【日産】新型フェアレディZを語れ part 8【Z35】
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次期BRZみたいに日本投入見送り、海外専用になったら草 ｗｗｗｗ >>3
zは日本語ティザーも日本向け動画も配信されてないけどbrzはまるっきりされないもんな
スバリスト可愛そうだわ カラーが早く見たいなぁ
黄色買うやつおるんやろか？ >>8
代官山で実車見たけど、黄色けっこうカッコよかった
（実際は明るいクロムイエローのメタリックなんだけど画像や映像だとのっぺりに見えてしまう）
それとフロントの真四角な口もそれほど真四角ではなく言うほどカッコ悪くなかった リアのワイド感が少し物足りないのよなー
実際に寸法的にもそう幅広でないのも確かではあるんだけど >>10
これ、屋根もボディ同色で塗ったらフェアレディZらしさが実感できそうだ >>12
ルーフからフェンダーへの絞り込みは
Z34の方が大きいので、ワイド感が
ある。 後方視界が気になる
相変わらず左後方はお察して感じだけどレーダーで警告とかそういうのあるんかな >>14
今回はそういうのを敢えて少しハズしたデザインってことなんだろうね
プロダクションモデルが出る頃には見慣れるかなぁ 今思うと33、34のデザインがダサすぎるなぁ
古い
なんであんなデザインだったんだろう >>17
Z33 34をダサいと言っている輩は
35もダサいたろな。 35はかっこいいだろ
シュッとしたよ
今風になった 35は、33 34とあまり変わっていない事が第一印象。大雑把に言って前後ライト変えて、34をスリムにしまら35なった。 35はヘッドライトがダサすぎるからな、35が34に進化したなら良い
というか34のママエンジン替えてくれ えっ？俺は34のエンジンも残して欲しいな
なんなら昔のＬ型みたいに排気量選べるようにVQ25HRも対応して欲しい
まだフーガがVQ25HRで作ってるハズだからエンジンもあるでしょ
トルク細いし、加速鈍いけどアクセル奥まで踏み込める時間が長いからパワークラフトのマフラー付けたらトンネルの中とか最高に楽しいと思う 34のヘッドライトが一番ダサいだろ
なんだあの切れ込み
ダサすぎるだろ >>24
獲物を威嚇する鋭さがあって俺は
好きだな。MCでブラックアウトの
現行ライトに交換したら精悍さ
ました。 >>24
34のランプの造形は永遠の謎
https://i.imgur.com/ed6V12w.jpeg
こんなのマーケットに投入しちゃダメだろ 俺もＬ字ライト好きだな
何気にパーティングに沿ってるし >>26
ヘッドライトは賛否両論あるが、
俺は成功していると思う。
あの楔型は北米兄弟車のマキシマと同じだが、
アグレッシブで好きだな。
出っ張りを削り落としたらZ３３になってしまう。
Z34の後、ヘッドライトを細めしてシャープさを
演出する顔つきが流行ったが、Z34はその魁。 メルセデスCLS辺りのライトデザインと光り方がアリなら、もう何がアリかナシかなんて個人の好みとしか思えん プロトワールドプレミアでデザインの質問を受け付けた際に
最初に質問したオッさんが、前後のヘッドライトのデザインに
ついてだった。
日産の田井さんは、いきなりライトにつてい聞かれたので、
当惑しながら「全体のデザインではないのですか？」と
前置きしながら答えていたな。
素人目にはヘッドライドデザインは分かりやすいし、
好き嫌いが分かれるだろ。
ただそれだけカッコ悪いと決めつけるのは如何なものか。 >>17
33、34がダサいって、その2モデル買わずに(買えずに？)20年近くもの間、何乗ってきたの？
デザインが古い？あたりめーだろ現行でも12年目だ。ついでに次期モデルもガワ変えただけだから色々古いぞ。次も買わない理由が見つかって良かったな｡そうやって何十年も指くわえて見てろや。 今回のFMCでプアマンズ対決は、スーパーファスト流のスープラと、ローマ風のＺになったな >>28
>ヘッドライトを細めしてシャープさを演出
34のランプがダサイのは、縦に細くする＋横に細くするを
何も考えずに安直に両方いっぺんにやろうとしたこと
実に子供っぽい発想のせいであんな中途半端で醜悪なデザインが生まれるハメに 33、34はなんかズングリしててかっこ悪いから嫌いだわ ずんぐりしてないクルマって今少ないよな
シルビアとかZ32みたいなフロントが低い車は大衆車メーカーからはもう出ないだろ
戦犯衝突安全規制 Z34、Z33のリアは鈍くさくモ〜ッコシまぁるくてシャープさが皆無だからダメ
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/153419/039_o.jpg
おむつカバーをしたカブトムシがノタノタ歩くような感じで草 ｗｗｗｗ >>41
カブトムシはいい例え
狙ってるのか知らんけど甲虫っぽいんだよね
サイズ的には殆ど変わってないけど35は見た目がシャープになってるので好ましい >>37
＞何も考えずに安直に両方いっぺんにやろうとしたこと
＞実に子供っぽい発想
それはあんたの我儘な感想で、何ら客観的証拠がない。
何をもって子供っぽい発想なのか
言ってみろ。 ちょっと前ディーラーで遠目に棚に陳列してあるZ34のカタログ眺めてて
あのヘッドライトは旧Zのヘッドライトの窪みをイメージしたのかなぁ…？なんて思った事はある >>41
俺は次オープン買う予定だから、見た目カッコいいとありがたいが
34は検討したけど、見送って正解かな？
35が出るとは思わなかったし 少し前まではVモーションやらライトの切れ込みやらゴテゴテする傾向にあったが、アルフォンソ氏になってからはアリアやノート、Zを見る限りシンプル路線なんだろうな、と。 33、34に比べれば35は良いデザインになったと思う
まあ33、34がクソなんだがｗｗｗｗ 俺の中での日産やっちまったcar
JY32ジェーフェリー
15系ジューク
33Z
34Z
V35スカ
V36スカ >>46
アリアノートZ全部すこだわ
アリアは後席寝かせられたり足元フラットですっきりだったりも気が利いている
あのオッサン有能なんやな >>49
R34→V35は分からなくもないけど
V36→V36はやっちまってるか？ >>52
セダン限定ならそうだろな。
元V35クーペのりとしては、V35クーペは当時のヨーロッパ車に匹敵するデザインだったな。
ニッサンでもこんなスタイルのクルマを作れるのかと関心したな。 V35 あれはあまりにひどいデザイン。
ぶっ壊れそうな音と振動のエンジン、
あと究極にひどい内装であった。
まさに罰ゲーム 内装はショボかったな。
まあ330万ぐらいだったからあんなもんだ。BMの3とかはもっとショボかったしな。 >>52
＞V36→V36はやっちまってるか？
確かに意味不明。 36のインテリアは35から次元を越えた進化してるじゃん
Zだって33は玩具みたいなインテリアだけど34はフーガやスカイラインと同じナビ回りと伝統の3連メーターを綺麗に融合できた
一番金が無かった時期に開発しただけあってZ33とV35は過去のモデルとも今のモデルと比較しても貧相
あっ、スカイラインはR34も評価に値しない貧乏くさいインテリアしてる
Z32はさすがにバブリーだけあって豪華だね、どう年代のR32も >>40
いや、輸入車とエンジンが後部に搭載されるクルマは当面免除されるんだよね
だからスープラは欧州から輸入して、コルベはミッドシップにした
歩行者の安全よりもカッコよさ優先という哲学で
次期MR2はエグいデザインで登場かも スープラそこまでやって衝突安全回避してあのデザインなの？？？ V35クーペは素晴らしかった。セダンとのギャップもすごかったw >>60
スープラの醜悪さは安全基準云々以前の問題
デザイナーの感性がねじ曲がっていて、それを承認する
マネジメント層の無能の産物 ｗｗｗｗ
買った人はセンス皆無の気の毒な人 V35ローレルと名乗るならわかるがテールが丸目でもなくスカイラインじゃないなー。33.35はオッサンスタイルだから好きじゃねえ。櫻井も泣いただろ。あくまで個人的な感想です。 櫻井さんGT-Rがスカイラインから
別モデルになったことを評価して
いたようだ。元々スカイラインは
セダンのGTカーが基本。 アイドルは好き嫌いが分かれるものだからね
オッパイが大き過ぎとか眼が離れすぎとか足が臭そうとか あんまり苛めるからV35のセダンってタマ数すごく少ないんじゃない？
希に走ってるの見てるとオーナーはスカイラインに乗ってるって意識はなさそう
ちょい古なトヨタっぽい日産のセダンに乗ってるって感じなのかな 出るって明言されてなかったっけ
お外御披露目あたりで >>70
していない。
クーペ出すのが精一杯。
クーペの売れ行き次第だが、
未来のないガソリン車の
車種増やすよりか、一択に
集中すべし。 日本でもガソリン車禁止だけど、HVはOKなんだよな。
HVならV37のシステムがそのまま使えるし。
バッテリーを積む場所の問題は出るかもしれないが数年後ならバッテリーは今のスカイラインのより小型化さるてるだろう。 35はズィーカーマニアへの最後の餞別
販売が日産として間に合うかは神の味噌汁 >>72
最近の日産の動きから考えるに今のV37のハイブリッドシステムは残さず、プラットフォーム刷新と共にe-Powerになるんではないかと思う。だから現行プラットフォームのZ35は規制強化とともに終売してZ36でe-PowerかEVになるのが妥当ではないかと。 まあアリアのシステムなら400馬力とかだったかな。
あとはバッテリーの進化でバッテリー重量と大きさが半減すればいいけどね。 >>45
Z34のオープンは当の昔に終売なのに
見送るのが正解とは？
Z34デザイン悪いから売れないと
フェイクニュース撒き散らす
実は貧乏だから買えない逆恨み
嫉妬の細やかな抵抗？ >>76
中古で買えるからな
見た目好きじゃないから無理だったけど、35ならありありのありだわ
まあ、出ればの話だけど
なかったら他にいく可能性も出てくる プロトにウインカーついてドアハンドルが量産型になってベースグレードのブレーキの制動力がどうなるか気になる
色も気になるしナビいらないワイヤレスcarplayつけてほしい
マルーンを品よくしてほしいしアルミはクラシックな雰囲気のもオプションで欲しい
内装の黄色ステッチはボディカラーに合わせて欲しい無理なら白ステッチだけでも欲しい
スポーツカーじゃなくてGTカーだからこそアラウンドビューモニターも欲しいし
バックミラーも見やすいからモニターにして欲しいし
左足のフットレストまわりはもう少し広げて欲しいし高速域ではステアリングをもう少しだけダルなモードもつけて欲しい
流れるウインカーはダサいからやめて欲しいしドラレコが後付け感出ないように専用品が欲しい
シートはエアコンシートが快適だからオプションでもいいから欲しいドリンクホルダーは2個欲しい
クルコンついてるならメリットないからアクセルペダルはオルガンじゃなく吊り下げにして欲しい 見た目好きじゃないのに何を検討したんだ？
見た目NGなら最初から選択肢に入らないやろ >>77
6年前に販売終了した車の中古を検討？
相当気になってないと検討すらしないよね。
何十年指くわえて検討してんの？ 色は気になるな
今のとこ写真見る限りは黄色より断然グレーが格好いい 言い忘れてたけどサイドブレーキも運転席側に直して欲しいしエアコンの内気と外気だけじゃなくて日産伝統の中間の内外気を復活させて欲しい
光り物は別に好きではないけどシフト周りをちょっと照らすアンビエントライトみたいなのとドリンクホルダーの底が光るのだけは便利だから欲しい
休む時のために2シーターでもリクライニングは結構倒れて欲しいし
乗り降りで痛みやすいシートの右側は交換出来るように何かいいアイディアを考えて欲しい
トラックみたいにハンドステップなんてついたら便利かも
乗り降りでドア内張りやサイドシルに靴の黒い跡がつかないようにも何か考えて欲しい
MTにもリモスタが着くようにして欲しいしそのための安全対策も入れて欲しい
ウインカーレバーは現行スカイラインみたいなすぐ戻って来るやつは違和感があるから普通のでいいし
ステアリングボタンはあまり増やさないで欲しい 一つ気になるんだが今回チルトと一緒にメーター動かない？ >>82
6年前といいながら何十年とは如何に？ｗ
まあ、お前に理解してもらう必要もないがな
これ以上相手するとめんどくさそうだし >>83
メタリックは個人に欲しいところだわ
緑、茶、黒銀のどれかあるといいな >>81
だからNGになったんだぞｗ
当たり前だろ いきなり貧乏とか嫉妬とかレッテル貼ってくるような自己愛性人格障害の典型みたいなやつにマジレスしても疲れるだけだゾ >>79
韓国風デザインがいたたまれないよね
まるで現代自動車みたいだ >>87
6年前に販売終了してる車を検討するって
相当気に入ってるか中古しか買えない層だよね。
Z34ロードスター出たの10年程前だし33ならもっと昔の話。
新車から検討してたら少なくとも既に10年経ってるって事だよね？
よくじっと見てられるよね。悔しくて貶したくなった訳だ。 Z33とZ34がモッコシ鈍臭いデザインでダサいのは今さらどうしようもない
90スープラよりはマシだけどｗｗｗｗ（ウネウネ ゴテゴテ くどくてくどくてしつこくて おまけに幼稚な無数のダミーダクト）
Z35であればまあ許せる Z33はフェアレディZではない何か例えばアウディTT風クーペと見れば悪くはない >>94
下の土俵か なるほどね
そう考えると排気量も大きいし優越感w と言うか斜め後ろからのシルエットやリヤウインドウ全く同じだからな
出た当時は塗り潰したら見分けがつかないとまで言われてたんだぞ
TTクーペにはフェンダーの峰があるから誇張表現なのは当たり前だが >>84
サイドブレーキは北米仕様の流用。
現状のままで違和感はないな。
シート右側の痛みは共感するが、スポーツシートの宿命。
乗り降りに注意するか、シートカバーを付ける等でどう？ >>98
実際ハンドサイドのメリットであるサイドターンとかを考えると位置が不便すぎるけどな >>100
Z34でサイドターンする奴が
何人いる？
殆どが公道を流すだけ。 >>103
主にジムカーナで使われてててもしそう言った事で使わないからいらないって話ならそもそも電動Pで良いんだよね >>105
そもそもスポーツカーとしてサイドブレーキを使う場面の話でしょ
まあ実際ジムカーナ車両としても使われてるでしょ >>104
話が極端なんだよ。
ジムカーナで使わなくともZは
サイドブレーキであるべき。 >>45
オープン買う予定からして
Z34検討すると言いながら見送ってい正解？
要はZ33、Z34カッコ悪から売れないと
オーナーに喧嘩を売りたい伏線を張りたい
発言だな。 >>101
このスレに湧いてるような擁護（というかアンチ煽り）のやり方じゃ逆にZ34のイメージをどんどん悪くしていくって気づいてなさそうだしなあ
Z34のここがカッコいい、あそこがすごいって語らんと擁護風アンチにしかならないっていうね >>99
TTクーペももう終わりらしいよ
『2020年7月14日、アウディ・ジャパンは50台限定のアウディ「TTロードスター ファイナルエディション」を発表した。発売は9月15日だ。名称からも察せられるように「TTロードスター」は、このファイナルエディションが最後の限定車となり、2020年内に生産終了となる。
「TTクーペ」の生産は以後もしばらく継続されるようだが、TTシリーズは現世代で終了となり、次世代はない。』
https://toyokeizai.net/articles/amp/368549?display=b&;amp_event=read-body 普通にクルマを乗っていてサイドブレーキを走行中に使うとか無いよな。
まさか峠とかでサイドブレーキを引いてドリフトとかしてるのか？
それは恥ずかしすぎる。
競技で使うなら、それなりの改造をすれば済む >>114
そんな事言い出すんなら電動Pでいいじゃん
ハンドブレーキである意味を持たない >>109
極端ではないでしょ
だってドリフトとかサイドターン以外にハンドサイドブレーキであるアドバンテージなんて見出せないんだから
折角ハンドブレーキにするなら純正でちゃんとした位置にするか
そもそも競技以外で使わないから別にいいでしょって考え方なら電動Pの方がいいでしょう 今のご時世にガチガチのガソリンエンジンが売れるわけないよなあ
特に中国は売れないと思う
電気自動車に力を入れてて今じゃEV車の先進国になってるしな ジムカーナ向け要素なんざ不要だろ
なに言ってんだ
どうせ流すだけなんだからATのみでいいくらいだ 余程悔しかったんだなｗ
まあ、35でオープン出たらかうけど
アメリカで需要ありそうだし、希望だけは持っておこう
メタリックも出てくれ >>119
それは俺が困るわ
サイドはどっちでもいいが、病気でもならない限り還暦まではAT乗らないつもりだし >>118
電動化が進めば
エンジン、マフラー、オイルタンク、トランスミッション、ブレーキ、ランプ
が無くなる
他の電化製品と同じく日本ブランドでもメイド・イン・チャイナと化すだろう 電動化すすんだら全部atなのかなー？
ほったら400Zは最後のエンジンMT車で20年後も新車価格以上しそうだな >>122
ブレーキ、ランプが無くなるのはツッコミ何処か？ サイドブレーキもMTのこだわりと同じだな。スポーツカーかくあるべしと思うユーザーには必須。Z34でジムカーナしなくともサイドブレーキはあって欲しい。サイドブレーキの位置は現行で不便は感じない。近すぎると肘に当たりそう。 >>118
中国も欧州も補助金ジャブジャブでなんとか市場形成してね、中国とか補助金減らした瞬間にEVメーカーいくつか潰れたけどな。日本のGotoに近い状況。アメリカもカルフォルニア州以外は何それ？って感じだし。
エンジン車で500万のZ、EVで800万のZならどっち買う？って状況だな。これの値段が並んだらパラダイムシフトが起こるけど。 nismo出してくれノーマルのままだと買う気にならん 排ガス規制キツいからな
噂だとポルシェも8割以上のエンジン車が引っ掛かるらしいし、フェラーリにいたっては制裁金払わないと車売れないらしい
フェラーリはしばらく制裁金払う方向らしいし
ポルシェがEV急いでたのは云わずもがな >>128
欧州で売らないとか、完全に下取り最低保証が確約されたようなもんじゃん
アメリカは中古車送れないけど欧州には送れるのかな？ >>131
もともとメインマーケットは北米やで
日本はオマケ（ひょっとしたら出ないかもしれない）
欧州はハナクソ（もともと売る気はない） ｗ EVが支流になるとクルマもつまらない乗り物になるな。エンジンやマフラーサウンドの個性がクルマの楽しみ。エンジンマウントからくる操作性の違いも無くなるのかな。 エンジンが無くなると日本メーカーの優位性も消滅するな
ＢＴＯパソコンみたいにモーターと電池 車体の組み合わせ
安い中国製で十分な感じ とりあえずEVになったら音はi8みたいに合成音出すんだろうけどi8って結構イイ音するよね
EVになったらエンジンと違ってラグがなくなるから加速時のレスポンスが良くなりストレスが減って案外マニアでもない限り満足するのかもしれない というか音はなくてもいいくらいだ
35の静音性向上に期待 合成音聞かされてもな。
ファミコンゲームじゃあるまいし。
やっぱそれなりのサウンドが必要。 EVなら音はスピーカーからだから、フェラーリサウンドとかランボルギーニサウンドとか、色々な音をダウンロードできるようにして欲しいね。 シルビア乗ってた頃、フェラーリフェラーリってCDよく流してたわw >>139
それ面白いな
成りは普通の日本車からランボの音響いたらちょっと恥ずかしい注目を集めるな
俺の好物やシチュだｗ >>141
車内しか聞こえないだろ、窓全開なら外にも聞こえるかな？ F1が没落してる一方でFormula eが盛り上がってるから、いずれｷｭｳｩｩｩﾝっていうインバーター音を楽しむ世界になるかもな。 >>135
んなこたない。エンジンなんぞ外部調達しやすくて（トヨタがヤマハのエンジン積んだり日産がメルセデスのエンジン載せたり）、ボディの剛性設計やサスペンションの設計の方がよっぽど難しい。ここはいまだにテスラも解決できてない。 >>143
フォーミュラEくっそ盛り下がってるぞｗ
アウディとBMW抜けた後釜は、起亜と現代とか噂されてて激萎え >>145
えっアウディとBMW抜けたの！
アウディはルマンもやめたし何したいのかよくわからんな。 …と思ったらルマンに戻るのね。そしてフォーミュラe捨ててパリダカですか。身のこなしが軽いですなぁ。
日産e.damsにはおよそ出来ない芸当だな。 いーフォーミュラは一回破綻しそう
20年早かったな
F1と同じコースでF1より明らかにタイムが速くて
F1から落ちこぼれたロートルじゃなくて1番速いドライバーがいて
世界中でEVのみ販売OK！ってなってようやく勝ち目が出てくるだろう
しかし今のエンジン車で400馬力500馬力でドヤってても
20年後は絶対にEVの方が圧倒的に速い車が安く出てくる事になる
そうなるとエンジン積んだスポーツカーはレトロクラシック扱いになるのかな？？？
音がいいねぇとかいってガチャガチャやって、サーキットで邪魔者扱いされるのかな 既に来年発売予定のEVのアリアは、394ps、61.2kgと発表されてるしね。
400Rが、405PS、48.4kgだっけ？
トルクじゃアリアが上回るよな。
スポーツカーに積むにはバッテリーの小型軽量化が必要だろな。 EVの難点は充電時間の長さ。普通充電に5-8時間、急速充電に30分かかる。しかも急速はバッテリーを劣化させる。バッテリー残量を心配しなが走行させて、頻繁にスタンドに通うことにならないかな。バッテリー交換費用も高額だ。 いまのガス車の数だけ量産するなら電池の進化は必須技術
各国で研究が進むだろうが
どうせ政治とカネで怪しい進展しかしないのは確実
スパッと階段登っちゃうみたいなブレークスルーが先に来ちゃわないと泥沼化しそう 日産はバッテリー部門を中国の別会社に売り払おうとして失敗今度は共同開発しようとしてるがまだ最終合意したのか不明。体制が全然できてない。 >>153
AESCのことなら既にエンビジョンに売却済みでは？ ZをEV化するには…ポルシェタイカンみたいに無理矢理床下に積んでF1みたいなドラポジになるか、テスラロードスターみたいにリヤミッドシップにバッテリー積むかのどちらかだなー。どちらにしてもZらしさを残すのは厳しい選択だね。 >>124
モーターを逆回転させるからブレーキは不要になる
有機ＥＬ照明のシールをボディに貼るから、ランプも不要になる >>156
夢はあるけどモーターシャフトとギヤ周りの寿命がとんでもない事になりそう 順方向に回ってるところに、ブレーキ代わりに逆回転の電流かけたら回生ブレーキ使えなくなって電費が悪化、モーターは過大な負荷がかかって焼けてしまうな。却下。
有機ELがLED並みに明るくなったとして、光の方向や角度など車検基準を満たすためにはレンズが必須。それならLEDランプとなんら変わらない。却下。 電気自動車にするとバッテリーのせいでとんでもない車重になる
重たすぎてスポーツカーとかとても無理だよ
あれは一部の金持ちが興味本位で乗るものだわ >>160
んじゃあ国道を全て掘って水を流し込むか
そうなるとランボルギーニは既存のパワーボートで済ませられるし、ヤマハも念願かなって自動車メーカーになれちゃうわけだ 電気自動車だと買いにくいなぁ
一昔前のパソコンみたいだ
2、3年もしたらハイエンドだった機種がノーマル以下になる
値段の下落も激しいだろう
しかも電池の劣化という10年もしたら明らかなガタがくる
だから買いにくい
エンジン車の場合はあっぷでーとが小さくて
剛性が〇〇%アップとか燃費効率よくなったとか知らねーわ
気にならないし寝落ちも緩やかに下がっていくからいつ買っても大して変わらない 今のうちにガソリン6MT買っといた方がよさそうだな
Z35の国内販売できるかどうか知らんけど >>163
ほうほう。35Zを車重1200キロ代で作るから2000万出してくれるのか？あほか EVスポーツカーは課題あり過ぎ。2030年まではZ35プロトで凌いで、その間10年かけてe-powerを進化させたスポーツハイブリッドカーZ36の開発してほしい。従って、Z36は
最後のガソリンエンジンのZカーとして中古も
高値取引されるであろ。 epowerの欠点は高速性能だし。
ホンダのシステムみたいに高速域てはエンジン直結にしたほうが効率が良い。
ノートやセレナ、ユーザーは余りスピード出さないから欠点が表面化していない。
逆にFITは無駄な直結メカを積んでるともいえるかもね。 400馬力のモーターを動かす電力を発電するのに何馬力必要なんだろうね？
ノートが82馬力エンジンで116馬力だから、280馬力エンジンが必要かな？ ミライの新型はどうだろう？
ヒットすればエンジンは生き残れるか？ ２トンでATでいいよ
300馬力以上あるんだろ
ならそれでいい >>172 トヨタミライの事かな？
なにか勘違いしてませんか？ 日産だからe-POWERって出るが日産もフルハイブリッドを持っているしスカラインのハイブリッドを発展させて積めばいいだけの気がするが スカイラインのHVって完成度高いと思うけど、それでもやっぱりクラッチの繋がり方に違和感を感じるんだよね
極論だけど運転する気持ちよさはHVは全部ダメだと思うよ
速いのはわかるけどそういう事じゃなくて
ある程度までは良くてもスポーツカーなら違和感あるのは一番避けたいトコじゃないかな スカイラインのHVも、飛ばせばエンジン回りっぱなしになるから問題はない。
ゆっくり走るときのエンジンのON,OFFのショックは残ってるね。
ありゃクラッチ制御だけじゃムリだろな。トルコン付けて吸収させればいいのかもしれないが、そうなるとトルコンのデメリットも付いてくるから一長一短だろな。 その走り出しが気持ちよくないから嫌なんだよな
MTで下手でギクシャクはしょうがないけど、意図しないギクシャクがコレジャナイ感が強い
高い車なんだし SPORTSモードでキビキビ走ればショックわりかし少ないぞ
ECOは違和感酷かったが インフィニティが電動化一本で行くこと決まってるから、Q50ハイブリッドも廃止になってePOWERになる。当然時期スカイラインもそうなる…となると、Z36もそうなるんじゃねえかな。 NISMOか限定車のMT買っておけば将来マニアに高値で売れるかも NISMO出るなら人気はあるやろねー
間に合うかなしかしｗ とにかく買える値段で出してくれ
予算500でアッパーだわ 台数減らしてでも1台あたりの収益増やそうとしてるからなぁ
値上げするだろうね 乗り出し550マンからだな
SかTで
すっぴんなら500万もいけるんじゃねーか
しかし、こいつが本当に最後のガソリンエンジンのみモデルになりそう
もう流石にこれよりあとは電動化だわ
MTも最後かな
まだ新車も発売されてないが
ファイナルエディションは損しなさそう
車庫に20年保管しとくだけで1000万くらいしそう GTRが2000万近いからな
さすがに700万てことはないだろ
800〜900万じゃね？
どうせカーボンバンパーとか入れてくるんだろうし、諸々入れたら普通に1000万にはなるだろ >>191
brzよりは可能性大いにあるだろう日本語版のプロモも大々的にしてるし日本国内でお披露目してるし
寧ろここまで宣伝して日本は無いってよくわからん
400rでてる時点で殆ど出ない可能性無くなった気がするけどな >>193
でも日産ルノーに買い取られてから出したのがz33だったから最早会社名が無くならない限り消える要因無いけどな >>194
今の日産の財務状況を客観的に見たら
Z35みたいな販売台数の限られた車なんか
出してる場合じゃないね
経営陣総入れ替えてビジネスプランの抜本的見直しと
それに伴う販売車種の絞り込みが急務
存続はするが企業内容は様変わりするよ >>195
だからそれをルノーに買い取られた時にやったけどz33は出たでしょ
お前の知ったかと現実は違うんだよ むしろ販売するのをノートとアリアとフェアレディに絞ってもいいぞ >>197
ニスモとレースが存続する以上ZよりGTRが必須になるな。 Z35がZ34のビッグマイナーチェンジと囁かられたのが分かる。エンジンはスカイライン、車体やパーツはZ34の流用。とりあえずコストを掛けずにZブランドを延命する為にZ35を出してきたようなものだな。 >>195
既に、それをやって売れてないクルマを廃止、放置したせいで今の悲惨な状態になってるんだよ。 とりあえず下のグレードでいいから俺は買うぜ
なんだったらコスト更に削ってVQのままでも良いし
なんなら屋根もコストカットして幌にしちゃってもかまわないし
あっマフラーもコストカットして直管でも良いや
HDDナビもいらんMDデッキでかまわない
あとフロントとリアとステアリングの日産エンブレムも外して出してほしい >>199
Zって、もともと他車流用で安く作るクルマだろ。
Z32が異常だっただけだろ。 >>196
今は当時とは比較にならないほど厳しい状況
存続していること自体が不思議ｗｗｗｗ
Ｚ３３持ち出すなんて時代錯誤も甚だしい
「私はバカです」ってプラカード掲げているようなモノで草 ｗｗｗｗ デラに行っても古いクルマしかおいてないんたから、新規客は行かないよな。
やっとキックスやノートがでてマシになってきた。 >>204
ワイ新規やで
いまはボルボのクロスカントリー乗ってる😁 >>203
そんな事偉そうに言うくせに具体的に数字出せないんだろw てか経営状況どうこうよりも栃木工場閉めるかどうかだろz造るか造らないかは
日産のFR車両全部そこで造ってるからまあまず閉鎖する事ないんだけどなw 座間日産は半分はイオンとコストコ
来年にはIKEAに乗っ取られる笑 >>209
あそこは厚木テク開発の試作とかがメイン
各国の試作車が持ち込まれてる >>208
横のでっかいディーラーは？
俺むかしソコでＺ買ったよ 座間、昔はカー用品店とかもあったし、日産の全車種を試乗できるショートコースがあったよな。
20年ぐらい前か？ 今のトヨタのメガウェブの出来損ないみたいな場所だった。
当時の発想としては先進的だったのかもな。 頑張って欲しいなぁ日産
昔は憧れのカッコイイのいっぱいあったんだからトヨタとかホンダの真似しても柄じゃないでしょ
ZもGT-Rも他にはない伝統なんだから、GTi-RとかV-specが似合う車を作って欲しい コロナで余計な税金使えないこのご時世に
1800億の内、1300億も政府補償付で税金突っ込んだ割には
発表されるのはテキトーなガワチェンZ34だったり日本で売らないモデルばかり。
っていうかさらに車種減ってるよね。 >>206
そんな数字は知ってても出せるワケないだろ
オマイ中学生（しかも出来の悪い）か？ >>216
実際これから行われるのは工場閉鎖して車種整理だから車種増える訳ないよね
まあやっとノート新調してアリアも発表して新しいvモーショングリル出せてるからいいんじゃない もっと安上がりな車にしても良い気がする
車体もエンジンも小さくしてさ
高級路線は今の日本では受け入れられないと思う 217は中の人なのかな？知ってても出せないってことは。
彼がzやGT-Rのようなアイコンになるクルマの価値を理解してないってのはそれこそ悲しくなるな。このような時こそブランドアイデンティティを強化しないと戦えないのに。
ホンモノの中の人はこうでないことを強く祈る。 >>221
ポリゴン数の足りてないテキトーデザインボディにあのアホズラ。
乗れば12年前の内装部材をテキトーに使い回しだよ。
「余計」なのはそんなメーカーに投入した税金。 >>223
まあガンダムfk8が好きだったり
ダミーダクトナマズスープラが好きな人には何もないのは不安になるだろうね >>223
だってそんな余計な税金が日本の工場で働いてるやつに使われる訳だろ
zに搭載されるvr30ddttだって全部いわき工場で造ってるしzの組み立てだって栃木工場だし寧ろ日本の労働者守るためならzを存続させるべきですらある
なんだか消費者的視点でしか見れてないよね君 >>226
いずれって？
日本航空の時は返ってこなかったよね。
国民の血税から大借金してんだよ。
テキトーな予測を軽々しく言うもんじゃねーよ 国債の発行なんか、いくらでも出来るから問題ないね！ >>212
カレスト座間な試運転でショートコースで33Z乗ったな〜座間は下請けも全社撤退させてるから縮小の方向だろな >>220
それを実現するための低価格FRのプラットフォームがないんだよなぁ。トヨタもそれがないが故にスバルに作らせてるわけだが。 安い高いはあるが
やはりライバル意識はあってほしいんだよねえ
ＺはＺ他とちゃうんやで、といってもじゃあ違うって何が？になる
例えばベンチマークのPorscheモデルに追いつき追い越すことは無くても
そういう気概で開発してよいものをリリースしてほしい
現実予算面では苦しいだろうがその考え抜いた結果でＺはやはりＺだった、だったらいいんだよ
初期のモデルはそういうのが意匠に感じられて、ああコレ乗って走らせたいとなったんだから ポルシェなんか一昨年かな？WECプロトでのルマンを撤退したが
レース活動費を数年かけて次期開発車に注力していった
あの会社は目的のために徹底したことをやる
だから妥協のないマシンが完成するしWECやルマンのプロトでも2023から復活だ
工程が明確でワクワク感があるじゃあないか メルケルおばちゃん首相の演説聴いても
ああそういう環境の国なんだなあとつくづう思うんだがなあ 日産が市場を開拓しトヨタに明け渡す
高級セダンも
高級ミニバンも
ファミリーミニバンも
クーペも
スポーツカーも
コンパクトカーも
SUVも
みんなそう >>229
何故？
寧ろzは存続のラインを利用して生産する車種だから開発コストも抑えられるし新規にラインも用意する必要もないから造りやすい車種だぞ
z34よりも数が出れば稼働率も上がっていい事でしょ
スポーツカーの生産を一斉に辞めたトヨタとは話がまるで違う
確かに新たに86/brzのようにシルビアを造りますって話なら造ってる場合かってなるけど
zはそう言う立場の車じゃないんだよ 実は直列4気筒の第2世代e-POWERにした方がV6ターボよりも速いのでは？ >>235
ここ20年で言えばエルグランドとジュークとマーチはもっと上手く売れたはずだしキューブに金をかけるべきだったし
エクストレイルはもっと尖らせた方がよかったしその上でデュアリスは継続投入するべきだった
これらは全てゴーン体制での経営陣が国内市場を軽視してたからトヨタに全部喰われた
1ファンとして巻き返し期待してるがEVガンガン出さないとヤバいね
これからはe-POWERのブランディングと展開が大事だと思う 失策続きのワリには存続できているのは不思議というか理不尽で不条理
1300憶ドブに捨てた
台数捌けないZ35(=儲からない)本当に出せるのかきわめて疑問 あの赤字続きでもCMはやたら上から目線がきになるんだよねえ
これ経営陣のありさまをあらわしてるんか？ >>240
そもそも今現在生産されてる370zが殆ど使われてないvq37エンジンを使っててコスト的にも無駄だし
q60で使われてるvr30エンジンに一本化する方が合理的だし出て数年は新型の方が現行よりも数は出る
そもそも工場の稼働率を上げるためにも新型を出した方が合理的
廃盤にしたら完成車工場の栃木工場とエンジンのいわき工場と愛知機械工業の稼働率が下がっていい事がまるでない 栃木工場ってインフィニティも作ってるだろ？
むしろそっちがメインか？ >>243
栃木工場は日産車のFR全般とgt-rの完成車を生産してる
スカイラインもここ
多分スカイラインクーペことq60よりもzの方が数出てるぞ あの1300憶円という大金をつぎ込んでも再生できる見込みは・・・・絶望的なのですよ。
有効な再生ビジネスプラン立たない（っていうかもはや立てられない）し、あっという間に
1300憶食いつぶして、オカワリ要求するハメになるだろうね。
今の環境下（コロナ騒ぎが無くても）ではもはや有効な打ち手は無いし、ど〜すんのコレ状態ね。
現実は厳しいのよ。 >>245
まあ俺に反論出来てないあたりzを造らないには関係ないようだけどねw >>246
頭がお花畑の人には何を言っても無駄だな >>247
だったら俺のコメントに対して具体的反論してみろよw
無理だろww
そうやって騒ぐことしかできないもんなww >>239
ほんそれな。シルビアを待ち焦がれたユーザーは86に流れてしまったしな。トヨタは他人のふんどし奪うのがほんとに上手い。 パーっと最後にZ出して俺買ったあとに散ってもらってもいいけどな日産
伝説のZと化す この前Z35の記事載ってたんでDriver誌買って読者プレゼント応募したんだけど
当選してeKワゴンのミニカー送られてきた
応募したの全く忘れてたけど、応募してみるもんだな
https://i.imgur.com/XYr8b22.jpeg 日産も幸せな企業だな。
政府の資金援助あるは、こんな掲示板で炎上するほど熱い意見交換があるは...。
ゴーン支配が10年前に終わっていていれば、こんな悲惨な状態ではなかったはず。 日産というとモータースポーツ、スカイライン、Zがあり
どうも昔から映画や石原軍団やら業界関係、そして政府関係何ぞ関係性があるんだろうな
だから同じく仏の政府系ルーノーとか外交面もあって仲介されたりさあ
まあなんか危機的な苦難に会ったら政府系に頼ってしまう
だからゴーンなんぞにやられるしプライドばかりデカくなって企業の存続
社会的利益という点でも何の役にも立っていない
お荷物 もう東風汽車に経営面倒見てもらえよ。
東風Zで良いじゃん。
この先何千億も税金喰われるよりマシ。 ルノーの大株主がフランス政府だから、ニッサンが潰れると日仏の政治問題にもなる。
1300億程度の端金は日本政府は気にしないよ。
さらに1000億ぐらい出すだろ。 >>256
じゃあオマイが払え
だいたい税金もろくに払ってないクセに生意気だぞ >>256
まさに「盗人に追い銭」とはこのことだ
日仏なんかどうでもイイからとっととブッ潰せよ
Z35なんてのは無かったと心得ろ 国からの金のおかげか閉める工場はスペインとかだし
EVもイギリス工場じゃなくて国内工場だし
税金入れるだけあって国内の雇用は守るのねw アリアは栃木工場で作ることになった
Zも引き続き栃木工場やろなぁ 国の借金が1000兆とか言っても、そんなのコンピュータ上の数値に過ぎない。
返済する必要すらないな。 トヨタの子会社にしてもらって、Zは、スープラ、Z4と３兄弟車にしてもらえ。
BRZ、86、シルビアの３兄弟もいいな。
次期スカイラインはISの兄弟車か。
これでニッサン安泰だな。 ルノーと完全統合すりゃフランス政府が面倒を見てくれる。
日本政府は金出す必要なくなるだろ？ >>253
前半10年だけ見たらゴーンは救世主だもんな
なお後半十年 厳しい財政の中、政府の第３次補正予算案のうち
ワクチン・治療薬の開発にどうにか捻り出して1606億円だぞ。
いかにあの1300億がムリ、ムダなことか。
そこまで税金投入して、出てくるのが
抱合せOPで割高なコンパクトカーや
Zはじめ多くの情弱向けガワチェン新型車だ。
足りない医療用品を必死で製造してるメーカーや
医療機関にこそ雇用維持のためにももっと税金投入すべき。 捻り出してないし。
国債発行して全て解決してる。
将来の返済？そんなの無いだろな。 マヌケな経営陣のせいでニッサン没落
1300憶とっくに溶かして、追加をおかわり
とっとと潰しちまえよ >>264
オマイ ヴァカだろ
日産だめならZ35なんて出せないんだぞ >>268
そうだね、Go toに2.7兆円も出してるんだもんね、仕方ないね。 日産が潰れないとzが出ないに繋がらないから潰れる方向に持っていくの草 てめえのストレスをZスレで発散笑
哀れなやつ多いな笑 次期８６が思いのほかカッコよさげなので，Ｚ３５買うのやめる >>267
ルノーが金出してゴーンが冷酷なコストカットしただけじゃなく、日産の技術力やマーケティング力があってこそだ。ゴーン様のおかげではない。うぬぼて高額な報酬が社員のモチベーションを下げた。5年で辞めていたら名経営者だったろうに。 >>273
ニッサンがダメになってもフェアレディZの権利を何処かが買い取ればZはでる。
光岡フェアレディZとかトミーカイラフェアレディZとか。
可能性は極めて少ないかw 上海汽車フェアレディZ
現代フェアレディZ
とかはあまり想像したくないな どうせ潰れるなら「皇国の興廃この一戦にあり」的採算度外視のZ出して伝説になろう Z35の最新情報って何か出てる？
マジで立ち消えの心配した方がよさそうだな 4月のNYショーでデビューかと予想されたが
8月に延期になったからな 86が良さそうなんだよなぁ
だけど後世に残るロマンがあるといえばフェアレディZ
やっぱり無駄とか非合理的とか理屈じゃないところとか
そーゆー余計なものがあってこそ惹かれる思いってあるよね
日参の興亡というストーリーが華を添える 新型BRZは正直カッコいいな
まあ、35Z買って10年は乗る予定だから、新型BRZは後期型か最終型になったら買うかもしれん 400馬力から240馬力に乗換えたら欲求不満になるだろな。 そういうもんかね
俺は250psのspecRから60ps位の輸入車に乗り換えたけど、全然欲求不満とか物足りない感は感じなかったけどな デザインは好みだから人それぞれだが、俺はBRZあまり惹かれない。デザインが無難すぎる。実車を見るまでは判定待ちだけどさ。 >>290
86はリアシート（実質手荷物置き場だけど）があるのがイヤ
潔く2シーターのZは評価する この路線のクルマはドアの後端とホイールアーチの間隔が狭くなきゃダメ
+２にすると間延びして胴長になってカッコ悪い
C3コルベットとかNDロードスターとかが好みだ 外見殻は発表時もそれほど変わらないのだろうから
せめてハンドリングマシーン方向もチャレンジしてほしいね
直線GTの味付けだけじゃあつまらない >>297
z34からその方向だけど制御系がね
vdcとブレーキlsdキャンセルしないと運転キツのがちょっとだから進化して欲しいよね Ｚって33に頃からSダメダメじゃん
所詮低コストの3流スポ車 本当に小学生の言語レベルに達していない馬鹿っているのな >>297
北米ターゲットやから大味直線GTになるやろなあ >>303
そうなるとやはりスタイルに拘ってもらいたいね
GTクルーザーの雰囲気で、ややゴージャス感だすとか
プロトは余りにそっけない
おっと価格がどんどん上がっちまうｗ Z34のガワを無理矢理旧車に寄せたデザインに
してるから何回見ても気持ち悪いし安っぽい。
真正面から見ると特に。
税金使って道楽か？光岡未満の仕上がりレベル。 光岡に34ベースで旧車作ってもらったらいい仕事出来そうな気がする
でそれを日産で生産すると 最初ネットで見たときは「地味っ！」て思ったけど
カスタム映えしそうなデザインだね 四角いフロントグリルにボディカラーと同色のバーを追加するカスタムが一般的になりそう 暗色にしたうえでなんもパーツつけずに刀意匠も取っ払いたい >>308
くぱっと開いたフロントグリルがZ35の魅力。バーを付けたらZ33,、Z34と変わらなくなってしまう。俺ならシルバーのピレットグリルに変更してクラッシクな雰囲気にする。 >>311
S30のメッキモールのバーをイメージしての事でしょ
他の全てのＺに初代を彷彿させるバーは無いじゃん あとS30のメタルバーはビレットグリルとは言わない
ビレットグリルはアメ車なんかにみられる、古いミニバンをアストロ風に見せたりするカスタムで流行った
もしかして聞いたことも無いピレットってやつがS30の一本だけのグリルバーの事なのかな？
ビレットグリルはびっしりメッキのラインで埋めるグリルの事 デザイン部で作ったランニングデザインプロトのアドバルーンだからね
実際の生産計画を立てているのかすら未知数と思うべき
ガチファンには気の毒な結果になるやもしれない >>312
308は、バンパーじゃなくて、大きなフロントグリルを目立たせないように同色のバーを着けたいと言っているのだろ。 >>314
デザイナーもほぼそのまま出るってインタビューで答えてるのに知ったかするのは良くないよww デビューするかどうかも分からない時点から
顔面整形前提かよ。 デザイナ兼上級副社長
まず普通にあのまま出てくるやろ >>318
https://youtu.be/aiqOLRJi7nU
まず日産が2021年度末迄に発売する予定である車をこの動画の時点で発表したこと
その後にzがプロトタイプとしてお披露目されている訳だが
zが出て欲しく無いのは君の個人的願望ですね 全世界に公約しちゃったからな。
ニッサンが倒産しない限り出るから安心しろよ。 >>314
＞デザイン部で作ったランニングデザインプロトのアドバルーンだからね
＞
＞実際の生産計画を立てているのかすら未知数と思うべき
＞
＞ガチファンには気の毒な結果になるやもしれない
"実際の生産計画を立てているのかすら未知数と思うべき"っだっておwwwww
日産の中長期計画で大々的にz出してるのに僕ちゃんの頭の中ではデザインだけできてまーすって考え方になるんだねww
願望入りすぎw >>312
S30の金メッキモールは単なるバーじゃなくて、バンパー。 >>314
デザイナーじゃなくて商品企画が「これはコンセプトじゃなくプロトタイプ、今後デザインが変わることはない」って明言してるけど。 そもそも今の日産にランニングデザインプロト作るだけの遊び金ないしな。 まんまと政府保証の1300憶円せしめて踏み倒す気マンマンなクセに
呑気にランニングプロト転がしている場合じゃないんだけどな
ちゃんと返すアテまるで無いので開き直ってるんだろなあ ｗｗｗｗ あとは安全性があるマンマシンインターフェイスが高次元な
スポーティーカーというコンセプトかなあ
期待するのは、ここは当然ながら自動運転分野であり技術やノウハウの差が出るはずだ
今までは事故になっていたがそうならないってことは非常に重要だ Z認めたくない厨が騒いでるけど欲しい人はそんな雑音関係ないからな
スープラとか86/BrzとかコペンとかS660とか乗りも好きで乗ってるだろ
安易な発言で漢を下げるだけだぞ 買取値だだ下がりのおーとまスープラ買っちゃった人が泣いてるんだろ
生暖かく見守ってあげよう そういえばこのままスープラRZが1万km未満で500万円以下とかになったらそっちでもええな >>335
現行スープラなんてデザイン酷すぎて100万円以下でも買わない。 >>327
その通り。株主相手に新車計画を発表し、Z35プロトも発表しているいる以上、Z35発売中止理由は日産倒産以外ない。 あの程度のランニングプロトはせいぜい2000万程度なんだけどね 2000万だとミツオカみたいにフロントバンパー周りとリヤバンパー周りをいじっておわり。ガワをフルカスタムし、インテリアも見た目だけでなくちゃんと動作する走行モデルをワンオフで作ったら最低でもGT-Rイタル程度（1.2億）はかかる。 >>337
その倒産がにわかに現実味を帯びてきているワケだが・・・・ >>340
ここzを語るスレなんで日産の経営状況について語るならいい加減別スレ行ってもらえないかな
それかTwitterで一人で語りたいだけ語れよ >>341
Z35出るか/出ないかは日産の経営状況に密接に関連するのだが >>343
しねぇだろう願望出過ぎだよ
今現在日産の会社がなくなる以外でzを辞める理由が存在しない
そもそもコンセプトカーとかじゃ無いんだからな >>340
日産は倒産しないよ。基幹産業が倒産させる事を政府が放って置かないし、ルノーの大株主フランス政府に損害出るよな事はさせたくないだろ。 >>345
なんで日本がフランス政府のために俺たちの税金使って守らなきゃならないんだよ >>344
デキの悪い中学生みたいなこと言ってて草 ｗｗｗ >>348
わかるよそうやって煽ることしかできないもんな >>347
雇用を守るんだったら、数捌けないZ35なんか出してる場合ではないだろう
日産の販社行ってみ
売れそうな商材皆無で愕然とするぞ
点検の客が疎らに居るだけ
もっとボリュームゾーンに競争力のある商材投入する方向にリソース
使えよ！ って思った
まあそれができる企業体力ってもう残ってないだろうけど
血税1300億はドブに捨てた >>350
前もこの話したけどさ
z造らなくなったからって造れるようになる車種なんて無いんだよ
日産のfrは全て栃木工場で組み立てがされていて販売台数が出てそこそこ利益が出るのってq50とzくらいなものだよ
むしろzを出さない事によって工場の稼働率が下がって尚更採算性が悪くなるだけ
q60とかが売れてる訳でもないしてねだったさっさととコンポーネントが同じなq60と合わせて売った方がいいでしょ もう出来てるもの売らないでリソースもクソも無いだろ >>351
税金クソ程突っ込んでおいて採算もクソもねーだろバカなの？
自力で好きな製品作ってるなら誰も文句言わねんだよクズが。
前代未聞の金額を政府補償されておいてマトモに売れるブツを作ってねーから国民に嫌われるんだよ。 >>353
税金が投入されたのは国内の雇用を守る為だと考えれば栃木工場存続につながる車種を造ることは正しい事だけど
お前は税金を使って工場潰してリストラする事が正しいとでも言うのか？ >>354
その栃木工場wがどれだけのスパンで利益を出して税金返済に貢献できるんだ？
コケたらまたおかわりか。そんなんで雇用が長期に維持できるのか？
残念ながら需要の枯れたfr工場の必要性は無いんだよ。
政府補償するなら国民に理解される説明責任が生じるんじゃねーの？ 国民に嫌われるじゃなくて、お前が嫌いなんだろｗ
自分は1300億どころか月13万のナマポの申請すら通らないのに、っていう恨み節ｗ >>355
zに加えて新型アリアも生産予定だから潰れる事はないと思うぞ
寧ろ利益につながる物かと
お前の中で日産は何を作れば売れる思ってるのよw 栃木工場てインフィニティ作ってるし。
安いクルマの工場より高価格車の工場の稼働率を上げる方が優先だろ。 >>358
新規に高額車両を造るってこと？
フーガとか殆ど売れてないけど >>359
全車種モデルチェンジしていくんだよ。
計画、発表されてるだろ 出す…!出すが…今回まだその時と場所の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になればZ35の発売は10年20年後ということも可能だろう…ということ…! >>355
FR系はセダンのみならず、SUVも不振だしな
Q70とQX70はどちらも廃止された Z34より乗り出しが上がるのに北米でも売れるのかねえ?コロナもあるし今は時期が最悪としか言いようがないが
マスタングやカマロと違い+2じゃなく2シーターなのがイタいよね >>363
10年20年後のZ35はプロトとは全く違うクルマだろうな。公約通り出すならば、来年末までには発表だ。一年なんてすぐに来る。 >>365
アメリカマツダは販売台数減ってる中でロードスターだけ増えているという
なぜならコロナのせいで車の運転くらいしか楽しめる事がないから…だと ポルシェもコロナ期間中日本では前年同期比で実売数増
というかトヨタとかも普通に増では 日産の上期決算見ろと利益余剰金は3.7兆。但し、前期より3700億目減りしている。株主資本が減少してるが、まだ体力はあるな。 >>365
個人的には2+2が好きなんだが、北米ではコルベットやケイボクもそれなりに売れてるから2シータがダメって事はないと思うよ。Z35自体は見た目も性能も改善したのでZ34よりも売れると思う。 来年、アップルカー販売の噂が出てきたな
出来次第ではiPhone好きの一般ユーザーがかなり流れるかも
既存メーカーは地盤割れを気にしているかな？
アップルはシェアがある程度確保出来た段階で、自社クルマだけiPhone iPadとの連動方針に切り替えるかもしれない スマホでさえ不安定なのに誰がそんなものに乗るんだよ… appleに限らず家電屋の自動車なんか怖くて乗れない
素人が気づかない致命的欠陥がある確率が既存メーカーと段違いだからな
appleとかsonyとかの車に乗るなら現代とか起亜でも変わらんよ 34の時に35のデザインで出してたらなぁ・・・・
今言ってもしょうがないけど 2021年度末だからあと1年すれば色々とわかるな
ちょっと貯金足りなそうだから頑張って働くか
ローンは嫌だし >>347
もう、色んな企業が倒産し始めてる
雇用を守るための税金より、既に職を失った人を守るだろ
日産はフランス人に守って貰えよ >>347
更に言ってる事がむちゃくちゃだな
フランスを守るためになんで俺たちの税金を使うんだと質問したら
おまえは日本の雇用を守ると返したが
なんでフランス政府が日本人の雇用の心配すんだ？
コロナで死んだ国民の心配でもしてよろ
フランス政府は搾れるだけ日産から金を蝕むだけだ
だから日本人が日本の雇用と言うか税金を守るためにこの糞企業を倒産させた方がマシなんだよ >>380
業界人じゃないんだろうから想像つかないのかもしれないが1つの自動車メーカーには販売会社もサプライヤーも輸送会社もクレジット会社も保険会社も直接ぶら下がってるしその他関連取引先入れたらどれだけの不景気が来るか想像もつかないレベルだよ
日産に限らず今回の税金は日本国としての景気対策だぞ
潰したらどれだけの失業対策と税金の減収が来ると思うんだ？回り回ってお前の親父とかの会社まで不景気被るぞ >>381
再生の見込みのないウンコ企業にカネを突っ込んでも
何の解決策にもならない
傷口拡がってさらに状況が悪化するだけ
延命の価値無し 取り巻く環境、日産の企業体力とかから見れば
Z35凍結するのが常識的な判断だよ
販社からも「たいして売れないZなんか出すな」と文句いわれる
35Z開発しているヒマあったら、もっとEVとかにリソース割いとけばよかったのにねえ
時すでにお寿司 ｗｗｗｗ >>387
逆に日産はZ35を発売する事に意義があるから、Z35出す事によって倒産してもらっても問題ないです。 >>387
何も知らないで何言ってんだか
知ったかしてねえで貧乏生活から抜け出す手立てでも考えろ。 Z35乗ってみてぇなぁ
Z34エクステリアは賛否両論だけど乗ったらすげー楽しいんだよな
車高低めで剛性感あって高速カーブが安定してる
レンタカーでしか乗ったことないけど笑 子供の頃にこんな感じのコカコーラのチャリが当たって恥ずかしくて乗りたくなかったの思い出したわ
ラジコンバイクが欲しかったのに 数万円の安い自転車にプジョーとかシボレーとか自動車メーカーの名前をつけた奴、よくある。
もちろん数十万ー百万の本物のフェラーリ自転車やポルシェ自転車もあるよね。 レクサスの匠がランドセルを縫っているわけではない。 プジョーパシフィック18、あったなぁ。あれは良いコラボ商品。 オートサロン中止かあ〜。実物見れると思ったんだけどなぁ。 >>400
どうも発売まで漕ぎつけないみたいになってきたので
このオートサロン逃すと永遠に実車見れないかもな〜 中間決算は3300億円の赤字。
通期で6150億の赤字予測て、、、
借りた金、一瞬で蒸発しとるやないか。
これはもうダメかもわからんね ノートとセレナと軽だけ売ってればいいのか？
違うそれは違うぞ ライバルより売れなくてもエルグランドやムラーノやフーガなどがあるからその家族やら周りの人も日産を買うんだ
スカイラインのない日産に何のプライドがあるのか
Zも同じだ 今のニッサンには、例えばノートを見にきた客が、なんかちょっと違うな、となった時に他に勧める車が無い。
トヨタにヤリスを見にきた客が、なんか違うなとなったら、アクアとかいくつか代替プランをセールスできる。
トヨタが売れてニッサンが売れない理由。 >>404
日産の例えを出す時に国内市場を例に挙げる時点で日産分かってないよね >>403
メーカーの顔だったランエボとパジェロ廃止した三菱とか見てると、GTRやZ、スカイラインを切り捨てなかった（切り捨てそうになってたけど）点はまだ評価できるんだよな
ノートとセレナと軽だけ作ってたらジリ貧になる >>407
GT-Rは維持できなくて止めるよ
数出ないからまったく儲からない アリヤって全長4,595ミリしかないんだな
エクストレイルと大差ない
来年と再来年はこれを売るために新型エクストレイルの日本デビューは大幅に延期されるんじゃないか？ >>408
まぁそうなってくれればGT-Rは
35もプレミアム価格となってウハウハだから良いが
34Nurも売り時がまだ分からん 来年から不況も本格化するからクルマ買うのは一部の金持ちと年金ジジババ位だろう
現役一般人は先を見てかなり消費を抑える
日産は引き続き正念場
正念場は年々きつくなる >>413
エクストレイルは出るしいいんだよマヌケ！ >>414
そう考えると早い段階で日本市場を見限った日産は先見の明があるな。 GT-Rは作るだろ
売れてない言うけどあの手のハイパフォーマンスカーにしてはかなり売れてるぞ
儲からないみたいだけど なんだかんだプリンスの顔と日産の顔は残す
未だに派閥でもあるんかね >>403
ディーラーに行くとだね
ずうずうしくなきゃ自分の予算を越えた車が展示してあっても見ないんだよ(見れない)
日産のディーラー行くけどあんまり面白くないよ、一度車内見て回ると２度と見なくなるし
なんか２種類しかないよ
安いか高いかの格差がある以外は全部似てるんだよね
唯一スカイラインだけが違う
なんかゴチャゴチャしてて高級感が裏返ってるって言うか空回りしちゃったのか頑張り過ぎちゃってるね
フーガとシーマは先代のスカイラインの時代から進化してないからエルグランドや34Zと似たような内装してる
現行のスカイラインだけが高級車の中で一番新しい(って言ってももう6年以上経つけど) >>400
>>401
近々また見れるよ、都内でね ニッサンデラで売ってるの旧車しかないんだから普通の客は寄り付かないよな。
定期点検に行っても試乗して遊ぶ車もないし1時間の待ち時間が長いことながいこと。
地方のプリンス本店なのに、スカイラインもZもGTRも展示も試乗車無し、
この前は、ひさしぶりにキックスで20分ほど時間潰せたな。
セールスマンもひさしぶりに売る車ができたから是非試乗してくださいと。
ほんと何年ぶりだろ。 何だかんだでアメリカ人がスポーツカー好きだから
クライスラが復活したのもダッジヴァイパーで人気出たからだし
フォードも新ムスタング登場でＶ回復している
GMのアイドルはコルベ
一般人に憧れのブランドが必要なんだよ 税金クソ程突っ込んでイメージ最悪やのに
ブランドイメージもねーだろカス。
Zも中身ほぼ34やんけ。 >>421
あんたは上得意でないからGT-Rに試乗ができないだけよ。試乗したいなら営業に行っておけばMY2020でもNISMOでもちゃんと用意してくれる。 どう見ても返せるアテなんか無いよなあ
税金投入は大失策だったなあ 返せるアテなんていくらでもあるだろ、c27登場前みたいに横槍が入らなきゃな。
横槍ももうネタ切れだろうが。 初めて国産車買おうとしてるワイ、Z35がちゃんと出ればあとはどうでもいい😁 >>423
ビッグ3が何とか利益を出せているのはトラックのおかげ
平均五万ドルもするビッグ3のフルサイズトラックが販売台数1位、2位、3位だから >>430
あて無いよ
八方塞がりの雪隠詰め ｗｗｗ ナローボデイで回顧なら４座の２０００ターボ出せばいいの プライドより利益だろ トヨタは世界で過去最高の売上みたいだが日産は去年より悪いようだ。
もう中古車みたいな古臭いクルマしか作ってないから仕方無いかw >>434
もういっそのことサヨナラGT-R庶民応援企画として
普通の2リットルターボのっけてブレーキも足回りもしょぼしょぼにしたGT-Rを売って欲しいね
見た目だけGT-R！！300万くらいのギャグ商品としてさ 日産クロッシング行ってみたいけどコロナ禍でわざわざ地方から出ていくのもなあ
どうしたものか 普通に庶民が新車で買えるスポーツカー売って欲しい
GT-Rもスカイラインも本筋から離れ過ぎて
スカイライン1800RSターボCとか300万以下で発売して欲しい
今時、4気筒1800ターボもあれば十分に速い
Zもそれくらいで
シルビアは1600ターボあたりで発売して欲しい
バブル期じゃあるまいし今時の庶民で誰が車に500万も使えるんだ
バブル期でも300万超えたら高級車だった 早さはGT-Rに任せて、Zは公道で合法的に走らせて楽しい車にして欲しい。 >>440
エンジンが2lターボのグレードあったけど462万だったからまあ普通にそのクラスのセダンてティアナとかやね >>440
スカイラインは元のアッパークラスのGTに
ちゃんと戻ってんじゃない？ 今のブタ車がスカイラインとは思えない
スカイラインは痩せた狼でないと
GT-Rはヘビー級スーパースポーツというよりもむしろ(昔の)M3のようであって欲しい
Zももっと安く軽快な車であって欲しい >>448
まあでも北米だとレクサスのセダンより売れてるFRセダンだから今の姿が正しいんだよきっと
プリメーラみたいな車が欲しい気もするけど 500万辺りで収まって欲しいわ
諸々550万〜でオプションで選ばして欲しい
オプションなんかETCと選べればブレーキアップグレード程度でいいし
エアコンなんかマニュアルで十分だわ >>417
売れてるな
実際、新型スカイラインよりも街中で見るからな ナビは要らんけどシート位置記憶とシートヒーターはほしい
冬の早朝とかだいぶ違うんだわ >>440
1989年の450万円と2020年の1,000万円がだいたい同じ価値なんだよ
世界ではな 20年にわたり賃金据置のオワコン国家日本ではそうはいかない😈 >>440
86/BRZですら2.4リッターになる時代だからねぇ。
一つ可能性があるとしたらVCターボが直4の2リッターだから、それを使うとか。でもスカイライン200GT-tはすこぶる不評だったなぁ。 86、BRZは1500ターボで250万以下位が適正だと思う 86に夢見すぎだよね。AE86って凄く安くてに入れられる大衆車から生まれた軽量スポーツだからな。 >>434
そのエンジンを自前で用意できなくてメルセデスから借りてスカイラインに乗った事もなさそうな奴らにボロクソに言われたんだろーが
そのメルセデスのエンジンを返す変わりにアメリカから持ってきたのが今回のＺの心臓になるVR30DETTだろーが
既にV37を全グレード乗ったがマニュアルじゃなければ駄目だ！ジアトコの７段はハイブリッド、ターボ共に相性が悪すぎる。車を完全停止させようとすると、無理矢理シフトダウンして不快な振動が発生する
これがメルセデスのエンジン&ミッションなら発生しない
マニュアルなら自分で制御するから大丈夫だけど
スカイラインもマニュアル投入した方がいいよな、どーせインフィニティには設定あるんだし >>458
でも今の86がなくなったら、あれより小さくて安いFR車はもう買えないと思う 俺は大学生の時AE70クーペに乗ってた
同級生はAE86に乗ってた
今の86BRZは頑張り過ぎ、金中途半端にかけ過ぎだ
当時のヤツは普通のカローラの着座位置を低くして、少し後ろにしだけのもんだった
無茶苦茶遅い
ただFRで軽かった 6Rポロなんかに乗ると
この剛性感で
後輪駆動で低くしてマニュアルにすれば本当に楽しいだろうと思う
装備も内装も豪華なものなど欲しくない
シンプルで軽い方がいい
Zもエンジン小さく、出力抑えれば、タイヤもブレーキもボディも軽く安くできる
4WDでないと制御できないとかか2ペダルでないと制御出来ないとか
乗れば良いのはわかるが公道スポーツには過剰に過ぎる >>462
言うてエンジン小さくしてもスープラrzからsz-r位の変化しかないでしょ
専用にシャシ用意しないと小さく軽くなんてできない
それこそシルビアセフィーロサイズのやつがだけど今そんなサイズ需要もないしまあs-frや idxが市販かされない理由と一緒
高くていいならルノーからアルピーヌa110 のプラットフォーム借りて日産の軽量ミッドシップスポーツでも作った方が現実的だねまあ日産にミッドシップのイメージもないからどう売り込むのかが問題ではあるけど >>460
個人的には1300cc位のFRがあれば良いのになと思う。ターボ付いても付かなくても振り回せるFRがあればなぁ。 >>467
RFってロードスターRFのことか？
余計な屋根開閉メカがない普通のクーペならなぁ・・・
アレ40ｋｇぐらいかねェ？ しかし試作車はなんのためにUS遠征したの？
日本車ヲタのyoutuberにちょっと取り上げられてる程度...
テスト車両の目撃情報も全然ないじゃないか
ほんとうに出るんだろうな？ 今大衆FRがない時点で安いFRクーペなんて無理なんだよ
スバルのは縦置きFFベースのFRだし
日産にもルノーにも似たような車がないから安い車は作れない >>470
z34ベーステストカーはニュルで結構前からスパイショットされてるから中身は既に出来てたんじゃないか
更に言えばアメリカのチューナーとのコラボで既にvr30積んだz34とかショーモデルとして出したしね >>463
馬鹿なのか？
日本で作ってようが日本で売ってなかったエンジンだ
そもそもVR30はインフィニティ主導のオールジュプロジェクトの一環で開発されたエンジン
開発と生産こそ日本だが、まだ香港では無くアメリカにインフィニティがあった時にインフィニティで企画されたエンジン
悔しかったんだろ、LFAより高性能なトヨタは無かった
NSXはアメリカじゃアキュラブランドだし
でもインフィニティは日産より格下だった事が
この時のインフィニティの社長も相当な馬鹿でさ、スカイラインにGT-Rのエンジンと駆動系を移植したらオールジュではなくスカイラインGT-Rになるって気付かなかったんだから
このオールジュの下のグレードとしか開発したのがレッドステージつまりスカイライン400Rだ >>473
何が言いたいのかわからない
北米から持ってきたって言う言葉の意図は以前間違えているが
ただインフィニティブランドで採用されてたってだけじゃん 現行プラットフォームで適当なのがないのは当たり前だ
理由は作る気がなかったからだ
無理だとか適当なのがないと言っていたら未来永劫そんなモノは登場しない
ミニバン、SUVブームも実はメーカー主導で導いた
FFコンポーネンツを利用して
どうせ一台売るのなら
四駆をオプションでなく標準にしてその分儲けちまおう
シートを三列目をくっつけて売ればその分儲かる
その結果世界中で愛されていた日本の大衆スポーツカーが絶滅したんだ
残念なことだ
ダメだダメだと言われながら日本の大衆スポーツカーの右に出せるメーカーはなかった
ポールフレールも最後に手元に残った車はサイバースポーツCR-XだったFFだけど >>475
だからそう言った熱量で造ったら高いって文句言って買わないんだろ
どこのメーカーもわかってるんだよ利益に繋がらないって結局色々要望してそれに答えて買ってくれる人は金を持ってる人だけ 安価な大衆スポーツを作る
メーカーは安価で作ることを考える
高いスポーツカーは高級スポーツカーであって大衆スポーツカーではない
高級スポーツはスポーツカー専門メーカーに任せれば良い
専門メーカーに勝てるわけがないから だから一社だけで作っても設けがないから、スバルやBMWと共同で作ってんだろ
ニッサンも何処かに混ぜてもらわないとスポーツカーなんか儲からない >>478
その意見には同意する
大衆スポーツカー復活にはダメだと言ってやらないよりも
頑張って努力して欲しい(君の言う通りしないかも知れんが)
これは消費者の気持ちだ
国産車に欲しい車がなくなった久しい
それは悲しいことなんだ >>478
そこで考えられるのがメガーヌじゃないの？
まあ日産はノートニスモ位が限界だろうけど
スープラだって専用とか騒いでるけどあれ3シリーズベースのz4ベースのz4mだからな 全国のニッサンディラーでルノーも取り扱ってくれればいいのに。
そしたらメガーヌRSを買うのに。
ニッサンの車種のラインナップが少ないのをカバー出来るしね。 >>482
ニッサンで、売ってないんだから買えないだろ。
田舎にはルノーなんて売ってないんだよ。 近くになきゃ整備とか修理とか困るだろ。お前らクルマは乗りっぱなしか？ 俺のところもルノーのディーラーまで320kmくらいは離れているし日産で扱ってくれというのは分かるな
昔より壊れにくいとはいえマイナートラブルはありそうだしな
ベンツ、ＢＭＷ、VWのディーラーはあるんだがね。結局サポートのせいでルノーは輸入車選ぶにしても外れるんだよね メガーヌRSって、ルノーでも販売店限定なの？デラにスペシャルショップとか格付が有るけど、GT-Rみたいな感じか？ >>470
本来はロサンゼルスモーターショーに出すためだったんじゃない？あとは現地のディーラー向けの説明会に使うとか。 メガーヌはホットハッチ、チューンドカーでヤリスとかと同じ
スポーツカーの乗り味とはちと違う トゥインゴベースでRRクーペとか作ってくれたらいいのにね GRヤリスに対抗して、
ノートGTI-R NISMOを作れよ。
1.6ターボ4WD、280馬力だ。 どーでもいいけど長い！！長すぎる
プラットフォームそのまま、エンジンミッションも使い回し
外観をちょっと変えるくらいで新しいこと別になんもねーのに
いつになったら発売すんだよ
再来年か？？？？
情報無さすぎ
ちょっとした画像でも色違いとかでもいいからなんか情報を小出しにしてくれ
ティザーサイトがほったらかしとか何のためのティザーなのか
未来すぎるだろ。なんでなにも情報ないんだよ >>486
整備は近場でやればいいからな
別にディーラーに行かなきゃ出来ない整備なんてほぼ無いし
そりゃ近い方がいいけどちょっと遠いからと買わない理由にはならないよ
買わない理由探してるだけだ >>495
都会の貴方にはそうなんだろ。
田舎の町工場なんかあてになるかって。 >>494
少ししたら本当に出すか出さないか発表があるんじゃないの？
俺が経営ならこのズタズタの状況で利益が見込めないアドバルーンは出さないけどね う〜んCMは永ちゃんのままが良かったな。
ジャニ系は大嫌いなんだよなぁ >>481
会社を調べろや
東京にあるルノーのディーラーを経営してる販売会社を調べてみろよ
(株)東京日産ホールディングスって日産のディーラーが運営してるんだぞ
なんでわざわざ日産のディーラーでルノー買うんだ！？
会社のディーラーだからってビビッてんの？？
左遷されりゃ日産の中古車販売店で働く人種がルノーのディーラーで働いてんだよ
俺は日産のディーラーが胸糞悪いほど嫌いだから、その理由がまかり通るならサービス最高のレクサスのディーラーでフェアレディZ買いたいわ >>503
禿同
今流れてるの見ると、40過ぎが何カッコつけてんだこの野郎とおもう。 ああ間違えた会社じゃなくて外車だからってビビッてんのか？
って事な
ルノーなんざフランスの大衆メーカー日産とかわんない
と、言うよりシーマとGT-Rの値段を挙げりゃルノーより日産の方が高級店だよ >>506
なにいってんの？
日本語が理解できない人は無理しなくていいよ。 >>506
アホか？
ルノーが高級で入りづらいって発想は何処からくるんだ？
どのレスに書いてあるのさ？
見えない文章が見えるのか？
幻覚だから医者いけよw 主力車種はカングーだな
カングーとA110以外はいくら高性能でもおばちゃん車だしな
カブレちゃった痛い奴以外買わないだろ あと丸一年あるならシャシー開発しちゃえよ、余ったらEVスポーツ作ればいい >>510
こいつののシャシー変えるところってあるか？
完全フロントミッドにする位じゃない？ >>508
んじゃあなんでわざわざるのーごときを日産ディーラーで買いたいとかほざいてんだよ
るのーごときも無い田舎にでも住んでんのかゴミが ディーラーは近い方がいいって言ってるだけじゃねーの？ >>511
元々完成度高いからねぇ。次があるとしたらEVかePOWER用のプラットフォームかなぁ〜。 >>512
日本語分からないなら無理に返信しなくていいんだよ >>516
あのレイアウトでこの程度のデザインにしか出来ない点でもうあかんやろね 来年34ニスモ検討してたけど
動画観まくってたらだんだん35zカッコ良く見えてきた
悩むぅ
実車見ないと分かんないなこれ >>519
貴様の真正面顔面整形が最優先かだろうなwww 35はNISMO出なくてもいいやプロトが好きすぎて逆にいじって欲しくない ルームミラーにあのアホ面が映ったら思わず吹いて道譲るだろうよ。 >>526
で、君はさぞかし魅力的な車に乗ってるんだろうね
シビックRとかかな？wまさか型落ちインプとかじゃないよね？w プロトのままで格好ええやん
黄色は好きじゃないけどグレーとか紫とかいい感じやで >>522
プースラ馬鹿にするんじゃねえ！！
乗ってる奴も不細工だから
あのデザインでバランスとれてるんだぞ >>530
夫婦は似てくるって言うだろ
それと同じだよ ワイはイケメンだけど35で初めて購入検討対象になった フロントよりケツのがどうしょうもないだろ、昭和のロボットかよ 正面はガイジ面だよ
デザイナーは笑わせにきてるのか？w 魂の抜けた顔してるな
ノーブレーキで平気で人轢きそう 前後は変えられるからどうでもいいだろ
問題はサイドのプレスラインとか、絞り込みのダサさだろうが ダサいと思う人はそもそも買わないだろうしどうでもええやん >>540
大多数はダサいと思っていない。個人的好みでスープラのようなデザイン大失敗の責任を取れるのか？ いや、賛もあまりないだろう
新型のZデザインは許容範囲内か否かで論じられてる場合が多い気がする 現行よりは好きだけどな
マジかよ思って現行見送った俺が買おうと思うくらいにはいい感じだわ
まあ、乗ってしまったら外観なんか分からんけど、車庫に停まってる車見てしみじみ酒のみたいやん？
チューニング仕上がってきたなぁ的な 新型の見た目は国産車ではだいぶ好き
まあ86cbとかがすこなのでここの趣味とはあわなさそうだけど >>544
オッサンには割と好評で
zにそもそも興味が無い人が声がデカくて否定しがち(こういうやつ大体z32好きとか言い出す)
z33以降好きな奴はなんだかんだ似てるなって印象
380ルック好きな奴はニスモ次第 >>546
86cbいいよな
リアが残念すぎるけど
86BRZのリアむっちり過ぎて嫌いなんだわ 日産は政府保証1300憶円使い果たしてけど、さすがにオカワリさせてもらえず死ぬんやで
よってZ35は立ち消え確定 ｗｗｗｗ
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html 最近のごちゃごちゃデザインに嫌気がさしていた人にはウケがいいんじゃないかと？ トヨタはあんだけs-fr期待させといて出さなかったり
日産はMID-4出しといて結局出すのがアテーサをgt-r
エンジンをz32、デザインをシルビアってやってるからわからんよな
まあzはMID-4とかs-frとは明らかに立場が違うけどね
idx的なノリだし デザインはいいだろ
現行と先代で全く触手が動かなかった俺は今回は買うわ
つか旭化成の火災で来年は生産台数半減らしいやんか
めちゃめちゃ収入下がるんじゃない？
メーカーもディーラーも
コロナより影響あるだろ >>553
スープラ、Z34、Z33よりはマシって程度
90スープラ＜＜＜＜＜＜＜＜＜Z34＜＜＜Z33＜Z35 >>554
開発コストの順位かい？
あの白目むいたアヘ顔はねーだろ。 >>555
開発コストについてだとしたらスープラが一番お手軽って事になるけどなw スープラなんかどうでもええねんホンマにZ嫌いなら絡んでくんなやウザイわ 気に入らないおかずを出されて
母親にキレてるガキみたいなの多いなぁ >>559
横だが、
例え下手だし 何より的外れだわ >>552
どれの話か分からんけど不安になってんの君だけだから安心しろ アルフォンソが出してたダークグレーのやつはかっこ良さそうだったな スープラはMTあったら買ってたかも
実車と遭遇すること多くなったが、エアロ付けると案外悪くない感じだったわ
まあ、MTある35Z逝くけど
弄り倒してメスイキさせてやるわ >>567
みんな、怒ってんじゃない、叱ってるんだよ
もう少ししっかりしろよ >>564
同じくMTあったら買っていたかもしれない。
ただしFT-1デザインであればの話。
今のスープラもフロント、サイドはエアロで結構良い感じになるよね。
しかしリアが絶望的に格好悪い。 >>563
それどこで見れます？
ガンメタかライトグレーっぽい色を買おうと考えているので見てみたい… >>571
ありがとう！
これは渋い…
後はいつ買うかだ フィガロの方が統一感あってまとまり良いだろ
Ｚはモチーフがバラけ過ぎで、前と後ろと横で印象全く違う そうかも知れないけれど
Zの後継という感じよりも
フィガロやbe-1の仲間に見えるんだよ
ファンシーなパイクカーに パステルカラーで屋根が白とか出たら面白いね
過去のZの印象的なデザインを寄せ集めた感じだからバラバラに感じるけど、Zの要素ばかりだから間違いなくZの後継と見える
しかしグレーもいいなぁ、色悩むわ 実物みてないからなんともだけどせっかくの面の抑揚とかが見えるというか陰影がわかるカラーがいいな
デザインが気に入って乗るクルマなんだし しかし
正月番組で今の16以降や若者うっそー何それやってやってたけど
車のリトラクタブルなんかも反応見たかったな
当時Ｚは買いたかったが、ＨＯＮＤＡの付き合いがありリトラクタブル全盛期ｗだったので
インテグラZSiやプレリュードSi乗ってたが
あの時代のリトラクタブル率って凄かったねｗｗｗ >>574
Z35はパイクカーじゃないぞ。エンジンは全く違う。確かにボディはZ33 Z34 のキャリーオーバーだが、それはボディ剛性やデザインの骨格が完成の域にあるからだろう。Z33 34を否定する輩はZ35も気に入らない筈。中古のZ32やスープラにしておけ。 ナンバープレートは上寄りと下寄りのどっちになるんだろう >>572
v37から乗り換えようか悩む
中古とはいえスカイライン乗り継いできたから浮気している気分だし、初新車が怖い 結局なんだかんだ皆んなビビって白黒グレーしか買わないんだろ？？？
スープラもクソダセー白ばっかり
周りの目が怖くてカラーを選ぶなよ
趣味車買うんならカラフルな買えよ！！
リセールとかいうアホは救えない 今のとこ副社長公開のバトルシップグレーってのがダントツで格好いいですし >>585
近所に黄色のスープラ買った奴居るな
凄く安っぽくてダサいけど スポーツカーはデザイン自体が派手なんで、ボディカラーは大人しめが良いだろ。因みに私のnismoはシルバー。 色については、その国の文化(圏)とか関係してくるからな
アジアだと白・黒だっけ？ 白はどうかなあ
黒はカッコいいじゃん
黄色とか紺とかは無いわー 市販車はキャリパーきっと曙だよな
純OPでびっくりキャリパーとかで 今のところ白、黒、グレー、青、赤だな
実物見て決めたいけど悩むだろうな 茶メタか緑メタあって欲しいわ
一般的な色はリセールはいいんだけど飽きる
いつも10年は乗るし、リセールとか関係ないから好きな色で乗りたいわ
シルバー以外でメタリック切望する メタリック系の色だとボンネットのエッジが強調されるかな？ >>599
メタリックじゃなくてもボンネットのエッジは良くわかる。Z33後期HRVQエンジンでボンネットモッコリさせて、中期以前のオーナーから揶揄されたあのボンネットの再来。 おとなしめの色でジェントルに乗りたい
エアロ着けてホイールとマフラー替えてゴテゴテブイブイのは好かなくなったわ >>602
同じく
せいぜいホイール変えてツライチにするくらい やっぱりノーマルマフラー、ノーマル車高、ノーマルサスペンションが無難なんだよな
色々な車弄ってきたけど、とある事実で最近ノーマルマフラーに戻したら、室内の共振もないし、静かだしで最高だったわ
俺はインチダウンしちゃう派だから、ホイールは17か18インチが基本にして欲しいわ 書き忘れたが、GTウィングたけは付ける予定
見た目的にね >>606
GTウイングはトランクに座ってテーブルになるし実用的なんじゃない？
青空ピクニックには最適じゃないＺは
可愛い看護婦さんと一緒にでっかいGTウイング付けてドライブしたい まあケーマンとはいえポルシェだから
強制的な点検時に油脂や消耗品代を突き付けられて泣く泣く手離すのですね
他所でワイパーだろうが整備したらディーラー出禁だし >>610
消耗品重なると純正交換であっさり車検50万超えるみたいだな
ネットでケイマンSの車検見積りあがってたわ
日本車はそんなん希だから、ポルシェは乗りたいとは思うが所有する気にはならないな
レンタカーで十分だわ ギャグって言われるって事は見た目がダメになってるって事じゃ うんこ色＋17インチにダウン＋キモオタウイングで見た目重視て。
Zに乗らないでほしい。 >>609
現行だとケイマン4気筒だからその時点で選択肢に入れない人は多い 前は可愛くて後ろが格好良いカレラ好き
ケイマン買うなら中古カレラかな〜
改めて見るとエンジンない分車高低くてもめっちゃ前方見易そう
https://i.imgur.com/sNKRoTY.jpg
https://i.imgur.com/HqrVjcY.jpg >>619
そんなグレード買えるやつがzを比較対象にするかよ少しは頭使えよアホかよ >>619
と思ったらsでも4気筒じゃないかw
後ろ向きに走るインプw
6気筒は718スパイダーの方でしょ しかしGRスープラみたく新型Zも殆どマフラーの選択肢はなさそうだな
今の騒音規制通せるのってフジツボとHKSしかないだろうしGRヤリスはノーマルが静かすぎるからアフターで音量を上げて差を付けられれるがGRスープラは静かすぎる。
やっぱり96dbくらいはないとつまらないね ぱっと見でググると400r用が柿本改とhksしか出てないっぽい？ ケーマンと比較するまでは分かるが、これ買うくらいならケーマン買うわ。ってのはスレ違いだよなあ でもケーマン4亀頭だし正直音は満足度は厳しい包茎みたいな音はちょっとね
Zは6気筒で400PSだしトータルならZの方がパフォーマンスは高いのかな?と思う
ケーマンはなんだかんだでOP込じゃ800万オーバーとかだしなまあリセールがいいのでケーマンの方が値落ちは少ないのかも 関係ないけどケーマンって表記にもにょもにょする
カイエンとかもカーエンって呼んでるの？ >>627
半分バカにしてんだけど
もしかしてメルツェデスとか呼んでる人？ >>630
それ以上いじめるな。ティーシャツって言えない世代かもしれんぞ？ 今どきエンジン音デカくするためのマフラー交換とかダサすぎる。 >>630
いやメルセデスだけど
caymanをどうやったらケーマンって読むのことになんのよ アーマーゲーおじさんと
ベンベおじさんがくるぞぉ〜 >>636
何だよ うるせーな
Kマンでも良かったんだよ
どうしても間違ったことにしたいのかよw 字読んだことないからしょうがないやろ
幼児と同じ
周りみて直したり気づいたりしないから自分語が直らない ケーマンでもコーマンでもクワマンでもなんでもいいわ エンジン回せば排気音が出るので、それをエンジン音と言ってもあながち間違えではないな。ケイマンにしろ、どうでもいいことを突っ込み過ぎ。 訂正
>>648
どうでもいいことを掘り返し過ぎ。 早く価格発表来てくれ
それ如何で次の車決めるから
ベースが600万越えるなら無理だから、仕方ないけどGRヤリスかタイプRいくことになるし
新型WRX、Zが550万までに収まってくれること願ってるわ 新型タイプアールがくるんだよなぁ
シビックは流石のホンダ最量販車種だから絶対出る
アメリカ様様だよね
しかし次は2モーターハイブリッド2リットルターボFF電気式４wdに、なりそう >>657
中古で検討する
プレミアついて値上がりなら候補から外すけど、多分今の販売停止は生産ラインの調整じゃないかと思ってるんだけどな
生産体制整ったらまたつくるんじゃね？ シビックって、名前だけで無理なのに
オタが好みそうなあの形は笑 >>661
作ってるイギリス工場が今夏辺りには閉まるから、現行型タイプRの生産再開はまず無いよ
もうベースモデルの新型も出るのに、旧型ベースの極少量生産車の生産拠点移転とかも考えにくいし 今年の１１月から自動ブレーキが義務化されるのか
スポーツ走行が楽しめるのはサーキットだけになるな
公道でスポーツするのは違法だから当然だけど シビックってゴテゴテしたアニメっぽいFFの車じゃん
全く毛色違うけどこれと比較検討対象になるんか？ 個人的な好みだが
Z34の前期ニスモは好きだが
後期ニスモはなんだかなぁって思った
あの赤いラインとか安っぽくない？ >>667
トリコロールカラーにしてV字アンテナつけたい
きっと似合う >>667
現行タイプR乗ってるけど、新しいもの好きだからZ35出たら検討するよ。Z34試乗したけど乗り心地がアレだから電制サス希望。 個人的には4席FFと2席FRはまるで別物という頭があるな
まだBMWなりマツダロードスターなりのが近い タイプRやGRヤリス、インプレッサ等はチューンドカーだからスポーツカーの乗り味とは全く違う
ベンツのセダンAMGがいくら速くてもセダンの乗り味なのと同じで
単に速い車が欲しいのならチューンドカーで良いだろうけれど
スポーツカーの乗り味が欲しければマツダロードスターや，，，，，。
言葉に詰まる
例えられる安いスポーツカーの現行車が・・・ない。
中古のケイマンか、同じく中古のRX-7か >>676
消去法でロードスターになるかもなあ
ロードスターでも幌じゃなくハードトップの方
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg
でも屋根開くギミックがイラネー
86は＋2の後席がイラネー
RFの固定ルーフ(クーペ)は出ないだろうねえ つーーーーーか
ここから10年くらい大不況くるだろ
国の財政もめちゃくちゃだろうし
業種によってはほとんどクビだろ
収入なしみたいなやつが滅茶苦茶ふえる
衣食住医農ここらへんだけがセーフの世の中だった
無駄なモノは売れずに現金使わなくなるぞ世界が
あと1年後に発売しても、いまどきフェアレディZを
買う余裕のあるやつは本当に一握り
年収2000万くらいないと買えない車になるぞ
六百マンの車はもう無理だよ
だけど逆に売れなければ売れないほど
20年後にはスーパープレミアつくからなぁ
皆んなが買えないときほど買うと得する
値引きも強気でいけるのでは >>680
お前みたいなやつが予想できるなら
小学生でも分析済みだから安心しろ
馬鹿丸出し >>682
答えになってねーぞーバーカ
予想できるからって何？
予想大会して褒められたいのか？
そんなんは意味ねーんだよ
予想できたとして大事なのはそこからさき
みんなが予想できたとしても対策できなかったら
意味ねーじゃん
意味ねーのに論破したつもりになってんのか？
あほかな？ しかしいまの株価気持ち悪すぎ、投資信託入れてたスープラ資金あらためZ資金
年末解約したよ、もしスープラがGRMN出してきてもたぶん視野にはいるぜ、はやくしろ日産 >>683
頭悪いなお前ww
恥ずかしいから死んだ方が良いぞw この車の対抗馬は、スカイラインのクーペのQ60になるのかな。
北米市場でどう住み分けするんだろう。 Zの対抗はカマロとマスタングこれは昔から変わらない
シビックタイプRはリセールが良いのとファミリーカーとして使えるのがデカいね
Zはリセールさほど良くないし2シーターなのでセカンドカーが欲しくなる セカンドカーが欲しくなるではなくて
Zがセカンドカーなんだが LSI入手困難で車作れんとか言ってるが…また伸びる？ パビリオンに続き銀座でもプロト見てきた。やっぱカッコ良い。明日以降はグローバルギャラリーで特別展示された後北米に旅立つらしい。 最後のMT新車かな
フェアレディZ、WRX、86、シビックタイプR
これが最後だな
新開発ミッションはヤリスのが最後だろうな
となると、いつまでも価値が残るのは
フェアレディZかWRXかシビックタイプR
やっぱり、エンジンだよね。後々までプレミアつくのはさ
86はエンジンがショボいから遺産にはならないね 最後のMTだけど電子制御がてんこ盛りだから10年後の状況はかなり微妙だけどね。
AE86とか、今の旧車とは状況はかなり違ってるのでは。 オプション盛ってくと結局キックスくらいの値段になるから… ノートこけないだろ
まだ認知が進んでないだけ
半分が安全機構なんかつけないんじゃないの？
さすがにノートで300マン超えは買わないだろ
みんな250マンくらいでノーオプションだよきっと
旧モデルでもe-POWER7割うれてるんだから
今更e-POWER専売がどーとかこーとかはないだろ ノートはこれから四駆やらオーテックやらオーラやら出るからそれ待ちでしょ ノート4WDあるよ、50kwのリアモーターだけど… z35のmtが出たら、400Rから乗り換える予定。
家族車にはアルかエル（フルモデルチェンジあれば）がほしいが、セレナあたりが現実的かも。 >>703
引きこもりの端末に有線供給して
車の方に全く回ってないみたいだな。
各社生産に影響出まくり >>705
え？家族車なんかいるんか
しかも400RってBCNR33の方？
欲しかったけどあの頃は手が出なくて
普通の33R Vスペだったな。
34Rと35Rはもう少し寝かせておいて
35Zが良ければ増車だな。 >>707
違う。現行車。
子持ちの家族車としては使い勝手が悪い。
それ以外は不満ないし、エンジンは最高。
故に、ミニバンとZにしようかと。 >>709
古臭いおじいちゃんには、Z35は合わないと思うよ。 センサと鍵穴とコーナーマーカーが付いた位しか変化無かったな
サイドウィンカーはミラーかな あのまんま出るとは明言されてたからねー
楽しみ楽しみ >>711
オタのデブハゲチビでははないからどうだろう？笑
今の落ちたスカイラインは好きじゃないだけ。
RBの音は至高だから好き。
33Z.34Zとは、、現行スカイラインと同じ類だな〜笑 >>717
落ち着け。
顔真っ赤だぞ、おじいちゃん。 句読点を三点リーダー代わりに使うのが許されるのって高校生までだよねー
それとは関係なしに5ちゃんで「、、、」だの「。。。」だの使ってる人は自分からカモにしてくれって言ってるようなもんだよおじいちゃん 横だが
ネットばっかりしてるとこういうのが分からないんだろうな、とは思うよ >>719
そんな事言い出すと3点リーダーは2連発で打てよ、とか校正屋が出てくるからほどほどでいいわ。 サイドフォルムがオーバーハングで間延びしてヤバイことになってる
何とかしてくれ >>712
鍵穴じゃなくてカメラじゃない？
>>724
図面的でパースが一切ないからそう見えるだけだと思う >>725
ドアハンドルの下とハッチゲートのエンブレム横は鍵穴でしょあんな所にカメラ付けるって何の意味が？ ボルボに乗ってるけど尻はあれと同じ位置にカメラあるな >>730
そこまで言うなら>>710>>722との小変更点を教えてくれ BRZが新世代のスポーツカーとして出てくんのに新型Zは旧世代のスポーツカーってどうなんだろうなこの辺り
しかも価格も新型Zよりも安いし
新型Zは500万スタートのオプションなし価格だしな ずーっと乗りたいなと思うけど、最近の脱炭素の流れを見るとガソリン価格がやべーことになりそうだな
税金増し増しで2倍、3倍となっていきそう
特にハイオクなんて贅沢品みたいなもんだし、タバコみたくどんどん高くなるんじゃないか？ >>732
じゃあボロBかボロ8買えよ誰も止めねえよ。
そして笑われてろ 貧乏人オタ御用達ボロBボロ8
セカンド以降でZ購入が普通 どっちもレトロなFRクーペでしょ
シビックRですら一昔前のスーパースポーツでは搭載されてるようなシステムだし新世代なめすぎ 2000万用意すればタイカンとかNSXとか新世代スポーツカー買えるよ！！ >>770
BRZが新世代でZが旧世代っていう線引っていうか根拠って何?
BRZだってはさして目新しい技術は全くないけどな
ZはBRZより価格が高い分動力性能、質感は上でしょ 150万出せば中古で程度のいい新世代スポーツのCR-Zが買えるけどね
でも新世代スポーツが必ずしも面白いとは限らないと思うけどね
タイカンもNSXも過度期の車だし技術的には凄いけど車体が重いからコーナリングは微妙だし >>740
＞タイカンもNSXも過度期の車だし技術的には凄いけど車体が重いからコーナリングは微妙だし
もうタイカン試乗したんです？
羨ましいなぁ BRZがフロントミッドシップならそっちでもいい気もするけど(400馬力は自分にはもったいない)
そうじゃないよね
うろ覚えだけど60:40に近いバランスじゃなかったか >>737
シビックのはボタン1つでサスの硬さから馬力まで変化する
あと頭いい電子制御も付いてる BRZが日産だったら買ったかな〜〜
SUBARUだからな〜〜ww >>736
だからシビックって名前だけでダッサイのに
なんであんなキモオタ御用達車乗らなきゃならんの？
罰ゲームかよ！wいくら最新鋭の機能持ち合わせてて
車重1000kg未満で500馬力あっても名前と
あの形で買わんわ！ >>746
disっているようで推しているように聞こえるぞ >>739
モータージャーナリストが言ってた
河口まなぶ？ GTR50なんて出してる金あるんか？
売れない車作る意味がわからない >>747-748
お前らの読解力は生活に支障があるレベルだな >>752
まぁそういうレベルのやつがZは買えないから
放置で笑 イタルデザインでしょ
50台限定で完売してるのかな？ 2019年末の時点でほとんど予約埋まってたから後はプレミアどれだけ乗るかだな GT-R50は完売して、役員がもっと高くしたら良かったって悔しがってたｗ あんな格好悪いイタル買う金あるならZ-TUNEを買って盆栽にしておく https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299651.html
なお、Nissan GT-R50 by Italdesignの市販モデルは世界中から予約が入っており、残りの在庫は「わずか」としている。
欲しい人は急げ！ 次はちゃんとクラッチをフォーク式にして欲しいですな >>752
中々いいスペックだったので軽く宣伝しているのかと思ったわwwww 車重1t切ってて500馬力はクルだろう。
あ、私はZ乗ってるからな古めのだが。 >>760
この手の車は出した瞬間に完売しないと商売としては失敗なんだよな。売れ残りがあるってことはプレミアがつかないってことなので。 >>751
金出してるのはイタル。日産はそこのプロモーションに乗っかってるだけ。種車は提供してるけど。 タイプRってそんなだったっけって調べたらリミテッドで320ps 1370kgだった… FFで500馬力なんて前輪空回りしちゃうだろうからね >>768
例え話でシビックなんぞ興味ないから
調べてない。GSで洗車終わってシビックのお客様〜！
とか呼ばれたら死にたくなる笑 >>767
オーナーどころか、免許も持っていないだろ >>769
320psでも大概だと思うんだが？
そこまでするなら4駆の方が効率いいだろ！一般人でも扱いやすいだろ！って思うんだがそうしないのがホンダのひねくれ具合なのか？ 320PSをフルに発揮させるなら、それはもう一般人の乗り方ではない
それにタイプRをそのまま4駆にしても、重量増とかでニュルタイムはむしろ遅くなると思うよ、多分
アレはアレで存在価値はあるのさ FRだったコルベットは運動性能求めてMRになったけどZもそうなるべきだと思うか？ >>776
コルベットもまあそうだけどzとしてのアイデンティティを失うよね
コストも含めて MRの手頃なのがあるのは良いけどソレがZである必要はないしな
別の車種で出せば良いだけ コルベットはレースに勝つための車であるから常に進化している。だからMRになっても別におかしいことはない。 今回のコルベットはMR化失敗だろ
あのスタイルはダッサイ >>781
俺もイメージはコレだな
御近所さんが大事に乗ってる >>782
頑張るのとカッコ悪いのは別だからな。
残念な車の出来上がりでしかない >>776
もしZ36があるなら有終の美としてやって欲しい Zは元々高性能、高価格が売りじゃない。GT-Rのようなクルマは求めてはいけない。 正直36待ちなとこはある。古臭いプラットフォームに内装ほとんど34の使い回しで安っぽい
プラットフォームは無理でも内装くらいは一新してくれよ >>787
36はオートマEV。
35は最後のZらしいZになるよ。 >>787
36が一新するとも限らないから今の自転車を死ぬまで乗ってなよwww CKV36乗りだがZ35の許可が妻から出た
妻はその際にCKV36売っちゃうの〜と心配していた。 35が使い回しだとして、36が更に使い回しだったらどうすんだろう
37まで待つのかな 新しく作るとしたらメインフレームの一部カーボン化する位やろなぁ >>794
真ん中はエネルギーホースメントで上下穴だからダミーはないんじゃない？ ダミーグリルっていうのは枠組の奥が塞がってるやつのことだろ
400zのグリルならエンジンルームとちゃんと繋がってるぞ https://youtu.be/_ix_rnIRO9w
18:39あたりにサイドリフレクター付きの映像出てるな 冷却必要ないなら塞がないと空力悪いぞ
デザイン上ダクトっぽくしたいだけならダミーにする意味はある 新しいからいいとは限らんのだぞ。
新設計のほうがいいわ。 Z36があるとしたら日産にFRプラットフォームをいくつも抱える余裕ないから、時期Q50かQ70がEVかePOWERになるとして、それを流用することになるんだろうなぁ。となると>>789の言う通りになるなぁ。 フロントグリルにネガテイブ意見が多いが、悪くは無いな。レクサスのスピンドルグリルやカムリ、カローラスポーツで採用されている様にグリルを強調してアグレッシブさを演出する手法。BMWのグリルも最近大きくなっているからトレンドかも。 >>801
そうだよねー
CKV36 下取り時期には10年越え MTだけど金額低いよね >>794
90スープラの子供だまし丸出しなダッサーーーーいダクトに較べれば数万倍マシ ｗｗｗｗ >>803
20年超えればうちのBNR34nurみたいに
2000万超えるかもよ？ >>802
グリルがデカイのはターボのせいだよ
熱量が増えて必要な冷却能力が増えたんだよデザイン的要項ではなく性能的要項 >>807
アフターでバンパー変えれば解決じゃん
zだったらセントラル20でもインパルでもバンパーでるだろうし 基本スタイルがずんぐりしてなきゃ
エアロ系はどうにでもなろう とりあえず初期型を残価設定で買って後期型見てからどちらを生涯乗るZにするか決めよう オートサロンが開催されればそこで好みのパーツチョイスだな どうしても後退角の付いたキャラクターラインが駄目
アフターパーツも望めない部位だろ？
シルエットは美しいのになあ… >>806
実物見るとグリルの半分はダミー。機能的要件よりは、デザイン的要件だと思う。悪くは無いが、アフターでバンパーごと変えてしまうパーツが出るだろな。ただ、純正オリジナルを超えたモノは少ない。 >>804
いちいち他の車貶さないとZの良さを語れんのか？
情けない奴め >>814
多分君がダミーだと思ってるやつエネルギーホースメントだよ まあ約半分の面積はダミー確定やね。
そのうちcarwowの真実の棒で暴かれるやろ。
さらに言えばアレにナンバーをどう付けてもダサいという。 Gノーズ的なパーツは最初から出してくると思う。とりあえずニスモ待ちやね ダミーグリルじゃないのを国内外の複数のYouTuberが接写で確認してたぞ嘘こくな >>819
実物を見てから言え。グリルの上半分はグリルの造形だが、塞がっている。 >>816
エネルギーホースメント=フロントバンパー=フロントグリルではない=ダミーである https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/
エクストレイルでさえコロナだ半導体足りネーだとか言って1年遅れ
Zは3年遅れだろう
で、そのころニッサンは・・・もはや無い ｗ >>820
実物を見ればわかるがz33,34のエネルギーホースメント部分が塞がって上下に穴が空いてる
お前実物見てないだろ >>825
グリルの上半分は、塞がっていてラジエターが見えない。グリルの下半分は塞がっていないので、ラジエターが見える。 >>827
わざわざスクショまで送ってあげたのにそんな事言ってるのかw
また実物見て確認するといいよw >>825
グリルの造形をしているが、上下で構造が違う。
塞がってラジエターに風が当たらない。
これをダミーと言う。
S30のフロントのオマージュだが、衝突安全性やデザイン性を
考えての対策。 >>829
いやいやエネルギーホースメント部分以外穴空いてるだろ
お前結論が先に出てよく見てないだろ
下部分はz33、34同サイズのグリル
上部分はエネルギーホースメントから上で穴が空いてるだろお前が決め打ってるだけだよ グリルは塞がってないって
スクショは暗くてわかりづらいけど上のグリルもちゃんと向こう側のエンジンルームが見えてるYouTube動画あるから見て来い 真ん中の2列がエネルギーホースメントな
それ以外は塞がってないから色が違う
https://i.imgur.com/vYctpZ0.jpg トヨタスープラなんて全てがダミーダクトばかりだったしな 90スープラなんてトヨタって事がダミーであって、中身はBMWだぞ 中段はバンパーフレームが通ってるって誰か言ってたような そもそもZ34のころから熱問題を抱えてたから冷却性能を上げるために開口部をデカくせざるを得なかったって聞いたような 残念ながらパテント画像見る限りグリルのかなりの部分ダミーやね。経年劣化でプラが色褪せると目立つやつや。
まあ金欠マイナーチェンジなんでこの程度。 ていうかz35は騒音規制と環境規制のせいで絶対に国内販売されない日産倒産確実！ってのがお前の主張と違ったんか
出ると判明した途端に手のひら返してんじゃないよ サーキットガンガン攻めるような車じゃないから冷却とかテキトーでいいんだよ 問題のVRエンジンがすぐアチアチでオーバーヒートするんでないので >>845
水冷icのヒートエクスチェンジャーを冷やさんとあかんからやね サーキット行かない自分にとってはどうでもいいや
近くにサーキット場なんかないしなぁ これを見て「ほとんどダミーグリル」「グリルの上半分がダミー」って感じるかどうかですね
https://i.imgur.com/vK6TGly.jpg どお？新型BRZよりも売れそう？
アイサイトも付いてきて新世代スポーツカーとまで言われてるけど この世代もBRZよりZが200万くらい高額になるだろうからどっちが売れるから勝つとか比較するのおかしいのでは そもそも大排気量2席の道楽車が売れる訳がない
購買層は富裕層と自身の未来を諦めた世捨て人だけなんだし 新型Zは社会的不安定さも重なり計画ほどは売れないと思う
先に出るアリアが売れなければ、それはより確実になると思う
BRZは極端な値上げをしなければ計画よりはいくかもしれない ガソリン車なのにEVやハイブリッドよりも高い700万って頭おかしいよねZは
座席もドアも2つ少ないから安くできるはずなのに逆に高いとか謎 え？700万円で売る気なの？
オイルクーラーとそれなりのLSDが付いてるなら分からないでもないが日本版は現行みたいにカットされるんだろ？ 一般市民でもがんばれば買える価格帯だそうだから現行プラス50万程度の値上げじゃないかな 700万はNISMOバージョンでベースグレードは500万程度で乗り出しは550万くらいだと思うが
一般人が頑張れば買える価格ってのは語弊があると思うね
R34GTRの時も頑張ったら買える価格って言ってたしZ33とは違い誰でも買えるZじゃないよ2シーターだし
ターゲットは年収700万以上の子育てを卒業したある程度車に使える余裕がある男性だと思う 金利安いんだから72回ぐらいでわｌｔるたらええやん 国内の税務署対策(および北米の保険対策)の為に4シーターにした35GT-R
そういうの考えてない35Z
最初から土俵が違うよね 税金対策で4シーターとか都市伝説だろ
俺はオープン2シーターを社用車にして税務調査でも突っ込まれなかったぞ それがインフィニティq60だろ
しかも北米の話だろ 400万で売るわけないだろ
誰も買わないベースグレードで450万くらいのオプション無し価格でないか？
中間グレードで500万でオプション付けると600万程かな
上位グレードで600万でオプション付けると700万と予想
ベースグレード買うならスープラ90SRの方買うだろ 普通にSかTグレードなびつけて乗り出し550万〜
誰も買わないベースが乗り出し500万
stグレードなら600万〜
これらは330馬力かな？
400馬力のニスモは700万〜
鬼の6年72回払いで毎月10マン以上払えば買えるな！！
駐車場保険料車検税金ガソリンタイヤ
毎月車関係だけで本体ローンと合わせて20マン使えるやつなら買える車だな！！
そーかんがえたら700マンってたけーわ
年収1000万以下は買ったらいけない >>871
諸費用税込で4,181,974円
20万は値引きするので、
390万で買える。
安くはないが、高すぎることもない。
但し、余裕のない家族持ちは厳しいかも。 まあNEW BRZや86はまあ路線的には分かり易いから
問題はZだろうなあ・・・・
今の日産というのがちっとまあどうなんかねえ もはやプラットホームが古いGT-Rが消えて
残るのは何かという危機感あるんだろうかねえ
次のGT-RよりまともにZやってほしいよな
しかもかなりのリソースかけて
じゃあないとZも近い将来消えかねないぞ どっちもないよ
旧型のガワだけなおした奴を新型で売ってる時点で大したことないわ
GT-Rももう無理だろ
気がつけば1500マンのクルマだよ
発売当初みたいな熱量や気合の入ったクルマはもう出せないよ
それよりもメーカーとして生き残るなら
アリアの電気自動車を強くして
エクストレイルのイーパワーを強くして
スカイラインをクーペSUVにして
出来ることなら250ー400マンくらいで
イーパワーか電気自動車のシルビア復活させるくらいか
セレナエルグランドを根本からどうにかしないと
ノート、エクストレイル、セレナ、ありあ、アリア
結局この５台しか金儲け出来ねーんだわ
ブランドイメージとしてフェアレディZは存続してればいい １位シルフィ・セントラ ２位エクストレイル・ローグ ３位キャッシュカイ…じゃなかったっけ。あ、台数ベースだから販売金額ベースだとローグが一位かも。 頑張って買えるって日産レベルの年収で言ってそうだからベース550くらいだろ スープラみたく完全新設計なら550万もありそうだがキャリーオーバーだから安くなってほしい スープラは見慣れて来たのか、何となく悪くない気がする
Z35も出てからしばらく経てば、違和感が消えてくるんだろうか？ 他のカラバリを実車で見れば気にならんくなるんでない？
俺はフツーにカッコいいと思ってるが 中身34だから変わった感出そうと付けたデカくてフェイクなグリルがダサいです。 だからこのスレでフェイクじゃないという結論が出ただろうが >>876
GT-Rがない日産は腑抜けなメーカーになっちまうからな〜これからも存続して欲しいから次も絶対買うけど、Zやシルビアクラスのやつも残して欲しい。 >>885
フェイクって事にしたいだけだから言っても意味無いぞ
多分買えない理由探しやろ なんで200馬力くらいのシルビアは復活させれないのか
セダンだから？
クーペSUVにすればいいのにね >>881
スープラは3シリーズシリーズベースだよ
クリアプラットフォーム >>888
クーペSUVにすればいいって、それ意味なくね？
シルビアを切望してる人はFRクーペが欲しいわけで車名こそシルビアでもSUVイラネてなるかと
それこそ車名は違っても実質シルビア後継みたいなモノならいいわけで エクリプスがSUVになった時は落胆したな
買える買えないとは別に、学生時代のマイカーだったから スカイラインクロスオーバーがそんなに売れなかったからな
あれこそクーペSUV
車高落とすとショートホイールベースも相まって回頭性のいいクルマだった シャーシもスープラの最新BMW製にエンジンは日産のVR30
足して割れば最強のクーペになるのになぁ z33nismoにvr30積んでくれればいいんだけどね ちくっとダサかったんだよなぁ
すかいらいんクーペ
ぼてっとしすぎ スカクロは時々コンパクトカーに見えちゃったりしたからな。
FX35はめっちゃかっこよかったのに。 >>902
たまから33.34は何やってもダメな失敗作だと何度言えばw >>906
その何やってもダメな失敗作のマイナーチェンジが次期モデルということになるが。 ARIYAは初期から価格発表あったのにガソリンモデルのZが価格発表しないのは意味わからんな
引っ張るほどの車体でもないだろガソリンエンジンなんだし Zを勿体ぶってるわけじゃなくてARIYAが新車型すぎるから価格情報も出したんじゃね？ 35デザインプロトは資本家アピールだからね
出るのか出ないのかはアピール結果次第だわ >>906
３３，３４ あまりにもカッコ悪いエクステリアで草 ｗｗｗｗｗ >>906
その失敗作がz32より売れてる時点でお察しだけどな なんでgtr34のクルマを作れた日産が
30年もしたら車作れなくなるの？
技術が退化してるのか？
あのボデーにアテーサつけて安全機能つけるだけで作れるだろ
300馬力でいいよ
性能で言えば今のスカイラインの方が凄いんだろ？
当時レベルの技術で何故作らないのか >>913
そうとも言えないのでは
おの頃のGT-R VS Zの価格は今と違い大差がないから
GT-Rの方に数字が分かれてるのもある 三菱からランエボのシステム使わせてもらえばいいのにな
トルク配分もボタン一つでってどんどん高額になるか
やっぱZはありあわせのセダンパーツ使ったドンガラFR路線だわ。余計なもんついてないから維持しやすいし ハンドルを見るとプロパイロットは無いけど、ACCはMTにも付きそう。 >>811
残価設定とかないやろ
金利2％以下なら考えるが8％とかザラやん
俺は普通に中後期待つわ
まあ、タイヤRみたいにいきなりディスコンとかになりそうな気もするが >>865
どう考えてもZ買うやろ
まあ、一応400〜500万の価格帯を目指して開発はしてるみたいだから、ベース300馬力が450万、400馬力ニスモが600万くらいじゃないのか？
ベースあるならそれで十二分だし、OPキャリパー選べるなら付けたいが50万超えるなら社外入れるわ
OPはフロアマットとETCくらいで十分 ここってやっぱり30や130乗りは覗いて無いみたいやね >>923
トヨタ（GRヤリス等）とホンダ（n one等）、スズキ（スイフト）とかのスレで聞いてこいw >>924
ついでにマツダ（ほとんどの車種）も追加しとくわ >>914
バブル期に作った車の方が金かけて性能が良かった
今それが出来ないのは金が無いから
バブル期と同じ要領で開発した場合1500万になるんじゃね
だから他社もコックピット型の86見たいなのはもう作ることが出来ない >>921
スープラ90見る限りベースグレードだとキャリパーもホイールサイズも小さいが
ヘッドアップディスプレイも付かないしベースグレードは後悔しかないんでないか
SZの新古車が売れてないのがそれを物語ってるし HUDなんて無ければ無いで別に要らん
最新装備って付いてるクルマに乗ると、こりゃ便利だもう手放せんわって思うけど、ナイナイ尽くしの車に乗っても、それはそれで満足出来る
趣味のクルマを手漕ぎで乗ろうってんならなおさら >>926
当時と同じ開発力をかけてやれって言ってるんじゃないんだ
当時で既に技術は開発してるんだから技術はあるだろ？
当時レベルの技術でいいからそこに安全基準を追加して
ちょちょちょっと車はつけれないのかって話 外観や内装と目につく部分は豪華だけど中身はガッツリ経費削減してるのが最近の車
クラウン乗り継いでるジジイが昔は良かった言ってるのは決して思い出補正じゃねーんだわ ヘッドアップディスプレイのナビは最強かと
あれ考えたやつ天才だろ >>930
つまり当時より技術や性能が劣化したものが売られてるって事？
安く上げるために性能悪くなってるんだね
足回りとかエンジンとかボディーとか
昔の車の方が速いし安定していると
ロスとテクノロジーになってるの？同じ部品使ったら高くつくから使えないだけ？ >>932
逆逆、剛性とかは飛躍的に上がってるよ。運動性能は圧倒的に今の車
材量にコストかけずに効率良く作るテクノロジーが進化してるから >>929
速い=高性能で売れる時代じゃない。安全性、環境性、実用性、経済性でクルマが選ばれる時代には、その為の技術力が必要。 >>933
じゃあ、今の車の方が性能は上じゃん
なのに何が昔の車の方が良かったとかいってんの？
懐古厨じゃん 新車時だとそうなんだけど数万キロ走ったあとどうなるかだよね。マツダとかあんな穴だらけのフレームが長持ちするとは思えない いつまでも大事に乗りたくなる車が車検毎に買い替えたくなる車かの違い。性能とかじゃないよな。いつまでも乗れる車はプレミア価格がつくからすぐわかる >>916
zのメイン市場は北米
当時北米でスカイラインgt-rは販売されていなかった
実際に買う層には受けなかったのでは
imsaでも活躍してたのに >>938
当時はバブル時代アメリカより日本の方が景気が良くグループAの影響でGT-Rの方が売れてるのは仕方ない
俺もZより同じ価格帯でGT-Rを選んだな。 >>940
ん？どちらの32?
何が同じじゃない？
意味不明 とりあえず、400Rと同じエンジン積んだMTはいくらなんだ？早く発表しろ。
スカイラインより安いよね。 スカイラインより安いことってないよね？
歴代もZのほうが高かったでしょ >>937
そーゆー車はやっぱりエンジン
次にオリジナリティ
最後にデザインかな >>939
Z32はV6で工賃が高くてRBは工賃がVGよりお得でチューニングカーとして結果的に人気車種になった。ポテンシャルはZ32の方が排気量的にもあるって言われていたが。 32ニスモが441万！あの頃の日産は神でしたねぇ笑 >>946
その頃の最低賃金って、今の半分ぐらいだけどね ベッテルでさえ禿げてるんだから
そりゃ庶民の我々がはげないわけないよな >>947
賃金はあの頃の方が月100万オーバーだったが。おかしいな？ >>947
最低賃金とか普通に働いてる人には無関係だぞ >>951
そうじゃなくて、物価の違いが分かりやすいと思って >>942
アメリカで売られてるQ60と同じくらいか、ちょい安いくらい？ >>952
物価と言うが車以外はそこまで変わらんやろ >>950
田村さんがチューナーと対談してた動画で、ネットで噂されてるよりは遅れそうって言ってたから来年春ぐらいかねぇ…？ スープラのBMW直6羨ましいけど、デザインは圧倒的に新型Zのがいいな。スープラはデザインもBMWに頼めば良かったのに 4や新M3/4の顔を見りゃBMWのデザインセンスに期待するのは無理だろw 最近のBMWのG世代デザインはイマイチだね。クリス・バングル時代が一番良かった。 >>960
右はNDロードスターのプロトモデルかな ダダダだダセェ
最近のマツダはどんどんダサくなっていくな
デザイナーのトップが独りよがりになっていってるのか？ 名前も痛い
MAZDA3とか名前にマツダって、親に「悪魔」と名付けられたかわいそうな子供のイメージしかない >>967
お前デザイナーの独断でデザインが決まってるとでも思ってんのか？ >>957
MTないのがね
噂のカローラツーリングGRMNが出なかったらこれ買う >>935
そういう話しじゃないだろ
例えばバブル当時のセドリックはハンドルだけでも３８種類も選べた
贅沢な設計だったんだよ 家電で言えば昔の方が壊れ辛かったけど、今は性能良くてもソニータイマー搭載だしなあ
車の寿命はどうなんだろう？
昔はメカニカルな部品しか無くて、リビルト可能だったけど、今は部品供給止まったら終わりよね >>966
コラコラ
それは現行NDの開発初期のモックアップであろうがｗ BMWはV35辺りの日本車のデザイン終わったあたりが一番格好良かったな
日本車が糞だったからめちゃくちゃ格好良く見えた 今日ホムセンで432が偶然止まっててオーナーが
奥様待ちしてたから隣に止めさせてもらって記念撮影してきた笑 第2世代e-Powerの4Foceで出せばいいのに何でガソリンエンジンなんだろ
せっかくの技術が宝の持ち腐れだよな
GTRなんて誰も買わないものに投資してるし温度差がすごくね
三菱が参加に入ったんだし電気モデルのZ作れよ
補助金も出ないガソリンエンジンなんて売れるわけが無い
タバコと同じで税金も値上げするの既にわかってることなのに
実際ガソリンの単価も上がってるしな 税金やガソリンの値段なんかどうだっていいの、こういったスポーツカーは 開発に時間とお金がかかるからちょっと無理だったんだよ
そこで全モデルをちょこちょこっと手直しして
既存のエンジンをもってくるというコスト激安案なら！
ってことで何とか採択された
ただ、このエンジンが本当に最後のノーマルエンジンになるから逆にレガシーになるっていうか
最後のローテクの集大成っていうか何とも魅力のついたラストモデルになったという落ち
もし次のZがあるなら、そんときは完全EVか e-POWERで400馬力を達成する新時代スポーツカーが幕開けするから
あと12年くらい待ったらいいよ。現状はノートやセレナを走らすくらいしか出来ねーんだe-POWER Zの最終モデルはZ34やろなあ
Z35は立ち消えやで つい先日に国内で開発者自らZ35のトークセッションやってたがな >>984
ガソリン車で回生ブレーキってドユコト？ >>980
GT-Rはあんたが買えないだけですよ？ >>985
マイルドハイブリッドなんじゃね？
あんなの余り 役に立たないよな。 全車電動化しても2シータークーペの需要がゼロになる訳じゃないからZは残るんじゃねーの？日産がまだ生きてればだけど そらそうよ、電動化だろうが他ジャンルを買うつもりはないわけで BMWですらとっくに電気スポーツカー出してんのになi8 Zが電動化したら後輪に2モーターとかだろうか
その頃には第二次ミニ四駆世代がいい歳になってるだろうな V型に配置した6個のモーターでクランクシャフトを回してクラッチでマニュアルミッションに… 2030年以降ガソリン車の販売は禁止されるが、既存ガソリン車使用は禁止されない。
NISMOの様な特別仕様車は中古プレミア価格がつきそう。 >>996
新車販売が出来なくなるだけだから直ぐ無くなるわけじゃない
現状アパートマンションがEVに対応出来ていない時点で… >>996
電動化てEVだけでなくHVも含むからな
自宅の環境的にEV無理な人はHVを買うわけで このスレッドは１０００を超えました。
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