【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.80【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600158849/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.79【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601263412/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 新型ハローワーク発表まであと20日
～Comeng Sone～ プロアクとシルクベージュの違いってシートと、フットイルミネーションランプだけですか？あと、初期のCX-8と、2018年10月のMCでLパケが30万以上も高くなったのはデジタルメーターだけですか？ フロントフォグ、IRカットガラス、室内照明LED化、17インチ選択不可
もあるな
後半は8のスレで聞くべきかと で、ダイナミックフォースとXはどっちがいいエンジン？ 25Tの割合はエクスクルーシブとLパケとどっちが多いですか？ >>10
商業的にも汎用性もダイナミックフォース一択。
高出力と低燃費を両立させながらコストも良い塩梅。ガソリンエンジンの新基準といっても差し支え無いレベルの革命エンジンだよ。
正直SKY-Gの行き着くべき到達点を、先にトヨタがやっちゃったねと思った。
ダイナミックフォース2.0に48vMHEV組合せたら、SKY-X 2.0より低コストで高出力低燃費になるよ。 個人的な意見。
マツダはディーゼル以外はエンジン外注で良いと思う。GとXは全廃して、ガソリンはダイナミックフォースを買う。 ようやくXへの投資を回収し始める時に買ってきてどうする
Xもまだまだ良くなるし各社切磋琢磨した方がいい 日本は軽油が輸出するほど余っているからな
使ってもらえるなら万々歳
マツダのクリーンディーゼルはマフラーから実際に出ているPM2.5もハイブリッドより少なそうだが(マフラーの汚れでわかる)何が問題なわけ？
NOxか？それともマツダの専売特許だから他が政治的に押さえつけているのか？ >>12
そうなんだ。
ありがとう。
たしかに2Lてあの燃費と出力は凄いよね。
マツダ何してんだ？とは思う。 てかダイナミックフォースエンジン自体が電気化一辺倒の流れになりかかった世界トレンドの中で、熱効率の徹底向上などの燃焼改良で低燃費と高パフォーマンス＆を両立させて世界をアッと言わせたSKYACTIVにトヨタの章男社長が触発されてエンジン開発にハッパ掛けて作ったんじゃん。
出来が良いのは認めるが何をトヨタの工作員は必死に２ちゃんで工作しているだよ(嘲笑)
したもカタログ値重視は否めず実際に値以上のパワフル＆トルクフル感がなくスカスカってレビューで揶揄されてる有様じゃん。 >>17
大手がディーゼルに積極的じゃない理由がまず税制上の問題。地方税の軽油と国に入るガソリン税。
国に忖度してるのが大手。
マツダのディーゼルはSCR付いてる車よりもNox少ないぐらいだし。マツダのディーゼルに匹敵するディーゼルはVolvoぐらいだったのが、Volvoは中華に買われてからEVシフトしてるしね。
マツダというよりデンソーの技術もでかいけど。 前置きとしてダイナミックフォースエンジンなんか調べたこともないから知らんが。
Xがしょぼかった事は事実。事実売れてないし。
マツダはいらんところに開発費かけるより8速ATとか実用的な所に開発費使えよ。あんな産廃レベルのゴミでただでも税金かかるなら要らね。 Xはホントゴミやった。あのグレード廃止してもいいレベル ディーゼル廃止とか言ってる奴は物流どうするんだろう？
原油生成したらもれなく連産品が出来るけどそれはどうするの？ >>24
廃止なんかハナから無理だから。
100歩譲って乗用車だけならなんとかなるかも知れん。
トラックが全部EVなんて今の技術では何年たっても無理。 https://youtu.be/hzabp4Sb3no
これを見ると8インチで映像見るほうが大きいですか？去年7インチから8インチのモニターに交換したので、買い替えするほどか悩んでます。エクスクルーシブにしちゃったからもったいないのもあって ちゅーごくじゃ物流車もＥＶ増えてるけどね
それに物流用が出来なきゃ自家用車はガソリン車規制になるだけでしょ あと日本でもゴミ回収のパッカー車を水素電池や天然ガスにって
試験運用はもう始まってる >>11
それ知ってどうなる。
わざわざガソリン選ぶくらいだから、予算的にはエクスクルーシブいっちゃいそうだけど。 一日で1000km走る20t車とかEV化は数十年は不可能だろう >>26
360度モニターの画質もアップするしマツコネ2になるし、インチアップ以外にもメリットあるから買い替えようぜ 7万キロを目前に右後ろのパワーウインドウが壊れて動作しなくなった
ミラーのモータも壊れたし、マツダ車は初めてだけど結構壊れるな 止まっている時しか動画は見ないからスマホでいいんだよ
わざわざUSBで繋いでマツコネで再生する必要生を感じない >>24
マツダが新しいディーゼルエンジンの開発を廃止って意味だろうよ > Xがしょぼかった
間違い。単に初めの一歩は信頼性担保を重視してスペック抑え目に作るのが工業製品のセオリー。
事実2.0Lで2.5Lのパフォーマンスを引き出している。
スーチャに助けてもらっていると言うアンチの言い訳は通じないから。あれリーン燃焼の信頼性を100点に近づけるための現段階における経過措置。
現状SPCCIをスーチャなし完全HCCIに近づける究極の完成系を開発は継続中。 >>24
船舶もｃ重油が使えなくなってきてるし、
ディーゼルエンジンという仕組みは残っても、その用途が変わっていくかもな。 正直TENGA×ダイナミックフォースエンジンの新型ハリヤーに期待してたけど、まずあのデザインで無理だった（笑）
結局見た目を重視すると国産だとマツダ以外は無理。オシャレは我慢。 購入して1年だけどなんかこのデザインにも飽きたな。次はボルボxc40辺りがいいな XC40のリアデザインに似てるCX-30でいいじゃん 輸入車は現行型でも中古ならいくらでもCX-5やCX-30の新車価格より安いのあるから >>42
トヨタはカタログスペックばかりで実使用では(笑)だからな
プリウスの実燃費を見ればそれはよく分かる
TENGA(笑)なぞその象徴みたいなもの
昔は、カローラレビン4AGというエンジンでシビックのVTECにボロ負けして、カタログスペック同じなのに何でだよ！と悩んだわ
後で4AGをシャシダイ載せたら130馬力程度(カタログ165馬力)しかなったというのは有名な話だと知った
それ以来、トヨタの言うことは絶対に信用しない事にした ダイナミックフォースはそんなにスカスカなん？
マツダのガソリンみたいにカラカラ軽い音するの？ >>42
それな。未だ新型のSUVが並んでても、やっぱりcx-5が一番色っぽい RAV4アドべのオフパケこそ2.2Dが似合いそうだけどな MX-30は衝撃的だったな、あまりにもクソすぎてｗ
マツダの技術ではもう他社にまったく対抗できないことが
あまりにも歴然としすぎだわ
もうちょっと性能、盛れなかったの？
先進機能もはっきりと見劣ったままだし・・・エンジンも環境性能もなにもかもがｱﾚ
2017年ころならこれでもまだなんとか・・・って感じだったが2020年になっても
マツダは全く進歩できず、なのに他社はどんどん先に行く
マツダいわく、MX-30は従来の殿様商売「マツダ好きが買ってくれたらそれでいい」
からの脱却を目指したそうな
え？これで何度目の手のひら返し？
鶏が会社を経営するとこうなるのか MX30はおまけで本命があるんじゃないのか
と思っている >>54
25Sと25Tって外見に違いあったっけ？ガソリンのLパケならたまに見るけど。 >>56
と言うかXとかゴミ出してる時点でお察し。。。あんなもんが400万で売れる訳がない。マツダなんてそんなもん。
2.2Dは俺は好き。別にマツダが好きじゃない。2.2Dはディーゼルの中ではすば抜けてる。 >>45
PHEVじゃなければなんとか手が届くんだけどな
cx-5 がFMCでリアデザインをxc40、60辺りに寄せてくれたらまたcx-5 にする！逆にフロントはあのままでいいかな カラーを黒か青で迷ってます。
皆さんはどう思うますか？ >>56
＞マツダいわく、MX-30は従来の殿様商売「マツダ好きが買ってくれたらそれでいい」からの脱却を目指したそうな
マツコネのバージョンアップでディーラーに行ってきたけど営業さんも同じような事を言っていたよ。
「MX-30は従来のマツダ車のデザインを変更して国内他社メーカーの特徴を取り入れて幅広い客層を呼び込みむ狙い」だそうです。
熱狂的なマツダファンだけを相手にしていれば良いという方針は失敗だったと経営陣が認めたのかもね。
でもMX-30よりも、隣に展示されていたCX-3の100周年モデルの方が恰好良いなと思ったｗ >>54
見分けられないもの見るわけ無いだろ。
自分は毎日乗ってるが。 >>64
飯塚みたいなくそ爺はマツダなんか目もくれない。 >>63
スカイアクティブしかないエンブレムや、もしくはスカイアクティブGなら25Tでしょ 25Tエクスクルーシブだけど、Lパケのメーターと黒レザーシートで、Lパケにしとけば良かったと未だに後悔してる。
あと、マップランプが暗すぎ、Lパケはめっちゃ明るいし、マルチインフォが小さすぎ。
半ドアのカラーなんてどんだけ小さいんだよ
エクスクルーシブはベンチレーションくらいしかいいもんないな…てかそれすらそんなに効くわけじゃない
YouTubeで確認して！ ベンチレーションは期待していたが、この夏、使ってみたがあまり効果がなかったな
なぜなら、エアコンがかなり効いた状態でないと全く効かない
エアコンが効いたなら、もうベンチレーションいらないのだよ
むしろ腰冷やすんで体にあまり良くない
シートヒーターの様に暖房効くまでの繋ぎに使えると思ってたら、間違いだったな >>62
マツダ信者レベルじゃないとMX-30なんて買わないでしょ
普通の客はCX-5かCX-30に実用性で流れるはず MXYさんのエクスクルーシブとその他メーターの比較がありますがその他メーターの見易さが見事に分かります。 >>60
逆に現行ボルボのリアはクソダサいわ
先代の方が絶対にカッコ良かった
リアだけならマツダの方がマシだな 明日、CX-5の商談に行くけど現行型の値引きは渋いかな？
MX-30推しになってて、渋かったら買うもんなくなるわ >>68
ベンチレーションをエアコンの代わりにって考えるのがそもそも間違いなんじゃない？
エアコンは年中オンだけど、夏場背中が蒸れるときにはベンチレーション付けると気持ちいいよ 運動後や夏の暑い日に汗蒸れを逃す為に重宝してるわ
涼むというより自分とシートの間の空気を入れ替える感覚
ベンチレーションなかった頃は信号待ちの度に背中浮かせたりモゾモゾしてたから今や必須装備だなあ >>76
25T Lパケ乗りはダサい？
本気で考えてる >>77
全く必須でないから安ければエクスクルーシブじゃなくても良かった。皮シートは必須とか、そんなに涼しくないし(クーラーあれば、確かにうるさい音でそんなに必要なし) おれは25SのLパケか25Tのエクスクルーシブで迷ってる。 >>68
そうなんだよ、全く同感
エアコン効いたらベンチレーションもういらんのだよ、 必須とか本当に >>80
その2択で迷ってるのなら25Sにした方がいい
25TエクスクルーシブAWDに乗ってる俺が言ってるのだから間違いない >>82
これ。
それ以上身体冷やしてもいいことない。身体に悪いだけ。 つまりエアコンが効くまではシートベンチレーションが有効ということだね。
真夏のシートまで温まってしまったときとかだいぶ軽減できていいけどね。 >>85
エアコンの方が先に効くからベンチレーション何なの？って思う エアコン効いたらベンチレーション逆に寒いわ
必須とか言ってる人はない車に変えたらどうすんの？実はそんな要らないんじゃない
あったら使う程度でしょ >>69
普通の客は「マツダなんか買わない」という結論になると思いますが
冷静に商品力を分析したらこんなもの買えるわけ無いでしょうに >>77
> ベンチレーションなかった頃は信号待ちの度に背中浮かせたりモゾモゾしてた
どんだけデブだとそんなことになんの？
一度もやったことがないが >>88
デブなんだから許してやれよ
ベンチレーションがある今快適なんだろ
俺は使わないけど >>89
30もそうだが、グレードでのサンルーフ差別マジでやめて欲しいよな。意味が分からん ベンチレーション不要論の人は、皮シートで蒸れに対する不快感が低かったり、元々の服装で通気性が少ない服を着たりしてるんじゃない？
知人のRX乗りもあんなのいらん、と言ってた。
俺は素直に涼しさ感じたけど、エアコンの替わりにはならないよ。あったら嬉しい装備程度。 >>88
蒸れを逃すためにモゾモゾしてたのは運動後や真夏だけだぞ
汗が引いたらさっさとベンチレーションも切るしな
ちなみに180センチ64キロ体脂肪率17%でデブでは無い >>92
汗をかきやすい箇所による個人差もあるかもね
俺は背中や腰付近によく汗をかくからピッタリの装備なのかもしれん 確かに体に熱がこもった状態で車に乗った場合なら、火照った体を冷やす意味でベンチレーションは使えるが、そんな状態で車に乗り込む事がそもそもないし、乗ってもらいたくない つまりデブならベンチレーション必須ってことやな
てか車全般にいえるが俺はファブリック系のほうがデザインや肌触り好きなんだけどな
レザーと抱合せでいろんなOPをつけるのやめてくれ
エクスクルーシブでシルクベージュ選ばせてくれ >>92
そもそもエアコンの代わりにある物ではない ベンチレーションはアレとして、Exclusiveのナッパレザーは気に入っているよ
色もいいし、肌触りがなんともしっとりしていて心地良い ナッパレザーは確かに良い
だが色はLパケのように白や黒を選ばせて欲しかった こいつら汗=デブとか外出も運動しない腹出たおっさんしかおらんのか？ なんだかんだ理由を探して安いグレードで納得したいならさ
見た目は同じなんだから20sのベースグレード買えよ
一番ふさわしく満足出来るぞ >>93
俺体脂肪率12%くらいだけど筋肉だらけなんでただ座ってるだけでも汗が出る
けどお前みたいに信号まちするたびにもそもそなんてしたことは一度もない
ベンチレーションついてないけど
CX5はおろか過去の車でも一度もない
エアコンついていればそれで普通に快適
お前はちょっと痩せたほうがいいかもね
無自覚な豚ならもう救いようもないけど
いちいち言い訳をするあたり、無自覚な豚なんだろうな・・
俺太ってて平気な人って尊敬するわ
なんでそんなに無神経でいられるんだろうって なんでそんなに必死にベンチレーション否定するのかねえ
自分がいらなければ使わなけりゃいいだけで、使って便利な人がいるんだからそれでいいじゃん
酸っぱいブドウにしか見えないぞ スーツ着て乗ってるとき、蒸れるとズボンにしわがついちゃうから、ベンチレーションは有り難い。
エアコンで車内が涼しいのとはちょっと違うんだよなあ。 デブは革シートにずっと座ってると尻が濡れるからな。
そう言う人にはベンチレーションはあった方がいいんだよ。
助手席にそんな人乗せることあるかもしれないし。
人それぞれなんだから、騒ぐことじゃないじゃん。 >>106
> 助手席にそんな人乗せることあるかもしれないし。
断固乗車拒否する！！
ベンチレーションは改善の余地ありだな
単にエアコンの風を流用するのではなく、ペルチェ素子かなんかでやってくれまいか >>106
尻にも風あるの？
背中だけかと思った
真夏に試乗して体感すればよかったと後悔 ベンチレーション不要でも、エクスクルーシブ買う人は文句言わずに買えば良いんだよ。
この程度の価格でグダグダ言う奴は買わないほうが良い。
ハリアーやTiguan、XC60と比較してもかなり安いと思うよ。 たしかに安いね。
外車は色々仕方ないにせよ、ハリアーは望外に高くないかね？
ハイブリッドフル装備なんか乗り出し500でしょ。
2.0で450とかさすがにないでしょ。 長年2ch（5ch）で車種板見てるが、どんな車種のスレでも必ず最上位グレードを叩く中間グレードオーナーが居るんだよな。
他人のことが気になって仕方ない韓国人みたいな思考の人達。ホント無意味なことやってるよな。
エクスクルーシブのシートベンチレーションはクソだ、専用デザインホイールはクソだ、内装ピラー・ルーフのブラック色はクソだのetc
EXオーナーからすれば「はいはい（笑）」ってカンジなんじゃないの？ 誰もベンチレーションを否定してないだろ？
特に必要性を感じたことがない or 付いてるけど役に立たない、という感想を述べているだけで
皆が皆お前のような豚だと思うなよ Lパケ乗ってるけど炎天下に駐車してたらエアコンで車内温度下げても皮シートに篭った熱ってなかなか抜けなくない？
ファブリックだったらベンチ無くてもいいけど皮シートだったら絶対あった方が良いと思ってたんだがシートにこもった熱にあんまり効果ないの？ >>115
効果ないんだよ
エアコンが完全に効く様になるまではベンチレーションでシート内に回ってくる風はぬるい
エアコンが完全に効く頃にはもうシートのこもった熱は抜けている
シートヒーターの様に暖房が効くまでの繋ぎに使えるのか？というと全く使えない
あと効きだすと腰あたりが集中的に冷える
腰を冷やすのはあまり良いことではない >>112
エクスクルーシブオーナーが感じてることなんだけど >>118
だからお前みたいなデブは論外だと何回言われればわかるんだ？もうココに来るなよ 俺もエクスオーナーだけどベンチレーション快適
スイッチ式なんだから要らない人は使わなければいいだけでしょ ベンチレーションはあれば使うぞ
この夏ほんまに効いてんのかこれ？と思って試しに切ってみたらやっぱり暑いんだよ
冷房を強めるのが嫌だからベンチレーションを補助的に有効活用したわ マツダのシートベンチレーションは吸い込み式だから、デブには全く効きません（キッパリ）。 自分が金掛けてる物に否定されたくない人間がほとんどなんだよね。Boseをつけて、あまり音が変わらないとか言われたら付けた人にとって面白くないし、エアロはダサいとか言われたら付けた人は必死に否定する。 お金なくて底辺グレード買うのを自己弁護する貧乏人は
ライズかロッキーにオプションフル装備して買えばいいのに KFになってすぐに買ったんだけど、今と比べて何が進化したんですか？ >>128
でも他人から見ればみんな同じCX-5で200万近くも差があると思えないよ？ >>132
オプション装備ってのは余計なの付いてようと使わなきゃいいだけ
それを無くしたい理由は予算だけでしょ
でも、それを認められず要らないから安いのにするって自己弁護するくらいなら
最初から全盛りしても予算内になる車選ぶ方が
その人は精神的に救われるんじゃない？ 別にエクスクルーシブオーナーは下位グレードとの200万近くの価格差の優越感のために最上位グレードを買ってるわけじゃない。
それこそベンチレーターやナッパレザー、ホイール、黒内装、フレームレスミラーなど何かしら欲しい装備があるから買っただけだろう。
街を走っていて他人からCX-5下位グレードかと思われようがそんなことは気にしない。そんなの気にするヤツは400万出すならCPOのNX買うだろう。
同じCX-5でも他のグレードと見られるかもしれない（良くも悪くも）なんて考えるのは下位グレードオーナーだけ。
もう一度言う。ベンチレーターが効かない加齢臭クサいデブはこのスレに来るな。スレが腐るからよ >>125
まぁ色々言いたいんだろうけど、個人的にはcx-5のエクスクルーシブに金かけて乗ってるつもりは全くないのよ。
なんか他車と比較して割と良さそうな車に、たまたま付いてきた装備の一つがベンチレーションなわけ。
下位グレードの金額なんか初めから気にしなかったし、ましてや他人からどう思われるかなんて本当どうでもいい。
そこそこ安全で走って、壊れなきゃそれで良いのよ。
あなたがエクスクルーシブオーナーでベンチレーション不要なのは分かったけど、それがみんなの意見ではないのです。 >>135
ハイハイ(笑)
言ってること矛盾だらけだね(笑) >>137
みんなの意見が一致しないのは5ちゃんで当たり前。俺はみんなにエクスクルーシブ買うなとは言わないし個人的な意見を言ってるだけで、そういう場所だろう。 マツコネ2じゃなくてもいいから、現行のカメラ画質だけでもなんとかしてくれんかね >>130
吸われた空気はどこに行くんだろ？上手い事車外に排出されるなら、同乗者いてもすかしっ屁し放題だな！ >>142
ツダ車はFMC後すぐは人柱確定なのは周知だろう。デザインも気にいるか分からんし、モデル末期の方がまだいいぞ シートベンチレーション割と良いけどね
夏場ってより春秋にエアコンなしでサンルーフ空けてシートベンチレーション付けたら気持ちいいよ
夏でも熱こもってる時に同じ様にしてからエアコンつけるようにしてるけど快適
無いと困るってほどではないけどあって損はない装備。
そもそも他人の乗り物に対してそんな攻撃的になるやつの頭がどうかしてるわ >>107
>>117
使ったことないってのがバレバレで恥ずかしいな 年次改良情報はまだかね
こちら契約待ち状態というのに 情報ならディーラーで貰えるよ
正式発表は月末だったかな >>148
恥ずかしいのお前な
ベンチレーション使って偉いのか？ >>153
オプションで10.25インチに
マツコネ2導入
XDが200馬力に
36度モニター全グレード標準装備
あと、なんか細かいのあったはず 今日友達のc200運転させてもらったが、cx5の方が寄ったよ。。チラ裏すまん。 >>152
＞ベンチレーション使って偉いのか？
うわーｗコイツまじウケるｗｗｗ
自分からCX-5のベンチレーター貶しておいてオーナーたちに説教されたら「偉いのか？」ってｗ
こりゃあマジキチが住み着いちゃったかな・・・ｆ（＾ω＾；） >>157
俺はアンカの対象じゃないぞ
お前の糞ダサい車が臭いから変わりに言ってやったんだ
２度とキタネー面下げてここに来んなよ、飯塚 >>146
今やいつ買ってもダメダメ、救いようもない状態 伸びてるから年次出たのかなと思ったらまたいつもの荒らしかよ
せっかくの日曜日にIDコロコロしてこんな所で時間潰してるって良い年齢のオッサンだろうに暇人すぎるだろ Exclusiveの良さはベンチレーションではなくナッパレザーと液晶のセンターメーター、黒内装、ダウンライトという所だろうか
フットライトもマツコネで輝度調整可能な所も良い
あとなんか違いあったっけ
オプションで他グレードでもダウンライト選べるんだっけ ダウンライトは付けられるけどマツコネと繋がってない >>163
Exclusiveの装備でフレームレスミラーが好き
Lパケ乗っているけどフレームが太すぎて見た目が悪い
ついでに言えばマツコネの画面もフレーム太すぎ・・・ 保有してるcx-5を売りたい的なメールが営業から来たけど、年次改良前でどんくらい値引きしてくれるかなー
数年以内に買う予定だったけど今では無かったから、値引き次第では惹かれるなー >>163
メーターはエクスクルーシブより、その他メーターの方が大きく見易い。真ん中のイルミネーションは全て小さく表示される。マップランプが暗すぎる。ホイールは光輝度の方が安い。 エクスクルーシブは良いことばかりじゃない。 まーた始まった
同じことを何度も何度もよく飽きないな ナッパレザーは滑りにくい。ただ、ディーラーからいうと滑らないとこに重心を置くからその部分が劣化して破れやすい。白が一番滑るが劣化はしにくいが滑すぎ。黒は滑らないので、お勧め。まあ、25Tじゃなきゃシルクベージュがいいと思う。 ワンパターンすぎてもう何も感じなくなった
悪いな、ノーダメだわ しょーじきＣＸ－５はベースグレードでオプションは十分だよ
あとは満足度の世界
必要かと言われたら必須とは思わないし
不要かと言われたら無いより有った方がいい機能ばっかだし センターのマルチメーター、そんなに使いづらいのかね？ センターマルチメーター別に使いづらくないよ
他グレードのと比べてどうかは知らんけど
ドア開けてエンジンかける前にセンターメーターが鼓動するような演出あるのも気に入ってる
マップランプあれで暗いって人老眼じゃない？むしろ明るすぎるくらいなんだけど デブはともかく加齢って、お前らみんないい歳だろ？？ MAZDA6のディーゼル、欧州向けが今月で生産終了かあ。 9日にSE契約してきた！
200系のクラウンから乗り換えで色々な装備が先進的で納車が楽しみ 先進的（笑）
このマツダの古臭い先進（笑）装備が？なるほど TSRも2019と2020じゃ画面が違うんだな
メーターにも交通標識が出てるの見て、故障かと思った
SEが出てる時にベースグレード買う人いるのかな >>184
昨日納車だった！
初代ランクルからの乗り換えだったから、先進的過ぎて怖いです笑
メーター周りの液晶やHUD、更にはサイドミラー内にまでアイコンが表示されてて意味不明！
感動ばかりだったけど快適かと言われたらまだ微妙だね >>188
サイドミラー内のアイコンのオプションは付けなかった。意味不明だから。 えー、 初代ランクルの方がええやん
新車買う分金掛ければスゲーいい車になると思うけど >>189
お前exclusiveじゃなかったのか Lパッケージ以上がマツコネ2。
緊急コールは出来ないらしい。 >>191
エクスクルーシブだけど？サイドミラー？ブラインドスポットモニタリングならあるけど >>188
他社の先進装備については何も知らないほうがいいぞ
お前が「マツダの先進装備」と読んでいるものが先進でもなんでもないことを思い知らされるだけだから
井の中の蛙でいれば少なくとも自己の平和は保たれる 先進装備って大半が無くても困らないものだぞ
一昔前の家電みたいに無駄な装備が多すぎ >>193
「サイドミラー内のアイコン」のオプションって何ですか？
BSM機能以外のアイコン表示なんて用意されていたかな・・・ >>197
先進装備と快適装備がそうだね。
スマートエディションなんてまさにそう。長く乗るには持ってこい
いろいろ装備あると最初はいいが、付いてる分携わんでいい故障に遭遇したりメンテナンス費用も掛かる >>199
皮肉で言ってんだよ
みんなそんなこともわからないのか ディーラーから連絡ないな～
正式発表まで連絡するなとか言われてるんかな？ なんか毎日例の１人のキモ荒らしがスレ監視＆キモレスしてて迷惑だね
早く年次改良詳細発表されてまともなスレに戻ってほしいね お前らの先進装備の基準はなに？手放し運転できる車か？ 電パと全車速追従あればそれ以上はいらんかなー。
ハンズオフは後方車両を目視確認必要とせずに車線変更できるレベルになったら欲しい。 >>195
そんなことよりセンターのエアコン吹き出し口に蓋がついたように見えるな
海外向けだけかな？？
ここをケチる意味がホントわからんのだが Lパケ以上って、シルクベージュセレクションじゃ入らないよね？ >>204
ECU
OBD2
初代アイサイト
以降では
どれも先進と思える装備はないな
派生や進歩って感じる 先進的って、この車だけじゃなくイマの車の装備って意味合いが強い。HUD自体、昔のマジェスタにあったしね。
日産のアラウンドビューモニター、スバルのアイサイト。ここ10年の車の進歩を見たって意味合いよ。
言葉尻が気になるヤツは今の車が初めてなのかな？
それとも年中買い替えてるセレブかな？セレブでマツダ乗るって変わってるね >>197
たしかに、車線の真ん中をスムーズにトレースすることすらできない
マツダの先進装備は飾りにしかならんわな
他社のなら飾りじゃなくてちゃんと実用的に役立ってくれるけど
マツダの先進装備は飾りだ
おっしゃるとおりです、はい >>185
この赤を乗りたくてマツダにしました。庭に停めるのが楽しみです。
>>186
年改多すぎるから気にしてたら買えないので、12月の改良ではナビが変わる以外は～って説明受け、値引きが40万、下取り30万で乗り出し300万だったので即決でした。 そもそも車線維持の精度が活きるのは
自動運転LV4になってからだわな
次の自動車先進技術と誰もが思うのは自動運転LV5だと思う 安全装備は完璧じゃないから、過信しないで
スバルでは強く言われなかったがマツダでは異常にあくまでも補助と言われた
他社では安全装備は基本になってるが、SEがエントリーされたならベースグレードは廃止するべき
おじいちゃんが3万安いなら買ってしまうかも >>215
実はマツダのくせに今は割と安全装備の性能がそこそこ高いが
社風としてドライバーが運転する楽しみがウンタラとか言い張って
安全装備の性能は推さないで
運転の補助でしかないから自分で運転しろって言い続けてる
逆の方針が日産
そこまで性能高くないのにまるで自動運転まで可能みたいにCMする 他社
我社の先進装備は（基本的には正しく機能するように設計されておりますし実際正しく機能しますが、まれに誤作動もありますので）過信しないでください。
マツダ
我社の先進装備は（ほんとうに当てにならないので）過信しないでくさい。
これを要約すると
他社
「我社の先進装備は過信しないでください。」
マツダ
「我社の先進装備は過信しないでくだちい。」
あら不思議、文言はおんなじ？ ｃｘ5かマツダ6か迷う・・・
リセール考えるとこっちのほうがええんかな PICKUP CAR CHANNEL!！あたりで2015年以降の現行の動画ググれば
十分な性能あるの解かるけど
ベースグレードに安全装備が付いてないと思ってるくらいだから
見てもわからんかもしれん >>218
下取りは圧倒的にこっち。
買うとき安くて売るとき高い。
全然違う。
6はかなり下がるよ。 >>212
おめでとー！楽しんでね。オプション結構盛ったのね 下取り安いのを欲しい時はあえて残価設定にするという手もあるが、利子を考えるとどうなんだろうな
リセールの差以上に取られたら意味がない >>221
ありがとうございます！
オプションは値段気にせず欲しいもの付けて30万くらいでした。
前車で一通りカスタムは楽しんだので、外装自体はなにもしないつもりです。 初代ランクルなんてCX-5に買い替えたらお釣りくるんじゃないのか？ >>224
ランクルは物によるとしか
二桁台のだと動けば100万は超えるの多いけど
100系だと下は15万買取もあるし >>223
SEはお買い得ですよね！今なら値引きもすごいし。納車楽しみですね >>226
SEってやっぱりお買い得なんですねー。マツダは値引き渋いって聞いたけど、オプション分以上引いてくれて満足でした。
2200ccクラスでオプション33万で370万には驚いたけど。 >>227
おめ色！人それぞれやけど、俺は今がベストバイやと思うで。 >>229
買うタイミング気にしていたら買えないから折り合い付けた感あるけど、気にする方多いのか在庫処分で得したって感じですか。
>>230
以前はまるで興味無いメーカーだったのですが、鼓動デザインは本当に素晴らしいと思います。美しい CX-5も年次でコネクティッドサービスが付いて3年は無料らしいが
マップの月一更新以外は微妙な気もする
3年後は月額いくらなんや？ >>232
コネクテッドサービスなんか車に付いてる必要性を感じないけどな。 マップは本来オンデマンドで随時更新にするべき。
月1の理由がわからん コネクテッドサービスは国が推進しているから、付けない訳にいかないとか営業が言ってたな そりゃグーグルとかアップルみたいに
アプリやら広告料で稼いでないから
オンデマンド更新なんか出来んよ 調べたけどマツダの無料終ったあとの月額ってまだ決まってないのな
トヨタだと基本料が年3300円が5年無料で各種サービス料金で年16000円で
3年は地図更新無料で以降有料30000円のマップ更新したら2年無料
なんかスマホ契約みたいな料金設定しててメンドクサソウ
こういうのは真似しないで欲しいな メンテナンスdeマツダっぽい奴は入ったほうがええの？情弱？ 結局終わった後は1年2万で3年5万でしょ。銭捨てるようなもんだな。こんなもんに >>238
こまめに何でも自分でやる人なら入らなくてもいいと思うよ。一番のメリットは車両代に込みで先払いできる事でしょ。
俺は入ってるけど普通は6ヶ月なんて走ってなければ出さないし。 >>237
確かトヨタはコネクテッドになると、エンジンスターターとかセキュリティ機能も月額で選んで契約したり出来るんだよね。
そういう自由度は結構良いと思うけどなぁ >>227
そら不人気な上にモデル末期な車をどうにかして売り捌くためのものだからな >>238
情弱かどうかは知らんけどものすごく割高で検討する価値すらない
ディーラーOPのコーティングなんかもそうだけど なんでもディーラー任せの人にとってはオトクというだけだからな＞パックdeメンテ メンテdeパックも入って、オプションのコーティングも一番高いやつにしたよ。情弱極まれり >>238
何をしてくれるのか理解しないで入るなら情弱。分かって入るならその人の選択だから、周りがとやかく言うのは野暮。割高かどうかは単に金銭感覚の問題。
俺も入ったけど、自分は給油するときにタイヤの空気圧を見てもらうぐらいしかやらないズボラだから、定期的にチェックを受けるようにした方がいいと思ったからだね。 自分のようにメンテなんて自分でやってられんから割高でもディーラー任せにできるパックDEメンテ使ってる人は結構多いんじゃないかな
コーティングなんかも自分で安くて効果の高いところ探して持って行くのがメンドウだからディーラーに頼んでるんだし
情弱なんじゃなくてどこに労力と時間と金を使うかの問題 メンテパックって無駄やで
点検の次の日に故障する事なんてよくある事
調子悪かったら見てもらえばいいだけ
法定点検も別にやらなくても解らんし問題ない、自分で点検したって書けばいいだけ
代替最初の3年で問題重るよなら欠陥車 メンテdeパックご加入ありがとやっす！
え？オイル交換？どうぞどうぞ、ご予約頂く必要がありますけどね！
今からですか？はい！3週間後でいかがでしょうか！
今からこの足でそこらの量販店に行ってやってもらうわ、アホくせえ >>238
そんな質問するレベルなら入ったほうがいいだろ >>238です
いろいろな意見ありがとう
オイル交換は量販店でやってもらうしタイヤ交換は自分でやるくらいの人間です
車検が安くなるだの書いてあったから入ったほうがいいかと思ってしまいまして
検討します。 正直半年の点検なんて要らないし、義務もない
法定点検もディーラーなんて殆どなんもしてないよ
ワイパーの交換なんかはダメになったらオートバックスでやればいい メンテdeパック、良いけどな～。6カ月経てば「そろそろです」って電話かかって来るし。量販店も混んでたら待たされるだろうし。ま、個人個人の考え方ですわ。 オプションもりもり付けて購入する人は値引きでほぼ無理だから
若い頃はオイル・バッテリー・ナビ・プラグ・ブレーキパッドやガラスコーティングとか簡単なもんは自分でやってたけど、40過ぎるとめんど臭くなった >>257
間違えてたw
×値引きでほぼ無理
○値引きでほぼ無料
MGプレミアムもしてもらったけど、なかなか良いよ お前ら点検くらいやっとけよ。
シブチン野郎なら、自分でやればいいし 点検＝保証だよな
後で揉めない為の
そらメーカー保証なるものはあるけど定期点検してる人とそうでない人、どっちがすんなり話が通るか
でもうちのアンフィニ、連絡ろくすっぽしてこないな 駐車場でジールレッドマイカのKEの家族が降りてきて、その子供が、俺のソウルレッドのKFを見て「全く同じ車だ！」父「そうだね」って言って来たから全く違うわって言ってやったわ 免許取ってすぐくらいの昔に草ラリー用のオフ車に乗てった時
イエローハットでオイル交換頼んだら
アンダーガード止めてるボルト折られたから
安価なショップでのオイル交換はしなくなったわ
そして今じゃ仕事も忙しくなって全部ディラ預けになったから
パックメンテ加入して半年点検の1か月前くらいに予約の電話かかってくる >>266
オートバックスやイエローハットも良いとは言えないよね
特に配線類と特種物は技術的にハズレが多い
まあマツダのディーラーメンテも良いとは言えないけど、車買ってる分は言いようあるし >>262
KEXDＬパケソウルレッドから、KFエクスマシーングレーに買い替えた俺からすると君は器もアソコも色々小さい >>268
俺も25TエクスクルーシブAWDだけど 俺が言いたいのは、KEのオレンジとKFのソウルレッド、初代と二代目の違いも分からないのか、と言うこと グレードが分からないのは仕方ないが ネタじゃなかったようだぞw
子供の言うこといちいち否定してたらハゲるぞ
俺はもうハゲてるけど >>272
色も違うわ型も違う、子どもにそれを分からせるのが大人だろ？ぶつけまくってる初期のKEだぞ？それを同じに扱われるのは大人ではすまないのだよ 批判が集まったことにより、私が大変大人げなかったことを反省し、ここにて謝罪いたします。不快にさせた御家族共々申し訳ありませんでした。今後はこのようなことなき、誠意を持ってコメント致します。 好き過ぎてボディをペロペロしそうになるわ。わかる？ なんでマツダ乗りってこうも痛いやつが多いのだろう
頭にウジでも湧いてんの？ ダウンライトは紫外線LEDですか？
照明無しスイッチの文字や絵が発光しているように見えますか？ >>285
不快に思いをさせ大変申し訳ありませんでした。心よりお詫びさせて頂きます。
ぢ マット社外品買ってる人いる？
hotfiledとか安いから悩んでる >>288
使ってる。
なんの問題も違和感もない。 >>285
ガイジって思いっきり差別してる底辺の人間じゃね 俺はそんな言葉使わないけどな >>288
ようつべとか見てると違和感なく使えるみたいよ。サイズもピッタリ！でオプより2万円くらい安いよね？オプはcx5ってロゴ入ってるくらいじゃない？ >>288
純正の高すぎてfj craftってとこのにしたよ！
まだ半年ちょっとだけど特に問題なし。ラゲッジもセットで1万後半ぐらいだったかな？
俺も聞きたい事が！
キーパーラボでドア内側までクリスタルキーパーってのをコーティングして貰ったんだが、その場合にスカッフプレートは不要？一応スカッフプレート自体は買ってあって着けるタイミングが無いままコーティングしたんだけどさ >>290
ほらまたイキりだす、そういうとこがあかんのよ >>291
>>280はボディをペロペロだからな。同じ趣味だったらシートをペロペロになるわけで、結論としては亜種と思われる。 >>294
スカッフプレートは足かける部分を傷つけないためのカバーだからコーティングとはまた別の考え方でつけるかつけないか考えた方が良くない？スカッフプレート僕も悩んでるけど、結局剥がせないみたいだからスカッフプレート傷ついたら一緒じゃね？って思うんだけど、どう？ >>298
結局こういうのは装飾品だから。
傷付き易い所は透明シールかなんかにして、
ボロくなったら張り直すのが金もかからず簡単。
俺は余計な物は何も付けないけれどね。
(板金塗装が必要になるような傷が付いた事は無い) シールは剥がれなくなるぞ。
硬化してボロボロになる。 納車時の養生テープ貼ったままにしてある
マツコネのフィルムも >>302
シール剥がしで簡単に取れるじゃん。
金属のスカッフプレートを剥がすなら、
オリジナルのステップ傷だらけ、板金塗装覚悟で剥がすしかない。
何も付けないのが一番だがね。 取り付けたスカッフプレートを綺麗に剥がすこともできない無能が
よくもまあべらべらと他人様にアドバイスができるもんだわ 俺、イルミつきのスカッフついてるけど、踏まれてベコベコだわ。
もう、全然気にしないけど マツダ純正アテンザ用のスカッフプレートがcx5にピッタリらしいんだけど、付けてる人いないのか？
みんカラだと定番のパーツみたいだよ 上で言われてる安全&先進装備はマツダには言わねぇでくれ
あくまでもzoom zoom 人馬一体 の精神
ぶつからない はみ出ない ひかない じゃなく あくまでも車は、ドライブするもの。
何でもかんでも、コンピューターに支配されながら走るのは、好きじゃねぇな >>305
他人に嫌味を言うのが趣味か？
このキチガイは。 >>208
言わないでくれって言うけど
モデルチェンジした2017年時点での安全性能なら
ミドルクラスSUVの中では最上位だけどな
今は2020年だからそれ以上のが他社から後から出てるだけで
2022年のFMCじゃまた現行SUVじゃ他社以上になってんじゃないの 例のシートベンチレーションの話題でフルボッコにされたキモい荒らしだろ？
ストレス解消で毎日のように貼りついては色んな話題に噛みついてるんだろ
相手にしたらダメだよ そいや気になってたんだけど
純正のスカッフプレートって光るやん？
電源何処からとってるん？ 硬化したシールはバラバラに砕けてシール剥がしでも歯が立たなくなるね。 >>303
気持ちは分からんでもないが貧乏くさくてみっともない
いますぐにはがせ >>312
ボタン電池
後席は光らないんだぜ、納車後に知った俺。 >>309
他人に嘘八百教える人間には嫌味ですら上等すぎだろうに
しゃべるなゴミクズ共 最近の車の先進装備がどこまで進化しているのか、わからないけど2013年にデビューしたヴェゼルやエクストレイルやオデッセイとかよりも下なのかな >>319
2013年のモデルとKFならKFのほうがマシかも
2020年のオデッセイあたりと比べられたらKFじゃ勝負にもならん >>320
技術は日進月歩。でもオデッセイはCX-5の購入層とはかぶらないだろ。価格がオプションいっさいつけない一番やすいグレードで総額400万越え。
ハイブリッドは500万越え。 >>295
頭がおかしいと思う人には優しくしてあげましょうよ！
>>298
うん、そうだね。
折角いいお金出して施工して貰ったコーティングだし、巣のままにするわ
未使用の純正スカッフプレートはメルカリで出すから誰か買ってね！ >>323
お前さんが知っておくべきだろうと思うことはもう教えた
それを聞いてお前がどうするかには興味がない
俺にはこれ以上に親切にしてやることはできないしするつもりもない >>322
初期モデルだけどまだ光ってるよ。
でも、スイッチにドアの下に磁石つけるんだけど、板金の際に失くされた。 >>321
高いなー、そう考えるとCX-5は妥当な装備なのかな SEとかお買い得だなぁ >>311
お前なんか勘違いしてるみたいだが、スレみると意見が分かれただけじゃん 何自分が勝ち誇ったようなつもりでいるの？ >>327
20S SMART EDITION
これなら余裕でいけると思う。
マツダのホームページにあるカンタン見積りで色々試してみると良いよ。 オプション積みだすと上のグレード買える値段になって悩むことない？ 実は今日見積もり行ったら、なんの説明もなくコーティング入れられていた
これって普通？ >>332
CX-5あるあるだなぁ
20SのSE出て20S買った人はどうなんでしょう >>33
なにもいわんと普通やね～バイザーもつけられるね >>333
フロアマット、SDカード、メンテパック、コーティングは入れようとするけど、いらんって言えばいいよ。 >>334
20sとSEって3万円くらいしか違わないから20s選ぶ人いなくね？ >>337
20S買うって言ってた流石に営業マンはSE勧めるかな？ >>328
エクスクルーシブ買うなとは言ってないけど、一生懸命ベンチレーションネガキャン張った人でしょ？
5ちゃんでみんなの意見はまとまらなくて当然だと。
オーナーが大半のスレでわざわざ頑張って書き込まなくても良いのに、とは思うよ。 >>341
コーティング専門店の方が、安いし丁寧だと ベンチレーション君って毎日スレ監視して誰彼構わず横から噛みついてマウント取った気になってストレス解消してる可哀想な人間だから >>343
みんなに相手にするなと言いながら、根に持って相手にしてる方が、カッコ悪いと思いますが >>343
貴方の方が可哀想に見えるけど
マウント取ってるの貴方じゃん >>86
ベンチレーション全否定君＝ヒューズ交換全否定君 >>343
言い加減いつ迄、過去レスにしがみ付いて荒らしてる人と一緒にしてんだよ
ベンチレーションなら自分で満足して使え
いちいちウザい >>345 >>347
おいID変えてレスするの失敗してるぞｗｗｗ
ageとsageまで変えたのにID変わってないままレスｗｗｗｗｗｗ
ベンチレーション君おいおいおいｗｗｗｗ >>342
お前が荒らしてんだよ
無視しろってっ言ってんならもうレスにすんな、カス >>348
批判されたら同一人物と思いたいのかな。荒らしはお前じゃん。ベンチレーションにどんだけ恨み持ってんの？ ベンチレーションは良い快適装備だよ
この話はおしまい！ >>351
この勘違い野郎を黙らせてくれよ
人違いを思いこんでる ここでたまにMCの情報拾ってたけど、mazda3からまたKFに戻りたいわ >>355
Why？
BP超絶にカッコいいじゃん
KFもCセグSUVの中ではトップレベルにカッコいいけど マジカルヒューズ使ってる人いますか？
交換作業は素人でも出来る感じなんですかね？ すげー、マジカルヒューズなんてこんなバカ商品あるんだw
抵抗が気になるなら、もう直結でいいじゃんw ヒューズチューニングとは
デジタル信号なのに
何故かノイズで効率が悪くなるから
それを無くす事でCPU演算速度が上がって
燃費が上がる。。。頭おかしいよ 後席シートヒーターのスイッチ、間違って押さないようになんか良い方法無いですか？化粧パネル貼ると押さなくなるかな？ マジカルヒューズ調べてみた
端子部分にカーボン塗ってプラ部分に絶縁剤塗っただけw
それで4万円以上するのな
ヒューズ代合わせても原価1個100円もしないんじゃないかな
ネットで中央部にアルミテープ貼って、ナノカーボンペンで端子塗った人がいるけど、たった2000円ぐらいの材料費なのにそっちのほうが良い結果出てるね
大差無いだろうからやらないけどw >>363
逆に意図的に押すようになってるのに間違って？ >>359-360
イヴォーク君改めベンチレーション君は連投癖グセがあるのかな？ｗ
>>358の質問にいきなり「元からバカ」とかさ、もうキミ病気だよ
ハローワーク行って治しなさいよ（笑） ホレ。USマツダ21モデル、プロアクティブ相当グレードにオプションで10.25インチの車両
https://www.youtube.com/embed/ziNnz3lNyYg >>366
お前みたいな相手にする奴も迷惑だから
イヴォーグとかベンチレーションとか終わった話を蒸し返すから、お前も荒らしなんだよ、迷惑 10.25インチのマツコネ2のために、現行モデルから買い替える人、少なからずいるのでしょうか >>369
マツコネ2だけの為にだけには少ないかも知れないけど、以前雨音改善の為だけに乗り換えたって人いたね。 >>369
知ってる人に一人だけいる。けど今もKF乗ってて年次改良のために数十万払う人そんなおらんと思うよ 何年か前にディーラーから、3年ごとに買い換え続けるパターンと、5年のパターンを出されたことがあったな。そこまで新車にこだわりがなかったから話には乗らなかったけど。 年次改良気にしてたらキリがありませんよ
自分の乗ってるCX-5が一番と思わないと >>356
デザインは最高に好きなんだけどさ、1.8Dモッサリすぎて時々イラッとしちゃう。KFのDは動力的に大満足だったよ >>357
フロント以外もこれ以上プレーンで美しい車って今はないと思ってるよ。でも足がついてこれてない、KFの方が遥かに総合力がある >>378
10年乗るなら3年で乗り換えてもトータルは大して変わらない。条件次第では3年のが得することもある。 >>382
それって残価や買取が非常に高く設定して、乗り続ける方は車検ごとにディーラー車検で高価なタイヤ、バッテリー、交換等々前提でしょ。 >>370
ついったで見かけて、すごいなと思ってw
>>371
そんな人いるんですねー！FMCでナビ含め諸々良くなるだろうし、それまでの時間稼ぎである10.25マツコネのために追い金するのはもったいなく感じますね、金持ちはすごいなあ 400万の車を初回車検前に乗り換えたら10年間で4台買うことになる。400x4＝1600万。10年の区切りで考えると4台目は下取りに出せないから、3台の下取り合計が1000万以上になれば得かもね、ってMAZDA車でそんなことアリエール？ >>384
一度マツダ車に乗ったら懲りて二度と乗らないのが普通だから
金があるとかないとかの問題ではないと思う
何かがおかしな人だね てかそんな車なくね？
リセールの鬼のランクルぐらい？ >>384
cx5 気に入ってるけど、ナビのために変えるなら、別の車買うかな... >>388
バックカメラの画質さえ何とかしてくれれば現行で満足なんですけどね... 長く乗った方が費用はかからないのはわかるんだけど、じゃあいくら違うのかって話じゃないの？年間10万違うなら、3年で30万の買物余計にしたって感覚なんだけどな。
30万なら趣味に使う価値観の違いレベルの金額差だと思う。
3年で100万の差だったらなかなかの買物だなと思うけど…あくまで個人的な感覚。 386←さっさとイヴォーグ買ってここから出て行きなよ邪魔だから(嘲笑) >>390
そう。
まさにそれ。
その程度なら新車に乗れるメリットと見る。
下取りが高くて新車の値引条件が良ければ3年で乗り換えてるよ。 レヴォーグへの乗り換え考えたけど、あの燃費じゃちょっとな。やっぱディーゼルの燃費は捨てがたい。 >>389
今のマツコネの最大の不満点はそこだよね。
地道なアップデートのおかげで動作は安定しているし、機能的には今のままで十分だと思う。 >>385
そこに10年間乗るのに必要な車検代とか整備代、技術の進歩による燃費差がどれだけかかるのか？
車検整備30万×3回
燃費差10万×10年
これでも200万いかない >>391
お前もイヴォークと一緒に消えてくれ嘲笑君
邪魔だから お金があるなら、買い替えるもよしじゃね
新車から３年だと故障や何かの交換なんて皆無だから、煩わしい事ないし
そういった楽になる部分と新しい車に常に乗れる満足感とか
そこに価値を見出せてお金持ってる人は買い換えたらいい
お金溜めに溜めてポックリ逝ったらシャレにならんぞ
ほどほどに使っていかないとｗ この車の良さを教えてくれや。いえねえのか。ただでかい車に乗って威張りたいだけなのか？高級車買えないから妥協してるだけだろ？
なあ、教えてくれよ >>398
凄いな
そんな理由思いつくなんて卑屈な人生送ってるんだな君は ぶっちゃけこのサイズの車に２．５ターボは羨ましいがな
フォレスタにも２．０ターボ戻って来るかと思ったら
１．８ダウンサイジングターボで２．５すらなくなるし
ＲＡＶ４やハリアー、カロクロはＨＶはあれどターボは無いし しかも最高速設定じゃなくて低回転トルク仕様のターボとか
ＸＤと２５Ｔは
今の楽しくないエコエコカーばっかりなご時世にオンリーワンな国産車 >>366
誰でもイヴォーク君にするの辞めてくれる、統合失調症なのかな
それにイヴォークみたいな中途半端な車買わないわな
ファーストカーは１０００万超えの車乗ってるわ 車買い替えで
エクストレイル、ハリアー、RAV4のHVに2.0エンジン、フォレスター2.5、デリカ、CX-5のXDと25T、エスクード1.4ターボと
全部試乗したけど
マツダだけ走って面白かったのは間違いない
普段仕事で深夜に大型ディーゼル車を乗り回してるがＸＤはホントに良いディーゼルエンジンだと言える
結局買うのは嫁の意見で450万のヴェルファイアになったがなぁ >>398
このクラスでMTがあることだけが魅力
あとは別に… イヴォーク君と1000万超え車君って同一人物じゃなかったのかw
頭ちょっとおかしいやつ住み着いてんなーw ネットではなんとでも言えるからね。いくらの車でも持てる。 不満だった点ももちろんある
普段仕事で乗ってる１２速とはいななくても新東名巡行用で７速欲しいとか
１５００ｗコンセントのオプション設定欲しいとか
フォレスターかＲＡＶ４にこのエンジン乗ってたら嫁の意見押し切って買ってたかもなーとか お高い車に乗っててその性格かよとしか思えねえ
本当に高級車に乗ってるのならもっと余裕を持って欲しい
ここに来ないとか >>405
同一人物かどうかは分からんが、ワッチョイを消して書き込むぐらいだから、堂々と書き込めない事情があるんだろうな ざっと前スレと今スレ読み返したけど、明らかに「イヴォーク君」と「ベンチレーション君」そして「1000万円君」は同一人物だよね。
頼むから消えてくれ。お前がレンジローバー・イヴォークと共にココに来てから明らかに荒過ぎ。
とにかくマツダ車に親でも殺されたのか？ってぐらい酷い。お前がマツダ車恨んでるのか嫉妬してるのかはどうでもいいが
これから改良発表で盛り上がる大事な時期なんだ。マジでもう来んなよカス。このレスにもレス要らねーからな。マジ来んなよカス いや、「イヴォーク君」と「ベンチレーション君」は知らんが
ワシは１０００マン越えの車持ってるよ
まあ乗り出しで１３００万位だから、そんなに金持ちでは無いわ
正直無理して買っただけだから まぁ程度が同じだから間違えられても仕方無いね（笑） 高級車乗れるぐらい稼げる奴がこんな無意味なレスすることに時間を費やすがないだろ。親が金持ちなだけなら有りうるけどな笑
かわいそうだから放っておいてやれ >>403
その辺りの車種試乗した後にべるふぁいあなんて、
走りに関して最低じゃないか。同情するよ（´-`） >>405
お前はどんだけ貧乏なんだよ・・・
たかが一千万程度で僻むなんて １０００万で高級車と言うのはどうかと
ちょっといい車程度だろ
本当にたかが１０００万だよ 1000万に対した価値がないと言いつつ、
1000万超えてるからと、言い訳するスレはここですか？ 1000万は明らかに高級車だろ？絶対車になんかに金掛けられない
俺が貧乏すぎるのか？ 二昔前は500万くらいでお金持ち扱いだったが
いまどきの一千万は普通の高額車だろ
こんなんで僻んで粘着してる姿を見せられると
なんかこっちが情けなくなるわ この30年で日本の物価は変らないけど
世界の物価は倍増してる
世界一物価が高い国から、気軽に観光できる国に変わった
１０００万の車の価値も相対的に下がっているんだよ >>422
こち亀で金持ちが「さあ、お坊ちゃん、500万のベンツで帰りましょう」ってあったな
その後フェラーリが来るが 流れぶった切ってすみませんが、皆さんはi-stop機能はオフにされてますか？ >>424
とはいえ当時の大卒初任給平均は11万円だったけど
今は大卒初任給平均22万円だから
なんだかんだ貰ってる額は増えてるのに
使う側の価値観が変わってないだけな気もする >>425
したいけどめんどくさいからしてない
社外の自動オフ装置つけたいけど自分でやるのはめんどくさいからしてない >>425
切らなくなった。ただ、冬場はエンジンが暖まってなくても作動しちゃうから、そのときはアクセルワークでコントロールしてる。 ある程度ブレーキで調整できるよねi-stop
オートホールド使うとi-stop作動するけど
長い停止→オートホールド
短い停止→ブレーキで調整 >>428
それ古い年式だけな
最新型は出来ないよ ボンネットセンサーいじればタダでi-stop動作停止するんじゃね？ i-stopを機能させないようにするならボンネットセンサーだよね。
今のところブレーキの踏み方で調整しています。 1000マンの車の車検証をIDつきでうpできないなら意味ないな 年次のcx-5、なんとかブラックエディションディーゼル買うつもりだけど大丈夫か？いいんだな？ 据え切りはクルマから「痛いよぅ・・・やめてよぅ・・・」と聞こえてくるからとても出来ない >>399
すまん間違えた。
ランクルプラドの板に書き込む予定が間違えた。 >>441
だからそういうのが荒らされることになるんだからスルーすることも大事 >>422
単に君の常識のズレを指摘されてるだけだろ
妬みに聴こえるなら知能も怪しいようだ 別人だろうと同一だろうとどっちも変な奴そうだし触れないのが一番 イヴォーク君が妄想世界の中で所有してる1000万の新型ハローワークにはベンチレーションはついていないらしいｗ >>445
だからそういうのが、刺激するからやめて欲しい 平和に出来ないのかな >>447
確かに過去レス見てるとムキになってるな >>445
イヴォーグ、ベンチレーション、1000万、それに突っ込む奴は全てお前か
自演野郎 年次改良の情報入ったから聞きに来てって言われたんです明日行ってくる
なんか聞いとくことある？ >>450
最近リリースされたマツコネのosアップデートの詳細 >>454
マツダで聞くか？rav4phvがお勧めだけど、cx5だろ >>454
俺ならなんのためらいもなくRAV4にする
つうかヤリスクロスでもいいか ディーゼル乗りたきゃCX-5一択
そうでなければ選択肢は色々って感じ >>455
>>456
なんでこの掲示板見てるのか意味不明 >>450
ディーラーオプションの変更。追加又は削除。
その金額。 >>461
レーンキープってはみ出し防止の一種だと思うんだが
ぶっちゃけそんな改良要ると思わないくらいだと思うけど
設定から感度高いにして効きも早いにしたらコーナーでのライン寄せの邪魔になるくらいだし
それとも完璧に両車線を常に観測して自動運転並に真ん中走らせろって事かね？
そりゃＦＭＣでも来なきゃ変わらんだろ ディーゼルのエンジンとギア比は変わるらしいけど
ガソリン仕様のはまったく変更なしなのか知りたいねえ >>458
俺も以前そんな趣旨の書き込みしたら、cx-5ガソリン車ユーザーらしい奴から粘着された。
最近結構変な奴多い、リアル路上でも、そんなに活発でもないこのスレでも。 >>450
ブラックエディションのルーフライナーの色を聞いてください。
エクスみたいに黒だといいな >>466
どっちかというとディーゼル一択とか個人の見解をグダグダ押し付けてる人間の方が変な奴だと思うぞ
XD乗りの自分でもそんなにふうには思わん >>451
v70.00.365の事？
リリースノートに社外秘の表記があるので簡単には教えてもらえないよ。
360ビューの真っ暗画面に悩まされてき私に対して、整備担当さんが気を効かせて見積書に全部の項目を手打ちして渡してくれた。
3枚に渡たる不具合内容に驚愕したけど、それを打ち込んでくれた整備士さんには感謝している。
概ね海外のバージョンアップ内容と同じだけど、日本版はナビ関連の修正が数点追加されているよ。 なんか嘘つき扱いされてるけど
本当に１０００マン超えの車乗ってるんだけどな
ちなみに車種はケイマンな、乗り出しで１３００万くらいだよ、うpはしないけどね
そしてイヴォーク君とやらとは別人だよ、あんな安物と一緒にしないでね >>450
ウインカーがLEDになるか否か、なるとしたらディミングターンシグナルなのかMAZDA3、6と同様なのか。
アウタードアハンドルが第七世代のように隠しキー穴デザインになるか否か。
寺行く前にこのレス見て頂いていたら、よろしく頼んます。 >>470
分かったから来ないでね。
目障りだから。
バイバイ CX-8なのでスレチですが、シャンパンゴールド的なカラーが出るって。 >>470
もうココ来んなって言われたのにマジで精神病だな、消えろってカス
>>474
日産アリア対策だろうね。CX-8ぐらい大きい車なら割と似合うんじゃないかな。あまり売れないとは思うけど >>469
リリースから7年経過したシステムに、未だ不具合が3ページ分もある事に驚きを隠せない
というか、そんなデタラメなものを平然と売ってるマツダの良識を疑うわ
で、そんだけ直してもまだ10ページ分くらい不具合が残っているんだろうな
もうダメだわ、これ あんまり言いたくないけど
ケイマン程度でこんなに僻まれるとは
cx-5だって５００万近くするんだから、そんなに卑屈にならなくて良いのに >>476
設計が古いんだからしゃーないだろ。
CP使う分には不具合なんて特にない。こんなもんだろとしか思えない。 年次改良の話で盛り上がってるところ悪いが、エルパケの中古車契約するんでよろしくやで。
しかし色にはこだわらんので真っ白なシートで良しとしたが、カバーどうしよう… >>480
中古なら割り切ってカバーなんかつけへんでホワイトレザーシートのエイジング楽しんだらええやん
白がくすんで行くのも味があってええで。そのためにきっちり３か月にいっぺんの頻度で手入れするんや
馬毛のブラシでブラッシングして埃を取り除き、純正レザークリーナーで拭いてからカラ拭きして
最後はうすーくラナパーを伸ばして塗って手入れ完了や。ちなみに手入れ後はラナパーを浸透させなアカンから
帰宅して翌日まで車乗らへんときにしいや レザーシートはコーティングがガチガチにされてるからラナパーは浸透しないだろ。
浮いてベタベタになって終わり。 20年式走行2桁XDLパケ6MTAWDで坊主付の赤。広島からの移送費とメンテパック24S、アンダーコート、MGプレミアムつけて360万。元値は330弱だった。
釣りがメインの用途なんで色とかどうでも良かったが、さすがに気にしないと車が可哀想。
今日ハンコ押しに行くんで高いとか言われたら泣く。 ケイマンw
中古400万で買って
1年乗って売ったら200万でわらた
これ新車で買ったなら頭お菓子 センターコンソールにガラスコーティングしたけど違いよくわからん・・自己満だね 340万で買った XDL白FF21000kmを査定したら
200万台半ばだった。
ディーゼルは下取り全然悪くない。 うちのクオンは新車で2200万だったけど
8年乗って15万kmで売ったら600万だったぜ 高かったけどトルクフルな走りに快適な居住性
長時間運転しても疲れにくいドライバー重視の設計
荷物もいっぱい積めて最高の車だったよ 社外秘とか書いてるけどがっつり見せてもらったけどなぁ
あれ皆見てるんじゃないの？ウインカー変更は無し >>491
社外秘見せられたらもうあかん、入社させられて、おまえは死ぬまで社畜決定や
そんな結社いくつも聞いてきた >>476
確かに売ってはいけないレベルの代物だったよねｗ
でもv70.00.352以降のファームでは目立った不具合は発生していないので大分マトモになったと思うよ。 昔の車で100㎞／h以上だすと鳴る「キンコン」音、
うちの５（KF）でもたまに鳴るんですが、、、w
速度関係なく。
これ何の音だろう？ 以外とカーボンエディションのグリル、ダサかった・・・ >>494
八幡平ですね。
去年の夏に行ったかな。。いいところだよね。 >>495
TSRで認識された道路標識にある速度を超過した事で警告音が鳴ったのでは？
マツコネの設定でOFFに出来ますよ。
>>497
はい。八幡平です。
岩手県側から秋田県側に抜けて田沢湖を一周して帰ってくるのが毎年のイベントだったんですけどね。
山頂が凍結した為に急遽通行止めにしたみたいです。
今年の冬は思ったより早く訪れそうです。 >>494
東京カローラのディーラーステッカー貼ってるから中古車かとも思ったが、岩手県在住シールから見ると、練馬ナンバーの転勤組なんやろな… 水滴？オーブだとしたら写り方やばいな、完全に霊
てかスマートエディションなくなるとか言ってやつなんなん。普通にあるんだが >>499
ああ、左前に止めてある車ね。
本当だ岩手県在住シールが貼ってある。ナンバープレートの地域までは覚えていないけど他県ナンバーなんだろうね。
この時期の八幡平は他県ナンバーが多いですよ。
因みに自分は岩手ナンバーの田舎者です。
>>500 >>501
いやいや、そんなのが写っていたら今晩眠れないでしょうにｗ
お察しの通りフロントガラスに付いた小雨による水滴です。
ここの皆さんは何処かドライブに行かないのですか？ 試乗車落ち25sシルクベージュ買ったった
楽しみ過ぎてつらい >>425
ブレーキの踏み方でアイストさせるかさせないか簡単に調整出来るのに、何が不満なんだろう >>506
MTの俺は不満ある。右折の時とかにストールみたいな状況になる。俺は絶対止めてる MT乗ってるけど右左折の時アイストになる状況が分からん…
ニュートラルで曲がるん？ >>498
なるほど、そうなのですね。
そういう機能があったとは！
田沢湖いいですね～。水が綺麗ですよね。
それにしても、もう凍結なんて早いですね。 >>478
ケイマン乗りって横に911で並んだら下向くのは何故?
別に卑屈にならなくても良いのにといつも思うのだけど >>508
ニュートラルで惰性でブレーキのみで減速していって、クラッチを離すとエンストする。そこでまた踏み込んでも反応しない時がある >>506
アイストオフにすりゃあどんな踏み方してもアイストしないんだからその方が簡単だよな 曲がりながらニュートラとか
トラクションかからないから怖いだろ 新古車は別としてレンタカーや試乗車の中古を買うのは抵抗あるな
でもCX-5は中古だとかなり安く買えるのも魅力だけど ああ、そぅいう事か
右折で軽く進んで止まった時とかに
シフト抜いてニュートラにしクラッチ戻すと
エンジン止まるからって事か
右左折途中では一時停止してもシフトニュートラにする事が無いから解らんかった
そういう人には不便だろうな >>513
右折→基本直進車が来ると曲がれないからニュートラルで惰性で進む→
クラッチはいつでもつなげられるよう半クラのような状況→2キロ以下で半クラistop→途中で直進車がなくなる→クラッチ切って1速入れてるが半クラだから再始動しない→プチパニック
完全にゼロでとかウインカーに連動とかならわかるが使いにくい。 >>511
そもそもニュートラにしてトラクションに頼らず止まるんだから
クラッチ戻す必要なくない？
再始動の時は１速入れながら踏んだ状態から半クラにすりゃアイストしないしいいんじゃないか 中古エクスクルーシブを300ちょいくらいで買って4・5年後いくらで売れるかなぁ >>516
最新の車は知らんけど
ニュートラだろうと半クラッチにしてるとクラッチ摩耗するから
その癖は直したいいかも
案外クラッチ保護のためにエンジン止めてるのかもよ クラッチ踏んどけばアイストしないだろ。なんでニュートラルにすんだよ。 >>509
取説を熟読したつもりでも知らなかった機能って結構有ると思いますよ。
自分なんて最近になってトノカバーをラゲッジの下に収納出来る事に気づいたくらいですからｗ
岩手も秋田も田舎で何も無いですけど綺麗な自然が多いのだけは自慢です。
春になると八幡平の雪の回廊が見物ですよ。また遊びにきてくださいね。
さて、来月にはタイヤ交換かな・・・CX-5のタイヤ重すぎです。 中古とか新古車ってそんな安い？新車買うのとそんなに変わらなくない？ >>523
相場通りの値段ならあまりお得感はないな。
時々、相場より安く出たりするが、ディーラーではあまり見かけないかな。大手中古販売店や他社ディーラーだと掘り出し物も時々見かける。あとは実車見て、メンテ履歴とか確認するのが良い。保証継承出来るならリスクも少ない。 >>524
ディーラー中古って安くないよね、全然。ディーラーじゃないところは安いのあるけど、水没とか事故車じゃないかと疑ってしまう・・ 試乗車上がりは新古車ではない。
単なる中古
新古は登録だけした未走行車のことだろ 未走行、というか新車のオドメーターって何キロくらい？
新車買ったことないんでわからんがゼロではないよね。 通常は１桁。
たまにテストで数十キロ走らせられる場合有 新古車はコーティングもしないでモータープールにのざらしで数ヶ月放置されていた可能性が高い
当然、移動は営業が運転して行なっている
元試乗車＝中古
新古車＝中古
一度でもナンバー取って人手に渡れば中古車
騙されるな 新車納車時のガソリン満タンって営業マンがガソリンスタンドに入れに行くの？ >>535
もちろんそうだよ。
満タン納車以外でも5Lは入れるので、引き渡し前に近くのスタンドまで走る。
ディーラーによってはモータープールに自前の給油施設を持つ所もあるけどね。 抜き打ちで何台かに一台を、出荷時にテスト走行させるときいたことがあるな。
じゃなきゃ58キロも自走しないでしょ。 >>539
え？テストするまでもなく不具合みまれなことは誰もが知っていますけど
それをわざわざテストするんですか
客の車で？
すごいな、マツダ >>539
家電製造業界では抜取り検査に使った製品は廃棄なんだけど車の製造業界だと違うんだ・・・ 相談に乗って下さい。
現在下記の3種まで絞ったのですが、1つに決めきれません。皆さんの意見を聞かせて下さい。現在夫婦2人、年末に第一子が産まれる予定です。
①現行の20Sスマートエディション
②新型の20Sスマートエディション
③新型の20Sプロアクティブ
①は下取り以外で、20万ぐらい値引き可
②③はまだ詳しい価格は分からず
現行のプロアクティブは欲しいカラー在庫なし
※気になる点
・スマートエディションはトランクが手動であること。自動の方が良いいか？
・新型はナビがタッチパネルで無くなること。また、画面サイズが大きくなるが、横長で見にくくなりそう？
あまり車に詳しくないので、皆さんのアドバイスをお願いします。 >>543
何を重視するかだけで決められるやろ。
色が大事なら待つしかないし、価格なら現行を今買えばいい。 子供産まれること考えるとトランクが自動で開かないのは痛い気がするが
新型はフットセンサー付くんだっけ？ MX-30が後席チャイルドシートへの子どもの出し入れのし易さを売りにしていて、
まさに貴殿のような世帯をターゲットとしているそうなので一度ディーラーで実写をご覧になってご検討下さい。
リアゲートはCX-30と違い手動ですが、同じく手動のCX-5スマエディをご検討ならば問題ないものと存じ上げます。
MX-30となれば新車一択ですが、こちらも価格面でもCX-5の新車をご検討ということならば予算内かとも存じ上げますし。
何卒一度MX-30の実車をご覧いただきますようお願い申し上げます。現在ほとんどのディーラーに試乗車が入って来ている状況です。 最近中古車屋でcx-5買ったんだがこれをマツダのディーラーに持ち込んでオイル交換してもらうと嫌な顔されますかね？
マツダのディーゼルは特殊らしいのでガソスタや自動後退でやるのはあれかなと思ったもので >>543
ひとつ言えるのは雨や洗車後のリアゲートを開けた時の雨垂れが酷い
水をモロに被る
だから、俺は電動のリアゲートにした >>543
前にも話題にあったけど
色々ある車種の中でもＳＵＶ全般が子育てには絶望的に向いてないわな
それを踏まえても20Sを選んだなら
バックドアなんて嫁の背が低いとかでもなきゃ手動だろうと問題はない
自動がどうしても欲しいならいっそ年次待ってオプションでバックドアのハンズフリーを付ける
ナビは7インチのサイズで横長になるだけなので縦にも大きナビじゃなきゃ嫌なら現行
操作はスマホで操作になれてたら画面タッチなんか使わないが
スマホ接続しないならコマンダー操作に慣れるしかない >>547
お金払うから気にしないでいいけど
ディラのオイル交換なりは予約だから
その辺のショップみたいに飛び込みでやってってわけにはいかないよ >>553
とんくす
行くとしたらとりあえず事前に電話はしようと思ってます
ホンダとか新車で買ってもクソみたいな対応されるのでマツダやスバルのディーラーはホンダ以下の接客と聞くからどうなのかなと思ったので >>554
地域差があるかもね
俺は以前中古車持ち込みでホンダ、トヨタとクソみたいな扱いされて、マツダのみ中古車でも真っ当な扱いしてくれた
そのあとは、そこで2台新車買ってる
中古車持ち込みでクソ扱いする様なディーラーからは絶対に新車は買わない方がいい
間違いなく後悔するから
そういう意味でも中古車持ち込みはいい審査になる マツダに限らずオイル交換なり点検なりするとディラに登録されるから
点検時期になったらハガキ来たりする事にはなる
ただ、中古車だとリコールされてるかのチェックなんかもあるから
手間でも1回はディラ持ってくのも必要だよ
接客に関してはメーカーというより店による部分の方が大きいから
なんか嫌な店と思ったなら別の店に行けばいいし街の整備工場の方がいい場合もある >>552
ハンズフリーてオプションでつけられるようになるの？8だけって聞いたけど >>557
先々週にディラ行った時に
営業がCX-5の年次社内報見ながら付くって言ってたよ たしかにディーラーというより店というより営業マン次第ってとこでしょ
店長の教育とか >>558
ハンズフリーはプロアクティブ以上のグレードで標準装備でスマートエディション以下のグレードにはオプション設定ないと思うよ。
>>543はハンズフリーをどうしても必要と思うならプロアクティブで、そこまで重要視しないならスマートエディションでいいかと >>543
値引き額重視なら①一択。
マイチェン後は絶対値引き渋いからな
不確定ではあるが情報が正しければ、レザーパッケージ以上じゃないとマツコネ1のままじゃなかったかな？
だから③は無しな気がする。
スマエディかは電動パワーリフトの有無の問題になるけど、嫁さんがどの程度開け閉めするかで決めれば良い。男なら別になくても特に変わらん。 フットセンサー電動リアゲートがプロアクティブ以上で標準装備ってマジかよ
それは予想外だ。すげぇ USマツダのWEBに年次後の出たのね
https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-cx-5
25Tにはリアハッチのskyactiveロゴの下にturboも付くみたいだな
英語だけどカーボンエディションの詳細も出てる
ダクトの網目の形状も結構違うね あれ？USだとフットセンサーの設定ないな
リアパワーリフトゲートのみだ
でも、ロシアだとCX-5にも付いてる
国で違うのかよ スマートエディションってハンズフリーないのか
てか、マツコネ付いてないの？
もれなくマツコネに付属しているのかと思ってたわ 今日初めて気づいたわ、ディーゼルって後ろのバッジって言うの？スカイアクティブにDがついてんだな。 逆反りグリルからモッコリグリルになって逆スラントノーズとのマッチ具合が微妙になった。
コンセプトは前方への躍動感をイメージしたデザインで逆反りグリルにしたはずなのに、残念。 >>567
スマートエディションはそもそもリアゲートは手動だから >>567
ハンズフリーって通話のことだろ？それは付いてるよ。
リアバンパー下にスイッチ押さなくて足を下にいれたらリアゲートのセンサーが付いてる奴がリアゲートのハンズフリーの話だろ >>522
八幡平の雪の回廊、良さそうですね！
来春検討させていただきます。
あ、でも今息子が４か月。まだ無理かな～。。。 CD/DVD挿入口がなくなることでインパネのステッチが途切れなく走るのでスッキリする 年次改良されると値引きはそんなに渋いのでしょうかね？ マイチェンでナビは標準8.8、オプションで10インチ ホイールは標準で17，オプションで19となります。 ディーゼルはもう少し馬力欲しいな
新東名120km規制は少々非力に感じる
東名100km規制は十分に感じたけどな >>576
オプションで天井じゃなかったか
どこかの書き込みで見ただけだけど >>579
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
>>581
オプションでもあるなら良かった >>576
USのウェブ見る限りエアコン吹き出し口の下じゃない？ >>576
CD/DVDは天井へ移動なのでサンルーフ付きには設定不可
>>578
ディーゼルは190ps/4500rpmが200ps/4000rpmに
>>583
USマツダの写真とエアコン付近の形状は現行のCX-5とCD/DVD無し形状は同じ >>580
非力か？高速よく使うが、非力には感じない。プロレーサー？ XDも25Tも回転数上は非力で伸びがイマイチだよ
高速道路には馬力より高回転時のトルクか7ＡＴが欲しいとこだね パワー＝トルク x 回転数
ディーゼルもターボもトルクはあるが上が全然回らない
そのくせATが6速しかないから1つのギアのカバー範囲が広すぎる
6速で無理くりパワー出すには回転数を上げるしかないが
どちらのエンジンも全然回らないしまわしてもトルクがついてこない
からただ回ってるだけ、回しても無意味なエンジン
なので「パワーがない」という感想になるし、実際パワーが
足りていない
普通に走ってるだけなら十分なパワーだが、190PSだの230PSだの
って数値に見合うほどのパワー感がないんだよ >>587
100km/h以上の燃費低下も大きいし、いい加減AT8段ぐらいにはして欲しいな。
ドイツとかだと日本以上に高速時の加速が大変そう。
フルモデルチェンジではさすがに変わるかな。燃費対応も必要だろうし。
問題は内製化かするのかどうかかな。 ↑
新東名を160km/h以上iDM白付きっぱなしでブッ飛ばしていそう(苦笑)
燃費も悪そうだし高速警察隊のお世話にならない様にね(笑)
ちなみにドイツで初期型KFを持ってる友達でアウトバーン走らせてもらった事あるけど100→190km/h位の加速が20～30秒位かな(正確に測ってないけど)
ジワジワだけどヘタる事なく確実に速度を上げて行く感じ
俺的にはこれで十二分なんだけどタルいと感じるのは人それぞれとは言え昔セブンとか乗ってたクチか(笑) >>510
９１１乗っててもフェラーリ横に並んだら下向くからな、キリがないぞ
お前らもマカンが並んだら下向くじゃん XDは低速からトルクが出るためパワーバンドが広く、
ATの多段化がそれほど必要でない、という考えなのだと思う。
とはいえ、マツダは昨年ぐらいに
8速ATの特許だしてたハズなので次MCでは期待できるかね。 >>584
より低回転で＋10psのパワーがでるんですね。
少なくとも、4000rpmまでは従来以上の伸びを感じそう。 回らない、伸びないってのは150キロ以上とかの話なんじゃないの？
25Tだと120キロくらいならスムーズにスピード上がるよ。それより上は出したことないからわからん。ディーゼルは知らん。 回転数って言葉も頻繁に出るけど、どのくらいアクセル踏んでるのか具体的な数字がないから、全然伝わってこない。 耳が慣れたせいなのかなんとなくロードノイズが大きくなったような気が。あとどっからか微かなビビリ音が。4年目。 ルーフ残して全体デットニングしたけど
効果会ったのは前後フェンダーとリアハッチ、トランクフロアだな
逆に効果が薄かったのはバルクヘッドとボンネットだな
ドアやフロアは元々遮音性高いのでまあまあな効き目だった
いまの時点でロードノイズはルーフから一番聞こえるので、ココが終われば相当静かになる
まあ、材料費で20万ほど掛かっているので効果が無ければ泣くわな >>584
ETCはカードのICチップが影響受けるから
天井から移動したけどCDやDVDは熱で劣化しないんだろうか
自分は3年乗ってて一度もディスク挿入したことないから
次買い替えるならレスで良いけど >>588
燃費のオチも激しいな
燃費稼ぎたかったら時速80キロくらいでトラックを追走しないと難しい
時速100キロより上は捨ててるんだろ
少なくともその速度域で快適になるようには最適化されていない >>543
新型のブラックエディションは候補にないの？
合皮とスエード調素材で結構質感高いらしい >>598
俺もないがiPad固定する場所がそこしかないから。 XDも25Tも80km/h以上での伸びが露骨に落ちるからだわなぁ
ターボは実用速度の120km/hまでは元気よく伸びて欲しいもんだよ
それ以上での加速性能が欲しいならフォレスター20XTでも中古で買えばいいわな このくらいのSUVや２０００ｃｃクラスだと
ドイツ車だって２００ｋｍ／ｈ出ないのも多いぞ レグノとかビューロ履かせてどの程度ロードノイズ変わるのか気になるわ >>605
是非試してくれ
レビューは忘れずにな！ >>543
自分もほぼ同じ環境。
7月に20sスマートエディションが納車されましたよ。
1歳の娘を156cmの超非力な嫁がチャイルドシートに乗降させてるけど意外と高さも気にならない。寧ろ丁度いい高さみたいだね。ドアも90度近く開くしね。
週一回は多めの買い物したりでトランクも使ってるけど電動が良かったとは思わない。
逆にリア周りをついでに確認したりする機会になるし。
因みにオプションはETCとナビだけ。
価格抑えたいなら現行が良いかと。 欧州車は近年の規制によってダウンサイズエンジンが主流だから、総じて日本車より車重も重いのに馬力もさほど無いから遅い。
無論ハイパフォーマンスモデルというのはあるけど、それって欧州車販売台数の１割程度だろうしね。
動力性能に関しては昔とはずいぶん違うよ＞欧州車 >>604
普通に3?ターボとか買うんじゃね
日本車には無いからな
勿論高くなるけど、買えない人いは文句言っても仕方ないし 電動トランクは最初無駄な装備だと思ってたけど使いだしてからは便利だなと思うようになったわ
ボタンだけワンタッチで押して車から離れられるのはとても便利 先代フォレスターの2.0XTで十分だろ
なぜわざわざこのレベルの外車買うねん
420円のマック食いながらマック高くて買えない奴は貧乏人とか言ってるレベルやん >>607
156センチの奥さん、5は運転は問題なくできる？ シグネチャーウィングの黒塗りカッコいいすな。ブラックエディションだけなんだろうか >>543です。
新型はどのグレードもマツコネ2みたいです。そうなると、①か③かな。悩みます… >>602
現行フォレスターにターボがあったら25Tなんて買ってなかったな
しかし、今は25Tしかない
外車は嫌だし 年次改良車が12月には納品出来るみたいだが発表まだかな スバルは製造コストと開発費削減に集中してる段階だから
レヴォーグの1.8ダウンサイジングターボとe-ボクサーになるぞ
レヴォーグより重い車重に1.8ダウンサイジングってどうなるやら youtubeに2021年モデルの動画が上がってたけど、cd入れるところが見当たらない。
もしかしてなくしたのかな？ >>618
今の位置には無くなってオプションになって天井に移動 で夏になってCD/DVDが歪む阿鼻叫喚…になるほどのユーザーもいないだろうな。 HDMI端子のオプション設定があれば
必要になったら外部DVDプレイヤー接続して再生可能になるけど
スマホかUSBメモリあれば十分だろって考えでUSBしか設定なさそうだよね
シガソケのみでコンセントのオプションも無いし ラジオ深夜便聴きながら居眠り運転ですね、わかります >>620
だってビックリするくらいまったく売れてないもの、CX5そのものが うーん、スバルとはそもそも致命的に方向性が違って嫉妬するも何も・・・
マツダ買うような人から見りゃスバルのガンダムみたいな車なんてセンスの欠片も感じないからなあ CX-5とRAV4、RAV4とフォレスターを比較検討はしても、CX-5とフォレスターは比較検討の対象にならん的な
まあ結局RAV4無双なんだが… >>612
嫁は免許持って無いんですわ…
駅に近い、バス路線豊富なので不便はないのです。
けどcx-5に買い替えてから乗りたいとか言い出してるんだ。
32歳から免許取るの難しく無いのだろうか？運動音痴だからあんまり取らせたくないんですよね。 ラブフォーってカクカクしてて最初から比較にもならなかった。けどそれは自分のセンスが変だからなんだと思う。マツダ検討する人はセンス変だからトヨタとか比較しないんじゃない？ ブラックエディションって、シートはシルクベージュの黒版な感じ？ 好きな人をディスるつもりはないがRAV-4もハリアーもデザイン的に好きになれない。
ガンダム歌舞伎オラオラ顔はどうもね・・・
しきりに売れてないってアンチは執拗にネガってるけど年改情報が入っている中でそこそこ売れているし。 cx-5ってもうちょい大きくてもいい気がする
ミドルsuv なかでも小さいし
迫力がなくて、所有欲と言うかオラオラ感が満たされない >>635
なぜオラオラを求めるのか。
cx5 はスマートでアーバンなsuvやろ。
rav4 ゴリゴリにエアロつけて乗っとけや 近年は割とアーバン系？の方が少食気味感あるけどな。RAV4は強すぎるがすぐ飽きそう 並べるとデカイけど
単純に暖色系が少ないから小さく見える >>589
その矢印は新東名120km規制でで馬力が足りないと書いた俺の事か？
I-DMならステージ5でアベレージは4.9と5.0を行ったり来たりだな
すまんな、俺の腕では常時5.0はキツいわ
高速での馬力も足りないが100km超えると急激に伸びが落ちるのは、空気抵抗のせいかもしれない CX-5からRAV4に乗り換え予定のワイ低みの見物 >>643
ただなら欲しいだろ
高く売れる
トヨタ車だから マツダとは違う >>612
152の妻は問題なく運転してるよ
シートはかなり前だけど、ステアリングが一番奥のポジションなら問題ないみたい >>648
中古車買い取りでrav4とCX-5だと3年落ちの査定は4％の違いだよ
2019年モデル車と2017年モデル車と考えたらぶっちゃけ変わらん >>650
そもそもRAV4は出てから3年経ってないから現時点ではいくらになるかは不明だろう。
分かるのは残価設定ぐらいでは？ >>651
中古車屋は査定ランク表で買い取りベース価格を決めるんで
現時点で存在しないはずのRAV4の5年落ちや7年落ちの買取価格評価額もすでにあるんやで
参考価格なのは今年買ったCX-5が5年後にはいくらになるかって参考にするのと一緒だし >>648
バカめ。
CX-5は高いのだ。
いつの時代の話してんだ。 総合評価ではボロ負けしてる記事しかみないが、デザインは勝ってるから・・・(震え声) >>646
当たり前だ、時速60キロ超えるあたりから空気抵抗の方が支配的になってくる
燃費出したかったら時速100キロより遅くしないと難しい
CX5はギア数が足りないせでギア比が糞味噌なので特にその傾向が強くなる
だから安全性と燃費と実益とすべて天秤にかけると燃費出したかったら80で走れ、となる
なんなら高速道でも60で走りたいくらいだ
腰抜けるほど燃費伸びるぞ、やったことないけど恐ろしい数値が出るはず luv4(笑)だったのになあ、20年前は。
今のは知らん。 CM出てた人が今は日産に出てるんだから、時代は変わったな >>658
RAV4PHVが買えない貧乏人なんだよ
加速も燃費も先進装備も勝てないから 正直、デザインも走りもラブホに魅力を全く感じないんだがなにがいいんだ？
山や川なんてはしらねーよ >>662
四角くてオラオラな顔
ただし、アドベンチャーに限る >>655
80㎞/hより60km/hの方が燃費でるんかね。。？
6速にギリ入る75km/h付近がベストなのかなって思ってた。 >>646
ステージ5でアベレージ4.9って低い数値？
ごめん、初心者に教えて >>630
乗りたい」と言ってるうちに免許とらせるのが吉と思います。
32なら32万円かかるのが相場ですかね。
まだ全然若いですよ。
うちの母は、確か50代で取ったよ。
いくらかかったか知らないけど。
いまでも乗ってる。
うちの嫁は、免許持ってるがこわがって
運転してくれない。ペーパードライバー。 >>630
難しいことはない
空間認識能力が極端に低いならダメだけどね
ufoキャッチャード下手なら無理かもね
そうでもなければ大丈夫 >>668
コツを覚えれば大して難しくないよ
それよりもいかなる状況にも冷静に先読みで対処できるかの精神を保つ事の方が辛い
割り込まれようが、飛び出されようが、前の奴が合図なしで突然急ブレーキで曲がるとか、どんな理不尽をされようと冷静かつ穏やかに対処できるかが重要なんで本当にツラいw とうとう「僕は運転ができるんだぞー」でどやり始めたか
どうしようないゴミばっかだ i-DMとか納車以来3年間見たことも無かったわ（笑）
ID:Vj9btS4t0みたいな下手くそが指針にするには良いのかも >>669
うーん、悩みますね。
免許取りに行くなら近くの義父母に預けて、育休中の今しか無いと思うからタイミング的には吉かと思いますが…
空間把握能力とか以前に危険予知とか先読み、察しに鈍いタイプなんですよね。 ハリアーはかっこいい。ラブホはダサいっておもう。人それぞれだね >>669
それ、結構昔の話じゃない？年齢×万。
自分が20年以上前に通った自動車学校のサイト見たら、通いだとATでも税抜き30万だったよ。 >>678
マツコネ初代と2の100周年記念車が存在するってことだね。 cx-5検討してて比較動画とか色々見てたけど
マツダ信者の他社叩き多すぎてちょっと気持ちが薄れてきた 嫁を合宿免許にぶっこんで
Goto割引で免許とらせりゃええねん
大学生にNTRまでセット
やったね >>682
詳細はディーラー行ったら営業向けの資料ならチラ見させてくれるよ。パンフレット等の客向けの詳細は26?28日くらいって聞いてるけど 今朝、練馬区の環七でMC後の縦グリルCX-5見たよ
写真で見るよりカッコいいね！ほのかにBMW風味な感じで >>683
嘲笑君もイヴォーク君と一緒に消えてくれ
パケットすらもったいないから >>687
あれ、そうなの？
ショートデッキぽくみえたからCX-5かと思った 中央道を上から眺めてたら
ベンツだと思ったらCX-8だったりする事はある エクリプスクロスのPHEVが発売されるが、ランエボ並の速さとか、やっぱりこれからPHEVがいいのかな？家に車庫がない人は無理？ >>694
10万くらいで充電機を家に設置は出来るけど
大丈夫とは言われても雨に濡れながら充電ってのは怖いよね
あとランエボ並の速さではなく
ランエボ並の0加速であって停止からの瞬発力だけの話しで
走りや中間加速や旋回性などは別の話しだからね
エンジンとモーター使ってもその程度って考えるか十分と考えるかは人それぞれ あと、パワーだけならRAV4のPHVのが大きいけど
剛性とか走りだとエクリプスクロスPHEVの方がいいって記事は多いが
実際に乗ってみないとどうだかなあとしか
そもそもRAV4のPHVに乗った事ないから
停止からの加速しか褒めてないRAV4PHVが凄いって記事すら怪しいと思ってるし >>696
とりあえず乗ったこともないのもについて熱く語るのはそのへんにしてくれ
要するに何も知らんのだろ？
なら語らなくていいよ お前ら愚民が剛性とか乗って体感できるわけねーだろ、細けーこと気にしてると剥げるぞハゲ 最近買いました
2.5 ガソリンです
１．エンジンブレーキ弱くないですか？こんなもの？６→５→４とかエンブレがかかってる気がしないのは仕様？
２．アイドリングストップはつけてます？ 今時の車にエンブレとか笑えるー
実用車なんだからブレーキなんて止まればいいですよ
性能求めるならバイの額出して欧州車買うか
趣味のスポーツカーを買えばいいのに
実際俺もセカンドカーに性能なんて求めて無いよ いよいよ本格的にcx-50になるんかね。名前変わるのはやっぱつれぇわ >>706
エンブレ使うためにスポーツカー買うって？？？？ >>708
というか文脈見る限り、エンブレの意味が分かっていない気がする（笑） >>706
平べったい道路しか走ってないのかな？
たまには遠乗りでしてみたらどーだい。
エンブレの意味分かると思うぜ。 よくボディ剛性が高い、あるいはボディ剛性が低い、という使い方をします。
しかしじつはそう簡単にボディ剛性はわかりません。エキスパートな
テストドライバーなら不可能ではないかもしれませんが、
実際に普通に走行させるだけでボディ剛性を感知することは不可能です。
できれば一定のＧをかけ続けることができる高速コーナーが判りやすいのですが、
そんな状況はサーキットに行かないとほぼ無理です。
一般的に剛性として語られているのは、じつは剛性感なんですね。
つまりボディが曲がりやすい感触があるものを剛性が低い、
と言っているだけなんです。それは剛性感が低い、というのが正しい表現になります。 >>712
そんなことしなくてもCX5なら簡単にわかるよ
時速70キロくらいでまっすぐ走行中にフルブレーキしてみるといい
どこへ飛んで行くか分からないような不安定な挙動を示すから
これは剛性感ではなくて剛性そのものが低い証拠
ボディではなくて足回りを支えているメンバーと呼ばれる基礎部分の剛性が低いのだろう
車のもっとも基本的で重要な部分が手抜きされているってことだ
どんな高性能なサスペンションシステムも、どんな高性能なタイヤも
それを支える屋台骨がふにゃふにゃではどうにもならん
ボディ剛性が低い車よりもタチが悪い
なぜこんな重要な部分で手抜きがされているのかは知らん
マツダにとって走行性能を支える基礎部分なんてどうでもいいのかもな 直6よりPHVを出して欲しい。
次の車は電気系にしたいと思ってるから、マツダを諦めるしか無いのかな。 >>710
そりゃ意味は解るよ、スポ車も乗ってるから
でも実用車でACC多用して乗ってると、そんなにエンブレの効きがー
とか騒ぐ必要あんの？
まあ実用車でMTのってるとか、ACCも付けない貧乏人バカには重要なのかね？ ボディ剛性が解る、いやいや
それなら衝突安全性試験等、諸々の試験とか要らねーじゃん
単にボディ剛性感、を感じてるだけでしょ、感、だよ感
不安定な挙動なんてタイヤの空圧一つで出る訳だし
ボディ剛性が高いと全く挙動が不安定にならない訳じゃない
要は俺はボディ剛性を感じる事が出来るぜー
とか言いたいだけの頭の弱い糞って事だね キャンプやるからCX-5か8位のボディサイズが欲しい。
一昨日もキャンプ行って来たがルーフボックス使ってギリ荷物が入る感じだった。
MXは小さ過ぎる。 >>718
CX5は大柄だけどデザイン優先だから荷物載らないぞ？
見た目から受ける印象より全然載らない
ルーフボックスまで使うような人ならCX5では話にならんだろ
形はSUVだけど街乗り専用だよ >>721
容積なんかどうでもいいよ
出入り口が狭かったら実際に乗る量は激減するのだから
CX5は入り口の高さが絞ってあるし、タイヤハウスのせいで幅まで絞られているから
数値としての容積ほど荷はのらない
パッと見た感じではすごく載りそうに見えるが、実際に乗せてみたら全然載らないタイプ
CX5を持ってりゃ誰にでもわかると思うが
内装カーペットのせいもあって見た感じは広々してるけどね
実際には全然広くない 最近の車はフリクション軽減とか色々やってるから、エンブレは効きにくくなってる。 まあ、荷物乗せる車じゃないかな。荷室のスペースなら妹のフィットとどっこい ttps://221616.com/car-topics/20190611-98894/
RAV4とCX5の比較
CX5はタイヤハウスの位置がかなりドアハッチに近いせいで
有効に使える床面積が大幅に減ってる
見比べるとよく分かる
図体がデカイだけで荷は載らない デザイン優先なんだからそらそうなるよ
マツダ買うならその辺は承知の上だろ >>706
最後の一文が言いたいだけの1000万オーバーおじさんだ
嫌われ者だからさっさと消えてな キャンプ行ったのはCX-5 KF。
それにルーフボックスに嫁と二人分の2の荷物積んで二人がやっと。親戚の子供も連れて行きたいけど無理だわ。
KF買ってから8の発表、発売だった。
8の発表知ってたら8買っていただろうな。 キャンプとかゴムボートは死ぬほど似合わんなcx-5 >>731
ロードバイクは似合うんだがサイズの大きい俺には縦積みは毎回シートポストを外さないとならない。
カーボンは締め付けトルク決まってるしカーボン用のグリスつけないとだめだからもうちょい高いとうれしいけどね。。。 >>728
うちも嫁と二人でキャンプ行くが
荷物の増える冬場でもリアシート倒せば窓の高さ以下に収まる
キャンプ道具と持って行く物を見直したら良いんじゃ？ >>728
キャンプの目的次第だろうね。2人なら後部座席倒してテント積んでも大丈夫
オートキャンプレベルなら片側だけシート倒せば余裕
うちは片側チャイルドシート付けて片側だけ倒してオートキャンプ行ってるよ
ルーフはcx-5に似合わないと思ってるので使ってない 純正のトレーラーヒッチ付けて小型ボート運びたいなって思ってる。ディーゼルのトルク活かせそうだし。 山梨県大月市
まぁ、あえてキャンプやらなくても近くに山も川もある地域だもんな 性懲りも無くまた湧いてきたね。
ワッチョイ隠して書き込む「自称1000万円超のケイマン（ベンチレーション無し）乗りの通称イヴォーク君」
「はいはい分かったから、キモいからもう来るな、消えろ」と散々言われてもまだ来る。
もう完全に病気やてコイツ ＣＸ―5のリアウィンドウに、「水曜どうでしょう」のステッカーを貼ってる人に悪い人はいない。 俺はしばらく乗るつもりだから、車がヤレてきたらキャリアつけてカゴ載っけてオフロード車っぽく乗ろうかなーとは思ってる。
そういうのも、武骨なLav4のが様になるね。 >>742
似合わないし、クソダサいことには間違いないけどな >>714
次の車が最後の一台で免許返納するんじゃないなら
直6乗っておこうよ
そう先じゃないうちにハイブリッドかEVしか選べなくなっちゃうんだから >>741
1000万の車にはベンチレーションが付いてるの？1000万の車なんてとても買えんがCX-5が特別お買い得なんじゃ？でも、エクスクルーシブだけだろ 直6は昔散々乗ったからもういい
確かに直4とは比べ物にならないスムーズさがあるが、効率が直4より落ちるし、何より重い
時代にそぐわない感が拭えない
ドイツのアウトバーン用にカリカリに馬力引き出すってならアリだけど 今日はじめて信号待ちで新型ハリアーの後ろになったんだけど、あの細いリヤコンビにウインカーないのな。じゃあコンビ言わないか。後ろのウインカーかなり低いとこなのな。
最初に850だよね？がリヤウインドウ脇の高い位置に持っていってから高い方が安全って感じになってたけど、今後は後ろの表示ランプは小さくなってくのかね。 ベンツとかEクラスでも上位モデルじゃないとベンチレーションつかないもんなぁ >>713
そりゃタイヤの扁平率のせいだぞ
車オンチには体感出来んようだな つうか基準を1000万とか、この機能がついてなくちゃとかそれで車選ぶの？まあ、そうだろうが、自己満してりゃいいんじゃない？レザーシートなんて最近の高い車じゃ少なくなってきてるし 25Tはハイオク入れてたらカーボンの心配はしなくて良いの？
直噴ターボでもレギュラー指定だからハイオク入れても煤のリスクは変わらないんかね？ >>753
軽油じゃなくてガソリンじゃん
因みに25Tにハイオクを入れると若干のパワーアップと燃費向上はメーカーもみとめてる >>745
既に日産のVQやRBエンジンを積んだ車を所有していた事有るオッサンだから、
最新の電気系に今度乗ってみたいんだよ。 ナンセンスって久々に聞いたわ
いい年なんだからもうこんなとこで煽るのやめなよ 757はトヨタやスバルのスレでも似たようなことしてるんじゃないの？
こどおじは色々拗らせてるから、遠巻きに見てるのが一番。 >>756
それならe-POWER+VCRエンジンの次期エクストレイルとか良いかも知れないですね
電気系かつ他に類を見ない可変圧縮ですし
もしCX-5にロータリーのレンジエクステンダーがでたら戻ってきてくださいw 北海道でノートイーパワーをレンタカーで借りたけど、加速良いしエンブレもそこそこあって運転面白かった
ウンコプリウスより断然良いね
先月KF買ったけど >>760
日産の電気系自動車は注目していますが、個人の好みだと思いますが、
マツダデザインに比べてVモーショングリルが劇的にﾀﾞｻく見えて。
先日、名古屋から横浜までアリアを見に行って来ました。 リーフなんて航続距離200キロ。しかも冷却装置も付いてないからバッテリー劣化も早い。何が技術の日産だよ。
巨額赤字の日産はもう倒産か中華に買われるぐらいしか進む道がないから期待する方が間違ってる。
破綻した後の政府保証1300億円が中国かフランスの金にならないように祈るだけ。 ダサいのもあるけど日産というだけで選択肢に入らないよね。５年後１０年後潰れてたり中国企業に完全に買収されてる可能性もあるし ナビとマツコネが年改でかなり変わるみたいで、納車待ちオーナーキャンセル祭りになってるってマジか？ 日産になんか恨みでもあるのかね？そこまで嫌悪感出さなくても良さそうなもんだが まったくだ
どこどこのメーカーだから買う買わないなんて虚しいよ
欲しくなったら買えばいい
自ら選択肢狭める行為は年取ると本当損する
若いうちは好きにしろだが メーカーでダメ、っての盲目だよね
まあエクストレイルはルノーウンコエンジンだったし、交換しても鳴くウンコCVTだったからなあ
ゴーンさんが居なくなって新型がどう良くなるのか見物なとこがある まぁ、これから世の中のEV化がどんくらい進むか次第かね。日産。
地元企業だし頑張って欲しいところだがGTRしか欲しいのない。でも買えない。 アリヤやRAV4PHVは先進装備が凄そうだけど、やっぱりPHEVを所有するのは現実的じゃないなぁ 中国新聞がCX5に近いSUVがラージ第一弾て報じたけど
22年生産開始ってもうすぐだな
防府工場で作られるらしいから他より先に見れそうだな >>771
欲しい車と先進装備が合わないのが残念
CX-5に新型レヴォーグの装備が欲しいが、CX-5のインテリアには似合わない プリウスPHVに縦型モニター採用でアメリカスバルのアウトバックも縦型だったから
トヨタグループで縦型モニター全面的に採用かと思ったらその後トヨタはディスプレイオーディオ採用車ばかりになってるよね
マツコネとトヨタのt-connectナビは中身は似通ってるのかな？ >>771
機能が退化した新型ってあるのか？(笑) ハリアーと迷ってこっち買った人の決め手はなんやろ？
やっぱ価格なんやろか >>777
ハリヤー買う人とマツダ買う人はかぶらないと思うけどな。 あ、エクスクルーシブ買ったけど、ハリアーも見たよ。ハリアーはガソリンだけど。
決め手はコスパかなあ。レザーシートが欲しかったんだけど、ハリアーはうーん(*_*)って感じ。
あと、納期が半年なのもね。 newハリアー試乗した結果cx-5にしたよ。
決め手はレーンキープが思いのほか使えて内装が綺麗なこと ハリアーは全体的にはかっこいいと思うんだがなんでエンブレムの部分が樹脂（プラスチック？）なんだろう
かと言ってマツダみたいなメッシュにしても似合わない気がするし、どうしたら良いのかは分からないけど >>777
エンジン。
ハイブリットはともかく、この位の車重だとNA2ﾘｯﾄﾙは力不足。
CX-5にもラインアップとして有るけど。 ハリアーは60系でRXと分離されてから自分の中ではチープな廉価版のイメージができちゃったんだよなあ
新型もハイブリは考えたけどあの金額出して半年待つほどの所有欲をくすぐられなかった 2022年初頭からCX-5の新型が3000cc直6で販売開始って新聞記事
新型ＣＸ－５は約1年後みたいですね
しかし3000ccって日本市場は本気で捨ててるみたいね iPhone12proがBluetoothペアリングできないんだけどマツコネさん >>777
ハイブリット四駆レザー検討したけど、
納期遅い、レザーいまいち、ハイブリットよりディーゼル乗りたい、価格差およそ100万
これでcx-5にしたよ >>761
プリウス加速は悪いけど、安定感や乗り心地に於いてはノートe-POWERなんて比じゃないくらい良いよ。カローラスポーツは更に良い。
ノートe-POWERと同等の加速性能のあるカローラスポーツ2.0HVを日本で販売すりゃそれなりに売れそうだが、トヨタは他社を潰さないように手加減するからなw プリウスは乗り心地が糞だぞ
50系でもまだ脚回りのぐにゃぐにゃが改善出来てない プリウスは走行距離を稼ぐためにスーっと行き過ぎるんだよね
シフトノブが遠いからエンブレかけたい時に面倒
しかもほとんどエンブレかからないウンコ仕様
池袋ロケットやらコンビニ突入とか寧ろ高齢者が乗っちゃいけない車だと思う ほぼcx-5に流れてたけど、新型ハリアー見てちょっと気になるようになってしまった。
どうしましょ？ >>793
後部座席の感じと納期
今後溢れかえること、ステアリング
俺はここが嫌だね イメージ的には
ハリアー → イカツイ都会派
cx-5 → 爽やかスポーツ派
こんな感じで合ってます？ いや、ハリアーがいいと思う気持ちがあるなら、迷うことなくそっちを選んだ方がいい。
マツダを選ぶのは、これしかないと思う気持ちがないと、後で後悔するぞ。 悪い区別なら
ハリアー：イキリキチガイ
ＣＸ－５：勘違い系オッサン
良い区別なら
ハリアー：スマートなシティー派
ＣＸ－５：オシャレな大人系
良い方でも悪い方でも
ハリアーの方が若くＣＸ－５の方が年上イメージがある ハリアーがいいならハリアーしとけ
あとで後悔するかどうかは本人次第なんで俺は知らん
それにハリアーにしたいなら聞くところが違う
ハリアースレで聞くのがスジ MTがあるから選んだ俺は絶滅危惧種
プリウスロケット考えたらむしろMTの方を限定免許にするべきなんだけどな。 >>792
トヨタハイブリッドのアクセル離すと空走していく気持ちよさは慣れるとクセになるよ >>791
どこが糞なんだよ。ノートe-POWERなんて乗り心地に関しちゃデミオ以下だぞ。プリウスとノートじゃ車格も違うし車体の基礎設計年度も全然違う。
明らかにトヨタが嫌いとしか思えん。
TNGAのトヨタ車は概ね乗り心地良いよ。 >>791
マツダは新世代で糞化したけどな
MAZDA3とか昔のホンダみたいな突っ張って上下動が落ち着かない足回りになってしまった >>793=795
>ハリアー → イカツイ都会派
>cx-5 → 爽やかスポーツ派
CX-5は都会派だったが最近スポーツ派も取り込もうとしている感じ。
2018年CM https://youtu.be/nPDF1SJffig
2020年CM https://youtu.be/pe0-mU8o9gs
ハリアーは初代キャッチフレーズ「Wild but formal」つまり野性的だけどフォーマル(儀礼的要素も内包できる)だった。
https://youtu.be/UiJmqgL1U0w
が、現行はワイルド志向をRAV-4に全振りしたため完全にフォーマルつまり昔はマークIIやクラウン2L、他社ならローレルあたりを乗っていた層にターゲットを絞る完全フォーマルに舵を切った。
https://youtu.be/6NWncFEpcbs
以前のCX-5やヴェゼルに近いテイスト＋高級感を強調している。
自分の志向で好きな方を選べばいいけど・・
796=798 ← このゴミの意見は無視推奨。単なるアンチ(通称イヴォーグ君)かトヨタ工作員だから(嘲笑) ハリアーはフォーマル・・・
その割には運転荒いやつばっかりな印象だけどな
それにマーケティグ上はwildだろうけど、現実はsavageだな >>805
CX5/CX8に関しちゃ、2.0GにマイルドHV追加してウインカーとデイライトさえ改善されれば特に問題無いと思うけどな。 2020年にもなってマイルドハイブリッド（笑）
スズキの軽自動車かよ
何もかもが時代遅れすぎ 796 あぼーん
798 あぼーん
809 あぼーん
KFの年改にビビって上役にケツ引っ叩かれている他社工作員かアンチが暴れているみたいね(笑) >>802
プリウス３０系後期と５０系で乗り継いだけど
マジデ足回りフニャフニャで３０ｋｍ／ｈ程度で交差点曲がろうとするだけで
思いっきりロールして糞アンダーなセッティングされてる
ロードギャップの揺れを減らすために走る方を犠牲にしてる車だよ
これを乗り心地がいいとは口が裂けても言えない 相変わらず6ATなんだな
三菱でさえ8ATなのにマツダはなにやってんのよ >>812
バカはもう喋らなくていいよ、邪魔なだけ 796 あぼーん
798 あぼーん
809 あぼーん
813 あぼーん
アンチ必死(嘲笑) >>814
プリウスは脚回りゴミなのは車のりの常識
マツダアンチがとーしょんびーむと
必死に叩く以上にね チタニウムやクリスタルブルーを実車で見ると良い色だけど
走ってるの見ないねえ
実際買うとなると白黒赤以外の冒険出来ないんだろうか 初めてマツダ乗ったけど
営業最悪だな
15年日産と付き合ったけど
雲泥の差
新型エクストレイルでたら即乗り換えるよ
二度とマツダには乗らん >>819
正直ディーラーの営業は他社に研修行ってこいレベル >>820
だね
ディーラー
行くたびに気分悪くなって帰ってくる
電話対応でもこちらの言う事に対して「なんて？」とかありえん
聞きたい事あってもめんどくさい感が電話で伝わってくる
車自体は悪くないが
CX-5買ったの後悔
ディーラーで車買うなら
やっぱ人だわ
日産の営業は良かった >>788
そんなもん人による。
日産の車今のうちに買っとくのはいいかもね。思い出作りにはぴったり。無くなる会社だから やっともうすぐ年次改良だね！みんなはすぐ予約する？ >>816
嘲笑君まだ居たの?
イヴォーク君と仲良く消えたら良いのに 日産がやたらこき下ろされてるけどマツダの迷走っぷりも大概よな マツダは政府保証の1300億円注入されてないよ。知らないのかな >>830
一番惨めなのは100周年モデルで納車待ちしてるオレだよ。何回も言わせんな恥ずかしい。 心配いらんよ。どのタイミングで買っても必ず後悔はするから >>832
じゃあ、１年は軽い傷ですかね？
でも100周年モデルならいいじゃないですか、101年より いちいち年次改良を待つより、買いたいときに買ってそのぶんカーライフ楽しむほうが賢い
改良情報を耳に入れなければ充分幸せ 納車されて1週間経った者ですが一つ疑問があります
夜間にエアコンの操作スイッチとかは光るようになってるのに肝心のライトの操作スイッチが光らないのは仕様ですか？
暗くて見えないので不便です
いちいち切り替えさせずにAutoで使わせようっていうメーカーの方針ってことですかね autoって事はヘッドライトだよね？
どのメーカーのも光らないよ >>836
イヤだよ。どれ乗っても面白く走らないんだもの 社外エアロとガーニッシュや
白黒赤に稀に青はゴロゴロいるのに
タフスタイルと
ポリメタとチタンとシルバーのCX5には遭遇したことねーな
存在するのか？ スイッチが見えなくなる位に暗くなるまでヘッドライト点けない方が怖いわ そもそもCX-5のタフスポーツスタイルが似合う色がポリメタかシルバーか
ギリで白しかないだろ ところで
年次改良は月曜発表らしいけど
ディラへの事前書類じゃなく
確定のってフライングで出てないん？ ライトの位置が光らなくて困ったことなんて一度もないよ... 色々な人間がいますからな。
ライトの位置が暗くてわからずお困りの方もいらっしゃるのでしょう。 >>838
スイッチは光らないけど、ライトの作動状況はインパネに表示されるからわからない？
>>839
輸入車だとライトのスイッチも光る車種はあるよ。 オレの個人的な好みでは暗くなって点灯するタイミングが遅い。 影等の場合もあるから暗い範囲に入ったらすぐ点く車種は意外と少ない 夜の車内ってアンビエントライトとかある？
ムーディ？ 819～821=定期的に出没するクルマの内容をディスれないとディーラーマンをディスるアンチ(笑)
担当変えてもらうか店変えれば済む話なのにネチネチしつこ過ぎ
ダメセールスは何処のメーカーのディーラーにもいるわ
そう言う奴は離れてやるのが一番の薬 >>849
ガードくぐる度に点灯するのも格好悪いけど、夕暮れ時には初期設定より早めに点灯して欲しいね。
いずれLKA用のカメラがオートライト制御にも使えるようになれば両立できるのかな。
俺は初期設定より1つだけ早く点灯する設定で概ね納得してる >>829
なんか知らんけど執拗なまでに日産叩きしてるやつがあちこちのスレに張り付いてる
多分全部同一人物
日産とマツダだと比較することすら失礼なレベルだな、もちろん日産に対して
企業規模があまりにも違いすぎるから同じ土俵に乗せることすらできない
マツダはもはや迷走を通り越して遁走に移行 >>856
日産もマツダも良くない。
今はトヨタ一強 日産は銀行が金貸してくれなくなってる状況。
そことマツダでは違いすぎる。規模がどうのこうのじゃない。
マツダもここ最近はふざけた値段とかかなり迷走はしてるけど、日産のそれとは違う。 >>859
それはスバル
まあ、マツダの経営がキツいのも事実ではあるが マツダ車は顔が全部同じなのがね
選ぶ楽しみが半減だわ 松田：コルク屋→船舶、航空部品→自動車
日産：鉱山→鉄鋼→自動車
豊田：織機→機械部品→自動車
三菱：海運→航空船舶戦車→自動車
大発：高等学校研究室→国内最初の自動車製造会社
スバル：航空機→自動車
マツダだけなんかおかしい 本田：会社というより本田宗一郎という一個人の人生
ホンダ忘れてた トヨタが一番技術力なさそうに見えるな
実際、自分達では作っていない(作れない)で、下請け丸投げだから当然か
にも関わらず、いいから！下請けさんは黙って従っていればいいんだよ！とか言ってそう >>865
しょうがないな
技術よりもコネと資本力で決まるのが日本社会だから
それだからどんどん落ちぶれているのだが ブランド会社ってのはそんなもんだよ
技術見つけたら接収すればいいだけだもの
資本で上手くいくならそれが正解なんだよ
技術屋叩き上げ頑張ったホンダは総一郎いなくなったらこれだし
研究員が作ったダイハツも完全にトヨタの子会社だろ そう思ったらトヨタ最低だわ
rav4 売ってcx-50買うわ 時々AWDがFFより上位グレード的なこと言ってるの見るんだけど、マツダとしての扱いはどうなんだろう
AWDは重い高い燃費悪い曲がりにくいだけどそれでも必要な人が買うもので寒冷地仕様みたいなもんだと思ってFF買ったんだけど、技術の進歩で最近はむしろFFよりAWDがデフォみたいなところあるのかな？ >>870
オフロードや雪道走らないならawdである意味がまるでないよ。
普通の道路や高速ではただ漬物石積んでるのと同じ。 >>870
上位グレードじゃないが、装備の割にはやすいと思う。安心を買うみたいなもんで。
てのとディーゼルMTAWDSUVは日本ではCX-5しかないし。外車もヨーロッパではラインナップあっても国内だとMTないし。 >>842
いやそうじゃなくて、点灯後に状況によって変えたくなることないですか？
そういう時に見えないから車幅灯とか選択しにくいということです >>874
あの人の話し方がダメだな
こんな感じ～的な説明が多すぎ >>871
高速で急な豪雨とか、オフロードや雪道じゃなくてもあったほうがモアベターなシーンはあると思う。
若い時はAWD興味無かったけど、家族乗せて出かけるようになったら、リスクヘッジの為に選択するようになった。 北米のカーボンエディションだがグリルのメッシュ形状とウインカーの位置が違うね!
ライトは現行版の方がカッコイイな!!
https://i.imgur.com/d8ljZEb.jpg 第7世代ラージSUVの2022年初頭の発売は絶対に無理だよ。今年に入ってからこの件は2023年に延期が濃厚という記事も出ているしね。
先週の中国新聞の記事でも「2022年初頭の発売を検討していることが21日、（当社の取材で）分かった。」と、きっちり“検討”という文言を入れてるからね。
そして「CX-5に近いサイズの」としているところからも、以前から言われている通り、第7世代ラージのSUV（CX-50やCX-80）と並行して
しばらく現行ベースのCX-5、CX-8を存続させるんだろう。やっぱ価格帯がハネ上がっちゃうからね。「CX-50、80を買えない人は30買って下さい」だと
相当数の顧客を逃してしまうから。消費者にしたら選択肢が多いのは良いことだね。6.5世代（KF型2021年モデル以降）、息長く頑張ってほしいね。
明日、寺行ってきます。 >>884
うわぁ・・・ウインカーこれマジかぁ・・・
ちょっとこれは・・・昭和の豆球ウインカー臭が・・・
せっかく新グリルが高級感あるのに・・・
日本仕様は・・・どうなるのか・・・ >>884
日本にはないハロゲン仕様のベースグレードだぞこれ
騙されるな >>887
ホントだ。ヘッドライト部分をよく見るとハロゲンだな。フゥ～危ねぇ～・・・ >>879
そういうこと全く無いですね
というかスイッチのパターン限られてるんだから覚えられるでしょ AWDはFFの上位グレードですよ
雪道でなくてもウェットでも効果は実感する
ドライでも高速や登り坂での安定性やトラクションがダンチ
昔は4WDゆえの欠点が多かったが(前後配分変えられない、コーナリングでのブレーキ効果など)、電子制御の進んだ今となってはそれは過去の話
重量もせいぜい数十キロで誤差みたいな物 >>884
北米版って、規制か何かでどの車種もこの位置にウインカーがあるように思う。国内版とは別の仕様でしょ 今日寺へ行ったら、新型の商談してる人がいたな。
カラーコピーの資料見ながら話してた。
値引きは渋いのかな。 この車のAWDはいわば寒冷地仕様
軽に設定されてるのと同じ位置付け
都会暮らしなら不要 この車のサンルーフってスライドするだけ？
ケツ側が上がったりします？ >>892
個人的にAWDが上位グレードと思ってる人がいるのは別にいいんだけど、メーカー、ディーラーとして正式にはどういう扱いなのかなと思ったんだよね
あと乗り比べてはないんだけど、ドライの高速や登り坂でAWDの方が安定性があるというのがどうも感覚的に想像つかないなあ
FFで高速140くらいでも十分安定感あってまだまだイケる感じなんでこれ以上の安定性ってどういうこと？って思うし、結構な登り坂も普通に登るし
後輪が動いてると思うことでのプラシーボ効果なんじゃないかと疑ってる >>890
コンビニ駐車時とか横断歩道で止まった時とか光量くらい変えようよ
まったくないってやばいでしょ >>899
チルトあるよ
>>900
安定性やトラクションについては乗ってみればわかる
試乗おすすめ >>902
確かに昔はバッテリー保護の為に信号待ちなどで消灯してたけど、今はそんな事しなくても問題ないと思う。
単純にオートライトのままエンジン切れば良いよ。
むしろ停車してもアイドリング続けてライトだけ切るのをやめたほうが良くない？ >>905
XDのAWDは試乗してみたけど、自分の25TFFとは乗り味が違いすぎたし、ドライの道で80キロくらいまでしか出してないからAWDとFFの違いとしては全然分からなかった
感じたのは安定性の違いというよりはドッシリ感だけどこれは単に重量の違いのせいなんじゃないかと思う >>907
25T、いいよね。
マツダスピードが出ない今、そーっとアクセルを踏む車は、ある意味貴重。中毒性が高いよねw >>907
AWDとFFで限界上限性能以外の差がほとんど感じられないのはGVCのせいだろ GVCの有り無しで走って比較してる動画でも観れば
本来ならAWDでロード安定性を高める部分がGVCだけでもほぼ補えてるの解かるよ >>884
なんやこれ
FMCでシグネチャーとボンネット先が空いてるデザインにすることによりヘッドライトのウインカーは内側に配置して斜め45度からでも確認できるようにしたってCX-5のすべて（KF）に載ってたで
海外仕様やから関係ないんやろか >>884
北米仕様ならウィンカーじゃなくてサイドマーカーじゃないの？ >>912
XDのラフにアクセル踏んでもスムーズに発進して加速していくのは楽でいいなと思ったね
加速も試乗の範囲では不足は感じなかったしすごく乗りやすい車だなと思ったよ
重量のせいかゴツゴツ感もあまりなく乗り心地良かったし、正直ちょい乗りメインじゃなければXDの方が良かったかもと思った
でも25Tの気持ちいい加速はやはりXDにはないもので、買ってしまったからというのもあるけど自分は25Tで満足してるよ >>906
眩しくないように切ってあげるって話だよ
トンチンカンなやつやな コンビニ駐車時なんかさっさとエンジン切れって話だし、横断歩道はむしろ照らしてやった方が良いだろ >>902
走行時には全く無いけど駐車時だったらそらライトは消すよ
というか停まってる時に分かりにくいのならルームライト点ければいいだろ？
1週間乗ったくらいでウダウダうるせえやつだな >>883
まあまずあり得ないなそんなの
急な豪雨？即減速でしょ
滑るまで漫然と走るなんてアホじゃあるまいに
それに滑ったら終わりだよ
四駆ならすべってもどうにかなると思っているのなら大間違い
まともに運転できる人なら、滑っても反応が早ければどうにかできるけど
それはFFでも同じこと >>918
あり得ないと思ってる人はFFでいいと思う。
かもしれないと思ってAWD買う人もいるって事よ。 FFとAWDの違いは
４輪にトラクションが掛かるか前２輪だけにトラクションが掛かるかの違い
走行安定性は圧倒的に４輪にかかる方が高い
でも、MAZDAは走行中のドライバーの感覚がＦＦでもＧＶＣによってAWDに近いだけで
発進時の安定性やハイドロプレーニング現象などにAWDの方が強い エクスクルーシブが欲しいのですが、どのくらい値引きしてもらえますかね？
新型レヴォーグ板では端数カットのみみたいな人がたくさんいましたが、年改後のCX-5もそんなもんでしょうか？ 坂の町に住むと、信号待ちでの消灯は必須やな。
LEDになってからは尚更。 >>922
お前の自意識過剰はどうでも良いけどライト消すのは違法。ちょっとは頭使って考えろよ >>921
ディーラーは改良後は10万値引きいかないのが普通
だがメーカー直営や資本が違うとかだと状況に寄りけり 100周年買われた方いますか？
いらしたら値引きどのくらいだったか教えてもらえないでしょうか？ >>924
ありがとうございます。25くらい引いてもらえればなんとか、ってかんじなんですが厳しいですかね？ CX5の4WDはスタンバイ方式でしょ？
普段使いだと四駆になるのは出だしだけ？ >>928
cx5 はなんちゃってawdだからな。
FFで充分よ >>927
横レスですが、25はかなり難しいのでは。下取りに上乗せしてもらう方が通りやすいと思う。 ありがとうございます。
年改前だとどのくらいだったんでしょうか？ >>919
ごめん、そんなへたくそは運転しないで
ほんとにお願いだから
怖いし邪魔 寺の担当者にテルしたら居留守使われてるｗ改良詳細出せなくてバツが悪いのかな 自分は運転上手いと思い込んでいて事故る気がしないなら任意保険も要らんわな
AWDはマンホールや舗装、アイスバーンなど路面μの違いでも効果ある
例え低速でも夜間で路面状況が見えない状況など予期しない状況で小さく挙動が崩れると
反射的にハンドル固定したりカウンター当てる場合があるため
相手が寄っていれば並走車との接触も起こりやすい
そういった挙動の乱れに対する上限性能がAWDの方が高いのは間違いないので
それが嫌ならAWDを選ぶのも間違いではない 必要だと思うからAWDにするわけで
要る要らない議論は不毛 よっぽど必要だと思う人以外はFFで十分だと思うけど、4WD原理主義者は他人の選択に口出ししたがりなんだよなあ >>937
そでしたごめんなさい、金額が気になるなら在庫車とかなら値引き期待できるんじゃない？年改後はシブイに決まってるかと SUVで4輪じゃないのが何となく嫌なだけで選んだけど取捨選択はその人の自由ですからね
ここの住人はベンチレーション議論といいその辺おかしなやついますね 雪だのアイスバーンとかやなくても単純にウェット路面でのカーブでの安定性とかAWDのが安心だろ なんにしてもＡＷＤが上位だの
ＡＷＤは軽自動車用でＦＦ以外必要ないだの
頭おかしい人が居るのは間違いない罠
最初の話しのＦＦとＡＷＤを乗り比べても違いが解らないというのは
ＧＶＣの制御で4輪の接地加重の制御がされてるからであり
ただ、ＧＶＣはエンジントルクでの荷重制御がされてるだけなので
駆動輪のトルクで対応できるわけではないから
ＡＷＤのように各輪への路面μの違いなどには対応できない
それに対する安定性も欲しいならＡＷＤを選べばいい カーボンエディションクッソかっこいいんだが。日本のブラックなんちゃエディションってのも同じ感じなのかな >>941
まあそうですよね。
以前、展示車が35万引きで売られてました。
改良後は１桁とかでも仕方ないんですかね >>945
そんなかっこいい？あのグリルは好き嫌いわかれる気がするなぁ なんか口悪いやついるけど、停車時に歩行者いるなら光量下げてやるのは当然やろ
まったくオート以外使わないって言い切ってる時点でおかしいよ こいつやばい奴だ>>935
AWD買う人もいるって話しただけなのに、運転下手とかするなとか、マジで怖い 冬タイヤに変えるのが面倒なので、次期車はAWD＋オールシーズンタイヤにしようと思っているけどな
オールシーズンタイヤがどこまで進化してくるかね >>950
駐車場？信号待ちと書いてあるが？日本語不自由なの？ 信号の停車時なんかにライトを消すのは
バッテリー問題と
昔はライトの角度が狂いやすくハイビームにしてないのに対向車が眩しいから
どちらも今のLED全盛には関係ない話し
さらに夜間に信号停止していてもヘッドライトの消灯点は取り締まられないだけで違反になる
昔は違反だけどマナー的にやってただけでやらなきゃいけないみたいなのは今はないよ 昔は信号での消灯しても車幅灯やフォグが点いてるから問題ないと思ってたけど
道交法では相手から車両としての視認性の問題で夜間のヘッドライトは点灯義務がある
車幅灯やフォグだと自動車として認識されないと危ないとかなんとか どちらにせよ停車すれば光軸下がるし、どうせLEDだからAUTOとlowのレバー隣だから切り替え楽じゃん。
消そうが付けようが個人の自由だよ
俺は光軸が下がるから傾斜のあるところでは消してる 一応違反だから
個人の自由かどうかはどうなんだろう
自分はスモールでも平気でも相手が自動車の認識間違えてしまえば危険という考えで
信号停止中だろうとヘッドライトの点灯義務があるわけだし スレ立て乙やけど、たしかに信号待ちって最初に書いてるわなw 昔の人は消す癖があるよね
信号待ちのたびにシフトをパーキングに入れたり五月蝿い人も昔いた 交差点消灯の話に道交法持ち出すなら、第52条第2項には夜間に他の車両の交通を阻害する恐れがある場合消灯操作さなければならない(要約)と書いてる。
信号待ち消灯で違反切符切ったなんて話聞いたこともないし、結局は個人の裁量なのでは？ >>962
52条第2項はハイビームのことな
通常走行時はハイビームの根拠となっている条項 > 52条第2項はハイビームのこと
ダウト！
踏切や地方によくある農耕地から街道に出た所とか都内にもある登り坂終わりの交差点等せり上がりはロービームで対向車の運転席に光軸が当たるので眩しく幻惑が起きる。
ライトは状況に応じて細かく切り替えるに含まれると言うのを厳密に解釈したら上記の状況でポジションに切り替えないのは違法とも受け取れる。
だから信号停止時のポジションランプ化は基本的取り締まられらない。
※見通しの悪いトの字交差点などはポジションにしてしまうと自車の暴走車などに対する存在アピール度を下げて危険度を高めかねないなら、この場合は付けっぱなしじゃないとダメ※
まぁバッテリー保護とかは今のクルマは性能が良い(光軸もシッカリ取れている)ので通常のシーンではポジションに落とす必要がなくなったから切らない人が増えただけ。
ホント簡略化さえすれば良いと考える知恵足らずが最近多すぎるわ(呆) 信号待ちで消すというかその時に歩行者が目の前通ってるなら車幅灯なりに切りかえてあげるようなゆとりある運転はしたい そもそも52条1項(点灯義務)も走行中の車に課したものであるという法解釈が主流だから、停車中の車に対して点灯を強いるものではない、だから警察もお願いベースで、違反切符切れないのよ
法解釈まで考慮してないネットの記事が流通したから、それを鵜呑みにしてるだけ https://kuruma-news.jp/post/191900
いくら取り締まりにあわないからといって合法ではない。
あと最初の書き込みは信号待ちで、惑わせる用な極端な状況ではない。当然2条にも当てはまらない。 >>966
(見通しが悪い場合は必ず点灯しっ放しにすべきとか)ケースバイケースである大前提だけど全く以って同意。
今でも都内で上り坂終わりの交差点や踏切せり上がりの先頭車として信号停車していてロービームのままだと、たまに「眩しいからポジションにして」と対向車が軽くロービームでパッシングして来る事がある(笑)
この時は即座にポジションに下げて(本来の使い方ではないけど)、極力フォグランプを存在のために(雨とかでなくても)点灯させているけどね(この程度なら相手も眩しくない)。
まぁでもクルマの性能向上で必要性が激減しているのは間違いないが。 >>969
その「くるまのニュース」の記事なら知ってるよ。
「違法に取られる可能性がある」とあるだけで完全に違法とは書いてないでしょ。
ちなみにYahooニュースにもそれ出てたけどコメ欄スゲー評判悪かったんだけど。
だから言ってるだろ。ケースバイケースだって。 「まして、夜間の信号待ちで対向車へ配慮して消灯することは、違反行為であるうえ、相手からの視認性が落ちることから、事故発生の可能性が増します。」
とはっきりと違反行為と書いてあるが？
ヤフコメ民の奴が何というかとか評判とか関係なく運用法方に問題が有ろうが違法。ケースバイケースでもない。 そもそもこの車停車すると光軸下がるから、軽い登りの勾配で停車するとマジで対向車は眩しい。
これを眩惑と言わずして何を眩惑と言うのかと。
法令遵守も良いけど、ある程度の速度超過と同じでケースバイケースでしょ。 取り締まる側の警察が信号で消すなと言ってるんだから
ケースバイケースに当てはまらないよ >>id:VciYVid60(8/8)
いち警察官の言説も以って違法行為確定とか短絡過ぎ。司法判断じゃないんですけど。判例あるの？
警察ってのは柔軟に対応できないドライバーも想定して交通指導しなくちゃいけないから、操作の必要性を極力発生させないのが基本なの！
だから光軸精度が上がり、バッテリー保護の必要性がなくなり、せり上がり交差点は比率的に少ないから違法性をチラつかせてでも確率的に安全性が高まる「切らない」の指導するワケ。
ところが交通シーンは常に同じじゃない。逆に“眩しいから切れ”と対向車が訴えるのを無視して交通トラブルに巻き込まれた場合の損害とか、誰が補償するの？
法律ってのは最低限のルールであり、ケースバイケースで柔軟に対応する事で多人数が共存する社会においてスムーズに事が進むのを目的としているものなの。
順法精神は大前提だけど杓子定規に運用し過ぎて社会が混乱しちゃ何もならないでしょが。その発送は自粛警察と同じだぞ。 気になるなら自分の住んでる県警本部に聞けば良いよ。
少なくとも千葉県警は第52条は走行中の車に適用されるから、信号待ちの消灯は違反ではありません
って言われたよ
自分の県警本部に問い合わせろ！はいこの話終わり まぁかく言う俺も「細かい事を要求されるとワケ分からなくなり自信がない」と言う人にまで俺のやり方を推奨はしない。
操作が増える＝だいたい面倒だから。
あと夜せり上がり交差点でもポジションにはしないけど対向車幻惑対策で少し左寄りにハンドルを切って停車させると言う超高度技を提案した人が以前どこかにいたけど、これはスゲーと思った(笑)
ここまでの気遣い俺常に出来る自信ないｗ >>976
警察でも見解が割れているのね。面白い。
たぶん地方の警察はポジションにしない方を指導する可能性が高そう。相対的に交通量が少なく暴走車対策が必要な確率、そもそも対向停車が少ない確率も都市部より高いから。
そもそも信号停止時のポジションランプ化の昔の習慣って東京や大阪の大都市圏に多かったんだよね。大量に交差点で止まっているタクシーがほぼ一斉にポジションランプにしてたわ。
これが不思議な事に名古屋とかは(都心部でも)ポジションにする人は昔から少数派だったりする。 >>978
道交法にぶら下がってる施行細則が都道府県毎に決まってるから、当然解釈別れるよね。
でも警察は消防と違って国が管轄してるから、国の道交法に対する解釈が違うってのはあまりないんじゃないかな？ 片側3車線の人も通らない道路が40キロ制限なのは自粛警察と同じで少しなら良いとか、実際の運用とか悪法とかは全く関係ない。
速度超過なんてしたこと無いやつは実際にはいないし、警察車両だって厳密に制限速度を守ってるとは言い難いから理不尽ではあるが。
昔乗ってたステージアには自動で暗くする機能ついてたけどね。法律的にどうなんか知らんが >>979
まぁ法律は敢えてグレーゾーン残しておいて地域性などに応じて最適な指導をするのは法治のキホンだからね。
せり上がり交差点や踏切で対向車がいる時に限りポジションにする派の俺も、例えば北海道の日本一長い直線国道12号での信号待ち時にポジションにする勇気は、ない(笑) だいたい、>>890の ”ランプスイッチいじることはおかしい！いじることは全くない！” から始まったんだよ
こいつがケースバイケースだと間違いを受け入れればいいだけ 嘘つきおるな
千葉県警は減光ロービーム推進でヘッドライトは消すなだちゅーの
いかなるケースでも全国の警察の統一見解で自動車運転中のヘッドライトの消灯は禁止
それにともない全国の免許試験場で信号停止中も走行時に含まれるで統一されてまっせー ＞信号停止中も走行時に含まれる
これ、教習所で習うよな >>984
じゃあ聞きなよ？
俺さっき聞いたんだけど
道交法第52条の運用解釈教えてくださいって
千葉県警に電話して、電話交換台に道交法解釈知りたいのでお繋ぎくださいって言えば交通課に繋いでくれるよ？ こっちも聞いてんたかなー
すれ違い前照灯であるロービームを使用してください
ってしっかり回答されてんのですわ >>989
じゃあ明日また聞きなよ
もう今日は勤務終了してるだろうから 停車中に対向車や歩行者が眩しがってるのに光量下げないやつって運転に余裕なさすぎでしょ
信号ない横断歩道に歩行者いても止まらなさそう 車検基準の光軸では人の目線には当たらない件
山のてっぺんなどの傾斜は当たるだろうけど、そういった極小ケースだけ 停車時に前方の車両がローでも眩しい
スモールやフォグは光量が低いためダメ
っていうなら
いっそ通常ハイ、すれ違いミドル(現行のロー)、停車ロー(さらに下方)の3段階設定にしよう コンビニでエンジンかけてる時とか光量下げんのか？
歩行者だったら眩しいって
いじらないやつおかしいやろ 昔の車はライト部分が黄色く色あせたり、小傷だらけで白っぽくなったりで光が拡散しちゃってたから消す人多かったけどね
フォグランプも拡散ライトなのに常時点けてるバカがいるよね この車フォグランプちっさ過ぎて点灯する意味あるんかな…？ めっちゃ伸びてるから詳細発表あったのかと思ったら・・・お前らにはつくづく呆れた あ、うちはディラから今日
今週の水曜か木曜に新型案内出来ますって連絡来とるで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 1時間 8分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
