【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured B、Ｃセグメントの特に欧州車系の尖ったハッチバックに対して、サブプランでしなやかな車で噂のMAZDA 3を見に行って質感の高さに驚いた
エクステリアは元より、インテリアの質感とMAZDAと分かるデザイン、フェイクレザーの出来や各ボタンやスイッチ類の節度感、オプションのBOSEも定位やセッティングを取っていてコストをちゃんと掛けてた！8万とか安すぎ
もうこの時期だから6MTの試乗車は全て引き上げていて、SKYACTIV-Xは整備中だったのでGの20Sに乗った
FF車なのに何故かフロントヘビーさを感じず、サスの減衰力から言うとなんでピッチングしないのかが？？？だった(帰ってからベタリングコントールしてたのを知った)
ハンドリングも自然で、前過重かけたらちゃんとリアも動きそうな感じで、リアサスがトーションビームに変更された分スタビ効果が効いててノーズの入も良い
しなやかな系統の欧州車の絶対にリヤは出しませんセッティングじゃ無さそうな期待感
Gのエンジンでも凄くスムーズ、吹け上がりも良くてシルキーエンジンな印象、もっとトルクが欲しいけど◎
ブレーキも今のトレンドの初期制動強めではなくて、奥でちゃんと利くタイプでヒールトゥしやすそう
アウディのA3やBMWの118、ゴルフ7より上質で何よりデザイン良くて安い！この車欲しい
帰ってから必死に調べて変態技術のMAZDAだったw
水曜日にXとディーゼルに乗ってみるよ
SPIRIT1.1の6速MT SIGNATURE STYLEに惹かれてる
日本だと型式証明のせいでバージョンアップ出来ない上、輸入車には黙認のダブルスタンダードだったのも国交省に掛け合うMAZDAって凄いね～
KW当たりが車高調出してくれたら役満なんだけどw
これから前スレ漁って勉強するわ～ 1.5Gと2.0Gに48VマイルドHEV載せて欲しいな。値上げ幅15万円なら充分競争力になりそう。 >>7
Xのシグネチャーとは…金持ち現れたね
ついでにバーガンディオススメ
めちゃいい色だよ
赤にしてもそれほど値段上がらないのがマツダクオリティ
赤シートを他で選ぼうと思ったら
かなり高額になるけど、マツダのバーガンディは極めて良心的な価格設定
LEXUSより落ち着いたいい赤だわ 赤のイメージを定着させたいのは分かるけど、鮮やかな青や黄色も設定して欲しいな
限定色でいいから。
レクサスLCのストラクチュラルブルー、メルセデスベンツCLAのサンイエローみたいなの。
エンジンもベンツのAクラスやCLAの2.0Lディーゼルは150馬力仕様なんだし、MAZDA3は200馬力になる2.2Dを設定しても良いと思う。
ブランド力は天地の差があるのだから、ベンツより安い値付け、ベンツに匹敵する質感、ベンツを上回るパワーの三拍子を揃えないと。 >>8
割高なレクサスでTHSが定価35万円アップ
エコカー減税適用で実質17万円だぞ
アクセラHVの旧型でも定価20万円アップ
MHVで15万は高いわ レクサスとかはなっからベース価格に相当のっける感あるけどな MX-30の24VマイルドハイブリッドはCX-30と燃費が誤差レベルでしか違わないのはわろた
48Vになると走りも15万分変わるならいいかもしれんが
そう考えるとTHSってコストと燃費のバランスが高レベルですごい >>14
大量生産で値下げしてるからな。凄すぎ。
48VマイルドHEV、所謂LV148規格が普及すればいいのだが。欧州メーカーはほぼ全メーカーが採用、日本メーカーもスズキが採用して、マツダも大型車には採用予定だな。 1.5でもXでも内装のピアノブラックとダッシュボードのベトつき、ビビり音は同じかぁ
安く買うべき車だな 200万の1.5でも500万のXでもガワは変わらんし、一般人からは見分け付かんからなｗ いや、500万のXはシグネチャースタイルもBBSホイールも付いてるのでガワから違う >>19
その違いを果たして車に興味ない一般人が分かるかって話だな >>19
それふつーの人に区別つくとほんとに思ってる？？ どの車種でもグレードで違いがわかる普通の人はいるんかいな？ >>19
俺、各グレードの実車見たし試乗もしてるし、毎日のようにyoutubeやtwitterで画像見てる。
けど実際に走ってるmazda3を見ても、グレードの違いなんて余程凝視しないと分からないぞ。
特に興味ない人は、下手したら乗っても区別付かないと思う。 Mazda3乗りが一番見て気にしてるだろうなあ、相手のグレード
あ、あいつはデイライト点けてるから1.8Dか2.0Sかなとか、あいつはリア2灯だから1.5Sだなとか
まあ普通の人にはわからんのですよ、車輪が4つ付いてるからこれは車だね、ってのが大半なんだから >>21
見てもらうのが目的って訳じゃないが要素の一つだろ
500万の車と200万の車でそこまで違いがないんなら200万の車を買う人も多いよねって話 1.5とスカイアクティブXの単純な価格差は約100万円だし、それには装備の差があるから実質80万円くらい
どこから200万と500万ってなるんだよwww >>25
BMアクセラのときは、1.5だったが、あ、マフラー1本出しだから1.5だ、とか、マフラー2本でグリルの差し色ないから2.0だとか気にしていたが、BPのX にしてから外観上どこが違うのかも正直正確にわかってないしすれ違っても相手のグレードとか気にならない 外観だけを重視するなら1.5にシグネチャーがコスパ良い
外装・内装だけにこだわるなら1.5の100周年にシグネチャー
じゃあこれいくらになるの？って話だなw Xになるとマフラー周りのスカスカ感がしっくり感に変わる
それだけ Mazda3ターボってマジで出るの？
CX-5乗りだが、マジで出るなら買い換えるかもしれん
もっとも、トーションビームがちゃんとビックパワーを追従できるならではあるが
0-100を5秒台の動画がある >>25
マツダ3とCX-30のデイライトは微妙だと思う >>34
質の悪いガソリン使ってるからXだせないメヒコと大排気量が正義の北米だけじゃない？2.5T 日本で2.5Tが今後絶対出ない、とまでは分からんが
スカイアクティブX 2WD 6MTと2.5T AWD 6ATでどちらが楽しめるかとなると、俺は断然前者だと思うね 1.5MT乗りのオレはデイライトついてるマツダ3とすれ違うときは失礼のないように車から飛び降りて土下座して通り過ぎるの待ってる >>37
>>38
マジか
もうマツダやめてホンダにする
シビックタイプRにするわ 赤買ってポリメタもよかったなぁと思うが
ポリメタ買ってたら赤いいなぁと思ってただろうな～ 信仰心があればビビリ音はしないから大丈夫
トーションのネガだって感じないんだしw >>40
デイライト使う気なかったが、こういう人がいると
点けてみようかと思う。 >>28
BMのときマフラーの数を確認するの分かりすぎるw
今回20Sにして見た目で気になるところが全くなくなったが
これからはフェンダーバッチが付いてるMazda3を見かけたら二度見しちゃうかもな こう見るとCAFE規制は車にとって夢のない足枷だなあ Xのフェンダーエンブレムかっこいいよなー。
初期型と違って、「X」の文字が目立つ。
ポルシェ 550 Spyderのフェンダーエンブレムを思い出す。 リアバンパー下部をブラック塗装するならフロントバンパー下の無塗装部分も色つけてほしかったわ
黒やグレー系以外の明るい色だとボディだけ浮いて重心高く見えるわ >>41
見た目気にならないなら断然それが吉と思うわ
おれは20年間ホンダ乗りだったが今のシビックのルックスは受け入れられんなあ。現行も次期もどっちも 7だけど
>>9 Thanks！SIGNATUREと言ってもホイールは付けるなら社外なんでノーマルでなんでエアロのみですw
バーガンディは悩んだ結果、せっかくルーフが黒なんで黒合皮仕様でいこうかと
>>10 シートは正直欧州車S Line相当よりホールド性も良くて個人的にアンコの硬さもベター、着座高もより低くできるので驚きました
GR YARiSよりホールドしますよ
Gの2Lエンジンで残念なのは回るけどツキとトルク
スロコンでコントールする系でなくエンジン本体の自力なんで、正直Xと悩むところ 以前、某自動車メーカーのコスト管理や評価部門で働いていて近年MAZDAのコスパの良さがちょっと変態です
MAZDA 3はしっかりコストを掛けて、時間を掛けて走り込んで造ってるのが分かるので惹かれちゃうんです
ここまで詰めるのはトヨタとMAZDAくらいかも 悪いけどいくらの車だと思ってんの？？
スタート価格200前半だよ？ビビリ音とか当たり前じゃん… マツダ3がドイツで一番売れてるコンパクト日本車ってホント？
カローラより売れてるの？
ジャパンゴルフとかAクラスって呼ばれてるの？ >>39
楽しいの感じ方は人によって違うけど、Xと25Tなら桁違いに25Tのが速いよ。
ゴルフGTIとデミオ1.5Gくらい差がある スレ違いかもだが、車体400マンのCX-5 Exclusiveでビビりまくりです
カーオディオかければかき消されるんで、それで気にしない事にしてる
MAZDA3のターボってCX-5と8のモッサリ25Tをそのまま載っけただけなんだな
もっと高出力のカリカリな奴かと思ってた
残念すぎる、ダメだやっぱスポーツ求めるならホンダか 後席エアコン意地でも日本では付けないのかね
後ろに犬を乗せるから後席エアコンは絶対必要なんだよなぁ
アテンザは高いしデカすぎるから3につけてほしい
SUVは好きじゃ無いから30は選択肢に入らない
日本は2、3万の差にうるさい人がいるから
安く見せるために無駄は省いてるってどこかで見たが
オプション盛りだくさんなトヨタとかスバルとは違って
ほとんどセット販売なんだから2、3万が気になって買わない人っているのか AWDのせいでリアエアコンがオミットされてるらしい
日本でAWDの販売止めてくれればいいのにな
どうせ売れてないしFFのみでいいだろ 我が家のファーストカーは1年半前購入のGLCだけど、普通にビビリ音出るよ。
基本車内静かだから、余計に耳障り >>60
そこまで差はないぞw
ちなみに俺は今も25Tに近いターボ四駆に乗ってるが、サーキットでも走らなきゃエンジン性能は持て余すだけ
法外な速度で山道走ってたこともあるけど、それほど楽しいものでもない
速度を上げれば上げるほどリスクが大きくなるからな
スカイアクティブXなら普段乗りで様々な利点を享受できるし、速度を出さずとも楽しめるだろう つかビビリ音は別に車の値段とかメーカー関係ないし笑
静かな車ならなお目立つ、仕方ない >>67
結局そういうことなんだろうな
欧州のCセグは結構付いてるから、あちらでは付いてないことでマイナス要素にはなってないのか疑問ではある
俺はAWDが選べたので有り難く買ったんだが そういえばビビり音いつの間にかしなくなってたわ
最初はこんなもんかと萎えてたんだけどな 後期2.2Dからの乗り換えで先月納車を受けて前期100周年2.0Gに乗ってるが、これが悪いとかそういうコトは無いんだが、言われている通りの足回りの固さはやはり感じるよ。年次改良後の乗り味がどうなるのかは気になるな。
あと、100周年の内装色は素晴らしいよ。買って後悔する事は無いと思う。ただ、ピアノブラック部分の小傷が付く前にコーティングしたいのだが、何がベストなのかよくわからん… 内装のカタカタ音一個ずつ消していくの楽しくなってきたわ >>73
YouTubeにあがってるけど、スマホコーティングが良い感じらしい うちのMAZDA3も3万キロを超えたあたりからビビり音があちこちからし始めてゲンナリしてたけど、4万5千を超えたら鳴らなくなったな XD街乗りしてる人いる？
不具合とか燃費どうですか？ >>80
ワイパーからウォッシャー液でるんか
すご >>81
昔から在るよ
自分の最古はBXがそうだった >>17
Xバーガンディだけど全くベトつかないけど？ 晴天の日に運転するとhudの中のプラパーツがフロントガラスに写り込んだり、マツコネモニターの下からスポンジが出てきてるのが見えたりと色々残念なところが見えてくるな 車速や雨量でワイパーの速さを制御しているなんて、
多分、誰も気づかないよね。
そこが変態的だと思うのです。 XDだけど1500回転辺りから少しづつトコトコトルクが上がって行くフィーリングが好きです。あれをもっさり感と欠点と見られるのはもったいない気がします。ゆっくり走るのが好きな私としては、今回の年次改良でキックダウンがより敏感になり高回転型のディーゼルになってしまうんなら、改良前の方がいいと思います。負け惜しみにも聞こえますが。 俺も2ストバイクの、8000回転から突然トルクが盛り上がる感覚が好き。
6000回転まで手応えが少ない感じから、8000～12000回転まで鬼の加速に変わる感覚 信頼性世界1位のマツダの中でデザイン性まで世界1位を獲得したカミダ3
さらに改良されたら宇宙1位や
ワイはカミダ3ソウルレッドクリスタルメタリックバーガンディエディションで超満足
ただ宇宙1位の車に乗りたいなら改良した新車に乗り換えた方がええぞ
金ある奴は買い替えて宇宙1位なろうや？そんで買った中の連中で真の宇宙1位が誰か決めたらええ。 Mazda3ってドアのフレーム部分の内側が剥き出しだよね
あれ、CX-5以上の車格になるとしっかり隠されているんだよ
XだとCX-5の上位グレード並みに金額高いのに、剥き出しなのを見るとガッカリする >>92
言われるまで気が付かなかった。そんな感じだからいいんじゃない?
同僚のアクアなんかハイブリッドで高いけど一目で鉄板だらけですよ。 Xに関しては新エンジンでありトップグレードな訳だからコスパ悪いのはまー当然じゃねー？ >>78
高速5下道5でリッター18〜19
今12000キロで特に不具合なし
あんまり回さないと煤が溜まってきて
燃費悪くなるし加速も遅くなる
そういう時はＭＴモードでぶん回して煤吹っ飛ばすと調子良くなる
ディーラーの人からも適度なぶん回しはオススメされた
あと10000キロごとにデポジットクリーナー推奨と言われたが、する気はないな
月3000走るから、さすがにコスパ悪すぎなので、明らかに調子悪かったらやろうと思う >>78
街乗り燃費で16位かな
不具合に関しては、月に1～2回お出かけして1時間も乗ってやれば、1.8Dは恐らく大丈夫
はっきり言ってしまうと、出力を抑え込んでススとNOxを抑え込むやり方してるので、それなりの効果は出ている模様
出力抑えてると言っても、トランスミッションの容量いっぱいにはトルク出してるので、これ以上が欲しかったら上のグレード買いましょう >>78
私も16km/Lくらい
煤で不具合とか全くない
せっかくのmazda車だからあえてXDを選びました >>68
〉サーキットでも走らなきゃエンジン性能は持て余すだけ
むしろサーキットではない普段乗りに於いて、常用回転域のトルクが倍近い25Tだと、アクセル踏み込む量があらゆる面で少なくなるよ。サーキット走ったら桁違いに速いし。
25Tや22XDに慣れてると、Xや2.0G乗ると常用域のトルクの細さが苦痛に感じる。登坂路でもアクセル踏み増ししなくてもトルクにモノ言わせて、同じギアでグイグイ登ってくのが25Tや22XD。
登坂路でアクセルを多く踏んで、シフトダウンされちゃうのがXや2.0G。 2.0Gに関しては価格も安いし、パワーやトルクを必要としない人達が買うから特に問題ないけど、Xは意味不明。 買う前はよくこのスレ来てたけど買ったら来る機会激減したわ >>104
試乗での感想だけど、Xはマニュアルで乗った
マニュアルなら十分トルクフルに感じる
オートマとは相性悪そうだったけどな 1.5G MHV 基幹・廉価グレード 240万～
2.0G MHV 基幹・一般グレード 265万～
1.8D MHV 基幹・低燃費グレード 290万～
2.5T/2.2D 象徴・高出力グレード 320万～
これじゃ駄目なの？CAFE規制対策に全てマイルドHV化すれば良いんじゃない？
2.0X MHV 意味不明グレード 320万～ >>101
特に外観に惹かれたなら買い替えてもいいと思う。俺はそれで乗り換えたし。 >>92
軽の最上級グレードでもコンパクトカーを越えられない壁みたいなもんじゃないかな >>111
60km/h以上の全開加速は180馬力級だと思ったけど、常用回転域、常用速度域は2.0Gと大差ないと感じたよ。2.0Gよりちょっと低燃費、上まで回してちょっとパワーのあるエンジンだと感じた。 >>113
マツダが公表した、ラージ向けの直6ガソリンエンジン(Xだと思われる)は、なぜかシングルターボ搭載らしいな。 >>114
まさかハイブリッドを利用した電動ターボか てか2.5Tのレブリミットを6500回転に上げるだけで、楽しさも速さも爆発力も全部Xを上回るんだけどね。 >>117
尚更日本に於いては2.0X要らんでしょ。1.5Gと2.0G、1.8Dの48V MHEV化やPHV化のがCAFE対策になるでしょ。
2.5Tは無理でも、そもそも2.2Dは素でXより低燃費なんだし。 >>118
MHVのCO2改善幅が思ったよりも大きくない
PHVは優遇税制+補助金前提でないと成り立たない
その上でどうするかや >>61
インタークーラが水冷になってるよ
>>112
ロードノイズ(∝車速)に合わせたトルク制限してるからね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604305997/11
>>120
MHVはMTのカタログ計測時にシフト自由にするのがメインだから 10円傷つけられた…
防犯カメラでも確認して犯人探しすべきかな？ 俺も10円傷つけられたと思ったけど洗車したら消えた
あれは何だったのか
ちなみにマシーングレーにkeeperコーティング >>123
被害届ってやつ？
こういうのってみんなどうしてるの？
泣き寝入りするの？
とっ捕まえで損害賠償請求してネットに顔写真晒し上げたいんだが >>127
ネット晒上げまでしたら私刑になっちゃう
損害請求までにして後は警察に任せましょう ま、こんなモンでしょな燃費
よく躾られてるけどアドレナリンは出ないハンドリング
買っちまうと書くことがない 明日やっとXと1.8Dに試乗できる
この時期だから販社さんからMT車はひきあげられちゃってるからホント残念
SPIRIT1.1に乗りたいけどまだ無いし、国交省が型式証明の在り方を変えてくれればすぐアップデート出来るのにね
輸入車のアップデートは黙認のダブルスタンダード この車のナビって使い勝手どうですか?
目的地を設定してなくても右左折専用レーン表示したりしますかね?
今まではホンダに乗っていて純正ナビに良いイメージがなくカロッツェリア使ってたけどこの車はナビ変えれないみたいだし >>131
勝手に変更しないことを約束して
型式認定という優遇策を受けて
出荷検査楽にしてもらってるやん >>133
専用レーンの表示は無いと思う、気にしたことない
案内していない時に、青看板をナビ画面に出してはくれるけど >>133
無案内時のレーン表示あるよ、出るところと出ないところあるけどね
学習も関係してるかもしれない
ナビとしてはまあ普通だと思う
少なくともこいつ使えねーって感じたことは今のところ無い
HUD連携あるのはうれしい >>135
先代アクセラの低グレード買って後悔し、かつ2017年頃の発表内容を信じてスカイアクティブXの発売を楽しみに待っていた俺みたいな層だろうな >>135
デイライトが欲しい通勤3kmの女性（皮大好き） >>133
以前トヨタ車純正ナビ使ってたけど
比べて60点ぐらいだぞ。
目的地が検索でヒットしないから
凄いストレスだよ。
スマホのGoogleMapを併用してる。
後タッチパネルじゃないから入力も時間かかり面倒出しオススメ出来ないよ。 android autoとかcar playのナビってHUDに連携ある？ >>142
私もナビコンで目的地送信だな
スマホ持たずに車乗るなんてまずないですし >>78
去年6月納車で現在23000キロ、街乗りも多いけど特に問題はないかな。
そういや1.5Dは2万キロでセジメンタの水抜きって事になってたはずだけど、
まだ何の警告も出てないな… スタッドレスは金なくて15インチになったは
18インチからだと正直、ダサい… むしろタッチパネルじゃないのが気に入ってる
ナビ画面触るとか無理
コマンダー最高
音声入力もそこそこ使えるしね >>149
コマンダー無しの車の方が耐えられないよね
画面見る前提のタッチパネルよりブラインド操作しやすいコマンダーの方がいい >>136
>>137
あるとことないとこあるって感じか
あると見知らぬ土地走るの楽だからほしいんだよな
>>141
それはスマホで電話番号とか見つけて打ちこむから大丈夫かな
てかナビコン使えるなら便利だな >>152
一応、右左折専用レーンの音声案内はある >>134
形式認定は新車として発売する時の届出なので、販売後の車両を変更しないってルールでは無いぞ。
販売後のルールは、車検に通る事だけだ。
ROMチューンやマフラー交換など、車検に合格する範囲内なら何やってもいい。 >>155
型式認定は仕様を変えないことを前提とした包括的な生産許可
型式として仕様を変えるなら問題あるじゃん >>156
せやな
それを、国の認定で、メーカーが後から仕様変更出来るように制度変更しようとしてるんでしょ？ >>21
そりゃ人それぞれだけど他人から見られる意識が高い人はマツダを買うよ ナビ買ってる人多いんだな
AndroidAutoタダなのに音声入力も出来るし常に最新だし全く問題ないけどな
たまに意味わからん道に案内するけど
マツコネは評判悪かったのでどうかと思ってたけど、サクサク動くしなによりタッチパネルじゃないのが汚れなくていい
不満ゼロってわけではないが、まあ最低ラインはクリアしてるからいいかな AndroidAutoあればナビいらんやんと思って最初買わなかったけど不便すぎて結局買った コマンダーとHUD対応は最高。次の交差点を確認するのに視線を道路から外す必要がなくなる。
音声入力の併用で便利。
使い勝手の悪いところは慣れたり妥協したりできる水準。
建物入り口の把握が甘いのは違う場所に案内される結果になるのでちょっと辛い。まあこれは事前に雰囲気でわかる。
Android Autoは狭くて車両が通れない道を案内することがあるので、最低ラインをクリアできなかった。 クルマに乗るたびにスマホ繋ぐの面倒くさくない？
日曜ドライバーなら気にならないんだろうが
毎日やるのは煩わしい。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| CTSのアップデートは出す・・・・・・！
/ 二ー―''二 ヾﾆニ┤ 出すが・・・
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ| 今回 まだ その時と場所の
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' アップデートの受け渡しは
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 10年後 20年後ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
| | ＼ ／ | | >>163
Android Autoって線繋がなくても使えるんか？ MRCCのRESスイッチって長押しすると10キロ単位で速度上げてくれるんだな・・・めっちゃ連打してたわ >>167
Android Autoのナビってブルートゥースだけで動くんか？ コマンダー別に使いづらくなくね？
スマホのが早いからスマホでやるけどコマンダー別に悪い感じないけどな～ 確かBTとUSB両方接続が必要じゃなかったっけ
俺はcarplayでamazonミュージック鳴らしてるけどBTだけで勝手に続き再生してくれるようになると滅茶苦茶便利なんだが >>150
https://youtu.be/1VLfq7rsxlc
CX5 25Tから明らかに音変わったよな。V6みたいな音になった。 コマンダーは最高やろ
深く腰掛けてても腕伸ばさず操作出来るし操作性もいい
あのクリック感も気持ちいいし >>156-157
それを不当な差別ニダーって>>131は頭おかしいよなという話 >>162
たったワンアクションじゃん
煩わしいと思った事ないわ寧ろそれが普通になってる コマンダーは地図の移動が360℃無段階方向で動けば完璧だと思う AndroidAuto/CarPlayとGoogleマップはイコールじゃないぞ
Googleマップのナビは車で走りづらい道案内しがちなのが嫌い
Yahooカーナビはまあまあ
カーナビタイムは…どうなんだろ おれもスマホでいいやと思ってナビ付けなかったけど、つなぐのメンドイのと、つないだら他の機器とbluetooth出来なくなるのが不便。
やっぱ付けようかなあ >>182
そうなの？
Yahooカーナビ試してみたいけどどうやってやるの？ スカイXのバージョンアップっていつなの？
何か情報ない？ ナビはSDカードを5万くらいで買い足すだけなんで、他社よりはお安いとは思う
ただ数年でアップデート有料に切り替わるのは残念 >>185
あなたがネットで調べた以上の情報を持ってるのはマツダの関係者だけだよ
>>186
期限切れてもアップデートされないだけだし、不便になったら買うくらいでいいんじゃね >>44
ネガって何？
乗った上での具体的なのよろしく >>190
何色？マシグレ？ソウル(笑)レッド(笑)？ >>184
スマホにダウンロードするだけ
(Yahooアカウントが必要だったかも)
USBで繋げばマツコネのメニューに出てくる SDカードとかメルカリでいいわ
かなり安く売ってるし 買った負けたの話はもういいよ…
アンチとか信者とか極端な人間を呼ぶだけだわ >>197
一回挿したやつは
使えないって言われたよ
念のため >>197
いや市販品にDLできるほどセキュリティがばがばな訳ないでしょう 純正ナビはHUDに情報出るのは最高なんだけど
目的地検索機能が弱くてイライラする
スマホアプリのマイマツダの目的地設定はさらに酷い
ピンを置ける場所が限られてるのがキツい
正直ゴミ
GoogleMapからNaviconを経由してのナビに通信をよく使う
めんどいけど、、 >>201
更新後未使用のやつも売ってるよね
2万しないくらいで 意外とナビ買わない人いるのか
純正は起動の手間要らないから便利だわ 長らく乗ってたBKが壊れたので予算の都合でMAZDA2にしたんだけど、
納車までの間の代車がポリメタのMAZDA3、しかもスカイアクティブXのやつ
いい車だね、みんなが羨ましい 納車されたー！
ミラーってエンジンOFFで閉まりますか？ エンジン止めただけでは閉まらない
鍵閉めないと閉まらない 今日はんこ押して来たー！
XDのLパケ、ポリメタ買いました！ 後方視界もっと広くして後部座席の居住性良くして4WDターボになったら買うこと検討する。 >>213
清々しいほどの買わない理由だなあ。ゆっくりしていってね。 >>214
MAZDA3のほうがカッコいいんだよ。 アメリカで発表した2.5Lターボ、あれを日本でも発売して下さい。 4wdターボなんかアウディかスバルしか出さんやろバカめが アテンザワゴン買えばいいんだよ
あれなら2.5Tが出る可能性も微レ存 >>218
格好だけで言えばファストバックかなぁ
セダンはあと一回り大きかったら完璧なのにって印象
なまじっか格好いいんで、あのちんまり感がなんか残念 >>213
昔のマツダほうが居住性いいからスピードアクセラどうぞ >>223
そうか？むしろあれ以上デカくなったら取り回しめんどくさすぎてヤダな
それにMAZDA6と被っちゃうし >>225
うん、取り回しのしやすさで言えば今のサイズがいいよね
でも、MAZDA3みたいなエレガントなデザインはやっぱりもう一回り大きいサイズの車の方が似合うと思うんだ 2.5Tを本気で出してほしいんならこんなスラム街みたいな掲示板じゃなくて、もっと見える形で主張しろよ 2.5Tなんていらないよ
一部のオタだけでほとんどの人は望んでない 正確にはその中でもごく一部のスペオタ(カタログ数値至上主義)だろ
馬力以外の尺度もたない奴ってオタというより音痴の部類 ここ見るとマツダって
ひどい言われようですが
インテリア見る限り
他社と比べてゴチャゴチャしてなくて
良い意味でレトロっぽくもあり
断然マツダが良いと思うのだが
それは少数派の意見なんだろか？ >>236
少数派かも知れないが、少なくとも俺はあなたと同意見だわ >>236
5chの専門板なんてあらゆるスレに精神病のアンチが必ず住み着いてるものだし、いちいち気にしなくて良い。 >>236
多数派だと思うよ
この車は外装内装で買う車でしょ
パワーがどうこうって
大多数はパワーなんて気にしてないから
ここは一部のイカれたオタの集まり 格安トーションにして余った金で内装にビニール貼って喜んでもらえるんだからwinwinやね >>232
日本で2.0X、2.2D、2.5T併売して一番売れるのだけ残すってのが一番良いな。どれも売れないけど、2.2D八割他二割くらいになりそう笑
2.2D 200馬力/450Nm(ディーゼル) 17km/l
2.0X 190馬力/240Nm(ハイオク時) 15km/l
2.5T 253馬力/440Nm(ハイオク時) 10km/l
全て同じ価格帯だとして、商品力の強さは2.2Dが他を圧倒してる。 >>236
いや、センスいいと思うよ。
不評なのは後部座席の狭さとか、後ろ側の窓が小さいとか、実用面の性能では？ >>236
デザインは良い実用性は低い
よく貶される走りも道が荒れてる所や120キロの高速くらいしか違いはわからん、要するに普通に運転してる限りわからん
好きなの買えばいい >>236
酷い言われようなのは営業利益が日産三菱に付いで赤字だったのと車に不満を言うと身体障害者だの知的障害者だのレッテル貼るマツダ信者(マツダユーザーとは違う)のせい
車には罪は無いよ、そんなのネットの世界だけだから気にしないで良い 異常な貼り付き方とdisり方してんのはだいたい所有してないスペック比較したいだけの評論家気取りの、
翌週完璧な車を持って来れない山岡士郎みたいなやつらだからな。
日本の道路走る分には十分なスペックだし内装外装も高品質。デザインで買って後悔はしないよ。
もちろん所々改善してほしい点はあるけれど致命的なところはないからな。デザインが欠点を補って余りあると感じている。買ってよかったとマジで思うよ。 >>243
>日本で2.0X、2.2D、2.5T併売して一番売れるのだけ残すってのが一番良いな。どれも売れないけど、2.2D八割他二割くらいになりそう笑
そもそもCAFE規制で2.0X以外発売できないがなw >>243
こうやって見るとやっぱりスカイアクティブXは選択肢にも入らんな >>243
3.0X 300PS、35kgm、13km/Lならアリ >>248
2030年からじゃね？
Xこそ健康に有害な排ガス規制が
日本の緩い規制ギリギリでやばいでしょ
事実として北米に出せないわけで >>254
1.8Dに2ステージターボ + MHVで手をうとうか。 DのGen2は結局死産なのかなあ…
まあ主戦場の欧州で廃止だから仕方ないかあ
VWｪ… 今の季節、エンジンかけたらステアリングヒーターとシートヒーターをオン、
アイドリングストップをオフにして、ブレーキホールドを押して、とボタンを何回も押してる
エンジン切っても保持してくれる設定とかないよね？ 少し前までドヤ顔だったのに
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/mazda-launch-innovative-diesel-engine-next-year
Mazda's Europe R&D, boss Christian Schultze, said: “We are sticking to diesel engines. In 2020, we have a new approach to diesel engines. We will show you how clean and very efficient diesel engines can be.” >>258
ステアリングとシートヒーターはエアコンと連動させる設定があるよ >>257
つーか直6Gなら兎も角、直6Xとか直6Dなんて死産確定だろ。直4Xでさえ大失敗に終わったのに。 >>252
それを2.0Xや2.2Dと同じ価格帯で出せればなw XもDも北米で販売できず、Dは日本以外では壊滅。Xは欧州以外では壊滅。 >>256
直6のDは全仕向地で完全に死産、直6Gは北米、直6Xは欧州で多少は売れるのでは？
欧州の厳しいCO2排出量規制だと、X、EV、直4PHEVだけが頼り。 >>258
上にあるけどエアコン連動に設定しておくと外気温に騙されず体温でも測ってるのかってくらい程よく効かせてくれるよ
ブレーキホールドは押さなくていいならそれに越した事無いけどハンドブレーキ解除するつもりで最初の一回だけボタン押してるな >>264
日本とアメリカもCO2排出規制が始まるだろうから、Gも死産だろうな。
結局Xしか残らない。 >>266
死産にせず全部を中途半端にドヤ顔で出して会社が沈没するところまでがマツダの様式美 >>266
>結局Xしか残らない。
48V MHVか、Xか、PHVかEVになるね。
PHV or レンジエクステンダーも危ないぐらい。
国内モデルは、出来る範囲は全て24V MHVに。
EV出せるCX-30は直ぐに出すべき。
MX-30では遊び車扱いなので、お役所などが買えない。 >>266
燃費よくないXじゃCO2排出量規制は無理だろ。
CO2排出量規制はEVとPHEV、トヨタOEMのHVに頼るしかない。
そしてXより、Gに罰金額を上乗せしたほうが安い。 >>266
全く売れないXだけ残して倒産までが今後の流れやな
馬鹿高いXよりも、GやDのPHVや48Vマイルド HV出せば良いのに。
ちなみにマツダの直6はXとDだけ。Gは作らない。 >>266
北米は排ガスが厳しいからXが出せない
Dも尿素追加するまで何年も延期となった
日本の規制でも排ガス基準達成のシール貰えないギリギリ
燃費も1割稼ぐ程度では焼け石に水 >>271
北米はガソリン安いから、値段高すぎる割に低燃費しかメリットないXは商品価値が無いので売らないだけじゃないの？
（日本でも商品価値ないけどさ。）
そもそも北米はディーゼルの排ガス規制が厳しいが、ガソリンは諸外国と同じだよ。 >>270
ちなみに先月の決算発表ではっきりと、
直6（ガソリン/ディーゼル/X）と書いてるよ。 >>273
>ちなみに先月の決算発表ではっきりと
これまではね。
無配とかになるわけで、何か追加策がでるかも、だよ。
欧州・米国でOEM車両を販売は、かなり踏み込んでいる。
まだまだあるかもね。
とにかくCAFE対策・ZEV対策した上で、売れるクルマ・エンジンに集中すべきだよ。EV、レンジエクステンダーEV、旧型G、MHV、X、D+MHV とエンジンの種類が多すぎでは？ >>238
はっきりした情報が無かったんで問い合わせてみたけど、付いてないってさ。
さらに既存車種のアップデート対応、他車種への展開も不明(未定？)らしい。
せっかく開発したのに、もったいないのー >>274
俺も直6は全部やめるべきと思ってるよ。
でもメーカーの発表と自分の意見は分けて考えなきゃ、ぐだぐだになる。 おまえは本気のAndroidAutoをまだ知らない >>256
Dのgen2ってラージ群って認識だったんだけど違うのか。
18dってただ15d の改良でしょ？ >>281
なにこれ？いつもの某誌の的外れ妄想イメージ？ なんでわざわざ旧式のKE型でデザインしてるんですかね・・・ >>281
初代CX-5のコンセプトモデルのMINAGIですやん。
全てはここから始まったんだよな。
クリーンディーゼルで一大旋風巻き起こしたし。 >>274
ロータリーのPHEVとHVがあるのも判明した。 ディミングターン？は改良したくらいでは付けないでしょう >>288
2.2Dで258万円は良かったよね！
初のフルスカイ20Sも220万円だっけ！ >>291
そういう値付けで儲からなかったから今が有るんやで
数年後にはまた別の売り方してるやろ >>292
その頃のほうが利益も株価も絶好調だぞ
過去最高益出したり、株価も今の5倍あった >>291
プラス15万円で2.2Dと48VMHV組合せてCO2排出量抑えられないかね。XはMHVで、MTで96g/kmだけど、ATだと120g/km弱だし。
個人的にAT/MTのトータルCO2排出量をXと同等に出来れば、Xを完全廃止に追い込めるんだがな。 脳内で廃止に追い込んでなにか意味あるのか?
まあ、あるか
お大事に 我々オーナーが楽しいマツダ3ライフを送っている今も、こうして経営者会議wの白熱した議論wが続くのであった >>298
当時のマツダ復活劇の役者は、魂動デザイン、SUV(CX5)、2.2Dの3つだよな。Xはその力はない >>294
マツダ2の1.5Dで120g/kmなのでお話にならないね。
GEN2でどこまで抑制できるかだな。 >>300
>GEN2でどこまで抑制できるかだな。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=625603&;comment_sub_id=0&category_id=113
準公式ソースの中国新聞では、『新型ディーゼルエンジン（ＤＥ）を、２０２１年以降に導入する。昨年出したガソリンエンジン（ＧＥ）の「スカイアクティブ―Ｘ」を上回る低燃費となる見通し。』
なので・・ MAZDA3 2.0X MTの96g/kmや、MAZDA3 1.5G MHVの95g/kmよりは良くなるのでは？
1.8DのATで90g/kmぐらいじゃないとSky-Dは生き残れないだろうね。 >>301
これXより低燃費と言ってるけど、CO2排出量の間違いだよね？
1.8Dも2.2Dも、元から2.0Xより低燃費だし。 まったく詳しくない情弱で申し訳ないんだが
ディーゼルってアイドリングストップとかあるの？
それならうるさい音もあんまりしないし候補かな >>301
低燃費とCO2排出量は違うからね・・・。
Dはターボの時点でCO2排出量が増えてしまう。 アイドリングストップは今後無くなる方向じゃなかったっけ？
WLTCモードの燃費に貢献しないとかで >>300
>>294のCO2排出量は欧州NEDC
Mazda2の1.5Dが120g/kmなのは国内WLTC
せめて測定条件は揃えて語ろうよ
（来年から欧州の罰金判定はWLTPを用いることになる見込みだけど、その話ならすべての数字を欧州WLTPに統一しないと意味がない）
ちなみに、もう欧州で売ってないけど、Mazda2の1.5DのNEDC値は6MTで89g/kmだった
Mazda3セダンのX 6MT 16inch（96g/km）やMazda2の1.5G MHV 6MT（94g/km）よりも優秀だったんだよ
欧州のディーゼル小型車市場の急速な縮小さえなければ… >>304
アイストあるよ
ただし再始動の時の振動がそこそこあるから、できれば試乗で確認したほうが良い
あと、音ってそんな気になる?
車内にいれば遠くでカラカラ鳴ってるなーくらいだし、車外も昔のディーゼルほどの音はしてないけど 個人的には気になった。
車内はディーゼルと思わないくらいの静かさだけど、外の音がなぁ… Ｘ直６は３には載せないんだろうか ボンネット足りんか >>309
外の音はどうしても「ディーゼル」なんだよね。それが気になるようだと2.0GかXを選ぶのが幸せだと思うよ。オレはその両者の価格差を考えて2.0Gにしたけどさ。 >>313
2.0Gに15万円追加で48vMHEV付けば一番良いんだけどね。ハイオクで165馬力、レギュラーで156馬力。
2.0Gと48vMHEVの組合せはMAZDA3だけでなく、CX5やCX30にも展開出来そうなんだけどね。
1.5Gと48vMHEVの組合せを出しても良いと思うけど、2.0Xを邪魔する物は排除されるからな。 >>308
あの再始動の振動って、BSMタイプのMHEVにすれば軽減できんじゃないのかな。 >>314
MHVに期待しすぎだよ。
24VのMHVつけたMX-30の性能や燃費見ろ。
それが倍になった程度で何が変わる？ >>316
>24VのMHVつけたMX-30の性能や燃費見ろ。
24V MHV 1-2% MAZDA実績
48V MHV 各社の宣伝文句 10-12% CO2削減
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/feature/15/032200080/032200005/ >>312
直5は知ってたけど直6もあるのか
変態すぎる
幅どんなもんだろ マイルドHVはいいと思うけど、BMアクセラ登場のときからやるやる言ってたんだから
今売ってる車は全車対応してるくらいじゃないと遅くね
それに日本ではTHSが純ガソリンより＋40万程度なのに対して、マイルドHVでプラスいくらにするのと >>319
THSはアクセラHVで+20万くらいじゃね？
それでカタログ燃費60%改善 マシグレかチタフラで迷う
ちなみにセダン
色ってどうやって決めた？ >>322
私は展示車がマシングレーセダンでカッコ良かったから、そのままマシングレー選びましたぜ チタニウムはどんな感じなの？
少し黄土色がかった灰色みたいな？ >>307
経済性が有るのなら商用車に採用されるはず
経済性が無いから商用車に採用されていない
嘗てカローラディーゼルは商用車に搭載されていた >>327
現行シビックの1.6Dも確かCO2 95g/kmだった記憶が。
2.2Dと48vMHEV >>326
マシーングレーに茶色を付け足したような感じ
曇天とかだとマシーングレーとの差が少なくなる >>315
そうそう、ディーゼルにこそMHVが合うと思う
低回転時のターボラグを隠蔽できたり、再始動も滑らかになる
でも燃費は大して変わらんとなると、マーケティング的に付けられんのだろうなぁ 赤 目立つ
ポリメタ 目立つ
マシグレ 普通
チタフラ 渋い
シルバー オッサン
白 普通
黒 存在感あり
紺 見たことない 赤はダサいおっさん
黒は勘違いイキリマン
マシグレチタフラはおしゃれさん
シルバーは変わり者
ポリメリオはキモオタ
白はスワンボート 若くてデートに使うなら黒、紺、赤、白だな
ポリメタチタフラマシグレはオタ色 新型レクサスISが死ぬほどかっちょいいので買うことを決心したけど初めて購入する車が新車のレクサスではどうせぶつけまくって傷物になり勿体ないのでとりあえず中古のMazda3を買って練習しようかと思ってます。
色は黒一択。
mazda3は中古なら250万で買えちゃうお安い車なのにかっちょよくて助かりますね。
練習車とは言え、ダサい車は運転したくない。
かと言って高い車は勿体ない。
このニーズにマッチしました。
安いのにかっちょいい。
素晴らしいですね～ 俺の初めての車は新車のランクル100だったけどぶつけなかったぞ
ぶつけてもいいかなんて思える車なんて買うなよ >>338
練習なんかレンタカーでやれば十分だよ
人様の車と思えば、慎重な運転練習できるだろ
LEXUSは確かに格好いいな
MAZDA3とは対極の格好よさだけど
フロントグリル回りがもう少し上品なら完璧なのに 今朝俺も車ぶつける夢を見た
左側方の車両感覚がどうしても甘い
気を引き締めないといかんな さあ、アイストキャンセラーが無くてもストップしない時期がやってまいりました
ワクテカが止まらない コントロールできるアイドリングストップは別に気にならんけどな 360°モニタに頼りすぎて確実に運転下手になってきてるのを感じる アイストはほんといらないね
ずっとオフに出来ればいいのに
パーキングブレーキもずっとオンにしときたいのにいちいち押すのが面倒だ え、MAZDA3アイストあるんだ…邪魔すぎる
キャンセラーいくらかかるんですかね アイストキャンセルもオートブレーキホールドも俺は不要だからいいけど
乗るたびにボタン押す運用はご愁傷さまとしか言い様がない。
社外品なしでもなんとかしてあげてって思う。 アイストの何がそんなに嫌なんだ？
ブレーキの踏み具合でも制御できるし…… X以外 制御するのが好きな人もいれば、
息をするのも面倒な人もいる。 再始動の振動
発進までのラグ
ガクンと発進する
気にならない人がうらやましい ディーゼルならむしろ停車中のカランカランが気にならないから良いという 使い方が違うのかな。
ラグが気になるということは、
発進する数秒前にアイドリング再開する、というのをしていない?
MTだとクラッチで制御できるんだけど、ATでブレーキ制御だと解除しにくいのかな? >>360
ATの場合はアイストしたらNに入れる
エンジンONはDに入れれば始動してくれる
ブレーキやアクセルでホールド効かせたままオン出来ないのが面倒 停止中にＤ→Ｎ→Ｄ切り替えはミッションに負荷がかかるから
一般的に最近はしないらしいけどな
停止する前に車間距離を少し空けておいて
信号が青に変わる前に、軽く踏めば解除されるからそれでやってるよ 走行距離がかなり進むとシフトショックが大きくなると
中古車動画なんかではよく言われている そんな事気にしたってどうせ5万キロ前後で乗り換えるだろ？ 今この車検討してるけど皆新車はマツダのディーラーで買ってる？
下取り査定したお店でも新車勧められるから悩んでる 新車ならD、もしくはザムだろ
中古車ですらDの方がいいぐらいだしな >>368
買い取り店の方が大幅にいい条件だしてくれるのとオートザム経由で販売してるから対して変わらないって言われて悩んでる >>369
>オートザム経由で販売してる
整備担当がオートザムならそれで良いのでは？
(すぐ近くにザムがあるのが絶対条件ね)
最近はリコール多いし、アップデートあるしマツダ専門の正規のお店でないと無理が多いよね。 >>371
整備は基本買い取りの認定工場みたい
マツダじゃないと分からない不具合はザム行ってもらうことになるとか
（ちなみにザムは車で少し遠い
買い取り店の価格持ってもう一度D行ったら、結構頑張ってくれたからもう少し悩んでみる 俺の15年落ち10万キロのアルトラパンは下取りに出したら何円ぐらいになる？
廃品回収なんだろうけど新車購入時の値下げ交渉材料にならんかな ディーラーで買わないデメリットの一つは、試乗の制約。
新しい車が好きで頻繁に買い換えるならディーラーかなと思う。 マツダアプリで車の位置わかるのちょっと困るんだけど
機能オフってできるの >>376
車両側にもアプリ側にもコネクテッドサービスの機能を個別にオンオフする設定はない
アプリをアンインストールするか、今後のバージョンアップで項目が追加されるのを気長に待つしかない Lpkg乗りですがスタッドレスで16インチにダウンしたら、乗り心地が劇的に改善
マンホール越えただけでドラレコが反応するくらいガコンガコンいってたのに、柔らかくなったw 監視装置の付いてない15Sがまた勝ってしまった…
敗北を知りたい ほぼ一人でしか乗らないならCX-30よりこっちの方がいいかな？
そんなに使い勝手変わらないかな SUVでしか載らないものを載せるならCX-30
手洗い洗車を楽にしたいならMAZDA3 >>384
ぶっちゃけ後ろの乗り心地3のがいいけどな座面こっちのが長いし >>384
視認性と乗り降りの楽さくらいの違いしかないんで、スタイル好きな方買えばいいかと 明日スタッドレスをはく
18インチから16インチになるので、乗り味や見た目がどう変わるのか楽しみ
あとはどこ行こうかなー >>390
x-ice3+の16インチだけど、荒れた路面で結構静かになるよ
純正タイヤはブリジストントランザ 俺のはそんなでもなかったなあ。
もっと突き上げ感が減るかと思ったけど、逆にフワフワ感が増した感じ
ちなAWDのig60、純正はプロクセス セダンディーゼルAWD16インチの純正ブルーアースGTから、同じ16インチのig60だと、
ブーっていうスタッドレス独特のノイズ以外は若干静かかな?って位で
大きな差は無い感じ、突き上げ感も似た感じだなぁ
正直ブルーアースのロードノイズをどうにかしたいなと思ってるが、
他のタイヤはどんな感じなのか、スタッドレスとの比較で分かりそうで面白い 後期アクセラ中古とマツダ3新車どっちにするか迷うけど約80万差の価値あるかな >>395
アクセラ2.2Dにするなら価値あるけど他なら大人しくmazda3にしとき >>361
ハンドルちょっと動かせば解除されるのでは。 今日スタッドレス16インチにしたよ
黒ホイールにして正解だった小ささが気にならない
乗り心地は柔らかになったかな？ >>376
そこを逆手に取ってだなあ、職場に停めておいて別のクルマで移動するんですよ 家庭と車あるんだから、女要らんじゃん
車と女がいいなら、家庭は諦めれ ドアミラーの自動格納ってOFFにできる？
雪降ると凍結するんで、冬場だけOFFにしたい
他の車で格納した状態で開かなくなって、20分ぐらい格闘した経験があるもので ありがとう。設定は探してみます。
無知ついでに、前車じゃあ冬場にパーキング引かなかったんだけど
こいつは電動パーキングでブレーキワイヤー無いから関係無いと思ってるんだけど、この認識でOK？ 実用性から行くと16インチがベストだな。
どうせ見掛け倒しの走らない車だから。 >>392
自分は15STのMTで、夏は純正BSトランザ、冬はBMアクセラ純正16インチホイールにIG60だけど同じような印象。
突き上げの減りは若干感じられるものの、やや落ち着きというかどっしり感がなくなった。
あと、タイヤも銘柄が違うからホイールのせいかどうかわからんけど、18インチの時にはほとんどなかった角がある入力を感じる機会が少し増えた 中古でx購入してもディーラーでspirit1.1アップデートしてくれますかね？ (´д｀) ﾊｲﾔﾘﾏｽﾖ ←こんな感じでやってくれると思うよ >>405
EPBも凍結によるトラブルの可能性はある、とされている。
EPBスイッチを押しながらエンジンオフすると、EPBが自動でかかるのを抑制できる。 ありゃりゃ、そうなんですね
でもパーキング解除の方法も教えてもらったんで、ヤバそうな時にはやってみます
ありがとうございました 以前乗っていたRX-8の純正ナビは、｢松田ナビ子｣と頭が悪い女の子に例えられていたけど、今の純正ナビはどうですか？ 別に頭がいいわけじゃないけど、普通に便利に付き合える。HUD対応しているから他のナビで代替する気にはならない。 >>349
そう思ってたけど
エンジンon、シートベルトするからのルーティングすぐ染み込む >>412
第七世代のマツコネ2は不足無し
HUD対応が便利すぎて、AA使おうとは思わん >>412
マツコ1は有言不実行だらけで小保方マツコだった >>412
アノ血筋は頭いいぞ
松田は見栄え全振り、神田は技術全振り マツコネ1のナビは途中で国内メーカーに入れ替わってからはそこそこマトモだぞ Dと買い取り店で悩んでた者だけどDがかなり頑張ってくれたからDで決めました！ やっぱりディーラーのが安心だよね
特にスマホみたいに今後アップデートが一般的になりそうな時代だし
納車されるまでの数ヶ月前、悶々と楽しんで下さい ttps://i.imgur.com/AOgDNUe.png
寒くなってまた燃費戻ってきた >>420
ありがとう！
納車は2月以降になりそうだから気長に待っとく >>411
きょう契約ついでに聞いてみたら、マツコネの設定でもEPB切れるって言われたよー 最初に気に入った色と最終的に買った色って同じ？
俺の場合は最初赤買うつもりがポリメタカッケー→マシグレカッケー→買ったの白だったw ポリメタと赤いいな～！から
赤買ったよ
販促でポリメタよくみてたけど、実際ちょっと違ったから赤にした >>424
バーガンディ一択だったから赤×赤は選択肢に無く
ポリメタは人と被りそうだから白にした
リフレクション効果は薄いけどね 白も良いんだけどツートンカラーにしたいよね黒にしたい マシグレ予定からのマシグレで大満足
俺の買ったディーラーの営業さんは口をそろえて色だけは妥協するなってめっちゃ推してきたわ
あえて無料色でこのオプション付けようかなーとかあーだこーだ言ってたら、オプションは正直いらん値は張るが絶対マシグレにするべきって言われた >>424
ポリメタかっけータダやしこれやな→でも動画で見ると暗いなぁ→やっぱソウルレッドやろ→ポリメタ実車見て色の移ろいにヤラれる→ポリメタに決定！ 15Sツーリング契約した。来月から仲間ですよろしくお願いします
メンテパック、フロアマット、ETCしかオプション付けんかったら11万しか値引きしてもらえんかった >>432
そんだけで11万引いてくれたなら充分だよ MAZDA6のブルーリフレがあれば、それにしたいんだけど、なんで3は無いんかな >>433
ローン組むか下取りうちに出すかしてくれたらもう少し頑張るとは言ってたけど、本当に限界だったのか
シビックと悩んでたけど交渉するのも疲れたから半ば勢いで決めちゃったけど、結果的にまあまあなら気持ちよく納車まで過ごせる >>434
エタブルですらポリメタに吸収されたのにフレックスとか… ローンとか保険に入ると、マージンがあるから値引は多少上乗せになるけど
結果として得になるかはケースバイケースだな
ディーラーオプションが多いと、そこからも結構引ける ディーラーオプションって後で買っても値引きしてくれるもんですか？ 俺も最初からマシグレに決めてたなー
試乗車の白も良いとは思ったけど、色は第一印象で決めてる
>>434
マツダとしてはブルーリフレもエターナルブルーも過去の色なんだろうなー
でもセダンはポリメタル選べないんだからあっても良かったよね
俺ももし選べたらそっちを選んでたと思う 最初に決めて色を最終的に購入した人以外に多いんだな。 SKYACTIV-Xやっと試乗できた
乗ってみると確かにフロントが重いけど、低速トルクの出方が面白くて上でもパワー感はあるね
カタログ値に近しい馬力出てるかも？
スロットルのツキのは良いけどATのロックアップがあまり効いてない感じてロスしてる、1.1の登場が楽しみ
あのユニットならMTだと面白いだろうね
ラインナップはないけどGにポン付けスーチャー付けたと思えば金額差は容認できるかなぁ
2.5T AWDは日本だと発売難しそうだし 私も最初からマシグレに決めて買った。
今代車で白借りてるがこれも結構いい色だ。 自分は新古車勢なので色の選択肢あんまなかった
バーガンディ一択でブルー考えてたけど、
えらい安く黒が売ってたのでそっちにしたな
バーガンディまじいいわ まじか
ディープクリスタルブルーマイカのセダン納車待ちなんだけど教皇と一緒とか嬉しい😄 マシグレめっちゃ洗車傷目立つ
手洗い洗車めんどくさいし困った 洗車キズが目立ちにくいのは白
濃色系はどうしても目立って来る ピアノブラックの傷結構気になってきたけど、ああいうのって傷消しとか出来るもの？ 教皇と同じ15stディープクリスタルブルーマイカの俺が通りますよ。。
不人気色なのが理解できぬ
スーツとか紺色は定番だろうに。 >>441
ポン付けスーチャーが70万円ってボッタクリにも程があるぞ。
そもそもCAFEは出荷台数の平均値の規制だから、数が売れない車には問題ないんじゃないかしら。 2.0Xなんて全く売れてないから、正直2.5Tか2.2D(200馬力)で置き換えても特に問題無い気がする。
マツダ上層部にとっては不都合なんだろうけど。 >>444
ハッチバックには微妙だし、少数派だけど、そこまで見ない感じでもないな。
>>447
セダンならよく似合ってるよ。 以前のマツダ車にあったような明るい青なら良かったが、ディープクリスタルブルーマイカは青というよりは黒だったので、夜間の視認性と洗車の難しさを考慮してやめた。 ガラスコーティングしてからヘアライン傷付かなくなったわ >>455
マツダ3のハッチバックは、どの色も濃く見えて、ディープブルーが黒に見えるね。
結局、どの色を買ったの？ 俺も他車からの視認性重視で白にした
先週契約して1月納車予定
今の車が暗い色で見えているのか心配になることがままあるので >>458
夜間は自動でライトがつくし、昼間もデイライトがあるので、そこまで心配しなくてもいいのでは。 >>453
平均値で超過してるから2.5Tなんか出せないよ。
改善努力をしていない、と国交省に睨まれる。
2.2Dを出さないのは欧州のCAFE規制絡みだろうね。
燃費は良いけど、排出CO2が多いので。 >>448
私はマシグレセダンだけど、keeperやディーラーでコーティングしてジェット洗浄すればキズはまず付かないですよ。
洗剤もワックスがけもなしで1年はピカピカのまま。 そもそも、昼夜限らず暗い色の車を視認しにくいと感じたことない
「わっ！黒い車がいた！黒いから見えなかったぜ」ってことが皆はあるの？ >>464
普段運転しない注意力散漫な人がぶつかってくる可能性考えるなら白やろね >>464
夏場の黒いアスファルトに同化するグレーの色と、冬の真っ白い景色に同化する白い車
いずれにしても薄暗闇でライトつけないバカよりは問題にならない >>461
事故にあわないように自分のためだろ
アホかよ 膨張色と収縮色で相手が感じる距離感違うからな
遠くにいると判断されると前に入ってこられたりする >>460
日本のCAFE規制って、欧州みたくCO2-95g/km規制みたいな厳格な基準ってあった？日本はトータルの燃費規制だった気がするが。
Xは欧州専売で、2.2Dは日本専売が理想のような気もするが。2.2Dの商品力が強力なのは確かなんだし。
これこそマツダの特権である多品種混合生産を活かすべきでしょ。
2.5Tは無理だけど。 2.2と2.5の話は海外スレでやれよ
くだらねーから >>470
Xを無理やり日本でアピールしたいから、他をワザとヘボくする愚行をやってるからだろ。
1.5Gmhvや2.0Gmhv、1.8Dmhv出されたらXの立つ瀬が無くなるだろうし、なぜかハイオク推奨(レギュラーok)としながらも、レギュラー使用時の出力燃費出さない嫌らしい戦術とってるし。 >>472
大抵のハイオク仕様車はレギュラー入れても大丈夫だけど、
レギュラー使用時の出力を公開してる車種ってある？ >>460
日本のCAFE規制とか2030年の罰則不明くらいなもんじゃね？
2世代も後になるような話関係なくね
それよりも公害の原因となる排出ガス規制
これは販売禁止くらう
XはGの2倍悪くて平成30年基準でギリギリ >>472
開発者によると
燃料代の差が埋まるくらいに
ハイオクが良い=レギュラー悪いらしい
https://minsaku.com/articles/post490/
SPCCIしやすくて良い部分より
ノックしやすくて悪い部分が大きいってこと >>467
は？アホはお前だろ
自分のためなら自分の運転を気を付けろよ間抜け >>457
結局は赤でございます
初マツダ車なので、まあ人生に一度はソウルレッド買っとけ、みたいな ディーラーオプション２１万でトータル２７万引きは良い方？ >>479
免許も持ってないのにそんなこと知ってるわけないだろ 正直視認性に大した差はないと思うが、
本人がそれが一番重要だと思って納得して選んだならいいんじゃね >>478
夜間の視認性がいいとも思わないけど、おめでとう良い色買ったな。
うちも青空駐車でなければ赤もよかったかな。
>>479
色自体の夜間視認性が悪くても、走行中は大丈夫だと思う。
駐車中にぶつけられそうではあるから、夜間に目立つ色を買うのもありかな。
でも、この車は白が好みが別れるし、銀はあまりに不人気だし…。 >>448
友人がボロくさいマツダのディラーでマシグレの新車を買ったら
納車した時から洗車傷がつきまくってたな
マツダ販売店はその程度 色による事故率の統計的な違いは定説がないので、実際のところ何を選んでも差はないと思うが、
赤なら体感的に他車から見落とされにくそうだ、というまさに「納得感」を重視した。
そして夜にライトで照らされたソウルレッドはカッコイイ。
ディープクリスタルブルーマイカだとブルーだってわかるのに昼の光量が必要なのよね。黒が好きな人向けだけど、そういう人はストレートに黒を買っちゃうんじゃないかなあ。 20S FB 6AT 2WD
2020 WCDOTY受賞記念モデル
+シグネチャースタイル(BBSレス)で契約した。
1月製造 1月納車って話。
デビューして以来、ずっと欲しくて
やっと購入に至りましたよ。 1968年に出版された「Using Colour to Sell」という書籍から、
事故率をまとめると
1位 青 25％
2位 緑 20％
3位 灰色 17％
4位 白・クリーム色 12％
5位 赤・マルーン色 8％
6位 黒 4％
7位 ベージュ・茶色 3％
8位 黄・金色 2％
9位 その他 9％ 鳥の糞落とされやすいの赤と黄色だっけ？
赤色にしたけどいまのところ被害無し。 >>490
まともにデータになってるのってこれくらいしかない >>491
赤で、高頻度の鳥糞爆撃を受けている。
ボディカバーしている時は皆無。
(色とは無関係にメタリックのきらめきだけがトリガーという可能性もある) >>473
5年のが総額ではお安いけど、Mazda3は新しい車種で研磨いらないから私は1年コースです 前、青い車に乗ってたけど
確かに駐車場で2回ぶつけられたわ >>497
青乗りたくなくなったやんけ！
黄色のスイスポ買うか… >>491
黄色はムシが寄ってくるんじゃなかったっけ >>494
ありがとう
既に傷だらけでもコーティングやった方が良いのかね
相談してみよ >>497
人間の感覚は時代ごとに、人種ごとに変わるで 一回車乗ったときダッシュボードにトノサマバッタいたときは固まった
個室であの大きさの蟲は恐怖
Gとか入り込むことはないのかな
駐車書の隣がマンションのゴミ置き場で怖いんだが 新古車買ったんだけどウロコとか結構ついてて萎えた。そんなもん？？ >>506
新車でもガラス面にコーティング材乗らないくらいの汚れ付いてるのが普通だからそんなもん >>453
まぁポン付けだとボッタだよね笑
工賃、セット込みでと思ってくれると助かる
オイラ的には2.5T欲しいんだよなぁ、この車は中間トルクで前に進めるキャラだと思うから
MAZDA的にはX国内終了を意味するだろうから難しいんだと思うけど 今年は本格的に雪、降りそうだなあ
ﾗｯｾﾙﾗｯｾﾙｩ >>509
燃費規制で出せないだけ。
86/BRZ販売終了と同じ理由。 みんなHDMI何か使ってる？
どうもいい使い道が見つからないんだが
まさかPS5持ち込んで繋ぐわけにもいかないしｗ コマンダーのタッチパッドとCDリッピング専用のメモリも全く使ってないな >>513
Thanks！
そうなのかぁ、そうなるとハイパワーはX1択か… チタフラをコーティングするといい感じになりそうだがみんなはどう思う？ ガラスコーティングはウォータースポットを呼び込みやすくするので一長一短
何を取って何を捨てるかという自分の選択次第 ディーラーのコーティングして貰ってるんだけど
洗車方法調べれば調べるほど色々あって
結局普通にカーシャンプーして純正のコーティング剤
掛けるだけに落ち着いたけど、みんなどうしてる？ >>523
コーティングしてるならジェット洗車して拭き上げのみです。撥水悪い場所に付属の専用剤使うだけ keeperクリスタルコーティングに雨の日洗車機で拭きあげなし ドアの下の黒樹脂(シグネチャーじゃなくてノーマル)がすぐ汚れるし水跡が気になるんだが、何か対策ない？ >>527
あそこは樹脂パーツで汚れるの前提だし基本放置だなあ >>525
あまり何もしない方が良いのか
今まで通りケルヒャーで流して精々シャンプーくらいにしとくよ >>523
俺も同じ。基本水洗いでいいって言われたけど
せっかくだから付属のシャンプーで優しく洗ってる
洗車って調べるほど余計なことするのが怖くなるよね おじいちゃん
頼むからデイライト消して走るなら俺の1.5と交換してくれ！ こんな素晴らしい車なのに、エンジンが小さいのしか無くて本当に勿体ない。
2.5Tは要らんから、2.0G PHVと2.2D 48vMHEV出して欲しいな。 >>534
2.0G PHVは知らんが、2.2D 48vMHEVなら350万なら買う。 定期的にMHEVの事書いてる人出てくるけど同じ人？
そういう妄想なら1.5T出て欲しいわ 新型ノート川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。乗り換えたほうがいいかもしれない。 また勝ってしまったか…
【2020年の推しカー｜マツダ3（スカイアクティブX）】世界唯一のガソリン圧縮着火燃焼エンジンに乗れる喜び（世良耕太）
https://motor-fan.jp/article/10017396
第1位：マツダ3（スカイアクティブX搭載車）「エンジンだけじゃない。エクステリアもインテリアもカッコ良く、走りもいい」
2019年12月以降に登場したモデルが今回の企画の対象なので、
マツダ3にモデル追加（というか、発売が遅れた？）されたスカイアクティブX搭載車もリストアップの対象になる。
だとすると、文句なしの「推しカー」である（とくにファストバック。6速MTで、AWDが個人的には好み）。
やはり世界の世良さんも認める
ＸのAWDのＭＴこそが至高。 >>482
2.0Lパケ
360+bose
契約したぜ >>530
樹脂パーツに塗れるコーティング剤とかは？効果はしらんけど 金は稼げば手に入る
金で買えるものは金で買えばよいのよ グッドイヤーのアイスナビってスタッドレス買うか迷ってるんだけど評判ってどうなん？
Amazonで16インチホイールセットが72000円で売ってるんだけど安いのは良くない？ >>549
買えます。貧乏でお金がない人は絶対に愛されません。お金って絶対条件であり無ければ問題外。お金も金額により相手になる女性の数や程度の上下が決まります。世の中そんなもん。 オーディオ用にUSBメモリ挿入して使おうと思うんですが、認識できる曲数に上限があるんでしたっけ？ >>550
愛は金ではないが金は愛だ
愛を金で買うのではない
金と言う愛を注ぐのだ 愛だのカネだのオマエらバカかｗ
車メ板で何をグダグタと(嘲笑) ファブリックのシートの車なんて、もういつから買っていないんだろ
たまに人の車に乗せてもらってファブリックだと、うお、安っぽ！って思う >>488
おめ色
自分は白100周年待ち。同じく一月予定！楽しみに待ちましょう～ アンチ爺のakira 8335悔しさのあまり怒涛の連投で笑うわｗｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=-HMg3eOH0OM
akira 8335 2 日前（編集済み）
もう 売却するんですかもったいないマツダの車は中途半端な期間でうると損しますよ。 今日マックのドライブスルーで MAZDA 3の後ろに着きましたけど なんだかもう新鮮みがなく 古臭い感じがしましたけど どのように感じますか？ だから1番安い1500でいいって言ったじゃないですか。 マツダの車はそういう使い方する車じゃないんですよ いかに安くコストを考えてのる車なんですよ。
所詮マツダ何ですから分かっているでしょう。
OZ 2 日前
RAV4のが早く売却してますよ^^;
YouTuberで沢山車を紹介するってことぐらい考えてみては
いらぬお世話かと
S U 2 日前
トクとかソンとか、このお方は考えてないから。大きなお世話
豆タンク 1 日前
うーん1回試乗をオススメします
多分昔のマツダの印象を令和まで持っているかと、、、
akira 8335 1 日前
@豆タンク 試乗しましたがくそでした。
どうしてあの車いいのか理解できません。 後方視界は悪いわ アクセル踏んでもすぐ加速しないわピッチングはひどいわ 足回りはゴツゴツ硬いは いいとこ何もありませんでしたけど？ エクステリアデザイン、 内装の質感だけは 国産ぽくなくてカッコイイと思いましたけど。
乗り心地、 運転のしやすさ、 燃費はどうか知りませんが とてもあの価格の車と思いませんでした。
akira 8335 1 日前
@S U ではあなた達にお聞きしますが車を買う時売却時の リセールバリュー一切考えないで車購入しますか？
akira 8335 1 日前
@S U 一応言っておいただけですよ このサイト見る方初心者の方が多いでしょ
akira 8335 1 日前
@れーこ おせっかいで悪かったですね その辺の小僧とは違うので。
akira 8335 1 日前（編集済み）
マツダファンの皆様へ
あの車のどこが素晴らしいか教えてくださればありがたいです。
私は素晴らしさが全くわかりませんでした。 ただ言えることは 昔のマツダとは 天と地の差があるほど良くなったということですかね。それ以外現在の車と比べてすごく良くなったという感じはありません 試乗した感想は上記の通りです。 車板見てて思うんだけど、
ほんと不毛な議論のオンパレードだよねw
なにがいいとか悪いとか
買ってる負けてるとか
性能がどうとか
みんな重視してるとこ違うんだから1つの答えなんてないのにね
この板って低能が多いんだろうけどほんとそういうバカな議論するやつが多いわ >>560
ハンドリング何それみたいな基本的にフワフワな乗り心地重視な奴はマツダ車辞めた方がいいと思うんだけどな
いくら見た目気に入ったからって何でもアリを求めるのは違うだろう Xだけど、5000km越えたあたりからだいぶ乗り心地良くなった気がする >>563
そういうの含めて人それぞれだから。こだわるポイントが皆違うのは当たり前。共通意識は単にこの車が好きって事だからな。それでいいだろう。 ﾂﾀﾞｵﾀって文体ですぐわかる
>>566 はこの板荒らしまわってるﾂﾀﾞｵﾀ >>565
確かに。でも慣れで気にならなくなるレベルならいいことだ
20Sだが、500km超えて硬さに慣れてきたところで16インチスタッドレスに変えたら
こんなに乗り心地良かったっけ！？とすら思ったw >>527
プラスチック用のガラスコーティング剤で処理しておけば、先々白化するリスクが減るでしょう これを日本でもやればいいのに。
欧州で「SKYACTIVｰX」搭載モデルなどのディスカウントキャンペーンを実施中
https://kblognext.com/archives/12983.html
「マツダ・最大4,290ユーロ(約53万円)のパフォーマンスボーナス」という、
エンジンが強力になるほどボーナスが高くなるというキャンペーン。 なぜ欧州でそれをやるのか、もう少し考えてみればいいのに。 >>572
>なぜ欧州でそれをやるのか
罰金考えると、2.0G MHVは売るのは会社として不可能ですよね。
合格なのは、1.5G MHVと2.0X MTだけ。
欧州での販売は、ヤリスHV(OEM), MX-30 EV, MAZDA3 1.5G MHV, MAZDA3 2.0X, CX-30 2.0X だけにしないとね。MX-5はオマケ。 罰金払うくらいならユーザーにキャッシュバックかｗ
その発想いいね👍 >>564
同意。ショックアブソーバーの製品特性と思われます。 >>570
トーションビーム乗るくらいならモテなくてもいい >>570
※5ちゃんねるでヤラセだと叩かれそうなランキングですが、ヤラセは一切ございません……。編集部側としても意外な結果でした！ 運転席側のドアの外側のピアノブラックのパネルの上部についてるゴムがおそらく原因でドア閉める度に微かなビビリ音出してるんだよね
それが運転してる時にも振動でビビリ音出してそれがウインドウと共振？して変な音出してるんだけどディーラーで診てもらった方いいよね？ スピリット1.1の2021年モデルの販売開始、
今は、2020年モデルの在庫処分でしょう。 >>572
日本だって提灯記事書いてもらうのにコストかけて、逆に不評をかこつより、キャッシュバックしてユーザーに還元したほうが評価上がるのでは?販売台数も伸びるだろうし。 >>581
一台あたりの提灯記事のコストをざっくり計算してみてください。 >>574
それは燃費がいい車を売る場合だね
リンク先見た感じだと6の値引きがでかい
罰金上乗せしてたけどあまりに売れないから戻したのでは？ >>579
ゴムが引っ掛かってその内に切れたりドア開かなくなったりする（俺はなった）
対策品が出てて無償で交換してくれるよ 気温が高いとドア開きづらいと思ってた
ゴムが膨張してたのかな 給油口フタとドアゴムは初期から報告多数で、今は対策部品に無料交換してくれるよ >>586
ゴム部品は挟んで固定してただけらしいので熱膨張でズレたんでしょう
対策品は接着剤で固定するけど乾くまで時間がかかるから2日位預けることになる これ付けとくといいよ
KURE(呉工業) ラバープロテクタント 対策品のさらに対策品が出てるぞ
対策品の接着でも不十分でリベット止めになったとのこと >>570
えーセダンかよー
ファストバックのがかっこいいのにな 年次改良はこれまでの不具合全部対策品になってるよね…？ >>592
車板見てて思うんだけど、
ほんと不毛な議論のオンパレードだよねw
なにがいいとか悪いとか
買ってる負けてるとか
性能がどうとか
みんな重視してるとこ違うんだから1つの答えなんてないのにね
この板って低能が多いんだろうけどほんとそういうバカな議論するやつが多いわ
低能w 2.0Gセダン買って8ヶ月。
おおむね満足だけど、残念だったこと。
①センターコンソールのドリンクホルダー奥に灯りがない。夜真っ暗。
→フットライトの電源からケーブル伸ばして無機ELパネル付けた。
②CD挿入口の近くのUSBにUSBライト付けたら、コンソールボックス内のUSBに繋いだiphoneのcarplayが安定しない。使い物にならない。
→①の解決でUSBライトは使わなくした。 パソコンだけどちゃんと①②で表示されてるよ
夜真っ暗なのは嫌だからイルミネーションライト青付けようと思うんだけど
誰か使ってる人いる？ >>597
フットライトの電源はどこに繋がってるん？
取り付けはやりやすかった？
俺も暗闇問題をなんとかしたくてテープLEDの取り付けを年末年始に考え中 >>600
フットライトの電源はグローブボックス裏にある。繋がるハーネスコネクタ買って接続。
ディーラーでマツコネにフットライトの項目を出してもらう必要あり。
みんからの投稿がかなり役だった。 たしかにセンターコンソール周り真っ暗すぎて夜間に操作しにくいな
ボタンのアイコンが光る程度でもやってくれりゃいいのに フットイルミめっちゃ暗いからサードパーティ製の買った
なんで純正ってあともう一歩のかゆいところに手が届かないんだろう カミダ3があんまり増えるとナミダ3になるからあんまり人気出ない方が良いよ
みんなトヨタに乗って欲しい 今日MAZDA3セダン初めて走ってるの見たけどやっぱりカッコいいな
というか割とシルバーも良いな 要検討 >>585
え、ドア開かなくなったりするの？
ディーラーになんて言えばいいかな？対策品に代えてくださいでオケ？ >>606
心配しなくても増えないから。
アメリカでは売れなかった去年よりさらにマイナス40％だから超希少車種になってる。 >>610
アクセラで直噴になってからもっさりになった
それ以前のは出だしが良かった >>609
そう？最近よく見るけどなぁー
でも中覗いたらオッサンが多いんだよなぁ
若者は皆無
やっぱ若い人はsuvいくのかな 若い人は大多数がbセグ以下の車乗ってると思うよ
少ない人たちはSUVが多いだろうね 100周年白にシグネチャーとミラー検討中ですが
スポイラーは黒のままがいいけど白になってしまいますか？
てかフロントだけでいいのにスポイラーセットいらないんですが… >>597
安定しない、なるほど。
それが原因か。 コロナ禍なのに前年比と比較するとか馬鹿なのか
他人の乗る車叩いてる奴ってこういう頭悪いのが原因で負け組人生歩んでる奴ばっかりか？
そんなんだから余裕のないつまらない人生なんだよ
カミダ3の美しさはオーナーに余裕を与えるぞ
早朝のあの美しさは堪らんわ >>610
出だし急に加速する車が多い中、踏んだ分だけリニアに加速するセッティングの方がコントロールしやすくていい。
ブレーキも同様。 >>610
踏み込めば出るよ
タイヤ空回りする上にうるさいから
俺は試しただけで普段やらんけど >>610
MAZDA3のエンジンは全部そんなもん。1.8Dも燃焼制御の関係でターボの効き方がもっさり。
本当は1.5Tや2.2Dがあればいいが >>624
>MAZDA3のエンジンは全部そんなもん
48V MHVとかトヨタ式のHVにして、発進加速とか高速での追い抜き加速は、ごくごく短時間で良いのでモーターアシストにしないとね。 >>610
典型的なエアプのネガキャン
これでもっさりなら他の2L NAもほぼ全滅
2LのNAはアイドリングからスルスル加速して全くのストレスフリー
乗った事あれば誰でもわかるね～ >>610
どっかの試乗記で出足が唸るだけで速度ついてこなくてCVTみたいって言われてたけどそれかな >>626
ディーゼルやガソリンターボ乗ってた層は、2L NAなんぞカッタルくて乗ってられんよ。
回さなくてもトルク乗るし。 >>628
え？そうなん？？w
俺はガソリンターボ乗りだけど、マツダ3の2L NAのスムーズさとレスポンスの良さはかなりすごいレベルだと思うけど？
今どきのダウンサイジングターボとか、ドッカンハイパワーターボ乗ってる奴はぜひマツダ3で町中転がしてみて欲しいね
目からウロコだから 俺はスカイアクティブXかスカイアクティブGかどちらかの6MTを買うつもりでマイチェン待ってるんだけど
6ATの2Lはかなり良かった
だからこそ、まだ乗り比べるまではどちらにするか決められないんだよね～ ちなみにスカイアクティブD1.8はもっさりだったよw
あれもマイチェンで改善してくるだろうけど、特に興味はない
2.2なら検討してたのに残念 エンジンのせいと言うより、アクセル開度に対する燃料噴射量のマッピングの違いだと思うけど。
それを微調整ができてコントローラブルと見るか、加速悪いと見るかは人それぞれ。
雪国の人は助かるんじゃない？ CX5はでかくて重くて背が高いから興味ないんだよねぇ
それならまだ今乗ってる車の方がいい気がするしw >>636
札幌のツルッツルのアイスバーンでも問題無く発進できるで ちなみにcx5の2.2Dって全開加速しても0-100 7秒台後半
力はあるけど、決して速い車ではない
俺が乗ってる車の方が余裕で速いからw
ガソリンターボとディーゼルターボを同一視してる>>626みたいな奴は、本当にエンジンを高回転まで回したりしないんだろうねぇ
そんな奴には良質なNAエンジンの気持ち良さもわからない >>636
噴射は空気量なりやで
空気もEGRもついてこなきゃ
燃料だけ先に変えても駄目 幸か不幸か、イキるとかいう概念がある若い人は、
MAZDA3に乗らん気がする シルバーと白以外で一番汚れが目立たない色はどれですか？
青空駐車場で、洗車は月に数回洗車機に当たるようなズボラ人間はマツダ3は買わない方がいいかな？ >>644
なんで？ズボラでも買って良いでしょ
水洗い洗車機突っ込む位は出来るようになるよ ガラスコーティングすればどんな色でも洗車機に突っ込んでOK？ 2.0NAなんてどこも同じかもしんないけど
ベタ踏みチャンネル見るとハリアーとか
トヨタのm20a積んだ車レスポンスよくて速いんだよな
あのエンジンでこのデザインならなぁと思ってしまう ベタ踏みチャンネルなんて見ても意味ないぞw
全く参考にならん
条件もバラバラだし
ちゃんと計測したわけではないからな
確かRAV4 2リットルの公表値は10秒オーバーだし
もしそれより明らかに速いならメーター誤差が大きいとか
傾斜を嘘申告してるとか考えられるね ナイロンブラシ洗車時代ならまだしも、今の洗車機ならそこまで傷が目立たない。
むしろ手荒い洗車で自分では丹誠込めて洗ってるつもりが傷をガリガリ増やしている場合さえある。 360度モニターは画質が良くて本当に凄い
車庫入れが苦手なら是非にも付けておく装備だと思う >>658
高画素の上にガイドも正確でいいよね。
mazda2代車乗ったとき、SD画質な上ガイドライン適当で後方確認以外使えない感じだった。 ファストバックのcピラーサテライトスピーカーの出口軽く塞いだら後席で断然聞きやすくなったわ
センターポイント1にしただけでも片耳だけ大きな音出される感じになるからリア乗ってる人は聴き疲れするんだよなぁ >>664
年次改良後は掌返す予定だから、まだ叩けるよ アクセルのツキと急発進急加速の区別も付かないのがなんか言ったw
根に持つ、固執する、いつまでも蒸し返す
バーソナリティ障害気味
向こうの方かしら？ >>664
>>669でまた障害者って言われててわろた ドアミラーを黒に変えて良かったスカイアクティブエックス >>670
そらぁこんだけ粘着してくるのは障害以外に無いだろう この時期の朝方で運転すると寒さからか
運転席の窓がビビるんだけど俺だけ？車ならみんな鳴るもんなのかな？ X JAPANを最適音量ボリューム35で鳴らしてるから気にならないよ ボリュームの数字の割に音小さい気がするのは俺だけかな >>676
運転席も助手席も両方鳴ってる
ウェザーストリップだと思うから、緩衝材挟んでやろうと思ってる マツダ、小型車「MAZDA3」部分改良 ソフト更新で出力応答性向上
https://xtech.nikkei...lumn/18/00001/04898/
今回の改良では、サスペンション周りにも手を加えている
(省略)
同社は、走行時のフラット感が乏しいことがこれまでのMAZDA3の課題と認識していた。
MAZDA3の課題と認識していた。
MAZDA3の課題と認識していた。
MAZDA3の課題と認識していた。 >>681
フラット感最高とか言ってた信者に恥かかせるな😡 必死になってネガティブ意見を駆逐してた信者をこうも無残に蹴り落とすようなことすんなよ…
こんなだからマツダアンチは元信者が多いんだよ >>639
2.2D190ps CX5が0-100 7.9秒だから、MAZDA3に200psが載ったら6.9秒もあり得そうだな。
全開加速、常用回転域のトルク、燃料コスト、凡ゆる面で2.0Xを圧倒する2.2D。しかも下手したら2.2Dの方が安いという汗 681～683←IDコロコロIPコロコロ端末コロコロ仕事もコロコロ体格コロコロ廃車寸前ポンコツ乗りの粘着アンチずーっとﾊｯｷｮ♪ 俺のMazda3はコロコロ廃車寸前のポンコツだったんか、知らんかったわ ほんとﾂﾀﾞｵﾀって免疫不全細胞みたいなもんだ
何でもかんでも噛み付いて周りに害悪をもたらす
自車の問題指摘すればアンチ扱い >>660
わかる、色選択できればいいのにな
黒じゃ見辛そうだけど 前型下げの言い回しって良くないと思うけどな
さらなるアクセルレスポンス向上とフラット感向上でええやん >>681
マツダは旧型悪く言わないと駄目な社内ルールでもあんのかね
指摘されてた点はアピールの必要あるのは分からんでもないが
教祖本人が悪く言う必要はないだろう >>681
認識した上でファントゥドライブのためにCTSをあえて封印した
あらゆる領域を妥協せず感動の域にまで高めた
とか言ってたのかよ
言ってる時どんな気持ちだったんだろう >>681
こういうのが多いからユーザーが離れていくのに
改良はいい事だけどなんでこういうこと言うかなぁ
どのメーカーももちろん改良はあるけど
広報がクソなのかな 赤納車されたばっかりだけどポリメタにしとけばよかったと思い始めた。 >>694
今なら手数料80万くらいで変更できるだろ
新古車ならもっと安くできそう
変えようぜ >>693
どうせヒョーロンカが書いたんだろうけど、広報がチェックしないとね。 >>693
ユーザーが離れる実態ってあるのかね
文句言いながら次もマツダを買ってるイメージ デミオの時にアクセラを踏み台にしたことを一生忘れない 今納車されると地図更新の期限っていつまで？
1月納車のほうが長くなる？ >>699
ALHのLED数はmazda3が出てすぐにmazda2に並ばれたよな
BMアクセラは最期までALHは4LEDのまま放置だった
デミオ優遇されすぎだろ >>700
恐らくだけど、地図更新まだ来てないから1年損するかも
更新がいつ来るかは知らん、公式の去年の更新データの日付が参考になるかも
地図SDだけ後で買うという手もあるぞ 地図は後でネットで買ったな
その方が安かったし
SDカード差し込むだけだし >>702
ありがとう
これ見ると現行のやつは末尾Gで2020年版が入ってるっぽいから大丈夫かな？
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/65678/
ディーラーに聞いてみる >>705
俺はYahooショッピングで42000円くらいで買ったけど
今見ると50000以上するな、、
ナビゲーション用SDカードアドバンス
で検索すればいろんなネットで買えると思う >>706
ディーラーで付けて値引きしたもらったほうが安いやんけ 出処不明のソフトウェアのリスクを負う理由がわからぬ 半額とかならまあわからないでもないけど
たかだか1万円程度安いだけで非正規品に手を出すとかないわー 純正エアロ後付けしようと思ってるんだが、フロントリップとリアスポイラーだけじゃ中途半端かな？ 非正規のナビなんてあるの？
物自体は正規品と思ってたんだが まあ3年たったあと、ディーラーじゃあ値引き無しだろうからネットショップで正規品買った方が安いかもな エアロはつけるんなら下回り全部か、リアスポイラーだけにしたほうが見映えがいいのでは。 >>700
前ディーラーで12月上旬から最新版のSDに切り替わるから古いやつは返品しはじめてる的なこといってたよ Mazda2のwhite comfortやCX-3のUrban Dresserのようなオシャレ内装が欲しい >>647
＞ガラスコーティングすればどんな色でも洗車機に突っ込んでOK？
ガラスコーティングしたら、洗車機が一番ダメ。
シャンプー使わず、細めに水洗いするのが良いと思います。 >>721
それは違うような。
手洗いにこだわって頻度を減らすぐらいなら機械洗車を勧めているコーティング業者もある。
樹脂のクリア層と異なり、無機のガラスコーティングにはミネラルと結びつく性質があるので、無機汚れや水道中のミネラルが固着しないように、雨が降って乾く前に確実に汚れを洗車し、水を拭き上げることが重要だと思う。 >>722
新しめの洗車機ならそうかもね。
うちの近所は古いのばっかで小傷だらけになるだろうから怖くて使えない。 クリスタルキーパーかけて雨の日洗車機で拭き上げ無し、でフィニッシュです。 雨の日洗車って良くないイメージあったけどそうでもないのか？！ コーティング車をシャンプーなしで水洗いはよく聞くが、コーティング専門店のおっちゃん曰わくそれは間違いらしい
極力摩擦減らすためにシャンプーは必要だって
シャンプーがコーティングに影響しないか聞いたら、シャンプーごときで心配になるようなコーティングはクソとのこと >>727
晴れの日は拭き取る前に水が乾きやすい。純水でない限りミネラルが残る。これとガラスコーティングの相性が最悪。 >>728
水洗いごときで心配になるコーティングも糞やろ ドアの縁が歪んだようになって反射が歪になってきてる人いる？ >>734
俺もドアの歪みが悪化しているような気がする。気がするだけかもしれんが。 確かに、俺も見る人見る人にドア凹んでません？って言われるは キーパーから帰って来たら擦りキズがー、今まで気付かんかったんだか入ったんだかコンパウンドで磨けば落ちそうだけど
どうしたらいいですか？ コーティングしたばかりと思われるマツダ3の赤がスーパーの駐車場に止まってたんだけど３分くらい見惚れてしまったわ
おまいらおっさんがガン見してても許してくれよな >>744
とりあえず水かけて軽く洗ってみな
多分消える ご多聞にもれすスタッドレスは16インチに
確かにリアからの突き上げは柔らかくなった気がする
https://i.imgur.com/RT8TtyC.jpg うちの車のコーティング直後の様子
https://i.imgur.com/l2kx5hN.jpg
艶というか反射は良くなったけど柚子肌が目立つようになった 冷やかしでビッグモータで査定したら思ったよりいい値が提示された
15ST AWD…175万
以前100万ぐらいとか書き込みあったけど、逆にどんな状態だったんやｗ 年改後の試乗車マダ？
一昨日発表のCX-5の試乗車は配備されはじめてるようだけど >>746
>>747
綺麗ですね～
丁寧に乗られてるんですね >>749
さっさと車を寄越せってビックモーターからの電話が殺到するぞ >>745
まじですか、やってみます
キーパーに言ったらコーティングすると元からあるキズが目立つ言うてたけどなんだかなぁ >>395
アクセラ推す、カッコいい。しかし1.5Gは遅い。 スタッドレス16インチは勿体ない、乗り心地よりデザイン一択しかないだろこの車は。エアロも最初から全部組まなきゃ。 >>761
そんなに人が買う買わない気になる？
好きなんだね、マツダが
それって恋だよ >>760
>>762
ハッキリと言っておくぜ
オレたちチームはな！そこら辺のナンパ道路や仲よしクラブで「買う」「買う」って大口叩いて仲間と心をなぐさめあってるような負け犬どもとはわけが違うんだからな
「買う」と心の中で思ったならッ！
その時スデに行動は終わっているんだッ！ 「後方視界が絶望的。事故誘発レベル」
「海苔味がちょっとなあ…いろんなところで悪いって言われてるし」
「リアの形が受け入れられない、あれは駄目だろ」
「パワートレーンが脆弱、時代遅れの6ATは無いわ」
「後部座席狭すぎ、C-HRと並ぶ悪さ」
「価格が高すぎ、プレミア路線は悪手だろ」
判子押してました。 他車はオルガンペダルでないだけで買う気失せるもんな
まあここは好みの話だけど
車は突き詰めれば好みの話しか無い 「買う」ってセリフは…
終わってから言うもんだぜ
オレたち「ツダオタの世界」ではな >>764
逆にC-HRを見たら、後方視界や後席はどうでもよくなるな。
グレードによってはブラインドスポットモニターが付かないC-HRとは違って安くても標準だし。
>>765
マツダ車を買っちゃったけど（笑）、ブレーキとアクセルで踵を踏み変えるのが面倒。
アクセルにしっかり足を置く場面では、今ならクルーズコントロールを使うから特に長所になってない感じが。
シレッと、そのうち仕様が変わるかもね。 価格高いっても新型ノートなんてプロパイロット付けると350万超えるしレヴォーグも500万となるとマツダはコスパいい ノート出て思ったが日産党とやらの人多いんだな
2012モデル売り続けてるとかで良いイメージなかったけど AWDに限りワイパーデアイサーが付いてるので不要
逆に立てたら不注意で転倒キズが心配 >>757
だいぶ前に俺もそれ指摘したけど精神障害者だとか言われたんだけど？ 760だけどノリに付いていけない…（；＾ω＾）
リアサスがトーションビームですが、乗り心地はどうでしょうか？
煽りじゃなく軽自動車と同じやつですよね？ いや、悩むならマジ他の車の方がいいと思うぞ
絶対後悔する トーションビームはメルセデスでも採用されている優秀なサスペンション方式だぞ トーションビームはチョンダイでも採用されている優秀なサスペンション方式だぞ >>773
Cセグメントでは最低レベルの乗り心地だよでも軽自動車よりはマシ >>773
良くはないかなまあ普通って感じ
酷評されてるけど、10000キロほど乗ったらだいぶ馴染んでましになった
でも良くはない
この車は見た目スタイルで乗る車だから、それで即決出来ないならやめたら？
でもここでボコボコに酷評されるほどではないよ
新車で買ってすぐは結構酷いけど >>773
自分で試乗してたしかめたら？
それがいちばん確実だよ
オーナーからのアドバイスが欲しいなら、
乗り心地に問題はない。お前さんが許容できるかは試乗して確かめろ
軽自動車と同じトーションだから軽自動車と同じ程度の乗り心地なんて真顔で言っているヤツがいたらそいつはただの馬鹿だから相手にするな 横から見ると凹んでてぶつけたように見える、というネタ 情報を知らされずトーションビームと乗ってわかるようなプロはここにはいないだろう。 乗ってみて自分がどう思うかが重要だけど、評価通り乗り心地は良くない方って感じですかね >>783
そうですね。試乗してみます
皆さんありがとうこざいました >>778
そういうのはありそうだな
てわたばっかりの時、新しい試乗車にのったら、とてもじゃないけど乗れないとおもったが
今乗ってる他車も同じで、一万キロでましになった Cセグメントでマツダ3より乗り心地良いのってどの辺よ？
Aクラスも1シリーズもスポーティ寄りだし強いて言えばゴルフあたりか？ 同社対決でマルチリンクのアクセラはどうよ？
先代のスレじゃあMazda3は扱き下ろされてるし コーティングしたばかりと思われるマツダ3の赤がスーパーの駐車場に止まってたんだけど３分くらい見惚れてしまったわ
おまいらおっさんがガン見してても許してくれよな
マツダって女には人気ないんだよな・・・
惚れるのは野郎ばかりｗ オーナーで1万キロ以上乗った人に感想聞けばいい
たぶん、みな乗り心地は普通って言うよ
今ネットで出てるMAZDA3乗った感想なんてほとんどが馴染んでない状態での感想
全く参考にならないと思う
自分は走行距離300キロほどの新古車買って今13000キロだけど、全くと言っていい程違うね
正直、初めはこれがずっと続くなら、いくらカッコ良くても選択ミスったかと思ったけど、今は改善して全く不満はない
月3000キロは走るけど、いつも走る荒れた道で初めはリアが暴れまくってちょっと怖いくらいだったのが、同じ道で落ち着いて走るようになった
10000キロまでは生温かい目で見てやればいい 女が普通に買って乗るような車は、男は選んじゃいかんよ。 >>794
まじですか、正直硬い思うてるけど慣れて来るんか
いま700キロ タイヤ空気圧にも注意。ディーラーは(オーナーが空気圧管理しないのを想定して)空気を1-2割多めに入れる。乗り心地の面では不利。 速くXのアップデートしてくれんかな～
スペック的には微々たるパワーアップだけど
速く体感したい。
出足が少しもたつくから改善されてると嬉しい そういやアップデートの続報一切出なくなったな
既存車は国交省が却下とどこかで聞いたが、まさかXまで却下されたって事はないよな？ >>796
700キロだったらかなり突き上げきついよね
全然大丈夫！！騙されたと思って1万キロまで乗ってみて！！
柔らかくなってくるから！！ 試乗して悪路走ればわかる
後部座席は下手すりゃマンホール一枚で吐くレベル 約5000km走行で乗り心地が変化し、約10000kmで落ち着く。サスペンションの動作にしなやかさが出て乗り心地が改善される。
感覚的には突上げ時のショックの角が取れた感じ。
サスペンションが路面の高低変化に正確に追従してボディがフラットに移動する動きは変わらない。 普通に乗り心地悪いけど。我慢して乗ってるだけだろ。 タミヤのセラミックコンパウンドがいいね。
伸びるし施工性がよい。
ピアノブラックについた拭き傷なら全部消える。
でも爪で引っ掻いたような傷は無理だな メーターパネルは傷つきやすいって聞いてたから
ホコリはマイクロファイバーモップで掃除してたけど、少しずつ拭き跡がついてきた
拭き掃除したいが怖いな メーターパネルは豆腐より脆い
ブロワ以外無いんでは Twitterでmazda3FBの赤買ってる女性見たことある 1万5千キロ超えて乗ってるけど、足回りにしなやかさが出てくるなんてことは感じないな
そんなに早くヘタるダンパーがあるかよ 100周年記念車が展示されてたけど、ウェブで見るより10倍カッコ良かった。
痺れた、レッドシート凄くいいね。 もう前倒しで初売りやってんだな。
初売りだと値引き30万は余裕かな？ Twitter見てると15sのWCDOTYモデル納車された人もいるみたいだね どんなに頑張ってもトーションビームにしなやかさとかあり得ない >>820
MAZDAに技術力無いだけ
ホンダの現行オデッセイはしなやかで独立して動いて、ロールもしっかりしているトーションビームを作れてる
ホンダのトーションビーム技術が国内メーカーで異常にずば抜けてるだけとも言えるが 僕の性格かもしれないが
傷が気になるの新車のうちだけ。
一年も乗ればよほどの凹みでもない限り気にならんけど。
半年で洗車機導入だし 乗り心地に関しては前車何に乗ってたかで変わるでしょ。俺は前車a250だったからマツダ3の乗り心地に何の不満もないわ。 30万値引いてもらえるならねえ。
年式改良我慢して新古車かなあ…。 最近時々i-stopの再始動の振動が酷くて、車全体が前後に揺すられるんだが、そんなもん？
最初のエンジン始動の時にはそんなことはないんだが。 >>827
それ結果どうでもよくて
> 美女30人、1人2時間のガチインタビュー！
これがしたかったんですよね？ 過去にFFアルファとかBMのMスポとか乗り継いできたから3の足が硬いなんて思ったことはない。マンホール一発で吐くなんて言ってる奴はランフラット履いたBMの試乗でもしてショック死すればいい。 経験豊富な上級者様はどの車ならOKかも書けよと思う
上にあるレスからするとオデッセイならOKなのか? >>824
メルセデスA250より乗り味良いのか？ Aクラスや1シリーズはスポーツ寄りだから乗り心地が欲しけりゃもっと上の車買えってことだぞ >>840
良くないじゃなくて硬いだけだよ
柔らかいか硬いか
いつまで立っても揺れが収まらない車を悪いっていう、ミニバンとか分かりやすい 硬いか柔いかしか乗り心地の判断基準持たない人間多すぎでしょ >>837
俺が乗っていたのは前期型でしかも4WDになる前のヤツだったからメチャクチャ足回りは硬かった。後部座席なんて罰ゲームだよ。 ゴルフ6乗ってる。まだ試乗してないけどどんなものか楽しみ。 欧州車はアウトバーンを走る前提で作ってるから
足回りを引き締めないと、危なくて売れないだろうと思う だいたい世間の車運転してる人で足周り気にしてる人どれだけいるんだか ディーゼルなのに出だしのトルク細いんで少しイライラする。3000回転以上からじゃないとトルク感薄っすい。これXみたいに既存ユーザーのアップデートしてくれんの？ >>848
カラカラディーゼルチョイスしちゃう自分にイライラしろw ディーゼルな・・・・
みんな維持費が安いって言って飛びついちゃうんだよな
中古だとガソリン車と変わらんくらいの値段だし >>848
ディーゼルだから過給するまで出足は遅いだろ
何言ってんだ 1.8dの改良版では早く過給するセッティングなら良いがなぁ。 公式に「大幅に改良」とあるからレスポンスはけっこう違うのでは
・最高出力を85kW(116PS)から95kW(130PS)*6に向上させるとともに、より広いエンジン回転域で力強いトルクを発揮する制御を行うことで、アクセルを踏み始めた瞬間の応答を大幅に改良。
・高速道路での合流・追い越しなど、アクセルを踏み増し一気に加速するシーン(3000rpm～)において、より力強いトルクを瞬時に生み出し、ディーゼルエンジンの強みであるパワフルな加速を持続的に発揮。 定常トルクとアクセル変化後のトルクの立ち上がりも創刊しないと思うが もともとディーゼルはストップ&ゴーは苦手だよ。中高速巡航がいい。燃費はistop無しで19km。軽油98円 >>855
その2点とも、既に過給がかかっている状態から踏み増ししたときの話だと思う
1.8Dはシングルターボだから、発進から過給が始まるまでに時間がかかるのはどうしようもないって
（今回は高回転域のパワーアップがメインだからターボチャージャーの小型化はあり得ないし） >>864
公式サイトコピペだが
「ターボラグを低減し、信号が青に変わった時、交差点での右折時、駐車場から車道に出る時など、停車状態から発進・加速する際に、応答の良さや走りはじめの力強さを感じていただけます」
だそうだよ。 余裕ない運転する奴はこの車乗らないでや
美しさが汚される 上で指摘されてたけど、ドアがズレたような車を出荷しておいて何が美しいだよww 前車は15年日産マーチだったから比較にならんかもだけど、今のツダ3のサスペンションには満足してるよ。
低速だと多少路面のガタ付きを拾うけど、中速（40～50km）で走ると、とてもしなやかに路面の凹凸を吸収してくれる。 ゴツゴツした路面からのショックが不評で年改でブッシュ柔らかくするんだろ
後輪の位置決めさらに緩くなってグニャグニャだな
トーションビーム採用したときから分かっていたことだがグダグダ >>879
硬すぎるのはフロントだけじゃない？
それも原因は標準空気圧（250kPa）が高すぎて跳ねてるんだと思う。
他のメーカーと同様に230kPaで充分だろうに何故こうなった？？ >>879
ロール時の挙動に問題があり～とか言ってまた後で固くするんじゃね >>881
不思議と後ろは入れすぎても跳ねたり、硬すぎたりしない感じ。
前は入れすぎると硬いし、不安定になる感じも マツダの2000ccっていい評価無い。むしろ1500ccの方がいい。 今週改良後の20s納車だ。15sは友達のアクセラ運転したときパワー足りなすぎた。踏むと音が気になる。 15買う人はパワー求めてないから不満がないんだよ
どう考えても20のほうがいい >>749
試しにスーパーオートバックスの買取査定に足してみると良いよ、ランエボで他の大手より40万円高い査定だったよ 他社の4気筒と比べるとマツダのSKYACTIV-Gはトルク感がないからなぁ
Xは別物で好きだけど、価格差あるから人それぞれよね
ただ、Gの吹け上がりは静かで綺麗に上まで回るから、回して楽しむならGで良いと思う べた踏みだと音いいぞ
前にはあまり進まないけどな
あと下りで手動3速エンブレして5000rpmぐらいだと前の車が音でビビりまくるｗ 15Sはエンジン音大好きだし地味に燃費がいい
エンジン音だけ15Sのに交換してほしいくらい 2000は先代アクセラの時から不評だからな。
エンジン設計が悪いんだろう。
そのうち先代と同じくディスコンになるよ。 のんびりまったり運転するには20は１番楽で快適
なんぴとたりともオラの前は走らせねぇ！
って運転したければ他にいくらでも選択肢あるし 音云々よりも2.0は回したときの振動が出るんだよ
3500回転くらいで内装がビビる
代車の1.5はトルク感ないけど振動もなかった 1.5GMHV、2.0G、1.8D、2.2Dの四種類にすれば良いのに
2.0Gはスタンダード
1.5GMHV、1.8Dは低燃費
2.2Dは旗艦
で、100台限定で2.5T 100周年記念車発売
これで死角はない >>904
そんなこと考えずに作ったもの手当たり次第出すのが今のマツダ
取りあえずエンジン作って後付で理由作って売ってるようなもん 1.5とFBは相性がいい特にMT
スペ厨は80馬力少ないよりFFで前が80kg軽いメリットが理解できない
1.5とセダンは見た目の落ち着きに対する軽快な音がアンマッチに思える 2.0はボンネットの中におっさんが一人うずくまってるようなものであると? >>908
MT乗りたくて1.5G試乗したけど、流石に遅い。
軽い車好きでめちゃ重のXは敬遠したいが、mazda3の車重に1.5は非力すぎる
エンジン音と実速度がずれてて、変な感じがした
ギア比変更してほしい >>910
確かにスポーツ走行したらそう感じる
街乗りと高速で流れに乗る位なら満足出来るんだけど >>880
カタログ燃費稼ぐための空気圧設定。公道試乗できるようになってから不評な乗り心地だったけど、空気圧下げれば多少マシになるってあちこちで言われてたじゃん。
それでもだめだからフラットライド感をアップさせるために今回の改良が入ったと。マツダの人間も乗り心地はだめだと認識してたみたいだし。 トーショントーション言うやつは年次改良版に買い替えたら？ >>895
大して価格に差はないだろう。買えないわけないから。それでも15を選んだ。エンジン音がバイクっぽくていいから。燃費もいいし。近場をうろうろ、たまに高速の人はこっちの方がいい。 河口の動画で20の発進直後のエンジン音が良くないって言ってたな。 >>912
それでも駄目って、空気圧の設定を変える気ないでしょ？
改良のたびに設定の見直しは入るんだろうけど、日和って緩くなっていくのは残念。
緩くしたら、中高速域でのスーッと走る気持ちよさは消えるかも。 >>913
トーション、トーション、トーション、トーション
トーションビーーーーーム！ 1.5は音はそれなりに良いんだけど、音ほど前に進んでいかないからな
車重や車格を考えたら2.0にした方が良いかも 軽い車が良いってマツダさんは全然軽くないが・・・
軽いって1t切らないとな >>910
よりハイギヤードにしたら同一速度でのエンジン回転下がるかわりより非力になるのでは >>888
早いな羨ましい
先週ナンバー発行されたけど納車再来週だわ 1.5の音がいいって言ってる奴
ただエンジンに余裕がなく音がでかいのをいいと思ってんじゃねーの
軽でも乗ってろよ >>923
＞ただエンジンに余裕がなく音がでかいのをいいと思ってんじゃねーの
自分のセンスの白状でもしてんの？
ガソリン3車種の比較試乗ならサルでも分かるし、動画比較であっても相当なバカでも分かるだろ 新世代謳うなら2.0は気筒休止つきの新しいやつにしてくれても良かったのにな
日本仕様の出力で >>923
3亀頭と4亀頭の差が分からない奴は
軽でも乗ってろよ このスレは1.5に親をコロコロされた人がいるから難しいね >>928
君にとっての「走らす」とは直線でアクセルを踏むことだけなのね。青信号と料金所でしか車を楽しめない >>874
落ち着けよ
その返し方は図星の奴が使う方法だぜ？ 2.0mt追加されたから買った人は使用感教えて欲しいな
まだ先だけど二月だっけ？ 速さと走りの両立をコスパよく求めるならモデル3おすすめ
弟が買ったんだが、よくあの値段であそこまで高められたなと驚くぞ。ブレーキやコーナリング性能もしびれるわ >>920
そうなんだよなあ
エンジンめっちゃ唸ってるのに、トルクも速度も感じないってのはエンジンなりって事だもんな
Xは重すぎ却下なのでMT2.0G買うんだけど、ここじゃ2.0G評判悪いのな
普通のトルクがありゃ十分なんで気にしないけど。 >>936
お前さんはそろそろ次なる高みの領域に入る時期が来たんだと思うぞ
マツダから卒業して、より高次元の車メーカーや車種を選ぶのが良いぞ >>888
おめでとうございます。
サスが改良されて乗り心地が良くなってるらしいので、その辺りをレビューしてもらえると有り難いです。 走りと快適性のバランスが一番と感じたのは2代目のアコードユーロRだな
250万前後の車の中で最も良かったな
はっきり言ってマツダ3もこの水準に達してほしかったわ 1.5は豆電球がないわ
後ろからの見た目がダサすぎる
ダサかったらこの車買う意味が…
まあお金ないんだろうから仕方ないんだけど 音だけが速くて実際の速度が遅いってのは一番カッコ悪い構図だな
暴走族がマフラー改造爆音にして、ローギアで思いっきり引っ張る光景を見るが、思わずプッってしてまう >>939
ありがとうございます～。
試乗からの違いがどこまで感じられるかわからないけどまた書き込みます。 元々3代目アクセラの時に2Lよりは1.5Lの方がマシ程度の話でしかなかったのにいつの間に良い音扱いになったん？
スムーズに回りはするがこんなこもった汚い音で官能性も何も無いだろ
https://youtu.be/cQM637Ar82k
良い音ってのはこんなのだ
https://youtu.be/rocu2bb6-bs >>948
その頃のカローラフィールダーが社用車であるけど大好きだわ
マツダ3で褒められてる視線移動の少ないインパネデザインやリアドア内張りのソフトパッドも当たり前のように装備されてる 100周年の1.5
内装に文句ない
走りは正直わからない マツダ3 FB2.0s乗りです。
総走行距離が6000km過ぎた辺りですが、最近、ちょっと踏んだときの吹け上がりが気持ちよくて癖になりそう。 後期2.2Dから2.0Gに乗り換えたが、最初はどうしてもトルク不足を感じたけど、アクセルペダルの踏み込み具合を覚えてきたら困ることはなくなったな。
もちろん、2.2Dのような後ろから押されるトルク感はないけどさ。 1.5Gのエンジン音はガソリン燃やしてる感があって好きだよ >>939
仲間。
10年以上乗ったユーロRからこれに乗り換えた。
パワーは落ちたけど、走る曲がる止まるのリニアリティ追及型という面でなんとなく似てる。 >>928
河口まなぶも1.5絶賛してるけどね。実用上で無問題だし。 >>937
X推しではあるけど、2.0Gのシルキーで軽快なな回転フィールは好きだよ、MTで回して乗ったら楽しいと思う
静粛性だと2.0Gが抜きん出てるよ、Xはかなり音を入れてるのか唸ってるのかエンジンノイズが大き目で2.0Gの上質さは無いから 因みにイグニッションコイルの交換はかなり効くよ
低速からのトルクが一回り大きく感じる 16インチでスタッドレス探してるんだけどお勧めない？
コスパ重視でホイールとタイヤセット探してるんだが何かある？ フジコーでアジアン&ブランドルを買え
5万あれば買えるだろ。1年間は使えるだろうし ドライビングポジションメモリー機能がつけられるいちばん安いグレードは何? 車ヲタじゃないから音って言われてもなぁ
車内、車外どちらにしろ他人からすると不快だろうし マツダ車に速さ求めてる人はごくごく少数派だ。100km/hrの制限速度のある国に変に速い車だと免停になり仕事が出来なくなる人もいるから。
１人、2人で使う分には1.5で不満は特に無い。むしろ音を含めて踏める楽しみがあるし安い。ベストバイだな。 へー他板荒らしまくってるﾂﾀﾞｵﾀは1.5なんだぁ
大したことないじゃん そもそも都市部に住んでいれば、すぐに信号で引っかかるから
いくら馬力があっても宝の持ち腐れになる >>879
ブッシュより、トーションビーム付け根剛性どうにかした方がええわ
なんだあの接続部 >>973
マツダ買ってる時点でリセール考えて買う車じゃないし。トヨタ一択だろ。 国内Cセグハッチで一番売れてるであろうカロスポですら売値は知れとるぞ
ましてやこの車のリセールなんて気にするだけ無駄無駄。リセール低すぎるフランス車買う勢いで行け！ cセグハッチにリセール求めるのがそもそも間違い。
あー、プリウスで良いならそれで良いけど >>979
マツダのCX-シリーズはそんなに背は高くないから。 同じディーゼルでMazda3、Aクラス、1シリーズで迷う～！！
内装はAクラス、外見はMazda3、バランス取れてるのは1シリーズ
本当はGTDを買う予定だったけど、新ゴルフそのものが国内入る気配ないからやめた Mazda3の車高1440mmですでにルーフの洗車がギリギリだ >>983
ゴルフGTDやV40 D4みたいなパワーもトルクもあって、燃費が良くて航続距離が長いツーリングカーっていいよな。マジで改良型の200馬力の2.2Dが欲しい。
こんな素晴らしいデザインなのに本当に勿体ない。 スカイXに投資しちゃったから・・・
ターボに逃げれなくなった 確かにターボが来たら悔しいな…
でもXはバージョンアップされるんでしょ？
良いじゃん >>974
付け根剛性を高めるんですか?弱めるんですか?
教えて。 >>991
高める
トーションビームはねじりと反発で独立懸架サスと同じ効果を得るんだから、リアの剛性、トーションビーム本体の剛性、トーションビームのブッシュのバランスは命。
Bセグのトーションで乗り心地が良くないと酷評されやすいのは、トーションビームサスそのものよりも、コストダウンによるリアの剛性不足の問題が大きい。
そしてMAZDA3はトーションビームとリアボディの接続部が何よりも酷い
トーションビームの形に拘ったなんてアピールしてたが、そもそも土台が他で類を見ない位酷すぎる。
こんなんでトーションビームがしっかりと性能を出すわけがない
>>992のようなパーツがMAZDA3でしか出てないのが何よりの証 そもそもトーションビーム採用してるのに、室内狭いってのにも物申したい所
トーションビームは室内の広さ、独立懸架サスと同等の性能を両立可能なサスなのに、何一つメリットをこの車は生かせてない
トーションビームサスのネガキャンをしたいが為にだけでこの車作ったんじゃ無いのか?と思いたくなる こいつトレーリングアームの接続部が溶接した出っ張りだとかいいかげんなこと言ってた
ホンダのトーションビーム君でしょ 多分違う
こいつは通称ﾄｰｼｮﾝ爺といって トーションが話題になるスレに出没し
トーションビームこそが至高という意味不明な馬鹿をまき散らす老害 >>996
なんかおかしな事ひとつでも言ってるか…?
全て事実に基づいて話してるんだけどな 882名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-EUIQ [126.255.128.54 [上級国民]])2020/10/16(金) 12:05:54.72ID:VaDVXKZ7r>>891
>>874
ちゃーんと高い車体剛性にしっかり計算して接続すれば、剛性持ちつつ、しっかり独立して動くんだよなぁ……
そこの力の入力のセッティングがどこも下手くそという話
このMAZDA3も溶接した出っ張りにトーションビームサスを接続しちゃってるから、そりゃあしっかり力が伝わらずに跳ねる
>>882
これが溶接した出っ張りに見えるの？
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