【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.81【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600158849/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.79【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601263412/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602231582/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 新型ハローワークの発表まで、あと0日・・・あ、あれ？ 前スレの沸騰ワード
ベンチレーション
AWD
交差点で減光 1000万円超のケイマン乗りでCX-5スレ荒らしのワイ高みの見物 今日だけでスレが100以上進んでるから、こりゃあ年次昭かになったか！と思ったらライトの道交法と何度も繰り返されたawdの話で吹いた 承認欲求の塊みたいなやつがいるのはこのスレに限った話じゃないけど、
一々それに反応するマツダユーザーもいたりするから、
同じマツダユーザーとして面映ゆいところはある。 ほんとのAWD乗りたきゃスバルでも乗れば良いのに、FFに対して見栄はりしたくなるからおかしくなる 前のスレで「だいたい、>>890の ”ランプスイッチいじることはおかしい！いじることは全くない！” から始まったんだよ」と言われたけど、おかしい！全くない！とは言ってないよ
点灯後暗い時にスイッチが選択しにくいということに対して全くないとは言ったけど、ライトスイッチを扱わないとは言ってない
ただライトスイッチのパターンくらい覚えておくか、停車中ならルームランプでも点けろよとは言った
とんだ言い掛かりだけどまあいいや >>14
AWDはFFに対する見栄
この考え方がまさにAWDコンプレックスそのものだね ブラックトーンエディションって日本でも出るんだっけ？ >>20
出るけど北米版と全く一緒かは分からん。シートは黒の合皮に赤ステッチらしい >>19
勝負してたのか俺は…まあ負けでいいや
燃費もしばらく好調だし 先月は先月で連休明けに発表あるってここで言われてたな >>22
そうなんだ。個人的に1番気になるグレードだから早く情報欲しいわー。 ブラックトーンエディションの価格はシルクベージュと同じくらいかな？ 10月発表でこの土日月で情報でないとは思わんかった 前スレ最後でも言ったけど
ディラから連絡あって水曜か木曜に見積もり出来るってさ
月曜からの予定だったけど二日伸びたってよ
早い人で水曜に報告あるかどうかだね 100周年の人に悪いから2021年モデルは来年4月まで延期と聞いた 坂も登れないFFモデル買ったバカはまだ発狂してるのか？ >>36
酷い
対策としてトランスミッター経由のAUX接続に替えたら遅延は無くなった >>38
音がどんどん悪くなる。それなら端子繋げよ 有線のandroidAutoでもあまり良くないね… 標準スピーカーは悪すぎ。
BOSEは悪くはないが、良くも悪くも坊主の音。
昔のレガシーのマッキンなんかはメーカーOPにしては良かった。 別に昔の話をしなくてもMazda3とかのオーディオは音がいいじゃん。 cx-5買ったディーラーの営業とそりが合わないのだけど
同系列の他店に乗り換える事できるの？ 別の店に行ってそちらで相談してみ？
大丈夫。乗り換えられる。
今の担当店に言うと必死で止められるから面倒だよ。先々気まずいし。 それは例えば同じ関東マツダの〇〇店から〇〇店でもいいの？情報共有されてるんでしょ？なんとなく東京マツダに移動なら大丈夫って認識 >>47
>同じ関東マツダの〇〇店から〇〇店でも
北関東マツダの間ですが、近所に新店舗できたので、そちらに変えたよ。
(10年ぐらい乗るので・・余り売り上げに貢献してないです。6ヶ月点検は必ず出している。)
距離は大幅に近いわけでは無いが、良く出かけるショッピングモールの近くにあると言うのが決定的。今お世話になっている方が先に黒くなった。 車のオーディオはスマホのスピーカーでも十分というくらいこだわらない派なので不満はないけど、BOSEのスピーカーは低音ドンドコでヤンキー車みたいな音だったから低音下げる調整だけしたよ 俺は音質の悪いやつ聴いてるから問題ねえわ
そもそも車種の違いでブルートゥースオーディオの音質も違ってくるのかすら分からん >>47
いいんだよ。
同じ会社の別支店に行きな。
全く問題なし >>51
レス、ありがとー
そっか～そんなに違いが出るのか。 ＞【Twitter】@aoyamagenkiya
＞自動車系YouTuber、新車販売実績800台以上
＞
＞2020/10/25
＞
＞本日は２名のお客様にお車のご契約を頂きました
＞トヨタ ライズ
＞マツダ CX-5（改良後）
＞本当にありがとうございます
＞最近は軽自動車だけじゃなく、普通車も購入していただける方が増えてきて嬉しい限りです
おい、10月25日に契約報告あがってるぞ。調べてもどういう販売店かいまいちよく分らんが >>56
個人営業屋さんです
バブル時代に外車で良くいた車転がし屋さんの一種
個人営業であって店じゃないよ
フライング成約とかしてるだけでしょ メーカーと契約してる自動車整備工とかから卸して貰ったり
伝手でディラや直接工場なんかとやり取りしてる人も居るから
何処から仕入れてるかはその人次第だけど
年次情報と価格は店側にはもう出てるから
ディラより前に個人的に販売契約する人も居るだろうさ 360°ビューやフロント、サイドの画面てサイドギリギリになったりするとナビ画面から自動で切り替わるんだな
知らなかったから初めて自動で切り替わった時感動した >>60
センサー反応するとカメラ画面になるみたいね。
駐車場で頭を壁ギリギリまで寄せたら、ピピピとアラームなってフロントカメラ画面になった。 公式発表は12月初旬で発売が12月末頃って聞いたけど、やっぱり早めに予約した方が順番的に早く納車され易いの？ やっぱり公式発表は12月なんだね。
さすがにディーラーでは詳細情報は今週中に分かるよね？ブラックトーンエディションの情報が知りたいんだよね。 >>65
ありがとう！今週末ディーラー行ってみるよ。 マツダ3以降のきちんとこだわった標準スピーカーならもうBOSEいらんよな
むしろBOSEによってバランス壊されるくらいだろ
早く全車種がその標準スピーカー搭載モデルになっていってほしいわ >>68
聞いたことあるのか？3のBOSEじゃないやつなんて聞けたもんじゃない AWDなんて買わなきゃ良かった
FFにしておけば…！ >>62
年次改良の公開出来るんで今週末にいかがっすか？ってさっき営業から電話来たわ
ついでに今最速で予約入れると何時くらい納車か聞いておいたけど
展示車がディラに車が来るのが12月中旬以降で
注文車両だと引き渡しは早くて年末以降のほぼ年明けになりそうだとさ
最初の生産ラインで作る車だから予約が来月中旬くらいまでは大体同じ入庫時期になるみたい
ブラックエディションや年次内容に関しては細かくなるから
電話ではなく来店してくれって AWDに乗ってるけどAWDが嫌になるシーンが思い浮かばん
燃費も思いの外良いし >>72
自分はFF乗りだが、別に後悔することはないだろうよ。 俺は11月中旬生産の12月中旬納品になるって言われた FFとAWDの違いなんて
AWDが低速で交差点を曲がる時なんかに若干アンダーとか
FFが直進性と登坂でAWDに若干負ける程度の違いしかないし
FFの方が乗りやすいならFF選べばいいし
AWDの路面状況変化への安定性が欲しいならAWD買えばいい ブラックトーンエディションあるよ。
シルクベージュと同じくシート素材で黒地に赤ステッチ内装。
ホイール黒でメーター類は液晶でエクスクルーシブと同じ。
価格はプロアクティブよりちょい高いくらい。 >>80
>>81
おお、めちゃくちゃいいね！
液晶エクスクルーシブと一緒ということは7インチなんかな？
ウイングも黒ということは北米のカーボンエディションと同じだね。
グリルも縦なのかな？
いずれにしてもディーラー行くのが楽しみだ。 ナビだけなら別にって感じだったけど、黒シグネチャーと新型グリル仕様なら迷わず乗り換える グリルは見なかったな。
基本はプロアクティブクラスなんで、オプションに制限があるのが難だわ。
助手席パワーシートや後席ヒーターつけられるなら選びたいと思った。
ホイール黒いだけでもかなり締まるな。 BOSE中音が中途半端に盛られてかまぼこサウンドになるから嫌い
音に関しては年齢が大きく左右するから自分の主観を絶対と思わない方が良い カーオーディオには限界があるからなあ
同乗の家族は音楽聴くときはソニーのWH-1000XM4という
ノイズキャンセリングヘッドホン使ってるわ
その方が安上がりで断然音がいいってさ モニターサウンドが好きだから第７世代でもBOSEは論外で標準が好みだった そりゃ年式が1年変わるから
登録月は1月の方が高く売れるよ 想像や一般論でなく、事実が知りたいのだが本当かね？2年半落ちのLパケがオークションで250万で落ちてることを書いたら何も知らないアホから、そんなことはあり得ないと猛攻撃されたのだが。 インスタでたまにcx5のシグネチャーウィング黒くしてる人いるけど、白ボディーに合うんよなー >>92
買取の査定には基準額になる黄色本ってのがある
会社独自のもあれば地域のもある
それの査定基準は型番と年式しかなかったり
型番に年式を前半後半に分けたものだったり
年式とそこから何％ずつ経過月ごとに減らせって物だったりする
でも、どの会社の査定基準だろうと12月は不利になるし1月は有利になってるだろ あー年式の全国相場が赤本で、それ以外の値段情報が黄色本だったか？
まあなんにしろ基準となる金額は年式で書かれてるんで
それを元に各社が独自査定するんだから年式は新しいに限ると
理解してくれたらいいや よく理解できた。
ありがとう。
ちなみに12月と1月でどのくらい変わるのだろうか？ それは毎年変わるからわからん
黄本は中古車屋しか買えないけど赤本って一般人でも買おうと思えば買えたはず
どうしても気になるなら探してみたら？ >>98
日本は軽油余ってるから優遇してくれて良いと思うんだけどね ディーゼル終了か
好きだったのだけどなあ
寺からMX-30のチラシ来たけど、随分安いな
もっと高級志向かと思ったら安車だったのか
さすがに最近のマツダは高すぎて売れないってか >>104
>随分安いな
裸で売って、トッピングオプションで普通のお値段にする新商法 mx-30はベーシックオプションと360°付ければそれなりになるから安いんじゃないか？ 国がディーゼル作るな言うてるからもう終わりやね
ハイブリッドをどこからか貰ってくるか
EV全振りするかしかないな ブラックトーンエディションって、ボディーカラー自由に選べるよね？
ポリメタ固定じゃないよね？ 8にはグレード限定でピュアホワイト追加されるらしいけど、5にも追加される？ おおお...ブラックシグネチャー×新グリルイケメンすぎるうう でもそれ傷つくよマツダは。高級感だけを頑張って追い求めてるんだから。
ディーラーも見た目のレクサス化だけじゃなく、ついにレクサス風のオーナーズラウンジも順次展開してるんだし、
それで肝心の商品の外観が高級感無いとか言われた日にゃ・・・ うちの近所のレクサスディーラーって電飾ギラギラで
黒っぽいパチンコ屋みたいで高級感がない
マツダはくれぐれも電飾ギラギラやらないで欲しい >>123
LSも乗ってるけど車は本当に素晴らしいよ
ディーラーが悪趣味なだけ 軽マンの次はレクサスか。ほんとネット弁慶ばかりだな。あの醜いグリルデザインはむしろ尊敬するレベル レクサスＬＳって外見がまんまトヨタ車で安っぽいのがなぁ
トヨタマーク付けたら新型カムリですって言っても誰も疑わない大衆車外見だからなあ carplay使用しているのでマツコネのナビいらないのですが
SD抜いたらマツコネの起動早くなったりするのでしょうか...？ 俺の行ってる白マツダが黒マツダになったら落ち着かねーなw黄ばんだ壁紙と野暮ったい営業マンとちょい年増の事務ネーチャンでいい。 >>128
外見内装はともかくとして、中の人まで変わっちゃったのか？ >>127
変な表示と一時停止アナウンスなくなるし、今日は何の日も無くなるから抜くことをお勧め。あんなもんナビじゃね。ゴミだ >>133
一時停止アナウンスや今日は何の日を止める設定があることも知らんのか >>134
非表示に出来る出来ないじゃない。
あんなもんに3年で5万出す奴って完全な情報弱者。 残念ながらグリルもシグネチャーウィングも5は変更無しだよ。今までと全く同じ。 >>133
CarPlay使ってみたら快適過ぎて、、、
五万もったいない、、、
起動は気持ち早くやったような？w >>140
carplay十分使えるというか進化結構してるからいいよ。AAよりはお勧め。
使わずに文句言ってる奴とかHUD使えないからとか絶対おっさん。 今朝に聞いてきたけどおっきい変更はCX-8だけ
レザーシートの変更にグリルもグレードで色と形状の変更、バックドアのハンズフリー
インテリアパネルの本杢目かアルミヘアラインだったパネルがアルミはハニカム柄へ
コネクティッドサービスもMX-30と同じ仕様に
ナビがデュアルコアの1Ghzからクアッドコアの1.4Ghzに変更でメモリーも倍増
8.8インチが標準でグレードやオプションで10.25インチ(22000円増)
ディーゼル出力変更とATの設定変更、足回り改善などなど
対してCX-5は
コネくてぃっどサービス対応とナビの性能アップ、CD/DVDのオプション化と天井に位置移動
ディーゼルの出力ＵＰに伴いＡＴの設定変更、レザーシートの設定変更
のみ
バックドアのハンズフリーはCX-8のみ、HDMI端子はオプション設定なし
コネクティッドサービスはMX-30とほぼ同等だがドクターヘリ連絡とバーグラアラームがスマホ連動無し
あとは360度カメラの標準化で値段調整のため各グレードのオプション設定が色々変わっただけだった
ブラックトーンはプロアクに特別仕様の内外装部品付けただけ
マツコネで3万アップ+画面10.25インチ化で2万円の5万アップの変化だけと思っていい
発売は12月1日で生産は11月中旬からで納車は早ければ12月初旬
ただしレザーや25Tなどはラインが遅いので12月中旬から生産なので納車は年明け
CX-8の遅いラインの車は2月中旬に納車になる なおCX-5のレザーシートは形状は変わらず
白の設定が出来ないグレードが出来たりという設定の変更だけ
マツダアプリ不要でナビが現行のでいいなら現行で安く買え
改良買う必要なしと断言するわマジデ たった5万アップなら新型オススメだな
現行の値引き程度は将来の下取り差で埋まるよ >>144
年次後の値引きは車両価格の３～４％までだけど
年次前のは10％近く引いたのと
オプションもついでに年次後は値引き渋くなってる
そのせいで支払額がだいぶ違うぞ あ、忘れてた
11月1日からスカートやルーフレールがこっそり値上げしてる
社外品はそのまま >>142
諸々ありがとう！
肝心の360°モニターのカメラ性能はアップしてるのかな？まだ1年しか乗ってないけどその辺も性能が上がってるなら今のうちに乗り換えたいな >>142
詳細ありがとう！
結局は当初言われてた通りな感じだね。
ブラックトーンの特別仕様の内外装というのが気になる。
グレードとしてはシルクベージュと同等かそれ以下って感じかな？ >>148
コマンダーにタッチノブ等がないだけで
8.8インチはMX-30とまったく同じだってさ
MX-30の見る限りは画質やナビそのものはかなり良くなると思っていいね
ただ、タッチパネル操作じゃなきゃ嫌だったり
マツダナビ使わずカープレイとか使うなら関係ないけど >>145
年度改良前後で下取りは大分差が出るぞ?
買う方からしたら「わざわざ」旧モデルを買う理由が無いからな >>149
ホイール、内装パネル、専用シート、シグネチャーウィング等が色違いの部品になった
見た目の色が違うというだけの仕様変更なので実物を見ないと具体的な印象が解らんね >>151
年次改良後すぐ買うとグレードとオプション次第で値下げ額が30万以上違い
それだけ購入額が変わる
下取りではそこまで値段差は付かないから
現行のナビがどうしても気に入らないとかじゃなければ現行でいいだろ XDエクスクルーシブに
ドラレコやETCとコーティングにマット、フロントスカート、ナビSD等を付けた見積を
改良前と改良後の見積もりと値引きを出して貰ってるけど
実際に今日出してもらった支払額と比べが35万ちょっと年次前が安かった >>152
おお、シグネチャーウイング色違いなんだ。ブラックトーン狙いのおれには嬉しい誤算。
ただ色は実物見ないとってのはあるね。。 コマンダー変わらずでタッチパネル廃止ということは、マツコネナビの目的地設定は実際上ほぼスマホのアプリでってことになるのか >>155
ブラックトーンはホイールが黒なのとメーターが液晶なのがかっちょいい >>155
ブラックトーンもウィングは色違いではなかったぞ。変更項目の記載もなかったけど >>153
> 下取りではそこまで値段差は付かないから
中古を買う立場で考えてみれば?
わざわざ年改前のモデルを同じ値段で買うか？
ちょっと考えればわかりそうなモノだが そいやブラックトーンにも7インチの7インチのTFTカラー液晶って書いてあったわ
あれ、センターメーターの液晶の事だったか >>157
>>158
度々ありがとう！
少し上の方で語られてたけど、メーターやっぱ液晶なんだね。エクスクルーシブの液晶が羨ましかったので、これは嬉しい。
ウイングは一緒なのね。でもホイール黒は嬉しい。 >>159
中古車価格でXDの190ps年次改良前と後のLパケで10万も差が無いんだが >>162
両者が同じ程度じゃない以上、比較できないでしょ
単に君は旧モデルを買う理由に同意してもらいたいだけ
自分で納得してるならそれで良いのでは? マツコネは一目で違いが分かるからな。
下取りは変わる。 ディーラーによっは新型だって30くらいは引く。
ザム店ならば。 左側のサイドミラーが開く途中で止まるって症状がではじめた！
ディーラーで見てもらおうと電話したら交換しますって折り返し電話があった!!
これって即交換案件なの?
保証で無償交換だからいいけど
! >>171
やった。俺のも右が作動不良気味だったわ。特に雨後。 マツコネ新世代化のメリットが音質画質の向上、センターディスプレイの大型化、起動時間の短縮、Connectedサービスとかみたい >>154
35万って結構やばいな
俺程度の収入では、実際に貯めようと思うと大変な金額なんだよ
そこまで違うと、年次改良発表後に現行を値引きいれて買うのが一番お得かもしれない >>174
しばらく乗るならその買い方が一番だね
fmc前とかね >>2
現行のcx5は煤が溜まらないってこと？
ミナト自動車のcx5見たら煤溜まりすぎでうわっ！ってなった
たまの休みは多少遠出するけど、普段は通勤で街乗りノロノロなんだよね
あんなに煤たまるのなら他の車にした方が良いのかな 溜まるか溜まらないかで言えば溜まるだろうけど
KEからは改善されてて気にしなくて良いんじゃないかな
モデルチェンジしてからだいぶ立つけどミナトブログに持ち込まれたKF出てこないし
あのブログは持ち込まれたら必ずアップして不安を煽るだろうから、まだ一台も来ないのか、もしくはたいして溜まってなくてそれを知られたくないかのどっちかだろうから いずれにいろEV社会になればミナトさんも俺たちディーゼラーもみんな消滅
今しか出来ないNOX、ナノ粒子、煤まみれの青春、楽しもうや！ やっぱ糞だわ
ドアミラーの防水もろくに出来んのか
保証期間延長 マツダ、数車種の電動格納ドアミラーの保証期間延長をお知らせ
2020.10.29
本日、マツダ株式会社が、アクセラ、アテンザ/MAZDA6、デミオ/MAZDA2、CX-5、CX-8、マツダ教習車において電動格納ドアミラーの保証期間延長についてのお知らせを公表しました。
■内容
電動格納ドアミラーにおいて、高圧洗車に対する防水構造が不十分なため、電動格納ユニットの内部に水が浸入する場合がある。そのまま使用を続けると、ユニット摺動部が摺動不良となり、ドアミラーを電動で格納/展開できなくなることがある。
■修理内容
マツダ販売会社での点検の結果、当保証期間延長に該当する場合は、電動格納ドアミラー内部の電動格納ユニットを交換(無償)。なお、当保証期間延長に該当しない場合は、通常の保証条件に従って修理。
■保証期間
☆従来の保証期間
新車を登録した日から3年間、ただし走行距離は6万kmまで
☆変更後の保証期間
新車を登録した日から5年間、走行距離無制限 納車されてから一月あまり経つけどマツコネのネガな部分が出てこなくて逆に怖い
「今日は○○の日です」とかああはいそうですか、で受け流すから嫌に感じた事無いわ >>180
これディーラーで状況再現できないからって突っぱねられたんだけど >>183
地元のマツダが24日発行で今週末のイベントのチラシを出してるけど、CX-5、8の両方のスマートエディションを載せてる。
公式ホームページの価格より3万円程度高い価格になってるから継続するんじゃない？ 洗車好きだからミラー何回も壊れてる
保証延長しただけで対策品になってないじゃねーか
何回交換すればいいのよ >>161
ブラックトーンのホイールはかなりカッコよかった。が、現行に乗ってるなら正直買い換える程ではないかと。ぶっちゃけ期待はずれ >>186
マツダはそういうの多い
根本対策はしてくれないよ
保証期間が終わったら買い換えろってことだろう
前にアクセラでウーファーが雨でドア内を流れる水濡れで数年で錆びて壊れるトラブルがあった
明らかに設計ミスだと思うが交換以外は何もしてくれない
保証期間過ぎた後、自費で直すことになるの分かっていたので売ってしまったな >>187
>>187
おおー、写真かイラストみたいなの見れたのね。
たしかに現行ユーザーには弱いかも。
おれは買い替えなので、 途中で送信してしまった。。
違う車からの買い替え(10年振りくらいの)なので、期待してるw
週末ディーラー行ってくるよ。 >>142
前回のと比較べると、思ってたほどではない、
というのが正直なところ。 >>182
不具合も出たり出なかったりするから、
出た時に動画を撮っておくと良いよ。 >>142
ATの設定変更は気になるな。
6ATのままでも6速のエンジン回転数が低くなれば燃費の向上が期待できる。 >>193
よくない未来が見えるな。
テリーマンのシューズの紐だと考えろ。 >>193
屁だけじゃなくて下痢も出て、シートに染みてる 光岡バディ、CX-5がベースだと思ってたのにラブホかよ！ マスタング寄せしたＣＸ－５をミツオカがシボレーもどきにしてもインパクトないし
ＸＤとＧの割合差って地方でもあるのかね？
うちは田舎だから営業もディーゼル乗ってるけど
都会だと営業もガソリン乗ってるのが多いってディラ営業が言ってたんだよなあ >>182
俺も夏に初回の車検で気になるところは？聞かれたから雨後ミラーが開かない事があると伝えたら、自動格納のスイッチがオフになって帰ってきた。
やつらにとっては常時再現されないと故障とみなさないのかも。でも3年保証で逃げ切られないで良かった。 初歩的な質問だったらすまん。マツコネとAAの話。
音楽はAmazonをBluetoothで聞いてるんだけど、AAで有線接続しても、曲はBluetoothのままなの？ナビは全然使ってなくて、音楽のためだけに有線接続するメリットってある？ >>201
AAは何故かBluetooth繋げないとナビ出来ない仕様だったけど、音は有線だったはず。
全体的な使い勝手考えるとAAよりCPお勧めする。CP用にiPhone7とか買った方がいいよ。 >>202
cpだとBluetooth接続で使えたりするんですか？ 不具合は全て動画で保存して見せるといいよ。
自分は再現しない可能性がある不具合は全てそれでやってる。 >>203
CPでも有線接続。だけど挙動がまとも。AAは制約が多いしアプリも少ない AAのナビはマツコネナビに比べて描画がスムーズで気持ち良いけど、案内等の情報量が少なすぎるね。
CPだとナビ専用機と比べても遜色無いのかな？ >>202
有線接続して音楽聞いてて、試しに線を抜いたけど、何も変わらなかったから、恐らく音は無線かと。
CPも検討してみます。 >>206
ナビ専用機と比べたら遜色はある。やっぱり日本のナビ専用機は凄いから。ただナビの機能としては十分。
CPならGoogleもappleもナビタイムもヤフーカーナビも使える。好きなの選べばいい。
マツコネナビと比べたら比較するのが失礼レベル。あんなもんに年間17000円程度使うのは頭の弱い人だけ。 で結局年改5にはクロだかカーボンだかのエディションはないの？ MAZDA3やMX-30のマツコネ２のナビからは海外メーカーじゃなくてパナソの委託開発やで
ナビSDカードの情報内容量も増えてナビ専用機並に
年次後のCX-5とCX-8も同じのになる
タッチパネル無いしMYmazdaアプリで目的地転送が主な使い方になるっぽいがな 新設のBLACK TONE EDITIONはプロアクティブベース
赤黒ステッチの合皮シート
内外装専用
フレームレスルームミラー
ワイヤレス充電
専用カラー19インチアルミ
これにブラックグリルだけど
CX-8のグリル変更の事なのかシグネチャーも一緒に黒なのか解らん ワイヤレスついてきたかな？フレームレスミラーも怪しいけど ドラレコ付きルームミラーにしたいから、フレームレスはいらんなぁ。 >>182
マツダはだいたいそう
とりあえずてきとーな事を並べて客のせいにして逃げようとする メンテフリーは20sか25s？
XDは五万キロごとに大阪に行ってDSCやるのはしんどい
ノイズがそんなに入らなければ
山道でもMRCC使えばいいから疲労感そんなないしね >>215
え、XDって5万キロごとにdsc?ってのやらないといけないの？ 悪いことは言わない、生活圏に寺が無いのなら25Sか25Tにしとけ ディーゼルでもガソリンでも車にメンテフリーなんて存在しない 現状のDPD操作の必要な全てのディーゼルは5万kmごとに掃除するくらいでいいと思うが
そもそもディーゼルエンジンそのものはガソリンエンジンより丈夫で30万kmでも走る
DPF装置が詰まる以外のエンジンの耐久性はディーゼルの方が高いが
その排気規制の無い時代でも長く乗りたいなら毎年の点検はしていた マツダのスカイDはそういう古き良き汗臭いディーゼルエンジンと全く違って、
数多くのアルミ部品を取り入れた繊細なエンジンだぞ。
耐久性自体は現代の国産ガソリンエンジンとほぼ同じ（約20万km）。
その分バイブレーションが少なかったりフィーリングがなめらかだったり軽かったりと
昔のディーゼルエンジンと比べたら耐久性と引き換えに得たもののほうが多い。 温まらない運転ばかりして10万km以内でDPDが100km以下で頻繁に起こるようになり
何も知らない客用にディーゼルエンジンのインジェクターなど吸気関連の交換を
高額で勧める普通車を主に扱う整備工場も多いが
トラック関連の整備を行っている工場に持ち込む方がまだマシ
エンジン全部で６～８万くらいで洗浄を済ませられる >>220
圧縮比をかなり下げて最大トルクを2000rpmにしてるから
ぶっちゃけその時代のエンジンより負担がかなり少ないから
同じ素材だったらむしろさらに頑丈になってるだけだけどね >>208
少ないけどナビアプリを選択できるCPの方が良さそうですね。
少し価格が安くなったiPhoneSEを買ってみようかな。 >>224
気になるねぇ。売れ過ぎグレードになるか否かは値段次第だな。
しかしシートとバックミラーのグレードアップだけでもそれなりにしそうな感じだが・・ ディーゼルは出発10分前にリモートスタートさせておいて
走りだせばいいってことでしょ？ >>223
iPhoneSE2ならばっちり。
>>226
冬場は走り出したら暖まるまで（青ランプ消えるまで）はアクセルふかしたりせずにおとなしく運転。燃費はどうしても落ちるよ ハッチバックが少しずれてることに気付いた。
左側が少し出っ張っていて溝？も広い。
これはマツダクオリティ？ >>224
CX-8ではプロアクと20万差なかったけど
そもそもグレード毎の装備が変わってるから元の値段も変わってる
CX-5だと標準ホイールが19インチから17インチアルミになってたグレードもあったし
>>228
ボディーのズレはトヨタどころかレクサスでもある ブラックトーンのアルミは海外のカーボンエディションみたいに真っ黒なの？ >>230
見せてもらった資料の写真が３ｃｍくらいで解らんかった
ＣＸ－８のグリルがブラックになるのは文字で書いてあったけど
シグネチャーウィングまで黒かは書いてなかった >>229
ありがとうございます。ちょっと安心しました。 今日見積もり出してもらって、年改後は値引き10万くらいしか出来なかったんだけど、年改前のSEなら30万値引きだったから契約してきた。けど今になって年改後の方が良かったんじゃないかと思ってきた。決算月まで待てば年改後でも30万値引きとかいけるなら待てばよかったと後悔しそう。果たして今日契約すべきだったのか…。 >>234
絶対今のがいい。
決算月までまって契約してたら半年以上遅くなる。22年末に新型出るってことなら尚更。今買えば年内でしょ？？
3年後は新型でて一年たってるから買い換えにはちょうどいい。 >>234
それなら明日にでもキャンセルした方がいい
多分日々後悔が大きくなるよ
もしキャンセルできないって言われても粘り強く交渉してみなよ >>234
ザム系ディーラーに乗り換えろ。
新型でも30は引ける。 いける。マツダ系は無理。ザムならイケる。おれはEXCで35いけた。 >>273
100周年の内装、特に白レザーが嫌でエクスクルーシブ買おうと思うわたしは偏屈？ >>239
本当に？オプションてんこ盛り下取りありっていうんじゃないよね？ まぁ安く買えるって事は当然下取りも差は付く事になるんだけどね
自分で納得して買うなら良いと思うが、他人に自分の判断を押し付けるのはね
旧モデルを買った自分が正しかったと納得させたいだけでしょ >>241
オプション無し。
何もつけてない。
下取りはあるが、買取店より高いから下取りで調整したわけではない。 >>242
モデル末期のCX-5に何を期待するんだ？
旧型ってもゴミマツコネが、カスマツコネに変わるだけじゃん。普通の人には違いもわからないし。 改良前と後で自分の中に２０万の差があるかだわな
ぶっちゃけ俺には２０万差の価値があるって言い張る方が
自分に言い聞かせて年次後を待ってる人って感じる 新しいの乗りたいかどうかじゃない？そこに手出しで20万出してでも待って新しいの乗るかどうか。待てるなら待ってもいいと思うけど、マツコネ2にそこまでの価値があるかどうかはその人次第。ブラックトーンはいいと思う 割引差が20万だから
支払いなら25万５千円の差か >>234
自分も値引きが良くて年改前を契約しましたが、納車までは同じような気持ちになったことありますw
でも、納車されたらそんなの全く気にならなくなりますよ。近いうちにFMCして年改後より遥かに良くなるわけで、いつ買ってもすぐ旧型になります。買いたい時が買い替え時。30万の値引き、良いじゃないですか。 改良前からだろうが、後だろうが原価は同じなんだから安く買う方法はある。
おかしな議論だなこれ。 >>249
でも、ザム(委託個人経営修理工場)だろ？ ザムで見積もりしてマツダに持ち込むとかあるだろ。
ザムで買ってメンテはマツダとか。
ザム以外にもチャネルはある。 >>249
メーカーの商売を知らない奴が言うこと。
原価が同じもしくは下がっても付加価値を少し付けて高く売るために改良する。そこから徐々に値下げ幅を増やしていくがそれでも前よりは利益率が高い。
何を言ってもモデル末期なんだから、待てば待つほどFMCが近くなるんだから将来の価値の下落率は大きくなる。 俺も買いたいときに勝った方が今回はイイと思う
当初言われてた馬力アップもないようだしそんなに違わないでしょう
マツコネも今のでもだいぶ見やすくなったから問題なし
もっともマツコネ自体が今でも問題だらけと思うがｗ お金と待てる時間あるなら待てばいい。どっちもないなら在庫買えばいい。 >>251
年次直ぐだとザムの見積もりで直営ディラが下げることはないぞ
年次後の値引き低いのは会社指示なんだからさ >>252
バカにはいちいち説明が必要か？
そんなことは皆分かる。
メーカー資本下ではそうなる。
だからメーカー配下ではないところで買えばいいということ。事実35引いてもらった。メーカー系で買いたければ高く買えばいい。 >>258
経験上30まではいけた。
KFの最初の年改では、30まではいけた。
関○マツダね。
でもザムで40行ったからそっちにした。
まあ嘘つき呼ばわりされるんだろうけどホント。
価格コムのレビューでもオプション込み45とかあるけど、あれくらいはあり得る。 2019/02にLパケ契約したけど、交渉が下手なんで15しか値引きして貰えなかったなぁ
つぎ乗り換える時は交渉上手な人に同伴してもらって契約したい・・・ XDを購入予定ならディーゼルのエコカー減税なくなるもしくは大幅減少になるから、4月末までの登録にした方が良いかと。 自分が絶対この車に乗りたいって思ってるかどうかじゃないの？
マツコネだって、AAとかCPとか、ゴミだのカスだのって思う人への選択肢もあるし、カメラの画質が良くないと運転できないなら、もう答えは出てる。どこが安いかなんて、住んでる場所やディーラーとの関係性次第で変わらない？
それでも迷うってことは、今はタイミングが違うってこと。 >>245
20万の価値が有るんじゃ無くて、旧モデルになってものが20万分商品価値が下がったからメーカーも値引きする
当然下取り時もそれなりに差は付く なんかこの車飽きてきた。
もっと小さくて小回りの効くおしゃれな車に乗りたい >>265
夢見たらいけない
下取りは20万も変わらんよ >>267
20万も変わる必要無いだろ
中古なんだから わざわざ旧モデルを買うのは別に結構だが、それが正解みたいに他人にイチイチ押し付けるなっての（笑） 頑なに年次後にそれだけの価値があるって言い張る君が怖い >>268
改良前が20万安くて下取りがそれ以下の差しかないなら改良前のが価値あるってことじゃん。
といいつつ、ブラックトーン待ち 中古車市場見るとわかるけど、年改にそこまでの差額はない
年改直後に買うのは明らかに損
損でも買う奴がいっぱいいるから、高い値付けでも強気に行けるのだよ せっかく新車買うんだから傍目にはわずかな違いでも最新のが欲しいのは当たり前
頑張って買った新車が同時期に買った人のより古いって嫌でしょ
大して変わらないとか金額差に見合う見合わないなんてのは今乗ってる者目線でしかないよ 20万差額がある前提で考える意味がわからん。値上げされたのは2万くらいだろ。 >>261
関◯マツダでそんなに値引き狙えるんだ。そっちは子会社だから難しいかなって思って、ちょっと足伸ばして神◯マツダで契約しようと思ってたよ。 なんだか今回が最後のマイナーチェンジになりそうな予感。 >>273
頑張って、っていうところだよね。そこまで頑張らせるものがあるかどうか。新しい、古いって気になっちゃうなら頑張らなくていいと思う。 新型プロアクティブ、値引き18万＋下取り50万てどう？ >>282
ハスラーは買取店で査定してもらって、値引きはオートザムにも行って交渉しよう!! 年次改良って結局どのグレードもフロントグリル変わるの？ブラックトーンエディションだけ？ CX-50が出たって、CX-3みたいにCX-5はしばらく併売されるんじゃないかな。
FR化されると車内が狭くなるか、車体が大きくなるかするだろうし
根本的に全く違う車だろうから。 今はAWDも設定があるので、FRでもあまり変わらないのでは
エンジン縦置き分、前が伸びるかもしれないが、マツダ車は全般的にロングノーズだからそのままでも入るかもしれない >>270
価値が有るんじゃ無くて、旧モデルに価値が無いってだけの事だろ
必死だなお前（笑）
旧モデル買ったからか？ >>271
アホか
差額も当然目減りするのが当然だろ
プロアクとLパケの新車時の差額が中古でも維持されるか?
常識で考えろよ、、、 旧モデルに価値が無いねえ。そんなことウダウダ言ってるよりさっさと買ってカーライフ楽しんだほうがいいのに。 >>288
アホなの？差額が目減りしていくなら年改前と後の価値差も目減りしてくってことだろ？年改後にそんなに価値ないってことじゃねーか。バカなの？ >>291
じゃあプロアクとLパケも差額が目減りしていくなら新車時の差額分の価値は無いって事だな（笑）
馬鹿でしょ？君 >>289
KF買って丁度3年だよ
年度が新しい方が値段が付くなんて当たり前だろ
だから古い方が値引きが大きい
純粋に経済の理屈だ 何か対して年改後も査定価格が変わらない現実を直視できず年改前モデル値引＝価値低下ガーガー吠えてる基地外が必死過ぎて大草原ｗｗ
よっぽどセールスに相手にされず値引き交渉が上手くいかないてグダグダしてるか、元から買える財力もなく値引き情報をメディアに売って小銭稼いでいる廃車寸前ポンコツ乗りの底辺かｗ へぇ、年改後も査定変わらないんだ？（笑）
中古買う奴は変わってるな
同じ値段でわざわざ旧モデル買うなんて >>292
ないだろ。下取りのときの差額を考えて買うのなら。残価率はハイグレードよりも寧ろ低グレードの方が高いよね？知らないの？バカなんでしょ？ >>296
おまえ本当アホだな。中古と新車が同じ価値値段だと誰が言ってるんだ？誰と戦ってるの？ 今から買うなら古いものを買う意味は無い。
リセールも距離と経年同じなら10万以上変わる。
新型を交渉して安く買うのが吉。 とりあえず慣らしを兼ねて500km走ってみたけどDPF再生にまだならない。初回は長いのかな。
あと、燃費が伸びない。頑張ってるのに21km/lとか。スタッドレスだからかな。 >>299
まっとうな意見だね
旧モデルをお得に買ったと自分を納得させたいだけの馬鹿が延々噛み付いてきてるだけですな（笑） 新型でも旧型でも納得して買うならどっちでもいいと思うけど。 >>301
本当にアホだな。旧型でも新型でもどっちでも好きなの買えばいい。新型押しがウザイだけ。旧型押しもウザイけど。 >>303
新型押しじゃなくて新しい方が値段がつくってのは市場原理だと当たり前の話をしてるだけなんだが
頭の弱いきみにはちょっと伝わらないようだねぇ >>304
自分は正直、変わりないと思った。まあ、耳のいい方はUSBの録音でも全然違うと言いますが。 >>305
新しい方が値段つくのは当たり前だよね？何不利になってきたからって話すり替えてんの？ 頭弱いとすぐ話すり替え手ごまかそうとするんだよな。ここまで絡んでくるなんて旧型買って悔しいです君かそもそも買えなくて悔しいです君なんだろな >>304
BOSEはつけられるならつけた方がいい。
やっぱり違うから。 値段は同じなんだから古いの買う意味無いじゃん。
同じ値段で買う手段はあるのに、機能も落ちて売る時安くなる旧型をわざわざ買う意味はない。
誰でも分かる話。古い方が安いと信じてるなら仕方ないけどさ。 >>308
はぁ?何言ってんの？
最初からそう言ってるが？
真正の馬鹿ですか君は? >>312
違うだろ。お前は旧型と新型の今の値段差は将来的な下取り差になるから旧型は価値がないって話だろ。でも話の途中で差額も目減りしてとか言い出すから。じゃあ数年後の下取り前提なら旧型安く買うのも有りだよね？っていう話なんだけど？自分の主張もわからないの？バカだろ >>311
同じ値段なら旧型買うバカいない。直系寺で買う前提で旧型のが安く買えるから考える余地があるのであってその安いところは旧型も新型も同じ値段なの？新型しかないの？ >>304
BOSE無しを購入したけど時々BOSE付きの代車に乗っても音の違いが分からない自分がここにいますｗ
ノイズの多い車内で更に圧縮音声を再生させてBOS搭載ですと言われてもねぇ・・・
特にサウンドに拘らない人には不要かと >>316
まあそういう人ならね。
今時サブスクでもハイレゾもしくはCD音質だから違いは明らかにわかる。便利な時代になったよ。
8万は350～450万の中ではわずかな金額差だし、BOSEなしのKE乗ってたけどBOSEとAWDだけは後悔したからKFは両方とも選んだ。 >>314
全然違うぞ?
旧型との価格差は下取りにも影響はあるのだから旧型がお買い得と言うのは正しいとは言えないだろうと言っている
旧新で購入時は値段差が有るが下取り時は同一だと主張している奴に反論している
中古を購入する時に旧型を新型の中古と同じ値段で買う奴が居るか？って話だ
文脈も理解出来ないならさっさと消えてくれ KEでBOSEです。
音が柔らかいけどしっかりしている、うまく言えないけどわたしの耳にはいい感じ。
そろそろ乗って丸５年。
車検を通すか年次改良後のエクスクルーシブか100周年にしようかな。
と思いながらフルモデルチェンジまで後２年乗ろうかな、と悩み中。 とどのつまりディーラーが安く売るってことは市場価値に差があるからいう単純な話で終わる話なんだが、いちいち噛み付く馬鹿がいるからなぁ >>318
なんで理解出来ないのか理解に苦しむ。やっぱバカなんだな。カレントの値段差と下取り時の値段差がイコールではなくむしろ縮まるのであればカレントの値段差ほどの価値の差が数年後にはないんだから旧型買う選択肢もあるという話なんだが。理解出来ないなら返信しなくていいよ、バカなんだから >>320
その市場価値の差が今の話と未来の話でイコールではなく縮まるってことに旧型でも買う意義があるという話なんだが。旧型は新型より安く買えて、極論乗り潰せば今の値段差そのまま得するんだが？下取りも先になればなるほど価格差縮まるし。今の下取りとか価値に価格差あるのは当然だろ？バカなの？ 仮の話ですが、改良後の値引きって正式発表の12月とかでも渋そうですかね？3月くらいまで待てばさすがにある程度の値引きは期待出来そうですか？ だからザム行けよ。
30くらいは引けるから。
直系しか嫌ならモデル末期まで待つしかない。 >>322
新型も旧型も値段は変わらないと、何回言えばわかるんだ？おまえがバカだろ。
金ドブに捨てるなら態々旧型買えばいいさ。
おれは絶対買わないけどなw
何故なら新型も値段は変わらないからだ。 >>324
大人しくザム行きます。ただ近場になくて1時間半くらいかかるんだけど電話で値引き出来るか聞いてから行くのは失礼かな？ 期待値ほど大きい変更はなかった
なので普段の値引き分くらいの値引きが無いと購買欲が動かない
というだけの話しを何故か論点変えて否定したい奴が居る >>325
じゃあ値段が同じというソース出せよ。言うだけなら誰でも言えるんだよ、バカが。同じ値段で買えるなら新型買うに決まってんだろ、バカなの？ >>307
料金案内やスピーカーから音声案内
ETC2.0の機能拡充
くらいしかないよ 一年たったら乗り味変わってくるから
リアショックアソーバー確認した方がいい。
結構な頻度で発生しているらしい。 >>329
また出た情報弱者。
おまえそんなことでよく生きていけてるな。
ネット検索すりゃいくらでも安く買える店は出てくるし見積も取れる。
ちなみに今回はEXC35万引に加えてコーティングとキャリパーペイントを無償にしてもらった。
つまり実質40超えてるわけ。
あと3年落ちXDL 4WD 2万キロ下取り265万な。
そういう事実を教えてやっただけ。 >>326
これから300～400万の買い物をするんだ。そんな些細なこと機にするんじゃない。 >>326
それが普通。
俺ならそうする。
事前に条件次第で契約する旨を伝える。
そこで話に乗ってこないなら止める。
あと、ディーラー以外での見積もりも取ってから行くことを勧める？ >>300
間違いなくDPFやってる
気が付かないだけだと思われ
燃費も21kmとか充分だろう
>>320
市場価値に差がなくても、そうやって勘違いして高値で買う奴がいっぱい存在してくれているから強気の値段でイケるのだよ
>>324
ザムはマツダ直系の寺ではないという認識なんだが
メンテとかサービスの質が落ちるってことはないかな オーディオ趣味してると八万でガラッと変わるのは安すぎるくらいなんだけどな
アンプもスピーカーも全部変わるし固定まで含まれてる
それが良い音かはさておいて ザムで買うならオートバックスとかそういうとこの方が安いだろ
車の事を何処まで解ってて自分で何処まで出来るかを考え何処で買うかは割と大事
なお、オートバックスは新車販売の利益低い値段設定してるから
新車はディラでオプションモリモリにして見積もりだして
車両本体価格を最大値引きさせた見積出させた後で
オプション全部無しで購入してオプションはうちで付けましょう
という営業してるがなーｗ 発想を変えて考えるなら
ディラでタフスタイルだのプレミアコーティングだの高いオプション付けまくって
さらに点検パックにマツダカードローンなども含めた状態で値引き額まで出させた見積した時に
その店での車両本体価格の限界値引き額は出される
その後からオプション削ってく方が安くなるけど
まあ、当たり前だけど嫌がられる客になる罠 オートザム近くにあるけど個人経営？の○○自動車が経営しててディーラーも狭くて綺麗じゃない
ここで買っていいのか不安になる >>307
ttps://www.vics.or.jp/info/unification/kyufugo.html
ETCはこれも気にした方がいいかも
とはいえ、結局どうするのが正解かよく分からんｗ てかVICSなんてゴミ。所詮国が天下りのためにやってるもんだし。ETC2.0も特定のところしか意味はないしね。
Googleやアップルのが使える。ちゃんと渋滞考慮してくれる。
VICS使いたかったら、ヤフーカーナビ使えばいいし。
ETC車載器自分で取り付ければいい。
それとカーナビSDを買わなきゃ10万近く浮くからその分を他のオプションにしたほうがいい。それこそBOSEつけるとかのが幸せになれる ヤフーカーナビすごく重宝してるけど止まった状態からナビ始めるとどっちの方角向いてるか分からない、それと走行中に縮尺が変えられないのがどうにかならんかと思う。 ところで、みんなメルカリはやってるかい？最近複数アカウントで出品しまくり見にくくなったよな。 すぐ情弱だのバカだの相手を蔑むのは止めようよ
考え方は人それぞれあるんだから
同じ車に乗ってるのにちょっとした考えの違いで罵倒し合うとか無意味過ぎるわ >>342
Googleのナビって高速通行止め考慮してくれるようになったのかい まあただ安くしたいってだけなら
ディラ、ザム、スーパーオートバックス等で見積もり持ち込みを何度も繰り返せば
エクスクルーシブなら最終的にオートバックスでは50万は下げられるからな
糞メンドクセエうえに糞客リストに乗りそうだがなｗ
なんにしてもディラで買うなら思ったほど年次改良が大きくなかったし
初動がイマイチで台数の伸びないの期待して4月くらいが値下げベストだろう >>346
知らん。。。俺の場合高速ほとんどつかわないし。
自分でつけたETCがビーコン受信する度にずっとしゃべって教えてくれるから自分で判断だな。 >>349
それってリコールはやってなくてもシールからオイル漏れするのが多発。俺も一年前にかえた。 >>331
そうですよ。4台に一台の割合で発生しているらしい。
最初はタイヤのローテーションのせいとか言われたけど、
余りにもロードノイズが酷く、段差で後輪がバタつくので、保証期間内に変えてもらった。
リコールに匹敵するするとは思うけど、安全性には問題無いし、ほったらかし。
ユーザーが言ってくるまで放置やで。
一度、後輪を除いた方がええで。 リアはマルチリンク式だから
ダブルウィッシュなんかより複雑な動きに対応しなきゃいけなくて
アブソーバーへの負荷は上がるよ
でも、壊れた報告なんて他社のエアサスやアームブッシュの破損より聞かない >>351
俺の場合一年点検でオイル滲んでるって事で左右交換になったよ。リコールになったんだとおもってたけど。
シールの不良 >>353
前輪は大丈なのかと思うわ。
変えた後は明らかに乗り味が違う。 マルチリンクは車体毎の専用セッティング必須なほど複雑だからな
シールへの負担が大きくて走り方次第で破損しやすくなったんだろさ
ま、今は対策品に変わってる
古い年式を中古で買った人だけ気を付けな
前の人は大丈夫な乗り方してても自分も大丈夫だとはならん >>350
俺も新車購入後3000kmも走らないうちに交換させられたぞ
しかも後ろ両方
交換の時点で対策されていると思うが、何か設計ミスがあったことは間違いない
>>351
俺の場合は半年点検の時に向こうから進言してきて交換してくれたけどな
もっともオイル漏れしていたようだから放置しても1年点検の時には確実に引っかかるわけだが
ちなみに乗り心地は全く変わってなかった
向こうも言ってたが、少しくらいのオイル漏れではわからないだろうと ちなみにマルチリンク式の方が設計から部品まで高額になる
ダブルウィッシュボーン式の方がかなり安いから
トルクセッティング等のソフト面で不具合に対策できるなら
丈夫さも含めダブルウィッシュボーンの方が大衆車には適してる 6Rの左フックは外からでもまったく見えなかったわ
7Rは決めようとしてカウンター狙いすぎてちょっと怖かったな >>319
まだこだわるのか。
大人しく他メーカーの買っとけ >>304
クリアな音が好きなら付けないべき。
籠もった音（ライブハウスみたいな）が好きならつけるべき。
俺は試乗で同じ道を同じ音の大きさでそれぞれ走ったけど、クリアな感じが好きだし8万の価値はないと思いつけなかった >>322
乗り潰す条件の話などしてませんが?馬鹿ですか?
ディーラーが値段差付けるって事は下取り時も当然差が付きますが?
何故ディーラーが価格差を付けるか理解出来る？
下取り時の価格差が縮まるのは当然でそれを価格差が縮まるからお得ってもう馬鹿かと
お前一回ディーラーに言って自分の理論でも披露して値段交渉でもしてこいよ
馬鹿だと思われて相手にされないから（笑） ETCってナビ連動でなければ、社外品の方がいいでしょうか？ >>336
> >>320
> 市場価値に差がなくても、そうやって勘違いして高値で買う奴がいっぱい存在してくれているから強気の値段でイケるのだよ
買う人が居ることが市場価値だよ（笑）
原価の話じゃないぞ
旧モデルを値引きしたらお買い得だと食い付く人間も同様
でなきゃ誰が新旧選択出来る時期に誰がわざわざ旧モデルを買うかって事だ ID:Njt5lPEuMみたいな人間が一定数居ることで旧型も併売出来るって事だな
それ自体は全く個人の自由なんだが、自分の選択が正しいと必死に他人に認めさせようと必死なのがウザイとしか どんだけ新型推ししようとも
今回のＣＸ－５年次改良はマツコネの機能追加で５万アップ以外は
グレードごとのオプション設定の変更だけ
そこに価値が見出せないなら現行の方が値引きも高くより安いから現行の方がいいわな
売る時は５万も変わらんし しつこいゴミがいるなあ。
売る時は10万以上変わるぞ。
自分に言い聞かせたいのはわかるけどなw 現実が見えない子が必死だなあ
WEBで同条件の見積出してきな
大きい年次と言われる2017と2018の差で
同じグレードに同程度の走行距離の似た中古買取じゃ10万も差が無いから しらべた
マビクル XDLパケ
購入2017年7月
走行距離20000
買取相場186.7万円
購入2018年7月
走行距離20000
買取相場190.4万円
購入2017年7月
走行距離30000
買取相場178万円
購入2018年7月
走行距離30000
買取相場181万円
こんなもんなんだな >>363
ほら、370見ろ。バカはバカなりに現実受け入れろ それ、マビクルじゃなくてナビクルだと思うんだ
どうでもいい事だけどｗ >>371
あのね、中古は同一条件なんてあり得ないの?わかる?
馬鹿はもう黙ってろよ
旧モデル買って自分が納得してるならそれで良いじゃん
旧モデルを値引きがして買った僕ちゃん賢いって言ってもらいたいのか?（笑） >>336
今日でオドが900km超えたけどDPF表示出ない。表示出なくてもDPF再生やってるのかね。林道でハマりながらもようやく22km/lになって、トリップと走行可能距離足したのが1100km弱まで増えた。最初満タンにしたときの走行可能距離は350kmだった。
まだ残量4割くらいあるから明日も給油なしかな。
ところでこの車のサスって動きが渋くて軽自動車っぽくない？それとも今の車はこんな味付けが普通なのかな。レクサス(買わんけど)やフォレスターもこんなだったし時代かな。乗り換える前の20年落ちの欧州車はよくストロークして暴れなかったし、NAのロードスターもしなやかだった覚えがあるのでギャップを感じる。 >>374
つまりマツダのトーションビームは落第点だね >>376
SUVって車高が高いから公道を普通に走る分には横への力の分散もより重要になって来るので
激しい挙動があるほど複雑なサスペンションの方が吸収がいい
古いFFの欧州車のリアサスはほとんどトーションビーム式で
単純な挙動で上手く吸収する設計が肝になるので乗り味は今の車とは全然違うから
それをしなやかに感じるのかもなあ
レクサスとかフォレスターも今はマルチリンク式でCX-5と乗り味は似た傾向になるだろうね >>375
KF初回車検取ったとこだが?
キチガイ相手にいつまでも続けても時間の無駄なんで客観的なデータを出すか
中古車の小売実績のデータが乗ってるシルバーブックの数値だ
本当は査定基準になるイエローブックが良いんだが業者しか見れないんでな
シルバーブックよるとCX-5XD Lパケ 4WD ATの基準値は29年度から31年度までそれぞれ2390、2540、2710だ
当然それぞれの買取価格も差があるって事だな
これでも喚くならもう相手に出来んわ（笑） >>379
そんなデータはなんの意味もなさないんだが？結局ほんとに売れる金額が重要なんだけど？370の数値みたいな。もう消えていいよ、バカなんだから無理しなくても大丈夫。煽られ耐性もないみたいだから向いてないよ ガソリン20smartedition スノーホワイト、opはシートヒーター、ナビsd、フロアマット、ETC、前後ドラレコでメンテパックで車両価格から40万値引き。
下取りはハリアー2007年式58000キロ2.4G Lパケで40万査定。
計80万値引きって、買い得かな？ ハッチバックの歪み気になるなあ
他のCX-5は見たらなってなかったし、改めて真後ろから見るとバランス悪い
ディーラーで直してもらえるかな？電話では大きく基準値がずれてなければって話だったけど シルバーブックかあ
今回の値段の上昇は5万円
2017年から2018年前半は352万円で値上がり無し
2018年12月に362万円で10万アップ
ナビクル中古買取市場価格での使用済みで年式の差が5万以下
参考本の走行距離０の最高な状態の査定基準でも前年と15万差と17万円差
年式の差が15万だとしたら10万も価格上がった年次改良での金額差は2万円
つまり
倉庫保管で走らない最高の状態で売るとしても
値引きで差が16万以上あるなら現行でいい人には問題ないどころか乗り換え時にもお得
しっかり走ったら差はさらになくなってく
ってことやんな >>382
レクサスLSでドアが８ｍｍくらいズレてた時は
許容範囲って言われたなあ
まあ、調整してもらったけど >>380
シルバーブックは小売で実際に取引されたデータの基準値なんだが
客観的なデータすら理解出来ない馬鹿はもう黙ってたらどうかな? >>380
370の様な一部の都合の良い事例を持ってきてもデータとして意味は無いんだよね
学の欠片もない人には分からないかもしれんが >>373
そうなんだろうな、気持ち悪いからほっといたけど ベビーカーや砂が付いた物を乗せる場合、ラゲッジマットってどれがおすすめですか？ >>389
ラバーとかハードとかウェザーって書いてあるような淵のあるマット
汚れても洗えるし剥がして砂落す時も汚しにくい
3000円くらいから3万くらいで質の幅があるけど
乗せて汚れなきゃいいってんなら安いのでいい >>388
ああ、2017と2018で差が無いとか言ってた人の事だろ？
怖いよな（笑）
自分の見たいデータだけを見ても駄目なのよね >>391
だよなあ
中古車の販売相場のシルバーブック見て15万差がある！だから買取もそう！
とか、まさに自分の見たいデータしか見てないよな
ネット公開されてる実際の買取相場は無視だもんな
すげー怖いよなあ >>392
君が見た買取相場は本当に平均値と呼べるものですか？ｎ数は?
時間の無駄なんでいつまでも馬鹿を相手にできないのだけど まぁシルバーブックほど客観的なデータを認めない馬鹿とレスを続けても時間の無駄なんだがね（笑） >>384
そうですか…8ミリくらいだと思うけどやっぱり新車だから直せるなら直してもらいたいなぁ。出っ張りになってるし。ただ、電動のリアゲートだし、もともとサイズが違う感じ？だったら無理かな。
やっぱりレクサスでもあるんですね。
気にするなとかいうのもあるけど、傷を気にするなと同じやっぱり歪んでたら気にします⤵ >>370
このデータ嘘っぱちだぞこれ。
2018年4月2万キロで250万で売却したばかりだ。
適当なデータ載せんなバカ 実際に買い取る会社の出してる査定基準より
中古販売価格の平均のが正しいってすごい屁理屈だな ブラックトーンエディションってボディカラー黒だとホイールも黒だし似合わないかな？
黒のCX-5カッコよくて乗りたいんだけどブラックトーンエディションじゃない方がカッコよく見えるのかな、気になる >>397
当たり前だ
n数が全く違う
話にもならんぞ >>397
バーカ。
20回も書き込むな、このクソ暇人が！
実際の値段はこうなるって言うことだ。
全く金額が違う。
カスリもしない。
全く当てにならないし、おれは190馬力だが175馬力なら20万下がると言われたわ。 >>396
さっきから合いの手入れたり年次改良推ししてるipが
全部丸紅なんだけど…受け狙い？ >>400
https://i.imgur.com/Abl0Tt9.jpg
https://i.imgur.com/olHrcs6.jpg
価格コムの画像だけど17もかっこいいと思います。個人的には赤は19の方が似合う気もしますが。
自分はディープブルーで17ですけど気に入ってます。妻に5万値段が変わると言うと17でいいと言われたのもあります。 >>405
そういえば
16インチに落とすという人もいました。 19インチの方が高いけど、
17インチの方が乗り心地やロードノイズの面で有利ですね。 >>402
お前が頭の悪い書き込みを延々続けてるのは受け狙いなの?
面白くも無いけど >>401
だろ?
それが市場価値ってもんだ
175psの俺は涙目だがな（笑） 何時もみたいに
盛り上げるための釣りネタでしたー
つって逃げないの？ >>412
そう？
結構変わったよ。
17インチのままにしとけば良かった。 >>411
おまえは370みたいな無意味なデータを上げた己を恥じろよ
そのせいでますます馬鹿が増長したからな KF持ってない社会のゴミ基地害どもがグダグタと(嘲笑)
ネット工作屋からいくら報酬貰ってんだか(笑)
やらないと生活費ないんだろうな(爆笑) あーあ、嘲笑君が呼んでもないのに湧いて来ちゃったよ 今、ブラックトーン納車待ちなんだが
マツコネのACPってワイヤレスじゃないの？
よくわからないからSD注文したんだが.. スタッドレスタイヤが17インチだけど、履き替えるとカーブなんかで19インチよりフニャフニャして安定感が無いね。
スタッドレスだから尚更なのかもしれないけど自分的には19インチの乗り心地が好きだな。
数週間後には履き替えだな。面倒くさい・・・ >>406
エターナルブルーを復活させて！！
全然エターナルじゃないし、 >>417
国内版は有線のみでワイヤレス非対応
海外では旧マツコネ でワイヤレス対応モデルが出てるみたいだが、ユニット自体が異なるので後から対応出来るかは微妙。
どうしてもワイヤレスが良いなら中華のUSBに差し込むワイヤレスモジュールを買えば使えるかも。 >>421
この御時世有線なのか。がっかり。
ありがとう >>422
マツコネのワイヤレスって音も悪いし充電も出来ないから有線のメリットはある。マツコネBluetoothは致命的に音悪いから 寺担がFMC2022年は絶対に無理、現実的なのは2023年末と言われてると言ってた >>424
別にそれを保証してるわけじゃなく予想だからね
自分で納得して買えばいつでもいい >>424
それは8だよね。
5の情報あればお願いします。 神奈川住みでソウルレッドクリスタルメタリック←の納車待ちなんだけど
みんなはコーティングってそのままディーラーでお願いしてる？
キーパーを考えていたけど、濃紺色だとキーパーって合わないみたいだし悩んでる。
コーティングで検索したら、リボルトってお店がいいのかな？って感じだけど 20sでリッター9キロって普通？
信号多めの都心部だとそんなものかしら 地方で25s乗ってるけど大体11ぐらいだから都心だとそんなもんじゃない？ 25Tだが平均燃費が38キロと出ている
瞬間燃費みたいに、9とか6
とか酷い状態 >>427
面倒だからマシグレにMG1してもらった。
まあいろいろ言われてるけど、2年たってもヌルてか持続してるから満足してる。施工技術うんぬんも確認したら架装センターで施工するっていってたからまあ問題ないかなと。 >>427
面倒だからMGプレミアムにしたけど、キーパーでダイアモンドダブルとかにしてもいいんじゃなかろうかと思ったよ >>423
もう一つ教えてください
有線はセンターコンソールの中でしょうか？ >>432
>>433
どうもありがとう。
思考停止になっちゃうけど入籍と同時に納車だから独身時代よりクルマにお金掛けらんないしディーラーのコーティングMG1にしようかと思います。 >>429
そんなもん。
信号少なめのところだと12 ベンチレーションてシートヒーターみたいに
一度経験したらもう手放せないもんなん？
汎用性はシートヒーターの方が高そうだけど >>437
その質問はいつものキモデブカス荒らしが飛んでくるから辞めておいたほうがイイぞｗ >>437
人に聞く前に自分で試乗してくるのが一番早いと思うよ。 >>437
ヒートシーターどころか、ステアリングヒーターも要らないのにベンチレーションなんているか
でも付いてくるならそれでいい！ 新型cx-5のマツコネでCDを録音する場合、アルバムの2～3曲を選曲することはできますか？それともアルバム1枚を丸ごと録音する形になりますか？ シートヒーターとステアリングヒーターは必須
ベンチレーションはあってもなくてもどうでもいいけど 車載システムでCDのリッピング？
凄い面倒くさそう・・・ >>438
下取り抜いても40万値引きだけど、ふつう？ シートヒーターありがたいわ。背中からだからすぐに暖かくなるし。
ステアリングヒーターは使ったことないけど真冬には良さそう。 >>452
サンクス、違うディーラーにいってみるわ >>451
昔のステアリングだとヒーターは有難いけど今のは大体合皮か本革だしなぁ…
都心よりの埼玉だけどシートヒーターも殆ど使ったこと無いや。真冬に軽井沢とか寒～い温泉地行った時に使うレベル 都内でも冬は乗ったら即シートヒーターオンがデフォ
すぐに暖かくなって快適すぎる 初めてのディーゼルでXD乗ってるんだけど、エアコンの効きが悪い気がする。特に最近寒くなってきて、乗り出した10分間位が寒い。
これまで乗ってきたガソリン車はそんなことなかったので、エアコンの効きが遅いのはディーゼル車特有の現象？それともXDの特徴？ シートヒーターもハンドルヒーターもあんまり使わないな・・特にハンドルヒーターってそんなありがたい？？ >>458
南に住んでいても寒いと思えば使うだろうし、
北に住んでいても寒いと思わなければ使わない、
それだけの話。 今のエンジンは熱効率が上がってるから、総じてヒーターは効きづらくなってる。 オフ会に行くとエンジンルーム内の暖房用配管にに水道管用の断熱材を入れてる輩とはよく出会う 男は黙ってダウンコート＆手袋で、エアコンもシートヒーターもステアリングホイールヒーターも使うな。
川口まなぶさんの動画でもことあるごとに「500万以上する車なのにステアリングホイールヒーターのOP設定すらない」
とか批評してるけど、男は黙ってコートと手袋しときゃいいんだよ。現代人は走行性能以外の機能に頼り過ぎ
ナビやバックカメラもしかり、マツコネ１の機能すら要らん。海外仕様のベースグレードを日本にも設定して欲しいくらいだ
「Be a Driver（運転しろ）」としか言えない。甘ったれ、ヘタレは日産（）のプロなんちゃらでも買ってろｗ ダウンコートと手袋で着膨れして、手が滑ってハンドル離したり、咄嗟のハンドル操作誤りそうw たかくてかえなーいと言い張る若者向けに
自動ブレーキもナビもオートクルーズもエアコンすらない
本当のベースグレードを売ってもいい気もするが
それ出しても買うのは装備が必要なはずの老人で
若者は見栄を張って高いグレード選ぶだろうからダメだな 自動ブレーキ無しはもう販売できないんじゃないの。
それにエアコン無しは需要ないよ エアコン要らないとか死ぬだろ
手袋必要ってどんな寒さだよ 国の方針で安全装置なしは販売出来ないとかコネクティッドサービス推ししてるとかあるけど
全部取っ払えば200万以下で売れるだろうし
高くて買えないって若者が自分への言い訳出来ないようになるかなーと思っただけさ
ところでUSマツダの25Tにはリアにturboのロゴ入るけど
日本のには付かないの？ >>472
付けたければ、
マジックインキで
ターボとでも書いておけ！ ベトナムマツダみたいに4本出しビルトインマフラーにpremiumロゴみたいなのは要らんけど
まったく変化無いのもちょっと寂しいだろ ポルシェの影響で「Turbo」のオーナメントは憧れだからなぁ
日産ジュークも根強い要望で後期型にはターボオーナメントついたし
国内KF21モデルもあるで 社外品のドラレコでおすすめはありませんか？というか、ドラレコって付けたほうがいいですかね？ 結局1114kmで走行可能距離が8kmになったので給油した。51Lだったので表示と同じ21.8km/lだが結構な誤差はあるかも。目標のワンタンク1200kmには届かなかったけどこれはすごい。
ここまでで気になったことはHUDのナビの矢印が速度の上に、次の分岐までの距離と無関係に出ることが一つ。40km先で左折とか、多分あと35kmは全く気にしない、というより邪魔。矢印がせめて右のナビ距離の上だったならなあ。
あとMRCCがカーブで頻繁に前車を見失う。前が空いたと勘違い加速してすぐ再発見してブレーキ、ってのが多すぎる。そんなすぐ加減速しなくてもいいのに、と思うのは田舎だからだろうな。
あとBTで音楽聞きながらナビ画面にしててこの曲なんだろう？と♫押すとかなり高確率で再生箇所がずれる。これなんでだろうね？ >>475
お、turboバッジ付くのか
ソウルレッドみたいな何もつけない方がカッコイイ色には要らんけど
マシングレーみたいな色には合いそう ブラックトーンって、サイドミラーも黒なんだって？
ボディ色を白にしようと思ってたけど、合わなさそうで迷い中。ブラックトーン、白で契約した人いる？ >>478
ごめんワンチャンあるでという意味でした 車買ったらもうその後は年次改良とかの情報入れないほうが幸せになれる >>481
あーあ、turboのリアオーナメントが付いたら買っちゃおうかなーと思ったのに
残念！
絶対に買わない奴が言うセリフ >>482
100周年モデルに25sを追加って噂もあるし、MAZDA3に至ってはソウルレッド追加っていうコンセプトを土台から揺るがす噂もある。
ガセか真実か、さてさて。 僻地ドライブ旅行が趣味で
マイナーな観光地に行くと
狭く長い坂道を通る事が多々ある。
そんな時に4wdで心底良かったと思う事多し。
特に雨天時など2WDでは行き倒れの危機も。
車重のあるSUVは4WD必須だな。 >>486
坂道っても舗装路だろ？
2WDで行ってみな
4WDのおかげだと思ってたのがただの思い込みだったってわかるから 雪国でさえAWDじゃなきゃダメだと思う場面って大雪が降って除雪が間に合ってない時と、上り坂の途中にある信号で赤になった時くらいだからな
軽AWDのセカンドカーがあれば不要なレベル
まあ自分はセカンドカーないからAWD買うけど 一度でも凍結路の上り坂で一度停止した後に上がれなくなる恐怖を体験したらAWDにせざるをえない >>285
なるほど、そのためにCX-50の名前を商標登録したわけね。 雪道でエンブレかけるときAWDは安心感あるけどな。 >>487
>>488
>>486だけど
書き忘れてた。
急勾配な坂道で急な曲がり道で助かりましたよ。
濡れた落ち葉などあるスリップ度倍増しそうな路面は
4WDだと心強いよ。
2WDだと対角線スタックみたいになり抜け出せない。 >>494
もう1月納車かー、12月中にしたかったけど早く契約しないと。 >>493
雪国でもない限り関係ないよ。日本ではほぼ必要ない機能よ 心強いのは分かるが大半の車はFFで問題なく走れてる道だからな 海外にスキーに行くと実感するけど
日本は世界有数の豪雪地帯だし
雪道の厳しさも世界有数 >>497
殆どの道はFFで走行可能だが万が一考え4WDにしたよ。
それと微妙な路面でスタックした時の周りの「4WDちゃうんかい！」という目が嫌だし。
それと、職場や仲間から、「4WD買ったの？」と言われ、様々な言い訳作りながら2WDの優位性を示すのが辛いから4WDにした。 というかSUVでFFはダサいから恥ずかしくてAWDを買うというだけの人が多いと思うけど
初代GLAもそういう理由で都内でも圧倒的に4maticばかり売れたわけで。FFと値段が全然違うのに。
おかげで現行GLAでは4maticしか導入されなかった。
CX-5も同じ理由で、金が無いからFF買ってAWDオーナメントをネットで買って貼ってる人は多いけどね（寺で聞いた）。
金に余裕が無いならFFにオーナメント貼ればいいんじゃない？ >>490
まさにそのトラウマにより、以降AWDしか乗れない。保険みたいなもん。
大して燃費も価格も大きく変わらんし >>503
オーナメントなくても前のベッドライトウォッシャーでばれるんじゃ？AWDというよりフロントワイパーデアイサーの方が重視するな このcx-5の価格で4WD買えないなら他の車重を選択が吉
それこそ見た目だけで車を選ぶと馬鹿にされるよ。 >>485
MAZDA3のソウルレッドは100周年記念車じゃなくてワールドカーオブザイヤー記念車じゃなかったかな。
にしてもCX-5の100周年2021年モデルに25S追加のウワサは初耳ですわ
>>505
まあエンブレム（オーナメント）チューンする人たちの多くは信号待ちの後続車に対してのアピールなので、
フロント部分に関しては最初から諦めてるんじゃないかな AWDにコンプあるならタフスタイルにしてマッドガード付けてたらええんちゃう？
都心部の街乗りしかしないならFFでいいと思うし
CX-5ってメタリックカラーには余計なのがなーんも付いてないのが一番綺麗だけどな 昔はawdって、年に何回使うかわからない数十キロの装備を金払ってまで選ぶ意味がわからなかった。
今はハマったときの面倒さに比べてほんの数十キロと数万円ごときをケチってawdにしないという選択肢が理解できない。
雪国だからだけど、昔はハマった車をそこら中の人で押すのが日常の風景だった。今は見ないね。 この車の場合はあとから変えたり付けられない寒冷地仕様の為にAWDにしたって感じかな SUVだから4WDってSUVがクロカンしかなかった時代の考え方だな
街乗りSUVなら基本2WDで、雪国とかの特殊な場合に重い高いを承知で仕方なく付けるのが4WD
必要ない者にとっては「できればあった方がいい」じゃなくて、「できればない方がいい」のが4WDだよ >>511
ライト4WDとしてなら後付ディーラーオプションの後輪モーターとかあってもいいかもね。
スペックが変わるから無理か。 >>512
わざわざ重いSUVに乗って4駆は無いほうがいいって（笑） AWD批判か
ここは相変わらずあるもの批判が多いね
車重が？60キロ痩せればいいじゃん このawd論争、前スレでも前々スレでも必ず起きる不思議。俺はBMでもベンツでも高い上位SUVはもれなくawd。だからcx-5でも選んだだけ。購入価格以外に我慢もなかったし。
今でも世の中の大半の人がSUV=悪路に強い=4wdなんだろ？ってイメージはあると思うけどな。 2年ぶりにスレに来たけどあいわからずだった。
差額も少ないからFFでもAWDでも好きな方買えばいい。
発売直後で、ディーラーの見込み発注車がAWDしか無かったからAWDにしたけど。 SUVはピックアップだったり元々ラダーフレームベースだったりのアメ車だから4WDのイメージが付きまとうのはわかる
今主力のクロスオーバーSUVはステーションワゴンの代わりで出してる日本メーカーばっかなのがいけないね まあ、そもそも
街乗りしかしないならSUV買う理由がないからな
ちっちゃい子供もセダン系より乗りにくいし
子供居るのにSUV選ぶ親はドアパンかまして逃げるし SUVで4WD思いうかべるってSUVがランクルとかパジェロとかだった時代の印象強い人なんじゃないの？
ハリアー以降はガラッと変わってセダン、ステーションワゴン、コンパクトハッチバックの車高高いバージョンくらいの意味でしか考えてない人多いと思うけど
むしろランクルなんかはクロカンというまた別のジャンルのイメージ 何を言ってもFFとAWDだとAWDのが上位なんで俺はAWD買う。
装備も必要だし。スノボにもいくのにFFじゃ。。。 SUVだから買ったのではなくて
デザインで選んだらcx5だったのよ 俺も嫁に「結婚したいからお前と結婚したんじゃなくて、お前とずっと一緒に居たいから結婚したんだよ。
もう一度恋愛しないか？」って言った >>524
それは良くわかる。SUVというジャンルの車が欲しかったのではなく、ちょうどいい車がSUVにジャンル分けされる車だっただけ
なので、むしろローダウンしたいくらい おれは第一希望のハリアーが高いからこれで妥協しようと思ってる >>527
安いのが良いならラブ4のが値引きしてもらえるぞ >>527
新型ハリアーはダサいし
見た目の違いしかないからRAV4でいいじゃん
値引きも凄いし >>527
それはハリアが欲しい、第一希望ではなかったということだと理解しておく ラダー、4WDって騒いでるのはお年寄り達だからなぁ。燃費悪すぎで、街乗りはデメリットしかない。
ラダーが必要な状況なんて特殊だし、良いスタッドレスタイヤ履いてれば雪道もFFで十分だしな。 cx5 買った理由はかっこよくて安いから。雪どころか雨降ったらなるべく乗らないし夜も視界悪いから乗らない。 >>532
運転死ぬほど下手なのはわかった。頼むから運転しないで >>527
3～5年後の下取りまで含めたらハリアーとCX5の価格差はなくなると思う >>533
よくわかったなwなるべく乗らないようにしている。 マウントや妬みが出るほど値段変わらないじゃん
必要ならつける必要じゃなきゃ要らない
住んでいる地域も皆違うし燃費重視の人もいる
みんな違ってみんないいで良いじゃない >>536
それ言ったら終わり。
わかった上でのやり取り。 >>534
下取りもそこまで差がでない。
少なくともDの下取りはCXもかなりだぞ ハリアーもグレード色々あるから価格もピンキリだろうに >>547
だな。いつもの北米規約のウインカー位置だし 予算はいくらでもいいんで
ハンドルカバーおすすめないですか？ こんな触り心地いいハンドルなのにね、グレードによってウレタンとかあったんだっけ？ ハンドルテカってきて嫌だと思いまして
カバーしようかと シルクベージュセレクションにはMTの設定なかったんだけど、ブラックトーンエディションにはあるのかな？ カバーしたらボロボロになったみたいなのなかったっけ KF同士で年改で乗り換えようと思うんだけど、
ドラレコとETCはキャリーオーバーする予定。
工賃はサービスで。
ETCはグローブボックスに入ってしまうのね。 ステアリングヒーターが付いてるハンドルは固くなりがち 自分のCX-5のステアリングってサラサラしてるんだけどみんなそうなのかな？
前の車がしっとりタイプだったので最初本当に革巻きなのか確認してしまった ハンドルをテカらさないようにする方法無いんだろうか？ ハンドルがテカるのは皮脂汚れの付着がほとんどだから
強く絞ったタオルで軽く拭けばええらしいぞ
その後でベビーオイル塗って一晩放置するといいらしいが
わい、皮膚の油分が少ないのかテカるより前にボロボロになるからなあ >>567
普通に拭いても意味ないぞ。
すぐにまたテカる。 中世洗剤を200百番の一に薄めて硬く絞った布巾で拭くとあら不思議。 中性洗剤を200分の1に薄めて固く絞った布巾で拭くといいのか 10万キロが近いからか、来年4月で車検で13年だからかウォッシャー液のモーター不良、足回りで走行中に異音と続き
バッテリー交換タイヤ交換等、乗り続けるにもそれなりに掛かるから下取りで50ついたし変えちゃうかなあって マツダもあまりにも前からMC情報流れると売れなくなるのに
売上でもうマツダが除外されてるのが悲しい 年改ってもう、見積もり受付してるよね？
ガソリンモデルで割引どれくらいが妥当？ 20Sなら本体5万+OP5パー、25Sなら本体10万+OP10パー、25Tなら本体20万+OP20パーってとこかな 新型のナビって、標準8インチ、オプションで10インチが選べるみたいですが、10インチにしとくべきですかね？ 俺動画はタブレット設置してナビはナビでしか使わないから
ナビの大型化には必要性を感じない
ハリアーの12.3インチナビの使い方見てると
見栄えのために利便性が省かれたとしか
MX30の空調機能の操作をダイヤル式からタッチ式にしたのも
引き算の美学はどうしたって感じ
ADASで値上げはまだ納得できるけど
ユーザーが得しない先進機能を追加しての値上げには賛同しかねる >>584
KEで付けてたけど、CX-5は開口が小さめなので開放感に乏しい
KFでは付けなかった 低解像度大画面ってピンポイントでＫＦ２０１９年モデルのことじゃねえか・・・ >>575
XD 2.2 SMART EDITION 赤です >>584
ルーフボックス付ける予定だから付けなかった >>584
MTでも選べるようにしてくれ。
トランスミッション関係ないやろ！ ブラックトーンとかCX-8の年次じゃなくて
CX-5の細かい年次を聞いて来た人は居ないん？ マツコネ２とディーゼル10psUP、360度標準化以外の
オプションの設定変更の内容とか具体的な細かい変更は誰も書いてなくね？
CX-8は各グレードの値段まで詳細出てるのに >>599
正式リリース前の話を教えてもらえるほど寺と仲良くないからじゃないの？ 運転席のダッシュボードの穴ってみんなは何入れてるの？
調べてもシフトんとこしかわからない 一見で寺行ったけど年次改良版の情報開示・見積してくれたよ 100周年契約してきた。
あと3年これで頑張るかな。 >>607
たった3年？慣らし運転で終わっちゃうよ
SE買う人が多い中、ベースグレードだぜ ディーゼルで次はいよいよ200PSか
次の買い換えはCX-30考えてたけど、
CX-5の最終モデルもいいかなと迷い始めている。 >>609
CX-50行きたいからね。
総額375万。opはコーティングのみ。
これは安いのだろうか。 >>616
確かに。マツダ3はよく見るのに数回しか見たことない。
個人的にはそれよりもチタニウムの方がさらにレアだと思う シルバー1度だけ見たことあるけど結構良かった。ホワイトよりは好きだな 全色見たことある
ポリメタ、チタニウム、エターナル、シルバー、
どれもすごくかっこいい >>618
チタニウム1択の私が通りますよ～
たしかにあまり見ないよね。よく見るのはソウルレッドとディープクリスタルとスノーホワイトかな >>612
諸費用込みでフロアマットとかもなし？
なんか変わってもらいたいぐらい安いような。 >>624
フロアマットは100周年は付いてるの。
ETCは前車から移設でコーティングはサービス。
余計なものは一切なし。
そんなに安い？ ちな、DのFFで2駆。
伝票上は30引でコーティングは未計上 >>628
いや、ジーゾックス。業者施工。
MGは断った。
上代は10万近いけど原価は2～3万てとこかな。 よく見ると諸費用がいくつか未計上になってるから、伝票外で諸々調整してもらってるみたい。 2021CX-8のＬパケ以上専用色のプラチナクォーツメタリックが気になる
CX-5にもせめてXクルーシブ専用色として設定して欲しかったところ 普通に考えて30くらい引いてなけりゃ誰がいまさらこんなもん買うんだよ 1年前にエクスクルーシブはやめて、Lパケ買って、エクスクルーシブ並のオプション付けたらエクスクルーシブの価格超えたわ。営業マン、教えてくれよ GJアテンザの時は40位引いてもらったけど、伝票上で色々あるから一概には言えないね。
その時の伝票には色んな諸費用が計上されてるけど、今回は30位しか引いてないが一切OPも付けて無いし細かい諸費用は記載が省かれてる。一概に値引きと言っても一言じゃ言えないね。 >>638
特に意図はなく単純に無能な担当者なだけだったんだと思う。 マツダディーラーの営業はハズレが多いからネットで調べてから行くんやで 客に高い値段に売りつけるなら優秀な営業マンじゃないか >>640
まあ、エクスクルーシブにそんなに魅力を感じなかったから後悔はないけど、メーターとかはLパケの方がいいし、ホイールもCX-8と同じなら別のホイール履き替えたと思うし。
まあ、間接照明の色も変えられるし、まあでもエクスクルーシブより20マン越えたのはもっと抑えればよかった。ダムド付ける予定だったけどまわりに止められた。 >>624
エクスクルーシブより20高いって何付けたの？ >>645
エクスクルーシブがマックスとすると
それの付属すべて、全LED化、間接照明全て、シグエチャーウイングイルミネーション、フルガーニッシュ、バーグラアラーム、ブルーミラー、そのあたりでノーマルのエクスクルーシブよりは越えてるでしょ？ >>643
ETC、マット、マツコネナビ、パックdeメンテ
グレードはXD AWD Smart Edition >>648
バーグラアラーム標準じゃないよ
Lパケダサいかな？ 360付けたら付いてくるのだっけ？
ダサくはないよ。 バーグとかブルーミラとかエクスでもないでしょ
エクスとLパケの違いってシートベンチレーションとナッパレザーかどうかくらいじゃないの？ >>652
大きな快適機能はそこだけだけど、中央デジタルメーターや(好み別れる)黒の内装(好み別れる)、メッキの多さ、本杢パネル、ちょいちょい違う。CX-5に興味ない人はまずわからないレベルだけど そうなんだ
Lパケの白レザーが強烈すぎて他のものに眼がいかなかった Lパケ白レザーは写真ほど強烈でもないよ。
とはいえやはり目立つのは確か。シートよりドア内側アームレストがおお、となる感じ。youtubeのcx5乗りで、好きで選んだ人がいるので見たらこんなもんかと思えるはず。
好きじゃなければ積極的に選ぶもんではないと思うけど、選んでみて後悔もしていない。 皆さん、スタッドレスはどこの製品履いてますか？
19インチを選ぼうとしているので参考までに教えてください。 >>647
25万引きはかなりいい方じゃない
総額いくらになった？ >>659
総額200万ちょっと。2016年式のアクセラ15XDプロアクティブを下取りに入れてる。 >>657
19インチでTOYOTIRE WINTER TRANPATH TX選んだけどブリザックにしとけばよかったと思ってるよ みんな回答ありがとう
やっぱりブリザックの評判いいですね
関東平野積雪機会僅少、霜がおりる地域を走るのが殆どで、たまに雪道や雪山山間部走行を視野に入れてる。
冬もノーマルタイヤで問題ない地域で、今回スタッドレスタイヤを検討している身です。 >>663 ﾅｶｰﾏ 積雪地域だとまずブリザックを選ばない理由を探さなきゃいけないくらいだね。
DMV3は舗装路面では夏タイヤと大して変わらないドライバビリティだったので好印象。
ただ雪道で、限界も充分高いんだけど、予兆なくいきなり四輪ともブレークして何もできなくなるのが気になった。
>>667
たまにしか積雪や凍結がないならタイヤライフと舗装路でのドライバビリティを優先してもいいと思う。効くやつは燃費も落ちるしね。 最近のブリザックは以前のようなフニャフニャ感がなくなってきているし
ドライ路面走ってもそれほど減る感じがしなくなってきていていいよね。 ディーラーがオプションで付けてくるスタッドタイヤだけど、半額くらいに値引きしてくれるならいいけど、1、2万くらいの値引きなら自分で買ったほうが安くなりそうだな。。 ディーラーで17インチのスタッドタイヤ付けてくれるんですが10万って普通ですか？ >>667
自分も関東住みで年1しかスキー往かないので18にしてオールウェザーにしてみた。awdだからってのもある。
18は19に比べれば安いし選択肢も多いよ。 >>667
今回はdmv3にしたけど、降雪少ない乾燥路メインならMichelin xiceでもいいと思う。 cx5 の100周年の赤シートはナッパレザーですか？
年次改良後も同様ですか？
エクスクルーシブのシート形状と色も素材も変わりませんか？
教えてください。偉い人。 ＞ロイター通信は、マツダが11月9日の2020年4-9月期決算で、トヨタ自動車のハイブリッドシステム（ＴＨＳ）搭載車を
＞2022年までに米国、欧州、中国で販売するなどの協業強化策を発表した。米国新工場で生産するマツダの新型ＳＵＶにＴＨＳを搭載。
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN27P0NR.html >>673
俺もこれにすれば良かったんだが失敗したぜ
この手があったと気がついたときにはすでに納車直前だった
商談中はAWDなんてこれっぽっちも考えなかったが次は絶対これだわ
で、ピレリのやっすいスタッドレス買って去年シーズンは過ごした
少なくとも新しいうちは問題はなさそう >>678
今さらハイブリッド、しかもそれすら2年先のお話ｗ
なんという時代遅れ感
もうトヨタに買収してもらったら？
お断りされるだろうけど awdは走り出す側には効くけど、ブレーキが効くようになるわけじゃないからawdだけで雪道に強くはならないことに注意ね。 >>684
エンジンブレーキは四輪制御されるよ。だからAWDのがFFよりスタビリティーが高くなる。
かと言ってAWDの性能よりスタッドレスの性能のがわかりやすい。
AWDプラス高性能スタッドレスがさいつよ >>678
燃費重視のハイブリッドはあんまり興味わかないなあ
25Tを凌ぐパワー型のハイブリッド出してくれたら買い換えるかも 25TとXDだとガソリンのほうが静粛性や振動は良い？ >>685
うん、それは長くなりそうなんで書かなかったけど同意。ロックしそうなタイヤが他のタイヤに回されるからロックしにくくなって、その結果制動力も車体の挙動にも好影響。
e-4WDみたいなのだとダメなんだろうね。 >>687
車内の感覚はあんま変わらないかな。車外に居て聞こえるエンジン音の質は明らかに差があるけど（当然だけど） >>685
当たり前の事なのにたしかにそうだなーって思ったわ
しかしガチガチの電子制御＋FRで適度な雪道ならなんとかなった経験がある故に別にFFでもいいかなって思っちゃう
登り坂や除雪後の駐車場出口に気をつければ二駆でもなんとかなる >>681
お断りされるとわかってるならなんで買収なんて提案したん？
買収には双方ともにメリット無いのなんてわかりきってる >>685
FF+スタッドレスとawd+オールウェザーとどっちがいいか興味あるんだよね。
履きっぱでいい楽さは後者だろうけどさ。 やっぱ駆動で助けてもコンタクトする部分が大事ってことか。 ついさっき同乗者が助手席のドアを開けるときに横の壁にガリッとやってしまい、エッジの部分に傷がついてしまいました。エッジのところって板金屋さんに頼んでどうにかなる？ドア丸ごと交換になる？タッチペンみたいな雑な補修では終わらせたくないと思ってます。 >>695
止まるの部分がどうもならんと話にならないからな >>687
オートブレーキホールドからアクセルを踏んで進み出すときのショックはガソリンの方が強いかも。
25Tはアクセルの感度が良すぎて、少し練習が要る。慣れたら超楽しいけど。 トランプが負けて６気筒を売り込むアメリカの規制が厳しくなりそう。
ラージはスカイX同様に失敗確定。 >>692
上り限定でAWD＋オールシーズンが勝つことはあるけど
下りで止まれないよ
スタッドレスは偉大 凍結路面の下りはチェーン最強と聞いたけどな
確かに凍結路面の下りの制動力という意味では4WDは全く意味がないな >>699
>25Tはアクセルの感度が良すぎて、少し練習が要る。慣れたら超楽しいけど。
これほんとそう。1か月すぎて最近ようやく楽しくなってきた。
スペックはXDと似てるけど乗り味は良くも悪くも別物 今回発表された中期計画とやらもアメリカの大統領問題で転換を迫られるからあまりあてにならないな・・・ もしかして俺が乗ってるのは25Tじゃなくて25Sなのかな 現行CX5とCX30でi-ACTIVSENSEの性能差ってある？ >>699
ジャンジャンガソリン減るもんなあ25t >>710
そうだと嬉しいけど、おそらく違うかと
後付けは厳しいでしょう >>709
多分XD乗ってたときよりスピード出してるだろうから、余計にね。スポーツモードで何日か乗るだけで、もうお財布がえらいことにw
とはいえ、XDの中間加速の滑らかさも、あれはあれで癖になる。
あと、703には同意。アクセル踏んで聞こえるエンジンの音量と実際の車速が結構違うと思う。 >>710
ここでいうアップデートって年次改良のことだろ やっぱそうかねぇ。後付けできるようにしてくれないものか。 >>714
マツコネ2後付けとなるとダッシュボードからカメラまで総取っ替えですよね、、、厳しいですね せめて今のマツコネをまともな性能にアップデートしてほしいわ。 >>712
んあ？頑張ってもXD全然加速しねーじゃん！
とか思いつつ速度計見ると割ととんでもない速度になってる。 速度計がアナログ風デジタルメーターだとなんか信用ならないんだよなぁ 年次改良後のエクスクルーシブっていくら位値引きしてもらえるもんですかね？総額500万くらいです。 >>720
Lパケ買う奴バカでしょ？
メーターとかエクスクルーシブは真ん中なのに、右側だけっか！ >>717
それはもう無理
根本的な仕様から見直さないと無理だ
あきらめろ 雑誌に新型の話載ってたけど23年販売とあったがそんな先だったっけ？
予想cg出てたけどが顔がVWでケツがBMWみたい マツコネはハードじゃなくてソフトの方が悪いんじゃないのかな
解像度がよくないのはもうどうしようもないけど
ソフトをそっくりアルパインのにしていいと思う
アルパインのカーナビ使いやすかった >>726
そんなこと感じたこと全くないよ
輝度高いので日中でもクッキリ見える エクスクルーシブは元から397万とかだから
年次で5万上がれば400万超えるわけで
そこに諸費用20万
ソウルレッド8万、メンテパック12万、ボディコーティング10万、
DOPのドラレコ、ナビ、ETCで20万
これだけで470万超え
スカートとか付けたらあっさり500以上いくよ 500万だとレクサス
スポーツカーならシビックタイプR、スープラ(最低グレード)も視野に入ってくるんだよなあ
もはや直6になったとしてもピンと来ない 関東マツダとマツダオートザムってどちらの方が値引きしてくれますか？ >>733
なんでこいつわざわざ書き込んでんだw答えたくなきゃ無視しとけよ。アホ。>>732多分オートザムだよ。関東マツダは渋いよ。 >>731
同じ装備に仕立てたらまだまだマツダは安い
シビックタイプR？スープラ？なんでcx-5の競合になるの？ >>730
高すぎるからしてない
他社は1万円くらいで出来るのに >>729
諸費用て10万くらいじゃない？
20もいくかね？ >>734
オートザムの方が値引き良いにしても両方行っといて損は無いと思う >>737
2.2Dだと5万切るよ。(2019/02契約時点) >>730
した。他のよりだいぶしっかりしてるらしい。
らしいにどれだけ払えるかだな。 コーティングって3年後下取りとかに影響ある？
メーカーや業者はコーティング勧めるけど
本当に同じ車種でも見た目違ってくるのかな？ >>741
してもしなくても下取りは変わらないと思う。
でも、コーティングして大事に乗る事で、数年後の下取り時に、コーティングしてない車より状態が良くて査定が上がる、というはあるかもしれない。
コーティングするなら専門業者の方がおすすめ。 今日は社用車の12ヶ月点検でトヨタに1時間居たのだが、暇だから展示車見てたんだけどノアのハイブリッドのちょっといいヤツって込みで400越えるのな。
なんか、イメージ的にアルベル買えない残念感があったが思いの外高くて驚いたわ。 フォレスターがターボ復活しちゃったから25T危うし！ 新型スマートエディション買った人の値引き額を聞きたいです WEB見積ってみた
諸費用合計
\128,820
税金保険料 \44,670
リサイクル費用 \13,890
登録諸費用（参考価格、消費税込） \70,260
税金・保険料内訳
自動車税（環境性能割） \0
自動車重量税 \0
自賠責保険（37ヶ月） \30,170
自動車税（種別割）（11月分） \14,500
そうかディーゼルだから重量税の5万円と環境性能割6万円がないのか
25Tだと諸費用合計\244,220でだいぶ高いな >>743
グレードでピンキリだからなあ
車格の高い低グレードか、車格の低い高グレードか
名を取るか実を取るかみたいなもんじゃないかな
低グレードだと信号や駐車場で横に並ばれた時に悔しい思いしそうだけどな
同じ車乗ってる奴からは、見た目だけなのは完全にバレバレだからな >>630
同じ車種乗ってる人にしかわからないなら別にいいと思うんだけど >>741
変わらない。
傷さえつけなきゃ同じだ。 >>741
コーティングｗ
一番いらん、専門業者とやらもいらん、論外
他人に頼んで新車にかけるなんて愚の骨頂
コーティングにしろワックスにしろ一番たいへんなのが下地作り
新車はその下地が最初からできてる
これにコーティングするのが一番簡単
他人に頼む意味がわからん ネット漁ると
販売店が購入層は40代から60代が多いって言ってるんだから
20代30代のハリアー購入者は
自分を40代以上と同じ感性した
大人でダンディーなジェントルだと開き直ればいいのに >>747
まぁ、自分もKfなら外観である程度、グレード判別つくもんね。
知らない車でトヨタだとアルミとHVか否か位しか見ないからね。
でもノアなんてHVでも300前半位だと思ってたわ。400ったらXD L相当だからな。 >>751
＞新車はその下地が最初からできてる
これで無知がバレるな 2018年式 2月登録 XD LPKG 黒 21000km
売却契約した。なんと250万付いた。
残価率73%
凄いじゃんCX-5! >>741
良質のガラスコーティングだと傷がつきにくいからそれだけでも価値はある
小傷がいっぱいだと多少査定に影響が出てくるからねえ
高いのはやっぱり10万以上するけどそれぐらいの価値はあると思う
小傷が多いと載ってても気になる
これからのトレンドはセラミックコーティングとみてる 2台続けて初回車検前にコーティングした車売ったけど
特にコーティングして高くなった印象はなかった
ディーラー、買取専門店合わせて五か所ずつくらい見積もりしたけど20万くらいズレてても普通に他社に合わせてきたし
一台はディーラーでパネル張り替えしてたけど張り替えたディーラー以外で気づいたのは1人だけだった
もちろん後でトラブル嫌だから気づかなかった店員にも説明して擦り傷だけの張り替えって言った上で売ったけどね
コーティングは所有者の満足感が1番じゃないかな
買取価格差はあってないようなもんだと思う コーティングしてたら色がもっと映えるよ
ソウルレッドの夜の灯りの下の艶やかさは
コーティングしたからこそってのがある >>762
今更？ていうかなぜにクロカン四駆！いろんな人がいるんだな、、 今更も何も、俺も欲しいわ。
cx-5がプラドに勝てる点など何も無い。 ホワイトパールにコーティングしたら多少艶感増すかな
セラメタやレクサスのホワイトノーヴァと違って曇りの日は艶とかボディの陰影が無くなるんだよね >>766
速さ、小回りとか勝る点は探せばいくらでもある ただプラドって言いたいだけの奴が入り込んでないか？ 今日２回目の一年点検でマツコネver000から367にしてもらったけど
DPFが液晶に案内されるようになってたわ >>774
呼んでそのまま、噴射系が汚れ気味だからクリーニングかねて多めに燃料噴いてるんじゃないかと思ってるけど詳細は知らん
とにかくDPF再生とは違う
印象として寒くなると出てくるな
去年の冬もよく出たし、昨日か一昨日も見た >>778
そうなんや２年で初めて見たわ
DPFと勘違いしたすまんね
>>775
わからんけど寒くなると出やすいらしいよ
なんだろね 年次改良のガソリンは20seでどれくらいの値引きしてもらえるかな？ というのも、年次改良前の20seをopはナビsd、etc、メンテパック、アクリルバイザー、ドラレコ付けて40万値引きで買ったけど、新型にしといたほうよかったかもと思い始めてきた。 >>741
青空駐車か屋根付き車庫の違いのがデカイ
壁なしの屋根だけのカーポートでも青空駐車に比べたら1年で雲泥の差 よぉし！ボクは改良後100周年を買うために頑張るぞ！ カタログに寒冷地仕様を特に設定してませんが全車寒冷地を考慮した仕様となっております。これは錆びにも考慮してるのかな？ >>781
40なら御の字だ なーに小さな違いなんてすぐ気にならなくなるしきっと気にいるはずだ それにしても良い色買ったな！ 津田「寒冷地（の温度）を想定しているとは言ったが寒冷地の融雪剤を想定しているとは言っていない」 >>786
ありがとう。新型ガソリンの値引きを考慮しても、20万くらい年改前が安いと思って納得するよ。
ちなみに、色はどこにも書いてないよ。
ホワイトにしたけど。 >>789
見た目かわんないし安い分オプションでも買っておけばいい。直寺なら年改後20も行けば御の字じゃない。 >>696
気にするなら板金屋で塗ってもらったらいい。ドア交換は現実的ではないね。
タッチアップも慎重に焦らず時間をかけて補修すれば見た目わからなくなる位には補修出来る。
俺ならタッチアップてとことん調整してみる。 なにかの間違いで、マイナーチェンジでCTS付かないかなw
MX-30とまでは行かなくて、CX-30と同等でもいいや。
MX-30は観音開きが、CX-30は樹脂が太くてなあ
CX-5が外観は最高なのに、CTSが無いのが玉に瑕 >>793
グレードによって安全装備に差をつけないはずなのに
車種間はなんで差がつくんだろうか
CX-30では55キロまでで結構批判があったらしいと聞くから
MAZDA3やＭＸ-30で改悪したのを元に戻したということか XD awd exclusive黒
ドラレコナビSDetc2.0コーティングMG1スカートメンテパックで500万円
ハ○アー5年落ち下取り150万円に
値引き交渉無しで車両15のオプション5万円引きに下げてきた
330万円で契約
年次後のexclusiveはディラで初契約とか言ってたが
生産が12月で納車が来年
２ヶ月待ち長いげど最初の生産ラインでこれらしい 最初から言い値で買うつもりだったけど
なにも言わないでも値段下げるなら
最初からその値段で出せと
値下げ前提の価格表示だと
トヨタとか最初からオプション割高価格で
他社の標準より装備が少ない売り方してて
オプションマシマシでぼったくりだから
それよりはマシだけどさぁ >>797
年明けすぐの納車になると12月登録
1月の登録だと登録後に千葉でオプションやらコーティングするから
下旬まで納車伸びるって
納車日が決まるのは来月 >>799
下取り決まっているなら、俺は迷わず遅い方
それまで旧車でいくら走ろうが金額変わらんからな
ちなみに、マツコネ2.0？ その登録終わらんと架装できない仕組みどうにかならんのかっていつも思うな
登録前につけると環境性能割に影響するって言われたんで、じゃあ増額分払うから登録前に架装終わらせてくれっ言ったら、できませんって言われた >>800
コマンダーが現行のCX5と同じだけど
中身はマツダ3のとほぼ同じマツコネて事で
現行CX5試乗後に
マツダ3展示車両でナビとか操作させてもらった
現行のナビがカスだなって思えるくらい違うな
操作の反応は早いし地図画面も現行より安っぽくなかった >>799
年明けにしてくれと言えばしてくれるのかね？ おい
自動車保険の更新資料来たんだが
保険の料率クラス上がってるぞ
お前ら安全運転しろよ！！ >>802
おれも新型契約したんだけど、新型でもリルートしないってさ。
クズであることは変わってないらしいよ。 >>803
出来ると言ってた
でも、売るときの価格に影響するくらいって言うから
早く出来る方がいいて伝えてあるわ >>804
CX-5 KF2P
保険始期2019年1月1日～12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 4
搭乗者傷害保険 4
車両保険 5
AEB の装着による保険料の割引 対象
CX-5 KF2P
保険始期2020年1月1日～12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 7
搭乗者傷害保険 5
車両保険 9
AEB の装着による保険料の割引 対象外
2019年までは１～９クラスだったのが
2020年からは１～１７クラスに
今までの４クラスが７クラスに、５クラスは９クラスに相当
値段上がってるのは保険会社が平均３％の値上げしたのと
新型発売から３年経過でＡＥＢ対象外になって９％引きなくなったからじゃねーの？ >>808
先月末から値段も出て契約できるって話し
発売は１２月で今月に生産開始してる
ガソリンや特別仕様は生産が遅いが
ディーゼルの普通のは早めに契約すれば１２月初旬には納車 おれは20Sブラックトーン先週契約したけど、年末納車予定と言われたよ。ネットじゃガソリンモデルは年明けると言われてるけど。。 ガソリンや特別仕様の生産は12月中旬からだから
早いラインのなら12月末に間に合うだけじゃね？
車ってライン上で作るのに1台目は3日くらいだし >>794
開発時期が違うから、違いが出ちゃうのはまあ
マイナーチェンジ程度で後追い搭載はスペースやら認証やらで大変なんだろうし
とはいえ、欲しい物は欲しいw >>807
ごめん全て納得できた
こんな詳しくレス返ってくると思わなかったありがとう
短絡的だったわ 12月登録と1月登録。
売る時も一声では1月登録が高いけど、条件詰めていけば大して変わらなくなるよ。 昨日ディーラーでカタログ貰って来たけど、年改前のやつっぽい。カタログは変わらないのかな？ こんだけ売れてないんだからカタログ新規に用意する余裕なんてないんだろ >>820
SE出ても変えないからね
しかしKFはよく見るけど…
マツダ3とかCX-30も売れてないとなるとマツダもやっぱり時代に置いてかれてる感はあるなあ >>823
置いていかれすぎだっつーの
先進系装備からパワートレインまで旧世代臭がハンパねえ >>824
車載システムはFMCで他社を追い抜く気でいるんだろね。
FMCまで持つかどうかは分からんけど・・・ モーションコントロールビーム付けてる人いますか？乗り心地とかロードノイズ結構変わる？ >>826
車重軽いガソリンFFで19インチだからかゴツゴツした乗り心地がイヤで改善したくて付けたよ。
劇的に変わったということはないけど、ガツンという尖った感じは抑えられてマイルドになった気がする。
ロードノイズはあんまり変わったように思わないけどそっちは元々あんまり気になってなかったからかも >>795
ハリアー乗りなら新型ハリアーは検討しなかったの？
同格ならCX8とか カタログはまだないよ
ディーラーいけばディーラー用カタログのコピーを見せてくれる >>828
自分もハリアーから乗り換えたけど比べるならCX-5の方じゃない？
8は3列だから考えなかったな 自分も最初3列興味なかったけど試乗して一変した
どっしりした重厚感のある走りは良かったよ
３列めなんて倒せばいいし
てか私は常に１人乗りだし・・・ 新型ハリアーも試乗したけどイマイチ
NX300のが6年も古いのに
そっちがいいかもと思わせる物足りなさだった
CX5も3年前なのにこれいいじゃんと思えたのが大きい
新型シャーシ設計だの詳しい車マニアな事は解らないから
実際に乗ってのフィーリングで選んだ
CX8は自宅の駐車場の問題
向かいの車が私道へはみ出してるから
切り返し何度も必要になるので候補にない
狭い玄関前スペースに駐車場作るなよなぁ >>831
なるほどそういう選び方で8ってのもアリなんだろうね
うちは基本1人か2人乗車だから、3列目ある車はファミリー向けで対象外の思い込みあったわ >>832
新型ハリアーにはターボないしな
ＮＸ３００が来年ＦＭＣするから
ハリアーの上位互換にするため新型ハリアーは微妙で出したんだろうし
それ待てばいいのに ハイブリッドは高速苦手のイメージだったけどトヨタのハイブリッドSUVは高速燃費もいいのね。
走りは知らんけど燃費だけ見たらありゃ売れるわな。
6発ディーゼルの燃費は今より良くなるの？マツダ大丈夫かなぁ。 車中泊目的なので広さは正義。
だが、CX-8にはMTがないんだよな。 そういやなんでハイブリッドにはディーゼルがないんだろう。いやエレクトリックディーゼルでもいいけど。重さより燃費という需要はありそうなのに。 >>835
従来型のTHSはCVTのせいで燃費が良いのは80km/hまでやで
新型2.5HVで100km/hまでなんとか燃費許容範囲に伸ばしたけど
その分だけ従来型より80km/l巡行の燃費は落ちてる >>835
買えるようになってから
心配しましょう 燃費燃費言うけど、ガソリンとの値段差を取り戻すには6万キロ走る必要があるってなんかで見たから燃費でディーゼルってあんまり思わなかったな。トルクでとかならわかるけど >>837
価格が高くなるから(笑)
その値段ならPHV買うのが正解となる。 >>837
いや、外車はディーゼルのHV多いしMHVもいっぱいある
トラックのHVもディーゼルだぞ
日本はディーゼルが売れないから出さないだけで トップグレード買うと価格差はちいさなるよ。
ガソリンと軽油はリッター20円近く違うとすぐに元は取れる。 値段は大事だけど、そもそもガソリンとディーゼルだと乗り味が全然違う まあ、今トヨタは火消し大変そうだけどな
RAV4の天井雨漏りの不具合がバレて
https://youtu.be/uYGcmWgq3J0 >>825
> 車載システムはFMCで他社を追い抜く気でいるんだろね。
ワロタｗｗ
絶対の絶対に無理、追いつくのすらしんどい
CX-30でやってるよ、できるもんならな
マツダはまじで後がない、出し惜しみやっていられる状況じゃない
できないからやってないだけ ホンダのギャザスですらバカだなぁと思ったけど
マツコネって更にバカなの？ >>828
そりゃ価格だけだろ。
CX-5で比較して見劣りはしない。
8は格ではなく、ジャンルが違う >>847
バカとか賢いとかで比べられる次元にまだ到達してない
まともに動く、動かないで揉める次元 てかマツコネSD使うのが悪い。あんなもんドエムな奴が買うだけ >>840
燃費の良さは燃料コストよりも、ガス入れる頻度が低下するというメリットの方が大きいかな
。個人的には >>851
25Tだけど給油頻度が少ないのはディーゼル羨ましい
満タンで350キロくらいで給油することになるから、あんまり乗らないけど月1以上給油しないといけない 新型XD-EXC契約してきた。
そこそこサービス良かった。
ていうか、関○マツダの100周年在庫車の提案と変わらなかった。 >>851
唯一悩ましいのは-20度以下になる可能性のあるところに行くときに
現地でたくさん給油しないと軽油が凍らないか心配なことだね。
志賀高原行くときは麓のスタンドについたときにタンクがほとんど空になるよう調整してる。 >>852
25Tは、それ受け入れるしかないすね。
その分楽しいハズ? >>854
なるほど、それはありますね。
いざとなったら忘れてそうだ 関東マツダってあんま値引きしてくれないのか。知り合いの紹介で行こうと思ったがやめとくか。 行くだけ行きゃあいいんだよ。関マツもザムも個人業者も全部回ってさ、
３週ぐらいアイミツ出させれば限界値引きに落ち着くよ。
最終的に１番値引きしてくれるのが関マツの可能性がゼロじゃないし >>852
やっぱり結構燃費悪いんだね！
俺は20sだけど520キロ走って警告でるから給油してる ディーゼルだと600～700キロ走れる
それで軽油なんだから他は選択肢からどんどん外れてKEからKFに買い替えちゃった >>860
GLA200d「せやな」
GLC220d「せやな」
X3 xDrive20d「せやな」 >>861
GLは確かに選択肢にあった
けどAWD無いから
BMは無駄に高すぎる ディーゼルだと初期費用安いし、
cx-8みたいに補助金あるなら、
値段差はほとんど無い。
cx-5にも補助金あればなー ディーゼルと4WDの組み合わせが素晴らしいと感じる日々
冠水時とか4WDで良かったとしみじみ思う >>862
BMは値引きがすごいよ
下取り時の値落ちはもっとすごいけど このスレでAWDの話題はそろそろやめときな
FFが～、生活四駆が～、スバルが～を召喚することになる 好きなもん買えよ。何言おうが結局上位はAWDって事は変わりない。俺はボードも行くし20万の価値があると思うからAWD買う マツダ乗ってる人って変わってる人が多い。RAV4を選ばない変な人。 AWDコンプを拗らせると
FFなのにAWDバッジを後ろに張り付けるらしいけど
25Sは25Tにturboバッジ付いたらコンプ拗らせるんかね？
AWDコンプとは違うから気にしなさそうかな？ 25Tの燃費が悪いと思ったことないけど、以前が車が燃費が悪すぎたからかな？ハイオク入れてるせいもあるかも >>868
雨漏り車は買わないで正解なんじゃ？
CX-5で比較対象だとハリアーやXC40、ティグアンだと思うぞ >>869
そもそもどのメーカーもターボのオーナメントってなくない？ >>859
燃費は高速メインだと10超えるけど、下道だけだと7.5くらい
まあ前のハイブリ車でも9くらいだったからそれほど悪くないと思ってる >>852
月１の使い方ならターボもありだな。XDでほぼ毎週半分ぐらい入れてるし走行距離も2年で3万キロ越えたし。
xdじゃないと >>860
長距離ドライブ（高速メイン）だと1000㎞超えること多々ありますね。 ジュークは中期型までターボ車にのみ「DIG TURBO」のオーナメントあったけどな
後期型になってグレード名「16GT」というオーナメントに変わってしまったが >>868
トヨタは飽きた
無難すぎる
雨漏り問題もあるから選ばなくて良かったと思う >>874
なるほど。その分快適そうだしね。
俺は下道で12かな平均。
高速はまだそんなに乗ってないから不明。 >>881
25Tが快適かと言われるとどうかな
高速で気持ち良い加速ができるという意味でならそうだけど
短時間の試乗だけだけど下道はXDの方が快適、と言うか運転が楽だったな >>882
なるほど。
完全に口コミを信じて、音がうるさい、あんまり乗らない人には不向きっていうのでxdは試乗もしなかったよ。週末しか乗る機会ないし、乗らない時もあるしと思って。ところが異動で車通勤に変わって毎日60キロは走ってるわ。xdにしとけばよかったと後悔はしてる >異動で車通勤に変わって毎日60キロは走ってるわ。
>xdにしとけばよかった
異動は想定外だからしゃーないよ(´・ω・｀)
それとも下取り出してディーゼルに変える？
そこまでやるのもねぇ
ってか25Tも高速走れば結構燃費良くならない？ 街中ではXDの方がいいし、25Tは期待ほどの楽しさもない。ただ、チョイ乗りなんでディーゼルは良くないと思いガソリンにした。
25T乗りだけど、XDの方が運転は楽しいと思う。でもCX-8は全く逆なのも不思議だ。
個人の意見です。 >>883
自分もちょい乗りばっかだからガソリンにした
というかそもそもマツダがディーゼル推してること自体知らなくて、乗用車なんだからガソリンだろって感じだった
納車されてしばらくしてからXD試乗してみたら、距離走るんならこれいいなーと思ったんだよね
>>884
高速だけなら12くらいにはなるね >>885
>街中ではXDの方がいい
自分もそう思う
しかし25T(多分20S25Sも)でもスポーツモードにすると意外とストップアンドゴーの多い街中でノーマルモードより走りやすいし運転楽しいと感じる
燃費さらに悪化するけど >>884
こればっかしは仕方ないと思ってる...
自分高速はそんなに使わないので、下道燃費重視かもしれない。
今のを下取り出すまでは考えてないかなあ。
20sもたまにパワーないなあって思う時もあるけど、普段乗るには全く問題ないし、燃費、税金も少しでも安いと考えたら、満足してるので！ >>883
ディーゼルはうるさいぞ？
車内は静かだけど車外は普通にディーゼル特有の音がする
静かな住宅街で深夜早朝にアイドリングするのは無理な程度にうるさい >>869
ドキュン仕様のアルヴェルにV6バッジ付けてるやつは100％2.4リッターのゴミエンジン マツダのディーゼルはスタンド店員でもガソリンと聞き間違えるので怖いって言うけどな
ボルボとか外車のディーゼルは確かにうるさいしダサい音しているな 海外仕様のCX-5の10.25インチ動画とか画像出てるけど
8.8に比べてデカすぎで邪魔っぽいな それだけデカいって事なんだろうけど、高さ変わらんのに邪魔は無いでしょ インテリアのバランス的に大きすぎるらしい
外人の感性だからでっかい方が良いって人だと違うかも 結局今の？8インチモニターと縦の大きさ？は同じくらいなんだっけ？7インチを8インチに変えたから乗り換え…したいけど許可がでない… 深夜早朝にアイドリング放置プレイする状況が思いつかん。ディーゼルで車内が暖まるまで掛けっぱなしなら時間がかかりすぎて迷惑。
せっかくシートもステアリングもヒーターついてるんだからかけたらそこそこすぐ発進、暖まるまでゆっくり、ってBMWのマナーで今まで困ってない。 暖気運転とかって今はいらないの？ガソリンもディーゼルもだけど。よくわからん >>898
今は走らせながら暖機ってのになってるはず 短距離だとろくにあったまる前に着いちゃうから
出発前に10分くらいあっためるのが正解？ スキーとかの荷物が多い移動時は暖気も兼ねてエンジン掛けっぱで、板やら荷物なんかを積み事はある。
家の建ってる場所が静かであれば、アイドリング音は気になるかも。 889と892が両極端な事言ってるけど、実際にはその中間で明らかにディーゼルって音はするけど住宅街でのアイドリングを気にするとか言うレベルではないが実際のところかと
そもそも最近の家は防音もしっかりしてるし >>902
俺の感覚だとXDで深夜早朝に住宅街でアイドリングさせるのは無理
ご近所の防音事情がどうなってるかなんて知らないが、あの音を響かせるのは単純に無理
うるさい 隣の家がXD乗ってるが、エンジン音なんて全く聞こえたことない 騒音騒音って、そんな薄っぺらい窓と壁の家なんか今時... マツダのXDは車外でも大してうるさくない。
メルセデスのディーゼルも割としずか。
BMW （6気筒除く）＆ミニ、アウディ、ボルボ、プジョーシトロエン系のディーゼルは総じてうるさい。 >>905
居間の真ん前のスペースにXDを駐車しているけどアイドリングしていても気になる音は聞こえて来ない。
煩いって言っている人は余程神経質なんだろうね。 ガソリンとは明らかに違う音質だし音量も大きいとは思うけど
うちだとエンジンかけてても玄関にいて気づかないけどなあ。
壁の薄いアパートで目の前に駐車とかだと聞こえるのかも知れないけど。 煩さいの感じ方は個人差あるが
やはりディーゼル特有のガラガラ音はするよ
遠くからでも分かる 音の大きさでいうと同じ２L～２．５Lクラスで別にディーゼルがガソリンに比べてうるさいと言うことはない。
ただカラカラカラってゆう音のダサさはある。だから迷惑ではないけど恥ずかしいという感覚は正直ある。 うるさい、うるさくないより暖気とかでエンジンかけっぱなしで平気ってのが今どきどうかとは思う めんどくせアホどもだな
世間ではそれを「うるさい」と呼ぶんだよ
閑静な住宅街の深夜早朝にあんな音を響かせて平気なやつは頭おかしいから自覚したほうがいいぞ 総叩きされてかわいそ…と思ってたら居直ってきた
自分の感性=世間の感性と感じるのは相当おかしいぞ 確かに静かなときに少しでも音がしてたらやかましく感じる。窓を開ける季節もあるしね。 世の中には
ゴミ回収のパッカー車に向かって
窓から五月蠅いと叫ぶニートも居るからな 暖機運転はしなくていいってことでいいのかな？ガソリンだけど５分くらいしてたけどめんどくて どう考えても早朝深夜はうるせーよwそれとも田舎で隣と100m離れてんのか？よくいるうるせー躾のなってないガキ野放しにしてうるさくないと思ってクソ親の心理か？ >>920
暖機運転はエンジンだけすればいいものではないので、本来の暖機運転は始動から5分くらいは急のつく動作をしないで普通に走る事が肝要。
アイドリングは油圧がきちんとかかるまで、始動から30秒もすれば充分。
ただ、極寒冷地で暖めないと車内で死ぬ寒さというための暖気は私は経験がないので、コメントはしない。 >>921
お前みたいなやつが保育園はうるさいから町をあげて反対とか言うんだろうな。老害 >>923
わかったわかった。お前の勝ちだw静かだな、今確認して来たよ。お前の言う通りだ。流石だな。大したもんだ。どうかお前の家の真正面に保育園ができますように。 >>896
20モデルKFから21モデルKF購入の嫁許可でた。
会社の会計担当の許可だわ。
グレード購入金額は嫁には内緒で一番いいやつしよう。
ちなみに私は会社のダイトリ。あまり権限がない。 >>858
関東マツダとオートザムと行ってきましたが、関東マツダは値引き額教えてくれませんでした。
オートザムは35万値引きしてくれるのでオートザムで購入しようと思います。 今の関東のディラは買うって段階にならないと値引き額出さないよ
トヨタでもスバルでもホンダでもWEB見積と同じもの出してくるだけ >>927
おめでとう！やっぱディーラーで新車買うならザムだな
万一購入後のメンテとか車検で不満があるなら後から他行けばいいだけだし
関マツだって店舗によって当たり外れあるしな。新車で大事なのはまず値引きだから >>931
値引きが何より大切、とは思わないが、少なくともCX5に関しては飛び抜けて安くないと購入を検討する価値すらないと思う オートザムとかアンフィニって全国的には消えたけどたまに生き残ってるの？
オートザムのステッカーとか貼られるのか？
全国的にはとっくの昔に無くなった存在のディーラーのシール貼ってあるとかシュールだわ >>934
いいや、形以外にほとんど魅力がないから
その形にしても数が増えすぎてすっかり陳腐化したし
他社と比べて先進系装備が根こそぎ大きく見劣るのも痛い
この手の装備が何もないアルトから乗り換えるのならこれでもいいのかも知れないが
それでも安さという利点がなかったらとても勧められない >>935
買わなきゃ良いじゃん。それでも買うって貧乏なの？誰かに恵んでもらえば？ 新型はコマンダーコントロール周りって変更されるんかな？納車待ちでサムライプロデュースのピアノブラックのパネル買っちゃったけど付けれるかな >>935
それは先進装備でも他社の１～２世代は劣るのを毎回新型で出し
標準オプションですらないトヨタを皮肉ってるのかな？ ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-r5Dt [163.49.204.208] ← イヴォーグどころか新車の軽も買えない粘着キチガイ荒らし廃車寸前ポンコツ乗り(嘲笑) 車なんて形が全て、cx5は形が最高！だから乗ってる。ナビもカメラもついてればいいレベル。 なんでこのスレいるかわからない奴が数名いるな
ワイも納車待ちだからオーナーではないが スバヲタが荒らしてる
なぜそんな事するにかは不明
暇なのだろう >>944
スバルにコンプレックスがあるように見えて逆にダサい
すぐスバルとか言うのやめな ザムって正規ディーラーなんだよな？
購入後はマツダで保証も受けられる？ >>945
事実だからな
即、喰いつくあたり信憑性が高さがうかがえる >>945
「先進技術」て言われるとメカメカしいスバルが一番イメージあるからね
まあそういうのは年寄り臭いしダサくて要らない、って人がいる事を理解出来ないしつこい人は「スバル」と言われてしまうのは仕方ないかと MAZDAってよくスバルと比べられるけどスバルのデザインは無いわ
あと内装もホンダ並みに軽四みたいやん普通車も
AWDシステムは凄いんだろけどあとは全く魅力ないよ
まあ営業マンの質は似てるのかな
ホンダとマツダとスバルの営業マンってめちゃくちゃレベル低いし マツダの内装外装デザインをよく思うのは自分も同じだけど
蓼食う虫も好き好きでスバルやホンダを至高と人が居るのも理解はできる cx-5のディーゼルハイブリットって出るんですか？
昔そんな記事を見た気がするんですが…… スバルは昔は良い車作ってた。今は。。。
CVTだけは何があってもいらん。
マツダも6ATは流石に化石。。ただしマツダは6MTがあるから救い。 他メーカーの話題は
コンプレックスの塊の証ですよ。
cx-5の話題をしましょう。
ところでスタッドレスタイヤの選択
中国地方で通勤片道60k
早朝の凍結若干あり
この様な場合の選択はどれがオススメ？ですか。 25Tに乗って半年だけどXDのMT買っておけば良かったかなと少し未練がある >>955
凍結あるならブリジストンおすすめってよく言われたから今年はブリジストン買ってみた dmv3はvrx2と同じで結構いいよ
17インチ なら11万程度で購入できるしおすすめ >>955
鳩ポッポは嫌いだけど
スタッドレスタイヤはブリジストン 一択。
私はDM02？の17インチ履いてます。 >>955
山陽側ならお好きなのをどうぞ
ただし、山間部に通勤してたりウインタースポーツしてるなら、石橋かな
山陰側なら鳥取県東部と山間部以外なら、山陽側と同じく好きなので大丈夫じゃないかな？ ありがとう
ブリジストンって
耐久性どうかな？
通勤長いので気になります >>962
そらスポンジやから…
ブラックアイスバーンとかヤヴァい道がないなら、非発泡ゴム系でもいいと思うが。
他の人もそうだけど、人に勧めるなら一番効くやつを勧めるしかないからね。何かあったら困るし。そうなると発泡ゴム系になる。
ただ、凍結度合いや雪質によってはタイヤパターンが向いてる向いてないというのもある（昔は山陰ではファルケンが強かった）から、一番いいのは、ご近所さんに聞くのがいいかと。
ちなみに、今のファルケンはほぼダンロップ… 使ってみないとわからんけどdmv3は夏タイヤかと思うほどのケース剛性あるのでもちそう。
雪の上も決して悪くはないし。 >>962
耐久性が気になる、高速道路よく走るなら、ミシュランおすすめする ほんとブレーキ効かねーな。クリープで後退中に軽くブレーキ踏んでも全くスピード殺せない。
クリープ時の細かなブレーキ制御が出来ない。
遊びが多すぎんの？ マツダの開発者はカックンブレーキを激しく嫌っていますので、マツダの各車種同じようなフィーリング、仕様です。 >>966
マツダは基本的にブレーキが効かない。マニュアルモードでエンブレ併用したらマシになる。 >>966
ブレーキなんか飾りです
偉い人には分からんのですよ ミシュランのX-ICE SNOW SUVが気になってる
今年出た新製品だし性能もアップしてる
高速は定評があるままアイス性能がよいって言うことないやん
と言いつつdmv3を買ったｗ
vrx2より寿命が伸びたというからには長持ちするんじゃね みんな、スタッドレスの寿命気にするくらい乗るんだな。俺なんか、12～3月一杯履いてても2000キロ位だからな。プラットホーム出る前にゴムが終わるか、車買い換えか。 >>973
今のエクスクルーシブから20万円アップなんて絶対いらねーな
CX-5はコスパならLパケは最上級グレードだな >>966
えーそうかなー
CX-5のブレーキのフィーリングメッチャ好きなんだけどな
エンブレ弱めの方が好きだからそれも自分好み ストロークが大きい≒遊びが大きい
ストロークに比例するとかはMRCCとかで軽めのブレーキ使うのに必要なのかもしれんが、他の車みたいにペダルは動かず踏力とリニアに反応してくれても悪くない。
まあ、今のも嫌いじゃないけど。 エンブレが効かないのはディーゼルの特徴。ガソリンのほうは効くんじゃない？
あとトルクがあるからかギアが重い。シフトチェンジがあまりきれいに決まらない。これもガソリンだと違うのかな。 >>962
社名はブリジストンではなくブリヂストンなのでよろしくね
年間5000kmで3シーズン履いたけどそんなに減ってないから4シーズン目に突入予定 今はCX-5 XD AWD ExclusiveをATで乗っているが、前車はアクセラXD(2.2D)をMTで乗ってたんだが、
その時にシフトが重いなんて全く思わなかったな
むしろさらにその前に乗ってたマツダスピードアクセラのシフトの方が重かった
クラッチも明らかに重かった
それに比べたら、アクセラXDのはシフトもクラッチもフワフワで気持ち悪かったくらいだが、CX-5は重いのかな
ちなみに、音の話をすると、ガソリンでもマツダスピードアクセラの方はアイドル時、アクセラXD(2.2D)より3倍くらいうるさかった
当然、改造などしていないドノーマル
あれは近所迷惑でアイドリングヤバイな
ディーゼルではなくガソリンエンジンなんだけど >>980
CX-5もそうだがガソリンモデルは始動直後のアイドリング回転数が異常に高いんだよ
間違いなくディーゼルより煩い >>978
ieloopのあるなしでも違いがあるような気がする >>978
25Sだけど多分同じ感じだと思う これまで多数書きこまれてきたブレーキに関する感覚はまあそうだなと頷ける とにかくトヨタとはアクセルもブレーキも全く違う味付け 踏めば踏んだ分だけ効いてくる 浅い踏み込みでガツンとは効かない >>978
すまんエンブレだったか
それはガソリンは強めかと思う 会社の他メーカーガソリン車比較 >>978
プレマシー から25sの乗り換えだけど、最初はエンブレ効きすぎくらいに感じたな。5ATから6ATってのもあるとおもうけど。いまは慣れたからなんとも思わない。 >>982
ディーゼルはエンブレ弱いからieloopと相性がいいと思う。多分。 ？？？「このクルマ、エンジンブレーキがついてないんです！」 >>987
逆に排気ブレーキ付いてる乗用車ってあるの？ >>990
あってもいいような気がするから聞いた側なんだが
メガクルーザーとか一部にはあるし エンブレに関してはディーゼルの割には効くかな？だから問題ないけど
問題は低速時のチョイブレーキの効きなんだよな。
試しに平地クリープ走りでチョイ踏みを継続してみた。驚く事に全くスピードが落ちない。もちろんブレーキランプは点いている。気持ち少し踏み出した。これまたスピードが落ちない。
ブレーキランプ点いてるのに何のためにこれだけの効かない領域があるのか理解に苦しむ。
俺のが不具合か？ トヨタさんとかの不自然なブーストかけまくりブレーキアクセルを普通だと感じる体になった人々やね ディーゼルとか25Tだと、アクセルをデリケートに踏ませる割には、ブレーキは大雑把な気がする。
女性がどう思ってるかがポイントかもね。25T乗りの自分は不満はない、というか慣れた。 あれだけストロークあると慣れずにロックしまくった大型車のエアブレーキ思い出す。あれよりは全然楽だけどね。
ちょい踏み云々よりはブレーキのストロークと効きの関係を身体で覚えた方がいいんじゃないかな。
iDMでステージ3になってるがあれのステージはどう決まるんだろう？田舎なので普通に運転しててステージ3の4.8-5くらいになってる。ステージ4とか5にもなるのかな。 >>987
排気ブレーキよりはないがリターダーとしてieloopがあるのでは。 >>992
効かない領域が広いというのはわかるけど、慣れの問題だと思うよ。
Gのコントロールがやりにくいので俺も不満だけど。
CX-30とかの新世代はそこが解決されていてすごく良かった。 >>962
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