【TOYOTA】カローラツーリング Part33【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598218078/
【TOYOTA】カローラツーリング Part31【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543510/
【TOYOTA】カローラツーリング Part32【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601200310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車されて1週間。本当に運転しやすいし買って良かった。 年間7000キロだからガソリンっていうのは間違い
15万〜20万キロまで乗るのなら元は取れる
そんなユーザーであれば買いだよ カローラツーリングの足回りは基本リジッドなんだね。
轍を超えたときのカローラツーリングヘッドライト揺れ加減と
後方の車の揺れ加減を比べると、車体のおさまり具合の違いが
よくわかるね。 ハイブリッドは43万高い。これだけ見ると高いけど、助成金で32万の差になるよ。
ガソリン代だけで1万キロにつき4万の差なので5万キロ乗れば20万、下取りがハイブリッドだとプラス10万違うから5万キロで元が取れるね
なので5万キロ以上乗るならハイブリッドが安くなる計算だよ。もちろん静粛性やアイドリング時の微振動の無さ、低中速の加速性能も含めハイブリッドがオススメ
初めてハイブリッドに乗った時のベルトコンベアのようなツルーっとした加速感は感動モノです カローラだけど、フィット3でガコーと乗り越えるのに大きな音と震動を出してた段差を、
コーンと何事もなく乗り越えたときは感動したわ
あと、代々木カーブ対策にウィングつけてたフィットより代々木カーブをはるかにスムーズに通過したときも感動したわ
フィット ストラット+トーションビーム
カローラ ストラット+ダブルウィッシュボーン
さすがダブルウィッシュボーンや もうね、ハイブリッドでどうしたら元が取れるとかそんな事語ってるのがナンセンス。俺は私は、ハイブリッドを選ぶ金があるんだよという余裕、優位性を買ってるんだよ。 カローラの大衆車如きで、ハイブリッドを選ぶ金があるんだよという余裕、優位性と言われてもな。
クラウン所持者から見れば、カローラはカローラでハイブリッドもガソリンも目糞、鼻糞の世界だな。 2.0HVが出ない限り2000Limitedに乗り続けるぞ ハイブリッドよりガソリンで車格上げたほうが得策よ
ビッツのガソリンだと煽られるが、ハイブリッドだと煽られないとかないだろ
ビッツだから煽られるわけでな 優位性なら、なんと言っても2000limitedだな、
何しろ、limitedにのれるのは500人しかいないからな。
まさしく、選ばれし人のみ所有が許される車だ。 まあ本気で攻めたら重たいHVはダメなんだろうけど、9割9分はそこまで扱えないから不通の人はHVで十分。 >>20
カローラオーナーでも見分けがつかないものに
優位性もクソもあるかよ >>18
欧州見る限り1.8HV＋20〜30万増ぐらいじゃね？ カローラごときというが、実用上はこれで十分だわ
コスパ最高だよな
レクサスISのトナラーと見分けつかないほどカッコ良かった
車種が原因で舐められたり煽られることはない
W×Bしか知らんがシートが上質
乗り心地も走りもトーションビームのゴミとは雲泥の差
HUDにBSMと是非欲しい装置がついてる 未だにカローラと聞いて見下げてくる連中は多いよ
でも俺はそれが心地よい。なぜならカローラオーナーは良いものを
知ってる人と判断できるからである。 旧世代以前のタイプとは全く違う車種になったからなぁ。
カローラ＝大衆車の代名詞という時代は終わった。
それを知らない人が多いだけ。 中古のアウディA3乗ってるやつが見下してくる
俺から言わせりゃ中古のA3なんてただのポンコツだろと思うが
可愛そうなやつだと思い特に反論しない カローラツーリング買ってはじめてフィールダーを知って
目に付くようになったけど、むちゃくちゃモッサリで驚く うちはナスのW×Bだけど、
中古ゴルフ7とA4のやつがいつも羨ましそうにみてくるぜ
50プリウス乗りやクラウン乗りのジジイは態度変わったわ
前はさんざん見下してきたくせによ
周りの反応からすると車格的にプリウスの代わりなんだろうね カローラ（笑）と思ってる人ほど実際に車見せると
これなんて車？ってなるやつ >>29
車を知らない人間は車名だけで見下してくる。
モノや情報を知っている人間はこれが今のカローラなんだ、と思うはず。
人間として低いところに溜まっているヤツなんて相手にするな、って事。 カローラスポーツ が発売されるまでのカローラはアクシオで、営業車ですからと言わんばかりの卑屈なデザインで、安全ブレーキが付いただけのセーフティセンスチープ。
どこがどうなったら今のカローラシリーズになるのかというほど隔世感がある。 ＴＮＧＡの最大の恩恵を受けた感のあるカローラ
あと社長のカローラ愛かもね >>35
会社でえらくても外でもえらそうにするやつみたい ここ車板にも多いね
カローラ、トヨタだというだけで「つまらない車」って決めつけてくる奴
試乗してみればいいのにな
頭硬いんだと思う 愛用してたMTのレガシィの影を未だに追い続ける人ってたくさんいると思うんだよ
こんな走るのかってなるパワーと低重心の安定性と積載性、この三点が最高だったわツーリングワゴン
安定性とかに関してはほぼ満足いくし、取り回しも視界が悪いけどまあこんなもんかなってなるけどさ
いくらなんでも狭いぞこれ
後席はどう見たってこの間納車したライズ以下のスペースだし
荷室は試乗させてもらって、ATだったらこれ買うわってなった308SWの半分
ほんとにお前ワゴン？てなる
後席倒してフルで800台っていくらなんでもひどすぎる
パワーにしたって、280馬力は過剰だとしても、116馬力ってなあ
なんでMTだけこんな嫌がらせみたいなことするのマジで
1.8ガソリンでいいじゃんかよ MTどうこう言ってるわりに308SWはATなら買うって意味がわからんぞ
それにプジョーってアイシンのATじゃなかった？ 妥協してATでワゴン買うとしたらってことだけど、そんな難しいこと言ったかね
ATならとは一言も言ってませんけども
パワー落として燃費、の割にはhttps://www.webcg.net/articles/-/43030
参考燃費：11.2km/リッター（満タン法）／12.3km/リッター（車載燃費計計測値）
そこまで燃費よくないのがまた
小さいエンジンターボでしばき上げて得られるものがこの程度か
レガシィのBP型のターボでもMTでも通勤メインで9km/lだったもんだが、割とトヨタだらしねえな >>46
＞試乗させてもらって、ATだったらこれ買うわ >>47
ATで選ぶんだったらこれ買うわ
ってつもりだったんだけど
そもそもプジョーＡＴしかないんだけども >>48
つーか言ってるじゃん
誤読されても仕方ないつたない表現
ところでなんでこのスレ来て暴れてんの？
更年期障害？ プジョーにはATしかないって現状認識不足から誤解してたんだよ要は まぁ最近のトヨタの車は
大衆車レベルCセグあたりなら 完全に先に行ってるからなぁ
なんで今更つまんねープジョーなんか乗るんだよ
フラ車もいろいろ乗ったが自分で所有しようと思ったことは無いな いや何言ってんのマジで
単に読解力と認識が足らんだけだお前の
まさかプジョーのミッションにMTないなんて知らずに、いや知らなくても問題ないか
疑問に思ったことを調べて裏取りもせずに早とちりして噛み付いてくるのは完全にあんたの落ち度だよ
それで更にレッテル貼りして貶めようとかなかなかの頭の仕上がりだな
一足お先に頭ん中だけ春ですか スバルなんざＳＧＲシャーシでやっとまともになったくらいだぞ
しょぼいシャーシだから４ｗｄとビル足で補強していた車
１０万キロ越えたらガシャガシャエンジンうるさいし >>42
最近スバルから郵便ポストついたやつ出たからそっちにしなよ >>52
なに誤読されるようなバカな文章かいといてその開き直りｗｗ
一生お粗末なフラ車乗っ取ればぁ〜？ スバルで低重心とか信じちゃってる人だからねぇ
デフの上にエンジンクランクがあるんだぜ スバルといえはエンジンオイル漏れのイメージ
プジョーはショボいよな
308とか最上クラスしかろくな安全装置積んでないんだろ
BSMすら一番上のグレードだけだったような つーか、貧乏人が外車でマウント取る用に買う車だよな
ルノーとプジョーは
クリオとかキャプチャーとかカングーとか208とかでイキるゴミが最近増えた スバルは屁ボーグとジジイ4を試したことあるが、なんつーかザCVTって感じだよな
ダルーいし、
あとボディ剛性高い高い言うが、新型カローラのほうが確実に高いと思うし、
トルコンATみたいでCVTって感じがしない アバルト595も痛いよな
本人は外車でイキってるんだろうが、
実際に車線変更しまくってイキってる姿は、
小さなゴキブリにしか見えんわ あれエンジン弱いしなぁ
TCR1000位でないと感心しないわ
友人持ってるぞこれ エンジンルーム眺めるだけで飯3杯行ける >>58
新型に切り替わって安全装備は上位車種を上回ってる
もちろんBSMも普通に付いてる
デジタルメーターもホログラム3Dになっててコレだけは羨ましいと思った この車買って納車まで暇で調べてて知ってしまった、メガーヌGTツアラー まさか誤解して噛み付いてくる馬鹿がいるとは思わなかったが
勘違いを訂正するでもなく草まで生やして痴態晒しはじめるレベルだとは想像もつかないバカがいるもんだ
なんだ、勘違いだった
それだけで済む話を草生やしてレッテル貼り始めて罵詈雑言、まあこれじゃ話にならん
お里と程度が知れるってのはこの事だな
>>65
先月見に行ったらモデル入れ替えで現車ないって
11,12月頃には入ってくるそうだけど ナビキット付けてない人おる？
最近、もっぱらスマホナビだからいらないかな、でもあったほうがいいかな。悩んでて。 ナビキットつける分何かオプションに回した方が幸せになるとは思うw >>66
お前さんが必死になってるのをあざ笑ってるんだよｗ ハイブリッドは事故の時にすぐに救出できないリスクがあるからガソリン車一択 ところでHUDが今一つ見づらいというか見切れるんだが
調整はどうやってやるんだろうか >>66
客観的に見て、お前さんの文章は無駄に長文、誤解を生みそうな文章構成で分かりづらい HUDなんて空間認識能力が低い女が付けるもんだろ
男で付けてるやつ恥ずかしくないの？ HUDって中の標準高さ調整とかできるんですけど
無駄に角度も調整可
付けてないやつが騒いでるだけ
テールランプは全部光らないのがのがだよねノガ 基本的に女性は前方か自分に向けたルームミラーしか見てない
メーターなんてもちろん見ないし
女性が乗る車には強制的にHUD付けてほしいぐらいだよ >>79
やり方わかって調整できた
これマジでいいね >>67
乗るたびに使うようなことがなければスマホナビで十分かと
試しに色々使い分けてる >>67
つけてませんよ。
TCスマホナビもAndroidAutoのgoogleマップも、普通に使える。
地図更新の費用もかからないし。 >>76
ご指摘どうもありがとう
改善したいもんです
MT一回試乗したいけど、試乗車なさそうだしどうしたもんか >>67
USBでスマホ接続するのが面倒なので、私はエントリーナビキット
付けました。音楽はブルートゥースでネットラジオ聞けるし、
USBメモリー刺して音楽も流せるから。楽ですよ。 ツーリングのメータークラスターは位置が低いのか、あるいはステアリングとの位置関係なのかやや見づらいんだよ、とくに速度計をアナログにした場合は
だからヘッドアップディスプレイは重宝するわ 体型体格にも左右されるが、これほどポジション決めやすい車は今までになかったな。 HUDがないとクルコン使いづらくてしゃーないわ
メーターちらちら見ながら調整とかやっとれんし、先行車ロックオン状態も瞬時に分からないから不便極まりない >>85
営業さんにMT車の試乗車を探してもらうとかは？
都内で乗ったけど今は知らない。 >>67
自分も>>88と同じエントリーナビ
常用でなくてもナビ必要なとき毎回有線は煩わしいし、知らない土地走ることが多いなら入れてて損はないと思うよ
でもAndroidAutoも普通に使える。ギガの心配や普段そんなにナビ使う必要がないなら評判のいいhudとか他のオプションに当てたほうがいいかもね レスいただいたみなさんありがとうございました。
エントリーナビキット入れてちょうどキリが良い条件だったので…。契約しちゃいました！ちなみに今からでも年内には納車される予定です。 ギガの心配って何やねん
ギガの心配って何やねん
ギガの心配って何やねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
