【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part28【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594893051/
【TOYOTA】カローラツーリング Part29【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596953272/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ツーリングが付いてる日本車限られてる(外車はメーカー名で呼ばれる)から、会社でもツーリングで通じてる そのままドライブ～
って、思い出す人いないか、そんな事ないかみんな俺くらいの歳なのかな カローラ買う層はカローラ2のあのCM知ってると思うぞ レーダー探知機取り受けるんだけどOBDってどの辺いありますか？ 今日は２台ツーリングを見かけたがこれまで見かけたツーリング全部ホワイトパールだった
ブラックのW×Bもなかなかかっこいいと思うんだけどブラックはあまり売れてないんかな >>14
ん？
小さく見えてかっこいいという意味だよ
オデブちゃんじゃなく プロショップにデッドニングの見積もりフルで頼んだら70万で流石にGo出せなかったわ
取り敢えず纏めて工賃節約出来る天井床クオーターやってドア5枚とタイヤハウスは次回だな S1.8L オプション込み値引き計32万ならまあまあ？ >>12
なすみたいな色はどうですかね
納車待ちです >>18
初めはなす色が気になってたんだけど、ブラックの実物を見てかっこよかったのでブラックに決めた
なす色の実物を見ていたら結果が変わっていたかもしれない
カタログ見る限りでは、なす色もかっこいいと思います コンソールトレイってどこの買ってるんですか？AmazonにあるものだとUSBに干渉するみたいだけど… セレスタイトなんちゃらが気になってるんだが実物見たことない。買った人いる？ セレスタイトにしたかったけどHUD欲しかったからW×Bにせざるを得なかった ドリンクホルダーがつけれない
カーメイトの買ったけどうまくつけれない
同じのつけてる人いませんか？ >>25
セレスタイトは天候や環境によって見え方が変わる
状況によっては暗くて冴えない色に見えたりするので慎重に 実車探して見たほうが良いやつなのかー。無難に白にしとくかなー。 夜は普通のグレーに見えるけど、朝昼夕はエッジや陰影を強調しまくるセレスタイト
面の滑らかさや艶やかさを強調し、ホイールアーチを大きく見せるホワイト、求める効果が異なる WxB専用色にしたよ
ほぼブラックなんだけど微妙に色気があるところが
いぶし銀のオジサンに似合ってていいね（嘘
ところで、内装色をホワイトにした方いらっしゃいますか
汚れの付き方、掃除の容易さはどんなもんでしょうか
お教えください ご近所の車と被るのが嫌でなすび色にしたけど実物見れてないからヤンキー臭くないか若干不安
カタログとかTwitter上の写真見ると悪くないと思うんだけど セレスタイトグレーメタリック、セダンで良ければ見たことあるけどうっすら雲かかってたけど結構よかった、あの色間近でみると絶妙だよね、シルバーほどジジ臭くもなくキモオタブルーってほど真っ青でもなくてあの色合いの青系初めていいと思ったわ ナスビ走ってるの見たことあるけどほぼ黒に見えたよ
太陽の下だとナス感出るのかも なすなすいうからナスにしか見えんくなったやないか！ 焼きナスに似せるなら内装はやっぱり白かな…
もう白でいいような気がしてきた
今週末からオーダー入れられるそうなんで
Dへ逝ってきます コロナ騒動がいかに意図的に仕組まれたか一瞬で分かる説明
※①②③の順でご覧ください
①本物の内閣府のホームページ情報 「ムーンショット計画」
ちなみに一般的に「新しい生活様式」はコロナ対策とされていますが
本当の目的はこのムーンショット計画に繋げる政府の策略があります
https://www8.cao.go.jp/cstp/moonshot/sub1.html
②この動画で全体像が明確に分かります
https://www.youtube.com/watch?v=pkec42348kw&;t=1s
③トドメはこの動画で。あなたのコロナ騒動の認識が劇的に変わります
https://www.youtube.com/watch?v=ewoMu7Cauyw&;t=1s 現行の生産枠がもうすぐなくなるっぽいから
今も年次前か後か選択できるって言ってたけど
値引きは変わりますよとも営業マンは言ってた 今交渉中の営業さんそんな話してくれないんだが大丈夫か… アナルほじり合うくらい親密でないと
内々の話はしてくれんやろ >>37
試乗車が内装白だったけど汚れとしわが目立ってすでによれ気味にみえたからやめといた
手入れすればいいのかもしれんけどね 改良されるかもしれない情報教えたら売れねえだろ!
マイナーチェンジは一ヶ月前だと教えないと駄目 >>35
呼び方をカロツーではなくてナスカロにしましょう >>2
試乗もせず実車も見ずに買って後でランプ光らないの見て「これ壊れとるやんけ！」ってディーラーに怒鳴り込みに来たあわてんぼうのハゲ居るだろうな… カローラツーリング納車されて4.5ヶ月。特に不満もないし、とってもいい車。
値段がもう少し安ければ言うことないかなー。液晶は運転に全く支障にならない。
平均燃費はメータで24Km/L位です。釣り車のハスラーFFターボより遥かに燃費はイイな。 WｘB専用色の黒っぽい奴だけど、夏は暑い。くっそ暑い。塗装は、最近買った車の中では一番きれいでツルツル。 >>32
ナスビ乗りのオレが言う
大丈夫、安心してくれ >>937
ブレーキブースターの特性で決まるのて
パッドだけではだめです。ブレーキブースターの設計変更が必要です。 近所に先代のスパークリングブラックパールが停まってるんだけど、ずっと黒だと思ってた
ピアノブラックじゃなく、ハリアーとかに設定されてる洒落てる系のブラックだろうと
だから夕日のなか見たときに、「エッこの車紫だっけ！？」と驚いた 早くナス友の仲間入りがしたい
先月末の契約で未だなんの音沙汰なし 自分は最初実車見て茄子色にしようとしてたが、冷静に1週間考えたら意外と人を選ぶ色だと思い黒にした ハイブリッドにあらずんばカロツーにあらずみたいな空気ありますよね？ >>54
自分もナスで先月末契約だけど来週納車だよ 先月の時点で商談を始めたんです自分
そのときもうすぐ年次改良があるよって営業さん教えてくれたんだけど
改良の度合いにもよるんでしょうけど ありがたい話ですわ 8割くらいWxBじゃないのかっていう位見かけるw あとほとんどHVだわ。 確かにWxBは多いけど、シルバーの営業車仕様も結構見かけるようになったと思う。 >>59
なんですとっっ
うらやましす
おめでとう >>59
は？
自分6月末に契約なのに音沙汰ないんだが？ 正直エンジン違うなら考えるけど同じエンジンなら走り変わらないから
浮いたお金をアフターパーツにまわせるメリットもある。 そらアフターパーツ入れるなら下位グレードから弄るの鉄板よ
日本には何故か純正状態を保つのが美徳という層が多いから、彼らには最初から一通り揃ってる最上位がウケる 黒系ならW xBのホイールとグリルのメッキ加飾がいい感じ
白ならSのホイールと白ミラーがいい感じ >>67
W×Bにしたけど正直オプティトロンメーターだけ付けてSにすれば良かったと思ってる
カタログ燃費も有利だし乗り心地もSの方がいいって話だしタイヤとかの維持費も安くなるし
あとは内装の質感、フォグランプ有無、ヘッドライトとかホイールとか外装デザインの差に73千円程の価値を感じられるか否かじゃない
自分はその価格差でドラレコとか冬用ホイール揃えれば良かったかなとちょっとだけ後悔してる Sいいよな
自分もカタログ42ページの白いSが気に入って絶対これ買うって決めたんだよ
でもリミテッド買っちゃったんだけど、冬タイヤはSのホイールに付けたいと思ってる 断然、2000limitedだな。
ただ、2000limitedは選ばれし人のみ所有が許されるし、
希少価値満点、別格と言う感じだな。
“凡庸カローラ達は、2000limitedに道を譲る“ WｘBは色の選択が少なかったのでSグレードにしようかと悩んだが、
DAが邪魔にならない高さに着座位置を上げると、メーターディスプレーが
相対的にかなり低い位置になって視線移動が大きすぎる。 HUDが選べるWXBを
買って良かった、というのが今の納車後の感想。 >>77
それはある
メータークラスターの上の方は確かに見づらい HUD推しが多いですね
そんなに便利に思わなかったから少々後悔 >>75
僕も42ページの写真でパールホワイトのSにしました。伸びやかで車体がキレイに見えますよね
結果、大満足です。ただ、ライトはW xBが良かったなぁ。難しいとこですね というより見たい情報を一画面にまとめてくれないのは乗ってみての不満かな
HUDあっても >>66
ウチも同じ
6月末
ハイブリッドwxbくろ
来月になりそうだなー >>85
右のエアコン吹き出し口手前の謎スペースに付くかもよ？
僕は駐車場のチケットを吹き出し口下に突っ込んでる >>76
こいつ恥ずかしいわ。
笑われるぞW
たかだかカロツーで。 >>76
まずあのみっともないフェイスなんおかせえやw >>75
ｓ、バランスいいよね。
いやそろそろ、「GXですまん」の時間か >>76
ほとんどの人にガソリン車かよってpgrされるんだぞ
2000リミテッドなんかガチマニアしかわからねえよ >>84
グレードも色も全く一緒やね
ラインに乗るのが組み合わせだったんかな
営業には9月になるかもとも言われてたから嘘はつかれてはないが待ちくたびれた！ この車正面はあまりかっこいいとは思わないが、真横から見た時のフォルムがくそかっけー
モデリスタつけて良かった
信号待ちでガラスに写った自分の車見て毎回うっとりしてる
ええ、完全な自己満です >>94
ワシもそう思います。ただ、横から見たらマツダ3そっくり。 >>75
自分も最初Sのセレスタイト買うつもりだったけど、limitedの出現でlimitedの白に即決した。
納車はまだまだ先だけれど… >>94
モデリスタいいよね。実車見たら良かったので追加発注しようと思ってる。 乗る機会が少ないし、カローラでこんな高いの？という固定概念でケチってガソリン車にした自分がダサ過ぎると後悔しているよ... ガソリンもアリですよ。だってこの値段でこの装備、安全性能ってすごい。さすがコスパのカローラです
距離乗らないならガソリンで正解でしょう
ディーラーの人が「プリウス買っても大抵のお年寄りは年間3000キロくらいしか乗らないからHVは宝の持ち腐れなんですよね」って言ってた >>48
燃費いいな
うちのはefourだからか平均１８ｋｍ前後だよ
なんだかなーハイブリッド買った気がしない カローラクロスの1.8NAは新型ダイナミックフォースエンジンなんだな この前ツーリングとスポーツで悩んで相談したんだけど
みんな返事ありがとう！
昨日ツーリングのハイブリッド契約しました！ efourて結局どうなの？
動画とかあまりないから評判がよくわからないのだが >>90
あは、それを言うのであれば、大衆車のカローラと小馬鹿にされるぜ。カローラ如きNAもHVも目糞鼻糞だなwwとな。
それに比べて87の指摘の方が的を得ているぜ。
>>87
> こいつ恥ずかしいわ。
> 笑われるぞW
> たかだかカロツーで。
たかがカロツーで、確かに笑われる。仕方がないないだろう。所詮、井の中の蛙の世界だから。
井の中の蛙の世界では、2000limitedの希少価値に魅力されるってことだな。 >>99
望んでガソリン選んだ。カロスポだけど。ハイブリッドは1回所有したからもう結構。燃費がいいくらいで変なインバータ音や変なアクセルワークが見について自分には合わないことが分かったから。 俺もHVは1度乗ればもういいやって感じでガソリン車にした
前車がHVじゃなければ1度は乗ってみたいからHVにしてたかも 俺はモーター走行楽しくていかにモーター走行するか腐心するようになったわw
次はEVPHV考える HVのあのモーター走行が楽しいの？
PHV運転したら失禁しそうだなw
PHVは高速じゃHVモードじゃないと使いもんにならんし街乗りメイン
充電毎日できるならオススメするけどそれ以外ならPHVやEVはマジゴミ >>108
同じベストカーの別の記事
https://bestcarweb.jp/news/171663
ダイナミックフォースと書きつつ下の表では2ZR
その記事はこの記事の上の方だけ鵜呑みにしてるんじゃないの
そもそも合理化で1気筒0.5リットルの同じモジュールを3気筒使って1.5、4気筒使って2.0を作ってるくらいだから、
わざわざ1.8用に0.45リットルの新モジュール作らんでしょ HV静かだし、日常の走りには十二分でしょ。
後ろのシートベルト走行中に外すと車停めるまで警告音が鳴り響くって風の噂で聞いたんですけど
本当でしょうか？ 9月末納車予定です。 >>108
タイ向けの2ZR-FBEを新エンジンと誤認してるのかもね HVも静かなのはモーターのみの時だけだしな。エンジン回るとむしろガソリン車よりけたたましい時があるし。
プリウス、カローラクラスならまだマシかもしれんけどアクアなんて酷かったもんな。
あれが社用にあってHVのイメージよくないのもあるけど 最新号のマガジンXからトレックが消えてたわ
期待してたのに残念
2LハイブリッドはGRとなってツーリングのみ発売は変わらず
オートサロン（あれば）で発表。来年秋頃に発売みたい >>116
HVはエンジンに切り替わるときの残念感というかもったいない感は宿命だよね >>120
HVに試乗した時はそんなに気にならなかったです。買ったのはLimitedです。 HVが静かなのは、カムリ以上の車だけだな。
モーターのみで始動しロードノイズが発生する10Km/h位まで、時間にすると約2秒～3秒間は静かだな。そのあとは、ロードノイズがデカいので煩い。 1.8って劣化ローラじゃんって近所のクソガキに笑われた
死にたい。。。 見た目がツーリングと変わらないトレック出すよりクロスを出すほうが世間にはインパクトがある >>120
HVに実際乗ったことないヤツに限ってこういう的外れな事いうんだな
同乗者はいつガソリンに切り替わったのかほとんど分からないレベルだよ >>126
2.0HVも静かだよ
1.8HVと1.5HVはエンジンかかるとダメだね >>119 画像見たけど下あごなんとかならんだろうか >>119 さすがに2.0HVなら１８インチだろうから現行のホイールハウスに収まらない 欧州ver もってくるんじゃなかろうか ロードノイズはガソリンでもHVでも同じでしょ、エンジン音もガソリンとHVで大して変わらん。
むしろ普段静かな分HVがロードノイズやエンジン音が気になるだけの話 お前らのせいで対向車で茄子リン来たらニヤニヤしてしまう ７インチにしてもうた。
ツィーター自力で付けたいけど、参考サイトとか知ってる人教えてくれ。 >>135
TRDとモデリスタに18”オプションであるよ
225/40R18で 他とかぶらないしカロリンって略称かわいくて中々いいと思う >>135
マガジンXの信憑性なんて怪しいもんだけど、もしツーリングスポーツで2.0HVなら1回目の車検で乗り換えだな >>132
120だけど、3台乗り継いでるよHVは
別にHVを買わない理由にもならないし、HV以外に乗ろうとも思わないけど
ささやかな不満と言うところだよ
逆に全く共感得られないのは意外だわ >>124
ありがとうございます
先ほど自分もネッツから電話があって9/4工場出荷とのこと
待ち遠しいです ガソリン乗りでホワイトパールの奴はリヤエンブレムをプリウスPHVGRの奴に変えたらカッコいいよ、オマケに洗車しやすくなるよ 白リン
黒リン
茄子リン
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_ _ _r ‐､ . "ヽ
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. j 〉 .′ く ､__,. '
ヽ- 'ミゝ `： '. ,ｲ 彡ﾊ
ﾚｧ、 ゝ {ﾊ,､,､ , r'^＾ /／..、 ☆
｀ヽ＼ . ´ `､／ . ′,’
+ ☆ f )｀ヽ ,' , :､ ｀´ . ´
ｰ┬ｧ｀ヽ｀' '′.'： ： ｀´
ﾉ `ｰ ' ： ： ヽ ,
ツ ┼┐: | | ：-──- ／
｜｜： ﾉ ：
< >>147
リミテッドやん、おめでとう
リヤの吹き出し口は出しっぱにしとくとドリンクホルダーの底が冷たくなっていい感じだよ >>147
何から乗り換えたの？
走行フィーリングはどんなかんじですか？ >>142
GRツーリングが2.0ハイブリッドになるって
だから、かなり高くなりそうですよ
ちなみにGRカローラスポーツがGRヤリスと同じコンポーネント
こちらもびっくり値段になりそう >>153
その話題をスポーツスレに書き込みしたらあかんでキチガイ沸いてくるから
162 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 71aa-++7W) [sage] :2020/08/18(火) 22:42:58.92 ID:agAzP+Zu0
＞ツーリング2000ccも営業マンから聞いたのを書いてたっぽいし
「っぽい」「ぽいらしい」みたいな話はどうでも良いけど
ここだけは事実として広まっちゃまたこういうデマが広がるから一応突っ込んでおくが
ツーリング2000の話は、発表あるまでカロスポ2000のいつもの与太話や
GRが出すとか、それこそ「デラから聞いた話」としての様々な憶測が飛んでいた
そんな中ツーリング2000の話が公式発表合った後に
「ツーリング2000の話は本当だった！デラから聞いた通りだ！」という話が
なんかさも「以前から指摘してた通り」みたいに思い込むやつが出た
（このあたりは自信予言ビジネスと全く同じ構図）
デラから聞いたって人はさ、刷るなとは言わんけど最低限
「いつ、どこで、どういうとき聞いた話」という５W1Hつきで話せと言いたい
んなもん後からどうとでもこじつけれる妄想話なんだから
そういうの好きな人も居るだろうけど、辟易してたり迷惑してる関係者もいるんだよ >>116
>後ろのシートベルト走行中に外すと車停めるまで警告音が鳴り響く
欧州向けの車は鳴るよ、後部座席の未着用
そのことでは？ >>145
8月17日契約で9月4日出荷ですか？
早いですね >>133
君の言うとおり、1.8HVは古い2ZRのためか、エンジンがかかるとダメかも知れない。であるが、本来なら1.8HVを含めてHVは静粛性に優れているばずだ。なのに、それがカローラに当てはまらないのは、消音処置が施されていないが為だと思う。とにかくロードノイズがデカ過ぎる。約20万程かけてデッドニングをすれば化けると思うわ。
確かに2.0HVのM20Aは、2ZRよりかなり静かであろうが、消音処置が施されていないカローラに、例え2.0HVを搭載したとしても、さほど変わらないと思うぜ。 >>153
欧州版サイズで2.0HVなら、例えば400万とかでもいいんよ
ナロー化が判明する前は元々そのつもりだったし
このスレにはそういう人は結構いるんじゃないかな
まぁ、雑誌の記事だから話し半分に思っておいた方がいいんだろうけど カローラツーリングでそんなパワーを求めてる人が多いとは驚きです
僕はトランポに使いたいからツーリングにしたので、それほどパワーは要らない。実用車なのでむしろ燃費が良い方が助かります
パワーが必要、オレはとばすぜ！って人はスポーツ車を選べばいいんじゃないかなあ >>156
>>157
7/26契約です
W×BHVなすです >>160
ここにもいる。足回りきちんと固めて、GTとして設定なら、400でも許す。 セレスタイトグレーのHV-Sが納車されて1ヵ月半が経ちました。
オプションはBSM、フォグ、シートヒーター、9インチぐらいですか。
乗り心地、静粛性など概ね満足しています。ハンドルが少し軽く感じましたが慣れてきました。
後席の乗降性は褒められませんが、座ってしまえば問題無さそうです。
ただ、クリアランスソナーなど安全装置は戸惑うことがあります。
例えば自宅の車庫に入れるとき、数回に1回は強制ブレーキがかかります。樹木らしい。
またまだ同色の車には遭遇していません。 間違いない。そんだけ出せるならカローラツーリングじゃなくてもいいのでは。 レヴォーグくらい燃費悪いと気軽に乗りにくかったり渋滞でフラストレーション溜まるし あと個人的にフロントがあんましかっこよくないかな 金なら出すぜ！って人は燃費なんて気にしちゃいけません ツーリングはレヴォーグと違ってハッチバックにも見える軽快なデザインで良い
レヴォーグは重厚感があってそれはそれでいい感じ ツーリングの顔が完璧とは言わないがレヴォーグは朝鮮の方々の顔に見えて受け付けないわ とばさないけど家族乗せて山道とか追い越しでパワー不足感じるのが嫌なんだよね。 俺も、とばさないけど、妻を乗せて高速道路合流とか追い越し車線変更でパワー不足感じるのが嫌なんだよね。 >>166
Sportsモードにするとステアリングはダイレクト感が増してちょうどいいんだけど
エンジンが1～2段低いギアを選択したような回転数になるのがちょっと嫌ですわ
パーキングサポートは警告音だけで自動ブレーキは解除にできれば良かったのに >>181
俺の体重は、53kg、身長は170㎝
妻の体重は、47kgで身長は160㎝
だな。
申し訳ないけど、俺達夫婦はこれ以上痩せる必要はない。
これらの体重如きでパワー不足を感じるのは、辛いものがあるわ。
その点、2000limitedならそのような嫌な思いをすることはないだろうな。
1.8NAは、1.8HVより約50kg軽い上に140psだから、パワー不足を感じることはあるのか？ないのか？はたまた、マシと言う程度か？解らないな。 >>171
わいは街乗りメインでちょいちょい高速乗る感じでリッター12ぐらい 1.2Tならトムスのパワーボックスでパワーもりもりだよ
カプラーオンで簡単だし、燃費はまあ、うん >>182
そうですね、山道の下りはSportsモードを試してみています。
あと、リアクロストラフィックオートブレーキも、結構離れたところにいるもの（車両）も感知するようですね。
セレスタイトグレーは知人にもうけはよいようです。 >>183
じゃあ嫁を入れ替えるか棄てればいいじゃん >>183
買ってから不満が出るくらいなら最高出力くらい調べてから買えばいいのに 文句が多い養分
ココで言ってても年次改良やマイナーチェンジに影響ないんだが
養分でも多少の知能あると思ってたがそんなもんか
ってか大衆車にパワーとか要らんだろ
レースでもするの?
ＮＡでエアクリきのこに変えてもパワーアップどころかバランス悪くなって意味無いよコレも養分乙としか言えない 古い世代の人は、早いとか高いとかでしか評価できないイメージ >>189
私の嫁＝私の息子の妻
これ普及させて関西芸人の嫁嫁連呼が止めばいいが >>191
それよ、それ。まっことお恥ずかしいお話しではあるが、
俺はね、とんでもない勘違い？いや、無知だったのだな。
1.8HVのエンジンの最高出力は98psで、モーターの最高出力は72ps、合わせて170ps。HV一択と飛びついたな。
いざ、走らして見ると、アクセルを踏めばそれなりに走ることは走るが、170psの走りではないような感じがすると疑問が生じたのだな。そこでググると、俺のお粗末な思い込みであったと初めて解った。
そのあと、2000limitedの登場だ。何とも言えない虚しい思いをしている。無知と言うものは実に恐ろしいものだぜ。 確かにlimitedはパワー不足は無いね
sportsで走ればキビキビ動いて通勤でも運転が楽しい
その後My TOYOTAでリッター平均9キロとか出てまあうん。 クルマの操縦の楽しみは
自分はハンドリングのほうが大きい
欧州車乗ってる時間が長かったせいもあるのかな
パワーはそこそこあれば十分
それと低速からのグッ！と出る感じが好きだから
今週末はDに逝ってHV-WxBのナス買うよ ホワイトパールばっかりな印象だけどなすびも結構人気あるのか？ レヴォーグと比べてどうですかカローラツーリングは。 >>184
同じくらいだわ
フル高速で20いくかどうかだな >>196
>>197
ん？結局limited自慢か。やれやれ >>204
1.8HVは122馬力
2.0HVは180馬力だったかな
トルクは公表されてないが
1.8HVで2.4NA並
2.0HVで3.0NA並 >>205
Limited荒らしが最近跋扈してますね 1.8NA W×B納車後数日経過、おれ的感想 不満点トップ3！
1位 サンバイザーに駐車券はさむところがない
2位 9インチDAのバックカメラの画質が悪い（購入前に確認済み）
3位 ちょっとした小物や小銭置くスペースがほとんどない
思ったより不満点は出なくて、購入して大満足！ >>205
こんな安い車で自慢してたら恥ずかしいだろ
値段の割に出来が良いからコスパは最強だよ トルクが大きくても最高出力が低いと走らない。
最高122psではな。1.8HVは、せめて140psは欲しかった。 なぜか2000Limitedから叩かれるHV
コンプレックスなのかな 1.8HV廃止して新型1.5HVと2.0HVでいけばいいのに 工場から千葉のディーラーまでどんなルートで来るのだろう 一般だと車プールから営業が乗ってディーラーに持って帰るもちろんメーターカットしてるんで走行距離はのびない >>179
家族4人でしょっちゅう高速乗るが合流でパワー不足感じたことない
ハズレ掴んだんじゃね？ >>217
今の車でメーターが回らないようにカットできるのか？ >>219
今の車が1.5で110馬力だから次の車は馬力がある方がいいと思いカロツーにしました。
まだ納車前なんで合流に不安ないなら期待して待ちます。 >>221
軽自動車でも合流なんて不安無いのに、ビビりかよw 7/24契約でワイの車出来たってよ。
ガソリンSやが、今日金ぶち込んできたわ。
9月の連休前には納車やで。 >>219
パワー不足を感じるか？感じないかは人各々だからな。
君は感じない、俺は感じる。
それでイイのでは？
まぁ、静粛性にしろ、パワーにしろ不満を感じない方が幸せだ。 合流で遅れることなんてないよ。普通に踏み込めば大丈夫。
追い越しで遅いって書き込みあったけど、120キロの車ならスムーズに抜けるけどな。150キロ以上の車を抜こうとしたのかな？そりゃやめたほうがいい >>222
ごめん俺174だったわw 合流に不安はないw >>223
よかったねー
うちのは連休明けになりそう >>224
お爺さんそろそろ運転やめた方がいいよ
いちいち負け惜しみ言う辺りも運転適性なさそうだし 俺も高速道路で合流とか追い越しでの不安はないな。アクセルをベタ踏みすれば大丈夫だ。
ただ、パワー不足は感じる。2000limitedはそれがないだろうな。1.8NAは解らない。 契約してから何にも音沙汰なかった時もかなりヤキモキしてたけど工場出荷の予定日を知らされてからはさらにヤキモキヤキモキ M20Aでベタ踏みすると助手席にエンジン乗ってんのかってレベルでダイナミックエンジン音だよ
防音に金掛けないと踏む人は気になって仕方ないと思う >>210
これはすごいな。車としては優秀すぎるわ。 >>238
limited乗ってるよ
通常のアクセル操作で聞こえるエンジン音とベタ踏みした時の音別物だよ >>237
ハズレ個体確定か？
沖縄で借りた1.8HVのレンタカーも外れ個体だったのか。
天下のトヨタも落ちぶれた物だな。外れ個体がこれ程多いとはな。
秋にも沖縄で1.8HVのレンタカーを借りるが、外れ個体でないことを祈るわ。 そんなに走りを求めるなら何故もっと金出して走る車買わないの？
不毛な論議して馬鹿みたい >>241
残念なお知らせだが、それもハズレ個体だと思うわ。
例え俺が、沖縄以外でカロツ1.8HVをレンタルしてもハズレ個体だわ。 このスレ、オーナーのフリした巧妙なネガキャンとそれに過剰に反応するメーカーかディーラーの関係者が混じってるな 真性の痛いオーナーもな、リミテッドの事書き込んだだけで荒らしとか意味わからんわ リミテッドなんかタマ数極少なんだしもうなかった車にした方がいいでしょ >>164
足回りを固めたカローラは嫌だなあ。コゾーの乗り物だよ、それじゃあ。さりげないのがいいよ。カローラは。 >>212
常用域の加速はトルク次第。最高出力なんて、多分生涯130キロ以上出すことはないだろうオレにはなんの関係もないよ。 相談に乗って欲しい。
シートベンチレーション＋マッサージ機能付きの商品を付けたいのだが
誰かアドバイス貰えないだろうか？
暑いし、あと長距離はやっぱ運転席マッサージ機能あると違う。
誰か知見教えてくれ。 >>249
常用域の加速はトルク次第？？
常用域とは何キロ迄か解らないが、
デミオディーゼルターボのLDADJ5FSの最大トルクは25.5kg・mで２.5ℓのマークXのそれは26.5kg・mだな。
トルクで走るのなら、2.5ℓのマークXとほぼ同等の加速、走りをすることになる。
そして、1.8HVのトルクは2.4リットル並の22.8 kg・mとするなら、デミオディーゼルターボの方が早いと言うことになるな。恐るべしデミオ、ではなかったなマツダ2か。 ディーゼルだからトルクのカタログ数字良いのは当たり前なんだけど、
実際に自家用として使ってみると見えてくる。ターボ掛かるまでの、一番欲しい出足が悪いんだよSKY-D
エンジンが重いせいもあるけど
その辺はプラドとかのディーゼルが強い。マツダでも2.2Dなら不足はない(同トルクガソリンと乗り比べると見劣りするが元の数字が十分すぎるから気にならない) >>251
最大トルクで見ちゃダメ。発進のときや普通に40キロ、30キロで走っててスロットル開けたときの常用域のトルクが現実的な加速力だよ。もちろん最大トルクが非常に低いエンジン回転数や速度域から出てくるなら、常用加速と考えていいが。高い回転数でしか出ないのなら、最大出力も最大トルクも絵に描いたモチだ。 ツートンか。いいなー
マイナーチェンジで安くなることは、ほぼないのは仕方ないか。 >>253
トルクが大きい車は、エンジンの回転数を上げずに力が出る。低い車は、エンジンの回転数を上げなければ力が出ない。しかし最高出力が高ければ、エンジン回転数を上げれば最高出力のが出ると言うことだ。 そうですね。馬力＝トルク✖回転数なので低回転で最大トルクが出るエンジンは高回転で馬力が弱い。
なのでHVの低速のモーターと高速のエンジンの組み合わせはよく出来てますね 駐車場の車止めでフロント下部ガリったりしませんか
30プリウスで時々ある
夫婦揃って重たいせいか？ 確かにHVのエンジンは低出力ですがうんこじゃないです。ちょっと弁護させてください。
通常のレシプロエンジンじゃなくてアトキンソンサイクルエンジン（薄いガソリンで回す高燃費低出力のエンジン）でトヨタとしてはギリギリ不満の無い程度に高燃費に振ったエンジンなので、人によっては不満があるかもしれませんが地球に優しいって事で勘弁してやってください 今後買う人の為に1.8NAWXB納車6ヶ月3,500Km走行の感想書きます。結論から書くと満足度はとても高いです。使い勝手も見た目も満足してます。
良い点
・なんといっても軽快。普段は大人2人乗りだけど、80キロまでの加速とかは非常に満足。高速でも力不足を感じることはない
・シートがとても良い。ホールド感があって左右に揺さぶられない＝運転し易い
・安全装備充実。車体価格230万程でここまでの安全装備はコスパ高いと思う
・見た目カッコいい。知らない人にカローラと伝えるとかっこいいねと驚かれる。お世辞かもしれんが
・荷室は必要十分。広いわけではないけど今まで困ったことはない。使ってるベビーカーも斜めにせずとも収まる
悪い点
・やっぱり後部座席は少し狭い。後部座席に女性子供なら問題ないけど、男4人だと…
・ヘッドレストがなんか合わない。硬くてしっくりこない
・真ん中のエアコン吹き出し口を閉めれない。運転席だけ送風して助手席は閉めるとか出来ず、どちらかに向けないといけない。これは意外と大きな弱点だと思ってる
・後部座席のエアコン吹き出し口がない。limitedはあるようで羨ましい
・ロードノイズは若干気になる。静粛性を求めた車ではないからしょうがないけど
DAは賛否両論あるけど、機械苦手でない人なら慣れるし使いこなせると思います。
長文失礼しました。購入悩まれてる方の参考になれば幸いです。 真ん中のエアコン送風はS-FLOWスイッチで運転席のみになりますよ >>263
そんな素晴らしいスイッチが…
よく調べずに恥ずかしいです >>234
1.8NAはもうちょっと走る感じかな。
上が伸びるし。
同じ日に両方乗り比べてみた個人的な感想。 良い点は何気にリチウム電池ってこと
今まで２台ニッケル電池のHV乗ったが
充電スピードがニッケルに比べて断然早いのよ
だからバッテリー充電の為に自動でエンジン走行
させられる時間が短いというのは感じる >>262
これがまともな個体の感想だよな
高速合流ふつうにできない個体はかわいそうだけどハズレ個体と思う お前ら、ベタ踏み使ってんの？？
どう言う運転してんよ。 295.6か、まぁ売れるでしょ。一通りオプションついてるし。 >>262
＞真ん中のエアコン吹き出し口を閉めれない。運転席だけ送風して助手席は閉めるとか出来ず、どちらかに向けないといけない。これは意外と大きな弱点だと思ってる
カロスポは吹き出し口を閉める事ができる。これもツーリングならではのコストカットだな。ほんと細かいところケチってんなw >>262
ほぼ同感です。
追加で
ＨＵＤは是非つけて。
燃費ソコソコ悪い 10万キロ走る人はハイブリッド。
路面荒いと突き上げ感がそこそこ。試乗はなめらか道を通されると思うから荒れたところも走って確認。攻めない人はタイヤインチダウンしてもいいかも？
静音材はきっと効く。
後席狭さは自分的には”あかん”レベル。後席背もたれの角度も立ちすぎ。カローラとしては許されないと思う。 軽トラよりましレベル。ＭＣで改善されるんじゃないか？ ←クルマで行こうのフジトモに騙された感。
荷室は狭くないが天井低目。本格的に物積むならシャトルアテンザｗプリウスα見て。
運転席周りの物入少ない。ＵＳＢ足りない。
ディスプレイは自分的にはいい感じ。
シート悪くないがやや乗り込みにくい。老人や大柄な人、腰悪くしている時どうなんだろ？
助手席前のでっぱりは何？ 無くせば席を前にして後部座席広くなる？
前席ドア脇エアコン吹き出し前のでっぱり何？ カップホルダーに変えてくれ。 >>275
>カローラとしては許されない
バーカ カローラだからしょうがねえんだよ ある程度の室内品質求めるならカムリ買えってことかもな 小物入れが少ないも
パワーウィンドウスイッチの位置が悪いのも
ドアハンドルが前すぎてなんか使いづらいのも
助手席前の空間のぽっこりも全てかっこいいデザインだ！で相殺される
フロントカメラが標準で無くてフロントガリっちゃうのだけど残念ポイント 置いた指先にパワーウインドウボタンが無い、と戸惑うのはみんな同じか
安心したわ パワーウインドウのスイッチパネルの水平感が慣れない 全長を抑えようと海外仕様から後ろ半分だけ縮めてるから後ろ半分に不満が出るのは当然よね
発売時のインタビューでも後ろを重視するならシエンタ買うだろうと割り切った旨明言してた
>>278
ドアハンドルを後ろの方にするとドアを大きく開いた時に手が届かないのでは >>281
てこの原理でわかるように
持ち手が前にあるとしんどいよ 工場出荷まであと一週間
タイヤ付けでも手伝いに行こうかな >>282
届かないならてこ以前の問題だから
ベストは取っ手2つ付ける（肘掛けに穴開けて掴めるようにする）とは思うが >>262
やはり、1.8NAの方がパワーがある分力不足と感じることはないのか？
122psと140psの違いか？仕方がないな。
それに、1.8NAは1.8HVより約50kgも軽いからな、「なんと言っても軽快」かもな。
1.8NAは、安くて走るが燃費が悪い。
1.8HVは、高くて走らないが燃費がいい。
2000limitedは、高くてとても良く走るが燃費が悪い。
ってことか？ パワー足りないおじさんはスバルで探せば幸せになれると思うよ >>278
なぜ全周囲カメラを付けないかな？
RAV4みたいにマイナーチェンジで付けるんだろうけど。
>>282
>>284
そう考えるとドアハンドルが長い160系フィールダーってよく考えて作ってたな。 >>286
スバルもインプレッサとかはパワーないので、レヴォーグ一択になって結構お高い。
>>287
おまいう（死語）って言われそう。 ドアハンドルにヒモ結んでそれ引っ張ればいんじゃね？ 屋根無し駐車場です。
夜中に雨降ると、朝車乗るときに車体の屋根に水たまっています。
下り坂やブレーキ踏んだときにフロントガラスにダバーって流れてくるのは普通ですか？
コーティングで水弾いてるせいかな？ >>291
撥水なら当たり前
むしろドバーって流れるのが快感になる >>292
どばーってきます(笑)
雨降っていないのにワイパー動かすのがまわりから見たらちょっと何？な感じかなと。 >>274
デュアルじゃないんだから、エアコン横の吹出口の開け締め調整のダイヤルくらいつければいいのにね。 >>285
1.8HVは、モーターのアシスト無しだと98psだからね。高速道路の領域なら1.8NAの方が出力に余裕はあるよ。 カロスポのダックテールとオーバーフェンダーは付きますか? >>210
〉1位 サンバイザーに駐車券はさむところがない
ここで教えてもらった100円ショップの「お弁当バンド」で不満無く使えています。 >>298
概ね80km/h以上だとモーター使わないのでは？ >>271
ほぼ毎日乗って高速もよく使うけど1度もベタ踏みしたことない >>302
充電状態次第で110km/hまでEV走行できるよ >>296
そのようなだな。
例え、モーターのアシストがあるとしてもエンジンの回転数が上がればモーターのトルクは落ちる。
トルクが落ちれば、エンジンの回転を上げれば出力は出るが、122psまでだ。
22.8 kg・m >>330
ツーリングって横から見るとコンパクトカーって感じやな >>309
ナローラはインプより35mm長い程度だからな 自分も友達も、写真でしか見られない頃は、このスタイリングは現行インプのガチ競合だなと話してたの思い出した
展示車を見られるようになって、あぁこの縦横比は、ステーションワゴンのスタイルだわと認識変わった ワゴンというよりはハッチバックの方が近いやろ
ワゴン特有の伸びやかさがない 自分はそれが好ましかったりもする
長すぎるのはいろいろ気を遣う >>300
赤色が問題無いならほぼ新同品だし純正前後ドラレコ付いてるし、買いだと思いますよ 足回りの写真とか見る限り写真は相当広角レンズで撮影しているようですね
人の目よりもズングリに見えると思います
実際はもっと伸びやかじゃないかな フィールダーの「ワゴンでござい！」なデザインより
ツーリングのハッチバックライクな軽快さは良いと思う
中が広い狭いの議論は別にして ハッチバックならカロスポあるからツーリングがハッチバック的なデザインである必要なくない？ >>300
赤はいいぞ～
うちの４歳の子が、車は赤以外はダサいと言っている。 >>319
それを言っちゃ身も蓋も無いんだけど、その通り！
でもさ、長さに制約ある中でショートノーズにして後席や荷室を拡げなかったのは正解だよね。
ウィッシュやシャトルみたいなスタイルじゃ買ってないよ >>301
なるほど、これは良いアイデア！
早速100均いこ >>295
運転席のみにすれば助手席側の送風止まるとね？ こないだ初めて試乗したけど
後席の狭さは前席のシートの後ろへの下げ具合がモロに出る感じだね。
あと絶対足を組む人は無理、
というかmazda3とかc-hrの方が後席もっと狭いんだけども C-HRの後席は牢屋みたいなもん
窓も小さいし
デザイン重視でハナから居住性は捨ててる >>326
Mazda3、C-HRは窓が狭くて閉塞感があるがカローラツーリングより狭いわけではない。
カローラツーリングもフィールダーみたいに運転席がアップライトに座れば後ろの前後長はある。
ただ、後席はシートが低くて居心地が良くはないな。 昔のトヨタにゃ有ったな
2wayオーバードライブ付4速AT ツーリングのタクシーあるけど酔った客とか狭過ぎてブチ切れないんかね >>301
駐車券はサンバイザーのミラーの蓋の中に入れる >>320
なぜか小さい子は赤が好き。
戦隊もののせいか。赤がいつも一番だからなー
ってか、ここのスレ、進むの速いな 運転席を最大まで上げれば後部座席のスペースがフィールダー並みに広くなる。ついでにディスプレイオーディオも邪魔になりにくくなり一石二鳥 >>327
デザイン重視であの程度のデザインなのかよ。。 TRDのリアガラススモーク付けてる方いますか？
左折時の左側の見え具合はどうなんでしょうか
夜間はやはり見えないんですかね？ 8月初旬にメーカーにオーダーしたらしいだけど何時頃納車かな... 年次改良後のオーダーしてきた
なすHV WxB MOPモリモリにしちゃったｗ 改良版はソナー標準装備だし
リアのUSBも増加してるんだよ
夢がもりもり 来年はカローラ55周年だからリミテッドよりいいやつ出る気がしないでもない カロツー日に日に増えてくな、納車が待ち遠しい。あと1か月 ところでドアのポケットに付けるゴミ箱使ってる人いますか？買おうか迷ってるんだけど。 >>346
ちょうど昨日アマゾンで買って明日届くわ >>333
前から思ってたんだけど、一時的に駐車券置く場所なら、DAの液晶画面すぐ下の横溝に駐車券差すというのはダメ？ セレスタイトグレーメタリック契約しました。
この色のミニカー見て一目惚れしました。 >>351
おめでとうございます
お互い待ち遠しいですね 5/15契約で
代車生活45日後の
8/27 納車でした
https://imgur.com/a/QyTDAC7 >>353
心霊写真かと思った((((；ﾟДﾟ))))))) >>353
オー、選ばれし人のみ所持が許される2000limitedだな。
しかもモデリスタ、凡庸カローラとは全然違うな。
勝利の栄光を君に https://appllio.com/smartphone-fast-charging
USB給電4か所ありますが
スマホの急速充電はセンターコンソール内の
アクセサリーソケット（シガーソケット）からのみ可能でした 2.0Lは音質のいいエンジンではないようだけどCVTでそれを求めるのもなぁ コスパで考えると1.8HVと1.8NAがいかに優れてるかよくわかるなぁ。さすがこの辺はカローラユーザをよく考えてるなと感心してしまう。 >>351
セレスタイト気になってたけど結局実物は見れず無難に白買っちゃった。 >>348
容量小さくてあかん
取り付けたが使ってない。 最近街中でもよく見るようになったけどかっこいいわ
納車待ち遠しい いい意味でシャーシもエンジンも使いまわしでコストダウンしてるからこそのコスパですよね、さすがトヨタ
開発スタッフの言うことにはデータよりもフィーリングを優先したセッティングとのこと。
確かにコーナーで狙った位置にスパッと入っていく感覚は素晴らしいです >>359
limitedきちがいおじさんあらわる >>373
俺もゴミ箱使ってるけどマメに溜まったゴミ捨てるのが苦じゃないなら悪くないと思うよ
ドア側のドリンクホルダーが潰れるから、そこを使いたいならダメだけど カローラツーリングはエンジンしょぼい（ガソリン）から
これにするかなと思ってる
https://i.imgur.com/51rAr63.jpg >>376
ＭＴがあるって噂だけどなんかまた車が面白くなってきたかも >>371
>>374
君達は、2000limitedと所有出来た選ばれし人に対して、かなりコンプレックスをお持ちのようだな。
その気持ちは解る、大いに解るぜ。俺もそうだからな。 >>380
何言ってんの？カローラはカローラだろ
そのキモさは友達いねーだろ 43坪の積水ハウスの家に住んでるんだけどカローラ停まってても違和感ないかな
アパートや建売ならぴったりだけど >>382
７０代とか老臭漂う人が見ると違和感ある
それ以下だと問題なし
しかし７０代だとぱっとみ新しいカローラと気づかないから問題なし >>382
それぐらいだと10年落ちの軽自動車がお似合いやね >>308
これまた100均の釣銭ケースを肘下の箱の中に両面で貼り付けてる >>379
>>378
以下、インプレッサスレからの転載です
参考までに
↓
年改のSTIスポーツの商談用資料見て来た
FB20改 164ps 22kgf・m
6MT or 改良CVT
ザックスダンパー
専用スポーツシート
HUD
他内装はあまり変わらず
WLTC 13・5km/l
カラーはツートンあり イエローが追加で良さげ
価格 268万税抜(AWD) >>388
長く乗る派なのでスバルの車はタダでもいりません ハイブリットで高速80走行
燃費どれくらいでますか？ カロスポとヤリスクロス、どっちが後部座席に余裕があるのかな。後部座席は家族で出かける時くらい。 >>353
おめでとうございます。
自分もほぼ同じ仕様で5/17契約なのですが納車は10月ぐらいでしょうね。 他人のカロツーを道で見かけるようになったけど
ぱっと見はハッチバックに見えるから最初気づかんのよな 大の男3人が後席で歌を唄いながら楽しくドライブするCM、誇大広告だな。あれならカロスポみたいにカップルが軽快にドライブするCMが現実的だろ。 >>401
オーナーならすぐ分かるけどな
エアオーナーは分からねえだろうな >>402
いやいや、真ん中のヤツちょっと前のめりで狭そうに座っててむしろ逆効果なんだが
CM見る度に大人の男性3人は絶対無理だって思わせられる >>386
気になったから今おおざっばに自分のモデリスタのフロントスポイラーの高さ測ってきた
14センチくらいあったよ
最低地上高はフロントじゃないと思う
何度かコンビニ前から止めてるが車止め突き抜けて擦ってない >>403
ハッチバックに見えるほどスタイリッシュで気に入ってるんたけど
何が気に障ったんだ？ シートの形が体に合わなくて疲れる。
ランバーサポートがないならもう少し腰の部分に盛り上がりがないと。 レーダー探知機を今度取り付ける予定だけどツーリングのOBDII端子ってどの辺にありますか？ >>400
ありがとうございます
納車までまだそんなにかかるのですか
ばらつきがありますね 2000limitedだからでしょ
ノーマルは販社にもよるけどだいたい1ヶ月半ぐらい >>380
お前と一緒にするな。まったく興味なし。ウザいわ！さっさと消えろ！ >>409
ありがとう
俺も測ってみた だいたいで
F 15センチ
R 20センチ
Fドア下 14センチぐらいかな
夏場は北向きに駐車したいので
コンビニの車止め今度メジャーで測ってみる >>417
すいません
仕事が忙しくディーラーに引取りに行った時ぐらいしか
乗ってません
今日時間とれそうなら
自動車専用道使って
よく行ってたゴルフ場まで山岳道路走って来たいと思ってますが
そのときはまた書きます 上でトルク不足とか加速がイマイチとか文句言ってる人ってどんなオイル入れてるの？
リッター3000円ぐらいのオイル入れてみたらかなり変わるよ いちゃもんレーサーだから文句が多い
はよ乗り換えろと言っても長期フルローンで買ってるし母ちゃんにドヤされるからココで文句書いてんだなって思うと
同情するわウン >>348
届いたけど思ってたよりは容量小さかった
テッシュとかレシートとか細々としたものしか入ら無いかな
でも収まりは良くてしっかり入ったよ フロント左右の出っ張りにドリンクホルダー自作で貼り付けようかと思ってたけど、両面貼ると劣化した時にソフトパッド剥ける可能性あるらしいからみんな気をつけて >>426
ほー、リッター3000円ぐらいのオイル入れてみたらかなり変わるのか？
かなり、とはどれ位なのだ？
122psが140ps位になるのか？
それならリッター3000円位のオイルでも惜しくはないな。 LIQUI MOLYとか試してはみたいけど財布的にモービル1になってしまう。 所有車どれも全科学合成油しか使わないけど、4Lで5-6000円だ
替えたらプラシーボも込みでかなり軽快に回る気はする >>430
乗れば分かります
ただし1000キロ走ったら交換したほうがいいですよ。
オイルもすぐ劣化しますからね。
オイルにお金を掛けるのが一番です。 >>436
ヤリスクロスと迷うならもうちょっと待っとき
カローラクロスを国内にも出してくる可能性あるよ オイルで体感するほど変わるわけないだろ。都市伝説！メーカー推奨の純正オイルが一番 今のエンジンの最良オイル交換時期って誰も正確に答えられないだろ
好きにしろ >>418-419
有難うございます。
カバーを外さないと接続できませんか？ >>440
カーショップやディーラーは5000キロや1000キロで頻繁に交換してもらえば喜ぶ。
エレメントもいっしょにね。
オイルが減ったら注ぎ足すだけの人もいるよ。 ヤリスクロス見積もりに行ったはずが気がついたらカロツー買ってた。 >>435
申し訳ないな。俺の皮肉が通じなかったようだな。
438氏と同感で、オイルで体感出来る程変わる訳ないと思っている。
もし、変わるのならその数値を出して欲しい。オイルを替えたあとの最高出力をな。
数値が伴わない主観は、何の根拠のない主観で全くアテにならないのなだな。 直感は意外なほど正解を掴むものだよ
車格や動的質感は上だから、ビュンビュン飛ばさないなら正しい選択では 馬力は変わんないだろうけど吹けあがりは軽くなるよ。換えた直後より100キロくらい走った後が軽い。
サスティナとカストロールじゃそんな変わんないけど、モービル1とかは明らかに違うわ。
静かさと振動もいいオイルは違いが出るに一票。 >>442
ボンネット開けるレバーの下にコネクタ剥き出しだったはず >>440 普通のガソリン車は５０００キロ指定 ハイブリッドはエンジン半分使用だから１００００キロが普通。 ギヤボックス分解して呉556で洗浄したら、入りが良くなった これベースの最低地上高上げた派生車種出ないかな？
全長をちょっと長くして車中泊を売りにして、未舗装の道も気にせず走れる
HVだと燃費が良くて、1500W電源で非常時にも安心
そこそこ売れそうな気もするけど レヴォーグのアイサイトXいいなーと思ったけどHUD無くていちいち視線落とさないといけないからいらねーや
HUDでクルコンいじれる方が圧倒的に便利だし 早ければ連休中
もしくは次の週納車
ようやく先が見えてきた 今日商談に行ったら、マイチェンがあり在庫はないので
納車は11月になると言われた。
ちょっと考えちゃうな…。 ハンドルの顔が目の離れたミッキーみたいでムカつく
煽られてるわ >>459
年次改良前のでもいいならカローラ店とかまわれば在庫あるとこあるのでは？ 年次改良でWxBのツートンカラーって気になる。
いつ頃発表されるのかな。
これ見てから購入を決めたい。 >>465
ツートンも白×黒と黒×白しかなかったような >>467
ツートン選択できるもWxBだけって営業の人言ってた
WxBだけに白×黒の組み合わせだけなのか知らんけどw ツートーンって軽で流行ってるから安っぽい残念なイメージしかない
カロリングに似合うのかなぁ 重厚な色が多くてアースカラーっぽいのがないから
似合わんと思う・・・ カロスポのツートンはかなり好きなんだがカロツーに似合うのかは謎だな。実物見ないと。 カロスポのツートーンはドアのメッキが主張し過ぎでくそダサい
ツートーンなのに黒の部分も仕切りあったらだめでしょ 今度追加される白黒ツートーンって基本これじゃないんですか？
https://youtu.be/5SOqLmSsUgg
個人的にはカッコいいと思いますけど... >>478
Ｄピラー（？）だけ白いのがなんか受け付けない、、、、 スポーツからツーリングに乗り換えたけど
スポーツのリアがダサすぎて無理やった わかる
ダイキンのピチョンくんカーのリアとソックリだもんな
あのう○こ付けてるみたいなところとか そうか？オムツ履いてるみたいで可愛いじゃん
もっさりケツ 納税証明書や印鑑証明昨日ディーラーに持っていった
工場出荷まであと少し >>489はカロスポスレでAM1Lを検索したら
ワロタ
いつものテール画像貼りつけの自称カロスポGZ乗りのHUD、AVSのガイジだったわ >>489
カロスポを横から見た事ありますか？ってみんな思ってるよ（小声） すげぇ
今年40℃越えを出した街住みだけど、自分の車では38までしか見たことなかったのに
どんだけ暑いんだ ディスプレイオーディオが美しくなさすぎる
これが日本製たる由縁 >>488
高いね
ボタン周りもカバーできるからいいんだろうけど自分は百均でA4サイズのフリーカットのやつ買って液晶部分にだけ貼る予定 >>489
何回同じ画はってんだよ
懲りずに何度も何度も
そんなに悔しいか？お前もう来なくていいよ やっぱりスポーツ売れてないんだな
2020年6月の販売台数（ベストカー調べ）で、旧モデルのカローラアクシオ：1120台、カローラフィールダー：1640台、新型カローラスポーツ：910台、カローラセダン：1190台、カローラツーリング：4330台 俺は売れてない方が良いけど。このままフェードアウトして欲しいくらい。ＤＡのアフターマーケット品は出てほしいけど。 全部カローラなのに販売台数とか全然気にならんのだが カローラのオフ会とかスポーツの人もツーリングと仲良くやってるのに
ここときたら・・・・ >>494
外気温て車のどこらへんで測ってんだろう？ >>494
このメーターって立体的な感じに本当になってるの？ >>509
まあなってるっていえばなってる
夜の方が立体的に見えやすいかな >>510
いまならツーリング
でもフィット4ベースのシャトルが出たら相当危うい
フィット4EHEVはカローラを超えてる感がおれはあると正直思う
乗り心地加速ハンドリング、残念ながらフィットの分際で凄く良かった >>510
そりゃここで聞いたらツーリングって言うしか。
積みたい荷物は何？特に積載にこだわらなければ見た目の好みでいいんじゃない？ >>510
俺はシャトルも検討して、乗り心地とエクステリアでツーリングにした。 >>512
新型フィットと新型カローラなんて比較にすらならないんだが？
もうこれ軽自動車との違いすら分からんだろこいつ まぁ世の中セグメントの概念すらないダボばかりだから… 安全装備はあとから販売される方が良くなるのはしょうがない ヤリスクロスのが装備いいじゃん ヤリスクロスのが装備いいじゃん
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ツーリングも落ち込んだプリウスより売れてないとは･･･ >>501
スポーツハッチバックが絶滅危惧種ということ？ インプレもマツダさんもセダンよりハッチバックのが売れてるじゃん
カローラだけ異常 スポーツハッチバックを押し出すならブランド的にヤリスでやった方が良かったのかも >>527
カロスポこそ、2.0NAとHVモデルを先行投入できれば、イメージリーダーになれると思うけどね。 こっちはあくまで実用車だからな。俺らも実用性を買ってるわけだし
見た目も、イケメンと称される向こうに対し、こちらは誠実なイメージ
スポーツはその名に見合ったGRを2.0HVとかで出せば多少は売上回復しそう 実用重視のツーリングとほぼ同じパワートレーン構成だから、カロスポがイメージリーダーになり切れていない感はあるね。
カローラシリーズ全体の年寄りイメージ脱却として、ホットモデル追加くらいあってもいいだろうに。 カロスポ2000limitedとか良いな。6MTなら欲しい。
とは言えレクサスctFスポ中古の方がブランドリセール両方勝るだろうけど。。。 スポーツは街乗りでもなんか重く感じた18インチは過剰だわ 私のカロツーなす号はホイール取り付けてるところくらいかなあ MT乗りだが、よくプリウスに追突される。
相手言い分は「加速したら急減速してブレーキ間に合わなかった」
確かに3速でエンブレ効かせながら街乗りしてるのでブレーキランプ付かない >>535
そういう意味では、ACCによる減速ってブレーキランプ点灯するんだっけ？ >>535
あなたの運転の仕方にも問題あるんじゃないの…
MT乗りだけど一度も無いぞ >>535
ブレーキランプを有効に使えていない
未熟な運転ってこと >>535
よく追突されるならお前の運転が問題だろ、、、 プリウスと関係あるのかな
プリウスに3回くらいやられたの？ >>538-540
完全にそれ。
後ろが過失大になる追突は最も気を付ける事故なのに、相手にそれを防ぐだけの発信をしてない可能性が非常に高い
事故を防ぐには、相手のせいにするんじゃなく先ず自分から >>535
他人からみたら改札の手前で突然立ち止まる迷惑なオバチャンみたいな運転ってことだろ >>535
もうこれ半分当たり屋だろ
通院でいくら儲けた？？？ 急加速して急ブレーキかけると追突されやすいよ
職場のWRX S4乗りのゲェジに乗ってそう感じた ブレーキランプ端っこしかつかないに持って行きたいのか?
ハイマウントストップランプが無い車はちょっと離れてたほうが良いな >>538
ブレーキ踏むのかったるいからエンブレ効かせる。
まぁ後続は焦るかも >>550
私は強めにエンブレ効かせる時は後ろ確認しますよ
ぶつけられないように運転するのも技術です
みんなの道路ですから >>509
液晶の手前側に透明なスクリーンがあって、3個のリングはそこで発光してるよ。
デジタルタイプ（リングなし）の表示にするとうっすら光っていないリングが見えたりする。
技術的にはアクリルブロックの中にレーザー彫刻して光を当てるのと似ているのかな？ 黒かっこいい、間違いない
でも汚れが目立つという皆の助言は本当だったよ、、、
でも黒かっこいい 汚れ目立つだけなら丁寧な管理で何とかするんだけど、
桁外れに傷つきやすい(傷が見える)よね、黒
洗車機しないどころか手洗いでも徹底して気を付けてるのに、どんどん傷増えてる >>558
わかる
洗車キズは見えちゃう
でもラメ入りな黒はかっこいい ブラックマイカだから傷そんなにつかないぞ
202じゃあるまいし 納車直後はそう思ってました
たぶんそのうちこちら側。大事に乗ってきましょう ブラックマイカ（笑）
ダイハツの黒と同レベルの大衆的な黒だぞ？w
クリヤーもノーマルの
これぐらいで見下されてもw
別途33000円払ってる茄子とホワイトパールのほうが格上だろ >>561
ビビリのくせにいちいち煽るなアホ
車間とらないで突っ込むのが悪いってこともわからないのかカスは スパークリングブラックサンシャインパールだっけ？長いよねw >>564
バーカ
傷が付かないのではなく、傷が分かりにくいだけだ おいおい!カロスポスレじゃ
粉吹きテールランプ、バニティミラーグリスしみ
オドメーターリセットボタン穴付近の傷
エアコンパネルの傷
製造工程で付くものをクレームデ交換させてこそだろ!
粉吹きテールランプは原因不明 >>577
SNS見ると、やたらと交換させたアピールするよな。
何度も交換させてるのとか居るし。
アップされた画像見ると、完全にクレーマー >>558
手洗いより今の洗車機のほうがキズが少ないと思うよ。ただし、俺は黒じゃなくてダークグリーンとか赤マイカとか、今はツーリングのダークブルーだけど。手洗いなんかこの三十年したことない。 レーダー探知機のOBDII接続場所はボンネット開閉スイッチ近くのようですが運転中邪魔になりませんか？
お使いの方おりますか？ 年次改良で置くだけ充電って廃止されるんだね。
買ったらつけようと思っていたんだが
何か問題があったのかな。 リミテッドで置くだけ充電レス仕様にしたのは間違ってなかったか OBDII接続についてはバッテリー上がりの原因とかあるようですが使ってる方如何ですか？ 置くだけ充電はiPhone熱くなるしUSBあるのに使う意味が無いんだよな
ずっとオフだわ >>587
A350αで使用していますが問題ありません。
エンジンを切ると連動して切れます。 で、年次改良って何があるのよ
誰かご親切な方まとめてくれ ディーラー行けば教えてもらえるよ
ここの噂、嘘情報でよければ
教えようか? どんなグレードでもどんな車種でもどんな色でもいいじゃねーかと思う
みんな基本いい車だよ
割り切りが各自で違うだけ
しかしWxBが白黒しか選べないのはちょっとね >>598
wxbは白パール、黒、ナスパールの3色だぞ グレードは結局悩んでWXBになるのが大多数になると予想、必然的に限られたカラーしか選ばれない
作る手間が削減される
非常に合理的なトヨタ手法だと俺は思ってる しかしダブルバイビーと入力かなり手間取るなめんどくさい 070パールホワイトも遠目で見るとナンバープレートが白い分ボディが黄ばんで見えてイマイチだよねぇ
トヨタ車全般に言える事だけど
だから茄子色一択 自分も茄子にした
SやGXにはない色だけど
知らん人が見たら黒と同じｗ 近づく納車日を前に盛り上がってまいりました（個人的に WxBほしいけどグリルの周りがメッキなのがなぁ個人的に…そこはG-Xみたく黒でいいのに 嫌なら塗ればいいじゃない
テールランプはしっこしか光らないし買わないんでしょ >>593
無難なのではなく新型カローラは白がダントツ合うんだよ
これがヤリスクロスやMazda3になると白は全く合わない
色彩センスないお前には分からんだろうな 今日始めて街でSグレードの赤走ってるの見たけどカッコ良かったな >>589
なんか取り付けるとき9つ位スイッチが有るようですがどうしてますか？ >>618
早いですね。7月7日に注文して未だ連絡なし。ガソリン、ＷXＢ、茄子 >>616
別にクルマが全生活ではないから平凡で全く問題なし。
そういう人もいるのに、とにかく見下してかかるって、人として未成熟な感じ。 >>619
それは遅すぎない？同じ内容で7月末に注文してもう納車したんだけど 販社によって販売枠違うからね
ハリアーはやっぱりトヨペットが持ち枠多いからトヨペットの方が納期速い 車種別で売り上げ率高いところ優先だよ
普通にカローラ系優先 >>615
ディップスイッチの事ですか？
説明書はありませんか?
ユピテルでトヨタの場合は
1のみONで、2、3、4はOFF
メーカーや商品が違う可能性が
あるので、検索して調べた方が
無難だと思います。
良いと思います。 やっぱり高齢者向けだよなこれ
WXBにするとチャラついてて高齢者は選べないデザインになるってだけで、中身は同じ >>628
まもなく人口の半分は50歳以上になる
高齢者向けとかの定義づけ、何の意味がなくなってる G-Xのスチールホイールの加齢臭がキツすぎる
いかにも郊外でジジィが乗ってそう >>633
こんなシートの低い車が高齢者向けとかお前の頭おかしいんじゃね？ >>631
相見積もり取りたいと言ったら断られたの？
何も言わずに各ディーラーを回って一番安いところと契約したよ。 >>631
資本が同じ店を回ってない？（例えば愛知ならカローラ愛豊と愛知トヨタ） >>611
自分もその日
娘の誕生日に合わせてもらった 俺は連休中に乗りたかったから19日の仏滅になってしまったｗ ナス色を、ブラックと言い切るTOYOTAも、見上げたものよ。
ヴェルファイヤとかでもだけど
WxBの呪縛 >>642
そんな理由で長い付き合いになる納車イベントを仏滅にしちゃうのか？ 仏滅とか気にしてどうすんの？
仏滅に納車したら死ぬの？ >>646
一日も早く乗りたいんだよ＞＜
納車日はすべて大安みたいなもんだろ？ リミテッド買った人に聞きたいんですが、保険の切り替えで型式が一覧に出てこないけど
この場合どう手続きしましたか？ >>650
車検証出来てから注文書と一緒に個人の保険代理店にLine送っただけですよ >>645
ありがとうございます
娘はノアが良かったみたいだけど
夫婦揃ってミニバンが好きじゃないのでフィールダーからツーリングに乗り換えです >>650
保険屋にもよるけどネット系は3社見積もりしたけど車検証必要って言われた
ネット申し込みは不可でネット割引適用されなかった >>653
車検証出来て納車までの間に見積りしたらよいのでは? 納車の時、ガラスコーティングとかしてる？
新車のまだきれいな状態でコーティングした方が良いとディーラーから勧められてるけど安い方が6万、高いのは12万くらいする。
何もしないで洗車を頻繁にするか、納車後に専門の業者に依頼する方がいいかな。 今までずっとやってたけど
あまり意味ないような気がしてきて今回はやめた コーティングなんてのは移動手段といった車の本質的な機能に関係ないし、
安全性にも快適性にも関係ない。
趣味の世界だから、コーティングすることで自分が気分良く乗れるかどうかで判断するしかない。
ちなみに俺はコーティング不要派。 車の塗装なんて不要
錆びないように亜鉛メッキさえしてればいいって人かな >>654
納車前に車検証貰ってたしそこは大丈夫だったんだけどw >>657
ガラスコーティングはメンテめんどくさいよ
イオンデジポッドとかできやすいし >>657
自己満足だけど綺麗に維持したいから少々お高いけど自分はコーティングした この車フロントシートの背もたれとリアシートの座面繋げるのって無理ですよね？
リラックスモードって言うんかな？ >>646
何の意味もない六曜にこだわるなんておめでたい年寄りだな。 >>657
おれはキーパーラボでクリスタルキーパーしたよ 安いので十分な気がして 仏滅は
また『物滅』として「物が一旦滅び、新たに物事が始まる」とされ、「大安」よりも物事を始めるには良い日との解釈もある。（wiki）
こういう話もあるので要は気の持ちようですな！ ガラスコーティングは自分でやったほうがいい
あんなの誰でもできる
材料代は8000円から10000円ほどで済む
水垢のない新車塗膜と作業できる屋内の空間があればね おれ柿右衛門レッドを気に入って乗ってるんだけど、仲間を見ないな
選ぶ人が少ないんだな、、、 >>665
大手企業でも竣工式なんかの式典は仏滅にはやらない 初めて新車買う俺は知らぬ間にオプションにコーティング入っていた。よくわからんのでそのまま契約した。良い客やな俺。 >>670
ああ、それもあるね
俺は東京のMEGAウェブで全色見て選んだが、実車がないとこわいかも >>671
たがが新車を取りにいくだけの事と、竣工式を一緒にするなハゲ頭 >>668
俺はピカピカレインやった
メンテナンス剤が秀逸で
もうすぐ1年になるけど
めちゃくちゃ水弾きもいい
前の車のディーラーコーティングが
イマイチでメンテナンス剤の施工性も悪く
ワックス掛けたほうがよっぽど楽なくらいだったんで
満足してる >>666
納車次第自分もそうするつもりでいるんだけど撥水の持ちとかどんな感じ？
専用スレによると青空駐車だと2、3ヶ月で弱くなるとかって見たけど >>665
それな。普段は全く気にしたこともないのになw ガラスコートは親水なので本当は撥水しない、撥水剤を混ぜてるから水を弾くだけ
たまにメンテしてやらないとすぐ撥水しなくなるよ >>679
落ち着けよw
まだ手元に届くまでは時間かかるだろ 今日リミテッドのパール見かけたわ
ホイールもこっちの方がかっこいいし ミラーもカラード。
この外装でHV出してほしいな。 台風１０号は危険やな
西日本の人は気をつけてな
屋外駐車だと、カロツーも吹っ飛ぶで、、、 W xBってグレードはカローラやノアで昔からあるけど、いい加減モノトーンがカッコいいって時代でもないんで内装はベージュとか外装も白黒以外に選べるようにしたらいいのに
グレード名で色に縛りが出るのはもったいないと思う
一昔前の外車は内装が黒ばかりだったけど今はそうでもなくなってきてる。実際、黒い内装は狭く感じるしね >>657
ディーラーでって事はトヨタ純正扱いのやつだから撥水性コーティング、水滴が残るから跡になりやすい
やるなら別の施工業者や自分で親水コーティング 親水コートしてもゲリラ豪雨ぐらいの雨じゃなきゃほぼ撥水してるみたいになるから言うほど意味ないけどな 前車でコラム下にアルミテープ貼ってていい感じだったからツーリングにも貼ろうとコラムカバー外したら既に貼ってあったわ >>662
営業マンは水洗いだけでいいと言ってたけど、どうやってメンテするの？もっとメンテが簡単で汚れにくい、汚れが落ちやすいコーティングは何。 >>685
よほど意識してないとホワイトパールなんかほぼスルーだろうけど、よく見つけたね。 >>682
後の方に撥水性だとウォータースポットができやすいとあるので、撥水しなくなったらそれはそれで良いのかな。撥水しないと親水性は違う？ >>696
コーティングではまず無い
ワックスが1番イオンデジポットが抑えられる
コーティングでもイオンデジポット除去剤使えばいいけどめんどくさい >>698
物にもよるけど撥水しなくなってもガラスコートが剥がれたわけじゃないからなー
後はお好みでとしか >>696
メンテなんて気にするな。
コーティング有り無し関係なく、雨降って止んだらすぐに拭き取れ >>686
だったら軽自動車なんて全部吹っ飛ぶじゃんw やっぱりガソリンはパワー不足かな？
素直にHVにするべき？ 1800NAから2000limitedに乗り換えたけど
発進から全然違くて乗り換えて正解だった
サスもかなりよくなってた >>706
発進から全然違うとは力強さですか？
1.8も結構力強いと思ったが 1800NAでも不満全くないけど、そう言われると興味あるわ。 >>706
limitedに乗ってることよりそんなに簡単に乗り換えられる財力がうらやましい >>680
すまん、まだキーパーしてもらって１週間たってないんだ… カローラツーリング専用のグッズがまだまだ少ない気がする
サイド窓用のサンシェードとか、これから増えてくるかな >>707
そりゃー、最高出力170psと140psとでは、全然違うだろうな。
アクセルを踏むと同時に加速すると言う感じだろうな。
1.8HVのようなアクセルを踏んだ後に加速する感じではない。 >>672
ベストカーは間に受けない方がいいんじゃね
当初はカローラツーリングGT-FOURとか言ってたし HVのコンパクトカーからlimitedに乗り換えたけど
発進加速もさることながらエンジンの静かさも遜色ない >>718
街中じゃ2千も回せば十分だけど回せば軽く吹けるし加速もかなり速いよね
これでロードノイズがもう少し少なかったら完ぺきだった ロードノイズはタイヤ換えれば解決しそう。
荷室は社外のゴムマット敷くかオプションの防水の2万のやつにするか考え中。 >>715
たった200ccでそんな変わるものなの？ 自分はHVが踏めばどんと出る感覚が一番強いと感じたが 今日が工場出荷日
あとは納車日の連絡が来るのを待つのみ 2000limitedと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>726
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 自業自得は、正直ある
パワートレインについてそんな事言ってない！って人も、他の面では意見してるだろう
他人が同じようにしたパワートレインへの意見を市場調査で得て反映したことに
文句つけたら二枚舌になる。拒絶したくなるけど、それじゃただの我儘だ >>715
出だしの加速はpsよりトルクかと。psは最高速度が変わるくらい。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 昔のドッカンターボとか知らんけど、現代のターボは低回転域からmaxトルクがが出るから、街中、峠道では非常に扱いやすいよ。NAで最大トルクを求めると4000回転以上になるから、エンジンは唸ってうるさいし、カタログスペック以外の何物でもない。 >>734
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら1.8のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 14年前のZRエンジンとダイナミックフォースが大差無いって言われたら技術者全員ストライキだろ 8NRエンジンてマニュアルで乗るとそこそこ走る？CHRのCVTで乗ってたけど高速の追い越し車線に出るの怖いくらい加速しなかった >>737
ワイは東関東自動車道で１４０キロ位でオッサン二人乗りのクラウンを抜いた。つまりはオッサン二人乗りのクラウンですら1.8HVには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です わざわざここに書き込むほどの車好きのはずなのに
トルク特性、タイヤサイズの影響など車に対する基本的な知識が乏しいのが多い。
読むに値する車雑誌が激減した影響なのか？ ＧＲはたとえ出たとしてもミッションだけだから売れないだろ GRヤリスにすらAT設定は検討中。
スペース的な余裕の大きいカローラのGR-FOUR版ならより可能性はある。
でも、ベストカー()を信じてGRではなくGRMNの設定のみとするなら、MTのみかも ガタガタ言うよりゃ素直に1.8NAにすりゃいいだろ。一番バランスがとれとる。 >>733
トルクのデカい場合と小さい場合の“ギア比が同じ“であれば当然、トルクがデカい方が加速はいい。
最高出力がデカい方が最高速度に達する時間が短い、つまり早いと言うことだな。
トルクが小さい場合は、加速する毎にキックダウンしてエンジンの回転数を上げなければ加速しない。トルクがデカい場合はその反対であるが最高出力が低いと加速が悪い、遅い。トルクのデカいディーゼル車がいい例だな。
ただ、加速する毎にキックダウンと言うのは案外ストレスを感じるかもな。 ＣＭに芸能人使うのやめてほしくない？
俺は菅田将暉嫌いじゃないけどね。 >>756
屋内ではないよな
確かに不思議だよな
どういうノウハウで屋外保存の新車を
新車状態でユーザーに引き渡すんだろうな 普通にディーラーで納車前に洗車してるだけなんだよな
新車って >>757
メーカー工場から積載車に載せられて最寄りの地域のモータープールに運び、ディーラーオプションなどを装着したら再び積載車でディーラーに。
ディーラーでボディ保護用のコーティングを除去して洗車してから納車って流れじゃないですかね？
ただこれだとディーラーオプションのガラスコーティングはどのタイミングでするんだろう？
自分の担当からはディーラー到着前って言われてますけど...
まあディーラーで水道水で洗車されるよりはマシですが。 カロツーCM、多過ぎやしないか？
もちろん広告費は、未来のカローラユーザーに上乗せ…
いや、菅田将軍はきらいじゃないし、俺は維持費だけだからいいんだけど。 枠はトヨタとして持ってて販促したい車に割り振るだけじゃないの？
ヤリスとか黙ってても売れるやつはやらなくなったし キムタクとか爺やんw
若返りを図るカローラは若手俳優じゃないと あのCM見てカロツー買いたいと思うヤツいるか。
後席真ん中座れてないじゃん。 ディーラーオプションは各販社の新車センターで取り付けでしょコーティングも新車センター >>761
ラジオCMもめっちゃ聞くわ
もちろん菅田将暉のしゃべり 8年くらい前にCクラスのユーザーが50代を越えたことを危惧してAクラスからデザインの若返りを図ったら成功したのよ
多分カローラも若返りを狙ってのCMキャラクターなんでしょう。年寄り相手じゃ先が無いからねえ トヨタとしてもカローラブランドは大切にしたいだろうけどヤリスクロスに喰われちゃいそうだよね
人気のSUVだし価格帯も一段安いし 秋にはレヴォーグも出るし 何がしら新グレードが出てもおかしくない
現状グレードではカロツーの良さを生かし切れていない オイル交換は1000キロでよくね？俺は頑張って1か月で1000キロ走る。 >>771
ツーリングCMのような若返りは結局SUVが担うのでは？
SUVってアウトドア目的よりも、デートカー／友達ウケするクルマとして選ばれてる カローラの若返りをとか言っても結局国内の年寄り（特にいまだに30プリウス乗ってる奴）に配慮して国内独自のナローボディにせざるを得なかったんだよな >>778
プリウスの販売台数に配慮、かな
カローラがプリウスを食うと色々不味いというのは何となく分かる 何がまずいのかわからない。
現にプリウスより売れている。全幅は完全に30プリウスを踏襲してるし >>774
最近は5000キロまでやらない。
環境負荷低減のため、通常の交換サイクルも大幅に伸びている。 全体の売上・利益を最大化するには不味いだろ
カローラとプリウスが被ると >>780
本来プリウスを買ってくれる層が安いほうに流れてしまう 初歩的な質問ですいません
ZWE211W
ZWE214W
この違いって？ >>780
実家が11年目プリウスから乗り換えそうだわ >>778
30からカロツーに乗り換える「奴」ですが何か問題でも？ プリウス爺がさらに高齢化してスモールプリウスを欲している
それがカローラや 若者向けにもしたいんだろうけど、WXBでガワをゴチャゴチャいかつくして高齢者が選ばないデザインにしただけで、中身は爺車なんだよな
そのうち爺が運転するスチールホイールの爺Ｘが路上でやらかしまくって、プリウスから悪名も奪うだろう >>789
車のマーケティングって考えられてて、爺さんに売るために若者向けをアピールするらしいよ >>791
それは勘違いした4，50のオッサンでしょ
スバルかマツダ選ぶでしょ
プリウス爺は高齢者 30プリウスからの乗り換えに配慮とかはセダンだけでよかった気はするんだよ
プリウスαやアベンシスからの乗り換えを考えるならナロー化いらない >>793
昨日もプリミサイル飛んだ。
アクセルベタ踏み爺さんが壁に特攻
「アクセルが戻らなかった」だと みんな歳を取るのに自分は違うと言いたげな奴って頭悪いと思う。 今のじいじは冥土の土産に一度はデジタル最先端装備乗りたいって人多いから
プリウス乗りが多かったけどその最先端が燃費がいい＝最先端な人は
ヤリスに流れてると思う 最先端装備は車種関係なくそのときの新型買えばいいしな 年次改良って何処からの情報？
今から契約した場合、改良後になるんですかね？ >>801
改良入ったら注文中止だよ
営業に聞けば分かるが養分だと、さぁ?分からないですぅ～ってなるよ >>799
爺たちは見栄まで張るからそのプライドを傷つけないのがプリウスだったわけだよな WxB：20代のクソガキ
S,GX：60～70代の高齢者
ガワだけクソガキ風にしても響かんで
カローラはジジィの人生とともに歩んできた想い出のクルマや ゴホッゴホッ
お前たちには苦労ばかりかけて
いつもすまないねえ～ 最近カロツーのCM多いな。汚らしく髭を生やした5人組ががなるだけ。うるさくて即チャンネル変えるわ。海外のカローラのCM（カロスポだけど）の方がセンスある。 >>812
ゴテゴテいかつくして、若いあんちゃん乗せれば、爺車でも若者受けするだろうという安直さ なぜよく似た車格の車に乗り換えること前提なのか
ライフステージが進めばダウンサイジングもアップサイジングもありえるだろ 今週末12-13日の納車組は7月下旬契約の人たちかな？ ドア開閉音が早くも悪くなって気がする
ググってみたらドアスタビライザーとか有効みたいだけどカローラツーリングには対応してないみたいだな エアコン下のソフトパッドが少し凹んでるんだけど、ドライヤーで多少マシになるかなあ。わかるひといないかな >>808 黒白はわかるが 黒青って何 新色？ ならいいね。 >>818
非対応でも付くけど事故にドアスタビが原因で救助できずで死んでもクレーム入れないでね コンセントとスペアタイヤ両方欲しいのにどちらかしか無理なんだな
悩みどころやで >>817
6月末の契約のオレがまだだからな
適当な事言うな キャンセルとか訳ありの車でもなければ2-3ヶ月がデフォ。オレは契約からちょうど3ヶ月で納車。 >>825
両方欲しいなら2台買えばいい
スペアカーになるぞ ちょっと良さげだなと思ってカタログ見たら、ハイブリットだと250万もするんだな。
なんやかんやで最低グレードのハイブリッドで300万コースか・・・・・
商用車に毛が生えた様なバンでこの値段はボッタクリだな。
カローラだぜ？ gーxガソリン車なら諸経費込みの総額でも値引きして200万でお釣りくるよ。
それで十分だろ。 30プリウスだってヴィッツに毛が生えた程度でそのくらいしただろ、軽でも乗ってな。 HVでも現代のCセグとしては普通の価格
ガソリン車だと異常にコスパいいよ 昔のカローラのイメージが強すぎるのは仕方ない
これは全く別物 フィールダーのもっさりデザインは昔のイメージまんまだけど 昔のカローラのイメージとか爺乙って感じだよな
何歳なんだよ、5.60歳か？
今の若い奴カローラなんて聞いても知らんぞ >>826
上で7月24日契約で今週納車の奴いるぜ！
お前のディーラー遅いんじゃない？ 昔っていつの話してんだよクソジジイ共ww
昔話たくさんしていってねw ツーリングとセダンの見分けが正面から見ただけじゃわからん >>838
車高に高さが微妙に違うからそこで見分けるんだ もう年次改良後の車で商談という流れになっている。
正式な記者発表まで待ってほしいと言われた。
そのため、９月登録は無理だと。
10月登録でも別にかまわないんだが
車両本体価格が高くなったり、値引きが渋くなったりするのかな。 >>812 なぜあんな下品なCMしたのかな。
腹立つのは、
ツーリングの長所→スタイリッシュなボディデザイン...
目立たない
短所→後席の狭さ...すぐわかるw CMになってる事
バカだろう、制作者。 いつも思うがＣＭは日産が一番いい
車は欲しいものがないが 日産はキックスの内装の酷さ見て愕然としたわ。あと100万は安くならないと検討対象にもならんレベル >>826
5月契約でもまだですよ。limitedですが… 先週w×b1.8HV納車した素人の感想
足回り広くて楽
モーターからエンジンへの切り替えは気付かない程スムーズ
9インチDAの大きさは慣れるし邪魔に感じない。但しよく言われてるように音質が悪い。バランスが悪く聞こえる。ベースあげても低音のアタックが強くなるだけ。おすすめの設定や改善方法あったら教えてください。iPhone側のイコライジング変えたらいいのか？
ナビ・バックモニターの画質は特に気にならない
BSMはかなり明るく光るしつけて満足した
折角だからHUDつけてもよかったなと少し後悔
路面によってロードノイズがかなり気になる(他の車も気になるような道路かもしれないけど)
あとどうでもいいけど、ガソリン入れる時に前の車と比べてノズルが給油口に半分くらいしか入らないから最初かなり戸惑った 男『所詮、カローラじゃん』
女『とか言うんだよ、爺ちゃん』
女と爺『嘆かわしい』
こういうCM作ったら話題になるんじゃね レーダー探知機を運転席側に付けたいんだけど内装カバーって簡単に外せますか？
Aピラーや横部分とか... 安月給の会社勤めだからこの価格でも、妬まれるんだがカローラの名前が隠れ蓑になる事が嬉しくもある。 まさかカローラで4ヶ月も納車待ちになるとは夢にも思わなかったw >>830
ただの大衆車バンの２駆でガソリン車・・・・・
何の魅力も感じないんだが。
そもそも何の取り得も無い車を買う必要がないだろｗ 納期短いのなんて大量に野外放置保管されてるって証拠だぞ
少し前にデミオがそれで新車なのに錆で問題になったばっかだろ >>857
マツダも受注生産だろ。
新車の野ざらしが問題になるのって、見込み生産が多いホンダや、見込み(押し付け？)で輸入するBMWとかでは。 トヨタが闇雲に値上げしてるとかあーいう連中は本気で思ってそう
たかがカローラでとかそういう目線だしな 日本の所得が海外から見て相対的に落ちてるから
車が高く見えるのは当たり前
自動車メーカーは仕様を落としてなんとか日本向けに
安く売ろうとはしてくれてる
なのに「仕様落とすな！」と非難される 自動車メーターというかトヨタだけじゃね
ホンダなんて海外版そのまま持ってきてキチガイじみた価格つけてる >>865
ちょい言葉足らずだった。絶対的にも下がってるって言いたかっただけ。 納期
これに2週間＋するくらいじゃないの？
ttps://www.netzfukui.co.jp/deliverydate/ >>865
その図でトップの韓国は最低賃金を大幅に引き上げたおかげで失業率、就業困難者数がとんでもないことになってる。
むしろ、価値観が変わって車に金をかける優先度が下がってるからじゃないの。 >>854
よく分かる
さりげなくそこそこのクルマに乗りたい人にカローラは最高 よく売れている ラッキーやヤリスクロス、シエンタより車格が上だ という点 30プリウスはトーションビームだから軽と同じサスペンション 10年以上前のクラウンなら室内の広さ、排気量、静粛性以外なら現行ｃｏｒｏｌｌａは超越してるんじゃないか？ GRヤリスはRSでも、Limitedより29,800円高いのか。 今ディーラーで聞いたんだが、10月の年次改良DAレス設定はないんだな
オレ的にはショック >>876
自分もです。17日契約ですが9月生産らしいので10月登録ですかね。
当初付ける予定は無かったのですが、モデリスタのエアロ付の実車を見たら欲しくなり追加注文してしまいましたよw >>880
CHRみたいにDA強制で販売台数減がわかるくらいになればDAレスなるかもだが
DVDが～程度の爺なら放置
これから全車種DAだよ そういった不満をメーカーに言わないとDAは進化しないぞ
DAなら要らない他の車買うわくらいじゃないと >>882
CHR・RAV4は設定ありになったから、当然そういう流れかと思ってたよ >>882
C-HRは30プリウスからの乗り換え組が一巡したから終わっただけだろ。
加えてこの乗り換え組が50プリウス拒否群の老害という極めて浮動票な勢力。
しかもマイナーチェンジでザックスダンパーが落ちて商品力が低下。
新規顧客開拓できるほどの魅力は既に無かった。 >>885
乗り出し価格に結構差が出るからこのＤＡの流れは変わらないと思うよ
もうナビに20万、30万出す時代じゃないと感じる >>889
ｸﾆ沢が大騒ぎしてたろ。
乗ったら別物だってさ。
俺は乗ったことないから真偽は分からないけどね。 Ｃ－ＨＲよりカロツーの方が乗り心地いいって言ってる人もいるし
ＫＹＢの商品力も上がってるし、その辺どうなんだろ 自分がマンジョクしてりゃいいじゃない
評論家が良いと言ってもダメなもんは駄目だ ところで左足が常にコンソール側の壁に当たって狭く感じるのは既出？
（寸法的に狭いかどうかは置いておいて） >>875
乗り降りする時ギーギー音するのはそのせい？ Bi-beamってどうですか？
上向きに時に下のほうは明るいのか？と
昔の2灯式みたいな感じでしょうか？ 大爆笑だけどああいった事にうるさいのはｸﾆ沢でもある。
ダンパーの変更は公式にアナウンスされてもいたけどな。
一番はっきりと違うと明言したのはヤツだけだった。 >>898
乗って違いが分かるわけでもなく、そういう一部のスペックだけを取り上げるところは国沢らしい。
こういうところが馬鹿でも分かった気になるのか、一部の層には受けるんだろうな。 今日契約したら納車10月中旬だそうだwxbハイブリッドパールホワイト
値段を考えたらお買い得感はある 本日 初高速
エンジン音うるさいなこれ ラジオ聞き取りにくい。
エンジンブレーキ使いまくりだな
何とかならんもんか 気に入らないならもう二度と乗らないか売って乗り換えるしかないやん…
逆にどうしろと… ハイブリッドだとモーターで速度調節するんだろうな
NAだとこんなもんか
デットニングしてやる フロアカーペットの下に敷くタイプの防音マットって効果あるの？ 雑誌とかネットのレビュー見てると、カローラスポーツを長くした感じなのに後席は広くならずにそのままトランクスペースたけ長くなったの残念ですと書かれていること多いが
コスト考えたらそら当たり前だわな
後席を10センチでも後ろにズラしてくれれば全然違うけど、それやったらコストも全然違うもんな 0.1dbでも下がれば効果あり
購入オススメする
ってかデッドニングは予算とドコまでやりたいかッショあと自己満足
50万かけてもそこまで良くない
デッドニングで車重アップ
ブレーキ性能低下、燃費悪化! おととい工場出荷されて今頃雨ざらしのモータープールかな
納車待ち DAレス希望者いるけどアイサイトXみたいな先進機能が出てくるとDAレスなんて今後絶対ないよ DAでも良いけどUSB接続のDVDドライブ付けたら、CDとかDVDが再生できるようにしてくれりゃもっと良いのに。
やりゃできるでしょうに。 ディーラーオプションにCD/DVDプレーヤーがあって営業マンが当然のように見積もりに入れたから要らないと断ったらびっくりしてた。なんで車を運転しながらDVDで映像見なきゃならんのだ。CDも運転中に交換できないから全部メモリープレーヤーに入れてある。BTで繋げばなんの不自由もない。
DAの機能活かすためにガラケーからスマホに変えようか思案中。 >>896
十分明るいよ。切り替えも不自然さはない。
ディーラーマンによるとSとかの3眼？LEDよりちょい明るいとのこと みんなカロリンの履き替え用のホイール色どんなんにしてる？
車体黒でマットポリッシュかブラックで悩んでるんだけど
黒×黒だといかついってかチンピラくさいかな シートの固定ボルトそ取り外しで6つの角がある星型でラチェットに付けても全く緩まないけど、新車ってこんなかたいものなの？ ビットサイズが違うんかな >>913
開発コストも考えたら、逆に海外版のCorolla touring sportを持ってきたほうが安くついたと思われる。
ホイールベースが2700mmと長く、後席の居住性でもカローラスポーツと差別化できている。
日本版の縮小版ツーリングがそこそこ売れてるから正解だったとも思うけど。 >>926
開発コストはその通りだが
部品・製造設備の共通化視点ならカローラスポーツから
いじった方がコストダウンは大きいよ
大量生産ものは開発費よりも単価・コストが効いてくる世界 >>927
成功したからいいけどね。
ただビジネス需要は取り込めずフィールダー生産は継続。
その分のコストも考えると…。 このDAってUSBハブ使っても認識するのは2つまで？4口のハブとか意味ない？ この車に限らず海外版は後席広くてええな
まー海外には平均身長180超えの国もあるし外人は足も長いからな
チビで短足の日本人に合わせた車そのまま流用するわけにはいかんか そうかぁ？
自分は小さくなったのがありがたくてこの車にしたわ
間延びしたデザイン嫌い 海外の持ってきてお値段据え置きだったら低賃金日本人には手が届かないしな >>927
北米向けカローラセダンは国内で生産してるようだから、ホイールベース2640mmも2700mmも部品や生産設備の共通化は変わらないかもよ
最も数が出るであろうワゴンが2700mmになると、2640mmの方の費用回収が具合悪いのかもしれんけど 欧州版より小さくしたのは英断だろ
このサイズは使いやすいしデサイン的にもまとまってる
でかくて広い車なら他にあるし アベンシスもヨーロッパで作ってそのままこっちに持ってきてあの値段 >>910
1.8HVでもアクセルをベタ踏みすると煩いぜ。
しかも、NAと比べてパワーがないので高速での急激な加速は不利だな。ただ、トルクが大きいので、急激な加速でないならキックダウンしないのでストレスはないな。
巡航速度に入るとエンジン回転数は下り静かになるが、ロードノイズによりエンジン音はかき消される。例えモーターが停止したとしても同じだ。
ハイブリッドだとモーターで速度調節するとはどう言うことか解らないが、デットニング専門店にて施工するとかなり改善するらしい。 >>933
ホイールベースを2700にしなかったのはプリウスに遠慮したからだよカローラのが車格下だから
カローラは年次改良でもパノラミックビューモニターすらつけない
ただいつまでそういう車格縛りで重要な装備に差をつけるのは辞めてほしいんだよな >>937
ほんとそれ
プリウスより荷室狭いってどういうことだよって話
そんなにプリウスと差別化しなきゃいけないのか国内は だったらゴルフバックトランクに4ついけるセダンにすれば？
ロードノイズもセダンのほうが構造上少ないぞ いくらでも選択肢あるのに文句言うってなぁ
よくわからんわ心理が 50プリウスの欠点は、次のモデルチェンジまで電子装備が古いってこと
だから選択肢として弱いのがトヨタの気にしてるところだろうな 他にも儲かりそうな奴入れてそうｗ
納車費用とは別にいろいろと
バレなきゃ良いんですよ! この令和の時代にガラケー使ってるほうがびっくりなんだが… ガラケーならTコネナビかスタンダートナビ付けたのか？ 工場から出荷されたまでは確認できたが納車はいつごろになるのよー
おいらのカロツー >>924
緩み止め塗ってあるんじゃね？瞬発力で一気に緩めてみ まさか締めてるとかいうオチはないよな？ >>929
ハブのUSBには優先順位があるから
優先順位の高いUSBを空けておいて
優先順位の高いUSBにスマホをつないだり
すると良いと思う。
音楽USB>映像USB>空②>空①
空②に今日使いたいUSB、空①にスマホを
接続。 加速してアクセルを離すと金属音というか電子音というかキュイーンて音が小さく聞こえるんだけど何？気になる >>924
へクスローブはビットサイズが違ったら噛み合いが甘いので滑るよ。プラスねじみたいに適当になんとかなるって事はない。
ボルト自体は緩んでは困る箇所なのでネジロック剤で固定されているのは間違いない。
ブレーカーバーを使って大トルクかけるか、何かでボルトを加熱するかのどちらかしか方法は無い。 >>918
カロスポでDA標準装備になった時はガラケーのお客さんがCD聴けないとか色々言ったから、気を利かせてオプション入れておいたんじゃね？ >>918
そういや最近はドアバイザーを勝手に見積もる営業減ったな >>943
ビンゴ！
オプション色々、サイドバイザーとかETCも一番高いヤツとか。
極めつけは、自宅がディーラーと目と鼻の先にあることを知りながらきっちり納車費用を計上してた。 父親とかが車契約してくると大抵いらいないものついてるよね >>944
電話やショートメールだけならガラケーで十分でしょ。
通常のメール処理は自宅でも職場でも出張先でもできる。出先でメールチェックや地図をみるくらいなら、iPod touchで大抵のiPhoneアプリ使えるしBTで音楽も聴ける。
惜しむらくはiPod touchはApple car playに対応してないんだよね。 >>955
iPhoneなら一台でまとまるのに面倒やない？ CMで後ろの真ん中に座ってる奴めっちゃ狭そうだよな
なんか狭い印象が強くて逆効果のような気がする それ思った。普通はもっと体格の大きく違うモデルを使うからね
ホンダは前後席で別撮りしたのを合成してたし、マツダはローダウン＆ワイトレスペーサー入れてるし、CMは細かく見ると色々面白い >>957
真ん中のやつ背もたれに背中つけてないのなwww
他車種に忖度せず素直に北米サイズで出せよwww いい歳した男が何人も居て1人もミニバンとか持ってないのかよって思う
そんなCM ファミリー層狙いじゃないってアピールじゃんか。
わかってねぇな。 >>956
ガラケーは持ち歩くのに軽いし、充電も週一で十分。iPod touchを持ち歩くのも週に1-2日だから、iPhoneを毎日持ち歩く必要もないのよ。携帯料金とMVNO sim合わせても月に3000円以下だしね。
3Gだからいずれスマホにしなければならないけど、カローラのDAに合わせて安いキャリアでiPhoneSEを使いたい。 >>955
いやまぁ言ってることは正しいけど
便利なのはスマホだし、しない意味もないから…
スマホデビューがんばって >>883
ホンマや！今日車庫証明の係の人が家の駐車スペースの寸法計りに来たと嫁から聞いたから、今月納車になりそうな気がする。 >>955
スマホ創成期にはそういうやついっぱいいたな
みんな２台持ちの不便さに１台にまとめたけどな >>948
おぉ、細かくありがとう
もうこのスレも終盤だから諦めてた
て事は4口のハブでも使い方によっちゃ有効に使えるんだ
参考になりました 友達が営業してるから「お前こんなオプション欲しいの？いらんわこんなん金の無駄」ってどんどん削られてくわ
月曜に休日出勤してくれて友人価格にしてくれることもあるしちょっとお得 それ逆にウザくないか？オプションくらい好きなの付けさせろよ。 ディーラー営業も付属品ほんとはつけたいんだけどね。ノルマ厳しいから。 自分はドアバイザーもナンバーフレームもいらないんだけど、セールスマンがサービスでつけときました。って納車来たときはドン引きした。 >>977
つけた方が見栄えがいいと思う俺がいるから、好み >>977
付いてない状態のデザインに惚れているなら付けない方がいい 今車庫証明の人が来てハンコ押した
納車までの進んでる感があっていいなあ 兄がデラ勤めだから社割あるしオプション付けまくったw バイザーは洗車面倒になるし風斬り音出るし
金払ってでもいらん 社割って何パーセント割引で買えるの？
原価未満で買えたりするの？
クラウンが100万とか 社割って新型車は事前予約で予約できないから
人気者は納期めっちゃかかるみたいだけど 社員値引き固定、客の方が安く買える
社員だと消耗品は安く買えるが利点 セダンスレでツーリングがど素人・情弱向けなんだって
443 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf55-ahKv) [sage] :2020/09/08(火) 08:57:54.99 ID:xa/ce3W00
>>432
結論
ど素人・情弱向け← ツーリング＞＞スポーツ＞＞＞無印セダン →玄人・情強向け >>961
実際この車乗ってる20代ってキモオタが多いから、あんなホモCMで良いと思う。
所詮はキモオタバン。
ＣＭで一番痛々しかったのはソリオＣＭをTOKYOがやってる時だなｗ
あんな狭い車に男がどうやって５人も乗るんだ？って言う暑苦しいCMだったな。
あのCMで一番窮屈そうにしてた山口達也が、実際に追放されたのにはワロタ。 >>991
つまりキモオタが買うのを後押しするCMってことか
「この車を買っても恥ずかしくない」と >>981
いままで車庫証明の人に判子ついたことなんてないんだが。
県によって違うのか？ 車庫証明を警察に提出すると
現場見に来るの実際に？
お役所仕事だからアバウトに抜き打ち？ 車庫証明代行ディーラーにやらさず自分でやってんじゃない？
知らんけどw >>981
オレも車庫証明で判子なんか一度もないぞ
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