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【SUBARU】[BS]アウトバックPart71【OUTBACK】
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0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/04(月) 10:27:34.34ID:UOO7hzLd0
現行型BS9とBN9はポート噴射型のFB25AでしたからこのPM煤問題を回避できていたのです
しかし新型アウトバックの直噴ターボエンジンではそれを回避しようがありません
最後のインプレッサスポーツのポート噴射の1.6リッターNAエンジンがいつまで残るのかだけです
ガソリンが直噴ではシリンダー内で完全には気化しきれない為にカーボンが溜まりやすいのです
高圧縮で高温になりやすいエンジンは更にカーボンが発生しやすくなります
直噴ターボが最も溜まりやすいシステムなのは機械的な宿命でしょう

だからメンテナンスパックの時にオイル交換は勿論洗浄なども距離相応に定期的にして欲しいものです
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/04(月) 10:31:53.19ID:JTe+VvKo0
新東名の120km制限速度区間を走った。
交通量も多くなく最高速度前まであげたアイサイトのACCで気持ちよく走れた。
不満というほどではないただの感想。
乗ってるのはC型なんだけどACCの最高速度が114kmあればいいなと思った。
0650648
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2021/01/04(月) 11:56:54.80ID:JTe+VvKo0
>>648
いろいろ間違ってた。

最高速度前まで→最高速度まで
114kmあれば→114km以上あれば
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/04(月) 18:33:22.69ID:s6idYX920
ポート噴射型でもFB25は15万キロで運良ければヘッドガスケット交換だけ、大体はEG OHだろ
要は直噴であろうとポート噴射であろうとスバルの4気筒は15万キロでOHなんだから気にせず乗ればいい
ってか昔のエンジンがメンテナンスフリー過ぎたんだよ。
最近は10年 or 15万キロまで致命的な故障しなければOKな程度の信頼性。
煤溜まっても、燃費悪くなるけど15万キロは壊れないし車検通る。その最低ライン満たしつつカタログ燃費を絞り出さないともう生きていけないんだよ
スバルに限らずマツダのLF-VEも同じ感じだな
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/04(月) 20:23:28.21ID:UOO7hzLd0
マツダのスカイアクティブDはもっとスバルの直噴ターボよりも激しく煤が溜まるんだよな
新車からの走行距離が5万km過ぎた辺りから不調が出たりEGRの警告が付く奴もいるみたいだから
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/05(火) 11:03:55.34ID:z0cD6SK30
>>661
純正のフロントガラスだと自動車メーカーとガラスメーカーのダブルネームになっている
通常は車種にもよるが20万から30万ぐらいかかるだろう
保険の1等級下がるのがいいか等級が6から7ぐらいの低い人だと悩みどころだよ
自費負担で純正品を使わないで修理すると6万から10万ぐらいで可能なものもあるけれども
下取りや買取でもガラスが修理されているか純正品かより詳しい人だと
製品の製造年月等もチェックされている筈だからディーラーで新車で
購入したものであればなるべく速やかに純正品で交換した方がいいと思う
15から20等級ならば間違いなく保険で純正品に修理するだろうね
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/05(火) 19:13:04.03ID:z0cD6SK30
AAの画像をダウンロード

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0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/05(火) 22:27:46.83ID:z0cD6SK30
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0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/06(水) 13:29:59.93ID:cge5X8MV0
初めてのクルマがスバルなら、まだ加入するかも知れないけど
乗換えだと、そのまでの保険で車両入替するのが普通だよな

ところでさ、アプリのマイスバル　バージョンアップしたら最悪だな
正しいIDとPW入れてるのに「Webサイト側でページを表示できません」
ってエラーが出て、全く先に進めない　前の方が良かったわ　　
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/07(木) 09:57:19.21ID:S/CZXonN0
>>673
自己レス
iphoneのfaceIDだとダメダメだったので
全く同じIDとPWを手入力したらログインできた（不思議）
でも、やっぱし前よりも面倒になった　元に戻してくれ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/07(木) 15:08:06.70ID:QY8cQ8PW0
M+S要らないんならAE61ｵﾇﾇﾒ
新しいだけあって値段と性能のバランスが〇
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/07(木) 19:44:42.05ID:LHzsJW5l0
>>681
こういう感覚の持ち主が先頭で立ち往生が起きる
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/07(木) 20:12:37.55ID:1yo9ojJj0
売却話も需要あります？

リミテッドC型8000キロサンルーフ未装着以外はほぼフルオプション
251万で売却しました
スバルは買取りも高いね
めっちゃ良い車でしたが雑用と釣り車との2台持ちで加えて昨年、人生最後の2シーターMT車を増車したので

程々の広さ、程々の高級感、程々のパワーでとても良い車でした
ありがとうアウトバック
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 00:55:22.01ID:mfyjv2WJ0
BS9が1番良くね？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 01:54:25.44ID:Wz8EN3YG0
流れぶったぎりでｽﾏｿ。
諸兄にお聞きします。足まわりのｼｮｯｸの交換ってされた方おられます？BS9って何万ｷﾛ目安でしょか。
ｴｸｼｰｶﾞからBS9乗り換えを検討。中古車屋でD型(2万ｷﾛ)を試乗。A型発売直後の試乗と比べてビックリ。乗り心地がおおらかになっててええやん♪後部座席、助席それぞれ乗った嫁も不満なし。
で、ふと頭よぎったのはDで現車ｴｸｼｰｶﾞのｼｮｯｸの交換目安を聞いたときのこと。
部品メーカー推奨3万ｷﾛだとのたまった。
そもそもｴｸｼｰｶﾞと足まわりが別物だから当てはまらないのだろうが...。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 02:23:32.43ID:awemwFvI0
>>693
3万キロでショック交換推奨って、何かの間違いでは？
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 07:32:33.31ID:UfTMNpa50
>>694
693です。
そう思って聞き直したのですが、Dの営業ﾏﾝは「あくまでも目安ですから」ﾆｺﾆｺでした。ちなみに4本工賃込みで17ﾏｿ...
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 07:55:59.77ID:w7CnhHay0
ショックって消耗品だから、初期性能を保ってる期間という意味ではそんな感じかもね。
あとは、乗ってて気になるかどうかでしょ。同じ道を同じように走って、いつもより車体の揺れの収まりが遅いなぁと感じるなら、交換を考えればいい。
ただ、突然ヘタるわけじゃないから、毎日乗ってると気づきにくいけどね。
そういう自分は、C型12万キロで交換してないけどね…
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 11:07:06.43ID:NLcMCWpN0
7から8万kmぐらいでショックアブソーバーとブッシュ類と
エンジンマウント交換すると新車当時の乗り心地の記憶が
再び蘇ってくると思うよ
ジムニーなんかだと新車外しの純正ショックとか部品が凄く安いから
安価にリフレッシュできる
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 13:27:34.98ID:SIoJ5hMI0
リミテッドG型か
LEVORG STI sportかで悩み中。
高齢の親の乗り降りを考えてアウトバック一択と思っていて、ついでにレヴォーグ後席に座らせたらこっちでも大丈夫となったもんだから…せっかくなら新しいのがって話になり。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 13:54:10.02ID:awemwFvI0
後席のセンタートンネルが低いフォレスターSPORTSもいいと思うよ。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 14:17:00.74ID:SIoJ5hMI0
702です。
既に両車とも条件提示も受けていて
明日いずれかに決めてハンコを押す予定です。
新型が出たあと後悔したくないというのが大きいのかな。
BSアウトバックはすごく好きですが
レヴォーグの先進性にも惹かれていて。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 15:47:05.03ID:NLcMCWpN0
燃費も大して変わらんみたいだからレヴォーグにはアイサイトXと自動車税のメリットしかなさそう
でも税金のメリットはスラッジの洗浄で消えてなくなりそうだぞ
後席の乗り降りはアウトバックの方がいい
それにガンダムっぽいレヴォーグの外観は子供っぽくていやだ
高効率なリーンバーンエンジンCB18に興味があるならむしろフォレスタースポーツ一択だ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 16:20:11.05ID:7YJurQrw0
>>707
新型の豪州仕様（≒日本仕様？）
https://www.subaru.com.au/around-the-corner/register-your-interest/outback
https://docs.subaru.com.au/All-new+Outback+Brochure.pdf
アウトバックで且つ新しいという意味では新型を夏あたりまで待つ、とか？

とはいえ、知ってると思うけど解ってる範囲で現行・新型の進化してる点は
・SGP
・アイサイト（最低でもツーリングアシスト、噂ながらアイサイトX）
・エンジン（噂ながらCB18）
・荷室容量アップとハンズフリーオープンパワーリヤゲート
・11.6インチモニターとドライバーモニタリング
・ナッパレザー＆ベンチレーション（最上位グレードのみ）
この辺に興味なければ値引きも期待できる現行の方がいい気はするね。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 16:40:35.13ID:SIoJ5hMI0
皆さんありがとうございます。
FMC前の大盤振る舞いで、買いやすくなるだろうとの思いからアウトバック一択から一転、今回資金援助もありレヴォーグそれもSTIまで手が届きそうな感じで迷っています。
しっとりした現行BSも捨てがたく、しかし、レヴォーグは今のうちにしか乗れないかな(外見含めクルマのキャラ的に)、などなど。
明日また2台試乗させてもらって決めたいと思います。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 16:58:00.75ID:w7CnhHay0
自分は山が趣味だから、最低地上高なんかも含めてそもそも比較対象にもならなかったけど、そうじゃない人はどっちにするか悩むんだねぇ。
親御さんを後席に乗せるのが大事なミッションだけど、あとはそれ以外にどっちが貴方の用途に合っているか？とか、日常の乗り物としてどっちが楽しいか？とか、そんな感じで決めたらいいと思います。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 17:00:16.62ID:DrL+5WdH0
でもせっかく買うなら最新装備が欲しいよね。
先月納車だったけど、これまで一切手を出さなかった光もののLED化をした。
だって電球色見たら寂しくなったんだよ。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 17:28:02.16ID:NLcMCWpN0
但しレヴォーグはフォレスタースポーツやアウトバックとはトランスミッションが違う
リニアトロニックだけどレヴォーグにはAWDにx-modeが無いからギア比も機構も異なる
スタックのし難さこれは忘れちゃならない重要な点だから
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 17:28:17.15ID:SIoJ5hMI0
皆さんほんとにありがとうございます。
私は電車通勤で、平日はこれまた高齢の親父が母の病院送り迎えやら買い物やらとちょこちょこ車を使います。
ちなみに現在SKEフォレスターなのですが、この2年で母が両膝の手術をしたこともあり、高さの面で乗り降りが辛いため代替を考えています。
リアシート座面高の点で、アウトバックは絶妙かもしれないのですが、以外やその点はレヴォーグでも問題ない様子で、選択肢が広まってしまった感があります。

親父は2種免許も持っており、運転は達者な方と思いますがさすがに70代でもあり、アイサイトXに代表されるレヴォーグの高度な支援装置も転ばぬ先の杖としていいのでは、と。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 17:52:24.01ID:NLcMCWpN0
70歳超えてたならマニュアルの軽自動車買えばいいんじゃね
N-ONEでもマニュアルでも運転支援があるよ
クラッチが付いているのが老人には最も安全だぞ
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 18:55:25.36ID:mfyjv2WJ0
>>724
ホンマあんたのいう通り。禿げしく同意。

こんな所でグダグダ年寄りの乗り降りがーとか知らんがな。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 19:20:49.34ID:/NYFD9GY0
>>722
お母様的には乗り降りし易い方が宜しいんだろうけど、リハビリ的にはそうでない方が良い場合も多々あるのよ
色々とバリアフリー化もいいけど、そうするとね、そうでない所で躓き転倒して怪我をする可能性が上がるの
つまり適宜な注意力や筋力アップが必要なわけで、俺だったら敢えてもう暫くSKEに乗って、新型アウトバックの試乗をしてから再考するかなあ
貴方の書込みからはBSはやめておいた方が良いかなと思うし、レヴォーグは中途半端な感じに見える
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 20:18:13.92ID:NLcMCWpN0
それとCB18ではFB25と比べてそれほど燃費は良くならないぞ
高速道路の90km/hから100km/hでの燃費はむしろ悪化する
自動車税のメリットはあるけれど直噴ターボのオイル管理で
それも殆ど消えてしまうだろう
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 20:18:19.70ID:4DVtrrra0
煤男くん、こっちにも来てんのか。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 20:26:04.59ID:NLcMCWpN0
>>729
お、世間知らずの馬鹿か
気になって仕方が無いんだな
実燃費の事も分からないデブ専保毛尾田保毛男野郎w

馬鹿は己の馬鹿さに気が付かないところが馬鹿なんだから
なまじっかやる気のある馬鹿な奴程たちが悪いことこの上ない
恐らく仕事でも全くつかえないミスしても詫びることもできない馬鹿なんだろ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/08(金) 20:40:57.26ID:NLcMCWpN0
オーストラリア仕様の次のアウトバックって
なんだろうOUTBACKなのにこのXVの既視感
XVの大盛りバージョンみたいなデザイン
https://www.subaru.com.au/around-the-corner/register-your-interest/outback
https://www.subaru.com.au/xv

レヴォークとXVとアウトバックを足して3で割ったみたいな外観
これは無いだろうよ　こんなのアウトバックじゃないだろ
いくらか見慣れたせいか北アメリカ仕様の方がまだましに思える
前後のオレンジ色のサイドマーカーは嫌だけど
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/09(土) 07:28:02.62ID:0fvfTtYw0
大雪の新潟、いやー雪道楽しいなこのクルマ。
ただ、自分が動けても結局まともに動けないクルマのせいで道路混むから、あまり出歩かんで大人しくしてるけどさ。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/09(土) 09:16:27.54ID:0fvfTtYw0
>>738
基本的に同じカタチのくせに、マイナーチェンジするとブレーキホースをクランプするブラケットの形状変更してみたり、わざとやってんじゃないの？って言いたくなるような小変更したりするんだよね。
で、ディーラーに聞くと『互換性ありません』って回答になるわけよ。
信頼できるカーショップとかに相談して、頼んでみるのがいいかもね。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/09(土) 16:49:56.48ID:ttSTiGsN0
脚はDからの後期型が断然に上質だよ
さらに19年にミッションの設定が変わって
X-MODEが2モードになっている筈
この時にB-SPORTも脚のグレードがリミテッド
やX-BREAKと同様にスタブレックスライドになり
良くなっただから中古で買うなら断然これ以降の
タイプだと思う
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/09(土) 17:11:16.35ID:ttSTiGsN0
FB25からCB18になった新型が燃費が良くなると思っている人間は間違いだから
市街地の燃費は殆ど変わらずに、長距離の高速道路での燃費はむしろ悪化するから
満タンでの航続距離は短くなるから注意が必要だぞ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/09(土) 17:26:27.68ID:7bPI0M0Z0
煤夫はこっちに来んなって。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/09(土) 17:33:20.28ID:8dyEskJE0
社外ナビでアウトバックにつけられる8型以上のナビって何がある？
楽ナビRL911、910、710は取付キットあるみたいだけど、他のメーカーのはなさそうだよね。
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