【TOYOTA】カローラツーリング Part32【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598218078/
【TOYOTA】カローラツーリング Part31【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車1か月です。時々ですが、ハンドルを小さく切ると、ハンドルのあたりからキュッキュッって擦れるような音がします。
同じような状況の方、原因がわかる方いませんか？ >>1 １年以内にＤＡレスも選択できるようにしてください。 【エンジンブレーキがうるさすぎる問題】
コンピューター調整やれや https://car-repo.jp/blog-entry-2020-toyota-corolla-touring-sedan.html
一部改良ってこれだけ？
インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］を標準装備。「充電用USB端子」を1個から3個へ増設（Sグレードで） 。ボディカラーにツートンカラーを追加ラインナップ。 >>13
ここでお前の顔の話されても…
整形板で聞け 現状クリアランスソナーが付いてないのはGーXだけだしUSBもハイブリッドSには3個付いてる
変わりばえしないなあ
年次改良で大きく変わったらちょっと悔しいので安心したけど 同時にMCするかもね
後からエスクワィアが出たときも、ノア3兄弟、同時にMCしたし
分からないけど DAレス来ないかなと思ったけど、もう発注できるみたいだからわかるはずだもんね DAを普及させるならandroid autoの対応アプリをもっと増やしてほしい
ミラキャストが使いものにならないからYoutubeとかTVerのような動画アプリがandroid autoに対応すれば良いのに もし、DAレスが出るとしたら、
今DAが付いてるとこのデザインはどうなるんだろう？
1DINとか2DINサイズの箱が付いたりするんだろうか？
2DINの高さだと邪魔だから嫌だな。 CarplayもAndroid autoも有線接続必須なのは仕様だからしょうがないけど
ガッカリというかダサい 去年までのカローラスポーツの金型があるんだし、そんな難しくないのでは？と思う。 >>20
FireTVStick挿せばええやん
ってHDMI端子ないのかw
DAマジでゴミやな >>21
初期型カロスポが2DINだったの知らんの？
DAに比べて上下の枠が狭くて低い配置になってるから全然邪魔にならんよ カローラスポーツもそうだけど、ツーリングのWxBのヘッドライトがどうしても受け入れられない
GXとSの3灯式の方が好き
クリアランスランプは良いんだけど、バイビーム(Bi-BEAM)の単眼がどうも…
ハリアーも構成は似てるけど、あっちはバイビーム(Bi-BEAM)がまだそんなに目立たないから良いんだよなぁ >>20
SDLも対応アプリ増えるかと思ったら
全く増える様子なし
ラジコとかラジオ付いてんのにいらんやろ
Miracastは使えるぞ
ただ画面が縮小されるんでスマホの画面と
あまり大きさ変わらんし色々面倒なんで
DAの横にスマホスタンドでスマホ付けてるわ >>22
無線接続にならないのは日本の法律（電波法）の問題だよ Android Autoでアプリが増えないのはGoogleが開発者に、
ほぼ音声関連（オーディオとか）しか許可出さないから
その関係でヤフーナビすら出てない
自分アプリ作れるけど、すげーガッカリしてるわ
OBD繋いで画面に表示したいけど許可出ないから無理だわ >>29
トヨタアプリの連携や通話はBluetoothなのにね >>1
乙です
>>18
ノア3兄弟は顔違いの同じ車だから、ツーリングとスポーツとは関係性が違うような
>>21
カロスポ初期型（2DIN）の9インチの方がDA9インチDAより低い >>29
今後も有線仕様が必須なら文句はないな。
無線が出た場合野暮ったさがでるからね >>34
トヨタアプリ・ナビアプリはAndroid auto（Wi-Fi 5Ghz）と違って
Bluetooth接続だからワイヤレス連携なんよな、中途半端に >>35
そう
日本ではWi-Fi 5GHz帯を野外で使うのは法律で駄目なのよ
Android autoの無線はその帯域を使うのね >>37
携帯のテザリングでやってる
60G契約でいけてる CarPlayでLINEカーナビが画面に出てこないけど自分だけ？
iPhoneにはインストール済みだけど CarPlayはLINEカーナビに対応してない。TCは対応してるよ
ちなみに自分のスマホでCarPlayで対応してるアプリは設定→一般→CAR MULTIMEDIA→カスタマイズで見てみましょう ttps://item.rakuten.co.jp/d-box/isp_0626/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
こんなもんが2480円？
500円だろ たまにクラウンに乗ってるのではないか？
という錯覚に陥る時がある。言い過ぎかw >>44
私はレクサスに乗ってる錯覚に陥る時がある。
いや、乗ったことないから、妄想か… >>45
前車は軽です。
その反動は大いにあると思いますが。
カローラを運転してるという感覚は一切ないですね。 >>44
クラウンを乗った後にカローラに乗ると軽に乗っているのではないか？という錯覚に陥るぜ。
後輪駆動と前輪駆動の差、ストラットとマルチリンクの差が如実に現れる。
やはり、カローラはカローラで大衆車の領域を堅守していると感じるわ。 粗を探せば出るけどバランス良くて
よく出来た良いクルマだと思う
オレはボンクラドライバーだけど
走るのが楽しい 最近の車は5年で安全装備・電子装備が陳腐化してしまうから
新しく出るモデルが良く見える傾向にあるね
フルモデルチェンジから時間が経ったプリウスが典型的で
現行プリウスはシャシーの良し悪しは置いといて
電子装備が致命的に古いし
いずれカローラもそうなるんだろけど
スマホみたいになってきた W×BHV黒納車した！
140系フィールダーからの乗り換えだからかめちゃめちゃ快適で自分にとっては今んとこ良いとこしかない
自分の乗り方での私感だけど燃費に感動、乗り心地に感動、カーブの曲がりやすさに感動、そして加速もスポーツモードで感動
唯一の欠点は2000limitedだったらどんな加速を体験できたんだろうって気になった点 とりあえずは電ＰとソナーＢＳＭ、全車速追従があれば満足かな
精度をアップデートしてくれれば尚いいんだが >>57
ACCは静止物（例えば渋滞最後尾の前車）には非対応だから気をつけたい >>56
1800に毛が生えた程度だし、そんな欠点というほどではないけど
パドルだけはガチ 営業車でGXの4WD乗ってるけど良過ぎるわ
フィールダーとは雲泥の差
段差の衝撃が少なくて酔わないわ >>60
パドルっていうかあのCVTの出来映えが最強クラス。
現時点であれを超えるCVTは無いであろうと思う。 >>56
早くもカローラの良さ完璧に分かってるやん
堪能してるな！ >>60
パドルシフト有無だけで全然また乗り味違いいそうだね
マジで買って良かったと思った！
>>63
ありがと！
「カローラ」の正当進化だと感じた
値段上がってるから当たり前じゃんていう人もいそうだけどそれ以上の満足度
散々言われてるロードノイズは静かというと嘘になるけどタイヤの薄さとワゴンの特性で路面状況がそのまま出てるって感想。路面によって音がサー、コー、ゴーと変わるね。でも正直気にならんぐらい他が良すぎる 誰か タイヤを dbとかに変えた人いる？
出来れば17インチじゃなく16インチ以下で >>56
俺も、2000limitedだったらどんな加速を体験できたんだろうって、トーっても気になるな。
0-100のタイムが出ないので、どの位の加速性能及び走行性能を醸し出すのか？想像範囲内でしか解らない。
まぁ、俺らの凡庸カローラとは別モノであるのは間違いないな。
2000limitedは、選ばれし人のみ所持が許される車であるので、それは仕方がない。 何言ってんだこいつｗｗ
これでＬｉｍｉ乗りが基地外だってはっきりわかるｗ こういうあからさまな釣り針に食いつく奴はバカだってはっきりわかるよ。 前の車パドルシフトついてて3日で使わなくなったけど、そんないいのか。 ｱﾀｵｶな人には
自分が嫌われてるんだって教えてあげたほうがいいと思うんだ >>45
それは判る。DA嫌でフィルダーにしたけど。乗り心地や静粛性を選ぶなら、もっとアッパークラスの
選択もあったけど、田舎道や旧市街地も良く走るからこの選択になった。 >>69
オレも、D-〔＋・－〕式（ノア）のとD-S-B式（プレミオ）のを併用してるけど、
後者の方が圧倒的に感じがいい
多段変速風なのは、クロース過ぎて使いにくい ドアの水抜き穴からの水滴でサイドスカートっていうのかわからないけどそこに筋ができて水洗いだけじゃ落ちなかった >>64
パドルシフト自体は、実際には無くても困らない代物かな。CVT特有のアクセル開度とエンジン回転数と加速感が一致しないフィールングが抑えられていれば、ね。
>>71
代車でフィールダー乗った時、営業車的な乗り味に驚いたけど、それを差し引いてもDAが嫌だったということだったと。 >>74
フィールダー乗りとかは乗り心地や走りの質感に重きは置かないでしょう
値段と実用性重視だと思うよ
ツーリングは今までのカローラクラス乗ってた人達だけじゃなく、プリウス等の300万前後のクルマ乗ってた人達が選択肢に入れてるからお互い価値観合わないと思うよ 納車してドラレコ取付に行きつけの町の車屋行ったらそこのお兄さんに「車変えたんすね。かっこいいっすね～、カローラぽくない」ってほめられた。お世辞でもうれしい
>>75
公式ではツーリングはフィールダーの後継ってことだけどもはや別物よな 1個前のフィールダーは黒歴史やな
営業車だから我慢してたわ この車
内装収納で隠しポケット見たいなのは在りますか？ >>74
この車のCVTってアクセル開度50％以上はステップ制御でしょ？
ラバーバンド感かなり少ないと思うけどな。 >>75
国内ではプレミオ退場、海外ではアベンシス退場でこれらの代わりとして登場しているので1クラス半くらいアップグレードしてるよね。 今日ローソンに突っ込んだ車ってカローラかね？
静止物には自動ブレーキって作動しないんだっけ >>82
静止物対応は衝撃和らげるためのブレーキしかない >>83
なるほど
全力で入店してるように見えるけど多少軽減されてるのか >>73
自分のは、その水抜き穴にはめるパッキンがきつすぎて、ドアの中に水がたまった。 素人デッドニングで穴という穴全部塞いだら水が溜まったわw 8月終わりに年改後を契約して
あと1月ちょっと
長いな（´ﾍ｀；） >>90
自分はフロントドアスピーカーが泥だらけになってた。黄砂の影響か。 ディーラーでダブルガラスコーティングしてるんで、黒筋が出来ても
やわらかいクロスで乾拭きするだけで汚れは簡単に落ちる。
コーティングしてないと、汚れが樹脂や塗装の傷に食い込んで取れなく
なってくるよ。 DAの解像度が低すぎてGoogle Mapの細かい文字がにじんで非常に見にくい
文字サイズ大きめに表示したりできないでしょうか 納車されたばかりなんだけどヘッドライトつけるとDAメーター画面が暗くなるのがモロにわかるんだけどこんなもの？ >>95
ヘッドライトを点灯する=暗所って判断で輝度を下げてる
社外品のナビでも似たような制御だったろ >>96
前車が軽でナビすらなかったから知らなかったですありがとう >>97 シビックから１８０ｓx乗り替えたとき外からの音が聞こえなくなって
変な車買っちまったなあ思ったけど よくよく考えたら遮音ガラスだったみたいで
それと同じだな。 いい車買ったんだからもう卑屈にとらえることはないよ。 >>96
ライトスイッチだけじゃなくて照度センサーに反応して夜間画面に変わるのもちょっとウザイな >>100
オレ、ウィンダム乗ってたけど
随分違う？ >>44はアホじゃない
クラコンのタクシー運転手なだけだ カロツリとプリウスで迷ってます
どちら押しでも良いので何かアドバイス下さい 新しい物好きはカローラ
少しだけ高級感を味わいたいならプリウス 一部から常に警戒されるのがプリウス
落ち着いたドライバーが多そうなのがカロツー DAありで良ければカローラツーリング
DAはダメならプリウス >>109
このスレでみる限り落ち着いた人ばかりとは思えんけどな。 思いの他カロツリ中が狭かったので（汗）プリウスの方が後部座席もトランクもほんの一回り大きいんね、外からじゃ分からんもんで テールランプ全部光らないからプリウスのほうがオススメだな >>112
プリウスの方がサイズ大きいし当たり前じゃ？ プリウスおすすめ
ツーリング増えてきたからこれ以上増えなくていいよ ツートン楽しみにしてたけどすごい微妙だな…
待った甲斐がなかった >>117
W xBのダミーマフラーが気に入らない、Sのシルバーホイールは伸びやかで上品に見えるとかいろんな意見出てたよ あのダミーマフラーの形は全然マフラーに見えない
偽の穴のところに赤い反射板入れた方がマシなレベル 単純に黒や白を選ぶのがイヤだった。Sしか選択肢がない。 高速でずっとスポーツモード選んじゃうとノーマルに戻したら物足りないんだよな >>117
いちいち他人のグレードにケチつけてんじゃねーぞ Sに17インチW×Bと同じ形状のアルミがOPになったのはいいね
Bi-beamと合皮シートもSにOP用意して欲しい ということは俺のリミテッドも側から見れば
Sにオプションのホイールをつけてるとなるわけね グレード名の由来に反するかもしれんがW×Bでの色選択肢増やしてくれた方が消費者にはありがたい。グレード名が邪魔になってるならグレード名かえればいいのに
まあ普通に中間グレードにオプション設定したほうが儲かるからか
てかS選んで、あえて17インチつける人いるんかな？16インチの乗り心地とか静音性含めてS選んでるんじゃないの？ >>128
WxBのアルミ含めてのエクステリアが好きだけど、欲しい色がW×Bにない人が17インチつけるんじゃないかと
カロスポと同じく最上位グレードをGZとかに改名して色の選択肢増やせばいいと思う >>127
追加設定のルーホイ、ブラックがミディアムグレーで微妙に違いますねw
そして今週末やっと納車予定の私のリミちゃんはそのルーホイを新車外しして社外品になりますw
たぶん誰からもリミテッドとは気づかれませんw >>129
なるほど。そういう人もいるかー
グレード名は改名したほうが絶対いいよね。あってもマイチェン後とかかな >>132
リミテッドって誇示するよりも乗っててニヤニヤしたい派です
それにHV仕様になるとエンジン本来の乗り味がディチューンされるのでガソリン仕様で販売してくれたトヨタには感謝です
ここ数年ずっとHVに乗っていたので久しぶりのガソリンエンジンが楽しみですね >>108
モデルチェンジのタイミングで最新装備の有無が変わるだけ
現行プリウスはフルモデルチェンジから五年経ってるから
車格関係なく電子装備は古くならざるを得ない
次期プリウスには最新装備てんこ盛りだろうよ 車体が良かろうが悪かろうが
電子装備が最新かどうかで客受けが左右されるという
一時期のスマホのような状況 Sのオプションの17インチホイール、いいな。
ん？
リヤセンター吹き出し口は、どのグレードにもつかないんか？
欧州メーターも、なしかよ。
噂はあてにならない…。期待してたのにー いつまで経ってもSDLのアプリは増えないな。やる気ねーな。 >>128
まさしくその通り
HV Sグレードで静粛性含めほぼ不満ない WXBがいろいろ失敗してるせいでこんな弊害を生むんだわ
トップグレードなんだからしっかりしてほしいわ >>130
ディーラーから盗難にはくれぐれも気を付けてくださいと言われた。
やっぱ注目度高いらしい。 ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルー ホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ
ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ ルーホイ スピーカー変えるのに丸一日かかったわ。素直に10万払った方がよかったかもしれん 確かにW xBは名前にとらわれすぎて内装まで黒一色だから狭く感じるのよね、圧迫感というか。
SはAピラーカバーと天井がグレーベージュで明るくて広々感があるからね。
今どき黒一色でキメてる俺カッケーみたいなの流行らないよね、ミニバンのヤンキーじゃあるまいし。 上に出てるメーカーオプションでホイールw×bに出来るの初めて知ったんだけど、やっぱ納車前しか無理ですよね…
sグレード乗ってるんだけど、地味過ぎて…
たった5万かぁ…
なんで俺の時にこのオプションなかったんだよ… >>147
16インチの方が乗り心地良さそうじゃないですか。地味だけど飽きのこない見栄えだし、乗り心地犠牲にすることもないんじゃなかろか。 >>139
ノーマルSのHVがコスパは全グレードの中で最強かもしれんね
自分はボディー黒が良かったのと、なんだかんだホイール、ヘッドライトも気に入って塊感あるW×B黒買って満足してる >>143
俺も先週、カロのTS-C1736S付けた。標準のスピーカー、ペラペラやね。 トレック期待して待ってるけど待ちくたびれた
もうXV買っちゃおうかな
燃費に絶望しそうだけど >>152
トレックなんて出ないから燃費求めるならヤリスクロス買うか、カローラクロス待ってろ >>147
メルカリやヤフオクで買うことできるので、それを買うのもあり。 >>147
改定前はG-X用の16インチオプションが78,000円だったから相当値下がりしてるねえ >>125 Sの１７インチホイールは2000リミテッドと同じホイール。ＷＢと同じ黒ちゃうで。
beamsライトは２年目の改良ででるんじゃない。 スマン 2000リミテッドじゃなくてミデイアムグレー＋切削だわ。 >>162
形状がW×Bと同じという意味です
色がW×Bと違いますね >>155 テッチンからアルミホイールより１６アルミホイールから１７アルミホールの方が安いさ。 >>165
新型カローラシリーズで一番足回りが硬いのはカロスポ パールホワイトなんだけど、バンパーの色がボディーと違いすぎて気になるんだけど俺だけ？
材質の違いはわかってるけど、こんなに色が違うの初めて セレスタイトグレーメタリック1番カッコイイと思う
何となくスバルとかぶる色だけど >>167-168
ただしオプションのAVSを付けてCOMFORTモードにすればセダン並みに柔らかい乗り心地になる。
逆にSPORT S＋モードに切り替えればスープラ並みの足周りになる。 >>126
HVのSだよ。出足の良さがあるし、変速機がもともと存在しないメカニズムが二重丸。30プリウスから引き続き選択。 ショックの減衰変えるだけじゃそんなに万能にはならんよ。
本気で走ると破綻する、そこまで使うやつがいないだけで。 この車乗ってて楽しいね ツイッターとかでたまたま代車で借りて
よかったっていう意見もまんざらでもないと思う。 >>173
カタログを見て息子の希望でこの色にしたのだが
実車の色が思っていたより濃くて納車時にびびった >>171
ディーラーに言うのが良い。パールホワイトなら同色の展示車や試乗車あるだろうし比較できる。 >>178
無駄な動きの少ない、ミズスマシ感があるので運転していて楽でしかも楽しいな。
典型的な乗るとビックリこんな車だったの？って車両だね。 0-100遅めだけど一般道の常用域だと滑らかに加速するからパワフルにさえ感じる まどかマギカの画像が、ふとした時にちくびに見えない？ ボンネット、ペラペラにもほどがある
洗車するたびにベコベコだけどこんなに薄いのかって毎回思う ずっと高速乗る時クルーズコントロール楽すぎなんだけどハンドル重いし変にふらつくよな
もっとスムーズにできんのかな ボンネットがアルミじゃあないんですがカロスポは特別なんかね >>188
コストダウンのためじゃないかな
国内向けに再設計しつつ、GXで約200万の価格を実現するために無理やりコストダウンしてるんだと思う >>190
ワイパースイッチレバーかウインカーレバーにでもかけとけボケ
自分で考えろ 納車して10日経つんだけどいつ洗車したらいいか分からん
みんなワックスとかかけてる？ >>194
コーティングしてないの？
新車は塗装がまだ弱いとか言うのは昭和の話 さっき新CM流れてたな
秋吉台っぽいけど角島～秋吉台の流れかな
山口在住なんで結構身近
https://youtu.be/wqGGaHdExnw >>197
営業車だから何もしてないと思う
フロントガラスが微妙に油っぽいんですよね 正面の黒い発砲スチロールって定期交換しなくていいの？
プラスチックとか発砲スチロールとか多用してて耐久性は軽自動車並みなんじゃないの 違うと言うほどではないような。
気にしない事だな。 ボディが金属でその他は樹脂だから色違うんじゃないの
バックドアも色違って見えるってこと？ 車体とバンパーは違う所で塗装するけど、ロット違いで調合にズレが。 1800と2000のガソリン車乗り比べた人いる？
はっきり違いがわかるもの？ ディーラーでも金属と樹脂の塗装なので色味が違いますって説明されれ終わりだけどね
レクサスはほぼ同色に合わせてくれるけど
もっと明らかに違ってたら交換してくれる時もあるけどこれぐらいはトヨタ車じゃ普通ですね >>201
その写真ではあまり分からないけど
光の当たり方によっては違いが出てくるのかと
俺のパールホワイトは全く気にならない
リアも同じような感じ? >>201
違って見えるような見えないような
まあハズレ個体だね >>194
一か月に一回、洗車機で水洗いだけ。これで今の車も前車も前々車も。目立つ洗車傷なし。 >>201
ギリギリ許容範囲
大衆車なので仕方ない
他メーカー、特に軽はもっと酷いのある 俺の知り合いはむかし新車買ったら
フロントフェンダー板金塗装済みだったのが後から分かった >>210
リアも同じような感じだなぁ
前のは気付くほどの色の差なかったんだけど、気にしすぎなのかも >>201
タイヤハウスに近い所ボディーとバンパー当たって塗装剥がれてないか？ >>221
>>218
そうそうそれも気になってるんだ
今のところ剥がれとかは大丈夫そう バンパーのチリはリヤの方が酷くない？
俺のだけ？？ まあはがれたら無料で交換してくれるから大丈夫だけどね MOPのルーフレールについて、付けたきゃ付けなとかはいらないから皆さんの意見を求める。 一般的にルーフレールって外見的にはどうなんかな
俺は「商用車っぽくなる」という印象 もう一つすいません。リヤクロストラフィックブレーキ、ブラインドスポットモニターの有無をヴィジュアルで見分ける方法ありますか？ >>227
つける：
アクティブな感じ
SUVの雰囲気が加わる
イメージ的に重心が上
つけない：
エレガントな感じ
セダンっぽい雰囲気
イメージとして重心が低い >>229
BSMはサイドミラーにうっすらとインジケーターが見える スタッドレス購入の際、ホイル選択の時
ノーマルナットが使える平座タイプにこだわる？
平座１６インチでお勧めのホイルありませんか。 こだわり理由は?
使いまわし限定されてるゴミ買う養分かよっ >>227 WBｈはたしか黒 Ｓはシルバー 付けたＳ近所に展示してあるけど損はない >>237
同意
「自宅に帰る」
位だな。
あと目的地検索もダメ >>227
おれsに付けたよ。
アクセントになって好きだから
あと、後でキャリアほしくなった時、追加出来ないから
これ、わかりやすい装備だから
他人の意見を聞く必要もない気がする 新車はちょっと高いからwbを新古車220で買おうかと思うけど、
お得感あるのかよく分かんなくなってきた >>237
そうかね
手打ちに比べれは便利で「イオン」とか「xx公園」レベルなら使える
適当に「レストラン」でも近所の候補を出してくれるし
Googleに比べて、という話なら別だけど >>242
OKGoogleみたいなの期待してたわ
「ピッとなったらお話ください」で絶望した >>234
同型流用でないと普通はハブ径が合わんやろ。センター出すのしんどいのでは？ >>243
そうかね？スマホ取り出してロック解除して音声認識させて「OKGoogle」とか言うより、手元ボタンで一発起動の方が楽だと思うが 買ったとき付いている純正アルミってW×BもSも同じなの？ 360度モニターついてないのが悲しい 絶対付けれないんだよね… デッキボード下の発泡スチロール
外したらロードノイズうるさいかな？
100Vインバータ周りの空間を収納に使いたいのだけど この車汚れにくいとかある？
やっぱ車高低いからなのかな ナビの音声認識が使えないのはDAに限ったことじゃない
30万する現行アルファードのナビでも役立たず
どうしても音声でしたいならTコネのオペレーター案内使えばいい >>227
選挙カーで候補者の看板を付けるとき便利 Googleマップの場所検索性は優秀だけどルートの検索はダメだな。 >>251
多少の滑舌の差で認識されないシステムがクズなんだよ。 優秀な音声認識は方言にも対応してるのけ？
例えば愛知県の刈谷
県外と県内でアクセントの位置が違う ハイブリッドgxプラス納車されたー
電動パーキングやら最近な車の進歩ってすごいですね
今度の週末に初めてのクルーズコントロール使ってみる予定 >>261
納車おめ
そういう電子装備の古い新しいのおかげで
車格が上のプリウスでもモデルチェンジから
時間がたって電子装備が陳腐化すると
全く売れなくなるというから変な話 >>237
ルート案内の中止、再開の
音声操作はとても便利だが
ボタン操作はやや面倒なので >>262
ありがとう
最新の装備は魅力的だけど、車の値段がどんどん上がっていくのは、キツいですね >>260
近くだな笑笑
安城も語尾を下げる上げる
違うから
刈谷とか違和感あるわ ＧＸプラスは2人乗りまでがメインの車なら最強のコストパフォーマンスでしょ
高速もガンガン使えて200万で買えるってすごすぎる android autoのニュースを押しても『すみません、よくわかりませんでした』とでる。
スマホにはgoogle ニュースのアプリ入れてるんだがこれはドーすればいいですか？ >>268
グレードによらず後席は残念なのはここの共通認識では？ コラム右下の６つのスイッチって、何が入っているか全部わかりますか？ W×BHV高速使って初めてプチ遠出してみた感想
良いとこ
・燃費がよい。下道、街乗りも含め片道200km弱で燃費がﾘｯﾀｰ27㌔程度だから高速は軽く30超え？
・カーブの操舵性最高。峠のクネクネも通ったけどとにかく曲がりやすい。そこそこスピード出しててもカーブ外側への遠心力が少なく不安がない
・高速直線、追い越しでのスポーツモード。自分には充分な加速感
・4人(大人2子供2合計体重200㌔)っ乗ってても特にパワー不足感じず
不満なとこ
・クルーズコントロールの自動操舵がカクカク。逆に気を使って疲れる+加速減速が不自然で燃費悪くなりそうですぐにオフ
・悪路面でのロードノイズと乗り心地。タイヤサイズの問題でやむを得ない？
・フロントグリルにたくさんの小虫が…
総評では自分の意思で加速、クイクイっとハンドル切って走るのが楽しい良い車って感想。満足度は高かった
クルコンは設定次第、タイヤは静音タイヤとかに変えることで同じ17インチでも全然変わるのかな？誰かいい設定、タイヤ知ってる人教えてちょ >>271
操縦性と乗り心地のバランスは素晴らしいよね。
4輪の接地感や車両姿勢など、よくこのレベルでまとめていると思う。
ゴルフを超えたと言われるのが実感できる。 >>270
AC100V、VSC、ワイパーデアイサー、ハンドルヒーター、オートマチックハイビーム。
残り1個はDOMモデルではブランクみたいだな。 >>273
これよりセダンのほうが尚乗り心地がいいって言うんだからびっくりだわ >>271
LTAは年次改良で制御かなり良くなったんじゃなかった？ >>271
ACC付きの車初めて乗ったから、こんなものかと思ってたけどやっぱり出来はイマイチだったんだw
でも自分で運転する分にはシャシーが最高だからまあいいか >>276
その情報はここにいる人等の救いになるのかいな >>276
自分で運転してるときのレーントレーシングはええんちゃう？自然な感じで戻してくれる
でも自動車専用道路でのACCの話とは別の話だよね？
>>277
自分も初めてよw
自分でハンドリング、減加速するのが当たり前だったから違和感だらけ
使いこなせたら感じ方も全然変わってくるのかね～？ 半沢直樹でアホほどレヴォーグのCM流れてたけど
良くできてるなスバルの支援機能、と思ってしまった >>271
タイヤはdBかレグノがオススメ。高いだけのことはある。 >>271
15インチに変えちゃえば静か。峠攻めたりしない人間にはタイヤハイトが高くても関係ないし。 12ヶ月点検終了。走行距離は15000キロほど。
ハイブリッドSだけど、ロードノイズ気になったことないなぁ。 年改解禁後おそらく初発注組
納車まであと1月
長い…('A`)
ホイールばかりが増えていく なぜだ （´ﾍ｀；） >>271
ナイスレポ乙
やっぱり自分が思う通りの車のようだわ
非常にうれしいレポ
ワイはタイヤは16インチに落とす予定。CE28にする
これに横浜ｄBか、レグノでも履けば相当静かになるだろ ＷＢで白乗ってる人いる？
商用車みたいな感じは嫌なんだけど、黒は傷が気になるってよく聞くし… >>286
グリルがピアノブラックだしメッキ付いてるからそんなに商業車感無いと思うけど >>286
ガススタの洗車機使ってるけど気にならないな >>286
洗車機に入れるのは個人的に心配なので自分で洗車していますが今のところ問題ないです 271だけど素人レポに色々反応してもらえてありがたい
>>281
やっぱそのあたりか。お高いよね。でも安定した評価があるし気になるな…値段分の価値あり？
>>282
冬は15インチにダウンするからどう変わるか楽しみ
でもホイール含めたW×Bのエクステリア全体が気に入ってるので春～秋は純正ホイール使いたいんよなあ
>>285
あくまで個人の感想だからあまり期待値あげないで笑
自分は前車が古いフィールダーだったからそこからの変化も感じ方に影響してると思う
嬉しい誤算はナビとインフォメーション液晶が連動してたこと。思ってたとおり有線は煩わしいしエントリーナビだけど入れて良かったわ
あとはクルコンが使い方で快適になるなら完璧。誰かいい設定あったら書き込んで欲しいなあ >>292
ちなみに契約はいつ頃？？
8月頭くらいかな ありがとうございます。
白も黒もそれぞれ良さそうですね。 >>293
いや、契約は6月末で多分7月登録とかじゃないかな。そいで9月末納車
グレードと色の組合せの問題かタイミングの問題なのか3ヶ月待った >>295
なるほどTHX
自分は8月29日、年改解禁で契約した
LKA良くなっているといいな
まぁあまり使わないけど
運転が楽しいのに超期待してる w×bでロードノイズ気になってたからスタッドレスは16インチにする予定だったが15インチのが更に快適なのかな？
あれやこれや考えてみてるのも又楽しや さすがに65タイヤはグニャるのが嫌だなぁ
せっかく足のいい車なんだから50扁平前後にしたい
17インチで205/50R17ってのもいいかもしれん 自分のツーリングにクソ高タイヤ履かせるとどれくらい静かになるのか試してみたいわ 使ってバックって現金でもらえるんだな
銀行にポイント1.5倍された金額振り込まれてた >>300
まじで？地域によってちがうのか？９月納車だけどまだポイントもらえん･･･ ここでレグノやdbに替えたオーナーが出てこないのが
逆にすごい タイヤが気に入らなかったら即交換する人いるけどカローラは許容できる範囲ということでしょうかね >>300
いつ納車されましたか？
残クレは繰り上げ返済されるのでしょうか？ 今日ＳーＨＶが地面を這う様に風をきって軽快に走っていた
昨今重くて腰高な車ばかりであんな感じ見たの久しぶり。 >>301
いつキャッシュバックされるか書類形式で貰いましたよ。
10月納車予定ですが、誕生日月の2月にキャッシュバックされるようにしました。 納車2週間で1600キロも走ってしまった。
もう乗りつぶす覚悟でいくかｗ これから詰めた商談をしようと思っているので参考に、みなさんどれくらい値引きありましたか？ そのとおり
参考にならないばかりか無駄にマウント取りたがるやつも現れるので自分で決めてくれ >>309
オプション込みで25万円値引。その中にはスタッドレスタイヤホイールセット込み。もっといけたのかな？ >>309
本体オプションの総額から5ー10%じゃない？
5ならもう少し欲しいし、10なら一応上出来。
5以下なら違うディーラーに行った方がいい。 ランクスで使ってた木製インナーバッフル使えるかな... >>302
納車されて速攻レグノに変えて過去スレでレポしたけどな
HV-S、初期はダンロップでこちらもまあまあ静かだったけど、静粛性は更に向上して自分的には満足
ただ若干固めに変化
コスパ重視の人なら微妙かもしれん >>313 ええのう
クルマ自体は月末に来るようだわワイのも
月初登録にしてくれるみたいで数日待ち
コーティングなんかもやるので >>318
ヨコハマだった。15インチホイルセットでした >>323
ツーリングスレがだ
どう考えてもプリウス1択っしょ!
カロスポ比較でテールランプ光らないしバニティミラーランプないし
ボンネットテツだし
プリウスのがええよ
のが! >>324
あとシングルエアコンだし送風口の開閉ダイヤルも削られてる プリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのが
プリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのが
プリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのが
プリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのが
プリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのが
プリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのがプリウスのが シングルエアコンとかどうでもいい事にこだわる人なんなんやろw プリウス買え
あのだっさいプリウス買え
そっちのが良い
のがのが 燃費だけ良ければプリウスの方が安いしいいな 走りはフルＴＥＮＧＡじゃないプリウスの惨敗だが おれ最新の運転支援のためカローラツーリング選んだけど
普段はあまり恩恵を感じない
(そのうちに感謝するかもしれないが)
これなら広いプリウスで良かったかもと思ってる >>322
Ice guardだったのね
15インチてことはホイルはモデリスタだったのかな
あのホイルかっこいいよね～ >>334
プリウスにも年次改良でLTAついたんだよな プリウスは次のフルモデルチェンジまで最新装備を身につけられないからな
発売時期だけで陳腐化してしまうスマホみたいな商品になってきた >>335
発注書確認したらホイルは市販品でしたwでも買わなくて済んだので良かったです ホイールをホイルってアルミホイルかよって思ってまうわw これで男4人でキャンプ行ったけどカーセックスできましたよ(^｡^) ツーリングだとリア狭い毛ど密着できるのはポイント高いな
ぽっちゃり系4人でワッショイしたい 荷室、前後長というか床面積はプリウスが広いけど、高さは少しカローラツーリングが勝るぞ。二人プラス大荷物の場合、どっちが有利かは積むものによる。 のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが 大して差がないんだから自分で決めろ
便所の落書きに相談するな よく便所の落書きって言うけど俺はそうは思っていない
無論そーゆースレもあるが
素直にストレートに率直に意見考えを言えるそして言ってくれる掛け替えのない場所だと
俺はそう思っている
何と言われようが俺はここを信じてる >>348 大して差がない＝カローラシリーズも今度のモデルで、ついにプリウスに追いついたわけだなw >>350
マイナス意見や情報をシャットアウトする盲目的な意見もあるけど
マイナスな部分に貴重な情報がある事も確かだよね
最近納車されたばかりだけど
賛否両論のDAはちゃんとしたドラポジ取れば視線は遮らないし
ダルな運転姿勢じゃなければ後席にも十分ニースペースがある事もわかった
半面、ロードノイズはここで語られるとおり
タイヤの影響も大きいだろうけど
リアセクションの箱の中で音が回っている感じがした
自分はガソリン（リミテッド)だからエンジン音で打ち消される部分もあるけど
静寂性を期待してHVを購入された方だとやはり気になるだろう プリウスは致命的に安全装備が古い
スマホと同じで新しいモデルしか売れない時代 ヤリスだろうがカローラだろうが車格としてお安い価格帯でも
電子装備が最新ならそれだけでお得感が増してバカ売れする >>355
最初の始動時はエンジン煩いけどアイドリング安定したらめっちゃ静かじゃないこのエンジン？ ヤリスクロスは反応してるセンサーの位置しゃべるからビビったわ
前のセンサーが反応したら前ですってw >>356
カローラも今時アイサイトみたいなのついてなくて致命的じゃないの
プリウス食わないためにわざわざ差をつけてるんだから >>361
そのレヴォーグだって6年経つと「安全装備ふるっ」と言われるのがな
電子装備の進化は良し悪し >>346
プリウスてそんなに低いん？
自分カロツー乗りだけど184cmで頭上拳ひとつくらいしか隙間ないのに。 >>358
静かで振動も少ないね。
アイドルストップしないからその辺りにも気を使って設計されているんだろうな。 >>358
静かというよりも市街地走行程度だと千ちょっとぐらいしか回ってないですね
トルクフルとまでは言わないけどアイドル回転＋αで事足ります
ロードノイズは見た目重視で18にインチアップしたので文句は言えないです
ピアノブラック内装加飾は見た目はいいけど埃が目立つので
カーボン調加飾の方が良かったんじゃないかと思いました
取り敢えず静電気防止スプレー吹いて拭き上げたらちょっとマシになったけど 1.8wxb検討してるんだが遮音性低い感想多いから対策考えたけど
タイヤ交換とタイヤハウス・ルーフデッドニングやれば及第点かな？ >>366
オレも待っていたが、10月の小改良でなかったからもうMCまで無いんじゃないの メンバーブレースつけた方いますか？ディーラーで頼むと工賃いくらかかるんでしょうか >>368
フロアデットニングはあまり効果が無いって評価何処かで見たけど違いはある？
フィールダーでやってみたけど分からなかった >>371
交渉して工賃込み7万円でやってもらうんだ >>361
アイサイトが良い物なのは分かるけど、ヘッドアップディスプレイがないからメーターちらちら見なきゃいけないのが残念やね HUD含めメーターって運転中そんなに見る必要ある？
私は体感でだいたい速度分かるからほとんどメーター見ない
免許取得して就職して25年間毎日同じ道を往復90キロ走ってるから稀なのかな？
スピード違反等で捕まった事はない。 >>377
どうも！
便利な機能だけどあんなのが窓に映ってたら邪魔で仕方ない。
そんなオプション付けるより体感（体幹）鍛えた方が運転は楽しくなるかと。
車が高度になってきた分、運転がつまらなくなったと感じてる人も多いと思うけどな。
乗せられてはダメ、乗るんだよクルマは カローラ名前じゃ無ければ決定だったがプリウスと悩む カローラの名前で引っかかるってお前何歳なんだよ…
50以上のおっさんぐらいだろそんなの リミテッドのバケット気味のシート
乗り降りしにくい 50プリウスから乗り換えたけど荷物を置くスペースが全然無い･･･ >>363
荷室の屋根はカローラツーリングより少し低い。見てわかる通りだけど。 >>383
車内・荷室は50プリウスの方が圧倒的に広いが
発売時期の関係で安全装備はカローラ、ヤリスクロスに劣り
価格帯も上だから全く売れない >>376
速度の取り締まり現場に遭遇したことある？
ついつい速度オーバー気味になるから頻繁に見るわ
下り坂があっても感覚で速度がわかるのうらやましいな 小物置くスペースなくて不便を感じてたが
結果、ごちゃごちゃしなくてスッキリした車内のまま
車検証は助手席裏のポッケに入れて
必要なものだけをグローブボックスインしてる 確かに収納はフィールダーのが多かったんで
小物がごちゃごちゃ散乱してるわ のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが のがｱﾚﾙｷﾞｰ釣れた━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
こいつのが探しに一日張り付いてんのかな？ DAレスのオプション用意するとしたら、コスト的にかなり高く付くんじゃないかな。そう簡単に出ないよ HUDにタコメーター表示されるのむちゃ便利じゃん。計器見なくて済むし 便利だがてーるランプ光らないから追突されるんだよなｗ
警察には整備不良って言われるし >>388
プリウスとカロツリ
8月の販売台数ほぼ同じ 来年のMCでテールランプが光る、ダミーマフラー無くなる、2.0モデル追加、これがGRモデルとして追加される様なら買いだな
それまで140乗り続ける ウダウダ言ってないで新型買えばいいのに
MCプラットフォームより劣ってる点ないだろ 最近セダンよく見るようになったけどイイね
釣り行かなかったら買ってたかも知れん
ちょこっとイジって走り屋っぽくしたら面白そう 普通だと思うけど
カロリンの後ろを走ってて違和感感じた事ないぞ 理由はコストダウン意外に思いつかんが
変な所削るよなぁ GXで約200万を実現するために削れるところはトコトン削ったとかじゃないかね カローラスポーツのがかっけー
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがテープランプかっけー >>404
プラスチックのバックドアの強度が下がるから カロリンはむしろ後ろ姿がカッコイイと思う
ただジェイドもカッコよくて迷い所なんだよね >>390
俺はトランクの板を高い位置にしてその下を収納にしてしまった >>412
ジェイドはリアのデザインが超絶ダサいだろ ツーリングってターボ車とHVにだけバネ上制振制御が付いてるのな
知らなかった HVにしといてよかった 計器のレッドゾーンとHUDのレッドゾーン300回転程違うのがもやっとするわ。
計器ならきちっとあわせて欲しい。 そーゆー荒れる事は言わない
1.8はカローラのど本流とも言える
いい選択だよ >>414
＞>>390
＞俺はトランクの板を高い位置にしてその下を収納にしてしまった
あんなとこ入る？
と思って確認したら思ったより空間あるね
100均のカゴ入れてみたらすんなり入った
これは地味にいい情報だ！ 今どきめずらしい4つのエンジンユニット
やはり素性がいいからこそできるワザ >>371
新車購入時につけてもらったから参考になるかわかりませんが、
工賃込みで78100でした。
他のオプションと一緒に値引きしてもらっているので、実際の
値段はわかりません。 ハッチバックのようにスポーティでなく、ベンベン
ワゴンのように荷物も積めない、ベンベン
それは何かと問われたら、あっ、ナロツーナロツーナロツー ワゴンを縮小してHBに近づけたらそりゃHB食っちまうよな
カロスポをナロー化してワゴンはツーリングスポーツ出してた方がラインナップとしては棲み分けが出来てたろうに ツーリングが出る前は最先端なデザインで満足してたろう
安いくせにバランスいいツーリングが人気出て、やるせない気でいっぱいなんだろう
ほっといてやろうよ 確かにツーリングのデザインはハッチバックにやや寄せてスポーティにしてるもんな 寄せてと言うか中の狭さ見たら完全にハッチバック
ワゴンの括りやめて欲しいくらい ツーリングがワゴンなら50プリウスも十分ワゴンかな 教えて欲しいんだけど、100Vコンセントのオプションを頼んだら、スペアタイヤが付かないけど、
ジャッキとか、タイヤパンク修理キットは付属するんですか？？ >>435
そもそもスペアタイヤがオプション（かつ燃費悪化）では？ >>373 >>423
8万いかないくらいですかね。悩みますね >>436
スペアタイヤ載せてるけど。燃費悪化しているのかわからないくらい
燃費いいですよ。リッター30は普通超えてる。 結局
レヴォーグではなく
カローラツーリングに落ちつく >>427
シートヒーターとアチアチステアリングで朝の通勤も快適だ～ もしハイブリッドにE4にスペアタイヤにコンセント搭載したら荷室ペラペラになるのかなw >>441
スペアタイヤの入る空間に後輪の駆動システム、100Vインバータが排他的に設置されるから共存はできない。
共存のために新たな設置場所作るようなムダ(？)をトヨタはしない。 カローラ愛知とカローラ愛豊どっちでかったほうが安いの？ そんな質問をする人でも
300万円の車を買えるとは
日本もまだまた良い国だな 違う販社ならOK
同じ販社で他店は最初の店を超える値引きとか無理だからやるだけむだ 販社が違っても親会社が同じだったりすると
上で情報筒抜けでダメだったり那
うちの住む地方都市はネッツ、カローラ、ペット、トヨタとあるが
親会社は2つしかない(´・ω・`) >>443 地元で聞いた方がいいよ 店によって対応が違う 知人に連れられてマツダの新しいやつMX？
車名よく分からんけど試乗してきた
走りとか居住性とはパッとしなかったが
DAとかのギミックの出来がかなり良かった
やっぱりDAの操作は手元にスイッチがあった方が
断然操作しやすいしスマホと繋げたときの
レスポンスの良さは比べ物にならないくらい良かった
まぁそれだけなんだが野上のが >>436
>>442
そうなんです。オプションでもスペアタイヤを選ぶことはできないんです。
だから聞きたいんですが、ジャッキは多分付くと思いますが、パンク修理キットは付くんでしょうか？ レーダー探知機を取り付けたいのですがODB2ケーブルをダッシュボード上のツィーターパネルを外すとそこから下へ配線出来ますか？ オプションでスペアタイヤ選ばなければ応急修理キットはついてくるよ。
パンタジャッキもね タイヤの中のブレーキパッドのあの最近赤とか黄色とか色ついてるやつ何てーの？
カロリンボデカラー青で大きめホイールであれ赤にしたいんだけど、「何カロリンてイキってるとやwww」とか思われるかな？ 初期レビューで「リヤランプのボディ側はダミー」って見かけて
ダミーってなんだよ意味わかんねーよって思ったらダミーだったわ CMのあの歌はあえてねらってるんですか？
あの歌いかた？ >>464
後付だと結構するのね
自分でLEDテープ入れるとか難しいのかな >>464
テールランプ光らなかったら整備不良だろ カローラシリーズの中でも安車なんだから、ダミーランプであきらメロン カローラスポーツのが格好いい
カローラスポーツのが格好いい
のがのがのがのがのがのがのが 所詮ここに来るのはカロスポスレでも相手にされないカスばかりだからな。 カローラスポーツはリミテッド出てツーリングの完全下位互換だからな、気に入らんのだろう リミテッド買ったけどＨＶでも良かったかもってたまに思うから
ラインアップに上がることないだろうな >>461
カロリンという呼称、まったく市民権得てないから。寒いだけだよ。 >>471
カローラツーリングが５ｃｈ見てる陰キャ向けってだけだろ カロリン可愛いからカロリン
スポーツはおしりがオムツみたいでもっと可愛い ツーリングスポーツ、ハッチバック、サルーンと世界展開して、ハッチバック以外は廉価版の劣化小型化して日本投入。ツーリングスポーツならスタイルも洗練されたワゴンだったのにダミーだこりゃ。 三兄弟で割合的にツーリング7、セダン2、スポーツ1とか聞いたけどな https://bestcarweb.jp/feature/column/202480
現行カローラシリーズの販売シェア
カローラセダン 19%
カローラツーリング 58%
カローラスポーツ 9%
カローラアクシオEX（トヨタ教習車含む） 6%
カローラフィールダーEX 8%
現行シビックシリーズの販売シェア
シビックハッチバック（海外生産） 85%
シビックタイプR（海外生産） 10%
シビックセダン（国内生産、2020年7月生産終了） 5% ← 生産終了とはいえこの比率はm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww
現行インプレッサシリーズの販売シェア
インプレッサスポーツ 30%
インプレッサG4 10%
XV 60%
現行MAZDA3の販売シェア
MAZDA3 FASTBACK 85%
MAZDA3 SEDAN 15% こんな悲惨なデータ見たらオムツおじさん発狂しちゃうね カローラスポーツのがカッケー
カローラスポーツのがカッケー
カローラスポーツのがカッケー
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが >>483
ツーリングのりだけど、地元ではスポーツばかり見るので、この地域、何かしらヒネクレた奴ばかりだなと、ますます確信。 カローラスポーツはパワートレーン差別化とかやればいいのに シャア専用スポーツとかこほうがいいと思う
あのオムツはモビルスーツ向き そりゃ販売から数年経ってるから売れ行きが落ちるのはしょうがないでしょ。
スポーツも普通にかっこいいでしょ。よく見ますよ。 じゃあ買えよ
今すぐ買え
嘘つきは泥棒の始まりやで! カロスポは先行販売してたから、総販売台数は現時点ではカロスポのほうが上じゃね？
いずれ逆転するだろうけど。 >>493
5倍近い差があるんだからとっくに逆転してるよ >>493
もう抜かれてる
スポーツ2020年8月までの販売台数
42,954台
ツーリング2020年8月までの販売台数
55,830台 カロスポなんざそもそも戦略的に日本で期待されていない
欧州のついでに出しただけ。
積極的に日本で出すならナローにしただろう。 >>458 ありがとう。
https://www.youtube.com/watch?v=whhFTa8fHRM
話は変わりますが、この動画の16分過ぎに、WXBの一般的な値引き額について話している部分を聞いて、
ちょっと、自分の場合と比べてショックを受けてしまった。都市部ではそんなに引いてるのかと・・・・・・・ 車スレでは往々にしてヤリスvsフィットやスポーツvsツーリングのようにライバル車より売れてるとマウント取りたがるヤツがいるけど、たくさん売れて何が嬉しいんだ？みんなも買ってるから自分の選択が正しかったと安心できるのか？匿名の掲示板だからいいけど、いい歳をして幼稚だなと思う。 ツーリングに粘着してくるオムツおじさんを構ってあげてるだけでスポーツ自体には全く興味無いんだスマン ツーリングのが良いよな
ツーリングのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが >>501
悔しさがにじみ出てるなw
わざわざ荒らしに来るオマエが一番幼稚。 テールランプ故障してね？
横長のLEDが全然光らない
初期不良かな？ 値引きは時と場所そして担当者様タイミングが重要です。40万以上の値引きなんて通常はありません。自分が気に入った車に乗れれば良いのではないですか。雑誌やインターネットにはフェイクニュースが溢れています。 そこまで値引きに躍起になるのがどーーーしても出来ない
別にカッコつけてる訳でもないし金がある訳でもないのだが >>508
じゃあ値引き断って定価で買えば良かったやん 雪用リヤワイパーはNWBならGRB28WでもOKでしょうか？ >>508
分かる。他人のことなどできるだけ気にしないのが幸せ。 年次改変でフロントフェンダーのエンブレムが無くなったスレみて
カタログみたら確かになくなってた。
改変ぎりぎりで契約してよかったと思うことは、
値引きがかなり良かったのと、エンブレムがついてるくらいか・・・。 俺は幸せだから、いいや。
ラッキー
多分そいつ、今ごろパフェとか食ってるよ。 オムツ乗りの定期的な書き込み
テールランプダミー
バニティミラーランプ無し
ナローラボディ
こればっかりで必死すぎて痛い
こっちのスレ来んなよマジで >>515
あとシングルエアコン、送風口開閉ダイヤル無し、リアウインカー豆電球、鉄ボンネット、自動防眩ミラー無しも追加で。 >>513
ヤリスもだけどHVのエンブレムなぜなくすんだろうな ワイドボディ(長さは今のまま)で機械式四駆が欲しい 年次改良の方注文してて横のHVエンブレムなかって取れてるとかクレームしてくるやつおったんやで いっそのことダミーテールランプ丸ごと無くしたほうが潔いな
バックランプはウインカー小さくして隙間にでもねじ込めばいいし
http://i.imgur.com/0F1PHIJ.jpg >>522
こんなオモチャで営業行く会社に勤めてるんか？ ダミーテールを無くして値下げならこのデザインでもいいぞ
光らないランプは要らんだろ 釣られすぎやろ。
リアの造形のみ平凡さをバカにしてるだけだから無視しとけ なんとも思わんな
それより自分のWBナス早く来ないかな
ここで言われてたHUDも付けたよ HUDまさかソナーも表示されるとは思わなかった。便利だな >>531
ヤリスクロスとC-HRの間を埋める感じか ボッチのくせにデュアルエアコン欲しがるバカ、笑えるわ。 >>534
サイズはC-HRより大きいし並列的な扱いじゃないか
XVが一番競合しそう >>520
ダミーランプっていうか、反射板はそれはそれで必要なものだぞ >>531
マジか。お値段いくらくらいになるんだろ。買うの一年待てばよかったかなあ…。 >>531
リヤサスがトーションビームなんだよな。
ヤリスクロスの拡大版で終わってしまうのではないかと思うのだが。 >>534
SUV多すぎて間なんてあるのか？ってぐらいだ >>541
C-HRがオワコンになって、そのかわりにカローラクロスかも。C-HRはカローラスポーツより荷室が狭いから。 ミニバンブームが終わってもミニバンの「視点が高い」という良さを
みんな忘れられなくてSUVじゃないとダメってなるのかな
視点の高いミニバンから卒業したけど低くても特に気にならんけどな 高速道路170km間をずっとスポーツモードでクルーズコントロール走行してたのに燃費22kmしかないんだが
スポーツモードしたら駄目だなやっぱ 高速道路をずっとスポーツモードで170㎞で走って燃費が22もあるのかと一瞬勘違いしちゃった >>544
何kmで走ってた？
スポーツモードでも負荷がなければ回転数は下がらないか スポーツモード以外はストレスしかたまらんから選んでないわ >>548
常に100kmで前に車いたら90kmとかで走行してた
ちな4WD スポーツモードしたら回転数上がるで
だから燃費悪くなる >>547
隣室で「イキそう」「私も！」て声したから「僕も！」って言ったら
1 名前：VIPがお送りします[] 投稿日：2014/01/23(木) 17:24:48.55 ID:+Ma3BCGy0
音聞こえなくなってわろたｗｗｗｗ
その後俺の部屋のドアにドンドン殴る蹴るの暴行されながら罵声浴びせられて俺息を殺してビクビクわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「てめぇ覚えとけよコラァ！！調子こいてんじゃねぇぞオイｨｨｨｨ！！！」「もうやめなって！ほら、イクよ！！」って聞こえたから「僕も！！！！」って言ったら
上階の住人が警察呼ぶほどの修羅場になってわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 田舎の高速道路を時速70キロで300km程度巡行した。
平均燃費30kmだった。HV-Sは財布にやさしい。
30プリウスでは平均燃費25kmあたりがやっとだったから。
17インチタイヤのHVではだいたいこの辺りの数値になるのかな。。 >>556
細かい条件がよくわからんけど高速巡航なら普通じゃない？
自分のW×B17インチでも街乗り→郊外→高速→峠(トータル150キロほど)の平均燃費がそんなもんよ
出勤メインで1000キロほど走って納車からの平均が25km/㍑くらいだからほぼカタログ通りだね ダッシュマットも色々メーカーあるし
掃除面倒ならありかもね
ツィーターが若干隠れたりも
素材もポリだと安っぽいよ実際安いけど >>558
中華製のはポリ素材ぽいので、東レのエクセーヌで自作にチャレンジした（型取って切っただけ）
局面部分が布だと難しい。
諦めて、左2/3の平面部分だけ敷いてる。
ホント不器用だわ クロスの次がトレック
その次がバンとクーペ
最後にカブリオレ コンパクトカー買うならカロツーGXで良いよね？
燃費良くない代わりに耐久性はありそうだし >>569
耐久性がコンパクトカーと対して変わらないから安いんじゃないの？
プラスチックのバックドアとか一発で終わるでしょ >>565
軽とかでアレ付けてるバカを見るたびにそう思うわ。前見にくくてもカッコ優先なんだろうな、あいつらは。カッコよくもないけど。 変なステッカー貼ったりエアロ付けてるツーリングもそういう軽と同列
ノーマル至上主義 じゃあ、ディーラーのステッカーも剥がせよ。
安全性犠牲にしてなければ個人の趣味の範囲でやればいいだろ、大きなお世話だわ。 >>573
572は考えが固着したジジイなんだろうね >>443
亀だけど、カローラ愛知(Gホールディングス)とカローラ愛豊(ATグループ)は、販社が違うから大丈夫。
後は、カローラ中京も別の販社だよ。 ノーマル至上主義？と言うことは、メーカー及びディーラーオプション類は一切付けないってことだな。
俺には無理だ。 >>579
あくまで見た目の話だわ態々揚げ足取らせてすまんな
俺も無理だ
個人の趣味なら白いモコモコもぶっといハンドルカバーの軽も馬鹿にすんなよw 足回りはとてもいいが、うるさいな
トヨタはテストコースばかり走ってないで、保土ヶ谷バイパスを65db以下で走ることを条件にしろよ すまんどっちもテールランプ光らないから要らんわｗｗｗ テールランプしか誇るものがないのかよ
テールスープでも飲んでろ >>590
販売台数しか誇れないカロリン乗りがそれ言うの？
下手糞用にナローラ化したから下手糞が買ってるだけなのに まぁまぁ、カロスポがセダンより売れてなくてセールス的にはもはや要らない子だからって、そうカリカリなさんな(´Д｀) >>594
いやもう出張してこなくていいから
仲良く 昨日納車されたばかりだけどエンジンからの音はかなり低減されていて、いつエンジンがかかったかわからないぐらい静か
よく言われるようにロードノイズは道と速度によってすごく聞こえるからうるさく感じる
足まわりの良さやハンドリングの良さは言われてる通りだね
WxBでも内装の豪華さは全くなくコストカットの面も見られるけど、クルマとしての出来は満足かな 両方とも試乗して、単純な乗り味ならカロスポがいいと思ったけど、多くの人は車に積載性を求めてるってことだよなあ >>599
カロスポは積載性を犠牲にしすぎてるから選べなかったわ
独身のころならカロスポ選んでただろうけどね カホスポってあんなに店舗数あるのに月1000台も売れないガラクタの悪口は辞めてやれよ Ｍ20Ａがツーリングに来たから買った
どちらもいいデザインだと思ってる >>586
カロツーとレヴォーグは価格帯もサイズも違うけど、ワゴンを探すとなると選択肢は本当に限られるから気持ちは分かる >>603
俺もまさしくこれ。
デビューから悪くないなとは思っていたけれど、2000でなければ購入までは行かなかった。 カローラセダン旧車からの乗り換えでカローラシリーズのどれにするか考えています。ツーリングが一番売れているのでここで参考意見が知りたいです。
スポーツ：全長が短く、ワイドアンド-ローで名前の通りスポーティ、スタイルは一番かっこよく見える
セダン：正統派、3ボックスなので静粛性高そう。後席倒せばトランクスルーで長尺物も積める
ツーリング：全長はセダンと一緒。ワゴンタイプなので長さだけでなく高さがあるタンスも積める
普段は1人かときどき2人、たまに3人乗る程度で、あまり大きな荷物を運ぶ予定はないです。荷物も普段は後席に載せ、トランクはあまり使いません。
ツーリングはやっぱり高さと奥行きのある荷物の積載量で選んだんですか。それとも純粋にワゴンタイプが好きだから？ >>606
年齢は？
ツーリングスレだから一応ツーリング押しでしょう
オレはスポーツ乗るほどじゃないしセダンはいくら若返ったって言ってもジジ臭い
ツーリング一択 >>606
家具、家電、布団等大きい物運ぶ機会がないor全部配送で済ませるならセダンでもカロスポでもいいかと
カロスポはGZになるとAVSが付けられるしスポーツシート、18インチタイヤにデュアルエアコンもあるからそこいら欲しいと思うかどうかだね カロスポはガソリン車が1.2T強制なのがなー
1.8や2.0積んでたら選んだかもしれん >>606
大荷物積まない人はスポーツかセダンでいいんじゃないの。デザインの好きな方で。ツーリングはやっぱり後部座席倒して大荷物積載でしょ。 >>611
それ後席荷室狭いツーリングへの嫌味か？ >>612
? 実際にふたり乗車で二台自転車(ロードバイク)積んで使ってるよ。 >>613
欧州ツーリングに比べれば狭くてもスポーツやセダンより広く使える。 >>606
ワゴンはこれで3代目ですね。
ワゴン好きです。 荷室が狭いって言ってる人は何が積めなくて言ってるんだろう？
ぼくは自転車やロングボードも積めるから問題ないけど >>616
ワゴンの割に、ということかな
50プリウスより狭いとは思わんかった
もちろんツーリング大好きだけど >>606
室内スペースや荷室に強いこだわりは無いんだって事だよね。
予算潤沢ならカロスポHV GZにMOPてんこ盛りが良いかと。
乗り出し300～320万くらいでまとめたいならセダンかツーリングのSかWxB
セダンとツーリングどちら？と言われるとこれは試乗して決めて欲しい。
ノイズ面でツーリングは不利なので、乗ってみて自分の感覚で判断するしかない。 ワゴンは選択肢が少ないよね。レヴォーグ くらい広いとワゴンらしさはある。でもデカいのよね高いし
シャトルはミニバンみたいなアップライトな着座で足を投げ出すポジションじゃないから前席、後席とも前に出せるから荷室は広い。でもバイトワゴンかミニバンのようなぽってりしたスタイルなのよね 価格リーズナブルなワゴンというのはある意味矛盾かも？ 大きな荷物積む予定はなかったけど個人的なデザインの好みだけで決めた
積めるとなると案外機会も出てきて嬉しい誤算だった ロードノイズはまあ許容範囲 606です。
日常的にある程度の荷物を積む予定があり、その場合、積みやすく、積み込む荷物の形はセダンより自由度が大きいというのがツーリングの魅力ですね。
マットレスを買った時は無理矢理後席に押し込んだけど、確かにツーリングなら積みやすそうです。 荷物載せるんかw
ほんじゃツーリングにしておけば困ることはないんじゃねーかな。
トランクそのものはセダンもかなり広いと思うけどね。
まずは現車を自分で見てみなよ。 俺は荷物もほとんど積まんし基本一人
週末に県内でドライブ行くくらい
なぜツーリングを買ったんだろう
次はもう少し考えて車買います 「かっこいいコンパクトワゴン」というコンセプトなら良いクルマだと思う
荷室広くしてダサくなるよりマシ >>626
特に目的地決めずにバイバスをずっと運転してます
海沿いなのでたまに海見たり
クルコン試したり
あとはカーブで車体がぶれないなぁとニヤニヤしたり
好きな音楽聴きながらマスク越しで歌ったりしてます >>628
気持ちわかりますｗ 俺はガソリンだからある程度歯止め聞くけど
ＨＶならひたすら走ってしまいそう >>629
いや、歌ってるの見られるの恥ずかしいだけです >>632
ＨＶの実燃費正直うらやましいですよねｗ まあそうだけど、金額差考えたら多分5年以上乗ることないし、平日もまず乗らないのでガソリンにしました
信号待ちとかでほとんど音も振動も感じないので満足です 自分も5年は乗らないと思ってたけど最近では乗りつぶすかもという
考えに少しなっているｗ >>636
9月末で500台（年次変更前仕様全車）生産完了だから、一番遅い人でもそろそろ納車完了の時期なんだよな。 limited組の可哀想なのは書き込んでも相手がいないということかな、500台だと >>639
効果あるが、費用対効果は無い
エーモン工業のやつ買ってマットシタ引くほうが良いよ
養分なら前者 >>639
車内フルデットニングしても17インチのタイヤだと20%位はロードノイズ抑えられたかな？って感じ
マットだけじゃ効果感じないかもな
交換時期きたら高いタイヤに履き替えてみたい >>625
次はぜひマツダロードスターを。トヨタにも昔はMR2があったんだけど。 >>637
こないだ納車された、まだそっと乗ってるので2000回転程度までしか
回して無いけど、０スタート以外はプリウスαからの乗り換えで不磨なし
エンジン音はこれぐらいでは聞こえてこない。
必要無いとは思うが千キロ程度は慣らしとして乗り
そこからパドルシフト使用してのエンブレとか
スポーツモードとか使ってみるつもり。
分かってたことだけどαより一回り室内は狭い。 ぼちぼちこれに買い換えるかなぁと思ってるくらいだから来年のMCまで待つのも有りかな
何が変更追加されるだろうか まだ新しいのに何を変更するんだｗ
DAを全車8インチ統一ならわかるが無理よ CMで若い男5人が車内で歌って騒いでるけど狭すぎてムリだよな（笑）
つまりその裏返しの演出なんだろうな
プリウスやフィットより一回り狭いてワゴンの括りで売ったらアカンて トヨタは何でスポーツなんて先行販売したんだろ
禍根遺すだけじゃん 人柱カワイソス DA化間に合わずオーディオレスで発売スポーツ
ナローボデー化が間に合わなかったツーリング、セダン
そのおかげでキッリチコストダウンしてきた訳で 今日納車された。ディスプレイオーディオ思ってたより使いやすい！ ディスプレイオーディオ解像度がーって言われてたけど普通に綺麗よな
まあ7インチだから9インチは分からんけど >>651
おめでとさんです。色は何かな？（白多いよなぁ）
いつ頃発注なのでしょうか W×Bの新車装着タイヤであるトランザをレグノに履き替えたら静かになったわ
トランザも乗り心地良かったけど粗い路面でトランザのときの綺麗な路面を走ったときくらいの静けさ
完全にはロードノイズは消えないけど心地良い音色
トランザに比べてハンドルがやや軽く感じることと、ブレーキを踏まないといつまでも転がっていきそうな感じはするが、あとタイヤ専門店でお値段15万円弱と安くはないが、履き替えて後悔はしないと思います あと高架橋の継ぎ目を踏んだときの突き上げもトランザに比べてレグノはまろやかになります スポーツはオーリスのままじゃ売れないからカローラに名前変更じゃないの >>648
ガッチリ系野郎4人で遠出したけど気持ち良かったよ >>659
それは...その、遠投みたいな感じで...競い合ったのでしょうか？ >>648
あのCM、後席真ん中の奴は背もたれ使わず身を乗り出してるし
逆効果になってないか心配 >>656
ほー良さそうね
今のタイヤ履き潰したらレグノにするわ >>655
8月下旬頃に発注して本日納車なので1ヶ月半くらいでした。
WxBのホワイトでルーフレール付けました。 〉〉655
TVのフルセグ放送なんか充分
キレイで満足してるけど
音に関してはサブウーファつけてみたいな
とおもっている 画質の悪さはディスプレイの解像度というよりも
映すメニューを低い解像度で作ってるせいだろうな
ソフトの共通化というやつ
せっかく液晶の解像度が高くても
映すグラフィックの画像データの解像度が低いと
引き延ばされてギザギザ表示になる >>665
えっっ、「遠出し」車内でするんですか！？
しかも4人のガッチリ系で！？
終わったあと、後悔とかないですか？
レンタカー？ >>652
あまりの悪評にどんだけひどいんやと自分も思ってたけど普通だよね。こだわる人は納得できないのはわかるけど
自分は6スピーカー(9インチ)にしてダッシュボードのツイーター交換したから音質も必要十分
>>656
タイヤ履き替えの書き込み待ってました。結構変わるのね。いいなー。予算的に自分もトランザ履き潰してからかな…
だれかヨコハマのアドバンdbに履き替えた人はおらんかね？ >>642 現行はシャーシがよれすぎてダメ。 かっこよくて買えるのはカロらツーリングくらいしかない。 >>672
どこで走ってるんだ？ ハイグリップタイヤ履いた上にサーキット？ 純正タイヤでワインディングを’’ふつうに’’走ってる分には何の不満もないぞ。楽しくて仕方ない。ただ、時々バイクとすれ違うと150万くらいのバイクの方が良かったかもと、思わんこともない… DAの音質は純正にしては悪くないと思います。
良くも悪くもフラット。デジタルアンプの特性なのでしょうね。
ソースそのままの音が出ている印象です。
イコライザーはなくトーンコントロールだけですが、
中音と少し下げるくらいで、低域の音圧も無理のない鳴り方で
聴きやすくなりますね。
9インチの6スピーカーにしておけば、USBでのmp3再生やネットラジオ
などの視聴には十分だとおもいます。ハイレゾ対応らしいですが、
サンプルレートは48000Hzにコンバートされてしまいますので。
参考までに。 田舎の国道をのんびりと好きな音楽聴きながら走ってるとそれだけで楽しいよ自分は >>676
わいも
出不精なのに無駄にお出かけしちゃう >>640
エーモン 静音計画 ロードノイズ低減マット
アマゾンで注文しました。
ありがとうござました。 >>656
ほー
やっぱり相当違うのね
ありがとう
来年早々に履き替えますわ >>676
俺もー
すわってるだけで、いい気分♪
家族を待ってるとき、わざわざ後部座席にすわって待ってるくらい ヤリスは試乗したことないんだが、いくら向こうもTNGAといってもここまで上質さってあるものなの？
ヤリスでも良かったかもと考える時がある。 走りだけならヤリスもいいかもね
ただコスパと走りはともかく内装がチープ過ぎてヤリスもヤリスクロスも選択肢に入らんかったわ
内装はMAZDA3とかCX30見たあとカロツー見たらめちゃ安っぽく見えたけど、それよりさらにチープ
ヤリスクロス試乗したあと自分のカロツーの内装見たら上質に感じるから不思議
MAZDAは高すぎ燃費悪すぎで選択できなかった
値段と内装と走りのバランスはカロツーが最強と思う ヤリスはトーションなのにええんか
AWDはダブルウィッシュボーンだけど あんまり内装興味無いし、サイズ的にも
ヤリス欲しかったけどアームレストが残念だった >>681
それってカムリとカローラを比較するのと同じ事だろ。
ヤリスも良く出来ているけどカローラに及ばない部分は多々あるはず。
そこは乗ってみて自分で気になるかならないかの問題。
1つだけ言えるのはこのカローラは歴代最高出色の出来映えだって事。
ゴルフを超えたと言われるくらいだから、ヤリスが下克上してオールオーバーでこれを超えるのは並大抵では無いはず。
事実上、無理だろって事。 >>684
トーションもWウィッシュボーンも性能変わらん
むしろ空間効率的にトーションの方が優れてるまである >>681 試乗したヤリスの感想は軽快で楽しい ツーグレード乗ったが足回りが結構タイトで２０分で疲れた。 >>689
知らないの！
かなりセンセーショナルな話題だったんだけどなぁ。 ゴルフ7を数千km乗った事あるけどカローラの方が操縦安定性、乗り心地は良いと思いました。 自分も少し古いゴルフ4台乗ったが
こちらのほうが良い
何しろ運転が楽しい あの人たちが一番悔しがってる理由を書いちゃったね。 >>690
いやそういう意味で聞いたんじゃなく
マツダはトーションビームでいらんとか言われまくるのにヤリスのトーションビームはええんかなってw ヤリスと違うが、フィット3HVからカローラセダンに乗り換えた。
まあフィットはやる気にさせてくれるクルマではある
加速や加速音、ハンドリング、ガタンと伝わる振動が走る気にさせてくれる
カローラは動きが滑らかで、やる気がなくなる
優雅にのんびり走りたくなるクルマだね
でも、実際カローラの加速はフィットと同じぐらいだし、ハンドリングはフィットに比べてダイレクトに反応するし、フィットよりスポーティーなんだよな
それを感じさせないのが、クラスの違いか >>696
トーションビームは乗り心地と操安の両立に技術がいるんだよ
ゴルフなんかもかなり工夫してる ブッシュとか 角度とか
それを上手くセッティングするのはノウハウが要るんだよ
自分もヤリスとマツダ3は試乗したけど ヤリスは車格や価格を
考えても上出来だと感じた マツダはなんでこんな高価な車が
突き上げてくるんだと不思議になったよ 視界も悪いしね・・・
期待してたのにがっかりした いつの間にかここカローラ総合スレになってきた？
個別スレに人がいないの？ 今回のカローラは力作だよね。
次期型がこれよりよくなるのはなかなか難しいと思うが期待しちゃうな タイヤの話題が出てるから参考までに
純正トランザから速攻でミシュランのクロクラ+に変えたが、ロードノイズが増えたわ
燃費は上がったが
純正だが、ボロクソ言うほど悪くない
一つ前の型落ちレグノみたいなもんだと思う
下手にルマンVとかに変えないほうがいいかもな カローラツーリングって、走りが楽しい車ですか？
いまはプリウスα乗ってて、ハイブリッドW×B検討ちうです。 >>697
そうそう、まさにそんな感じ！
今回のカローラはいい意味で女性的で、気に入ってる
ガツガツ運転するのとは対極な走り味なんだよな >>702
プリウスαとは比べものにならんのでは？
TNGAの骨格からしてかなり違う
剛性感や身のこなしは相当なものでしょう >>697 セダンとツーリングは加速に違いがあるぜ
セダンはおだやかなセッティング ツーリングはガンガンアクセル踏みたいセッティング。 >>690
基準によって優劣は変わるだろうが、独立か否かで全然違うモノだ トーション擁護はツダオタでしょうね
必要なパッケージングが出来ているなら
マルチリンクのほうが設計の自由度が高いので
良いものにしやすいのは明白でしょう >>702
楽しさは
2000リミ<6MT<1800NA<HVやな >>705
滑らかだからかもしれんが、高速運転してると眠くなる、マジで。 >逆やったw
2000リミ>>6MT>1800NA>HV ゴルフにしろベンツAにしろトーションは安物クソグレードだけやん
TBAはDWBに慣れてしまうとリアタイヤが浮いてるんじゃねーかと錯覚するほど、
リア追従も遅くフワフワに感じるわ >>714
その、バネ上制振制御な？
ソイツがない1.8NAと乗り比べたことがないので果たしてその効果の程は判らない。
ただ、中谷明彦氏の
継目を通過するときはグルッ、グルッと震えるのはNAより顕著に出る。(バネ上げ制振制御があるのに？？？？？)
HVは価格が高く上級路線の割には乗り味、音的にうるさい。(1.8NAより？？？？、乗り味、音的に？？？？うるさい？？？ん？？？？)
が気になるな。 >>719 うるさいのはプリウスのエンジンカバーつければ治まるんじゃない。 エンジンカバー付けても何も変わらんし
強いて言えばカバー分重くなって燃費悪化かな エンジンカバー付けたら若干ノイズのピークが減衰した印象はあるよ
劇的な効果はないからコストに見合うかは知らん
軽いから燃費に影響はない ゴルフは8があまりにも露骨に7から内装劣化してるけど走りに関するとこも劣化してるのかね golf2020 km77 で検索してみ
言葉を失うから トーションビームは素晴らしいと思うが、MAZDA3はひっどいよなあれw
あれがトーションビームサスの性能と勘違いされるから、ホントにいい迷惑だわ……
ちゃんとしたトーションビームサスはWウィッシュボーンやマルチリンクと同等性能なのに >>725
みた酷すぎだ
そこらでよく見るコンパクトなんちゃってSUVレベル未満じゃねーかこれ >>726
でもあれブッシュの依存多いから経年で変化大きいぞ いい意味でも悪い意味でもトーションは素直だよ
ごまかしが効かないからこそ、ちゃんとすれば性能は高いし、ダメならとことんダメ
車体剛性低けりゃドタバタするし、剛性高くて、ダンパーとブッシュの調整が良ければサス性能はトップレベル
Wウィッシュボーンやマルチリンクはその辺ある程度はごまかしが効く
でもトーションビームはダメセッティングでも走れちゃうから、安物乗って悪い印象がつく 隣の車線走ってる白い車がオムツ履いてると思ったらカローラスポーツだったw
かわゆすなぁ サーキットでの走りとかはわからないが街乗りレベルなら段差が多すぎてトーションはつらい
片側が段差拾ったらそのまま車軸が傾いてクルマ全体に影響があるのがはっきりわかる
なのでフィールダーにしろプリウスαにしろマツダ3にしろ選択肢に入らなかった >>732
で、両脚同じに伸び縮みしようとすると腰砕けになるんだよな
片脚の時と両脚の時の挙動の差が嫌 >>732
段差の傾く云々は剛性とダンパーの影響だぞ
サス形式はその辺あまり影響ない >>735
いやマジよ
車重重くて剛性高い、ダンパーがいい、Dセグ以上のトーションビーム車乗ってみたことある?
地面にサス吸い付くから Dセグのトーションなんて奇異なもん知らんがな
てかロール耐性こそがトーションの美徳なのにそれが無けりゃクズ脚だろ
（↑片脚上がる時傾くやつね） で、トーションバネがフニャフニャでダンパーとスプリングに頼るなら
昔なつかしいセミトレと一緒、セミトレは時代の波に消えていった ロール耐性はその通り
その上で独立懸架サスの様にトーションを動かすには、つまる所車体剛性とダンパーセッティングなのよ
トーションビームサスは両立が高い次元で「理論上」可能なのよ
最も後に生まれた最新サス形式は伊達じゃないってこと
本来、高い剛性のお高い車とのトーションビームの相性は悪くはないと思うんだがねぇ そういやＧＸグレードにはスタビがなかったな
一回乗ってみたい 仕事終わってから寄り道する事が増えたなぁ
短距離だと物足りない >>739
言いたいことはごもっともなんだけどなぁ･･･
裏を返せばセッティングしづらい、コスト高になる造りでないとその性能は引き出せないんだろ？
シンプル軽量低コストと言う本来持っている物の裏返しだよな。
マンホールの出っ張りも穴ぼこも無いサーキットでならトーションビームも独立懸架並の運動性があるのかもな。
シビックで言うならFN2とFK2か。
でもFK8はダブルウィッシュボーンになったんだよな。
どういう事なんだろうね、これ。 >>702
αからlimited乗り換えた。
試乗は、1.8NAとHVでした経験から言うと
HVだとαの方が走るよ、燃費はカローラの方が良いけど。
ハンドリングはカローラの方が良いと思う。 >>744
αからHVじゃなくてなんでリミテッド？ 50プリウス以降のHVはモーター小さくされて燃費特化に振られてるからね >>746
30プリウスから50プリウスに変えて明らかに燃費良くなったけど
そういうことなのか いつまでもトーション語ってるヤツってスレタイ読めないバカなの？ >>744
HVだとαのほうが走るってどういうこと？
運動性能？燃費？ >>747
50プリウス発売時に2ZR-FXEが改良されて熱効率が上がっている 30プリウスとプリウスα
エンジンもちょっと違った
99ps/5200rpm
142Nm/4000rpm
電気モーターも3JM型
最高出力は82ps
最大トルクは207Nm
システ出力132ps
50プリウス以降のHV
最高出力98ps/5200rpm
最大トルク142Nm/3600rpm
電気モーター1NM型
最高出力72ps
最大トルク163Nm
システム出力も
122ps >>703
ふつうの1.8lと比べたらHVの方が楽しい！ 今でもトヨタ車ならHVを選ぶべき。予算が許せば。 >>745
HVって燃費は良いけど、スポーツモードでアクセル踏み気味な運転する自分には
気持ちよくないエンジン音がうるさかったので、車両価格差で燃費に目をつぶって
ガソリンにしました。
当初1.8NAで契約したんだけど、limited出たので注文差し替えした。
安全装備のOP代金考えると、全部入りのlimitedは思ったほど価格差出なくて
思い切ったのよ。
おかげで3ヶ月待つことになったけど。
>>749
動力性能だね。 よく4000rpm上に回す人はHV合わないだろうね
15000~3000ぐらいしか普段使わないならHVとてもいい
走り方で燃費をよくするのも楽しいし普通に走っても中低速は静かなのにトルクもりもりでストレスがない >>754
マジっすか？αのほうが車体デカくて鈍臭そうだけど…。 8月納車のワイはまだ一度も洗車してないけどきれいなもんだパールホワイト
洗うなら洗車機やね この車高低いのと表面積が少ないのもあるかもだが
汚れにくいよ >>749
αは同時期のプリウスより重くなった分を、ファイナルいじってカバーしてたから
エンジンは回り気味みになるはずなので、その辺りが効いてるかも。
上にエンジンユニットのスペック出してくれてるから
比較すると旧型の方が馬力もトルクもあるみたいだし。
まあ個人の意見だから、実のところ計測するとちがうかもしれんけどね。 水洗いでおけーと言われたけど最初に水かけてそれから水を流しながらスポンジでスリスリすればいいのかな
コーティング 水を流しながらでもシャンプー使わないと細かいキズになる
どこまで拘るかは本人次第だよ 30プリウスシリーズの方が馬力がある感じがあるね
剛性、静粛性、ステアリングフィール、このＣＶＴもは反応がとろい、などなど旧カローラにも劣る部分は多いが。 1.8ガソリンがリミテッドより優れた部分ってないんかな？ >>763
確かにディーラーの営業さんはコーティングは丈夫だとは言ってたけど細かい傷のことは言ってなかった >>765
完全に上位互換なのに無理して探す意味ある？
ガソリン車sageして悦に浸りたい人？ >>762
最初にボディに水掛けて
水流しながらマイクロファイバータオルで撫でるように洗う方がいい
油性の汚れは洗剤使わないと落ちないよ なんかlimitedのひとは変な人が多いな
どんなものにもメリットとデメリットと好みがあって
自分が納得するものを購入するだけのことなのに
そこに優劣はない カーシャンプー泡立ててムートンでそーっと洗う
水で流して簡易コーティング剤をふりかけながらマイクロファイバークロスで優しく拭き取る >>755
HVで2500から3000も回すとモータのトルクが落ちるぜ。
それとトルクがデカいことにより本来なら静かであるはずが、この車はロードノイズがデカいのでうるさい。
ただ、トルクがデカいことにより1000から2000辺りのエンジンの鼓動がアクセルに伝わらない感触は、流石にHVの恩恵を感じるがな。
この感じ？感触？が“静か"と言ってもイイかも知れない。 コンパクトカーしか乗ったことない俺には十分静かやった。みんな何と比べてロードノイズうるさいって言ってるの？ >>757
キーパーコーティングで手洗いしてもらいな 納車されてから、ケルヒャー、スノーフォーム、ウルトラフォームをそろえたけど、まだ使ってない。 毎日通勤で使ってて、それ以外では余り使用してない
ロードノイズ含め静かだなと言う印象だったけど、たまに出歩いていろんな道通ると分かった ロードノイズは走る道によるよ
やわらかい水を浸透するきめの粗いアスファルトだとどんな車でも静香 GS勤務だけど3日に1回は手洗い洗車してガラスコーティングしてるよ
面倒だけどw >>765
価格でしょ。自動車選びやモノ選びで一番大切なのが価格。
こんな良い車が200万からって素晴らしいです >>779
ゴールドマンサックス勤務でカローラかよ 1800NAと2000NAの違いは高速道路でACC使ってる時に1800NAは下り坂で設定速度に保とうと変にエンジンブレーキ使ってるのかアクセルOFFにしててるのかで変な前後の揺れが感じるられたけど
2000NAはそれが感じられないスムーズな速度コントロールだった
それがバネ上制御付いたからかは知らないけど >>781
いや、この方こそガソリンスタンド勤務とみた！ >>784
バネ上制振制御は1.2TとHVにしか付いていない 納車して３週間ほどだけどまだ洗車してないわ
雨降ってたからええやろの精神 カローラツーリングのデザインが秀逸過ぎて、カローラフィールダー最終型がいかに残念なデザインだったかが再認識される。 俺は早い段階で諦めて洗車機投入
白だけどたいして気にならない >>789
手洗いにこだわってたまにしか洗わないより、汚れたら水洗いでいいからすぐに洗車機つっこむ方が周りからもキレイにしてるねって評価される
クルマをきれいにするのは自己満足よりは身嗜みなのだからそっちが正解 洗車機通すだけで済むようにコーティングしてる。
もう手洗いとか死ぬ。 納車一週間だがハイブリッドのエコジャッジ気にしまくりになってしまっている。 営業車でツーリング乗ってるけどサクシードはバカにしてる >>789
洗車機で十分だよね。二十代の頃しか自分で洗ったことなんてない。 洗車機は残った水分拭き取りしないのと洗えてない部分はくそ汚くてなるけどね 洗車機終わったら高速のって水分飛ばしてるわ
拭いたこと無い 程度の良い中古でもと思ったけど、全然タマが無いのね。新車のほうが良いかしら？ それとW×Bの人、何色乗ってるか教えて。
もし選んだ理由もあれば一緒に。 >>806
ほとんど白パールか茄子だよ
黒だと無課金ユーザーって馬鹿にされるから ＷＸＢブラックマイカ。どんなに丁寧に扱っても、いずれ傷がつく。これはどの色も同じ。傷のことなんか気にせず自分の好きな色を買えばいい。ブラックマイカおすすめ。 近所に白パールがいたから茄子
白が一番似合う気もしたけど茄子もかなりいい トヨタのホワイトパールってなんで他社のより綺麗なんだろ みなさんありがとう！
自分は本当は茄子色が良いんだけど仕事でも乗るからホワイトを選ぶしか無さそう。営業で茄子色は良くないよね… こだわりなければホワイトパールが一番いい
ブラックマイカはとにかく夏暑い、うんざりするほど暑い
あと小傷や水垢が気になるのもブラックの悪い所
茄子はパール入っているから小傷や水垢は多少まし、しかし暑い >>817
マイカとパールの違い分かってない人ですか？ >>818
メーカーのHPにはマイカと能書きがあるが、209は粗いメタリックとパールが2種類入ってるだけ。 他のメーカーの○○マイカという名前の色も、パールとは別にとマイカという顔料が入ってると思っているのだろうけど
全てパールなんだけどね。 limitedですが、070ホワイトパールクリスタルシャイン
黒は暑そうだし、特別色の赤と青は現車を見てないから止めた。 仕事の行き帰りがなんだか楽しくなったな
カローラにしてから さて、スタッドレスはどうしましょう
乗り心地考えてインチ下げるもんなん？ スタッドレスの価格考えると売りづらくなりそうだが
17インチ18インチの車種が当たり前の状況だよな
もちろん格好いいから
特にSUVなんかスタッドレス履くユーザーも多いだろうに アクアから乗り換えた者としては、乗り心地、静粛性、内装やシートの質感、どれも上質です
15インチのアクアより17インチのカローラツーリングのほうが乗り心地が良いわ
これでアクアよりも100万弱上乗せでカローラツーリングが買えるから、良い買い物をしたなと思う アクアとカローラツーリングは大きさが違うけど、カローラツーリングを見てひとめぼれしました
カッコいい車だなと思って買いました
勝手な思いだが、同じような理由で買った人、結構多いのではないかと思う 私はCMを見てドキッとしました。
可愛い男性達が密着してイチャイチャしてるCMに興奮して。
股間が選んだ車です。 >>825
デコボコの凍結路は45偏平だとちょい不安なんでインチダウンしようかなとも思うけど
ここ数年、目に見えて降雪が減っててドライで走ることも多いから悩ましいところ >>834
俺もgxプラスだけどモデリスタの15インチホイールいいよ 年寄りにこそ必要な安全装備なのに
年寄りに勧めると機械に頼るより自分で操作して気をつけたほうが安全とか言う人多くないか、 >>838
あの鉄仮面は無理やわ
スタッドレス変えるときにノーマルのカバー外してスタッドレスに付けるしかない エーモン 静音計画 ロードノイズ低減マット
アマゾンから届いたので、フロント・リア・スペアタイヤの部分
に敷いてみた。
数千円の出費でなかなかの効果がありました。
シートの遮音材がゴム製なので重みがありますね。 >>832
17インチ15万、15インチ10万の見積もり。17インチのほうにしようかな 結構高いね
かまり雪降らないからチェーンだけにしよう ガナドールとかトムスのマフラーいいのかな？出だしがもっさりとかなければつけたいな 静かでパワー出ればいいんだが
わざわざうるさくするのは
知能が低い そもそもカローラの運転支援は任せるレベルにない
任させたら即死だろ >>844
乗り心地のよさを考えたら15インチ一択でないの？ ここは、善い住人に恵まれて平和でいいなぁ
カローラツーリングはユーザー恵まれている
新型レヴォーグのスレは魑魅魍魎のカオスだ
荒らされて、わけわかめな状態になっている >>848
そもそも任せるレベルの運転支援なんて存在しない >>851
それだけ新型レヴォーグの注目度が高いってことだろうな 海外のプリウスe-fourの動画を見たんだが
3輪がスリップしてスタックしてしまうような状況だと自力では脱出できなかった
カローラツーリングのe-fourも同じような感じなのですかね カローラの運転支援はまっすぐ走らんからな
左によっていく 夜のＤＡの画面なんですが、消灯したら画面が明るくなるのを
やめる方法ありますか？ ユーザーも車も求めているバランスなんだよな
カローラツーリングはどちらも優良で羨ましい >>854
その状況だとLSDまたは電気的にロッキングをかける機構が入っていないと脱出できないのでは。 >>825
値段と凍結路走行を考慮して、私はインチ下げ派。
トップグレードを購入して、下位グレードの純正ホイールを中古で購入。
安価だし、デザインも合うし、別ナットを用意しなくていいし、
サスも純正ホイールで調整されてるから（グレードで少々違うかもだけど）良いかと。
前の車も同様にしてて、快適だったお。 >>853
ネットの一部では注目度高いけど
スバルで燃費悪いし価格も400万超えで
そんなに台数でなさそう。 >>855
軽いカーブなのにさらに左に寄って道路から逸脱しそうになるときも結構ある
カローラのLTAはまったく信用できないので最近は高速でもほとんど使わなくなった >>856
てか消灯したら物理ボタンのバックライト消えねーか？
何のボタンか分からんくなるw >>855
わかる。
高速は楽だけど、左に寄って若干不安だし、たまに車線はみ出してピーピー鳴る。
ソフトウェア制御で修正出来ないもんかね。 ハンドルしっかり持てよ
むしろ前期のプリウスのより遥かに良くなってると思うけどな 現行フィットも乗ってるが、
ホンダはまともにまっすぐ走るぞ
首都高のカーブもハンドル支援でついていくし
カローラは全く曲がれないよな 運転支援ってハンドルも切ってくれるの？知らなかったわ 今月初めに納車されたけど、LTAはしっかり真ん中をキープするよ。緩いカーブなら勝手に道なりに走ってくれる。ACCと合わせて高速なら半自動運転みたいで感心した。 >>870
年次改良版は今週になってからでないと納車されないかと
自分が年次改良モデルを解禁その日の午前に契約して
明日納車 便利だけど前の車遅い時の減速が下手糞すぎて恥ずかしいから使えない
帰り道で運転する気力が無い時に仕方なく我慢して使うレベル 別にハンドルずっと触らないといけないわけだし気にしてないわ
ズレたらもどしてあげるし そういうの求めてる人はこれ買わないだろ
これは自分でハンドリングを楽しみたい人向けだよね この車のシートは寝れるな
天井高が気になる荷室よりも寝れる gxとsとハイブリッド どれがおすすめ?
用途 営業仕事車 >>874
ズレたら戻すという中途半端な作業が一番神経使うんだけどな 自分が昔乗ってたんだけど、アルテッツァジータを彷彿とさせるデザインだね。調べたらサイズもほぼ同じだったし。 >>869
LTAの設定でセンター保持のアシストしない設定にしてる。
ライン越えたとだけ介入させてる。
こういうのも好みなのでしょうね。 >>880
そもそも人間がバグった時のお助けなんだから勘違いしすぎ >>872
帰り道で運転する気力が無い時に仕方なく我慢して使うレベル
↑
正しい使い方。これさえ出来ない車が多い なんなんだよこの車
仕事で疲れてても寄り道しちゃうじゃないかｗ まだ納車して1ヶ月もたってないけどキーの電池ってどんくらいもつもん？
スペアあるから切れたらスペア使えるけど え？LTAは高速なら普通に使えるレベルだろ
ほぼ自動運転で半分寝ながら運転できる
合流とかの車線が曖昧なときテンパるけど
ほぼ任せて安心だな
ていうかその機能に惹かれて買い替えた >>890
メンテパックには1ヶ月点検でオイル交換はない
別途オイル代と工賃払えばやってくれる >>892
一ヶ月点検でオイル交換した方がいいって聞いたことあるけど
実際はどうなんでしょうか？ >>889
車検毎に交換くらいで大丈夫って納車のとき営業さんに言われた。スペアも電池は減ってくから一緒に変えたほうが良いよとも。 >>893
私はしないね
その5ヶ月後にオイル交換するし >>893
慣らし運転も賛否両論だけど、気分的に1000キロで交換してる >>889
他の車だけど毎回8ヶ月から10ヶ月で電池がなくなった
スペアはずっとほったらかしで8年半でも使えた
電池の使用期限が過ぎているから期限内の交換が望ましかったけどね
置き場所が電機製品と完全シャットアウトにしたならばもう少し長持ちするかも
出先でダメになったらあれなんで電池を用意しておくと良いかも
スペアも一緒に持ち歩いても良いけど電池の消耗が進むだろう >>884
その役目すら期待出来ない気がする
運転者ウトウト、数秒後にLTAが左ガードレールに死のアシスト ペットボトルのフタ開け閉めするとき両手使うから、LTAがあると便利だよね >>893
ガソリンモデルなら、やっても良いんじゃないかなというレベルだと思う。 >>869
もっと使い込んでみ
不安定なのが実感できるから HVは１万キロに一回のオイル交換でいいから 初期は自分で判断 9/12に契約したのけど未だに納車日がわからない。月内には納車してもらえるかな 君らアクセル踏み過ぎ違うか？俺のは3000km乗っても18km/Lいくで 前にのってた
2015カローラフィールダー1.5でも燃費
13～15ほどだったので
2000なら10前後とゆうのもうなずける >>908
俺のは片道9kmの通勤、前半は信号多めでストップアンドゴー、後半はほぼ渋滞で10～12km/L
流れが良ければ一般道でも15～17位まで伸びるんだけどな。 >>916
まあ普通かと
距離走らないので気にならない >>918
３℃以下になると凍結の恐れとかって表示されるぞ >>920
最初素気ないなと思ったが意外に多才でワロタ 1.2T
朝夕の都内一般道のみ走行でリッター10～11km台。
高速道路を100～120km/hくらいで走って13km台。
カロツーにして首都高走りやすくなった。
一番大きいのは、代々木のカーブ繋ぎ目でほぼ滑らなくなったw てか首都高4号線の新宿より内側は代々木カーブを始め制限40か50だろ？
ちなガソリンNAだが朝空いてる一般道走ってきたが、12.5だった 本領は代々木PAの合流
レーサーの気分だよあそこだけ 恐らく車の味付けがスポーツ志向でドライバーも積極的な加速もしたいという
アクセルを多めに踏んで回転を上げるエンジンの使い方で燃費がやや悪く出てしまうと思われる
また車格的にはNAでは2.4Lなど余裕で積めるし、1.5Lクラスのトルク重視のダウンサイズターボの方が
燃費は上がると思われる ガソリンWxBです
唯一の不満点はフワフワ感覚、メンバーブレースを入れれば解消しますか？ >>928
フワフワ感はメンバーブレースでは消えないガソリンなら2000リミのサスに変えるとかなり変わる >>929
部品番号はHV車と同じだって以前書き込みあった。
そんなに大きく変化するかな？ >>923
1.2Tの話してくれて嬉しいわ
下道では同じく11とか
郊外高速を300キロくらい走ると22くらいいくな ホントだ！ヘッドアップディスプレイに気温出るじゃん
半年間気づかなかった >>931
車両接近通報装置、グリルシャッターもないぞ 水洗いしたあとテールゲート開けるとえらい勢いで水が落ちてきて拭きなおし
細かい話ですみません >>928
メンバーブレースセットつけてるけどふわふわ感はありますね。
購入時からつけてあるので比較にならないところもありますが、
車体のゆがみやブレ加減は少ないですね。
ふわふわしててもしっかり対応しているので、安心感があります。
HV-S エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用 約1.5m
今日はこれを付けてみました。カローラツーリングのフロントガラス
とダッシュボードの間にはウレタンが入っているようですが、
激し振動には対応できてなかったので、差し込んでみたところ、
まったく、ビビらなくなりました。また、Aピラーとダッシュボード
の隙間も干渉して音が出ていたのですが、そこにも断片を差し込んで
消音できました。参考まで。 >>903
いや、快適そのものだよ。
しばらく高速を走って、ACC切って下道に降りると、車はもうハンドルとアクセルの面倒を見てくれないのかと一瞬不安になるくらい。下道でも、道なりに走りながらの渋滞だとACCはのろのろ運転にしっかり追従しながらハンドドル操作もアシストしてくれる。
使える、使えないという感想は納車時期に依存してるんじゃないか？ ダブルバイビィって何でグリルシャッターついてないの？ ハリアーガソリンより燃費が悪いという。。。。
もうあほかと トヨタ ハリアー 2000cc(MXUA80)CVT FF WLTCモード燃費 15.4 km/L WLTCモード燃費達成率 90.53 %
トヨタ カローラツーリング 1800cc(ZRE212W)CVT FF WLTCモード燃費 14.6 km/L WLTCモード燃費達成率 85.34 % ちなみに
ホンダ シャトル 1500cc(GK8)CVT FF WLTCモード燃費 20.4～22.0 km/L WLTCモード燃費達成率 88.76～95.72 %
マツダ アテンザワゴン 2000cc(GJEFW)AT FF WLTCモード燃費 15.0 km/L WLTCモード燃費達成率 93.42 %
ＭＡＺＤＡ６Ｗは未だ数字が出ていないみたいなのでアテンザで。 >>940
だからさー
まだ2週間ぽっち乗っただけでしょ
最初はオレも同じ感想だよ
でもこれはイマイチ使えないと思う部分が出てくるんだよ
ちなみにほぼ1年乗っての感想な ナス年改後納車された
が すぐにcoatingに旅だったので 全く乗れてないので
インプレは書けないわ >>945
実燃費でどう出るかだね
この値だけ良くてもあまり意味ないもんな >>947
あくまで運転手が楽するために状況を確認しながら使うのであればとても便利だし使える機能だわ
機械に任せっきりにできないから使えないって意見ならそもそも前提が違うからいつまでも平行線 ACCは前に車いて後続してるかどうかで挙動変わるし
100km超えてLTAは不安定になるよ80kmあたりなら安定してる あと勘違いしてる人多いけど、カローラのACCは静止物（渋滞最後尾の静止車）には非対応だからね >>952
普通に信号待ちの前の車に追従して停車するけど？
発進は自動ではしてくれないけど >>950
論点が違うんだな
実際トヨタより安定したACCやLTAを実現しているメーカーがある
最近のスバルとか
世界の趨勢として、自動運転レベルをどんどん向上させていこうという流れは明らかで、
日本でもレベル3の自動運転が解禁になったじゃないか
つまり、どうせやるならもうちょっと技術を煮詰めてほしいということだよ >>950
オートマも登場当時は、燃費も加速も悪いし、スムーズに止まれないのに、価格は1割高くて、｢使えない！｣って感じたけど、乗り慣れてきたら、楽チンでたまにミッションに乗ったらめんどくさいもんね
L-ACCも慣れてくると、下道も含めて、ないと不便に感じる装備だと思う。 2.0エアコン切ると街乗り
11km以上走るようになった 雨の夜に深い穴ぼこに気づかず通過してしまいかなり大きな音がしたので足回りに影響ないか心配
パンクはしなかった >>953
それは低速だからだよ
取説には非対応と書いてあるから気をつけてね >>953
あと、信号待ちと書いてると「一般道でACC」警察が来そう 収納が小さい
ドアポケットってペットボトル以外何入れてますか？ >>942
確か、
WｘBのヘッドライトの大きさか形のせいで、グリルシャッターを設置するスペースが確保できない、って聞いた。 2ヶ月乗ってみたけどDAの音質ゴミすぎてDSPぽちりました。楽しみ。それ以外は最高です >>969
そんなもの見せられても走ってる道とか速度とか場所とか昼夜、天気でいくらでも変わるから何の参考にもならん >>947
どういう部分でイマイチ使えないと思ったの？ >>971
一般国道を制限速度50k程度で走っています。録音は午後5時台で
天候は晴れ。路面状態はドライです。タイヤは16インチのエコタイヤ。
画像同日の朝のものです。時間帯7時台それ以外は録音したものと同じ
です。平均値の55.3dBは約20分程度運転した値ですね。
録音音声にちょっと大きめのノイズが入っています。マイクのコネクターが
ずれたものによるものだと思われます。 >>949
実燃費で出てないと思ってるの？
日本語読めないの？
半島帰れ >>976
はい、わかりましたよー
帰りますよー
房総半島へー カロツーってみんなHV買うもんだと思ってた
ガソリン買う人結構いるのね >>954
論点が違うんだな。
発売された時点ではトヨタより安定したACCやLTAを実現しているメーカーはなかった。
今度でるスバルと比べるなよ。
そもそも価格が。。。 当時自動ブレーキはカロの方が優秀だったけどAACやLTAはスバルのアイサイトの方が優秀だと思うけどな >>933
高速をスムーズに300km走るとそんなに燃費いいの？！
高速使うけど最長で100km程度の距離しかまだ走ってないから
試したい…
高速道路は多少飛ばしても、首都高は怖くてスピード出せない。 ACCにしろLTAにしろ、HUDがないと不便極まりない
HUDに慣れたらメーターちらちら見るとか考えられん ターボモデルでもだいたい100kmメーター読みで回転数が1100-1200回転程度で巡行できる
ギアレシオであればかなり燃費はいいだろう 987
失礼ｗ 1.2Tだから2100-2200回転ぐらいだね
時速100km1000回転で走るのは4.0Lクラスのハイパワーカーだｗ >>981
LTAに関しては旧型フィットにも負けてる
あと、高速でちょっと車線がかすれてるだけで簡単にロストしてしまう
とくに中国自動車道では頻発した
しかも左にそれながらロストしていくというオマケ付き
はっきり言って運転支援の領域には達していないと思う 置くだけ充電はちゃんと機能してますか？
ちなiPhoneです。 >>991
では君が満足する運転支援の領域に達している車を教えてください 単なる反論や反対の意見を人格否定に受け取ってキレる奴多いなここ
どんだけナイーヴなのよ >>993
君、ナイーブすぎるぞ
新型レヴォーグとかじゃないの？ LTAに関しては走る都道府県や市町村によって、路側帯や車線の塗り直しを頻繁に
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