【日産】新型フェアレディZを語れ part 8【Z35】
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え？700万円で売る気なの？
オイルクーラーとそれなりのLSDが付いてるなら分からないでもないが日本版は現行みたいにカットされるんだろ？ 一般市民でもがんばれば買える価格帯だそうだから現行プラス50万程度の値上げじゃないかな 700万はNISMOバージョンでベースグレードは500万程度で乗り出しは550万くらいだと思うが
一般人が頑張れば買える価格ってのは語弊があると思うね
R34GTRの時も頑張ったら買える価格って言ってたしZ33とは違い誰でも買えるZじゃないよ2シーターだし
ターゲットは年収700万以上の子育てを卒業したある程度車に使える余裕がある男性だと思う 金利安いんだから72回ぐらいでわｌｔるたらええやん 国内の税務署対策(および北米の保険対策)の為に4シーターにした35GT-R
そういうの考えてない35Z
最初から土俵が違うよね 税金対策で4シーターとか都市伝説だろ
俺はオープン2シーターを社用車にして税務調査でも突っ込まれなかったぞ それがインフィニティq60だろ
しかも北米の話だろ 400万で売るわけないだろ
誰も買わないベースグレードで450万くらいのオプション無し価格でないか？
中間グレードで500万でオプション付けると600万程かな
上位グレードで600万でオプション付けると700万と予想
ベースグレード買うならスープラ90SRの方買うだろ 普通にSかTグレードなびつけて乗り出し550万〜
誰も買わないベースが乗り出し500万
stグレードなら600万〜
これらは330馬力かな？
400馬力のニスモは700万〜
鬼の6年72回払いで毎月10マン以上払えば買えるな！！
駐車場保険料車検税金ガソリンタイヤ
毎月車関係だけで本体ローンと合わせて20マン使えるやつなら買える車だな！！
そーかんがえたら700マンってたけーわ
年収1000万以下は買ったらいけない >>871
諸費用税込で4,181,974円
20万は値引きするので、
390万で買える。
安くはないが、高すぎることもない。
但し、余裕のない家族持ちは厳しいかも。 まあNEW BRZや86はまあ路線的には分かり易いから
問題はZだろうなあ・・・・
今の日産というのがちっとまあどうなんかねえ もはやプラットホームが古いGT-Rが消えて
残るのは何かという危機感あるんだろうかねえ
次のGT-RよりまともにZやってほしいよな
しかもかなりのリソースかけて
じゃあないとZも近い将来消えかねないぞ どっちもないよ
旧型のガワだけなおした奴を新型で売ってる時点で大したことないわ
GT-Rももう無理だろ
気がつけば1500マンのクルマだよ
発売当初みたいな熱量や気合の入ったクルマはもう出せないよ
それよりもメーカーとして生き残るなら
アリアの電気自動車を強くして
エクストレイルのイーパワーを強くして
スカイラインをクーペSUVにして
出来ることなら250ー400マンくらいで
イーパワーか電気自動車のシルビア復活させるくらいか
セレナエルグランドを根本からどうにかしないと
ノート、エクストレイル、セレナ、ありあ、アリア
結局この５台しか金儲け出来ねーんだわ
ブランドイメージとしてフェアレディZは存続してればいい １位シルフィ・セントラ ２位エクストレイル・ローグ ３位キャッシュカイ…じゃなかったっけ。あ、台数ベースだから販売金額ベースだとローグが一位かも。 頑張って買えるって日産レベルの年収で言ってそうだからベース550くらいだろ スープラみたく完全新設計なら550万もありそうだがキャリーオーバーだから安くなってほしい スープラは見慣れて来たのか、何となく悪くない気がする
Z35も出てからしばらく経てば、違和感が消えてくるんだろうか？ 他のカラバリを実車で見れば気にならんくなるんでない？
俺はフツーにカッコいいと思ってるが 中身34だから変わった感出そうと付けたデカくてフェイクなグリルがダサいです。 だからこのスレでフェイクじゃないという結論が出ただろうが >>876
GT-Rがない日産は腑抜けなメーカーになっちまうからな〜これからも存続して欲しいから次も絶対買うけど、Zやシルビアクラスのやつも残して欲しい。 >>885
フェイクって事にしたいだけだから言っても意味無いぞ
多分買えない理由探しやろ なんで200馬力くらいのシルビアは復活させれないのか
セダンだから？
クーペSUVにすればいいのにね >>881
スープラは3シリーズシリーズベースだよ
クリアプラットフォーム >>888
クーペSUVにすればいいって、それ意味なくね？
シルビアを切望してる人はFRクーペが欲しいわけで車名こそシルビアでもSUVイラネてなるかと
それこそ車名は違っても実質シルビア後継みたいなモノならいいわけで エクリプスがSUVになった時は落胆したな
買える買えないとは別に、学生時代のマイカーだったから スカイラインクロスオーバーがそんなに売れなかったからな
あれこそクーペSUV
車高落とすとショートホイールベースも相まって回頭性のいいクルマだった シャーシもスープラの最新BMW製にエンジンは日産のVR30
足して割れば最強のクーペになるのになぁ z33nismoにvr30積んでくれればいいんだけどね ちくっとダサかったんだよなぁ
すかいらいんクーペ
ぼてっとしすぎ スカクロは時々コンパクトカーに見えちゃったりしたからな。
FX35はめっちゃかっこよかったのに。 >>902
たまから33.34は何やってもダメな失敗作だと何度言えばw >>906
その何やってもダメな失敗作のマイナーチェンジが次期モデルということになるが。 ARIYAは初期から価格発表あったのにガソリンモデルのZが価格発表しないのは意味わからんな
引っ張るほどの車体でもないだろガソリンエンジンなんだし Zを勿体ぶってるわけじゃなくてARIYAが新車型すぎるから価格情報も出したんじゃね？ 35デザインプロトは資本家アピールだからね
出るのか出ないのかはアピール結果次第だわ >>906
３３，３４ あまりにもカッコ悪いエクステリアで草 ｗｗｗｗｗ >>906
その失敗作がz32より売れてる時点でお察しだけどな なんでgtr34のクルマを作れた日産が
30年もしたら車作れなくなるの？
技術が退化してるのか？
あのボデーにアテーサつけて安全機能つけるだけで作れるだろ
300馬力でいいよ
性能で言えば今のスカイラインの方が凄いんだろ？
当時レベルの技術で何故作らないのか >>913
そうとも言えないのでは
おの頃のGT-R VS Zの価格は今と違い大差がないから
GT-Rの方に数字が分かれてるのもある 三菱からランエボのシステム使わせてもらえばいいのにな
トルク配分もボタン一つでってどんどん高額になるか
やっぱZはありあわせのセダンパーツ使ったドンガラFR路線だわ。余計なもんついてないから維持しやすいし ハンドルを見るとプロパイロットは無いけど、ACCはMTにも付きそう。 >>811
残価設定とかないやろ
金利2％以下なら考えるが8％とかザラやん
俺は普通に中後期待つわ
まあ、タイヤRみたいにいきなりディスコンとかになりそうな気もするが >>865
どう考えてもZ買うやろ
まあ、一応400〜500万の価格帯を目指して開発はしてるみたいだから、ベース300馬力が450万、400馬力ニスモが600万くらいじゃないのか？
ベースあるならそれで十二分だし、OPキャリパー選べるなら付けたいが50万超えるなら社外入れるわ
OPはフロアマットとETCくらいで十分 ここってやっぱり30や130乗りは覗いて無いみたいやね >>923
トヨタ（GRヤリス等）とホンダ（n one等）、スズキ（スイフト）とかのスレで聞いてこいw >>924
ついでにマツダ（ほとんどの車種）も追加しとくわ >>914
バブル期に作った車の方が金かけて性能が良かった
今それが出来ないのは金が無いから
バブル期と同じ要領で開発した場合1500万になるんじゃね
だから他社もコックピット型の86見たいなのはもう作ることが出来ない >>921
スープラ90見る限りベースグレードだとキャリパーもホイールサイズも小さいが
ヘッドアップディスプレイも付かないしベースグレードは後悔しかないんでないか
SZの新古車が売れてないのがそれを物語ってるし HUDなんて無ければ無いで別に要らん
最新装備って付いてるクルマに乗ると、こりゃ便利だもう手放せんわって思うけど、ナイナイ尽くしの車に乗っても、それはそれで満足出来る
趣味のクルマを手漕ぎで乗ろうってんならなおさら >>926
当時と同じ開発力をかけてやれって言ってるんじゃないんだ
当時で既に技術は開発してるんだから技術はあるだろ？
当時レベルの技術でいいからそこに安全基準を追加して
ちょちょちょっと車はつけれないのかって話 外観や内装と目につく部分は豪華だけど中身はガッツリ経費削減してるのが最近の車
クラウン乗り継いでるジジイが昔は良かった言ってるのは決して思い出補正じゃねーんだわ ヘッドアップディスプレイのナビは最強かと
あれ考えたやつ天才だろ >>930
つまり当時より技術や性能が劣化したものが売られてるって事？
安く上げるために性能悪くなってるんだね
足回りとかエンジンとかボディーとか
昔の車の方が速いし安定していると
ロスとテクノロジーになってるの？同じ部品使ったら高くつくから使えないだけ？ >>932
逆逆、剛性とかは飛躍的に上がってるよ。運動性能は圧倒的に今の車
材量にコストかけずに効率良く作るテクノロジーが進化してるから >>929
速い=高性能で売れる時代じゃない。安全性、環境性、実用性、経済性でクルマが選ばれる時代には、その為の技術力が必要。 >>933
じゃあ、今の車の方が性能は上じゃん
なのに何が昔の車の方が良かったとかいってんの？
懐古厨じゃん 新車時だとそうなんだけど数万キロ走ったあとどうなるかだよね。マツダとかあんな穴だらけのフレームが長持ちするとは思えない いつまでも大事に乗りたくなる車が車検毎に買い替えたくなる車かの違い。性能とかじゃないよな。いつまでも乗れる車はプレミア価格がつくからすぐわかる >>916
zのメイン市場は北米
当時北米でスカイラインgt-rは販売されていなかった
実際に買う層には受けなかったのでは
imsaでも活躍してたのに >>938
当時はバブル時代アメリカより日本の方が景気が良くグループAの影響でGT-Rの方が売れてるのは仕方ない
俺もZより同じ価格帯でGT-Rを選んだな。 >>940
ん？どちらの32?
何が同じじゃない？
意味不明 とりあえず、400Rと同じエンジン積んだMTはいくらなんだ？早く発表しろ。
スカイラインより安いよね。 スカイラインより安いことってないよね？
歴代もZのほうが高かったでしょ >>937
そーゆー車はやっぱりエンジン
次にオリジナリティ
最後にデザインかな >>939
Z32はV6で工賃が高くてRBは工賃がVGよりお得でチューニングカーとして結果的に人気車種になった。ポテンシャルはZ32の方が排気量的にもあるって言われていたが。 32ニスモが441万！あの頃の日産は神でしたねぇ笑 >>946
その頃の最低賃金って、今の半分ぐらいだけどね ベッテルでさえ禿げてるんだから
そりゃ庶民の我々がはげないわけないよな >>947
賃金はあの頃の方が月100万オーバーだったが。おかしいな？ >>947
最低賃金とか普通に働いてる人には無関係だぞ >>951
そうじゃなくて、物価の違いが分かりやすいと思って >>942
アメリカで売られてるQ60と同じくらいか、ちょい安いくらい？ >>952
物価と言うが車以外はそこまで変わらんやろ >>950
田村さんがチューナーと対談してた動画で、ネットで噂されてるよりは遅れそうって言ってたから来年春ぐらいかねぇ…？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
