【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Sスペだったのでシートヒーターなんて無いと思ったら
オプションで付いてて驚いた思い出
シートヒーターなんて軟弱と思ってたが
外気温15度ぐらいの夜中でも付けると
開けてても寒くないからオープンにする頻度は増えたわ
最弱しか使わないんだが
オンオフでボタン複数回押さないといけないのは微妙だが 県北に素晴らしいワインディングを見つけた。2時間くらい走りっぱできる。堪らんね みなさんタイヤは何を履いてますか？
純正サイズで。 RF、過去にリコール措置を受けたものの、警告灯点灯でコンバータ交換と相成りました。
他にもそんなヤツいる？ ノーマルマンセーな人種が一定数いるんだから仕方ない ノーマルって最初ダサいんだけど、時が経つとカッコよく見えるのはなんでやろ 自演はsage入れるというのをやっと覚えたようだね スマホとの接続いちいちオーディオだけにするのめいどい
なんとかならんの 結局、ロードスターが欲しい奴と、本当はボクスター欲しいけど金がないからロードスターの奴との考え方の差だよな
パワーやボディ剛性を重視するならボクスター買えばいいのに、金なくて買えないから仕方なくロードスター買ってブツクサ言ってるだけ
軽くてアンダーパワーな車が好きでロードスター買ってる層とは意見が合うわけがない
マツダには「金なくてロードスター君」の意見なんかガン無視して我が道をいって欲しい 別に最初からノーマルかっこいいと思うよ
中途半端に古い車のノーマルはださいけど >>46
10月10日のマツダファンブック16に
詳しく載っているはず >>43
金が有り余ってるならロードスターは選ばなかったね。
でもそんなの前澤レベッカまでいかなきゃどの層でもあるでしょ こ
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レ ﾜｯﾁｮｲなしはキチガイ荒らし
本スレは
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/ 【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.39
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/30(水) 07:33:35.08 ID:sPFHOfkW0
そうそう、内側の曇りだと思っていたんだけど、試しに親指でごしごし擦ったら
表面だった。
ヘッドランプが綺麗だと見映えするよね。
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f75-MOh7)[sage]：2020/09/30(水) 13:50:17.64 ID:sPFHOfkW0
次スレ立てました
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584223817/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/30(水) 13:50:40.95 ID:sPFHOfkW0
本スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584223817/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/30(水) 13:51:42.57 ID:sPFHOfkW0
本スレage
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f75-MOh7)[sage]：2020/09/30(水) 16:31:53.98 ID:sPFHOfkW0
本スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601394094/
>>51
小型のオープンスポーツっていうと、世界的にほぼ絶滅危惧種で、ボススターとロードスター位しか無くなってんのよ
エリーゼやS660はタルガだけど、まあタルガでもオープンスポーツに入れるとしてもそこまで
デカくても良いなら君のいう通りだけどね >>56
そういやデカいのやだからロードスター選んだところがあったわ。
このホイールベースは貴重。 こ
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レ なんかすごい荒らしが居着いちゃったな
「乱」はNGワードに入れた方がいいね 前スレの純正レカロがサイズ合わないっていうヒョロガリどこいった？？ NDってレンタカーってどのくらいが相場なの？
興味あって乗りたいんだけど、結構高いのね、、
試乗車じゃあまりわからんだろうし 他の車種よりシートヒーターの面積でかく取ってあるよね >>65
擦るの怖かったら、20mm-25mmダウンでも印象変わるで。 先週末GRヤリス試乗行ったけど、いいエンジンだった。 >>63
エニカで5kくらいから借りられるよ
俺も買う前に利用した スポーツカーは無茶な走りされそうだしオーナーも愛着あるだろうし貸したくないわ こ
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バカのひとつ覚えで
しつこいけどバカなのコイツ ↑ こ
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レ >>86
花粉の時期を避けるとしたら真夏と真冬。
真夏のオープンドライブはキツイだろうから真冬しかオープンを楽しめ無いね こ
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レ オプションだけで50万くらい上乗せされちゃうんですが普通ですかね 自分にとってどうしても必要なオプションなら高くても付けるしかないやん
どうでもいいオプション大量に付けるから高くなる 愛車を貸したいとか、自分の愛妻を誰かに貸したい感情か？
分からん
それとオプションてんこ盛りすると納期が遅れるよ 最低でも5～7年は乗るのに納期時間かかるからってオプション妥協するとかｗ 違うがな
最初は絶対必要な装備とメーカーOPだけにしておく
その他は納車されてから順次付けて行く 契約考えてるけど最初はバックカメラ だけが必須な感じがする。
後は徐々に足していくかな メーカーオプションは迷うんなら付けた方がいい ディーラーオプションはあとからどうとでもなるし よー考えたらいらんかったと納車後冷静に考えられる こ
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レ 幌だけどシートヒーターはCD/DVDドライブと合わせて軽くなるなら無くてもよかったかな。
セーフティPKGは装着して満足。 >>95
>契約考えてるけど最初はバックカメラ だけが必須な感じがする。
NCに乗ってたけど、背中から後端まで１ｍないよ。 こ
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レ 駐車場が後ろ下がってるうえに片側に柱があるのでバックカメラないとヤバい
車出すたびに後ろにベタ付けされた坂道発進状態w こ
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い
じ
え
ぬ
も
ぴ
ぺ
へわ。
す
れ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカー毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな レンタカー乗ったけど、後方視界意外とあるんだな
ND最高！！ こ
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レ -1PT3 はワッチョイなのに理解できなくて発狂してる乱立キチガイの荒らしだからNG入れとけ こ
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レ こ
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へ
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れ >>214
コニの車高調でF8K、R6K。街乗りもほぼ問題なし。ワインディングでちょうどいい感じ。
ただ、幌用に開発されたものなので、RFだとリアがもうちょっと軟らかくてもいいかも。R5Kぐらいがあるといいんだけど！！！！ >>204
NR-AやRFのブレーキだと、リアのどこかのボルトが接触する可能性があるらしい。
15インチにするなら薄い鍛造品を選ぶことと、ウェイトの貼り付け位置を注意する必要があるよ（SやSSPならそのまま行けると思ったけど）。
タイヤは195/55R15かな？これだとコストが下がって走りこむにはいいと思う。
ただ、扁平率が上がる分、サイドウォールの剛性が高いタイヤを選ばないと応答性が下がって楽しさがスポイルされると思うのでタイヤ選択は注意が必要！！！！！！ こ
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レ こ
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ぴ
ぺ
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れ
だ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！ 走りで区別するなら
①RS
②S,SSP,SSL
③NR-A
でしょ！！ >>122
異議あり
Sだけはリヤスタビ無し、最軽量で動きが他と違う ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！ SはLSDも入ってないでしょ
グレード名もまともにわかってないのによく
>>122みたいな書き込みするよな ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！！！さ 新型って
も内容はNA/
NB
みたいな
ビッグマイナー
チェンジだっけ！！！！
か？？ 週末ドライブぐらいしか使ってないが
後付けのカーナビがスマートにつけにくいマツコネ前提のせいで
SSPにしたわ 週末ドライブくらいならナビ無しでもいいだろ
地図を買え RSなんて重くてダメだろ
軽量厨の俺なんかまっぱで乗ってるゼ >>144
それで頭も軽くしてたんか
ボクサー並みにストイックだな 頭の上は軽くしても構わんが中身まで軽量化するなよな 俺は乗る前にトイレ行って1kg分のウンコしてから乗ってる ワッチョイなしスレもいいなぁ
あっちはギスギスしててかなわん 自分の見てるスレの中でロードスタースレが一番性格悪い奴が多い。まじで。 RSが一番マシなグレードで本命はNR-Aだから
あれはレース用だと勘違いされてるのが残念
正真正銘の街乗り用である >>153
わかる、NR-Aがまんま標準車だったらロードスターの評価は更に爆上がりだと思う そろそろ来るぞ
ワッチョイなしスレ許せないマンがw >>157
SSP乗りだけど、まじでSにしてオプションつければ良かったわ。フロントガラスがレインセンサーがあるから、市販品交換不可だったり…ボーズオーディオいまいちだったり…マツコネイラネだったり… 確かにSが良い
フルノーマルSに半年乗ってヒラヒラ感を
楽しんだ
それからデフ入れて違いを楽しんだ
それから下面の強化を少し追加した >>167
でもRSでわざわざ社外のLSD組む人はあんまりいないよね こ
こ
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レ デフさえあれば、ホントにSがいいわ
余計なものはいらないから いるいるこういう言葉狩りみたいなのしたがるやつ
ディファレンシャル機構そのものの話なんかしてないのに
ロードスターって名乗るクルマはいくつもあるけど
じゃあお前の言うロードスターってどれだよ？って >>178
考えすぎｗそこじゃない
そりゃデフは全車種ついてる そうかな、かなりの割合で憑いてる気はするけど、、
ヘビぃ こ
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レ ここでいいのかな
11月のマイナーでブレーキパッドがより
コントロール性がよいものに代わる
既存NDも使用可 MAZDA 3みたいなブレーキになるんだったらイラネ こ
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レ ツダ２代車で借りたけど、静かで良い車だと思ったよ。 >182
リアブレーキはコントロール性より、もうちょいバイトの強いタイプにして欲しいんやけど… 純正はお爺ちゃんから子供まで、色んな人が運転するからな
万人向けでなければならない こ
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レ >>159
レインセンサーあると社外ガラス不可なの？ >>191
飛び石が何箇所かあるからクールベール入れようと思ったが断られた。どこか北陸で15−20万ぐらいで替えられないかな… こ
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レ フロントガラスすぐ傷付きまくりでやんなるよ。
ディーラーの汚い布巾で拭いて欲しくないレベル >>195
RFのリアクオータに貼ってある【ニセ窓】は
もっともっと脆弱だぞｗｗ へー、そーなんだ知らなかったよ
それ以外、他には無いのかな？ ニセ窓くん久しぶりやな
書き込みに来るって事は就活失敗しちゃったのかな？
根気よく電話して面接受けるんやで
いつの日かロードスター買える日が来るといいな
俺は応援してるぞ！ 確かにRFのダミーウィンドウは
あっという間に拭き傷だらけになるなあ
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg >>201
スマホみたいな保護フィルムないのかな？ >>201
フチにヒビ入ってきたから無償交換で今はキレイ。 こ
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レ >>206
ヒビ割れまでするのか？
ロードスターRF ニセ窓 ヒビ
とググってみると・・・ 何件かヒットしますね
無償交換してもらったようですが、そもそも簡単にヒビ割れしちゃダメだろ？ >>208
ウチのは毎年割れで交換してるぞ
3年は無償交換してくれるらしいが ワイのRF
リアルーフ内側の窪んだトコについてる黒三角のプラ
ニセ窓と同じ材質なんで拭き傷だらけやで
ヒビはまだ見当たらんな ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ よく考えたら俺いらないな
| （__人__） |
/ ∩ノ ⊃ ／
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ >>209
交換って簡単にできるの？
両面テープで貼ってるだけ？ あれ30万くらいでぼったくりだからオプションで選ぶ奴おらんやろ >>215
プラのニセ窓風飾り板はオプションなのか？
しかも30万円？？？
そんなに高いんなら、自分で窓型に黒くペイントした方が安上がりで良いな 朝っぱらからおっさんに手降られたわ キモいからマジでやめてほしいわ かわいい女の子が笑顔で手を振ってくれたら惚れてまうやろな こ
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レ 幌2.0L英国仕様が最強
国内1.5Lは最弱、評価に値しない 強いとか弱いとかずっと何かと比べてて疲れない?
答えは聞いてないよ 普段そうでもないけど、たまにエンジン音が雑味にしか感じなくなったり脚がフニャフニャ過ぎると感じることがある。
乗るときの精神的な差なんだろうか。
今日はやけに雑味とフニャ感が強かった。 >>227
どんな車だろうが体調によってそういう事はある。 こ
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レ 「にせ窓」はクオーターガーニッシュ、「黒三角」はサイドガーニッシュと言うのが正式名称
マツダと三菱化学が共同開発した「バイオエンジニアリングプラスチック」製
深みのある色合いと鏡面のような平滑性が得られ、外装部品としての耐候性や耐傷付き性は、
ABS樹脂の塗装品と同等なのだそうだ
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/120805403/ 単にコストダウンじゃん。
軽量化にもなってるけど。 >>236
さっきガレージで見てきた
なるほど、リアルーフとミドルルーフの表面は
スプレー塗装独特の凸凹風合いが一緒やね
https://i.imgur.com/YJGGRL8.jpeg
ダミー窓の無塗装プラとの平滑度違う
拭き傷の入り方も違うんやろなあ >>228
クルマに乗るとそのときの自身の体調や精神状態が分かる
あれ？いつもより操作が遅い
オレ、疲れてんのかも こ
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レ 100thのMX-30ってなんでホワイトパールじゃなくてセラメタなんだろう？
それとMX-30のセラメタ出すんならロードスターのセラメタ廃止しなくてもよさそうなものだが こ
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レ 100周年見積もりしたら388万だった
こっから350万まで交渉頑張ってみるぞ！ >>250
> オプション無しなら350
せめてバックモニターは付けたいところだなぁ 値引きはしちゃうな
少しでも安くしてもらわないと鬼嫁さんのイヤミが....... 10月にバックモニターとブルーミラーとLEDフォグみたいなの付けてオーダー入れてるけど
なんの連絡もないから、まだ受注再開してないのかな？ちなみに360万くらいやった。 >>256
年次改良モデルへと商品が入れ替わりますので、その契約は無効になっています
尚、代金の返却は致しません
今後もマツダを宜しくお願い致します BRZはリアクオーターウィンドウが【ニセ窓】じゃなく【ホント窓】なのでBRZの勝ち こ
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レ >>248
MX-30はダミーじゃなく本物の窓だった >>258
BRZはフロントフェンダーのダクトがニセダクト ｗｗｗｗｗ >>264
デザイン上必要だからついてるんだろ
だったらそれは機能パーツじゃん こ
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レ >>264
ちゃんと開口してるっていう情報もある
現物見ないとわからんな
しかし、スープラよりは数万倍マシ
スープラのダミーダクトは幼稚でダサい ｗｗｗ スープラはダクト以前の問題
ボディスタイルが論外なので >272
知ってたらスマンけど
あのダクトは外すと機能するように
なっておりますぞ。
セブンのナンバープレートを
外すと穴があるような感じ。 >>272
BRZのフェンダーのダクト
どうも開口しているのはほんの一部だけでほとんどがメクラ板で塞がっている模様
https://i.imgur.com/MUfZHFa.jpg
スープラほど酷くはないが、結構ナサケナイ感じで草 ｗｗｗｗ スープラは写真だとアレだけど、実物見ると写真ほど悪くはないｗと思った だいたい写真で格好良いのはスーパーカーくらいで
他の車は実物はいいけど写真では攻めきれなかったポイントが気になるものよ こ
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レ >>277
そうか？スープラの後ろをちょっと追走した時思ったけど、リアトランクのフタが
すげーカッコ悪かった
中途半端な幅のクセに極端に丸い絶壁がそそり立ってて全体的に腰高でアンバランス
https://i.imgur.com/2BMLvtR.jpg
BRZはさすがにアレではイカンと思ったのか、かなりマシなフタになった >>274
残念ながら機能させるには大改造が必要
しかも効果は激しく？
1．ダミーダクトのフタ外すとボディの鉄板が出てくる
2．鉄板を切って穴を開ける
3．取り入れたエアをどこへ持っていくか？を考える
4．導風チューブなんてのは当然付いてないので自作する
5．シロートがテキトーにやっても効率よくエアを導けない
6．かえって空力が悪化
ここまでやったスープラ見てみたいｗｗｗｗ BRZのあのダクトが何を狙っているか？がまだわからんからなぁ
2.4L化で増えた熱量を排出するためなのか、ブレーキの排熱なのか、ボディ側面の整流のためなのか… >>281
スープラ 違和感あるよな 何でこんなのが世に放たれたんだろ 現物はそこまで違和感ないぞ
そのクソ広角写真と違って スープラみたいなルーフ形状も嫌いだわ。
空力的にはヘッドクリアランス分だけ盛り上げて、ふたこぶにした方が良いのかもしれんが… こ
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レ スープラ様のリアクオーターウィンドウはちゃんとガラスの嵌った【窓】
一方、RFのリアクオーターは・・・・・ 安っちい樹脂の板が貼ってあるだけの【ニセ窓】ｗｗｗｗ スープラの基本ボディラインはイイんだけど、ゴチャゴチャと付け過ぎてるのが良くない
もっとシンプルイズベストにしないと スポーツカーというよりオープンカーに乗りたかったから86、brzと迷うなんてことはなかったな マイナーチェンジでMTでも前者追従クルコンtがついたら前期型のRFから乗り換えるぜ。 >>289
LFAは割とコンサバなデザインで良かったな。
というか機能に関係ないデザインはやらないという意志を感じるところが良かった。 >>288
また面接ダメだったのか？
元気出せよ
美味いもん食って、よく寝て次に備えよう！ >>285
スープラのダサいリアトランクについては、あのスープラ教の教祖様ともいえる
織戸氏も我慢できなかったらしくて、わざわざパーツを開発して付けてるくらい
https://i.imgur.com/biqQoYt.jpg >>295
真面目に空力考えてるって言ったら、ドアのダミーダクトなんてどう説明どうするの？
スープラのデザインて、センスの悪い小学生レベルのデザイナー気取りのシロートがｴﾍﾍﾍﾍとか言いながらやったんだと思う
そしてそのまま市販してしまうのだからイイ根性してますよね～ ロードスター100周年契約してきました。
めっちゃ頑張ってくれたマツダの担当さんありがとう！
皆さんも車を買うならマツダへ⊂('ω'⊂ )))Σ≡GO!!笑
やっとロードスターの仲間入り出来て感無量ですm(*_ _)m >>298
顔文字使うような奴がND乗るとか格が落ちるわ >>299
顔文字使うと格って下がるのね( ˙᷄ỏ˙᷅ )oh......
そりゃ申し訳ない >>298
おめでとう(^-^)v
納車まで楽しみやねo(^o^)o >>301
担当さんに口止め約束されたから詳しくは言えないんだけども.......
今まで周りのロードスターの値下げ額見たのよりダントツで安くして貰ったよ。 >>302
ありがとう!!!!!!
小遣いも減るしガソリン自分持ちになるけど、これからロードスター生活楽しみます。 >>303
凄いね。
何か秘訣があれば、教えて下さい >>305
いや秘訣なんて無いけど、とにかく何とか何とかってお願いしただけかな笑
これ以上なら買わないって嫁に言われてたから自分も必死だったもんで( ᵒ̴̶̷̥́ ^ ᵒ̴̶̷̣̥̀ ) >>306
俺も今度やってみよう…w
ともあれ契約おめでとう！ >>307
結婚してるなら嫁さんを悪者にして、無理を承知で何とか店長さんにお願いして下さい！って粘ってみて笑
ありがとう！
お互い愛車を大事にしてカーライフ楽しみましょう！ そんな安かったら販社は本体以上にボーナスとか羽振りよさそうだな こ
こ
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演
コ
ピ
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レ >>303
百周年、在庫処分モードに入ってるのかな。
自分は、ディーラー系中古車の登録済未使用車
みたいな奴を狙ってたんだけど、、
下取り査定額がディーラーより高かったせいで、
追い金僅かで普通の中古車屋で普通のNDを買ってしまった。
まぁ、NDは乗ってて楽しいから、すぐ距離は伸びてしまうね。 >>315
>>315
> >>303
> 百周年、在庫処分モードに入ってるのかな。
>
> 自分は、ディーラー系中古車の登録済未使用車
> みたいな奴を狙ってたんだけど、、
> 下取り査定額がディーラーより高かったせいで、
> 追い金僅かで普通の中古車屋で普通のNDを買ってしまった。
>
> まぁ、NDは乗ってて楽しいから、すぐ距離は伸びてしまうね。
ずっと在庫処分の探してたんだけど、全然出てこないから多分まだ入ってないんじゃ無いかな？
今回めっちゃ安くしてもらったから思わず契約しちゃったけど。
俺も100周年かソウルレッドで迷ってたし普通のNDでも全然良いよね♪
ロードスターは見た目も良し！乗っても良し！で最高ですな 在庫処分車は「〇〇マツダ」みたいな正規ディーラーからは出ないと思うよ。
基本的に受注販売というスタンス。
展示車すら持たない販社もあるくらいの扱い。 マイカーがCX-5なんだけど、点検の時にロードスター 貸してもらってから、欲しくてたまらんようになってきた（セカンドカーとして）
というか乗れる内に乗っておかんと後悔するような気がする 死ぬ前に「あの時ロードスター買っとけば.......」って後悔しないように買える環境なら買っちゃおう。 今回の年次改良で試乗車、展示車の放出があるんでは？ クルマ好きとして、オープンカーに乗る使命がある
達成しなければならない >>322
そっちのスレってツマンネーくせに本スレなの？ NDから展示車置くようになったから試乗落ち中古結構出てくるようになってある意味一部の層には買いやすくなったかな。 ワンオーナならまだしも、色んな人に乗りまくられた中古車なんて嫌だぞ >>324
自演ていうか、マツダ社員が書き込んでるような気がするw >>275
その点、S660のフェンダーダクトはエライな >>329
ドリルと金ノコとヤスリで簡単にくり抜けるから
エア排出の機能がすぐに得られるんやで S660は実によくできている軽オープン
ラゲッジスペースが事実上ゼロでも、セカンドカー的な使い方だったら問題になることはないだろうけど、
あのルーフをグルグル巻いてトランクに入れる／グルグルを解いて屋根を付ける
はさすがに限界を超えるメンドクサさだヮ
その点、板一枚をボンネットに収納できるFiatX1/9の方式は秀逸だったな
S660もああならないモノか？ ロードスターとS660
競合車種として検討することってある？ 俺はあると思う
カプチーノとかも競合するというか、俺はカプチーノとロードスターでかなり迷ったし コペン、S660、ロードスターは競合することも多いだろうね ボクスターと悩んだけどマニュアル乗りたかったからロードスターにしたわ RFからS660に乗り換える人がいるくらいだから、RFとS660を検討する人もいるだろうねえ
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/korekori/1152881.html
↑この人はネタが無いと原稿書けないので乗り換えたんだろうけど S660はなぁ…
S2000もそうだったけど、クローズにして軽量高剛性でもよかったわ。
まぁ、ビートの後継って立ち位置だしSナンバーだから仕方がないんだけどさ。
オープンにするならN-oneをミニやチンクみたいにキャンバストップにした方が良かった。 >>341
モデューロX路線ならオープンである必然薄いわなあ ホワイトパッケージはレザーパッケージより二万円高ぐらいか
迷うとこだな >>341
S660はシートを組付ける時に屋根があると入らないのだ >>338
軽と2リッター
手巻き幌とRF
FRとMR
言うほど比較対象になるか？
ならんやろ 意見が割れるのは「競合」の言葉の定義というか捉え方の問題だな
多くの人は車を何台もは所有出来ないし、予算も限られてる
この車のこの仕様が欲しいとピンポイントに決まってる人もいれば、
好きな車を色々と乗り比べてみたり家族と相談したりして決める人もいる
S660、コペン、S2000、86、外車オープンなどなど
この辺りの車はロードスターと同じカテゴリーの競合車種だと思うよ
FRだったりオープンだったり、スポーツカーだったり2シーターや2+2で実用性低かったり
軽オープンは実用性が低い車に沢山の維持費を掛けられない的な需要がある
趣味のセカンドカーに対して軽なら家族の同意を得やすいからね 布屋根が巻き取れるMR（軽）
と
FRのオープンカー（登録車） 6MT、2ドア、後輪駆動、新車、500万っつう条件だと
Z、86、BRZ、ND幌、ND RF、S660 のほかに何かあったっけ？ >>350
エリーゼならギリギリ500万くらいか？ 検討時の候補としてはルノーのトゥインゴが最後まで残ったな。 >>357
そんなに安いんだ
1番下のグレードで700万くらいだったのにな エリーゼは1.6NAが無くなったから500万で新車は買えないよ。 S660はバイク用4気筒エンジンを積んで初めて評価対象に上がってくる ポルシェはいろんなモデルでMT設定してくれて有り難い。
買うことは多分ないけど。 ポルシェは少しでかいんだよね
ロードスターくらいの大きさなら欲しいんだけど 今の時代にNDサイズでやるのは日本メーカーだけだろうな。
スズキは縦置エンジンあるのだから頑張って欲しい… こ
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レ マツダとタッグを組んで、カプチーノ/AZ-1の復活を… >>370
スレチだけど、俺も欲しい
しかもNDみたいに片手でワンタッチでできるとなおよい >>370
ジムニーのフレームにND幌のボディをかぶせちゃえよ こ
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レ >>373
そうだよなぁ～
ジムニーはラダーフレームだから、SUVみたいな車高の4駆オープンが比較的簡単にできる www 純正フロアマットがヘタってきた
アクセル、クラッチ、フットレストの下にカカトの跡が目立つ(特にアクセルの下)
ヒールパッドが↓コレより左右に広いのがいいなあ
https://i.imgur.com/eLZZZyI.jpeg
オマイら 何使ってますか？ 滑り止めついたアルミパネルをリベット留めしてみれば？ 純正フロアマットって新車買う時なんとなく付けちゃうけど、実はスゲーボッタクリ価格
車名の刺繍欲しい人は別として、ちゃんとした社外品がヨイ(安物社外品は純正以上にウンコｗ) 社外のフロアマットできちんとしたのってどこ？？
カロは反りが激しいし、fjクラフトはチープではなしにならない
純正より良いマットを本気でしりたい >>385
どこも似たりよったり
消耗品として考えろ 北陸だから雪やら雨やら多いので、絨毯マットじゃないと滑るんだよな。かっこいいと思って選んだカーボンマットが滑るわ汚れるわで早く替えたい。 マットなんて値引きで相殺される感じでサービスでついてくるようなもんだと思ってたけど。
ホンダとかフロアマットで4万とかだったような。 >>376
86の純正マットも後期型からヒールパッド付いたんだけど
写真みたいに踵を置くところではないトンチンカンなとこに付いてる謎仕様ダターヨ ｗ >>388
積雪地域に越してきたけど、冬季は靴に付いた雪が車内で溶けるから
フロアマットは防水でフチが上がったトレイみたいなの使いたい
NDはドライバーフロアの左側がモッコシ盛り上がってて汎用品収まり悪い >>397
楽天にあるホットフィールドのものはきっちり収まるからいいよ。滑り止めのあるザラザラなゴムマット欲しいわ。 中古車を購入したいと思い、掲載サイトを見て回ってるんですが、最近相場が上がってますよね？
新型コロナの影響で下がるのかなと思っていたのですが、スポーツカーの需要が増えたのでしょうか？ コロナで車も移動する人が増えて中古車の相場が上がってるって何かで見た >>395
ラバーなので掃除はラクらしい
しばらく使うとこんな感じになるらしい
https://img.aucfree.com/j630425605.3.jpg
持ってないから知らんけど
使っている人オリュ？ >>386
これはズレ止め要らんのか？ ポンと置くだけ？ >>401
中古が高く感じるなら新車で買えばいいと思う >>401
安くなったら買いたいなんて余裕こいてるうちは相場は下がらんよ >>406
材質アルミだよ
ふにゃふにゃヤワイ樹脂マットとは違うから
フロアの形状にスッポリはまれば動かんよ こ
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レ NDのマイナーチェンジって正式発表まだ？
担当者から連絡が来ないんだが？ 世間一般で言うところのマイナーチェンジじゃなくて正しくは年次改良でしょ
見た目の変化はまだ無いよね？ >>416
次期86対抗でRFの2.4Lが追加されるんやで エンジン小変更で数馬力アップ
サスペンションセッティング変更 >>422
次期BRZみたいに海外専用で国内投入無しだったら草 ｗｗｗｗ 12月末、納車な予定なんだが 大きな改良されたら凹みます。 ND用 後付けフェンダーダクト
ダミーじゃなくちゃんと開口していていて、エンジンルームの熱を排出できるらしい
http://www.pcs.ne.jp/~alterna/duct5.jpg
効果のほどはわからんけど、ちゃんと開口しているのは評価する
ところで、商品紹介の画像の背景が田んぼなのはもうちょっと考えた方が良くないか？ >>425
そもそもNA1.5Lエンジンにはそんなものつける必要ないような。 排熱よさそうだけど、花粉やら黄砂やらが舞う日本ではちょっと汚れが気になるわ まとめると、
フェンダーダクト追加、3L直6で3馬力アップ
こんなところか 年次改良
オートライト義務化に伴う変更
青廃止 紺追加
以上 >>430
「純正フロアマットにヒールパッド追加」が抜けてる >>425
ダミーではない力作
RFの【ニセ窓】とは志が大きく異なる
RFはAlterna様に土下座をして爪の垢を分けてもらって煎じて飲めよ CX-5、CX-8の改良発売ってニュースのような記事のような広告のようなニュースが昼頃からポコポコあがってるけど、
来週にはロードスター の同じようなニュースが出てくるんかなー https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/
12/3はCX-5、CX-8、Mazda6の商品改良がうpされた
ちょっと前はCX-30とMazda3
どれも大きな改良点無いから、ロードスターも大した改良点無いだろう
っていうか、改良そのものが無いかもなｗ >>436
コロナで就活厳しいと思うけど、あんま落ち込むなよ
いつかきっと君も幸せになれる でもさ、そこらの車も高いよね200万とか300まんとか、おいそれと買えないと思うんだけど。 >>441
来年とか言ってないで今月注文せよ
来年3月納車の4月あたりからオープン日和 >>447
コペンは初代(L880K)が良いのだが新車では買えないからなあ >>448
コペンはトランク底が錆びやすいから、中古で買うときは注意なー。ロードスター買う前に中古屋漁ったけど半分ぐらいは錆てた。または錆の上に防錆剤塗りたくってた tps://twitter.com/autozamshichiku/status/1334649923539615744?s=21
ディーラーに新しいカタログ入ったみたいだね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>445
偽窓さんw
RFどころか車持ってないじゃないですかw 白内装かっこいいな
紺と白内装の組み合わせ相当売れるやろ >>443
カローラが300万とかスゴい時代になったもんだと思う >>447
コペン買うくらいならS660の方が良くないか？ >>460
何歳ですか？
奥さんとか子供はどうしてるんですか？ こ
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レ >>462
高校時代に小室ファミリーやff7と共に生きた世代
妻(車に興味なし)と幼子1人 都内賃貸
家族で車移動するための車が必要ならレンタカーかカーシェアを使おう、だから買うのは経済合理性抜きで欲しい車を買おうということで。2台持つほどの余裕はない。
今のところ、レンタカーやカーシェアの世話になったことはない。家族の移動は自分も体の自由が利くタクシー電車バスが便利。
…という感じです。
結局は妻の理解(または無頓着w)がポイントかと思います。 しかし、年次改良というか白内装で特別仕様の限定車みたいになってるな
今までのロドスタと違うリッチなイメージがする >>466
凄くいいと思う
もう5年になるから、今までのテイストで好きな人には行き渡ったし、
今までのテイストのバージョンも買えるとしたら、
新たな顧客開拓でテイストを変えて出すのは正解だと思う
徐々に値段も上がって安くて手軽なって感じでも無くなってるし >>466
特別仕様の限定車じゃね？
期間限定グレードRS White Limited Selection (2021年3月31日までの注文受付)と書いてあるぞ。 >>468
限定なんやね
白内装というか白いシートは汚れや傷が心配だろうけど、何年かして傷んだら社外シートカバーに張り替えもできるし、そこまで心配しなくていいと思う RF/RSのレカロをナッパレザーに換えてBBS＋ブレンボ付けて 3,802,000円(税抜ってコト？ >>459
トランクスペースが実質ゼロというのは結構ツラいよ ちょっと先のいづれかには、ガソリン車に乗れなくなるなら、今のうちにロードスターみたいな車に乗っておかないと後悔するよなー
体と車、どちらかダメになるまで乗っておきたいな。
妻の理解か。
どちみち理解はしてもらえないから、黙って買ってしまうか。 髪の毛ボーボーで禿げでは無いんだけど
白髪ボーボーでオープンはキツいな
しかし値段調べてみたけど1.5で二駆で
二人乗りで屋根が幌のくせにクソ高いのね
軽く心が折れたorz いや、クソがつく程は高くはないだろ。
NA時代よりは値上がりしてるけど、その分造りも良くなってるんだし。 1.5LエンジンとミッションはFR用で、FFのデミオなどとは全くの別物でロードスター専用。ダブルウィッシュボーンアームがアルミ、他多数アルミ、鉄の部分も高い高張力鋼板多用、バンパー裏には超高い航空用ジュラルミンのバー、純正タイヤがヨコハマのアドバンスポーツV105
うん高い >>473
専用エンジンに専用シャシーの希少なFR2オープンカーがこの価格で売ってるのがむしろ驚きだぞ。
他社は量産コンパクトカーのプラットフォーム使い回しでエンジン強力にしましたみたいなので結構高いし。 NDの顔、クソだせぇと思ってたけど、最近見慣れて許せるくらいになってきた
おまえらもそんな感じ？ >>473
中古は安いんだからで買えばいいやん
新車じゃなきゃ嫌な人？ >>475
原点回帰でファミリア用エンジンを縦置きモデファイして作るべき >>481
シリンダー周りの設計は燃焼シミュレーションの絡みもあるからアクセラのものと共通だと思うよ。
ピストンとコンロッドとか超軽量化されてフルカウンタークランクシャフトになってしまってるけど。 早朝ロードスター and 喫茶モーニング
サイコー >>479
運転するのが楽しくて外観は割とどうでも良くなる。 こ
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レ 目が尖った雰囲気なのがいまいち。
もっとファニー寄りか無機質な感じで良かった。 NDロードスターのライトは慣性を減らすように低く小さく軽くしてあるって聞いたけど、ライトのプラの重さとアルミや鉄の重さと比べるとライトが大きい方が軽く作れる気がするのよね
今後のスポーツカーのライトはどうなっていくのやら ガラス玉の時代はライトユニットの方が重たかったからね。
ポリカはくすみや黄ばみが気になるからあんまりデカくして欲しくないなぁ… 一時期のコルベットはFRPだらけで1/1プラモ感あった 俺はNDの顔は気に入ってるけどな
顔も含めて前みたいなオーバルなコミューターデザインだったら興味なかった 俺もこれが秀逸だと思えるようになりたい
国産FRオープンが他にないから選択してるけど、乗るたび顔がダサいと思ってしまう
運転は楽しいだけに残念 ホワイトレザーめちゃカッコいい
4万円高ならこっち選ぶかな ND出たばっかの時はテールライトがカッコ悪すぎて受け付けんかった >>504
チノパンで乗ると茶色くなる？
青いのはまだ許せても茶色くなったら最悪やね デザインだけでいうと、俺はS2000や86、33と34Zの方がカッコいいと思う
大きさや軽さ、走りの気持ちよさなど総合的にはNDが一番だけど
S2000はNDと比べても総合的にほぼ同じ位良いが、少し古い
86はオープンでないのと水平対向なのがネック
Zは排気量もボディサイズも大き過ぎる
もし二回り小さくて2リッタークラスならコンバーチブルモデルとNDで相当迷う こ
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レ >>499
俺も重量とか大きさでこの車選んだが形はそこまでだな…
国産ってコンパクトカーほどツリ目で厳つくするのなんでかね
スポーツカーには持ち込まないでほしいわ… デザイン、俺は秀逸だと思うけどなぁ、頭もケツも。
買う前に走ってるのを見て、カッコイイとしか思わなかった。 RFは宣伝画像を初めて見たとき結構衝撃的なかっこよさだった
実物はそこまでない感じだったけど
>>512
リアはカッコいいけど、歴代ロードスターから離れちゃった点は少し残念
リアコンビランプはNAのデザインを越えるものは一生出ないと思ってるし ロードスターRFはワイの大好きな初代Z(S30)にリアクオーターが似ているので
リアクオーターに両面テープでZ のエンブレム貼っつけたで ｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg ND圧倒的にかっこいいと自分は思う。
てか、そう思わないなら買う理由がないなぁ。 逆に考えろ
ダサいやつが増えれば相対的におまえの車がカッコよく見えるぞ こ
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スレ 朝一奥多摩走ってきた
少しリアが滑る感じあるね
気をつけて ホワイトレザーは白いステテコだけ履いて乗るのが鉄則
それ以外はダメだな >>513
逆だと思うよ。
歴代ロードスターは一般的にはカッコいい部類の車じゃない。そのデザインに思い入れのない人には、NDは輸入スポーツカーに引けを取らない格別のデザインだよ。
あと、86はNDに比べたら腰高な見た目でイマイチだし(乗車してもスポーツ感は薄い)、S2000のデザインは当時のセダンに似た凡庸なもの。あれはエンジンが秀逸だからこそであって、1500ccとか普通のエンジン積んでたら誰も見向きもしないでしょ。 >>509
S16シルビアコンバーチブルの登場を神仏に願え！ >>528
そう思うのならそうなんだろう君の中ではな
https://minkara.carview.co.jp/userid/111826/car/22420/72338/photo.aspx
デザインなんて主観の問題だし、世代や好みで認識は千差万別でいいと思う
ただ、俺はNAやFD7辺りのデザインが至高だと思っていて、現にどちらも中古価格は高騰している
売れてる=良い物、とは限らないのもわかるが、86とNDだと詳しくは知らんが累計販売台数に10倍くらい差がついてるんじゃない？ NDはカッコ悪いところもあるけど、カッコいいアングルもあると思う
だけど、NBとかNCって、とんでも無くださいと思うんだけど、当時としてあのデザインが秀逸だったの？ >>532
NBは俺も最近になって良さが分かってきたw
NCは嫌いじゃなけど、ちょっとどうしようもないとも思う >>531
NAやFD7が高値になっているのはデザインが理由というより希少性でしょ。両方とも中古でアホみたいに安い時だってあったんだから。
86が売れているのはスペックの差が大きい。
足るを知るが分かれば素人レベルならNDでも十分だけど。
もし、86やS2000が130ps程度だったら、NDみたいな惹きはないでしょ。86もNDも同価格帯なのに。
好みは当然人それぞれ。ただ、ここはNDのスレでND好みが集まっている。でも、そういうのを抜きにしても、一般的(世界的にも)にNDはデザインが良いと言われている車だから、それをブスという美的感覚の方が少数派だと思う。 >>534
誰がブスって言ったん？被害妄想の中での出来事かな？
86はどうなんだろ、俺は86のスペックが微妙だからNDの方が良いと思うけど
86はフロントサスペンションに問題があるし、2リッターなのにNDと比べてもパワーにそこまで差がないし、整備にコストかかるし
86に関しては専門外だから上部だけのイメージだけどね
NAとFDは希少性で値上がりしてるにしても、それは世界中で人気があるのと、結局それらを越える車が出てこないからでしょ
安全面の規制だったり排気ガスの規制だったり仕方ないんだけども >>534
>>513を読み返したらわかるが、NAから続くリアコンビランプからデザインが離れたのが残念だと言ってる
NDのリアのラインにNAのランプは合わないだろうから、仕方ない面はあるんだろうけど、
例えばスカイラインなんかは今でもジャパンテールを踏襲していて、それがアイコンにもなってるじゃん
NAからNCまで続けて来たのに、それをNDで捨ててしまったのを残念に思うのは偽らざる本音よ まぁ歴代ロードスターに思い入れがある人間にとっては変わる事自体が悪だからね
ただ一般的にデザインだけ取ったらNDがダサいっていうのは多数派ではないと思う
NA～NCまではモデルチェンジはあっても基本的にキープコンセプトだったろうし
NDで初めてロードスターに興味持った人間も多いはず NAからNCまで続いてるというほど統一感は感じないんだが >>537
だからダサいとか誰も言ってないだろwアスペかよw
>>538
マジでいってるん？ でもオーバルテイストのコミューターデザインっていう基本路線は変わってないんじゃ？
だからテールランプの形はほとんど変えずに成り立ってたわけで
NA→NB→NCっていう流れは「自然なアップデート」だったんじゃないかな
NDでやっとスポーツカーらしいデザインになったと思う >>539
リヤコンビについてはマジでそう思ってる
外形はまあにてるけど内部のランプの位置も色も違うしね
個人的には2眼メーターじゃなくなったことの方がはるかにショックだ >>539
前の方でダサいとか言ってなかったっけ？
ダサいとかブスとかカッコ悪すぎとか デザインは衝突安全とか時代背景やトレンドもあるから
過去の作品の評価を現代の車と比較してってのは難しいよ
でもNDは世界カーデザインオブザイヤーを受賞したわけだから
そこは一定の評価をするべきだと思うね >>542
ダサい
で検索したら>>499だけだな
そいつに直接言えよw俺じゃねーしw 結局好みの問題なんじゃないの？
俺はNANB普通、NC嫌い、ND灯火類がもうちょっとどうにかなればボディラインは凄い好き
逆にNC最高って人も居るだろう 俺は外観はどれも好きだなあ
しいて言えばNBに微妙な残念さを感じる
でもNBの内装好きだわ ワイは走ってるRFの姿がカッコ良かったのでわざわざ400萬近くカネ払って買うたで
https://www.youtube.com/watch?v=rLPIrEg65l0
このサイズでこれ以上の造形は至難の業やで
(長く平べったくすればサルでもカッコイイ車デザインできるて、故前澤氏も言うとったでｗｗ) >>544
ていうかそもそもスレの流れの大きなくくりの中で適当に書き込んでるんで
特にあなた限定でレスしたわけではないんだよ >>550
ホンダクラリティって車名初めて聞いたw ロードスターはじめての冬
はじめてのFRでちょっと心配 現行スープラのデザインはにわかに信じがたい
NDが神がかって見えるほどクソすぎるデザイン
個人的には売れなくても不自然感はないな 90スープラ
さすがにアレは歴史に残る醜悪デザインだ
ウネウネ グネグネしつこい曲面に「これでもか！」と言わんばかりの
これまたしつこいダミーダクト
おまけにリアのトランクのフタは真ん丸でブサイク
あの織戸氏もさすがに我慢できなかったらしく自分のとこでパーツ開発して付けてて草ｗ
https://i.imgur.com/biqQoYt.jpeg >>551
燃料電池車のベースにしてたから名前は聞いたことくらいあるだろ。、 >>556
マジでなくて聞いたことすら無い車種とかあるんだな、って感心したところ
当然車体の写真も初めて見た >>550
スープラは早々終了
ロードスター、86BRZ、スイフトスポーツが
引っ張っていく >>552
NDはトラコンあるから、昔のFRみたいに簡単にはケツでないから安心だよ >>376 だけどフロアマット新調した
ヒールパッドの横幅がいちばん広いうえ、別体になっていて
ヒールパッドだけ別売りもあるのだそうだ
ヘタったらヒールパッドだけ交換すればよいというので試しに買ってみた
https://i.imgur.com/cNzFvBI.jpg
さすがにステッチの糸の太さとピッチまでは揃わんなあ
経年での劣化はどうだろう >>533
NBは前期と後期でまるで違う顔なんだが、
なぜか比較で持ち出されるのがマヌケ顔の前期でワりを喰ってる >>550
同じ値段でビーエムのしかもオープンカーが買えるのなら、大衆がどちらを選ぶから自明 >>563
NBは水色のを良く見かけるけど、いつ見ても綺麗な色だなぁって感心する >>550
写真だとスープラ圧勝かと思ったけど実車見たらZ4のほうが遥かに良かった こ
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レ NDはホントにカッコイイと思う。
セカンドカーであんまり乗れないけど毎日ガレージで見るだけでも幸せだ。 >>566
Z4もたいがいやろ
Z4はE89こそ至高や >>561
FFでもFRでも無謀運転は事故のもとだね
少し安心しました。 >>574
そっちツマンネーじゃん
コッチが本スレでいいよ >>554
スープラ様はダミーダクトだらけだけど
リアクオーターの窓はダミーじゃなくちゃんとした窓だ
https://i.imgur.com/On8W76z.jpg >>571
海外サイトだと幌はシルバーって書いてあったよ
bbsだけど >>580
白は汚れや色移りが目立つし落ちないからやめた方が無難だよ。 アルカンターラとレザーってどっちが高級なの？
ピンキリ？ 100周年車も改良入るのね。
ホワイトレザーもいい こ
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レ >>586
欧州車とかだとレザーじゃない？
ロードスターだとアルカンタラかな？ >>565
ヘッドランプが黄ばんでいることが多いのが残念 NBのヘッドライトが黄ばんでるのは良く見るが、NAのコンビネーションランプが黄ばんでるのは見た事ない不思議。 >>591
白のボディ、白のシートと内装、白のスーツでコーディネートするんや！ タイヤ交換時期だけど、みんなトルクレンチ使ってる？いつも適当だからそろそろ買わなきゃだと思ってる。 ディーラー等で点検してもらった後に緩めてみて感触を覚える。
まあ正直緩すぎじゃなければ問題ないよ。たまに緩んでないかチェックすればよろし。 今日12/9改良の公式発表じゃなかった？
マツダのHPを見ても変化ないな >>597
締める時は必ずトルクレンチを使っている >>597
ボルトが伸びる感覚がわからない人にはムダ こ
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レ 毎日すれ違いはしないけど同じ生活圏内に3台はいるっぽい。片田舎の割にはよく見るかな。、 メカニカルな変更はHPにないな
プレーキパッド他はクルマ誌待ちか、、 ロードスター購入して冬タイヤ履き替えようと、パンタグラフジャッキで上げたけど、めっちゃかたくて泣いた(´；ω；｀)
前期型SSPだけど、なんかジャッキアップポイントとプラスチック？の隙間になんとかかましたけど、もっとナイスなパンタグラフジャッキありませんか？ クイックジャッキお薦め
持ってないけどアレ欲しいわ
クルマ全体を持ち上げるとボディ側面のお手入れが楽になりそうだし >>613
クイックジャッキでアルミの軽いやつ買おうかな >>611
18年のMCでもサスペンション・パワステ調整は記載されてなかったしな。 >>612
KYBのシザースジャッキがおすすめだったんだけど製造中止になったのかな
似たような奴でマサダのシザースジャッキをおすすめするよ
ただしKYBは今現在使ってるけどマサダは使った事がない
ただ油圧ジャッキだから操作は軽いと思うよ
https://i.imgur.com/vNC81Wm.jpg >>617
シザースジャッキの製造元がマサダ
KYBが取扱をやめたのでマサダが販売している >>617
ジャッキポイントのところ…耳の高さがちょうど良さそうね。ちょっと楽天行ってくる！ >>612
冬タイヤに変えるなら自宅でしょ？
普通のミニなフロアジャッキでよくない？
安いのなら6千円くらいで有るよ、両輪一気に出来るし
ちょっといいので1万超える様なのだと3～5回レバー動かすだけだよ ちょっと車高落としてるとラダーに載せたりしないと普通のパンタジャッキじゃないと車の下に入らん JAF通販のマサダが良いようだ
ロングセラーのやつ ジャッキは内蔵式にして欲しいわマジで
サンダーバード2号みたいに4本のロッドが伸びるヤツがイイ >>623
グラム単位で軽量化に苦心してる車に、無理言うなし >>620
フロントってフロアジャッキかからんでしょ >>623
マッハ号のオートジャッキですね、わかります(´・ω・｀) >>619
617だけどジャッキポイントにかける部分が高くてジャッキが入らない場合は
加工して取り去ってもok
その場合は傷つきと滑り止めの為に板ゴムを敷く
>>620
フロアージャッキが簡単に入る車高ならいいけどそうじゃないならシザースジャッキの方が圧倒的に速い >>627
それだとジャンプしてしまうから危険
どこで使えばイイのか分からないｗ パンダで少し上げてサス伸ばしてからフロアで両輪あげてる…。 タイヤ交換ぐらいなら一輪ずつ上げるほうが良さそうね。ただ錆とりなど整備性を考えるとフロアジャッキやスタンド、馬など道具があるとええなぁ >>633
リジッドラックという道具のことやで？
動物じゃないぞ？ >>634
ドヤッてるけどリジッドじゃなくてリジットな >>636
うちのは低床用だけど小型なんで、下には入るけど、ハンドルが振れない >>638
うちも同じく。縦じゃなく横に（植木鋏みたいに）ポンピングするのって無いかな。 >>640
低床対応、最高10cmぐらいのやつ？
15cmぐらい上がってくれるといいけど… >>627
>>629
その話題が理解できるのは50代後半やぞ >>635
英語で rigid rack という記載があった。
rigid = 堅くて曲がらない、硬直した こ
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レ >>642
ちょっと前にアメリカで映画化されてたから
若い人も結構知ってるよ 木曜日、最後のマツコネ地図更新
来年には飲食店だいぶ様変わりしているだろうなぁ クルーズコントロールって、2017製でも後付け出来ますか？ >>648
調べたらディーラーじゃなくても自分で更新出来るんだね >>651
そうそうソフトインストールしてから地図SDカード差し込んで更新するだけ。
例年更新したSDカードを車に差して半日ドライブするんだけどな…コロナぁああ >>653
もともとサーバーが貧弱でダウンロードで半日かかったことも。とくに初日はね アルカンターラの内装にタバコの焦げ付けてしまったorz >>655
乗り手を選ぶことになるなあ
バランスの取れた上品な乗り手が果たして何人いるのやら・・・・・・ こ
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レ 気楽にコンビニまで行けるのがロードスターだな
パジャマでも大丈夫 >>664
川崎大師界隈に住んでません？
駅前のパチンコ屋の開店前に
新聞持ってパジャマとスリッパで並んでたのオマイだろ？
産業道路より海側ってすげーワンダーランドだｋら
服着てただけでも立派 だよｗｗｗｗｗ 冬の時期だと幌だと普通の天井がある車に比べたら寒いのかな？ >>656
イギリス仕様は2Lなのか？
逆輸入して割高なる費用を出す、出せるくらいなら、1.5Lにスーパーチャージャーでもつけた方が良くないかね、確かチューニングパーツはあるから >>673
＋130万で憧れの2.0幌に出来るのに
何でやらないんだろ？
やっぱり幌のRFの対立を煽りたいだけ？ >>674
別に2.0幌に憧れもないけどさ
村上さんとこのカーボントップがカッコイイと思ってたが、結構高かったよな。
純正でもカーボントップを出せばカッコイイと思うがRFは必要無くなるだろうな。 >>675
村上のカーボントップ取りつけてる車みたが、ヘルメット対応なのか頭頂部がモッコリしすぎてカッコイイとは思わなかったな イギリスだと幌もRFもどちらも1.5Lと2.0L、それぞれエンジンを選ぶ事が出来る
国内でもRF1.5Lを売って欲しいわ UK仕様はそうなんだ、国内で何故出来ないのかね
確かにRF1.5Lでも特に問題ないとも言えATでのんびり乗りたい需要もなくも無いはずだ。 NCのとき、つければクーペになるかと思ってハードトップ買ったけど
実際は『ただの狭い車だ』と思ったな >>684
NC＋DHTは今でも綺麗なカタチだと思うよ。
言いたかったのは、ロドスタみたいな2シーターの純オープンカーって
屋根畳むためにキャビンの体積を最小限にしてるんだって事だ。ZとかFDみたいな純クーペよりも狭い。
『開ければ上方無限大』ってのに全振りなんだな。 それな。幌閉めると後方視界が悪くなるから、オレはいつもオープンだ。 NC
前後のフェンダーフレアがイマイチカッコわるい >>686
アバルトのハードトップは後方視界考えた作りでかなりガラス面積が広いと感じたけど680のリンクの方が見やすいかもだが
https://i.imgur.com/wpgLq12.jpg
幌って寒くないですか？
ハードトップならば冬場はなんとか良いのかと
マツダは純正でND用を出さないのかね。
https://i.imgur.com/P89ONUF.jpg >>689
>マツダは純正でND用ハードトップ
NA/NB用は数出なかった(着脱面倒＋高価格)し、NCはRHTあるから
後付け純正ハードトップは無かった。
NDもNCとお同じ理由(RFがある)で純正ハードトップを出すことはない。 NCにはRHTあるからないと思っていたが見た記憶あるが？あれは社外品だったのだろうが684は村上さんとこのハードトップなんだろけどRHTよりマジでカッコいいと思った。
このNDのヤツで良い感じだけどな
https://i.imgur.com/pLvpZQS.jpg
そもそもRFは必要なのか？後ろから見たリアゲートのデザインがなんかね販売台数的に伸びないならば
半端に開閉するよりクローズボディで出した方が2シータースポーツとしての需要がないかなハチロクに対抗出来る車種として >>690
アバルトとわざわざ作り分けてるのか
さすがマツダ様やで こ
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レ >>692
もう諦めろよ
お前がロードスター買う事はないからw >>693
ND商品化Goの承認は幌とRF同時
RF出すことは確定していたので、純正ハードトップは
まったくプランされなかった >>698
ちゃんとレスしてなかったけどNCの話ね。 幌っつーても天板部分はアルミ屋根だからハードトップを付ける意味があまり無いと思う >691
かっこいいこと書いてるけど
超にわかですな。 >>701
NCのハードトップ設定があったんですね、中古探していたら純正ハードトップって見た記憶がありましたが、殆ど見かけないからね。
程度良いRHTはまた高いですからねNDに手が届きそうな感じ
NDのハードトップはコンセプトカーだったんだカーボントップはカッコいいと思うし限定車設定でも >>700
幌は天井アルミな作りだから丈夫そうで必要無いと言うけど、実はあまりオープンカーには興味ないけど軽量FRスポーツに乗りたい気がします。
初めから幌かハードトップの2択に設定して、オプションでカーボンハードトップ仕様車の設定付けたらどうだろな、幌の部品周りにしろそれなりに高そうなんだから、カーボントップは幌よりかなり高そうながら差し引きで、幌仕様より少し高いレベルに収まり、車両的にも軽量化になりませんかね？
アバルトのカーボントップで16kとあったけど。 >>692
電動ハードトップが欲しいという層はいるし、現にRFは売れているんだから諦めろw
むしろ屋根が開かなくてもいいならロードスターに固執する必要はないじゃん https://i.imgur.com/n3Tnuda.jpg
RFを追走するとわかるけど、ボディカラーによってカッコ悪かったり、それほど悪くなかったりするんだよ
白とセラメタ（カタログ落ち）はリアガラスの高さが低くキャビンが小さく見えてカッコ悪くないけど、
暗色系のマシグレとか黒はリアクオーター全体が窓に見えてキャビンが大きく頭でっかちでカッコ悪く見える
赤は時と場合によりけりだけど暗色系に入る
ボディカラーによって視覚効果が変わる例だな >>809-710
相変わらずの上から目線対応サンクス！
どこの営業か知らないが、君みたいなヤツからは買わないだろうな、やっぱハチロクかなぁってなる訳だ
オーナーなら自慢の愛車ぐらい出せば良いがノーマル見せても絵にならんか クローズドクーペが欲しいというユーザーの声がある事は、マツダとしては一応認識はしているらしい
が、今のマツダには無理だろうな だよねNDクーペがあれは、前レスでも言ってますがRFの横から見たスタイルは良いがリアガラスは改善して欲しいに同感ですね。
この歳だからルーフからリアのイメージはS30Zみたいにしたら良いと思うんだが、RX7と言うべきか、いやクーペだからコスモスポーツか
何にせよマツダしか出来ないジャンルじゃないかな ミウラ風のルーバーでもエエんやけどな
https://i.imgur.com/rtBhmgZ.jpg
(屋根開かんでもＯＫやで) おーミラノ風ルーバーその手があったか
RFも悪くはないんだよしかしまだまだ車両が高いからさ、RF風なハードトップでも良いと思うんだが https://motor-fan.jp/ucar/detail/0561440A30200803W001
NC純正ハードトップ付きを見つけた年式は新しい方かも知れないが走行7万キロ180万ならNDが買えるレベルになる >>714
ロードスタークーペが散々だったから一部の人以外売れないと思うよ >>715
これオープンにしたらルーバー飛んでっちゃうな >>718
NBロードスタークーペが過去にあったなんて知らなかったですね。
https://motor-fan.jp/article/10008173
検索したら中古車も出てきたのですがマジで高いプレミア価格で走行15万キロで165万が最安値でまさにNDが買えるレベルでした。クーペは幌収納したハードトップ仕様と違い室内クリアランスが若干ありそうか、実車見ないとわかりませんが。
気になるが希少なロードスタークーペは高すぎる、後付けハードトップでクーペの型の社外ハードトップがNB/NC用でありました雰囲気がかなり変わりますね。
やはりNDもRF風のハードトップがあったなら、ロールバー付に幌なしハードトップNR仕様など。 >>720
今はプレミアム価格だから比較するのは違うよ
当時はロードスタークーペがあったら買うと言ってるこのスレ住民みたいな声に答えてマツダが作ったのに
実際はあまり売れなかった
正確な情報はないけど多分300台売れなかったと思うよ >>722
今でも幌2.0が出たら買うとか
RFクーペが出たら買うとか言ってる人は実際に発売されたら買わないのノイジーマイノリティなんですよ 当時はクーペ受注生産したのなら今もやれば良いのにな、ますRFのリアルーフのマイナーチェンジが先だけど こ
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レ 販売戦略もあったと思うけどな、マジで全く知らなかった耳に入ってこなかったですよ。 来年には全塗装するので、ついでにレーシングストライプ入れよかなとグーグル検索しているけど、なんかパッとしないね。一箇所だけグリルにストライプ入れたほうがまだお洒落かなと思った。 >>729
唐草模様のストライプにするとか個性を主張しないとダメ >>727
そもそも工程からして沢山売れること想定してないし、事故があって強制終売になったんだよ。
あと高かった。 ロードスタークーペ欲しくなってきた、フロントマスクをND風にすれば、笑 工場の火災が無くてもロードスタークーペは大して売れなかったと思うけどね
クーペでいいなら他に選択肢はいくらでもあるし、皆「ボクの考えた最強のロードスター」を格安で出してくれないと買わないんだし
自分達が払えない金額分をメーカーに負担させようって、そんなの無理無理 >>734
割高感スゲーあった
まあ通常ロードスターの特装車のような造り方だったから高くもなるワナ >>733
新車だと意外とない時期じゃね。シルビアとか7とか根こそぎ蒸発した頃だろ NBクーペ乗ってたけど火災があろうがなかろうが数百台止まりで終わってるよ
NB生産の末期だったし
専用設計にして50kg以上軽く出来てたら少しは売れたんじゃね？ 設計の段階でオープン、クーペを想定してればロードスターとS-FRの両方出せるとか夢を見る事はある ポルシェにはボクスターとケイマンがありますね。
マツダもやれないはずはないRFの位置付けを変える >>739
ロードスターを下地にS-FRができそうな気がする ロードスターというネーミングにこだわるからややこしくなる
ＲＦベースでよいので、Mazda2000 Coupeとか全然別系統の車名にすれば
文句／抵抗も減るだろうにｗ それで散々批判されたのが
RX-8とNCの関係なのに…
ロードスター乗りなら釈迦に説法でしょうが
オープンカー専用の
高剛性ボディが前提にあり
クーペと両方とかやると、余計なものがついて
どっちつかずになります。
ケイマンとボクスターは
数クラス上のコストをかけているから
満足いくものが実現できている。 こ
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レ オープンで成立してるボディをクローズドにすると
数十キロ増量になるから微妙に見えてしまうわな。 RX-8はカッコ悪かったからなあ・・・・
無理矢理4座／4ドア(リアは小型で観音開きだったが)にしたから
プロポーションはあんなだったし、重いし、重心高いし
典型的な妥協の産物で残念な車になってモータ
って言うか、NBクーペや(出る確率皆無な)既存NDベースのクーペの
ハナシとは本質が違い過ぎて、焦点がトンチンカンで草 ｗｗｗｗ ガソリンスタンドのお兄さんに
ロードスターかっこいいですね！って言われてうれしかった RFの固定トップが欲しいと言うのはなんとなくわかる >>747
全くだなRX8を引き合いに出すのは違う、トンチンカンも良いとこだ、そもそもNCロードスターRHTがあるんだからね >>749
RFは横から見てカッコイイプロポーションでマジ惚れた、しかし斜めリアからはルーフの形が少し残念。
クローズボディのRFクーペならあの形にはならないと思うけど うーん、エイトはそもそも
ロードスターとシャシー共有前提企画で
クーペボディが先行したから
軽量化に苦労したはずだけど…
ほぼ作り直しをしたとはいえ
サイズが大きくなったのは
それが理由でしょ。
むしろそれを知らん方がニワカでは 本当にマツダ6がFR化するんならロードスターベースでクローズドにせんでもいいなぁ。 >>750
クーペなら後ろに荷物置きスペースくらい作れそうだしリクライニングも出来そうだな >>754
ああ>>751向けだったけど…まあ良いか こ
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レ >>757
次期８６／BRZは現行よりカッコ良くなってるみたいだからなあ
排気量２．４Lに拡大するし >>708
白のほうがボディに厚みがあって重心高く見えるなぁ
実物見るとまた違うのかね 実物はテールランプのコントラスト差が少ないグレーの方が締まって見えて格好良い >>760
重心と言うよりもプロポーションのハナシだな
RFホワイトの実車を追走したことないけど、写真からは
確かにキャビンが小さく見えてかっこいいかもな
ショールームで100th見た時は距離が近すぎて良くわからんかった 次期BRZダサくね？
2.4Lにもなってしまって失望してる現行の方が多そう 俺は現行より良くなったと思う。
現行と同じもの作ったって、現行中古とパイの食い合いになるだけだよ >>763
排気量拡大で困るのなんて日本の、しかも一部のケチな消費者だけだろ 新型は値段もアップしちゃうのか？
じゃあ尚更失望するんじゃね？ 近々バリエーション増やすんやで
幌：１．５L + ２．０L
RF：２．０L NA + ２．0L Turbo 1.5LにHKSのスーチャー積んでるけど2Lよりかなり魅力的な走りするぞ 速さは今くらいでいいなぁ
足がもう少し筋肉質でしっとりしてくれたらなおいい >>769
ミッション対策何かしてる？
対策手段なしにその手の過給器は街乗り用だと思ってるが >>771
それ足の問題ではなくボディ剛性の問題だぞ
足回り交換したとこでどうにもならん、それ克服してるのがNR-A
NR-A乗ってみれば言ってること分かると思う >>772
思うのは己の自由 勝手に思ってればいいじゃん
俺の車だしお前が乗るワケでもなかろう
ネット知識だけで講釈垂れてくるやつ本当ウザい
実際の現実的なとこなんにも知らないくせに >>773
NR-A乗ったことあるけど確かにいい足だったな
あれ剛性なのか
あれにもっとしなやかさほしいな 本日無事ロードスター幌納車されました
今後度々このスレ出没しますのでどうぞヨロシクです >>776
と、非オーナーの>777が申しておりますのでご勘弁ください >>774
街乗りって言われたのが気に障ったのかもしれんが講釈も何もミッション壊れるってのは周知の事実
サーキットレベルの走行じゃ耐えられんよ >>780
NDのミッション系に詳しそうだけどどういう観点から壊れると言っておられるのでしょうか？
もしくは自分自身もNDにスーパーチャージャーを付けたことによるミッションブローを経験しての意見なのでしょうか？
その説明がなければネット知識と言われてもしようがないのでは？ ネット知識って10年前ならまだしもそんな上手く行くなら企業自ら真っ先にネットで宣伝するでしょw
BLITZもHKSも開発までは進めたみたいだけど結局過給器キット出さないしな
英国BBRも対策としてNCミッションに載せ替えるキット出してるけど日本じゃ現実的じゃないわな 今の時代特に5chなんかで自分の経験則で語るやつなんて皆無だろ
ネットの知識で自分が経験したつもりでいる奴がほとんどなんだから >>776
おめでとうございます！良い色買いましたね！ 幌を買うなら英国仕様を並行輸入するしかない
1.5Lはショボ過ぎて買う価値無し >>785
ありがとうございます
色はブルーリフレックスマイカです。とても気に入っています
街で見かけたら手振ってくださいね >>784
だな、そもそもこんな所で俺のは壊れてない俺のは壊れたなんて書いても何の信用力もないからな 村上モータースは1.5→2.0に載せ替えで駆動系換えてるね。
デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフトなどって書いてあるから
トランスミッションはそのままかな。 >790
↑これこそ自分での経験無しでネット知識のみで書き込んだ典型的な例ｗ エンジンを1.5から2.0にスワップしといてあえてミッションを1.5用を付ける意味
ネットだけで知識を得ようとするとこういう弊害が出てくるんだなｗ
っていうか今のコってそれで正解としてるんかな？ ワインディング流す程度で問題になるわけじゃないんだから付けたいやつはターボでもSCでも付けりゃ良いと思うよ
まあなんでターボの124スパイダーがわざわざNCミッションを選択したのか考えてみりゃね… そもそも2Lのエンジンに1.5用のミッションをポン付け出来んだろ？
ギヤ比なんかも全然変わってくるし
書き込む時にそんなことすら想像出来てないのは流石にね・・・ 幌もRFもAT、MT共に同じじゃなかったっけ？
124だけNCのMTだった気がするけれど勘違いか？ >>796
ほんまや、ギヤ比一緒だったわ
テケトー言ってスマンかった >>792
俺？そだよ。ネットの情報だと。
俺にツッコミ入れるなら、話を進めてよ。
過給機入れるとミッションに不具合あるのか、ないのか俺は知らんから、
どっち側でもいいから、なんかそれっぽい証拠というか論拠というか
そゆものをネットでも実体験でもいいから探してきてよ。
それすらせんでネットの知識wとかいうのは違うんじゃない？
まぁ、そのあとのレスも罵詈雑言だけど、みんなてきとーじゃねーか。 やれ2.0だの1.5ターボだの…
アメリカみたいにいきなりV8積んだ奴はおらんのか 国内だと車検の問題があるからな
コペンセロのクーペが限定で出たように、RFの屋根と開閉用モーターを取っ払って新たに固定ルーフを取り付けるという手法もある >>802
開閉メカ一式の重量ってどのくらいあるんだろう？
高い位置の重量（30～40kg？？）がなくなると重心下がってヨイな
それと、どうせ固定屋根にするなら、ルーフアーチも追加できるからボディ剛性も上げれるな
ただ、ルーフアーチの接合部の強度をどうするか？とかそこの強度だけが上がることによって
他の部分に思わぬストレスがかかって悪影響出るとかけっこうややこしいから、
誰かちゃんと計算してみて ｗｗｗ >>795
ミッション部分は1.5も2.0も同じらしい
違うのはハウジング、フライホイール、クラッチ(カバー)の部分みたい 狭い空間からルーフを開けた時の解放感がロードスターの醍醐味
何故わざわざルーフを閉じなきゃならんの？86乗ればいいじゃん！ >>803
＞高い位置の重量（30～40kg？？）がなくなると重心下がってヨイな
なるほどそうだよな、開閉式のモーターとか要らないよルーフが脱着するだけなのに無駄にしか感じないから。 >>802
セロクーペは素敵なまとまり感があったな >>805
86はねえ・・・
横幅だらしなく広くてカッコ悪いからイヤや >>781
エンジンは初期型2Lでアクセル全開時間の長い
グローバルcupのレースカーが
強化ギヤ＋ミッション、デフオイルクーラーが付いてる時点で相当ミッションが弱いってのは容易に想像出来ると思うけど？
それにターボキット出してるBBRはNCのミッションを移植するkitを出してることからも想像つくよな 大昔にNAロードスターが出た時に迷ったけどRS13を買ったんだよね、10年も乗れず壊れて放置して捨ててしまいました。
NBロードスターにクーペモデルが出てた事は知らなかったからななぁ、なんか失敗したかも。 公道仕様は過給圧も落としてあるからレース用エンジンと同一に比較するのは違うと思う エンジンバワーは今のままで十分だよ
しっかり引っ張ってつなぎなよ
今日も幌開けて走ったよ。ヒートシーター2つ目まで
暖房も２時の方向で暑いくらい >>809
強化クラッチ入れる程度で壊れるミッションだからな
この問題解決したらすぐにでもターボ入れたいが発売から5年立っても解決しない現状見ると厳しいのかもな
一応odulaから強化ミッション出てるけど高いし材質変更しただけでこの問題に対する解決策ではないっぽい 引っ張ったところで所詮は1.5L
デミオと変わらん動力性能でしかない
ま、ロードスターはオープンを楽しむクルマだから間違ってはないが 15～20馬力程度変わっても体感できない味音痴自慢か。イタいなあ NA/NBのほうが排気量大きいから速いとか本気で言ってそうw 先日納車されました>776のND初心者です
本日もお仕事お休みでしたので今日は一日中ドライブ満喫しましたよ
やっぱりロードスターのサイズ感は女性にはピッタリですね
皆さんが言われてる通りすごく楽しい車です エンジンを他社供給してもらうのでなければ3気筒化は無かろうじゃろ。
デミオの1.3Lエンジンも作るの辞めちゃったし、出来る事ってせいぜいマイルドハイブリッド止まりだと思うよ。
マツダの解説をみるとロードスターのi-eloopはブレーキを回生させているだけで、オルタネーターの流れを逆転させて駆動力を発生させている様には見えないけど実際の所どうなんだろう？ 何を言おうが1.5Lがショボイことに変わり無い
むしろ、それを認められない奴のほうがイタいな 次期型はハイブリッドだね。
規制のせいで排気量も更に下がる。 >>823
排気量とかはどうでもよいが
RFの【ニセ窓】が超絶ショボいﾜﾅ ｗｗｗｗ >>828
コンセプトモデルやんけ。
WEB上の発表で、実車があるか怪しいし。 >>830
まあモトがモトだけにいつ出てもおかしくはないか >>827
つまり2.0L幌が本物で1.5Lは廉価版 まぁ1.5がすごいパワフルとは言わないけど普通に引っ張って乗ればそこそこ速いよ
同じ1.5でもデミオと同じってことはないな こ
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レ たかだかペットボトル一本分の排気量で同じスレで争う愚かさよ >>830
どっかの記事に作ってる途中の載ってたから実車は有るよ アバルト124スパイダーの中古車見たらカーボンハードトップ付きがありました、こちらはATみたいですが
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5011269244/index.html
124ラリートリビュートとか言うのは124台の限定車で6MTのみとあるんだけど、カーボンハードトップ付のATがあるならオプション装着可能なんですかね？
https://fiat500.online/abarth124-rally-tribute/ >>840
そのリンクから辿って濃紺のアバルトみたけどくそかっちょいいな。 なんかアバルトの面構えも悪くないと思って来たんですよね ロードスターRFを買って2年8ヶ月
つぎ込んだお金はガソリン代は別でオイルとかの消耗品込で200万超えてた…
女性の皆さん、車好きの男と結婚しないほうがいいよ ロードスターで車好きを自称は草
普通の乗用車じゃんw >>845
俺はロードスターだけに限ってないよ
車好きを旦那にすると嫁さんが苦労するっていいたいだけに >>844
普通の趣味でも月10万くらい使うでしょ 買って1年と少し経ったけどホイールに16万かけたくらいでメンテはメンテパックで都度金払わないし、
他に金を使った記憶がない。
あ、ショートアンテナ4000円くらいのを買ったっけな。 こ
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レ >>844
維持費抜いてそれなら弄ってないところはないくらいの金のかけ方だな ロードスター初心者の>776です
納車され間もないのですがもうすぐクリスマスということで
ガンバって飾り付けて車内の雰囲気をクリスマス一色にしてみました
しかし今年もクリぼっち・・・
来年こそはロードスター好きの彼氏を見つけたい！ｗ 私もロードスター乗ってるし彼氏募集中です、、、
車好きの彼氏欲しいなぁ、、、 >>854
はじめまして
ボクと結婚して下さいっ！ >>861
女性ならまるゴシックさん
男性なら辛党さんがロードスター ではダントツで面白いなー
他の車でも、同じようなYouTubeの人が居るのか気になる 25歳のOLだけどロードスター乗ってますょ
本気で彼氏探し中です(^^) >>866
そんなこと気にしてるから結婚できないんですよ。 いくら見た目が良くても中身が1.5Lではねぇ
通は中身に拘るので本物の2.0Lを選ぶ どうせエコ意識すんならフィアットみたいに1.0ターボとかにすればよかった NA/NBでも1600と1800を併売してたけど、こんなアホなこと言う奴いたっけ？ 相手してもらえるからいなくならない
荒らしの相手するやつも荒らし 単発だけだと自演だとバレやすいから2レスくらいずつした方がいいぞ 誰か今晩あたしのおまんこ濡らしてくれる人いませんか？ 王道の1.6Lだったら分かる
1.5Lは無いな
論外 >>854-855
NDロードスターに乗っているんですか？凄いな
運転してみたいな雪道でドリフト練習してみようよFRの楽しみ方はLSDありきだからね。
でもNDに機械式LSDの取り付けはなかなか大変みたいでショップ選びが大事みたいですね、近くにあるなら良いけどね。 RFの VS（マシーングレー）
本体価格246.9万円、支払総額258.9万円
年式2019年 走行距離1.3万km修復歴なし
って、安すぎへん？？ >>882
どうせATだろよ、RFのMTのRSグレードでブレンド付きなら >>885
6速MTに「ブレンボ/BBSレカロパッケージ」
中級の「クラブ」グレードには、Apple CarPlayとグーグルAndroid Autoが搭載される。6速MTを選択した場合、LSD、ビルシュタイン製ダンパー、フロントショックタワーブレース、スポーツチューニングサスペンションが装備される。
純正LSDは機械式ではないよね？ こんばんわ～>776です
クリスマスイブだというのに暇で暇で仕方ないです
ドライブ行っちゃおうかなｗｻﾋﾞﾐｼｲｨｨｨ★☆
ところで皆さんはオフ会とかは参加されてますか？
ロードスターオーナーのお友達を探すのならオフ会に参加したほうが手っ取り早いですよね？ こ
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レ いつも同じワードなんだから複数ワード合致でNGしとけよ。
自分は改行数NGしてる >>888
NDは全部オープンデフじゃなかったっけ？ >>885
1.5Lだと、スイスポよりも遅いとバカにされるからなあ 非力だけどコーナーリングはかなり速いんで、減速を最小限にして高速でコーナリングすれば、トータルではかなり速いと気付く車かな
あとオープンでゆっくり走ると気持ちいいよ >>895
【MAZDA】NDロードスター Vol.246【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608312645/
どうやらここは荒らしがﾜｯﾁｮｲはずさせるために無理やり立てて自演で伸ばしてるスレみたいだからこっちに移動するのが正解 ここちょくちょくレス番飛んでるけど誰かブラクラでも貼ってんのか >>900
【 How to !! 】ちゃんねる のオヂチャンも同じような事言ってた
RFでも軽量だからかなり速いよね >>898
速いに越したことはないが、速いからってスイスポは欲しくならんな。
やっぱロードスターのサイズのFRカーは挙動が楽しいわ。 あともう一つあった
スイスポ格好悪い、NDロードスター格好良い 大井さんが昨日の動画でLEGの1.5幌ナンバー付き車両で鈴鹿2分31秒出してたな。
俺はもっとハイパワーなFF車で2分40秒切るのが精一杯だったよ。
Sタイヤとラジアルの違いも有るとは思うけど、やっぱり腕だなぁ…
プロはスゲェよ。 >>897
SとNR-Aがオープンであとはトルセンじゃない？
うちのSSPはトルセン入ってますよ 同じレベルのドライバーと改造度合いとで比較しなきゃ意味がない
例えば全日本ジムカーナなんか見るとNDもスイスポもエントリーしてる
リザルトのタイム見ると、ほとんど大差ないし、ヘタすりゃNDのが速い
NDが遅いって言ってるやつは、自分の腕が悪いだけだな >>907
あと、スイスポは下品でDQNなオーナーが多い
運転マナー良くない >>909
nr-aもトルセンよ。
あと大容量デフキャリア >>910
ヘアピンまではスーチャの86より速そうなのに、そこから先であっさり置いて行かれるのがなんとも…
逆に言うと、それであのタイムは凄いわ。 >>916
だねえ
おれの車は1110kgで250馬力だから、軽くてかつかなり速いよ
0-100キロは4.5秒 NDロードスターの機械式LSD付き物件無いかな？
ブレンボ付きが理想的ですが、RFでも良いけどリアの形は我慢するとして
しかしND顔は雪が降るとフロントライトがヤバいなら、何気にカッコイイ面構えをしているアバルト顔にしたいなぁ、雪が降るなら同じかなw 何を言いたいのか分かりにくい文章やな。
LEDライトで雪が着きやすいって事を言ってるの？
個人的にはライトの色温度をもう少し落とした方が冬道は見やすかったなぁとは思うわ。 いや、とりあえず面構えはアバルトがカッコイイとリアルに見て思いましたね。
アバルトの中古車相場がマジで高いんですよ アバルトは日本に数百台しかないんだっけ
人気というよりは供給過小が故の相場だな >>926
アバルトの面構えはヤバイからな
リアルに見てもヤバイし
中古相場はマジヤバイもんな >>917-919
力も無ければ屋根も無い髪も無い
何も無い、それが1.5L幌 こ
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レ 改行数NGくらってんのわからんのかこいつ
アスペかな 本スレはこっち↓
【MAZDA】NDロードスター Vol.246【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608312645/
ここはｷﾁｶﾞｲの荒らしが立てて騙しリンクと自演し続けてたスレ
↓
975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0675-VKqn)[sage] 投稿日：2020/10/27(火) 11:37:44.27 ID:zHgfg18K0
次スレ立てました
【MAZDA】NDロードスター Vol.244【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584223817/
976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0675-VKqn)[sage] 投稿日：2020/10/27(火) 11:38:31.33 ID:zHgfg18K0
>>975
乙です >>930
アバルト仕様は既に生産終了みたいだからね アバルト仕様は欧州ラリー参戦する為にマツダとコラボしたんだろうか、もっと販売すれば良いのになんか勿体無いよね。変にプレミアついて相場が高くなるから嫌なんだよな
NDの面をアバルト仕様にして販売しないかな、純正カーボンハードトップ(70万)も付けたいな、もちろんベースはブレンボ付きの6MT機械式LSD付きで願いします。
カーボンハードトップは高い、こちらも生産終了かね
ならばベースはRFでもいいや、アバルト顔にしたら良い感じになるよ。 >>938
生産終了になると必ずこういうの出るよな
生産中に買えば（買う財力あれば）良かったのにねえ >>938
借金してでも124スパイダー買えよ
たぶん値段下がらないぞ なぜ純正装着のメカデフなんて欲しがる？ファッションか？
自分好みのセッティングで装着できるのが最大のメリットだろ >>942
なぜ純正装着のメカデフなんて欲しがるか？そんな事をイチイチ聞くまでもないだろうよ
NR-Aはオープンデフで競技とかなんでそ？そんなFRで楽しいのかね、ある意味安全第一なんだろうがロールバーよりLSDが欲しいくらいだ
そもそもスレでは機械式LSDの話は全く話も出てこないが、誰もドリフト走行やりたい方はいないらしいから、ATでオープンデフなしで良いチャラ男ばかりなんだろうね あとNDに機械式LSDを組むのは結構厄介で単にバラして組めないらしいですね、近くにやれるショップさんがあれば良いですよ、でもね地方だと微妙だろロードスター専門店とか競技車両制作ショップレベルじゃないと
https://blog.goo.ne.jp/maruhamotors/e/c12dd0df511b651fda55d076780a9ff7 オートエグゼからもLSD出てるし、そんなハードル高いとは知らなかった
オートエグゼ製品はマツダディーラーで取り付けしてくれるはずだし >>943
まさかデフ組んで終わりだと思ってる？
競技するならそのあとのリセッティングの方が大事なんだけど
オーバーホールどうするの？ディーラーやってくれるの？
自分で全部できるならいいけど、そうでなきゃ意味ないって話 >>946
何か粗探しがしたくてたまらないらしいですが、LSDすら必要ないヤツかばかりだから関係ないだろうな。
でもMTを選ぶくらいのヤツならいずれ欲しくなるパーツには間違いはないでしょうって話をしていんだからな、FRビギナーにしろ慣れて来たらそうなるもんだから >>947
その程度のレベルの話ならトルセンで必要十分ですよ レース車両と同じパーツつけたら早くなれる気がしたよ >>944
こんな非力な車に機械式なんていらない、ってのがメーカーの考えなんだな。
付けにくいってむしろ親切な設計と言える。
一種のフールプルーフ。 内輪が空転して困る。ってのでなければLSDは要らないよ。
公道でそんな事態、雨の第一いろは登ったときぐらいだ。
それだってアクセル抜きゃいいだけだ OS技研のLSDとか10年使えると言うからな、オーバーホールなんて考えずに一生モノ >>944
ウチに工具揃ってるから自分で交換するけど、このブログは少し大袈裟だよw
ND専用工具なんてそもそも無いしw
そもそもデフ交換は工具さえあれば難易度低いよ
調整やオーバーホールの度、工賃払うのアホらしいじゃん 組むだけの話じゃないみたいですけどね、バックラッシュ調整の話をしている。 >>956
つまりLSD組むなら絶対の自信があるブログの店、うちなな持って来いって言うアピールなんだろう
じゃあ君に組んで貰うかね、もしも組んでギヤ鳴りなど不具合あったら弁償して下さいね >>958
君みたいのはスーパーオートバックスにお願いしなさいねw はいはい、ならディーラーで組んでくれるんだねw
でもアバルト仕様は純正で機械式LSDがある話を聞いた、やはりあの顔がカッコいい イチイチNG宣言いらんからね、仕切りたがりの構ってちゃんが監視して張り付くくらいならさっさと埋めて下さいね^_^ 車を乗り換える度にいろんなメーカーのLSDを組んだけど今の自分にはOSが1番あってる
車種によってセッティングが違うかもだけど
昔のTRDの2wはAE86で使ったけどその当時はLSDの事を良くしらんかった
ただドリフトしやすくなった事、コントロールしやすくなった
クスコのRSはFFもFRもつるしだとアクセルオンでLSDがガキーんと効く感じで
バキバキうるさい
ただセッティング次第で音が出ない
そして効き始めがマイルドな仕様もok
電子制御が効いてるNDには吊るしの2wとかはダメだと思う
ATSカーボンはFFで12年前に吊るしで使ったけど音はうるさくなかったと思う
効きもガンと効く感じじゃなくジワッと効いたかな
当時はFRの車好きは使ってるカーボンがベアリングに悪さするという噂があった
今のNDはOSの吊るしだけどまあ静か
普段乗りではLSDを感じにくい
でもしっかり効いてる
効いてほしい所と効いて欲しくない所がちゃんと棲み分けできてるのが凄い
メーカーがオイル交換サイクルは1万キロって言ってるからおサイフに優しい
なお個人の感想です >>967
＞今のNDはOSの吊るしだけどまあ静か
＞普段乗りではLSDを感じにくい
メーカーがオイル交換サイクルは1万キロって言ってるからおサイフに優しい
実に参考になりますな、工賃込みおいくら万円？ 俺もLSD入れるならOSのスーパーロックかなーって思ってる。
インプレありがとう。
今のトルセンでも十分満足しているんだけど、もっと幸せになれる？ >>971
幸せになれるよ
OS組んだあとだと純正はLSDだったのか？って思う筈
そして純正LSDの感覚で日常使いできて
ロックしてほしい所でちゃんと効く
ただ今までLSDを組んだ車に乗ってた人なら好みとかあると思うから参考程度にしてね
>>970
工賃はLSD、OS純正オイル2L、アライメント込で25万近く支払った
作業時間短縮の為にバックラッシュ調整用のシムは事前に全部揃えてもらった
NDになれてる所だとOSのLSD込で19万位でやってくれるみたい PCのOSが対応してなくディーラーにやってもらうしかないので待つのも面倒くせーので預けてきた 地図更新はしたけどマツコネがバージョンアップされてない
パックメンテや車検で何回も出してるのに気が利かねー
中々予約も取れねーしマツダ糞だな >>979
お前、マツコネ使ったことないだろ黙ってろハゲ >>985
未舗装路でも走ってんのか？
普通そんなに傷つかんだろ >>981
アホだな 客が言わないと勝手にバージョンアップなんてしてくれるわけないだろ デブオタはこれだから困る >>977
愚かにもシャコタンでグラベル路ガーガー走ったんやろなぁ
普通の都市部の舗装やったらこうはならんで ｗｗｗｗ >>972
＞NDになれてる所だとOSのLSD込で19万位
なるほどサンクス、次スレでもよろしく このスレッドは１０００を超えました。
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