【SUBARU】[BS]アウトバックPart70【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
前スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1589783310
新型についてはこちら
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2015年式の買おうとおもってます。年式のおすすめとかあります？ ステアリングヒーターが装備された、C型以降がおすすめ。
C型って、2016年型だっけ？ >>7
Ｂ４のバンパーだね！
ｓｙｍｓのマフラーってどうなの？ >>6
ですな
前半はB型もあるから、2017年で顔が前期なら確実 タングステンに乗ってちょうど5年経過したが色に飽きてきたな
最近のワイのブームはレクサスのソニックチタニウムだわ
シルバーでもなくゴールドでもなくブロンドでもなくタングステンでもなく >>11
無理矢理くっつけた的な違和感あるな
出来の悪いコラ画像のような もしツーリングワゴンがあればこんな感じだったのか・・・ まさに「反面教師」
黒の部分を目立たせたく無いのもあって黒にしたけど
樹脂の黒がスタイリング的に重要な事が良く分かった アウトバックのスマートな感じが台無しだな。
アゴが重そうにぶら下がってる。 ただ「逝きました」じゃ、ほんとに判らんよな
スバルのブレーキ系の不具合情報が↓なんだけど
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=5BA1C5C3&;selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
マスターバック（ブレーキブースター）の負圧漏れ等によって
朝一とかの始動時にブレーキが重くて踏み込めない症状がかなり出てる
オレのＤ型は２年半で出て来た 来年の車検までに直してもらうけど
同じパーツに交換されて、５年保証切れてからの再発はイヤだな 言葉足らずですまんかった
気付いたのは二週間くらい前かな
エンジン掛ける時ブレーキが1~2cmしか踏み込めない感じで一回エンジン掛けると元に戻る
んで一日経つとまた固くなる状態
五年保証が切れちゃったから寺で7万コースだとさ
35000kmしか乗ってないのに(泣)
まあでもパドルスタート付いてるからすぐに直さなくてもいいんだけどね >>22
いえいえ 詳しくありがとう
実費だと７万かぁ スバルに多発してるからどっかに問題ありそう
しっかし、オレのと全く同じ症状だわ 停めて短時間なら大丈夫だけど
数時間経つと、すっかりバキューム抜けちゃう感じでめちゃ重くなる >>24
恐らくコレだと思う。
自分も予約ロックとイージーオープンキット欲しい… BSに予約ロックとイージーオープン付いたら新型アウトバック買う理由が2割位減るなあｗ
更にTA付いたら7割減って、シートベンチレーションまで付いたら買う理由が無くなってしまう・・・ >>27
２行目はどっちも後付けできないからなぁ
アイサイトＸ 大門みたいでかっこいいね
これでアウトバックのは二世代前・・・・ >>27
最後の2つは同意ですなあ。
夏の暑さに耐えられず、後付のファン付シートカバーつけてしまったが。ただ、シートカバーはバカにしてたけど思ったよりよかった。背中とお尻の汗は激減。 >>25
ありがとう。確かに、予約ロックとイージーオープンは魅力的。 ちょっと教えて下さい
ドアロック中 リアゲートをリモコンで開けて閉めた場合
その後、リアゲートはロックされないままなんでしょうか？ >>32
ありがとう
ドアロックしてない状態ならロックされないのは判るけど
ドアロック中なら同時にロックして欲しいなぁ
だから「予約ロック」が必要なのね？
ドアロック解除ボタンの長押しで全窓フルオープンする機能も
付いて無いですよね？ 裏技とか無いですよね？ >>33
裏技的なのはないんじゃないかな
全体的に不便だよね、BSのパワーバックドアって。
誤操作防止や利便性から言っても足やエンブレム触れて開ける機能、予約ロックは必須だと思う >>34
さっそくありがとう
サンルーフがドアロックと連動しないって事は知ってましたが
やはり基本が旧いので仕方ないんでしょうね？
今時、専用の「棒」でゲート開け閉めしてるクルマは無いですもんね
新型 出てくれないかなぁ イージーオープンめっちゃ欲しいわ、まだ長い付き合いになるしつけちゃおっかな >>36
なんと新型レヴォーグはダンパー式に・・・ アイサイトＸ すごそうだ
新型アウトバックはコレに2.4Lターボでいいから けど高精度マップのある自動車専用道（トンネル除く）でしか使えないんでしょ？
機能も自動車線変更と渋滞ハンズオフ、カーブ前と料金所前減速が主な機能だし
ACCやLKAみたいなツーリングアシスト的な部分はアイサイトX有無で一緒だしね・・・
静電式ステアリングは大きな魅力だけども メーターもフル液晶になるんだよなぁ～
価格差の価値があるかどうかはその人次第 メーデー内にナビ地図出るのは国内ではスバルが最初か +40万で
・12.3インチ液晶メーター、・11.6インチナビ、・アイサイトX
・フットランプ、・運転席シート自動後退機能、・デジタルマルチビューモニター
・ドライバーモニタリング、・コネクティッドサービス
このうちナビが20万（ナビ割込み）として、もう20万にどこまで価値を認めるかだね アウトバックに慣れるとレヴォーグの車内は窮屈に感じるなぁ。やっぱりアウトバックを選んで良かったと思ったよ。 レヴォーグ・アウトバックなんて事になったらどうしよう。現行買い直すか迷うな。。。
今更レヴォーグの窮屈さには戻れないし、かといって今更アイサイト3ってのも・・・ レヴォーグアウトバックになるかどうかは知らんが、実物見て良ければ買うよ。気に入らなければ買わない、それだけ。 内覧会の案内が来てたから、週末冷やかしてくるよ。
この間旧型レヴォーグSTI乗ったけど、思いの外良かったなー。
ただ、室内の広さで圧倒的にアウトバックだけど。 SUBARUのぶつからない技術の更なる発展には賛成だけど、そこまで要る？と思うこともある。
BSのアイサイトに不満はないし、Ⅹを使いこなせるかどうかもわからない。
センターモニターも壊れたら何も操作できなくなるみたいだし・・・
最低地上高や車内の広さだとアウトバックかなぁ。 新型レボーグ異常にかっこいいな。レボーグベースでアウトバック作ればいいのに。 最終型のXブレイク買おうかと思ったがレヴォーグ見てたらそっちに目移りしてる レヴォーグは穴熊に見える。小動物系。新型インプと言われても分からないデザインの貧弱さが嫌い >>52
新レヴォーグは真横からみるとクソださい
タイヤの位置とかバランス悪い
伸びやかさがないんだよ >>60
そう、真横からがカッコ悪い。
初代も決して横姿がカッコ良くはなかったけれど新型は悪化してる。 >>61
インプベースだから無理があるんだよねたぶん
その点アウトバックは伸びやか優美 BOLDERの今風スバルデザインと、古めの水平対向ショートホイールベースが寸詰まりの原因じゃない？ 新型アウトバックが出るまで、新型レヴォーグ購入、ガマンすべき～？？？ 先進運転支援目的で余裕があるならレヴォーグ買って、4-5年後くらいにアウトバックD型が良いんじゃない？ >>64
人柱になりたければ新型レヴォーグどうぞ
これだけスバルが新機能てんこ盛りにするのは前代未聞だからそこで起こる不具合もきっとね・・・ レヴォーグ でアイサイトXに慣れた後、アウトバックのアイサイトTAに我慢出来るかな アイサイトとしての基本性能もTAより上みたいだからね・・・
自分みたいにどこでもACC使いたい人には結構ストレスかも 新型レヴォーグが発売されたらいよいよ新型アウトバックの発売か。 3月末まではBS注文受けるってあったから
そこから2月ほどおいて、6月発表、7月発売だと勝手に予想してる
来春は北米もB型になるって書いてたし 新型アウトバックにはアイサイトXはつかないわなぁ。 >>71
日本仕様が遅れてるのはその辺が関係してるかもとかいいように思ってる レヴォーグいいなとは思うけど、今の仕様のまま北米のが発売されてもアウトバック買うと思うわ >>73
来年 新型発売（実質B型）
四年後 C型（実質D型）
でアイサイトX
が、精一杯ってところやろね 液晶メーターは各車共通化してコスト下げたいだろうし
順次導入されるんじゃないかな？
これでアウトバックにつかなかったらひどいわ。 何となく先進的って以外に、実用面で液晶メーターっている？
audiTTみたいなナビ無しインテリアなら液晶メーターって生きると思うけど 液晶メーターになったら、時計を表示させたり、地図と重ねて渋滞情報見たり
いろいろ便利に使えそう。
特に前車に追従しているときにどこまで正確にロックオンしているのかや
アイサイトが周囲の情報をどれだけ読み取れているのかのフィードバック。
現状でもアイサイトがいい仕事しているのは分かるが
見失うリスクが常にあって、心理的な不安を軽減して欲しい。 >>79
そもそも、前を見て運転しようよ。
メーターの視線だと若干下になるから、注視することはないと思うのだが。
アイサイト３で俺は十分だと。 タワーパーキングだと今のサイズが限界。
新型は入らないと言われた。 アウトバックよりでかい車なんぞ今時山のようにあるのにな。 アウトバックとB4が作れるならTWもできるでしょ作ってよ～ >>79
アイサイトモニターで心理的な不安を。。。て部分は確かにありがたい
特に他社のACC使うと自車の状況が出ないからちょっと不安になるし
レヴォーグ乗るならたぶん、アイサイトモニターの状態で運転すると思う
ただ他の機能はいらないなぁ 高速走行するとリアタイヤ付近から異音がするのだが、ここにいるオーナーでその様な現象が起こったことある人いますか？ >>85
ラゲッジルームの下の段に何か入れてない？
自分の場合、それがコトコトなってた事があったよ。 >>85
ブレーキの引きずり無いかな？
ホイール温度見てみ。 新レヴォーグ 見積動画がたくさん上がってるけど
Stiのエアロ＋ホイール付けて550万には驚いた
https://www.youtube.com/watch?v=YqgL-2vW220 >>91
550ならもうV60買えちゃうやん…モノ選ぶけど… レヴォーグに550出すならミニクロスオーバークーパーS買う(´･ω･`) スバルは良心的価格だったのに高くなったな
アウトバックは出たとしても最低グレード乗り出し450とかになるのかな OP盛って高いって言ってもそりゃそうだろとしか
安く買い叩きたいだけなら新車買う時点で間違ってるし 次期アウトバック、同じ支援装置やタッチパネル搭載したら、op盛らなくても500は行きそうとはDの話し。 >>99
500まで行っちゃうとボルボ でよくね？ってなってくるな V60 サイトで見積してみたら747万になった
程度の良い中古探すかな レヴォーグの値上げをそのまま当てはめたら
新型に変わって+10万、11.6Vナビ単体で+25万、ナビ含むアイサイトXで+35万てとこ（税抜き）
だからlimitedが新型になったとすればアイサイトX付で415万てとこじゃない？
DOPが35万として本体とOPの値引が5%、更に諸経費15万、としたら乗り出し442万円、、、みたいな
アイサイトX無し、11.6Vナビだけなら432万円て感じ。
ただし2.4Tなんてものが出れば、乗り出し500はいくだろうけど。 レヴォーグのSTIでＸ付きだと乗り出し430万するんだよね
それを考えると軽く450万は超えそうな気がする
ボルボは純粋なガソリンとディーゼルは全て廃止だって
全て電気アシスト付きになるから余計にお高くなるので
2.4Tでもし500万なら、かなりのバーゲンプライスかも？ あとはバンパーなどの黒部分を日本人好みにどう変更してくるか。 >>102
最近のクルマほんと高すぎる
車格落とさないと手が出ない ほんと最近の車高すぎ。
給料毎月手当10万減らされたし、アウトバック乗り潰したら次はフィットでいいや(´･ω･`) >>103
なんでレヴォーグSTIを基準にするのよ？
電制ダンパー付のアウトバックSTIが出るというならともかく。 >>104
黒樹脂やめて新規にバンパーデザインします、日本だけの特別仕様なので車両代+30万します。
とか普通にありそう アメリカじゃアウトバックなんてコスパいい車の代表みたいな車なんでしょ？
大抵の日本人にとってはちょっと高めの車になっちゃったね 今のフィットはかわいい感じで有りだね。
ホンダeとかもシンプルでいいデザインだし
この方向性で行って欲しい。 プジョー208もいいね。
スバルもコンパクトがあれば・・・ フランス車って品質どうなんだろ？
輸入車乗りの「壊れない」はあまり信用できないからなあ・・・ こないだＴＶのクイズ番組で初めて知ったんだけど
世界で一番自動車を輸出しているはフランスなんだってね
それ考えると、フランス車は壊れにくいのかも知れないね たしかに、JDパワー調べだと北米産の日産やマツダよりはプジョーの方が故障率は少ないみたいね
ただ水差すわけじゃないけど訓練された輸入車乗り（というか欧米考え？）って、修理で直る範囲は故障って考えない傾向だから
ノートラブルって言葉のニュアンスが国産車乗りとはだいぶ違うんだよね
参考までに、以前乗ってたラングラーは新車から雨漏りがあったけど、メーカー的には保証が効かなかった。
着脱できるルーフなんだから雨漏りは当たり前、不具合ではないみたいな。
その後乗ったカマロも納車から数ヶ月でテールランプが雨で水没したけど球は点灯してるからメーカー保証効かないとかね。
どちらもディーラーの好意で直して貰ったけど、ちょっと感覚が違う気がした。 輸入車だとナビやメーター周りの
インフォテォメントシステム系はローカライズが
いい加減でバグも多いけどまず対応してくれない。
本国仕様にはあるけど日本向けはカットされてる機能なんかも多くて萎える。
制御系も調整が海外道路事情に合わせてあって
日本向けじゃなかったりする。
アダプティブヘッドライトはものすごく真っ暗な道しか
作動しないとか、後退時自動ブレーキが2メートルくらい手前から作動して、普通にバック駐車してると毎回作動してしまったり。
輸入車色々乗ったけど日本の道走るなら国産車が無難。
輸入車はかっこいいし楽しいけど、やはり日本車とは違うからそれなりの覚悟は必要。 昔乗ってたアメ車 ＥＣＵ交換だとまっさらのが届くんだそうで
それに日本バージョンをインストールするんだけど、間違って
中東のインストールしたら100km/h以上出なくなったとの事
って事は、他国用インストールすれば機能復活も有り？ 同じ金額ならv60の方がいい、みたいな風潮はなんで？
プリクラッシュとか衝突安全性能とかは遜色ないわけでしょ？
Awdはめちゃ高いし、2リッターターボで加速はいいかもしれんがハイオクだし燃費悪いし。
デザイン？そりゃあかっこいいけど！ 樹脂バンパーなんてADバンみたいでイヤ
デザイナーはなんであんな樹脂を多用したデザインにしたんだろう
兄弟のB4も樹脂が目立っておかしい
どういう意図があるんだろう リミテッドの本革とxbreakの本革の本革講評をお願いします。
新型動画を見過ぎで、見た目は完全に breakがしっくりくるようになったが、内装のエレガントさがやっぱりリミテッドに惹かれていて迷ってます。
どっちにしよう、、 リミテッド乗りだけと、アイボリーはいいよ
思ったよりベージュだったし室内明るいし リミテッドはサイドは合皮だし本皮部分も大して質感良くないよ。 >>129
全部が革のシートなんて国産であるの？ 知ってたら教えて
外車も何台か乗ったけど身体に触れる部分以外は合皮だったぞ リミテッドでアイボリー内装。明るいし広く感じるし、気にいってる。手入れも、そんなに手間じゃないし アイボリーはめちゃ素敵ですが、経年劣化や汚れは大丈夫ですか？ >>132
５年乗って無問題
ジーンズはもともと履かないので。 >>132
特に気になるほどじゃないよ。
でも、そこは人それぞれかもだけど。 私もx-breakとlimitedで悩み中。
悩んでいる点：内装色はアイボリーが良い、でもシートはファブリックで十分（価格面で）
どちらを優先すれば後悔しないかなぁ。
内装色のアイボリーを優先させたとしてシートが革の場合、経年劣化（ひび割れ、破れ）は
気なります。
実際どれくらいで発生するのか知りたいです。
5年落ちの中古車見たことありますが許容できるレベルでした。
でも10年以上乗るのでその先は？
どのグレードもサイドは合皮なのでこちらが先にダメになるとすると革の経年劣化のこと
考えても仕方ないのかな。 気になることより良いと思ってる方が後々後悔しないというのが意見 レザーシートの方が汚れや埃は
拭けば取れるから衛生的に良いし、やはり高級感がある。
劣化は気になってきたらリペアに出すという手もあるし。
１脚20000円前後～くらいみたいだけど程度によって変わるんだろうね。 >>108
30年間経済成長してねえからな
物価高に合わせて所得があがってかねえ レザーシート暑くないよ。
ブラウンそんなに見かけないから買って良かった。 >>136
10年後を気にしてもしょうがないし、今欲しいモノを買った方がいいと思うよ。 A型パナナビなんですけど、TVやDVDを映しておいて、案内ポイントに来たらナビ画面が表示される機能ってありますかね？ >>146
おめでとう！
熟成の最終型はいい選択だと思います。
ちなみに色とか内装はどんなのにされました？ 136です。
ありがとうございます。
やはり欲しいもの買う方が後悔ないですよね。 なんか最近町中でよく見掛けるようになった気がする。 街中で見かける率は愛車に対する愛情が増すと
認識率が大幅に上がるからな。 おそらく素人は近づかないと思われる島根の山奥のリゾート施設に行ったら広くない駐車場にアウトバックにフォレにXVといろいろあって面白かった。
４歳の娘も滅多にないアウトバックの被りに混乱 流れぶったぎって悪いがちょっと愚痴らせてくれ
今日B型の二回目の車検前点検を受けて見積出してもらったんだけど、その時に整備担当が内容を一つずつ説明してくれたんだ。
そこまではよかったんだけど、すごく不信感を抱いたのがエアコンフィルターの交換が必要だという説明。
自分で先日交換したばっかりなのに、「すごく汚れが着いていたようなので～」とか言って室内消臭お得セット施工とかいうのをを見積に入れてきた。すかさず、つい最近自分で交換したことを言ったら、「あっ、そうなんですね」とか焦った感じで見積にバツを書き込んだ。
お前絶対見てないだろ！って思ったんだけど、どこのディーラーでもこんな感じな訳？すごくモヤモヤしたわ。
長文すまん。 エアコンフィルターとかワイパーゴムとかはとりあえず点検の見積もりに入ってる気がするけど担当営業が適当吹かしてんのは腹立つね
文句言っていいと思うよ 自分も直前にエアコンフィルター変えたのに結構汚れてるって言われたけど、「自分で換えるので大丈夫です（ニッコリ」って返したよ
心の中ではそんなわけあるか！って思ってたけど >>157
大人な対応(^^)
フィルターは見てないのは間違い無さそうだけど、その昔ABでオイル交換したあとにガソリンスタンド寄ったら、『オイルが大変汚れているので、交換おすすめしまーす』と、オイルゲージ見せられて言われた事がある。 >>158
オレもガソリンスタンドで似たような経験が
一か月前にそのスタンドで車検＋オイル交換済み
「オイルかなり汚れてますよ♪」って言いやがった
先月、交換して無いんだ？と言ったら「すみません」
その後、そのスタンドは二度と行ってない >>154
それはひどいね 担当者 絶対に見て無いね
セールスもフロントにも、あまり良い印象は無いなぁ
不具合でマイスバルから連絡したけど「ご迷惑を」の一言も無い
平日は仕事してるのに、勝手に平日指定の午後に来所してくれと
土日以外は無理って言ったら、なんと一か月後しか無理だって
しかも、その人が今度の担当セールスだったと後日郵送で知った >>154
あるあるだね！
俺も言われたけど、自分で替えますと一言で終了。
車イジりが好きなことは伝わってたのが幸いだった 俺のとこはフィルター外して現物見せてくれるけどなぁ
で、交換します？どーします？と聞いてくる 販社によるけど、見積は一括で「これだけは必ず提案すること」セットがあるから
良し悪しは別でとりあえず勧めるようなルールになってる。LLCの添加剤とか書いてなかった？
フィルタを汚れてます、って断じてしまったのは担当のミスだけど、
特にDのお客さんって実際このやり方で7割は見積書通りになるからなぁ
そもそもちゃんと点検しろ、って言われたらその通りなんだよね。 そもそも見てないのにウソこいて勧めるとか、カモとしか思ってないだろ
知らなかったら騙されて交換しちゃう
安いけど詐偽じゃん 購入後１年もすると割ともうそんな態度になるよね
わしゃそんな被害はなかったけど、５年で地元の車屋に変えた
寺ってそんななんだろうなぁ 詐偽というより詐欺だよな 金銭的な損害あるし
昔、愛車をピカピカにしてガソリン入れに行ったら
スタンドの可愛いお姉ちゃんが「洗車はいかがですか♪」
つい洗ってもらってもイイかな？と思っちゃった
ポテト買って「ご一緒にポテトはいかがですか♪」的な >>168
ドンマイ
>>166
契約時は店長やフロントマンがわさわさ出て来てニコニコ
その後は担当の力の無さか大事にされて無い感がひしひし
今ではたどたどしいお姉ちゃんしか出てこない
保証が切れたらオレもＤから地元修理屋に変えるつもり 出張中で移動車両がアクアやヴィッツなんだけど、剛性なくて怖い。ハイブリッド車ってつまんないね。
早く愛車のアウトバックに乗りたい！ まぁそういう販社の肩持つわけじゃないけど、マンパワーが全然足りてないのよ
だからもうおざなりでも、一律にせざるを得ない、てのはある。
今は残業できない、仕事量変わらない、ノルマ一緒だからサービスの質を落とさざるを得ない、みたいな。
国策としてはその分雇用を増やせなんだけど、利益率は下がってるのに人増やすのも限度があるし
かといって自動車屋なんて3K仕事、募集しても人来ないし、もうお手上げ。
と、D勤めとしては思う まぁ、サービスの取捨選択は顧客にあるから、合わないなら他に行けばよいだけですわ rav4
ハリアー
新型アウトバック
新型エクストレイル
新型NX
新型RX
ビッグ改良フォレスター（期待）
アリアー
うーん選べねえ
今買うなら2択なんだがな >>167
洗車中に一緒に乗ってくれるなら洗車する♪っていう レクサスは無い。
エクステリアが決定的にダサい。
スピンドルグリルに向かってラインが集まってくる感じが肛門に見える。 RX好きだけどなぁ
NXはサイズ的に無理矢理感のあるデザインになってて要らんかなと思うけど >>175
一緒に泡まみれって事ですね！ 追加料金払っちゃう >>173
持ち家で下取りで死ぬ覚悟があればアリア、
5年後に手放すとしたらRXかハリアー
クルマのトータルバランスで言えばやっぱりアウトバックかな
圧倒的なコスパはアウトバック最大の強みだと思う（少なくとも現行はね） >>173
その中からだと新型エクストレイルが最有力候補だな
次点はCX5か8 みんな色んな意見ありがとう
聞いてもらえて少しすっきりしたよ
ただ、実は初回車検時も同じことがあったんだよね
もう次からはディーラーやめて信頼できる車屋にお願いすることにするよ レクサスはエンブレムがダサ過ぎる
ソアラのエンブレムだったら普通に買っても良い 新型の話が盛り上がっているところ恐縮なんだけど、自分のA型の遠目のヘッドライトの射線が微妙に低いだよね. どなたか調整方法ご存知ですか? 2-3°上げれば充分。 長いプラスドライバーがあれば自分で調整できなくもないけど・・・
まぁディーラーで見て貰うのが一番よ 自分も教えて欲しいんだけど、ふと後席のパワーウィンドウを全開にしようとしたら、一番下まで押せない事象発生。
具体的には前席は2段階(半押し、全押し)だけど、後席のみ全押しができずに、強く押すと全開、の事象が出てるけど、そもそも後席はそんなもんだったっけ？ ちなみに全閉は後席も可能で、クリック感もある感じなんだよね、、、 リミテッド契約しようと思ってます。どのくらいの値引きが可能でしょうか? >>190
>>192
初期設定ではなさそう。
半押しはクリック感(押した感じ)あるけど、全開に深く押したらクリック感ない感じなんだよね… バッテリー替えたとかでオート作動できないだけ？
それなら初期学習でなおるんじゃない？ でも、スイッチにクリック感無いならハードの問題では？ 皆さん、お騒がせしてすみません…
内張り外して確認しようとしたら、ボタンの下にゼムクリップが下敷きになってました…
ダイソンで吸引して無事解決、すみません… ホントに良かったね
知らないうちに落ちて下敷きになる事はあるよね
今後の方のために結果報告はありがたい 米国アウトバック2021年型
https://response.jp/article/2020/09/03/338082.html?utm_source=facebook&;utm_medium=social&fbclid=IwAR0-iegkLpp_06-6J1DE0usBXTMI5CyhaEIdwz0vlIzurgtN4A8N1QHgHnM やっぱ北米仕様の220ミリ車高カッコいいな。日本仕様も220にして欲しい。 レヴォーグのD型に乗っているが、車検でレヴォーグにするか、アウトバックの最終にするか悩んでいる。
前からアウトバックが欲しくて、レヴォーグより安いんだが、フルモデルチェンジが控えるので悩ましい…。 レヴォーグとアウトバックって、あまり悩まないと思うけどねぇ。
どちらが貴方の用途にマッチするか、どちらがホントに欲しいか、で決めたらいいと思うよ。 >>206
ステーションワゴンの乗り味が好きならアウトバックは、というかSUVはやめておけ後悔する アウトバックはステーションワゴンなのかSUVなのか乗ってて悩む。
登録はワゴンだっけ？ >>208
Ｄ型乗ってるオレはまったく逆だな
アウトバックは腰高じゃなく、まさにステーションワゴン
ゴルフワゴンから乗り換え その前はSUV乗ってたオレの感想 アウトバックはステーションワゴンだよ。地上高はあるが、乗り味や着座位置はワゴンそのもの。SUVとは違うな。 >>209
見積書にはレガシィワゴンってなってるからワゴンじゃないかな！ 同じくＤ型でタワーバー付。
基本フラットライドで快適な乗り心地だけど
波打った路面とかで揺れが続く事があるのでレヴォーグからすると脚が柔らかすぎと感じる事はあるかもしれない。あと低速時の足の突っ張り具合はやはりSUV的味付けだと思う。 自分も腰高のステーションワゴンと思ってる。
ラゲッジルームが空の状態で1人乗車だと、リアがバタつく感じはあるけど、仕事で荷物載せたりキャンプでラゲッジ+カーゴバスケットにフル積載の時は、凄いしっとりとした乗り心地で好き。 アウトバックはクロスオーバーSUVになるのかな？別名はCUV
車検証にはステーションワゴンとなってるけど 位置的にはクロスオーバーになると思う
パサートオルトラとかV60CCなんかが（立ち位置としては）競合みたいだし パサートオルトラもV60CCもアウディオールロードクワトロもみんな元々はアウトバックのパクり Youtubeの新型レヴォーグ評価動画にボルボのパクリってコメントがあったけどお互いパクリあってるのかな？ >>219
既に発表済み。10月発売、WTLCモードの燃費表示に対応した位。 >>221
と言う顧客が圧倒的に少なくて売れない為無くなりました ツーリングワゴンじゃ雪道荒れ地走れないもんな
世界的にはアウトバックが売れるわけだよ >>222
BRの時アウトバックよりツーリングワゴンのほうが1.5倍くらい台数出てたけどな BPでそこそこ売れたレガシィを、BRでは右肩上がりの北米寄りに大きくしてみたら、案の定BR自体が日本じゃ大して売れなくて
更に北米寄りにすべくボディを大きく、北米じゃ不人気のワゴンを無くしたら、とうとう日本じゃ月販400台付近まで落ち込み
もう日本なんていいやと、アウトバックスレでさえ賛否激しいワイルド樹脂バンパーに変えたのが新型アウトバックだからね。
自分は新型好きだけど、たぶん下地にアメ車デザイン全般が好きってのがあるから
シンプル流線形のマツダ車やギラギラメッキのアルファードが良いとされる日本では、色々厳しそう。 レガシィが拡大する一方なのでついてこれなくなったユーザーを救うためのレヴォーグなんじゃね？
そのうちレヴォのリフトアップ版が出そうな予感。
そうしたらアウトバックはさらに大きくなってアメリカ専売モデルになったりとか。 >>228
新型アウトバックは4cmしか長くなってない。幅はBSにフェンダーアーチモール付けたら同じ位だよ。 >>225
そんな中でアウトバックを選ぶことに誇りとか満足感を感じるけどけどね。 >>228
レヴォーグのリフトアップ版なんて出ないよ。 >>228
将来的な事は解らないけど、今のところは新型アウトバックは出る予定はあるよ。
いや、正確に出るアナウンスは聞いてないけど、新型出さないならせっかく型式取り直してまで年改した現行を3月で終了とかしない
（スタッフマニュアルの端っこに3月末で受注終わり、は明記されてる） 今まではセダンがあって、ワゴンがあってのクロスオーバーだったはずだが、
次回からは何に対してのクロスオーバー、アウトバックなんだろ？
って、日本じゃ？になるのでは >>204
アイサイトXはいらないから、ヴィオニア製の新型載せて欲しいわ >>235
北米のC型がヴィオニアになるのなら載るかもね >>233
誰でも選びそうな分かりやすい車を選んでないってことだよ。 X-BREAK用ホワイトリング照明付について教えて欲しいことがあります。
B-SPORTSやLimitedはメーターリングの照明が10色から選べますとなっていますが、
X-BREAKは選べず、ホワイト1色のみということなのでしょうか。
それとも10＋1色は選べるということでしょうか。 リミテッド乗りからすると
ホワイト以外の色というのは実はロクなのがないので
ホワイトさえあればいいじゃないか、と思ってしまう。 むしろ消灯してる
あんなのXVに乗るような客層しか喜ばない 自分はわりとあの照明好きだけどね。
あんまいい色ないのは同意。車体と同じで緑にしてる。
>>240
多分10+1色で選べるはず、多分ね そういえばリミテッドのブラウンレザー乗りはこのスレにいむみたいだけど、実際に画像検索とかしても実物の写真はどこにも転がっていない。申し訳ないけどどなたか実物をあげてくれるととても助かります。 ブラウンいいよね。
C型の俺はアイボリーだけど、買う時に選択肢としてあったら、かなり迷ったろうなぁ。
もちろん、アイボリー気に入ってるけどね。 244だけど、１つだけ画像見つけた。公式のイメージと違い、これなら黒かな。。と思ってしまう画像だ。
参考画像が足りないなぁ
https://i.imgur.com/M0FdpWy.jpg どうして黒2トーンにしたんだろう
X-breakの黄緑ステッチもそうだけど変な所で個性出そうとするのやめて欲しいなぁ >>240
最新ではないX-break乗りですが、同じく付いていますよ。選べても結局そう奇抜な色にはしないと思いますが。 リミテッド乗りだけどメーターリングの照明を白になんか出来たっけ？ >>251
高画質画像どうもありがとう！
気に入ってますか? いい感じ?
後席も見たかったな。。笑 >>252
素敵だ。花が。
ウソ。
シートいいねえ。 >>254
アイボリーは服の色が移りやすいと聞いたのでパスし、ブラウンにしました。あまり見掛けないので気に入っています。 みんなにブラウン好評みたいだし、自分もブラウンと思ってたけど、いざ写真とか見るとブラックがこの車にあってるような気がしてならないなぁ
来週リミテッドでハンコ押してくる予定のものです。 ブラウンレザーいいと思うけど
ボディカラーによって合う合わないはありそう。 実車のブラウン 初めて見たけどイイね！
確かにボディカラーを選びそうだけど
でも、今でもオレはアイボリーを選ぶかな
服の色が移る事も無いし、室内が明るいのが好き そうそう。色移りが云々と言われるけど、そんなに気になるほどじゃないしね。
俺もアイボリーにして正解だったと思ってる。 革シートの話が盛り上がってるので、昔こんなのあったな
B4のイタリアンレザー限定
https://clicccar-com.cdn.ampproject.org/v/s/clicccar.com/2016/09/12/398370/?amp_js_v=a3&;amp_gsa=1&&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15995247542816&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fclicccar.com%2F2016%2F09%2F12%2F398370%2F スバルの聖地(?) ジャクソンホールに雪の季節が
やってまいりました！ スバル率 上昇中
https://www.youtube.com/watch?v=1EiC9bvVGnk 同じく。何故アウトバックにも展開してくれなかったのかと。 もう雪が降る季節なんだ！
今知ったけどここって結構郊外？田舎なんだね。
所得の差なのか、同じ田舎でも日本の郊外と比べたら全体的にいいクルマが多いなぁ（大きいからそう見えるだけ？） >>268
まぁそう言わないで(笑)
好みは千差万別よ！ 単にワゴンにして車高上げただと
こんな感じだったんだろうけど
見慣れないから違和感が。
デザイナーさんいい仕事してたという事を再確認。 皆さんドラレコ付けてますか?純正品がどうもイマイチなようなので、社外品の前後タイプを付けるか、純正で前だけ付けて、社外品で後ろを後付けしようか悩んでいます。 付けたいなと思いながら延々と先延ばしにする俺ガイル あー、俺も聞きたい。
取り付け位置とか、アイサイトに干渉云々とか。
ちょっと前は、アイサイト搭載車は取付を断られるとかそんな話を聞いたけど、今はそんな事無いのかな？ ユピテルの前後撮れるものを付けてるよ
Dで普通に付けてもらったけどな 近いうちに契約する予定なんですけど、純正ドラレコ高過ぎないですか、6万って。やっぱりはじめから社外品が良さそうですね。 うちのDは社外品の取り付け基本お断りみたいなので自分でつけたけど、フロントウィンドウの取り付け禁止区域守れば、干渉もないしDでも何も言われない
前回も今回も
場所は運転席の頭上です 納車時にフロントはサウンドナビ純正、リアはユピテル付けて貰った。ユピテルはステアリング近くにWi-Fiスイッチも。 rav4
ハリアー
新型アウトバック
新型エクストレイル 日産だからやめとくか
新型NX
新型RX
ビッグ改良フォレスター（しないみたい）
アリアー 日産だからやめとくか
うーん選べねえ
今買うなら2択なんだがな xvからアウトバックに買い替え考えているのですが
・納車後に気づいた事
・異音とかトラブル
・オプションつけとけばよかった
など、参考にしたいので購入後の話をお教えいただけませんか BSリミテッドの価格で企業が回るのなら他の車はどんだけ儲けてんだよ。
本当お買い得車。 >>281
クルマを持つんじゃなくて、まずは人に伝える力を持とうか >>282
アウトバックはフェンダーアーチトリムを着けないと未完成。 アーチトリム付けるとSUV感が増すよね
付けたものの無くても良かったかなーと思う値段も決して安くないし リミテッドの状態で完成度高いからオプションも不要なんだよね…
x-brakeもカッコイイ
XV検討していてBSアウトバックが出たから試乗してこっちにしたけど、納車後に思ったのはアウトバックにしといて良かったということかなw >>289
違いますが？
個人的には、付けなくてもスッキリしていて良いと思ってるので。 XVはもっとショートになって、ぶっちゃけ3DHBで出たらオモチャとしては最高なんだけどなぁ
レオーネスイングバックみたいなの、まあ売れないから無理だろうけど >>282
C型リミテッドに
ベースキット
ステアリングスイッチ
カーゴマット
電動サイドミラー
を足したけど、これだけで十分。
後から付けとけばよかったはないな。
電動サイドミラーは付けてよかったと思うけど、今は標準で付いてるの？
あとナンバープレートベースっていうんだっけ？あれも付けてよかった。
当時迷ったホイールアーチトリムは、今になれば付けなくてよかったと思う。
あとドアバイザーも無くてよかったな。 うちもC型リミテッドで、付けたオプションはフロアマットとドアロック連動格納ドアミラー、DOPのパナナビだけ。
ドアロック連動ドアミラーは、標準装備じゃなくて驚いたw >>284
★標準のクラクションは軽自動車みたいなのでスバルホーン
★CarPlayよく使うなら外部入力ユニット
★雨の日も安心リアビューカメラブロワー
★最初から付けて欲しいドアミラーオート
★これ付けるとなぜかスモールライトがデイライトになるLEDアクセサリーリング
★乗り心地さらに良くなるフレキシブルドロータワーバー
タワーバーは見積もりに入れといて取り付けはしばらく乗った後に付けた方が効果を感じられて良いと思う あー！
俺もスバルホーン付けたの忘れてた。
純正の音は、さすがに無いわw アーチトリムはボディカラーが白だと継ぎ目が目立つからなあ >>285
オレはアーチトリム付けて無い
黒だから付けても目立たないのと無い方がスッキリして好き
>>282
OPはサウンドナビとマットとナンバープレートのフレームだけ
色々と付けた方が値引き出来るって言われたけど、欲しかったら
後でパーツ購入すればいいと
トラブルはブレーキのバキューム抜けぐらいかな 対応待ち >>282
内装のガタピシはアウトバックでも同じだよ(笑)
ホーンとドアミラーオートとカーゴステップパネル位でいいんじゃないかな。
フェンダーアーチモールはお好みで。北米オプションの方がカッコイイよ。 ナビつけたらステリモも付いてくるんだろうと思いこんでたら無しだった！
1年我慢して点検の時につけたけど、こんな便利なオプションはないと感動した ステアリングリモコン、ハーマンとディーラーオプションじゃ種類違うのにはビックリだった。
ホーンも純正のピーって安っぽい音にもビックリ！ サウンドナビ一式（ドラレコ・ETC・光VICS・バックモニター）
ベースキット（LEDリング）
ドアミラーオートシステム
スバルホーン
イエローフォグ
カーゴルームプレート
アーチトリム
樹脂カーゴステップパネル
フロントグリル
サイードモール
LEDルームランプ
LEDライセンスバルブ
インテリアLEDセット
タワーバー アウトバックはフレキシブルドロータワーバーつけないと未完成 国内はG型アウトバックが最後のレガシィになりそうだな
finaleditionが出るかもしれん とても参考になります、ありがとうございます
サイトのシミュレータで付け外ししてみます X-ブレイクこそ、見た目だけでスポーツペダルつけて欲しかったが
あれは部品で交換できるのかな？ ようやく我が家の山の神様を説得出来たので記念カキコ。
・スバルであること
・シートはアルカンターラ(ウルトラスウェード)であること
・最低地上高200ミリ以上あること
・スペアタイヤを搭載出来ること
・エンジンは下手糞な電動技術(e-boxerとかe-boxerとかe-boxerとかw)や、
訳の分からない制約(週に１度は高速道路を5分以上走らなきゃならんCB18とかCB18とかCB18とかw)
が無い「当たり前のエンジン」であること
以上の条件に拘ったらアウトバックB-SPORTしか存在しない事に気付いた今日この頃w
と言う事で俺、明日ダークブルーのB-SPORTS、契約しに行ってきますわ。 家人が農具や作物をガンガン載せるのでステンのカーゴステップパネルにした タワーバーはいいね。いつもドラレコが振動感知して録画してた道で録画しなくなってビックリした 新型VNレヴォーグ及びSKフォレスターターボのCB18エンジン
市街地走行ばかりだと触媒に煤が溜まり警告灯が出るから
その前に高速で連続運転5分以上して溜まった煤を焼いてくれと…
警告灯無視してると触媒中心に壊れて修理50万コースになるとか…
俺の担当D曰く「週１位のペースで高速乗れば大丈夫ですよ」と軽く言ってるけど…
公式で情報出てからVNスレもSKスレもお通夜だよ そうそう。なんか担当営業が半年くらい前から言ってたわ＜高速5分
用途のほとんどが週6日、車で10分の通勤利用だから週1どころか月1でも高速乗らないよ。
乗ったとしても即ACCで110km/h巡航しか使わないし。
そういう意味でもほんと、新型は2.5がいいよ。 カーボン除去なら回転上げて走ればいいのかな
なかなか意図的にできるもんじゃないけど CB18はいらんな
フォレスタースレでも2.5が見直される事態に発展してるという
あとエアコンまでタッチパネルもなぁ
内気循環にするのも2回もタッチ操作がいるんでしょ？
熟し切った現行も十分有りだな デザインが上手く出来てない気がするんだよね。
一見androidの様な、ガジェットをいっぱい出して使いやすくしてる感じなのに
実際は悪い意味でiphone的というか、都度タップして階層を潜っていく感じ。
>>318の言う内外気切替にしても、画面上既に「出てる」わけで、そこをタップして切替で良いと思うし
温度にしてもタップで今のような詳細設定画面に加え、スワイプで温度だけショートカットとか。
タッチパネルはいいけど運用の仕方、考え方が追いついてない気がする。
だからアレよ、BSにTAさえ付けてくれるならH型と言わず好きなとこまで行っていいよ！ってことｗ >>319
そう、内外気循環はトップに「出てる」のに一階層潜るというのがね
なんだかなぁ～と SGPにしても出た当初のフォレスターに試乗した時はふーん位しか無かった
乗り味としては熟し切った現行の方が上なんじゃないかと思う
もちろんSGPも熟せば良い物になるだろうけど
やっぱ現行有りだなぁ たぶんそういう操作性の悪さはボタンに回帰する気がする
何でもかんでも画面内に入れ込んでるから戻すのも大変だろうな C型、あと3年は乗ろうと思って純正パナナビのタイムアライメント取り直した。
レーザー距離計使ったけど、定位が上に上がってきて良い感じだね。
本当はカロのDSP付けたいけど、納期未定なのでしばらく様子見… >>282
LEDアクセサリーリングは付けると雰囲気変わるよ
完全に自己満足だけど SGPフォレは違いをあまり感じなかった。
XVはカッチリ感を感じたけど。
でも現行アウトバックの方が乗り心地は良い。 >>322
関係ないけどうちのルームエアコンが三菱電機製のフラッグシップでリモコンがオンオフ以外フルタッチパネル
すげーと思いながら買ったが使いづらく、案の定マイナーチェンジで物理ボタンに変わった 新型の2.5iって直噴だったか
これで良いわ、はよ日本導入 少し前にも話題になってた駐車してる間のマスターバック負圧抜けが発生した。
新車から4年経ってまだ5年は経ってないんだけど、特別保証の範囲（ステアリング・エンジン・ブレーキ等）には含まれるんだろうか？ >>329
BRの時にその症状に見舞われたけど、BSでも発生するのか～。 >>330
BRでも結構発生してたみたいですね。というかスバル車全般によくあるみたい…？
自費で直すと10万コースらしいし、さすがに特別保証効いて欲しいんですが… >>331
BRの時は新車から5年くらい過ぎて発生したけど保証で直してもらいましたけど。 フロントガラスが飛び石で僅かに欠けました。直径5ミリほどのクレーターみたいに。ヒビは入ってないですがほっといても大丈夫ですか？ 外部アンプのバッ直を考えてるけども、配線引き込みはボンネット開けて左手奥のオプション配線用のグロメットからでいいかね？ >>333
なおしたほうがいい
実は俺のも同じような傷が２年前あたりに入ったが放置w
ディーラーでの車検も通っている
本当は直すべきなんだろうがね カー用品店で売ってる補修キット使ったら、飛び石はパッと見じゃ分からないくらいには補修出来た >>333
スバル保険入ってたら僅かな金額で修理できるよ
ひびが入るまでほっといたら？ やっぱり治した方がええんですね。
素晴保険入ってないからなぁ。補修キット調べてみる。 https://i.imgur.com/gdXQzpm.jpg
具体的にこんな傷なんですが治すべきでしょうか？
しつこくてすみません。 >>341
これで大きさ5mmならそのうちひび入って来るよ。アイサイトの関係で補修不可の場合もあるのでデラに聞いてみたら？ まぁ、Dに相談すれば間違いなく交換と言われるだろうけどね。 >>343
自分の場合2mm位のだったけど、スバル保険の更新直後だったのもあって補修で対応してくれたよ。もいっかい傷入ったら交換しましょうって。 新型は待てずにG型リミテッド予約してきました。皆さんの仲間入りです。とても楽しみ。 >>345
おめでとうございます！
新型も気になるけど、現行も間違いなく良い車なので
楽しんでくださいね。 >>351
パチモンAWD＋パチモンSUV。但し内装と外装はカッコいい。 内装、特にレザーシートの質感は羨ましいかな。あとは特に無し。 マツダ県在住だと飽きるほど見かけるから候補にならない…。あんまり見かけない車好きなので >>351
E型購入時にとりあえず試乗してみたけど、全体的に粗雑な感じ。内装外装は着飾ってるけど、エンジンと足回りはまだまだと感じた。道路の細かい凹凸のいなし方とか、アウトバックの方が数段なめらかだった。 >>354
逆にCX-8というかマツダぐらいのレザーシートの
質感でベンチレーション付いてたらアウトバックも最高だろうな
とは自分も思いましたが実際はそうじゃないのでレザーシートは
全く必要ないと判断、B-SPOとX-BREAKで悩んで後者を選択
>>357
自分もアウトバックの方が遥かに高級車の乗り味というか
ワンクラス上の車と走り始めてすぐに感じました
ただしみなさんの言う通り自分も内装はCX-8の方が遥かに
高級車と感じましたが… 便乗して、ラングラーの評価はどんな感じ？
俺は見た目は好きだけど実用性が低すぎて買えない >>351
「器用貧乏」って感じ
インテリアも、なんというか写真写りと実際の質感が違うというか
デザインは野暮ったいせいで損してるけどアウトバックも質自体は決して劣ってないと思う >>360
オレ 以前はずっとJEEP乗りだった
ラングラー 見た目は良いよね いかにもJEEPって感じで
ただ、アンリミテッドの最小回転半径が7.1mだったので諦めた
最新型は6.2mになったし2Lもあるし、悪くないけどお値段高い ラングラーの足元ってアウトバックと比べてどれくらい横幅狭いの？ ラングラーは一つ前の型なら台車で乗ったことがあるけど
見た目以外はいいところが見つけられなかった。
運転席はいわゆるコマンドポジションで上からペダル踏む感じになるせいか、靴の爪先あたりのスペースがやたら狭く、通勤用の先が長い革靴がひっかかりブレーキペダルに踏み換えが出来ず裸足で運転した。
回転半径7mとかでありえない取り回しの悪さ。
走りもモッサリしてるし内装もすごく安っぽい。
新型はターボエンジンなので走りは良くなったかもね。 ラングラーは見た目は最高なんだけど、実用面がなんともね・・・
驚くほど大きい回転半径、ルーフの歪みと雨漏りのリスク、XVよりもずっと狭い室内と足元空間、
車重2t・3.6Lらしい走りと燃費などなど、見た目100点のためにどこまで我慢できるか、ってクルマだと思った。
現行になってだいぶ実用面は良くなったけど
今度は価格と、アイサイト並みのACCがない事がネックになってしまったｗ 純正オプションのダイアトーンスピーカーってつけてる人いる？
今の純正GS100なんだけど、G300あたりに変えようかなとか考えてるんだけど
そういう買替えは無意味・・・かな？（G500は高すぎて手が出ない） >>366
G300着けてますけど、新車からなので標準との比較は出来ませんが、まぁまぁの音だと思います。
だけどサブウーファーは追加したいと思ってます。 C型パナナビですが、スピーカー替えるだけでも多少マシになりますかね？ >>367
ありがとう！購入前に試乗したハーマンナビの様な音になればいいなーって思ってる。
>>368
パナナビはわからんけど純正からGS100にした時はそれなりに良いと思ったよ。
ただパナナビだったらフォレスターとかの純正用品でパナソニックのスピーカーあるし、そっちも良いかもね。
みんカラ見る限りじゃ評価も悪くないみたいだし。 >>368
スピーカーだけじゃ厳しかったよ。
音質の好みにもよるけど、低音好みであれば、サブウーファーを先に着けた方が満足感は出ると思う。
ケンウッドの12000円ぐらいのやつを運転席下に設置したけど、そこそこ低音を補ってくれる >>369
>>371
レスありがとうございます。
元々そんなにカーステの音に拘りは無くて『鳴ればいい』程度に思ってたんだけど、あまりに薄っぺらな音しかしなくて嫌になってきまして。。。
さすがに、ビルトインで本体の交換は現実的ではないので、リーズナブルに改善できないものかと思った次第です。 サウンドナビと純正スピーカーにサブウーファー足してある程度満足してたけど、GS100でもそんなに違うのか
高音がもうちょっと欲しい感じはするからなぁ
沼だな >>374
万年床で暮らしてるみたいで嫌。テント貼った方が快適だよ(笑) これはこれでいいね、宿も気にせずフッ軽で毎週末どこにでも行ける
後席取ってる？から構造変更は必要か >>374
そこまでやると375が言う通り万年床みたいで、なんというか、臭そう。。。
荷物をガンガン積むのはいいけど、そこに生活感が出るとちょっと無理だわ
食べ物臭いとか汗臭いとかカビ臭のあるクルマって嫌じゃない？ >>378
なんとしても万年床で運用されているだろうと信じたいわけかｗ
アウトバックを道具グルマと捉えるアメリカ人とちょっとしたサルーン的に捉えたい日本人の感覚の違いが出るんだねぇ。 いやいや、本当に万年床とは思わないけど・・・
>>374が自分が思う道具クルマってのとは違って、車上生活してる「みたい」な感じがしてさ。
主観だけど、あんまり生活感のあるクルマってちょっとね、って思っただけよ >>374
すごく感心したけど、何よりも8:00くらいでリヤゲート閉める時にすごい音してたのが気になったｗ ここまでやるなら素直にキャンピングカー買うかミニバンベースで改造したほうがいいと思うの 実際に>>374に近いことを現行でやってるけど限界がある
1列目背もたれからバックドアまでは2ｍ近くあるのはいいのよ、だが天井高はフォレやエクスには敵わない
高さ優位と長さ優位、エクステリアの見た目、車格、アイサイトの差でアウトバックにしたけど
あ、ちなみに車上生活車じゃないぜ、ウインターシーズン半年間の週末だけ車泊な >>383
オレもアウトバックで何回か車中泊したことあるけど
サイズ的には十分寝れるな 床の凸凹をなんとかすれば
以前はちゃんとテント張ってたけど撤収が面倒なのと
野生動物がウロウロしてる所だと車中の方が安心 >>373
Ⅾ型でＧＳ500付けたが凄く良い音だと思う！
音のクオリティはレクサスのマークレビンソンより上だと感じる。
但しパワー感(アンプの出力）がちょっと物足りない。音の傾向は
三菱ダイヤトーンに共通する純粋無垢で朗々と鳴る感じ。
骨太さと繊細さを両立した音に毎日感激。
外した純正のスピーカーを持ったらあまりにも軽くて笑った。
それからサブウーファーは付けようか迷ったが今のバランスが
気に入ってるのでまだ付けていない。 BS9の新品フロントグリルを売りに出そうと思うけど需要ありかな？
2020年式F型で新車納車時にDで外して貰ったので、装着しての走行はなし。 鹿とぶつかったGRBの代車で乗ったアウトバックが気に入って購入決定。
やっと来週納車になります。
X-BREAKのマグネタイトグレー。
先輩方にお聞きしたいのですが
・濃色ですがコーティングしたほうがいいですかね？
・スマホホルダーってどうしてます？
みんカラ見てもあまり最近の書き込みが無くて・・・ >>387
コーティングって本当に効果が言われている年数持続してるかは疑問。私はブリスを定期的に施工してますが、その方が確実だし安心感もあります。
ブリスはおすすめです。 >>389
ブリスは自分で施工されてるってことですよね？
施工の頻度と手間はどのような感じですか？
>>390
グラスネオはディーラーオプションの事でしょうか？
迷っていたのでオプションからは抜いてます。 >>389
スバルのコーティングは
営業の人が丹精込めて(？)薬剤かけて仕上げてくれてるイメージ
だから気前よく値引きで実質タダ >>351
CX-5でごめんなさい
BP5からCX-5に乗り換えたけど、満足してるのは内装と安全装備だけ
4つのタイヤで踏ん張ってる感じが少なくて頼りない感じ
直進安定性もイマイチ（すごく肩が凝る）
アウトバックに乗り換えたいからこのスレ覗いています >>393
> >>351
> CX-5でごめんなさい
> BP5からCX-5に乗り換えたけど、満足してるのは内装と安全装備だけ
> 4つのタイヤで踏ん張ってる感じが少なくて頼りない感じ
> 直進安定性もイマイチ（すごく肩が凝る）
> アウトバックに乗り換えたいからこのスレ覗いています
ええんやで。 >>393
どうぞどうぞ。
ぜひこちらへいらっしゃいませ。 >>273
ディーラーに相談したら、
純正は価格の割にしょぼいのでおすすめできないといわれました。
コムテックのZDR025つけようかと思っています。 アウトバックに替えてAWDに慣れちゃうとたまにFR車運転した時こんなにフラつくのかって思うね
タイヤをM+Sからコンフォート系にしたらよりしっとり走る様になった 自分もFRからAWDに変えた時は特に何ともなかったけど
アウトバックに慣れた頃にFR乗ったらなんか不安に駆られる感じ。 >>391
6ヶ月に一回ですね。自分はタングステンなので汚れが目立たないので。 レガシィ2021年モデル、後席リマインダー標準装備 つい子供を置き去りにしちゃううっかりさん向け
SUBARU（スバル）の米国部門は、
10月に『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』に相当）の2021年モデルを米国市場で発売すると発表した。
現地ベース価格は、2万2895ドル（約243万円）と公表されている。 >>1のつづき
◆スマホ感覚の11.6インチ縦型ディスプレイ
2021年モデルには、最新の車載コネクティビティを採用する。11.6インチのフルHD縦型ディスプレイを備えた最新のインフォテインメントシステムを装備した。
大画面に集約したさまざまな情報を、スマートフォン同様の感覚で快適に操作できる。
Apple「CarPlay」、グーグルの「Android Auto」に加えて、「SUBARU STARLINK」を充実させた。新たに、「SmartDeviceLink」に準拠したアプリに対応させており、スマートフォンのOSを問わず、さまざまなアプリが利用できる。
緊急通報など従来からの安全機能に加えて、Wi-Fiホットスポットやリモートエンジンスタートなどの機能で利便性を充実させたテレマティクスサービスを設定している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/37e11d1371b5b95a70bd64f632044ad6c6311fb7 いつも思うけど北米でのスバル車の値段安すぎて羨ましい >>406
ベース車は日本のものほど装備付いていないと思われ 新型、タッチパネルの時計が手動合わせのみって・・・何のためのGPS？ ランクルでもジムニーでも普段は2駆でしょ。普段から四駆ってスバルくらいじゃないの。 >>404
子供乗せてる事忘れるってｗ
そんなのいるんか？ 子供下ろし忘れて熱中症で死亡って日本でも起きてる。 アウトバック、中古で買ったのですが、
ハンドルにマイク、グローボックスにUSB端子、AV in端子ケーブルが出ている。なんのやつだろ。 まさかアウトバックのタクシーとは(^^)
東京とかだと、実際にあったりするの？ >>416
スマホとBluetooth接続してハンズフリー通話用のマイク
ナビに音楽データのUSB
外部接続の端子
両方使ってスマホ画面をナビ画面にミラーリングしてたとか >>418
さっそくありがとうございます。
ミラーリングとかできるのかな。いろいろためしてみます。 連投失礼。USB端子から、ナビ画面にスマホ画面写している人っておられます？ >>416
ヘッドユニットが何なのかを書くのが先ちゃうか？ >>417
アウトバックはレアアイテム発見だね。
たまにビックリする車種は確かにいるね。
フォレスターSJ，ホンダJadeとか見ると脳が混乱する。 以前282で相談したものです
来週銀行の審査手続きが残ってますがアウトバック注文しました
オプション相談ありがとうございました
納車は年末か年明けか微妙ですが楽しみ >>425
私も先週、g型リミテッドマグネタイトグレー契約しました。 納車は11月中旬との事。もしかして結構注文入ってるのかな。？ 太田市地元情報
名前は伏せるがスプリング(サスペンション？)納入業者にてクラスターがありました。
契約上納品遅れによる違約金が発生する恐れがある状況迄来てるとか すいません
あくまで噂で確証が取れてない内容です、と書く前に誤って書き込んでしまいました。
無視して下さい。 そう言えばこの車の車体は１世代前って扱いになるのかな
今のインプやフォレはSGPだけど、同じラインで流せるものなのかな？
この車はインプやフォレよりも全長が長いのもあってか
もとりわけピッチ方向の揺れがマイルドだね。
本当はレボよりもこの車の車高を下げたレガシーワゴンが欲しい。 フロアマット、brから流用された方いらっしゃいます？ >>436
大丈夫だったの！？
どうあがいても避けれないんだろうけど。 br9A型より買替、FMCを待たずX-BREAKを注文しまた。アイサイトがTAでないのは気になりましたが、今の車は付いてないのでゼロからの進化はすごいだろうと思ってね。
まー、なやんだけど楽しみです！ エアコンフィルター換えてる？2016年B型購入から一度も買えてないんだけど匂いとか特に支障は無い。 オートバックスとかで交換したらどれくらいの費用でしょうか？ディーラーならどれくらいですか？ >>442
これを機に自分で換えてみたら？凄く簡単だし、ネットで高機能フィルター安く買えるよ エアコンフィルターはめちゃ簡単だぞ
やらなきゃソンソン アイサイト３とツーリングアシストの違いはぶっちゃけ何？ 前車への追従能力が高まったかそうでないか
ES3のみなら前車の車速＋アクティブレーンキープ(操舵を車線で判断)だったものが
レーンの線が認識できなくても前車のカーブ追従(前車の動きで判断)ができるようになった
一方で、レーンが消えてしまっている車線で車線変更されると前車に付いて行ってしまう可能性がある >>447
現行BSのアイサイト3とアイサイト3ツーリングアシストとの違いだよね？
・ALK（アクティブレーンキープ）使用中の車線中央維持がさらに上手になった
・よりキツいカーブでもALKが保持できるようになった
・白線の認識力も向上して最悪、片方だけでもOKになった（ここは他社ADASにはないところ！）
・40km/h以下に限り、白線無しでも前走車の追従という形でのみALKが使えるようになった
・ACCの設定可能車速が135km/hになった（BSでもD型以降は可能）
・視野が広がり前走車の認識距離がアイサイト3より遠くから認識できる。また割り込みへの反応も早くなった。
・手放しでの警告＞解除までの時間が伸びた
・自動ブレーキの性能が上がった
・（おまけ）バック時にも自動ブレーキがかかるようになった
これくらいかな？ >>449
バック時ブレーキもBS D型で出来てる。 >>449
D型乗りだけど、これだけ出来れば高価なXは要らんかも
高速をフツーにフラフラせずに追従してくれればＯＫ C型でTA無いけど、じゅうぶん。
もちろん、機能強化されてるに越したことはないんだろうけど。 ちなみにレヴォーグの新型アイサイトは、現行ツーリングアシストと比べて
・現行よりカメラの視野が広がりACCやレーンキープ能力、制御の滑らかさが向上した
・自動ブレーキが交差点の前側方、右折時の対向車、横断してくる歩行者、右左折時の歩行者等に対応できるようになった
・ACCは先行車の車線変更を予測して、車線変更前に加速をはじめるようになった
・ACC中、割り込みの検知が早くなりよりスムーズなブレーキが出来るようになった
・自動ブレーキ中、周囲を判断して可能ならハンドルを制御して衝突を「回避」するようになった
・リヤビークルディテクションに操舵支援がついた
さらにアイサイトXは上記、新型アイサイトに加えて
・カーブや料金所前での速度制御
・渋滞時の発進アシスト
・ウィンカー操作のみでのレーンチェンジ
・前走車あり＆0～50km/hでのハンズオフ
・ドライバーモニタリング
がついてる感じ。
だからアイサイトX自体はなくても新型レヴォーグは十分高性能ではある >>453
生産プロセス的には新型レヴォーグとアウトバックは兄弟車なので、日本向け新型アウトバックにはレヴォーグと同じアイサイトTAが搭載されてくる可能性は十分にあるよね。 安心と愉しさのバランス、難しいね！
Ｃ型に３年半乗って初めてＳ＃でガッツリ踏み込んでみたけど、いい加速するね。
俺はスピード強でもないし、高性能な機能もいらないから、これぐらいでいい。 アイサイト3と基本は同じハードなんだから有料でもTA相当にアップデート出来たらいいのにね。
メーカーが儲からないし、やらないんだろうけど。 >>454
新型レヴォーグのアイサイトと北米現行国内未発売アウトバックのアイサイトはハードからして全くの別物。そして新レヴォのアイサイトがアウトバックに乗る望みは薄いと言わざるを得ない。 >>458
北米のものがそのまま来るとは限らない。
北米向けはSIA生産、日本向けは群馬でレヴォーグと同じラインで生産。
それを踏まえて言ってます。 >>459
新アイサイトはカメラに加えてセンサーで360度カバーするのが特徴。センサーの位置は車体の基本設計に関わるので追加開発での機能追加は困難。国内販売的に重要なフォレインプすらFMCまで待たないと載らない。アウトバックはフォレインプに載ったTAの追加開発すら見送られた販売不振車であることを踏まえて言ってます。 ラインが一緒だから同じことが出来ると思ってんなら甘い やっぱり現行が最後のアウトバックの可能性が高いと言わざるをえないな
マジ残念 北海道在住です。もうあっという間に冬になるのかな。
皆さん、スタッドレスは何を履いてますか?
やはりsuv用の方がいいの？例えばwinmaxx02とか適合サイズがあるけど、cuv向けを意識してるみたいだし、性能は落ちてもsj8を履かざるを得ないのかな？ >>462
アウトバック出るよ。
とりあえず年が明けるまで待ってみ。 中身は新型が良いが、見た目は現行の方が好き。新型のバンパーでは濃色しか選択しようがない。
現行でＴＡかタングステンがあれば買ったのに。 >>463
毎年この話題になるけど、色々聞きたくなるよね。
自分は新潟県在住だけど、ヨコハマのG075を履いてるよ。リミテッドの18から17にインチダウンしてます。
ドライの高速道路でもフラフラしないし、凍結路面での効きもいいし、気に入ってる。
今シーズン買うなら、ブリジストンのV3がちょっと気になるかな。 >>463
オレはヨコハマのG075をレガシィB4純正アルミに履いてる
神奈川なんで、ほとんど乾燥路だけど冬タイヤを意識せず
週末の八ヶ岳でアウトバックを堪能できるのが気に入ってる
今度の冬までこれで過ごして、その次はどうするか検討中 >>463
雪道太郎さんのナンカンとブリジストンの比較
https://youtu.be/l6WNa0pFe6w
これみてナンカン見直した
ただ、長期では分からんよね
個人的にはdm-v3を購入予定 長期保存のゴムの硬さ比較YouTubeで前見たけどブリだけ異次元だった 基本的にスタッドレスは最新が良いと思ってるから、SUV用で最新ってーとdm-v3になるのよね…
ヨコハマ、ダンロップ、ミシュランで新型出したらそっちにするかな
>>469
その動画、気になりますな xbreakを注文したんですが、ルーフレールの劣化が気になる
白焼けするorしない、コレで手入れしてるってものあります？ >>471
確か、MICHELINは今年新型が出るはずですよ。 >>475
乗用車用の03って出てるな
SUV用のSJ8しか見てなかったわ
こだわらなきゃ03でも良いのかもだが、SUV用以外に履いたこと無いからわからん
ライフよりも氷上性能に振ってるのが、どんなものか >>474
ミシュランも出てたね
SUV用も出してるしライフも良さげの書き方だし、こっちにするかも
どーもです！ いいなぁ 早く納車されないかな。 先は長い。
それでは、注目者が多いv3でも注文しようかな。。 >>479
長いですよね…自分は月曜納車です
2ヶ月と3週間待ったから楽しみ過ぎて仕事が手につかない 俺が約4年前にC型買った時は、3ヶ月半待たされたぜ BS9を購入したきっかけの話なんだけど スバル車に1ミリも興味ない頃にキャンプ場で初めて紺色のBS9を見て何コレ！カッコイイ！スバル？アウトバックっていうんだー みたいに衝撃を受けた。
そのあとアメリカとオーストラリアの出張が立て続けに来てアウトバックを見る機会が増え物欲が抑えきれず帰国して即購入！
試乗好きでSUVだとハリアー CX-5 ヴェゼル エクストレイルを運転した事あったのにアウトバックは試乗無しで購入したが 1番好きな乗り味で満足！
後にCX-8 CX-30 RAV4 XC40の試乗もしCX-8のディーゼルがかなり魅力的だったが煤問題やパワーリアゲートが無かった（当時）為、総合的にはアウトバックを購入して良かったと思えた！
最後にアメリカとオーストラリアで見たBS9
https://i.imgur.com/APO1Rxz.jpg
https://i.imgur.com/C0cktD5.jpg
https://i.imgur.com/IvT43TI.jpg 「ミリで」て
感情を定規で計れるということは
薄っぺらいということで そんなレスには「1ミリも」共感しない
みたいに「まったく」とか「全然」の意味で使う人が増えてるのさ >>482
多分色んな車がある中で最高ランクの一台
よく選んだね >>487
そうです
自分もV3購入予定で今から冬が楽しみです 2016年の冬から使ってるG075。今年で5シーズンめになるから買い替えかなぁと思ったけど、案外減ってないから今シーズンも使おうか。でも、さすがに最後のシーズンにしなきゃね。
皆さんのNEWモデルのインプレを聞いて、次のスタッドレス選びの参考にさせてもらいます。 スタッドレスは3シーズンで買い替え
ケチって事故ったら結果代償が高い 昨日の納車予定だったけど、予報が暴風雨だったため今日受け取ってきました！
眺めてるだけで今日は終わりになりそうですｗ >>482
オレもBS9買う前、自分がスバルに乗るなんて1mmも想像もしなかったな
オーナーはオタクっぽく、半指手袋してて、話しが面倒そうなイメージ？
アウトバックがあまり走ってなく日本車離れしているのも良かったのかも
ずっと外車乗ってて比較対象も外車ばかりだったので、トラブルに懲りた
妻の「アウトバックってイイじゃん これにすれば」で決まりました。 今日の朝の出勤に深緑の現行アウトバックの真後ろを2，3キロ走った
先代BRアウトバックの EXエディションみたいな５センチぐらいの高さのルーフレールが装着されてた
交差点とこのコンビニの入って行ったんで横も拝見出来た
社外？真っ黒なアルミを履いてた
初めて見たけど深緑も悪くないかも
今日の仕事帰りは先代BRアウトバックのタングステンの真後ろを2、3キロ走った
夕方だったけど現行アウトバックとタングステンの濃度が同じぐらいに見えた >>498
ありがとう
これです
行動範囲のディーラー2箇所にもワイルドネスグリーンは置いてなかったんで似合うなあって今朝思いながら後ろを走ってました >>499
ワイルドネスグリーンはG型では無くなっちゃいましたからね。 タングステンメタリック一択だったのに買おうと思うと廃盤になってた。。。 この車の潜在客層ハリアーに根こそぎかっ攫われたよ。もう終わりやね。 新型出たら変えるつもりだけど出ないならRAV4かな。下取り良さそうだし。
でもあの内装見るとあの本体価格はすっっごく、割高に感じる。
CX-8も良さそうだけどACCとレーンキープが低性能すぎて。。。 >>508
トヨタもマツダも、アイサイトには及ばないからな…
RAV4、一時期検討したけど、仕事で高速多用する自分からしたらアイサイトのレーンキープ然り、他社はついてこれてないと思うわ。 ハリアー試乗したけど、なんと行っても視界悪い
なんか狭苦しいし
レヴォーグはなんか違うし
ラブ4は形がもう一つ
２年後に新型出てることを願って、車検通すわ >>506
潜在客もなにも前から競合しとるし、高くて鈍くさいハリアーを選ぶのは、見た目や豪華さ、ブランド力を気にしたり気に入ってる人
アウトバック買う人はこの見た目や走り、アイサイトの便利さ、コスパなんかを重視する人
自分の中の基準がないとこの車は選ばないし、車社会のヒエラルキーとかは気にしない関係ない人が買う 450-500万のクルマは半年待ちなのに、こっちは350万でも売れないという。競合にすらなってない。 ヒエラルキーは重視しないけど燃費や全長や価格や税金を気にする家族に阻まれてる
各種数字でフォレスターやXVやハリアーやアルファードやフリードやCX-8と比較されてしまう
スタイルの良い国内メーカーワゴンだから乗りたいだけなんだけどなあ
アウトバックの良さを数字面のみで説明するって凄く難しいと感じながらこのスレ読んでる >>512
そーだね
そしたら、潜在客層の人に言ってあげなよ
そもそも潜在客でもないからかっさらわれるもくそもないと >>513
数字だけだったら俺も選んでないよ
大きさで除外してたから
XV買うつもりで試乗したらこっちのが気に入っちゃった
それにしてもその車種となると色々迷走してるね
まずは試乗してみないと嫌なところが見えてこないんじゃない？ やっぱりハリアーって中狭いよね？
E型買うときに展示に乗ったけど狭くて試乗すらしなかった ハリアーはリアハッチ開いた時に狭すぎて良い意味で笑った
客が求めてるのはでかくて舐められない車であって荷物が沢山積める必要は薄いって判断なんだろうと思ったよ >>394-395
CX-5売却しました
アウトバックに一歩近付きました >>515
やはり全体的に大きいし机上の説得では不利な車種なんだね
家族が列挙した候補はアウトバックを否定するためのもので迷走というかアウトバックが嫌なだけなんだと思う
試乗って言うとコロナがーとしか返ってこないんだけど前進できそうだから圧して行ってみる
ありがとう X-breakに乗ってる人（出来れば、さらに革シート経験者）に聞きたいんだけど、撥水布シートってどう？
今まで革シートが熱いわ蒸れるわで大嫌いで、それでも欲しい車種・グレードがすべて革ばかりで妥協してたんだけど
アウトバックで初めて欲しい仕様で且つ、革じゃないクルマに出会った。
ただ撥水シートってのも初めての経験で、実は布でも蒸れるのかな、とか不安だったりするんだけど、この辺どう？ >>519
アウトバック最大の美点はガタイの割に非常に運転しやすいこと。その候補と比較試乗したらよくわかる。
一番競合しそうなCX-8(D)は短距離使用が多すぎるとエンジンかぶる、最悪触媒をやられる（修理40万コース）って辺りを言ってみては？
（ガソリンだと大して燃費も変わらない、室内はアウトバックの方がずっと広い）
アルファードとだと・・・トヨタは見せ方が上手いから厳しいかも
ただアウトバックの数値に出ない美点は「運転のしやすさ」だから、その辺はアルファードやハリアーじゃ及ばない良いところ。 ハリアーって、乗ってる人の一部にオラオラ系がいるせいで
とてもイメージが悪いんだよね クルマは良いんだろうけど
アウトバックはゆったりまったりしてる人が多い感じ
金は無いけど心に余裕がある人が乗ってるイメージ なんでアウトバックが嫌なのか聞いてみれば？
あとば主に運転するのが君なら、君が選べばいいと思うよ 別にスバルが好きなわけではないけど、アウトバックは惚れ込んでる人が多いね。
そういう自分もB型乗り潰したら中古でまた買ってもいいと思ってる。 アウトバックオーナーからすれば
はぁ？そんなの比較するまでもなく余裕でアウトバックでしょ！？となるが
実際各種の要素では劣る数値となる。
その中には同じメーカーのフォレスターまでいるわけで。
この辺がアウトバックが売れない理由なんだろうね。
見た目の好みなんかは家族に理解される事はないだろうから、金を出すのは俺だ！必要最低限の要望以外は好きにさせてもらう！と押し切るしかないかと。 >>518
新型を待つ人もいるだろうけど、BS9を買っても後悔させない良いクルマだよ。
ぜひこちらへいらして下さい。 ACCの滑らかさとか、数値に見えない部分で良い所いっぱいあるよね。
新型が未定すぎて色んな車が候補になるけど、運転のしやすさとACCの制御で踏み止まれてる。
このまま新型出ないなら現行買い直しだなぁ 日本でのBSオーナーの完成度評価が高いからスバルも新型導入せずに現行引っ張るんだよ
ならばせめてTA機能とかボディカラーの選択肢ぐらい付けて欲しいぞ、、オイッ！経営陣 >>532
まぁ、確かにいいクルマを無理やりモデルチェンジする必要は無いと思うね。その代わり、有償でいいからアイサイトのアップデートがあったらいいのにね。 >>520
アウトバックの前に乗ってたフォレスターが撥水シートだったけど蒸れなかったよ。 >>530
BS9の前期探しています
乗り心地に期待しています それにしても、このスレの住人がいかにこの車に惚れてるのかよくわかる。みんなうっとりしてるよね。そんな自分もうっとりしてしまうよ。ちな新車納車待ち。 >>536
乗り心地に期待するなら後期の方が・・・ >>114
自分はシトロエン3台乗り継いだけど、内装のプラがやばいね。
特にシフトレバー
三台ともひび割れ
あと、塗装も国産車と比べものにならないくらい弱い >>273
後は左にオプション用のソケットが来ているので、それにつなげばかんたん。
前は普通に接続 夏以外は行けるかと思う。今夏は暑すぎて、今回ほどシートペンチレーションが欲しいと思った事はない。背中びっしょり。
諦めて後付シートクーラー買って付けた。(案外いい仕事した)>
> X-breakに乗ってる人（出来れば、さらに革ｼーﾄ経験者）に聞きたいんだけど、撥水布ｼーﾄってどう？
>
> 今まで革ｼーﾄが熱いわ蒸れるわで大嫌いで、それでも欲しい車種・ｸﾞﾚーﾄﾞがすべて革ばかりで妥協してたんだけど
> ｱｳﾄﾊﾞｯｸで初めて欲しい仕様で且つ、革じゃないｸﾙﾏに出会った。
> ただ撥水ｼーﾄってのも初めての経験で、実は布でも蒸れるのかな、とか不安だったりするんだけど、この辺どう？ 今宵の白リミは一層まばゆい
満月の夜の白リミこそ至高 インスタのmnoutbackさんの写真見てると
白めちゃカッコいいね。
いじり方も上手いが写真がセンス良くて最高！ >>546
見てきたけど笑けるくらいかっこよかった
写真がいちいちクオリティ高くてずっと見てられるね
3.6R、いいなぁ >>548
改良のネタのために明らかに余白残してるよな
前期モデル比でこんなに大きくなりました！って宣伝するだろう
まあ企業としては当然の計画なので否定している訳ではないけど >>548
エアコンがタッチパネルなのは不安だったけど、デフロスターが運転席から近いとこにスイッチになってるのはホッとした この縦長液晶パネルが嫌でBS最終を考えてたが
だんだん慣れの問題だと思える様になってきた
BS、純正ドラレコ前しか撮れないのもなぁ
欲しかったタングステンも落とされたし…
やはり新型を待つか…
しかしあのバンパーはなぁ(ジレンマ) >>550
新型レヴォーグ見ると、ナビレス仕様だとハザードスイッチだけハンドルの近くになってデフロスタースイッチは助手席側だったり、ナビ付き仕様だとハザードとデフロスタースイッチ両方ともハンドルの近くになってる >>552
慣れの問題はあるかも知れないが、あのナビ結構目障りな気がするよ
ある意味、バンパー以上に気になるレイアウト
レヴォーグよりも車内レイアウトに余裕があるから圧迫感は少ないかも知れないけどね
いろいろな情報をたどると自分は新型の発売はないと見切りをつけてＢＳ購入予定
ＲＡＶ４も４代目は日本の発売はなかったし、アウトバックもその可能性があることが理由
ただし新型に搭載のＴＡとナビを除く内装はいいよね Dからは「BSは来年3月頭でオーダーストップですから、出来れば年末には決めて下さい」
なんて言われとるんだが…
・国産車
・車中泊が楽に出来る
・最低地上高200以上
・スペアタイヤ搭載可
・パートタイムでも良いから四駆
・ワンボックス不可
・直噴不可
以上の条件皆満たすのBSなんだよなぁ
あとはXVの1.6か…でも狭いからなXVでは…
うん、アイスシルバーで良いからBSにするか、やっぱり。 >>555
消去法で残ったBSをいやいや買うくらいならやめた方がよくない？
コレがいい！って選んだ車の方が自分も車も幸せ。 >>555
あなた>>310でしょ？
背中押してもらいたいのか分からんけど納得できないならやめといたら >>558
ほんとだ！
よく気がつきましたね。
しかし、なんでB-SPORTS限定なんだろ？ 誤爆しちゃったｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/857
にも書いてるよ。
しかし、「車の都合に合わせるのが嫌」って、そんな妥協ゼロ求めてたら車なんか買えないだろうに。 >>559
シートじゃない？
アルカンターラなんだっけ？知らんけども なんか複数の条件を満たす普通の男を探してる婚活女みたいだな >>557
ステアリング連動ヘッドライト、新型で装備されたの？ 新型は発売するだろうけど
あの巨大タッチパネル化はどうかと思うから今買ってもいいかも >>563
一部グレードで標準装備だったのが全車標準になったんだよね？ 大きなタッチパネルはもう、時代の流れとして受け止めるにしても
デジタル化を上手く生かせてない気がするというか、UIデザインがヘタというか。
開発者だってスマホ使ってるだろうに、どうしてアレで満足しちゃったんだろう タッチパネルの時計、GPS連動じゃない時点でお察し。 G型予約した人、もう予定日でました？
うちのとこ9月予約したけどその辺の連絡来なくてやきもきしてる 契約のその日に、11月中旬納車と案内ありましたよ。ちなみに9月契約です。 >>570
9末契約で10末予定、X-BREAKです。
楽しみ！ BR→BSで10年以上続いた販売不振の不人気車を同じコンセプトでFMCする理由が見当たらない。 >>571
>>572
早くていいなー…雪対策の時期が微妙だからせっついてみる レヴォーグをフラッグシップって言ってるし、スバルが自治を捨ててトヨタのいち部門として
スポーティーAWD専門ブランドに落とし込む気ならもう新型とか、大きいクルマ自体出さないだろうね
逆に、形だけでもスバルってメーカーを維持したいなら出すと思う。 フラッグシップはレヴォーグに譲ってマターリ行こうぜ！ >>578
それを言い出したら北米ではもうモデルチェンジしてるのにって話よ
北米で売れていようがモデルチェンジしていようがそれが日本でも売られるかはメーカーにしかわからん >>578
日本じゃ残念だが売れた部類の車ではない
いくら北米で売れていても日本で売れるとは考えにくい
スバルにはＣＡＦＥ規制など乗り越えなくてはならない課題がある
燃費に優れた車ではないものを日本にわざわざもってきて販売するわけがない cafe規制対応のためにHVなり、EV化するとしたら電池容量稼げる車は必要 >>581
残念ながらテスラは車の最強系だよな
もしくは車じゃないナニカ
買える値段なんだけど内装が好みじゃなさすぎて手が出ない >>578
2019年の販売台数が北米で18万台、日本だとセダン含めても5000台だからね。
しかも現行から北米向きは生産も北米になってる、て話だよ
数値だけで判断するなら、これで新型も日本で出しますとか言う方が頭おかしい。
その、頭おかしい展開を期待してるんだけどね 来年１月が初車検のD乗り
ブレーキマスターのエア漏れ以外は特に不具合は無いけど
バッテリー（カオスに）、エアクリ、エアコンフィルターと
前後ワイパーは楽天買回りして到着済 この週末に交換予定 >>579
これまでは多少売れなくてもスバルの基幹車レガシィの系譜を継ぐフラッグシップって位置付けで存在を許されてた。その位置を名実共にレヴォーグに譲った今、国内にアウトバックの居場所はあるのかな。 >>581
まぁ、基本電気でやってれば色んな制御できるしね。 >>581
これって前期型に見えるけど違うかな？
Xモードが2パターンになったE型なら違ったりするのかな？ レヴォーグは国内の技術的フラッグシップと言ってるよね。サイズ上のフラッグシップとは言っていない。つまり、新型は出ると。しかし、アイサイトはTAってことなんじゃないかね。 >>593
北米ではEyeSight自体が不人気. だから新型は出るわけねーっうーの
ちなみにＷＲＸＳＴＩだってどうなるかわからない
どうせ数年後には新型？を期待してＦＪ２０ファイナル買わなかった人は残念
今のスバルはcafe規制をどうするかだから >>594
>>594
そうなん？アイサイトも人気あると思ってた >>595
FJ20…ニッサンかよw
その程度で知ったようなことを語るなバーカ >>595
いまは「出るのかな？出ないのかな？出たらいいよね」って話してる程度なのに
またメーカーから何も公式発表も無いし、世界一信用できる(笑)ベストカーだって出るって書いてるのに、
中の人ですっというならともかく、何を根拠に「出ない」と断じてるの？
cafe規制や販売台数からの憶測で言ってるだけ？ >>cafe規制や販売台数からの憶測で言ってるだけ？
事実を根拠にした推測だから憶測とは違うな。で、出るってソースはベストカーなん？ 出る根拠なんてないよ？
だから今は「出るのかな？出ないのかな？出たらいいよね」って話してる程度だってば。
不快にさせたなら謝るけど、出ない根拠持ってるなら教えて欲しいって思っただけなのよ。
だって、出ないって推測で他のを買って、その後すぐ新型発表とかあったら嫌じゃない？
とはいえ、色んな情報に踊らされてやきもきしてる時が一番楽しいのかもしれないけどｗ 出ないって言ってるのは客を取り込みたいヨタかツダのセールスだから、スルーしとき。 >>599
スバルアメリカは2018年10月に過去6年間のEyeSight装着車の販売が100万台を超えたと発表している.
当時は年間60万台くらい売っていたから, 単純に考えても装着率は1/3以下.
2018年西海岸にしばらくいたが, ぱっと見半分程度しかついていなかった.
主要車種の「標準」仕様になったのは2019年から.
他人をすぐにバカ呼ばわりするのは, そういう環境に育っていつもバカと言われていたからだろう
裏付けとってからものを言えw >>605
そのアイサイトが最近標準になった車種が過去最高の販売台数になってるのに不人気という不思議w
お前こそよく調べてからものを言えよ >>605
北米でもアイサイトは標準という事に対しての反論になってないというか、自分で標準書いとるやんけw 大人のアウトバックスレでやめてくれよ。みっともない。大人の余裕というものを頼むよ。 そもそも不人気と書いたら, 標準だバーカと非論理的なcommentをつけたから, 不人気の数的根拠を書いてあげたのだ. 現在標準なのと不人気なのは論理的に関係ない. (以前は非装着という選択肢があったからみんな非装着を選んだってことだ). 大人でも頭が悪いとわからないかもしれないが, 今後も恥をかかないように良く考えてみたほうがいい. これ大人の親心ww もうやめましょう。見ていて建設的な会話では無いです。揚げ足取ったり、意図が伝わらないのは短文チャット形式のデメリットなのですから。
思いやりと想像力を持って進めてください。 >>609
走ってる車と標準化比べて2019標準化なら台数少ないのは当たり前だろバカ >>610
貴殿のような書き込みが一番痛いのだが？お子様？ >>609
顔真っ赤にして馬鹿じゃないのw
効いてる効いてるww >>609
日本の、あくまで地元の販売現場の話をすると
アイサイト「レス」が選べた頃、確かにアイサイト付きを選ぶ人は半分か、それ以下だったと思う。
特にGPの前期売ってた頃なんて、自分含めて皆ほとんどレスオプション付きばかり売ってた。
（アイサイト1の低性能ぶりと、価格を下げて買って貰いやすくしたい、という思惑もあるけどｗ）
北米・西海岸でのことはわからないんだけど、特に「安全」に関わる商品って魅力を伝えにくい、売りにくい商品だし
多くのグレードでアイサイトを選ばない選択肢があるなら、選ばない人はそれなりにいると思う。
とはいえ今じゃ北米で売ってる他社の車両も随分と自動ブレーキが当たり前になってきたし
その辺のニーズも年を追うごとに高まってきたからメーカーもアイサイトを全車標準にしたんじゃないかな？とは思う。
だから単純な割り算で、アイサイトは北米じゃ不人気、とも言えない気がする。憶測だけどね。 ＲＡＶ4もＸブレイク仕様がでたな
色の雰囲気といい、ルーフレールといい
真似しやがってｗ 価格帯的にもガチンコ勝負じゃん
トヨタはこのジャンルにも需要があると判断したのか ＞＞615
18インチ＆車高+10mm＆adventure顔は良いなって思ったけど
ビニールシートにベンチレーション足せない、サンルーフ付けられない、白色がソリッド、
ネット見積したらBS9買うのと変わらん事になるんだよね・・・ G型で新車にエンジンスターターつけようとイエローハット行ったらf型からは適合がないです！って言われて断られた。困った。みなさんどうしてる？ >>618
純正のキーレス一体型を使ってるよ。
使用範囲は狭いけど社外でこういう機能部品はイマイチ信用できなくて・・・ >>620
とにかく長距離疲れないのが、このクルマの美点よなー >>620
俺って長距離に強かったんだって思って、たまに会社の車運転するとすぐに嫌になる 競合がRAV4ハリアーレヴォーグボルボやら人によって全然違うのがこの車のおもしろいところ
なのに売れない器用貧乏w いやあ、やっぱり古いクルマだから売れないんだと思うよ。さらに新型が北米で売ってるもんだから型落ちにしか見えない。これじゃあ今買いたい人の検討対象からすぐ落ちちゃう。
新型は出せば（最初は）売れると思うんだけどね。アウトバックって他には変えられない種類のクルマだと思うんで。 SUVを次々と出してるトヨタに遠慮して出さないらしい。 競合するハリアーCX8あたりと見比べると見劣り古臭さハンパない。 先月の連休、１日800キロ走って
痛かったのがケツ。
対策でハニカムのジェル座布団？
しいて別の日同じ距離走ったけど、
かなり改善出来たよ。
お試しあれ よく古臭いとかいう人いるけど、FMC毎に乗り換えるのかね？
新型出せと言われても、あのナマズみたいな口は好き嫌い激しくて無理と思うわ
ただ、雪国だとこの安定感は捨てがたいからやっぱり見た目良いの出してくれないかなw 東北でアウトバックを買って、本格的な冬を迎える前に東海に転勤になった。
冬の大雪の東北でアウトバックに乗りたかったー。 >>631
東北の豪雪地域は除雪にかけられてる予算も技術もケタ違いだから言うほど楽しめないぞ 少なくとも見た目は新型より現行が好みだな
悩めるのもあと少しの期間か >>631
スタッドレス買わなくてよくなったんじゃない？
その20万でデットニングしよう 現行はフロント回りのデザインが良く出来てるけど、リヤが寸詰まりなんだよな。その点新型はステーションワゴンらしく伸びやか。
あと、乗り心地は現行はお世辞にもいいとは言えない。バネ下がバタつくし、凸凹で上屋の動きが大きい。その点でSGP+フルインナーフレームの新型に期待。 >>638
前期型ですか？
D型以降は乗り心地とても良いとき思いますが。
低速では揺れが大きい時あるけどほとんどのシーンでは快適。 >>640
D型だけど、18インチとの相性が悪いと思います。初期型よりも当たりは柔らかくなってると思いますが、点検の代車で乗った18インチGTインプレッサと比べると突っ張った感じがしますね。 先代インプ乗ってた時に現行インプ乗ったらめっちゃいいじゃんって思ったけど、アウトバック乗り替えてから現行インプ乗ったらとても乗れたもんじゃなかったわ 新型フォレに1週間乗ったけど、乗り心地いいとは思わなかったなぁ。 >>643
現行インプもA型では大したことないと思ったけど、C型では大したものになっていたよ。 >>630
うちもそれ
テンピュールのオンラインストアに無くて、そのためだけにヤナセ行ったw 631だけど、レスくれた方ありがとう。
東北には10年以上住んでて、その前は別のSUVに乗ってた。
アウトバックで雪道を走りたかったってのはあるけど、それより楽しみだったのはワイパーデアイサーとハンドルヒーター。
特にワイパーデアイサーは試したかったなあ。 >>645
自分も、もらい事故の修理の代車でしばらくフォレスター乗ってたけど、コレジャナイ感じだったなぁ。
ボキャブラリーが少ないからうまく言えないけど、乗り味というか車格が違うっていうか、わかりづらくて申し訳無いが。 この車よくドアパンされる気がするけど、みんなどうかな？
さっきもジジイにドアパンされたけど相手無視、タバコふかして去ってったわ…
>>648
東海へようこそ。
岐阜の奥地なり、長野の白馬もいいぞ。
毎年ウィンタースポーツで行くけど、アウトバックにして良かったと実感できる。 >>650
すごくよくわかるよｗ
自分もTAが魅力的で試乗したけど、逆にTA以外の部分で格下感があって。
走り方によるとはいえ、SGPくらいじゃひっくり返せないなぁ フォレスターはエンジンの回転が高くなるとエンジン音が室内にギャンギャン入ってきて安っぽいと思った。 今年、車検の代車で1.6LのＸＶを貸してもらった
荷物満載しなければ悪くないと思ったんだけど
突然のスコールの屋根からの雨音のデカさに驚いた
アウトバックはやっぱしお金掛かってるんだね
みなさん、担当が変わる時って挨拶の手紙とか送られてきた？
初スバルでＣ型乗り出して３年半、いい意味でガツガツしてなかったおっちゃんから、若い女の子に変わるような内容の手紙が来たが、ガツガツ来られると困るな。 スバルディーラーはガツガツした人少ないよ
売る気がないというかドライというか
欲しい人は買ってねのスタイル >>659
そうなんだね。
女の子だからまぁガツガツ来ないだろうけど、ノルマとか大変な時期になると、営業されるんだろうなぁと思ってさ。
まぁ買い替えを勧められても、買い替える車がないからなぁ‥‥ 今年の冬は、ラニーニャ現象で厳冬になるんだってね
そろそろスタッドレス用意すっかな♪ in神奈川 新車納入のものです。ドラレコについて何かおすすめありますか？前だけ鮮明に写ればとりあえず良いのですが。。 >>662
あと、スマホで確認できてmap連動のものが良いです。 バグガードやボンネットスポイラー付けてる人いますか？
画像見たら良さげだけど・・・バグガードは塗装剥げそうで。 >>664
取付のクランプを挟むところに厚手の透明保護シールを貼るようになってるよ。 XVでバグガード取り外す際に塗装が剥がれました・・・ 今度中古のアウトバウンド買おうと思ってるんだけど、現状付いてるホイールアーチモールが要らないんだよね。
これって取れますか？取ると跡残りますかね？ アーチモール必要ないよね、アウトバックはsuv風味を出さない方が自分は好み、ワゴン風にスマートに乗るクルマだと思う。乗り味もsuv風味は少ないしね。
ちなみに両面テープはがせるがどの位の期間貼ってたかだね、貼ってた所だけ綺麗なままなのでまわりの塗装が経年劣化で色の違いがでるので。 ありがとうございます。
まだ2～3年物のタングステンなので色の劣化は少ないと思いますが、プライマー黄変とか聞くと外さない方が良いかもですね。 C型に乗って4年。外見に飽きてきたら、見た目の変化の為にフェンダーアーチ付けようと思ってたけど、まだ飽きないなw >>671
グリルの交換とか、サイドミラーカバーをブラックに変えるとかもありだよ！
グリルはオプション品より、Ｂ４純正がシックリ！ >>672
なるほど。ドアミラーのブラック化はなかなかいいかも。グリルも、バーベキューにしたら黒だしいいなと思ったけど、B4純正という選択肢もありますね。
ありがとう。 >>673
オークションとかじゃなかなか出てこない代物だよ。
Ｂ４が売れてないからね～
新品買うのはもったいない気がするしね。
ドアミラーのブラック化は、Ｂ-ＳＰＯＲＴ？がそんな感じだった気がするから、変ではないはず。
個人的には、フォレスターみたいに、バックドアのガーニッシュ（エンブレムのところの樹脂部品）をブラック化すると、リアの寂しい感じが無くなるかなと思ってて変える予定にはしてるよ～ >>673
グリル、ドアミラーあたりとか、B4スポルヴィータ仕様にするとちょっとオシャレかも？
もし予算があるなら内装も替えるとかね
https://response.jp/article/2015/11/10/263979.html >>675
スポルヴィータは、ドアミラーがシルバーですね！それもなかなかカッコいい。
っていうか、C型買った時にBSのスポルヴィータ版を出してくれてたら、間違いなく買ってましたよ(T_T) ユーザー車検受けてきました
スピードメーター検査の時VDCオフにしたのに警告音が鳴ってメーターリングの照明が赤に変わって点滅するという見たこともない警告が出てびっくりした
取説見てもなんの警告なのか不明
ちなみに費用は重量税３２８００円、自賠責保険２１５５０円、検査登録印紙４００円、審査証紙１４００円 合計５６１５０円でした メーターリングの赤点滅はアイサイトの緊急ブレーキ警報だろ B型アウトバックを買い納車して1ヶ月経ちました。
2泊3日の4人旅行でも疲れ知らずでいい車買ったなと実感しました A-C型だとHDMI追加できるし便利だよね。fireTV使えるのは本当にうれしい。
最近のナビは運転支援の充実に比例して、大画面なのに映像コンテンツは弾こうとするからなぁ・・・ >>678
普通に車検出してもこれに＋2万くらいだろ。 >>678
車検に瑕疵があって後で重大事故を起こしても
自己責任だよね
ユーザー車検 2回目車検だけど10万キロ超えてるとあれこれ換えた方がいいって言ってくるね。
全部やって点検パック、延長保証も入ると40万近いわ・・・ >>687
乗りすぎだろ 買い替えた方がいいんじゃね。 乗りすぎ！？
距離乗る分事故に合う確率も増えるから気をつけーや >>687
点検パックや延長保証は車検の金額とは関係無い話だし、距離乗れば消耗品の交換も、どのタイミングでやるかだけの話。
とはいえ、維持費に金がかかり過ぎるのも車離れの原因だよな >>693
お前はヴェゼル買うんだろ
さっさとスバルスレ荒らすのやめて消えろ 都内住み電車通勤であまり乗らないから1回目の車検でまだ1万キロも行ってないな >>687
整備履歴がわからないから何とも言えないけど40はいきすぎ。
別にスバルがボッタくりな訳じゃ無く、予防整備として提案してるんだろうけど
近くの整備工場とかで見積もりとってごらん？たぶん、半分もいかない。 >>698
定期点検受けてきただけだけど5年間故障無しだったよ。
ぼったくりではないけど、あれもこれもとなると高いね。
あと2年乗って壊れたら交換、壊れなかったらお役御免で乗り換えることにした。 2015年辺りの中古狙ってます。
ナビはパナソニック搭載車が多くて、たまにハーマンカートンナビを搭載した
中古も見掛けるのですが、どちらのナビがお勧めでしょうか？ >>701
その二つならパナ。だけどどちらも使えない子。 2016年のC型だとステアリングヒーターついてていいですよ
ナビはハーマンだとパネルの時計が連動するので便利
前期の鷹揚なデザインいいですよね 直噴の2.5NAは現行フォレスターから載せたのにもう廃止するんだから
そういう意味では迷走してるんじゃない？ 迷走というか、CB18出すまでの繋ぎが2.5だったんじゃない？ 代車で出されたフォレ2.5
直噴2.5は低速トルクがあるから
あんなデブな車体でも
街中のストップ＆ゴーの繰り返しでもキビキビだったなあ
それに新しいシャーシーが良いのか？
グイグイコーナーを走れるし
どーせ走んねーんだろーなって思ってたから
予想外に良かったな
走りに関しては好印象しか残ってない CB18自体がそもそも煤問題やら燃費もパフォーマンスも疑わしい。
巨額を投資して開発したから使わざるを得ないって感じがする。 燃費と力は大丈夫でも、耐久性の方が気になる。
水平対向でオフセットさせて、クランクの薄肉部分がどこまで耐えられるのか。
薄肉の分だけ弾性変形しながら回転するからメタルへの負荷とか。
そもそも４発でどれだけダイナミックバランス取れてるのかとか。
もし新型のアウトバックが出るとしたら、今のエンジンのままがいいな。 アウトバック乗りはCAFE規制とか知らないんだろうか。 >>714
知ってるけど、業界の都合を押し付けられてもなぁ、てのが本音。
劇的に燃費が良くなった、走りが楽しくなった、とかユーザーが嬉しい付加価値がないと CB18が標準で構わないけど、限定でFA24ターボ出してよ
BS9で3.6L出なかったので、望み薄だろうけどさ 500万位するんだと思ってたけどけど、350万くらいなんだな。
乗り出し400チョイか。
国産車って安いなぁ。 ナビが2020モデルになったみたいだね
https://www.mycar-life.com/article/2020/10/23/22137.html
何が変わったのかわからないけどｗ
HDMIに対応とかミラーリングとか前後ドラレコとか、何かトピックがあればいいんだけど 昨日の朝乗ってシートヒーター弱付けたら気持ち良すぎて勃起しかけた(´･ω･`) ・Eのオールテレイン
・V60、90のクロスカントリー
・A4、6のオールロード
この辺を考えてたけど、
アウトバック調べたらコスパ高いな。
レギュラーガソリンだし経済的。
でも調べたら北米仕様と同じエンジンとセッティングだから
結局はハイオク入れた方が良いとのレビューもある。
皆もハイオクにしてるの？ どこの何情報で北米と同じセッティングと？
普通に考えれば、そんな事はあり得ないんだけどねぇ。 たまに廃屋に拘る人いるけど、コスモの件で無意味ってわかんないのかな？ >>728
コスモの件って、ハイオクはレギュラーと同じって話だったっけ？ レヴォーグの新型エンジンだけどレギュラー仕様にハイオクは使わないでくれって言ってるな
https://youtu.be/78MBt_C0k00?t=643 注文したてのわてのはナビは古いまんまなんかな。G型もう来た人いるの？ 北米仕様と日本仕様じゃ燃調のマッピング違うから、素直にレギュラー入れた方がいいよ そもそも北米仕様ってハイオクじゃなかった気がするけど・・・
>>733
注文した時期にもよるけど最悪、変えて貰えると思うから、そこからは交渉だね。 来年１月車検のため事前点検で指摘された消耗品を全て交換
バッテリーchaos エアクリBLITZ エアコンフィルターDenso
前後のワイパーNWBに交換したけど、えらく良くなるもんだ
特に加速の気持ち良さとサウンドナビの音の向上に感動 >>738
音は変わったよ とくに良い音源だと 青歯だと判らんかも
加速はエアクリの効果だろうけど、吸気音のせいかも 軽なんかだと純正でショボいバッテリー積んでるからいいのに変えると音質が明らかに良くなったことがある。アウトバッククラスでもそうなんかな。 今週末、試乗してくるで。
走り以外にも機能面で何か見といた方が良いポイントとかあるかい？ 勿論新車です。
X-BREAK購入予定ですが、用意出来る試乗車はB-SPORTだそうです。 >>744
一度はX-Breakの実車見たんだよね？じゃあ特に見るトコはないかな？
サイズ感よりずっと運転しやすいし、パワーも不足はない（自分は5.0からの代替だけど慣れた）
クルマとしては必要十分以上、カタログで解る部分以外での不満は出ないはず。
（立体駐車場入らないとかナビが8インチは嫌とか今更アイサイト3とか）
あとは3月でオーダーストップの、正真正銘最終型だけど、それでいい？ってくらい。 >>742
ご自宅のＰへの車庫入れ易さぐらいかな？
オレはそれまでのドイツ車との乗り味の違いに驚いて
試乗した時に細かく見れなかったけど大満足してる
今は何に乗ってるの？ >>745
実車は何度も見てます。
モデルチェンジ前の最終型でOKです。
(モデルチェンジ後の樹脂パーツデザインが気に入らないので)
>>746
自宅車庫は横並びで3台停められるスペースあるので平気です。
今はMINIとアルテッツァジータに乗ってます。 >>747
ご自宅の車庫 横３台ＯＫはすごい！
MINIとアウトバックの組み合わせは良さそう（ジータごめん）
大きさあまり変わらないって言ってゴルフGTIから乗換えたけど
初めて車庫入れして家族から唖然とされたのも良い思い出 >>746
ドイツ車とどの様に違って驚いたのですか？ >>749
ゴルフの前はBMW２台乗り継いで、その前はaudiを２台
堅めの足回りと薄いタイヤに低めの車高には満足してたけど
高速は良いものの凸凹や段差には細心の注意を払ってた
故障が頻発し妻からの「次は絶対に国産車」という指示により
自分的に想定外のスバルでＤ型のアウトバックに試乗したら
ふんわりでもしっかりしてて路面状況に無神経で居られるのと
シートもとても優しい座り心地にホントに驚いて一発で契約 追記
ドイツ車等の輸入SUVと比較しての話ではありません
ボルボのSUVもきっと良さそうだけど逆らえません 燃費は悪いので覚悟しておいた方がいいかと思います。
そもそもスバルに燃費なんて期待していないかもしれないけど笑 HVと比較したら意味ねーだろ
通勤にも使ってるが12だぞ 自分もリッター10行けば御の字。前なんてBMWでハイオクリッター6とかのに乗ってたし… 5万km走ってカタログ燃費の9割以上（13.5km/ℓ）だから燃費に関しては何も不満ない 街乗りで2000回転超えないようにそーっと加速させてるのに、8km/Lもいかないんだけど。 皆さん結構いい車歴なんですね…
車好きとしてはうらやましい。
俺A型から5年乗ってきたんですけど、今度子供が産まれるので、車がない奥さんのリクエストでスライドドア車を購入するんです。
経済面でアウトバックを売って、2台の軽スライドドア車に化けてもらいます。アウトバック失うのは寂しい。 新社屋が郊外に移ってからは早朝の片道13、4キロを30分前後 夕方の混雑を40分以上の往復のみで見ると10ぐらいかな
旧社屋の頃の事務所は街中に向かってて交差点の度にすぐ詰まってて7、8キロの場所で 往復のみだけだったら10割ってたな 8から9ぐらい 家族の安全を考えるならより安全な車に乗った方がいいと思うよ
俺はそういう発想でスバルに落ち着いた アウトバックから軽に乗り換えとか、怖くてダメだわ。
頼むから、アウトバックを乗り続ける方法を検討しておくれ。 うちはBR売ってミニバン買ったよ
嫁の軽を自分が乗ってる
子供が小さいうちは本当にスライドが便利
そんな俺がなぜこのスレにいるかは察してくれ
子供が小さいうちは奴隷となれ >>763
普通に考えたら、嫁用に軽スライドと遠方用に乗用車一台（普通車ミニバン含む）が鉄板。
専業主夫じゃ無ければ、日常で子供連れて回るのはほぼ嫁なんだから
遠出用のクルマとして一台、疲労面でも安全面でも普通車持っておく方が絶対にいい。
とはいえ、クルマ興味ない、持たない人ほど、短期的なコスト以外何も見ない・見る気もないから話にならない。
ここでこんな質問する位だし、763の立場は弱そうだから色々理由付けしてもだめだと思う。
『クルマ選びのことは自分に任せて欲しい。価格やスライドだけじゃなく、
家族の安全やトータルコストでちゃんと考える』って言って通らないなら無理。 軽スラ２台持つなら家族用ミニバン１台+自分用1台が理想的。子供増えるとチャイルドシート頻繁に付け替えるのは結構面倒くさい
自分はミニバン嫌なのでアウトバック+ポルテだけど、遠出する時以外はアウトバックはもっぱら俺一人の通勤車になっててちょっともったいなく感じる。 >>759
奥様が日常使いで乗るんだから軽は仕方ないよね？
もちろん安全性は劣るけど、お買い物や通院とかで
奥様が乗るのにはアウトバックは大変だもん
お子様の成長とともに一台がアウトバックになったらいいね！ うちもＡ型。子供3歳で生まれてからずっと使ってきたけど不便ないかな。チャイルドシート置いても広くて世話しやすいし、荷室でオムツ交換もできる。なによりパワーリアゲートが便利で安全。
嫁がペーパーだけどそろそろ運転したいと言うのでアウトバックの買い替えを検討したけど、フォレスターは大きくて運転できない、xvは後席が狭いというので、買い替えるより二台目を最近注文した。試乗して軽より小型車のそうがいいねとなった。 >>755
オレもずっとアメ車に乗ってたので、高速で12km/L～ 街乗り8km/Lも
走るアウトバックに乗換えて燃費が悪いと思った事が無いなぁ
V8は気持ち良かったけど、86Lタンク街乗り150kmで半分切るんだもん 1歳と4歳の子どもいるけど、嫁の小言(ミニバンにしろ)に負けずにアウトバックに乗ってる俺もいるぞ
嫁にはスライドドアの軽を近々買い換えて乗って貰おうと思う NBOX良いぞ
ターボならパワーもそこそこあって4人乗ってもまぁなんとか
まぁタントの全車速追従クルコンも魅力だが アウトバックのオイル交換を自分でするんだけど、異常なほどオイルが黒くならないね 馬力絞り出してるわけでもないから、普通に乗ってればエンジンの負荷も少ないのかもね。
ちなみに、どんなオイル使ってます？？ >>773
先日妻の車と一緒にオイルレベルのチェックした時に、余りに汚れてなくて驚きました。
オイルはGulfのGT30で別に高いオイル入れてる訳ではないです。 俺は単身赴任で関東 嫁と子供(中学生)は広島
嫁は旧XC90 俺はBS9A型
車の話しになると何時もお互い愛車討論
いつも俺が折れてるけど、嫁もスバルは好き。 アウトバックは国産でアメ車ライクを楽しめるってことで 子供３人（買った時は２人）だけど、たしかにスライドドアは言われたね。
ただ自分が営業車がノアで、フニャフニャ足回りだから嫌だった。
セレナとか買ってもいいけど、洗車とかはしないよ～って言ったら、好きな車買いなよって方向に。
普段は嫁が乗ってて、買い物、送迎とか普通にやってるよ！
案外、運転しやすいのかも。
レンタカーでセレナを運転したらしいけど、買わなくて良かったって言ってた。 >>769
激狭の2シーター乗ってたから、アウトバック快適すぎて最高。
高速安定してるし、仕事で高速多用するからアイサイト無しにはもう戻れんわ…
>>777
年明け1人目産まれるけど、車はこのままにしておくつもり。
ミニバンだけは乗りたくない。笑 >>778
家族に病人が居て、最近、週末の遠出とか全く出来ないんだけど
毎日の通勤だけでも乗ってて惚れ惚れする もう３年経つのに
下道で、たまにアイサイトに助けられてる ちょっとヤバいかも >>779
うち、4年で13万km走ったけど、アイサイト無しなんて考えられなくなっちまった。
時期型でないなら現行乗り継ぎ、出るなら20万kmで買い替えるよ。 サウンドナビでカープレイでAmazon musicを聴いてるんだけど
昨日、ビリー・アイリッシュ流したら低音すごくてビビりまくる
青歯の時は平気だったのに、USB接続だと音が良くなりすぎ
音量上げてないのにビビるので次はスピーカー替えたくなった >>780
年間3万km超えってすごいね！
うちのＤ型 まだ２万超えたばかり 長く乗り続けたいけど
新型でTA付いたら買い替えるかも 現行のはフラフラ過ぎ 車幅灯のＤＲＬに秘かに憧れてるんだけど、ＬＥＤの劣化早めたりするもの？
２社あるどちらかのメーカーのキットを付けようかと思ってるんだけど、誰か教えてもらえませんか？ フォグの周りのリングが点灯するアクセサリーリングを付けるとなぜかヘッドライトのコの字が純正デイライトになる仕様だけど社外品とは明るさとか違うのかな？ 知り合いがCX8AWD買ったから運転させてもらって良い車だなと思ったけど、あらためてアウトバックは自分のフィーリングに合ってると思った。スタイルはアウトバック断然好み、内装は豪華だけどアウトバックの方がスッキリしてて見切りもいい。乗り味はCX8は常に微振動があるような？気持ち良さがなかった。スバル車とマツダ車は内外装、乗り味すべてが正反対のような感じがした。 >>759
２台軽にする意味なくない？
高速で遠出とか今までみたいに楽じゃなくなる
そして、軽のスライドドアって人気だから高いよ
中古のN-BOXとして乗り出し120万とか
アウトバックの下取り、A型で150万とかだろうから、２台買うのは厳しい
だったら安いタントでも買い足して足にするのが良さげじゃね？
新車が良いならコミコミ○万円とかで凌いでその間金ためて、買取か返却すれば？ >>785
CX-5乗っていましたけど、ステアリングのセンターが曖昧で疲れる車でした
ATの制御も好きになれませんでした >>787
ACCもマツダはまさに「ギクシャク」で
アイサイトとは雲泥の差だしね >>781
bad guyとか低音の下の方多いもんな
サブウーファーおすすめだよ
ウーファーがビビる音域をサブウーファーに任せると、スピーカーに余裕ができるから
ノーマルスピーカーでも良い感じになる サウンドナビってSDカードのファイル数に上限ある？
この前張り切って6,000曲追加したらM以降のアーティストが出てこなくなった… >>786
みなさんありがとう、>>759です。
一晩空けてみなさんのコメントに感謝しきり。
今は嫁が車がないので、一台は必ず軽スライドドア車になると思います。嫁がムーヴキャンバスがお気に入りらしいのでとりあえず中古で購入することになるとは思います。高いですがね。
初めて2台体制になるので、経済面からもう一台も安めの中古の軽を足車として選択すると思います。
1人目が大きくなったり、2人目が出来た時にミニバンかSUVを選べれば嬉しい。
コロナ禍でほんとに金銭面で苦しくなりましたよ。ほんとに今は遠出しなくなりました。
アウトバックを維持できれば良いんですが、高く売れるうちに売っておいて資金を作っておこうという選択ですね。。 5000曲が上限だから、手持ちの楽曲はセレクトしてる >>792
やはり上限があるんだ…ありがとうございます
5000って謎の制限ですね >>791
子供いるなら尚更BS。軽は走らんからストレスmaxだし衝突ですぐひっくり返る。ウチも3歳だけど最初からBRで何の不便不満もないし嫁も普通に運転してる
てか金ないならBS+原2。k2台とか車体と車検や保険で持出し今より増える
関係ないが子供誕生=スライドドアな奥さんもう直ぐ新築一戸建買う言い出すかもだから気ぃつけや このまま行くと模範的経済奴隷 見たこともない人の家庭によくそこまであれこれ言えるな 理想は嫁車アルファード
夫は自分が好きな車
だけど金きついよね >>797
カングーとかでも洒落れてるね！
車庫付きログハウスとかで。 >>791の未来が見える。
子供の成長に伴って今後出費は増えるばかり、お金は出来ないし、出来た頃には軽に慣れ切ってもう不要になってる。
残価率の高い軽は中古で買うには不向きだし、困窮しているなら尚の事BS+軽が一番賢い。 >>789
なるほど サブウーファーに低音任せれば
ノーマルでもイケる訳ですね？
トレードインのソニックデザインを狙っているんですが
サブウーファーも出してるので、ちょっと調べてみます >>798
アウトバック買う前 カングー試乗して見積りして買う寸前だった
キャンプが趣味なのであの積載能力とお洒落感が魅力的だったな
塗装はすぐ剥げるとか、安全対策が貧弱とかに目をつぶっても
セールスがすごく頼りなくてアウトバックになった 感謝してる >>783
調べたら、どちらもそこそこのお値段がするんだね？
市販のは判らないけど、メルカリの（3000円）付けてる。
眩しい輝度じゃないからか、２年経つけど大丈夫そう
たまに親切なおじさんに「ライト付いてるよ」言われる >>783
CEPのスーパーウェルカムライティングキットもおすすめ。
自分はそれにしてるけど、施錠後もしばらくデイライト点灯、
アンロックからのドアオープン時にDRL切れるのも改善されるよ。 >>802
そこそこの値段はしますよねぇ～
ＬＥＤが切れたら、ヘッドライトユニットごとの交換になるから、躊躇してます‥‥
>>804
実はＣＥＰが第一候補で、ホタル点灯も気に入ってます。 中津スバルのブログ見たら
来年早々で終売みたいだぜ
買うなら今のうち >>806
なんとなく思ってたけど遂に来たか…
とりあえず1年後の車検まで乗って、新型出てなかったら程度のいい中古にするかなー。
本当はV60欲しいけど、仕事で乗るからNGなんだよね。あと金銭面でも。 出るのかディスコンかまだはっきりしてないのが気になる 遂にも何も、G型のスタッフマニュアル（ペラペラの紙だけど）に小さく書いてあったよ
3月頭で終わり、だったかな？ アウトバックを終わりにするなら、レヴォーグのsuv版を出してほしいな >>809
３月終了はＧ型出た時に普通に出てたよ
今回のは来年初頭にアウトバックの注文締め切りで
おそらく国内生産も終わるって話 BPを遠目に憧れてから数年、買い替えのタイミングでBSに一目惚れして試乗して更に欲しくなりA型購入
この車で本当に良かったと思ってる
まだしばらく乗るけど、その頃にはどんな車に買い替えるかまだわからんな ヘッドライトのコの字、元々デイライトとして使えるようになっているのをスイッチユニット噛ませてOnにしてるだけなので、純正と社外で明るさの違いはないのでは？ オレのメルカリ謹製もスモール点灯で減光してくれるよ
っていうか、デイライトの時にスモールより明るくしてる
最近の眩しい奴に較べたら大した事無いけど >>819
詳しくは知らないけど、販売時に「Ｄ型以降」となってた ここまできて正式な発表無しということは終わりかな？
A型81000キロ これまで交換したのはエアコンフィルター、ワイパーゴムだけ、不具合全くなし。シートもほとんど傷んでないし、塗装はツヤツヤ、
足回りもまだ全然シッカリしてる。まだ買い替えする気はないけど買い替え時期にはスバルさんカッコいい車作ってくれてるかな？ いまは「まだ未発売」の新型レヴォーグで忙しいからね。
その辺のニュースが落ち着いた年末年始に何らかのアナウンスがある・・・と期待している。
だって、年明け最初のニュースが「モデル終了のお知らせ」にはしないでしょ。 フロアマットで相談です
br9のマットをbs9に流用されてる方はいらっしやますか？
欲しいメーカーのがbr9までしかなく、経験者がいればフィット具合を知りたいです >>825
お、PF07いいな。
自分も07のちとコンケイブさせたもの欲しいんよなー。
うちも明後日スタッドレス変えようかと思ってたわ。 関西在住の俺は例年11月末に交換してる。交換で汗かくからね。19インチで腰が痛い(+｡+) アウトバック試乗してきたよ。
中々良い車だった。
でも、その後に試乗したフォレスターがもっと良かった。
SGPの採用が凄いのかな。
安定感が段違いに感じた。
SPG採用の新型アウトバック待つかなぁ。 >>828
ロードノイズとかどうでした？フォレスターとアウトバック ロードノイズはアウトバックの方が少し大きかったですね。 フォレスターは遮音性低すぎでしょ。
エンジンが2500回転以上回るとうるさくない？ BRアウトバックEとSKフォレスターＡの比較ならフォレスターの方が静かに感じたけどね BSアウトバック(E型)と当時出たばかりのSKフォレスターを続けて試乗した時は、エンジン音が僅かにアウトバックのほうが静かでした
少し回して加速した程度で
もっとも比較しないとわからない位でしたね
平坦な国道走ってるだけだと、正直走りについての違いはあまり感じなかったなぁ 現行はあらゆる意味で旧世代のクルマだからな。SGPの新アウトバック期待してたけどもういいや。 >>825
青いタイヤカバーどことで買ったの？
量販店とかに売ってるのかな？ >>836
ミシュランのタイヤカバー、コストコで3500くらいだった。amazonだともうちょい高い 新型アウトバック、インテリアはいいんだけどエクステリアが安っぽく見えない？
高級感は求めてないんだけど、センスが悪くなった感じする >>839
道具感強めにしたらしいけど現行の方がそのあたりも含めて絶妙でかっこいい >>843
おたくの車はロードスターとRX-7以外に興味は無いです。 >>845
マツダは2年後が楽しみ
mazda6クロスオーバー的なの出すだろうからそれがアウトバックとかぶりそう >>849
skyactiveXって凄いんだよな
乗ってても気筒休止なんて分からないし燃費向上も実感されない
けれども価格だけは高いと分かるんだよな アウトバックの冬タイヤを買い替えようと思うんだけど、
どこで買うのがおすすめですか？ >>854
xじゃなくてgだったのね気筒休止は 失敬 あれ？1月になってるね。販社によって違うとか？
自分が見たのは3月だったけど・・・販売終了が3月で受注は1月だったのかな？
なんにせよ、この頃に新型話が出ないともう無いだろうね いよいよ旧型になるのか、はたまた最終型（国内）になるのか。 年改ではなく、この時期に受注停止って事で期待はしてる。 cafe的にFB25止めたいだけじゃね。フォレスターから下ろしたし。 なんだと！ということは、H型になってBSにもCB搭載！！ってことは無いわな(^_^;) >>853
オレはオクで新品G075＋B4純正新車外しアルミ
持込工賃と送料入れても10万以下だったけど
タイヤ専門店で安ければ、その方が良いかも？ そろそろスタッドレスにいつ換えるか、気になる季節になってきたなぁ。 >>864
今週土曜交換予定
てことで今日もアウトバックでおでかけ >>864
今日自分で交換したよ。流石に18インチ4本、自宅バルコニーの往復は辛すぎ。
今シーズンでブリV2もお役御免、次何にするか迷い中。 >>866
うちもG075、今シーズンで終わりだなー。
次は何にしようか。ブリやミシュランが新型になったから、気になる。
でも、ヨコハマが来シーズン新型になったらまたヨコハマかも。 Ｘ魲REAK白を注文してワクテカ状態。あと２週間で納車の予定で、ホィールアーチトリムを付けるか悩んでる。 おめでとう。アウトバックもナビのバージョンアップがされているかぜひ教えてください。 >>868
私もｘブレイク見積もりだしてもらいました。決めちゃいそうです。
コミコミで30万値引きは妥協点ですか?
教えて下さい先輩!! 5年前のことだけど参考までにだが、A型素グレードで車両23万引き+オプション18万引きで41万引きだった
オプションてんこ盛り付けではなかったけど計算上4割引きくらいだったかな
下取り5万を含めた金額だから実質36万引きくらいになるかな >>869
ディーラーオプションのダイアトーンは、イコライザーが31段階に細かくなってるね。premiのサブセットバージョンかな。 >>868
バンパー・フェンダー間の継ぎ目部分からボディカラーが覗くから、
白色の場合、真横で見るとイマイチかも？その点で言えば北米ホイールアーチおすすめ。
>>870
去年末位かな？メーカー直営から順に条件を締めるようになった。
地方にもよるんだろうけど下取りや残価ローンを含めず30なら良いんじゃない？
プラス、何かサービスして貰ったらいいと思うよ。 >>873
メーカーナビのことだね、間違ってレスしてしまった。すまん >>870
ディーラーオプションや点検パック等の条件付きであれば、もう少し頑張ってくれるような気がするけど、結果的には個人で満足出来てる金額であれば、ハンコ押していいんじゃないかな。
値引きばっかお願いして後々の関係が悪くなってもらっては本末転倒だし。 自分の場合、希望した値引きの見積書とは別に、長年お世話になっているのでと、更に頑張ってくれた見積書が用意されていた。
同じ担当に12年だし・・・頑張ってくれた見積書でハンコ押したよ。 ウチのディーラーは
最後だし40は引けるって言ってたな。 販社が違えばメーカーとの取引台数も違うし仕切りが違う、だから値引きも変わるよ
だから「よそは〇〇万だった」は全然武器にならないよ。
むしろ営業的には「ふーん、じゃあそっちで買えば？」って気分になる。 同じ地域なら、スバルの看板掲げてるスバルショップと競わせれば良いよ 今のデザインと値段を取るか、新型という話題性とアイサイトXを取るか悩むなぁ ディーラーの見積持ってスバルショップ行ったら50引いてくれた 先輩達、貴重な御意見ありがとうございます。
今のｘブレイクに惚れてしまったので買う事にはなると思いますが、もう少し担当さんと話し合ってみます。 Ltd前期型に後期の純正ショックアブソーバーは本付け可能でしょうか？ 基本構造は同じと思うけど、クルマってマイナーチェンジするとブレーキホースブラケットの位置が変わってたり、そんなこともあるからよく確認した方がいいよ。 新型は出ないのですか？
もしそうならば、我慢して、フォレスターにします．．． 出るとしたら、CB18搭載だろうね。フォレスターとの棲み分けはどうするんだろ？ 出るっても
インパネの話題はレヴォーグの二番煎じ
この大きさと重さで排気量小さくてパワー出るの？
なのに燃費悪くてがっかりしそう 新型レボォーグと同じなら現行より馬力もトルクもアップやん。
米と同じ2.4Lターボなんて過剰だし、ちょうどいいぐらいなんじゃないか ターボ自体が嫌じゃないけどNAっぽい走り心地であってほしい。
1600回転から最大トルクが出るけど、0～1600までの曲線が急すぎると結局、日常使いには良くないというか。
背中を蹴られたくない人も（アウトバック乗りには）多いと思うんだよね 理想はCB18グレードがベース、2.4ターボを年改時の数量限定で販売、かな。
ルーフレールもオプションでクロスバーに変えれるなら尚更最高。うちは普通のでいいけど。
とりあえず年明けに期待 メーカーもディーラーも売る気ないのに今更新型出しますって言われてもね。 夕方の帰宅渋滞で白いエクシーガークロスオーバー７としばらく並走
絶版にするには惜しい rav4 ハリアー
ローグ
とどうやって戦うんですかね RAV4とかハリアーって、元々トヨタに乗ってる人が次はSUVに乗ってみたいって時に選ぶ車でしょ。
車にこだわり持った人はあんまり選ばないのでは？ 自分は若い頃は走りでスバルいいなでレガシィ、アウトバックときたけど、次期アウトバック出ないし、年取ってきて無難な車でいいかと思うと、次はハリアーもありかなと思いつつあるわ 新型は日本でも出るだろうけど
今の時点で何のアナウンスも無いし
発売まで半年以上かかりそうだね。 他車種と比べてもアウトバックをブランドとして守り育てる気がさっぱり見えない。 >>896
うちも同色タングステンのCO7と並走。
あれ、いい車だったのにな。子供できたらあれもありだなと思ってたわ。 俺は初期ハリアーからアイサイトに惚れて見た目爆死のBRに（実際、まわりからかなり評判悪かった）からのBS 確かに、BRは全く買う気にならずBSになったら買ったよ ハリアーはじめトヨタのちょっと高いクルマの内装って昭和のリビングみたいなセンスなんだよなあ スレチだからあれだが
ハリアーはRXと別れた時点で興味なくなった >>910
ちょっとやり過ぎ感あるけどかっこいいよね。リアデザインがもう少し垢抜けてたら候補に入ったかも。 >>891
特に街乗りではターボでグッとくるのはちょっと苦手なので
マイルドであって欲しいな。 >>912
代車でレヴォーグの1.6乗ったけど、ターボでグッとくる感なんてゼロだったから、その点は心配無いと思うけどねぇ。
昔GC乗ってたから、グッとくる感懐かしいけど、もういいやw サブウーファーを運転or助手席下に設置している方いらっしゃいませんか？ >915
運転席下にパイオニアのTS-WH500Aを置いてます。ズンドコさせる人には向いていませんが自然な感じでよいかと。なお、リヤ足元暖房は諦めてます。 >>915
ケンウッドの１万円前後のやつ、載せてます。
前後のスピーカー変えても劇的に変わらなかった低音が、変わりましたね！
前期パナナビが悪いと思われますが、低音に不満があるのであれば、スピーカー変える前にサブウーファー入れる方が効果的かも！ >>917
オレもこの動画見て、アウトバックに載せても悪くないかも？
と思っちゃった。
来年1.8Tを載せて新型出て、つい試乗したら乗換えそうで怖い 返信ありがとうございます。
サブウーファーの質問したものです。
やはり設置すると後席足元のヒーターは使えないんですね、、
先日、ディーラーで聞いてみても同じようなことを言われましたので、かなり迷っているところです、、笑 >>920
純正のダクトエキステンダが付くみたいよ
みんからで調べてみて スペアタイヤのところに置くのもあるよサブウーファー >>915
助手席下にはRVDのコントロールBOXが鎮座してるので付けられないと思います。自分は運転席下にカロのTS-WX130DAで、ダクトエキステンダ付けて問題なく後席ヒーター使えてますよ。 エキステンダーなるものがあるんですね！
しかも純正で！ディーラーでは一切説明なかったんですが、これならウーハー設置も出来そうです。 >>925
ディーラーで説明しなかったのは、BS9用では無いからじゃないの？
左右用＋長短のが純正で出てるんだけど、どれも適合では無いけど
みんから情報では付くみたい 間違えて助手席用買わないでね 取り敢えず北米仕様の樹脂だらけのバンパーは変えるべきだな。
あと、フォグランプは丸型で。 フロントが目立って気付かなかったけどリアの樹脂面積も広過ぎるな おー、これは期待しちゃう
ま、買い替えないけどなw >>928
どうなるんだろ？
アイサイトとかも最新に対応させて日本仕様A型になるのかな？ やっぱりレヴォーグの車体でアウトバック化
の公算がたかそうだ >>934
そんな幅狭の貧相な車になったらいらないわ。 1車線の山道とか走るから
幅は狭いほうがありがたい
どこでも行ける車としての
性能向上とも言えるんじゃないか ミスタップで書いてしまったごめん
ターボが苦手だから現行と思って準備してきたけど新型もなかなか良さそうだね
バンパーの樹脂そのままの部分は確かに広いから減らしてくれたら良いなあとは思うけど
エンジンの挙動だけでもレヴォーグで試してみて許容範囲なら待ってみようかな >>927
詳細は不明だが、どうやらボディに独自の仕様が施されるらしい。この点は期待が膨らむところだ。
って内容が、ルーフレールが違うだけだと笑えるwww
期待してるほど大きく変わらないに１票！！ >>936
レガシィの立ち位置ってそもそもGTカーだし、「元々あるAWDと車高アップでオフもいけますよ」がアウトバックじゃない？
http://r-marcus.com/wp-content/uploads/2019/03/wrangler-rubicon1.jpg
こういうとこ行くならラングラーかジムニーだしｗ 情報元がベストカーってのがね。。。
狭い道でのすれ違い云々と言う人もいるけど、すれ違えない事に関しては横幅1800でも1855でも大差ないよ。 軽からアメ車まで同時並行で乗り継いできたけど、カタログ値の全長全幅で考えると落とし穴があるよ。
実寸の数センチより、運転間隔をつかみやすクルマを選ぶ方がずっと重要でしょ
この辺はほんと、スバルの美徳としてもっと世に広まればいいとおもう。
そういう意味じゃ、新型はボンネット高なってアメ車的でカッコいい反面、その分運転しづらいかも >>946
激しく同意。
正直、スバルのデザインは、野暮ったいと思うけど、
視界の広さは圧倒的で、運転し易い 実用性と見た目のバランスをもう少しだけ見た目にふってくれればな >>948
確かに。レヴォーグの姿見てこりゃ持つ喜びがないなと。新しくなったのにこれかよと。 マツダの方がカッコいいと思うけど、試乗したら、視界の悪さに辟易した。 神奈川で冬はスタッドレス。さらに箱根新道対策のためタイヤチェーンも用意したいんだけど、オススメありますか？ >>952
新潟在住だけど、チェーン所有してないのでなんとも。。。国道は除雪がされてるから、よほど変な道に入り込まない限り、アウトバックの4WDとスタッドレスでじゅうぶんなのでね。
スタッドレスは、ヨコハマのG075です。凍結路面でもよく効くし、ドライでもグニャグニャ感も少なくてオススメです。 マツダ車は一般的にみればカッコいいとは思うけど好みじゃないんだよね、ハリアーもだけど乗るのはちょっと恥ずかしいんだよね。この感覚はアウトバック乗りは分るとひと多いと思うけどね。 スタッドレスはブリヂストン
発泡ゴムは他社のスタッドレスより明らかに効き目が持続する
5年以上使える
他社の追従を許さないね。 >>956
神奈川でブリザックなんていらないでしょ。 うちは広島で、横浜タイヤのなんとかいうやつだけど不都合感じたことはないなぁ。雪山とかはいかんし >>959
ブリザックが必要になるのはアイスバーンでしょ。 ちょい詳しい人いたら聞きたいんだが、C型18000キロパール白パナソニック8インチオプ60万ほどの車両なんだが、買取りいくら程になるかな？ >>962
レスありがとう
じゃあ220万くらいかな
次の車の頭金くらいにはなりますな >>963
俺もC型だけど12万km突破したから、二束三文だろな…とりあえず2年後にまた新型買うつもり。 >>966
いいじゃない。乗るために買ったんだから、乗ってなんぼでしょ。
俺もC型で11万超えたけど、下取り価格とか気にして乗るなんてつまらないよね。 >>968
仕事でも使ってる。
どうしても荷物を載せることが多いから、国産のSW、且つスノボ/キャンプ行くから四駆となるとこれ一択になった形。
売れないクルマだけど、満足度はピカイチ。高速もアイサイトで快適。 >>954
わかる。
大人が乗れる感じがない。
でもアウトバック以外のスバル車はダサすぎて興味すらわかない 新しいレヴォーグなんかは良いデザインだと思うんだけどね。
ただ、エッジが効き過ぎてすぐ飽きそう。 >>968
自分は、通勤には使ってるけど自営業で仕事で使うわけじゃなく、趣味の山だね。
天気のいい山を探してどこでも行くので、気づいたらこんなに走ってた感じw
とにかく長距離が楽なので、移動も苦にならないからね。 >>963
状態にもよるけど160-170くらいじゃない？
ざっくり、gooとかに出てる似たような状態の店頭価格（出来れば一般の中古車屋の価格）を税抜きにして、
そこから1割（店舗儲け分）、さらに5-10万（陸送・諸手続き）、最後に0.5-1割（買取店儲け分）ほど引いた値になる。
安いクルマだと各店舗の利益が5千円～3万程度になるけど、特殊な車種を除いて、ある程度値が付くクルマならこんな感じ。
963のクルマだとカーセンサーで調べる限り店頭価格が220万（税抜き200万）くらいだとおもうから
（200万*0.9-5万）*0.95＝166万、て具合。
中古車の手続きもそれなりに煩雑だから、どこも1割位は儲けないとやってらんないからね。 >>953
ヨコハマG075 ドライでグニャグニャしないのは良いですね！
箱根新道はチェーン規制掛かると4WD+スタッドレスだけではＮＧ
必ずチェーン必要なんですよね
>>955
ミシュラン 評判良いですもんね！
チェーンはイエティでも買うかな？と思ってますが、ラッゲージに
あのケースが邪魔そう・・・純正は高過ぎて >>952
自分は神奈川寄りの静岡（三島）だけど
アシンメトリコとチェーンは適当で困ったことはないですよ。 >>976
ウチは静岡に近い神奈川（平塚）で、普通に乗るにはスタッドレス不要ですが
箱根や八ヶ岳に良く行くので、毎年、スタッドレスに替えてます。
週末の箱根は渋滞回避で箱根新道を良く使うので、チェーンで悩んでます。
アウトバック＋スタッドレスなら問題無いのにね？ 規制が憎い 新車納車時についてるバッテリーって早めに交換した方がいい？ 昨今のバッテリーは、突然死亡するからね。。。
普段の使い方にもよるけど、3年毎くらいで交換ってとこですかね。 >>978
新車のバッテリーがそろそろ5年になるけど、CCA測っても未だに問題無し。
1ヶ月に5回乗るかどうかだけど、当たりだったのかも >>978
オレのD型 来年１月で初車検で、事前点検でも良好って出たけど
某買い回りのついでにchaosに交換したよ なんか調子良くなった アイストオフの習慣付けてればバッテリーはそれなりに持つよ。つけてなかったら３年でお陀仏 チェーンが気になる諸兄
わいは今日アマゾン限定の布チェーン買ってみたよ
snowtexての
ただこの車は持ってないw 布チェーンは消耗品だから、遅かれ早かれズタボロにはなるよ なんかオートバックスのよりはいいってようつべで見た 今日フォレスターSPORT試乗してきた。
FB25乗りからすると、少しノイジーさはあるけど市街地は運転しやすかった。
ただ、帰りにBS乗ると、遮音材たっぷりだし、やはり乗り心地、運転しててBSいいなあとなった…
時期型、CB18なのがちと不安… >>988
ノイジーなのはフォレスターだからでしょ。
SKは元からエンジン音がうるさい。 以前相談させて頂いた、xブレイク商談中の者です。
見た目は完全にxブレイクマグネタリウムグレーに惚れてしまいましたが、走りの性能やTAのことも考えるとフォレスタースポーツもいいのかなと思ってしまいます。
アウトバックは新型も出るって発表もありましたし…。
見た目の好みを取るか、走りの性能を取るか、皆さんならどうしますか?
参考までに意見を伺いたいです。 >>990
己次第！
結果的に人の意見は、所詮は人の意見だから。
人の意見聞いて買って、後悔したら意味ないから、買いたいものを買えばいいんだよ。 >>990
惚れた現行x-breakの値引き次第で決めればいいんじゃない？ 走りの性能はアウトバックも少し方向性が違うけど悪くないし、高速を長距離走るとかならアウトバックの方が上かなと思う。あと、見た目は大事。
新型は気になるけど手に入るのは半年は先だろうし、車両価格の値上げと、最初は値下げも渋いだろうから、+50万は見とく必要があるかな。色のラインナップも変わる可能性もあり >>990
アウトバック買う時、フォレスターは全く選択肢に無かったな
異なるカテゴリーのクルマと思ってたしデザインが好きでない
悩むって事はアウトバックに惚れてないのでフォレスターかな？ >>990
ここで相談するって事はアウトバックが気になってるんだろうけど、最終的にはどちらが貴方がクルマに求めてる条件にマッチするかだよ。 確かに走りは現行フォレスターの方が良いんだよね。
SGPは凄いよ。
試乗して剛性感ってこう言う事なのかって思ったもん。
このステアリングフィールと安定感を新型アウトバックに期待するよ。 代車でXV乗った時は塊感というか高い剛性感を感じたけど、フォレスターはさほど何とも思わなかったなぁ。 まあ、セダンに乗ってしまうとワゴンはグニャグニャに感じるよね。次期型に期待します。 このスレッドは１０００を超えました。
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