ユーノスロードスター 125万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 124万キロ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1585984370/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ テンプレ２
車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
https://motorcity3349.web.fc2.com/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3
トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4
トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5
ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラムで再販があるかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 RSプロダクトのメーター付けてる奴油圧計振り切れ過ぎぢゃね >>10
説明書で指示される位置で針刺すと微妙に高いからかもね ワイも挿し位置が甘くてガソリン満タンにしても針が振り切れてないわ
カツカツまで頑張ったつもりでも10Lは残ってる 昨日油圧計を交換した。（RSプロダクトのメーター付けてる）
取説はとっくに失くしているんで暖気した後に自動車整備用の油圧計で計ってから針刺した。 前スレのエアコンの件
ND用が付くキットがあったような気がする
エンジンパワーが喰われなくて
今のが壊れたら変えてみたい 街乗りで皆さんエンジンオイル粘度なに使ってる？
夏の間だけ10w50にしようと思ってる距離は20万キロ 関東マツダディーラーでも置いていてNAに推奨していたから
カストロールマグナ5w30 オイルの減りがあるなら50だろうな
無ければ変える意味はわからない >>14
あれはND用のコンプレッサーだけじゃなかったっけ？
NA6にエアコン復活させるなら、俺は大人しくNB流用を選ぶかな。
ディーラーでクーラント交換してきた。
NA8で部品代が6,820円、工賃が8,580円で計15,400円だった。
テンプレに入ってないので、参考になれば。 クーラント交換てそんなに取られるの？
ちょっとボリすぎ違います？
部品代なんて1000円もしないでしょ >>21
モノにもよるけど1000円じゃ無理でしょ
俺は自分でやるけどクーラントだけでもそれ以上はかかるよ ディーラーのクーラント交換てどのレベルなんかな
ラジエータコック緩めて出てきた分を補充してエア抜きして終わりとかじゃないよね？ 前にホースが経年劣化で裂けて水漏れしたときに、ヒーターホース２本とラジエターのアッパーホースと内側が変色して水量見れなくなってたリザーバータンクも交換してクーラントの補充込みで35000円かもう少し安い位だった気がする >>26
そんなにするのか…。
自分で水のホース類を換えたとき大した金額じゃなかった気がするが…。 なんか皆ボラれ過ぎじゃないか
ロードスターなんかどこでも直せるんだから近所のパパママ整備工場で良いんだよ
車種は違うけどドラシャ交換でディーラーで17万て言われたのをパパママで診てもらったらヤフオクで綺麗な部品調達してくれてコミコミ1万5千円で直ったわ >>28
それで良いと考える人ならそれで良いんじゃない？
ディーラーで工賃なんかボれないぞ 標準工数とか時間単価とか決まってるんだから
ボることができるとすればむしろそういう整備工場や専門店の方だわ
もっとも、逆に安くできるのもそういう店ではあるけど ディーラーでオイル交換するだけで7000円とかするぞ >>29
ボラれるって多分そういう意味で言ってるんじゃないと思う
ディーラーだと工賃高いから安い所探していくと得だよって言いたいんだと思われ 俺の出してるDは工賃、いつも頑張ってくれてるわ。
むしろ町の工場よりも工賃だけだと安いかも。
オイル交換も3500円ぐらいだった。 ハードトップって何種類あるの？
色違いは別として、違いは基本的に熱線の有無だけ？ 原則その熱線の有無だけ…変わり種としてm2 1028用の本体FRPプライ数減らしてリア窓をポリカにした軽量バージョンがあるけどあれをマツダ製とするかどうか…後はマツスピブランドでリア窓面積小さいのがあったりするけどこれもマツダ正規とは言えないしサードパーティモノだね >>35
ありがとう。
ヤフオク見てたら結構高値で落札されてるのがあったから気になって。レアだからではなく状態がいいからなのね。勉強になりました。 クーラント交換してきた人だけど、営業の人も「高っ！」って驚いてたよ。
俺も高いとは思ったけど、何かあった時にクレームも入れやすいから良いかなって。
知らないところで作業してもらうのは、ちょっと不安を感じるしね。 >34
激レアでボディカラーじゃなくて
黒シボ加工のモデルがありますよ。 初期は赤と黒シボだけだったような
黒シボは実物を見た事も無い さすがにクーラント交換だけでその金額はいかないでしょ
同時にアッパーホースやロアホース、ラジエターキャップの交換もしてないとおかしいわ。
イレギュラーでサビ水ドバドバ出て来たから徹底洗浄したとか >>38
パーツも年々上がってるし
せめて明細があれば >>39
黒シボ歴代3個使って1個だけ残ってる
激レアだとは思っていなかった
1個目は台風で倒れて割れたので捨てた
2個目はボディ同色にした
3個目はシルバー色にした アイテムフルコンプしたくなるとハードトップも、ってなるけど、
入手したらしたであれほど邪魔なものもないよな
ひとりで着脱は困難だし、ガレージ持ちだったとしても保管場所を占拠されてメチャ邪魔 >>46
俺の歴代の車高調たちもかなり嵩張ってる。
重たいから捨てるのも発送するのも面倒。
あと歴代のマフラーたちや車検用の純正マフラーとかも。
紙でできてたらいいのに。 >>47
タルガになるやつが初期の頃あった記憶がある
当時は欲しかった >>49
なるほど
分割収納もできるしタルガスタイルにもできるナイスグッズやね
どっか出せばいいのにね >>49
純正では無いでしょ
ACTIVEのタルガトップ 新車で買って、手放して20年は経つけど、ずっと後悔してます 買わずに後悔するより
買って後悔しろ
ちなみに俺は3台買ったが
後悔など全くない 車両本体は30年維持してるけどホイールやトノカバーなどの純正付属品やオプション品をを処分してしまったことを後悔してる 車高調たちは軽量鉄骨に穴開けて疑似アッパーマウント作って吊るしてるわ 20年以上持っているけど、最近は買い替えたら後悔する気がして売れない >>58
ジムニー買い足したらずっと便利かつ経済的に維持できる。 ジムニーをセカンドにしてた時期があったけど
①意外と荷物は乗らない
②燃費はロードスターと変わらない
③乗り心地も悪い
④4人乗れるようだけどそんなシチュエーションは無い
⑤どこでも走れるようだけどそんなシチュエーションは無い
等所有している意味がないことに気づいて手放した
今は型落ちのFF・5MT・NAのトールワゴンをセカンドにしてる
なんかもうコレで良いのかなって気がしてきた セカンドは俺も乗ってるDA17エブリイワゴンが最強
アルトワークスと基本同じエンジンでよく走るし
荷物も満載出来るし、雨も漏らないし
これ一台で充分な気になるw 俺もJA11ジムニーを所有していた時期があったけどアレに4人乗車は無理
乗り心地は言うほど悪くない
エアコンを使うと吹き出し口から枯れ葉が舞う
なんで手放してしまったのか後悔 連休中にドラレコつけたいんだけどいいのあるかな
ミラー一体型がスッキリしてていいかなと思ってるんだけど >>61
実家にエブリィATあるけど
ブレーキと思ってアクセル踏んじゃった、ほんとにやっちゃうんだね
もともとブレーキはジワリと踏むから暴走は無かったけど 踏み間違い事故なんて自分は起こさないって思う人もいるけど、若くても誰でもありえるんだよね
疲れてたり考え事してたり何かに気を取られてたりすると人間は意図も簡単にミスを犯す
特にバックするときなんかは逆のことを無意識にしてしまったりしがち
人間のミスは起こるものとして自動ブレーキなり機械で補助するしかないと思う >>66
それが起こるから事故なんよね
ペダル間違えなくてもバックアップに入れたと思い込んで1速に入れてたり 踏み間違いは一度もないけどギア入れたまま外からセル回した事は何度かある GOTOがらみの報道でマスゴミや知事市長が良く使う
「アクセルとブレーキを同時に踏む」って表現を聞くたびに
ヒールandトゥの事かと思ってしまう 以前、ケーターハムスーパーセブンの運転席に座ってみた事があるけど、足元狭くてアクセルとブレーキの間隔もほとんど空いてなかった
幅広のおれの足だと靴が引っかかって両方同時に踏んじゃって「これは無理かもしれんね」って思ったな、ブリテン人は背高いけど足の幅狭いんだろうか 今現在の一般論を話してるのに8年前に生産終了以降ハイゼットになった車種のことを語られても… 単純な足としたらハイトワゴンよりミラとかアルトの方がいいと思う >>75
燃費や運動性、経済性が違うもんね。
洗車のしやすさも。
ミラとか低速トルクがあるから出だしも気持ちいい。 >>75
乗り降りで首や腰を屈めて乗るクルマはロードスターだけで良い
セカンドに速さとか求めてないし
着座位置の高さは重要だと思う
ミラアルト系の軽自動車は乗っててなんか底辺系の哀愁漂うけどハイトワゴンにはなぜかそれがない
でも本当はエッセにターボ付きのKF積んだら楽しいだろうなとかは考えてる >>67
自分自身バックのつもりが1stだった、は実は何度かある。
しかしそもそもバックは平坦な場所の場合クラッチのみで操作するし半クラで意図しない方向に動き出した瞬間にギアの間違いに気付ける。
あと、ATって微妙な段差を乗り上げたい時にアクセル踏み込まないといけないの恐すぎる… >>78
ミラアルトは乗り降り普通だよ。人によるけどね。ハイトワゴンはシートポジションが高い訳じゃなくて、無駄に天井が高いだけ ロードスター展に来てみたんだが、入場人数を制限してるから入れねえ...
とりあえず受付で名前を書いて車の中で待機中
来る人は時間に余裕をもって来た方がいいよ フロントコンビランプのソケット（N001-51-064A)をモノタロウにて発注して交換したところ、車幅灯を点灯させるとウィンカーも点灯してしまう現象が発生しました。当方平成4年のSスペシャルなんですが、この品番の部品は対応してないんですかね？ >>84
NAは全部対応してるのであってると思う
変える前の部品と配線に違いが無いかもう一度確認して見ては？
なんかUS向けの部品っぽいけど >>84
ウチのNA8Cも昨年コンビランプのソケットを交換したけど、部品番号はN001-51-064Aで合っているよ
車体側に何か原因があるのではないかと 84ですが原因判明しました。
配線が本来向かって左から赤、黒、緑の順になるはずが、今回購入したものは黒、赤、緑になっていました。
両方とも交換する予定だったので2つ勝ったのですが、片方はちゃんと赤黒緑でした。
こんなうっかりパーツあんですね、逆に驚きです。レスくれた方々、ありがとうございました。 車幅灯と共にウインカーが点灯とのこと
その状態でウインカーを点滅させるとどういった点灯状態になるの？ >>91
変化なし。車幅灯、ウィンカーともに点灯状態のまま。
ただウィンカーのカチカチ音は、玉切れのときみたいに早くなってました。 >>87
そうですよ。トランクの助手席側にありますよ 純正ロムの書き換えたやつ売ってる店あるけど、その手のecu付けてる人いる？ >>87
トランク助手席側のカーペット下の板をめくると入ってます。 >>87
トランク助手席側のカーペット下の板をめくると池になってます。 >>95
うちはハガチが入ってました(´･ω･｀) 助手席が池になると走るとチャプチャプいうんだよね
最初お弁当の水筒がチャプチャプいってると思った アースって忘れがちだけど外して接点復活剤つけるだけで全然違うよね
ワイパーモーターのアースを磨いたらスピードが若返るぞ >>93>>95
ありがとう、見つかりました。
あそこの板がめくれるとは思わなかった…
>>96
大丈夫だったよ！ >>98
ハガチってムカデの事だったのね
(￣□￣;)!! ハガチって何か分からんかったわ…何か入力ミスったのかと ヘビも蜘蛛もゴキブリも平気だけどムカデだけは無理
車棄てる 106が目覚めたらムカデになっていて自分の姿を鏡で見て驚きますように ムカデって胴体を真ん中から2つに切り離しても生きてるんだってね。
退治するなら熱湯ﾄﾞﾊﾞｰが効果的らしい。 ムカデは神様の使いらしいぞ 逃がしてやるのだ(´･ω･`) プレミアなんかつかないしNdの方が楽しいのに乗り換えない理由を知りたい。
単純に楽しさを求めるならndじゃない？？ >>110
NDがリトラクタブルヘッドライト装備しててアクセルペダルがオルガンじゃなければ買い変えてたかも 他人か感じる楽しさを判断できるってただの思い上がりだから もうすでにプレミア価格だけどなぁ～
楽しさもNAの方が上だな～ >>110
そんなんNAが大好きだからに決まってんじゃん ×「NDの方が楽しい」
見た目でも萎えるしね…
乗り換える理由がない 鼓動デザインが本当に嫌だから論外
乗り換えるとしたらロードスターやめてエリーゼとか行くわ >>110
NDが楽しくなかったから
人それぞれだな 俺の場合NAのどこが好きかといえば、結局のところ「ただずまい」なんだよな。 >>110
楽しさの本質が変わらないし、デザインがユーノスの方がずっと良いからな
NDも良い車でいつか持つかもしれないけど いやいや、面白さは完全にndだろ
Naはデザインだ 俺もNAの方が面白いと思う
運転の面でも所有するという意味でも
今でもNA乗ってる人は自分でメンテしたりも含めて楽しんでるだろうし
念のため、NDが面白くないとは言ってない 完成度と限界の高さは間違いなくNDだけど緩さとかその辺を楽しいと感じれるかで評価は変わるね
上にもあったけど走りを求めて乗り換えるならもうロータスにするな
レンタカーでエリーゼ乗ったけど本当に面白かった >>127
12時間で40000ちょっとくらいだったよ
1、2時間走るだけなら万いかないんじゃないかな
ディーラー試乗だとワインディングまでいけない場合がほとんどだから次の車考えるとき本当に助かる >>128
ありがと
つかたっけーw
本当に欲しい時は試乗してから買うから借りる必要まではないかな
死ぬ前に一度だけでも乗ってみたい的なことならアリだと思う ホイールと触媒以外ノーマルだけど面白いぞ
てか何が言いたいんだ？ NAだろうがそうでなかろうが、いじるのも含めて楽しいのが車じゃないの？
NAに関してはノーマルに近い位置まで戻してる人も結構いるな >>136
目指したのはわかるが
茶室にしては煩すぎるw 宮崎駿で例えれば、NAはカリオスロの城、NDは千と千尋って感じかなあ。
共にいい作品だがNAは作られた時代もよかったかねえ。
70年代のロックみたいなもんで、昨今の音楽はその頃の音楽にどうやっても適わない感じなのと一緒かもね。 NAはデザインが素晴らしい
リトラが法的に無理だしずっと唯一無二
つまりNAに勝つデザインは永久に現れない NAは着飾りまくった社交界にスッピン&シンプルな佇まいで出席して、皆から新鮮さと気付きを持って迎えられた。
NDは着飾った社交界に迎合したって感じかな。
例えがくどくてキモいけど勘弁してくれ。 ND乗っても感動がないんだよな。デミオと大して変わらん >>143
人に車音痴って言っておきながらお前も大概だな 18歳のときにNAがデビューして憧れた。
あの憧れのまま大学生のときに購入したけどチューンしまくってレーシングカー化してしまい、あの18歳の煌めきは一瞬で失われた。
50近くなった今、ノーマル戻しを検討中。 自分が楽しいと思う方に乗ってればいいんじゃね？
他人がどんな車にどんな理由で乗っているのか、そんなに気になるものかね。
わざわざユーノスロードスターのスレに書き込む辺り、煽りか釣りかもしれんが。 いや40万キロいったしNdに乗り換えようか悩んでたんだがna延命させる事にしたわ >143
ヒトの感じ方はそれぞれですが
それは逆に凄い事だと思います。
普段乗りにストレスがない証拠です。
本当のロードスター乗りなら
方向性の違いはあれど
乗り味の軸は変わらないと
気づくと思われます… 俺はデザイン8割、性能2割で決めるから
控えめな和風デザインのNAが超絶お気に入りだ
格好いいような可愛いような愛馬のような
ヨボヨボになっても捨てたりしない >>149
いいな！あんたもヨボヨボになったら大変お似合いだと思う、がんばれ！ 好きな方を褒めるのに他方を咎める必要はない
NAの方が好きなだけ NDとNA2台持ちの俺、高みの見物
ND買う時にNAを下取りに出さなくて本当に良かったと思うわ >>152
NAの部品売り上げでも新車売り上げでもマツダに貢献するロードスター乗りの鑑
5chやTwitterでわーわー言ってる奴よりも、両方楽しんでるアンタみたいな人が本当の勝ち組(?)だと思うわ ND良いよね。
ボディはしっかりしてるしエンジンも1.5Lにしては力強いし
ギャップ踏んでもスカットルシェイク出ないし。
コーナーでステアリング切り込んでアクセル開けたら気持ち良く回れる。
スタイルは好き嫌いあるかも知れないけど俺は好き。
でもNAの古めかしいエンジン音や振動、懐かしいのスタイリングとリトラが気に入ってNAを買っちゃった。
後悔は無い。 20年後でもNDは乗れるけどNAはほぼ無理だろうな
もちろんガソリン車が運行禁止になれば両方ムリだけど >>156
むしろ単純なABより制御関係で電子部品てんこ盛りのCDのほうが金積んでも乗れなくなりそうだけどな
F355とかのF1マチックフェラーリの故障は中古ECU買って乗せる以外修理がほぼ不可能になってるみたいに >>157
激しく同意。
修理にも金かかる。マツコネ壊れたから安い社外に…とかもできないし。
しかし今から20年間でかかる費用は圧倒的にNAだろうね…。 >>158
そういうことだね >>156は真逆だわ 20年後乗れなくなってる可能性が高いのはNDの方
何しろマツコネが氏んだら終わり 生産終了後いつまでマツコネ部品が供給されるかだけど、
ハードが供給されたとしてもナビとかのソフト更新はダメでしょ
NE以降のモデルがレトロフィット可能となれば話は別だけど可能性は低いよね >>159
別にマツコネ死んでも、走れなくなるわけではあるまい？ 梅雨明け来るか…
やっと月極駐車場での眠りから覚められる 20年後でも乗れるのはNDでしょ…
しかし20年後NAに乗れている自信がないから今のうちに堪能してる。 黄色いNA乗り女性のTwitter
夜の駐車場に戻ったときにライト上げた姿を見て
「かわいい車がいるぞ」だって
これはオーナーあるある NAはECUもある程度リフレッシュできるし当面は余裕でしょ エンジンオイル交換しようと思うんだけど、おすすめはどれでしょうか >>169
上の方にも出ているけど
状態良いなら5-30で
オーバーホール無しで距離いっているなら-40の方が良くて、減りがそこそこあるなら夏は50とか
俺のは距離少ないので、40や50は体験していないけど >169
マツダ指定は10-30です。
チューニングでもしていない限り
5とか、下を柔らかくするのは
トラブルのもとかと…
30を40など、硬くするのはお好みで >>169
タクミオイルいいよ。比較的安いし。
通勤のタイム早くなったり、燃費がよくなったりはしないけれど、アクセル踏むと走り出すしオススメ。 エアコン逝ったぁー！
流石に3個目のコンプレッサーは要らん
心置きなくエアコンレスにさせてもらうわ(´･ω･｀) 俺のNAたまにしか乗らないからキルスイッチ付けてたんだけど、純正バッテリーが3年持たずに上がったぜ！どうなってるんだぜ？！ >>182
https://www.webcartop.jp/2018/01/192780/amp/
製造されてから新品でも3年で死ぬ
つまりキルスイッチだろうが3年たったら死ぬから想定通りの寿命
ノーパソのリチウムイオンなどとは違う >>184
あぁ…キルスイッチ付けているんならそもそも回路が成立してないのか。 バッテリー上がるのは仕方ない
コメリの安いやつなら3980円だし
排気パイプも付いてる
さっさと交換 Panasonicのカオスを5年使用してたけど、まだ行けそうな感じだった。
でも怖いからこの前交換した。そんなに高くないし 同じくキルスイッチ付けてるけど、5年以上は余裕で持つな 同じくキルスイッチ付けてるけど5年で純正に交換する。
盗難防止にもなるから。 人は見た目が9割
俺も付けたいんだが取り回しが複雑になってない？
きれいでスッキリした取り付け方知ってたら貼り付けて欲しいです バッテリーキルするもECUリセットされるから
しばらくの間アイドリングがギクシャクしない？
停車のたびにエンストしそうになるんだが >>195
以前どっかのサイトで見た方法なんですけど、バッテリー繋いだあとメインスイッチ入れてアクセルを全開まで20回くらいバタバタしてからエンジンかけてました。
いかほどの効果があるかは知りませんがアイドリング不調で困るほどになったことはありません。 >>191
バッテリー6年使って車検の時に、兆候があまりなくても突然ダメになる事があるってアドバイスされて交換した >>197
まさにそれ。家出て近所のスタンドで給油して、サァ出発って時にエンジンかからず。
ポータブルのエンジンスターターで始動して家に帰って充電するも復活せず。完全寿命だった。 >>199
バッテリーってのは
少しづつ劣化して弱っていくものだという先入観があったから
突然死されるとキツネにつままれたような気分になるなw
エンジンルームじゃなくてトランクに設置されてるのが影響してるのか？…とか思ったり >>200
わかる
朝イチｷｭﾙｷｭﾙﾎﾞﾝでふつーに掛かって、コンビニ寄った後もすんなり掛かって、
夕方ピクリともせんかったときはとてもバッテリーが原因だとは思えなかった ロードスター純正バッテリーって逝きやすいのかなぁ～他の車だと前兆があるんだけど >>203
どんな前兆ですか？
セルが弱々しいとか？ >>176
外したエアコン、引取りに行きます♪
ついでにパワステも♪ 昔は徐々に弱くなったりしたけど
最近のバッテリーは突然死型になってるんじゃ？
クルマに限らず何でも 俺もバッテリー突然死
コンビニ寄ってエンジンかからず
4年くらいで取り替えるのが無難なんかね？ >>204
そうそう。セルが弱々しくなって分かるんだけどね～ >>208
リレー分解して直すと言う事？
クラックをハンダで溶かして埋める
リレーを交換？
ステアリングシャフト近辺のリレーを交換 8年使った純正バッテリーが
ｳﾆｬ､ｳﾆｬ､ｳﾆｬ、ブーンくらい弱ってたから新品純正に替えたら､ｷｭﾙボーンになって感動したっけ。
さすが純正。突然死しなかっただけよく頑張ってくれたと思う。
しかし、最近の純正バッテリーはメーカーが昔と違くて品質も良くないと聞いたけれど本当？ 一般論として、時代が進めば性能は上がると思うんだが、どうなんだろうね。
最初についてたバッテリーは液補充式じゃなかったっけ。
いつからメンテフリーになったんだったか。 >>211
なんかそゆ気がするよね
na6で最初についてたのは異様に長持ちしたような >>213
新車から一度もオルタを替えて無ければ
オルタがくたびれて来てるのでは？ オルタって20万キロぐらいはもつらしいね。
でも距離よりも素材的な経年劣化が先にきそうだね。 オルタの寿命はベアリングの磨耗次第だから結構運の要素が強そう >>217
ブラシは消耗品だからネジ2本と部品代1000円とかで交換できるから寿命というと少しニュアンスが違うと思う
それいうならベアリングも交換可能だから一緒か
錆とかの腐食で全体がボロボロになったら本当の寿命かな >>218
消耗品交換しとけば50年ぐらい持ちそうだ なんでも交換できるようにすると車台番号が刻印されたシャシーフレーム以外は消耗品になってしまう
テセウスの船かよｗ >>212
ユーノスはトランク設置型だから
液補充はもちろん、普通のガスはぬける密閉型でも無かったんじゃないかな
完全密閉型の専用品 知り合いのモンキーがそうだな
30年以上乗ってて新車からの部品はもうフレームしかないって言ってた
先日連絡があってフレームも社外品に交換したらしい… >>222
原付は車検もないし市役所に適当に登録するだけだから何でもアリだから成せる技やねw
俺も原付趣味にしてたときは純正部品ほとんど残ってなかった NDの嫌なところは人工的に作られた排気音の一点だな(GTRもそうらしいけど)
マフラー替えれば済む話かもしれんが いやいや解放感もndだろ。三角窓小さいし
naは旧車としては安く楽しめるのが良いんだよ 唯一無二だった解放感と軽快感がndの登場で崩れた。と思いきやndはハンドリング以外の操ってる感は意外と乏しい。 >>230
まるで温泉旅行みたい
だから夫婦でトップレスでNDに乗っている
車高の高い車には気をつけてる
そんな時はバスタオルで隠すな 解放感はNANBが一歩抜けてると思う
NCもNDもドアが高いからNBまでに比べると腕や肩は出ない分解放感は低い
フロントガラスの近さを考えるとNDが一番解放感が無いかな
どれもオープンにしたら普通の車に比べると解放感抜群なんだけど、あくまで比べるとの話 >>232
煽り目的で頓珍漢な事を書いてる奴らだから放っておいて >232
全くの同意ですね。
233さんの方が煽ってる… NAが持ってる開放感って恐怖感の裏返しだと思う。スリリングというか。
NDは良くできてて開けてても恐くないから退屈かな >>235
ロールバー無しだとひっくり返ると死亡確定だもんね
特にNAはAピラーの剛性もないから完全にアウト NDでも後ろから250キロでポルシェに突っ込まれたらアウト >>239
ギャラリーが居る一本目は何なの
日本車disりキャンペーンかな？ フルフラップの方は意外とキャビン守られてるけど、うちのはエアバッグ無いし、オフセット衝突ならクルマ半分無くなるな。 >>242
どうしてそういう発想になるのか。
アクサのスイス法人チャンネルだよ、おそらく安全性啓発イベント
以下機械翻訳
コンパクトなコンバーチブルで外出先でも安全ですか？
彼らは小さく、生意気でトレンディです：コンパクトなコンバーチブル。 しかし、気をつけてください-戸外での運転は特定の危険を伴います。 閉じた車と比較して狭い客室と構造の違いは、乗員にとって微妙な状況につながる可能性があります。 AXA WinterthurとDEKRAによる現在の衝突テストは、コンパクトコンバーチブルの安全上のリスクがどこにあるかを示しています。
4.クラッシュ：ロールオーバー
マツダMX5の2人乗りコンバーチブルは、時速40 kmで横向きに転がります。 道路脇のは斜面に乗り上げてひっくり返ったと思われるNAを見たことあるけど、Aピラーは折れてなかったよ
ゴローンとひっくり返ったくらいなら大丈夫なのかも >>245
ロールバーとレカロ入ってたとかってオチはないの？ >>246
側に警官が立ってたからジロジロ見てないけどロールバーは無かったよ
ヘッドレストと地面との距離があんまり無い感じだったから、頭大丈夫だったのかな？と心配した >>248
横転しても支えられるレカロw
まぁ、フルバケに4点締めてたんじゃって
意味だろうけど 安全性のことだから保障できる訳じゃないからレカロも唄ってはないみたいだけど、
横転しても乗員を守るように頑丈に作られてるとか、事故で横転したけどレカロで助かった、みたいな話は聞くよ
メーカーが公式に言ってる訳じゃないので都市伝説的な話ともいえるけど
そもそもレカロ入れて横転するシチュエーションなら大抵ロールバーも入ってるようにも思うし、話半分以下程度に聞き流してほしい 左リヤのウィンカー、バルブが死んでいたので交換。全てノーマルバルブ。
しばらくすると、左のウィンカーだけ妙に早い。また切れたのか･･･と見てみると球は生きてる。
これはフラッシャーリレーがお逝きになったのかな？ 接触も見てみるけど。
部品はまだ出るけど、一度分解してみるかな。
汎用品を使っている方いらっしゃいます？ 総LED化したときにLED対応リレーもなんか安いの適当に買ったんだけど
無音なのがちょっと嫌だったのと繋げるだけで20mAも電気食ってて何だコイツと思ったので設計して基板発注して自作しました 先週は普通に乗ってたのにバッテリー死んだ
ランプ、灯火類、リトラ一切無反応
セルもうんともすんとも言わず
鍵刺したままドア開けた時のビープ音もなし
ハザードスイッチ押すとリレーの音だけはする >>252
俺も同じことあってリレー買ったけど直らなかった。
もう一度確認したら単にどこかのバルブが切れていただけだった。
リレー意外と高いのに。 バッテリー突然死ぬとホントに困るよね
トランクに積んどく予備バッテリーみたいなので良いの無いですか >>256
俺はバッテリーチャージャー買って様子見してみる 突然死するとジャンプスタートも出来なくなるんだよね
会社遅刻したわ モバイルバッテリータイプのスターター買おうとしたら店員さんにやんわりと止められたw
新しいバッテリー買った方がいいですよと バッテリーくらい2年ごとの車検の際でも交換すればよろしい
NAは既に名車枠に入ったから
貧乏な大学生が騙し騙し乗るようなクルマでは無くなってんだよ コンディションがいい車体はそうだろうが半分以上は大学生が騙し騙しのるような安いスポーツカーの値段だろ いかにもしったかで横転は間違いなく死亡…とか言うが、自分は大丈夫だったよ。遅刻焦りで山道の抜け道でスピン、リアから山肌に乗り上げてひっくり反った。ちなみに補強無しのシリーズ2ノーマル。Aピラーがクッションになってたわ。たんこぶですんだ。 ロールバーいれてると、こういう事故でもぴんぴんしてるんだな
https://youtu.be/DursE7PaPs8 >>264
無事で良かった
貴島氏が後からインタビューでも語ってるけど、NAは横転試験はしてなくても、
国の試験にないから合法だし問題はなかったが、
映像が出ちゃって問題になるからNBではパイプを入れて補強したって言ってる
俺はNA降りてから近年にこの映像とか貴島の話を知ったけど、
まさかオープンカーでAピラーが折れるほど弱いとは思ってなかったから少し驚いたよ
事故は運次第で死ぬときは死ぬし、大事故でも平気だったりするけども、
あの映像を見たら誰でも頭を過るでしょ ここのスレの人がNAロードスターに魅せられて抜け出せない理由の一つに、乗員保護なんかちっとも考えてないような華奢なピラーがあるのではないか。
それだけ乗員が車の外側に曝されてる感じが最高なんでショ まあ合理的に考えたら車はせめて10年ごとに買い換えるのが妥当だな
生き死ににかかわる安全面は段違いだろうし まあ、横転しても軽いケガの人もいますし
ドア開けて後ろ見ながらバックして側溝に落ちてドアに挟まれてお亡くなりになる方もいられますしおすし >>266
たまに最近の車を運転するとピラーが太くて驚くな
装甲車にでも乗っているような気分になるw 最近バッテリーの話をよく見ると思っていたら、自分のロードスターも突然セルの元気が無くなり…前日も普通に乗っていたのに
今の季節、何か関係あるんですかね 何かのせいにしたくなる気持ちはわかる
俺もバッテリーが突然死して前日まで快走してたNAが
うんともすんとも言わなくてなったが、雨の日だったから
真っ先に漏水、ショートを疑ってディーラーのサービスを呼びつけたのに
単なるバッテリー寿命で恥ずかしい思いをしたよ、 ５年ほど前から、バッテリーは汎用品（パナのカオス）に交換してからストレスフリー。
万が一、上げてしまっても専用品ほど高くないし。
留め金交換とターミナルにアダプタかますだけだから簡単。
専用品の突然死に逆上して、バッテリーチェッカーも付けた。
最初はトランク開けるたびにLED点滅がウサかったけど、今は慣れて元気に点滅しないと寂しいｗ バッテリーとか機能面の部品までオリジナルに拘るのは拘わりで良いと思うけど、
実用性ではある程度今の部品に変えるのも良いと思う
エアコンのNB化とか足周りのNB化とかも定番だし
NAはタイヤまでオリジナルが復刻してるから完全なオリジナルのニーズがあるんだろうね バイク趣味の世界ではリチウムポリマーだかリチウムフエライトだかの軽量で長期放置でも上がり難いバッテリー付けるのが流行ってるけど車の方ではどうなんかな
昔に純正以外のバッテリーで何が良いのないかと探したらディープサイクルバッテリーって船とか蓄電用に使われるやつを利用してる記事を見かけたような覚えがある >>275
リチウムイオンバッテリーね アリアントとかからレーシングタイプのは発売されてるけどストリート車にどうなんだろ NA6 ノーマル車です。
交差点など、低速でハンドルを切ると、カクっという軽い振動がハンドルから伝わってきます。
どこが怪しいかわかる方いませんか？ へぇ。しかし微妙に高いな
純正バッテリーでも少なくとも5年はもつだろうし、
軽量なのはいいけどそれより軽量すべきものはあるし…
うーん >>277
バイクで使ってる 初期の頃は少なからずトラブルもあったみたいだけど今はほとんど聞かないし
バイクでの軽量化効果は絶大だね
あと、バッテリー上がりがほとんどないのはありがたい オレもバイクで使ってる
・手で持つと、中身入がってないかのように異常に軽くて驚く
・同容量なら2/3くらいのサイズで済む
・半年放置しても普通にセルが回る
・4年使ってるがとりあえず劣化は感じない
今のところ良いことずくめ >>278
停止時にハンドルを左右に軽く振ってみて
遊びの部分でカタカタお友達するかい？ >>278
リフトアップしてタイヤを揺すってみれ
タイヤを揺すって分かんなかったら
ステアリング機構に繋がってるアームを揺すってみれ
それで分かんなかったら
残り全部のアームを1本ずつ揺すってみれ
んで、どうだった？ >>282
>>284
278です。ありがとう。
試してみてまた書き込みます！ 今夜やるテレビ 浜田の狼少年でユーノスが出るっぽい うちの嫁は車に興味無くて、
嫁用の車、軽ならなんでもいいって言うからS660買った。怒られてシカトされてるから俺もシカトして乗り回してる >>288
それは言われたことの表面的なことだけ都合よく解釈したお前が悪い >>288
S660っていいよね
ちっちゃくておもちゃっぽくて
かわいいよ >>288
自宅を新築するときに軽自動車に乗り換えることにした
嫁様が2.5Lのセダンで俺が1.6LのNA6に乗っていたので少しでもと節約しようと思った
嫁様が軽ならなんでもいいと許可してくれたので子供の安全を思ってセダンを残しビートを買った
ビートは子供に大受けでもっぱら保育園への送迎車両となった
その後、俺はNA6を買い直し今度こそ手放さないぞと誓った
子供は免許を取るとNA8を買って日々のメンテナンスに四苦八苦している >>295
８０年代とか気温が３０度以上になったら大騒ぎしてた >>295
君はまだ若人だね。
ここにいる人たちにとって90年代はつい最近だ。 ワイが子どもだった頃の70年代の夏休みの友には気温32℃なんて日はその夏に1～2回しか書き込みがない ここ数年が異常だよ
過去の自分の記録見たら
お盆休みを利用して時間のかかるヘヴィなクルマいじりしてたのに
もう今じゃ外に居るだけで倒れそう、無理 うっかり日向に工具を置くとすぐに焼かれて触れなくなる。 na6のATを購入して、しばらくしたらMTに換装予定なのですが、何かデメリットありますか?購入予定の個体が比較的きちんとメンテされているのですが、ATなんです。 デメリットとしてはMTのNA6に買い換えた方が安くあがる事かなぁ
そのクルマに何かしらの思い入れがない限りMTに買い換える事をほぼ全ての人が奨めると思う ああ、まだ買う前か
1600のATは止めておけとしか言えない >>304
アドバイスありがとうございます。
その車両に思い入れはないのですが、ラジエーター交換やエアコンをNB用に交換していたりと、程度としては良好なんです。 かといって程度良好なMTのNA6もなかなかないだろうしなぁ～金かかってもいいならそれもありかと思うよ 昔ならディーラーでも50万くらいでやってくれたけど今はもうやってくれない
自分の行ってるディーラーは月に2台くらいのペースで換装やってた
補償できるようなミッションとECUがもう手に入らないとか AE86やS13も程度の良いAT→MTの換装が流行ったわけだし
NAでも台数が減ってきたら今後は増えてくかもわからないね
上記の車種に比べドリフトなどで手荒く扱われた個体が少ないからMTの生存率が高いかもしれん …ただ、86.13に比べてNAはそもそもATが少ないような気もする
実際どうか知らんけど >>311
これ幾らするん？
複数台の注文があってるみたいだから、べらぼうに高い訳でもないんだろうけど 調べたらMT同士なら工賃別で20万円からってなってた
ATからだと公認も取らないとだしもっと掛かるんだろうな ATからMTへの載せ替えは陸運局で構造変更の手続きが必要
構造変更を済ませると車検証にの型式欄に「改」と記入される。
この「改」がやっかいで保険会社から加入を断られたり
かなり割高な保険料となるよ 昔知り合いがやったけど
金額に見合った満足感は得られなかったようだ
MTを買い直した。 MT換装の質問をさせてもらった者です。みなさんのご意見を聞いていると、やっぱり最初からMTを買ったほうがいいみたいですね…na8cも念頭にいれて考えてみます。ありがとうございました。 >>305
まあ、ATとしてそのまま乗るならNA8CのE-4ATのほうが良いと思うけどMTに積み替えるなら関係ないんじゃない？ 15年くらい前はATMT換装かなり推奨されてたんだけどな
AT乗りはスポーツ走行とか無理な走行しないから、ヤレが少ないとかなんとかで >>316
ネット保険だと加入すら不可になる所が多いみたいね
>>317
同じ車種のMTを買い直したの？
だとすると乗せ換えると保険以外にも元々MTの車より劣る何かがあるのかな？
>>318
どうやらそれが良さそう
MTのNAも今ならまだ弾数あるしね
86みたいに本当に見つからないレベルになったら仕方ないけど
MTはMTでシンクロが痛んでる車が多いから、それを安く買ってNCに積み替える作戦もアリやね
それだと保険も車検も関係ないだろうし 今乗ってるやつは懸架装置で改になってるけど保険入れてる
保険料もその辺のファミリーカーと変わらないけど車両保険は断られた >>323
NA8で50万入れたよ。親の代から付き合ってる個人の保険代理店だけどね。 NAは対人対物もガンガン値上がりしてるからね
おれ、20等級なのに毎年右肩上がりだわ
ポンコツNA見つけた若ぇ衆が事故りまくってるのが原因
保険の料率は支払い額じゃなくて車両の事故率で決まるからNAみたいなタマ数少ないクルマで事故られるのが一番効く 保険て車種の事故率じゃなくて個人で判断してもらいたいよな～事故らないやつは何乗っても事故らないわけだしね 安易に免許を与えすぎなんだよなぁ
普通免許だけで軽ATMT、5ナンバーATMT、3ナンバーATMTみたく6段階に区切ると良いかなって思う
3ナンバーのAT免許を最高に難しく設定しておけば車両感覚の無いミニバンオバサンや250キロポルシェみたいな路上のキチガイを一掃できると思う AT免許自動ブレーキレーンキープアシスト自動運転etcetc
方向は間違い無くサルでも幼稚園児でも免許取れて運転出来る方向へ…それは勿論販売の拡大経済の拡大、運転が未熟なのも認知症でボケてきたのも技術でカバーするという方向 オートアンテナが壊れたんだけど、ラバーアンテナに変えるかオートアンテナ修理するか悩む
どっちがカッコいいだろうか 俺はノーマルの長い固定アンテナにした
おもちゃっぽくて気に入ってる むしろオートアンテナのほうが
おもちゃぽくて好きだな オートアンテナは若い子にとっては
リトラ並みにエキサイティングな装備だよ 俺のもオートアンテナついてるけど、最近のオーディオに変えたら動かなくなるよね？ >>334
オーディオ交換したらラジオじゃなくても電源オンで伸びるんだけど 純正の長いアンテナは
装着したまま機械式駐車場に入庫できる
無線周波数的に最適な長さ
水抜き穴の応急メンテナンスも兼ねてかなり計算されて設計された長さだとか
ミーティングで開発の人が言っていたぞい >>335
同じく
オーディオ入れるとラジオ使ってなくても伸びるわ オートアンテナ、ナビだと設定で連動、非連動を選べるから（機種、メーカーによって差がある）、
オーディオデッキにも設定出来るんじゃない？ 知らんけど。 >>335
あーそゆこと？知らんかったわ～ありがとさん。 今時伸びるアンテナなんて絶滅危惧種だから、常時ONにしかできないカーステが増えてきたということだろ >>341
近々オーディオ換える予定でオートアンテナ伸びないと思ったから電熱線のスイッチを使ってアンテナ上下させようと思ってたんだわ >>336
水抜き穴の応急メンテナンスってどういうこと？ >>343
リアトレイ上の左右シート後方にあるレインレールから流れて来た水を排出するとこが詰まった時にこのアンテナ突き刺してどうにかするってシロモノな話かと ロードスタークロスオーバーが出たら乗り換えようかと思ってる Na.nb.ndのサイズで全高だけ1780mみたいなやつ >>346
ビームニーみたいなやつですね
わかりかねます 1780まではいかないだろうけどスタゲさんとこでアゲアゲくんが出てるじゃん？アレが良さげ
だが、うちの現在の足に付けても単に純正車高になるだけという >>345
ずっと乗り換える事は無さそうだな
今のクルマを大事に乗ってくれ 最近飛ばすことのリスク(事故じゃなく社会的なもの)が増大しているから、ゆっくり走って楽しいクロカンに興味が湧いてる。
車高短で路面状況に気を遣うのにも疲れてきた。
28年乗ったこのnaをノーマル戻しして乗るのもいいかな。 >>354
理想は両方持ちたいなNAとJeepとか ジープとか40とか70でクロカンコースに行くとジムニー勢に白い目で見られるよ
トレッド幅の違いでコースを荒らされるのがイヤらしい
だけど俺もジープ欲しいな
ウィリスMBでもフォードGPWでもどっちでもいい >>357
なぜこのスレに貼るのさ。 まぁ有難く読ませてもらったけどｗ 冷間時ステアリングを切って微速で前進すると
クオーーーンって音が響いてくるのですが、どなたか原因をエスパー回答してもらえませんか。イメージ的には油がきれた軸が回って鳴る音のような雰囲気ですが、
ステアリング機構からこんな音でると思いますか？
駐車場から出る冷間の時しか出ないからロド屋に持っていって相談するのも難しそうで、最近悩んでます。 >>360
俺のも似たような音がしてたけど最近聞いてないねぇ。
音がしていた期間にした事はパワステタンク内のフルード交換を2回、
ベルトの張り直しをしたくらいか。ご参考までに。 >>360
症状説明した上で店に一晩預けて冷間時の状態をチェックして貰えばいいんじゃないの
それが無理ならスマホで動画撮って見せるとか >>360
ウチのも同じだわ ベルト張り直しはしたけど直らん 361氏指摘の通りブレーキな気がしてきてる パワステポンプじゃない？
唸り音みたいならたぶんそう パワステかどうかを判断するための方法ってなると、パワステのベルト外してテストしてみるとか？ パワステかどうかなら
前進せずに据え切りしてみればいいんじゃ？ クラッチディスク交換時ってエンジンオイルも抜くの？
もうすぐショップに出そうかと思っているけど、エンジンオイルの交換時期なんだ。
抜くのならそれまで待つんだけど…。 >>368
クランクリアオイルシールも交換するんでしょ？
俺なら抜くよ 運転してると腕の筋力が向上するパワーステアリングとか嫌やな na6乗ってる人、5000とか6000とか気持ちよく回る？
回してる感すごいよね？ >>368
ついでにリアクランクシールも交換すれば良いから抜くね。
交換しないなら抜かない。 >>372
ノーマルはね。
エキマニを4-1にしてエアクリを剥き出しに替えれば回る様になるよ。 >>372
剥き出しエアクリに421エキマニ純正触媒ストレートマフラーな俺だけど
5000回転を境にレッドまで気持ちよく吹けるよ
逆に5000回転までがかったるく感じる ヨシムラ製と言われる4-1マツスピが欲しいけど何本生き残っているんだろうね
諦めてフジツボの4-1を買おうか迷っている マキシムか藤壺か
いきなりだけど貯金は100万しかない >>378
飽きたら譲ってください
ヨシムラエキマニを付けたら貼ろうとPOPムラムラのステッカーは用意しています マキシム割れてフジツボにした。バンテージ巻くと停車中でもエアコンの冷風出るようになった。 NA8でエキマニ出来れば4-1が良いなあって考えてるけどRSRは廃盤だしピットクルーは多分エアクリと干渉するだろうから無理
他にあれば教えて欲しい
あと4-2-1だとマキシムよりフジツボのが等長に近いってほんとなの？ 後ヘッドレストのスピーカーって新品で手に入りますか？ >>388
新車の時に付いてるパーツと同じものは、もう手に入らない。
だけど、それと同等品がずっと安く手に入る。
ググれば見つかるはず。 7年位放置されてたらしいna8cの中古車があるんですけど、やはり放置車は避けたほうがいいと思いますか?平成27年に一時抹消されてそのままみたいです。下回りも錆はなさそうだし、アイドリングも安定してはいるんですけど、気になります… >>390
放置されたままの現状渡しってこと？
そうでなければ販売にあたり、ちゃんと整備されてるか、試乗で乗ってみて違和感がないかの方が需要だと思うけど >>391
車検整備付きになります。車検がないので公道は走れなかったのですが、敷地内を軽く走った感じではいい感じでした。 >>392
なら良いと思うよ
NAはその気になれば大半の部品は手に入るし、エンジンですらリビルドエンジンが買える
ボディや内装部品の痛みが許容範囲内だと思うなら、金は掛かるかもしれないけど、後でどうにでもなる >>393
ありがとうございます！買おうと思います！ 7年放置だとエアコンが逝ってる予感
エキパンは錆びて朽ち果てコンプレッサーは圧縮不良
確認はしましたか？ >>396
エアコンはアイドリング状態でも結構効いていました。パワーウインドウを確認するのを忘れていました… ブレーキパッド減っても警告灯ってつかない？なんかホイールあたりからキュルキュル聞こえる ブレーキパッドの残量警告灯なんて付いてる車には乗ったことないけど、最近の車には付いてるもんなの? ブレーキの警告灯ってブレーキフルードのレベルでつくんじゃなかったっけ？
フルードだけ補充してると、パッドが減っててもフルードからは判断出来ない 今日マリナブルーのNA6で手を振ってくれた人ありがとう！ >395
好きにされていいでしょうけど
老婆心ながら
NDが先だったら後悔の方が多いと思われ… マリナーブルーは今見かけると
他にはない色だから新鮮でハッとするよね
昔はいすゞエルフって言われてたのにw 内装を替えようと思い、ナカマエ製作所を見てみたらクオリティー高いけど、値段も高いなぁ… >>395
愛があればＯＫ
故障した時に「ちぇなんだよ～」か
「おぉ～きたきたぁ☆」と思えるなら
行くべき
だしだんだん玉もなくなってきますしね サイドブレーキ下ろしても警告が付きっぱなしになって、接触悪いのかなあと放置してたらブレーキフルードが漏れて無くなってたことはあるw >>395
金がありあまってるならまだしもあり得ない。型式は違えど同じロードスターだぞ。
コンセプトが違うならまだしもそれも同じ。
ndには歴代が積み重ねてきたノウハウや開発費の延長にあるんだし。リトラ以外は埋め合わせ出来てる NDがNAを目指して作ってる時点でNDには越えられない何かがあるんだろうな～ >>414
そりゃコンセプトが同じ、というかNBNCと少しぶれてきたコンセプトを戻そうって目的だからね
逆にNAをどうにかして今の安全基準や環境基準満たせるのかと考えればNDはたいしたもんだよ >>416
NDはNDでいいと思うよ。ただ、今どきNAを乗ってる人はNAの乗り味が気に入ってると思うし、それはNDにはないところだよね。
どっちが良いとかじゃなくて好みの問題ね。
だから今からNA乗りたいって人がいてもなんらおかしくはないよ >>417
そらそうだ、それが好みってやつだよ
越えられない壁はどちらから見たって同じ >>395
NA乗りだけど
NDを大事に乗ったほうが幸せかと 拘りがあるならまだしも特にないなら最新式が無難だよ。
nd軽いし燃費良いしまだまだ壊れないし最高じゃん。
ただ俺個人的にはna降りたらロードスター自体買わないけどな >>395
ちなみに、NAに何を期待しているの？
NDには乗ったことないけど、むかし俺達NA乗りが憧れた高剛性ボディも、しなやかなサスペンションも、スムーズでトルクのあるエンジンも最初から備わってる良いクルマだと思うけど そもそも30年もたって本来の乗り味なんかとっくに失われてる車両ばっかだろ
デザインの好みだけで買うなら止めないけど >>395
新車で買ったND半年で売ってNA6買ったよ
俺のはNAはボロいので、手間も金も掛かるけどw
電制無いのはやっぱ良いね セコイ話だけど、現時点でNDの弱点は「乗れば乗るほど値下がりする」こと
買った翌年にマイナーチェンジとか限定車発売とか下がる要素だらけ NEが発表でもされたらなおさら
NAはもはやそのあたりは超越しちゃってるんで値下がりしない 買った時の価格が維持される
モデルチェンジを追うのに疲れたって理由でND→NAってのはアリだと思う >>425
そういうのあるよね
ベンツの現行モデルってすぐドカンと値下がりするから、
ヤングタイマーのw124とか買う人多いんだと思う。 あーその気持ち分かる、クルマジャンキーは新車じゃ満足できんのよ
クルマ好きは愛情注ぎたくても新車じゃ何もする事無くて
汚れてもいないのに毎週洗車したり変な添加剤ぶち込んだりするくらいで
あとは乗るほどキズが付いたり劣化する一方だから新車なんか乗っててもちっとも楽しくない
その点中古ならやる事だらけだから
手を加える度に良くなって行くので楽しい 俺はNAのデザインと乗り味が好きだから乗ってる。維持るのも好きだし、新車には興味ない いじって遊ぶNAと普段乗りのNDが持てる財力が欲しい いじって遊ぶNAとフルオリジナルで飾っておくキレイなNAをもつ財力が欲しい… >>430
それをやるとNDばかりに乗って
NAはガレージで埃をかぶる事になるから意味無いw
クルマが2台あっても
自分の身体は１つしかないのだ
そして人間は、楽な方に流れる生き物なのだw NAを街乗りで消耗させるのがもったいないのでマツダ2か3買おうと思ってる
車高低い車は年寄りが乗りづらいのと、事故って自分が死ぬのはしょうがないとしても同乗者の生存確率は上げたいというのもある 実際NAって値上がりしてるの？中古車屋で見かけるやつは
高くなってるのは確かだけど
オートオークションに流れてくるNAはよっぽど低走行車じゃなけりゃ良くて2～30万で10万円代ばかりって感じでしょ？
それで店で並ぶ時は、いくらになるかな？って追跡するとまた良い値段付けるんだよな そりゃそうだよ。車としての価値はオマケで値段つけてくれるだけ。釣られた馬鹿が買う。
市場価格はあがるだろうけど売る時の価格は低いままだよ。元々そういう車 下りる時は個人売買すれば良い
下取り価格じゃ勿体ない カーセンサー見たらJ-LTD2 309万
誰が買うんだよｗ >>437
それより修復歴あり12万キロのSスペシャルタイプⅡが300万のほうがすごいと思った。
おれのna8シリーズ2、無事故フルノーマル走行3.8万キロいくら売れるんだろう？ 見た目も好きだが走るの楽しいから30万キロ越えたわ。事故歴あります。80万ぐらいで売りたい >>439
走行距離少ないですね！
ですが、年式も年式ですし…なんとか頑張って60万でどうでしょうか？
>>440
引き取り料をいただきますが良いですか？ 走行距離低いのは地雷ってロドスタ屋のおっちゃんが言ってた 27年落ちで17万キロの俺の車は地雷だな。乗らなかった時期が2年あるのと、そこから10年以上は年間5000キロ以下だし。
最早年数が経ち過ぎで何をもって走行過多なのかもわかりにくい。使われ方がある程度わかる個体を個人で買うのが確実だろうけど。 古い車の走行距離なんて参考値のひとつに過ぎないよ
下手したらメーター改竄だってあり得るし
普通に考えて距離なんて関係なくゴム類は劣化するし、ガソリン入れたまま放置されていればタンクにヘドロが溜まる
オイル交換をせずに数万キロ走っていればエンジン内部はドロドロだし、
逆にマメにメンテしていれば距離に関係なく綺麗な状態を保てる
古い車は、実際に細部をチェックしてコンディションを確認する以外に評価する方法はないと思う 中古車店がきちんと整備して
「商品」として仕上げてその価格ならともかく
そのまま右から左で利益ガッポリだったら嫌だな 大抵右から左だわ
メーター距離数少なくても
ラジエター上部が変色してるとかヤバい
車ばかり
お決まりで記録簿すら付いてないしw 最近NA買ったが、ウチのはH25からの記録簿は付いてたわ。 >>447
ラジエターの変色はアテにならんよ。
経年劣化だから走行距離とあんまり関係無い。 >>442
もちろん店に並ぶ時の値段は軽く車両価格2倍＋整備費色々取るんだよなオイル交換くらいしかしないくせに(笑) 現存してる台数の割には市場に出回ってないイメージ。手放す人が減ってるのか何なのか分からないけど 英国のバイヤーが手当たり次第買い付けてくって聞いたぞ 俺の平成元年走行52,000kmは超地雷だな。整備の記録は残してあるけど全てユーザー車検で記録簿もないし。 昔はメーター巻き放題だったから、メーター距離は全く当てにならない
知り合い勤めていた、国産車正規ディーラーでも巻いてた事例有り
ほとんどの車体は、記録簿付いてないけどやましい事があるから
と断言するわ
20年ほど前の当方の事例だか走行3万キロの中古車買ったら
エジンルームに次のオイル交換は8万数千キロってステッカーが…
当時は若造だったから泣き寝入り
その車両を数万キロ乗って下取り出したら
中古車情報誌に掲載された距離はまた3万キロ台に戻ってた
中古車マジ怖い いわゆる極上車として250万とかのはいらないわ。
個人で60万で買って気に入らないとことか交換した方が良さそうなとこ40万使って
乗りだし100万ちょいぐらいにする
俺ならね NA8買取15万だったが店頭に並んだら70万位になってたな。
まあ、原価率からすればそんなもんかと。 まあＮＡ乗りかりゃすりゃ価値が上がるのは悪い気はしないけど
結局売る気0だから自分に実入りがあるわけじゃないという・・ >>460
まあ、お前が死んだ後で遺族にとってNAが、お宝になるかお荷物になるかの違いだろう。 M2オーナーのハル君Twitter無くなってんじゃん >>461
家族は価値がわからず廃車費用タダになるなら・・・と 日帰り車検受けてきたのだが、下回りに滲みがあると
漏れ止め剤を入れないと通過させられないとのことで
仕方なく入れる破目になったのだが
デメリットってありますかね >>463
売主に土下座した後に隠れてずっとTwitterやってるよ。女医に出入りしてる人に聞いたけど元々M2の代金ちゃんと全額払えずに言い訳三昧で売り主も諦めてた所にあの煽りでブチキレられた。元々借金まみれで女医の社長も今回の騒動でブチキレて今は出入り禁止扱い。 >>466
まじすか。
まあモノにこだわりアピールしてカッコつけてる人が内情火の車というのはよく見聞する話だな… >>202
朝コンビニで弁当買ったら
うんともすんともいわず
仕事遅刻するしホント困った経験あり
思い起こすと5、6年経ってた‥ >>469
このスレでも話題になってなかった？
m2を個人売買、売主の好意でパーツをおまけ
↓
パーツを勝手に売って現金化
↓
売主「ふざけんな」
↓
買主「は？おれに所有権移転されたんだから文句言うな」
↓
炎上、買主土下座ツイート 気に入らない一般人をそこまでフォローできるの感心するわ
芸能ニュースとかも好きそう >>472
ほんとな。
その人が悪いことをいい事に、叩いてアドレナリンどくどく出して気持ちよくなれるタイプ。 >>474
叩いてる人を叩いてアドレナリンどくどく出して気持ちよくなれるタイプなの？ >>475
叩いてる人を叩いてアドレナリンドクドクな人を叩いてアドレナリンｄ略 ラッシュのOHしてみた
大量のスラッジが～とか固着が～とか楽しそうなイベントも無くクリーナーで洗って終了。
リフターとプランジャーが当たる所が光ってミクロン単位で薄くなってたから、あの隙間からオイルが抜けて始動時に一瞬鳴るのかな？
マメにオイル交換して始動時に一瞬鳴る程度の人はワコーズのECPでも入れたらOKな気がする。 ますみちゃん覚えてる奴おる？
もう「ロードスター ますみちゃん」でググッても出てこないんだなw >>479
その昔、NAの助手席にラブドール乗せてる写真を掲載してたHPがあったんだよ。
ラブドールに名前まで付けててさw
さすがにそのまま路上走るのはアレなのか、オプションの助手席まで覆うトノカバー付けてたけど。 >>478
俺もこの前探したけど見つからなかった
まあ人に迷惑かけない個人の趣味を腐す理由はないけどさ 保険の更新でオド確認
コロナあるにしても1年で1500km走ってないのはなあ・・・ 東名のポンカムってどうですか？
「銅じゃありません鋳鉄です」ってのはナシで 水温センサー、転ばぬ先ので交換したいんだけどバルクヘッド川、めんどくさそうでやる気にならない
背中おしてください 一日頑張れば終わる。終われば心晴れ晴れご飯がうまい（熱中症まじ注意） >>484
めんどくさいからディーラーに任せなさい
もれなくカプラー破損で帰ってきて悩みが増えます。
頑張るならブヨブヨのヒーターホースも替えなさい
コイルを外すとどっちも替えやすくなるしこっちの方が危険度が高いから。
BPだとハーネスを引っ張った時にメーターの水温センサーがパキっと折れる可能性が有るから
これもついでに替えなさい。
ギボシを外そうとしてもやっぱり折るので替えなさい。
色々作業が増えてめんどくさいのでやっぱりディーラーに任せて悩みなさい。 >>486
3ヶ月前、どえらい苦労してヒーターホース替えたばかり
クリップバンド向きが悪く掴めなくてあれもこれも外してパズルでした
そのときやっておけばよかった >>484
水温センサーって緑色コネクタの？
コイル外すのにハンドルが折れるタイプの板ラチェ有れば簡単。
コネクタロックの針金も落ち着いて見れば分かる。
水温計用のセンサーならもっと簡単。 >>488
バルクヘッド側の方です
まあ、保険の意味で水温計側もやる予定ですが
フレキシブル板ラチェね、感謝
12ミリでしたっけ？
板ラチェはあるけどストレートしかない、用意してかかります 最近、リトラのライト連動が怪しくなってきたなぁ。
でも先人の知恵がネットに転がってるので助かる。 ノーマルマフラー飽きたので発進加速が早くなる(楽になる)トルク型？マフラーあったら教えてください >>493
タコアシ4-21入れれば変わりますか？ エキパイがノーマルなら、換えたら出だし軽くなるし高回転もストレス無くなるよ >>495
そんなに変わるもんなんですか
やっぱり燃費は悪くなりますよね？ マフラーが純正のままだと燃費は悪くなる
エキマニ交換で回るようにはなるけどマフラーの糞詰まり感を感じるようになりアクセルを開けすぎるからかな
マフラーも替えれば改善する マフラー抜けよくすると低回転から3000回転ぐらいまでの上がりが鈍くなるイメージ持ってました。 マキシム、サクラムの組み合わせしてみたいなー
車検通るかな？音量心配 >>501
工賃考えると一度がお勧め
DIYだとエキマニから変えて様子見ながらマフラー交換がお勧め
個人的には純正マフラーの感じが気に入ってるので、まずはエキマニ交換かなぁ 社外マ二に純正マフラーの組み合わせって変化あるんですか？ 車両の個体差、運転手感性の個体差などで一概に言えない
極論言えば排気効率だけ変化してもECUまで弄って空燃比を調整までしないと意味は無い
そしてそれ以前としてその車両のエンジン補機類が完調なのかどうか？20年以上20万km乗りっぱなしでタコ足だマフラーだ言っても意味が無い
全部OHしてまずは何もかもリフレッシュしてから あんだよ
夏休み終わったんじゃねえのかよ
いつまでガキがうろついてんだよ >>503
もちろん変化はあるよ。感じられるかは個人差だけどね。意味がないなんてことはない >>490
ホムセンで普通に売ってる30°くらいの角度ついてるやつでも行けたよ。12mm。 工賃は別個じゃないの？
共通するのなんてジャッキアップだけじゃん 最近はNAを見かけないのは当然としても、NBもNCも・・・もうNBも旧車枠か。 NCお得だよなーNDより速そうだし。まぁでも買う理由が値段なら買わない。 NCはどうしてもあのボテっとした見た目がなぁ。
NAみたいにどの角度から見てもカッコいいって感じじゃないし。 NAはけっこう頻繁に見る気がする。むしろNBをまったく見ない。 お盆に福島県の裏磐梯周辺をNA周ったけれど一台もロードスター居なかった…
俺がNA買った10年前と比べて、すれ違う数が少なくなってきた気がするのは今年はコロナのせいだと信じたいところ。 ＮＡは年式を考えたらびっくりするくらい見かける NBもかなり見かける
少ないのはNCだけど、それでもポツポツ見かける
NANBを見かけないとかどこに住んでるの？スゲー見かけるって印象なんだが NA乗っててNA見かけると嬉しいが、NBNC見たらスゲー嬉しいわw そんなタマタマ好き者が居る地域かそうしゃないかだけの違いでしかないでしょう。または通勤時間帯や活動時間帯が違うだけでも遭遇率なんて全然違う
確率だけで言えば売れた台数を考えるといいだけですし NDは毎日2台見る
NCは週一くらいで見る
NBは週二で見る
NAは週八で見る
通勤片道7kmでの話 すれ違いざまに結構手を振ってくれる人いるけど、俺から振ったことないな～
次は俺から振るぞw >>518
当方千葉の空港のあるとこに住んでます。
行動範囲が狭いからか、通勤中にも休日市内を走ってもほとんどRSに遭遇しないんですよねえ。 誰だよ
「高価買い取りします」なんてチラシ
ワイパーに挟んだ奴 >>528
それって窃盗団が狙ってる車両に事前にやるって有名なアレなんじゃ... クルマ買い取りしますって
カタカナのやたら長い名前の名刺が
挟まれた事ある >>528
おれはそのチラシ挟まれてから速攻でホイールロックとハンドルロック買ったわ。地下駐車場で今まで一度もそういうことなかったんだよ。その2、3日前に深夜ドライブから帰ってくるとき、後ろの車が急に交差点でバックしてまで俺の後ろついてきてマンションの前まできたからな。うちは通り抜けるような道じゃない。ノートEパワーだったんだけど、調べてみたら自動車窃盗団のやつらは音立てないようにハイブリッド系の車乗ってるとかいうし、めっちゃ気になり始めたわ。 なんでわざわざチラシ挟むんだろね？
盗む気ならそんなことしなくていいのにな。
それか売るって言ったら買い取ってくれるのかな？ >>532
チラシを挟む → 何日もそのまま ＝ 監視の目が甘い
盗みに入るのに目撃されない
盗んだ後も通報が遅れる
つまり、警察に捕まるリスクが低い優良物件
チラシを挟む → 即日なくなる ＝ 監視の目が厳しい
目撃されやすい
通報が早い
リスクが高い不良物件 ちなみに俺のところに挟んだ業者は
名前でググると過去に通報されて
不法侵入で警察に捕まったこともあるらしい。
でも相変わらず同じ名前でチラシ配ってるということは
逆に窃盗団とは関係ないとも言える？
こういうのはマスコミが調査すればいいのに
外国人差別にもつながりかねないから
手出しづらいのかもね。 俺のボロいのもそのうち狙われるようになるんかね。
怖い怖い。 そういう連中ってどういう名目で入閣してるんだろ
窃盗団なんてほぼ外人だろ？ >>538
外国人が入閣することがあるのか…。
普通できないよな。 >>538
学生として
以前どっかの県で外国人学生の所在が
ほとんど分からない事があったでしょ >>538
日本人も多いんじゃないかな？地方の板金屋で働いてた人が稼げるから関東に引っ越すとか聞くし >>539
国務大臣は常識的にというか暗黙の了解的に
日本国籍を持つ者しか選ばれないが
実は国籍を規定する法律は存在しないから
形式上は外国籍の人間の入閣は可能ではあるらしい 軽井沢まだ中止決定してないんだな
どう考えても今の状況で軽井沢に850台のロードスターと100人以上の人が密になる状態はまずいだろ
屋外だからOKなんて話じゃないからね 現地まで車移動の屋外イベントなら大丈夫だろ
ステージ前に人が集まるようなコーナーはやり方考えた方がいいだろうけどさ
まあコロナ脳に何言っても無駄だろうけど >>545
今年ばかりはコロナが危険だとか>>546が言うみたいに車移動で屋外だから問題ないとかじゃないんだよな
「他府県ナンバーのロードスターが大量に軽井沢に集まってくる」ってこと自体が問題 地元がいい顔をするわけがない
それで万が一にも感染者が出たりしたらもう永遠に地元の理解なんて得られなくなる
どれだけ対策したって感染リスクはあるわけで、軽井沢地元の理解が永遠に得られなくなるリスクをおしてまで強行するのもどうかと思うけどね と軽井沢の自粛警察ネト厨爺が第三者を装ってお気持ち表明でした
ま別に軽井沢でやる必要なくね
GoToキャンペーンと組み合わせてどっかのでかいリゾートホテルで
ホテル後援のイベントとしてやれば責任と儲けを取ってもらえる
観光イベントを迷惑がる地域なんかこの機に縁切りしちまえばいいわ >>546
最後の一行でお里が知れるなw
>>547さんがもうほとんど書いてくれてるが、未だに屋外だから大丈夫、密にならなければ大丈夫などと言ってるやつがいることにびっくりするわ
まあ自分のことしか考えない利己主義のやつに何を言っても無駄だろうけどw >>549
コロナの感染者に会って陽性になる確率よりも
ロードスターで事故る確率の方が圧倒的に高いから
一生家で引きこもってた方が良いと思いますよ ていうか世の中にはいろんな人いるから
ロードスターミーティングのニュースみて
「こんなときにけしからん！
オープンカー乗ってるやつはやっぱ頭おかしい！」
などど十把一絡げに決めつけて
ロードスターに悪戯してくるキチガイいそうで怖い。 >>545
850台なら100人以上どころじゃなくない？
何人ぐらいくるの？ なんかこの流れで去年の台風MTの時に沸いてたキチガイ思い出したわ >551
全く持ってその通りですね。
553さんみたいなご意見は
トンネルでマフラー吹かしてるアホを
多様性という便利な言葉で
認めるようなもの。
趣味車に乗るのなら
礼節はわきまえるべき。 >>551
それも怖いね こんなときに県外からうじゃうじゃ集まってきやがって！ってなもんで
嫌がらせされたり傷つけられたりするかもね
何より、万が一感染者が出たら今後永久に軽井沢じゃMTできなくなる可能性すらあるんだから
今年だけは見送っておいた方がよかったと思うけどねえ まあ、まさか9月越えてもまだ終息してないとは思ってなかったんだろうけど 結局コロナなんかより人間が怖いんだよね
失う物が無いやつは何でもできるからな 開催地軽井沢の地域としての受け入れ姿勢は実際どうなってるん？
結局はそこだろ
一部の自己中な地元民が自粛警察やってネットで暴れても何にもならんのやで
地域の総意として嫌だってんならもう軽井沢とはお別れでいい 単にそんなにだめなら会場が借りれないと思うけど・・・
軽井沢とは離れますが
とわいえ お土産やの人はこんな中でも来てくれる人は本音を正直言えば
ありがたいと思うよ
色々な立場の人がいるのでＹＥＳ/ＮＯだけでは言い切れない事もありますって どうせ中止なら早く発表して欲しいなあ
ホテルもキャンセルしなくちゃいけないし 毎回騒音と駐車場占拠で住民から大不評って割にプリンスは場所貸してるしどうなんだろね？
本当に住人の多数が不満ならプリンスにクレーム入って貸さないと思うんだけどね。
占拠で問題になった年(抽選無し最後の年)の駐車場も全然空きがあったし。 >>563
クレームが入って開催不可なんて
嫌われてるとかいうレベルじゃなくて
実害が出てるって事やぞw >>564
そこまでならないって事は煩い！迷惑だ！って騒いでるのは数人だけなんじゃないの？って事。
大不評だなんて言われてるけど。
どこの町内でも居る何でもかんでも文句言うオヤジが一人二人位で。 文句言ってるのなんてほんの数人だよ。そんなヤツは何しても文句言うから仕方ない 主催者がアレだから晴れなら当然、台風来ても開催すんじゃねーの？ 文句言うのはそんなに多くない
黙ってるけど同じ考えの人間は何倍もいる
言われるまで気付かないとか
どんだけだオマイラw >>566
こういう考え方するやつって何を根拠に自信満々で言ってんだろうな
自分がつねに正しいと思ってんのか？ もし自分の地元で開催したとして
ロードスター乗りが印象悪く思われるのは嫌だけどな
俺が田舎に住んでるからなのかな 俺も今年は残念だけど今後のためにも中止が妥当だと思う いまのところ開催方向かよ
勘弁してくれよ
ロードスター乗りの肩身せまくなるじゃねーか
賛否両論あるときは素直にやめろよ
内輪のノリだけでロードスター乗り全体に迷惑かけんな
マツダも中止させろよ 何でも反対する派が世論誘導のスキル研究でもしてんのかね
自粛警察の中にもそんな勢力が少なからずいたんだろうな >581
世界ラリー選手権を中止し
親の見舞いも万が一を考えて自粛する時期に
ロードスターが群れるのは
今じゃないと感じるのは
大人なら普通だと思います。
むしろ、あなたは何と戦っているのか？ そもそもなんでそんなに集まりたがるんだか理解不能 去年のはわかる 10年にいちどの話だし、マツダのテストコースに入れるなんて滅多にないし
でも軽井沢なんてただ集まってグダグダしてるだけじゃん しかも例年なら5月開催だから、今中止したって1年待たず来年分開催がやってくる
今年は開催したとしてもイベント類全部中止で集合写真すら撮らないってんだから、来年以降のためにもスパっと中止すりゃいいじゃんと思うがねえ
それとも何か特別な理由もあんのかね 何が何でも開催しなきゃならんほどの理由が 割とマジでやめさせたいんだけど何か良い方法ないのかね？マジで迷惑。一部のイベント好き群れたがりの奴らのために、ほかのロードスター乗りまで迷惑うけると思うわ。ただでさえオープンカー乗りって世間から変わり者扱いうけてるのに。マツダに抗議すればいいのか？違法改造車出禁にするだけの見識あるんだから、このご時世に1000台以上のイベントなんて非常識なの分かるよな？ >>582
大相撲が開催される中で
世代間濃厚接触とドライブのリスクの差も考慮できない自粛警察が
ビラ貼ったり石投げたりしてる時に
頭の悪い自粛警察が暴れてるのを冷ややかに見るのは
良識ある大人なら普通だと思いますよ
むしろ、あなたはなぜ私に一方的に戦いを挑んでくるのか？ またミーティングの話で荒れてんのか
不満があるなら主催者に言えよ 頭の悪い自粛警察を冷ややかに見ながら今年は中止でいいんじゃない？ 5ちゃんに書くよりもRCOJとマツダ本体に直接メールでもしたら？
政府的にはGo to キャンペーンに東京も含めたり緩和の方向なんだけどな。
車のイベントで言うと軽井沢より規模の大きいオートモービルカウンシルなんかもやってるわけだし。 >>587
俺はどっちにしろ参加しないし
参加者が感染クラスターになっても今後軽井沢MTGが潰れてもまあ困らない
それよりも筋違いの埒の開かない怨嗟をここに書かれるのこそ
今ここにある俺にとっての迷惑 >>588
「いまの時期にGOTOキャンペーンなんて政府は馬鹿」て反対してる人もたくさんいるわけだろ。自粛警察とか批判されてる人々だって、本当に恐怖心を感じて抗議してる人だっているのだろうと思う。自粛警察は気にしすぎ、コロナで騒いでる奴は馬鹿、みたいに切り捨てる奴が「だれもが、しあわせになる」なんて二度とほざくなと思う。 おいおい
ロードスター乗りには世界中のだれをもしあわせにする義務があるってか
馬鹿の妄想ここに極まれりだな
自分の勝手な恐怖心は自分で克服しろ
コロナへの恐怖を人に転嫁するな
世間への恐怖を親への怒りに転嫁する引きこもりニートじゃねえんだから ロードスターオーナーの年齢層年々高くなってて糖尿とか高血圧も多そうだから感染したら死ぬよな。 >>591
よく読めよ。
「怖がってる人もいるんだから気を使えよ」
て言ってんだよ。
わざわざ世間の反感買うようなことするな、て言ってんだよ。 開催するにせよ中止するにせよ非科学的な感情論に流されて決めたらダメよな。
説明できない理由で決めちゃうと翌年度以降も動きにくくなるし。 >また、首都圏の拠点である東京本社とマツダR&Dセンター
>に勤務する人の出社も原則禁止し、在宅勤務と休業を併用
>している。
この状況で開くのはおかしいと思うんだけどな。 >>593
まったくもって真っ赤っ赤だよ
この傍迷惑な迷惑連呼爺どもは自分の恐怖心のために人に迷惑かけるのが正義だと思ってるらしいからな >>594
自粛警察は自分が怖いからって自分が世間を代表してる気になるな
で終わる話
「トイレ紙の売り切れが怖いから買い占めさせろ！」
なんていう「怖がってる人」の要求はむしろ聞くべきではない 感染リスクは本人と本人の周りの家族が負うんだからそいつらが生きようが死のうが俺からしたらどうでもいい
参加しようがしまいがお好きにしたらとしか思わん マツダ特別協賛のロードスター メディア対抗レースは無観客とはいえ開催済み
一般人が参加するマツ耐も先月開催済み
S耐も観客入れて24Hレースやった
スーパーGTも来月の富士は5000人程度客入れると言っている
オフィスに集まるのと屋外イベントを同一視されてもっていう こういう「言い合い」が生じそうな話題をわざわざ選んで煽ってるんだよな。
もう、ずっとそう。
そして住人の一部がいつも乗せられて、わざわざ相手して全員が不快な思いをして、煽ってる奴だけがほくそ笑むという流れ。 開催されても行きたいヤツは行けばいいし、コロナが怖けりゃ行かなきゃいいだけじゃね？
行かないやつがとやかく言うなよってかんじ >>602
それだと自粛した人が面白くなくて勝手に怒り始めるいつものパターンでしょ だからさ、クソみたいな煽りはどうでもいいんで、何でそうまでして集まりたいんだか教えてくれ
今年は開催されたとしてもイベントなし、集合写真なしでただ車並べてグダグダしてるだけだぞ
楽しいか？そんなの 30分で飽きるわ 来年5月にちゃんとした形でやりゃいいじゃん やりたければやればいい
反対してる奴こそ自己チュー >>603
いいんだよ、いつものパターンやらしとけばw 勝手にすればいいのはわかるけど
同類と思われてイメージで
巻き込まれるのは勘弁だなぁ。
なお、ボランティアとはいえ
結構な金が動いて収支も秘密だから
やらないと困る
イベントの実質主催はいるよね。
あのおっさんの胡散臭はヤバイ。 手首だけでシフト操作簡単なの？
俺のは手首だけだとキツイんだけど… 朝から眼が疲れてるせいか
スレタイが、オーブントースター125ｗ に見えた。
さて、食パンでも焼くか・・・ >>576
「まだ自粛警察っているんだな」
って、言ってるやつってまだいるんだなwwwww >>585
ミーティングがドライブ？
こんなアホな奴が何ほざいても無意味だろ
ドライブしたいやつは好きなだけしろよ
ミーティングで一か所に日本全国から1000人以上の人が群れるってことが問題だと言ってんの
アホかおまえ >>598
自粛警察、コロナ脳
この言葉使ってるやつは頭おかしい奴がほとんどだよ
このスレ見てもすぐわかるけどな >>614
多分お前が1番頭逝っちゃってるぞwww >>604
それが楽しくていってる奴がいるんだよ
自分の趣味嗜好に合わない事がそんなにおかしいか？ このイベントに限らずだけど
なんでも中止が間違いなのでしょうが
経済（観光業等に関わる人の生活）を考えると中止よりも
なるべく安全に開催できる方法を
考えるのもありかと思いますね マジで今年開催するつもりなん？
中止が妥当だって誰でも分かるから中止するでしょ 何度も言ってんだろコロナは少なくとも日本人とっては風邪だって
オープンカー、好調な動き コロナ禍でニーズ拡大 「密」を避け開放的な気分で
https://www.netdenjd.com/articles/-/237965 まぁアウトレットなんか万単位で人が集まってるんだから1000人くらいどうってことないわw どっちでもいいけど同じくらい集まるZのイベントは中止 考えてみるとミーティングとかオフ会とか、つるんで馴れ合ってる奴ら嫌いだから、今年も開催してもらって地元民たちに顰蹙かって来年から軽井沢出禁になるほうが面白そうだから是非開催してほしい。 >>618
中止が妥当だと思わない人は少なからずいるよー ロードスター乗りって独善的なやつ多そうだからな。
ましてやミーティング大好きな奴らはロードスター好きな自分が大好きなやつらだろ。カルト化して世間の意見を聞かなさそう。 ミーティングより隣のアウトレットで買い物する方が感染リスク高そうw 仲間内でも流石に中止じゃね？っていう予想が大半だけど
中止なら信州軽井沢ツーリングを企画中
宿もとってあるのでGoToキャンペーン使うつもり
後は天気次第 もう日付変わったから明日発表か
中止でも近くのパーキングとか集まってそうだよな イベント規制緩和に動いてるし、主催者が筋金入りのバカだからやるんじゃねーの？
相変わらず出展ブースを隅っこにギューギューに詰めて大混雑にして。 RCOJにとって美味しいシノギなんだろな。
シーズンオフの格安Pで人件費ゼロの大型イベントw そりゃそうでしょう
今年一番の稼ぎ時ですよ！
マツダの中の人まで参加したら
救えなさ過ぎて笑えますけどね。 何が問題なのよ？屋外で1000人程度でしょ？
隣のアウトレットの方が危ないぜw https://www.town.karuizawa.lg.jp/www/contents/1586763006071/simple/mana-.pdf
「軽井沢の新しいマナー」
車のナンバー末尾が偶数か奇数かで
お店の利用日を分散しましょう！
24日のコマ地図ラリーは偶数ナンバーのみ
25日のミーティングは奇数ナンバーのみの参加？
それともまさかガン無視？ ミーティング参加者は「町民・別荘をご利用の皆様」だった…?
っていうか、あの辺の地元民・別荘所有者なら複数台所有で車使い分ければ毎日行けそう >>639
開催決定が本当だとしたらやべえよなあ こんなの発行してる町に850台1000人ものロードスター大集結
しかも大半は他府県ナンバー、だもんな 「地元の人がこんなに気を遣ってるのに余所者がうじゃうじゃ集まりやがって」
ってなっても不思議はないわ 昨年までと比べれば少なめとはいえ、軽井沢ですれ違う車の2/3は県外ナンバーって感じ。 >>642
各々車種が違っていればそれほど注視なんてされないけど、ロードスターという共通項で括られたら他府県ナンバーはかなり目立つと思うよ 8月に伊豆行ったけど伊豆も地元軽トラ以外は他県ナンバーばっかり
石投げられるかと警戒して行ったのがバカみたいだった 何もない片田舎ならともかく、軽井沢という観光地の集客力なめすぎじゃないですかね… >>641
そもそも軽井沢は別荘地だから
他県ナンバーだらけなのでは？ >>646
「ロードスターという共通項で括られたら」
車種が違っての他府県ナンバーだらけ、なんてのはイラつきのターゲットを絞りようがないけど
ロードスターという単一シリーズで括られたら非常に目立つでしょ？って話 ロードスターがたくさん集まるのは目立つだろうが、観光地に県外ナンバーはもはや「普通」だよ。
先日幌交換に富岡行った時は、さすがに群馬ナンバーばっかりだったが。
参加する方は交通事故に気を付けて行ってらっしゃい。 参加者は少なそうな気はするけどなあ
知り合い数人が延期の時点で参加見送りするって言ってたなあ
あと家族に高齢者か小さい子供がいる人
あと仕事上遊びでコロナ感染が許されない人とかも流石に今回は無理と言ってた >>650
延期前の申し込みが既に定員超えで抽選になるってコメント出てたから減らないよ。 >>651
延期前に駐車券応募申し込んだ人達が今回は見送るって言ってるんだよぉ
先にrcojにキャンセル入れてるかどうかは知らない
定員を割る事は無いような気もするけど マスクせずに参加したらやっぱり強制退去させられるのかな 10月に車山高原で開催されるフレンチブルーミーティングでさえ今年はオンライン開催してるというのにほんとRCOJは何を考えてんだろうな
そこまでしてやらなければならない理由は何？
金儲けか？ 心配してるのは老人だけだろ
姥捨山だと思って諦めろよ
最近になってスウェーデンは集団免疫獲得してきたって聞いたけど
やっぱりノーガード戦法が一番だったんじゃね？ 嫌なら行かなきゃいいだけの話
文句あるなら事務局にクレームいれれば？
ここで何言ってもどうにもならないよ？ これを機に軽井沢住民がブチ切れて出禁になるの期待してる。政府が解禁の方向だからー、とかいうんだろうが、軽井沢とか文化人気取りのアンチ自民の老人多そうだし、不愉快に思う人は少なくないだろ。無理があるものはだいたい破綻するものだからな。 地元住民の生活環境保護を謳う軽井沢Mtg.アンチって毎年沸くんだから、もうテンプレ化して良いんじゃない？
｢軽井沢ミーティング開催に関する一切の意見や苦情は、このスレに書き込まず事務局のRCOJに直接言え！」 ロードスターの掲示板なんだからロードスターのミーティングの意見を言い合ってるんだろ
何も使い方間違ってないと思うんだが スレ住人にとっては何の益もなくギクシャクするのが面白いんだろうな
去年は台風だっけ？
毎回同じパターン 今年は例年とは違う次元の話だろ。
ロードスター乗りでもドン引きするわ。
こんなアホな奴らと一緒にされたくない。
頼むから取材とかは一切お断りしてほしいわ。
こんなご時世にロードスター乗りは非常識、みたいな
巻き添えの嫌がらせ食うのは勘弁。 naオーナーを優遇せよというのもあったな。
我慢しきれずカキコするやつが出てくるもんだから、しつこく1か月ぐらい書き込んでた。
多分同じやつがやってる。 営利目的で開催するんでしょ？
賛否両論のあるGOTOキャンペーンと変わらないと思う。
個人的には開催しようがしまいが どっちでもいいい です。 >>665
だからRCOJに電話したらいいんじゃない？ ユーノスは面白そうだから集まって隅っこにギューギューに詰めてそうでしょう
参加したら思わない人はなめすぎじゃバカみたいだったって感じ
やらなければ救えなさ過ぎてどうってことないわw 客観的評価や共感・批判を得るために
掲示板で呟くのは
必要な文化だと思われます。
ここで書くな、ってなったら
気持ち悪い馴れ合いだけが
残るのではないかと。 まあ今日から全国的にイベント制限緩和なわけだが
まず行政にクレーム入れないとな >>658
ノルウェー 死者266人/人口543.3万人 死亡率0.005%
フィンランド 死者339人/人口551.8万人 死亡率0.006%
スウェーデン 5864人/人口1023万人 死亡率0.057%
スカンジナビア3国を比較すればスウェーデンのノーガード戦法は明らかに失敗してますわ
ちなみに
ドイツ 死者9378人/人口8302万人 死亡率0.011%
イタリア 死者35668人/人口6036万人 0.059%
スウェーデンの死亡率がいかに高いかお分りいただけただろうか >>665
ほんとそれ 多分全国ニュースになるレベルだよこれは
常識のない一部のロドスタ乗りによって街中を走ってても後ろ指が指される日が来るとはなあ 世の中の人はロードスターなんか興味ないし、軽井沢でミーティングやってるのなんてもちろん知らない。後ろ指差されるなんてないよ。
軽井沢だけの話 >>672
国のGOTOキャンペーンに反対してる人も
結構な割合でいるわけじゃん。
安倍さん辞職に追い込んだ支持率低下の一因には
GOTOなんて今やるなよという空気があった。
新内閣のご祝儀で有耶無耶になってるけど
リベラル系の人たちのなかでは
まだ自粛するべきという空気強いと思うよ。
とくに大学なんていまだに構内の立ち入り制限厳しい。
外資系では飲み会やジムを自粛させてるところもある。
今年開催はちょっと迂闊だと思うわ。無駄に敵を作るぞ。 >>674
俺も駐車券当たったけど正直かなり迷う
今年は行ったって地元からは歓迎されないし今までは理解してくれていたような人たちからも敵視される可能性が高い
来年以降も続けるためにこそ今年は中止でよかったと思うわ テレビを情報源とする高齢者ならともかく、
ここに書き込めるような人でもまだ正しい情報にたどりついてない事に驚愕する
もっときちんと検索した方が良いと思うよ!? >>682
コロナが危ないとか危なくないとかの話じゃないんだよ 多分だけど付近のガソリンスタンドの人はそんなに嫌がってないと思うけど・・・ 緊急事態宣言当時は
軽井沢の別荘地に関東からコロナ疎開して来た連中が
マスクもせずに地元のスーパーやら商店をうろついて
反感かいまくったという話は
全国ニュースになったなw
気にする人は、そもそも行かない
行く人ってのは、元々そんなの関係ねぇって性格の人だから
ここでちょっと何か言ったくらいで考えを変えるワケもない
つまりは、不毛なレスはもういい加減ヤメレって事やなw NAってのは馴れ合いだけが明らかに失敗して行くか迷う
自粛するべきという情報源とするバカみたいだったって無理と言ってた
いかに高いか一緒にされたくないって言ってるんだよぉ >>693
総合スレのほうでも昨日から訳わかんない文章書いてる。
単なる構ってちゃんみたい。 >>684
>信じるは
こんな言葉の使い方をしている時点でお察しだろう。
眠眠打破厨。 ウチのが幌開けようとしても完全に開かなくてこんなんなるんだよねぇ
間違いなく自分で張り替えたのが原因なんだろうけど何でだろうか
幌はヤフオクによく出てるアメリカ製のヤツ
https://xxup.org/CVANP.jpg マルハのエキマニ使ってるひといる？
謳い文句見る限り割れにくそうなんだけどどうなんだろう 盛り上がってるところ悪いんだけど教えてエロい人
幌が縮んで閉じようとしても無理なんだけど、後ろの骨を引っ張るストラップちょん切ったら緩くなるかな？骨の定位置への移動は手動でアシストするとして 純正ガラス幌なら、ガラスの前の動く骨をちゃんと倒せばうまくたためるようになる。骨がNAかNBかによってまた違いそうだけど、社外の幌はわからん。
ただ俺も次ロビンスの幌にしたいから気になる。 >>700
ゴメン。畳めないんじゃなくって、上げて閉じれないんです。
力任せにロックしようとしても外れちゃって上手くいかないという。 >>682
うん
正しい情報にたどり着いてなかったのはおまえ自身だってオチね >>690
今回のミーティングに参加するやつはその「そんなの関係ねえ」ってやつだから地元民には迷惑がられるのは自業自得だが、そいつら乗ってるすべての車がロードスターだって知られることが嫌だね >>695
全く意味不明でワロタ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/20(日) 07:04:06.16 ID:mwsO39Te0
NA～NDは全体的にかけたらいっぱい出てきたので付けるってどうなるかに思えた
ダサいとミストが舞いセンスででかけられますだったことあるわ
とっても言ってるだけなのにはなめすぎじゃ進める方が思わない人でどうかと気になってた >>701
交換してしばらくは開けずにいて生地を馴染ませると聞いたけど、それでも閉められないのは張り過ぎなのかもね。力になれずすまん。誰かエスパーが原因突き止めてくれるかも >>699
うちのもそうだった
ストラップは多分関係ないとおもうな。
ストラップ切る前にボディ側のネジから外してみたら判ると思う
自分のはむちゃくちゃ暑い炎天下にしばらくおいて二人がかりで押さえつて閉めたら治った。熱で幌伸びるからね。
ロックが跳ね返って開くのならロックそのものがイカれてるのかとも思う。 >>697
おーNAのVにガラス窓のタン幌かーええなー
幌の畳み数が一回少なくてベルトラインモールより外にはみ出してるね
ウェザーストリップ２の後端から幌を引っ張るストラップは無いのかな
>>699
幌の後端の取り付けネジ類を一回緩めて前を留めて張り直してみたら
可能なら一度後端だけ外して取り付け穴をドリルでもんで縦に広げれば確実
（でもレインレールの加工も必要になるかも？めんどくさそう） >>691みたいなの 何をいいたいんだかさっぱりわかんねえってのはときどき出てくるけど、
ここまで言語としての体を成していないってのも珍しいな
カタコト日本語と違って漢字がそれなりに合ってるから余計に不安定感が増してる
これで免許が取れて運転してるんだよな？絶対に遭遇したくないわ >>701
ロックを調整してみたら？
調整してもカチッと止まらないならロックが減ってるからその修理から。 改変されてる
>>704
283 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/09/20(日) 14:52:21.89 ID:+3nkBm6Z0
NA～NDはコストにかけたら腹立たしく思えるしかそんなに微笑むそうで馴れ馴れしいわｗ
だからもう少し舞いセンスででかけられますだったら混乱してもうたらことあるわ
ただ言ってるだけなのにはなめすぎじゃ何でこうなるんかと振っていらっしゃいませ AIの自動書き込みの実験なんじゃね？
知らんけどw >>705,706,707,709様
ご助言ありがとうございました。
皆さんのお知恵を拝借してじっくり手を入れてみようと思います。
冬前に完了出来るよう頑張ります(^o^) >>699
後ろのストラップはガラス幌の重さを支える為のものだから切っても変わらない。
というか切ったらダメ。
海外の幌貼り換えの動画で、ラチェット式の荷締めベルトを使って幌を閉めてる人がいた。
今、動画が見つからないけど。
miata softtopで検索したら出てきたと思うから探してみて。 >>714,715様
動画まで探して下さって有り難うございます
じっくり観て、必要な物・用意出来る物出来ない物を確認し
身に余るようならプロに頼む事も視野に入れて臨みたいと思います。 去年ヤフオクで入手した新品幌を自分で交換したけど、
ビニールが程よく馴染むまで幌は閉まらんかったな。
上に重り乗っけて数日放置、後ろのナットを出来るだけ緩めて
ロックの爪がキッチリ掛かるまで2週位かかったよ。 みんカラか個人ブログで、幌交換後一人で閉めれず、電柱にロープかけて幌と繋いでバックして閉めたっての見て笑った こっぱずかしい事だが
naは羨望の眼差しを感じる優越感がある メーカーの生産ラインでは幌の取り付けと馴染ませをどうしていたのかな
まさか２日も３日もかけてらんない >>721
ライン出たらヤード行くしそんなすぐディーラーには届かないよ ウヘウヘ気持ちいい～アヘアヘたまんねぇｗ
クチュクチュドピュドピュチュパチュッパｗハアハア
気持ちええ～ｗ
やってみたら如何だぜｗ >>719
口に出しては言えないけど、正直あるね。
かつて、ちょっと頑張れば買える(買えた)値段の車だというのもあると思う。 NDの新車買うくらいならNAの程度のいいやつ買うわ。
でもノーマルのやつが本当にないんだよな。
あってもテンパチのシリーズ1だったり。 >>715
ドアヒンジにラチェットストラップ（ラッシングベルト）をかけるとはアイデアだね
この考え方を応用して手締めPPバンドをうまく使えば安く確実にいけそう >>725
値段は手頃でも、色々な理由で買えないor買わせてもらえないでしょこんな車w
改めて妻には感謝するわけです。
と軽くノロけてみたり。 2年前に増車したシリーズ2はフルノーマルだった
コの字フレームの綺麗さには感動したな
色々難ありだったけど10万で買えたから満足
その後30万くらいかけてリフレッシュ
次は全塗したい コの字フレームがパリッパリの個体を買って
一年でガリッガリにしちまったけど乗っててそんなにヤレ感は感じない
四点式ロールバーのおかげかも知らんけど
あの部分って言うほど大事か？ SNS界隈では、ほとんど誰も
ふらのミーティングについて語ってない。
ある意味、この時期ならではの
確信的な連携を感じますな。 >>718
事故ったフロントを電柱にロープかけてフレーム修正する動画思い出した。 >>360
ずっとそういう感じだけど
ディーラーに車検出して受付納車した人が結構詳しい感じがした人が何も反応しなかったし
俺も細かい事気にしないからそのままで乗っている >>726
フライホイールとスロットルをマイチェン版に変えれば >>726
sr2事故ってsr1に乗り換えたけどそんなにネガはなかったけどな
非線形スロットルが最初違和感覚えたけどなれると巡航しやすいし重いフライホイールも言うほどだった
8ビットECUだとロムチューンで遊べるし結構面白いよ >>737
俺の遠いレスにありがとう。
けっこう周りに恥ずかしいくらいの音が鳴るんです。
一緒に乗った人がこの車大丈夫かと心配するほど。
とりあえず、パワステフルードを交換して様子見ようと思ってたところでした。 屋根開けて走ってると
後ろにバイクが溜まってこない？
信号待ちのときに後ろからすり抜けてくるバイクも
ロードスターいたら「ここでいいや」と止まって
後ろを走り始める感じ？
トラックやミニバンとくらべて
前方の見通しがよくて走りやすいからか？
でも信号待ちの時に後ろにバイクいると落ち着かない。
とくにバイク同士で会話してたりすると落ち着かない。
バイクはヘルメットが覆面がわりになってるから
気にならないんだろうけど、
こっちは寛いでるリビングを覗き込まれてる感じ？？
お茶でも出した方がいいのかなと思ってしまう。 >>697
ロビンスのガラス幌だからわいと同じだw
NA開けできないモデルは綺麗に閉じ切らないのは仕様だとおもって諦めたなあw
ちゃんと中に折り込んでも、ぽこっとでてきちゃうんだよね。 >>745
あまりよく知らない人の前歩くと緊張して手足がバラバラになるタイプ？？ >>749みたいなこと書くやつってほんとわけわからんわ >>752
バカ売れしたのが昔だから現存してる数も少ないんよ。
バカ売れで安かった頃にかなり潰した車体も多かったし。 沢山あって珍しく無いからって潰してると
気づいた時にはどこにも無くなってるパターンだろ
今やS30ZやRじゃないハコスカ、ケンメリも凄い値段になってるからそれと同じ道を辿ると思われ >>757
店じゃ無くて？個人で？凄いな。
少し詳しく。部品取りとかですか？ バンプストッパーラバーが朽ち果ててなくなったんだけど大人しく街乗りしてるだけなら特に問題ない？ 約10年前にあった13年超車の登録抹消&新車買い替えで25万補助金の施策が悪いんや… 幌交換検討中なんですが
>>697の状態でハードトップつける事できるんですかね？
ヤフオクでレインレール付きのガラス幌にしようかと思ってるんですが、ハードトップのらなくなるのも困るな >>766
たたみ癖が悪いだけじゃないかと
俺のは米国製でクロスだけど普通にたためるしハードトップも載せられる >766
ハードトップ側に
幌のストライカーを固定する
ステーがあるので
キチンと畳めていないと
DHTを被せるのが大変ですよ。 ユーノス欲しいんだけど5年ぐらい乗るつもりなら相当覚悟いるんですかね？
最低限かけたほうがいい予算とかありますか？ 普通に乗れる状態のNAの価格+50万あれば5年は余裕でしょ。 ですから細かい事気にしないの一緒にしちゃってから訳わからんわ。
走ってるから乗っててそんなにたまに付いたのですが言うのがいいんで大丈夫かと心配するほど｡ >>769
今でも残ってる個体は比較的大事にされてきただろうし、それ程覚悟もいらんと思う
直せば価値も上がるサイクルに入ってるし リトラのプラが白っぽくなってたから、ワコーズスーパーハードを塗ってみた。
真っ黒にはなったけど、施工中に地面に置いてたボトル踏みつけて、¥3000分くらい地面にぶちまけたorz >>776
ぶちまけた地面のコートの耐久性を観察して元を取ろうw NA8にNA6のシートベルトバックルを移植してみた
NA8は3線でNA6は2線
3線の内2線を短絡させるとシートベルト警告灯が点灯したので、その2線とNA6シートベルトバックルの2端子を繋げた
すると差し込み無しで点灯
差し込み有りも点灯
原因はなに？ 原付小僧みたいなのが沸いてるけど、すまないが何も答えるつもりは無い >>778
新品のna6バックル取り寄せたら3芯だったよ
t250の延長コネクタ作るだけで済んだ >>428
アイドリングしっぱなしで、寝てしまったら、、エンジンかからなくなってしまいました、、。
これってかなりヤバい感じでしょうか？
詳しい人いたら、お願いいたします。 すみません。焦ってしまって、、アンカは間違いです。 シフトミスのエンストとガス欠のエンストではダメージがまるっきり違うからなー ガス欠だと思ったんですが、燃料計の針はそこまで減ってないんです。それとも針が動かないこともあるのでしょうか？とりあえず、ガソリン買ってきます。 ガス欠(燃料計壊れた)かもしれんし、たまたまクラセンが逝ったのかもだし、
はたまたファン壊れてオーバーヒートしたのかもしれんし、エスパーじゃないと分からんよなあ… みなさん、ご意見ありがとうございます。
クーラント液がかなり減ってました。たぶんオーバーヒートしたのではと、、。未だエンジンかからずです。
車詳しくないので、この機に学ぼうと思いました。 エンジン掛けっぱなしで運転席で寝ると、無意識の内にアクセル踏み込んでて、しまいにゃオーバーヒートする事も有るんだって知ってはいたけどマジでやらかしちゃった人にはドンマイとしか言えん
まぁ、車両火災になって命を落とす事も有り得たんだからまだ良い方だったのかもよ。 JAFか保険のロードサービス呼べ
素人がもがいてもどうにもならん オーバーヒートなら焦げた匂いとかしてるんじゃね？
それともクーラントの甘い匂いかな
エンジン不動になるようなオーバーヒートは経験がないからわからんな
車屋呼ぶしかないんじゃね 新しい駐車場が歩道と車道の段差のスロープが急で出庫のとき前輪の泥除け毎回ガリっとなる
段差に勝手にスロープ置くわけにもいかんしどうしたもんか >>796
ここで聞くより駐車場の人に相談した方がいい ビニール窓のした方に水垢みたいなのが出来てしまったんだけど
これを落とす何か良い方法はご存じありませんか？
ヤスリで削り落とすくらいしか無いのでしょうか？ >>796
可能ななら斜めに出る
>>800
NA幌のときはビニル窓用のコンパウンドを使ってた
マツダ純正もあったけど、今はどうなんだろう 冬場に汚れ落とそうとぐっと押した瞬間に割れるんですね、わかります。 >>800
下のとこに帯状に厚く出来ると取れなくなるね
何か分解できる薬品でもあると良いが、ビニールが溶けそうだ スケールなんだろうからスケールリムーバーで落ちる気はするけど、
アレってビニール窓上で使っていいのだろうか？ヤバそうな気もするなあ >>800
茶渋みたいな奴ならプラ用コンパウンドで削ってみ
お試しで落とせたら全体を綺麗にしようぜ
ただ、仕上げ迄人力でやるのは疲れるだろうけど、まぁガンバレ 誰かコーンズアルミcmc03マットブラック
ヤフオク出品して下さい コーンズがヤフオクに出してるだろ。
あの会社中古屋にマフラーとかバケットの新品大量に売ったみたいだし経営大丈夫なのか？ そう思うなら応援したれよ
今でもまあまあ良心的にやってるんだし
潰れてから泣き言言っても始まらんぞ >>809
コーンズのバケットって車検は通るんだっけ？ >>812
シートの規定がかなり厳しくなってるみたいだからNGなんじゃないの？
強度計算書とか付属するんだっけ？？ コロナの影響で閉店されても困るな、余裕があるならみんなで買い物してやろうよ 市場規模が小さくなると商品開発も縮小するし商品の単価も上がる
店が少なくなれば競争が鈍って高かろう悪かろうの店が相対的に増える
だから突発的事態で選択肢が狭まるのは誰にとってもいいことじゃない ちゃんとしてる店なら客が買い支えるから潰れないよ。
現金買取の店に自社商品を出すって事は買い支える客も居なくて経営が良くないんだろ。
まああそこで整備受けた事ある客なら分かるよ。 全くわからん
ごく最近重整備を頼んだが信頼はいや増すばかりだぞ
おすすめ出来ないものは出来ないってはっきり言う店だから敵もいるのかねぇ マツダスピードのシフトノブってもう生産終了してますか？
多分ユーノスロードスター用のやつだと思います カーボンルックのやつでシフトパターンが書いてあるやつです 4,5速あたりアクセルオフで車体下あたりからｷｭﾙｷｭﾙ鳴るんだけどミッションかデフかな…… >>818
以前オイル漏れの修理頼んだら再発したのでクレーム入れたら再修理になったけど結論は修理の時に簡単な掃除しかしてないので残りが流れたみたいですって言われたぞw
挙句に残りは自然と止まると思いますが気になる様でしっかり掃除して欲しけりゃ追加料金下さいだとさw
自分らで二度手間になる様な作業とかw >>823
掃除は徹底的にやらないと修理後に漏れていないかどうかの確認ができないじゃん
なんてこったい >>823
路面にオイルを撒き散らすとか論外やんけ >>824
俺も店で言い分聞かされてそう思った。
>>825
撒き散らす程では無いw
というかそこまで漏れてたら店まで行けないし。 >>826
作業中にお漏らしした分を拭き取らず滴ってたと思ったのでは？ >>827
そうだとしたらプロにあるまじき作業内容だね
20年ぶりくらいにソフトトップカバーを付けたら何とも上品
オープン時には積極的につけたいものだ バッテリー上がって親父に救援頼んだら
ブースターケーブル逆に繋がれてボン！
ヒューズ2箇所切れてたの直したけど
セルは回れど始動せず・・・
ECU逝っちまったかなぁ >>829
ECUどころかいろんなセンサーやられますよ経験上 ああ、ごめん
セルが回ったなら違うね
空気燃料火花
探すの大変だ 今年か去年時点で新品ECU16万というブログを見た覚えがあるけど見つからなかった >>829
俺の場合メインヒューズで治った。一様電装屋で見てもらったが何も無かったよ バッテリーあがりにブースターケーブル使うのにそんなリスクがあったんだな
自分でも周りでも何度もやってるけど、逆につけたことないから深く考えたことなかった
バッテリーが弱いかな？って思っても上がったらブースターでかけたらいいくらいに考えてたけど、
今後はバッテリーをあげないよう気をつける >>834
ここでこういう指摘は野暮だけど、一様の使い方考え直した方がいいぞ >>829
色を合わせるだけなのに、どうやったら逆に繋げるのかを知りたい
プラスとマイナスを繋ぐ順番を間違えてボディーでショートなら分かるが 俺のNA8はバッテリー本体黒一色、プラス端子カバーはグレーなんだがNA6は赤なのか? カバーのついてるほうがプラスだね。むき出しのほうがマイナス。
小型のセルスターターいいよ。バッテリ突然死のときセルフスタンドで始動できた。
二輪でも何度か救われてる。 >>829
＋と＋、－と－同士を繋ぐ事に
なんか抵抗があるってのは
分からんでもないw おれも最初は男同士は抵抗あったけど、
ニューハーフヘルスで男の娘から始めてみたら
ぜんぜん普通に勃起したわ。 >>842
＋を－に入れるのか？
それとも入れられるのか？ >>829
俺も同じようなことしたことあり
車内がビニールが焼けたような臭いがしてヤバイなって思ったら、セルは回れどエンジンかからず
コンピュータが焼けきれてました >>838
NA6もグレーのカバー
>>841
親父70歳車に疎い電気屋
＋の相手は−という思い込み
俺）並列やぞ！
親）ああそうか・・・
中古のECU買って自分で交換してもいいが、どこまで影響出てるかわからんし素直に入院かなぁ 基本バッテリーってボディーに近い方の端子がマイナスだからね >>845
NA6なんだよね？
近くなら予備のECUを貸してあげてもいいけど…
当方北関東 ミッションオイルとデフオイル交換してもらったから、ついでにシフトレバーのカラーとダストブーツにインシュレーター交換して根元のオイルもDIYで交換したった
このくらいなら気軽にできて楽しいね >>837
NA6も8もグレーなら、 >>829 はオーナーでもない車のスレで人の失敗を揶揄するような暇人ということなんだろうな >>849
プラスに赤を繋いでマイナスに黒以外の色を繋ぐことは無いって意味だった 乾電池入れる要領と勘違いしたんだろうね
誰にでも起こりうる 皆気をつけよう >>847
ありがとね
四国だから気持ちだけ借りとく 長年大切にしてる愛車が壊れた時のことを思うと他人事ではないほど気の毒すぎる
無事に修理できることを心から願う 20数年ではじめてレバー側のミッションオイル変えた後のスコスコ感は感動した。 これを機にいろいろセンサー類刷新できたと思えば
予防交換を先にやったんだよ
そう思わないと辛い センサーだと思いつくのが水温センサー前後
クランク角センサー、O2センサー、スロットルセンサー、エアフロセンサー
それとセンサーなのか？だけどISCV
あと何がある？ 四国なら村上モータース頼ればどうにかなるやろ(適当) バッテリーあがりの車を幾度かジャンパーコードで救援したことがあるのだが、ＮＡのリア側を相手に近付けて準備し始める時、相手の キョトン！？とした顔をチラ見しながらするのがちょっとした愉しみ。 >>858
嫁センサーも古くなってると思わぬ事故になるから要交換ね みなさんこの車にキーレスってつけてます？
本体をドアの内張の中に固定するのって普通ですか？ >>863
安いのをつけてたけど、誤動作して勝手にロックされてキー閉じ込めになったり、リモコンの電池が切れて暫くキーええ開け閉めしてたら壊れちゃったので外しちゃった。
キーで開け閉めに慣れたらキーレスなんて無くても困らない。 >>863
本体というか受信機？はコラム下の内側にマジックテープで止めてる。
内張にはスペースが無いのでドア内だと思うけど雨とかで濡れるんじゃない？ >>863
そもそも鍵を掛けない
盗みたい奴は幌を切っても盗むから
幌が切られないだけ鍵を開けっ放しの方が良い >>865
ドア内につけてもらってたんだけど雨で基盤がダメになったんですよね
やっぱ中につけないとダメですよねー 幌切ってって良く言われるけど実際の金品目当ての車上荒らしなんて鍵が掛かってないの狙うから。
幌切って荒らすような奴は車両狙いとか良い部品が付いてるとかだからもはや幌だ施錠だの問題じゃない。 鍵開けっぱなしでイタズラでサイドブレーキ下ろされて車動いて事故とかなったら、管理責任問われるよね。
あとキーレスはシリンダー錠の磨耗が減るメリットも。低年式車では意外とバカにならないかと。 昔は幌切ってオーディオとか社外ハンドル盗むとかあったにはあったけど、
今の時代はオーディオや社外ハンドルに価値がないから誰も車上荒ししなくなった
余程金目の物を座席に置いてるとかじゃなければ、まず盗み目的ではやられない
単純なイタズラや、騒音で恨まれてたらタイヤのパンクと同じで幌切られたりもありえる
幌じゃない車なら、代わりにボディに傷つけられたり剥離剤撒かれたりするだけ >>871
＞管理責任問われるよね
そんな事例有るの？ >>874
バイクだとハンドルロックしないでおいて盗難にあった場合
その盗人がそのバイクで事故を起こしたら
その責任のいくらかは盗まれたオーナーの方に来る…
と
言われてるな
これが本当なら
車で施錠しないってのはマズイかもね 車のドアを施錠してなかっただけで管理責任問われた事例とかあるんかな？
ドアが開いていても、キーがなければエンジンは掛からないし、
昭和ならともかく今時の車で原付みたいに直結してエンジンかけるとかないし
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/130647
これだと最高裁までいって責任無しで判決出てるけど、この場合は会社としては対策をしてたが、
従業員が正しく対策を実行しなかっただけなので会社には責任がない、というケースになるかな
コンビニにエンジンかけたままで店内にいくとか、そういう場合は完全にアウトみたいだから気を付けないとね >>875
鍵をかけ忘れたチャリで事故られたら同じ事になるのか・・・ 盗難車の事故で持ち主に賠償責任がいくのは、そうしないと保険が降りないからじゃないのかな？
つまり持ち主が自腹で賠償するというよりは、保険でカバーさせるための方便という意味合い
こんなのがまかり通ると、ライターを販売して放火させたら販売者の責任、
包丁で人を刺したら売った人の責任ということも成り立つ
何故車だけそうなるのか？というと保険の仕組みの都合なんじゃないかと思う >>881
ならライターを万引きされたら責任になるの？ >>882
常識的な範囲で万引の対策をしてなかった場合はそうなるかもね >>883
なんか反論するのもアホくさいが、たった100円で買えるものを購入したか万引きしたかで責任が変わる訳がないだろ 売り主が万引対策について注意を受けるか受けないか位の差は出ると思うけど 企画もんのMTE37V買うやついるか～
いまいち高くて踏ん切りが付かんw
ブロンズ 43800円
ブラック、ホワイトは46800円
シルバー47800円 すべて税抜表示
ここに勇者はいるのか？ 伊達軍曹がna8の純正ホイールのことを
「安売りのスタッドレスタイヤについてる謎のホイールみたいなデザイン」と評してるの読んでから、もうそうとしか見れなくなった。かと言ってna6のは亀みたいだし、結局純正オプションのbbsでいいや… スレ民は興味無い人が多数なのでは
自分は爪折りするか分からないけどとりあえず買っておく予定
特に拘りは無いから純正ホイールで大方満足してるけど >>889
こう言う人気無い純正部品は後々高値つくで 前列で言うと
純正のウレタンステアリングとかオーディオ スレ民は興味無さそうねw
欲しいけど価格的に厳しいから止めた すでにデビューして30年経つ車で「後々」っていつなんだっていう >>896
純正戻ししたい人のほうが多いのかも。
街中走ってるロードスター見ても
モディファイしてあるやつはなぜかボロく見える。
ホイール変えてるだけでも何か古臭く見える。
インスタグラムの写真で見るとカッコいいんだけど
実物みると「うーん、貧乏くさいなあ…」て感じ。 >>898
なんとなくわかるんだが
なんなんだろうな、あの感覚
全くのノーマルを綺麗に乗ってるの見ると
優雅だなぁと 俺のsr.2だから15インチのBBSなんだけど、売ると結構いい値段するのかなぁ～ちなみに無傷 ウレタンステアリングは新車で買ってすぐ交換して
ガレージのどっかにあるけど欲しがる人なんているの？
鉄チンホイールも捨てなきゃ良かったか？ >>893
結局のところフルノーマルがいちばん高くなるしね
カスタム車やチューニング車は安くなるだけ
綺麗にドレスアップしてあるような車でノーマル戻しができるものならプラスになるけど、
穴開けちゃったり切った貼ったしてるようなのはダメだね >>901
加水分解？起こしてべったべたになってそう いろいろ手加えられてるNAロードスターをみると
嫌儲のアライグマのヌイグルミを思い出す。
はたから見れば手垢にまみれたオンボロ車に
見えるかもしれないけど
本人にとっては最高の宝物なんだよ。
でも自分がそれ欲しいと言ったら間違いなく要らないw
新品が欲しい。絶盤してて無理だから
せめて手垢にまみれてない新品に近いフルノーマルが欲しい。
55 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc7-hbUo)[] 投稿日：2017/09/06(水) 18:05:19.63 ID:Hze3/9Nip [2/3]
>>>32
お前らに馬鹿にされるから嫌だよ
29年一緒に寝てきてボロボロだけど体とか新しく縫いなおしてこれ以上可哀想なことにならないように服着せてダメージ抑えてる
https://i.imgur.com/Bv7Ku8H.jpg >>902
何がダメなのかサッパリ
審査員でもやってるつもりなのかな リセール的な良し悪しって書いてあるじゃん
ロールバーつけてフロアに穴空いてるようなやつが評価低くなるのはどの車でも一緒だろ
NAはすでにその段階を超えて、メンテとサビ具合の方が重要だと思うけど どのようなカスタムでもどんな色に塗っていても、またノーマルでも似合うのがNA >>908
ノーマルに戻せなくてダメだねってことだろ リセールなんて気にしてどうするの？
たかが数十万の違いでしかないじゃない
手放すときは俺が死ぬか車体が死ぬかするとき
ボディのスペアは用意してあるから心配は自分の命だけ
とくればロールバーは付けて当然
横転なんてしたことはないけど横転したら確実に死ねる
自分の車なんだから自分の好きなようにしたらいい ここのノーマル原理主義者は本当に所有してるか怪しいレベル >>914
誰も原理主義的な話なんかしてないがな 単に中古車、ビンテージ車ってのはフルノーマルがいちばん高いって言ってるだけ
それ自体は紛れもない事実
だーーーーーれもカスタムやドレスアップ、チューニングを否定なんかしてない 意識しすぎだわ つまりは俺のNAがいちばん格好良いってことだな
はい論破 本当にロードスター海苔は自意識過剰な奴が多いよな
レス番も付けて無いのに自分の事言われてると思ってムキになるとかさw >>916
論破というか、そりゃノーマル派だろうがライトカスタム派だろうがヘビーチューン派だろうが
全員「うちのが最高」と思ってるだろ 買うときはノーマルがいい
純正ホイールが年式距離相応にボロくなってたりしたら最高
買ってから好みにいじる
そういう話じゃないの？ うちのNAは見た目だけならプラグコードとエキマニ以外はノーマルに見える
ガセット補強も入ってるしエンジンもかなり手は入っているが外見だけならｗ >>918
ごめん論破言いたいだけだからそんなマジレスされても困るw ここのみんな自分の車好きすぎて、自分のNAの世界観ディスられてると黙っていられなくて面白いよねw
本当いろんなNAが居るね >>923
誰もそんな事言ってないけどなんでそんなに荒らしたいの？ ここは匿名だからいいけど
Facebookのグループで実名で他の人を攻撃する奴とか
ビックリしちゃうわ。 匿名だからってヤッてる奴よりそっちのほうがマシだろ >>924-925
イライラしないで。
落ち着いて。俺も自分のNA大好き人間だから。
同じ趣味の人達がなぜかバラバラになってる感じが面白かったのっ！ みんな違ってみんな良いんやで
どうでもいいけどNA乗らないし抹消しようかと思ったけど車傷むかなあって思って今回は通すことにしたけど
シャッター付屋内で2年保管程度ならそんなビビるもんでもないかな？ まえに７年ほどガレージ保管してた人いたけど元気に走ってるよ 途中で送信してしまった
FD3Sの人にめっちゃニコニコ手振られたけど何で？？
マツダの古いリトラクタブル仲間だから？
RX7あんまり見分けつけられないけど
アンフィニとかで消えたブランド同士の仲間意識？ 今日はNANB一台も見なかったわ
いい天気だったのに ロド歴5年位なんだけど、気になるから聞いていい？
ボカして言えないかな…専門店のカープ県のWさんと
お米県のTさんて過去に何かあったの？
共通の友人多いけど、二人の絡みを見た事ないから。 ≫941 そうなんだー。
SNS等で他の店主の写真とか名前は見た記憶あるけど、
おた >>941
ミスった…続き書かせて。
お互いが写真や名前を書いてるのは見覚え無いから、
個人的に何かモヤモヤしてたんだよね。
有難う。スッキリした！ そのwは海をは挟んだmに昔、喧嘩売っててtは今そのmのレース活動を現在手伝ってるから(嘲笑)
とか？ 純正っていうかアマゾンでGSYUASAのを買ってる。
昨年7年目が突然死したから、長くても5-6年で交換した方が良さげだね。 >>950
純正なら10年くらい持つしな
あえて変える必要性を感じない 秋月電子で5500円の完全密封バッテリー
安いし車検ごとに変えればいいやと思って早5年・・・
そろそろ変えるか
軽いし小さいし良いこと尽くめ マツダで替えてもらった。3万円くらいした。
でもこういうので「ロードスターは儲かる」となって
末長く部品を出し続けてもらえることになるから
これでいいんだきっと…
タイヤもそのうちマツダでSF325に変える予定… Amazonでボッシュの60B19Lだっけな？
4000円くらいの入れてる。これで十分 自分で交換する人は古いバッテリーの処分はどうやってるんですか？ >>957
いらないバッテリーはカー用品店が回収してくれるよ 「バッテリー 回収」で検索すると、リサイクル屋さんが出てくるよ。
ロードスターのバッテリ1個10kgだとすると400円ぐらいで買い取ってもらえる。
ただし3個以上とか5個以上とか、複数個でないと買い取ってもらえないこともある。
買取は無理でも無料引き取りはしてもらえる。 >>957
ガソリンスタンドで引き取ってくれるよ。ウチの近所は200円くらい。 バッテリーは金になるから車屋が喜んで引き受けてくれるよ >>963
端子がボルトナットで留めるやつね
あれ便利だけど、ガスが発生するから爆発には気をつけてね >>964
空冷ワーゲンとか普通にリアシートの下に開放バッテリー積んであってね、レギュレータ逝かれるとオーバーチャージして、そりゃどえらく車内がガスで臭い。
でも、気にせずタバコ吸いまくってたしワーゲン仲間でバッテリー引火した話は聞いたこと無かったよ。まあ、バッテリー下の鉄板は腐って穴が空くんだけど。
俺？オプティマの黄色積んでます(笑) コーナンの水素排気口付のバッテリー
3980円がモデルチェンジで無くなってた 頻繁にトランクに水が溜まるレベルで隙間だらけの俺のNA6は水素発生なんて気にしないぜ 純正バッテリーに拘る必要ないよな。
純正高すぎるし 純正バッテリーって、自動車用品店とかで売られているバッテリーと何が違うの？
そもそもなんで専用バッテリーなの？ 純正サイズのバッテリー自体、あまり量販店で見ないが 純正バッテリーって2万越えるやつ？
何がどう違うん？
Chaosでダメなん？ >>965
最近YouTubeで劣化したバッテリーが爆発して車内に水蒸気が充満する動画見たけどあれで火気あったら引火すんだろうね。 専用バッテリーは絶対に発生してしまう水素排出用のパイプつなげる場所がある
水素がトランクに溜まっていい感じの混合比になると爆発すると言われてるが実例は聞いたことない
ただし >> 965 のようにトランクのフロアが腐る例は聞いたことあるので、専門店のセールで2万程度ケチるべきではないと思う ディーラーではなくて
ロードスター専門店で変えるときは
どんなやつ使ってるの？
純正品じゃないやつを加工してくれてるの？ 専門店でも基本純正品
セールでたまに安い場合がある
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/batterys2.htm
こういう軽くて高いやつ売ってるところもある
http://www.joyfast.com/parts/engine/025.html
仮にも専門店名乗るところで、上の問題出る可能性がある汎用バッテリー流用を勧めるところはないんじゃないか
安物売ってトラブってクレームなんて最悪だし 中古で買った時におまけでつけてもらったDHT
ボロボロでカッコ悪いから納屋に放置してたんだけど冬場くらいはハードトップでもいいかなと思い始めた
こういうのってどこ持っていけば直してもらえるんだろう ユーノスってなんでディーラーで売らなくなっちゃったの？ ユーノス店で買いました
担当のねえちゃん胸大きくて可愛かった 純正エアロボード付けてるとオープンにする時にファスナー開けてもリアスクリーンが干渉しちゃうんだけど、同じ人居る？
リアスクリーンをビニールじゃなくて少し硬いプラ板にしてるからしょうがないのかな それはNA純正ではなくNB純正だから仕方がない
干渉させたくないならNA純正のヘッドレストに被せるタイプを使えばいい >>988
おれもそれつけてる。ずっと付けっぱなしだわ。 何度も言われていることだが、巻き込み風の対策には効果大
オープン状態で両側窓全閉+エアロボードで、タバコの煙すらしばらく室内に滞留する >>994
エアロスクリーンなら社外品がある。
どっちも試したけど、どっちかと言えばエアロスクリーンのほうが効果高いような気がしたね。 ポリカの板をオーダーサイズで購入しブレースバー後ろに固定。解放感は損なわないし幌を畳んだ時のスペースが普段は積載に使える。 俺もやったことあるけど見た目がね…
NB純正エアロボードは前後逆につけると若干スペース稼げるぞ エアロスクリーン、おれも
ヤフオクで沖縄のショップから買ったけど効果絶大。
でもわざわざ買わなくても
サランラップで運転席と助手席の頭の部分をつなげて
グルグルまけば100円もかからないことに気づいた。
貧乏くさいけど、緊急時に(思ったより寒い日とか？)
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