【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ208【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596083402/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598794391/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured セダンなんて超ダサいし荷物も積めないし最高速も伸びない役立たずじゃん
大体この車はワゴンベースでセダンなんて偽物にすぎない
ワゴン乗り以外はマジ出ていけよ胸くそ悪りーな 一昨日ネットサーフィンしてたら三重スバルに1.8万キロのBL2.0あったぜ56万円だったかな？
ただ今日改めて検索したらヒットしない
売れたのか幻覚だったか 選ぶならターボで6MTのワゴンがいい
セダンはダサいからやめとけ >>904
前期2.0Rの5MTだったな
認定中古車でBLが出るの珍しいからすぐ消えると思ったら案の定だったわ セダンといえばオレがBGレガシィ乗っていた頃、BD後期RSカッコよかったなぁ いなかの、おじいちゃんに売られたくるま。
軽トラもってるので、普段は、軽トラばっかりで、乗らないんだよ。 895です。
なんで4代目はこんなにいいのだろう。と数日考えてた。
ATといいMTといいサイズ、サッシュレス、ドアグリップ、剛性感、操舵感、軽さ、荷重性、悪いところが見当たらない。
マジで車から降りたくないと思う。 この前、4レガの後部座席に座る機会あったけど快適だったな、ちゃんとエアコンも後ろまで届いてるし椅子もソファーみたいだし足も余裕あった、心地良くて普通に寝てしまった ん？後部の足元は普通に狭いよ
内装デザインと素材はチープだけど、そこは目を瞑って15年乗ってる >>912
BDのRS良いよな！
今でも街中で見かけると目を奪われる。
BE、BLも良い。
だがBM、BN
テメーらはダメだ。 一番後ろまで運転・助手席共に下げてるから俺のBP5の後部座席は狭いだろうな 175cmあるかないか…。
それでも純正シートだと足元が狭いくらい あっ、ステアリングはテレスコで丁度いいか手前に来すぎてるくらいだけどシフトが遠くて135の時は遠く感じる
でも、詰めるとクラッチの扱いが難しくなるし何よりそのポジションで慣れちゃってるし乗り降りも楽だからね そう、BPの後席は、足元が狭いんだ。
全席の下に足を入れられないのよ。 久々にボンネット開けたらオルタネーター上のカバーに滲みがあったし…。 >>924
そそ、この15年で後席には1回しか座ったことない運転手役だから、問題ないんだけどね。 サンルーフの動きが渋くなってきた
乗り換えるまで開けるのやめた >>927
パワステポンプがオイル漏れ起こしてないか確認した方がいいよ
漏れてると、エンジンの上がオイルの池になってるよ、だいたい >>931
オルタネーターの部分だけしっとりしててオイルゲージから吹いたのか疑って見たけどカバー以外は何もなかった
先々月にオルタネーターが逝ってリビルト品に交換してもらったからそのグリスがカバーを汚してるんじゃないかと推測してる パワステポンプなら分かるが そんなカバー汚すほどのグリスがオルタのどこに使われてんのよって話でしょ
まあ画像あげれば一発で分かるよこの板のおっちゃんたちは >>932
整備のおっさんが、グリスまみれの軍手でカバーつけたとか？w >>933
オルタとかはやったことないけどセルスターターのリビルトやってて
プランジャーとかシャフト周りにグリスを塗りたくってたから
プーリー周りに塗ってあったグリスがファンベルトで回されて飛んだのかなぁーっと
俺がここに来始めた頃はそんなスレ民いたけど最近は全然見かけないから頼れなさそう >>934
そっちの方が可能性が高そう
引き取りの時には気づかなかったけどしばらくして見たらそうなってらみたいな 06tbsのmt乗りです。いよいよ、二十歳の娘が乗ることになりまた。買った時は幼児やったのに。
助手席に乗りながら、毎回怖くて死にそうです。
毎回のエンスト、車の位置どりの下手糞さ。
いつになれば解放されることか。
毎回。死を感じます。
>>915
後は5ATのゲート型と角型パドルシフト、トドメにEZ30 2.0iワゴンATに乗ってはや14年
すごく気に入ってるしまだまだ乗るつもりだけど、若いうちにターボの加速やMTでの操作感味わっておけば良かったかなーとか最近になって思う
次買うとしたら嫁の希望でステップワゴン辺りのミニバンという地獄が待ってるから尚更だわ 確かにミニバンとか地獄だね！
レガシィ延命させてくれ ガソリン車乗れるのもあと10年長くても15年くらいって考えると
その貴重な時間をBPレガシィとともに歩めるのは幸せだなって思えた >>937
お子さんの成長をともにしてきたレガシィ素晴らしいですね！
無事に大きくなったことはとても喜ばしいですね！ >>941
ガソリンエンジン車の魅力を最大級に味わえる内燃機関自動車の到達点だと思う
それもこれも水平対向エンジンという個性に拠るところが大きいのだろうな もう15年も乗ってると水平対向らしさって何かが分からないな〜普通の直4乗ってみるか 運転中のゴトゴト音が気になるようになって寺いったら、ブッシュやらスタビ関連交換した方がいいって言われたので交換することにしました、工賃込みで2万6千円でした 今時、娘にMTの免許を取らせるなんて素敵なお父さんだな
うちのBLE６MTも購入から15年
ガソリン車に乗れるのがあと10〜15年ならばその時が来るまで
乗り続けるかな 実際に乗るのがATばかりだとしても免許はMTでとってほしいな、いろんな考え方があることはわかるけどね
特にBP/BLみたいなATでもスポーツ走行できるような車だと、踏めば走っちゃうことの怖さを理解してるかどうかで随分違うと思う >>945
参考にしたいから、詳細な交換内容を教えてほしい
見積り画像なら尚いいけど いい流れなので…
俺は大学生の時に親ローン組んで新車で買ったBPE-Fに自分の子供を乗せることになったよ、自分の赤ん坊を乗せることになろうとは思わなんだ。
初めてチャイルドシート関連を調べてみたんだが、isofixがついているのにびっくり、後席にプラの蓋が付いててなんだろな位にしか思ってなかったw
2012年から義務化されたみたいだが、割と時代を先取りしてたんだなぁと感心してしまった。
11年目185000キロだが、まだまだ頑張って乗るぞー
たくさんドライブ連れてくんだ(^o^) 185000キロか
俺の13万キロなんてまだまだいけるな なんか見れなくなってるので
ブッシュスタビライザーが4つで約2600円
リンクアセンブリ、スタビライザーが２つで11374円
フランジナット4つで300円
工賃が約12000円ですね 最近長い登り走ってたりとか渋滞だと水温が90℃超えることがあるんですがみなさんどうですか？ OBD2のブーストメーターにサブ機能として水温計がついてるけど基本的に82〜84度程度で
エアコンを消して停車していると90度〜92度くらいまで上がる >>956
F/Rスタビブッシュ交換
Fスタビリンク交換
で26,000円か
リアスタビリンクは何故やらなかったのか気になる
外すの大変だからかな スレチながらAT限定免許の男の知り合いが2人いるけど両方ともシフトダウンの概念も無いし、なぜ長い下りでシフトダウンを使った減速が必要か全く分かってなくてビビったよ
MTに乗れとは思わないけど、安全に走るにはAT限定は無しだよなあ >>956
ありがとー！自分のスマホでは画像見れましたよ
参考にさせてもらいます！ 自分が免許を取ったのも30年前の事なので、記憶にありませんが。うちの娘の話ではコーナー前のシフトダウンとか、エンジン回転がこれくらいがいいとかの教育はなかったみたいです。
そもそも、教習車にタコメーターが無かったらしいです。
いきなりスタートで3000まで上げて、びびって1200に落ちたところでクラッチを繋ぐ。
当然どうなるかは、ご存知かと思いますが。
車と対話ができてるんか！エンジンの声を聞け！一講義5000円とるぞ！と車内で叫んでます。
なんとか、安心できるようになって欲しいです。
あと、僕のtbsがボコボコになりませんように。 いやいや父親ならもっとちゃんと教えてやりなよ
いきなり車と対話だのエンジンの声だのふわふわした表現じゃなくてさ
具体的に何回転あたりで繋いでやればいいとかシフトダウンの時軽くアクセル煽ってやればいいとか
その後でなんでショックが少なかったのかとか話してやればいいじゃない
今の子は特にそういうとこ具体的に教えてあげた方がわかりやすいと思うしね いえいえ、丁寧に教えてますよ。
ただ。講習後に同じコースを走った時の教官（僕）のシフトダウン、ブレーキを踏みながらのアクセルを開ける。そんなことを自慢したいんです。それくらいしかもう威厳がないんですよーー。頭はどの娘も自分を超えてしまい。すごいと思ってもらえる事がないんですねーー。
すみませんでした、脱線させてしまって。
>>956
スタビブッシュとスタビリンクのみ？
しかももしかするとスタビリンクは前後どっちかだけかな？
異音良くなりました？
スタビブッシュは安いし車検ごとに換えてもいいなと思うくらい効果があった思い出
しかし工賃高いね >>967
娘さんが嫌がってないならそれで全然いいのにね、こっちも余計なお世話で申し訳ない
今すぐにすごいと思わなくても、その子たちが親になった時にやっぱりお父さんすごかった！って思うんじゃないかな
自分を超えてるって躊躇なく言えちゃうような自慢の娘さん達を育てるってのはMT乗ることなんかよりよっぽどすごいことでしょ 大昔、免許取った教習所のクルマはタコメーター無かった。
ローレルのディーゼルだった。 自分の時の教官はタコメーター隠してましたね、回転数じゃなくて感覚でシフトアップのタイミング覚えろってやってました
>>968
部品は取り寄せなんで、直るの1週間後くらいっす・・・ ナイスな教官
俺はバイク上がりってのもあって車は初めから感覚でシフトアップしてた 俺はMT免許で丁度AT限定が始まった頃でよく分からないまま取れたけど運転して行く内に覚えたな 俺も教習の時はMTなんて乗って軽トラぐらいだと思ってたから特に考えず乗ってたわ
なぜか今はMT乗ってるけど コラム3速で、サイドブレーキはステッキのセドリック。。。。
卒業直前で、フロア４速が少数導入。 俺が自動車学校に通っていた２５年前だってそんなことはなかった……どれだけ人生の先輩さんなんだ >>973
バイクでMT経験してると同じ感覚で出来るよね
ただ足でやるクラッチ操作って難しいなおい！っては思った アウトバックのノーマルサスからビルシュタインへ交換を考えているのですがこれからの時期
雪道では硬すぎてノーマルの方が良い等話が聞けないかと思ったのですが経験者いませんか？ へたったノーマル以下にはならんだろ
シビアな要求があるならビルを選択するのは悪手 >>979
硬すぎることはないけど、車高落ちるのはどうかと思う。せっかくのOBKだし。安く上げるならネオチューンでもしてみたらどう？ 次スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ211【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606205955/
あんまりテンプレ貼るの早すぎだと規制かかりそうでこわいの アウトのビルはふわふわじゃわ
沈めば踏ん張るんだろうけど、そこまでいかん 色々なレスありがとうございます！
>>980
耐久性まで加味するとノーマルの方が良いのかもしれないのですが、ノーマルタイヤで走る冬意外の時期に不満がありビルを検討しています。
>>982
現在が2.5xtのサスなのでローダウンビルシュタインとほぼ変わらない車高になります。ネオチューンは施工者の評価が安定していないので現状は考えていません。
>>985
アウトバックでもノーマルとローダウンの2タイプありますがどちらのお話でしょうか？
ローダウンタイプでの話なら嬉しいのですが 今年、タイヤ交換年になります。
215/45にもどすか、225/40で行くか迷います。
たぶん、45の方が安心感があるのかなーって。
皆様はどんな感じですか。 >>983 50代後半、信じられ無いと思うけど、地方じゃ無くて横浜市内の教習所w ハンドルを左に目一杯切ってバックすると左前輪付近からガクガクと鳴るんだけど、これ四駆特有の現象でしたっけか？ >>991
普通は音しないよ
ハブベアリング？
ジャッキアップしてタイヤガタガタ揺らすと分かる
少しでもガタあったらダメ >>994
ジャッキアップしてみましたがガタつきはありませんでした
ネットで調べてみたところ同等の症状でブッシュの劣化とショックアブソーバの劣化がヒットしました
とりあえず近々ディーラー行ってみます >>988
45が安心の意味がわからん
結局は何を優先するかによる
アウトバックに寄せて50も有りやで >>995
ブッシュは、ロアアームの後ろ側のブッシュ、ダイダイの丸が切れてくると
コーナーの時とか、でこぼこ道でカタカタ音がするようになる
https://i.imgur.com/7KMaApY.jpg
こんな感じに切れてくる
https://i.imgur.com/UJhWWtn.jpg
低速の時には鳴らないイメージ センターデフじゃない？
タイトコーナーブレーキング現象。 日が暮れるのも早くなったからね。
自衛隊さんも暗くならないうちにブンブン飛んでるんだろうよ。
実際夜に飛ばれたら文句言う奴は文句言うしな。
昼間ぐらいいいじゃないの。
(((((((((((っ・ω・)っ ﾌﾞｰﾝ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
