新車販売台数ランキング総合スレ 194
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593429236/
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィット振り向けばアルファード
アルファードすごいな
新型以外は軒並み前年比落ちてるのに上がってるし >>227
良く言えば末期の割には売れてるけど、裏を返せばホンダでSUVを選ぼうと思ったらCR-Vかヴェゼルしか選択肢がないからね ハリアー＋RAV4で14351台
もう少しで実質1位だったね。この車格では突き抜けてるけど >>226
コロナで止めてた生産ラインをバックオーダー増えそうな車種に回すだろ
ランキングに入ってるのに無駄な車種なんてない、オーダー数や部材の仕入れやランキングアピールやで優先度切り替えて調整してるって話よ >>232
＞コロナで止めてた生産ラインをバックオーダー増えそうな車種に回すだろ
お前、生産ラインみたことないだろw
そもそも特定の車種しかつくれない。
既存のラインに新規導入するには一年は準備期間いる。
姉妹車兄弟車ならいざしらず。 >>232
無駄な車種ではなくて無駄な台数を作らないってことね。言葉足らずですまんね
生産調整は当然として、ランキング操作のためのっていう目的が入り込む余地がないわけ
他の赤字メーカーならともかく、そんなことしてたら通期の黒字なんて達成不可能でしょ >>233
プラットフォームが基本同じ車の混流生産じゃないの
それがトヨタ生産方式 プリウスアクアは今買うやつは何考えてるんだよw
カローラ系とヤリスあるのに役目終えただろ ヤリスって最上グレードでもアルミオプションなんだな
よくわからんわ [決算]トヨタ、４〜６月期連結
【トヨタ自動車<7203>】
営業収益 ４兆６００７億９６００万円 (▲４０．４％)
営業利益 １３９億２０００万円 (▲９８．１％)
純利益 １５８８億４３００万円 (▲７４．３％)
https://pbs.twimg.com/media/EeteOuWUYAAJ-5B.png ホンダ e。
走行モードは「ノーマル」「スポーツ」の2種類。これに加えて「シングルペダルコントロール」を用意し、これはOFFのときは通常のAT車の感覚で走行でき（クリープ動作あり）、最大減速は約0.1G。ONのときはアクセルペダルだけで停止まで減速でき（クリープ動作なし）、こちらの最大減速は約0.18Gとのこと。
日産リーフ e-ペダルのパクりやんw >>242
ワンペダルってBMWi3の2014年が初出かな
ノートePowerて2016年
リーフが2017年
電車のワンハンドルマスコンと同じと思えば発想自体はもっと古い
EVのスタンダードになるかもしれない流れなのにパクリとか、、 停止まで行けたかは分かんないけどテスラロードスターが先駆けじゃなかったかな 住み着いてるただの難癖ホンダアンチだからしゃーない 聞いたところによると
大昔の遊園地の子供用カートがさきがけ
離せば止まるのは安全だもんね 7月
ヤリス 14000
フィット 9200
もう完全に勝負ついたね >>248
いやいや、ヤリスが売れるのは最初だけ、1年後には実用性で勝るフィットが勝つってホンダ派が言ってたよ
でもその頃はヤリスクロスも合算されてるんじゃないかな なんかフィットスレも愚痴り会場っぽくなってきたな
ヤリス貶したところでフィットの売り上げが上がるわけでもなく 日産より先が無いように見える
エクストレイルとノートを残す日産
残るはヴェゼルのみのホンダ
価格帯もヤリスクロス以上ハリアー以下
余程良い出来と値付けじゃないと終わりそう >>227
ヤリスクロスは狭いから
来年FMCで室内狭くするようなことをしなければ巻き返せる ホンダ終了フラグ
N-BOXも売れないわフィット4は3に対して6％しか伸びてないし
来年になったらもっと売れなくなるわ
■2020年7月車名別販売台数ランキング軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6222台（前年同月比67.5％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万3338台（前年同月比105.1％）
3位 ダイハツ「タント」：1万3108台（前年同月比90.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：1万73台（前年同月比97.4％）
5位 スズキ「ハスラー」：8831台（前年同月比217.2％）
6位 日産「ルークス」：7958台（ー）
7位 ダイハツ「ミラ」：6403台（前年同月比83.7％）
8位 ダイハツ「タフト」：6300台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6169台（前年同月比2336.7％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6135台（前年同月比92.0％）
■2020年7月車名別販売台数ランキング乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万4004台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万2283台（ー）
3位 トヨタ「カローラ」：1万994台（前年同月比124.2％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9388台（前年同月比273.3％）
5位 ホンダ「フィット」：9213台（前年同月比106.3％）
6位 トヨタ「アルファード」：8448台（前年同月比135.6％）
7位 日産「セレナ」：7686台（前年同月比87.4％）
8位 日産「ノート」：6730台（前年同月比60.9％）
9位 トヨタ「ルーミー」：6528台（前年同月比68.9％）
10位 トヨタ「シエンタ」：5344台（前年同月比49.8％） 2020年7月 乗用車販売台数
(普通自動車+軽自動車)
1.トヨタ 110.565
2.ホンダ 48.556
3.スズキ 48.531
4.ダイハツ 44.281
5.ニッサン 32.612
6.マツダ 11.903
7.スバル 8.803
8.ミツビシ 4.243
9.レクサス 2.849 >>222
そのうち今年縛りじゃなくてこれまでの累計って言い出すぞw
もちろんヴィッツは加算せずにwww フィットアルファードにも迫られてるじゃんｗ
価格が倍くらい違うのに 2020年7月 車名別販売台数
報道では普通車+軽自動車のこの数字で発表
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
以上トヨタ4、ホンダ2、スズキ2、ダイハツ2
なお次点はアルファード 8.448台、ミラやアルトより売れている
キックスは1ヶ月で圏外に消滅したが、ハリアーも同じ轍を踏むかな？
トヨタ一強すぎるのは考え物。
日本仕様は手抜きが罷り通っちゃう。 >>259
これまでのハリアーの実績考えたら少なくともほぼ30位以内には確実に居続けるやろ
フルモデルチェンジ確定による買い控え起きない限りは 日本だけぼったくり価格をやるメーカーもどうかと思うよ 業務用1リットルで数を稼ぐしかないヤリスはガソリン車メイン
ハイブリッドが7割のフィットより格下なのが分かる
ヤリスはガソリンN-BOXにすら勝てないのもは、狭すぎなのにボッタくりなのが嫌われているんだろうね
賢い消費者がホンダにいくのも頷ける結果だ 消費者にそっぽをむかれた形のフィットにはフルモデルチェンジしか残された道はないね インテリジェント何とかってポンコツなハイブリッドあったよな 「木ばかりを見て全く森を見ない」
↑
上記の言葉の通りな日本の自動車メーカーは
ズバリホンダですねw ヤリスクロスはライズ並みとは言わないまでも、月6、7000台は売れるんだろうから
合算という話が本当なら今後フィットがヤリスを上回る可能性はまずない
逆にアホンダ最後の心の拠り所である軽も含めればNboxナンバーワン！すら失ってしまうのでは？ >>252
来年はヤリスを広くしたアクアがデビューするからフィット4では来年以降戦えない。
さらにノート、シエンタのモデルチェンジくるからな。 ヤリスは5月の連休中のバックオーダーがかなりあるらしいから、8月はもっと台数伸びたりして
N-BOX超え出来そうなのは軽じゃなくてヤリスかもな カローラクロスも待機してるんだったな。
日産ホンダスバルはまだしも
マツダ死ぬんじゃね？ >>273
ヤリスでなくアクアのCMやってるくらいだからな
>>274
ボンゴブローニィバカ売れするといいけど >>257
アラウンドビューモニター付けようと思ったら70万のナビオプションが必要な車が売れたらそら黒字になるわ >>272
SUVじゃないやん
C-HRの後席を広くした車じゃないとな
カローラクロスなのかもしれんが フィット4スレが
傷のなめあい過ぎてクッソウケる
他社を貶すしかないみたいだ(笑) 所でフィット4スレは買った以上傷の舐めあいで良いとしてさ。
そういうお前等は今年車買ったんだよな？ >>283
>>281はフィットスレにいるヤツやぞw >>271
ごった煮カローラに続いてごった煮ヤリスとかもうねwww
余裕しゃくしゃくのフィットはちゃんとヴェゼルと別計上なのとは真逆だ
しかも、ヤリスクロスの後席は座面が少し高くなっただけで、膝前空間は狭すぎヤリスと変わらない
フィット並に装備てんこ盛りが予想される新型ヴェゼルが、確実に広さもアピールするだけに
価格でヴェゼルと競合したら、ヤリスクロスは早くも粉砕するからオモシロイ >>283
そのフィット買ってるがヤリスもみんな良い車だと思ってるしCOTY取るならRAV4PHVと信じて疑わないので今はあっちのスレの空気に入れない。
マンションでなければ、もしくは200V引かせてくれる貸しガレージが近くにあればと思いつつ、それは無理な要望だった
ムリだったら何も今大きい車でなくてもいいけどラゲッジはそれなりに欲しい
ってなったとき、ラゲッジレイアウトが背の高いものを立てて置けるなど自由だったんで選んだよ。キャッシュで購入予算300万ほど浮いたしこれはこれで良かった
皆がそのクラスで一位でなければ良い車ではないって思考に支配されすぎるわ。 >>220
トヨタ強すぎワロタ
ハリアーに負けるフィット4ちゃんｗ 個人的にはヤリスに負けてるN-BOXを見たい
結構きつ ↑訂正&追加
きつ✕
キツい◯
難しいかも知れないけどね >>285
フィット
ホーム クロスター ネス ベーシック LUXE・・・・なるほどごった煮だwww >>285
先月のフィットとヴェゼル足してもヤリス単体に負けてるじゃねえか >>292
違うと思う。そもそもフィットに400掛けてて300万余るならRAV4どころかレクサス届かないか？ >>291
軽の部門でもホンダはダイハツの真似してごった煮やってるよ 何をやっても｢結果｣の出ない｢低技術｣のホンダ
フィットもダメ、Nワゴンも駄目
NｰBOXも自分の足を喰うだけのガラパゴス車 >>259
何をやっても結果が出ないのは、日産
月末自社登録を行っても この有り様
オッペケは販売台数スレにいてどうやってもホンダを低技術で成果が出ない。
特にフィットはFMCの効果が全くないことにしたいキチだから。
結論ありきで関係ありそうで全く関係ないデータ持ってくるのが多いんだ。
後雉沢と書けば顔真っ赤に反応してくれるよ 逆立ちしてもホンダに勝てないメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ 業務用の安いだけのグレードに頼るのは自由だけど、もっと視野を広げて
格上オーナーカーで勝負するホンダに対抗しないと評価が上がらないポンコツヤリスメーカーがオモシロイ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
ベストカー誌の2020年上半期ベストカーは、当たり前のようにフィットに決定 ホンダにも売れて欲しいと思うけどそれはトヨタ一強では健全な市場にはならないからであって、
このホンダアンチのアホンダみたいにフィットの何が良くてヤリスの何が良くないかが整理されてるようで全く整理されていないのにも腹立つな。 オワコンフィット
また空き地を占拠しちゃうのかな
また二年落ちの新車が並ぶのかな >>259
報道では？普通に軽と分けてる
ヤリス首位奪還 ハリアー4位浮上!
https://bestcarweb.jp/news/entame/181225
7月の国産登録車の新車販売台数 1位から4位までをトヨタが独占
https://motor-fan.jp/article/10015782
まあこんなアホなことを書いてるあたりホンダの軽乗りなんだろうけど
＞キックスは1ヶ月で圏外に消滅したが、ハリアーも同じ轍を踏むかな？
>>304
そんなの毎月発表してるし発表された情報を取り扱う媒体によるから何とも言えんね。
https://response.jp/article/2020/08/06/337285.html
ただ個人的には登録車は登録車、軽自動車は軽自動車で分ける方がいいし、ハリアーはそんなタイキックと格が違うと思うけどな その結果、
>>255
日産馬鹿は間もなく日産本体と一緒に野垂れ死にだな
もう日産は国内シェア5位が指定席
一時日産関係者が無理矢理三菱と合算させた数値で繕い「日産グループ」と語っていたが、今や合算しても遠く4位に届かなくなった
8月はキックスで挽回するかね？ スズキとかダイハツとかホンダの軽とか台数だけじゃん
利益率で言えば軽を3台うってもキックスやエクストレイル一台売る方が儲けがでかいだろ
つまり日産の台数を3倍すれば業界第3位にはなるね いくらn-boxが売れても儲からないホンダ4輪部門 賢い消費者ほど利益率の高いお布施仕様の安作りのクルマは避けるのは当たり前
狭すぎシリーズでボッタくるメーカーに情弱が集まるのも当然か >>309
拡大戦略の失敗で日産・三菱はどっちかと言えば1/3に今から整理していく雰囲気なんですがそれは… 日産も軽で台数稼いでるだろw
同族嫌悪もいい加減にしとけよ >>309
日産は儲けが出てないから赤字がナンバーワンになってんだろ 7月はこれ
日産・・・・（普通）9,982 （小型）8,786 （軽）13,844
ホンダ・・・（普通）10,420 （小型）15,451 （軽）22,685
比率は以下の通り
日産・・・・（普通）30.6 （小型）26.9 （軽）42.5
ホンダ・・・（普通）21.5 （小型）31.8 （軽）46.7
ついでにトヨタの台数・比率はこれ
（普通）52,298（47.3） （小型）56,509（51.1） （軽）1,758（1.6）
ただしダイハツとか含めたトヨタグループ全体では軽の比率はもっと高くなる 【国内新車販売台数2020】
☆7月新車販売台数
01. 14,004 ヤリス (ﾄﾖﾀ)
02. 12,283 ライズ (ﾄﾖﾀ)
03. 10,994 カローラ (ﾄﾖﾀ)
04. 9,388 ハリアー (ﾄﾖﾀ)
05. 9,213 フィット (ﾎﾝﾀﾞ)
06. 8,448 アルファード (ﾄﾖﾀ)
07. 7,686 セレナ (日産)
08. 6,730 ノート (日産)
09. 6,528 ルーミー (ﾄﾖﾀ)
10. 5,344 シエンタ (ﾄﾖﾀ)
11. 5,316 ヴォクシー (ﾄﾖﾀ)
12. 5,302 フリード (ﾎﾝﾀﾞ)
13. 4,963 ＲＡＶ４ (ﾄﾖﾀ)
14. 4,654 プリウス (ﾄﾖﾀ)
15. 4,067 ノア (ﾄﾖﾀ)
16. 3,884 ステップワゴン (ﾎﾝﾀﾞ)
17. 3,642 アクア (ﾄﾖﾀ)
18. 3,601 タンク (ﾄﾖﾀ)
19. 3,430 ソリオ (ｽｽﾞｷ)
20. 3,050 インプレッサ (ｽﾊﾞﾙ)
21. 2,944 パッソ (ﾄﾖﾀ)
22. 2,935 ヴェゼル (ﾎﾝﾀﾞ)
23. 2,690 スイフト (ｽｽﾞｷ)
24. 2,595 ロッキー (ﾀﾞｲﾊﾂ)
25. 2,591 フォレスター (ｽﾊﾞﾙ)
26. 2,160 Ｃ−ＨＲ (ﾄﾖﾀ)
27. 2,125 ＭＡＺＤＡ２ (ﾏﾂﾀﾞ)
28. 2,099 ジムニーワゴン (ｽｽﾞｷ)
29. 1,909 エスクァイア (ﾄﾖﾀ)
30. 1,812 エクストレイル (日産) ヤリス、ライズ、カローラという鉄壁を崩すのは難しそうね
ヤリスとカローラはかっこいいし 行田のクソデブたかのりはますます頭がズルズルだな
皮カムリ2cmなくせに >>314
日産の軽はかなり評価高いからなぁ
カタログスペックでの話なら現時点でNシリーズより好評と聞く。
軽に興味ないから伝聞でしかないけど。
>>317
あからさまなインテリジェント登録車をハネたらホンダが消去法2位のメーカーってよくわかる。
ただしあくまで消去法だし、ライバルと言えば聞こえが良いけど、IntelとAMDの企業規模の差や巨人と阪神の通算成績でもライバル扱いしてもらえるような話。 爆売れしてるわ
ヤリスクロス
大物続々登場で超激戦区!! 新型ヤリスクロスは小型SUVで一番買いか
8/7(金) 11:00配信 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9e1c2bdd8c3fa3097542dc47db5bfc53eb05e5c
そして、トヨタのヤリスクロスだが、8月31日発表予定で、
発売は9月上旬を予定している。
すでに先行予約の受付を開始しているが、滑り出しは絶好調のようで、
情報では、年内生産分の予約が埋まり、今後の納期は早くも2021年にずれ込みそうだ、という。
まだ発売前の予約で年内いっぱいに注文が埋まったんだとさ
フィット、ヴェゼル撃沈だわ >>320
デイズは子供用とか言い訳して後席の椅子が低いのが欠点
ルークスはそんなことないらしいけど >>321
新型ヴェゼル登場までの間、頑張って売るしかない＞ヤリスクロス >>313
ホンダも昨年の四半期決算で四輪事業の赤字だしてからグローバルモデルの派生数を3分の1にリストラ中だな
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
https://diamond.jp/articles/-/201710?page=2 赤字になるほどコストがかかる車作ってるとかアホな企業 しかしそんなわけは無いので、どこかでお金がチュウチュウ吸われてる >>324
>>309までのレスでは車両の販売台数(と言うか製造拠点の整理縮小)の話で販売台数3倍になる方向よりどっちかと言えば1/3になる方にベクトル向いてるだけで、
車種は整理統合した方がそりゃメーカーとしての判断は合理的。三菱・日産は元よりトヨタもそれをやる方向に今は舵を取ってるんだから。
https://bestcarweb.jp/news/151836
減らす理由と数から、それが単なる取扱い商材の整理か選択と集中をせざるをえないかで違うと言えば違うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
