【日産】2代目ノート Part46【E12 NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て能力が無い人は>>980に書き込むのは控えて下さい
ちなみに、携帯で書き込むとIDの末尾は 0 にはなりません
980 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/11/22(日) 17:34:16.83 ID:wVMzOXB/0
4日間旅行の予定がスーチャーのダクトが破損して萎えて2日で帰ってきたわ
983 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/11/22(日) 19:22:14.24 ID:wVMzOXB/0
すまんスレ番見ないで愚痴ってしまった
携帯だから立てられません スレッドもたてられないって軽度の知的障害なんだろうな スレを立てられないのは情弱だから仕方ないとしても
「携帯だからスレ立てできません」とか平気でウソをつくのは良くないな
情弱の上塗りもしてしまってるし 新型ノート結構いいんじゃないすか？
なんか欲しくなってきた 日産 主力小型車「ノート」すべてハイブリッド車に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201124/k10012728411000.html
新型ノートは日産初の次世代モデルとしてボディもe-POWERも一新。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/2ea2b91d01745063dd5d1bb846b6bd20b4788436/
11月24日、日産が「新型ノート」を発表しました。3代目ノートは全てシリーズハイブリッドのe-POWERとなり、2代目ノートでは設定のあったガソリンモデルは用意されません。
新型ノートの発売日は12月23日で、その後約2ヶ月遅れで4WDモデルが登場する予定。発表されたFFモデルの価格は下記のようになっています。
価格
F（FF）205万4800円
S（FF）202万9500円
X（FF）218万6800円
【 ノート X 】
全長×全幅×全高＝4045×1695×1520mm
ホイールベース＝2580mm
車両重量＝1220kg
駆動方式＝FF
エンジン＝1.2L直列3気筒DOHC
最高出力＝60kW（82ps）/6000rpm
最大トルク＝103Nm（10.5kg-m）/4800rpm
モーター最高出力＝85kW（116ps）/2900-10341rpm
モーター最大トルク＝280Nm（28.6kg-m）/0-2900rpm
バッテリー＝リチウムイオン
サスペンション＝前：ストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：185/65R15
使用燃料＝レギュラーガソリン
WLTCモード燃費＝29.5km/L
車両本体価格＝218万6800円 >>9
208良いよな
松任谷もネコ脚って評価してたし ニセ電気自動車のノートは
いらない
ガソリンエンジンがあるなら
充電専用じゃなく
トランスミッション介して
タイヤ回さんかい 新型相当いい感じだな
現行乗りワイが唯一気になったのはクリープ >>14
クリープOFF付いてれば完璧だったんだがなぁ・・・ エコカー補助金で買ったティーダもうすぐ13年目
ノートでオートエアコンと電動ミラー付いてるXVなら買えると思ってたのに
消えるんかい >>17
オートブレーキホールドONでクリープ無しなら完璧だった 二代目は結構売れたので高年式の中古は
なかなか出ないな
残念 これもそのうちNISMO出るのかな？
リーフNISMOと被りそう >>8
ステアリングがE12前期っぽくて嫌だなぁ～ 予想CGは↓がほぼ合っていたね
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/111447/e800a4eb104db5c1f73295868924b3e3.jpg
ベストカーは残念
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/21140730/06_NOTE-ePW-F-180626-SO1.jpg >>22
スポーツ走行する時は前期のほうがしっくり来てたぞ
後期はヌルい運転で楽ちんしたい人向け >>8
現行e-powerみたいに145km/hで頭打ちなんて事は無さそうだな e-powerニスモSの中古でキワモノ仕様が有るけど、18インチ履かすとフロントキャリパー小っさ！リアなんてドラム！って感じで流石に恥ずかしいな.. 日産の株が8%くらい上がってるよ
(日経平均は2%くらい) 欧州マイクラは3ナンバーで完全に別の車になっちゃったからE13ノートの兄弟車で安いガソリン車出ないかな 時代が進めば価格でのセグメント分けが無意味って事さ >>34
150-160万円で買えたのは
2000年代前半だな 俺ガソリンだからどうでもいいけど
現イーパ買ったばっかの人が可哀相 足腰の悪い親のために福祉車両に乗ってるんだが、助手席電動スライドアップシート仕様は廃止か。
現行ガソリン車を大事に乗るわ どのみちノートは福祉車両に向いていない
福祉車両として選ぶのならトヨタ車のほうがマシ 7年7万キロでドラシャから音が出始めたけどブーツ破れてないし滲みもない
グリス切れなくてもドライブシャフト駄目になることってあるんだね 社用車のスタッドレスタイヤの空気が抜けてたけど
車に乗せてガソリンスタンドまで持ってくのが面倒だから自転車用の空気入れで入れた
1本あたり100回以上は押したけど力は要らないから筋肉痛にはならないと思う
因みに空気圧は、自転車 >> 自動車 で
空気入れには自動車用の米式アダプターが必要
(自転車用として売られてても普通は、仏式・米式・遊具用が数種類付いてる) 車が200kPaくらいだとするとママチャリで3倍、ロードバイクの細いタイヤだと4倍の800kPaくらいが標準的だよね 自動車のタイヤ空気圧は比較的に低いから、自転車用の空気入れでも力を入れなくてもスコスコ空気が入っていく
本当に入っていってるのか疑問を感じるレベル
だけど体積は多く必要なのは確かで回数はそれなりに多くなる 2014年製の倉庫保管”超”長期在庫新品スタッドレスタイヤが4本6000円(バランス取りまでやると倍になる)で売られてるんだけどどんなものかな
タイヤ硬度計ではちょうど50くらい
年に数回積雪がある地域で車は通勤には使ってない
雪が降ったら乗らなくてもいい生活
今は中古アルミに付いてたスタッドレスで2015年製、7部山くらい そんなの買うならABやらYHのオリジナル国産品の方が安心じゃねーのか
YHのはBS系って聞いたけどな もうすぐ2021年なのに2014年製今買うなら、そのまま使い来年2021年製とか買うのがベストじゃない？ 住んでる地域と使い方からすればその4本6000円のでも問題ないし
なんなら今履いてるのをもう1～2シーズン履き続けても別に問題なかろう
それでも新しいのに換えたいのならやっぱ普通に新鮮なの買ったほうが気が晴れると思うよ 皆様ご意見ありがとうございます
冒険はやめて、今のスタッドレスタイヤを後2シーズンくらい使う方向に傾いてきました・・ 安全に直結する部分だから、心配だったらやめた方がいいですよ 北海道で冬場月に700kmくらい走るけど3シーズンはもたない
昔みたいにずっと雪道じゃなくてアスファルト出てる方が多くなったから減りは早くなったな スタッドレスに交換しなくちゃと思いながら12月に入ってしまった
その辺の車は半数が交換済みって感じだ
少し焦る どっちにしろ日本市場のためだけに
ガソリン車の生産を維持するのは不可能だからなあ
“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。 ハイブリッドったってガソリンエンジン乗せてるんだから
当然これも2030年で廃止だろ ノートのeパワーはハイブリッドと言ってもエコカー補助金の対象外だから
政府としてはガソリン車の範疇にしてしまうかもしれないな >>58
ミスリードでなく、故意にそう読んでる
ガソリンエンジン搭載のハイブリッドなんだから国内の量産ハイブリッド車も合わせて廃止しないとなんの意味もない
こんなふざけた宣言することが間違ってる 寒冷地だと今のEV技術のままでヒーターを使うと
満充電での航続距離が半分程度になってしまうのを何とかしてもらわんと
EVなんてまだまだあり得ないんだよな
５分位で満充電に出来る様になるか
充電済バッテリーユニット交換式車両とそのスタンド普及にでもならんと無理よな なるほどだからうちのあたりはプリウス少ないのか＠中国地方の積雪地帯 寒冷地民はベンチコート着て手袋して運転すればヒーター無しで大丈夫 >>63
氷点下2桁の時なら登山装備に近い装備しないと長距離だと死ねるぞ
北海道じゃなくても群馬とか長野当たりの山間部だとあるんじゃね？ 連投スマン
フロントデフォッガーないと車内曇るしね お前の2016年型ノートを下取り22万円で査定して
買い取ってやるから新型ノートを買えって葉書が来たわ
来春に車検だからまたデラの営業が詰めてきてウザいんだろうな >>66
ディーラーって、そんなに新車営業してくる？
長い付き合いだけど、マーチ12SRとノートnismo sがデビューしたときに進められたらぐらいだわ >>61
交換してもやっぱり航続距離は半分なんだろ
最低でも今程度に
無交換で五百キロメートルぐらいは
走行できないと寒冷地は危険だな 冬は厚着してナイキ
ガイキだとあったまり始めるのは降りる頃 4年落ちでもう22万とかそのまま二束三文になるまで乗り潰した方がいいな >>72
まだ3万キロも走っていないよ
メンテプロパックに入っているから10月に点検して
それで走行距離をディーラーが把握しているんだろう。
最初の車検のときは55万で下取りするから、イーパワーに買い換えてって言われた グレード、程度(修復歴とか)は分からないけど酷い価格だね
買取業者の方がかなり高そう 中古しか買えないから
二代目乗車中の人
三代目に早く乗り換えてくれ 残価設定でもなけりゃそんなもんだろ
トヨタと違って海外輸出で高値安定ってわけでもないしな 初回車検でe-POWERに乗り換えを勧められる…ってことはガソリン車か 4年落ちで下取り22万は安過ぎやろ、わいは7年落ちのコンパクトで下取り35万やったで。 4年落ちのNAのXをディーラー系中古屋で最近本体60万で買ったから新車で買った人は下取り30万くらいかなカワイソーとは思った
走行2万以内でナビとアラウンドビューモニター付き 同年式の軽より安いw 中古車販売店を何社か回って見積もってもらえばいいのに >>81
それ未使用車が90万で売ってたやつやん
4年落ちだとそんなに安い感じもしないな >>69
内気にしたらガラス全面曇らないか？
寒冷地だとA/Cだけじゃ曇り取れないし
曇ったガラス凍っていくぞ
ていうか寒すぎて霜取るための冷房が動作しねぇ 新型出るし２代目ノートの試乗車、未使用車、激安で出てこないかな
軽から乗り換えだから満足できそう 中期乗りだけど、先日高速を走ってたら前方からガンッて音がして、降りたあとにチェックしたらフォグの表面が見事に割れてたわ。
樹脂製じゃなくガラス製だったんやな。
つー事は、フォグをHID55Wにするのもアリって事かね？ LED全盛期に今更HIDって何故？
しかも、ファッションアイテムと化したクソ配光の純正フォグに？ >>88
フォグは光軸を弄れば照射範囲が実用的かつ、55wのキセノンは爆光だよ
対向車からしてみれば殺意を覚えるレベル
真っ暗闇の山道とか中央分離帯がキッチリ有る高速道路とかだと最強 >>86
Xは90万円台で未使用車が大量に出回っていたグレード 新型e13ガソリン無しのいま
e12ガソリンは神車 今日、ノートで初めてスタッドレスタイヤへの交換をやってみた
パンタグラフのジャッキだけどノートはやっぱり軽いね
タイヤも軽いし筋肉痛にはならなそう
ただ、ディーラーでのハブナットの締め付けトルクが強いのか、はたまた錆のせいか
緩めるのに車載工具のレンチで体重をかけて反動をつけて何回かでようやく動くレベルだった
(体重の軽い人では緩めるのは無理そう)
ここまで強く締まってるのは今までなかった
あと、フロントはブレーキパッドのダストの汚れが落ちにくい感じ
以上、チラシの裏 大型十時レンチで手トルクで眠たい時そうなる、スマンな オートバックスだと最後はトルクレンチで「コキッ」ってやってたよ
設定値は標準なのか過大にしてるのかは不明 >>97
オートバックスで「前後の空気圧違ってたので一緒にしておきました！」って笑顔で言われた >>98
＞走行してれば締める方に回るのもあるしね
ゆるゆるのナットが走行時に回転する事は有っても
緩んでるナットが走ってるうちに締まったり
締まってるナットが走ってるうちにさらにきつく締まったりすることは有りません >>99
こちらからゴーサインださないと触らないからなあ
どのくらいいれますか？標準でいいですかね？とか聞いてくるし ノートは標準だと前輪が低いような気がする
タイヤの下が潰れているように見えるし >>103
後ろがスカスカでかなり軽いよね。
ガレージジャッキで持ち上げたとき、そんな印象あった。 前後の重量配分が理想的な50:50だと空気圧も前後同じにできる
ノートは前230kPa、後210kPaで前が高い
それでも前のタイヤの方が潰れてるのが一目で分かるレベルだね 来週は初雪が降りそうだ
タイヤ交換間に合って良かった やっぱり空気圧ちゃんと入れてても前の方がつぶれるよな
走ってて違和感ないから別にいいけど フロントは規定の230から260まで上げたら凄くアンダー出るようになったな 空気圧少し高めにすると小さな段差でも突き上げがモロにくるから基準に戻したわ >>108
そうそう
そしてフロントのタイヤは、内側に比べて外側の減りが早いようだ
(前に乗ってたのもFFだったけど内側の摩耗が大きかった、少しスポーツ寄りの車種) 最近暗くなるのが早いな～と思いながら帰宅、ドアを開けるとかなり明るくてビックリ
ノートのフロントガラス＆フロントドアガラスは色が濃すぎる
紫外線対策だろうけど、もっと薄い色にできなかったのかね？ 同僚の話
マツダのデミオを買うときに奥さんに色々と相談したら色は何でもいいと言われた
しばらく経って納車時に水色のメタリックの車を見た奥さん
「馬鹿じゃないの？」
同僚
「・・」 青は後退色で実際より遠くに見えるから
事故が起きやすい >>116
俺もどんな車種でも銀と白は買わない
ダサいし、リセールバリューを気にするやつが選ぶイメージしかない 今までパールホワイトばっかり乗ってきたが一度だけシルバー乗ったけどあれはズボラにゃ神色だったな
洗車しなくても汚く見えないのはありがたかった >>121
その代わり一生懸命磨いてもあまり変わらんがな。w リセールって言葉だけに反応しないで文全体でみろよw 対向車の青い車がセンターライン超えて突っ込んできたよ
みんなが言う通り、青い車は危険だな 新型のオペラモーブって色いいね
ナデシコピンクも悪くなかったけどそれよりずっといい ちょいと暗めなガーネットレッドが気に入ってノート購入した。 cvtのニスモが欲しいんだけど、やっぱり後期の方がいいのかな？
前期はかなり安いけど。 ブルーメタリックのノートe-Powerが走ってた
ナンバーが「わ」だったよ 俺のノート「ね」ナンバーだからパッと見レンタカーみたいで嫌 ニスモって洗車機不可って書いてあるけど入れたらまずい？入れた人どうでした？ 基本的に問題無い
ただし何かあった時に責任は取らないスタンスの為の注意書き 問題ないって意見ありがたいです。洗車機に装備品を押すボタンあって、リヤスポイラー（ルーフスポイラー）とかキャリアとかがありました。それ押せばその部分を弱く？してくれる感じでしょうかね。さすがに寒くて洗車機見て帰って来ました。 ベンツのSでニューモデルなのにゴールドメタリックに塗っちゃうとか
金持ちはリセールバリュー考えないんだな・・・と感心 >>137
今日洗車機入れてきたよ（ニスモS）。
拭き上げで凍えたよ。 >>139
おー、洗車機でもエアロ大丈夫なんですね。
手洗いしてたけど寒いしたまに洗車機の撥水洗車も中々良いし迷ってた。年末までに行ってみます！ 2年落ちX-DIG Sを買って初めての冬だが、暖房の効きが遅いうえにあまり暖かくならない。この車種はこんなものなのか？ セダンの2000ccターボと比較して、水温が上がり始めるのは同じくらいだが
暖房能力は明らかに低いな
1200ccだから当たり前か？
ハイエースの2800ディーゼルは10分経っても温風らしい温風が出てこない
これは朝がつらい だってミラーサイクルだから実質900ccだぞ
水温上がらんだろ？
だから新型は寒冷地仕様車に
PTC素子ヒーターやシートヒーターやステアリングヒーターが付く
因みに気温が-20℃以下になるとどんどん水温が下がる
そしてヒーターの為にエンジン回転数をワザと上げる様になっている オートエアコンをMAXの32℃にしても、足元からは生温い風しか出ない。ディーラーに相談してみるか… >>144
実質900ccってどういう計算なんですか？ >>145
エアミックスドア故障かサーモが死んでる >>146
ミラーサイクルの詳しいことはよく知らんが・・・
1200cc1気筒として考えてSC過給していない場合
1200cc分の吸気を一度した後
ミラーサイクルは圧縮時に吸気バルブを開けておいて吸気側に戻す
この時に900cc分の空気しかシリンダーの中に止めておかない
だから実質900ccな訳(HR12DDRはね)
（燃料は直噴なので吸気バルブを閉じた後に直接シリンダーに噴射してる）
つまり通常時はSCを効かせないで900ccにして燃費を稼いで
ECOモードOFFやSCスイッチONの時にSCで過給して1400cc
本当はもっと色々あると思うが
簡単に書くとこんな感じだな >>149
スマンな
もうその手のソースが見つからないからよ スポーツモードというオーバードライブは上手く使おう 街中ではスポーツモードだな、キビキビ走れるし
この前新東名で静岡横断したけど、スポーツモードだと
ちょっと燃費が悪くなってエコモードにしたら見る見る燃費が
改善されて面白かった 皆さんありがとう。デラの予約が取れたので日曜日に入庫してきます キツい上り坂と下りのちょっとしたエンブレ欲しい時くらいにしか使わんなスポーツモードと言う名のオーバードライブ
まぁ追い越しに使うこともない E11のときに多用しすぎて反応しなくなった
交換しようとするとものすごく高い
E12に乗り換えてからはめったに使わない 純正15インチアルミホイールが結構出回っているね。デザインが好きだけに、2セット目を確保すべきか悩む スポーツモードは高速道路のエンブレくらいしか使わないな
上り坂はアクセル強く踏めばあんまり変わらないし >>159
経験上ただの断線
ディーラーだとASSY交換で4万近い請求されるが自分でバラせばほぼタダで直る 近くのデラ通りすがりに見たら新型の試乗車置いてあったな
今度乗らせてもらうか youtubeで国外のe12観てるとエンジンが四気筒
だったり 国内と違う仕様になってる なんで
日本は三気筒なの どういうことよ >>166
日本と欧州仕様は同じエンジン
北米仕様が4気筒なのは排気量1600だからじゃね
排気量に関して他には国内と欧州ではダウンサイジングの走りだったのと税制
E12が出た頃は減税や免税があったのでそれに併せた燃費と重量が必要で
国内仕様は軽量化のためにラゲッジランプがないとかMOPにキセノンが無いとか
妙に質素な仕様だった エコカー減税の基準のせいかね
3気筒でも4気筒でもいいから1500ほしかった 今更だか、スーチャモデルとNAを乗り比べる機会があったが、やっぱりスーチャのほうがキビキビ走るな。エンジン音も静かだった。 そのスーチャー仕様は1050kgある
あと50kg軽ければ重量税が安くなったのに残念 三代目の国内仕様はeパワーだけ
国外仕様ははたしてガソリンエンジン仕様があるのか
その場合 なぜ国内と差別するのか日産よ フィットじゃね？
現行のコンパクトでノートくらいのスペースあるのフィットくらいしかないかと >>171
社長だか開発責任者か誰かが答えていたけど
このクラスのコンパクトカーは競争が激しくて、ガソリンエンジン車の
利益は少ないんだって。それで価格の高いeパワーだけにしたって。 >>170
重量税高くてもNAと比べてスーチャーの気持ち良さの方が上回るわ！ 夏に2年落ち6000キロのX DIG- Sを現車確認しないでネット情報だけで買ったが、気に入っている。足車として申し分ないし、2人位までなら日帰りドライブにも問題ない。外観も好み。プラスチッキーな内装には慣れたw 信頼できる販売店ならいいけどメーターの距離はデジタルでも容易に改ざんできるからなあ
特に車検の履歴が無い車はどうにでも出来る
(車検毎に走行距離が車検証に記録されるため)
中古車買取ではアクセルペダル、ブレーキペダルの擦り減り方のチェックが欠かせないらしい 目利き無理ならディーラー認定中古車だなぁ
そもそもコンパクトは新車でいい
高年式はお得感が無い 認定中古車ではないが、ディーラー試乗車上がりで状態は良かった 三代目は日本以外も販売の仕様はeパワー
だけなんだろうな
日産よ ルーテシアに搭載される1.3L直4ターボエンジンも出して欲しい >>170
50kg削るの大変だろうな
スペアタイヤレス、リアサイドガラスのアクリル化、コスト掛けずやれるのはあと何だろ？ 私DIG-Sだけど、フィット３と比べて優しい乗り心地がスキで選んだの！ レンタカーでフィット3乗ったことあるけどなんであんなにハンドルがクイックなのw 売れてるホンダ車はハンドリングが良い。N-BOXとかもダルくない。
ただそれは人によってはデメリットに感じる人も要るけど。 ホンダは昔ステップワゴン乗る事があってハンドル軽すぎて怖かった記憶 ホンダは昔からバリアブルステアリングレシオとかやってるからな
今現在採用してる車があるかどうか分からないが
一般人には違和感しか無さそう ソリオはハンドルめっちゃ軽いけど機敏ではないから怖くない >>192
高速走ってると軽すぎて不安になるレベルだった ワンペダルで停止後ってブレーキランプ消える？たまに遭遇するんだけど追突しそうになる 停止してる車に何で追突しそうになるのか分からない
長い信号だとサイドブレーキを直ぐかけて足をペダルから離しちゃう人も普通にいるでしょ
信号待ちの時もビタビタに車間距離を詰めてる人なのかな？ 赤信号はサイドブレーキでフットブレーキは離しちゃうな
ブレーキランプ点いてないだけで追突するなら前の車が徐行してても突っ込むの？ 渋滞してるところで追突事故起こす人はこういう人かな
渋滞で事故ってさらに渋滞が酷くなる
迷惑迷惑 ブレーキランプしか見てないアホか異様に車間が狭いんやろ 三代目がでた今
二代目のすばらしさが良く分かった
当時の日産の技術はすごかった
今は昔の遺産を食いつぶしているところか 下道で車間詰めて来るのって煽ってる感覚ないのが殆どだろうな
そいつの感覚だから意識しない以上そいつの危険なセーフティスペースでもうお手上げ
ブレーキぽんと踏んでビビらせると本気で煽りに来たりするしめんどくせーがっつりリアのドラレコで撮ってるけどステッカーも貼ってるのにアホだわ
片側1車線で流れに合わせてんのになどーしろと ブレーキランプしか見てない人のためにも
自動ブレーキの普及は必要だね だいぶ前だけど、夜遅いバイパスの赤信号で、右折レーンに入ったら前の車が全消灯だったことはある
別に突っ込みはしないけど、全消灯はよくないと思った 三代目がガソリンエンジン駆動仕様が
なかったので二代目ガソリンエンジン仕様を
買った人は買い替え時期がきても
三代目を買うことはなく乗り続けるだろう
なので二代目ガソリンエンジン仕様の中古が
市場に出てくることは非常にすくないだろうな
もはや新車では買えなくなった現状なので
非常に悲しい >>209
情報ありがとう
208の表現の仕方があやふやですいません
財布の中身が追い付かなさそうです
フロントがVモーションの白色が希望
後期仕様なので五年後くらいに期待しています 駐車場でヤリスやデミオと隣になると大きさほとんど変わらないのに車内が圧倒的に広いのってすごいな。 夏にネット情報だけで2年落ちのX DIG- Sを買って4か月乗ったけど、ぼぼ満足している。ただ、暖房の効きは遅いな 同じ様な事を言っている人がいたよ
141 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/12/17(木) 14:43:36.03 ID:A8ycSVAK0
2年落ちX-DIG Sを買って初めての冬だが、暖房の効きが遅いうえにあまり暖かくならない。この車種はこんなものなのか？ 13年式のX DIG-Sで12万Km走ってる。10万km超えたところで前後のダンパー（前だけコイルのリコール時に無償交換）交換したり、過給器の樹脂製ダクト割れたりしたけど乗り潰す予定。去年はステアリングを後期型にしたけど握りやすいし運転しやすくなった… もうすぐ8年やっとバッテリ交換
ISは夏だけちょっと動いたが交換後5分くらい動かすと動いた
IS意味ないと感じた 俺なんか３年目でバッテリー交換したよ。
ISは毎回切っていたのに寿命短いなーと思っていたが、純正のハロゲンフォグ(55W×2)が原因かもしれないと思い、LEDフォグ(7W×2)に交換。
今のところ問題無し。
ISのせいでバッテリーは高価になるわリセットをディーラーに頼まなきゃならんわと良いことが無いな。 アイドリングストップ要らないならリセットしないほうがいいのでは？ 3年で交換する奴はエコじゃ無い
購入時ハロゲンは外してHID、LEDにしたかったが暗いイメージが当時あった ハロゲン最強でしょ
もちろん明るいタイプに替えるけど ハゲ方は人それぞれだが、
照射レベルはちゃんと合わせて欲しいわ
たまに超眩しい人いる LED仕様でもハイビームはハロゲンなのな。なんかチグハグ感がある。ハイもLEDに換装した人おる？ ハイビームもLEDにしたよー
3千円で昼みたいに明るくなった リプレイスLEDは
夜の雨に無力、眩しくて暗い、カットラインが出ない
雪が解けない、基板の信頼性が低い
なんだよなぁ
ハロゲンの色温度上げるよりはマシなレベル 夜の雨でも普通に見えるし明るい
カットはしっかり出るがグレアは多いしムラっぽい
ただしHIDよりはグレアはマシ ハゲろはやめようよ、それでさ、私が本当にハゲたらどうするの？きっと後味が悪いよ。もっとちゃんと言葉を選んだほうが良いよ なんでノートのハロゲンはあんなに暗く感じるんだろう
うちのもう1台の軽はノーマルハロゲンなのにノートよりめっちゃ明るく見える CVTフルードを交換してきたぜ
2015年式X-Digs
交換前はスーチャオンだとアクセル離したときに強めの不快な減速があったんだけど
交換後は無くなったし、エンジン音も静かに滑らかに回るようになった気がするし
ディーラーから家まで乗っただけだしプラシーボもあると思うが大満足や！ クーラントの話あんまし出んな
10年無交換でいいらしいが 前に乗ってた車はウインドウウォッシャー液のタンクが後ろのトランクの中
クーラントのリザーバータンクは普通にボンネットの中
で、
ウォッシャー液を補充しようとして間違えてクーラントのタンクに入れてしまい
ディーラーに直行した事が一度ある
もちろん全交換 7年目でブレーキパッドがそろそろ寿命、今年11月の車検までには換えた方が良いと言われた
ちなみに残３．２～３．４ミリ どっちみち換えなあかんやろ
あんなもん自分でしたら安いもんやネットで訳のわからんブレーキパッドなら2000円もあればお釣りくる ドラムは換えるのが面倒だわ
前後のパッドとフルード交換込みでやってもらった方がええな。
てか、工賃込みでおいくら？
５万とかなら自分でやるかな… そっか、換える時は一度に１台分って発想は無いか…
ノートだもんな、前後異なメーカーや銘柄でも気にする必要も無いかW >>256
リアのドラムブレーキがすり減って交換って普通に乗ってたらまずないよ。10万kmでまだまだ使えるけど換えとくか？くらい
あなたドラムとディスクの違いもわかってなさそうだけど大丈夫？ >>257
最初の話(アドバス)だと前のパッドを非純正の安もんに換えれば安く上がるって流れだよね。
俺の中では前後は同じメーカーの同じ銘柄に合わせるのが基本なの。
なぜかと言うと、山道走ったりサーキット走行会とか出ていて(ノートでは出ないよ)、純正じゃおぼつかないから換えるんだが、その時たとえリアがドラムであろうが、前後同じ銘柄に揃えるのよ。
素人だってブレーキバランス位気にするからね。
で、>>252のアドバスはフロントはわけのわからんパッドでリアは純正って組み合わせになるよね(リアは結構持つから換えない)。ノートの街乗りならそれもありかなって事。
まぁ俺だったらフロントにわけのわからんメーカーのパッド入れるならリアが残っていても前後わけのわからんメーカーで統一するけどね。たとえリアが交換時期に来ていなくても。
フロントを純正で交換するなら、リアは(純正なんだから当然)替えない。 ブレーキとか超重要部品に中華もんのわけわからん物を使う奴の気がしれない >>258
気付いてないのかな？
キミなかなから気持ち悪いよ
パットもシューもよくわかってないキミが後付けで長々と言い訳か
知らないと言える勇気を持て お年寄りは濁点を無くしてしまいがちだよね
スレちスマソ
誤 正
パッ「ト」 パッ「ド」
スタッ「ト」レス スタッ「ド」レス
ハイブリッ「ト」 ハイブリッ「ド」
ベッ「ト」 ベッ「ド」
ビッ「ク」 ビッ「グ」 >>258
走っててブレーキバランス気にするならそれこそ前後別になるのは普通の範疇なんだけどな 11万キロ乗った車は、前と後のパッドを2回交換したっけ(遠い目
シューは無交換で行けた なるほど、前後のブレーキ(パッドなりシュー)が別メーカーや銘柄になっても気にしないのね。
まっノートの街乗りユースならそれも良いわな。
変な例えだけど、シューズを右ナイキ、左にNBを履いて走るようなもんでたとえ走れようが気分が悪い、そんな感じかな。 >>267
ほんとに変な話。 左右でなく前後の話をしてるのに。 >これらの作業は、自動車特定整備事業者でないとできません
>ブレーキドラム（二輪の小型自動車のブレーキドラムを除く）、ブレーキシュー、
>ブレーキキャリパ（ブレーキキャリパの取り外しを伴うブレーキパッドを含む）、
>未認証行為は違法行為です
https://www.kaspa.or.jp/htdocs/certification/bunkaiseibi/
「。」君は放置で >>267
もうやめとけ、、例えもアホ丸出しだぞ
ドヤ顔で気付いてないのがさらにかわいそう
そもそも純正でもパットとシューが同じメーカーの物使ってるかどうか ニスモのバンパー下の片側のガンメタの部分広範囲に擦って傷付いてしまった
直すと何万かかるんだろ、修理出した方居ます？覗き込まくても正面からササクレが少し分かる感じ・・ >>270
https://dodddon.com/2020/04/06/post-4359/
自分の車は自分で整備するのが原則
他人に任せるときは自動車特定整備事業者でないといけない
ミスリードする情報が書き込まれているので、念のため訂正しておく >>272
俺は、サンドペーパーかけてタッチペンで直した。
色は調合したけどね。 >>274
どうも、今日も正面から近くから見たり2m離れれば分からないかなとか見てました
下から覗き込むとヒドいもんですが、正面からなら他人なら言わなければ分からない程度なんで暫く様子見にします ヤフオクで中古パーツを買って、必要ならディーラーで塗装・リペアをしてもらって交換
傷ついたままだと精神衛生に良くない >>276
どうも、なるほど中古パーツって手もありますね。塗装修理と我慢と合わせてちと考えてみます >>271
少なくともサーキット行ってるような奴の書き込みには見えんよなw
純正がフロント偏重なのも知らなそうだしろくに走った事ない人やろ >>271
パット君！
止めてあげる
人の会話に突っ込んできて、突けそうな言葉尻だけ突っ込むだけ突っ込んで、人の話は聞いていない(理解できない？)ようなので。
over >>279
あ"？逃げんなよハゲ
とことんやってろうか？
リアブレーキシューの存在すら知らんかったようなど素人がサーキットとか草も生えんわ >>215
エアコンがダウンサイジングされてるんだろな
カタログ燃費出すために重量を削るのが最近の主流
その一環で装備品がしょぼくなる >>281
もうやめとけとか言ってて実は沸点低いな
パットマンは 今更ながらスポットランプを純正LED(キックスOP)に。
明るいな。今度はルームランプとラゲッジランプを変更しよう。 >>284
怒ったとおもったの？怖がらせたかな？ごめんね
話変えたそうだねエセサーキットくん >>288
他の車に比べてって話だから
仮に水温が上がりにくかったとして
では何故ノートの水温が上がりにくいのか
そういう風に考える頭を持とう >>290
で君何乗ってんの？サーキットで走らせるみたいだし言ってみて？ドラムブレーキ知らなかった人がどんなの乗ってるのか知りたい君に興味津々だよ 自分のノートは前後ともにディスクブレーキだけど、違いを味わったことはない >>296
キミアホのひとつ覚えかそればっかりやなw
それでなんの車でサーキット走ってんのよ
メインサーキットどこ？ベストタイムは？
キミ全く答えないよなこの辺の話 あるぞe12イーパワースレ
ip表示がイヤなのか? eパワースレ過疎ってるし、こっちに書いても良いんでね！？ 中古でE12買って今日納車。
ふと見たら助手席側にGPSアンテナっぽいものが。エコレベル測ってくれる純正ナビだけど、純正ナビでも社外みたいなGPSアンテナなの？
グローブボックスからUSB電源ぽいのが出てきて1.5Aでも安定して取れそうな波形だったんだけど…これも純正じゃないよね？
どこかにETCでも隠れててくれないかしら。 グローブボックスから出てるUSB接続ケーブルは純正カーナビの「別売オプション」で、純正品と互換品と両方売られてます 自己レス このUSB、ナビのiPod用か！
そうするとGPSも純正ナビのなのね。アンテナむき出しとは。 >>298
>アホのひとつ覚え
そっくりお返しします。
アホのひとつ憶えはおまえだろ
「パット」一旦憶えちゃうと訂正効かんか(笑) 殺伐としたところ申し訳ないけど
シフトノブの横にECOモード用のボタンが入るところあるじゃない。
これ正式な名称何かあるのかしら。
（最初シガーソケットかと思って必死に開けようとしてたｗ）
ここにUSBとか入れるようなオプション的な物ないかな。 すみません、中古でノート購入を検討してて
スーパーチャージャー車とePowerは それぞれどんな場面(高速とか市街地、渋滞とか)で燃費有利な感じですか？ >>308
パット？ずーっとそれ言ってるな普通に通じるしガタガタ言っるのおまえだけだから
おもちゃ屋の前で永遠タンバリン叩いてる猿かよ
悔しいだろおいタンバリンお猿さんwww
もっもタンバリン叩けパットパット言ってこいよ
おまえにはパットしか武器ないから大変だな
おまえの最大の欠点教えてやるよ
言葉のボキャブラリーがゼロなの負けなのよ人間としてな
こんだけ言って次パット使ったらお前の完敗宣言とする >>283
このスレの上の方にその話題上がってるから見ろや
最近の車はエンジン効率がよくて熱量足りないから
寒冷地仕様にPTC素子ヒーターとかシートヒーターが付く
E13はステアリングヒーターとワイパーデアイサーも付く ボンネット開けたら中に猫の足跡が付いてた
構造的に動物の侵入を防ぐことはできないのかな？ >>315
手が入る隙間がある以上ムリ。
猫バンバン一択。 >>315
イタチがバッテリーの上で柿食ってた
残骸があったわ >>312
あらあら勝ち負けですかいW
何かずれてんなぁ～
これだけは言っておく、パッドのことをパット，パットと連呼してうんちく垂れるのはやめときなW >>311
e-POWERは高速の場合80km/h巡航なら確実に燃費稼げるけど、100キロとか新東名での120キロ巡航だとたいして燃費稼げないみたいね。
乗り比べ事は無いけど雑誌とかネットの口コミで知った内容です。 >>319
これだけはってそれしか言えないんだろポンコツくん
電池切れるまでパットパット言ってろよww
今時見かけないぞ誤字で戦うのは無理がある
ほんとアイデンティティ皆無だなポンコツくんは
でサーキットでホントに走ってんの？
ドラムブレーキも知らなかったポンコツくんなのに 厄介者２人が出会うと事故かレスバトルが起こるって本当だった >>321
あら？まだ書くんかいW
パットと書いたらあんたの完勝宣言になるんじゃないの？
それでも続けたいか～
余程悔しいのか、勝ったのか、はっきりせいW
しかし間違った言葉使っていて自分が勝ったとか無茶苦茶だな 2006年式のクソ古い初代から2代目中古車にしようとしてるんだけど、馬力が明らかに弱くなってるのが気になる
別に飛ばさないし高速もあんまり乗らないけど気になるレベルですか？ 全然走らなく感じるよ
ただ飛ばさないし高速も乗らないならしばらく乗ってりゃなれるでしょ >>326
連投っておまえどんだけ必死なんだよおまえの予定なんか知るかボケがドラムブレーキ勉強しとけよ改行するのもだるいわ パットじゃないけど「ディープ」を「デープ」と言う人は他のスレで見たことある
ディープ コーン ステアリング が
デープ コーン ステアリング >>327
それならスーパーチャージャーかePowerにしたらいいと思うよ ePower案外バッテリーへたらないので、少し距離乗っててもePowerの中古がいいと思うよ
初代からだとパワーもちょうどいい感じ
DIGｰSは、サーキット走行が視野に入る人にはいいけど、公道走るならePowerがいい >>327の使用状況ならePowerの1択
2000ccツインカムターボなみの加速・・・と日産も言ってる >>335
だから俺のノートはマーチより遅いのか🥺 >>339
急遽乗り換えの事態に友達にe12をすすめられたけどe11の低走行を契約したわ 今NA乗ってるけど、ロードノイズ
うるさくて嫌になるわ。
パワー的には不満無い。
特に後ろがうるさい。
なんとかならんもんかなあ。 ロードノイズは道路の問題だからどうにもならんよ
遮音性の高い車に乗るかタイヤ変えるぐらいしかできん
田舎町だけど舗装し直したアスファルトの上を走ったらシーンとしてビックリ
で、古いコンクリートに乗った途端ゴーーーー 今dig-s乗ってるけど、ロードノイズ
うるさくて嫌になるわ。
パワー的には不満無い。
特に後ろがうるさい。
なんとかならんもんかなあ。 雨の日は窓が開いてるんじゃないかと思うくらいウルサイ
走行中に振り返って確認してしまう ロードノイズwww
コンパクトカーならどれでも同じ程度だろうがwww 新型E13はだいぶマシになってるらしい
E12の静粛性はコンパクトカーの中でも下位だろ >>327ですみなさんありがとう
やっぱパワー不足はみなさん感じるところなんだなあ
高年式がかなり安くて狙いどころかと思ってたけどやっぱり高くてもeパワーかなあ e-POWERそんな高くねえし
新型出た今が買い時じゃね？ 程度のいいタマを狙うなら早いほうがいいかもね。
半導体不足の影響もあるからなおさら。 メーターインジケーターのキーマークが点滅してたからスマートキーの電池替えたわ
1.5年くらいで交換してるような
もちろん電池は100均な
三菱製のは1個入りだったから謎メーカ2個入りにした
前は三菱製も2個入りだったのに 謎中華オールシーズンタイヤはもっとうるさかったよ・・・ ルーフは大粒の雨が降ったらやばいね
かといってルーフデッドニングとか面倒なんだよなぁ ABがオリジナルタイヤモデルチェンジするな
これでいいやw レグノにしたら静かだけど逆に内装のガタピシ音が気になるw パキパキうるせーよな内装配線処理するかやっぱめんどくせーな 純正ハーネスに沿わせるのと隙間にはペフをねじ込めば大体解決 >>352
あの電池結構短命なんだよ。
1年ぐらいで交換してる。 電池は電気屋で買うけど毎日乗る車で2～2年半は保つな >>361
持ちが悪いよな
ボタン押す事ほぼないからやっぱり車の近くにいてエンジンかかってない時は電波的なもん出し続けてんだろねよくわかんねーけど
まぁ電池も100均で済むしいいんだけどその度にスマートキーをマイナスドライバーでこじるからケースの底痛むの腹立つ ボタン電池はちゃんとしたメーカーと明確に持ちが違うので
電子機器にはいいの使ったほうがいいよ
中国製とかちゃんとした電圧出てないのがザラ 百均等で売ってる国産は使用推奨期限が来てなくても製造からかなり経ってるやつなのかな 毎日車使ってて電池はディーラーで交換してるけど２年はもつぞ >>364
いやそれは怖いw
前に電気屋で買ったパナの電池使ったけど明らかな持久力の差感じなかったからそっから100均 ちなみにリモコン水没させると
乾燥させて復帰した後も電池寿命短くなるよ
前に乗ってたE11のリモコンで体験済みｗ >>369
点検のときに見積もりもらったけど800円だった
自分で交換したから頼まなかったけど DBA-E12 HR12対応の1万前後か安いバッテリーおしえてください 1万前後出せるなら普通の買えるやろ
2千円とかでは無理だけど これは皆が一家言ありそうだよね
・無交換で問題無い
から
・2万kmごとに交換
まで
自分が見たので1番短いのは、「初回は1ヶ月点検で交換」だった そう、エンジンオイルの交換時期と同じで
意見がいろいろありそうだよね
自分としては4万kmでやろうかと考えてるけど リスクがあると昔から言われてるよな
替えたことないわ
ATホース外れて仕方なくっての以外 気の済むようにしたらいいよ
ただこちらから「やって」と言わないとやってくれない 2年落ち走行5800キロのスーチャモデルを昨夏に買ったが、1万キロ到達時に一旦交換したな。
ディーラーでフルードの汚れ具合を数値化して見られるから、それを基に相談してみては。 >>388
ディーラーなんて何でも早めの交換を勧めてくるんじゃないのか？ >>393
やったあと不具合が出る可能性があるものはこちらが言うまでやらないだろ 初回の車検時にディーラーにCVTフルードの交換を追加で依頼したら
まずは「距離も走ってないし必要ないですよ」って言われた
結局は交換してもらったが コンサル繋いで劣化度合い診断出来んのよ
コレで判断するとめちゃくちゃ劣化してる時以外交換しなくていいって事になるけどね CVTフルードの交換の仕方は
1、全6.9リットルのうち、下から抜ける2.5リットル程度を抜いて新フルード2.5リットルを足す →終了
2、1をやってから専用機器を使って圧送交換 →終了
3、2,の圧送交換を2回以上やる →終了
4、ストレーナー、フィルターまでバラして新品に交換、フルードを入れる →終了
圧送交換しても、古いフルードは新しいフルードで薄まるだけだから気にする人は何回かやるみたいだね >>397
ディーラーではここまでやってもらえない。ストレーナーの交換はしてもらったけど CVTやATのフルード
これらは全量排出してからの交換・・・ってのが困難だから
圧送して古いフルードに新しいフルードを混ぜて、古いフルード分を少しずつ薄めてくしかない
同量で薄めれば計算上は最悪でも50%が新しいフルードに置きかわる
もう一度同量の新しいフルードで薄めれば75%が新しいフルードに
フルードの色もだんだん元々の鮮やかな色に変化していく 後期テールにしようかと中古レンズ物色してたけどやめた
誰も見向きもしない 中古で買ったんだが前期型でなおかつ初期のほうの生産車両だから
CVTFどうこうよりCVT自体の故障に怯える >>398
トルコン太郎かどうかは知らんけど圧送で交換するための機械は交換してるところなら大体持ってる 安物の足代わりの車だから
別にそこまで金かけて乗る事ないわ。
新型はえらく高い設定になったけど。 でたよ安物の足代わりくん
それしか買えないのになんのプライドだよ
最高にカッケーwww >>401
そもそもリフレクターをどこかに後付けしないといけないから、総合的にみたらダサくなる罠 >>407
乗りたい車乗れるようになるといいな
頑張れよw ボンネットの吸音材外して中に制震シート敷き詰めたらめっちゃ効果あった🥰 インパネの継ぎ目にシリコンスプレー噴いたらビビリ音マシになった ノート デッドニング
でググると色々出てくるが、そこまでお金をかけるならもっと高級な車を買えば？って思っちゃう
ノート愛が強いのかな >>419
せやで
車弄りなんて車がなんであるかなんて関係ないんよ 414見て築いたが、ノートのボンネット1回も自分で開けた事ないわ・・給油口とトランクは開けたけど ナントカパック？に入ってるとウォッシャー液もディーラーが定期点検時に入れてくれる
(まだまだ使えるワイパーブレードも交換してくれる)
ただ、結構薄めてるみたいでこの冬は一度凍って出なくなった >>425
え？ブレードごと？
金取られてるよ、それ e12にe13の新ロゴエンブレム流用できるんだ～真似しよ🤗 あ！ノートだ！エンブレム！！ってなる？
ならんだろアホか >>432
新ロゴだ！カッコいい！
ってなるだろ😠 知らん人は気が付かんしな
分かる人から見たら痛々しいし何も良いことない 3年落ちのXを日産プリンスで購入考えてます
渋滞する道を走ることが多いんですが、燃費はどんなもんでしょう
7年落ちのキューブXVはその道だと8km/Lしかでないです 8kmって凄く悪いね
ノートは1200ccだからもうちょっと燃費は良いはず(加速は悪い)
自分は元々燃費の悪いe-4WDだけど、街のちょい乗りメインで13～15km
渋滞が多い所でも10km/lLは切らないんじゃないかな
ただのFFならもっといいはず(テキトー >>437
ありがとうございます
前は11km/Lだったんですが、転勤して渋滞がひどいとこを通ることになったら燃費もひどいことになりました
ノートのほうがまだ良さそうですね >>439
うちはZ11キューブとE12ノートがあるけど、同じルートを走るとE12ノートの方が2割以上燃費いいよ。 俺のDIG-Sはテキトー街乗りで17なんだけど並なのかな？
最近のガソリン車の燃費は凄まじいからリッターバイクより燃費が良くて複雑な気持ちになる >>440
Z12アイドリングストップ付のキューブです
とりあえず最新のノート買うような金はないので、三年落ちノート買います >>436
e-powerなら渋滞でも燃費いいよ。
25～30ぐらい。おすすめ。 予算がいくらなのか知らないが、>>209 の未使用車も十分に安いと思うよ
中にはカーナビが付いて無いやつもあるかもだけど 貼れるか？
純正カスタムとの事です
ttps://autos-pctr.c.yimg.jp/E8AMlYWU4zGKe4isosZ0gb2D0DgzZwi7cGz3rEpAawboQnQlX7rnfUUyprkuDt_yyIN7-lrf-TFf57DhUgf9T_ejQGwDHUipQSh8MXjbFq9cORx_tVAUr4Z8wf-2_g9PV_I9heMQe_gxPngcrE74vJbiu7nsioqWnIYHcbUiQZ2BUou3p2YwL8TwWXVXK4KbEPMM1obxFdh7RLkgK-6Pqg== おれも最近3年落ちのxを80万くらいで買った
渋滞多かったら12km/lくらいかな 2014年式のパール白乗ってます。タッチペン買いたいんですが、パール白多くて買わずに帰って来ました。ブリリアントパール白で合ってます？ >>449
ディーラーで純正のタッチペン買えまっせ。
Amazonその他通販でも。
PITWORKというブランドです。 ノートのパール白いいよな。大衆車だけど、塗装は綺麗だと思うわ 449です。ありがとう、純正かホルツかSOFT99か考えてみます。 純正色でも色が若干違ったりするよ
まあタッチペンで塗るくらの範囲ならいいか シャイニングブルーだけど、ドアのすぐ上、ルーフ側面に小傷が。
地金が出て錆びていたので、錆を落として脱脂後、ソフト99のニッサン用RAWを塗ったら僅かに明るい。
エンジンルーム内のコーションプレートで確認したから合ってるはずなんだけど。 タッチペンは純正じゃないと
純正でも微妙なんだけどね パールやメタリックばかりになってしまったな
もっとソリッドカラーが増えてほしい
補修も楽だし 運転席側のルーフ側面だったりすると乗り込む度に目が行っちゃうよね
自分は運転席のドアに「ドアパンチ」やられちゃってドアハンドルに手をかけると凹みが見えてしまう・・・
最近は慣れてきたけど e-power
オイルフィラーキャップに白濁凄い
オイル抜き取りのオイルに白濁は見られない
ヘッドカバーの内側どうなのか心配
東北北海道はどうなのかな >>459
オイルがカフェオレなってたぞ
半年毎 交換せなダメやな エアクリーナーボックスを固定する金具の片方が無くなっていた。
エレメント交換時に分割する部分を挟んで留めるアーチ状の物。
ディーラーに注文に行くと調べてくれたが、単品では売っておらず、ボックスごと交換というので驚く。
価格は９７１０円。
金具一つに１万円近くも払えない。汎用品で何かないのか訊くが、無いとのこと。
走行には問題ないのでテープを巻いて固定でも良いらしい。
ヤフオクで中古のエアクリーナーボックスを見たが、送料込みで４～５千円と高い。
しかし金具が専用品とは思えない。他車の物で使えそうな物があると思うのだが。
誰か知っていたら教えて。 なぜ解体業者に行かないのか
スクラップいっくらでもあるでしょ >>463
エアクリーナーエレメントを交換した時の締め忘れだったりして… >>466
固定されてるわけじゃないからね。
参考画像
https://i.ebayimg.com/images/g/1D0AAOSwACpfvab1/s-l500.png
見れば分かるように両端を引っ掛けるだけの構造
これもエアクリーナー用だが、E12に使えるかどうか？ >>468
モノタロウでも買える。モノタロウのほうが少し安い。
問題は大きさが合うかどうか？
他に選択肢がないから買ってみるかな。 >>469
そのクリップお幾らなの？
結構なお値段であるなら私だったら以下のようにするな…
日産の部品販売に直接行って、その部品のコード示し、これ(※)と同じだったら買いたいって感じで交渉してみる。
部品コード無しにこれと同じのください(探して)ってのは流石に失礼。
※もう1箇所に残っているクリップを外して持っていく。
日産の部品販売って別に敷居は高くなくて、部品コードを押さえていれば一般人でも対応してくれるよ。 ディーラーでASSY販売なの確認してるみたいだから無理じゃね 前の車だけど似たような事があったけどガムテープで凌いでた
性能上は問題ないけどボンネット開けた時ハゲしくみすぼらしかった >>471
>>467からの流れを良く読んでくれ(笑) 今日なんの気なしにボンネット開けて見てたら
クーラントのリザーバータンクの水がめちゃめちゃ減ってた
スーパーロングライフクーラントって事で全く気にしてなかった、、
ABで車検からオイル交換からやっとるがなーんにも言ってこなかったな何やってんだアイツら、、
8年目、蒸発ならこんなもんか漏れてた形跡も記憶もない
まぁこっちのケアレスミスだが腹立たしい
整備士なら気づくだろつか癖で確認すんだろ
見てないってこったなただ検査通せばいいんだろと
この辺がABはダメだと言われる原因だな
安かろう悪かろう
寺じゃありえないだろうな
とりあえず補充液買って入れといた500mlでMAXラインに少し足りないまぁいいや
そろそろ交換だな この車はクーラント緑？ピンク？漏れも未だボンネット開けたこと無い >>474
一旦アイドリングしてからラインの確認する事 >>474
LOWを切ってたとかじゃなきゃ文句言う筋合いないけどね >>478
オレが見た時はLOWをギリギリ切ってなかったけど商売下手くそだな
液体入れるだけなのに >>481
おかしいな。うちのノートと違うのかな。
キャップ開けられる位に冷えた状態でMINに合わせた後、サーモ開くまで暖めればMAXで落ち着く。
補充してMAXだとオーバーロード若しくわ漏れてない？
え？うちのがおかしいの？ >>482
＞補充してMAXだとオーバーロード若しくわ漏れてない？
もしかして”オーバーフロー”？ >>483
ロード
入れ過ぎな状態ってイメージ出来なかった？ クーラントマンだが
今朝少し走って2時間ほどして戻って来て確認したらリザーバータンク親指一本分くらい減ってた
昨日の時点でMAXに届いてなかったからまた補充しとくか 走行6万キロ超えた辺りからロードノイズが出るようになった
同じ様な人いる？ 新車時のエコピアはうるさかった
スプラッシュノイズがエグい タイヤも減ってたんでミシュランに変えて少し改善したけど、ノイズは酷くなるばかりなのでタイヤでもなさそう
とりあえずディーラーに見てもらってくる ロードノイズじゃなくハブベアリングの劣化とかでは？ ジャッキアップしてタイヤに力を加えてみてガタつきがあるようだったら
ハブベアリングの摩耗だな(テキトー >>495
スプラッシュノイズはタイヤあまり関係なかろう インナーフェンダーがあれば良かったが
メダリストにも無かったのが悔やまれる >>497
ディーラーに見てもらったらそんな事言われて交換する事になった 車検の見積もり届いたけど、スチーム洗浄10120円てなんですかね?
やった方おられますか 新車装着のエコピアは燃費スペシャルなんだろうけど騒音と振動が本当に酷い 車検 スチーム洗浄
・・・でググると色々出てきます
三菱車に乗ってたときは、下回りの洗浄に加えて
エンジンルームの洗浄も入ってました
どちらも必須ではなくて不要と言えば不要です NISMOキッキングプレートのライトが切れたので交換した。
みんカラを参考にしたが簡単にできるんだな。
電池で光っていたとは思わなかったけど
安く仕上がって満足。 ノートのハブベアリングってフランス製だったよな？
ココでもよく見るけどホントに不良率高い
ルノー傘下の悪影響だな >>507
それうぜーからってスムージングしてたわ弟 マジかよ！ウインカーレバーの先っちょ加水分解してベッタベタになってる パソコンの部品がベタベタになったときはエタノールで拭き取った
ネットであげられてる除去方法
・無水エタノールで拭く
・アルコール入りのウェットティッシュで拭く
・アセトンで拭く
・重曹で擦る
・歯磨き粉で磨く
・消しゴムで擦る 無水エタノールと晩飯買いに行ったら晩飯だけ買って満足して帰ってきてしまった
アルコールウエットティッシュで綺麗になったからとりあえずよかった ハブベアリング交換してもらったらめっちや静かになって吹いたw
保証期間内だから無料だけど有償だと結構かかるんだろうな ワンペダルってあれな、ブレーキを掛けた時に後続車が減速しないで
突っ込んできた場合普通の車ならブレーキペダルをバタバタふんで
ランプをパカパカさせ後続車に注意を喚起させられたけど
epowerはそうならないな、減速に入ったらブレーキランプ付きっ放し
だよね？ ポンピングブレーキって現実には自動車学校の中だけの話 そう？俺普通にやってるけどなポンピング
信号待ちだとニュートラルに入れてサイドブレーキ引いてるし ノートのハブベアリング耐久性無いな 保証交換8000Km お爺ちゃんが道路に飛び出して来た！とかの緊急時こそポンピングブレーキで後続車にアピールしたいところだが
実際にはポンピングとかしてる余裕は無いし、やったら制動距離が伸びる
ポンピングブレーキは緊急時使ってはいけない
緊急時はベタ踏みあるのみ
(これは教習所でも教える、自分は踏み込みが甘いと指摘されて何回かやり直しさせられた) 社外品のエマージェンシーストップシグナルつければいいんじゃね？ 自分の車を制動するポンピングブレーキのことではない
後続の車が減速に気付かづに突っ込んでっ来るのははよくある事で
オカマ事故を回避するためにブレーキランプを激しく点滅させて
スピード落とせと警告することを云ってるのよ
>>522 3年補償とかで交換になったよ 部品によって保証年数は違うよね
ハブベアリングは5年なんかなぁ？
そもそもハブベアリングなんて10万キロくらいはいけるはずなんだが俺のノートも6万キロくらいで異音が出て交換したわ クリープ走行などの低速走行時、特に下り坂で止まるとき、ブレーキのきしみ音が生じるんだが、この車種にはよく見られるのかね？
とりあえずディーラーに入庫予約した。3年目12000キロだが、2年落ち6000キロで買ったときから既に症状があったような。 クラウンも乗ってるけど出るよ
分解整備してもらったけどあまり改善せず
グリスかえたりシムを追加したりしたけどダメ
パッドとローターを新しくすれば解消しそうではある
ディスクブレーキでハズレを引くとこうなるのか？ その日の乗り始めはブレーキから少し変な音するね
ローター表面が汚れてるか錆びてるんだろうけど >>528
このモデルから2万キロ前後でハブベアリング終わったとか酷い話もよく聞くから
ただ単に品質が落ちてハズレが多くなったのでしょう
コストカットの影響かと シフトレバーが「グキッ」「バキッ」てな感じで動くのが（´TωT｀）ﾁｬﾁｰ エアコン入れるとドカンて音するから、何か踏んだかと思って
いまだにドキっとする >>469
エアクリBOXのクリップの件、結局買ったのでしょうか？
流用ネタ好きなんで教えて欲しいなぁ >>538
買いましたが、16598-AD10Aは純正品より小さいです。
幅が狭く、長さも短く、ちょっと使えそうにありません。
どうしようか考え中… >>539
入らないならまだしも狭くて短いだけなら中間に噛ます物考えればいいのよ イエロー◯ットとかオート◯ックスとかの無料点検で
あちこち外したり開けたりするときに部品を紛失してそのままってのはあるらしい >>539
なるほど、合わなかったのですか。
残念ですね。 ドラレコ程度なら自分でやらないと
久しぶりに内張めくって配線触ると脳が喜ぶのわかる 使いもしないシガソケ潰したくなくて買ったばかりのドラレコの電源コードをぶった切りしてヒューズからとったの懐かしいな
今にして思えば初期不良心配して動作確認ぐらいしとけと叱りたい >>545
ごめんごめん蛍光灯替えられない不器用な人もいるからな 360度タイプとかドライブレコーダーにもよるが最近の車は取付ける場所に迷う
法的な制限と、カメラ・センサーに影響の無いエリアと目障りにならないところと
全て成立させるのは難しい >>548
もうそろそろ、純正位置と言うのが決まっていてもいいよな。
なんなら、もう自動ブレーキ用と兼用できるとかな。
自動ブレーキ用のカメラが死んでないかの確認にもなるし。 ノートの取説に検査標章を貼ってはいけないエリアと推奨エリアが載ってたと思うけど
ディーラーで車検やったら推奨エリアじゃないところに貼ってきた
ドライブレコーダーつけるには良さそうなところ
街の他人のノートを見るとちゃんとしたところに貼ってるんだよね・・
(検査標章の再発行も面倒くさいからやってない) 春になれば夏タイヤに履き替えだが、静かで乗り心地も改善するオススメのタイヤって何だろう。車格は大衆車だが、せめてタイヤは良いものをはきたい。個人的にはレグノがいいかなと思っているんだが。 CVTの故障経験者いる？
もしかしたら載せ替えになるかもしれん >>553
グッドイヤーに替えたけどなかなかいいよ
そんなに高くも無いし >>552
どゆこと？パットの話なんてしてないぞ頭おかしいのか？ >>553
レグノ超静かで乗り心地もいいけどタイヤが良すぎて車自体の内装のガタピシ音がうるさいのが気になるようになったw >>557
ちょっとよくわかんないな
病気なんだろね >>558
YOKOHAMAも良さそうだね。 ADVAN dB V552も候補に入れてて、最終的にレグノかアドバンになりそう。街乗りメインで、月に1、2回程度日帰りの遠出で月当たりの走行は1000キロ程度。レグノかアドバンか悩むな～w 車検のステッカーの推奨位置ってミラーの下真ん中だっけ？ 最近中古で買ったんだけど
5km弱の通勤だと平均燃費10km/lくらいしかいかない・゜・(つД｀)・゜・ 片道5kmなら夏を除いて歩きで通えるな
片道4.5kmだけどスマホで資格の勉強しながら歩いてる
暖気の時間、渋滞の状況によってはそのくらいの燃費は十分にありそう 俺も鳴るので寺にファンベルトとスーチャーベルト工賃聞いて見るか 冬場にキュルキュル聞いてからベルト2本買って用意したけど
その前に鳴き止めスプレーで・・・と対処して早1年
まだ再発していない >>565
通勤手当貰ってるのに歩いて通ったらアカンやん >>570
時間の使い方素晴らしいことしてると思い込んでるからそっとしといてやれ。スマホのながら歩きも褒められた事じゃないんだけどなw 俺は通勤に往復50キロあるから半年で12000キロ走った
けど会社の近くに引っ越すより今の方が安くつくからいいけど 歩きスマホも画面を見ないで片側イヤホンなら
車で音楽聴いてるのと変わらない 買うならメダリスト一択だよな
ちゃっちいアームレストいらんけど アームレストとか1回も使ったことがない
今、久しぶりにその存在に気付いた アームレスト最初は嬉しがって何度か使ったけど結局使わなくなったなぁ 昔の車アームレストつきで寄りかかる癖をつけたので
今は亡きウォークマンを潰したことがある
それ以来絶対つけない、今ならスマホつぶしてたかも？ メダリストのアームレストは、ヤリスやヤリスクロスのよりはマシ。
ちょうど良く柔らかいところが…だが。 あのへぼへぼアームレストあるおかげで
後付けの非公式アームレストつけられなくね？
外せるの？あれ ティーダ乗ってるが車検でE12ｅ‐powerが代車。
すげーいい車、欲しくなったよ。 代車いいなー
車検は８月の暑い時期
点検は２月の寒い時期
３０分かけてバスで引き取りに行ってる 初期型のメダリストに乗っていたんだが、この頃ってメダリストとXでシートの硬さ違ったの？ >>586
ディーラーなら代車を貸してくれるよね
自分が頼んでるところは代車は「わ」ナンバーのレンタカーらしく
借りるのにサインが必要だった
(ナントカパック？に入ってるから点検は元々無料で、代車借りても無料のまま) 地域によるのでは？
代車でない所もあるし出ても有料だったり
当たり前のように無料だったり色々だよ 2017年のスーチャ付きに乗ってるけど、この車は乗り心地が固いというか、路面の凹凸を細かく拾うよね。乗り心地を改善するための工夫があったら教えてほしい。
タイヤを選ぶとか、足回りの部品を交換するとか…。 >>590
ダンパーが駄目なんだと思うよ。E12は登場した時から、足回りの評価が低かったからね。 マガジンXで派手に燃えてるな
前期のメダリストらしいけど >>590
タイヤをレグノにして空気圧少し低め
新車装着タイヤは燃費スペシャルなのか固すぎ >>594
夏タイヤは新車時の燃費タイヤを履いてるけど、夏のボーナスでレグノかアドバンデシベルに変えるつもりです。どちらがいいでしょうね。今から悩んでいますw >>593
記事が炎上してるのかと思ったら普通に車が燃えてるやんけ
オーナーの気持ちを考えると可哀想だな
職場の駐車場においといたら車が燃えて周りの車も巻き込みオーナーが100万超の負担
販売店とメーカーが真摯に対応せず不満
というような記事 乗り心地固めのほうが好みだからメンバーブレース、フロアバー、タワーバー、トランクバー、スタビバー付けてるわ 去年ノート買ったけど通勤か買い物くらいしか使わないんで後ろのトランク全然使わないわ
タイヤ交換する時に積んで持って行ったくらい 俺数年GWは必ずしてたけど・・・車中泊無理
腰が・・・爺様です (チラシの裏)
タイヤ交換したら1本だけハブで固着
一瞬、ナットを緩めに付けて10センチとかほんのちょっと走ってブレーキをかける・・・ってネットで見た荒技が脳裏をよぎる
シザースジャッキ1つだからあまり力も加えられないので
ダメ元でタイヤ全周を叩いてみたら何とか取り外しに成功してメデタシメデタシ
サビを落としてスレッジコンパウンドを極薄で塗ると良いらしいが
紙やすりも何も持ってないので次回の交換時には準備してやってみよう 俺もタイヤ交換してもいいんだよな
スノボもう行かないから
(通勤には使ってないし) 欲しい！
新型ノートが雪道で激走!? 4WD仕様がめちゃスゴそうな動画を公開！
https://kuruma-news.jp/post/351310 スーパーチャージャーって不具合ある？
2代目ノート買おうか検討中 ないよ、それよりリコールがあったフロントのサスコイル
車検終わった 無いけど、2013年式のノートがエンジンルームから火災起こしたな。 リコールって持って行ってもここをどーしたとかって説明受けたことないなただの流れ作業
そりゃまぁそうか100%赤字だもんな >>616
ディーラーはメーカーから金もらえるから黒字な リコールて葉書で内容は説明されてるから整備士からの説明なんていらんよ 対策実施済みを示すリコールステッカーが廃止されたから
中古車を買った場合はユーザーだけでは対策済みかどうか分からなくてなっちゃった 買う中古車屋に聞いてもリコールしたかは分からないかな？ リコールの代車がリーフだったよ
クリープなくて乗りにくかった >>624
車台番号分かればどのリコール受けてどれを受けてないってのは全部分かるから5分で分かるよ
調べてもくれないならその中古車屋はそう言う店 >>613
スーパーチャージャーのベルト鳴きが出るのがある。後期の方で対策ベルトに変更されている。 >627
俺前期そんなのあるのか
君、寺関係者？詳しいな
なきうるせえのでFBと一緒に変えるとき聞いて見よう ベルトの泣きが不具合なら世の中のクルマすべてが不具合有りだな 新車の頃雨降ると始動して少しの間ベルト鳴いてたなぁ
何度か寺でベルト交換して貰って調整してもらったわ スーチャのベルトが鳴くってのはあまりないんじゃないかなー
めったに作動しないから気付かないというのもあるけど・・・
補機ベルトなら前期型は3万キロ程度でも鳴きが出るほど酷いのもあると聞くけどね
あとHR12DDRの場合はオートテンショナーなのでテンションの張り調整はできない 5年目車検でエンジンVベルト交換した
走行3万キロ 部品9800円 工賃5000円 >>634
安っ！
以前乗ってた車は、ついでに交換したウォーターポンプも含めて15万円オーバーだったよ >>631
マフラー補修用のパテやら耐熱テープ普通に売ってるけど
世の中全ての車のマフラーに穴開いたりしないだろ？ 若い人はわからないかもだけど、昔の車ってマフラー弱かったよね マフラー弱かったなあ
走行中に中間タイコとリアのタイコの間で折れて大変なことになったわw 昔、純正マフラーってスチールだったけど、今はステン…だよね？
だからだと思うよ。 >>635
ディーラーの技術レベル次第なんだけど・・・
俺の行っているディーラーはE12が出た初期の頃はエンジン下ろさなきゃ出来なかったらしい
（オートテンショナーも交換したからかも？）
その代金も取られている可能性はあるがそれにしても高い
良心的なディーラーだと
ファンベルト交換程度ではエンジン下ろしたとしても
その分の工賃は取られない
現在はオートテンショナーを交換しても
エンジンを下ろさなくても出来るノウハウが確立していると聞いた >>643
そもそもディーラーって規定工賃が定められてる作業ならどこでやっても同じ値段じゃないのか？
ベルト交換なんて規定時間定まってそうな気が >>536
>>645
色々あったらダメだろうが
Nissanの看板出してるからには工賃は一定
取り次いで売ってくれるトコで個人で整備してくれてるなら色々と有るのは解る 635です
ディーラーでテンショナーも含めての交換です
5chのスレ、みんからをみてもほぼ標準的な価格で
オーナーからも恐れられてる作業になります
エンジンは降さなくても可能だけどエンジンマウントからは外してエンジンを傾けないと作業不可能
(次いでにマウントも交換する人も)
DIYでやったのは1件見た事があるけど応援の人を頼んで涙目になりながら交換したとか
世の中にはこういう整備性の悪い車もあるってことでw 毎日通勤に使ってる人には厳しいだろうけどそこまで高いと乗り換え検討するな ただの点火プラグの交換でも作業性の悪い車はかなり高額になる
トヨタ 86 プラグ交換
でググると
>トヨタ86のプラグ工賃はディーラーにて作業すると約35000。作業時間は約5時間。
とか信じられない数字が出てくる
それに比べてノートのプラグ交換は簡単だから自分でやってる人が結構いるよね >>649
86はしらんけど、水平対抗は昔「プラグ交換のためにエンジン下ろした」なんて笑い話もあったぐらいだからな ノートでもE11ノートとかだと
スパークプラグ交換するのにまずインマニ取り外さなくちゃいけない
みたいなのがあった レガシィ乗ってたけどヘッドのシール駄目になって両側交換したけど
片側だけの作業工賃だったな
スバルディーラーの人曰く「ユーザーさんに悪くて片方分しか頂けない」とのことだった 車高調いれてる人いる？2013のX DIG-Sに今はテインのダウンサスなんだけど乗り心地があまり良くなくて >>653
凄いっす
ちなみにタイヤは何を履かせているんですか？ 町田の駐車場事故の加害車両がノートだった
誤発進ブレーキは作動しなかったのか？ そろそろ夏タイヤに履き替えようと思っているんだが、オススメの(プレミアム)コンフォートタイヤはありますか？細かく路面の凸凹を拾う乗り心地を少しでも改善させたい。サイズは185/65 /15です。 >>657
私も悩んでます、タイヤ。
価格COMで情報入手しようとしたけど、断念したした。
サイズやらが多岐に渡るタイヤに関しては口コミを得辛いね、あそこは。 >>657
サスまわり替えたほうが良いのでは？初期型のメダリストに乗ってたが、今から思えば振動の吸収が雑だったな。
これはE12が出た頃から乗り心地が悪いのが欠点と言われてたけど。 >>654
夏は16インチのルマンⅤ、冬は15インチのIG50+です。もうすぐ夏に変えるタイミングで17インチのFLEVAにします。 >>655
やっぱそうすかね。最近出たノート用のFLEX Ｚにしようかと。 >>653
ダウンサスだけだと収まり悪くてダメだよね
FLEX Ｚはバネレートだけ見ると他社の全長調整式より硬そう
あと足回り変えたうえでトンネルステーとかのフロアを固める奴はお勧め
バタつきが減るし
インチアップするとする前よりステアリング切れ角増やさないと曲がらないんだけど
それもノーマルタイヤ並みに戻る >>663に一票
燃費もよくなっちゃう
見た目だけの問題なら
14インチなのに15インチに見えるホイールカバーとかどこか作ってくれないかな このクラスだと走行性能と乗り心地は天秤にかけるしかないから扁平率上げて重い純正アルミにコンフォートタイヤにすればいいかな 17インチて45扁平でしょ
見た目の良さをとったわけだから乗り心地は気にしないようにしようよ エコピアEP150の溝はまだまだあるんだけど5年目だしショルダーが少しひび割れてきたので
ブルーアース・ナノエナジー3プラス・エフィシエントグリップ01の安タイヤ3銘柄で悩んだ挙句
結局もう1シーズンだけEP150で行くことにしたよ >>664
詳しそうすね、ありがとう！初めて聞いた！トンネルステー調べてみる！
一応、オクヤマのフレームブレース(フロント)、トランクブレース、クスコのタワーバー、フロントとリヤのスタビで補強はしてます！ >>668
純正15インチアルミ、個人的にデザインが気に入ってるんだが、何か問題あるんかな 最近中古で買ったものだが
ガソリン目盛り残り4分の1くらいあるのに
残りの走行可能距離10kmとか表示されてるんだけど
0kmになってもしばらく走るんだよナコレ >>672
ドライブコンピューターが壊れてるんじゃないか？
燃料が残り僅かになると走行可能距離の部分が点滅する
ほぼ同じタイミングで燃料警告灯が点く
燃料警告灯が点いた時点で残り７Ｌのはずだけど
走行可能距離と全然合わない
1回しか経験ないからうろ覚えでスマン >>670
それだけ補強してるのに何故ダウンサスのみ？
それ以上の補強はいらないと思うけど・・・
サッサと車高調にしちゃいましょう >>674
来月には車高調にします！
調整式のスタビリンクっていれたほうがいい？緩む事があるってので躊躇してます センサイカれてる寺に言った方がいい
大きな故障の前触れかも >>675
調整式スタビリンクは説明書の基準値程度下げるなら要らん
テインの場合は必要なら付属品でついて来たと思ったけど
E12は付いてこないんじゃないかな？
車検通るギリまで落とすなら
あった方が突き上げ感減るよ >>673
そか
最後の4分の１の、さらに半分は赤いマークついてるんだよね
最後４分の１は上の４分の1とは違うのかも >>677
基準値まで下げるつもりなので入れない事にします、ありがとう！ 車検が点検じゃないとか、どういう脳みそしてるんだろ 世の中にはおもいもよらない変わった人がいるもんですね メンテプロパックってやつで点検とオイル交換を無料でしてもらってるよ🤗 メンテプロパックって車検のオイル交換は有料なんだよな 新型はe-powerのみになったようですが、
こちらの先代のガソリンモデルは継続販売されているのでしょうか？ 定期点検完了した
・エアコンフィルター交換6千円のを選択
ただのフィルター4千円、花粉対応6千円、ビタミン放出？8千円
(DIYで交換してるのをネットで見たことあるけど病み上がりの自分には無理な姿勢でやってた)
・タイヤは適正な空気圧に調整しておきました
(高めに設定してたんだけどな)
その他特に問題無し
洗車してもらって黄砂で汚れてたのがキレイになりました >>613
過吸器の樹脂製ダクトが割れる
関東から和歌山行った時なって途方にくれた
高速降りた直後になったから良かったものの高速走行中だったらヤバかった >>690
モデルチェンジしたしもう新車オーダーできないでしょ >>690
登録済未使用車なら総額120万円位から在りますよ 2015年登録の純正クラリオンのナビ更新が2018で最終ってマジ？
騙されてる？ 中古で買って初めてオイル交換したけど3気筒のせいかオイルによる変化大きいね >>698
俺もそう思うんだよ
でもその先の更新が調べても出てこない
もしかして1回だけ更新できるタイプなのかな 関係無いけど
純正ナビて確か年1回しか最新版に更新にならないんだよね
だから今アップデートしても去年のデータなんだよね ヒューズBOXのフタ硬すぎて開かないんだけどどうやって開けんの？
助手席のドア開けたところのやつ 前期のヘッドライトが暗いのって横長の眼でリフレクター式ってのがダメなのかな
丸目ノーマルハロゲンの軽のほうが遥かに明るく見える
LEDにするしかないか・・・ バックランプが暗くて、夜間はバックモニターが役に立たない
ブレーキランプ点けると画面が真っ赤で見え難い
LEDの明るいバックランプにするしかないな 純正ナビの無料データ更新て
ディーラーで定期点検やるときしか出来ないの？ >>706
本当に？
夜間のバッグモニターの画像は良好だけど。
バックランプだけでよくあの明るさ出るなって感じ… 似たような症状の方いますかね
ノートx e12 16年 4万キロ 改造なし
走行中キュルキュルという音がしてアクセル踏んでも空回り？のような感じに一瞬なります
なんか噛み合わずに滑ってるような感じ
10キロ走ると一回起きるかどうかなので再現性は難しいです
以前雨の日に朝一エンジン始動すると壮大にキュルキュル音がなっていたので一回目の車検時にファンベルトは対策品に交換しています
その後はその症状はなし
音自体は似たような感じですがそれと関係があるのかはわかりません >>711
空回りしてるならCVTじゃないのかな？ >>711
こんなところで聞いても直せないし直らないし
寺行った方が早い
私は同じような症状でベルト変えたら直ったよ寺で >>711
再現性難しくても速度や冷間に出やすいとかメモってディーラーだね
副変速機の動作タイミングとは違うのかな？ >>706
信じられん
うちの2016は夜でも煌々と照らすよ 住んでいるところがド田舎で夜は真っ暗だからかもしれない
ちなみに2014年式、純正のバックモニター、バックランプはノーマルの電球 アホか? っていうくらい明るいけどな、夜のバックモニター 目の問題でしょう
見え方は千差万別
年取ると数倍明るくないと若い時のようには見えないらしいし アレかね、バックランプの電球色か、純白球か又はLED球かとかの違いかね 話題変えるけど。
車検のX DIG-Sの代車で先代のe-POWER借りて乗ってみた。初めてのシリーズハイブリッド体験。
・スポーツモードは意外に鈍重、アクセルが重く感じられる。エコモードは言わずもがな。ワンペダル走行は楽だが、回生ブレーキの発電の音がうるさい。
・ノーマルモードがガソリン車の感覚に近く、アクセルも軽くて軽快に走れた。CVTのもたつきがないぶん、加速時の軽快さはe-POWERが上かな。
・山道のワインディングロードでの安定感はe-POWERが上。ボディ剛性の違いなのか、カーブでも安定感あるし、何より下り坂では回生ブレーキが効果的で、あまりフットブレーキを踏まなくていいからえらく楽だった。けど、やっぱり発電の音がうるさい。
現行のe-POWERはだいぶ改善されてるんだろうけど、価格も高いし、ガソリン車が悪いわけでもなし、おいらはまだしばらくガソリンノートでいいや、と思った。 >>725
現行車価格帯はコンパクトカーのそれではないからね。 epowerは200キロちかく思い
加速は早いけど軽快感が無い直線番長
カーブで滑ったら最後 >>725
「ダッシュがいいからびっくりしますよ」とディーラーの人に
e12イーパワーの試乗を薦められたわ。 自分はSTIも乗ってるんでインプレッサのスレも見てる
そのスレではハイブリッドのプリウス、シリーズハイブリッドのノートの加速の良さは素直に認めてるよ
ガソリンエンジンは回転数ゼロ付近ではトルクもゼロだけど、モーターは回転数ゼロからほぼMAXトルクを発生するからゼロ発進の加速は得意分野
新しいノートならさらに強烈な加速をするだろうね >>725
俺も車検に出した。H30年4月登録の初車検。車検代＋グッドプラスⅠ保証加入で80000円、メンテプロパック18申し込みで55000円、計135000円。ディーラーで勧められるままに決めちゃった。
2年分のメンテパックと電装品の2年間延長保証料込みとはいえ、初回車検で10万超えるとは思っていなかったな すまん自演です。端末変えてもID変わらんかった。お恥ずかしい ePowerは、MT乗りがガソリン車のドッカンターボを想像しながら
べた踏みしても、さほど感動はないと思う。
全開で踏んだところでホイルスピンするわけでもないし。
だけど、アクセルを開けたら開けただけすぐに反応するレスポンスの良さがすごい。
すごいというかキモい。
ちょっと遅いなと思って60キロから80キロにしようとしたら、考えた直後に
もうその速度になってる。減速も同じで、ブレーキに足を延ばすまでもなく
その速度になってる。
思い通りに操ってる感がハンパなく楽しい。
でも車として速いかというと、やはり別の話だと思う。
攻めようと思ったらワンペダルじゃ間に合わないし。 初期の12DEが納車されました
ボンネットを開くと向かって左のゲレンデみたいな斜めになったところにボルトが突き出ています
ナットで止まってないのが不安なんですが元からこの状態なのでしょうか
https://i.imgur.com/uquQd5p.jpg >>740
お騒がせしました
画像検索で確認できました ボンネット見るだけ偉いやん。納車から5か月、一度も自分で開けていない ボンネットの精度悪いよね
閉まった状態で押さえるとポコポコ動く ボンネットは20cm(テキトー)くらいから自由落下させて閉めるんだよ
手で押して閉めちゃダメだよ
常識だけどさ 車が新しいうちはいいんだけど古くなると衝撃でプッシュリベットが割れるのよね ボンネット関係無いやろ
それは既に割れてたのに勝手にそれ原因に思い込んでるだけ なにその思い込みw
現実は受け止めようよ
ボンネットを落とした弾みで樹脂部品が割れるなんて別に珍しいことじゃないよ おまえら幸せだな、、
ボンネットがどーとかでなんでそんな盛り上がれるの？ >>748
＞ボンネットを落とした弾みで樹脂部品が割れるなんて別に珍しいことじゃないよ
無いです いやあるって
現実に起こってることを認めたらなにか都合が悪いのか 樹脂部品の劣化はいつの間にか来るからねえ（しみじみ 本当に割れてるとしたらボンネットが原因じゃないな
良く割れるなら割れる箇所の写真をアップすれば原因を推定してやるよw 原因までしらんけど素地のままの樹脂部分が劣化してもろくなるのは古い車あるある
プッシュリベットは触れるところだから気づきやすいよね いくら安い車だと言っても、紫外線が直接当たるところに使ってないでしょ ボンネットは落として閉めるがデフォだと思う民からすれば落とした衝撃で割れるなら走行中の振動でもバッキバキになりそうな予感 デフォと言うか、日産の取説では落とすように記載されてる
4,閉めるときはステーをフックに戻し、ボンネットをゆっくり降ろして20cm～30cmの高さからボンネットを落とし、確実にロックします。
アドバイス
・ボンネットを30cm以上の高さから落とさないでください。破損するおそれがあります。 古いプッシュリベットは外す時に割れる
ボンネット？無関係だよ ボンネット落とした衝撃でプッシュリベット割れるのが
劣化のせいでないとすれば
衝撃で車体が大きくゆがむってことだと思うんだけど
そんな話信じたくないです 割れた部位の写真をアップしてくれれば判定してやるんだけどな 定期点検の前にウインドウウォッシャー液買いに行ってくる
スノボに行った時に凍結して全く出なかったんだよね
帰ってきたら問題なく出る様になった
ディーラーでは普通に水で薄めて入れてるんだろう
凍結しにくいやつを原液のまま入れて満杯にしておけばディーラーでは何もしないよね
今から原液を注ぎ足しして行けば冬が来る前にはタンクの大部分が入れ替わるだろう
それとも100均のアクアリウム用のポンプで一気に吸い出してしまおうか？ >>767
ウォッシャーを無くなるまで使い切ってから
-20～-30℃対応のウォッシャー液を原液で入れるだけで十分でしょ？
ウォッシャー液が切れたら困るぐらいの泥道をしょっちゅ走るわけじゃないんでしょ？ >>767
以前「水補充しときました」って言われたよ ノートもウォッシャー液の残量が分かりにくいけど
ステップワゴンが最悪だった
タンクは入り口以外はほとんど見えなくて、残量を確認するための長細いチューブ(ゲージではない)が蓋に付いてる
空気が入らないように蓋の穴を押さえながらチューブを抜いてどこまで入ってるのか確認するんだが
一度チューブを抜くと再度入れるのが超難しい
タンクの入り口付近が3次元的にクネクネしててチューブが引っかかって入っていかない
2回目からは残量はみないでただ補充するだけにしたw(溢れるまで入れる) >>769
俺も言われて、抜いてって言ったら
ほんとに全部抜いて空っぽの状態で渡された
後日何もでなくてビビったわ 抜く方法としてはチューブを突っ込んでサイホンが良い？ 来シーズンの始まりに、ウォッシャー液の入れ替えやればいいんじゃ… 日帰りで450km走って17km/L
上りの合流が踏んでも踏んでも加速しない
1t超える車重で1200ccは無理がある 17かかなりパーツがへたってないか
おれなら22だな >>778
非力でcvtの場合は加速が必要なときシフトSにするんだよ >>776
ウォッシャーの穴を爪楊枝でツンツンするんだ ガソリン4WD乗ってて街中だと14km/Lくらい
ちなみにアイドリングストップは付いてない
バッテリーは充電制御タイプ ネットでノートの画像見てたら前期車に後期のサイドミラーを付けてる人がいて、その後期ミラーがウインカー 付いてなさそうに見えたんですが後期型ミラーでウインカー無しってあるんでしょうか？ (チラシの裏)
ウォッシャー液は2Lのを買ってたんだが全然量が足りなくて
オートバックスに寄ってみたら、なんと入り口に積み重ねて置いてあるのは原液のままで-6度まで凍らないってやつと-12度のやつだけ
(経験上、-12度は結構簡単に凍る)
季節の変わり目で冬用はもう置いてないのか？
ちなみに先週買ったのは-30度のタイプ >>791
そうなんですか
後期ミラーに交換って書いてたのでてっきりノートかと思ってました
車種を教えていただけませんか？ >>792
初代リーフの後期型だよ
画像検索してみて >>793
ありがとうございます。
探してみます。 >>564ですが、暖かくなった今、12.6キロメートル毎リットルまで燃費向上しました！！！！！ 高速長く乗るときにスーパーチャージャーを切ると20km/lくらいいく >>798
そりゃ90キロ前後でエコオンで走れば燃費も向上するよ。
一回だけ一人で670キロ走って、23.8km/lを記録した事があるな。
その時はエコモード、エアコンOFFでひたすら高速道路を平均90km/h程度で流してたな。
初期型のメダリストだったから、しんどい思い出しか無かったけど。 うちは田舎でかつ中・長距離専用なので夏タイヤで21.5km/lぐらい
スタッドレス履いてる冬は20.0km/lぐらいになる
前期型メダリストで常時エコモードON >>801
高速道路で順法走行してればさすがに10は楽勝で越すでしょ？
2000ccツインカムターボ、6速MT、235幅のタイヤでも14km/lはコンスタントに出たよ 皆さん夏タイヤは何を履いています？純正エコタイヤから何に変えるか思案中。乗り心地を良くしたい >>802
遠乗りあまりしないからなぁ～
ほぼ通勤オンリーなのよ、職場までが近過ぎるのが悪影響かもね >>799
結局エコモード、オンオフどっちがいいの？ >>805
燃費優先ならエコオンにして回さないことだ。
積極的にスーチャー起動させるととたんに燃費が悪くなるが、走りは良くなる。 >>805
環境にもよるけどストップ＆ゴーが多いところは
エコオフでスーパーチャージャー効かせたほうが快適だけど
高速道路で2時間以上走るならスーパーチャージャーを
オフにしたほうが燃費はいいよ。
メーター読みで13km/l→20km/lくらい変化した 中古E122 015の3M買いましたので入れてください
昔乗ってたFDは通勤距離1.5ｋで信号13箇所で3km／hだったな
EVO5に乗り換えて５kM/hになったから燃費良いなと思ってた E12前期無印
新車から7年近距離使用只今48,000km
オイル交換5,000kmキッチリ純正粘度0w20
メーター読み 14.2/km 距離1.5kmか
持ち物が鞄くらいなら歩く距離感だな
会社によっては通勤費が出ない可能性もありそう フロントガラスかわからんけど段差とかでキュッキュッって音がするんだけど原因わかる人いる？ 異音は原因究明が難しいよね
誰か詳しそうな人に同乗してもらって原因を探ってもらうのがいいよ >>816
グローブボックスとかドアポケットの中身のせいだったりもする 段差とか急ブレーキとかて
ピピッって電子音がなるんだけどなにあれ >>820
ドライブレコーダーの電源を切ってみれば？
(電源オフスイッチが無い場合は、レコーダー側の電源コネクタを抜く) 今日乗り換えのため前期nismo s売却で引き取りしてもらった
速くは無いけど楽しくていい車だったと思う
ずっと日産だったので寂しくもある >>826
GRヤリス、多分自分最後のMT車になりそう
S15 SpecSオーテック→マーチ12SR→ノートnismo sだったから日産離れるのは少し寂しいけど、今の日産に代わりになる車が無いのよね >>825
どれくらい乗っていくらで売れた？
俺NISMOs後期乗ってるんだけど五万キロ弱で
下取り110万って言われて悩んでるんよね >>828
出てすぐに買ったので六年半かな
距離は4万弱（子供が途中で生まれたので走行距離伸びなかった）
トヨタディーラの下取りで115の提示
そのディーラの紹介で買取専門持ち込みで125だった >>827
ヤリスいいね！
現行ノートもnismo出ないんかな？
そのうち売れなくなったら出しそうな予感 >>829
俺のは結構傷だらけだし結構下取りがんばってくれてそうだな・・・
ありがとう参考になりました 前期のノートにノートeパワー後期型のプッシュスタートスイッチって付きますかね？
eパワーの方はライトがブルーなのでポン付けできるなら付けたくて。
交換したことがある方がいたら教えてください。 >>833です。
すみません、自己解決しました。
カプラーの形状のみ合わないみたいでポン付けは無理ですね。 ディーラーのセールスの話だと、ノートNISMO系の
中古相場上がるらしいって言ってた。 型落ち国産大衆車のグレードで、希少価値が出るとは思えない
ツアラーVとかならわかるけど キックスの新古車が出始めたね
千葉で総額250万くらい
デビュー直後の試乗車は状態がよくなかったりするから、
もう半年たったころが買い時かな 大衆コンパクトでMT設定ある車は、ジムカーナとかで需要がある
部品が安く手に入るからガンガンぶっ壊せるそうな
スターレットなんかそんな感じだったわ
そんなスターレットGTも、いまや7万キロで180万 >>841
E12の留め具は奥側の先端が二又になってます。
引っ掛ける穴が２つに分かれているのです。
だから16598-AD10Aで合うかと思ったのですが… >>842
そうそう これは分れてないけど,,,
背の凹凸はあるけど 大きさが分からない ディーラーに行って置いてある廃車からヒョイっと
顔なじみじゃないなら知らん エコONでスポーツONと、エコOFFでスポーツOFFってどの様に違いますかね？
エコONでスポーツOFFと、エコOFFでスポーツONは全然違うんで分かりますが・・・ エコはエンジンの制御
スポーツはトランスミッションの制御
一緒くたにすんな 間際らしい質問だ。OD（オーバードライブ）の意味分かる？
掛け合わせだよ 先に言われた先人の言うとおり、ODは極端な坂とかしか使わねえ
エコは山道に行くときはOFFで使ってる、根性ないし >>846-847
スポーツだと下り等でエンブレ効くのが分かります。
加速時はエコONでスポーツONの方が、エコOFFでスポーツOFFより速いですか？ いや、エコOFFでスポーツOFFの方が、エコONでスポーツONより加速しますかね。燃費も後者の方が良いです？
4パターンでどうしようか迷う時があります・・ エコオフ、スポーツオンが最も加速するよ。1番燃費が悪くなるけどね。 どうも。1番と4番は分かるんですが、2番と3番が知りたかった次第です。自分で試すのが良いんでしょうが。 迷うことはないだろ。
スポーツはO/Dオフ、つまりローギヤ気味で走るってこと。
低速ではトルクが出るから加速するけど、高速域でも
高回転気味で走り続けたらトルクは無駄だし加速も頭打ちになる。
峠のようなカーブが連続する場所で楽しくスポーツ走行したくて
使うことはあっても、まっすぐな田舎道でスポーツモードは
ただのガソリンの無駄遣いだ。 W12ノートは前後期でエマージェンシーブレーキの差はある？
買うなら格安な前期が欲しいんだども ブレーキは知らないけどアイドリングストップの制御が変わってるはず。時速13キロ以下でアイドリングストップが効くはず。エンジンオイルも0W-20から0W-16になってたかな？
あとXグレードのシートが少し硬くなった気がする E12の4WDってなんちゃって4WDだったんだな、知らんかったわ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d26e5e2434e470474cd684af8d6dba3c0794884c?page=1 E11のころからe4WDだったじゃん
E13はフルタイム4WDだけど、燃費のために
オフにできればなおよかったのにな ナンチャッテだけど雪の結構な坂道発進でも何の不安もなくこなしてくれるから安心 >858
モーターフルタイム4WDだから
重量増分の燃費悪化程度で収まってるとまでは言わんけど
その辺は上手く制御してるんじゃない？ 5年落ち・走行距離1万台のXを購入検討しているけど、
気を付けるポイントとかある？
アラウンドモニター、安全装置とか付いて
諸費用込み60万円台は安いと感じる。 >>863
CVTのメンテナスかな
増光自動車のツベみたいにならなきゃいいけど もし新車装着のタイヤ履いたままの状態なら替えたほうがいい
バッテリーも替えたほうがいいけどアイドリングストップ効かなくなるだけである程度は普通に使える >>863
走行距離が年数の割に少なすぎるのが気になりますね。
事故してないか、どこを修復してるか確認。 皆さま、アドバイスありがとうございます。
リコールは、フロントコイルスプリングの件ですかね。
事故歴も確認してみます。
CVT、タイヤ、バッテリーもディーラーに聞いてみます。 このクラスだとセカンドカーだったのか5年落ちで1万キロ台の中古結構ある この手の車だと手間かけてメーター改竄することも無いだろうしね
(車検証に過去の走行距離が記録されてるが
車検前に走行距離を書き換える or 走行距離の少ないメーターに交換するとかあるから油断はできない) 現実には車格から比べると不当に高騰してるようにも感じるから在るんじゃないの？ 鉄でできてる車は走らないと油が回らないから劣化すんだよ
エンジンも駆動系もブレーキもCVTもその他あちこちオイルが循環してなんぼ
タイヤとかマウントとかパッキンとかゴム系も走らないと硬化してダメになる メーターってオークションとかで1000円くらいからあるから
素人でもメーター上の走行距離の増加を抑えることは可能だよね
(やっちゃダメですよ、ホントに！) 何の意味が…
この車走行距離少なくてもリセール大差無いから無駄 今日地下駐車場の一番奥にE12が2台並んでたので、その隣に停めた
買い物して戻ってきたら7台並んでたｗ
E12、多すぎだよな・・・ >>882
さすがに7台並ぶのはレアじゃないか？俺なら写真撮るな 昔だってサニーやカローラが並んだじゃん
それと同じだよ言うほど貧しくなってないやろ 給料は30年前より下がってるな
ちなみにこれはOECDで日本だけ
平均収入は韓国に追い抜かれてる 俺の周りでは概ね新卒でも増えてるけどなぁ
派遣とかそう言うまともな職についてない人が下げてるだけなのでは >>889
非正規を増やしたのは政府だぞ
もうちょっと勉強しようね >>891
正社員募集してもなかなか集まらないんだよな
んで派遣取る
派遣会社に登録してるような人って自分で探してないだけなのではと思う >>893
いや、そうじゃなくて政策として非正規を増やしてきたんだよ
頼むから調べてから物言ってくれ なるほど
すべては政治の責任で私は悪くないと
無理やり派遣会社に登録されて無理やり働かされていると >>895
構造の話をしてるんだよ
個別の話にすり替えるなバーカ なるほど非正規で低賃金で童貞でハゲチビは構造だから仕方ないと 能力が同じレベル、努力が同じレベルでも
就職氷河期にあたってしまった人
(コロナ前の)超人手不足売り手市場で就職した人とでは
結果が違うよね 天と地ほどね
バブル絶頂期に入社したけど1日の半分はスマホいじってる
誰からも文句言われない
去年の今頃はコロナ対策でバタバタしたが 貧しくなったというか、いろんなサービスや職業が増えて
お金の使い道は増えてるのに給料上がらないから
そりゃみんな金たまらないよなって話
ほんとに貧しい国なら、周りは食料品店だらけになり
車のディーラーもPCショップもなくなる
金の使い道が増えたらそれに見合った数の紙幣を国が
発行しなければいかんのに、財政出動どころか増税して
紙幣を国民からさらに吸い上げようとしてる
という感じの話が漫画で読めるから
「がんばってるのになぜ僕らは豊かになれないのか」って本を
読むといいよ E12の話しろ
明日、新車装着のBS B250からル・マンⅤに替えてくる。乗り心地がどう変わるか楽しみ ダンロップエナセーブからヨコハマADVANフレバに変えたけど違いがわからん アジアンが良いは最初だけよ
質を考えると国産履くのは普通だ 年間5万kmとか走るからな
年イチで交換するからアジアン一択よ
雨で滑るとか困ったこと一回もないぞ まあ用途にもよるし好きにすりゃいいけどタイヤは節約すべきところじゃないと思ってるよ
べつにレグノなんて履かなくていいけど
ボディコーティングだとかガラスの撥水だとかそんなものにカネ使うぐらいならタイヤにカネ使うべき e-powerニスモs検討してるんだけど所有してる方どうですか？
新型のノートも新古だと乗り出し価格変わらなさそうで迷ってる…
楽しさならニスモで上質さなら新型なのかな？ 走りが楽しいって意味わからねえよ
走りに楽しいも楽しくないもないよ
どんな車も走って曲がって止まっての繰り返しただの移動
道が楽しいならわかる それが分かる奴の話に必要以上に絡んでくるなよ
荒れるから >>915
別に恥ずかしいことでもなんでもない
これからも安全運転を続けてください ガソリンスタンドでタイヤの空気圧をチェックしたら全然減ってなかった
気温が上がったからかな
pv＝nrt
言葉として覚えてるけど今となっては意味不明 >>911
どういうのを楽しい、と感じるかによるけど、スタートダッシュや合流加速、ペダルワークにリニアに応答するのが楽しいと感じれるならありかと
フロントヘビーなので突っ込みには少し難があるからワインディングの下りは微妙かなぁ >>918
俺も月1で今日は減ってなかった
気温だな さーて今日は俺のちょーカッコいいフルカスタムノートで山道でも攻めてくるかぁ ガソリンのノートニスモSなんだけど、リバースギアが3回に1回は入らない
初めてのマニュアルで他の車を知らないんだけど、こんなに入らないもの？ 以前にインプレッサ乗ってたときは、(停止状態で)1速とバックが入りにくかったね
1速に入らないときは2速で発進
バックに入らないときはニュートラルで一回クラッチを繋いでからバックに入れてた ニスモS乗ったことないけど、スポーツ車のMTって
そんな感じだと思う
教習車は楽だね >>924
ニュートラにしてアクセル一回煽れば入るんじゃね？ >>924
ローギア経由でも嫌われるなら早目にデラ行き みなさまありがとう
入らない時はニュートラルにしてクラッチ繋いでやり直してるんだけど、1速に一旦入れるのやってみます！ 弾かれない程度にシフト当てているところから入れるのとクラッチ切るのを同時にやると吸い込まれるように入るけどノートだとどうだろうね 明日は高速道路を使うんだけど
このゴールデンウィークは休日割引は無いんだよね・・ ディーラーで12月にオイルとフィルター変えたけど、次どれ位ですべきですかね？あとフィルターは2回に1回でOK？変えてから4千キロ走りました。 >>933
マニュアル通りでオケ。
ずっと軽く走りたいなら実験がてらシビコン指定で。 MT ニスモS乗りです。
ブレンボのブレーキローターってフロントしか設定無いのかな？
リアも設定あれば前後ブレンボで揃えて交換したいんだけどね ブレンボって言ってもパッドとか住友でライセンス生産したりしてるよね
インプレッサのとかは
日産はどうなんだろうね この車ようやく燃費伸ばせるようになったわ
エコインジケーター意識してじわじわ加速するとリッター18とかいくのな
後続車に迷惑にならないように軽自動車の加速くらいには踏む感じでな
スーチャ効かせまくると同じ道でも10km/lくらいのなるのな 平地をのんびり走るときはエコモードにするけど、ちょっとキツめの坂道にかかると副変速機が作動して、ショックとともにエンジンが唸るのが嫌なんで、坂道の手前でノーマルモードに戻している 一人乗りはずっとエコモードだわ
スーチャいらんかった 高速でもエコモードONだから動かないな
紅葉見に山とか行ったときはエコ切るからその時ぐらいかなスーチャの音聞くのは エコ運転はつまらないしストレス溜まるからやめた
スーパーチャージャーきかせてスカーっと飛ばすのが面白いし気持ちいいよ
飛ばしても10キロ以下にはならないし、せこいことしてもガソリン代なんてそんなに大差ない スーチャー付ですが、副変速機が作動して、ってのはどういう感じですか？今さっきも乗ってきたが分かりません。
エコを切ると速いのは分かります。 >>946
Lo側に切り替わって、回転数が上がる。
長い下り坂は、SPORTモードにすると副変速機がLo側に切り替わりエンブレがかかったはず。 >>947
何となく分かりました、今度意識してみます。ありがとう 前の車が壊れてしまったから去年の夏にノート買って半年後に新型が出て悲しい
前の車の車検が来たらと思ってたけど去年の11月なんでどっちにしろ入手できない運命だったのね おいらも去年の夏にE12の新古車を買った。新型が出そうと言われていたけど、状態良いのを割安で買えたから不満はない。外観に限れば、新型より旧型のほうが好みだしね 自分もそう。新古車ePowerメダリストが安く買えて満足。
どうせキックス出た時点で新型が実質値上げになるのはわかってたし、
何より大ヒットした車は後々オプション品だの修理だので有利なので
コロナで中古車値下げしてると聞いてすぐGWに契約に行ったよ。 漏れも認定中古で11月納車、1週間後に新型発表だった！でも気に入ってるよ ノートってボンネット短いくせに死角が広い
車体先端から４ｍぐらいは運転席から見えない
動物が道路を横切った時、見えるギリギリの距離だと
轢いちゃったんじゃないかと心配になる バックカメラ付いてないのもあるんだが
後方の感覚が未だによく分からん
もう5年乗っとるんだがこんな車初めて
後退する時はドア開けて確認する 背が低い人なんじゃない？
座布団2枚敷いても視界が厳しい女性が会社にいる
なんとか顔出して運転してるイメージ で、またドア閉めて、エンジン切ってから、またドア開ける >>959
ごめんなさいね私184cmありますねん 実際、死角は多いな。
前車がK11、K12マーチだったけど、あれらはホントに死角が少なくて小回り効いて乗りやすかった。 マーチが優秀なんだよ
ノートはでかい割には見やすいと思う
ただ、E11もそうだが、バックしててまっすぐに
停めるのが変に難しいんだよな
室内のレイアウトのせいかもしれんが 日産はZクラスでも付かないw
まぁメーカーの考え方やろな >>968
アレは見にくいね
右コーナーで対向車一台すっぽり隠れてしまう そそそ右ね
こんだけ確認するのに頭振って先を覗き込む車は初めてだったよ 昨日前期メダリストが納車されて今日下道400km走ってきたのでチラ裏
・上でも書かれてるけどマジで右前の視界悪い！
山道のカーブで結構なストレスだった
・乗り心地やパワー感はコンパクトカーとしては十分以上
・CVTのギクシャク感は気になるレベル
特にスポーツモードでアクセル一定に踏んでる時がかなり不満
・燃費は流れの良い国道メインで18km/Lと満足
CVTとスーチャの耐久性が不安だけどまぁ買って良かったと思う 普通のノートだけどCVTフルードを交換したらフィーリングがかなり変わったよ
加速は明らかに良くなった
過給付きだとギクシャクは強くなっちゃうかもね 普通に走って壊れなきゃいいわって感覚なんで
別に不満ちゅー不満はない事もないが慣れたが
車格が同じ他メーカーどんなだろとは思う アクアと格が同じかどうかは別にして
先日アクアに乗ったら室内が狭かったな、特に後ろの座席 アクアは助手席ですら狭く感じたわ
運転手との距離感
ありゃ1人乗りだわ軽四の方が広々してる
そうねフィットだろうな好敵手
デミオも後ろが恐ろしく狭かったな先々代 >>978
2代目デミオは歴代一番余裕ある後席だが
MC含めて3代目の事だろうけと ノートの唯一の売りだったからなぁ、後席が広いのは。
このスレだから、ガソリンのノートになるだろうが、それ以外は、デミオ、アクアの方がいろいろ上な感じ。 >>980さん
次スレを立てて下さい、お願いします
末尾 0 だから大丈夫ですよね いいところもないけど悪いところところも特にない
それがノート
変な壊れ方したとか聞かないし
ただのガソリン車縛りでこの辺の車格なら普通に買いだと思う安いし >>986
3代目で、高くて貧相なクルマに陥ったのが残念 二代目ノート、フロントガラスが他社より少し近く乗り込んだ時に圧迫感があるかな。
逆にデミオの方がガラス立ち気味でまあ広い感じ デミオなんか後席狭いだろ
ノートのフロントガラスはあまり歪曲してないからいい >>987
確かに。アレは失敗だな
後e12 リアガラスのワイパーはほどよく使ってやらないとゴムが早い段階からビビる >>980
＞MAZDA3はデミオに入れてない
この人、一丁前に細かい反論はするけど
>>980踏んでもスレ立てできない情弱なのかな？ 写り込みが強目なんで黒タオルを敷く
ウィンドウを下げすぎるとブァッサ～となる 【日産】2代目ノート Part47【E12 NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621059115/
ないから立てた
関連スレは納車待ちの方無くしたけどいいよね？ さすがにE12新車の納車待ちはもういないだろうからいいだろ
いないよな？ 日産のHP見たらガソリン車の在庫は僅少となってる
安けりゃ買う人もいるかも ガソリン車の在庫は無くならないし、毎月コンスタントに登録されている
未だ密かに生産されているのかも 関連スレのとこに間違えてE13のスレ貼ってるし
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