【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part9【INSIGHT】
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ナビがぶっ壊れた
ディーラー持ってったら、起動失敗と再起動を繰り返してるそうで本体一式交換
メーカーには結構報告が上がってる事例らしくて、対応が早かった >>418
情報共用有難う
こういうの知っていると症状が出ても慌てなくてすむ ちなみに具体的な症状
起動しても画面真っ暗で、右側の現在地とかMENUとか書いてあるボタン群だけが点灯と消灯をゆっくり繰り返す状態
もちろん、どのボタンを押しても反応しないし、オーディオやバックモニターも使えない
ナビは6万キロ保証だったみたいで、保証切れる寸前で助かったわ インサイトのＥＸのＢＬＡＣＫ ＳＴＹＬＥ乗ってる。先月母のザッツの車検でホンダに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして静か。アクセルを踏むとヌルヌル走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもシビックベースなのにボタン式ＡＴだから操作も簡単で良い。ｅ−ＰＯＷＥＲよりパンチが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
アコードと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ上り坂が続くとちょっとうるさいね。エンジンノイズ大きい割に進まないし。
高速安定性にかんしては多分アコードもインサイトも変わらないでしょ。アコード乗ったことないから知らないけど排気量が５００ｃｃ違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインサイトなんて買わないでしょ。個人的には１５００ｃｃでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど通勤でリッター２９キロ位でマジでプリウスＰＨＶを抜いた。つまりはＧＲスポーツですらＥ−ＨＥＶのインサイトには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 自分も外見、かっこよさに惚れて買って、利便性とか犠牲にしてるのかなと思ったけど
驚くほどいろいろと高水準
税金も一般的なこのサイズの車より安いのかな 1.5トン以下で1500cc以下だしフィットやヤリスの1.5と変わらないのでは？ 自動車税は2,000cc未満の括りじゃなかったかな
同車格の純ガソリン車に比べると、更にエコカー減税が加わってお得 >>424
うんうん、乗ってみるとわかるんだよね。
見た目の他に特筆すべき箇所がなくて、良くも悪くも無難にまとめてるって感じ。
それだけに、買ってから後悔することが少ないんじゃないかなぁ。
でも、やっぱり見た目と同じくらい価格って第一印象に近いから、
食わず嫌いな人は結構、いそうだよね。 2000ccの加速はやっぱり違うよ。
下り坂での唸りもデカイがな。 アコードは一回りデカイからなあ。
インサイトぐらいの大きさだから良いんだよな 暗いプロジェクター式が主流のトヨタと違ってホンダのLEDヘッドライト明るいよね。 >>432
車格で言うと
クラウン>アコード>カムリ>インサイト？ タイヤは16より15インチのが良いのかな。
新車のfitluxe買う金で展示車のインサイトex買えそうなので狙ってるけど16インチなのが気になる 今日インサイトとシビックを見てきて良い意味でめっちゃ迷ってしまった
内装がインサイトの方が良いと聞いてたけど個人的にはスゴく変わるって程では無かったからどっちも欲しくなって困る… インサイトとシビックは中身の個性が全然違うんだから
機構で判断すればいいんじゃないの？ >>436
インサイトのハイブリッドは強みだね
静寂性、リニアな加速感、まさに高級車 直4FFの高級車なんて笑かしよんで
高速で軽ターボに置いてかれるし 時速100kmまで7秒台だっけ
この大きさ、ハイブリッドでは相当早いんじゃ 1.5Lで7秒前半なら結構早いんじゃね？
意外なのが2Lのアコードとそこまでタイムに差が無かった事かな。 >>439
置いていかれた ではなく 行かせてやった だろw スポーツにしたらかなり速い。
が、インサイト乗ってるとそういう走りはあまり考えない。 自動防眩ミラーのくせに眩しくないですか？
オートワイパーもですがミラーも対策品出して欲しい 因みにワイパーはセンサーを対策品に変えて少しマシになりました 自動防眩、確かにまぶしいね。
ヴェゼルと較べたら明らかに眩しい。
ヴェゼルはon/offあって、onにすると明らかに眩しくなくなったけど、インサイトのは常時式だけど、効いてるか？って感じ。
なので、ドラレコ一体のデジタルミラー付けた。
めっちゃいーよ >>443
インサイトに乗ると自然とまったりとした走りになるよな >>448
そうそう
まったり走ってると、自ずと制限速度ちょうどくらいになるのが気持ちいい もっと出したくなる車はいくらもあっても、落ち着きたくなる車って中々ないよね え、そうなの？
そういえば去年はタイヤは12月早々に交換したけど、ワイパーブレードは交換する機会がなかったな 絶版2500ターボ（直6w）からの乗り換えだけど低速域は意外と速くてびっくりした記憶 スポーツモードで牛よろしくモ〜と鳴きながらCVTのロケット加速して行きます。 スポーツモードだと滑る様に80キロまで
加速していくのがまた気持ちいいんだよな
そこで止めちゃうけど おっちゃんさぁ〜
釣りばかりやって無いで、社外パーツ付けたり地元（静岡？）の観光ドライブ動画あげて欲しいな〜 同じZE4乗りということもあっておっちゃんの動画は初めの頃から見てるんだけど、
いつからか左手薬指の指輪がなくなって仕事の動画も削除されてしまった。
それはそうと、おっちゃんってめっちゃ貧いや微乳だよね。そこがまた良いんだ。 エコモードでまったり国道通勤するより、裏道をそこそこ飛ばして回生効かせたらほうが燃費良くて謎。
よく分からないけど賢い制御してるんだろうね。 >>457
この車も元々はメーカーのサイトではCVT表記
連続可変トランスミッションContinuously Variable TransmissionでCVT
歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構
モーターだから無断変速や！ってことだったんだろう
CVTだとベルト式と勘違いされるとかフィットがeHEVとCVTで紛らわしいからかもうしてないが >>460
私もそれ
下手にトロトロ走るよりモーターでサクッと巡航速度まで上げてさっさとエンジンで巡航させたが良い
Sモード意外は回生固定出来ないから回生かけ直すのめんどいけど どう探しても市販品でスノーブレード適合ない。
シビックはあるんだけどガラス違うのかな。 >>463
HONDA純正品じゃ駄目ですか？
ちょっと高めですが…(´ω｀) あらためてインサイトレビューなんて、おっちゃんどうした。 マイナーチェンジ後の試乗した方はいらっしゃいますか？
18インチホイールでの乗り心地の具合はどうですかね？ >>463
PIAAのスノーブレードが適合OKですよ。 やべえ
おっちゃんの動画見てたらインサイト欲しくなっちまった
まあ、おっちゃんが乗ってるからインサイトが魅力的に感じるんだが EXプライムスタイルとブラックスタイル比べたら
どうせ買う奈良ブラックスタイルでしょうか？ ブラックスタイル17インチのままだったら検討したんだけど個人的に
235はふとすぎ ブラックスタイルってタイヤ大きくなって価格変わった？ 今から試乗して来ます。
ここは要確認という箇所はありますか？ 直4FFオートマ4ドアレギュラーの安っぽさの極みを確認してください ロードノイズは確認したほうがいい
同価格帯の車と比べると高速域はうるさい 今から試乗にでかけます。
ありがとうございました。 ワンソクやおっちゃんが指摘するとおり
Bピラーが無塗装プラなのはいただけないな
格下と言われるシビックセダンは
ちゃんと光沢のあるピアノブラック塗装してあるのに
何でインサイトは手抜きしたんやろ >>478
高速はロードノイズじゃなくエンジン音じゃね？ ピアノブラックテカテカしてて好きじゃないんだが、そういう人居る？内装の場合も然り 光沢があると逆に安っぽく見えたりはするな。
カーボン柄の社外パーツとかは特に 自分のインサイトのBピラーはグレーに塗装されてるが、光沢がないから未塗装だと思ってるのかね。
インテリアもプラむき出しではなく細かいシボ入りなので安くさいとは感じない。フィットなんかに乗るとあれはプラ感むき出しは感じるけどね。
納車前に尼でカーボン調のツイーターとかドアパネル買ったけど、テカテカ安くさくて外したよ。
前の車は結構ピアノブラックをインテリアに多用してたけど、傷やらホコリやら目立ってインサイトの方がいいと思ってるよ。
高級感ないのは事実だけど、それはホンダ全般だしねえ。
輸入車と較べると国産のインテリアはメタルとか光沢パネルの使い方が下手なので、ナビ以外全体的に光沢無くしてるインサイトは悪くないと思うよ。
長文スマン。 >>490
うんうん、貴殿の感想に同意。
ピラーを後付けでピアノブラック仕様にしようと思って結構、悩んだんだけど、
結局、付けなかった。贔屓目かも知れないけど、インサイトには艶なしか、
もしくは半艶くらいがしっくりくる感じがするよね。 艶無しだと経年で白化しない？
艶ありのほうが見た目がいいとかってよりも、そっちのほうが気になるから艶無しは嫌なんだよなぁ >>495
それなんだよね。 なので、ワコーズのスーパーハードを半年に1度施工してるよ。
1年半乗ってきたけど、今のところは自然な艶を維持出来てる。
496氏が言ってるように、メンテをしないと1年経たずに白化の兆しが見えるらしいしね。 >>490
同意。amazonで売ってる社外品と思うけど
安っぽくて無理。みんカラでつけてる人多いけどあれはセンスないなと思う。
劣化はメンテナンスの範疇だと思う インサイトのダッシュ周りやドア周りは、ステアリングに使ってるスムースレザーで統一して欲しかったな。
シボとか別にいらないし、色も統一されていーと思うんだよなぁ 高い高い言われてるけど立派なボディサイズとナビ込みで
オプションも人によってはほとんどつけなくて済みそうだし妥当な値付けだと思う スムースレザーで統一は私も思ってた
今はこれくらいだと価格帯は妥当だもんな
まぁホンダエンブレムでこのクラスは高く感じるユーザが居るってのはわかるし どうせアフターパーツないし元々フル装備だし俺ももうオッサンだし、これほどノーマルで十分と思った事はない。
イケてる外観に程よく落ち着くパーソナルな車内、新幹線みたいなヌルヌル加速たまらん。
しかも不人気で人と被らない。最高だよインサイト。
ホンダファンではないので旧型は知らんw 赤買おうと思うのですが色落ちが早いってホントですか？インサイトに限らず赤はくすみやすいって聞いたのでちょっと気になってます 初代フィットの頃の赤はどーしよー、もなかったけど今のは大丈夫だよ。
赤、いーよー。 昨日初めて赤のインサイトとすれ違ったわ
マツダか…？いやインサイトだ！かっこよかったよ >>506
カッコええわけないやんけw
フロントタイヤとフロントドアが近すぎるFF丸出しの時点で貧困臭えぐすぎw
>>507
これでええの？ 赤いフィット買った人いるがモンスタークレーマーなので無料で塗装やらせた
エンジン調子悪いからとエンジンも乗せ変えさせてたな 昔のソリッドな赤と、マツダソウルレッド以降の最近のカラークリア赤とでは全然別物。 マツダの赤も、今の奴とファミリアのそれは別物だもんな しかしシルバーを無くすてのもすごいよな。新色の緑が意外と実車はシルバーよ気味なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
