Jeep 【グランドチェロキー】 17台目 ◯|||||||◯
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ>>1000
取説読んでみたらいいっす
自動防弦のスイッチだったりするっす 前スレでもありましたが、走行中にピッて鳴るのなんですかね？？
交差点やカーブ曲がると時々鳴りますね。
ドラレコなどは何も付けてません。
エアサス関連？Ｇが掛かったとき？
2019年式です。 >>4
一時停止、注意等の標識がナビ画面角に音が鳴るときに表示されてませんか？ レーンキープのやつじゃなくて？
ポッみたいな音だったらそうだけど
白線じゃなくてもたまに道路が白くなってたら反応する ありがとうございます。
あまりナビ画面見ないので、標識出てるか確認してませんが、今度見てみます。
一時停止ですか～。
せつめいしょ熟読してみます。 ヒッチはCURTにしたよ
純正品はバンパー穴開けの上に
コネクターの型が合わず見た目が不細工 >>11 さん
前スレ993です。
ありがとうございます！
CURTで検討してみます。
ハーネスなども出てますか？
リレーも必要でしょうか？ >>5
ピッ手鳴るときらナビ画面に一時停止の表示されました。
（ナビ設定の警告表示にチェックを入れたら） wranglerにAAC付いてるじゃん！
ヤバい、乗り換えよかな。
乗り心地とか違いすぎて、ダメって思うかなぁ。
グラチェロは好きなんだけど、いじるところがなさすぎて… >>19
ラングラーとグラチェロで比較できますか？
車の方向性が… >>20
グラチェロからラングラーに移ったら、どんなところを、どういう風に感じると思います？
JKの後部座席に乗ったことあるけど、乗り心地はそんなに悪くなかった記憶が。
エアサスには敵わないだろうけど。 >>22
エンジンかけた直後でアイドルスタビライズ迄はうるさいけど爆音迄じゃないと思う。環境によるけどね。 ドラレコ付けてる人、参考にモデル教えてください。
なんか制限あったりしましたか？ ディーラーオプションのやつ
フォーマットフリーじゃないのがね
今の新しいのじゃなく1個前のやつ レーダー探知機を検討しているのですが、ユピテルのを付けている人いますか？ODB2も付けたいです。
バッテリー上がりの可能性があるのですかね。
またユピテルを選んでいれは自車電波に反応しないのですかね。
https://cartune.me/notes/WBKBJvBepq/amp >>24
Amazonで買った5000円くらいの前後カメラのやつ。
十分な性能です 2019年式乗ってますが、トンネル入ったときとかエアコンとかの証明が点灯するのが遅すぎて困ってますが、どこで調整できるんでしょうかね？
ライト系の設定はオート、マニュアルとも試しましたが変わりません。
ハンドル右側のダイヤルもやってみましたが変わりなしでした。 そのへんの点灯調整は純正のままなら無理かと
むしろトンネルや暗い所に入ったときは室内が明るいままだと目が慣れないから危ないと思うから遅れ点灯のほうが自分はありがたいですけどね
トンネル出口や太陽の逆光で先見づらいのと一緒です スポーツモードだとシフトダウン時
フリップするのね！ アルティチュードとリミテッドで悩んでるんだけど、どっちがあいのかな。ACCは魅力なんだけど、使い物になる？ >>32
めっちゃ使える。
もう付いてない車には乗れない。 >>33
サンクス
悩みがふえる。付けておいたほうが良いオプションとかってある？あと、みんなカーナビどうしてるの？ >>35
めっさ使う。地方よくいくのと、抜け道よく調べて使う。
あと、アルティチュードとリミテッドで、リミテッドであってよかった装備って何かありますか？ >>36
スマホ連携させて事足りるかだな
それとアルティチュードの何が魅力だったかで選択しなされ
ジープのホームページにクラス別のスペックカタログ見て比べなされ 見た目がアルティで中身リミテッドが出たらまたJeepに戻る。Jeep5台乗り継ぎ今は違うクルマだが。 かなり今更な感じだけどＳＲＴ新車納車された
わかってた事だけど普通に運転してるだけだと金額の割に内装も装備もやっぱりショボいな チェロキーにある2.0ℓの直4ターボ車出たら良いのにね
個人的には2022年のPHVかEV車の時買い替えかも >>41
グラチェロに2.0Lだと発進のたびにストレス感じそう。
燃費や税金気になるなら他を選んだら良さそう、似た顔のコンパスとか。 >>42
だよね
早く慣らし終わらせて踏んでみたいわ ラングラーや普通のチェロキーにはすでにあるから
グランドチェロキーにも来そうだけどね、2.0 >>37
スマホ連携ってなんですか？
教えてばかりですいません。
アルティチュードは、見た目。リミテッドの中身が欲しい。ACCがとにかく欲しかったけど、リミテッドよりアルティチュードのほうがかっこよかった。 >>38
ノイズキャンセリングって、そんなにすごいんですか？ >>46
外装だけならリミテッドから塗装や部品交換でアルティチュードに似せることが出来るかと。
ホイールは高いから悩みどころですけどね。 >>40
シグネチャーレザーパッケージのオールレザーwrap＋ラグーナレザーシートだとちょっとまし。 ケドそれで日本では＋60万だったからやっぱ微妙かな… >>46
Apple Carplayで検索
欲しいところを天秤でかけて価格差を許容できるかじゃね？
ボディカラー含めて明確な違いが有れば選択楽なんだけどね 2.0はJLにあるけど、ディーラーのメカは3.6推しだったな。
やっぱり数値に現れない扱いやすさが3.6に軍配らしい。 >>52
ヘルキャットとか憧れるけど
3.6でも充分。ペンスタは良いエンジンだと思うよ。色々と受賞してるしね。
トルクもパワーも不満なし。 >>43
エクスプローラの2リッター乗ってたけど、発進は軽くて良かったよ。
今のラングラーの2リッターと同じくらい街乗りでは軽快にいけた。 >>54
2.0も良いだろうけどね。
3.6と乗り比べたらどっちが扱いやすいかって話だね。 ラングラースレかなんかでは、2.0の評判悪かったね。 3.6知らずに2.0乗ればまだしも、3.6を知って2.0乗ったら物足りない感じがするだろうね。 >>57
6.2HEMIを知った後に
3.6ペンスタを購入しましたw >>58
トラックホークからの買い替え！？
試乗やってるモデルじゃないから、見栄じゃないならちょっとアレだね。 >>61
あ、ほんまやね。
トラックホークはスーパーチャージャー付けたただけだと思ってたけど全くの別のエンジンだったのか。 >>59
あれ？排気量認識違い？
メーカーのSRT試乗車を乗り倒したんです。未だにあの感覚忘れませんw
トラックホークは空ぶかしだけ経験。
そして自分のグラチェロはペンスタ。 >>63
試乗で知ったと言える感覚がよくわからん。 >>64
そこら辺回ってくるレベルの試乗じゃ無く特別にしばらく、、、だったのでね。 >>57
トルクは2.0の方がデカイけど物足りないの？ 2.0と3.6は5年後10年後の状態に大きな違いが出そうだな。 >>68
エクスプローラの2.0エコブーストに7年くらい乗ったけど、3.6と変わんないよ。
買い取りも3.6より良かったし。 下取り価格は人気で値段は決まるから、エンジンの経たり具合の評価にはならんよな。
同じ年数、走行距離なら排気量でかい方が状態は良いよな。 排気量が小さいほうが維持費も燃費も掛からないので安い場合もあるよ 寒くて洗車する気にならん。
この車幅だと、洗車機は無理だよな？ >>73
ディーラーも洗車機だし、近所のスタンドの洗車機は2000mmまでだったから入った >>74
間違えた、全幅2200までOKのやつです。
最近の洗車機はだいたいこのサイズじゃないかな >>74
ほー、そんなんあるんですね。
20年前にバイトしてたガソリンスタンドのが、1800までだった記憶があって。
どっか近場のスタンドで聞いてみます。 最近はもうガソスタの自動洗車機ばっかりです。ギリギリいけるよ Altitude 2019年式ってオールシーズンタイヤなんですか？ >>76
オールシーズンタイヤですよ。
私のはピレリでした。 納車おめでとうー
寺ではクムホってもう履かせてないのかな？
クムホの人やヨコハマパラダスペックX、ピレリスコーピオンヴェルデの人といたりしたけど ヨーロッパではレースでワンメイクだしYOKOHAMAよりヒョウカは上だ ネトウヨ 拗らせてるのはちょっと…
50超えてるおじさんかな？ 近々契約予定の者です。
サミットに装着されている20インチのオールシーズンタイヤって、銘柄は何になりますか？
ディーラーに聞こうとしたら今日から休みでした。。
ご存知の諸先輩方、宜しくお願いいたします。 >>90
早々のレスありがとうございました。
2019年モデルはホイールも変わっていて、
自分で見た時にクムホではないと思った記憶がありつつ、
でも具体的に銘柄を覚えていなくて。
やっぱりクムホでしたか。。
でもクムホのHPにはグランドチェロキー純正装着と書いてあるも、
オールシーズンとの表記は無いんですよね。 >>91
アルティテュード2019だと、20インチのオールシーズンタイヤはピレリですけど、サミットだと違うんですかね？ >>92
Altitude、12月27日に納車だったけどクムホでしたよ >>93
そうなんですか！
うちは10月末に納車でピレリでした。
切り替えの時期なんですかね。 >>94
かもですね！
てかオートハイビームってちゃんと機能してますか？
今日対向車に目の前でくっそパッシングされたけどハイビームになってたのかな >>95
オートハイビーム、街灯のない田舎道走ると作動してますね。
ただカーブがあったり、車に角度が付いてると、対向車の認識が遅いと感じます。 >>96
なるほど。じゃあ街乗りだとそんなにハイビームになることはないって認識でいいのかな？
ハイビームになってる時はハイビームのマークも付いて確認できてるんですか？ >>97
街中ではほとんどハイビームになることはないですね。
ならないので手動でハイビームにする事もあります。（街灯の影響かも） あっち上りでこっち下りだとロービームでも眩しく見えるよ
よっぽど丸めのよく分からん軽自動車のほうが眩しいね
俺はパッシングされたらし返すと向こう手あげてごめんって感じにやってきたわ 車一台すれ違えるくらいのちょっと狭い道で、左折しようと止まってるベンツがめっちゃパッシングしてきたんですよね。
その時はベンツの運転手が下手くそで曲がれないからそこで待っとけ的なパッシングかと思ってとりあえず無視して行ったけどハイビームなってたんかなと。
まあハイビームのマーク付いてなかったし大丈夫そうですね！ >>101
パッシングをそう解釈した上で無視して行くの草 ラレード乗ってます。
知り合いのリミテッド乗ったらスタートの加速が遅く感じました。気のせいですか？ 納車半年でナンバー灯が切れたけど保証対象外なのね。。。
まだディーラーとは交渉してないけど、サービス対象になったりするんですかね？ >>103
気のせいじゃないよ。
一説にはSRTとタメはる加速がラレードにはあるらしいからね。
トラックホーク並かもねー >>106
バルブは消耗品だから保証対象外だけど、さすがに半年だとうちなら販売店負担で無料でやるわ 15年のラレード乗りです。今日買い物帰りにエンジンをかけた時に「○○を確認してください」って音声が流れたんですけど何かわかる方いますか？
○○の部分はETC?かJeepのドラレコ？にかき消されて聞こえませんでした。
よろしくお願いします ETCカードを確認してください って流れた事はあるけど、他はないなぁ。 >>111
エンジンかけた時ならETCカードっぽいね
接触不良？抜き差ししてみたらいいかも >>112-113
やっぱりETCですかね？接触不良なんてあるんですね。
そのあとすぐかけた時は「ETCカードが挿入されています」って流れたから気にも留めなかったのですが。
ありがとうございました！ 2014ラレードなんですが、ナビへCarPlay対応してますか？ グラチェロと比べてデュランゴってどう思いますか？
並行なのでメンテナンスは大変ですが、、 良いと思う。
俺も検討したよ。でも
新車のいい玉が無かった
中古は喫煙車だった
新車に日本語ナビを入れるとなると、追加で50万(だったかな？)近くの費用が必要だった
駐車場がおぼつかなかった(長さ)
バネサスのみで、多人数乗車の乗り味が気になりそうだった
あたりの理由で結局グラチェロにしたけどね。
見た目もカッコいいし！ >>120
なるほど。
ナビの取付に50万もですか。標準装備のcarplayだと使い勝手悪いですかね
デュランゴはなんといってもあのテールとエンジンサウンドが魅力的ですよね～ デュランゴ、パノラマルーフの設定がないのが唯一の難点 >>121
あ、当時はCarPlay無かったんですよ。
今ならいいんじゃないでしょか。
ただ、結構通信食うという話だけど。 >>121
デュランゴには乗ってませんが、carplayってそんなに便利じゃないですよ。
繋がりもクセがあるし、それ使うなら10インチ位のタブレット置いて使った方が使いやすくて便利ですね。 新型のグラチェロはデュランゴみたいなシルエットやな >>125
多分現行が価格的にも一番
バランスの取れたモデルになる気がする。 >>127
日本にはディーゼル入ってきてないからね～。
三菱も欧州で指摘受けてるよね。 JKラングラー乗ってるけど、JL高すぎるのでグラチェロにしようかと思ってこのスレ覗いてる。 >>129
セカンドにってこと？
サブでってなるとジープには欲しいの無いかな。
ダッジチャレンジャーとグラチェロが理想かな。
現実はグラチェロとプジョー308だけど。 >>133
そうなの？
下取り良いのラングラーだけかと思ってた。 4年半乗って4.5万キロ
新車購入価格の60%以上で売れたわ 新古車ラレードを380万プラス諸費用で買って
2年後320万で売れたわ めちゃめちゃいいじゃんか。
ラングラーがこれより良いとはとても思えん。 トレイルホークなら稀少性で
他のモデルより高く売れますかね？ >>139
欲しい人も少ないから買い取り価格はイマイチですね。
私は12月に2016ラレード車検前2万キロで300万でした。
フェイスリフト前のモデルだったのでもう一声はありませんでしたが。 >>140
そうですかね？
いまいちは無いでしょ。 >>141
買値から見たらイマイチでしょ、希少性があるのに。 トレイルホークとトラックホーク間違えてない？
トレイルホークは買取悪くないと思うよ 買値から売却でいくとアルティが一番でしょうね
新車でもお得感あるしね 新車からの値落ちは大きいだろうね
他の輸入車も5リッター以上は買うとき高くてもかなり安くなってるし >>143
間違えてはいないですか、私の行くディーラーでは、トレイルホークとアップランドはあまり人気が無く、絶賛100万以上引きで2019モデル販売中とのことです。
そうなると買い取り価格にも影響してきますからね。
ラングラーがモデルチェンジしてからは、悪路はラングラーに流れてるみたいです アップランドかっけえじゃん
504万から100万引きってマジ？
エアサスはついてないんだっけ？
お買い得感あるな >>150
トラックホークでは？
トレイルホークの新車もうないだろ？
何処の地域？ >>147
悪路はラングラーに流れる？
変な日本国だなw apple carplayで音楽流してると
メーターパネルの音楽が1曲目から表示変わんないんだけど何で？
標準ナビにしてても上の音楽変わんなくてちょっと不便。 >>151
ありますよ。
どのディーラーも2019モデルで数台入れてるはずです。
マイディーラーでも2台入れたけど1台残ってると。
私はアルティテュードを、12月に買いましたが、2020、2021はフルモデルチェンジ待ちでアルティテュードの予定はないのでカタログ台数より倍仕入れていているそうです。
ネットで見ると登録済未使用車で5台位出てますね。 >>154
？？
貴殿のディーラーは知らんが
ディーラー数×2台だと限定台数大幅に超えるのだが、限定ってのは嘘か？ >>155
店の力によって台数が違うだけで、全店2台とかではないｿﾞ >>157
外人か？
なんであの文章で理解できない？？？ >>155
ディーラーの数ではなくて、普通考えるのは販社の数でしょ。
うちの地域でも隣県含め10店舗くらいあるけど販社は1つ。
全国でいったら10社くらいでしょうかね？ ディーラーのスタッフブログに出てる納車情報
地域性が垣間見れて面白いね
何故か日本海に近い側はノーマルのチェロキーが売れてる気がする >>161
ラングラー高くなったからねぇ
でもワシは静かで楽、乗り心地の良い
グラチェロにした。いざというときは
悪路もこなせるしね。 雨続きでボディに飛んでた泥をついそのまま拭き取ろうとして傷にしちゃったぜ！ AppleCarPlayが付いてるのは2019から？ >>164
そんなもんだよねー！それでいいんだよな！
でもガラスコーティングしてしまったからつい気にしてしまうわ！まあええか！ >>45
海外サイト見てたら2.0ターボが標準になりそうで3.0直6がオプション設定だそうな >>169
エクスプローラも2リッターターボですし、シボレーもカマロなど2リッターターボが出てきてますしね。
3.6との二本立て出はないでしょうか？
2リッターターボの方が高くなりますし。
今度のグラチェロはステルヴィオがベースなので、そのまま同じエンジンが乗るんですかね？ >>171
多分無いかと、有っても今と同様で北米に比べ機能が絞られる。今のだってフルで使えたら凄いんですよね。もったいないです。 >>172
やっぱり無理てすよね。5倍の性能ってことはハードから違う気がします。
北米と比べ何が絞られてるのですか？ >>173
サテライトとか緊急通報とかあるやんな
いまの現行タイプでも、ソフトに応じて無駄にハードが違うんやで >>173
スマホからエンジンスタートしたり
盗まれても衛星で追跡出来たりと裏山 >>175
スマホからエンジンスタートなら、とりあえずエンジンスターターを取り付ければ対応は出来る。 >>176
じゃあ衛生追跡もGPS買えば出来るし、ナビもスマホ買えば出来るしテレビもコンセントあるから観れるなw >>177
そうですね、わざわざ使いにくい純正を使わなくても社外品で全て対応可能です。
carplayも使いにくいよね。
接続するとスマホ自由に使えなくなって、ケーブル外して、つなぎ直すとうまく繋がらないつてループ。 CarPlayってダメなの？
jeepに限った話？CarPlay自体の話？ >>180
ダメってわけじゃないけど、うーん。。。って感じで、最初は使ったけど使いたいアプリも対応してないし、今はあえて使おうとは思わない。
マグネットタイプでスマホ固定してスマホ使ってる。 アップルもソニーも問題なく使える。
強いて言えばxperiaの方が音が良い。 Uconnectて1時間で1GBも使うの！？てか他の車もそんなもんなの？
FMCしたら15'から乗り換えようと思ってるんだけどナビが少しポンコツだしスマホ頼りなんだが繋げない方が良さげ？ >>184
一時間で1GBは使ったアプリによるんじゃ？
何も使わなくても100MBは消費します。
充電してただけなのに！ってなってからオフにしてます。
まぁいちいち有線で繋げないといけないのがスマートじゃなくて、carplay使わずに、Bluetooth接続で音楽アプリ使ってます。
ナビも国産車の純正ナビ程度ですよ（ホンダのインターナビは精度高いですけど） 最初は近未来的な感じがして使ってたけど、carplayじゃなくても、というよりcarplayじゃない方が多くのことが出来るので使ってないですね～。 私は前の車がAUXでつないでいたので、Bluetoothで音楽聞けるだけで十分
ナビは当然使えないのでナビタイム
というより輸入車で純正ナビ使えるメーカってありますか？ >>185-186 thx
テレビが全画面に出来るようになっただけでも欲しいw まだしばらく7人乗りのモデルって出ないですかね、、、？ >>189
次モデルは7人乗り仕様があるので（5人7人と分かれるのかは知らないが）2021年には日本に入ってくるでしょう。
2020年にアメリカで発表でしたよね。 7seatのSUV探してるけど、ジープはまだ先になりそうだしディスカバリースポーツにしようかな。
サイズ感もデカ過ぎると困るから、選択肢意外と無いんですよね。 レザーシートの横の部分。乗り降りによるシワが目立つようになりました。みなさん何かしてます？ >>194
こればっかりは仕方ないと諦める。
レザーシートの宿命ですね。 俺もしわくちゃ。
下取りに影響ないって言われたよ。
(そういう意味の心配じゃないかもだけど、一応) ノーマルチェロキー
ロンジチュードとトレイルホークで
若干の装備変更だってさ 最近グラチェロ増えてきた気がする。
ラングラー値上がったからかな。 paradaってもう廃盤なのか。
雪がなくなるまでに決めないといけないが、何履いてる？ >>201
uconnectナビ、すぐに70mスケールになっちゃう。使い物にならない。 Acc使用時の減速ってブレーキランプ点灯してるんですかね？ >>204
しとるで
だからバルブ切れてたらＡＣＣ使えんやで 2019年式のサミットでブラウン内装。
純正フロアマット、47kするのにそれは黒。
カーゴマットは内装色と同じブラウン。
なんだかなあ。 ACCは渋滞中の停止や再発進に対応しているんでしたっけ？サイドが足踏み式だからムリなのかな？ >>211
足踏み関係なく
自動停止2秒以内なら再発進okですよ。 都内だとコインパーキング壊滅的てすかね？
タイムスは幅1.9mまでだし
駐車場は苦労しますか？ >>213
1.9m2tまでってのが多いですけど、前止めたとこ止めた後に気付いた。
多分2.0m～2.2位まで余裕はある 自分は幅いっぱいでも出られればまぁいいんだけど、ドア当てられそうで怖いから、ミニバンの運転席側を狙って停めてる。
スライドドアなら子供がドアバンする心配がない。
助手席の人より運転者はそれなりに気をつかうだろう、という期待。 >>216
なるほど。参考にさせてもらいます。
納車待ちなのですけど今になって駐車場が怖くなってきた >>213
全然問題なしグラチェロよりデカイのでも困ったとは無い。 >>217
あ、入れるの自体は結構平気だよ。
一回リアゲートから乗り降りした事あるけどw >>219
ありがとうございます
少し安心できました ちゃんとサイズ、重量守るなら都内のほうが停められる場所ありますね
郊外の駅周辺は壊滅的ですけど 先月末にアルティテュード納車しやした、最高。
ディーラー行ってから半月で購入を決めさせるほどカッコ良かったです！
いきなりすみません。 >>222
アルティテュードは色が統一してていいですよね アルティ見た目は一番なんだが、ＡＣＣがないのには、今更戻れない。エアサスいらないからＡＣＣつけてほしい。 オプションで黒エンブレム
黒のセブンスロットグリル
黒のホイールを選択させて欲しい 白ラレードだけどエンブレム塗装してもらった。
自分はこれで満足 2017ラレード乗ってて、エンブレム黒に変更、20インチ黒ホイールに変更、ボディー周りもアルティ仕様に塗装と考えたけど、結局先月アルティに乗り換えました。 白に黒エンブレムいいよね
アルティはハーフレザーが魅力だね 俺もアルティ乗りだが
リバース連動ドアミラーじゃないのが不満だわ
車体がデカい分ね あれってグレード別装備なんだ。
じゃあシート設定の2にリバース用入れたりするのかな。
ミラー下向かないと、かなり駐車しにくいよね。 ミラー下がってるとき後方が見にくくなるから使ってない。体動かして確認した方が使いやすい。 アルティの２０２１年ときいたディーラーに。だから、２０年モデルは輸入しないと言ってたよ。 >>245
俺もそれ聞いた、19年買うときに20年モデルは入れないと >>247
その分2019モデルを多めに輸入したってね。
ただ在庫が無くなった分は発注かけてるから入ってきてるみたいよ。
ただ2020モデルは変更点は無いみたい。
日本にモデルチェンジ後が入ってくるのは2022って話で、今年も特別仕様モデルが入る予定と聴いてます Dに去年同じ内容聞いた。
でも最近聞いたらわからなくなったっていってた。
毎年これの繰り返しなんだよね 本国のネットニュース見てても記事がほとんどないし日本での発売は本国の発売から1年～1年半はかかるからまだしばらく先になるんじゃないかな いずれにしても現行モデルは完成度高杉、現行のプラットホーム超えれないんじゃ無いか？ フットブレーキ以外は完成されてるし、フルモデルチェンジで、また値上がりするなら現行は丁度よいですよね。 >>254
現行モデルはメルセデスがベースなので完成度は間違いないですが、次期はフィアットがベースとなるんですかね？
そしたら不安しかないですが。 トレイルホークはなんかダメな扱いなの？安っぽくてもすげー欲しいから限定やめて欲しいくらいなんだけど
チェロキー前期トレイルホークが名車過ぎるから
タイヤがそろそろツルツルになってきたからタイヤ交換か買い換え検討してて頭ハゲそう >>257
自分はトレイルホークのシルバーずっと気になっててついに購入。来週納車ですよ。
ちなみに前車は、チェロキートレイルホーク。
フロントのデカールが好み分かれるみたいで剥がす人もいるけど、自分はあれが好き。
ラグジュアリー感よりもオフロード感が好みなんで。 フロントのデカールがダサい
あと値段は高いのに装備がイマイチ ドアハンドルがすぐ傷つきそう。
アマゾンに売ってるメッキのハンドルカバーとか質はいいのかな。誰かつけてませんか？ トレホはお買い得と思いますがね。
19糊より。グラチェロ全体値上げしたから尚更。オンオフを高い次元で両立したモデルなんで最高と思ってます。
アンダーガード系は他のモデルではオプションでも取り付けれないからね。
あとシート形状もSRTやトラホと同じ。 >>258
おめでとう！
シルバー最近迄中々出回らなかったですからね。 >>262
サンルーフ、オーディオがハマカンじゃ無くてアルパインって位かな？
逆にトレホじゃないと無い装備
特に駆動系は超アドバンテージ。 >>266
そうそう。トレホでデカール剥がしてるの見ると、なんだか物足りない。 ドラレコはみんな社外品？純正？純正高すぎかなと思ったから >>269
純正っていうかスマートレコだよね、ジープがディーラーで取り扱ってるのは。
ジープの純正っていうか日本輸入代理店の採用品ってとこか。
スマートレコは他の輸入車でも取り扱ってる汎用品なので高い設定になってますね。 >>269
社外品。
OBDのレーダーをつけてもらってそれに連動するドラレコを自分で取り付けた 皆さんは車検はDですか？
コンピューターなどの設備の関係でやはりDが良いのですかね？オイル交換17000とか高いと思って… >>272
オイル交換だけ前もって、街の整備屋とかオートバックスとかでやってから車検で入庫ってどうですか？
私はメンテナンスパッケージとかに入ってるのでやったことないですが。 トレイルホークももっと色展開してくんねーかな
売れねーからダメか 今、中期プラド4Lだけど、グラチェロ新型とプラド新型まで待つことにした。
プラド買うときもグラチェロと迷ったけど7人乗りが良かったので。グラチェロもカッコよかったけど。。
新型はどっちがいいかな？ グラチェロスレならグラチェロ
プラドスレならプラド >>277
どっちかというとグラチェロにしたいのでこっちにきた グラチェロは本国でもモデルチェンジ情報なし。なしというか少しあったけど最近全くない。
プラドも一気に消えたね。ランクルがモデルチェンジした数年後だね。
そんなにまつ必要ないだろ >>271
コムテック？
ユピテルとコムテック試したんだけどどちらも
OBD2に繋いでるとエンジン切った後も定期的にメータークラスターが点いてしばらくすると消える、を繰り返すんだよねぇ
モード何にしてる？ グランドチェロキー
新型は恐らく多分2.0ターボ車が出るくらいじゃね？ ttps://www.carscoops.com/2019/08/2021-jeep-grand-cherokee-interior-revealed
スパイショットもあんまり情報でてないね klチェロキートレホ前期型から買い替え検討中なんだが来年80周年で金利0.8％キャンペーンやってくれないかなあ
いまのチェロキーは75周年記念で金利0.75%でウハウハで契約したからまたやってほしい 14ラレードだったけど今年のはじめに乗り換えたよ
5年乗ったけどいい車でした。
あのクラスでV6 3.6lガソリンであの値段は今やなかなか無いよ 19年12月契約で0.9%
この金利が背中を押してくれました。
デュランゴR/Tと迷っていましたが、
装備やら金利やら値引きやらで結局SUMMITにしました。 あ。タイミング悪かったですね。
私は>>285さんではないです。 >>287
デュランゴ迷うよねー。
曲がりくねった地下駐で死ぬと思ってやめたけど。
ヨドバシアキバみたいな。 >>289
>>287です
デュランゴもDで取れるって言うので見積もりましたが、
金利は0.9%にできないことや、車検適用処理など、
車両本体価格で100万ほどデュランゴが安いのに、
最初支払い金額がほぼ同じで。
シタデルも見ましたが、
内装の高級感とかサミットの方が格段に良かったです。
グランドボイジャーを4台乗り継いできたので、
自分にとってグラチェロは小さくて小回りの効く車です。
ヨドバシアキバのループはだいぶ楽チンになりました。
長文失礼しました。 最初支払い金額ってなんだよ。。
最終支払い金額です。 >>290
デュランゴって、アキヨド入るんだ？
いいこと聞いた。 輸入車だからしょうがないけどエンジン選べないのが悲しいな
中古のサミットしか5.7L選べない 今更だけど5.7HEMIいいなあ
サミット以外でも選択できたらよかったのに >>295
本国仕様はトレホも5.7選べて羨ましい トレイルホークの2020モデルありますよ！と言われたので見に行ったけど2019と変更点はなしなのね。 >>298
正規輸入です。
1月くらいに日本に入ってきて配車されたようです。
アメリカの在庫整理のようですが。 >>299
なる程浦和で売ってるのがそれか？
100台限定とかのパターンじゃないやつね。 チェロキートレイルホーク下取りに出してグラチェロのトレイルホークお迎えするつもりだけど
グラチェロはチェロキーに比べて内装が一昔前やね
まあどうでもいいレベルだけど ラレードからアルティチュードに買い換えたんですが、重いのか加速も遅くて加速音も気になるんですが、エアサス付いてるしこんなもんなんですかね？ >>302
２月からディーラーに入ってたのに今更発表なんですね。
>>303
私は2016モデルから2019のアルティに乗り換えましたが、同じ感想です。
ディーラーでは2017モデル？から、エンジンの改良があったからじゃないかとのこと。
ただ燃費性能は向上してるって言われましたが、少し燃費悪くなったのでエアサスの重さかなと勝手に思ってます。 >>304
やっぱり同じ感想ですか。
自分が乗ってたラレードは2018年式なんでディーラーの言ってる事は違いそうだけど、そういう仕様なら仕方ないですね。
エンジンがおかしくなってるのかとか色々考えてたので助かりました 自分もラレード、75th、トレホと乗り継いでるけど、正直ラレードのバネサスが一番乗り心地が良いし軽快だと感じてる。ＡＣＣと車線逸脱が付いてたら、ラレードにしたいくらい。 ところで皆さんのグランドチェロキーはアイドリングストップ作動してますか。
私のはいつも充電中の表示で作動しません。
（2019年式、関東） >>307
バッテリー弱いんだろ
素直にD行ってIBSのデータ確認してもらって来ればいい >>307
自分も2019年、関東ですけどちゃんと機能してますよ。 >>309
無駄な装備なくて速いしストレス少ないしラレが一番いいんじゃないの 中古の走行少ないやつ安いから多少の不具合も目を瞑れるな。 19年ラレード2000キロぐらいで400切ってるもんな。
お買い得だよな >>308
ありがとうございます。
バッテリーですかね…Dに行ってきます。
ちなみにIBSってなんですか？ >>314
バッテリーマネジメントシステム。充電に関する診断状況が記録されてる。
自分も同じ症状になって、やはりバッテリーの劣化で交換。 >>313
中古だと新車より諸費用が高く設定されてて、メンテナンスパッケージとかも高めですよね。
新車の値引き50万くらいと比べると、差額は30万位だった。 >>314
インテリジェンスバッテリーセンサー
こいつが充電とか放電とか色々見てバッテリーの状態を常時モニタリングしてる
こいつが判断したバッテリーの状態(百分率)が閾値より低いとESSは作動させない
どこかのタイミングで(新車時含む)電圧が低下しててそれをそのまま学習してたりする場合がある
納車前点検をちゃんとやってる会社なら充電もしてリセットもしてるから正しいしっかりした学習値が出て普通に使えてる >>302
赤かあ
グレーか緑が欲しかったなあ
ていうかまたしれっと40万くらい値上げしてやんの >>307
2017だけど、最初の1年は動いてたけど、そこからしばらく動作しなくなった。
他県とか、高速つかって遠出した、帰りの道中でいきなり復活したりする。
まぁあってもなくてもいいし、気にしてない。 >> 315、317
ありがとうございます
勉強になりました
Dに言って相談して来ます。
それにしてもお詳しいですね！ >>320
グラナイト最高！でも20トレホ出して欲しくなかった。 ナビの軌跡表示って出来ないのですかね？
19年式です。 >>323
私も出来ないか？調べてるんですが
できなさそうです。
他の方の情報提供お待ちしてます。 >>323
ナビがすぐに70mスケールに戻る。200mくらいに固定したいんだけど、何とかならない？ >>326
どこから設定出来るのか教えて頂きたく早漏 エンジン音が少し気になるようになってタイヤの振動を感じるんですがどこが原因でしょうか？ >>325
オートズームをoffにしたらいいんじゃね？ >>328
エンジン音とタイヤ振動は関連なさそうだから頭か聴覚？
コロナじゃね トレホの2020年度版ホイールの画像がしれっと旧来のデザインに差し替えられてね？ 2014年式MC後ラレード
10万キロ突破と思ったら冷房効かなくなった。
エアコン起動時吹き出し口からシューシュー音がして冷風は全く出ない。
寺で調べたらエアコンコンデンサーからガス漏れ
コンデンサー6万強＋ガス＋工賃で13万
10万キロ突破してるのでプラグが理論上寿命との事で交換を勧められたのでNGKプレミアムRXプラグを持ち込みで交換。
工賃36000円＋プラグ自己調達8000円
プラグはヘドロみたいなの付いてたから
ワコーズRECSやってみた >>334
コンデンサーはラジエーターのとこにあるやつだから、ガス漏れはエバポレーターだな。
25年落ちのグラチェロでも漏れてないから、6年落ちで穴開きとはハズレだったと諦めるほかないね。 >>334
親のマジェスタも6年でガス漏れして20万コースだったな～ >>333
やっぱり差し替えられてたのか
現行デザインのが好きだからいいけど >>337
現行デザインって掃除もしやすいんですよね。 マイチェンで、エアサスモデルなくなるって連絡が来たけど…マジ？ >>339
もうマイチェン無いですよ
アメリカでも生産は終わってますし なるほど。
https://i.imgur.com/tOAsCI1.jpg
これを見たんだけど、言葉のあやと言うか、分かりやすく意訳してると理解。
いずれにしろ、在庫限りでグラチェロのエアサスモデルは新車で買えなくなるんだな。
いよいよFMCか(と言ってもしばらくかかるのは承知) >>341
恐らくエアサスモデルがもう生産終了・輸出分の在庫がないのでしょうね。
FCAの人が生産終了してるって言ってたのはエアサスモデルのことだったのかも。 >>335
まぁ6年半10万キロ乗って出たトラブルが
①ボンネット塗装のサビ浮き→丸々塗り直し8万
②エアコンコンデンサー交換13万
こんだけ。
ATF交換はしてない。
オイルは1万キロ毎、フィルターも毎回交換。
プラグは10万キロで漸く交換した。
バネサスのラレードだけど、乗り心地も悪化を感じない。
新型はデザイン次第で乗り換えるかもしれないが、
単に現行のデザインが好きで乗ってるから買い替えずに乗り潰す予定。
20万キロ持つと良いなぁ >>325
JEEP純正ナビとかメルセデスとかBMWの純正ナビと比べてもルート選択とか設定のやり辛さが本当に糞だから、スマホアプリしか使ってないわ。
あんなの良く使うね。
色々使ったけどヤフーのカーナビアプリが1番マシ 音声入力クソすぎる
妙に厳しいフォーマットに沿ってナビに登録されてる名称を正しく認識されないとろくに設定できない
スマホなら10秒もあれば案内開始してるのに >>329
できました。ありがとうございます！
ただ、見づらいナビですね。我慢して使うか。 >>348
我慢しても使えるレベルにないと思って早々に諦めました
今はいい時代なので素直にタブレットのナビアプリ使ってます バック駐車中にドア開けたら警告音鳴って停まるんだけどなにこれ？パークなんとかが作動してるの？ >>350
キャンセル出来ん糞仕様だから窓開けるしか無い >>356
これって中国で売ってるヤツ？
日本にはディーゼルは入らないだろうね。
世界的に見てもディーゼルではなく電気の方だから。 >>358
ラングラーみたいにディーゼル導入が良いな。
所詮マイルドハイブリッドで燃費が少し良くなる程度だと価格上昇を回収できるメリットがないのと
ハイブリッド車全世界共通でアクセルが怠くなる強制省エネモードが基本になるからハイブリッド化は要らねー。
まぁグラチェロはガソリンとハイブリッドだけの国内導入になりそうなのはわかる。。
後席空調やらもう少し見直して貰わないと買い替える気にならないわ で、同クラスの欧州勢と同じ値段になると。
もはやフィアットだから仕方がないけど、アメ車のおおらかさは残して欲しいんだよなぁ。 >>360
もはや現行モデルがアメ車感ゼロなんですが。。
SRTとかトレイルホーク辺りはアメ車臭いと言うか
エンジンだけやりました的な感じがアメ風ホットモデルらしさみたいなのだけはある。 >>328
エンジン音はオイルでしょ
タイヤの振動を感じるならタイヤ自体の経年劣化かアライメントのどちらかあるいは両方かな。
別問題だよ。
この前試しにATタイヤに変えた際にアライメント調整したけど、トーは結構ズレてたわ。
タイヤは最低5年か5万キロで変えてアライメントもやった方がいい。
因みにATタイヤ（ダンロップ）の感想だけど、100km/h辺りから微妙にタイヤノイズが大きくなるし、オススメはしないな。過去に戻れたら止めるわ 正規中古のトレイルホーク2019年式31kmの中古売れたなあ
2020が仕様変わらないのに40万以上値上がりは萎える
トレホ資金用意できるまで2019の新車在庫みんな買うなよ不人気なんだから 昨日半年点検で持ってってコーヒー飲みながら待ってたら、50代位の男性が
『半年乗ったけど、ラングラーに買い換える』って来て契約してったわ。
そして、奥さんのコンパスもセットで買ってった。
ブルジョワか。 >>363
2019トレホのワシはお買い得と思ってる。2020トレホは出さんで欲しくなかったがね。少し前迄有った2019トレホの中古いつの間にか全部無くなってるね。新型も気になるけど現行の完成度の高さには満足です。 >>365
SUVとしては色々と他社種より快適性能が劣るからしゃあない。 >>367
SUVとして劣る？勝る性能と思いますが？ 同じ値段帯でスペックと希少性考えてもジープ車は頑張ってると思うわ
LXからトラックホーク乗り換えたけど内装の雑さはあるけど慣れるし数年後には壊れる部分あるのはどんな物買ってもありえるしね
まぁすれ違う確率が上がった上にDQNの型落ちLX見た瞬間冷めたんだけどさ
SRTやトラックホークはそうならないで欲しいと願う >>368
駆動系の話は勝るけど、快適性能では全然アカンよ
リアシート向けのエアコン吹き出し口とか細かいトコ色々上げ出したらキリが無い。 >>369
内装は特に雑談過ぎて笑うと言うかアメ車を感じる。
特にリアシート座るとフロントシートのレールが丸出しになってたり、フロアマットも雑でチープだし。
コレでフラッグシップですか？って言う。
まぁお値段なりだとは思うけど、トラックホークまでの金額になってくるともう少し手を入れろよとはおもわんの？
まぁそういう輩はレンジに流れるか まあ俺も納車時点でシートレールが錆びてたりドアヒンジの塗装が剥げてたりグリルの爪が折れてたりしてたからそういうもんだと割り切ってる >>371
それは細かいと思う。
エンジンや足回りをカスタムして値上がった車両に高級を求めるのもナンセンス。 >>371
希少性の話してるのにレンジローバー言われてもなぁ
近所にレンジローバー乗りは居てもトラックホークとウルスはいなかったもんでね >>371
動力性能考えたらトラックホークは安いし、メーカーの量産車でヘルキャットレベルを載せるのにロマンを感じるんだよ。usじゃディーモン積んでる猛者も居るからね。それに耐えるボディや駆動系の懐の深さも凄い。 >>374
グラチェロは高級車ではなく
高性能車と思ってる。
値段だけ上げて高級車と必死にイメージ作りしてる所もあるがw まぁ好きな車乗ればいいのさ
みんながトヨタとレクサスじゃツマランだろ ラングラー乗りたいけど家族の手前グラチェロで妥協したわ。 新車購入後1000キロ走行でオイル交換っての忘れてて2500キロ行ったけど何も問題ないよね >>377
開け閉めで軋んだり渋かったりはないから大丈夫かと
塗装の下から錆びてきたり角のバリ取ってない上から塗装して塗膜浮いてたり色々笑うけどまあ愛嬌 >>383
もうちょっと本を読もう。
新聞でもいいよ。 >>383
ポルシェとアウディとワーゲンは同じ会社らしいぞ
ワーゲン製のポルシェのカイエンって考えたら大衆車ってことだよな？ グラチェロからレンジローバースポーツに乗り換え
グラチェロより走ってるの少ないし高級感あって満足している
でも価格も2倍だぞ？ >>382
俺のもボンネットの塗装が浮いてきたから板金屋で見てもらったら内部腐食（塗装の内側のサビ）だった。
アメ車では良くあるって言う話らしい。
因みにボンネット丸々塗装し直しで10万。
今までの乗ってきたドイツ車より壊れないじゃんと思ってた矢先、塗装がやられるとは思わなかった。 >>375
福岡市中央区だけどレンジもウルスもマンション駐車場に居るわ。
1番多い外車SUVはポルシェのマカンだわ
トラックホークは見た事ない。 >>390
VWグループのSUVは同じプラットフォームだから同じようなもんなんじゃん？トヨタ、レクサスと。 >>394
俺>>391じゃないけど、同じ症状でて、4年目だったから対象外だった。 マジか。
あのクソディーラーめ。
変えて良かった。 アルミボディ腐食は保証対象だし、対腐食ペンとかいう謎の高額ペンで防錆もさせられる トゥアレグ=リミテッド
q7=Summit
カイエンs=SRT
カイエンターボ=トラックホーク
みたいなもんだね。 ラングラーなんて錆まくるからな。
ダンパーが一皮剥ける程錆びたから、保証期間内に新品交換してくれたよ。 >>391
洗車屋から聞いたけどJeepは塗装が弱いから気をつけてだってさ。 >>397
ところがどっこいディーラーで保証出来ないって言われたんだぜ >>403
保証期間内で？
ＷＫのボンネットのやつは基本通るはずだからどこのDか言っていいぞ >>404
上司と相談した結果、ボンネットの腐食は対象外でしただってさ。
勿論保証期間内だよ。
だから自分で板金屋に持ち込んだ。
板金屋ではボンネット裏の淵部分にシール材がつかわれてるけど、多分この辺りの処理が甘いから内部で錆びるって言われたわ。
ボンネット開けて裏側見てると淵の方がブニブニするとこあるやろ？それが元凶だとさ >>405
酷い話だわ…
いつの話か知らんが掘り返していじめてやっていいぞ サビって積雪地方とか？
頻繁に新潟行った車を買い取りしてもらったら無事故なのにエンジンルームにサビが出てて査定下げられた 純正のETC 2.0のメーカーってどこなんですかね？ >>405
アホだな。俺なら本社にクレーム入れるわ ジープのディーラーはまとまりがないからね。
元は他の車屋だったりするし。
カスタムの許容範囲とか全然違うし。 >>409
クレームいれて反省されてもね、、、
そこから信用しろと言われて信用できんよ。
メンテナンスカードも電話も無視して評判良いアメ車ショップで世話になってる。
取り扱いは出来るみたいだから買い替えるとしたらそこから買うわ。
結果ディーラーよりメンテナンス費が安いし。 >>410
昔みたいに直営店が有ればちがうけど
地域毎に全く違う会社だからね。 >>412
私の行くディーラーも20年ほど前からダッジやクライスラーやっていたから、整備の方も詳しいベテランが多い。
今は10店舗くらいになってるけど、職場近くの店舗に持ってた時には整備もイマイチだったし、店員も転職組ばかりだった。 実際皆燃費どんなもんよ？
俺は都心部で5.8～6.2
高速使っても7前後しか行かないわ
2000rpm以下がメインなのに。
みんカラとか見ると同じ3.6Lで7とか8って言う奴もいるけど流石にもう信じてない >>414
名古屋市内で週末のスーパーへの買い物程度がメインでメーターの燃費計は7.2～7.7の範囲（アイドリングストップは切ってます）
駐車場は待機のアイドリングはしないように心掛けてる
高速で長距離行くと10～11くらい。
アルティテュードです。 ナビの
この交差点を直進ですってのは消せないのかな。
あとミラーに電源ボタンみたいのついてるけどこれはなんでしょうか？ なんか眩しい時にいいらしいが体感わからん
ハイビームで照らされてる時に切り替えたらわかるのかな 国道ずっと真っ直ぐなのに交差点とかで300m直進とか続いてくの確かにややこしいよね
何キロ直進する事も表示されたい
話に夢中でここで曲がるのかって何回なったか >>414
東京 隣接で5～6
タイヤがATだからかな？ 原油安くなってることは嬉しいんだけど、行けるところがない！？ >>415
凄い良いじゃん
7km/lとか新車時から記録した事ないわ
6km前半やぞ >>423
たらたらと安全運転してます。
もともとゆったりと、スタートダッシュもちんたら走るタイプなんで。
友人もグラチェロ乗りなんですが、信号明けのスタートダッシュ、そんなにとばすか！？って思います。 ちょこちょこ高速使うからってのもあるけど、都内在住で7越えること結構あるよ。
https://i.imgur.com/3Xy2aUs.jpg
ちなみにアイドリングストップは死んでる。
極端に悪いのは、友達と出かけて山道だったのと短距離で給油したからだったと思う。 通勤路がボーナスステージだから7.5だな
こないだ高速を長距離クルコンで走ってたら15いってた チェロキーにもナイトイーグル
ロンジとトレイルホークがいつのまにか仕様変更してた >>423
ジジイのタクシー運転手みたいにアクセルが一定でないとか >>428
よく、その先渋滞や進行赤なのに、ギリギリまで飛ばしていって止まる人いるよね。 俺めちゃ省燃費運転してても7なんていかんわ
なるべく60km/h 7速辺りで定速なのに 純正ヘッドライト暗くない？
HIDだよねこれ、バーナー変えたら明るくなるの？ 暗いかな？そう思わないけど。
純正のLEDフォグが明るすぎてびびる。
フォグと言えど光が丘散らないフォグだから通常時に使えるし 純正サイズのブレーキキャリパーを赤で自家塗装しただけのトラックホークならぬ｢嘘っこホーク｣が走ってた >>434
赤ならトラックホークってより
SRTでは？ ランドローバーとかはキャリパー赤く塗るオプションとかあるよね
ロゴ入りで6～7万くらい フルモデルチェンジしたら現行乗りはみんな買い換えて中古タマを潤わしてください フルモデルチェンジしてもマイナーするぐらいまでは様子見かな。
現行で不満無いし。 外装に関しては現行が1番売れていて評判が良いから
フルモデルチェンジでダサくなる可能性のが高いかな
余程燃費が良くなるとかディーゼルモデル取り扱いとかが無ければスルーする予定。 >>441
同意！
プラットホームやらボディやら
デザインや全てが高次元でバランスとれてると思う。 登録未使用車で極小走行が400万で買えるのはお買い得だよね >>444
未使用で極少走行？
400マンってラレ？ >>445
手数料？よくわからんが総額400万で買えた。
白ラレード 1200キロ プレミアムマット？のみ
オイル交換とか納車とか色々やったくれた。約半年前登録の車。 >>447
諸費用の事。
新車だとメンテナンスフォーユープラス？とか諸費用で50位なんだけど、中古だと同じもの選んでも金額が違ってくる。
コミコミ400だとメンテ関係は入らなかったんだね。 >>448
だいたい伝わることにイチャモンつけないと気が済まないのは病気だよ >>447
総額400万なら安いね。
ラレードでも新車総額500万超えるから。
標準で付いてるナビが糞だからスマホナビ使えるようにホルダー付けるのどドラレコETC後付すれば良いんじゃないかな。
正直コレは付けとけみたいなオプションもない >>452
etcは純正で自分でドラレコとレーダーつけました
AndroidをつなげてみたけどGoogleマップでのナビもイマイチに感じましたけどこれからはこれが主流になっていくのですかね。
ボイス認識がもっと使えれば最高なのに。 >>452
オススメのホルダーとかありますか？
8inchのAndroidタブレットおきたいゆですけど。
貼り付けは、したくないし。 Android AutoかAppleCarPlayじゃあかんのか…？ >>456
Carplayだと、ナビの使える機能、けずられるから。 >>454
8インチがiPad miniなのかは知らんけどSmartTapからiPad mini用ホルダーは出てる。
このスマートタップってトコのホルダーは
スマホ用もタブレット用も使いやすいし吸着力もある。
グラチェロの場合ダッシュボードが水平だからこの手のホルダーは着けやすい。
無理ナビアプリならグーグルマップより
ヤフーカーナビアプリが巷では1番評価が高い
使いやすいからオススメ。 HIDやめてLEDバルブに替えてみようかと思ってるんだけど警告灯の類は大丈夫かね？
フォグはLEDにしたら爆光になったから、ヘッドライトもやろうと思う >>459
直進方向は明るくなるけど、真っ直ぐすぎてイマイチですよ。
アウディみたいに24方向とか照らしてくれるヤツは良いけど。 >>463
運転席からみると爆光だけど正面からみると眩しくないよ。光が散らないようになってるから 駐車場でバックしていたら、ガガガガガッーって衝撃で車が止まりました。
何かにぶつかったかと思い確認したけどなにもなし。
その後も同じ現象は確認できず順調です。
まだ納車半年ほどですが、こういった現象にあった方みえますか？
近くにいた人にめっちゃ見られるくらいの異音でした。
ドア開けてバックしてエンストしたみたいな症状に異音でした。 >>466
バックで？
ちなみにアルティなんで自動ブレーキは付いてないです >>467
アルティでも、バックはついてるよ。
リアパークセンスブレーキアシストをoff 俺のアルティは自動ブレーキあるよ
ガガガ言いながら止まるよ なったことある！
でも前進だったような。
床がツルツルした駐車場だとなりやすい気がする。 テールランプの下部（バックランプ）のメッキガーニッシュを黒くしたいんだけど、どうやって外すかご存じありませんか？ お前ら400万出すならラブ4買うよな。普通。リセールも圧倒的にいいし。 >>476
リセール、リセールってそんなに金に困ってるの？
ラブ4乗って幸せになれるやつはソレ買えば良いんじゃない。 ってか、リセールが大事な人はハイエースかアルベル買うしかないな。
ラブ4なんかハイエースなんかに比べたらリセール悪過ぎ。 買う時から売るときのこと考えてる奴ってずっと文句しか言ってなさそう 俺もこの前納車なったばかりでモデル末期だしリセール悪いしとか少しは考えたけど今は乗るのがすごく好き。
人生一度だしその時ほしいと思った物を買えばいい >>480
同意。モデル末期はトラブル少ないし良いよ。末期とはいえリセールは悪くないよ。 >>481
ラングラーに比べるとリセールはかなり落ちるね。
5年後の残価はラングラー55%に対し、グラチェロ35%だからね。
でも、満足してグラチェロ乗ってる。 乗り潰すほど長く乗れるかで車も嫁も選んでるつもり！
リセール…、か。 >>482
距離にもよるけど、2014年ラレード3万キロで2019年末に225万だった。
購入時の車両価格から計算すると55％はあった。 >>476
400万じゃグラチェロの新車は買えないぞ笑 2015年アルティ4.3万キロ
税込330万で売れました >>487
新車じゃないけど、昨日オイル交換に行った際、置いてあった車両。
ラレード
2019年3月
1000km
グラナイト
368万
保証もオプション何も付けない場合、諸費用40万
コミコミ408万でした。 新車という前提に新車でない前提をぶつけてくるなんてアホですか？
という意味で言ったんだけど伝わらなかった？ プラド辺りをぶつけてくるならまだしも
ラブ4云々言われても触手にも触れないわ
車格が違いすぎて話にならないし、リセール気にする奴が外車乗ったらあかん。
レクサスでも買っとけ。 >>494
400万で新車という話から、400マンじゃ買えるか？って流れでしょ。
まぁこーゆー人とは会話は成り立たんね。
ちょっと見落とし指摘されたら頭に血が上るタイプか。 そんなら
「中古のラレードですら乗り出しで400万を超えている」
って書くべきだよ。
人のことを悪くいう前に。 400万出すならラブ4買うよな？って話だろ
それ買えばいいだろいちいち比べんな >>497
残念ながら見落とししてるのはお前だけだし
血がのぼってるのもお前だけなんだな どうでも良いな。
400出すならラブ4買うってやつもいれば、中古のラレードを400以上出して買うやつも居るんだから。
人それぞれ、自分の考えが正義だと思って押し付ける奴って話しても面白くないね。 自分の考えが正義だと思って押し付けてるのは
>>476
なんだけど、いいかな？ >>508
アルティには自動ブレーキとかは付いてませんよ。
ラレードがベースなんだから。 >>509
バックだけは、ついてるはずなんだよね。 バックだけだっけ
フロントも作動した気がしたけど記憶違いか >>513
いや、バックだけはついてるって。19式。 19年式だけど俺のラレードもバックはついてる。アクセルも動作しなくなる。
年によって装備ついかされてるよね 俺のも19年式。
パーキングセンサーはあるけど。
毎日車庫に入れるとき10cm位まで寄せるけど止まらないよ。 516だけど、2016アルティテュードから2019年式に乗り換えだけど、両方の装備表見ても同じですね。
フロント・リアパークアシストってあるけど、これはパーキングセンサー。
limited以上だとパークセンス付になってる。 19年式で分かれてんのか？
俺19年式アルティで作動する
装備の名称とか見てないから詳しくわからんけど、ちょっとバック踏みすぎた時にガガガって止まる機能のことなら 俺のは19年式で身動きとれなくなる。一旦シフトレバーをpに入れてくださいみたいのがでるな >>521
クリープでバックしないの？
速度出すぎるし危ないだろ？ 場合による
そう無いけど下り坂でバック駐車なら踏まなきゃ下がらんしな
逆に上り坂なら絶対加速はしないし >>524
ディーラーで聞いたらアルティテュードには後退前進とも自動ブレーキ付いてませんよって言われたよ。 >>524
できたらどのように確認したか教えて貰いたいです！
ちなみに私のは2月納車です 何人も付いてるって言ってんのに皆が騙そうとしてると思ってんのか？
信用してない人に聞き回るよりメーカーに聞けばいいのに
ジープが付けてないと言おうが俺のは付いてるがw もう一度言う
俺のも付いてるw
上の方で車庫10センチほど寄せるけど止まらないってあるけど
分かってるとは思うけど、クリープじゃ機能しないよ？結構なスピードで寄せる時に作動する あ俺>>524ね
車重が重いからなのかグラチェロのクリープ貧弱じゃない？だから必然的に車庫入れの時にアクセルぽんっ踏みするんだけど結構なマージンあってもガガガって止まるもんだから慣れないとびっくりするよ
嫁も乗るから安全の為に解除してないから >>529
煽ってる訳じゃないけど
申し訳ないがそれは単に運転が下手なんだと思うわ。
別に不具合じゃないし、変な運転してるから
制御が入るだけでしょ。。
不具合でもなんでもないよ
乗るなとは言わないが自覚は大事だし歳次第では事故起こす前に返納した方がいい。
免許取立てでもないのにバックが苦手とかヤバい >>530
いやいやメッチャ煽ってきてますやんw
別に不具合だなんて一言も言ってませんよ
上記にもあるように、車庫入れの時に結構なマージン(距離)があるのに、クリープじゃなくて軽くアクセル踏んで寄せようとすると制御かかる
その制御かかる距離に慣れてないとびっくりするよって話だ
そーだよな
運転技術は大事だよな
デカい車だし
でもいい大人なんだから読解力も大事だぜ 段差や砂利みたいな抵抗や勾配がありゃ少しは踏むからな
作動するのを是とする訳じゃねえけどそういう機能だし 付いてる付いてないアクセル踏む踏まない
クソどうでもいいな
あくまで安全装備だから過信せず気をつけろよ
それで話し終わりだろ いやいや付いてる付いてないの話でしょうよww
大丈夫かお前 もうこの話やめようぜ
オレのアルティは付いてる、付いてないヤツは残念でした！ >>534
煽られてると思ったら煽ってるのは自分と気づけな お前が馬鹿だからこうなったんだよ
責任とって黙って消えるがよろしい 付いてるなら解除ボタン付いてるんじゃない？
わからないけど、適当言ってみました >>538
>>468が設定でしょ。これがない人は、ないんじゃないの？うちのアルティはある。 >>531
バックする時にアクセルポンっと踏むのがおかしいんやろ、昭和の軽自動車じゃ無いんだからさ。
普通にクリープ＋ジワ踏みでバックするのが当たり前
旧型SRTとか乗ったら死ぬぞ >>540
同意。安全に対する意識が低いんでしょ。いずれにしても連度が低い。 次期型はデュランゴみたいなサイズ感かな。
フロントも逆スラントになるのかな。 自分の車確認したら、リアパークセンスブレーキアシストって項目あった。
チェック入ってたけど、毎日バックで20cm位まで寄せてるけど自動ブレーキかかったことがない。
どんなとき作動するんだろ。
フロントは無いのか。。。。
19アルティテュード >>543
本人が書いてるだろ
バック中にアクセルポンと踏んで見ろよ。
普通はそんな運転しないし発動する様なおかしな運転しなきゃ介入してこないわ。 これもしかして自分の車に自動ブレーキ付かなかった奴が怒ってんの？ >>544
うちは、駐車場がバックで微妙に登り坂。だから、アクセル踏まないと車庫はいらない。少し乱暴にアクセル踏むと、ガガガって感じで介入はいるよ。
邪魔だから、切ってるけど。 >>546
登り坂だろうが
バックで乱暴にアクセル踏む必要あんの？
ポンと踏むのも乱暴に踏むのも介入する原因は運転者だろうに、登り坂のせいでも車のせいでもない。
運転が下手なだけ こいつの車にだけ自動ブレーキ付いてなくてイラついんてんだろw すみません質問お願いします。
昨年秋納車でラレードを買いました。
最近暑いので冷房を使うと思いますがACオンのオートにしたままで設定温度は20度にしてます。
駐車場でガンガンに熱せられた車内に乗り込んだら普通は自動でエアコン風量がMAXになるイメージですが私の2019ラレードは手動でしか最大風量にならないんです。。。
購入先のディーラー営業に聞いても普通だ、異常ではないと言われます。
室外温度28度表示で設定18度とかにしても、乗り込み時最大風量にならないので冷えが遅くて困ってます。
冷え事態は悪くないし手動で最大風量にも出来ますが皆さんそうなのかご教示ください 追記です、
今度はシートですが、レザーシートは乗り込み時に夏は熱く冬は冷たいイメージがありラレードにしましたが、レザーシートはシートベンチレーションが前席に着いていると今更聞いて体感効果が気になってます。
シートベンチレーションの効果はいかがでしょうか？ >>553
効果って言われても表現しにくいけど、個人的にはめっちゃ効果ありますよ。
ズボンとかがちょっと汗で貼りつくなぁって時につけると、さっと風が通って爽快になります。
今の時期だと、シートベンチレーターだけでも結構涼しい。
本格的に暑くなると、エアコンつけないと生暖かい風がきて意味ないなぁと思いますが。
ACオートはあんま使わないので、ごめんなさい、分かりません。 オート使う人いるんだと驚き。
いきなりうるさい爆風が出るの嫌いだから使いたくない。 >>553
トレホとかSRTのコンビシートなら
快適だよ。 >>552
前車リミテッド、今はトレホですが
ずっとエアコンオートにしてる。
風量に関してはあんまり気にしたことはないけど
走り出せば比較的涼しくなる気がする。
最大風量はうるさいので好きじゃないだけですが、、、
シートヒーター、シートクーラーは最強です。 >>556
コンビシートデザインも良くて羨ましいです >>554
ありがとうございます。
やはりそれなりに快適なんですね、、
全車速追従のACCやら、リミテッドにしとけば良かったなぁと今更ながらに感じてます。
新型発表されたら新型に乗り換えるか、最終モデルを買うか？
新型がリアにもシートベンチレーションが実装されるかも含めて考えます。。 >>559
シートベンチレーターよりも、ACCがマジで便利ですよ。
グラチェロが気に入ったのなら、一区切り(初回車検)は乗って、そのあとリミとかサミットにかえるといいんじゃないでしょうか。
モデル末期なので、在庫の兼ね合いとか色々検討事項が出てきそうですが。 >>557
そうですね、走り出せば涼しくなるんですが、、
まだまだアメ車的には気温が低いのか分かりませんがもう少し暑くなってきたらディーラーに再度持ち込んでみようと思います。 >>560
同意。
現行モデルはプラットホーム含め
完成度は高いと思う。モデル末期はトラブルも少ないからね。 >>555
ACオート設定でもダイヤルくるくるすれば、風量だけ抑えられたような気がしますが
それよりも真ん中の吹出口がどこ向けても自分に当たってくるのが気になる >>562
X6から乗り換えたんですが、BMWよりも安定感が高くて、小回りが効いて、ブレーキタッチも良いので気に入りました。
デザインはダントツだし性能も問題ないし、最初の車検になる2年半後位までには新型の日本発売時期も決まるだろうから、最後の限定モデルを狙うか新型にするか考えます >>563
わかるw冬場は特に調整が難しい。
あ、でもそういや2018に乗り換えた後あんま気にならなくなったな。
まさか改良されたか？慣れただけか？ 見た目はアルティがどストライクだけど、ACCとベンチレーションが無いから、トレホ選んでるって位快適ですよ。私も最初はラレードスタートでした。バネサスは好きだけど、ラレードには戻れない。装備的に エアサスってどんな感じ？
トヨタ位しかエアサス乗ったことないので良いイメージ無い。 >>568
デカールが賛否あるトレホだけど、自分はあれが好きでトレホシルバーに乗ってます。よくドアパンチされるから、サイドステップ付けようか検討してますよ。 >>567
自分の印象は、バネサスよりエアサスの方が乗り心地は硬い。バネサスのアメ車感の方が好みかなー。 >>567
良くも悪くも？エアサスを感じないエアサス。
トヨタの高級車で言われたフワフワとかは皆無。
高さ変える時に、エアサス便利ーって思うくらい。
でも実感しないってだけで、細かい制御入ってるから、乗り心地はいいよ。 >>567
トヨタで例えるなら現行型のLSが近いかな。
最近はひと昔前のエアサスと違ってフワフワ感がなくて固めのスポーティなエアサス。
反面エアサスだから乗り心地が良いって言う訳ではなく、ラレードと比べても乗り心地は殆ど変わらない。
メリットは
駐車時に車高が下がるから乗りやすい
高速で車高が下がり燃費が僅かにあがる
オフロードで車高が上がる
の、3つかな。
昔と違ってエアサスの故障は少ない。
日本の峠みたいなワインディングで少し速度を上げるとバネサスと比べて少し動きがぎこちなくなるけど、スポーツカーじゃないし気にならない。
個人的には駐車時に車高が下がるから家族の乗り降り考えたらエアサスが良いなってくらい。
リミテッド以上の魅力は、全車速度ACCとかレザーシートだとかが中心でエアサスはどうでも良い。 レスありがとう
ラングラーから乗り換えでラレード安いから考えてたけど
リミテッド良さそうやね。 >>572
駐車時の車高が落ちて若干ハの字になってるのがカッコいいw エアサス関係無しでトータルでリミテッドとサミットどっちが買いですかね
お金あるならサミットにするべきなのか
無理してもサミットにするべきなのか
価格差程のメリットは無いと考えてリミテッドなのか
初ジープなのでどなたかご教示願います >>575
両方ともエアサスじゃなかったっけ？
オーナーはどっちか一台しか持ってないからキチッと、どこが違うとかわかんないだろ。ディーラーに聞いたら？
前にディーラーのやつに聞いたら「見た目と内装の豪華さだけで後は一緒です。」って言ってたよ。2年目の新米だったから正解かしらんけど。 >>576
内装とオーディオの差だけだと思う。
価格云々とかで選ぶ物にではなくて
内装とエクステリアの好みですかね？
自分は内装とかハマカンには引かれるけどエクステリアのメッキ多用が好みじゃない。 >>575
ラレード、リミテッドが
樹脂フェンダーのV6で18インチホイール
サミット以上は
ボディ同色フェンダーのV8で20インチ
見た目だけ比較するとサミット以上はフェンダーのマッシブ感が全然違うから外観は明らかにサミット以上の方が魅力。
外観デザインが良くなる代わりに燃費と航続距離がハッキリ低下するのでデザイン重視。
ラレードリミテッドは樹脂フェンダーなので
オフロード的な雰囲気が好きな人は逆に此方が好きと言う人もいる。
女の子に言わせると区別つかない笑らしい。
ラレードは安いしコスパ高い
高速に乗る頻度が低い街乗りだとACC要らないし。
マフラーが1本出しだったり細部が気にならないとか
社外品にするとかならラレードが1番売れてる。
リミテッドは金額がいきなり上がるからコスパが悪いかと言うと実はそうでもない。
皮シートにシートベンチ、ヒーター、エアサス、ACC他細かい所では後席USBとかサンルーフとか。
コレだけの機能を追加したら純粋に価格上がるよね、寧ろ安いかなって言うくらい。
サミット悪くないけどサミット買うならSRT買った方が良いんじゃないかね。
サミットのV8はV6と比べてそこまでパワフルではないし、エンジン的な恩恵はない。
SRTにしてもX5の上級グレードより安いし、コスパは良い。
1番売れてるのはラレード、
外観のフェンダーだのホイールは社外品もあるし、
装備的な事を考えるならリミテッドを買ってワイドボディキットを組むとかも可能。 >>579
なる程、そうなるともう当時の価格差と違うだろうし分からんな。
個人的にはサミットにはあんまり魅力を感じないな。
見た目重視ならラレードに社外ワイドボディ＋マフラー＋ホイールにした方が安いし。 みなさん色々と詳しいお話をありがとうございます
それなりに高速に乗るのでACCは必須です
今乗ってるドイツ車にハマカン装備されているのですが、自宅でホームシアター組んでるせいか正直そこまで音の良さを感じていないのでアルパインでも良しと考えています
機能ではリミテッドで必要充分
内装・外装で金額上積みする価値を見出せるかを視点にディーラーに行ってみます
ありがとうございました エアサスのリミテッドって在庫限りだと聞いたよ。
バネサスのみになると。 アメリカだと既にエアサスモデルが生産終了なので、バネサスになると。
サミットが入ってくるかは分からんけど。 へーバネサスのリミテッドイイねー値段も少し安くなるのかな？ >>581
あーラレードでも割と不満ない音するよ。
ACC必須ならリミテッドでok >>585
正直言って乗り心地良くないからエアサスにメリットは感じないんだよね。
ラレードにACCが選択肢としてあれば良い 普段使いというか持て余すよトラックホーク
自己満のスペック使って高速で捕まりたいならオススメだけど
上の人たちも言ってる3.6LにACCとベンチレーションシートにでもなればここまでのスペックは要らない
車好きの視線は違うけどそれだけかな
車税とハイオク、オイルとフィルターの値段で若干の後悔を感じた俺 >>590
トラホ糊ですか？
先日首都高で二通をかっ飛んで行く
白のトラホを見ましたが良い音してました！ >>589
乗ってみれば分かるけど、普通に乗れるし
アクセルを踏み込まなきゃ変わらないよ。
ただ、実燃費で4km／Lとかだから満タン給油しても直ぐにガソリンなくなるぜ？
満タン93Lで250kmも走れないから
他の車とツーリングとか行ったら1人だけ何回もガソリン入れなきゃならないのは苦痛。
ガソリン代が高いとかじゃなくてガソリン残量を気にしながら走るのがウザいからロングドライブに全く向かない。
富士スピードウェイのスポーツ走行会にトラホで参加した奴はガンガン飛ばしたらリッター3切ったって笑ってた。
単なる高速でも飛ばして走ってるとガソリンゲージみるみる減るぞ笑 トラホのメリットはSUVだと思って軽い気持ちで煽ってくるスポ車やセダンを直線でぶっちぎるくらいだからな。
結局はコーナーでは話にならないから直線番長で終わる。
フェラーリやランボなら給油しても停めてるだけで様になるけど、トラホは一般人からしたら単なるSUVでしかない。
ゼロヨン的な遊び用と割り切って買うならアリ >>591
寧ろアイドリングで車外で聞くエンジン音が1番いい音だぞ 皆さんありがとうございます。
普段使い可能そうですが、満タンで250キロは厳しいですね。
田舎なので距離乗りますが、ガススタ少ないので難しそうです。 デュランゴ超ほしい
SRTといわず5.7ならなんでも良い >>592
5.7サミットですが高速走行よりも渋滞がきついです
ガソリンもですが、エンジンルームに風入ってこないのも >>595
感覚的にはフェラーリとかランボルギーニとかもそんな感じだからな。
夜閉まってるスタンドが多い地域とか田舎はたしかに厳しいと思うわ。
セカンドカーにしても使い勝手は悪いな >>596
日産のリーフとか電気自動車は結局携帯電話と同じリチウムイオンバッテリーだから2年くらいで劣化が激しく進むんだよね。
初代リーフとか2.3年すると満充電でエアコンつけると100kmちょいしか走らなくなって訴訟になってたし。
バッテリー無償交換とかやってたけど、結局劣化するから持たないんだよね。
電気自動車とか買ってるのはホントにアホ >>595
高速なら満タンで500は余裕。東京大阪間を何度も往復しているけど、片道で給油の必要はないよ。 >>602
東京駅→大阪駅 高速利用で約500km
高速で満タン500km走っても片道で給油しないて帰れないじゃん、、、
9割高速走ってリッター5程度だし、下道オンリーだと4切る位の燃費性能 SRT8のJC08燃費が5.3だから、SRT8ですら街乗りだと4km台/ℓだから、トレホなら4km前半か悪けりゃ3km台なのは仕方ない。
それこそ高速主体の中距離快速使用ならアリなんじゃないの？
ハマーとかと同じ扱い 現実的でないが4サイクルで走り続けられるなら8ぐらい出るよね
まぁ燃費気にする車じゃないんだから好きに乗りなさいよ えっなにトレホってアクセル踏んだら2サイクルに可変するの？ 4気筒の間違いだろ。後トレホじゃ無くトラホのインプットミスね。 今更だが
約2トン半の巨大ボディを持ちながら
フェラーリF40より0-100m加速で上回り
ニッサンGTRの0-400mタイムと同等の加速をする
そんなトラホを普段使いできますか？
と聞かれても、ランボを普段使いしてる奴もいるし出来るんじゃないの？としか言えないわな。
燃費だの航続距離だの言うやつには無理だし、要はスーパーカー的なロマンでメーカーカスタムされた車両にそんな事を考えてる時点でもう無理だろうと。 >>609
そんな凄い性能のトラホが普通に市販されてるグラチェロがベース。
現行グラチェロのポテンシャルの素晴らしさを再認識させられる。
トラホは男のロマンだね。これを感じるやつが買えば良い。クロカンするんじゃなければ普段使いも問題なし。 トラホでもAMGでもランエボでも市販のフツーのモデルがベースなのは同じだし大差なくない？
0-100km加速は3.6秒で、この体躯としちゃ早いけど
テスラモデルSなら
0-100km加速は2.6秒
実際運転してみれば分かるけど、ヒラヒラ車線変更も出来ないし、コーナーやら前走車に対してかなり早めに減速する必要があるから直線でしか速くない。
んで、速さを求めていく途中で所謂直線番長的な走りがめちゃくちゃダサいと思われる事に気付いたら手放す事になる。
ひとたび直線番長アピールを辞めると
単なる乗り心地と燃費の悪いグラチェロに成り下がる
飛ばせば直線番長でダサい
飛ばさないと意味がない
女や同乗者には不評
アメリカみたいに0-400mが文化として環境含めて盛り上がってる国とは違うんだよな ランボは元々スーパーカーやろ
ランエボはランサーが元 アンケートなんか必要ないだろ
販売の9割がラレードなんだからエアサスも革シートも購買意欲に繋がってない。
悪くいえば国産上位モデル程度の購買層にうれてるだけでX5とかＧＬEとかの購買層にソッポ向かれてる。
JEEPらしい無骨さだけじゃ売れんだろうし、細部の造り込みをもう少し丁寧にやらんとね。
後席の足元とか国産安物ミニバンみたいだし。
ラレードとリミテッドの差が激しいのも駄目。
ラレードにオプションでACC、サンルーフ、が選べて
リミテッドをエアサスとACCのみ標準にしてカラバリ増やすとかしながらラレードとリミテッドの価格差を詰めた方が売れた。 >>618
なにに憤ってるかしらんが、今回のアンケートはそういうのじゃないからw >>618
そういうの、いいから。
国産買った方が幸せよ。 まあチェロキー上級グレードより安いもんなラレード
金なかったりスペックに興味ない見栄っ張りにはいいグレード そうなんだ。今WEBカタログにアルティテュード載ってるけどたまたまタイミングが良いだけかな？ 見た目はアルティ良いけど、このご時世にACCないのはムリ エアサスいらないから、ACC付いたらすぐ買い換えるわ。 >>625
アルティは昨年にカタログモデルにしたので大量に仕入れたので、ラレードやリミテッドと同じように買える。 >>622
見栄でJEEP買う奴は見た事ないな
チェロキー は性能どうのと言うより見た目が悪いし、大きさもパワーも含めて魅力がない。
皆金がないからラレードしか買わないんじゃなくて
リミテッドやSRTに魅力がないから販売台数が伸びないだけで、高価格帯で売れてる車種はいくらでもある エアサスの出来がわるいのがリミテッドが売れない一番の要因だろ。
乗り心地がラレードと変わらないとかアホかと思ったわ 今ならラレード買うなら
チェロキーリミテッドの2.0か
チェロキーナイトイーグル買うと思う
街乗りだからダウンサイジングターボで十分や 2019年式のアルティチュードです。
出張で1ヶ月ぶりに乗ったらアイドリングストップが効かなくなってるんですけど設定で変えれるんですか？
ON.OFFのスイッチ押してもモニターにAのマークすら表示されないし故障かな？ >>634
それだけの情報じゃわからんけど、バッテリーにある程度充電されないとアイドリングストップしないんじゃない？ >>634
そんなもん。
チョイ乗り多いと「準備中」ってなってストップしない。
長距離出かけると、高速降りたとこの信号で復活したりする。 >>634
1ヶ月も乗らない時はバッテリーのマイナス外せって取説に書いてあるだろjk なるほど！
これからしばらく乗る事になるので様子見てみます！ 現行チェロキーは虫みたいなデザインがホンマ糞
アレ乗るなら2.0Lラングラーか割り切ってレネゲードの方がいい。
チェロキーは昔の角ばったデザインでやり直して欲しいわ >>639
それマイチェン前の話？
現行は至って普通になったが。 >>639
グランドチェロキーじゃなくて、チェロキー >>640
マイチェン後は、マシになったと言うか
グラチェロに寄せただけ。
デザイン的にはフロントの造形は破綻してるし
チープなグラチェロなイメージしかない >>645
でも虫みたいなデザインはマイチェン前のデザインだろう >>646
マイチェン後も虫だろ。
マイチェン前だろ？って言ってるのはヘッドライトだけで判断してない？ チェロキーの大きさで良いならアメ車乗る意味ないよな。それこそハリアーで良くない？
昔のチェロキー は無骨なデザインが最高だったけど。 XJは過去のJeepの中でも最高のデザインだよな。
今見てもカッコ良い。
今のグラチェロとは方向性違うけど。 >>649
ホンマそれ
メルセデスGクラスみたいに、当時の角ばったデザインを維持して欲しかったのに。
レネゲード、ラングラー、グラチェロはデザイン優秀なのにチェロキーだけはあのザマですわ
もっと角ばらせたオフ車に寄せて
レネゲードとラングラーの中間を埋めるべきだった。 >>648
そこで何故走行性能が全く違う
トヨタ？ インスタとか見てるとグラチェロ乗りで角チェロキーも乗ってる人いるね。
ちょっと羨ましい。 KLチェロキーのデザインが好きって言ったら殺されかねない勢い 見た目はグランドの方が良いけど
設備関係はチェロキーの方が新しいの積んでるね >>655
設備？装備で選んだらJeepなんぞ真っ先除外してる >>653
マイチェン後はグラチェロにアッパーカット打ち込んで歪んだみたいなフロントマスクだよ。
虫感は確かにある。
メルセデスのCLSとかもそうだけど レネゲードとかデザイン良いから嫁車にちょうど良いと思うけど
外装デザイン以外全てにおいてガッカリな車だしな。 レネゲートかわいいよな
内装グラチェロならレネゲートでいいわもう >>658
あのクラスのコンパクトカーにアレ以上を求めたらイカン。
アメ車のコンパクトカーって言う珍しさだけ。
ディーラーではMINI辺りと競合してるって言ってたぞ >>661
おおぅふ
レネゲードまともに調べた事なかったけど
エンジンもフィアットでしかもハイオクとな。。
フィアットなんて故障率ヤベーのに大丈夫なんか？
コレでレネゲードは選択肢から完全に外れたわ >>662
うちレネゲード もあるけど全然問題ない
1.3リッターのダウンサイジングターボ
ガソリンハイオクだけど燃費11キロくらい グラチェロのどこに惹かれて、みんな乗ってるの？
オレは、風貌のザ・アメ車感と諸外国の車にないブランドイメージのニュートラルでフェアな感じが唯一無二で惹かれた。だから装備も燃費もコスパも関係なしだわぁ～、ただ惚れた 思ってたより値引いてきたから
ランクル格好いいなあと思いながら乗ってる >>665
正直言ってラングラー乗りたかったけど家族の希望でグラチェロに妥協した。
グラチェロのが高かったけどな。
デザインならフロントマスクが好き
乗り心地の良さと意外にBMよりハンドリングが良いところも魅力だと思う。 >>665
レクサスNX、RXで望みのグレードに価格的に手が出なくて。他の国産SUVはファミリー路線の傾向があったからグラチェロが残った。 >>668
NXもRXも乗った事すらないやろ
NXなんてコンパクトカーやし、RXでも狭すぎるわ
しかも街乗りFFやし
せめてプラド、顔面ダサいけど ハリアー坊やがまた来たんだろ
ハリアーで小馬鹿にされたからレクサスにしただけの話 トヨタ車のイメージ
プリウス＝キチガイ.DQN.センス悪
プロボックス＝危険走行
アルファード＝DQN
型落ちクラウン＝DQN
レクサス＝見栄張りDQN
ハイエース＝ドカタ快速
ボクシー＝底辺家族
新型ラブ4＝おじさん、ガンダム
CHR＝若者、ガンダムDQN
勝手なイメージだがこんな感じ。 アルティチュードだけど加速時のエンジン？音が気になる。
何か異常があるとしたらやっぱりエンジンなのかな？ >>676
異常じゃなくてV6のサウンドではなく？ >>677
サウンドなのかな、、ほかと比べた事ないし詳しくないしよくわからないけど、そこまで飛ばすわけでもないけど排気音頑張っちゃってる感じ >>678
以前が4気筒とか乗ってて、V6V8が初めてなら、なんか変な音がするって思う人いるかもね。 加速時のエンジン音って言う程聞こえるか？
割と踏めばクォォーって音は聞こえるけど、基本的に静かな部類だしSRT以外は吸気音もきにならないはず >>679
直4とかだとエンジン音はV6の方が静かだぞ。
回すと1番喧しいのはV8 たしかにベンツのV8とか全開加速するとブリブリブリブリってえげつない音するね。 県外移動解禁になったしETCの週末割も復活したしで近県まで久しぶりに高速使ったが、わけわからんドライバー多いな。
ACCで100km/hクルーズしてて、追い越し車線から追い抜いていった車が前に入ってきて90kmまで落としてきたりはしょっちゅうでストレス溜まりまくり >>684
走行車線ってなんだかんだ100で流れてることってあまり無いと思う。
たいてい90～95くらいじゃないか？
ペース落とせば。 サンデードライバーばっかりだもん
まともなわけない 抜いてって前に割り込んできたのに減速してきてACCにブレーキ掛けさせられるのムカつかない？ ACCは自分が最遅で走る時か過疎地かでしかまともに使わん 結局ACC付いててもあんまり恩恵無いんだよな。
使わないだけだからあっても困らないが、必要性は感じないな 20インチのホイールを探してるのですが国内で見つけると選択肢が少なく輸入に頼る感じですかね >>690
国産車で同じPCDは無いからな。
WORKとかアドバン辺りで良ければオーダーで特注PCD版を作って貰えるけど、それぞれの会社の営業と仲良くしてる店で頼むしか無い。
WORK辺りは結構柔軟にPCD対応してもらえる。
その代わり定価になるけど >>692
アメ鍛ホイールよりは安いけど、グラチェロに20インチは車体重量がある分ホイール強度もそれなりに必要だから気をつけて。 >>693
ありがとうございます。22インチも視野に入れてたので注意します アウトランダーからチュロキーリミテッドに乗り換えようとしてます。よろしくお願いします。
チュロキーって雪道走破性どんな感じですかね？あとグラチュロは街乗りするには少し大きいかな…と思ってチュロキーにしようかと思ってるのですが、乗られてて大きいと感じますか？ >>695
実際試乗でも運転してみりゃ分かるけど走らせてる限り大きさは感じない。
寧ろ図体の割には小回り効くし。
ただ、横幅があるから駐車場に入れた時に古い駐車場だと規定の幅が狭くて隣の車との隙間が狭くなるから気を使う。
そのくらいかね。
チェロキーのことはチェロキースレで聞いてくれ。
チェロキーはリセールは最低だと思うし販売台数的にも不人気車なのでそのつもりで買うかどうかだな。
グラチェロもモデル末期だからオススメはしないしチェロキーもフルモデルチェンジ待つなりした方がいいと思うぞ。
因みにチェロキーの前回フルモデルチェンジは2014年で超絶不人気からマイチェンして今に至る。
性能はマトモだし、悪かない
だが次期グラチェロもチェロキーもカッコよくなるかは微妙なとこ >>699
ありがとうございます。すいません、チェロキースレ見つからなかったのでこちらで聞かせてもらいました。
2014の時はどこらへんが不人気だったんですかね？ >>695
現行チェロキートレホ乗ってます。
マイチェン前は顔が奇抜すぎたから不人気だったんじゃないですか。
現行は不人気のドン底から回復しつつあるようですがグラチェロの比ではないようです。
自分としてはいい車だし気に入って乗ってます。
リセールと燃費を考えたらやめたほうがいいと思います。 今のチェロキー買うならXJ買って、しっかり仕上げた方がよい。
それでも今のチェロキーの半額で済みそう。 >>702
元XJ乗りの俺からしたら、見た目は最高だったけどボディが弱すぎてリアハッチの閉まりが悪くなったり、色々トラブル多かったのがXJの素直なイメージ 乗り心地だけならまだしも、サイズや重量も360kgもグラチェロのがデカイのに最小回転半径がチェロキーのが大きい。
ホイールベースも違うから後席のゆとりが全然違う。
チェロキーはエンジン小さい割にエンジン音は割と室内にくるし、燃費がグラチェロと大差無いと言う、、、
デザインより実際の使い勝手とか走りでグラチェロが選ばれてる。 ダサいと評判のKLチェロキートレホの前期型載ってるけどとてもいいです
215ハイラックスサーフからの乗り換えだけど足回りはオンロードでも吸い付くような安定感で頼もしい
何よりV6 3.2Lエンジンがぶん回してワクワクする >>699
グラチェロの現行モデルのデザインは、かなり秀逸だと思う。時期的に次のモデルに期待したいタイミングだけど、このグラチェロに乗っておきたいと思わせるモノがある！とオレは信じてる。あ、独り言です… 2012年式リミテッド乗りだからそろそろ次が気になる。所々故障も増えてきたし。 >>706
同意、この価格帯でタイヤハウスにフェルト貼ってあったり、ノイズキャンセリングのシステムが組み込まれてるのは感心する。プラットホームやボディも優秀すぎる。 リミテッドだとマフラー2本出し、ラレードは1本出し。
加速性能とかに差があるんだろうか？ >>709
寧ろリミテッドのが重いから加速は悪いだろ ランクルがかっこよかったのは昔の話で現行はデザインは微妙だし、頑丈さ以外の性能だと微妙なんだよね。
長く乗り潰すならメリットあるけど、3年、5年で買い換えるならリセール以外に強みがない 長く乗りつぶしてもメリットがあり
3,5年で売ってもリセールに強みがある
最強か！ >>713
典型的なトヨタ脳だな、、
トヨタに乗る奴は所詮トヨタなんだよなぁ
ランクルも所詮発展途上国需要しかないし、誰にウケてるかよくわかる まぁランクル乗る奴は外車には興味ないだろうね。
未だに6ATだし、車が好きって言うより安心とか信頼の売り文句でブランド化されてる車だし。
実際にはランクルは中近東が売れ筋でLXを含めて欧米では評価されてない。 アルティ乗ってるけど、マフラー片側１本出しが気になりだしたら止まらない。左右２か４本出しにするか、マフラーカッターで気持ちを押さえるか…。 1本出しが気になるってマフラーだけ変えると今度はバンパーが気になって、次はフェンダーが気になって、結局SRT買えばよかったなってなるんだよね ランクルは結局保険料率が馬鹿高いから、見えない維持費が糞高い。
それに盗難リスクも高いし、本体が丈夫で信頼性が高くてもトータルコストでメリットがあんまり無いんだよね。
所有して無い奴にはわからんだろうし、海外で使う分には問題ないんだが国内で維持しようとすると割高でコスパは悪い。
グラチェロも同じだけど、V8エンジンが時代遅れで6速ATじゃあ欧州車に対抗できないし、suvというよりクロカンなんだよなぁ
プラドはsuvだと思うがね 俺のイメージだとラダーフレームクロカン車の棲み分けは
本格思考
JEEPラングラー
高級志向
メルセデスGクラス
信頼性
ランクル
コスパ
ジムニー >>725
あり得るし、無限に求め始めそう…
１本出しの魅力を教えてほしい、自分を納得させたい！ 何するにも初期費用は仕方ない、マフラー替えればバンパーも必然的にだし。
やっぱり１本出しの魅力はないのね… >>726
一本出しのメリットは軽い。
デメリットは見た目が貧弱。
マフラー変えてもDQNかなんかかな程度にしか思われないから弄らないのが大人 みんな車検ってDに持ってってる？
ちなみに費用はどの程度かな？ >>730
サンクス！弄らないのが大人、そのワードイイね。 >>731
ディーラーだと法廷費用含めて安くて16万～くらい。
年式と距離に応じて交換部品の代金と工賃がそこに上乗せされる。
格安車検の店とかなら１０万前後
俺は9月に車検だけど、ノーマルだし3年目の初車検はユーザー車検やってみる。
ユーチューバーに触発されたんでね。
上手くいけば法定費用だけで済むのかね >>732
まぁ純正がカッコいいからグラチェロに乗ってるんだし、わざわざマフラーを替えてDQN風味を追加する必要はないわな
良いジャケットや靴でも買って身なりを整えてスマートなオーナーになる方が良い。
乗り手が車に釣り合う格好してる方が大事だと思う。
車に全財産投資してますみたいな奴いるけど、ヨレヨレのTシャツとか小汚い奴多いじゃん。
このホイル100万近いとか言ってたりするけど、Tシャツはユニクロとか笑う ラレードならリミテッドのリアバンパーとマフラー移植するとか？
サミットのマフラー処理がジェントルで好きだけれどフェンダーからして違うから簡単に移植出来ないんだよね。
リミテッドのマフラーとバンパー移植に金出すならラレード買った意味ないし >>733
本来はユーザーでも24ヶ月整備は必要だぞ
整備してない車で公道走らないで欲しいわ >>736
24カ月点検であって整備じゃない。
ユーザー車検でも点検はする。
ディーラーで整備するとしても必要に応じた油脂類の交換やバッテリーのチェックなどの消耗品を替えたり光軸調整する程度だよ。
点検と整備の区別もつかないのかよ。
陸運局で点検して問題なけりゃ車検に通るし、問題あれば整備しないと車検に通らない。
そんだけの話 >>733
ユーザー車検いいぞ
2回目の検査だったけど初ユーザー車検やってきた！
こんなにも簡単だったとはって感じだった。
受けて来たとこなんで何かあれば聞いてくれー >>738
事前にテスター屋でライトのチェックしてから臨んでたけど今のライトなら必要ないかな？排気ガスのプローブを深く入れない事とサイドのチェック時はブレーキを踏むwのがコツですね。 >>737
法定24ヶ月点検整備だぞ？w
点検して何かあれば整備するんだろ
点検には当然費用がかかるから、わかってるなら法定費用だけで済むかなとか言うわけないんだよなぁ
もしかして、陸事のラインが通れば法定点検しないでいいとか思ってらっしゃる？？
陸事のラインと点検は全く別だｿﾞwww >>739
古の方法で草
総合判定のやかからカメラで見られてるから、ブレーキランプ付くと言われるぞ
だからわからんようにPに入れるんだ 法定は12カ月点検だろ？
24カ月点検って、免許取ったばかりか？ 何かあると嫌なので整備とかは全部ディーラーにおまかせ。面倒くさいのが一番だけど
自分でやるのはタイヤのローテーション、夏冬タイヤホイールの交換くらい >>740
何言って草生やしてるのかわからないが
そもそも論で法定点検は自分で出来るから業者に依頼する必要が全くない。
整備も自分でやるし、出来ないとこを整備して貰えばいいし。
法定点検の中身見た事ないだろ、あんなのに3万も8万も払うのが馬鹿みたいだけど、何も知識がないと大層なことしてると思ってしまうんだろうな。
実際にユーザー車検は
税金と保険と検査料の法定費用だけで通るんだから。
法定点検は誰がやっても良いし、車検の前でも後でもいいから。 >>743
12検と24検知らないとかまじかよw
簡単にわかるからメンテナンスノート見てみたら？w
点検内容違うからなw 法定点検ガーって発狂してるのはディーラーだの整備工場の輩なんじゃないの？
点検は簡単で儲かるし、早めにーとかなんとでも言えて整備に繋げたいだけだからな >>749
値段の話してんだけどな
頭の検査した方がいいぞ >>746
>3万も8万も
そんなモンだと思ってるから別に。
車なんかめんどくさいからいちいち自分でやりたくない。 >>751
軽自動車も普通車も法定点検費用は3000円も変わらないのに軽自動車の話を得意げに持ちだすのがアホ >>746
知識が少しでもあって新車保証も要らなくて自分で自分の車やる分にはいいんじゃね？
それで公道出て他人に迷惑かけないならなw でもゆーちゅーぶで観た(ｷﾘｯの人に法定点検自分で全部できるしって言われても…ねぇって思うけどw
まぁ高いのはわかる
まじでぼったくってんなーってくらいの工賃設定よな
それでも高いところは高いなり・安いところは安いなりの事をしてるからなw
こういうやつが、スタンドでは点検料がこれしかかからないのに！とか言い出すんだよ
俺にはわかる >>755
さっきから見てるけど、論点すげ替えてるだけじゃんお前さん >>754
新車保証は延長プログラムに入らなきゃ初回車検の時に切れるくらいの知識があればこんな書き込みは恥ずかしくてしないんだろうな。
自分で法定点検程度の点検ができる俺の方が公道走るのは安全な筈なんだけど、
頭の悪い奴には理解出来ないらしい >>756
かわってるか？
12検と24検の違いもわからずに、自分でやるから大丈夫って言って法定費用だけでユーザー通るかなぁって言ってる言ってる人に対して
自分でやるのは別にいいけど他人を巻き込むなよって言ってるだけだw
>>737みたいに、油脂・バッテリーチェック・光軸くらいしか点検しませんとか間違った認識してる人には理解出来ないのかもしれんけどなぁ… >>758
お前さん複数人の話を同一人物だと認識しとるのか？
そもそもの話ユーザー車検の話の中で法定点検をしないとか誰も話してないのに勝手に思いこんで法定点検ガーってお前さんが騒いでるだけ。
そして公道走るな危険とか騒いでるが、誰一人として法定点検はしないとか話してない
簡単に言うとアスペか糖質 >>748
問題なく通った。
午前と午後からに分かれてるけど仮にハネられたらすぐ近くで調整出来るしまたそこからの検査なんで午後イチからでも当日に終了すると思うよ。
地域によって違うかもしれないが初心者コースみたいなのがあるのでそこへ並ぶといいかも。
無ければとにかく初めてなんでアピールしとけば色々教えてもらえるので大丈夫。
とにかく検査員の指示が聞こえにくいからそこだけ気をつけて。 平日に下手したら1日拘束されて数万ケチる位なら働いた方がそれより金になるんだけど。 数万なら考えるな
有休使い切る当てないし
めんどくせーからやらないけど >>759
おはよw
>>733読み返せw
法定費用だけで行けるかなって自分で言うとるがな
そんで>>737で陸事のラインと点検を混同してる
後出しで、そもそも俺は自分でやるから点検料かからないけど(ｷﾘｯって言われてもw
最初から言ってくれwww
保証に関しても、手元のメンテナンスノート読んでるか？
FCA指定の工場で点検・整備・修理を受けてない事に起因する不具合は保証対象外と明記されているな？
そして、放置した事により拡大した場合もだめと書いてある
つまり、俺は自分で点検をするから大丈夫って話じゃないわけだ
ちゃんと指定工場で点検受けてれば防げましたね、もっと早く見つかりましたね、ここまでなってませんね
これがまかり通るように規定されてるんだよw
アスペで糖質でもなんでも良いが、ちゃんと理解はしようぜwww >>761
あんた凄い日当なんだな…
グラチェロの場合だと少なくとも7～8万円は変わるぞ。 初車検はディーラーでしょ。
保証範囲の不具合は無料でやってくれるし。 >>761
お金もそうだし、他にやりたいことを消化したいから
楽しくもないし、お金にもならない仕事はしたくないですよね
20代ののときは色々いじったりしたけど、
最近はもういいやってなってきた
専門の人に任せたほうが効率いいし、間違いない。
たまに間違える人もいるけど 誰も聞いてもいないのにメンドクサイとか乙女日記みたいな独りよがりな事言いだしたり
誰もそんな話していないのに突然法定点検を語りだしたり
いつの間にか変なのが棲みついたな うーん べつに個人のどうでも良い書き込みがあるのは別にいいよ。
アスペルガー特有の脈絡のない粘着は不快だけどね。
俺的には別に暇だからYouTubeでみたユーザー車検に興味が出たからやってみたいってだけだし。
ちゃんとユーザー車検経験者のレスも貰えて参考になったから満足してるわ。
レスくれた人ありがとうございます。 反応無くなったからって>>769で言ってる事を自分でもやりだして草 ttps://www.autoevolution.com/news/all-new-jeep-grand-cherokee-design-revealed-in-accurate-rendering-145656.html >>775
カッコいいけど、これじゃあマイナーチェンジ止まりだよな。
どっちかいうと現行の方が迫力もあるしな。 2リッターターボとか書いてあるな。
日本に入るのは2022年2月頃とか。 ただ上の記事のイメージは、中国で売ってるコマンダーそのまんまですね。 >>776
現行のプラットホームは相当出来が良いから次は？ >>783
次期はアルファロメオステルヴィオがベース
もう正直言って、現行もそうけれど後継車と言うより名前くらいしか引き継がないから別物でアルファロメオだと思うと余程外装デザインが良くないと買い換える気にはならないな。
ラングラー買うかどうか
【ステルヴィオスペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4690×1905×1680mm
ホイールベース：2820mm
車重：1810kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 SOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：8段AT
最高出力：280ps（206kW）/5250rpm
最大トルク：400Nm（40.8kgm）/2250rpm
タイヤ：（前）235/60R18 107Q M+S／（後）235/60R18 107Q M+S（ピレリ・アイス アシンメトリコ）
燃費：11.8km/リッター（JC08モード）
価格：689万円～ ラングラーの2.0もステルヴィオのエンジンじゃなかったっけ？
まあFCAでのエコシステムなんだろうけど
何か引っかかるよね 純正20インチのタイヤですが、ディーラーに空気圧入れてもらったら290kPa入ってました。入りすぎですかね？
皆さんは空気圧どれくらいにしてますか？ ゴツいけど丸っこい塊感のあるフォルムに惚れて現行乗ってるんだけど、フルモデルチェンジでその感じがなくなっちゃったらやだなー >>787
メーカー関係なしに、デザインが優れたモデルがフルモデルチェンジすると「どうしてこうなった／(^o^)＼」になるから諦めた方が良い。
マイチェンでフェイスリフトに5.6年掛かるだろうし、今出てる情報で考えてもフルモデルチェンジしてもあまり競争力がある車になるとは思えないんだよね。
現行を乗り潰す方が幸せかもね >>786
固めでいいなら良いんじゃないかな
トラホが295/45/r20のピレリスコーピオンヴェルデだけど基本XL規格250kpaだけど280kpa入れてるわ >>786
指定が250。プラス20%位までは許容範囲だから問題はない。
落とした方が乗り心地は良くなり、燃費は悪化する。
とりあえず自分で調整しなそうな奴が来たら高めに入れるのが普通。 急加速した時エアコンの所から焦げ臭い匂いがするけどそんなもん？ >>791
Dに行っても原因分かるまで時間かかりそうだね >>791
一時期あったけど、知らないうちに無くなったな。 コンデンサーが、焼けてる臭いだよ。
劣化してるからその内何らかの故障が出るよ。 新車で納車後３ヶ月くらいで、高速でアクセル踏み込むとその症状出ました。
ディーラーの整備で聞いたら、グリス？などの焼けた臭いがする事がある、しばらく様子みてくださいと言われました。
確かにその後はしなくなりました。
知り合いの街の整備屋にも聞いたところ、新車の場合、国産車でもそのような事はあるとのことでした。 今まで熱が入った事なかった所に熱が入って
僅かに揮発した臭いじゃないかな アイスト付きに乗っている皆さん、アイスト機能してますか～❓ そもそもアイドリングストップONにしてるだけで何でこんなにバッテリー弱るの？ >>806
バッテリ弱るって何をもって判断してますか？ >>807
ディーラーの整備曰く、アイスト使った場合と使ってない場合で、バッテリーの寿命は7割くらいになると。
トヨタもアイスト省き始めましたよね。 >>808
？？トヨタは知らんけどグラチェロのアイスストは専用バッテリだから
outになってもメインバッテリには影響無いと思うんですが？間違ってますかねぇ？ >>809
アイスト車は全て専用バッテリーだけど、値段が高いうえ、寿命も通常モデルより短いのは周知の事実なので、各社アイスト廃止の流だけど、メーカーのトータル燃費クリアのために機能入れてるだけ。 アイストはずっとOFFにしてるわ。
ONで燃費変わるかと思ったけど変わらないし 2018くらいまでのＷＫはバッテリー1個
現行は2個 今、何速で走ってるかって表示出ましたっけ？
2016年式乗ってた時は出ていたような気がしましたが（記憶違いかも）、今の2019年式触ってますが分かりません。 >>821
2014年式乗ってましたが、シフトポジションのDの横にうっすら表情されてましたね。
今は2019 年式乗ってますが、出なくなってます。 >>822
2019だけど出てるよ。
それより空気圧の表示をしなくなった？ >>822
【自己解決】
設定に現在のギアという項目があって、そこをオンにしたら、Dの下に表示されるようになりました！ >>821
2019年式トレホですがDの下に表示されてます。 2019年式アルティ乗ってます。
エンジンかけた後の『ETCカードが挿入されています』などのガイダンスが、エンジン切る度にデフォルトに戻る仕様どなたか改善された方いらっしゃいますか？ >>828
仕様です。
ナビの音量も14かなんかに戻る。 >>828
これはほんとクソ仕様
毎回15に戻ってる それでも650万か、高くなったもんだなぁ。
LEDも自動ブレーキの類や追従クルコンとかエアサスとか全部要らないんだけどな。 >>838
リミテッドベースなのにSリミテッドはエアサスじゃないはず。 Sリミテッド、ジープ青森のインスタグラムに載ってるけどスレートブルーいい色だね チェロキー乗りだけど、たまにスピーカーが部分的に鳴らなくなったりする。
同じような人おる？ >>845
すまんな。2014→2018で乗り換えた。 >>845
2014ラレ→2017リミ→2020アルティ
に乗り換えました馬鹿です。 2015ラレ→2017 75th→2019トレイルホーク
乗り継いでるバカだけど、エアサスよりバネサスが好きな自分はSリミテッド興味ある。 ただ、色々なグレード乗ってみて見た目と装備のバランス考えて値段がちょうどよいのはアルティな気がする今日この頃 >>853
音が後ろから?しか聞こえなくなる現象です >>847
2019 KL20Lだが、時々右前が鳴らなくなる。
AndroidAutoを使ったときのみ発生するみたい 2019チェロキートレホ、iPhone8
エンジンかけなおしたら元に戻ったりしますが、みなさん似たような事があるんですね… ナビ等の下のUSBのとこって、ずっと光が付いてますが、大丈夫なんですかね？ >>859
言われてみれば・・・
蓋閉めたら消えるとか？ 2016グラチェロですが走行中にエンジンの警告灯と共にアイドリングストップの警告灯が点灯しました
信号待ちで停止中にエンスト寸前のような振動が続き心配で近くのコンビニの駐車場でエンジンを止めたのですが、同じような症状の方いませんか？
今ディーラーがお盆休みで連絡とれなかったので、仕方なく自宅へ帰って来たところです >>861
MILがついた事により、アイドリングストップなんかしてる場合じゃねぇという判断からそっちもついてる
エンストしそうだったっていうからよくあるのはミスファイアだけど
MILがつく原因って1000以上あるからDで診断機かけないと絶対にわからん >>862
ありがとうございます
やはりディーラー行ってみないとわかりませんね…
仕方がないので嫁のクルマ使わせてもらって連休明けにすぐ点検してもらいます >>861さんの故障が、大したことありませんように(＞人＜;) 単純にプラグ未交換が原因だったら4万くらいで収まるし祈るしかないな… プラグ交換でそこまで金額高いっけ？
左バンクのやつって2016モデルなら起きないよね？ >>869
トラホだよ。
ZF8速のシフトチェンジの感じリアルだね。 そろそろ車を買い換えたいのですが、前から気になってたグランドチェロキーにしようかと思ってます。
でもFMCが近いのでしょうか？あわてていないので、待った方がいいのかな。
それとも、完成されてる最終型を安く買った方が利口？
皆さんはどう思いますか？ >>872
FMC近いですが、大型化、エアサス廃止の流れもあるので、何をを望むかですね。
ラングラーが高額化したから、フラッグシップの位置付けのグラチェロはFMC後は高額すぎるかと。
無難に現行が正解な気もするけど…
FMCでどこまでのものが出来上がるのか気になる >>872
半年前に同じこと思った。
購入しましたよ。形が好きなので大満足。
数年前からモデルチェンジの話は出てるけど…
コロナのせいでさらに延びたんじゃないかって思ってる。 みんなタイヤの空気圧どれくらい？
シール貼ってあるのは前後共230kpsなんだけど低過ぎない？ 中国で発売されてるコマンダーとほぼ同じデザインか。。。
次モデル葉日本に入ってくるのは2022前半の予定かな。 すみませんホイールナットの規定トルク値っていくつですか？
説明書に載ってないですよね？？ グラチェロのスピードメーターの数値ってどのくらいプラス表示されてます？
アメ車って実際の速度と、メーター表示はほぼ一緒と聞いたことあるんですが。
セカンドカーのトヨタ車はプラス10％で表示されます。
メーター50キロでも実際は45キロ。 レー探のGPSの表示みると、確かにあんま変わんないかも。 あ、嘘ついた。
いまやってみたら、80キロでも100キロでもレー探の表示はマイナス2,3キロって感じ。 >>882
ありがとうございます！
ほぼメーター速度と同じですね。
最近毎日通る堤防道路か50km→40km制限に変わって、更に移動オービス。
ぼぼ制限速度で走ってますが、グラチェロの速度表示が気になったので助かりました。
持ってるOBDⅡは輸入車対応じゃなかった。 >>885
3列流行りにはのっかる気がするけど、これだと2列サイズだよね。
3列はワゴニアかな。
てか、現行と並んだときの、現行の洗練され具合がヤバい。かなり完成形なんだな、今のは。 あ、もちろん予想CGなのはわかってるけどさ。
それでも、下手に今っぽさを追加したデザインよりも、現行がいいんだな、という印象をもったってこと。 そのまんま中国で売ってるコマンダーじゃね？
それのフォグデザインを変えただけ。
ホントにそのままコマンダーのデザインで出てきたらがっかりだけど。 長く乗るなら現行もアイスト付き前が良いね。
ACC使うなら悩みどころだけど。 >>892
それが面倒でストレス。
ちょっとした事だけどエンジンかける度の事だから意外とストレスに感じる。 >>891
75thでアイストキャンセルして乗っていたから別に問題無いぞ。現行でも 運転席ディスプレイ、ナビディスプレイ共に急に暗くなったりしませんか？ >>898
トンネル入ったり日が落ちたりしてんだろ
車は初めてか？ トンネル入ったときとか、ディスプレイ照明が暗くなるタイミング遅いですよね。
あれ調整できないのかな？ ワゴニア気になるわー。
ペースグレード500万ってホントかな。 グラチェロってエンジンかけたままドアロック出来ますか？
犬を連れて行くことが多いのですが >>901
500万ってアメリカ現地価格でしょうよ。4万ドル前後がスタート？
日本に入ってきたら800～じゃないかな。 >>902
エンジンかけたまま車両を離れるって事ですか？ 日中、トンネルなどでもないのにパネル消灯することあるよ
原因はわからん >>905
エンジンかけたまま車両を離れるのは
良くないです。 >>908
犬を連れて出かけた時の食事なんかで夏場は困ってたもので
確かにエンジンかけっぱなしは駄目ですね >>910
犬居るなら問題ないでしょ
車の排気ガスなんかよりもCO2元凶は他に幾らでもあるし そのまま外から鍵回してロックすると中の犬が動いただけでクラクションの警報が鳴り響く
俺のは2014年だから最近のは違うかもだけど、セキュリティーの解除方法は
停車後運転席のドアを開け全てのドアが解錠されたらすぐドア閉めてドアロックボタンを押してすぐに運転席のドアを開けると運転席の鍵だけ解錠されるのですぐに降りて鍵回してロックすればOKなはず
開ける時は普通にドアノブ握れば解錠するよ 逆にエンジンかけたままドアロックってどうやるの？
鍵は車内にないと警告音鳴りまくりだよな。 >>918
物理キーを取り出して鍵閉めるって事？リモコンキーは車内に置いといて。 >>915
最近のはプレミアムセキュリティじゃ無いから動体検知はしません。 犬は家族って言いながら炎天下の車に置き去りにしてメシ食いに行くんだ。
子供を車に放置するパチンカスと同類じゃね？ 店に入れられなければそうするしかないから
>902の人は聞いたんだろ
流れ読んでそれでも文句付けるなら勝手にしな え、あり得ん。
犬でも子供でも、車内に残したまま、離れるってのはNGですよ。
根本的に考え方を変えてください。
犬連れて外出して飯食いたい時は、犬OKのところ探して入ります。 すいません私がきっかけで荒れてしまいましたね
妻と交代で食事する事にしました
みなさん色々と有難うございました ってか、普通にキーレスでロックかけたらいいんじゃないの…？
エンジンかかってても使えるでしょw 質問しても肝心の答えが帰ってこないw
ワイドショー見てるババァみたいなやり取りw >>928
だからエンジンかけたままリモコンキー持ち出すと車内で警告音鳴りまくりだっちゅーの！ >>930
持ち出して、ドア閉めて中乗っててみたら？
5回くらい鳴ったら止まるよw >>932
そうだな、8回だったなw
って、誤差だろ！！！ >>933
そうだったのか、知らなかった。
ずっと鳴ってるのかと思ってた、すまん。 >>925
パチンカスだって子供を店に入れられないから車内に置いてくんだぜ。
「グラチェロってエンジンかけたままドアロック出来ますか？
子供をパチ屋に連れて行くことが多いのですが」
って聞いてるのと同じだ。 メシはパチンコとはちげーだろ。
可能な方法があれば知りたいと思うのがそんなにおかしいか？ まだやってんのか
本当に申し訳ない私の質問のせいで
もういい加減やめましょう、私も良い勉強になりました >>938
ハンパな気持ちで犬飼ってんじゃねーよボンクラ。 炎天下の中車内に置いていくのは無理だから質問したんですよ
そして暑い車内に放置したことは一度も無い
非常識な考えであった事は十分反省したのでそんな汚い言葉で罵倒しなくて大丈夫です 今日2011年式のリミテッドでルンルン気分でドライブしてたら信号待ちで最新サミットに横付けされて悔しくて泣いてしまった >>940
パチンカスの子供が車内で熱中症で死んでるの知ってるか？あれ親はエンジンかけて置いて行ってるんだぞ。
しかも立駐の日陰で。
ある日突然オーバーヒートなんかでアイドリングが止まるんだよ。それで死ぬんだ。
ましてグラチェロなんてアメ車でエンジンかけて犬放置なんて狂気の沙汰だ。
お前に犬を飼う資格はない。 >>940
お前の言い訳は子供死なせたパチンカスそのものだ。
ニュースで同じ事言ってたぞ。
「炎天下の車中に放置したわけじゃない。日陰に停めてエアコンもかけてた」
ってな。 >>940
一匹のキ印が喚き散らしてるだけなのでお気になさらずに >>402
たしかにかれこれ5年くらい機械洗車機通してるけど前に乗ってたハイラックスサーフと比べてもやばいくらい傷だらけになってる
まあどうせ下取り査定なんかタダみたいなもんだろうから気にしないようにしてるが 上で出てくる新車納車時からの塗装や錆や何やらの…って話はマジなの？
80年代昭和の輸入車じゃあるまいし考えられないんだけど
21世紀だよ？今は >>947
つい最近日本車に塗装不良あったの知ってる？？ >>949
あれはひどいよね。
トヨタも不良を中々認めないしね。
剥がれるとかありえない！ >>947
アメ車舐めてんの？
俺が言ってるディーラーはフォードも扱ってたけど、一個前(正規輸入があったラスト)とその前のエクスプローラーが4,5台並んでて、その全部がボンネットの先っぽ錆びてたかんな。 >>957
2017を車体420→2020夏に330で下取りしてもらえたからナカナカだったかな。
購入時は諸費用とかメンテパックとかOP入れて480前後だったかな。 >>959
ラレです。
走行距離1万キロ位。
アルティに乗り換えました。 リミテッド新車だと高いなあ
新古車にするべきか悩む >>961
比較退職じゃ無いだろ？
カテゴリーが違うよ。
ディフェンダーとでも比較してはどうですか？ 対象で退職って変換してしまうって…
色々と察してしまう…
お疲れ様 >>964
想像し過ぎw
後数年で退職予定だけどw グラチェロってそういう世代も乗ってるのか。
その辺はドイツ系にいくイメージだった。
(アウトドア野郎は逆に一生ラングラーのイメージ)
ちなみに俺は35歳で、我ながら背伸びしてんなーって思いながらグラチェロ買ったw
40代半ばくらいまではグラチェロでいきたい。 >>966
羨ましい。
30でラングラー買って、今に至るけど
グラチェロ高くてやっぱり買えそうにない
現行ラングラーも同じく買えそうにない このクラスでさえ乗ろうと思うと年収で700くらいは必要かね？
既婚未婚大都市地方にもよるだろうけど。 SRT8乗ってる人いる？
街乗り燃費どれくらい？
四駆システムは唯のフルタイムだけど満足？ みなさんにお聞きしたいのですが、メンテナンスフォーユーを解約すると満期までの差額分は戻ることはないのですか？ >>970
普通に考えたらないんじゃない？先にまとめて払ってるから安い訳で。 >>968
自分だったらだけど無理かな。
独身で好きに使えて貯蓄が年収×3位あったら買うかも、位。
結婚して子供が巣立ってないならやめとけとしか。
後先考えずに買うのも好きなら～とか言うけど
車は金食い虫で使った金は取り返せないのでよく考えた方がいいのは確か。 >>970
冊子読んで冊子
ちゃんと書いてあるから >>969
19年式で6.2ぐらい
エアコンガンガンだから参考ならんかも 今どきエアコンガンガンじゃないと死んでまうで。
そんなもん我慢して燃費伸ばすとかやってるアホいるんか？ 19℃でずっとベンチレート使用でラジエーター唸りっぱなしの6.2だけどどこからガンガンじゃないか教えて下さい >>976
ラジエーターが唸るのはＬＬＣ不足かな！ 最近、ドアアンロック、ロック不可や車内にキーフォブが、ありませんなどの症状が出るんだけどこれはどこが不具合出てるのかな？
リモコンでのロックはほぼ大丈夫なんだけど。 電池は交換してまだそんなに経ってないのとバッテリー不足になると表示が出ますよね? >>982
ふむ
>>980のドアアンロック・ロック不可ってのはパッシブ？
リモコンでのロックは大丈夫って、アンロックはだめって事？
年式含めてよろす！ 年式は15
ドアノブに触れてのアンロック、スイッチ押してのロックが効かない状態です。
リモコンではどちらもほぼ大丈夫ですが極々まれに一瞬効かない時もあり。
とこんな状態です。 >>984
パッシブか
そしたらドアのアンテナかなぁってなるけど、室内のFOB未検出もあるからそっちはインパネのアンテナ
両方症状出てるなら別々に壊れたっていうよりもRFHUBが可能性あるんじゃないかなぁ 丁寧にありがとうございます。
で、RFHUBとはなんでしょうか? >>974
thanks 四駆にたついてはどうなの？ >>986
パッシブの場合、FOB-ペリメータアンテナ-RFHUB-KIN
イメージ的にこんな感じに通信してる つまりアンテナの感度が悪いないし故障ってことですかね？
修理調整でいけるのか交換しないと駄目なのか？？
見てもらわないとわからないですね… >>989
調整とかじゃ基本的に無いから、まずはペリメータアンテナがFOBの位置をちゃんと読んでるか確認するところからやね
診断機使えばわかるしDへGO！ どうもありがとうございます。
これ完全に故障したらエンジンかけられないのかな？
早めにDへ行ってみます。 だよね グラチェロ伸ばして高級装備＆大排気量エンジン載せましたってだけ ワゴニアガッカリデザインだな。
なんで古き良きデザインをオマージュしないんだ。、 なんかずんぐりむっくりデザインだよね
グラチェロのフルモデルチェンジも心配だな、、 >>993
グラチェロのストレッチならまだ良いと思う。
でもワゴニアはなんかリンカーンみたい。 フロントの一直線のライト、日本だとダメなヤツだよね？
リアはOKになったようだけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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