【日産】新型フェアレディZを語れ part 7【Z35】
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>>638
86は当たり外れあるけど実測140から180馬力程度だからね。0-100 7.5秒だからそんなもんでしょ。 >>651
日本で売る気無いならインフィニティと一緒で日本語動画のプレスなんて出さないよ 今の車のフロントデザインで開口部がでかいのは
やはりハイパワー仕様が多いから熱対策の為もなんだろうね
廉価レベルやそれほど影響ないエンジンもあるが
余り差をつくりたくないからハイパワートップエンドのデザインベースにはなるんだろう NAの34ですら熱ダレ起こすの早いからターボの35は尚更熱対策しないとサーキット走行が厳しいよね
もちろん30に寄せたデザインもあるだろうけどボンネット後ろから当たりからの抜けも良くして欲しいな >>660
Z34ではオイルクーラー付けなきゃ富士スピードウェイを全開で1周出来ないってニスモのブログに書いてあったしターボもサーキット走らせるなら最低でも後付けのオイルクーラーは必須だよZはツーリングGTだからね >>661
Z34ユーザーが全員FISCOで全開
走行している訳じゃない。
公道走行だけならオイルクーラー不要。
Z34に限らず、殆どの市販車はサーキット
走行用に作られていない。 34は公道でも暑い日に20分くらい走っただけですぐ100度超えるからヒヤヒヤするよ >>663
渋滞とかじゃなくラジエターに走行風当たってる状態で？ マジか？ファンは回らないの？ >>663
外れを引いたんじゃね？
俺のnismoは真夏に高速1時間飛ばしても
90℃。上がったとしても95℃。
100℃超えた事は一度もない。 >>652
代官山でお披露目イベント後すぐに海外へ運ばれた 34のファンは100度超えないと回らない仕様みたいだし私のはベースグレードですからw
公道でも走り込むならオイルクーラー必須じゃないですかね お前ら大変だな
まあ、別に80〜130度の範囲なら車は大丈夫だがな >>667
渋滞でやたら空吹かししてない？
頼むから公道では走り込まないでくれ。
そんなオーナーと一緒にされたくない。 オイルクーラー必要だなんて、
チューナーの営業トークか？ 真夏のノロノロ渋滞なら100度超えるだろ。
国産車ならそれが普通だな。 こういうやつらって温度温度いうだけで油圧の管理とかしてなさそうだよね
まあ、130度付近なのにタイムアタックとかはアホだと思うが
温度超えたところで帰りにオイル交換するだけだし、サーキット前にオイル交換は当たり前だからな
コンマ何秒を争う世界の話を公道に持ち込むのは最高にアホだと思う >>667
ベースグレードもバージョンニスモも熱対策は変わらないよニスモも熱対策なんてしていないし 高速道路なんか風がよく当たるんだから冷えるに決まってるだろ。
エンジンも3000も回ってないし。 >>666
あのプロトって1台しかないのか？
今のニッサンはビンボだから仕方がないか 世界各地でのプロモーション動画がYouTubeに挙がってるでしょ？ >>676
デザイン検討用のランニングモデルだからね
工場で試作されたものとはちゃうで〜 いずれにしてもあの口はややオフセットにして下部に向かって内に入る角度をつければ
更に顔つきはシャープになり印象はかなり違ってくる >>680
あれはあえてそうしてるんだよ。
角丸めたり、台形や逆台形に変えた修整案を書いてる人多いがどれもつまらん。 アフターでロングノーズバンパー買えば解決や
なお日常使い >>681
ほんとそれ
デザインした当事者も同じ事はやってるよね いまの見た目でいいわ
しいていえばピラーが寝かしすぎなのか屋根と同色でも黒いせいなのか
そこだけ違和感ある気はする さすがにあの「刀」は子供っぽくてイヤだなあ
北米とかではウケルのかもな ｗ 日本刀をモチーフにした物は過去にもあったけど、浮いちゃうんだよね。 シビックセダンにそんな感じのが付いてるけどいい感じだよ プロトはツライチ度、車高など見た目で最適化されてうからな
実車でどこまで来れるか
つい先日どノーマルZ34初期型NISMOが走ってたが
タイヤ引っ込んでるわ、隙間だらけだわ、ローターくそ小さいわ、
ウルトラ警備隊みたいな外観と相まって冗談かよと思た ヘッドランプの下が垂直なノッペリした壁になっているからカッコ悪く見えるんだよなあ
(間がもたないので、多くの車はダミーのエアインテークやらフォグやら何らかのカザリを付けてる)
S30にあやかりたいのなら、もうちょっと傾斜(逆スラント)付ければ良かったのにねえ >>611
このアバルトってよく見るとフェアレデー2000(sr311)みたいだね >>699
マツダも最近フォグランプ無くす傾向で、同じように間が持たない感じになってるな 個人的にはpart3スレにあったこのZが一番カッコよくて現代的なZらしくみえます
市販車版は是非このZで販売してもらいたいです
https://i.imgur.com/vmq2WVp.png >>611
アバルト124ってなかなかカッコいいよね
近所のちょいワルおやじが乗ってるわ
けっこう様になってる >>702
確かにこれが一番かっこいい
逆スラントにエアインテークにライトが長くていいかんじ
日産実車プロトはライト下がめんどくさくなったからそのままにしたって感じ
どーせ34のお化粧直しでだすだかなんだから少しくらいちゃんとして欲しいよね 空気抵抗とか考えたら何も無いのが良いけどね
何か付けたらダミーだのなんだの騒ぐ人も居るし ARIYAは下位グレードの乗り出し価格出したのにZは出てないよな
値段くらい教えてくれれば買うかどうか見切り付けれるのに引っ張るよなあ エンジンやめて四駆モーターにすれば、あんな大口空けなくても良いんじゃない。 DB9アストンマーチンそっくりでも、良いよ。ｓ３０にこだわる必要なし。 スッピングレードを398万円にしてくれ
たのむ！
そしたら買うから！
遊びの趣味車に500万は出せないよ！ >>716
じゃあ他のにしなよ背伸びしても仕方ねえぞ。
貧乏相応の暮らししかできねえだろ？ 要らん装備の代表といえばプッシュスタートボタン、スポーツかあに必要か？ >>717
売れなきゃ意味無くね？
GTR35なんて1000万もするから世界で1000台しか売らなかったし それ言うたら、始動は鍵である必要があるか？ということにもなる
まあカギ回す方が雰囲気は出るかなw プッシュスタートってスポーツ系から始まったんじゃなかったっけ？ >>702
いつまで自演くりかえしてんだ
しつこい奴だな >>719
そこらじゅうで見るどこかの8？B?とかの安車より
希少価値が出る方が後々良いだろう。
GT-Rはその希少さ故に34.35とも
プレミア価格になってくる。 >>726
少し前がz33 前期が底値で速くて安い車だったんだけどな
何故か相場上がってるよな >>702
なんで、これにできないのかなぁ
絶対こっちの方がカッコよくないか？ >>728
これ、ノーマルだろ？
なんかイジってあるの？ フォグの埋め込みなら丁度良さそうだけどただの穴はいらないかな
ブレーキローターを冷やす為のダクトに繋がってるとかホイールハウスの乱流を防ぐ為に裏に抜けがあるとかちゃんと理由があるならいいけど >>729
>>702は予想CG
>>693これが日産公式
よーくみたらライト周りとバンパーあたりの処理が全然違う
フォグランプないと間がもたないなぁ 702はオレがGIMPでちょちょっとタッチアップした物だからw >>734
天才か！！！
就職しろよ日産に
ゴーンの代わりに来ましたっていってさ ヘッドライト部の窪みをボディーと同色にした方がＺらしいのに >>702
フロント両サイドのダクトが
Lexus LFAのマネだね。 >>702
とても現代的ではなく、5年以上前の感性で中途半端。
そこらへんのコンパクトカーのような没個性ダクトデザインの何が良いのか。 結局、ノーマルが一番だな。
変えたい人は好きなエアロバンパーに変えるだけだろ。 刀をイメージしたところも、共色やカーボン仕上げのカバー出るだろ
そうなると問題は、サイドのキャラクターラインだけだと思うわ >>702
S30にチンスポつけてバンパーレスにしたらこんな顔だわ。Z35は昔のレース仕様車みたいでかっこいいと思うがそう思わない人もいるわけね。 >>738
その辺はコストダウンがモロに解かるところだな
上級バージョンは変えてくるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
