Jeep 【グランドチェロキー】 18台目 ◯|||||||◯
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワゴニア
サバーバンとかエクスペディションの対抗だそうなので
日本の正規販売はあるのかな？
3列シートニーズはあると思うけど さばーばん？エクスペディション？
どう見てもエスカレードとかナビゲーターじゃないの？
ジープ・クライスラーに足りなかったセグメントっぽいし（実際の有無は知らんが） >>5
海外だとそう報じてる記事もあるんだけどな
もちろんエスカレードやユーコンも対象にあったよ ワゴニアカッコいいけど、相当デカいんだろうなぁ。
やっぱ5メートルと全幅1900ミリは超えると駐車場とかで行けるところが限られるから躊躇しちゃう。 ナビ（地図）のアップデートはまだかな～。2019 だけど横浜港北から湾岸までの道がない。
2014乗ってる時はアップデートあったけど、、、 グランドチェロキー気になってるけど、プラドと悩む。
プラドより背が低いけど、運転席の視界はどうなんだろう。あんまり変わらないかな。 >>9
同じくプラドとグラチェロで悩んでる
どっちもモデル末期だから尚更迷う 所有満足度はグラチェロのが高いと思う
人それぞれだけど >>10
比較対象じゃ無いだろ？
オフ性能だけ見れば対象になるかもだが、トレホだと対象じゃ無いね。 >>10
オフ性能だけでなく、比較対象にならないのではと思います。 >>13
無理やり同じ土俵に上げてるのかな？
トラックホーク迄あるグラチエロとは
確かに比較対象じゃ無いね。 >>12-14
価格帯、見た目、大きさは同じくらいじゃない？
走りについてはよく分からんw >>15
それが比較内容なら他にも沢山有るね。プラドに1000万越えのモデルあったっけ？ グラチェロとプラドは割と競合になると思うよ。
価格帯が同じくらいで、
四駆性能高めのエンジン縦置き(これはプラドに軍配)
静粛性や高級感(グラチェロに軍配)
あたりの条件が似てると思う。
ただ、迷ってプラドにした場合、ランクル買えないからプラドにした、みたいに言ってくる奴らが少なからずいて、そういうめんどくささがあるかも。 プラドのインパネがどうしても受け入れられなくてグラチェロにした >>16
スペシャルモデルを引き合いに出すのもなぁ。 >>20
カタログモデルの量販車だよ
トヨタでは商品化出来ないと思うがw ＪＬにも書いたが、ワゴニアは右ハン計画無し
ＷＬに切り替えてけ 別スレでは右ハンで台数限定で来るとも買いてあったが >>25
妄想だろ
残念ながら右ハンの計画は今現在無いんや… ２月に買った新車のフェンダーあたりに１５センチほどの傷が付きました…
昨日、妻が運転中に自転車のハンドルで擦られたとのこと。昨夜は仕事で帰りが夜遅く、今朝報告を受けたました。
仕方がないことだけど、今日は一日中モヤモヤしながら悲しみに浸りながら仕事して、先ほど帰って来て、傷を再確認して、また悲しみに浸りながら、今酒を飲んでます…悲し過ぎる…本当に。
私は物欲がそれほどなく、安いものしか買わないし、買っても長く使うから家族では一番持ち物が少ない、いわゆるミニマリストなのです。でもそんな私が唯一、欲しくて堪らなくて、手に入れたグラチェロが、傷モノになってしまいました。はぁ…グチグチすみません、そんな性格じゃないんです。ここで書いたら少しは気が楽になるかと思い、書かせていただきます。はぁ… >>28
ドンマイです。
ドラレコとかないとあれかも知れませんが、一応届けを出してみたらどうでしょうか。
自転車のハンドル(ブレーキレバー？)との事で、相手の色がうつって大袈裟に見えている可能性もありますし、コンパウンドでこすったらどうなりますかね。 チャリのハンドルだとゴムかプラだし消えるんじゃね？
爪にかかるくらい凹んでるんか？ >>29
ありがとうございます。夜分に励ましのお言葉が身に染みます、ただ今メンヘラ状態です。明日はディーラー担当者に相談してみようと思ってます。板金屋が良いんですかね、検討します。グビッ… >>30
ありがとうございます。消しゴムで消せるものは消して、１５センチなのです…。気にかけていただきありがとうございます、ただ今メンヘラ状態です。グビッ 傷を綺麗に誤魔化したいんじゃなくて愚痴を聞いてほしい人っぽいからアドバイスじゃなくて同情したげなよ >>28
気持ちわかるよ。
うちも子供達が車の周りをブレイブボードで走り回って小さなキズがついている。
大体がコーティング屋にお願いして消してもらってる
がんばれ❗ すっかり消えてしまうかもしれない傷なんだから
アドバイスは聞いた方がいいと思うがね。
愚痴を聞いて欲しいだけって女かよ >>28
納車した日にドアパンチで、ドアがえぐれ、凹みになった俺よりマシ。
それ以来、駐車する時はオフロード2、サイドステップでドアパンチ防止。
傷は戒めのため直さず。 駐車場は停めるところにやっぱり気を使うよな。
都内の古い地下駐なんかホント狭いし。
俺はできるだけ、ミニバンの運転席側に停めてるんだけど、どうかな。
運転手はさすがにドアパンチには気をつかうだろうって考え。後席はスライドドアだから当たんない。
助手席側は、誰も乗ってない可能性もあるけど、ドアパンチとかどころじゃない(子供のケアで)お母さんとか乗ってそうだから。
ドアパンチどころじゃないお母さんが運転してる時は�� レクサスRXとグランドチェロキーの新型に迷ってます
誰かアドバイス下さい >>40
450hが買えるならレクサス
300ならグランドチェロキー チェロキートレイルホークのカラー展開変わってる
緑なくなってる… >>40
グラチェロでしょう
地域にもよるけどRXあふれすぎじゃない？ >>43
調べたらグランドチェロキー新型が今年の年末頃に出るらしい
価格も多分、RXより安い
大きさはどうやろ
同じくらいかな？
RXは確かにそこら中で見るけどグラチェロは滅多に見ない
それだけ人気が無いのか分からんけど
魅力を教えてー！
内装とかシステム周りとか使いやすさとか >>44
ジープは初かな？
ディーラーの担当者がトヨタ系列と比べてクソだよ >>44
デザインかっこいいじゃん
それだけで良くないか？
gクラス、ラングラー、ディフェンダー、カイエン もデザインで選ばれてるよ >>44
ノイズキャンセリングシステム
エンジン、足周り、ブレーキ、トランスミッション、トヨタじゃ比較にならんだろ？外装の奇抜なデザインが好みならトヨタにした方が良いよ。 トレイルホークに買おうと思ったらすげえ値上げしててびっくりした
中古も全然タマないしフルモデルチェンジしたら在庫放出されるかなあ >>48
2021年9月アメリカで発売
日本には2022年2月です 2022年かぁー
じゃぁあと1年半貯金頑張るかぁ
その頃にはまた欲しい車も変わってそう >>42
ここはグラチェロスレで、ご覧の通りチェロキーの話題には誰も反応してくれないから、jeep関連の総合スレで話すしかないかと
チェロキー乗りの俺としては専用スレがあったら嬉しいけど、すぐ落ちそうだしなー >>54
チェロキースレ、落ちちゃうんだよね。
今までも度々たててみたりしたんだけど。 コンパスより走ってるの見たことないかも
アメリカでは凄い売れてるのにね あぁ…RXかグラチェロ新型か…
これの新型が500万程で売ってくれたら買うんだけどな >>59
リミから上で500万台は無いでしょうね。SRTが1000万近くになるかも？
トラホなら1500万軽く越えるでしょうね。性能を考えるとそれでも安いかも？ 2019年式
アルティチュード黒
走行5600キロ
いくらで売れそうですかね？ >>63
380前後かな。
買取店なら420くらいまで行くかも。 >>64
ディーラーの方が安く買われちゃいますかね 手元のディーラー買取情報では、
アルティデュード
2019 440
2018 390
2017 360
2016 320
2015 300
単位:万円
とのこと。
リミテッドもほぼ同じ。 ディーラーの既存顧客向けのキャンペーンなのでその点はあしからず。 そりゃ買取り業者の方が高く取ってくれるでしょ！
ただし直ぐに持ってかれるけど。 >>67
リミとアルティが同じなのは納得できん。SRTやトラホ、トレホはどうなんだろ？まあ、リセールで選ぶ車じゃ無いからどうでも良いがw >>70
トラホ、トレホは書いてないな。
SRT8は600スタートで
550
500
360
330
300
だって。
今定価っていくらだっけか。 そういや、この車ってスモールライトないの？路肩に夜止める時は、スモールライトとハザードのセットが良かったんだけど、フットブレーキ踏むとスモールライト消えるんだよね。 >>73
そらブレーキ踏むとブレーキが点灯するでな…
だいたいＷ球やで車幅灯の所が点灯するけどスモールよりは明るく点灯しとるやろ？ >>75
車幅灯も消える。ヘッドライト点灯しっぱなしか、全消灯しか選択肢がない。 jeep純正の筒型の前後ドライブレコーダーってどこのメーカーのか分かりますか？ >>73
スモールのみは無い。
フォグ点けるとテール フロントのスモール点く。 トレイルホークの中古ほんとタマないなあ
新車価格値上がりしすぎで笑えない >>80
５年後に乗り換えたら放出します。
でもトレホより満足度upのモデルが有ればですがw 3月には2019モデルのトレイルホーク100万引きとかやってたからどうなんや？とか思ってたけど、2020モデルは台数ピッタリで入ってきたのかな。
限定100台とかいっても、余分に入れてるってね。 >>80
そんな値上がりしてる？
未登録車で600万くらいで、自分の行くディーラーでは出てます。 トレホは知らん間に新車価格670万円超えでびっくり >>84
自分のディーラーで、7月に交渉したときには、値引き入れて650万くらい。
100km走行の3ヶ月落ちの中古なら620万でしたので、620万の中古にしました。 キズの修理って、その箇所（面？）だけだと、経年で塗ったなって分かるって本当？
ある程度の範囲にわたってボカすと仕上がりが良いって言われるのだけど、皆さん、そんな風に修理してもらってます！？
修理はディーラー？板金屋？？その辺もご意見いただけると幸いですm(_ _)m >>86
オートバックスのバイトでも分かるよ。
なんの興味もない人にはバレないってだけ。 >>87
その面だけなら６万円と見積もられましたが、そうですか…
やっぱりしっかり直した方が良さそうですね、ありがとうございます。
フロントフェンダー上部の２０センチほどの線キズでも、ドアの方まで塗装で馴染ませるから、ロゴやウインドーの何ちゃらを外して交換もするようで、見積もり待ちですが１０万円は軽く超えるって…コワっ >>88
フェンダーだけならフェンダーだけ塗り直した方がいいかと。
ドアで中途半端にぼかすと逆にわかりやすい
それならドアも全部塗り直す勢いの方がいい
よっぽど経年車じゃなければそんなに色の違いも出ないし
基本はパネル1枚塗りでやったほうがいいよ >>84
19トレホだが今年の車両保険金額が
新車の時より上がっていた！ >>89
そうなんですね。
ちなみに以下のサイトのようなことを言われて、ヘェ～と納得したところでした（ココに相談した訳ではないです）。
https://www.inter-p.jp/process/3863 >>91
なるほどなるほど、
傷の範囲によりますけど、ドアまでボカシが必要であればドアも1枚ですね…高額になりますが、、、
もちろん塗装肌は多少変わってくるのでわかる人にはわかります
特に濃色車であれば色味の違いは出やすいので
無難に広範囲でぼかしたそうが良さそうですね。
あとはクリアの耐久性が変わるのがネックです。年数たてばどうしても他の部分との差は明らかにでるのでなるべくなら範囲は狭くしたほうがいい。最悪交換しちゃえばいいけどね >>92
ありがとうございます、勉強になります。
非常に悩みますが、検討させていただきます。
僕みたいなのは、ディーラーお任せが最適かも… 評判のいい板金屋検索して持って行けばいいよ、
どうせDもお抱えの所へ出すわけだし。 >>94
その通りですね、ディーラーに出したから安心ではないです。
仕上がり酷いとこはほんとに酷いです。
評判は大事です◎ アドバイスをありがとうございます。
ジープのディーラーでも変な板金屋さんに投げることあるんですね…、仕上がりの評価重視で検討させていただきます。 ドアミラーのヒーターってどうやって作動させるんでしょうか？
説明書が手元にないので教えていただけますでしょうか？ >>97
通電してれば常に作動しているものだと思ってました。
熱線が下にあるだけなので。 >>97
外気温が何度でとか条件なかったっけ？
とりあえず取説飛んでこ >>98
>>99
ありがとうございます。
実家に戻るのが来月なので、そのとき取説見てみます。
グラチェロには2台目ですが、まだヒートミラーの効果を実感したことが無かったので気になってました。 リアデフォッガーを入れると、一緒に入ると思ってる。 >>101
俺もそう思ってた、違うの？
同じ絵柄だよね。 >>104
俺も欲しいけど毎日40キロ走るとさすがに燃費が気になりそう スマホと車を接続し、Androidオート使ってますが、電話の着信発信だけ解除出来ないんでしょうか？
同乗者に仕事の会話や、家族からの電話の会話が丸聞こえになってしまいます。 モデル末期もいいところだからな。
ところで、ワイパーの雨量感知なんだけど、停車→発進の時に、一拭きして欲しいんだけど、なんか設定ないかね。 >>108
その機能便利だね。
2019アルティだけど設定見たけどなかったよ。
確か前に乗ってたゴルフにはあったような… この車ってグレード一緒でも年式で機能とか装備変わるから面白いよね。
自分のは19ラレードだけどリバースで物に当たりそうになるとブレーキかかる。仕様書みた感じそんな機能ないんだけどな。
友人の16ラレードはブレーキかからない >>110
後ろだろ？守ってくれてるご先祖様に感謝しろよ むしろパーツのクオリティはコストダウンされてると思うけどな。
ステアリングのボタンの支えとか、吸音材とか、減ってる気が済んだよね(2014と2017の対比) 2014ラレから2019アルティ乗り換えだけど、エアサスに違和感あり。
停止直前にカックンしない様にブレーキ緩めるとエアサスが動作して挙動を乱す。軽くガクガクする感じ。 >>113
ウインカー動かした時のプラスチック同士が当たる音なんかは、緩衝材か何かが追加されて良い感じになってると思う。 >>115
それは2014の途中で改善されてる気がする。
ステアリングポスト？を交換したあとで、質感が良くなった。 >>120
チェロキーだけど5年前に新車購入した時純正バッテリー2万4000円くらいだったが
先日5年ぶりにバッテリー交換したらバッテリー代4万6000円くらいに値上げしててひっくり返りそうになった >>118
5年間隔かな…
社外品をネットで買ってデラ持ち込みでやってるよ
純正は馬鹿高くて話にならない >>121
ＷＫはＡＧＭだから6万くらいする
現行は2個ついてるから6万4千くらいする 現行の補助バッテリーって、メインと同じく運転席の下にあるの❓
それならメインは小さくなったって事ですか？ >>124
こういう細々しま情報ってほんとここのスレくらいでしか知る機会がねえ >>127
いや、別に隠すものじゃないんだから電話して聞いてくれたらええんよ
なんなら700CCA(75Ah)だったけど、現行は650CCA(65Ah)と200CCA(12Ah)になったよってのも伝えるわ…
ちな、値段は嘘ついてた
65000と60000＋28000だった、すまん >>122
工賃いくらくらい掛かるもんなの、持ち込みで >>130
工賃は1.4万くらいだったよ
バッテリーネットで買って合計4万くらいだった >>131
って事は、やっぱどこでも持ち込みは工賃2倍とかなんかな 現行のアイスト、作動してない個体が多いみたいね電圧不足で。
俺は乗ったら即off >>128
uconectのバージョンアップとか内装の色変わったとかは広報で知ってたけどバッテリーの仕様変わったのは教えてもらわないと想像すら付かなかった さっき、はじめての場所で歩道跨いでバックから入らなくちゃいけなくてややセカセカと駐車してたら、バックのセーフティブレーキが効いてビビると同時に、これかぁと冷静になれた。
このスレ見てたおかげで慌てなかった。感謝。 >>129
前に乗ってた75thでその仕様(2バッテリー)に変わってた。 花火の抽選当たった人いる？
あれって外れてもメールくるのかな？ ボンネットの前端サビって、ディーラーなら査定にはあんま響かなくても、外だとガタ落ちだよね？
5年目のリミだけど、次の車検どうしようかと。
触ると分かるくらいサビが浮いてる。
いくらくらい違ってくるだろう。
いったんラングラーとか、どこでも査定よさそうな車種に乗り換えて、それを売る形にした方が損が少ないかなぁ。 あ、切り貼りを間違えた。
5年目の車検のことです。
これから5年目を迎える。 ボンネット先端のサビって、元から？
それとも飛び石か何かで？ >>144
前スレ？かなんかでも話題になってたけど、ボンネットの先が錆びる傾向の個体群があるようです。
新しいヤツは対策されてるかな？
>>143
下取り前提で、「あんま」ですよ。
アメ車ってそんなもんだよねー、とは思いつつ。
メーカー保証があるとかないとか、前スレでも話題になってましたが、製品側のクオリティの問題ですし、実際下取りなら上手くやると言われました。 >>145
知ってたか？
メーカー保証って一生ついてるんけでもなければ5年でもないんだぜ？ >>147
それは延長保証だし継承出来ない
つまり>>141が延長保証に加入(購入)していて且つ保有中でないと利用出来ない
それを、上手いことやるぜって言って勝手にやると保険金詐欺
そもそもその状態で修理を提案しない事から延長保証は加入してないと思われる
従ってそのリンクは不適切
よし、早口で言ったな まぁ件数出てる既知の不具合だし、なんとか出来るんだけどね >>150
>>148,149を読んだ上で話題逸らしって言ってんのか…？ めちゃくちゃ値段上がったなぁ
昔ならSRTちょっと足せば買えそう >>153
それは3月くらいにアナウンスあったやつだよね。
エアサスモデルは在庫限りって。
アルティもカタログ落ちしたっけ？
2020分もまとめて2019に多めに入れてたみたいだけど、在庫なくなったのかな。 一年でしれっと40～50万円は値上がりしてるからなあ
中古しか手が出ない グラチェロの2018年式の中古見てるとuconnectが第三世代と第四世代が混在してるけど途中で仕様変更されてるのこれ >>157
2017年のを2018年に登録してると年式は2018だけどモデルは2017だからね～。
現車見て確認するしかないでね。 >>157
ユーコネの件
1.テレビリモコン有るタイプ
2.テレビリモコンが無いタイプ
3.現行のユーコネ
これ以外にあるの❓ >>158
顔はフェイスリフト後の2018モデルなんですがね
自己レスだがどうもスターリングエディションが出たタイミングからuconnect第四世代&DRL&内装がシャンパンゴールドからシルバーに変わってるみたいだな
ネットの在庫情報だとだと細かい仕様まで記載していないから現物見ないと判別つかないや >>159
現行のAppleCarPlay対応モデル
画面解像度やUIがアップデートされてる >>160
ネットの情報で、DRLとAndroidオート（カープレイ）対応って載ってたら2018モデルで判断するしかないですね。 >>163
2019 からカタログモデルの扱いだったけど、限定車なのか曖昧だった。
Dの在庫次第だね >>163
モデル末期のため、2019に大量に仕入れたため、2020モデルとしてカタログモデルにしました。
夏頃に在庫が捌けた8割捌いたのでカタログ落ちです。 スッキリしました、ありがとうございます。カタログ落ちは、オーナーとして寂しさを感じて良い案件ですよね？
気に入ってるので新作出ても気にせず乗り回すのですがー >>167
2016と2019でアルティを乗り継いでますが、もともとカタログモデルじゃなかったから、カタログモデルににったときはガッカリしましたよ。 そろそろスタッドレスの季節ですが、純正ホイールですか？ネットで純正ホイールとのセットを買って、ディーラーで交換なんて勝手なこと考えています。初めての冬なので、参考にさせていただければありがたいです！ >>169
ネットで純正ホイールとスタッドレスのセットが新品で安く手に入るとして、当然だけどタイヤがホイールにはめられた状態で入手するんだよね？
あとは車からノーマルを外してそれをつけるだけなんだから、わざわざ高い手間賃取るディーラーに行く意味がわからない
そこらのスタンドでも十分でしょ
自分でやってもいいし、重いけど >>170
ありがとうございます！
家も狭く、預かってもらいたいので、その辺も検討材料と思ってますー
>>171
仰る通りですね、ありがとうございます！ >>172
ディーラーじゃなくても、最近は預かりやってくれるとこ結構あるのでネットで探してみるのもありかもですね。 ディーラーむかつくのでクレーム入れたいんですけどどこに入れたらいいですか？ >>176
fca日本に入れる
外資はクレームとか評価に敏感だから。 >>176
何があったw
とりあえず>>177が言うような客相やFCAジャパン自体に言っても大して意味無いぞ
Dの本社に言うのが一番効く ディーラーなんか地場資本の別会社だから内々に揉み消すだけ
本体のFCAジャパンにクレーム入れるのが手っ取り早い >>180
本体がFCAジャパンって、今直営なんて無いぞ？
いつの時代から来てるんだよw 実際、FCAジャパンや客相に言ったところで、こんな電話来たから対応よろしくねって店舗に連絡入って店舗内で解決させる
で、後からどうなった？ってフィードバックさせるだけでまじで大した効果は無い
店舗が言われて一番困るのは本社
考えなくてもわかるだろ？
メーカーから給与が出てるわけでもないし、店舗の継続権、人事権をどこが持っていますかって話
メーカーに言ったって大事にならんぞ
だってDがむかつくって事は店舗の問題なんだから、こっちに言われてもって気持ちからのスタートだからなw そもそも国産のディーラーみたいな対応を期待して、裏切られたみたいな話だと、どこの誰に言っても全く響かないけど、大丈夫？
納車時にダッシュボードに傷が付いていても、キーに抉れた跡があっても、内装が浮いていても、ボンネットが錆びても、アメ車なのでで終わり。 >>181
直営店がないからFCAに言えと指摘してんだが
馬鹿は鬱陶しいから関わって汲んなよ ディーラー名指しでソーシャルメディアで騒げば良い
諸刃の剣になりかねないリスクはあるが >>184
開口で馬鹿とか自己紹介かよ
直営店がないのにメーカーに言ってどうすんだ？
中学生かよw >>179
ディーラーの本社とか一番意味ないから(笑) >>187
メーカーよりは意味あるぞ
これで本社も意味無いって言うんなら>>185の言う通りSNS拡散しかないわ >>188
裏話すると、FCAジャパンに苦情とか入れられて、正規ディーラーとしての評価が低くなると、配車の割り振りとか販売ノルマ数とか、色々と大変なになるんだよ。
在庫車割り当てられて、それ売るまで新しいイヤーモデル割り当てられないとか。 >>190
裏話っていうか俺も中の人だけど、内容次第だし基本的にそれは起きない
それこそ〇〇〇さんまで話が上がった場合だし滅多に発生しません
だから本社なんだよ >>190
そうそう 俺はそういう事を指摘しようとしたんだが
どうもID:n/FW0SCW0は頭が悪そうだから相手にしたくなかった
その昔ホンダの地方ディーラーが新古車を新車として客に販売して大騒ぎになったんだが
ホンダDにも地場資本100%のDとかあるから内々で揉み消そうとして逆効果で燃え広がった >>192
後出しで草
｢Dがむかつく｣
中身にもよるがこの内容だけでFCAジャパン内での該当Dの評価を下げるだけの材料は薄い
となればいくらメーカーに言ったって無駄
それがわからんとかまじで働いてんのか？
それとも経営者ともなるとそんな頭悪い考え方になっちまうのか？？
ちな、>>190が言うような配車数に影響する評価ってのは、ちゃんと別に様々な評価項目がある >>193
自分の181一行目を百回読み直せよ な？w >>194
中の人って話が話が後出しだろって？w
すまんすまん
じゃあ他人の褌マンって言い直せばいいか？
俺もそれが言いたかった(ｷﾘｯ
裏話と称して、実際有る内容だけどこの案件には適さなかったからな んで、結局デラの何が気に入らなかったのか知りたいです。外野は 新型くるかも？
ttps://response.jp/article/2020/11/13/340315.html >>200
北米では2021年2月ころからデリバリー開始と昨年頃から言われてるので、タイミング的にはそんな感じですね。
日本へは1～2年遅れですね。 どんぐらいサイズアップかなぁ。
もう現行で横幅ギリギリなんだが…
2mは都内区部じゃ停められん。 グランドワゴニアが控えてるから
サイズはそれほど変わらないんじゃないか グランドワゴニアとグランドチェロキー統合するんじゃないの。
そうしたら7人乗りでサイズアップは否めないよね。 そんなに3列シートいるかあ？て思うけど需要あるもんかな 無いよりはあったほうがでもあっても使わないのが世の常 海外では需要あるけど日本はないんじゃね？
5人以上乗るならワンボックス選ぶでしょ
タイとか行くといすゞの3連シートのSUV走ってる 世界的には3列の需要が高まってるね。
日本ほどミニバンのバリエーションがないし。
次期グラチェロはステルヴィオベースだっけ？
かなり大型な印象があったんだけど、寸法みると現行グラチェロとあんまかわんなかった。
https://www.alfaromeo-jp.com/stelvio/ スタッドレス何履いてます？
非降雪地域在住で、
シーズン数回豪雪地域に行く感じ。 >>210
今ブリザック、前アイスガード。
買える安全は買うのだー！ってブリザックにしたけど、そこまで劇的には違わないし、それよりそれなりのブランドの製品を3,4年周期でちゃんと買い替えるのが良いと思う。 19年式をしばらくみてるんたけどここ半年で1割2割あがったような気がする
どんどん値上がりしてるような 俺もジオランダーに一票
モデルチェンジしないって事は自信あると思うんだ 80周年の限定車
色の人気投票でグラチェロだけ蚊帳の外 スタッドレスタイヤのホイールは何ですか？
１８インチであまりカッコ良いのが無くて… 冬タイヤに純正履かせて夏タイヤを好きなホイールにしたほうがいいと思うけど >>216
アメリカでは確かもうオーダーストップしてなかったっけ？海外販売分は。 中古の浅物探してるけど球数が少なすぎて全然買えないよ。
特に白のラレードがない… >>220
浅モノって2018とか19あたり❓
それなら新車と大差ないのでは？ >>220
どんだけ下の価格で待ってるのw
春先に白のアルティテュードを80万引きくらいで、ラレードとほぼ同額で買えたぞ。 >>223
日本語理解してないのか？
俺には理解できる文章だぞ？ グランドチェロキー欲しいんだけど中古でも問題ないかな
中古選ぶ上で注意した方がいい点ある？
ちなみにお金に余裕はないからラレードで精一杯です ラレならバネサスだし、あんまり心配ないんじゃない？ >>227
なら良かった
外車初めてだから不安はあるけどほしくてさ >>226
年式をどこまで下げるか、何年くらい乗るつもりかにもよるけどね。5年くらい乗るつもりなら3～5年落ちでも価格もこなれてるからいいけど、7～乗りつぶしで考えるなら、高くても新車か高年式もしくは試乗車あがりの方がいい。
グラチェロ3台乗り継いでるけど、お陰様で故障は一度もない。
2011～2017～2020～
最初は6年、２台目は3年、現在半年 >>229
7年から10年くらいは乗るつもりだよ
でも、お金出せても400万くらいだから高年式はむずかしそう
年式もだけど走行距離も気にした方がいいかな？ >>226
まさに俺。
ちょうど同じような質問しようとしてた。
前にここで新車のアルティが値引きでラレくらいの価格で買えるって言ってた人いたけど本当なら新車で買いたい。
予算は500マソ。 >>233
予算500なら登録未使用車のラレードが買えるのでは？ >>234
できればアルティがいいんだけど、新車値引きで500じゃあ乗れないよね。2年落ちぐらいを10年乗るのは危険かなぁ。 アルティチュードって限定車なんだね。
新車じゃ売ってないのか。勉強不足だったわ。 >>234
春先だけど505万でアルティ買いましたよ。
延長保証は前車から引き継いだから、その分プラスになるだろうけど、そのくらいの案件は商談次第で出るんじゃないかな。
ちなみに紹介した友人は、下取り無し、ラレードオプション無し、延長保証プラスメンテナンスパッケージで480総額でしたよ。 >>232
これのこと？
ＡＴシフト制御に関わる改善措置(2016年10月７日)
内容：
変速機のシフトレバーにおいて、シフトポジションを選択後に当該レバーは、中央位置に戻る構造のため、車両が停止する前にＰレンジにシフトしようとしてもできないが、運転者は、Ｐレンジにシフトしたものと誤認することがある。そのため、駐車ブレーキをかけずに車外に出ると車両が動き出すおそれがある。 >>238
違うと思う
普通にミッションよく壊れてた >>238
リコールとは違うよ。
2014乗ってたけどシフトアップ時の滑り（ショック）がある。特に冷間時。
バルブボディを保証交換したけど効き目なし。
今は2019に乗り換えて改善。
シフトレバーの形状変更が目安です。 スター・トレックの俳優死んだ原因がそのリコールじゃなかったっけ
2014-2017ぐらいのやつか >>241
まぁ、あれもどのギアに入ってるのか分かりづらいということで対策されただけで不具合ではないよ。 俺も好きだった。
Audiとか今もあのタイプなのに、なんでジープだけ従来型に戻したんかね。 >>245
操作ミスで死亡事故が起きて、ヒューマンエラーなのに、アメリカだと色々とうるさいからね～。
今の日本も似たようなもんだけど。 150プラドオーナーなんだけど、グラチェロ次期型のアナウンスなかなか無くてモヤモヤしてる
相変わらず発売時期は未定なの？ >>247
買い替え予定なの？
プラドもグラチェロも来年くらいでは？ ところでこの車はトランクにゴルフバッグを横積にして入りますか？車体が大きいから楽に入りそうだけど、誰か分かりますか？ 真横にはキャディバッグ入らないかな
手前のポケットある部分ならキャディバッグのフード外せば長尺ドライバーでも無ければいける
基本はボストンバッグとか使って斜め積みか後ろの座席どちらか倒して縦積みかな
4人で乗るなら運転席側後ろ座席倒してバッグ1つだけ縦積み→残り3つを縦積みバッグを枕にして斜め積みかな >>249
ラレならいける。
リミ以上は、右側のスペースにウーハーがはいるのでムリ。 ありがとうございます。
真横には厳しいのですね。わかりました。
知り合いが新型ハリアーを買ったのですが、横幅ぎりぎりで車体の内側がすでにキズキズになってると聞いたのでちょっと気になりました。グラチェロは車高が高いから斜め積みだと積み降ろしが少し大変そうですね。 >>251
サミットが欲しいと思っていたので、真横に入らないのはちと残念。 >>249
ラレードは横積で2個重ねて乗ります。
今はリミテッド乗ってるんですが、ウーファーがあるので、斜め積で乗ります。 ここのオーナーは法定点検とか車検はどこに出してる？
やっぱり正規ディーラー？
中古で買ったからどうしたらいいのか迷ってる >>255
メンテパック入ってるからディーラーです。
担当者か友人だから、商品やサービス勧められると断りづらいから、街の整備屋に変わりたい >>256
町の整備屋が安価でいいんだけど外車扱ってる所が分からなくてね
業者によって当たり外れがあるからなかなか決めれない >>257
確かにね～。グラチェロはディーラーでやってるけど、もう一台は整備屋でやってる。
たまたま自分は知り合いの紹介された整備屋が、アメ車の整備やってて、そのほか輸入車もやってるから良かったけど。
元々はトヨタディーラーで整備士やってたひとだった。 >>259
次が初車検だから3年落ちかな
車検前に前オーナーが売ったんだと思う
ユーザー車検するほどの知識はないw >>255
俺はデラです
なんか最近の車は専用のコンピュータがどうのこうのって聞いたんで… >>261
分かる！
特に保証期間中は色々初期トラブルとかあるからね。
早くユーコネの音声ガイダンスデフォルト戻り、対策プログラム出ないかな～ ロペライオでアルティのレビューやってたね。
嫌いな人も多そうだから、リンクははらないけど。
内外装チェックの時は雲行き怪しかったけど、ドライビングはかなり評価高くてなんか嬉しかった。 >>257
整備工場開いてるってことは腕があるってこと
ディーラーよりね >>267
ドアヒンジはプレスじゃなくて鋳造になるんかな？
アクセルペダルもオルガン式になったら買うかも。 >>270
マットほんと好き 典型的なイギリス人って感じで FCAの車って新しい車は特にディーラー以ではコンピューターが接続出来ないんじゃ無かった？ コンピューターに接続しなくても、整備は出来る。
もちろんコンピューターに接続しエラーチェックが一番だけど、不具合箇所なんかは調べてけば分かるケースもあるからね。
もう一台のチャレンジャーを買った店は、ジープのディーラーで診断だけやってもらって、整備は自分とこでやってる。 もう生産は止めてるみたいだな
在庫処分に入ってるから今なら150万値引いけるか 来年５月の車検までに新型買えるようにならないかな。 >>276
登録未使用車ならそれくらいいかないかな １５０万ひけるなら買ってやってもいいぜ
１番上のグレードで１５０万引きなら
乗り出しいくらよ？ >>280
トラックホークの在庫があるのか知らんが乗り出し1300万切るんじゃない？
サミットで650くらいかね リミテッドの新車500ちょいくらいで買えないかな？ 新型はいつくらいの予定ですか？
現行買うか、新型待つか悩んでます。大幅値引きで現行買えるならそれもありかな。 ただ新型出ると、急に旧型が古くさく見えてしまわないかが心配です。 >>283
新車リミテッドはその値段は無理だよ
試乗車あがりとかだったら可能かも >>283
9月だったけど、アルティ525、リミテッド545だったよ。
リミテッドの外観がラレードと大差ないこともあり、アルティ選びました。 >>288
いいなー150万引くらいってことかな
登録未使用車とかじゃないの？ >>290
新車です。
未登録車だと、諸費用が高くて、総額だとほとんど変わらない金額になってました。 >>291
それくらい値引きあればラレードだと450いきそうだよね
450の新車なら即買う >>292
ラレードは引き合いも多いためか485～でした。 >>293
そんなもんなんだね
その価格差なら俺もアルティ選ぶかな サミットの話があんまり出ないけどコレはやっぱり割高感があるからなの？ 2017？からは3.6って、リミの装備豪華版に成り下がったからな。
俺はそのサミット乗りだけどw 金属バネとエアサス両方所有したけど、乗り心地と操作性共に金属バネの方が良かった。
もう無いのかも知れないけどSモデルとかなら乗り換えても良いかも… >>298
ラレードからアルティに乗り換えたけど、バネの方がしっくりきて、乗り味もいいね。
リミテッドはいまバネだった。 中古だけどレクサスRXと非常に悩む・・・2年落ちでざっくりだけど、
100万程度ＲＸが高いんだよな。500万と600万って感じだけど次回
買い替えの時の買取額が予想出来ないし。 リセール前提ならレクサスで良いじゃん
街でたくさん走ってて安心でしょ 
リセール前提でレクサスなのか… もっと優しくして・・・
三年乗ってグラチェキが値落ち率50％、ＲＸが70％ってイメージみたいだし
凄い悩むな。でもグラチェキ大好き！ >>305
グラチェキってなんだよw
そんな間違いする奴はレクサスでも買っとけよ >>302
比較対象じゃ無いだろ？
オフ走破性能、動力性能まるっきり違うよ。 そういうんじゃなくて見た目重視でしょ
アルベルと比べるヤツもいるだろうし >>305
グラチェキではありませんが、グラチェロ3年ごの買い取り価格は75%でした。 >>305
グラチェキって、略す人、初めてじゃない？ リセール考えてジープ買うなら辞めたほうがいい
ハイエース買ったほうがいいよ >>312
グラチェロとグラコロの発売、同じ年だったんだよね。確か…。
グラチェロとグラコロでよくネタにしたものです。 >>309
グラチェキってそんなにリセール良いんですね。やっぱ巷にあふれてないし
今後ガソリン車に厳しい時代が来る前にさっと乗って高売り出来れば最高
かな。 >>315
最近は良く見かける様になった。
新車価格が安くリセールが良いから売れてるんだね グラチェキは新車値引きって大きそうだけどね。ベンやBMみたいにいきなりガツンと
値引きしてくれるかな。 グラチェキくんはすぐにでもディーラー行って直接聞いてこい 純正265/50-20からスタッドレスは265/60-18へ。
XL規格のスタッドレスなんだけど、
タイヤ空気圧は何kPaに設定すればいいのかな。
19年式サミット。 車自体は雪に強そうなんだけどやっぱり雪はスタッドレス必要ですかね？ レンロバって排気量2000cc でグラチェキと価格帯ダブってるんだね。こっちも良いなぁ。 >>322
せやな
おまえには無印チェキとかレネードもおすすめやで グラチェロと比較するならレンスポになるぞ
それともディスカバリーの話か？ >>321
四駆が雪に強いのは動く時であって止まる時じゃない
雪道でオフランしてる四駆が多いのはそこをわかってないから レンロバ→レンイヴォの誤りです、すみません。
予算コミコミで500万だとレンイヴォは旧型しか厳しいんですよね。
見た目も微妙な感じで新旧」ほぼ変化無いし・・・ >>327
基本二人程度でしか乗らないクーペ的使い方なら良いかなと思いまして。 レンイヴォは電気系統のトラブルが多いみたいだけどグラチェキはどうですか！？ 故障とか当たり外れだしグラチェキ言う奴に乗ってほしくないわー みんなのグレードを参考に教えてほしい
ラレードにするかリミテッドにするか迷ってる >>335
ラレードが無難かな
100万円の差は大きいよね ラレかリミならラレで良いかな
リミかアルティならアルティ
アルティとSRTなら俺はSRTにするわ 2019アルティです。
前は2014ラレードでした。 WK36TA サミットの19年式です。
スタッドレス用にホイールを準備したのですが、
グラチェロは空気圧センサ装備されていないですよね？
アシのレネゲードは空気圧センサ着いているので、
そう言えばグラチェロどうだったっけな、と今更に。 >>342
2015?位迄モニター出来てた様な。
最近のはモニター出来ませんね。 >>342
>>344
2014ラレード乗ってたけど空気圧センサーは無い。
wkはグレード問わず無いですよ 書類とか郵便物整理してて気づいたけど、中古の買取価格あがってんだな。
今年頭くらいから2,30万高いみたい。 >>348
それは中古相場全体の話し？
それともグラチェロに限った話し？ なぜ個人が郵便物なぞ整理して中古車市場全体の値上がりをグラチェロのスレで報告すると思ったのか。 グラチェキとレンイヴォの実車を見比べてみたけどグラチェキの方がおおらかで感じで
好印象だったよ。まぁ、好みだけど。外車は電気系統のトラブルとリセールバリューが
気になるなぁ。金銭的に無理して購入して修理費かかるときつそうだし。 グラチェロは優秀だよ。
リミテッド買ってエアサス怖かったから5年保証付けたけど、4年半経過して今まで何の故障はない。
20-30年前のJeepとはまるで信頼性変わってるね。 エアサスの故障が心配。
あまり報告されていないけど、修理となったら高そう。 ラレード19年式だけど後方のセンサー壊れたかも。
後進で車庫入れの時に車止めにセンサーが反応して高確率でズドドドってブレーキがかかる。
あの音が怖い。 ホワイトボディにブラック塗装の大径ホイールが凄いカッコ良いな！！ >>356
エアサス4本にコンプレッサーで5箇所。
1箇所あたり20万が修理代の相場らしい。
エアサスの故障ってほとんど聞かないけど。 >>358
正確にはサス4本、コンプレッサー、バルブブロック、リザーバータンク、各配管、ASCM 俺がディーラーに行った時、展示車のアルティで店員がエアサス上げ下げしてたら急に動かなくなって、店員焦ってたぞw
「普段はこんな事ないんですけど。」とか言って。
それ見てラレードにしてしまった。 >>359
説明が足りんかったね。
グラチェロ買う時にエアサス、コンプレッサで大物5箇所で故障したら修理代は20万ぐらい。
延長保証は10万ちょいだけど1箇所の修理代にもならないから検討する価値ありって説明受けたんだよね。
それで入ったけど、エアサスどころか何の故障もなくもうすぐ5年迎える。 2021に新型発表するみたいね。さすがに発売は再来年になるだろうけど気になるわ。 新型のスパイショット、ちらちらネットで上がり始めてるけどなんか現行の方がカッコいい気がする ラングラーも30～50くらい値上がったから、グラチェロもラレードで550スタートくらいになるのかな。
398のグラチェロが懐かしいけど、あの時はブランドスタートでビックリ価格が必要だったからなんだけど安かった。 >>367
現行が色んな意味で満足度高い
モデルになるでしょうね。 新型が出れば、それはそれでカッコ良いのでしょう！
ガソリン車問題が気になります 現行はエクステリアはカッコいいけど、インテリアはもう時代遅れだね。 新車から数年経ってやっぱりスターターつければ良かったと思い始めた今日この頃。探したら日本製はダメとか見つかるけど、ユピテル15万は高すぎる。みんなどこのつけてる？ 特別仕様車やグレードが多数あってどのグレードが良いのかイマイチ分かりかねる。。。 >>371
俺は歴代VIPPERだなー
アメ車なら結構実績あるし
5906Vって機種を寺で工賃込みで70000円でやってもらった >>372
グレード少ないから迷いようがないと思うけど。
特別仕様は、今はなんかあったっけ？
それぞれベースがあるから、そこから考えれば良いんじゃない？ とりあえずリミテッド買えばええんよ。
前はエアサス→リミテッド
バネサス→ラレード
だったけど、今はリミテッドもバネサスだから。 >>373.375
ありがとう。年明けにでもディーラーで聞いてみる >>377
今はリミテッドのエアサス無くなったの？ ホイールの締め付けトルク、説明書だと176ですが、合ってます？ >>379
少し前は付と無し選べたけど、今は在庫処分だ無ししかないかな。
両方所有したけど、エアサスはお勧めしないよ。 >>382
在庫処分ってことは新型発売間近なのかな
今買うか新型買うか迷うな 日本には、多分再来年でしょ。
wkも在庫終わったら新型出るまで販売無しだね 頑張ってSRT買っておけば良かったかな…とたまに思う 高年式の中古車（新古車）買おうかなって考えてるけど、やっぱりディーラー中古車
買った方がメンテとか買取とか後々良いですよね？ >>387
輸入車をディーラー以外で買おうという発想が。。。
自分の行くディーラーは、ずっとダッジやクライスラーとかやってて整備士の人の腕も確かだと思うけど、新しい店舗とかだと、非ディーラーと代わりはないのかな。、 狭めの抜け道通るのが好きなんですがこのサイズだとやっぱ厳しいですかね？
スタイルに惚れて欲しいんですがこんなに大きい車に乗ったことなくて不安です ６年乗ってるけど、常にドアミラーで後ろに映る左右の白線見ながら運転してるよ。
慣れれば大した事ないけど、車幅だけは常に気になるかな。 >>390
このサイズだと白線ギリギリですかね
今は幅180の車に乗ってます >>389
山行くの好きなので、すれ違い気を使いますが、なんとかなりますよ。 どうしてもすれ違いは気を使うよ。
自分だけじゃなくて開いてもいるから。
全ての人が自分の車の車幅感覚を持っている訳じゃないので狭くなくてもギリギリだな～って思うときがある 意外となんとかなりそうですね
幅さえ慣れれば長さはなんとかなりそうなので 左折する時に絶対に膨らまないと死ぬ！って勢いで膨らんでくる奴とかいるし、結構みんな車線割ってくるから、怖い。 グラチェロラレード2016だけど、スペアキーを無くしたわ。。。ディーラーで聞いたら8万円って言われたけど他に安く済ませる方法ない？
ヤフオクやメルカリで中古キーフォブ売ってるけど、それを買って書き換えるとか可能なの？ >>397
スペアキーそんなにするんだ…
バッテリーも高いし…なんだかなぁ >>398
ネットで探したイモビ鍵の複製屋で6マンでしたね。
鍵自体が4マン弱するらしく、工賃と合わせて6マン。
正直言って全く使ってなくて無くしたので無くても良いんですが、無いと判ると不安で。。
使いもしないのに6マン8マンは出したくなく。 そういえばリモコンエンジンスターターって付けると
純正キーは無くても、そのリモコンだけで開閉や運転できるんですかね？
もしそうならスペアキー作るよりリモコンエンジンスターター装着した方が満足できる気がする、、 調べてる限りバイパーDS4Vなら純正キー埋め込みなして走れるとあるんですが、コレが純正キー無しで走れるのかが微妙にわからん >>404
走れないよ。エンスタ組み込むのに
スペアキー画像要らないってだけだよ。 >>406
ありがとうございます。
結局走るのにキーフォブ必要なんですね。
うーむ
じゃあ結局ディーラーか鍵屋で最低6マンか
どうせ出先でキー失くしたらJAF移送しかないし、
他で失くしたら出張鍵屋だし、
結論的にはわざわざ買わない方向が
ベストな気がしてきた。 でもスペアキー無くしてんのに悠長だね
悪さされないとも限らない 4月にグランドチェロキーを買おうと思ってるのですが、輸入車購入が初めてでよくわからないので教えて下さい。
①納期はどのくらい？今から注文しないとダメ？
②新車値引きはどのくらい？
③認定中古車はHPに載ってる価格からの値下げはどのくらい？それとも値下げはほとんどないと考えておいた方がいい？
ディーラーに行って聞けばいいんだろうけど、その前にある程度の予備知識持っておきたいので。 ①ものによる
②在庫と店の売れ行きによる
③ものによる
ここで聞くより店行ってこい
住む地域や店などで在庫も納期も情報も値段も値下げも何もかも違うし >>410
ありがとう。
店行って、物すぐあるんだから4月にまた来いなんて言われたら嫌だし逆にもう注文しないと4月には入らないよなんて焦らされるのも嫌だったんでここで聞いてみました。とりあえずディーラーにいかないとなんとも言えないって事だね。 ちなみにモデル末期っぽいけど、大幅値引きは期待できるのかな？
大幅ってどれくらいかわからないけど。 3月登録なら四半期の締めで多少値引き期待できるのかもね。
80周年モデルもグラチェロは出ないし、そんなに売ろうという感じしない。
ディーラー行っても最近はグラチェロは展示車ないしね。
以前はリミテッドとサミットの2台が展示車であったのに。
モデル末期で在庫有りで、売りたいってなれば値引きは期待出来るのだろうけど。
気になってるから現車見に来たってスタンスで行けば良いんじゃない？ >>413
いろいろありがとう。
とりあえずもう少し暖かくなったらいってみるよ。雪が多いから試乗ももう少し後がいいと思うから。
また買ったらここで報告します。
後嫁さんの説得という重大任務が残ってるけど。 ディーラーにもよるだろうが
決算月で3月の方が深い値引き出るんじゃない？
ただオプションやサポートサービス付けるか
不人気カラーの在庫車じゃなきゃ
期待ほどの値引きはないと思う 今月に米国での詳細発表、モデルチェンジ入ってるくるのは7月。もう少し待てばいいのに。 >>417
新型ってそんなに早いの？
2022年の夏くらいかと思ってた >>417
7月まで待てばいいのに。の意味は新型を待って、新型を買えばいいという意味か、新型が発表されたら、現行が一気に値下がりするからそれを待って現行を買えという意味かどっち？
ただ今年発表でも日本に入ってくるのは2022とネットで見たけど…。 本国発表から、少なくとも1年は空くでしょ。
22春に国内発表したとしても、実際に納車は夏ごろになったり。
>>420
質問の答えじゃないけど、ここ数年絶賛値上げ中だからあんまり様子見るのもどうかな、と思ったりする。
2019～2020で2回値上げがあったと思う。
値引きは本来渋いけど、下取りありで色をつけてくれたり(FCAがやってるキャンペーンで増額とか)、在庫によっては結構値引いてくれることもあるよ。こればっかりはタイミングだけどね。 新型が発表されても、そんなに投げ売りにはならないんじゃないですかね。
もう2019年モデルから、次モデルに向けて在庫調整してるし。
2014のマイナーチェンジ、2017のマイナーチェンジ、2020の3回のタイミングで買ったけど、2014の時の方がビックマイナーだったから値引きは無かった。値引き額は2017の時が大きかった（値上げもしてるし）
とりあえず、5年メンテパック付けて、車両価格よりは下だった。
3台目のアルティは、3回目だからかすごかった。 値段なんて在庫とか付き合いとか地域性とか色々あるでしょう
ディーラーや中古車販売にどんどん行くしかない 上り坂とかアクセル踏み込むと2速あたりでカッカッカッて音がするけど何なんだろう。ギアがぶつかるような音。2019ラレード 新型グラチェロって今日発表なの？
jeepの公式インスタになんかあがってるけど 12月7日12時12分 3列シートで発表になってる。
まじか。 中古車サイトに500万前後に高年式の良いタマがゴロゴロしてるわ。 >>429
米国時間だから夜中だな
新型にしたいけど高くなると買えないorz ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1298868.html もう写真あったわ。微妙
ttps://www.carscoops.com/2021/01/2021-jeep-grand-cherokee-l-debuts-with-striking-looks-and-added-luxury/ 新型は小綺麗にまとまりすぎてて現行の方がいいな
内装は格段に良くなってるけど >>434
かっけええええええええええ
サイズはデカくなったのかが気になる >>434
おれも新型が好きだわ
いつから買えるのかな グランドコマンダーのPHEV載せてくるんですかね。
ラングラーもそうだし。
レネゲード、コンパスもPHEVあるし。
一気に電動化進みますね。 新型飛びつくのはいいけど不具合がないか心配
現行グラチェロの初期はどうだったのかな >>444
ttps://www.carscoops.com/2021/01/2021-jeep-grand-cherokee-l-debuts-with-striking-looks-and-added-luxury/
これ見る限り3.6と5.7とエアサスはある 新型画像だと微妙だな、ジープらしくないと言うか、早く実車見てみたい。 レベル2の自動運転、マッサージ機能、後部座席監視カメラ、他も多々、自動運転以外は余計な機能だな～。
ラングラーの価格から考えると、ラレードは、機能削って600～。
リミテッド700～ってとこですね。 今回発表されたのは3列のLだから、
2列はデザインが少し変わればいいな。 >>451
二列シートになって短くなるってことあるかな
この長さは日本では売れないと思う >>452
それでもドイツ車など同クラスに比べると激安だけどな。多分スタート800マンぐらいからじゃない？ 現行サミット乗っているがこの長さと更に広くなった幅だと都心では厳しい。 幅はギリギリ許容範囲かな…
でも長さが。
入ることは入るけど、今の駐車場では周りからクレームくるわ、きっと。 幅も無理だわ…
隣に止めてる車のことを考えるとコインパーキングも無理だな 既存だと、なにと同じくらいのサイズだろうか。
ワザワザLってしてるってことは、5人乗りは短いのかな。
グラチェロとデュランゴの関係のように。
中古のデュランゴとか狙おうかなー。 2019年8月登録サミット乗ってます。
UCONNECTのナビがずっと読込み中になり
Jeepの初期画面に戻ってという症状を
繰り返し起こすようになり本体新品交換になり
納期1ヶ月待ちです。
同じような症状の方いますか？ >>460
自己レス
GLSが
全幅 1,955
全長 5,210
だった
GLEが
全幅 1,950
全長 4,930
GLSレベルってことかぁ。
アキヨドの地下駐入らないかも？ 走行中テレビうつるやつつけてからそういう症状でたな。原因がそれかどうか特定出来ないけど 新型見たけどなんか高貴過ぎて自分には似合わないから、新古のS-LIMITEDにするわ。 現行と幅は大して変わらない（たったの45mm）。
左右で2cmずつだぞ。
幅がムリって人はグラチェロ乗りじゃないのか？ グラチェロいま乗ってるが幅は都心じゃかなり駐車場に困る。コインパも幅狭めだからかなり厳しいよ。２台分使えばいけるね。今回は長さが一番きつい。 新型かっこいいけどサイドのメッキモールが後ろに繋がっていくのが気になるわ >>467
都心だと大変ですね。名古屋市内では、そんなに駐車場探しも苦労しないので大丈夫ですが。
最近はコインパーキングも2100くらいのありますね。（看板には1900までってかいてあるけど） モデルチェンジは大いに結構なんだが
ワゴニア控えてるとキャラクター被ってしまわんか？ ワゴニアが日本に入ってくるかは。。。
北米のみって話ですよね。
その代わり、グラチェロが欧州＋アジア。
中国にはグランドコマンダーがあるから出すのかな。 えー
カッコ悪くなるけど、前後独立エアコンとキャプテンシートって言う要素だけでLなら選択肢に入ったのにな。
もういっその事家族の意見なんか無視してラングラー買う方が幸せになれると思ってきたわ。 ラングラーは覚悟しておかないと色々我慢を強いられる
SUVとして生まれたかクロカン四駆として生まれたかの違い
あとアンリミテッドは回転半径でかい 車検の代車でラングラー乗ったけど、家に帰るのにいつも通り曲がったら一回で入れなかった。
それだけで、この車無理だわ、って思ったね。 新型が発表されることでの今後の中古車相場がどうなるのか気になる。新型が大き過ぎるから
って現行人気が高まらなきゃ良いけど・・・ 2列シート版とphevが、年末に発売だから、9月くらいに発表かな
日本は2列シート導入かな。 コンパスとラングラーのphevは日本入ってこないですね。
グラチェロと同時に入れるんですかね 俺だけかもしれんけどPHVもディーゼルも要らないんだよ。
一見無駄に思える大排気量からくる重厚感と、なんとも言えない滑らかさと言うか艶みたいなのがありながら信頼性が高まったのが現行の魅力。
BMWとかメルセデスのディーゼルはトラックみたいな音とフィーリングの悪さが嫌。
PHVならトヨタでいい オレみたいに見た目がすべての人には待ち遠しいけどね 程よい現行のサイズ感がお気に入りだったけど、次のはうちにはデカすぎる。
もうすぐ5年迎えるし次はJLにでも乗り換えるかな。
新モデルでショート出るならマイナーした頃にグラチェロ再度考えようかなって感じ。 >>482
誰もがそれは分かってんだけど、欧州、北米、中国、日本の燃費規制クリアするにはラインナップしないと販売すらできないからね。
欧州車のディーゼルの車外での音はホント、トラックそのものですね。
その点、マツダは静かです。
アメ車もきれいに収まり過ぎてる方向に向かってますね。 >>485
マツダのディーゼルだけは確かに静かだし、フィーリングもガソリン車みたいなんだよね。
ただ、あの鼓動デザインって奴より角ばったデザインが好き。 >>486
俺もそっち派だけど角張ったデザインて選択肢少ないよな。 >>487
レネゲードやラングラーみたいにスクウェアの中に曲線を混ぜたデザインは好きだけど、新型は長方形っぽい間延びした感じがイマイチだな。
なんかアメ車的なマッシブ感が足りない。
なんかトヨタ車に近い >488
言いたい事は分かるわ
具体的にどういう事ってのが上手く言えんけど タホやリンカーン、その他のアメ車のsuvはどんどん箱型ににってしまって、デザインが疎かになってますね。
それはそれでよく思うかもしれないけど、かっこよさがなくなってきて、機能性が優先されてる >>489
トヨタのセコイアとかハイラックスみたいに
サイドがノッペリしてるんだよ。
室内幅を優先して無駄な造形を削ぎ落としてるから
アメ車特有の無駄なマッスル感が無くなった。
ライトを横長にしてフロントも間延びして見えるし
評判悪かった時期のBMWみたいな眉毛系ポジションライトがまた好きじゃない。 そうかな？80年代前後の野暮ったさが00年代辺りから急激に薄れてモダンになったと思うけど ヘッドライト～グリルはワゴニアと合わせてんかね。
グッと格上げしたい感じなのかな。
眉毛系ポジションライトは俺も好みじゃないなぁ。
まぁ現行とか300みたいな縁取りも、もう流行りじゃないのかもだけど。
グリル下半分の、ザクレロ感はせめてどうにかならないか。
ここはワゴニアの処理の方がやはり上品だね。
ちょっとどっちつかずになってる気がするなぁ。
5人乗りもあんま変わらないのであれば、今乗ってる現行に限界がきたら、一旦ラングラーに乗り換えて、最初の車検前に手放して、どっか違うメーカーに移るつもり。
JEEPが良いんだけど、乗るもんないんじゃなぁ。 ザクレロ感www
デザインはともかく、エンジンが相変わらずだし
ATも同じでシャシーがフィアットに格下げ。
内装は悪くはないけど、最先端ではないよねコレ。
んで21インチでボディサイズ拡大かぁ。
現行から乗り換える意味があまりないな。
5.6年後にマイナーチェンジでATとかフェイスリフトしてカッコよければ考えるけど。
確かに今絶好調なラングラーに乗り換えるのが無難かな。
3列要らんし >>495
やはり現行が最強モデルとなった感はあります。
新型はレンジローバー路線ですね。
個人的にはトレホ買っといて良かったと
感じてます。 基本的に他メーカー含めて同じだけど、
改心のデザイン出した直後大体ダメになるからね。
BMWもメルセデスも新モデルは何だか変になってきたし。
グラチェロもワゴニアもジョルジオプラットフォームの出来がよく分からんから様子見かな。 まぁ古臭くなるならラングラーに逃げた方がいいな
ラングラーは人気上昇してるけど、新型グラチェロは下がりそうだし。
現行グラチェロもどきのチェロキーがその分売れるかサイズアップしたグラチェロが新規客呼び込めるか？
価格帯が上がるとライバルとの優位性がなくなるし、どうなるかねー グラチェロもどきのチェロキーってコンパスのこと？
グラチェロ乗ってて、もうちょいサイズあった方がいいな。と思ってたとこで新型なので、新型がマイナーチェンジの時に検討かな 現行グラチェロには、XJチェロキーみたいな普遍のカッコ良さがあるのでは！？ フルモデルチェンジでなんか新型ハマーと似たような面になったね。個人的には糸目みたいな細いライトは微妙だなー 新型排気量変わらずか。
例えば2.5とか出さないのかなー グランドコマンダーは2000ccのターボ積んでるから！いずれあるかもですね あー、そういやグランドコマンダーは、新グラチェロより一回り小さいんだよね？
これを日本版グラチェロとして入れられないだろうか。
中国の国と共同で作ってる？から他国は無理か。 こんなかっこいい赤は日本には入ってこないんだろうなあ >>508
記事って言うか広告な。
2列目電動じゃないのか、、、安いミニバンみたいだな
2列目シートリクライニング18度ってキャプテンシートでま18度しかリクライニングできないの？
そんなわけなくね？
まぁ3列の高級路線は米国ならワゴニアがあるから
グラチェロは質素にしてるのかぁ
エンジン→進化なし
AT→進化なし
4WD→進化なし
外装→好みの問題
内装→それなりに進化
エアコン→後席独立エアコン追加！
シャシー→未知数
品質→フィアットもしくはアルファ品質
現行からの乗り換え候補になるとしたらサミットとかトレホとかがどんな外装になるか次第だな。
今のところ残る買い要素がインパネと後席独立エアコンしか無くなった。。 >>511
来ないみたいよ
数ヶ月前のディーラー情報だけどね
アジアは中国だけっぽい よく見たらワゴニアよりもグラチェロLのが全長長いんだね
グラチェロL長細っ！ グランドチェロキーの10周年記念モデルって仕様判明してるのかな？ >>516
たまたま見たディーラーのブログに載ってたから何か限定車でも出るのかと思った。
515のやつ。 分かってはいたけど新型が発表されると
わざわざ現行→現行に乗り換えるモチベーションは無いな。
車検通すかラングラーか他所に行くか。
他所にいい車がない。 >>517
ここのディーラー独自でやってるだけじゃないかな 後部座席のリクライニングについて、現行はとても不満だけど、新型になっても改善しないのね… 後席キャプテンシートが18度しかリクライニングしない訳がないよな、、、な？
独身の俺からすると3列も後席エアコンも要らんから
トラックホーク的なモデルを早よ出せと言いたい。
どうせこのダサいのは廉価版なんだろうし 寒くなったし、皆さんフューエルワンとか添加剤入れてケアをお忘れなく
プラグのカーボン溜まりからの故障とか普通にアメ車の顔もだしてくるよ >>526
給油の際、レギュラーとハイオクを交互に入れている >>526
自分そういうの、うといんで少し調べて評判良かったアマゾンのやつ買ってみました。1600円のやつ。
試してみますわ >>527
どのメーカーのハイオクにもエンジン浄化剤入ってないって発表されてたな。 >>529
そうそう、結局どこもかしこも虚偽記載だった。
なのでハイオクを入れる意味は全くない。
効果を感じるとすればプラシーボでしかない >>526
ガソリン添加剤系はツベ動画とかでも検証されてて一時的な除去効果はあるけど、基本的にはオイル品質でスラッジに関してはほぼ解決するぞ。
洗浄力の高い&スラッジが出にくいオイルを入れとけばガソリン添加剤は要らない。
個人的にはワコーズのプロステージS入れとけば安心できる。 >>531
ん？論点おかしくない？だからケアをお忘れなく…と書き込んだだけなのだが
普段から自分で調べてオイルとかで対応してる人は別にいいのでは？この手の効果の論争はしたくはないのだけど… どちらも有益な話だから大丈夫
お二人ともありがとう 良いオイルや添加剤なんて新車で買って乗り潰す奴が考えることだ
乗り換える奴は次のオーナーのエンジン内部状態までメンテしてやってる、金の無駄 オイル交換もメーカー指定距離でいいし、減ってきたら足せばいい 2016年式WK36Tで11万キロ走破してるけど
オイル交換だけ1万キロに一回してるだけで快調だぞ
オイル古くなると燃費が0.5位落ちるけど、オイル交換代金と比較したら元はとれないな。
洗車と同じ感覚だから、勿体無いとか要らないとか思った事はないな。 急に何の自分語りだよ
そりぁ、そんだけエンジン回せば添加剤もいらないだろ… 長く乗られている方に質問。
修理代はどの程度かかってますか？ ケアの範囲内だから金はかかってないけど
・エアサスコントローラー異常
・足回りのなんかのネジ緩みで異音
・ナビ不良？FW書き換え
くらいはあったな。5年。
物理故障はそもそも少ないし、仕方ないかなと思うけど、iPhone繋いでナビしてる時に、音楽が途切れるのは早く直して欲しい。 この車、車買取専門店のほうが正規ディーラーより高値つく？次はグランドチェロキー買わないから。 >>540
ナビの時、音楽がとぎれるのは、どの車も一緒？それとも個体によるもの? >>538
2012年式で大きいのは40万円ぐらい。エンジンの故障。 >>542
2台乗り継いでるけど、両方とも同じだからどの車も共通と思ってる。
CarPlay対応以降は平気なのかもなー。 >>538
5年近く乗って故障自体無いね。
有償の5年保証付けたけど、使わずに終わりそう。
ちなみに2016年式。 >>543
同じく…自分は30万だったなぁ
お陰でまだ乗ってます
近々また車検通すよ マイチェン前の3.6はなんか共通して出る故障があったよね。
2014からは改善されてた記憶。 2014で7年目だけど、25000k走行で故障なし。
まだバッテリーも変えてない、劣化を感じてないんだよね、そろそろ変えないとダメなんだろうか？ 2014を５年乗った。
大きな故障は無かったがトランスミッションのシフトショックに悩まされて２０１９年式に乗り換えた。
トランスミッションさえ異常無ければ2014に乗り続けたかった。
顔が良かった。 >>548
確かに電圧落ちないし言いたい事分かる
自分は5年でボッシュのに変えたけど ちなみに1回目の車検からバッテリー交換の見積もり出された、テラで。
ずっと断って来た、そろそろ変えようかな？タイヤもひび割れて来たしな。 バッテリークソ高くない？
車検の時9万超えてたから流石に断ったわ 新型はサイドのプレスラインがなくなったからかのっぺりして見えるな
マツダの車みたい >>553
そう、サイド（ドア辺り）のしぼりが無くなりボリューム感が無くなった。
フロントバンパーも味気ないデザインに変わったよね >>552
ＡＧＭだし、君の年式はバッテリー2個ついてるからしゃーない 予算500万で国産・外車問わずに中古の四駆欲しくて色々と調べてるんだけど、
グラチャーキーだと高年式の低走行車が手に入るんですね。問題はモデルチェ
ンジが近いって話しみたいだけど現行と比べて車格が上がってるみたしだし中
古車なんて相当先にならないと出ないだろうし。 >>552
ユーザーの立場からすると、わかる。クソ高い。5年は使いたい。
ただ、バッテリーってマジ突然死するのよな。
対策としては、ダメになる前に、3年経過くらいで買い替えるしかない。
難しいところだ。 一週間前にウチのヤツが駐車時にバックで壁にブツけて、昨日見積もり取ったら、リアフェンダーモール交換、リアフェンダー板金、リアドア交換とのこと。修理金額は概算で板金屋４９万円、ディーラー７４万円だった。いずれにしても、こりゃ車両保険で修理だわ…
っつーか、バック駐車でこんなに激しくブツけるか！？ 人轢かなくてよかったな
どうせまたぶつけるんだし123万で軽でも買ってあげよう！ 小排気量の車に慣れてる輩はバックで無駄にアクセル踏む癖がある。パワーのある車に不向きな奴は一定数存在する >>561
うわー、これはショック。
しかし、リアドア交換までいくとは激しくぶつけたね。 >>549
おれ、75th乗ってた。
シフトショックに悩んで毛局AT乗せ換え。
それと始動時のエンジンガラガラ音が治らなく結局1年で他社に乗り換え。 >>567
例の不具合ね
2017年位で改善してるやつですかね。 >>565
シフトショックは冷間時におこるシフトアップの時の滑りだよね。
2014はエンジンガラガラは無かったけどな。 >>568
例の不具合がなんだか知らんけど、初期ＷＫの持病は右バンクのヘッド抜けだよ 左バンクじゃなかったっけ？
40マンコース
あとタペット音するのは、ほぼ仕様じゃね >>573
私のはシフトアップ時の滑りでした。
1速→2、2→3、3→4とか…
停止時ドンは無かったな ハンドルまわすとハンドルの付け根あたりからキュルキュル音が鳴る。
乗り出しとか寒い時限定。
556とかスプレーすれば治るのかな？ >>575
556（笑）
Dに言ったらグリスで処置してくれるんじゃない❓ グラディエーターよりトヨタ70復活記事に目を奪われてしまった… >>575
556はグリスを溶かして除去しちゃうから
グリスアップしてる様な箇所に吹くと後々大変だぞ。
グリスは残り続ける為に粘性と乾かない特性を持たせてるんだし、556とは用途が違う。 >>575
ステアリング周りにはエアサスコントローラーとか、色々入ってるので、ディーラーに相談することをお勧めします。 >>583
ステアリング周りにエアサスコントロール…
板間違ってるぞ ステップが付いたロックレールってもう入手出来ないんですかね？ >>585
故障した時にそう言われたんだよ。
あ、人間が操作するコントローラーじゃなくて、センサー的な意味ね。 >>587
多分何かと勘違いしてるかって感じやな
音が鳴ってるのは丁度車外に出るとこのゴムと擦れて鳴ってる感じだろうからそこは別に自分で潤滑剤やって大丈夫だぞ
Ｄに言ってもいいけどね >>586
ネットでは売ってると思うけど在庫限りでは？
車高高くないしあまり売れないんでしょうね モデルチェンジ前の在庫処分だしね
お得感は全くないよね グレードの構成どうなるか分からないけど、この動画のサミットならバンパーデザインがマシだから
買うならSRTかサミットか、、、
https://youtu.be/ONUyX1B_ZQo わざわざLって付けてるっけことは、2列シートは全長短いんだろうな サミットならと思ったけど、、
やっぱり新型はオッサン臭いなー
現行の悪っぽい顔が好きだったから
馴染めないな >>599
このクオリティだと車両価格が結構上がりそうですね。。。 どのくらいの明るさでオートライト動作するとかの設定があったと思ったんだけど見つからない。わかる方いますか？ ＸＪ ＴＪ ＫＪ
ＪＫ ＷＫ ＭＫ
Ｍ２～６
ＪＬ ＷＬ >>603
設定ってあったっけ？
うちの2016はオートライトが早く作動する(他メーカーの車種のタイミングと比べて)のでディーラーに調整の依頼したけどそんな設定は無いって言われた 5人乗りはやや短く遅れて発売するそうです。
さらに遅れてハイブリッドだってさ。
最初に日本で発売されるのは左ハンドルになるかもしれないらしい。 >>599
吊り下げ式アクセルでドアのヒンジもプレスかよ…
だめだなぁ… >>609
フルモデルチェンジと言いつつ
シャシーをすげ替えて、3列目を無理矢理追加。
それに合わせてボディと内装を一昔前のメルセデスアウディあたりに合わせてこしらえましたみたいな感覚かな。
あまりに進化も無ければ最新技術もないから
マッキントッシュオーディオとかどうでも良いトコをアピールポイントにしてるからな、
テールはポルシェの真似してトヨタハリアーと共に細目にして、それに合わせてフロントライトに眉毛追加して、グリルの下に口を付けた間抜け顔。
オフロードっぽくもなければ、シティユースにしては洗練されてないし中途半端なんだよな。
悪っぽさ >>610
まぁた文句か。
と思ったけど、全文同意だったわ。
2列バージョンの顔がLと違うことを切に願う。
>>608
左かぁ。
ならデュランゴのがいいかなぁ。
2021とかで検索しても、デュランゴはかわらんみたいだけど、どうなんかね。 現行のFMC時も批判、文句の嵐だったなw
でも買うだろう 正規入るんだね～
1000万超えるだろう、って言ってたよ Ｌならワゴニアの方がいい
あと今のシボレータホかっこいいな >>613
それはLの一番上のグレードでしょ？マッサージとか付くやつ。
日本向けは基本2列シートの600～ってとこでしょう。 ワゴニアは顔がダサすぎるんだよ。
あのサイズになると他のアメ車買った方がいい。
燃費が良いわけでもないし、あの大きさにオフロード性能は求めないだろうし、JEEPにする意味ない >>615
あ、そうなんだ
詳しくは知らないんだ、中途半端なな事いってごめんよ >>616
グラチェロＬ買うくらいなら～という前提付きな
1000万超のSUVにオフロード性能が必要か否かは
ゲレンデやレンジとベンティガ見て判断してくれ >>618
カッコイイのが正義
だからぼくのかんがえたさいきょうそうび必要 現行の見た目でディーゼルか2リッターターボで良いのになぁ >>620
＞現行の見た目でディーゼルか2リッターターボで良いのになぁ
2リッターターボはダサいから要らない
せめて5.7HEMI復活させてよ売れなくてもフラッグシップかつハイエンドモデルなんだから >>620
ディーゼルも2リッターも音がアレだから嫌だな >>620
俺もそう思うわ。
ラングラーの2Lターボの出来の良さを感じたから2Lターボ出せばもっと売れると思う。
あと時代的にディーゼルも売れると思うけど、マツダ以外のディーゼルはガラガラトラック音が凄いから
どうかと思う。
個人的には3.6V6がウルトラスムーズで好きだけど
何故かこのエンジンアイドリングや低回転域でもガスをガンガン使うらしく減りが早いからハイブリッドにしても大して変わらないんじゃないかと。
そもそも低速域で不満なんかないからな。 >>613
2列目もパワーシートじゃないみたいだし、こんな陳腐な装備でX7やらGLSと大差ない1000万クラスの価値があるわけないじゃん。
ガワ違うだけで中身現行だし。 このスレ見てるとCAFEだのEV時代だのって話題がバカらしくなってくるな 基本的に経営状況は過去の経緯の通りだから
エンジンやミッションなんて新規開発する金はないんだろ。フィアットだってこのジョルジオプラットフォームを10年以上は使わなきゃ採算取れないだろうし
その頃には今の内燃機が使えるかも分からんから金を掛けて開発もしないだろ。
そこでマッキントッシュオーディオですよ バッテリー2つって、どこに入ってるのかと思ったら、シート下に仲良く並んでんのなw
ちっさい方も、Amazonとか楽天で互換品ある？ >>628
普通の買うなよ
ＡＧＭだからな
約束だぞ 俺も暇だからバッテリー交換自分でやろうかな。
2015ラレでアイドリングストップないモデルもバッテリー2個あるの？ >>630
16年～後期から。
エンジンのカバーが変わった後からバッテリーが2個仕様 >>630
シングルな気するけど、運転席の下開けてみたらええ ちなみにちっさい方の役割ってなんなん？
アイドリングストップだけなら、そっちは文鎮でも構わないんだが。 >>633
アイドリングストップ作動時の電源確保
でもそこのバッテリーが死ぬとバッテリーのDTC入るから関係ないとこまで影響でる >>635
daiaguno-suthikku
ToLOVEる
codeや！ アイドリングストップみんな使ってるの？
乗った瞬間OFFにしてるよ。
バッテリーは高いし、、、 アイドリングストップ付いてない2016はバッテリ一つ？ アイドリングストップ用のバッテリーなんだから
アイドリングストップ機能搭載前なら１つやで 安いアイドリングストップキャンセラーあったら欲しい >>641
アイスト結構面倒だよ。
俺アイストやったけど、エアコンパネル基盤を加工しないと出来ない。 エンジンオン→アイストOFFを流れ作業のように身に付けてる 添加剤入れようとしたが溢れ出てきて入らん…
添加剤もまともに入れられない俺って… >>647
そうです
ぶっさしたけどうまく入れられなかった >>649
あ～
そういえばdの人にそういうのあるっていわれたかも。まだ使ったことない…
てかぶっさせば普通に入ってくのかと思ってた。 >>650
それささないと奥の蓋が開かないんよ
給油のノズルと同じ役割
携行缶とかから入れる時もそう >>651
知らなかった…
1600円無駄に…
ありがとうございました >>652
硬いノズル(20cm以上)が無いと入らんよ。
給油口の15cm位先に弁があってソイツを押しのけないと液体は中に入らん。
ジョウロの先とかなら使える。
100均にはもう売ってないからホムセンかな。 1600円だとフューエルワンかな？
2012年のグラチェロはノズル使わなくても普通に入るよ。ガソリン満タンに2本入れてる 皆様ありがとうございます
20年のモデルなので多分ダメなのですね。
確か納車の時に営業さんに説明されたような気がします。 リミテッド新車 値引き60万どう？
まだ甘いかな？ >>656
80はいけると思うけどな。俺が80万引きのメンテパック5年付けてもらったから。 エアサスなしで革シート＋ACCだけのなんちゃってリミテッドなら60万引かれても買得とは思わないんじゃないの？
100万引位にならないと買得感無くね？ >>663
えっリミテッドでも種類あるの？
エアサスはなかったけど、見積りあがりで645万だった。
なんかオプションとか他にあるの？ エアサスはもうなかった。てかエアサス要らなくない？
故障が怖いし、乗り心地がいまいちな気が…。 このスレだとエアサス好きじゃない派が多いね。
俺はリミで、エアサス。確かに故障は怖いけど、乗り心地良すぎてバネに戻れない気がしてる。
バネサスのグラチェロは乗ったこと無いけど、友達の車に乗るとちょっとした段差、ギャップでも、長いことグワングワンしてるなぁって感じちゃう。
まぁもはや買えないんだから、なんの助けにもならん意見だけどさ、悪いもんじゃないよってだけ言いたくて。
今年か来年、サミットに乗り換えられないかと思ってるよ。 足回りの故障は怖いし高いしセカンドカー持ってないと気軽に買えないからでしょう オフロードでガンガン走らない人はエアサスの車高調機能とか恩恵を感じなさそう
俺はスペックオタクだからエアサスモデルの中古を探しています なんか勘違いしてる奴いるけど
乗り心地はエアサスもバネサスもほぼ変わらないぞ？
なんならエアサスの方がコーナリング時の挙動が悪いまである。
エアサスのメリットは乗降時に車高が下がるから乗り降りしやすくなる。
小さい子供が居るなら欲しくなる機能。
あと高速走行時にローダウンして燃費向上するくらい。レーンチェンジやワインディングの操舵感はエアサスだとバネサスに比べて少しグニグニ感が出る。
本物のオフローダーだとそもそもグラチェロには乗らないし、純正エアサス云々なんて言わないわ あくまで現行グラチェロのエアサスの話な。
メルセデス製のシャシーと足回りが優秀なので
時期モデルはどうか知らん。
エアサスの一般論ではなく、JEEPのエアサスが良くないだけの話な。
オプションならパノラマサンルーフはあるといい それがエアサスの故障案件…
ほぼ無いんだそうです…
ラレードのシリンダーヘッド40マソに比べたら… >>671
実際乗り比べでの話？
だとしてもギャップ乗り越える話とコーナーのロールはまた話しが違うと思うけど。
エアサス無くなったからメーカーがバネのイメージをあげようとしてるのかな？ >>673
俺は寧ろリミテッド乗っててエアサスだけど、友人のラレードと乗り心地は変わらない。
まぁ別に好きに捉えて構わないけど、
エアサス＝乗り心地がいいとか
エアサス＝壊れるとか
そういうのは2昔前の思い込みでしょって話な。 665だけど、でっ俺はモデル末期の現行を買えばいいのか？
それとも新型Lを買えばいいのか。
新型の5人乗りタイプは多分日本には入ってこないって予想ですとDが言ってｂｽ。
じゃｂ現行で十分だｂ謔ﾋ。
悩ｂﾞのは新型ランャNルかな。 エアサス優秀ならなぜSRT8に採用されなかったのか
考えばわかること >>675
えっマジ？
新型の5人乗り入ってこないの？
Lだけ？
そんなの日本ではなかなか乗れないし置けないよなあ >>676
いや用途が全然違うからでしょ
エアサスは車高調による乗り降りの利便性とオフロードでの最低地上高稼ぎのための用途
SRTはサーキット走行も前提にした固めで高性能な足回りが必要でオフロード走行やコンフォート性能は考慮していないからエアサスである必要性がないだけ >>675
新型の日本でのメインは5人乗りだよ。
7人乗りは全長がありすぎて、サブモデル。
ラングラーの、2ドアくらいのイメージてすよ。 >>676
走りに振ったモデルにエアサス採用してるメーカーってあるか？
エアサスのメリット得られる範囲の車にしか搭載しないの当たり前だと思うけど ラレードとかなら普通にオフるだろ
というかJEEPブランドなんだと思ってんだ ツベで探すとグラチェロのオフ走破性能が
良くわかるよ。トレホは別格だね。 オフローダーならバネサス選んでリフトアップ仕様にするからな。グラチェロでも海外国内共に居る。
エアサスで3cm位のリフトアップでオフロード云々とか言ってる奴がニワカなだけ。
乗り心地に関してはグラチェロみたいなSUVはストローク量が大きいし適度な硬さとしなやかさがあるからエアサス並に乗り心地が良いと言える。
エアサスの場合エアバックが入る分横Ｇ入力が苦手な特性があるから、キビキビ動こうとしたりワインディングではハンドリングにどうしても違和感がでる。
なので乗降性向上と高速走行時の車高ダウンによる空力改善による燃費向上がメリット。
他のサスストローク量が少ない車からすると
エアサス仕様は乗り心地が良くなるケースが多い。
ただしやはり運動性能はバネサスに劣る。
グラチェロの場合メルセデスプラットフォームの優秀さがバネサスの優秀さに繋がっているので、新型について同じかどうかは分からない。
新型にするか現行にするかで迷うにはまだ情報がたりないな。
新型はエンジンもATも使い回しで、プラットフォームがアルファ開発のジョルジオになるから、その出来次第でウンコになるかもしれん。
後席ツインエアコン仕様になるから、家族持ちには新型の方がウケは良いはず。
あとは新型はかなり割高になるだろうし、予算次第じゃないの？ ところで、こないだディーラーでバッテリー変えたんだが、アイドリングストップ働かないんだけど、そんなもん？ >>694
65000か60000＋28000
あと工賃 これが定価だから、これより安いのは値引いてくれてるぞ >>694
60,000円と28,000円でした。
乗ってるうちに充電される、みたいなことなのかと思うけど、小1時間乗っただけじゃダメだったみたい(アイドリングストップの話) >>697
交換直後はIBSがまだ学習中だからESSの作動は不安定よ
3日～1週間程度通常使用すれば学習してくれるやで 先日ディーラー1年点検の際に「3年でバッテリーを交換させて頂きます」と説明を受けたがバッテリーてこんなに高いの？ >>699
高いのよ…
Amazon、楽天でリーズナブルな互換バッテリーがあるっていうんだけど、みんカラとか見るとバッテリー外したあとは色々リセットされたり設定し直しが必要って書いてあったから、素直に交換した。
自分でどっかで買って、交換だけディーラーでしてもらうって人もいたよ。
多少工賃高く取られてもそれがお得そう。
保証がないよ、とか言われるかもだけど。 >>697
ありがとうございます。
私もアイストが作動しなくなりDに持っていきましてが、その時は充電してくれました。
（2019年式で2020年に作業） VALTAあたりの互換品買ってその辺の自動車屋で交換してもらうと半額以下やぞ グラチェロってドイツ車みたいなコーディングってあるの？
BMWやアウディの時は診断機やらあって自分で色々できたけど、グラチェロは聞かないな >>702
バッテリー替えたら、よゆーで超えます。
税金類が65,000円くらい。
>>703
あ、そうなんですね。
しばらく様子見てダメそうならそうしてみます。
まぁアイドリングストップ使わないけど(せっかく交換したから、作動は確認したい) >>706
わかります。
私もエンジンスタート後即offですが、機能として生きているのか試したくなります。 ところで新しいユーコネクト（2019年式以降？）搭載にお乗りの方、エンジン再スタート後のガイダンス爆音戻り（デフォルト戻り）って、直ってますか？ >>701
バッテリーはネット購入でデラ取り付けがマストだね
デラ車検は高いけど…スチーム洗浄とかいるのかなぁ？デラの追加作業を削りまくってるひといる？ >>710
スチーム洗浄とかコーティングとかはモロにディーラー利益でしかないからね。
要らない物は要らないって言えばいいし、俺みたいに全部自分でユーザー車検やれば税金保険料だけて済む。
車検場で落とされたらソコだけ直せばいいんだし。
車に疎い興味無いっていう奴は素直にディーラーに任せればいい。
俺は趣味車だから自分でやる。 >>708
爆音戻りってのが意味分からんけど、そんな音量大きかったっけ？
エンジン始動後にガイダンス流れましたっけ？？ 2017だと、ナビの案内が14？15？になるね。
ナビが喋ってる時にボリュームさげても、一度切ってまたエンジンかけたあと、14とかに戻る。 >>713
>>714
エンジン始動後に『ETCカードが挿入されています』って言うガイダンスの事です。
一度音量設定してもエンジン切る度にデフォルト（爆音）に戻ってします。
Ｄではまだ新しいプログラムが無いから対応できないと、、、 俺のはガイダンス流れるけど音量が大きいと思ったことないな。
ただの故障じゃないの？ >>709
まじで？
>>716
まだ仕様
ガイダンス中にボリュームいじれば下がるけど14か15に戻る あ、ちなみに上方向は保持されてたと思うから20とかの人は変化してないと思うかもしれのい 19モデルだけど、気になったことないな。
そのガイダンスすら記憶に残ってない。
週末確認してみる ボリュームってラジオとかと共通？
それならいつも10か11 あ、でも当時は次期バージョンで改善予定って言ってたから現行だと改善されてるかもしれんね なんか既視感と思ったら、GTOコピペみたいなヤツがいるな。 >>723
ボリュームを6とかにして、エンジンOFF→しばらく経過してから再始動すると11に戻りますが、11だと爆音ではないですね。
ETCのガイダンスは、音量の変更項目がないので変更できませんが、いつも同じ音量です。
個人的には爆音ではない。 おまいら地方在住のヤシは結婚して子供いて
一軒家買ってグラチェロ買ってんだよな？
まさか独身実家暮らしでグラチェロ買ってんか？ ショボい内装だな
アメリカだと３００万からだんべ
だめだこりゃ >>725
ETC喋ってる時にボリューム回してみても変わらんの？？
有効期限とか、挿入されていませんとか喋ってる時ね ガイジが一匹まじってきたな。
ランクル板にも湧いてきてた。 ID:9DYxonM70
ランクル乗りのガイジ。巡回乙 >>725
ありがとうございます。
私のは15に戻ります。
車によって戻る値が違うとは、、、 >>728
「ETCcardが挿入されました」のガイダンス中に、ボリュームを絞ったらゼロにできました。
その後、再スタート時はゼロのまま音声消せました。 しばらく経ってエンジンかけたら、ETCの音声は15でした。
ただ15ってそんなに爆音ですかね？エンジンかけてるとそんなに気にならないんですが。 >>732
すぐのリスタートなら保持するはず
バススリープすると戻るんだよね確か 14でも、うるさっ！って思う大きさ。
(2017モデルでナビの話)
ナビだと、ポーン！て音があるからそれが耳に刺さる。 ハッハッハッハッ！
アメ公のくるまなんぞそのレベルだからな >>733
15は爆音ですよ。
駐車場で車外にいる妻から外まで聞こえると言われました。 >>735
ボーンって、危険ポイント知らせるやつ？
あれたつたら消せますね。 >>738
ちゃいます。
案内の前にポーンて鳴るんです。
CarPlay非対応の時代のナビ。 >>740
いえいえ、とんでもない。
こうやって情報出し合うの、掲示板て感じでいいですな！ 2019トレイルホークは初回車検が切れる来年辺りに放出されるんかな
ブラックの極上中古待ってるからよろしくお願いします この車って車検はディーラーって人ばかりなの？
いつもの近所の整備屋でも問題ない？ 本日ディーラー営業から情報を聞きました。
日本では今秋グランドチェロキーLのみ販売開始になるとのことです。 まぁLは現行＋200万位からだろうな。
三列目シートやら後席エアコン追加だし。
乗り出し700万～ってトコ。
リミテッドで800万位かね～ >>749
流石にその値段は手が出ねえや
現行の中古が売れそう >>750
3列要らなけりゃ全く意味ないからな。
運動性能も燃費も落ちるし。
そもそもグラチェロはランクルとかよりも室内高低いから無理やり3列にしてもなぁ その半年後には2列シートが日本入ってくるから。
最初は高級版売って、利ざや稼いでから。
こるが逆だと売れない アルティ修理中、代車レネゲードに乗ってます。外見カワイイし、意外と車内が広くて快適です。 >>754
レネゲードいいよな。
デザインがいい。
嫁がMINIから乗り換えたわ。
コンパクトカーの癖に燃費悪いけど >>755
リッター10kmで燃費良いと思ってしまった… 新車で買ったらガラスコートとかしたほうがよい？
グラチェロは塗装が弱いって聞いたけど。
あと雪道は強い？
スタックとかした人いる？ コーティングは必要ないと思うけど、やりたいならやればいいって感じかな。
コーティングしても洗車は必要だし、メンテナンスで継続して金がかかる。
自分は、簡易コーティングを半年に一回洗車ついでにする程度。
この前、ものすごい雪降ったけど、スタックはしなかった。
ジムニーがスタックしてて救出した。 >>757
グラチェロって言うかアメ車全般塗装が弱いよ。
シーリングとかが甘いから内部腐食して塗装が浮く。
買ったディーラーとかによるけど無償修理してくれた報告もあるけど、2年5万キロ走ってボンネット先端の塗装腐食は無償修理してもらえなかった。
ガラスコーティングは表面処理だから塗装の弱さとは関係ないからカバーできない。
ただ横幅がデカいから買い物出掛けたりパーキングとかでババアの服やバックが当たったりドアパンされまくるからガラスコーティングしといた方が良い。
キーパーとか論外だから、磨き屋に持ってけ ここ一年くらいの間で愛車のグラッチェを売却した人に聞きたいんだけど何処で売却しました？
年式や距離、金額をお願いします。 >>757
塗装自体はむしろ強いと思うけど・・・
下処理が本当に雑で浮くのはあるけど。
俺乗ってた75thなんて虫が塗膜にインストールされてたし。 欧州車に比べたら塗装はかなり強い。
塗装は雑だけど(笑) >>761
キーパーは磨きはやらないし、ガラスコーティングでもないから。
あんなん素人が出来る様に簡易化しまくってるから研修受けたら誰でもできる。
光沢剤塗りたくるだけだから。 そうなんだね。いろいろありがとう。
ガラスコーティングしようと思ってるけど一番いい10年保証とかの奴って20マンくらいかかるんだね。しかも定期メンテナンスも。
青空駐車、南向きだからヘッドライトが黄ばむのが早い。
ヘッドライトもコーティングできるのかな？ >>768
オートサロン出店車両もコーティングしてるプロのコーティング屋が知り合いにいるけど、10年持つコーティングって謳ってるような業者は避けた方がいいらしいぞ。ガラスコーティングは3年前後で研磨と再施工を繰り返すのが理想で年一回はメンテナンスが基本だそうな。
ヘッドライトはUVで変質するからコーティングよりフィルムの方がいいと思うけど。 >>769
年一メンテナンスって何してるの？
前に一回やったけど、目に見えての効果は特に違いなかった(ボンネットの撥水が弱くなってたけど、メンテ後に改善は見受けられなかった)んだけど。
なら、オートバックスとかキーパーの1年のヤツを繰り返す方がいいのかなーなんて。 >>770
メンテナンスは基本的にガラスコーティングの上に堆積した鉄粉や油分を落としてコーティング皮膜面を戻す作業だよ。
オートバックスやキーパーは磨かないで素人作業員が上からガラス系光沢材を塗りたくるだけ。
ちゃんとした店でやると下地の磨き作業とか
ちゃんとした技術が必要だから光沢の質が違うし
ガラスコーティング材も施工方法もちがう。
そもそもコーティング皮膜の上に汚れ あ、途中送信してしもた
そもそもコーティング皮膜の上に汚れや鉄粉が溜まるからそれを落とさないと光沢は復活しない。
それにガラスコーティング皮膜が10年ガチで持とうがガラス皮膜に傷が入れば結局曇るだけで磨かないと綺麗にならない。
わかる？ガラス皮膜も傷つくし汚れが堆積するから
メンテナンスで汚れを落としたり、部分的にガラス皮膜を削り切らないていどに磨いたりするわけ。
仮に10年持ちますみたいな強固なガラスコーティングをしたとして、そのガラス皮膜が傷ついたら磨いて綺麗にするのめちゃくちゃ大変なはず。
んで10年落ちないようなガラス被膜を研磨の技術も学んで無い塗装面の事など理解してないようなオートバックスのアルバイトや2.3日研修したキーパー店員がやるわけさ。
グラチェロの大きさなら磨きがちゃんと出来るプロのコーティング屋で20万位。
新車なら15万くらいだ。
キーパーやバックスなら10万だが
正直キーパーやバックスレベルで良けりゃ1万もあればDIYコーティングできるだろ。 >>765
ネットで調べたら直ぐにアメ車の塗装の弱さがでてくるだろうに 限定のS-LIMITED中古が諸経費込みで500万程度になるのって1年後くらいかな？ 新型のグラチェロLサミットっておよそ700～800万くらいですかねー？ オプションとか諸々込みで850～900くらいかな、、？ >>776
アルティテュードはいかがですか？
手放そうかと考えています。 >>778
2列シート版リミテッドがその価格帯だと思いますよ。
3列シートの最廉価版が日本に入ってくるかは不明です。
グレード構成から、3列シートは最上級しか入れない可能性もあります。 >>782
グラッチェッを所有してみての実直な感想聞かせて欲しいです、宜しくお願いします。今はプラドガソリン乗りなんですが
馬力のあるSUVに買い替えようかと考えてます。 >>784
とても満足度の高い車だと思いますよ。
私は2014年式と2019年式2台のWKを乗り継いでいます。
特に2018年以降のユーコネクトが新しいタイプがオススメ。
故障関係はまず無いと思います。
唯一の不満はＤくらいかな。
質問あればなんでもどうぞ、わかる範囲でお答えします。 >>784
プラドの方が室内高高いんじゃ無いの？
3.6でもプラドより滑らかでパワーがあるのと回転フィールは滑らかで高級感が高い。
グラチェロは試乗すると判るけどフルタイム4駆とは思えないハンドリングとドライバビリティとめちゃくちゃ安定感がある。
プラドより室内高が低いのさえ気にならなければグラチェロでいいし、もっとラフで良いと思うならラングラーが良いと思う。
3.6ペンタスターエンジンはホンダのＶテックみたいな可変バルタイだから回してもそこそこ楽しい。 >>778
新型のLラレードで700万位だろ
Lリミテッドで800万
Lサミットで950万位じゃねぇ おまいらどっか故障した？
エンジンとかオートマの故障は嫌だ >>784
後期ディーゼル改良後のプラドに乗り換えがいいと思います >>790
エンジンとオートマの故障はないな
12万キロ乗って飛び石でエアコンコンデンサーがやられて交換したくらい。
アウディのA6以上みたいにメカトロが壊れたりドイツ車全般の持病の水漏れもない。 >>792
ミッション系トラブルから出る年式があるよね。
自分のもそれが原因で乗り換えたよ。 グラチェロL $38490～
リミテッド $45490～
サミット $60490～ ↑書き込み失敗したわ。
グチェロLリミテッドが700万ぐらいか。
ttps://www.carscoops.com/2021/02/2021-jeep-grand-cherokee-l-to-start-at-38490/ >>792
１２万キロまでほとんどなにもなしですか
丈夫ですね
ありがとうございます！ >>794
wkのミッションは、3.6はzfが設計したクライスラー製。
5.7、6.4は設計も製造もzf。
ちなみに3.6のミッションはwkで一回変更されている。 >>789
やっぱそんくらいしちゃいますよねぇ、、700後半を願っていたのですが難しそうです。それなら600でJLにしようかなとも思います >>796
コルベットとかもそうだけど、現地販売価格より当然高いから実際には＋100万以上高くなる。 >>789
やっぱそのくらいしますよね、、いまJK乗りでLサミット狙ってまして700後半考えていたのですが無謀なのでそれなら600でJLにしようかとも思います！ >>798
3→2とか、2→1で変速ショックがでるのって前期だけ？ >>801
3列不要なら2列シートの発表待てばLよりは安いかと。 >>803
個人的には2列で十分なんですがそれまで待てるかなー？という感じです。JKのリセールがいいうちに手放したいので、、でも秋の詳細発表までは少し待ってみようかと思います。 >>801
コルベットなんか現地価格みてクソ安いじゃんって思ってたら日本価格は現地価格の1.6倍だったからな笑
現行グラチェロも最初はラレードが400万位で買えたのに今は500万オーバーだし。
正直言ってグラチェロの室内高低いし、3列のSUVって実用性低いからどうかと思うわ。
3列必要ならアルファード上位グレードが700万位だし、三列目要らないなら現行かJLラングラーのが良い。
JKより遥かに最低回転半径小さくなって取り回しが良いし、サハラ辺りがオススメだな。 >>804
JKのリセールが良いのはJLの出来が良くて人気だけど高くて買えないって奴がJK買ってるからな。
正直言って乗り比べれば判るがJLはかなり普通の車に近づいた笑から、JK売り払ってJL買う方がいい。
JLのリセールは2Lターボの方が良くなるかも知れん？ 大黒PAで新型グラチェロ目撃されてますが、秋のアメリカ発売と同時発売ですかね。 >>785
ありがとうございます。ちなみに乗り換え時の下取り買取り価格って満足できましたか？ >>808
5年半乗っての下取りを考えたら、国産と比べれば上々です！ >>807
Twitterにあがってましたねｰ！ｱﾒﾘｶの方が発売は早い気もしますけどね！楽しみです。 >>812
フューエルポンプリレーで対象は2012～2014くらいかな 最近のコンパスって街中で正面から来てるの見るとグラッチェと見間違える迫力があって良いなって
思ったけど良いのはフロントだけだったわ。 >>815
コンパスもチェロキー もグラチェロ風のデザインに寄せたから仕方ない。
チェロキー なんか虫みたいなデザインが不評過ぎて寄せたんやで まぁ復刻グランドワゴニアのデザインがクソダサい煽りで新型グラチェロがワゴニア寄りのダサいデザインになったし、チェロキー やコンパスも時期モデルはワゴニアみたいな顔になるんやない BMWのキドニーグリル笑
メルセデスはニダ顔
アウディはガンダム風
もうラングラー位しかカッコ良い車無くなったわ 現行グラチェロのエクステリアはあと10年経っても古臭く感じずにイケてるままな気がするんだけどそれは言い過ぎかな？ みんなそう思うんだよな。
俺も昔新車で買ったレガシィBG5なんて、一生古くさくならないだろうと思ってたけど、今見るとかなり古くさい。まあ20年くらい経ってるけど。 >>820
気になってググって見たけどクソダサすぎる
古臭いとか言う問題ではないな >>819
古臭いってのと、カッコ良いってのは違うからね。
XJチェロキー とかは古臭いけどカッコ良いし
ランクルとかも昭和のモデルでカッコ良い
マツダのRX-7とかも今ではプレミアムだし。
BG5レガシーは確かにデザイン良かったわ
あの時代はアコードとかワゴンデザインに良い作品が多い。
BG5レガシーは乗り心地は最悪だったが。
現行グラチェロは歴代の中でも結構思い切ったデザインにしてきたし、実際にマイチェン後が最も人気でたからな。
目新しい技術は全く使われてないけど笑
その代わり変に流れるウィンカーとか流行りを取り入れてないから流行が終わった車特有の時代遅れ感は無いね でも新型が出たら例え両方選べても新型買うんだよなぁ グラチェロは現行の2014-2016がZJからの歴史の中で1番カッコよく思う。
チェロキーは間違いなく1996までのXJだね。 jeepからのDMでデカデカと新古車(登録済み未使用車)120万引き！って。
正規Dが堂々としたらあかんやろ。 >>822
おお同士よ。
アコードワゴンもあの当時かなりカッコよかったよね。
でも俺はレガシィ派だったわ。あの頃は300万も出せばそこそこかっこいい車がかえたよね。 アルティテュードにフローマスターを取り付けようと考えています。40と50またはフローマスター以外も含めて、オススメあったら教えてください！ >>820
ネットで見てみたら古臭いけど渋くてかっこよかった
特にリアはグラチェロに通ずるかっこよさがあるね 2代目レガシィは売れたからなあ。
地区によってはカローラより販売台数多い地区もあったくらい。 この車のリセールってどう？
プラドとかには勝てないかな？ >>832
リセールで比較する車じゃ無いよ。
輸入車の中ではjeepブランドはリセール良いけどね。
車の性能やデザインで選ぶ事が出来ず
リセール気になる守銭奴マインドの人は
トヨタの車を薦める。 ホント、リセール欲しい人はプラド選べばいいんじゃない？
ラレード2016年式を、買取専門店で昨年売ったときには、3年落ち2万キロで345万。
購入総額は480位だったから70パーセントくらい。 >>835
因みにどちらの買取り専門店ですか？
ビッグモータはよろしくないようなので… >>833
ごめん。
別に荒そうとした訳じゃなく純粋にリセールってどうなんか聞きたかっただけ。いまブラドと悩んでいて、圧倒的にグラチェロがカッコいいと思ってたけど、Dに行ったら、リセールも悪くないって言われたから、ほんとかなぁって思ってここで質問してみた。やっぱりリセールではプラドには勝てないよねぇ。でも外観はダントツでグラチェロだけど。新型出て、現行のリセールあがったりしないかな？。 リセール聞かれてリセール悪い言う販売者いたら教えて >>838
新型出てもリセールはあんま変わらんと思いますよ！リセールが気になるなら中古車サイトで売る時の予想走行距離数、年式で検索かければだいたいの値段がでると思います リセール気にするなら新型にしなよ。
国産も外車も同じで型落ちになればカッコ良かろうが値段は落ちるから。
今買うなら現行新車が100万円近く引くディーラーもあるから2月から3月頭がいいんじゃないの。
中古は新型が出まわり出すと値崩れしだすから来年以降に買うなら中古がいいんじゃね？
リセールだけならJLラングラーが最強じゃね >>826
まぁホンマやで。
しかしまぁ、あの当時の車はボディ剛性や乗り心地はホンマにウンコやったから今のクルマとはエラい違うししゃあないわ。
今はワゴンならアウディS6位しか唆るのないわ >>825
どこのJeep寺？
ラレード2018年2万キロの程度良い中古車で乗り出し400万の見積り提示されたから、それだけ値引きされるなら、数十万上乗せして新古車の方が良いかと思ってる。 一年前に19ラレード走行1200キロ購入したけど400万だった >>846
ラレードはそんなにひいてくれないよ
今ある在庫だけだからリミテッドのみ
お店はカーセンサーとかgooに載ってるよ リミテッドの在庫がダブついてるんだろ。
何処のディーラーも型落ちのタマ持ちたくないから捌きにかかってるんだろうけど、投げ売りも3月には終わるだろうし安く買うなら今しかない。 >>847
なんかめっちゃ安くない？
俺の見てるのが高いのかな？ 確かドラレコは社外品のがスマホ連携も出来て画質が良いからな。
ETC位しかオプション要らん。 etcも載ってるから何もいらないよね。
フル装備とかうたったりしてるけどぶっちゃけ全ての車フル装備なんだよな。
バイザーとマットだけじゃないかな
プレミアム？のマット5万位で買ったけど高過ぎだなあれは ETCってオプションじゃないの？
買った時に寺の営業がETCとかマットはサービスで付けときますからって言うからオプションをサービスしてくれたんだと思ってたのにアノ野郎 >>859
ETCのセットアップをサービスでやってくれたんじゃね >>853
とりあえず5年保障とラバーマットだけつけた。
ETCは標準でセットアップは別料金だけど、だいたい値引きで相殺。 >>859
サハラは標準！スポーツも今は標準だっけかな？間違ってたらすまん >>861
5年保証つけてたけど何処も壊れんかった。
損した様な気分だわ
保証期間中にどっか壊れて新品部品に変えた方がおトクな気がする >>864
保証なんて保険なんだからそんなもんでしょ？
車両保険だって一緒。 >>864
なーんか分かる
6年目でエンジンぶっ壊れた俺が通りますよっと… 今日ディーラーに用事あって行ったら、グラチェロの在庫はリミテッドのみだった。
2021はリミテッドしか入れてないと言ってたような。
あと、新型はかなり値段上がりますって言われました。
700～？ 新型Cクラスだの新型プラドだの次々と新しいモデルが発表されとるけど、殆どの車がセンターコンソールにデカデカとモニター置いてテスラを追従しとるな。
個人的にはこう言うの嫌いなんだが、新型グラチェロの内装が発売前から時代遅れになってて笑った。
いつものJEEPだな、周回遅れ テスラの場合はあのタッチパネルに
ほぼ操作ボタンが集約されてるよね >>864
万が一のためだから使わない方が幸せ
使ったところで儲からねえし >>871
いわ部品なんて消耗品なんだから
新しくなるなら新しくしてもらう方がいいだろ >>872
3.6LのＶ6エンジン8ATで燃費9.6km\ℓ
10年前の車ですよって言われても全く驚かないからな
実際にエンジンなんか2010年から変わってないし、8ATも2014年から変わってない。
これから変わったとしでもフィアットグループの部品使い回すしかないから品質はダダ下がりするだろうし
、ホント残念ね >>874マイナーチェンジみたいなもんか
なんで値上げすんねん
値上げ要素ないやんけ >>875
①エアコンが後席にも着いた。
② ナイトビジョンやヘッドアップディスプレイ、交差点衝突アラート、ドライバーモニタリング、交通標識認識、360度カメラなどを採用した。（他の車種で使っていたシステムを使い回して移植した）
車としての運動性能に関わる部分は2014年以降使い回し。素材価格が高騰してるので仕方ない。 >>876
デザインが変わっただけでクオリティは変わってないぞ？
他社のフラッグシップは物理ボタン排除した新型に変わったけどJEEPは10年前の流行りの延長でモニター画面少し大きくしたよ！って言うだけ >>878
物理ボタンある方がコスト掛けてるし便利だし
それか嫌ならグランドワゴニアどぞー >>877
他の車種で実績があるシステムを横展開するのが悪い、と言ってるように聞こえるんだけど、そういうつもりはないよね？
今時ワンオフなんかないけど。
書き方気をつけて。 >>881
アホかよ
普通ならフラッグシップモデルに新技術追加して
廉価のモデルに徐々に展開するんだよ。
グラチェロ→コンパスみたいに。
ナイトビジョンとかセットアップディスプレイだのは
何年前の話題だよって言う話で、下手すりゃ今は軽自動車にもオプションであるぜ？ >>879
物理ボタンある方が個人的には好きだけど
タッチパネル式のが実際にはコスト高いんだよな >>883
タッチパネル経由で全て統合して制御する方がコストは掛からないだろ
物理スイッチ経由を追加すればその分だけ追加の電子制御デバイスとインパネ裏側の配線その他が必要なんだし 1番問題なのは燃費とバッテリーだな。
今でも悪い燃費が3列シート化で更に悪くなるし
アイドリングストップ使ってるだけで死にやすいサブバッテリーがダブルエアコンやらマッキントッシュオーディオだの格さ拡大したモニター類に耐えられるのかだ。。 2011年乗りです
今更の質問で申し訳ないんだけど6速ATと2014年式からの8速ATだと走り出しのスムーズさとかやっぱ全然違うの？ みんなバッテリーの電圧どれくらい？4年前に交換して今は走行中に13.4くらいなんだがそろそろ交換なのかね？ エンジン切った時の電圧知りたいならテスターみたいなの買わないと駄目？ >>889
おんなじくらい。
車検の時にそろそろ、って言われたけど、何が目安なのかわからん。
心配な人は3年ごと交換、バッテリーあがり上等の人は、ダメになるまで使い続けるってことで。 >>892
デラから交換催促は営業かけられてる様で嫌だよね >>893
そー。
でも雪山とか海岸沿いとか、あんま人がいないとこでバッテリーあがっても困るし、まぁ転ばぬ先の杖ってことで早めにどうぞ。 >>887
違いが判らない奴はいないだろってレベル >>889
バッテリーメーカーの公式見解は5年5万キロ使える。
乗る頻度にもよるが週一で動かしてればそんなもん。
別にバッテリー上がっても保険会社のロードサービスでなんとかなるし、不安なら車中泊で話題のポタ電でも積んでおけばいいよ >>896
やっぱりそうなんですかー
ありがとうございます！ >>884
オマエほんとにアホなんだな。
スイッチの仕組みを勘違いしてるだろ？
物理スイッチだろうがタッチパネルだろうが配線は変わらないんだよ。
物理ボタンに配線繋ぐか
タッチパネルに配線繋ぐかって言う差でしかない。
タッチパネル式のユニットがボタン式ユニットより安いとかあり得ないから >>899
タッチパネルであれば複数機能を画面上ボタンに割り当てられるし
ハードボタンスイッチ類が不要になるからその分だけパネル裏側基盤や配線類も不要
スマホにハードスイッチ類が極端に少ないのもコストカットできるから（部品点数が減る）
だからハードスイッチを備えるブラックベリーは高かった
タッチパネルの搭載は自動車としては新しい技術だから各社挙って取り入れるのに躍起になってるが
部品点数を大幅に減らせるというコストダウンが目論見の一つとして必ずある筈だな
まああと10年しないうちにアナログメーターやハードスイッチ類を備えた車の方が目に見えて高価になるから
希少性が高まるのに加えて宿命的に部品点数を多く持つ構造だからな Ｄでバッテリー替えたら両方で10万超え？
やってらんね～
ネットか電装屋さんに頼むしかないね >>901
だからバカなの？
複数機能が纏められるのは物理スイッチも同じなんだよ。あんなもん一個何十円もしない。
それに対してタッチパネル高額だから話にならない。
あと何回言っても理解できないみたいだが
タッチパネルパネルだろうが物理スイッチだろうが、機能の動かすモジュールまで有線配線するんだから物理スイッチの部品代とタッチパネルの部品代金の差でしかない。
コスト削減でやってる訳じゃない。
理解できなさそうだけど。 タッチパネルと物理スイッチを適材適所で使い分けりゃいいのに
全てタッチパネルに集約するのはただのコスト削減だろうね なんか両方とも説得力あって妙に納得する…
あと、アンカみすでバッテリーの人怒られててウケたw
>>901
ネットで最安買ってDに持ち込んで取り付けてもらうと良いよ 物理スイッチも基盤でモジュール化してるから結構交換費用は高いよ？ >>907
タッチパネルだってモジュールがなけりゃ動かんよ。
物理ボタンよりコストダウンになるって話は
テスラみたいに全くボタンを無くしたシンプルなインパネデザインにする事で「内装費用」をコストダウン出来ますよって話であって、タッチパネルと物理ボタンの部品代金は勿論タッチパネルの方が断然高い。
タッチパネル化でコストダウンするにはテスラ並にシンプルなインパネにしなけりゃだめなんだが、自動車メーカーは物理スイッチが運転操作においてタッチパネルより操作性に優れていて安全だと認識して居るからテスラの真似をしない。
これらの事から大半の物理スイッチ併用車種では
タッチパネルモニターをデカくする程高価になる。 更に言えばタッチパネルはUIの開発やアップデートなどのコストも掛かるから、物理スイッチのままにした方が現状コストは安い。
そもそも論本当にタッチパネル化でコストダウンになるなら軽自動車は真っ先に物理スイッチなくなる。 タッチパネル押したらエアコン動き出す。マジで。ちょっと感動。
みたいな？ 俺はこの話嫌いじゃないから
も少し続いても…
いい… テスラの場合はメーカーコンセプトが自動運転を見据えて居るから、全てのスイッチ類をセンターモニターに集約してるんだよね。
実際に試乗すると運転しながら使う様な機能はカナリ使いづらい。 プラドみたいな一昔前のデカいボタンが1番使いやすいな、ダサいけど。 2012年式のフォグ交換のためにバンパーの下側の部分外そうと思ってるんだけど、これ下のクリップ(7箇所？)外すだけで取り外せる？ 駐車場で当て逃げされたわ～。
駐車監視付けてても、当たったという証拠が無いって警察に言われた。
相手の車はコンパウンドで傷消したんだろうな。
こすったくらいじゃ無理なのかな。 代車でコンパスがくることが多いんだけど、4気筒だから？FFだから？エンジンの振動がステアリングに伝わってくるし、妙にステアリング取られる感じをうける事もあるしでやっぱイマイチ。
チェロキーも4気筒だとおんなじ感じかな？
次期グラチェロはウチの駐車場は入らないから、そろそろ本格的に他を検討しないといけない…
コンパスのエンジン、元気があっていいんだけどね。
田舎道を快適に走る分にはゴーカートみたいで楽しい。 チェロキー はチェロキー で相当なモデル末期だぞ。
2013年～とかでベースが小型FFセダンのダッジダートだからな。
正直言って性能も良い部類じゃないし。
次期型が出るとしてもどうだろうな。
グラチェロと同じジョルジオプラットフォームを利用して一気に肥大化するか、ジュリエッタ辺りの小型FFベースにするのか？
前者なら大分マシだけど後者なら買う価値がな、、 グランドチェロキーのドラレコで迷ってるんですが、ディーラーオプションのスマートレコ510ってどうなんでしょ。
工賃込みで10万弱。
他社だと6万くらいのと比較して機能面とか。
週一しか乗らないので、駐車監視が欲しいです。 360度撮影駐車監視1週間のドラレコなら2万ぐらいで買えそうだけど
ユピテルとか この上グランドワゴニアが出るのか
車内での棲み分けはどうなるんだろう
例のチェロキー反対問題によるネーミング変更なのかな 初書き込みさせていただきます。
サイドステップに2cm×3cmほどのガリ傷をつけてしまいました。（Moparのパウダーコートアルミニウ厶のステップ）
つや消し黒のタッチペン？あたりで補修しようと思うのですが、他に良い手はありますでしょうか？
乗り始めて2ヶ月、注意はしていたのですがステップがはみ出ている分、ついにやってしまいました(;_;) >>923
DIYならタッチペンで塗るだけかパテで埋めて塗装するか。
この手のSUVは多少傷があったり汚れててもオフ車っぽくてカッコいいし、そんなに神経質に綺麗に拘らなくて良いんじゃない？
俺のグランドチェロもよく見ると多分ドアパンとか施設駐車場とかでカバンだか服だかが擦れたみたいな傷が無数にあるけど、気にするの辞めたわ。
デカい車はこうなる ググればすぐ出てくるけど駐車監視なんて使うと相当電力使うから毎日乗る様な使い方じゃないと直ぐにバッテリーあがるからやめとけ >>922
グランドワゴニアなんでダサ過ぎるし、他社のフラッグシップSUVと機能、装備、性能で比較して何一つ優れた面がないから売れないだろ。
グラチェロもデザインと安さで売れてただけだし。 >>925
今のって駐車監視の時間も決めれるから、バッテリー上がるまで使いまくるやつは除外してけば、それなりに使える。
あとは外部バッテリーとかつなげるやつもあったりするけどな。
自分は自宅は駐車監視不要だから、自宅近くに来たら自動キャンセルになるやつ付けてる。 >>928
駐車監視なんて駐車してる間ずっと動いて無きゃ意味無いんだよな。
衝撃感知だと当て逃げに役に立たないし、車上荒らしだって馬鹿じゃないからドラレコのSD抜くし。
どうしてもっていうなら確かに別バッテリーとソーラーチャージャーでも着けたら。
因みにSUVだと例え360°監視の奴をつけても
車高が高いとか窓のスモークだとかで相手がセダンとかだと接触画像撮れなくて証拠にならんとかもあるらしいからな >>929
人がいない時も録画する常時録画のやつじゃなくてもいいでしょ。
動体検知と衝撃検知で。これが一番効率的でベストと言われてる。 >>931
違いますよ、今秋に新型グランドチェロがでます >>930
まぁどちらにせよ役に立たない。
車上荒らしはドラレコちぎって持っていくし、
駐車場ではぶつかる瞬間を録画しなきゃほぼ証拠能力がないし、衝撃感知してからじゃ遅い。
動体も衝撃感知も車上荒らし用みたいなもん。 ttps://www.motor1.com/news/491405/2022-jeep-grand-cherokee-spy-photos/
2列シートバージョン
フロントはLと少し違うね >>934
おお！貴重な画像提供ありがとうございます。 >>934
やっぱ日本で乗るならLは厳しいかなー。乗り換える人はどちらにしますかー？ >>936
Lでもアルファード程度の長さだから別に日本で厳しいっていう話にはならんだろ。
街中でGLSとかも普通にうじゃうじゃ居るし。 >>938
？
グラチェロLの全長等は5204✕1979✕1815mmですよ。
アルファードは4900くらいですよ。 まぁ、GLSはうじゃうじゃいないが、ハイラックスの5355mmはうじゃうじゃいるので、全く問題ないですね。 グラチェロLを検討してますが、
サイズは車庫とか問題ないものの
嫁が燃費を気にしてました
リッター5kmくらいですかね、街乗りで >>938
長さよりも幅
現行はすでにアルベルより幅大きい
無知過ぎる 毎日乗ってると、名古屋市内や周辺の田舎道でも、全幅は苦になることはほとんどないな。
次期型も全幅は同じだから。 >>943
現行3.6リミテッドで3人乗り港区周辺都内街乗りで5.2～5.5km/ℓ首都高混ぜても7超えない。高速のみで8位。
だから次期Lだと最悪5割るんじゃね。
エンジンもATも同じだから >>941
オイルはディーラーの純正指定はあまり品質良くないから、純正に拘る必要はないしバックスやハットみたいなトコでも良い。
ただ、フィルターは取り寄せだな。
フィルターもオイルもAmazonで買えるし、自分でやるのが早いわ >>943
普通に乗ってれば悪くて6くらい、7.いくつってのが平均じゃないですかね。みんカラとか見ても。
俺は都内で信号多いなと思う地域だけど、エアコンつけてても6割ることは今までなかったですよ。
高速使って出かけるようなときは伸びます。そこで毎度アメリカンだなぁと思う。
でもタンクデカいから、あんまり気にならないというか、ガソリン入れる時だけたっけぇなぁと思うだけで、普段はあんま気にしてないで過ごせてます。 グラチェロLの3列目って広さどうなんですかね？ランクルの3列目みたいな体育座りの感じだろうか、、 >>950
ランクルより室内高が低いんだからその時点で察しとけ。SUVはフロアが高いから走破性が高いので、ミニバンみたいに低床にはできないし、乗り降りしづらいし実用性はないぞ。
そもそも論現行グラチェロ乗ってると車幅があるから出先の駐車場でドア開閉にかなり気を使うのに、3列目の乗降とか目眩がするわ。
俺的にはL買うなら2列目セパレートシートを最後方に下げて4人乗りのリムジン仕様にする >>946
>>949
貴重な情報ありがとうございました！
燃費をそこまで気にしていたらこの車に乗れないですから
アメ車と割り切るようにしたいと思います
発表が楽しみです ●グランドワゴニア
全長：545.3cm 全幅：212.3cm 全高：192cm
●グランドチェロキーL
全長：520.4cm 全幅：197.8cm 全高：181.6cm
らしいので、日本でグランドワゴニアは大き過ぎて出ないでしょうね
価格的に10万ドル以上でしょうし >>954
ワゴニアデカいっすね！グラチェロも中々ですけど、個人的にはグラチェロ2列のスペック等が早く知りたいな てか現行のやつの方が見た目は好き★彡
てことで、2017年サミット買っちゃいました(๑˃̵ᴗ˂̵) >>956
おめでとうございます！
(=´∀｀)人(´∀｀=) >>953
昔乗ってたBMWのX6とかはハイオクで都内5km/ℓだったし、ドイツ車に比べればレギュラーガソリンな分は安い。2トン越えのガソリン車は仕方ない。 >>955
スペックは現行と変わらないぞ。。
ガワが違うだけだろ。
通常版もデュアルエアコンだったら、そこ位しか機能的な変更点はない。 >>955
2列気になりますよね！
基本スペックは劇的には変わらない感じだけど、安全装備とか快適装備とか、よーく見れば現行はやっぱり遅れてるところが否めませんでしたもんね。
現行デュランゴくらいの長さで3列だったら検討できたんだけどなぁ。 >>960
安全装備や快適装備？
新型も周回遅れだぞ？ >>961
新型も周回遅れってどの辺が遅れてるのか無知な自分に教えて下さい！ グランドチェロキーLの安全装備や快適装備見ると、概ね5年ほど前くらいからのレベルの装備ですよね。
最終モデルあたりと比べて進化してるとこって、あまりないんじゃない？
モニターが大型を選べるけど、グレードによっては現行と同じだし。
そう考えると周回遅れかなと私も感じる。 >>958
ありがとうございます
確かにハイオクじゃないというもの良いですよね
ハイオクでリッター5なんて1キロ走るたびに30円ってことですからね。。。 >>957
ありがと★彡
大切に乗りたいと思います^ ^ あとは価格次第だろ。
元々はデザインが良くて安い本格的4駆だから売れてたわけで、
一回り小さい7人乗りV6 3リッターのAudi Q7が
1020万円～
同サイズの3列SUVクラスは
レクサスLXが1136万円～
BMW X7が1114万円～
メルセデス GLSが1277万円～
現行ラレードが524万円～だから
新型5人乗りが590万円～程度として
新型Lが750万円～程度なら安い方だろ。
Lのリミテッドやサミット買うならX7とかLX買った方がマシじゃないかな。
まぁ多分コレより実際値段上がるだろうけど、
基本的に目新しい技術や性能は搭載されない代わりに安いっすよ、その癖わりとガチ目の四駆性能は一応あります、マッスルアメリカン的で良くないすか？
っていう車だし。 まぁJEEPはプレミアムブランドじゃないから、それらのメーカーほどの値段には出来ないし、2列ラレードは550～600あたりの価格設定にしてくると予想。
意外に、税抜き498万かなとみてる。 今日の午前中、ユーコネの時間が一時間ズレて、その後少し経ったらもとに戻りましたが、GPSで時刻あわせてるんですよね？ >>969
グラチェロに限らず、現行ラインアップがここ数年(3年くらい？)の間にガンガン値上がりしたんですよね。
WK2のグラチェロもマイチェン前は破格でしたが、今はお買い得とまでは言えない感じ。
全体的に売り上げいいらしいし、サービス価格は望めなさそうかなーと考えてます。 >>973
税抜きって書いてあるだろ？
現行の税抜きは475万くらい >>975
>974は>973への反論なんだが>975は日本語のやり取り理解できる？ >>975
買える、買えないじゃなくて、ベース金額の話をしてて、税抜き税込は、関係ないでしょ。
税抜きならそれに税掛ければいいわけだし。
確か発売当初は税込398万だったよね。
どうでもいいんだけど、頭悪いのかな？ 質問！
5年保証つけたら車検はディーラーでしないといけないの？ 新型ダサいから現行SRTに乗り換えようか、ラングラーにするか迷うわ。
ラングラーにGクラスみたいなラグジュアリー版出ないかな。 >>981
ダサいですかね～？自分は新型の方がいい気がしますけど、現行はテールランプがなんか微妙です、、 新型はインテリアとか外装は良くなってますが
エンジンがかわり映えないのが残念です
ディーゼルターボとかPHVとかマイルドハイブリッドとかあればいいのに >>980
正規ディーラーでの点検、整備の記録ないと保証しようがない >>985
ボルボはトランスミッション系の故障が多くなったし内装が昔よりどんどんチープになってきてるから除外した。 現行SUVだとレンジスポーツあたりがデザインは良い。単にそこまで金出せないから買わないけど。 自分はグラチェロからレンスポに乗り換えたけど次は新型グラチェロに戻して満足できるかな >>986
そうなん？
それじゃ新車値引きたくさん出しても、車検で元とれるっていうカラクリか。
5年保証終わればどこでもいいのかい？。 >>990
5年保証は法廷点検をディーラーでやる必要があるから車検は1回やる事になる。
2回目の車検の時には丁度保障が切れる訳だから、無理にディーラーを使う必要はない。
車検に関しては極端に走らなければ初回は20万円程、
2回目の車検はバッテリー変えたりするし30万円位。
金額は車検時にブレーキフルード交換とかLLC交換を何処まで許容するかだな。
なので、保障切れる2回目の車検時にバッテリーを自分でAmazonとかで買って交換するとかすれば安く収まるし、ユーザー車検とかなら6万円位しか掛からない。
まぁ新車で買うなら普通に保障聞くようにディーラーでメンテした方がマシで、保障がなくなったら自分でやるなり町工場や量販店を使えばいい >>992
現行中古漁るなら現行を新車で値引きで買う方が断然トクだと思うが、、、。
新型は値引はしないだろうし、ガワが新しいだけで中身が現行と変わらない癖に値上がりするし損しかしない。
新型はどうせ4.5年後にまたビックマイナーとかで
エンジンが進化したり、ATが9速になったりするだろうし今買う必要はない。 >>994
ありがとう
ごめんSリミテッド探しなんだ
新型は確かに買う必要の無い…
だね >>995
あーSリミはええな、俺も欲しかったけどカミさんに乗り換え却下されたわ。
今のベージュ内装がええって アルティ買って一年経ちました。購入前はまだ見ぬ新型を待つか悩みましたが、買って良かったと思っています！ >>998
どうせ新型はマイナーチェンジで別物になるだろうし
それでいいんじゃね？
新型はエンジンもATも使い回しのビックマイナーチェンジみたいなモンなのに価格は上がるし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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