう位置付けで練ろうとしているのか生暖かく見守ろうぜ 技術が進んで制御もこなれてくればスーチャーもハイブリッドも要らん、コストも下がって当たり前に近づくのかもね。 >>259
アップデートなんて誤魔化してないで傷口広げる前に見切りつけないと。
スペックも環境性能もまったく先のない技術者の自己満エンジンだぞ。 Xを精一杯ディスっても2.2Dとか2.5Tとかは来ないので
素直に病院行ってもらったほうが >>260
マツダが好きでそうしてるんだからほっときゃいい >>253
排ガス規制に関しては2倍に悪化してギリギリやん
混同しがちだけど
一般に排ガス規制では公害の原因物質を指し
メーカ諸元表でもCO2と排出ガスは分けられる。
トヨタ
https://i.imgur.com/w9K5DeI.png
マツダ3
https://i.imgur.com/DRvZTXU.png そんなことはないなあ。
減税になるし後ろに貼られるステッカーの星は多い方がカッコいい。 >>265
あのステッカー自体ダサいから貼ってないわ… >>264
ほんとに全ユーザーにとってどうでもいいんならここまで世界的な茶番にならんわ 実際この強引なEV化は茶番だろ
全車EV化は資源的にも不可能で、車を作る過程で排出されるものトータルで考えたら？マークつくし。
トヨタホンダ以外がHV作れないからこうなってるだけだしな 当初Ｘは2.0じゃなくて2.5で出す予定だったんだよね 2.5で出しておけば普通の2.0と比較されず、余計な装備付かないで安く作れたんじゃ MHVでも何でもモーター付けときゃ、とりあえず電動化って言い張れるからいいんじゃね MHVって結構重いからな
バラスト付けてもそれ以上の効率化できるのかね
Xがやたら重いのはMHVのせいでしょ >>261
2.2Dとか2.5Tの話ではなく、Xみたいなクソエンジン出すよりも、1.5G/2.0G PHV出す方が100倍良いって話だよ。 >>231
1.5G/2.0G/1.8Dにプラス15万円ほどで48v MHV化すれば良いと思うんだけどね。少しの値上げで電動化比率を上げられるし。
まあそんな事したら、24v MHVの馬鹿高いXの面目丸つぶれだろうからな。だからG＋48v MHVも導入されないし、PHVや2.2Dも導入されない。
全てはXを立てる為に それより年次改良版のCTS使った人はいないのか？
MX30のCTSと同じぐらいにはなったのか？ CTSつけたほうがよかったかな
15S touringにしてしまった 近所のスーパーの駐車場にマツダ３が停まっててナンバーが３だった >>278
運転に飽きにくい車だと出番は少なくなる >>283
もうそのレスだけで歳がバレるわ
Dで苦笑されるタイプ >>283
信心が足らんな。5万の値引きで良しと考えられない奴は買わなくて良いから。じゃあな、もう来んな 今の値引は5万から最高良くても15万ぐらいじゃね。
年次改良後の20sツーリングセレクション納車待ちや。 遠出でクタクタになった後の渋滞では本当に助かるよCTS
普段はいらないけど >>278
まだクルコンの制御の敏感性のためか高速から降りる時の減速した前車を感知して高速走行中ので意図しない所でブレーキがかかった例があるからな。制御が安定するまでしばらく様子見した方がいいかも。人柱乙だし。 >>275
使ってるけど100km/hでも安定してるよ～MX30乗ったことないから比較できんけど >>289
カーブで隣の車線の車検知して制動かかったりは結構ある
加速減速もぎこちないしそういう意味では未完成だと俺も思う
でも本当に疲れているときは滅茶苦茶助かるんだよこれが
下手糞な運転でも少し助手席にいる気分で休めるのはデカい こないだディーラーでCX-5 8は
年改直後なんで値引き無しと言われましたよ。Mazda3も似たようなモノでは？ >>284
何で？マツダ車買ったことないから知らんけど
初売りで大幅値引きすんのかと思うだろ？普通。 年次改良後のmazda3-Xですけど、
車両５万、オプション１０万＋端数でしたよ。
値引きなんてどうでもいい、早く乗りたい。 >>293
補助金や免税措置等の優遇措置を差し引いてみな。 >>295
マツダは値引きしないと思い込みたい一部の層にとって値引きは不都合な真実だから。販社にもよるが強気なのは最初だけで交渉すれば他のメーカー並に値引いてくる。 そういうことにしたいならそれでいいよ
頑張って交渉してね >>303
やっぱりそうだよね。
こちら愛知だから殿様商売じゃトヨタに対抗できんもんな。 値引き渋かったがGHアテンザを30万で下取りしてくれたな
買う気がないときの査定が5万だったがちょっと粘って15万、買うと決めたら最終的に30万になった 下取り車持ってないと5万+αってとこだろうな
営業曰く、30万キロでもいいから車持ってきて下さい、だそうだ。 今はいろいろと売れますからね。
廃車買取業者なんてあれどんだけ儲けてるのやら >>308
一応、13年落ちのフィットがあるから頑張ってみるわ >>282
メインで使ってる車がまさにその使い方してるわ
行きは運転楽しんで、現地で遊びまくって、帰りは運転支援でのんびり帰る 俺の13年落ちワゴンRちゃんでも下取りしてるくれるの？ >>311
お前みたいな最下層のド底辺ヤローを相手にしないといけない営業マンは大変だな。まぁ交渉頑張れや 年次改良前の既存車もCTSの高速域対応のアップデートを検討しているとのこと。 >>269
営業が2.5だと売れないだのなんだの言って2.0になったとかだったっけ。 >>318
本来は2.2Xだったけどな。
2.5Xだったら230ps/300Nmくらいかね。これなら今の価格でも問題なかったな。営業が無能 >>313
俺の場合、11年落ちのスティングレーが30万だった 電動パーキングブレーキはアクセルでは解除しないのな >>317
つんのめるって表現が的確か分からんけど、
電動パーキング解除操作→車が動き出そうとする→一回引っかかって止まる→ワンテンポ遅れてリリース→走り出す
ってならない？ >>325
自己レス。間違ってた
フットブレーキ離してアクセルON→車が動き出そうとする→一回引っかかって止まる→ワンテンポ遅れてリリース→走り出す
今気づいた。電動パーキングかけながらフットブレーキも踏んでた。（パーキングかけるのはテレビ見るため）
電動パーキングだけでフットブレーキは離してクリープを抑え込んでればいいのかな。あまり好きじゃないけど。。
それかニュートラルに入れるか。うーむ。
ホールドも併用できないし。。 逆方向に動き出さないように十分なトルクがかかってから解除されるようになっていると思われる。
タイミングを厳密に制御したいなら手動解除でよいのでは。
手動で慣れていたほうが他車(非EPB車)に乗る時にも戸惑わない。 >>327
そうだね。仕事で非EPB車も乗るし、それが良さそうだわ。
スイッチがノールックでつかみにくいのが難だけど。。
まあ文句ばっか言ってるけど、トータルでは気に入ってます >>328
> スイッチがノールックでつかみにくいのが難だけど。。
それな
一応、ボタン類の押し心地にはこだわっているらしいし、コマンダーは見ないで操作できる気がするので、EPB操作も一工夫欲しかったね >>328
>スイッチがノールックでつかみにくいのが難だけど。。
哺乳瓶の乳首被せとけ
運転中にコリコリしていれば位置を覚える 俺も透明で少しざらつくシールを360°のスイッチに貼ってるわ
ブラインドで押せるから楽 ビューモニターのスイッチ、ステアリングに付いてたら良かったのに >>333
ちょっと前まで装置に頼るヘタクソとか精神薄弱者とか言ってたのにこれかよ >>334
新型車が出るとエアオーナー信者達が一斉にそっちに移って殺伐としてたスレが平和になんのよ
魂動とか言い出してからのマツダ車スレはずっとこのパターン マツダ３カッコいいな。
モデル末期にアクセラ買った人は脱糞涙目だろうな。 トーションビームだから気にしてない
自分のはマルチリンクだし >>336
BMアクセラ後期からBP初期型に乗り換えたけど、欠点と感じていたところがなくなった反面、新たな欠点が明らかになるから満たされることはないぞ
今みたいな冬の時期困るのはデフロスターつけても相当の期間ガラスの曇りがとれないこと
フロントガラス下の送風口はマツコネモニターで隠れるような設計にしてあるせいか小さくて曇りが取れないし、Aピラーの吹出口からは大して風量が出ないのに助手席窓への送風口はピラーにしかない
これは先代や先々代の方が性能良かったな 360ボタンは旧世代車に比べればまだ押しやすい位置になったけど、もう一息欲しいよな マシングレーとかポリバケツグレーは良いから
ブルーリフレックス復活してくれ >>340
アクセラデビュー当時はスゲーかっこいいって思っていたけどMAZDA3と比べちゃうとスゲー普通に見える。 >>336
BMアクセラ後期型とマツダ3のフロントマスクは実はよーにとるんやで >>336
2.2D選ぶならアクセラしかないけどな。 >>343
マツダ3買いたての頃、嫁がよく見間違えてた
BM前期→BM後期→BPと続く流れがあるよね 密閉性が高いせいか、内循環にしてると今まで乗っていた車よりも早く頭がボーッとしてくる気がする。 他車から3に乗り換えた自分からすると、
アクセラなんかと比べないで欲しいよね
名前がそれだったら買ってなかったな
今なんて全く別物じゃん
芋臭いアクセラにバーガンディは絶対似合わない >>349
乗り心地とトルクに関しては、明らかにアクセラ2.2Dの方が良いよな。 >>338
デフロスター入れると外気導入になるので、手動で内気循環に切り替える。
こうすると若干早く曇りが取れる。 みなさん、ナンバープレートのホルダーって付けてます？ ナンバーの後ろの穴を微妙に隠すためにリアには付けている >>338
自分もアクセラから乗り換えて初めての冬だけど送風口小さくて雪が融けづらい
ちなみに札幌 1.8dの低回転レスポンスと過給が改善されたらいいが。
1500～2000rpmが非力すぎ。 2200dの鬼トルクと比べたら1800d.2000Gはツライ
てなわけで2500ターボの国内販売を待ちます >>359
2.2dと1.8dの比較はわかるけどなんで2.0g？ 2.5Tの販売を希望してんならこんなとこでボソボソ言わずに、もっと大々的に言えよ
今回の年次改良みたいに掌返しが好きなマツダなら汲み取ってくれるかもだぞ >>361
日本においては2.5Tより2.2Dの方がもとめらら >>362
>2.5Tより2.2Dの方が
1.8Dのツインステージ？化でも妥協するかも >>357
そこの吸気量が少なくてトルクが出ないんだから、増えるようにすればいいじゃない
>>363
電動ターボでも良いかも 2.0Gのマイルドハイブリッド出してよー
それなら10年は使うつもりでいるからさー >>368
ディーゼルは年間2万km*7年（車検3回目直前で乗り換え）くらい走る人に実利があるぞ >>368
道民とか裏日本民とか、とにかく信号がないところが向いとると思う >>370
どこのメーカー乗ってるの？
是非教えて欲しいな！
きっと凄いセンスの良い車なんだろうなぁ～ >>341
マシングレーとかドブネズミグレーとかブルーリスレックスマイカは良いから
エターナルブルーを復活してくれ！
すぐ消えるエターナルってなんなの？！ 買取で10万も差があると、赤でもいいじゃんってなるわ マシグレ洗車キズやばい！
友人のチタフラめちゃくちゃキレイ
交換せい スノーホワイト欲しいな
鏡面コーティングするとマジで綺麗になりそう エターナルブルーかブルーリフレックスは復活すべき。 >>383
どちらかと言えばちと前のXDシリーズかな >>369
燃料コストだけ見たらそうだけど、一度の給油に於ける航続距離や、常用回転域のトルクの太さ等他にも実力はある >>366
Xの代わりに2.0G 48v MHVと2.2Dがあればね。 どうせならソウルレッドみたいな深みのあるブルーが良い セダンのディープブルーマイカ乗ってるけど、良い色だと思っている。
ファストバックなら他の色があっていると思う。 ブルー系ってタイヤが真っ黒なときは冴えてるけど、白っぽくなったときはアレ？って雰囲気になる。 >>376
完全に同意
やっと出たまともな青がなくなるとは… >>376
エターナルとか付けるなよという感じだよな。
どうせなら、売れてないシルバーの方をやめてみても良かったのに。
>>391
ちょっとよく分からん（笑） MAZDA3で初めての雪道走ったけど、フロントカメラに雪が付くと、交差点で止まるたびに警告音が鳴ってフロントカメラが写るのはうっとおしい。
カメラが付いた雪を壁と認識して衝突の警告が出てる模様。 >>396
>カメラが付いた雪を壁と
カメラのレンズ?にヒーター線が必要ですね。
LEDのヘッドライトも同じ。 エンブレムにも雪が溜まってレーダーが使用不能になる。
MRCC使用不能警告は無視しているが、他機能の誤作動を防ぐためにi-AVTIVSENSE無効スイッチを押したほうがいいのかな? まあ、カメラで見てるし気温もわかるんだから、雪降ってるのは機械の方でわかりそうだけど。 スコップを横に積めないラゲッジスペースとは思わなかったわ センサーもレーダーも雪が付着すると全く機能しない
メーカーも雪国でのサンプルとって仕様を考えて欲しいな 1.8Dもマイチェンでだいぶ良くなったな
1600回転でピークトルク出るし、ATも良くなったとなれば、もっさり無くなってるんじゃね？
まあ、おれはMT買うんで2.0GかXなわけだが 改良型XD買ったわ
試乗車は多分県内入らない可能性大って言われて、はぁ～それならアカンわって空気出したらエラい値引き額提示されてホイホイ買ってしまった
まぁここ10年車は1～2年置きに買い替えてるからダメだったらパッパッと切り替えて売っぱらえばいいし 225/45/R18のタイヤつけれるかな？
ノーマルは215なんだけど
225にすれば安く買えそうで >>410
そうするよ～
改良前のは試乗3回ほどしたから違いがわかるレベルだといいなぁ >>408
乗ってるけど街乗りだとまったくわからん、高速域で繋ぎ目越える時の突き上げが若干優しくなった気がする。 小手指の変更しても結局はcx-30はおろかmx-30にすらボロ負けする乗り心地と走安性か
手抜きが過ぎたな イエティスノーネット買おうと思ったけどどこにも売ってないよー
チェーンオススメありませんか？ >>418
Gbordのお節介修正機能のせいで寧ろ変な言葉に変えられるんだよ こんだけ雪積もって降ろしてやってると、せっかくのピラーピアノブラックが傷だらけになってるよ
悲しい
車高低めでアンテナもないから上に積もったのが降ろしやすいのはいいけど >>419
> cx-30はおろかmx-30にすらボロ負けする乗り心地と走安性か
小手指wとか、、適当な事言ってただディスりたいだけだな
走行性能はマツダ3の方がいい
そもそもMX-30は乗り心地重視のクルマ
https://youtu.be/dsvdKMqIsjc >>420
もうおれびゃんびゃんに洗車マシーンに突っ込んでるよ
ピカピカ楽しみ期間は終わって、傷も勲章期間に入った >>428
車を見てニヤニヤしたいならこっち。
走りを楽しみたいならあっち。
モテたいならこっち。
モテなくてもいいならあっち。 とにかく見た目 → これ
それ以外 → レヴォーグ
じゃないか？
燃費はこっちのが良いけど、どっちも燃費重視で選ぶクルマじゃないと思うし 道具としてみたら圧倒的にレヴォーグだね
見た目と内装の雰囲気、触る箇所の質感の高さ、音響(スピーカーの配置が良いのも+)
ここと天秤じゃない？レヴォーグの赤シートかっこ良くて好き 自分はMT民だからレヴォーグは無関係だが、ATだとしてもCVTに運転したい魅力があるのか? >>432
わかる…
今までADAS系制御はメルセデスが一番こなれてると感じてたけど、冷やかしで試乗したレヴォーグのはそれ以上にきめ細かい感じでよかったわ
あれだけ単品で欲しいくらいねｗ >>433
CVTはスクーターからの乗り換え組なら違和感ないかもね。
そんなモンがいるかは知らんが。 まつだのCTS,MRCCはクソだよな
それだけは声を大にして言いたい >>433
旧レヴォーグの2リッターターボはCVTでも楽しかった MAZDA3の最大の弱点ってやっぱりパワートレインだよ。水平対向に固執せざるを得ないスバルより自由度は高い筈なのにな。 >>437
あれはエンジンの出来がものすごくいいからな >>438
間違いなくそれ。
素直に1.5ターボ作って積んどけばいいのに。
今更2リッターや1.5のNAはないだろ。ロードスターなら別だが。 >>442
>素直に1.5ターボ
1.5Gターボ 気筒休止有り 48VMHV、ぐらいかな >>443
より良いな。
余裕で作れるはずなのに、ディーゼルとXに忖度して出せないジレンマなんだろうな。 まあ、ディーゼルとターボは脱ガソリンでお先真っ暗だからなあ…
そりゃ章男もキレるは… いまの20Sの代わりに1.3ターボあたりかね？
価格帯も似たような感じだろうし カローラもインプレッサも、このクラスはADASやシャシーの進歩は著しい一方で
パワートレインは従来のままでコストダウンしてる感じ
俺は20Sで不足を感じないからいいけど ダウンサイジングターボに乗り慣れてると普通のNAのトルクに不足を感じる。 >>447
カロスポの1.2Tはもっさりしすぎて不評なので、1.5Tくらいがちょうど良い
CX-5やMAZDA6にも載せられる >>444
直3 1.5NA 48vMHV 115PS 235万～
直3 1.5T 48vMHV 150PS 265万～
直4 1.8D 130PS 265万～
直4 2.2D 200PS 320万～
これで良くね？ 燃費規制やCAFE規制のせいでできない話をしてもしょうがないよ。
パワーを求めるならラージか、他社の車を買うしかない。 >>444
ダウンサイジングターボは効率が悪いから作らないとはっきり明言しちゃったから作りたくても作れないんだよ
それを真に受けてダウンサイジングターボは燃費が悪いとか言ってなぜか同じ排気量のNAエンジンと燃費比較するアホな信者もいっぱいいたぐらい >>452
>燃費規制やCAFE規制のせいでできない話
だから燃費良くするためにダウンサイジング + 48VMHV
(更に4気筒なら気筒休止、3気筒ならコンパクト/軽量で燃費改善) もうMTなんて変態しか買わないんだから、ギア比だけでもスポーツセッティングにしてほしい
サスのセッティング変えろとは言わないので
誰も困らんだろ >>447
Aクラスの1.3ターボは7速あるおかげか普通に満足できた >>454
マツダの技術では、上で貶されてるトヨタの1.2Tより燃費もパフォーマンスも酷い代物ができるだけだよ。
費用対効果で考えるならスバルのようにCVTにするべきだな。 >>453
それは全開負荷時の話なんだよな。
普通に高速を一定速度で流すならダウンサイジングターボのほうが燃費良い。可変排気量みたいなもんだから。 >>455
1.5のMT乗りやけどこれはほんま思うわ
1速と2速が離れすぎてて笑うくらいなんで2、3速を少しローギヤ化すれば、加速のつながりが良くなってワインディングも楽しくなると思うんやけどなぁ >>459
ファミリカーのMTはそれが普通だろ
MT乗るの初めてか？ 小さな高級車って事で昔プログレを買ったけど、今1番近い位置にあるのはmazda3だと思う。
異論はあるだろう。mazdaだし。
でもかなり理想的だ。 プログレは4輪ダブルウイッシュボーン。
ストラットとトーションビームの松3は比較にもならない 駆動形式もエンジン出力も全く違う
いい格好そうに見えるのはガワだけ >>462
スペックしか見えない方々には、書いている内容がさっぱり理解できないようです >>461
>>455からの>>459なんやが、そんなにおかしなこと言ったか？まぁ気に障ったならすまんの
所有したMTはマツダ3で4台目の若輩者ですわ >>465
いいじゃん
ハイスペでダサい車乗るよりよっぽどいいわ オンボロに視界の悪いボディ乗っけただけってことですね ドア開けるときにギィギィ音が出るようになって恥ずかしいわ >>473
別に高い車でも無いんだしそれくらいよくない？ >>446
トヨタなんてメチャクチャ安泰なハズなのにアレだけキレるんだから、
トヨタだけでなく日本の自動車業界をしょって立ってるんだよ
マツダさぁ、、 章男の超下手糞英語発音披露する大恥CMどうにかできないのか
アイツには恥という感情がないんだろうな >>478
お前よりよっぽど優秀で金も持ってるのにこんな糞みたいな場所で批判するお前には恥という感情がないんだろうな >>479
あれは伝わらない
そして英語できないやつほどそういうよな
>>480
おうむ返しで反撃したいのだろうけど苦しいな 2.0Gに48MHVを付けて、VWやBMWやレヴォーグみたいなデジタルコックピットにすれば
天下狙えるはず タイヤチェーン持ってる人なに買いました？
205/60R16用で探してるんですけど、、 レヴォーグは良い車だなぁ
ただ、車高を1500mm未満に抑えてボンネットの穴をふさいでCVT辞めてインテリアを上品にしてくれると嬉しい 夕方に15S touring 4wdを契約してきた。
パワー不足とか色々言われてるけど、出費を抑えられて満足してます。 ありがとうございます！
色はポリメタルグレーにしました。 15S良いんだけどライトだけがなぁ・・・
これが20S以上と同等だったらこれ一択だったのに まあモデル後期になればアクセラのように15SLパッケージが追加されそうだが ALHとシートハンドルヒーターが付けば普段使い最強コスパなんだがなあ ナンバープレートホルダーのダーククロームがフロントに設定ないのは安全装備の関係？ >>498
反射がセンサーに悪さするから設定してないと聞いた >>499
やっぱりそうなんだ
フロント黒、リアダーククロームとかで合わせるしかないんだ >>500
CX-30はクロームもダーククロームもあるのに何故駄目なんだろ >>504
マツダエンブレムがセンサーになってるみたいだしcx30の方がナンバープレートから距離があるからじゃない？ バックカメラの位置が低くて
雪がくっついて何も見えなくなるな 初売りで買ってくる予定だけど
電パとアイストがエンジン切るとリセットされるのウザそう。
対策部品て出てないの？ >>508
付けなかったんだよね
やっぱ付いてると効果ある？ 凍ってなければエアで吹き飛んでるんじゃないかな
今週の雪でも曇りはあったけど何も見えない状態じゃなかった
状況によるかもしれないけど >>511
エアクリーナー付けてるが、MRCCが無効になる程度の長野県平野部の雪で、バックカメラが死ぬことは無かった。
まあ前シーズンほとんど雪降らなかったんだけど。 >>511
>>512
付けなかったんだけどこれって後付けできる？ スペオタって不平とストレス抱え続けながら生きてるのな >>514
ディーラーOPなんでできる。実際付けてもらった >>516
クリーナーのスイッチはどこになりますか？ >>517
バックギアに入れたときに自動で働くのでスイッチは無い アイドリングストップキャンセルもオートブレーキホールドも自分には無用なものだからいいが、
ソフトウェアならば簡単にできることをメーカーがやってくれない苛立たしさは理解できる。
HUDにタコメーター表示が欲しい、とか。 エンジン切っても設定維持しない仕様って嫌がらせだよな メカに詳しくない人ほど、こういうバイパスをありがたがる
それに同調して金儲けしようとする奴も然り
なぜできるのにあえてやっていないのかを考えて欲しいものだ 車にもアカウントという概念があれば設定記憶して問題ないんだろうけど。顔認証でのログインで。 ALHの出来悪くね？パッシングの嵐
デイライトもイカリングだし消してるわ >>526
俺もだいぶ前にここでそれを指摘したけど、精神障害者とか人格障害とか言われて何故か攻撃されたよ
で、結局2021モデルで闇改修されてた
https://super.asurada.com/cars/mazda/cx-30/2020/59104/
どっちが正しかったと思う？ >>526
乗って1年弱だけど、まだ一度も対向車から夜にパッシング受けたことないよ。
初期設定の光軸がずれてるんじゃない？
点検してもらった方が良いかもよ >>526
俺もバッシングとかされたことないよ
むしろ、なんでここで上向きにしないのかという意味であまり出来がよくないと思う >>512
>>513
ありがとう
付ける事にする デイライトは消し忘れと思われて？パッシングされた事があるけど夜はないよね、、
カーブをすれ違う時は対向車が一瞬眩しい思いをしているかも知れないがパッシングする間もなくすれ違ってしまうから、、パッシングの嵐なら故障か使い方を間違えている(常にハイビームにしていたり)か、、 >>481
伝える側の問題もあれば、
受ける側の問題もある。 ALHに関してもCX-5とかの旧世代車のほうが制御はマシだよ 年次改良車の試乗車は店に用意される？
どれだけ変わるのか確かめて買いたい。 >>535
ディーラーに事前に聞いたほうがいいぞ
うちは県内には需要の問題で1.5以外年次改良車は入れないとか言われたし… 条件揃わないのに試乗程度の時間で何を比較できるんだろう >>523
なんでー
アイストは切りっぱなしにしてほしいよ アイドリングストップをoffにしっぱなしにできない理由はなんだろ。
どこのメーカーもそうだけど。 朝７時の明るさでにオートライトライトついてんのやめてほしい
設定遅めにしてるよ
ライトついてんの俺ぐらいじゃん 燃費が悪い、詐欺だ！
オフのまま？自動でオンにならないとか何考えてるんだ、俺は客だぞ！！
こんなとこでしょ… デイライトって切れなくない？
うちのはヘッドライトオフで一時的に消せるけど、走り出したら勝手に再点灯してるよ 昼でもライト点くのが嫌だって人の気持ちが分からないなー
どーせそうしろって法律で決まるんだから諦めりゃいいのに >>549
>>550
無駄についてんの眩しいだけだから迷惑かけたくない
自分だけついてんのも正直いやだ 他の車のデイライト気にならんけどな
自分が気になるなら消せばいいだけだし デイライト嫌がったり、信号待ちでライト消すやついるけど、一般的な状況なら眩しくないし、夜は見えづらくなって危ないからやめろっていう
ウインカー出すのが恥ずかしいとか、そう言う心境なのか? 私はデイライトは言ってなく、朝方日が昇ってるのにオートライトが付くのが嫌だと アイドリングストップはマツダはトヨタなどと違って、非常に優秀でOFFにする必要性を感じない
発進時にすぐに発進できない
というのなら、信号が青になる前にアクセルを一瞬だけ軽く踏めば事前にエンジンをかけておけるので全く問題ない
トヨタとかだと、停止時のカックンブレーキを避ける為のブレーキ操作で再始動してしまったりと非常にウザい
金儲けしか考えていないあの会社は、技術の改善で問題解決ではなく、アイドリングストップ無しオプションを付ける始末
金儲けの為に顧客のどんなニーズにも応えるという一貫性には頭が下がる >>558
トヨタは今後アイドリングストップ止めていくと思うけどね。燃費基準を余裕で満たしてるから。
それに欧州の燃費基準でマツダはトヨタに助けてもらうんだから、燃費に関する件で悪口言われることはあっても悪口言ってはいけないと思うよ。 デイライトはアクセサリーライトじゃ無くて安全装備だけどな。 本日、契約しました。
X Lパケ 2WD MT マシーングレー
ロードスターからの乗り換えです。 ドン亀ブタ鼻トーションのライトなんか付いても付かなくてもどうでもよくね？ >>549
法律で決まったんだったらやるけどそうじゃなければやらんくても良いだろ
まだ昼にライト付いてたら消し忘れだ！って奴が多いんだし >>558
トヨタがカックンブレーキなのはお前の運転下手だろう
同乗者は車酔いしないかい？ >>561
俺は色だけ赤であと同じのを明日契約にいくぜ！
アクセラMT22D超初期型からの乗り換え
納車予定いつ頃になりそう？ >>567
1月下旬生産開始で、2月下旬納車予定です。 つーか二輪は何十年も前から常時点灯が義務だけどな
デイライトじゃなく、夜間使うライトが常時点灯
昼眩しいか？
んな事感じた事ねえわ >>558
トヨタ車のアイドリングストップは酷かったね。
>>559を始めトヨタ信者には気にならないみたいだけど。 昼、他の車のライトは全く気にならない
夜、ハイト系軽は眩しい >>571
ありがとう
思ったより早いんだね
楽しみだなぁ 豪雪地帯のユーザーさん、この度の大雪だと除雪甘い所はラッセル状態だった？ ジェットブラックマイカだけど職場で青空駐車してたら
一週間で３回も鳥の糞かけられてて泣いたわ
黒って狙われやすいのか、はたまた私怨でもかってしまったのか HIDの普及初期はロービームでもパッシングされたし過渡期はそんなもんかもね。
オートライトは保安基準で点灯する明るさの基準も決まってるから徐々にそれが当たり前になる。気にしないのが一番。 >>558
姉がハリアー乗ってるからたまに運転するけどアイドリングストップの操作性なんかマツダのとたいして変わらないんだがどの車の話だ？ >>576
新潟県民だけど幸いそこまではなってない
せいぜい段差で巻き上げる程度だわ
ダウンサス入れようかと思ってたが冬を考えてやめた >>576
除雪が遅くてラッセル状態
前というより下を擦ってる感じ ノックスドールは塗ってるけど物理攻撃を受けたらハゲるよね 2.0ガソリンのトルクがもうちょいあれば文句ないんだがなぁ。
1.5ターボ250Nトルクぐらいのエンジン欲しい。 >>582
点検のときに塗り直してくれる。有料だけどね
雪というか強風のせいでドアパンされて泣き寝入りだ
マシーングレーだから修理費たけー >>539
俺としては、もっとアイドリングストップ時間を増やしてもらいたいのだが。 スタッドレスって単体よりセットの方が
安いんだな。
16インチ取り替え料込みで89000円だった。
タイヤはヨコハマ。 バランスだとやっぱヨコハマのIG60がベストバイかな
鰤は効くんだろうが耐久性が、ね マニュアル操作でハイビーム出しっぱなしの時はパッシングされたけど、ALHの時は問題無かった。
不具合出てるのは、どこのmazda3? >>590
ブリジストンって耐久性悪いの？
耐久性だとブリジストンとダンロップがtop2だと聞いたけど・・・
その次にヨコハマって聞いた。 浜ゴムは減り早いイメージあるけど、ハイグリップタイヤの話ではないのかな
他はどれも似たようなものだろう 年末に群馬行くからタイヤチェーンおすすめ教えてケロ
純正の18インチノーマル履いてるケロ >>593
ブリヂストンはコンパウンドが柔らかいから摩耗も早い
それが雪道によく効く理由だけどね
まあ、年間3000km以下で走る人なら、ゴムの劣化と摩耗の具合が丁度良いから摩耗するころには取り替え時だね
それ以上走る人はヨコハマ、もっと走る人はダンロップがいいかも
トーヨーだけは誰にもお勧めしない >>596
まさかノーマルタイヤ+チェーンで群馬行くつもりじゃ無いだろうね 流れ読まずに質問
現在ゴルフ6（1400ターボ）なんだけど
マツダ3のXDﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞﾂｰﾘﾝｸﾞに乗り換え検討してます
360なんちゃらってつけた方がいい？
バックカメラじゃ心許ないかな？
デザインが素晴らしい分見切りが微妙に悪くて8マンちょいをどうするか悩み中 >>602
ぶつけたらその額じゃすまんから保険的な意味でもつけた方がいいと思う >>602
あんなものに頼るのヘタクソじゃね？と思ってたけどせっかくなんでつけてみた。
今では手放せない。付けて本当によかった >>602
おまけで居眠り防止も付いてくる。リセールも良くなるから元は取れる >>599
俺は飽きずにガリットG5
これで困ったことない。 >>526
多分オートの設定でレバーをハイビーム側に倒していると思われる
この状態だとローとハイの制御はしてくれません >>600
伊香保温泉なんだがノーマルタイヤでもワンチャンいけると思ってたが甘いのか、、、！？ 最近の車はその手の補助前提なので、ガラス窓を通した後方見通しがかなり悪い
正直、ないと不可能とすら思う
(歩行者とか絶対に見えない) >>610
路面状態や雪の量に充分気をつけて
スタッドレスでも滑るし新雪に乗り上げたらお手上げ 左折時に、左後方から突っ込んでくる自転車を見落としそう
機械で補助して欲しい >>602です
皆さんアドバイスありがとう！
OPつけることにして注文します！ この車にしてから小一時間ほど乗ると腰が痛くなってくる
人によるんだろうけど、過去スレかなんかで奇形だなんだと参考にならないレスばっか
CX-3のときは何時間乗っても余裕だったから新世代シートが合わないのかなぁ >>616
以前、BMアクセラ後期からこの車に変えてから腰痛と疲労感が増したと言ったところ、身体障害や脊柱の奇形、老人などと攻撃を受けた者です。
グレードはＬパッケージですか？ この前4時間くらい運転したけど前に乗ってたヴェゼルと比べると全然楽だったわ 自分が疲れないシートポジションさがせば？
けっこう細かく調整できるしダメならクッション敷くとか >>616
俺は苦にならない
むしろ楽になった
ディーラーの人にも見てもらってポジション出ししてもらえば？
シートを倒して乗る車じゃないよ 腰痛持ちで乗り換え組だけどほんとに楽になったよ
太ももの角度で結構変わるから、ディーラーとかにきめてもらうといい BMアクセラから乗り換えたが、Mazda3はランバーサポートをきちんと使うのがコツなのかなと
しっかり腰を支えてもらうと全然疲れない マジでCTS付けようか迷う
既存の認定中古車買ってもCTSはアップデート前だもんな・・・
うーん・・・新車かぁ高いな そんな貴方に1.5G
ほとんどの機能がアップデート対象外なんで今後の年次改良も怖くない XDの2000rpm以下の低回転域ってブーストかかりにくいの？ >>627
ディーゼル要らんいうてたやん(´･ω･`) >>628
それが改良されたら欲しい。1.8dはBMWのディーゼルとくらべたら低回転トルクが薄くてあれれ？と思ったので。 >>616
慣れないからだと思う
俺もいつも車乗る変えるとなるけど、だんだん慣れてくる
いきなりしっくりくるというのは不可能だろう >>629
もっさりはもっさりよ
ピックアップも悪いっちゃ悪い
エンブレも効きにくく空走する
その代わり、アホほど燃費いい >>617
Lパケです
>>621
うーん、倒してはいないんですけどね
他の方も書いているようにもっといろいろ試してみるしかないか シートに関してはわかるかも
ロードスター乗りだったけど、シートはロードスターが今までで一番シックリ来たわ
Mazda3は118dよりちと劣るかなって感じ 快適装備オートエアコン連動にしていてもエンジン切るたびに助手席のシートヒーターが切れるのだが皆も同じ？ >>633
代車の1.5に乗ってわかったのはレザーとファブリックでシートの造りがまるで異質だということ
Lパケのレザーシートは座面だけでなくサイドサポートとランバーサポートが石のように硬くて、更にランバーサポートが最小の状態でもファブリックシートのそれと比べてかなり突出してる
Lパケのシートは疲れるよ >>634
現行118dはめちゃ良かった。顔が良かったら買ってた。 万人に合うシートなんてこの世に存在しないから合わない人には合わないのでしょ 新車外しの夏タイヤ＆ホイール18インチ
売ろうとしたら3万と言われて辞めた。
5万にもならないもの？ シートで腰が。。。の人は確実にシートポジションがあってないよ
かつて儂もレザーシートは固いからかなあ？とか思ってたけど、ベスポジにセットしてから一切の痛みが消えたばかりか疲労もかなり軽減された >>640
2154518だからね。
仕方ないね。 シート合わんと言う奴は奇形とは言わんが間違いなく一般的には悪い例とされるようなシートポジ取ってるはず。特にちょっと緩く座る癖のある人は正しいとされるシートポジ取った時にはキツすぎ無理って思うぐらいのはずだから >>637
身長と体重どれくらい？
サイドサポートはフルバケと比べりゃ全然柔らかいけど硬いと言えば確かに硬い。ただ中心からズレて座ってない限り気にならんはずだけど
あとランバーサポートもちゃんと深く座れば異物感皆無になるよ。それでも全開に引っ込めてるけどね >>381
ブルーリフレックスのアテンザ好きだった >>644
ハンドル結構引っ張れるからシートには深く座りつつもリクライニング寝かせてVIP座り、みたいな感じにも出来るのにね >>638
わかる
現行1シリーズは内装も含めていいよね 「シートが合わない」は「合わせ方を知らない」が真相でない？あんだけ調整しろがあってポジション出ないって一体？。 >>616
１．シートポジションを再調整する
２．レザーシートは馴染むのに時間がかかる。馴染んだあとは完璧。 >>638
>>653
FFならマツダとかでもいい気が。 >>656
ガソリンもディーゼルもエンジンの出来が全然違う。
BMW行って試乗してみるといい。 >>657
個人の好みだけど、エンジンの出来だけで外車の選択はないなぁ
車格の割に割高だしメンテナンスコストもかかる
ぶっちゃけデザインもイマイチだし
何より近場にディーラーがない >>657
ぶっちゃけ外車を過大評価し過ぎ。
値段の価値は無い。 X標準の18インチ黒塗装ホイールから
16インチスタッドレスの普通の銀のホイールにしたら
当然だけどカッコ悪くなった。
スタッドレス用に金は掛けたくなかったから
少しの間我慢だ。 >>658
BMWのエンジン載せたMAZDA3が理想。 BMWのエンジンを載せたトヨタは評判が思しくないが・・・ 週末に360度セーフティの相談をした者です
さっき昼休みにディーラーに電話して今晩認印持って行くので営業時間ギリギリだけどよろしく！と伝えました
納車は2月だそうなので気長に待ちますw BMWのエンジンが至高なんて嘘
自動車評論家が吠えてるだけ
ディーゼルならまぁmazda並かな セダンで black tone edition は出ないのかな >>668
それはエンジンなの？味付けの方向性の違いなの？ 外車が良いというのはイメージ
ヤナセの戦略
ゴルフなんて大衆車 嫁がGLA乗りだけどまだまだマツダはこの手のブランドには外装以外は追いつけてないよ
国内メーカーではデザイン凝ってるから、もう少し他も追いついてほしいけどね >>674
ベンツは実売価格もコストも上だから、レクサスくらいじゃないと同等にはならんのでは。
BMWは値引きが大きいし日本人のもつブランドイメージほどコストがかかってない。
だからこそ変にマツダがBMWを目指してしまってるんだろうけど…、もう少し安めの路線のほうがいいんじゃないかな？ オレは革シートが合ってる。先日も500キロ走ったが全然疲れない。 ファブリックは蒸れるからなあ
皮の方が断然いいと思うけどね
そもそも値段が違う
安い物の方が良かったら高い方は誰も買わない
需要があるってことは値段相応の価値があるJK 一番良かったのは初期のアクセラXDのみに使われていたラックススウェード
合皮だが全てにおいてピカイチだった
また復活させてほしい >>678
ファブリックは埃が溜まるので、鼻炎には辛い。
やはり革シートが1番 見た目で皮一択だな
バーガンディの内装と黒外装のマッチングは素晴らしい 革シート所有したことないけど、雨の日にちょい濡れで乗ったりしたり傘入れたりすると劣化してかない？ 革は全然乗ってなくても劣化するよ。
車検迎える頃にはかなり傷んでる。 MX-30の外側だけ革で背面はファブリックのあのシート羨ましい >>686
3年ぐらいでみすぼらしくなってしまいそうだな、、 >>678
ファブリックの試乗車を３日間借りたけど、これも良かったな。
結局どっちも優秀なんだけど、オレは革派ってだけ。 100周年は白と赤で終わりとか辛い
年明けサプライズで全色こねぇかな >>673
直6とV12はものすごくいい
直4とV8はまあまあ >>695
はい
値段重視でシルバーのギラギラしたホイールに16インチのスタッドレスはいたけど、見てくれについてはこれはこれで悪くない
乗り心地だとか操作性だとかについては、ビックリするような差は感じない >>624
既存車のCTSのソフトウェアアップデートも実施方法と時期について検討してるとマツダから返事貰ったよ。 >>680
車の「革シート」は表面が分厚いポリウレタンでコーティングされてるので透湿性はない
一定以上の価格の「革靴」だと薄い塗膜程度で毛穴が見える（銀面）
内側も高級品ならアッパーと同じグレードのカーフ
中級品でもキップか豚革で透湿する
その辺で売ってる安靴は透湿性ほぼゼロ
（ドクターマーチンとかああいうの）
素足にローファーを笑う人がいるけど
透湿性の良いアッパー＆ライニングの良い靴をローテーションで履いてメンテをすれば素足で何も問題ない >>678
体に馴染んだ革シートのホールド感を一回体験してみてから判断するのが良いよ。 >>699
ちっちゃい穴いっぱい空いてるし大丈夫だよ
防水シートからの乗り換えだけど、
今の皮シートのが蒸れないよ ファブリックとレザーどっちも乗ったけど、ファブリック１択だわ
アルカンターラは良かった
あれコスト高いのかしらんが、mazda3もあれ採用してほしい
208で使ってるんだから無理ってこと無いだろ >>675
BMWは新古車が大量にある。新車買うのは情報弱者 >>688
革じゃないんだ？でもビンテージの革風だから見栄え最高で、よくこすれるとこはファブリックだから使いやすかったわ >>698
某メルセデス系のスレに別の話題でのせたらメチャクチャ馬鹿にされたからやめとくよ
君はそうじゃないかもだけど何でここ含めて車板の人って他社をなじるかねぇ >>708
おまいう（死語）
>>703
公取に怒られたから以前ほどは新古車ないよ。 >>697
マジか！
ニヤニヤして待つけど、嘘だったらケツバット 検討はしている……しているが、やるとは言っていない >>697
検討します()
大々的に発表したXすら音沙汰なしじゃな。。。 >>702
エスティマハイブリッド乗ってたときアルカンターラだったけど
よくできたレザーには到底及ばないと思った >>710
貧乏人はアルヴェルをフルローンか残クレだろｗ
そして団地やアパートに住んでれば完璧ｗ シートにヒーター付いてないのにポカポカして来るのはなんでだろうな >>720
中にホームレスのおじさんが住んでるから >>712
マツコネも根本的な改良がないまま2に移行したし。マツダのやるやる詐欺、出す出す詐欺は様式美。 >>722
Xはバージョンアップで型式が変わるからあとは国交省次第だって
これからのためにもいい判断してもらいたいね >>723
それアップデートできないのを国交省のせいにしたいだけ。不完全なまま発売したからサービスキャンペーンでECU書き換えますと申請すればすぐOK出るんじゃ？ なんでテスラはアップデートokなのにエンジンは認められにくいの？ 国交省のせいで出来ませんでした ﾃﾍﾍﾟﾛ とかになるんだろうけど
覚悟しとけよ お役人はこうやって意味なく悪役にされるのをすげえ嫌うからな
実際ルール上の齟齬があって認可されないのは当たり前のことなんだからな >>727
テスラは型式認定受けてないので、自由にアップデートできる。
ただし、保険に入りづらいし、事故してもドライバーの責任となる。 >>714
エスティマのシートって、どんだけ酷いの？
超高級車が軒並みアルカンターラ使ってるの見ると、良く出来た革に劣るとは思えないんだが？ ファブリーズの僻みがすごいな
よほどレザーにしたかったんだな セダンの白レザー良いぞ
欧州車みたいにモダンな感じで見飽きない レザーシートのサイドの乗るとこのシワが気になる
しゃーない気はするけど >>729
安全システム関連なんて中々通らなさそうだけどなぁ。 CTS更新後の試乗車落ちが出回るのはいつ頃かな？
その時まで待ってようかな 試乗車で布と革と両方乗れたから吟味して布にしたわ。
輸入車メインに5台は革シート車乗り継いできたが、3の革はホールドがイマサン、あと座った質感がペラい。皺が寄るのが早そう。
3の革シートでマウント取ってる奴は革シート車初めてなの？ >>702
アルカンターラはファブリックではないよ
人工皮革
>>714
皮よりアルカンターラの方が高い >>738
革シート良くないと言ったら変なシートポジションで運転してると決めつけられたり、肥満だとか脊柱の奇形だとか老人だとか言われた >>740
革は滑りやすいから、姿勢が悪いとか、腹がつっかえてまっすぐ座れないとかだと向かないのでは。 4WDのガソリンモデル乗ってる人、燃費どのくらい？ 1.5だと田舎通勤路で
夏場エアコンガンガンで15km
秋は18km
冬スタッドレス暖房で16km
いずれもマツコネ読み >>748
郊外なら15くらい。信号ばっかりでストップアンドゴーしてると9まで落ちる >>746
初期アクセラXD(2.2D)はマルチリンクでラックススウェード(アルカンターラと同格)だった
しかもそれで306万円
クリーンディーゼル補助金で7万円貰えたし
今のってボッタクリとしか思えない >>745
そうか？
じゃ、姿勢よく座っといてくれ。 >>756
その代わり360度ビューとかBSMとかMRCCなしだぞ
過去と比べるのは生産性がないよ >>740
革シートの外車と日本車2台乗ってたけど滑らないし程よく体固定してくれるしマジで悪くないと思ってるぞ
軸からずれてたり斜めに座ってると異物感あるけどきちんと座り直すとそれも無くなる
んでそれくらい固定してくれると長時間の運転ではむしろ楽になるし
まあ感じ方なんて人それぞれなんだろうけど少なくともイメージ操作しようとして反論してるわけじゃないよ マツ3購入層だとレザーだけでウッキウキで議論出来るんやなw そういう擁護が働いてるわけじゃないよって言いたかったんだけどな
アンチの読み込みの浅さに何言ってもしょうがないけどｗ 精神障害で人格障害で肥満な老人らしいから相手してやるなよ スレが妬まれのレスで溢れるのはmazda3が華のあるクルマで注目を浴びてるから。 mazda3は18インチ乗り心地固いらしいけど代車のスタッドレス16インチは少し柔らかすぎる感じがした17インチがベストマッチかなと思う >>758
BSM相当のRVMもあるし
MRCCは30～120だがあるぞ
レーンキープは音だけ
サンルーフとBOSE標準コミコミ306万
視界もマツダ3ほど悪くないから360は無くていいし
唯一欠点をあげるならマツコ マツダ3乗りたい人がアクセラ比較対象にしないだろう アクセラって時点で無し
名前も見た目も全く買う気しない
マルチなんとかとか2.2とかどうでも良い
そもそもダサい車になんて乗る気しない BMアクセラはよくも悪くもデザインが小綺麗でまとまりすぎてるんだよな。
初代BKアクセラみたいに、(あの時代に)なんじゃこりゃ？っていうような丸みを帯びたデカケツみたいなインパクトがない。
マツダ3のリアにかけてのどっしりとした安産型のようなイヤらしくもだらしない腰つきに多くの人は魅了されて買うのだろう >>731
中期型エスティマハイブリッドGに設定されたベージュの
アルカンターラはどんどん黒ずんでいった。
バックスキンのような質感なのでクリーニングしても黒ずみが取れにくい。
そもそもシートは機能的には布で充分で、革などは見た目の豪華さで選ぶと
思っているので見すぼらしくなりやすいアルカンターラを選ぶことは
自分としては二度とない。 >>753
このエンジンこのシャシーに装備てんこ盛り山盛りで306万安いやろ！
でも当時は高い高い鼻が重い言われて全く売れず、後期でAWDと廉価なプロアクティブを設定するも売れず、マツダ3にフモチェした際に廃止。
もし次期型でXが廃止になったらまた同じようなこと言うんだろう。あれはお得だった。何故なくしたって >>772
マツダの黒歴史になるから触れられる事はなくなるよ >>772
Xは無い無い
あれは2.0Gと同額でも微妙
ハイオクでパワーと燃費少し上がるだけじゃ意味なし パワー！燃費！以上！
潔いな
試乗したら負けなんだっけ
そもそも免許がないのか？ >>776
じゃあなんでエルメスやジョンロブが採用しないの？ >>777
エルメスってバッグやらの話が何故出る？用途が違うだろ
それなら、ソファーとかお高いの見てみれば？アルカンターラ、本革より高いオプションであるから ソファーだと、ラックススエードとかの名称になってるほうが多いかな？ 初期アクセラXD(2.2D)は超お買い得と思って当時買ったよ
自分が買った時は、年改後でBSM付いてた
５年で乗り換えたがラックススウェードの肌触りが忘れられない
しかしリセールは悪かったなあ
アクセラのリセールからしてマツダ3のリセールはどうなんだろうな 最大限高く見積もって
3年60%
5年40%
てとこでしょ、ファストバックなら。セダンは…乗り潰せ！ >>778
ジョンロブでもグリーンでもウエストンでもいいから合皮の靴がないのは何故？ >>782
40パーセントもなかったよ
距離数回ってたんでかなり安かったのもあるが、標準的な距離数でも100万程度って言われた リセール求めて買う車か？
セダンでチタフラ、これ5年後いくら？20sプロアク マツダ車みたいなマイナーな車にリセール求める方がどうかしている。トヨタみたいに買いたい人がたくさんいるわけではないからな。 リセール気にするんなら大人しくカローラかカムリでも買っとけ ちなみにCX-5への乗り換えでの下取りね
マツダ地獄はマツダで乗り換えなら除外じゃなかったのか？と思った
ちなみに
306万の税抜きは283万
283の40パーセントは113万
100万だと35パーセントだな
マツダ3もだいたいそんものではないのかな
残クレだと40じゃないのかな
ただ、５年で払う利子は差額の13万より高そう >>787
あなたなら5年間乗られた車をいくらで買うか？100万円出すだろうか？ 状態いいやつで
3年50%、5年30%
ってとこだよなあ
CX-5とかならもうちょっと高い >>787
263万円×40%(5年残価)-10万円(不人気色)-10万円(不人気セダン)≒80万円
過走行ならこっから10万引かれる感じじゃね? 10年乗るとお得
最後のCセグMTガソリン車が出たときには買い替えたいが、
最後だって告知はないだろうから、タイミング難しいな。 こういうMTギリギリまで乗りたいが
その頃ガソスタ探しが大変になってそうで考えもんだな ５年で保証が切れるからな
７年の延長保証があるが寺は嫌がる
免責とか適用範囲とか色々制限ある上に高いから
10年乗るにしても安いと言えるのは故障がない前提だろうね
故障がなくても維持費が他にも色々かかるからなんとも言えない
5年で手放すなら過走行でないなら交換するのは3年目車検時にバッテリーくらいだから、5年がタイムリミットという感じを拭えない
(油脂類除く) どうせどの車もここ最近1年前後で乗り換えてるからどうでもいいわ
最近は車の進化が早くてほんと楽しい >>797
俺もそういうのしたいんだけど
差し支えない範囲で車の歴とかかった費用教えて～
いまいち金かかりそうで踏ん切りがつかない マツダ車3台乗り継いでるから言えるけど、これ人のこと言えんでしょ？
最近ほんとご乱心じゃないかなマツダ？
https://kblognext.com/archives/13765.html 走行0.1万kmで修復歴有w
しかもこれだけ値下がりするとか何やらかしたんだ >>801
最安値でも300万切らないグレードがこの値段…
どんなストーリーがバックにあるのか逆にワクワクしてくるな 修復歴ありって骨格ゆがみとかまでならわかるけど、こんな安くなるってなにがあるんだ >>800
HUDの非表示やカスタマイズができない、マツコネは非タッチパネル等々言い出したらきりないよ
選択肢を与えてくれりゃいいのに、年々オナニーの押し付けが酷くなってる。せっかくのデザインの良さがあるのにもったいないよ
これじゃあマツダがバカにしてる他社のことは言えんね >>808
改善されたけど55㎞解除とかも押し付けだったしな てか、Xの中古車相場見てると、修復歴無しでもそれほど差がないぞ
リセール自体がヤバすぎるんじゃないのかな >>808
HUDもやけどせっかく液晶になったメーターも、表示内容のカスタムがもっと細かく出来ればより嬉しいんやけどなぁ。惜しいなぁと思っちゃう HUDは非表示にする必要性を感じない。
カスタマイズは出来たほうが望ましいが、
コマンダーと音声入力あるのに
画面に触りたがる人間に共感はできんなあ。 >>810
Xのリセールが極端に悪くなる理由もないし、それぞれ何かあるのでは…。
>>811
何か中途半端だよね。
何故アナログ表示の中に出せるのが燃費だけなのだ？？ >>783
足の湿気を革が吸うから
手入れすれば長く使えるから >>811
それに関しても同意だよ
液晶にした意味があんま無いよねあれ MAZDA3は何よりヘッドがかっこいい
アクセラは芋っぽい、昭和って感じ 液晶メーターはCTS使用時に必須だけどどうせなら全部フルディスプレイにすれば良かったのに >>798
車の買い方や買い替え方法はワン速を参考にしてる。最近は残クレが多いかな。
インプ、Q2、118i、Mazda3って感じで遊んでる
次は2008やCLA、モデルXが気になってる >>813
メーターのカスタム表示をオフにすると、スピードメーター横の瞬間燃費と残り航行距離の表示が消える代わりに、スピードメーター中心部のインフォメーションを平均燃費と残り航行距離の2段表示に出来るのだ！
ってそんな中途半端なカスタムいるんか？笑
表示する内容を数種類から選べるのが理想なんやけどね
かっこいいだけに痒いところに手が届かないのが惜しいんよなぁ >>814
シフトポジションは欲しいな。回転数はなんかごちゃごちゃしそうやから個人的にはいらんかな。MTやけどね
トヨタのHUDは回転数表示あるけどやっぱりごちゃごちゃしてたわ
俺的にはオートホールドの作動表示が安全面を考えても是非欲しいわ。あれは見やすい場所に必要やろ >>820
そんな中途半端なカスタムあったのか。
横のバー表示が2通りあるのは知ってたけど、中も変わってるのか。
>>821
HUDにシフトポジション表示欲しいね。
ATでパドル使って段を変えると6速しかないの今何速なのか全く分からん…。
MTだと感覚で分かるので不思議だ。 カスタム表示なんて簡単にできるはずなのに何で実装しないんだろね。 アルカンタラの相場を知らないのがムキになって粘着してるが、マツダ3スレではスレ違いの荒らしに過ぎない。
自分の言い分を押し通そうとする年寄りは引き下がることを知らないからどこでも嫌われる。 >>790
距離どのくらいでいくらで引き取ってくれたの？ HUDに速度が出るんだから左側も液晶にしてセンターがタコメーターにできればいいのになぁとかずっと思ってる >>826
リアはしなやかだと思うよ。
頭で乗るタイプはスボルとかにしたらいいのでは？ ロードスターの特別仕様車を見て濃紺＆白レザーの組み合わせもアリだったなぁと今さら >>783
そもそもアルカンターラは合皮じゃない
人工皮革だ
合皮はPVCレザーとPUレザーだ >>830
ようはパチモンでしょ？
で、なぜ高級靴に採用されないのでしょう？ >>831
誰がどう見ても靴に使うもんじゃないからだろアホなの？ >>831
もうwikiでも読んできなよ……
少なくともあなたが想像している合皮の類ではないよ
紛れもなく高級素材
耐久性、難燃性、通気性、肌触り全て革以上に優れてる >>834
違うね
単にパワーのないメーカーが良い原皮を変えないから合皮や人工物に逃げてるだけ
エルメスにせよロブにせよウエストンにせよパワーがあるから良い革を入手できる
あるいは自前のタンナーを持っている
ソファーだの車だののメーカーは逃げてるだけ
逃げるくらいなら潔くファブリックシートで良い なんかよくこのスレでパワーが～とかトルクが～とか見るんですけど、15Sで高速行ったら快適でした
MRCCもあるし、追い越さずのんびり左車線走ってたし >>837
高速でも原則100km/hr制限がある国ではぶっちゃけ15Sで無問題だよね。 アルカンターラの話題で荒らされるって初めてのパターン >>817
アクセラは見慣れすぎて少し古さを感じるのかもしれないけど、自分が乗ってた色以外やセダンを見るとまだまだ新鮮に感じるなぁ。
2.2Dはかなり走れるし機会があればまた乗ってみたい >>839
私は正論しか言ってない
私に反論しているのが荒らしですよ まあエスティマやプリウスに設定されたことがあって、10万円ぐらいで
シートカバー買えるわけでそんな高級っていうほどのものではないよ。
もっとも素材が年々進化していて、自分が知っているアルカンターラと
今のアルカンターラが別物であるなら話は別だけど。 どっから湧いて来たんだ革おじさん笑
自分で革仕入れて張り替えろよ笑 そこまでブランドが気になるならなんだけど、アルカンターラってランボルギーニにも一部フロント周りで使われてなかったっけ？
それに、素材の価値が全てなら、どうしてエルメスは純金の靴作ってないの？って話になる訳だし…
要は素材の適切な用途を云々 >>777
ブランド品って、ネームバリューで金取ってるよね。
それに、本来材料費なんて安ければ安いほど良いわけで。それに本革の方が良いと思ってる人多いんじゃないの？たとえ耐久性が低くても。 アルカンターラってポリウレタンがっつり入ってるけど加水分解とか大丈夫なの？ 加水分解より紫外線の影響の方が大きいだろうな
常時紫外線に晒されているなら3年くらいで繊維が劣化する >>845
ランチアも有名、F1でもウィリアムス、オーディオでもゼンハの高額ヘッドホンなどに >>837
わかる
結局XDにしたけど、レンタカーで15借りた際に高速や山道走って意外といけるやん！楽しいやん！！ってなって最後まで悩んだ >>827
俺も思ってるで。でも今のハードでは出来へんから、後期型で実装されるように共に祈っとこうや
その頃になったらチマチマせずにフル液晶になってるかな
今思えば、BMアクセラやDJデミオのセンタータコ一眼メーター＋HUDは見た目はアレやったけど実に機能的やったな。 15SはXと比べるとデブ1人分軽いからワインディングでも軽快感があって楽しい くそ
今年もナビ子ちゃんに「メリークリスマス」と言われて不意を打たれちまったぜ 15S系列の問題はライトだけ
ライトさえ4灯LEDにしてくれれば... >>810
Xは提灯記事以外は酷評ばかりだからね。
今の時代、メディアで消費者はだませない >>838
みんなサーキットに行っているのさ
公道で120km以上は法律違反 >>846
おまえ、エルメスやベルベッティ所有したことないだろ？ >>858
サーキットにいく人はまれだよ。ほとんどいないから。そんな所に行くのならば買い物とか旅行とかに行く人がほとんど。サーキットに行くような人が選ぶ車じゃそもそも無いし。 >>855
自分で見えないからいいじゃん
フロントポジションの豆球もR32みたいで懐かしいし すでに乗ってる立場から言えば、豆球LEDならアマゾンで数千円で買えるし、アダプティブも都内じゃ殆ど動作してないよ。
そもそも3って皆が振り返り注目する車じゃない。 ちなみに今回MRCCは何か改良あったの？
無ければ改良前の15Sでも買おうかな 新東名は全線120km規制になった
(法規上、1割までオーバーは認められているので130kmくらいまでは出せるので実質それくらいの流れになる)
ということで、
遅い15Sは絶対に追越車線入らない様にお願いします
進路変更による後車妨害の事故は入った方が悪いからね
(たとえ相手がスピード違反であったとしても)
そしておそらくだが近いうちに140km規制になるだろう
(新東名は設計速度が150km)
そしたら実測150kmくらいまでになるよ
もう完全に無理でしょう >>866
車板ってこういう面白人間の博覧会だよなｗ ロードスタ1.5は走れて、mazda3 1.5は出入り禁止 そもそも新東名で120km/h制限になったのは全線じゃなくて
御殿場JCT－浜松いなさJCT間だけだから1行目から間違ってるし こんなチープカーで15だの20だの目糞鼻糞だろ？
エタがヒニンを見下した所でって感じだな。 はっきり言ってどう足掻いても現時点でインプレッサ、カローラ、シビック、ゴルフと同等だからな？
もちろん各種スポーツモデルやBMW、メルセデス、アウディのCセグよりはグレード落ちる
こんな上いっても400万程度の車で選民思想拗らせるのは間違いよ
みんな違ってみんないいんだから楽しもう 今日車乗ってないんだけどマツコがメリクリしてくれるなら今から乗ってこようかな >>866
法規上のズレは1.06の2乗までおkだぞ
メーターのズレ6%
計測者（機）のズレ6% 今パンツ1枚だけど、今から車に乗って「メリクリ」を聞いてくる。 >>886
論破されたあとの釣り宣言は非常に格好悪いと散々言われてんのに何故また繰り返すのか >>884
ベルベッティの用語解説 - 株式会社ナリス化粧品が販売するヘアケア用品のブランド名。 別のスレでマツダ3の2.5LターボがWRX、ゴルフRと加速勝負している動画があったけど2台と、ほぼ同着だった
2.5Lターボは250馬力らしいが300馬力オーバーの車に負けない加速力とは驚いたわ
これ、初期のマツダスピードの2.3Lターボより速くないか？ >>896
冬のエンジン始動すぐは耳障りだね
でも燃費考えたらGはありえんけど お前らは、アップロードウォッチをかってもエルメス版買わないんだろうな
おれは、歴代のエルメスバンド（エルメス直営店飲み扱いを含む）をコレクションしている >>895
3のターボは他に載せてるものを改良したって何かで見た
色々言われてるXも嫌いじゃないけどターボも欲しいな XDはフィルターがなぁ
毎日50kmぐらい走るけどこれならGかDどっちが良いのか mazda3 ディーゼルって補助金対象外なんだな… 本革爺、さすがにこれネタだよな…?
たかだかMAZDAのスレでブランドとか言い出すし、あげるブランド名もなんかあれだし
そもそも本革に拘る割には人工皮革と合皮の区別もついてないくらい知識も拙い
寧ろ本革に対するネガキャンでやってないか…? BMWの現行ディーゼル車並の遮音性能にしてほしい。 外車クラスの性能を求めるやつってアホなの？
メルセデスはーとかBMWはーとかw
そら高いんだから金かけれるに決まってるだろ
ダイソーの耳栓でも入れとけ貧乏人w >>909
出勤日が240/365とすると
240*50=12000km/y
レジャー用途で更に3000km/y走るとして
15000km/y
ガソリンとディーゼルの価格差と燃料費差考えれば初回車検ごろにペイできて後はディーゼルが得 >>914
いやいや、ベルベッティにツッコミ入れてる側が私だけど？ >>917
ガソリン代払えないからうるさいの我慢してディーゼル乗ってる貧乏人は
ディーゼルエンジン始動時にダイソーの耳栓使ってるの？ 「アルカンタラは安物合皮」粘着爺さん、採用車種を調べる
↓
マイバッハ、SLRマクラーレン、458スペチアーレ、ガヤルド・スーパーレッジェーラetc
↓
スレそっ閉じ 数カ月前に年次改良前のを買ったが致命傷で済んで良かった。 初期20sに飛びついたやつも悲惨
数ヶ月くらいしてAWD追加、そして今回の改良 俺がアルカンターラの話題出したばっかりにこんなに荒れて申し訳ないw
マツダもロードスターで使ってるし、記念車の白シートの素材がアルカンターラだったら良いのになとか思うけどね >>688
合皮なんだよね
ただ良くできたフェイクはリアルと同じ、どころか高性能だったりする >>921
安物とは言っていない
安定した原皮流通がないから色々言いわけして合皮に逃げてるだけだと言っている
ヴィトンのような売女向けブランドは早々に塩化ビニールだ
一方でエルメスやウエストンはたとい価格を上げてもクォリティを維持し続けている
人工皮革も合皮も“逃げ”なのだよ
メーカーの言い訳に付き合ってアルカンターラだのエクセーヌだのを「本革より上」などとはアホの極み 君たちの履いている靴（いわゆる革靴限定）
のアッパー、ライニング、ソックシート、中底、ソール
どこかに合皮や人工皮革が使われていたら君たちの“負け”だよ
私のは革と糸とごく少量の接着剤だけで出来ている
ウェルテッド製法の靴を履いている者だけが私の会話に参加する権利を与える >>928
３億9千万のランボルギーニの限定車もアルカンターラだぞ
車のシートという限定された使われ方で本革がアルカンターラに勝る点ってなにあんの？
逃げも何も、車業界じゃアルカンターラ>本革は決定的なのだが？ >>929
レスバトルで勝ち負け気にするあたり、オールドファッションのちゃねらーらしくて大変宜しい >>930
私は靴の話をしている
エドワードグリーンやロブでなくとも
リーガルですら本革＞ビニールだ 初期型でLパケやらバーガンディ買ったド阿呆息してる？ 人工皮革といってもバックスキンみたいな素材だから、バックスキンが嫌いな人には合わない。
レガシィにも採用されてたんだから素材は大して高いわけじゃないんだよ。
スバル レガシィツーリングワゴン2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4478175984/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610 こういうシートが好きな人は、CX-5のブラックトーンエディションみたいな
シートが設定されたらいいんだろうな。 >>938
スバルじゃなくマツダで採用されていれば高級高価になるんですね。わかります。 >>933
＞私は靴の話をしている
おじいちゃん、このスレの名前読める？ まさか本皮の話が靴のことだったとは。
久々に度肝を抜かれた。 >>935
ゼロクラウンの3.0ロイヤル
17年25万kmになったからMAZDA3のセダンに乗り換え手続き中
エンジンマウント、ショック等の消耗品はケチらず定期交換して15年は乗るつもり
トヨタ/レクサスのアホ整備士は
エンジンマウントは消耗品ではないと抜かす
もうトヨタは買わん
エンジンマウントなど車検2回で変えるのが常識だろう！？
マツダの整備士は偉い
トヨタ車でもうちでやりますよの一言
買うだろうこういういい対応されたら
インチキレザーは選ばんがね mazda3を選んだという点では、案外まともな人じゃないの。 >>943
クラウンからmazda3セダンだと、乗り心地がだいぶ変わるけどいいの？ 高級ブランドを語りたがるけど
旧車ケチケチ乗り潰す格安ミネオやろ？ 俺は革シート嫌いだ
尻が滑る ひび割れてくる 冬寒い
真夏の短パンは地獄 >>943
ケチらず車を買い換えた方がみんな幸せなんじゃないか？ >>943
オッチャンはクラウンの前は何乗ってたの？
オッチャンはマツダ3はグレード何にしたの？
オッチャンはイギリス靴とかフランス靴ばっか？ 自分語り大好きオッサンを接待するかのようなレスの流れ ドン亀ブタ鼻トーションのシート素材議論する馬鹿おる？ >>953
ゴルフ3世代のヴェントGLi
XDプロアクティブツーリング
仕事用はヤンコが多い。スペイン靴は良いよ コージ製靴良いぞ
mazda3と同じく誰とも被らないし良い品物だよ >>956オッチャンセンスええやん！ 見直したで！ >>918
ディーゼルってガソリンと比べて整備費用が割高じゃね？
オイル交換だって多いだろ
3年程度でペイできるかね？ ディーゼル好きに何言っても無駄だよ
トルクに惹かれた者達だからな… トルクが足りないならケイデンスを上げればいいじゃない(高回転型マリーアントワネット) んああぁ、おっしゃらないで。
シートがファブリック。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井も低いですよ。アジア人じゃないと無理かと。
どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ サスティナブルの音だ、環境規制が違いますよ >>959
整備なんてすることあるか？
オイル交換が多いのは確かやけど、
そんなメーカー推奨レベルにあほみたいにかえないし
7000キロくらいで加速落ちたらかえとるわ
月3000キロで6年乗るつもりやから余裕でGより得 エンジンオイルネタなんで教えて下さい
シビアコンディションでオイル交換周期が早まるって取説にあるけど、走行距離が年20000キロ超の時もシビアコンディションでオイル交換早まるのはなんで？
経年劣化しないから、通常の規定キロでいいんじゃない？ ディーゼル選ぶ時点でセンスないわ
運転好きじゃないだろ 運転好きが選ぶ車じゃないんだしいいじゃん
そういう人はType-Rやトロフィー、A45とか買うもんだし >>967
うん、燃費良ければなんでもいい
あと見た目いいから買っただけ
運転好きなやつなんてここのやつらくらいだよ
だから見た目ダサい1.5とか論外だし、燃費悪い2.0とかありえないんだよね
ディーゼル選ぶやつはたぶん走りとかどうでもいいんじゃない？
よく長距離乗るし維持費安いから、それだけ 運転中たまにガソリンタンク方面からパキパキ音がする現象を知ってる人がいたら何なのか教えてほしい マツダ3のディーゼルは耐久性ありますか？
年間4万キロ走行、高速中心の使い方です。
現在、アクセラハイブリッドに乗っていますが18万キロを越え次の車検で乗り換える予定です。
これまでアクセラは大きなトラブルも無く燃費も良く満足しています。
ディーゼルだと補機類の耐久性が心配です。
年間数万キロ乗っている方いますか？ >>972
同僚がデミオXDで6年で200000km走破したが
予見リコール以降ノートラブルだってさ
それ以前は無理なリーン燃焼で煤出まくりだったけど
18ディーゼルはその辺過敏になって設計されてるから安心
ATの6速が対してクロスしてないのも煤にびびって回したがってる証拠 >>972
それだけ距離乗るなら
歴の長い初期2.2Dとかのが参考になるかも
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=7 >>974
>>975
早速ありがとうございます！ >>975
なんかメンテナンスちゃんとして、部品を定期的に交換してれば防げそうな不具合ばっかりだね >>974
AT多段化しない理由の一つでもあるっぽいな。
適度に高回転を使わさないと煤が貯まる。 煤を燃やすほど高回転になるわけではなく、関係ないと思う >>974
ディーゼルはリーンであればリーンであるほど煤が減るものなんだけど大丈夫？ 寒日にエンジンで温まりたければマツダでいいんじゃね まあお好み次第
15S限定装備のマニュアルエアコンはいいぞ
と言ってもMT好きにすら同意を得にくい 俺はオートをマニュアルっぽく使ってる。てかオートのランプ光らせたことないなｗ 俺もオートの制御が気に入らんから、こっちもメインの車もオート使わんなぁ >>962
最近の革は滑りにくいしひび割れもしないでしょ
その代わり合皮ぽくてチープに見えるけど 新1.8Dはレビューまだかな？
旧でも試乗した時は言われるほどもっさりとは感じなかったけど 旧1.8Dは試乗した時、低回転時はガソリンエンジンの様なトルクの細さ、回すとディーゼルの様な伸びのなさを感じた
ターボのタービンのサイズがあってなく中途半端なシングルドッカン仕様なんだろうね
2.2Dはそれを克服すべく2ステージターボだから、1.8Dのコストダウン感は否めない >>987
シートヒーターとオートの組み合わせいいぞ
冷たい風しか出ない最初はなんか弱風になってるしシートヒーターの補助って感じでムァって感じの暖まり方にならない 新XDは1月中旬以降から製造始まる言われたからレビューはまだだと思う >>992
2ステージの2.2Dの方がデビュー早いんですがそれは… このスレッドは１０００を超えました。
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