【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.80【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
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公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600158849/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.79【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601263412/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新古車は別としてレンタカーや試乗車の中古を買うのは抵抗あるな
でもCX-5は中古だとかなり安く買えるのも魅力だけど ああ、そぅいう事か
右折で軽く進んで止まった時とかに
シフト抜いてニュートラにしクラッチ戻すと
エンジン止まるからって事か
右左折途中では一時停止してもシフトニュートラにする事が無いから解らんかった
そういう人には不便だろうな >>513
右折→基本直進車が来ると曲がれないからニュートラルで惰性で進む→
クラッチはいつでもつなげられるよう半クラのような状況→2キロ以下で半クラistop→途中で直進車がなくなる→クラッチ切って1速入れてるが半クラだから再始動しない→プチパニック
完全にゼロでとかウインカーに連動とかならわかるが使いにくい。 >>511
そもそもニュートラにしてトラクションに頼らず止まるんだから
クラッチ戻す必要なくない？
再始動の時は１速入れながら踏んだ状態から半クラにすりゃアイストしないしいいんじゃないか 中古エクスクルーシブを300ちょいくらいで買って4・5年後いくらで売れるかなぁ >>516
最新の車は知らんけど
ニュートラだろうと半クラッチにしてるとクラッチ摩耗するから
その癖は直したいいかも
案外クラッチ保護のためにエンジン止めてるのかもよ クラッチ踏んどけばアイストしないだろ。なんでニュートラルにすんだよ。 >>509
取説を熟読したつもりでも知らなかった機能って結構有ると思いますよ。
自分なんて最近になってトノカバーをラゲッジの下に収納出来る事に気づいたくらいですからｗ
岩手も秋田も田舎で何も無いですけど綺麗な自然が多いのだけは自慢です。
春になると八幡平の雪の回廊が見物ですよ。また遊びにきてくださいね。
さて、来月にはタイヤ交換かな・・・CX-5のタイヤ重すぎです。 中古とか新古車ってそんな安い？新車買うのとそんなに変わらなくない？ >>523
相場通りの値段ならあまりお得感はないな。
時々、相場より安く出たりするが、ディーラーではあまり見かけないかな。大手中古販売店や他社ディーラーだと掘り出し物も時々見かける。あとは実車見て、メンテ履歴とか確認するのが良い。保証継承出来るならリスクも少ない。 >>524
ディーラー中古って安くないよね、全然。ディーラーじゃないところは安いのあるけど、水没とか事故車じゃないかと疑ってしまう・・ 試乗車上がりは新古車ではない。
単なる中古
新古は登録だけした未走行車のことだろ 未走行、というか新車のオドメーターって何キロくらい？
新車買ったことないんでわからんがゼロではないよね。 通常は１桁。
たまにテストで数十キロ走らせられる場合有 新古車はコーティングもしないでモータープールにのざらしで数ヶ月放置されていた可能性が高い
当然、移動は営業が運転して行なっている
元試乗車＝中古
新古車＝中古
一度でもナンバー取って人手に渡れば中古車
騙されるな 新車納車時のガソリン満タンって営業マンがガソリンスタンドに入れに行くの？ >>535
もちろんそうだよ。
満タン納車以外でも5Lは入れるので、引き渡し前に近くのスタンドまで走る。
ディーラーによってはモータープールに自前の給油施設を持つ所もあるけどね。 抜き打ちで何台かに一台を、出荷時にテスト走行させるときいたことがあるな。
じゃなきゃ58キロも自走しないでしょ。 >>539
え？テストするまでもなく不具合みまれなことは誰もが知っていますけど
それをわざわざテストするんですか
客の車で？
すごいな、マツダ >>539
家電製造業界では抜取り検査に使った製品は廃棄なんだけど車の製造業界だと違うんだ・・・ 相談に乗って下さい。
現在下記の3種まで絞ったのですが、1つに決めきれません。皆さんの意見を聞かせて下さい。現在夫婦2人、年末に第一子が産まれる予定です。
①現行の20Sスマートエディション
②新型の20Sスマートエディション
③新型の20Sプロアクティブ
①は下取り以外で、20万ぐらい値引き可
②③はまだ詳しい価格は分からず
現行のプロアクティブは欲しいカラー在庫なし
※気になる点
・スマートエディションはトランクが手動であること。自動の方が良いいか？
・新型はナビがタッチパネルで無くなること。また、画面サイズが大きくなるが、横長で見にくくなりそう？
あまり車に詳しくないので、皆さんのアドバイスをお願いします。 >>543
何を重視するかだけで決められるやろ。
色が大事なら待つしかないし、価格なら現行を今買えばいい。 子供産まれること考えるとトランクが自動で開かないのは痛い気がするが
新型はフットセンサー付くんだっけ？ MX-30が後席チャイルドシートへの子どもの出し入れのし易さを売りにしていて、
まさに貴殿のような世帯をターゲットとしているそうなので一度ディーラーで実写をご覧になってご検討下さい。
リアゲートはCX-30と違い手動ですが、同じく手動のCX-5スマエディをご検討ならば問題ないものと存じ上げます。
MX-30となれば新車一択ですが、こちらも価格面でもCX-5の新車をご検討ということならば予算内かとも存じ上げますし。
何卒一度MX-30の実車をご覧いただきますようお願い申し上げます。現在ほとんどのディーラーに試乗車が入って来ている状況です。 最近中古車屋でcx-5買ったんだがこれをマツダのディーラーに持ち込んでオイル交換してもらうと嫌な顔されますかね？
マツダのディーゼルは特殊らしいのでガソスタや自動後退でやるのはあれかなと思ったもので >>543
ひとつ言えるのは雨や洗車後のリアゲートを開けた時の雨垂れが酷い
水をモロに被る
だから、俺は電動のリアゲートにした >>543
前にも話題にあったけど
色々ある車種の中でもＳＵＶ全般が子育てには絶望的に向いてないわな
それを踏まえても20Sを選んだなら
バックドアなんて嫁の背が低いとかでもなきゃ手動だろうと問題はない
自動がどうしても欲しいならいっそ年次待ってオプションでバックドアのハンズフリーを付ける
ナビは7インチのサイズで横長になるだけなので縦にも大きナビじゃなきゃ嫌なら現行
操作はスマホで操作になれてたら画面タッチなんか使わないが
スマホ接続しないならコマンダー操作に慣れるしかない >>547
お金払うから気にしないでいいけど
ディラのオイル交換なりは予約だから
その辺のショップみたいに飛び込みでやってってわけにはいかないよ >>553
とんくす
行くとしたらとりあえず事前に電話はしようと思ってます
ホンダとか新車で買ってもクソみたいな対応されるのでマツダやスバルのディーラーはホンダ以下の接客と聞くからどうなのかなと思ったので >>554
地域差があるかもね
俺は以前中古車持ち込みでホンダ、トヨタとクソみたいな扱いされて、マツダのみ中古車でも真っ当な扱いしてくれた
そのあとは、そこで2台新車買ってる
中古車持ち込みでクソ扱いする様なディーラーからは絶対に新車は買わない方がいい
間違いなく後悔するから
そういう意味でも中古車持ち込みはいい審査になる マツダに限らずオイル交換なり点検なりするとディラに登録されるから
点検時期になったらハガキ来たりする事にはなる
ただ、中古車だとリコールされてるかのチェックなんかもあるから
手間でも1回はディラ持ってくのも必要だよ
接客に関してはメーカーというより店による部分の方が大きいから
なんか嫌な店と思ったなら別の店に行けばいいし街の整備工場の方がいい場合もある >>552
ハンズフリーてオプションでつけられるようになるの？8だけって聞いたけど >>557
先々週にディラ行った時に
営業がCX-5の年次社内報見ながら付くって言ってたよ たしかにディーラーというより店というより営業マン次第ってとこでしょ
店長の教育とか >>558
ハンズフリーはプロアクティブ以上のグレードで標準装備でスマートエディション以下のグレードにはオプション設定ないと思うよ。
>>543はハンズフリーをどうしても必要と思うならプロアクティブで、そこまで重要視しないならスマートエディションでいいかと >>543
値引き額重視なら①一択。
マイチェン後は絶対値引き渋いからな
不確定ではあるが情報が正しければ、レザーパッケージ以上じゃないとマツコネ1のままじゃなかったかな？
だから③は無しな気がする。
スマエディかは電動パワーリフトの有無の問題になるけど、嫁さんがどの程度開け閉めするかで決めれば良い。男なら別になくても特に変わらん。 フットセンサー電動リアゲートがプロアクティブ以上で標準装備ってマジかよ
それは予想外だ。すげぇ USマツダのWEBに年次後の出たのね
https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-cx-5
25Tにはリアハッチのskyactiveロゴの下にturboも付くみたいだな
英語だけどカーボンエディションの詳細も出てる
ダクトの網目の形状も結構違うね あれ？USだとフットセンサーの設定ないな
リアパワーリフトゲートのみだ
でも、ロシアだとCX-5にも付いてる
国で違うのかよ スマートエディションってハンズフリーないのか
てか、マツコネ付いてないの？
もれなくマツコネに付属しているのかと思ってたわ 今日初めて気づいたわ、ディーゼルって後ろのバッジって言うの？スカイアクティブにDがついてんだな。 逆反りグリルからモッコリグリルになって逆スラントノーズとのマッチ具合が微妙になった。
コンセプトは前方への躍動感をイメージしたデザインで逆反りグリルにしたはずなのに、残念。 >>567
スマートエディションはそもそもリアゲートは手動だから >>567
ハンズフリーって通話のことだろ？それは付いてるよ。
リアバンパー下にスイッチ押さなくて足を下にいれたらリアゲートのセンサーが付いてる奴がリアゲートのハンズフリーの話だろ >>522
八幡平の雪の回廊、良さそうですね！
来春検討させていただきます。
あ、でも今息子が４か月。まだ無理かな～。。。 CD/DVD挿入口がなくなることでインパネのステッチが途切れなく走るのでスッキリする 年次改良されると値引きはそんなに渋いのでしょうかね？ マイチェンでナビは標準8.8、オプションで10インチ ホイールは標準で17，オプションで19となります。 ディーゼルはもう少し馬力欲しいな
新東名120km規制は少々非力に感じる
東名100km規制は十分に感じたけどな >>576
オプションで天井じゃなかったか
どこかの書き込みで見ただけだけど >>579
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
>>581
オプションでもあるなら良かった >>576
USのウェブ見る限りエアコン吹き出し口の下じゃない？ >>576
CD/DVDは天井へ移動なのでサンルーフ付きには設定不可
>>578
ディーゼルは190ps/4500rpmが200ps/4000rpmに
>>583
USマツダの写真とエアコン付近の形状は現行のCX-5とCD/DVD無し形状は同じ >>580
非力か？高速よく使うが、非力には感じない。プロレーサー？ XDも25Tも回転数上は非力で伸びがイマイチだよ
高速道路には馬力より高回転時のトルクか7ＡＴが欲しいとこだね パワー＝トルク x 回転数
ディーゼルもターボもトルクはあるが上が全然回らない
そのくせATが6速しかないから1つのギアのカバー範囲が広すぎる
6速で無理くりパワー出すには回転数を上げるしかないが
どちらのエンジンも全然回らないしまわしてもトルクがついてこない
からただ回ってるだけ、回しても無意味なエンジン
なので「パワーがない」という感想になるし、実際パワーが
足りていない
普通に走ってるだけなら十分なパワーだが、190PSだの230PSだの
って数値に見合うほどのパワー感がないんだよ >>587
100km/h以上の燃費低下も大きいし、いい加減AT8段ぐらいにはして欲しいな。
ドイツとかだと日本以上に高速時の加速が大変そう。
フルモデルチェンジではさすがに変わるかな。燃費対応も必要だろうし。
問題は内製化かするのかどうかかな。 ↑
新東名を160km/h以上iDM白付きっぱなしでブッ飛ばしていそう(苦笑)
燃費も悪そうだし高速警察隊のお世話にならない様にね(笑)
ちなみにドイツで初期型KFを持ってる友達でアウトバーン走らせてもらった事あるけど100→190km/h位の加速が20～30秒位かな(正確に測ってないけど)
ジワジワだけどヘタる事なく確実に速度を上げて行く感じ
俺的にはこれで十二分なんだけどタルいと感じるのは人それぞれとは言え昔セブンとか乗ってたクチか(笑) >>510
９１１乗っててもフェラーリ横に並んだら下向くからな、キリがないぞ
お前らもマカンが並んだら下向くじゃん XDは低速からトルクが出るためパワーバンドが広く、
ATの多段化がそれほど必要でない、という考えなのだと思う。
とはいえ、マツダは昨年ぐらいに
8速ATの特許だしてたハズなので次MCでは期待できるかね。 >>584
より低回転で＋10psのパワーがでるんですね。
少なくとも、4000rpmまでは従来以上の伸びを感じそう。 回らない、伸びないってのは150キロ以上とかの話なんじゃないの？
25Tだと120キロくらいならスムーズにスピード上がるよ。それより上は出したことないからわからん。ディーゼルは知らん。 回転数って言葉も頻繁に出るけど、どのくらいアクセル踏んでるのか具体的な数字がないから、全然伝わってこない。 耳が慣れたせいなのかなんとなくロードノイズが大きくなったような気が。あとどっからか微かなビビリ音が。4年目。 ルーフ残して全体デットニングしたけど
効果会ったのは前後フェンダーとリアハッチ、トランクフロアだな
逆に効果が薄かったのはバルクヘッドとボンネットだな
ドアやフロアは元々遮音性高いのでまあまあな効き目だった
いまの時点でロードノイズはルーフから一番聞こえるので、ココが終われば相当静かになる
まあ、材料費で20万ほど掛かっているので効果が無ければ泣くわな >>584
ETCはカードのICチップが影響受けるから
天井から移動したけどCDやDVDは熱で劣化しないんだろうか
自分は3年乗ってて一度もディスク挿入したことないから
次買い替えるならレスで良いけど >>588
燃費のオチも激しいな
燃費稼ぎたかったら時速80キロくらいでトラックを追走しないと難しい
時速100キロより上は捨ててるんだろ
少なくともその速度域で快適になるようには最適化されていない >>543
新型のブラックエディションは候補にないの？
合皮とスエード調素材で結構質感高いらしい >>598
俺もないがiPad固定する場所がそこしかないから。 XDも25Tも80km/h以上での伸びが露骨に落ちるからだわなぁ
ターボは実用速度の120km/hまでは元気よく伸びて欲しいもんだよ
それ以上での加速性能が欲しいならフォレスター20XTでも中古で買えばいいわな このくらいのSUVや２０００ｃｃクラスだと
ドイツ車だって２００ｋｍ／ｈ出ないのも多いぞ レグノとかビューロ履かせてどの程度ロードノイズ変わるのか気になるわ >>605
是非試してくれ
レビューは忘れずにな！ >>543
自分もほぼ同じ環境。
7月に20sスマートエディションが納車されましたよ。
1歳の娘を156cmの超非力な嫁がチャイルドシートに乗降させてるけど意外と高さも気にならない。寧ろ丁度いい高さみたいだね。ドアも90度近く開くしね。
週一回は多めの買い物したりでトランクも使ってるけど電動が良かったとは思わない。
逆にリア周りをついでに確認したりする機会になるし。
因みにオプションはETCとナビだけ。
価格抑えたいなら現行が良いかと。 欧州車は近年の規制によってダウンサイズエンジンが主流だから、総じて日本車より車重も重いのに馬力もさほど無いから遅い。
無論ハイパフォーマンスモデルというのはあるけど、それって欧州車販売台数の１割程度だろうしね。
動力性能に関しては昔とはずいぶん違うよ＞欧州車 >>604
普通に3?ターボとか買うんじゃね
日本車には無いからな
勿論高くなるけど、買えない人いは文句言っても仕方ないし 電動トランクは最初無駄な装備だと思ってたけど使いだしてからは便利だなと思うようになったわ
ボタンだけワンタッチで押して車から離れられるのはとても便利 先代フォレスターの2.0XTで十分だろ
なぜわざわざこのレベルの外車買うねん
420円のマック食いながらマック高くて買えない奴は貧乏人とか言ってるレベルやん >>607
156センチの奥さん、5は運転は問題なくできる？ シグネチャーウィングの黒塗りカッコいいすな。ブラックエディションだけなんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
