ユーノスロードスター 124万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
ユーノスロードスター 123万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573036961/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ テンプレ２
車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
https://motorcity3349.web.fc2.com/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3
トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4
トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5
ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラムで再販があるかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 ばぶる の がき すきな くるまや みな ろーどすたー ろーどすたー
いいよるから びーえむだぶりゅう も ぜっとすりー だしたんやろ
かるくて とりまわし が らくで くらっち の つなぎも らくで だれでも
うんてんできる はしる まがる とまる が しっかり できる くるまや
べつに はやくない ただのっているだけで たのしい くるまや
でも ばぶる の がき みな きらいや これの いってんろく のっていた
やつ ほんとの かちぐみや
まつだ がんばりや 最近左後方からカラカラって音がするけど原因が見つからん…
同じことあった人います？
ネジ一個が加減速に合わせて転がってるような音なんよね >>12
18年位使った社外のステンレスマフラーの中で隔壁が錆びて崩れてたときに後ろの方からカラカラ音がしてた事あるよ
もういい歳だし純正新品に交換したけど純正のわりに元気な良い音してる >>12
シートベルト肩部のカラーが何故か転がっていたことがあった
加減速に合わせてカラカラいってた みんな車両保険はどうしてる？
いま入ってるのは補償金額が10万しかないから上げたいんだが、保険屋に相談したら無理と言われた。 NAに車両保険なんて金を捨ててるようなもんだよ
全損で15万くらいでしょ
保険に入ってるつもりで貯金すべし
てか、オマエラ事故るなよ
毎年対人対物上がってるじゃねーか
保険料の基準は支払い件数じゃないからな、事故率だからな
一万台走ってるアクアが100件事故っても100台走ってるNAが1台事故っても事故率は同じなんだからな >>16
NA6とNA8で料率は違うよ
NA6はとんでもなく安い >>17
ド中古でも車両保険には入れるぞ
金額も相場もしくは購入金額で余裕で入れる
だから、NAで車両保険150万とかだっていける
実際に入ってるんだから間違いないよ
ただ、途中から入れるかは保険会社に確認してみたら >>19
そりゃ知ってるよw
自分が入ってたのがそのくらいの期間だったって事 >>19
中古でも旧車でも相場に合った補償金額は設定できると聞いたから、加入している保険の代理店に聞いてみたんだけどね。
中古車の相場も上がっているし、エンジンオーバーホールもするから、車両保険の金額は上げておきたいなと。
96年式のNA8Cだから、クラシックカー保険だと製造から25年以上という条件に合わなくて。 新規加入で古い車の全損の高額補償は結構厳しいらしい。
うちは乗り換えごとにきっちり掛け変えてきてるからなんとなく移行出来たけど。
ボログルマに高額保険掛けて保険金盗る奴が多かったせいだろうけど。 年間5000km未満という条件も厳しいな。年間7000〜7500kmくらいだ。
ちなみに今の保険は20年以上同じ車両で継続しているんだが、車両保険は上げられないの一点張りだったよ。 あー、まさかオンボロnaに200万とかの車両保険掛けようとかしてるのか？
キッチリ整備、部品新品交換して見積添付して100万の車両保険は掛けたけど >>26
いや、70〜80万くらいにならないかなと >>27
言っちゃ悪いが20年以上前のありふれた国産車だし、残存価値なんか無いと考えるのが普通だよ。新車で買って7万キロ以下だけどそういうことになれば諦めるよ。 >>27
俺車両75万入ってるよ 何ならもっと行けると言われたけど、当然保険料も高くなるのでこの金額にした >>28
別車種だけど、跳び石でガラス割れ喰らって車両保険で助かったことがある
あと、これも別車種だけど、立体駐車場の輪止めにバンパーが引っかかって破損し、これも車両保険で交換したことがある
事故以外でも案外役立つことはあるよ 使うと等級下がるけど >>30
それ位なら掛金次第で何とかなりそうだけど保険会社次第かな？ウチみたいに根拠とする整備証明書(見積や交換部品、整備中の写真)提出してね、ってとこもあるけど。ボロボロじゃだめよ 事故も大切だろうけどレッカー呼んだ時の保障の内容を確認したほうが良いと
思いますよ
こっちのほうが使いそうだし >>32
それは大丈夫。
修復歴も無いし、きちんとメンテし続けてきた個体です。
オーバーホールの見積書は貰ってあるし、部品も発注済みだけど、入庫はこれからだから、今回は10万円のまま継続して、来年の更新時に再考しようかな。
ちなみに、どちらの保険会社か、差し支えなければ教えてもらえませんか？ >>34
ウチのはこないだ保険料不払いかナニカで悪名高くなったとこ >>35
なるほど、わかりました。ありがとうございます。
やはり考えていたくらいの補償金額であれば、大手でも掛けられるんですね。
もう一度、いま入っている保険会社に交渉してみようと思います。
皆さんありがとうございました。 >>34
うちも最大手のとこに入ってる ネット型じゃないとこ >>38
してる。
最近、朝イチのエンジン始動が弱々しいので以前の交換時に取っておいた先代のバッテリー(再生版)を引っ張り出した。
補水してACデルコのAD-0002でパルス充電してたし、バッチリだと思うけど心配だから急遽ポチったCCAテスターで調べてみたよ。
標準CCAは295、さて、どんな数値がでるかな？
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8CCA…orz ルームランプをLEDにしたらエアコンのコンプレッサが入るときにピカッって光るようになったけどなんぞコレ？ >>40
なんか漏れてるくさいよね LEDってすぐ点くから
ウチのは、ドア開連動位置にしておくと、走行中ギャップに乗ってガツンとくるたびピカッと光る クラッチを踏んでギアを入れたらエンジン回転が300くらいまで落ちる何これ？ 俺のなんかエンジン回ってるのに信号待ちは0rpmなんだぜ… >>46
アレは、エンジン切っても3000rpmだよ >>45
アイドリングストップ機能付いてるんだ、いいね！ 復刻パーツリストが更新されてるけど、今回は何が追加？
ほとんど変わってないように見えるけど タイヤ交換時期だけど175/65のレグノって実売1万円しないのにびっくりして入れてみた
グリップ低いのは、もうそんなメチャクチャな走りもしないし、車体への入力もソフトになると思ったし・・・
履いてみてもっとびっくり、タイヤの存在感が消えたｗ
ロードノイズしない、ギャップやら路面の荒れでのドタバタ消えた、むしろ車体やらDHTのきしみがうるさいｗ
ロドの希薄なステアリングインフォメーションはさらに希薄になったし、グリップしてないわけじゃないのにグリップ感ないし、
路面の轍で振られないし、直進性もいいんだけどタイヤどこ向いてるかわからん
・・・タイヤのことなんか気にしないで走りたいひと向けのタイヤだわ、これｗ ドタバタやギャップを必要以上の伝えないのはイイけど伝えなさすぎで路面インフォ遮断はちょっとアレだ レグノGR-8000からスニーカーに替えたことあるけどスリップサインの出たレグノの方が全てに於いて新品スニーカーより上だった
ブリジストンは恐ろしいメーカーだと思う
金の無いヤツは死ねと暗に言ってる
スニーカーはすぐに捨ててRE-11に履き変えた >>56
スニーカーはほんとに酷かった
サイドウォールもすぐひび割れた
ボディがヤレてきたからソフトな
タイヤと思って付けたら超貧弱だった
かと言ってポテンザは疲れるしなぁ
なんか最近のタイヤはしっくり来ない ハイグリはもう老体にはキツいのでグッドイヤーのイーグルEXE履いてるけどドライもウエットも乗り心地も騒音もこれと言った不満はないなぁ
これが減ったら鰤のNH100Cにでも行こうかと思う >>62
俺もDZ102からそれにしたけど方向性が違うせいで路面の感じが伝わってこなくて慣れない。
それ以外はなんも問題無いどころか向上したけど。 FALKEN ZIEX ZE914F履いてる
タイヤの良し悪しが分からないならオレはコレで満足 そろそろ帽子が欲しい季節なんだけど帽子って走行の風で飛ばない？
この車どんな帽子が合うだろ 近くNA8Cが納車されるんだが、幌カバーって何か合う奴って無いかな？
ND用が合うんだろうか。
カーポート建てる予定だけど、夏頃になりそうなんでそれまでの繋ぎ兼ねて職場駐車場で使いたい。 >>76
ヤフオクで社外品だがNA NB ロードスター ハーフカバーで出てる。
使ってるけど悪くない。 >>77-79
ありがとうございます。
ヤフオクのは気になっていたけど、写真のせいかバタつきそうに見えてたもので。
純正とどちらにするか考えてみます こんなときに申し訳ないんだけど、ずばりNAって日常の通勤車に使える？しっかりメンテしてノーマルで維持したいと考えているんだけど、2台持ちは厳しいので。本当はガレージにでも普段は保管して休日に楽しむ…ってのが今や現実的なんだと思うけど。 >>81
ひとり者なら問題ないよ
年に数回の困った時はレンタカー >>81
24年間通勤に使ってるけど
普通に使えてる
故障も無いしエアコンも問題無し
1年点検でもほとんど出費無いよ >>81
ここ最近の猛暑、エアコンが生きているかどうかはかなり重要だと思う。趣味でいい季節だけとかサーキットオンリーと違って通勤ともなると。 通勤にはお勧めしない
オイル漏れやゴム類の交換、ラジエター・ECU・リアフェンダーのサビ・幌など大きめの修理が出てくると思うので一台体制はそれなりの覚悟がないと
履歴のしっかりした車と頼れる店があればいいけど
なんだかんだ言って30年前の設計なので事故ったとき死にやすいのもある >>81
3年半前に購入して毎日片道25kmを通勤してるけど、これまでにあったトラブルは
・バッテリーの突然死
・パワーウィンドウの故障
・タイヤのエアバルブ劣化による空気抜け
・クラッチストッパーの崩壊
くらいかな 走行中に天井の内張りが落下
コーナーのギャップでドアが半ドア
夜間にヘッドライトがギャップで消える
ガソリンタンクが劣化してダダ漏れ
セルモーターブラシ落下
マフラー落下
ミッション内部ベアリング粉砕
これらイタリア車で全て笑って許してきた俺にはNAなんぞトラブルフリーも同じ イタ車のバイク持ちだけど、イタ車は「乗って直しながらオーナーが熟成させていく」みたいな考え方があるからな
ほんと適当だと思うわ
新車の納車帰りに動かなくなるとか、わりと普通に聞く まぁ古いクルマを通勤で使うならちゃんと部品が出るかどうかも大事よな。だからイタ車なんか壊れても部品出るからなんとかなるけど、中途半端な国産車だと部品出なくて直せないとかあるもんね 「しっかりメンテナンス」がどの程度なのかが大事なんだけど、まあNA/NBを通勤で使うには色々割り切りが必要だね 個人的には金次第だと思う。
あちこち壊れても直せる金さえあれば「また壊れた……」って気持ちにもなりづらいだろうし、金かけた分愛着が湧いてくるから。
俺もブッシュ、サス、ブレーキなどの足回りで５０近く払ったけど、そのおかけで足回り関係はノートラブルだし。 良いなぁ
ブッシュ類は早めにリフレッシュさせたいけどなかなか… 結局、金掛けられるなら毎日通勤通学使っても大丈夫って事だよ
外見ピカピカ、中身ボロボロのNAでも買ってきて200万位掛けてバリっとさせてやれば5〜6年は大丈夫 だったら１００万くらいかけて程度いいやつ買ったほうが安上がりだろうな
俺は３年前に６０万くらいで買ったけど、ノートラブル絶好調だぜ 基本的に単純で丈夫な車だし
年式の割に比較的容易に直せる
維持に必要な交換修理を許容して
(2 年毎車検時＋20〜30万円)
大切に長く乗るにはいいけど
単なる足に使うなら他の車だね
安心快適便利とは無縁なのは確か よく分からん人はアイスタで程度の良いの買うのが良いんじゃない？ ただの移動が娯楽に変わるということを考えれば
普段の足としては超優秀だよ しかし昨今の社会情勢下では、こんな時に不謹慎だ！とか言われるんじゃないかと尻込みして屋根を開けられない俺ガイル 確かにね
オープンにしたいけど空き缶投げつけられそう >>103
換気のため幌を開けて運行していますってステッカー貼ればいいんじゃね >>103
うちの界隈オープンカーは皆開けてるよ。
開けないといけない陽気だし、密じゃないし。 ぜんぜん幌開けて走ってるよ
不謹慎になる理由が分からん >>107
危険なのは、信号待ちで隣りの車から咳やクシャミを喰らう事。郊外で幌を開けたほうがいいかも。 今年は幾分マシらしいけどこの時期はpm2.5の飛来でオープンは割と危険
今年がマシなのはコロナのお陰で中国の活動が鈍っていたからだとか… 俺トラックの運転席から外に向けて
「ヘップショイ！チクショウ…
コロナかな？」 >>115
OH！そうか
NA開けが好きなんで4年前に幌交換した時やっぱりNAの純正にしたわ 「ママ、あのクルマ後ろのガラスが無いよ」
「しっ、見ちゃダメよ」 貧乏人でNA開けが好きなので海外製のNA開けができる布幌ガラスにした俺
NA開け？面倒なのでしません >>119
NA開けできるモデルの方がデザインいいよね >>86
モノタロウで今日注文しますー
明日納車なんで楽しみですわ。
花粉の時期が過ぎたら幌開けて楽しむわー >>123
おめ、いい色買ったな
余談だけど去年10月の台風でも吹き飛ばなかったくらい頼れるから、コスパはかなり高いと思ってるよ こんなご時世だから１時間ほど、3kmほど離れたスーパー行っただけなのにNA2台と遭遇、
1台はVスペだから普通だけど、もう1台はマルーンのアレ、しかもDHT付
あんなのどこに隠して持ってたんだ 毎朝10分程度の通勤でNA1台NB1台ND1台とすれ違うよ
信号をもう一つ遠回りすればNAが1台増えるのだけれども不要な遠回りは自重している >>127
俺も通勤でNAを複数台見るなあ NB以降よりもNAをいちばん見かける印象
次がNDかな 仕事帰りにいつもと違うルートで歩いてたらNA停まってるお宅を見つけた
ご近所さんに同好の士がいると嬉しいね >>124
義父からの貰い物だけどね。
義父はNDのシルバートップ購入。
先程ゼロが持ってきてくれて、早速乗ってきたけど楽しかったー
カーポートが出来るまでハーフカバーには頑張って貰わないとなんで期待。 >>112
俺はそうでもないと思うぞ。
仕事の日は大抵は気を揉んでて乗ってて楽しくないし、ただ車が傷んでいくだけ笑
強いてメリットを挙げるなら、仕事場の駐車場にNA置いておくと車好きの取引先が見付けて話が盛り上がる可能性があるくらい。
本当はNAは気分良い休みの日専用の車にしたい所。 毎日乗った方が壊れないぞ
通勤ラッシュでノロノロ渋滞だと、しんどいのは確かだが…ｗ おれの休みは平日なので走っててもロドを見かけることもあまりなかった
なのに郊外で先日三台もすれちがったんや（コロナ休みか）
みんな手をあげて挨拶してくるじゃないか、、オレはそんなん
なれてないんや！ なんもできんかったぜ スマン 助手席の窓からカタカタ音が聞こえる…ローラー砕け散ってんだろうなぁ リアの左右の車高が違い、運転席側が低いので純正サスペンションの左右を入れ替えたんですけど、依然として運転席側が低いのはフレームが歪んでいるんですかね？ >>137
地面が、右リアタイヤの接地してる所だけ盛り上がってんじゃネ？ 右ハンロードスターの宿命
ステアリング機構、運転手、バッテリー、スペアタイヤ
重量物が右に寄っているうえに左側通行なので水はけをよくする為に道路が左下がりになってる
全ての条件が右側に負荷がかかるようになっている現実
どうしても嫌なら車高調入れて運転手込みで水平を出すしかない
自分は昔々車高調入れてたときは右側を10mm上げていた >>142
ぶつかったのと逆側のフェンダーまで曲がってるから、
これ、車体そのものがくの字に曲がっちゃってるだろ
買い換えた方が安そうだな 結構きつめの事故ですね
どういう状況だったのでしょうか 事故るのは仕方ないけど、よく動画撮影とかできるな。
俺だったら凹んでそれどころじゃないわ。 YouTuberにしてみたら、ロードスター大破なんて再生回数稼げるからな
自然とそういう発想になっちゃうと思うよ これはタワーバー云々じゃなくて相手の側面へアタックした(された？)後に
弾き飛ばされて逆側面をガードレールか何かにぶつけた感じじゃないかとエスパー
持ち主外国の人っぽいけど任意保険入ってるのかな
英語だし解んね 俺のJリミテッドは大事に乗ってるよ事故だけは絶対にしたくない 事故りたくない場合は公道に出せなくね
何かが突っ込んできてもアウトだし >>148
止まってる場所にそれらしきものがないし、ボンネットの曲がりっぷりが酷いから、
鼻っ柱をへし折られたような感じがする
まあ、右側をガードレール的なものに当ててるとしても
まっすぐには戻らないだろうなあ
いくら直してももうまっすぐ走らないパターンかな 真っ直ぐ走ってたら側道からBMWが出てきたと言ってるな 内装もNBに交換してるのか、相当手を入れて大事に乗ってたんだろうな。
冒頭の事故映像で「Goodby my roadster」と呟いてるのが切ない。 もうこうなればニコイチ、サンコイチのフランケン仕様の世界観も容認して良い時代だよな。
｢俺の屍を踏み越えて行け！生きろ〜！｣「俺は魂となって何時までもお前の中でお前と共に生き続ける！」的な。 コロナ自粛で、開けて走っちゃいけない気がする今日この頃 遊びで走ってる感が出ちゃうからかね
嫌なご時世だね 毎回開けて走ってるわ。
ホムセンに資材を買いに行って鉄筋とか箒とかの長物積んだら開けざるを得ないし。
コンパネとかはトラックを借りないとしょうがないが。
ホムセンのカットルームも閉鎖になってるから家で切るしかない。 マツダの公式サイトにメールアドレス登録してたら100周年記念とかで塗り絵とペーパークラフトのデータがダウンロード出来るって知らせが来てた
ユーノスロードスターは残念ながら塗り絵だけでペーパークラフトは現行のNDロードスターだったけどコスモスポーツとかファミリアとか過去の名車も有るみたいだよ
コロナで家に篭ってて暇なら作ってみるのも面白いかもしれんね、おれはプリンター持ってないからあかんけどな 不思議だよなあ？
歩行者や自転車やオートバイの人は何も言われないであろうのに、オープンカーを開けて走ると奇異な目で観られるなんて。 >>163
気にしすぎじゃない？以外と誰も気にしてないでしょ ちびっ子は興味深々で見てくれるから、リトラをパカってすると喜ぶよね^_^ >>163
車は本来屋根があるものとして認識されてるからでしょ
原点を辿っていけばむしろ屋根なしの方が源流なんだけど、現代の認識はそうじゃないから、
「屋根開けて走ってる」＝「非日常」＝「レジャー」の図式 ロードスターは元々屋根を閉めることが出来る車だから開けてるのが日常なんだがな 原点は馬車だから屋根ありも屋根なしも両方あるんだけどね… あんま他人の目とか気にしないワイ
気を配るのは飛び出しとか路面とかそういう交通状況に気が向いてて運転中は屋根開けてても閉めてても他人の目とか気にしてない >>163
誰もそんなに気にしてないと思うよ
特に今時オープンカーって珍しく無いから
naが新車で買えた当時は本当に珍しがられた思い出 デミオインジェクターやった人います？効果あるんかいな？ やって燃費とかトルク感に変化あったけど使い古しのインジェクターが新しくなったのか多孔化のお陰なのかはわからない
今まで変えたことないなら変えてみれば？ 俺はNBのインジェクターに交換したけど、NA用とNB用ならNB用の方が安かったよ >>177
ありがとさん
やってみます
>>178
インジェクター中古でパッキンゴムシールルイ交換して部品代は数千円だよ ほなワイもやってみるか
25万キロのNA8Csr2で12km/L走ってるけど効果あるかな NB用よりデミオ用の方が穴が多いのか…
自分できる作業ならやってみたいな NA6のフロントスピーカーって17cmのKFC-RS173とかでも付くのかな
KFC-RS163でないとダメかな 朝4時からワインディングを久しぶりに走ってきた。
自粛中なので口を一文字に閉め、ただ粛々とトイレにも寄らず5時間の運転でございました。 燃圧抜いたら後は外して付けるだけでしょ整備士やってたらよゆーよゆー
てか1.8でもデミオのインジェクタで大丈夫なんか バケット考えていますがエスケレートかコンバケならどっちがいいっすか？表布の耐久性気になります 流石に両方買って使い比べた人は居ないんじゃない？
俺はエスケレート使って15年くらいになるけど、表皮の破れはないよ。ヘタってはきてるんで張り替えするつもり。ほぼ半額でエスケレートならボディ以外はフルOH出来るから。 >>192
サンクス
張り替えられるのならエスケレートにするかな。
自分二台もちなので普段使いしないし15年持つなら全然いいや >>193
スマン俺も二台持ちなんで比較的ヤレも少なかったんだと付け加えておく >>191
バケットシートは絶対に一度は座ってみて決めた方が良いよ。許容範囲が狭いからメーカーによって合う、合わないが著しい。 >>195
同じメーカーでもモデルによっても違うよね
レカロはSP-G頃身体に合わないとずっと敬遠してたけど
RS-G、TS-Gはこんなに身体にフィットする椅子があるのかと感動した エスケレートは20年くらい前に使っていたんだ。一度手放して忘れられずnaロードスター 買い直しw
昔はMとかLなんてなかったよね、昔のエスケレートは今のどっちなんだろう？
RSGも使ったことあって凄く楽だったけどnaロードスター だと干渉するって聞いたもんで敬遠してました。なんか取り付けにコツがあるんすか？ コンバケってエスケレートのパクりでしょ？OEMって事は無いよね？
程度のよい最近のモデルならコンバケも中古で高く売れたりするけど
車検やアフター考えるとエスケレートの方が良さげ
そんな自分はナニワヤだけどw RSG＋レカロ純正レール使ってるけどドアトリムとショルダー部の出っ張りが極わずかに干渉してるのとレールとボディの取り付けボルトがレールと干渉して動きが悪い
あとハンドルとシートのセンターが若干(2cm位？)ずれてる
ドアの干渉は気になる程じゃないしレールの干渉もそんなに前後させる事も無いから気にならないしセンターズレも慣れれば気にならないかな
純正とRSG以外使った事無いから比較とかはわからんけどね エスケはtype1座った事あるけど尻廻りが小さ過ぎてちょい無理だった
他のtypeは試座出来るとこが無かったんで普通にブリッド買ったわ ブリッドだとロールバー入っていると後ろに下げられないのでペダル位置合わない。ちなみに身長174. エスケレートのtype1(FRP)を24年くらい使っているけど、運転手のサイズアップに合わせて広がったから、いまでもジャストサイズだよw
たまに助手席に座ると窮屈で、最初はこんなだったのかと驚く。
長距離乗っても腰痛とは無縁で純正シートより快適。街乗りやツーリングがメインなら、マットは買った方が良いと思う。
それから、サイドの部分の表皮がシートベルトと擦れて穴が開きやすいので、プロテクターもつけた方が長持ちするよ。
4年くらい前にメーカーで表皮の張り替えをしてもらったけど、対応も親切でとても良かった。 >>204
街乗りからちょっとサーキットまで凄く懐が深いと思う
最近ちょっと純正に戻したけど、こんなに酷かったのかとたまげた エスケレートとコンバケってどう違うの？オリジナルはエスケレートみたいだけど 純正シートは酷いにも程がある
178の俺でも窮屈なのに欧米の人達は座れるのだろうか
とは言え153の娘が純正シートに座ると前が見えないと尻下にクッションを置く
どちらにせよ身体に合ったシートに交換は有益
娘のNA用にシートを見繕ってあげたい今日この頃である ttps://www.team-mho.com/vivio-timing-kire/
これ見て怖くなった。オイルはまめに換えてるけど、クーラントはいつやったっけか。おまえらも気を付けろよ。 ここまで糞まみれのエンジンはなかなかお目にかかれない >>211
ここまで放ったらかしの無頓着な上、貴重でも何でも無い車を直してくれというオーナーがいるかね？違和感を禁じ得ない。 ヴィヴィオは貴重だよ。中古で買ってみたらこんな感じだったんだろな >>207
なんかの映画で
シュワちゃんがシート引っぺがして床に座ったらちょうど良い感じで
そのまま運転してたような記憶ｗ シティーハンターでもそんなシーンあっぞ
中の人つながりw >>215
あんた一体何なのよ！ ……ああぁ！
車は盗む、シートは引っぺがす、私は拐う、娘を探すのを手伝えなんて突然メチャクチャは言い出す。
かと思ったら人を撃ち合いに巻き込んで大勢死人は出す、挙句は電話ボックスを持ち上げる。あんた人間なの！？
お次はターザンときたわ。警官が、あんたを撃とうとしたんで助けたわ。そうしたら私まで追われる身よ！
一体何があったのか教えてちょうだい >>217
シティハンターの海坊主もM202かまえてるシーンあったよな？ >>168
それはロードスター乗りにだけ通じる常識であって一般の常識ではない 開けようが閉めようが、好きに乗れば良い。
自分の『常識』を押し付けることを、エゴって言うんだよ。 オープンにしてるのにマスクしてたら、なんかマヌケだけどねｗ マスクなんて半端な事せずに、いっその事バラクラバ被って欲しい 去年、エアコンをレトロフィットで治して、 夏の暑さも雨天時の窓曇りも恐くなくなった。
備えあれば憂いなしなんだよね。
幌の明け閉めの選択肢が増える ユーノスの鉄ホイルってまだ買えますかね？最近鉄にはまってます。 >>234
毎年インターネットでカード払いだから大丈夫だ！
手数料350円くらい取られるけどカードのポイントが1％つくから差引100円程度お得だし >>236
装着した途端、ロドから何処かのくま○モンの色違いに見えた 意外と覚えてないもんだなぁ
飴のツボしか思い出せんかったｗ なんで前触れもなく突然個人叩きが始まるの？(困惑) >>246
こういうのって身内に犯人が居るんだよな 相変わらずこういった走屋かぶれの女っているんだな。安定の下品さだな。集合写真の酷さよ。なんであんなに下品に見えるんだろう。 来週納車です。よろしくです
皆さんボディカバーって使われてるんですかね？ >>250
おめ色
俺はハーフカバー使ってる
塗装保護ならフルカバーだろうけど、可能ならビニールガレージも考えるといいかも 大昔にリトラパカパカして楽しませてあげた子供達の中にも、イカれたカタチのロードスター愛にはまってしまった子がいるのかもしれないな。
先のツイッター見ていて思った。 このまえロードスターの煽り運転がカワイイってバズってたけど、若い女の子からするとカワイイ車のイメージあるよね。ディズニー映画のキャラっぽいし、宮崎駿の映画に出てきそうだし。それなのに降りてきたのがハゲ中年でごめんね… 今どきリトラに乗ってるオッサンはスーパーカー世代だから勘弁してやってくれ
512BB LP500S ストラトスなんか見て汁を垂らしてたガキだったんだ 若い女性でユーノス好きで乗っているってだけで好感もてる
フィアット500も欲しくてネットでユーザーを見かけたりするけど、こっちに乗っている子よりも感じは良い ロードスターでも何でもそうだけど、彼氏に感化されてか？若い女の子の車の腹を擦りそうなローダウンには閉口。（例え走行時にエアーリフトするにしても）
キャンバー角効果の概念を無視した極端な八の字ロードスター見掛けると、(ロードスターが)可哀想になってくる。
そして、苦行を積むかの様な姿に、｢このロードスター、前世で悪い業でもつくったのかなあ？｣とか、妄想するw 鬼キャンだろうとユーロテールだろうとGTウイングだろうと廃車置場に放置されてるロードスターよりは遥かに幸せだろう 自分が受け付けないからって価値観を押し付けるな老害 >>259
しっかり文面読んで欲しい。
｢閉口する｣と書いたが、｢それを止めろ｣とか｢消えろ｣とか書いてないだろうに。つまり価値観の押し付けなどしていない。
極度の被害妄想とかコミュ障とかか？
弱害？ >>258
なるほど。確かに。
ただ、構造的に無理をしていて周りに危険を及ぼす可能性のあるもの、周りに迷惑をかけるものには、やはり閉口する。
以前、マーク２の違法ローダウンが高架バイパスの継ぎ目段差を恐れ低速で走行し、混雑時に渋滞をつくっていた。
また、段差のある所への進入で極端に低速になり、それに付き合わされることもたま〜にあるしな。 ただでさえストローク少ないのに
ローダウンは最低限にしたいところ >>266
それが正しいと思うしストロークは減らしたくないのは同意だか、アホほど車高を落としたりタイヤを思いっきり4隅に張り出させたいのも若さの所業として理解はできる >>266
フェンダーの隙間が指何本だと最低限？
うちのは前0本の後1本
ダンパーの底付きは無し >>262
お前は大臣の加藤か？
誤解ではなく、かわいそうな目に合してると非難してるだろうに！
都合のいいとこだけ切り取って言い訳してんなよカッコ悪い
それと閉口の意味も真面目に調べた方が良いぞ >>272
「賢いタイプ」の面倒臭いオジサン達が同じ部屋に居合わせちゃった感じです。 どうせロードスターに乗ってる段階でみんなバカなんだから、仲良くやろうよ >>274
>どうせロードスターに乗ってる段階でみんなバカなんだから、仲良くやろうよ
それっ！ >>270
俺が、ボディーに妙な入力を受けているであろう鬼キャンのロードスター見て可哀想に見える･想えると表明することは、即、非難になるのか？ 即、押し付けていることになるのか？
｢いやいや、自分には、鬼キャンで衆目を浴びてるロードスターが喜んでいるように見える｣という人もいるだろう。見方･感じ方は人それぞれ。それが大前提。
だからもう一度言う。非難や押し付けにはあたらない。
従って被害妄想か？と書いた。
それから、俺の持っている旺文社の国語辞典には｢閉口｣の意味として、｢どうにもならなくて弱ること｣とある。
他人のロードスターが鬼キャンにセッティングされていても、その鬼キャンが予期せぬ事故 を誘発するかもしれないと推測されても、俺は警察官ではないから対処のしようがないわけだ。どうにもならなくて弱るわけだ。
用法は間違えていないよ。
恐らく指摘されている人達は、ネット辞書検索で｢言い込められて何も言わなくなること｣のみが閉口の意味だと早合点してマウント取ろうと？したのではないか？w 買った人の好きにすれば良いと思う。
それを見て閉口したり可哀想に思ったり妄想したりするなんて気持ち悪い人には関わらない方が良い。 >>276
ロードスターでも何でもそうだけど、親に感化されてか？いい年してネットに張り付いてるサイコパスには閉口。（極たまにまとまになる時があったにしても）
常識の概念を無視した極端な精神異常者を見掛けると、(本人が哀れで)可哀想になってくる。
そして、苦行を積むかの様な姿に、｢この人、前世で悪い業でもつくったのかなあ？｣とか、妄想するw まあ何となく言いたい事は基本ノーマルが好きな俺には分かる 乗るのは構わないけど降りて10歩歩いて振り返りたくはない
電車じゃん…(´・ω・`) ノーマル車高だとOZレーシングにグラベルタイヤ履きたくなるよね(´・ω・`) どノーマルもたまに乗ると感動するよ
中古新規を受けるためにノーマルサスに13インチ鉄ホイール＋165タイヤで走らせてみたら笑いが止まらなかった
見た目はアウトだけどすごく楽しい >>278
返答に困ると論点ずらししたり、とりあえず相手がネット依存の精神異常者であるように印象操作はじめるんだよな。どこぞで聞いた風なサイコパスなんて言葉まで使ってな。
そちらこそ、サイコパスとは何か調べ直した方が良いよ。
それから、俺は人の車の改造には寛容なつもりだ。ローダウンもカッコいいと思うときもある。
しかし、周りに危険や迷惑を及ぼしそうな改造は如何なものか？と言いたかっただけ。
>>263は俺のコメントだが、そうした社会性に関する点の指摘については都合が悪くなるのか？見事にスルー しているものな。 それこそサイコパスな。 見た目に関してはいじる余地はホイールぐらいなもんだと思うがなぁ 俺の14インチスーパーラップ最高にカッコいいと思ってるんだけどどうだろうか？
ボディもホイールもホワイトだけど、できればマリナブルーが良かったかな >>285
13インチに突っ込んで欲しかったな
純正鉄ホイールは14インチだぜ？
中古新規で仮ナンバー
出してる速度を想像してみよう
というかカローラのテッチンを履かせたのだが天下のトヨタが公道で制動力の足りない設定をするだろうか >>289
175履かせたことあるから分かるしそんなもんノーマルの足とは言わない >>286
ファビョってんなよまったく、自分がされて嫌なことはするなよな。
女の子のツイ見た途端にコソコソ隠れて意見するなら直接言ってこいよ。
あとな、俺だって周りに危険や迷惑を及ぼしそうな人間は如何なものか？と言いたかっただけ。
スルーしたのは別にそこは間違ってるとは思ってないからだよ
ここの板の住人は大人だよ。
触れちゃいけない奴はちゃんとスルーできててｗ
逃げたって言われても良いんで消えます皆さんスレ汚してスミマセン ドノーマルNA8の人がここに居ますよー
そんなカッコ悪くないと思うんだけどなあ >>292
ええんやで。
その人がそれで幸せなら、他人の意見なんて気にする事はない。
他人の車に文句言うより、自分の車に時間をかけた方が素敵やん。 >>292
俺もノシ
真横から見たときにランチアストラトスっぽくて気に入ってる 客観的に見るので有れば、ノーマルがダサいと公言する人は幼稚な人
カスタムカーが下品と公言する人はコンプレックスの有る人
と分析 20年前ベタベタ車高サイコー
今ノーマルサイコー
同じ人間だが
これいかに まったく同意だぜ。歳と共にノーマルというものをちゃんと解ることが出来るということか。社会的な部分への配慮もあるか。しかしいい歳してベタベタ車高どぎついカスタムしてるひとはいったい…？ 白髪ジジイのレーシーなカスタムロードスターとかカッコええやん
ノーマルでいいとかいう枯れちゃったジジイより
クルマ好き感が出てて好きやわ よっぽど腕が良いのであればの話
いい年して見た目だけイキッてるジジイって
孫にも嫌われてそう ノーマルがいいって、単なるノーマル厨やんｗ
別に否定はせんけど
パーツ探してきて揃えてる、そのパーツが社外品ではなくメーカー純正だってだけ
やってる事はカスタムと変わらん
単純に個人個人の好みの問題 そのノーマルというのが抜け抜けダンパーにヨレヨレブッシュ、狂いっぱなしのアライメントでないことを祈る そもそも車買った人の中で車高を「イジる」って考えがない人がいっぱいいるからな
好みはそれぞれでどれがカッコいいって決めつけは良くない、自分はそう言う好みってことでいい 流れぶった切って悪いんだけど
今naロードスター買うとしたらいくらまで出せる？
乗りたいけど程度良いの探すと良いお値段しちゃって悩む >>307
いい年こいて 「痛いぞー」 はリアルに痛いぞ
ノーマルが好きだというのは否定しないが
年齢とか痛いとか言い出すのは
自分がただのノーマル厨だという自覚のない労害だわｗ ネットに汚染されてますね。俺が悪かった。許してください。 一周回って最終的にはノーマルでも弄ってても何でも良いと思うようになるけどな。
もっと言うと自分のロードスターが一番好きだから他人の車に興味無いんだよね。
イベントとか行ってもほとんど車の写真撮らなくなったし。 ウチはウチ、ヨソはヨソ。
本人がそれでよけりゃ人の意見なんてどうでもいいのヨ。
本人が気持ちよけりゃあそれが正解。
まぁ、車検通る範疇での話だけどな。 >>308
走行距離3万未満の極上コンディションなら総額300万は出してもいいと思う。ND買ってもそれくらいするでしょ。なら名車のNA買いたい。マツダのレストアだって450万とかでしょ。 >>314
俺が25万キロ走り込んで仕上げたNAなら450万で譲ってもいいぞ >>315
1年1万キロと考えれば過走行でもなんでも無いな！ >>308
メンテに100かける前提で50までかな。
150の低走行・極上車を買っても、ゴムやらシールやらは劣化してるだろうから。 >>308
程度とか自分でどこまで触れるかにもよるとおもうけど
マイナートラブル用に10〜20万修理貯金としてとっておいた方がいいんじゃないかな？ 結構反応あって嬉しいね
低走行車で金出すより過走行気味の安いのでレストア出した方が安く上がりそうだな マジレスすると幌以外の外装が綺麗で腹下のコの字フレームが綺麗なのを選んだ方がいい
幌は消耗品だから張り替え前提
機関もOH前提
補機類交換前提
幌に10万、エンジンに30万、補機類10万、足回り20万を用意する
店だと車体70万〜が相場じゃない？
外国人から買えれば10万でいけると思う 原理主義者ジジイどもが乗ってる極上ロードスターも
オーナーが加齢と共に他界して行き場を失って市場に流れ出すから買うならもう数年待てば？？ >>321
表現はかなりアレだが実際問題30年を区切りにした人も少なくないみたいだしな
ただ、その手のタマは出てきても高いぞ ダミーでもいいから３６０度見渡さているような格好の大袈裟なドラレコを目立つ所に置いて置けば狙われないかも。 >>323
車上荒らし 「お、いいドラレコつけてんじゃん、貰って行くかｗ （ナイフ、ザクザク）」 車上荒らしには何の効果もないだろし>>325の通りかえって逆効果ですらあると思うけど、
リヤカメラは煽り運転には絶大な効果があるね
結構目立つ状態でリヤドラレコをつけたら、オープン時にベタ付けされるようなことは激減したわ 峠道の入り口で信号待ち
こちら左折、対向のミニバン右折、車両はこの二台のみの状況でフライング気味に先に曲がられた
さてお前らならどーする イキった奴が先に行ってくれてラッキーと思いその後もスピード抑えて距離を取る
つまんないトラブルは全力で回避 間違いなくそれだな。とっとと行ってくれてラッキーだ。のんびりいくぜ オープン時にベタ付けされたらガン飛ばすとみんな離れてくれるぞ あるタイミングでシフトアップするとアフターファイヤーして
結構大きな音鳴るからその後煽らなくなる 高速で後ろから速い車が迫ってきたら、煽られる前に譲るよ。
で、広めに車間を空けてついていく。
無料で覆面や白バイの露払いをしてもらえると考えると実にありがたい。 >>327
急ぐやつはンコ漏れそう。
遅いやつはンコ漏れた。
そう思って運転してると怒りが湧くどころか、慈愛の目で見送ることができてる。 >>327
そんなに焦ってるなら俺よりは速く走るのだろう、というつもりで後ろを着いていく。 >>337
そして煽られましたとドラレコ画像提出されて御用 争いに巻き込まれたら負けだと思ってる自ら巻き込まれにいくのは御免 323だがすまん。誤爆だったんだな。今気がついた。
NANBスレの500前後のイタズラの話題にレスしようとしたんだが。
ロードスタースレ世界の次元をゆがめてしまった。 詳しい人教えてください。
来年、NAロドを買いたくて、全塗装+エンジンレストア+ブッシュやゴム系の全交換+NB幌交換+を購入時にやってくれるショップを探しています。
アイスタイリング、村上モータース、金沢のロードスター専門店、までは調べたんですが、中国地方にもいいショップがないでしょうか？ 買う個体も決まってない段階で
あれこれ考えてもなぁ
そもそも専門店じゃないと
触れない様な特殊な車じゃない
基本的な機構は整備の教科書的で
ものすごくシンプルな車
故障時の対応考えたら近所がいいよ あなたの言う"いいショップ"の定義にもよると思われ。
最低限、予算どれ位持っててターゲットはNA6なのかNA8なのか、シリーズは問わないのか、等の情報を示さないとね。 >>341
別にそのくらいなら専門店でなくてもマツダの正規ディーラーでもできるじゃん その通り
近所の付き合いのある車屋で探してもらってやってもらうべき >>341
馴染みの車屋さん無いの？
基本車の作りは同じだから大丈夫だよ。
ロドのサイドブレーキを理解してる車屋さんなら大丈夫 RSガレージワタナベがあるじゃん
Webの文面読む限り信頼はできそうだけど店主のクセは強そう
http://rsgw.jp/company.html ロードスターは何処でも治せる
走るシーラカンス
※幌張りはやらん店多し どれくらい弄りたいかにもよるんじゃない？
うちは純正のままだから近所のディーラーに任せてる。 サイドブレーキ云々は言わない方が良いよ
ウンウンて笑いながら（テメエ、なめてんのか）対応してくれるよ >>347
何度かお願いしたけど、そんなに本人のクセは強くないよ。
メンテの経過も写真で送ってくれるし、ついでに直した方がいい所がある時は都度連絡してくれる。
でも値引きとか、他店みたいな『お客様』待遇を求める人には合わないかなって感じ。
俺自身は『お願いする側』だと思っているから何ともないけど、プライドが高い人とは衝突しそう。
341が気になるなら、まずはメールしてみては？
ただ皆が言ってるように、車を買ってから相談した方が良いのは同意。 俺も買ったのはロドの扱い量は多いってだけの中古車店だけど、
メンテはマツダのディーラーにお願いしてる
幌交換とかやってくれたよ ただ、骨ごとアッシで換えたけど
張り替えも外注委託だけどやってくれるよ >>346
サイドブレーキって車検整備から帰ってくると伸びが調整されているくらいしか変化気がつかないが >>348
俺の行ってる車屋で幌頼む時は
正規工賃＋ビール1ケース
幌は大変だからお気持ちの寸志 >>347
日記を読ませてもらったがメンテに関しては信頼できそう。ただ…コロナに関する記事は酷かった。
世間は洗脳されてる。って思考に洗脳されてた。 >>357
急げ
はよ行かんとコロナで死んでしまうかも知れんぞ サイドブレーキはディーラーでやってもらったら一ヶ月もしないうちにゆるゆるに戻ってしまったな サイドブレーキには自動調節機構があるから、調整直後は2,3ノッチの引きしろでもしばらく使ってると元に戻る
整備の際には、自動調節された分を初期位置に戻した上で、左右のバランスも含め調整するのが正しいやり方だけど、ディーラー含め案外やってないことが多いという話
ちゃんとやらなくても車検に必要な制動力は出るので ロド知らない店に車検頼んだら、サイドブレーキの調整の仕方が分からないと平日仕事中に電話が掛かってきて一生懸命やり方教えたのは苦い思い出。 義理で同級生の車屋に車検出した時はサイドブレーキの調整が分からなく一日中テスター屋に居たらしい。
二度と行かないが チューニングより基本の整備は町の自動車屋サンの方がいい時もあるし
ディーラーでも凄く良くしてくれる人もいたりしてなんとも言えない場合もあるよね 50歳くらいの整備上がりのセールスに当たると現役の整備やってる連中よりアホのように詳しいぞ
NAなんて死ぬほど整備してるから
今はやってないけど昔は月2ペースでAT→MT換装とかやってたらしいよ
今頼むと程度の良いMTの中古を探してくださいと断られる 車検出す整備工場には、昔ＮＡ乗っていた整備士さんがいるそうで、営業通じて早め早め前倒し気味の部品交換メニュー勧められた時期があった。 うちの近所に整備上がりの人がいてガレージに走行4桁のマリナが停まってる
要らない？って言われたけどゴムが全部死んでてクラッチも張り付いてるよって言われてお断りした
治して売れば？って言ったらもうNAは触りたくない、工具も辞めるときに全部後輩にあげちゃったって言ってたな
息子が乗るかと思ってたんだけどミニバンが欲しいとか言ってるんだよって困ってたな 誰かNA6に軽自動車用の14インチ履かせてる人居ない？
気に入ったデザインがどうしても軽自動車用って書いてあるホイールなんだけど、軽自動車用でいけるのかな >>368
そんなの広く知られたら欲しい人殺到だろ
ていうか俺が欲しいわ >>369
そりゃピッチがあって極端にリムが細かったりしなけりゃいけるでしょ >>371
確かに車重もNAの方が軽自動車より軽いし、言われてみればそうか >>369
履けるだろうけど、車検はとおらないかもしれんぞ。
それでもよければ自己責任でどうぞ。 >>373
車検はダメなの？なんで？？
無知なので教えてください >>369
軽自動車用とかより具体的なサイズの数字が知りたいところ
あと注意が必用なのはブレーキの逃げが大丈夫かどうかかな
けど最近の軽自動車はna6のブレーキより大きそうだから心配は少なそうだけど、na8以降となると
履けない14インチはちょくちょく有りそう >>375
逃げは大丈夫らしい（店のスタッフ曰く）
どうせワイトレ噛ませる予定だから
サイズは14インチの6Jに185/60 81Hを履かせる予定
速度規格もロードインデックスも大丈夫かなと思うんだけど、車検ダメって聞くとちょっと考える 今の軽自動車のフロントなんてロードスターより重たいからね >>378
よくわからないからここで聞いてみたら、車検がダメかもって言われた
何が違うかは分からない… >>379
ここで聞くより店で聞いた方が確実
こんなとこで聞いても答えは返ってこんぞ >>379
え?
軽自動車用と書いたのはお前じゃないか? >>376
あとオフセットとハブ径も知りたいけど
車体に取り付けられて車体と接触が無いならそのタイヤサイズとホイール幅的には車検は特に問題無いと思うけどなあ >>380
聞いてみる
>>381
軽自動車用って何が違うか分からないから、他に履いてる人居ないかと思って聞いてみただけだよ
>>382
オフセットは確か+38だった、ハブ径はうろ覚えだけど、NA6のハブ径以上だったのは確か
接触しなきゃ大丈夫だと俺も思ったんだ ダッシュボードってトノカバーを取り付けるための小さな穴が開いてるじゃん。小さなゴムで塞がれてるけど
ダッシュボードを新品に交換したんだけど古いダッシュボードからゴムを外し忘れて処分されちゃった。ゴムは絶版なので部品は出ない。
マツダ車や他メーカー車で流用できるゴムあったら教えてほしいんだけど誰か知らない？ 今日車検通してきた(･∀･)
ホイールの話が出てるけど、車検場や係員によって厳しかったり緩かったり
若い職員ほど厳しい(厳正)な傾向に思える
今まで何度も通して言われたことがなかった
古い検査シール(左上の丸いヤツ)を剥がさないと通りません( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ライン寸前で慌てて剥がしたけど。爪が痛いの
https://i.imgur.com/VN4fThp.jpg 軽自動車用といっても軽自動車によく使われるサイズ、くらいの意味で小型自動車に使えないわけじゃないよ
JWL規格適合である必要はあるけど、輸入品とかでない限りまず大丈夫
サイズが合ってることは大前提
車検怪しいのはワイトレの方じゃないか?
っていうか、14”6J+38が軽自動車用なのか?
14”5.5J+45のNA純正と同じくらいじゃん >>385
ホイールははみ出してさえなければ何も言われないよ。検査員が純正サイズ知ってるわけじゃないしね。前の997カッコいいな >>387
一応消したけどナンバーも車名に揃えてたYO
印紙窓口でお前の車は古いから今回から重量税割増な！
と笑顔でおネーチャンに言われたのがダメージ >>385
リトラ閉じてるけど光軸大丈夫なん？
予備検で調整してもらったら車検通るまで開けたままにしてたわ
最近は面倒くさくなって車屋おまかせになってる >>389
ああスマン。NBなんだけど書き込むスレ間違えた💦 ホイールなんてエンケイの競技用ホイールでも通るけど、さすがに25mmのスペーサは外してるわ ハードトップラックって今買えるところないよね
イレクターパイプで自作してる人はいるみたいだけど… ハードトップはカーポートや車庫に滑車かホイストでぶら下げて、サンダーバード２号みたいにできたら楽だろうね。 ここのところ、走行中はサングラス。目的地の駐車場でサングラスを外してマスクつける、
戻ってきたらマスク外して再びサングラスつける、の繰り返しだった。
ロードスターじゃない時はたまにめんどくさくなって、サングラスもマスクも付けたまま走っていた。
メガネの上に被せるサングラスだと、バックするときいちいち外さないといけないのが難。 >>385
点検の丸いステッカーは実施期日の月（今日なら「５」の所）は糊が効いてないから
そこから爪を入れれば案外すんなり剥がせるよ。スクレパー要らないくらい。
次回、剥がし忘れて車検場で剥がす時にでも思い出してくれｗ
ぁ…もう剥がす機会ないのか…。 中古が安いので２代目のユーノスが気になってます。
初代はさすがに古すぎて壊れると思うのですが２代目も壊れますかね？ >>398
NAもNBも壊れるもんは壊れる
交換しなきゃいけない物は同じ
それが遅いか早いかだけの話よ
これから先10年20年と乗りたいなら
NAの方が部品供給の面では上かも
とりあえず今乗って楽しむならNBで 気になってるだけなら壊れないからそのままでいいんじゃないかな 俺はNA8だけど、部品供給の面でNA有利って言うけどさ、結構NB流用とかあるでしょ？てことはNBも長く乗るには困らない気もするんだけどどうなのかな？ いっそのこと次のロードスター(NE？)は
AやBに部品を流用できるようにすればいいんじゃね？ >>402
内外装の大物部品以外はいけるんじゃないかな "首都高を爆走"ってところに釣られたw
"首都高を暴走"じゃないところがw 速度超過といってもどの程度なのか
20キロ程度ならまぁ運が悪かったねとしか
押収までされてるということは即免取りレベルだったのかもだけど
車は塗装も綺麗だし、ベタベタ車高じゃないのが好印象 >>413
＞首都高環状線で法定速度を５０キロ以上超えて走行するなどした疑いがもたれている。
首都高だと空いていれば走り屋でなくても100〜120km/hで走っている車はザラだけどね。
「少なくとも一人は80km/h以上超過していた疑いがある」とも書かれてたから、まあ飛ばしすぎだよな。 会社の同僚が55kmオーバーで捕まってオカンに送り迎えしてもらってたな
罰金も十何万だか払ったらしい インプ 33R アコードときて、ん？となった
なぜこのチョイス
昔オービスは300キロを越えると速度を計れないっていうのを聞いてトライしたが、ギリ届かなかったわ やっぱダッセェ車ばっかだなと笑ってたらロードスターが出てきてショック すげえ綺麗だな
オーナーさん全国に紹介されてちょっと嬉しいかもな >>422
それ俺もちょっと思った。
おれも首都高行ってわざと捕まってウチの子を自慢したいとちょっと思った。 ノーズのユーノスエンブレムが黄色い。
サイドエアダムはパテ修理中？ 彼女がステップと間違えて踏みつけて壊した？ >>418
ここまでやると清々しいな。頭逝かれてるんだろうけど >>429
隠さなければならなかった事情を妄想。
表沙汰に出来ない図形にすげ替えられていたとか。
意外にワックスがけの時のマスキングの剥がし忘れだったり。 レンズの黄ばみは初代フィットが酷かったな
ボディ塗装も酷かったが 走り屋見ようかとおもって首都高いったけど
そんなにいなかったな。
屋根開けて60〜70キロくらいで走ってたら
おなじく屋根開けたボクスターにぶち抜かれたんだけど
減速して車線変更してきて
何となく連なって一緒に走る感じになって、
ちょっと楽しかったです。 出来るだけ屋根開けて走って、日を浴びましょう。日光浴でビタミンDつくるためです
紫外線15分以上浴びてコロナを死滅させましょう。
窓ガラスは紫外線吸収するので、屋外で直射を浴びましょう。(ステイホームは実は巧妙な罠。)
注意事項：
但し、全裸でオープンは止めましょう。バスやトラックや歩道橋やビルからは見えています。
以上、校長先生からのお願いです。 早朝か日が傾いてからじゃないとオープンもキツい季節になったね。言うてる間に梅雨か… >>439
紫外線吸収ガラスとかじゃない普通のガラスでも紫外線が減衰してしまうと聞いた。
だから、ステイホームで窓際にいるのは効果が薄れて勿体ない。直射が効率的。
>>438
コロナは湿気にも弱いらしいから、早めの梅雨入りは天佑かもね >>439
紫外線吸収ガラスとかじゃない普通のガラスでも紫外線が減衰してしまうと聞いた。
だから、窓際にいるのは効果が薄れて勿体ない。直射が効率的。
>>438
コロナは湿気にも弱いらしいから、早めの梅雨入りは天佑かもね コラムスイッチの接触不良でワイパー動かなくなって今日直してた。接点酸化＆ステアリング周りのグリスが飛んでベタベタだった。ホーンのステアリング接点も真っ黒！
一応ワイパー動くようになったんだけどOFF状態で手前に引くとウオッシャー出てたっけ？記憶が曖昧。
ワイパー作動時に引くとウオッシャー出るから問題はないけど。 ワイは奧に倒すとワイパーが一回動くのをつい最近発見して感動した >>445
サンクス
やっぱ直りきってなかったか・・・
プラも劣化して割れそうだしヤバめ
予備部品買っとくか >>447
いや。出るなら直ってる。
ウォッシャー液出て、ワイパーが数回動く。 >>446
おれが最近発見したのは運転席のカギしめても助手席のカギは閉まらないということ。ずっと独りもんだから気づかなかった。というかずっとカギ開けっぱなしだったんだなワロタ >>446
えっ？ほんと？ 自分のＮＡもそう出来るの？ と思って、先程、確かめてきた。
ちょっと感動w
２８年、知らないで乗っていたなんて･･･w 俺はハンドルコラムカバーの蓋の中に何があるのかいまだに分からない
おだて豚が出てくるとか諸説あるらしい もう一つ知らなかったのが
クラッチ踏まなくてもエンジンかかるということ。
中古で買ったんだけど
はじめてディーラーもっていったとき
マツダの人がドアの外からキーひねってエンジンかけて「え？？マジで！？」て目が点になった。 >>450
運転席から手が届くんだから集中ドアロックなんかいらない
でも他人を載せて出掛けると、駐車場で助手席のカギを掛ける人は100%いないから要注意だ >>454
NAのサイドの固着知らない様なとこには持ってかないほうがいい >>454
このスレに若者がいたとは
ワイパーの挙動は年式よりメーカーごとの傾向の要素が強いんじゃなかったっけ? >>453
NA6にその蓋はない
シリーズ2にはある
シリーズ1は知らない >>455
女性を乗せる時、助手席の鍵を開けてドアを開けてやると
エスコートされてる風になってちょっと感動される
単に集中ドアロックではないからってだけなんだけどｗ >>459
あと、くたびれたドアノブやら破壊されないように素早く助手席回って開け閉めしてやるね。
降りたあと加減解らずバーン！ってドア叩きつけられたりしたら泣きそうになる。 10cm手前から静かにドアを閉める彼女とかでも怖い
新車情報みてただろと… 女性が60の時に買って90まで所有してきてマツダに寄贈したものだって。すごいわ。
https://youtu.be/rNYJzAbTn8I 当時はそれこそウジャウジャ走っててオバちゃんオネーちゃんも普通にMT運転してたのよね
ノークラ運転できないって言う人もいた スズキの軽自動車は田舎の爺さん婆さんの足代わりによく使われてるからAT苦手な人の為にMTを残してる車種が多いそうな
まあ殆どは単に食わず嫌いなだけで、衝突安全ブレーキとかの安全装備優先して渋々CVT買った爺さんが「こいつは楽チン、これなら後10年は運転できる」とか言ってたとか 今年買ったタブレット、ユーノスって
打つとユーノスプレッソってのも変換候補に出てくる >>454
そろりそろりバックして駐車してすぐにエンジン切って、ニュートラルにするの忘れて降りた
再び乗ったときにクラッチ踏まないでキーをひねるって、セルでクルマがガクって動いた事があった >>459
車から離れる時に助手側もロックやっていたら
「自動で(鍵)かからないの？」って聞かれたわw
そのくらいの機能も無いのかあってニュアンスがあった >>452
同じ車なら二桁ナンバーのままかな
だったら二桁仲間だ >>463
色が全然合ってないよね
こんな動画でわかるくらいだから、現車は相当に違っちゃってるだろうね >>470
降りるときにロックしてねって頼めば良いのに
閉め方わかる？って
さっと相手の手握って一緒に閉めてあげればいいのに 「ほら、この棒をロックさせるんだよ」
「もう岩みたいに硬いでしょ」
「2人でロケンロールするんだよ」
でも狭くて無理か
ロードスターでカーセックスしたことあるやついる？
家根開けりゃできそうだけど ロードスターも狙われてるのかな
【クルマ盗難で大炎上】日本で盗まれた車体やパーツ、バラバラの状態に アメリカの日本車専門店で続々発見 防止策は
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5c1ba5c459a98c3d2c53d2d45a05a146eeca2b8
>■マツダ
>・RX-7
>・ユーノス
>・コスモなど
ユーノスってのはロドスタのこと？ 海外でも腐るほど売れたのに日本から輸入する必要ない気が 大多数の女にとって車は快適大容量の移動手段以上でも以下でもない
うちの嫁に言わせたら狭い＆載らない＆不快＆日焼け＆ただのボロ
黒いゴキブリ呼ばわりや(T_T) >>476
JDM仕様が欲しいってんだからミアータじゃダメなんでしょ >>477
それは 「女」 が 「嫁」 にジョブチェンジしたからそうなっただけだおｗ ちょっと前は下取りで入ってきたけどもう値段つかない様なNAもイギリスに輸出すればカネになるっつって輸出されまくってたし
実際イギリスでNAのレンタカー借りると日本のステッカー貼ってあるって話だったけどもうアカンのかね 鍵なんてかけたことないわ
幌車だし鍵に意味ないと思ってるが盗難されるもんなんだな >>481
クイックリリースでハンドル取れるようにしてあるけど、
上の被害者の中には、ハンドル外してあっても盗まれた、って人がいるな
そんなんもうどうしろと >>462
チャック開けずに幌を開けるんじゃないかとドキドキした >>485
駐車場と公道の僅かな段差でも違いが分かったよ
俺はね >>475
ロードスターの事をユーノスと呼ぶ人はそれなりに居た気がする これってよれる事でいなしてた入力がまともに入ってくるって事じゃない？
メーカーもバカじゃないから先刻承知の助でやってないって事じゃない？
トルクロッドとかタワーバーとか〇〇ストッパーなんてのは必ずしわ寄せのくるパーツだと思う
チューニングショップで3D剛性解析とか出来てれば大丈夫だと思うけど >>490
チューニングショップで3D剛性解析なんかできるわけないけれど、
経験論的補強は馬鹿にできないもの「も」ある
メーカーだって万全の状態で市販開始となっているわけではい
NAの補強だってリアサブフレームの横棒1本から始まって、多岐にわたるでしょう？ >>491
あの突っ張り棒は良いものだった
NAの最高のお馬鹿パーツはフロントのタワーバーだったね
事故った時に反対側のフレームを曲げるだけの効果しかなかった
本当にWウィッシュボーンサスを作ったメーカーなのかと… ナックルの補強自体は純正でも段階的に実施されてたはずだから効果はあるんじゃないか >>484
彼らがミラーを買い占めたせいで、中古のミラーが高騰してる。
オークションにケチ付ける割には、自分達も似たようなことやってんだよな。 >>471
二桁ですよw
リアはキレイなままですが、フロントは鼻先からアンダーグリル脇にオフセットしたため、駐車場の輪止めに引っ掻けることたまにあって、ベコベコ。妙な凄み出してますw >>492
横棒の入っていないNA6初期型に乗っていいたので、
アフターマーケットの横棒を付けたけど、リバースステアがかなり軽減しました
ストラッドタワーバーはブレーキマスターストッパーの土台としての意味があった >>494
そろそろTさんのコレクションがオークションに流れ出すから彼らも同じハイエナになるよ。 このような民度を見るにつけ
ユーノスロードスターを維持する敷居は底辺をふるい落とす環境が望ましい
って思うけどライトウェイトスポーツカー本文から離れる葛藤もある ロータスエランが600万とかじゃん。
それ考えるとロードスターの上限なんて
400万もいかないんじゃね？ >>450
>>454
ワロタ
そのうちサイドブレーキを手で引くの初めて知ったとかライトが勝手につかないのを発見したとか言い出しそうだな 絵が頭に浮かんできてワロタ
盗まれてアメリカへ運ばれているってネットで見てから
愛車ＮＡ６白を自宅から離れた駐車場に置くのが怖くなり
（セキュリティーもなんも対策してない）
自宅に停めている
が、嫁の車をふさぐ形で置くしかないので不評だ NAも盗難される対象なのか・・・
自宅なら他の2台のドラレコで
常時監視できるけどキリがないな >>507
監視しても車体が持ってかれたらアウトじゃん >>508
他の2台って書いてあるからNAと合わせて自家用車3台あるんでしょ
纏めて全部持ってかれない限りどれかに残ってるのでは いや映像残っていても盗まれた後では手遅れ
犯人捕まる前に車は再起不能になっている >>509
そういうこと
２方向から撮影できるけど
持ってかれたらどうしようもないね
２台とも常時家にある訳じゃないし
色々と盗難防止対策考えなきゃ なんやかんやで今年初オープンしてきた。屋根開けて走ったらタペットとかどーでもよくなったわw
音はもちろん消えてない 土地勘のないところに越すことになったんだけどナビどうするかなぁ
ダッシュボードに貼り付けはカッコ悪いし2dinだと画面がシフトノブで見にくそうだし スマホで充分というか
もうスマホのほうが高性能だからスマホがいいと思う。 MVH-7500SCどうかな
給付金で狙ってんだけど バイク乗りだけど、画面なんか見なくてもだいたいスマホの音声案内で何とかなってる >>517
載せてるけど…まぁ、うん…って感じだよ
純正アプリが酷い
俺はラジオとして使ってる 高級機は分からないけど
大抵のナビって動きがモッサリしてて、行先入力もどことなく不親切で融通効かないし
結局スマホナビになってしまうな。
車の内装のデザインも崩しにくいし。 俺はユピテルのポータブルナビを使ってる
年会費払って取締りポイントの更新してるから、土地勘の無いところでも安心 ヤフーのアプリ使ってたら
家族用の車の純正ナビより頭良くてワロタw スマホナビって夏場の熱対策どうしてる?
ダッシュマウントだとオーバーヒートの警告出て使えなくなるよね? そうそう
ドライブレコーダーアプリもオーバーヒートでとまる >>501
暖かくなってオイルの粘度が下がっている？
規定量にとどいていない？ >>529
その程度では無理だった…車内温度が60度超えてるとかだし 他の車でデータロガー用にPanasonicのスマホ使ってたらバッテリーパックが破裂してあせった。中華製でなくても車内の高温はヤバイで。 スマホだから駐車中は取り外す(持ち出す)前提なのになんでサンシェードが出てくるんや…
まあ日光が当たらない下の方にマウントするしかないんだろうけどさ ルーバー取付でエアコン直当て+エンジン切ったら外して持って行くで安定でし ズームエンジニアリングのルーバーに取り付けるスマホホルダーって、ルーバーに差し込む棒の先の爪だけで固定できる？両面テープも使わなくちゃダメ？ >>536
まさか涼しい地域に住んでるんじゃないだろうな >>519
まじすか
ポチる前に聞けてよかたわ、ありがとう
ついでにおまえらのお薦めがあれば教えてほしいぜ
1DINオーディオ
>>528
デスビからちょろ漏れしとるからレベルがあやしいかも
今度乗る前にチェックしてみるわ
ありがとう >>537
sh404てのとiPhone6s
ただ三角窓に吸盤でつけて日が当たりにくく、エアコンの風も当てている
それでも格安機だとだめだったな >>540
ダッシュマウントじゃないじゃん
バカなの? スマホナビとかレーダーが動かないからトンネルで止まるぞ >>544
GPSが届かないのは車載ナビも一緒
車速パルス、ジャイロセンサーで補正しているんだそ 俺はセンターパネルの右エアコンルーバーの右下に、マグネットスタンド貼り付けて使ってる。
ナビはもちろん、普段使いでも置く場所に困らないから良いよ。
ただ冷房の風を直接当てると、スマホ内部が結露しそうだから、そこは気をつけてる。 >>548
記事にタイトルに思いっきり「知人作」って書いてあるけど・・・ >>547
おまおれ、マグネットスタンドはスマホホルダーの決定版だと思うわ >>550
適当にポンッと置く感覚で使えるのが良いよね。
3年ぐらい使ってるけどスタンドもスマホも落ちたことないし、スタンド自体の存在感が薄いのも良い。 1DINインダッシュモニターでスマホをBluetooth接続して
画面を表示するってのがあるんだが、どうなんだろう
情報あったらクレクレー
https://www.hikaku.com/ec_shopping/ec/compareItem?shopping_search_keyword=1DIN006&;category=42496&category_level=3 >>552
１万もしないのねお安い
上手く使えてもロードスターだとモニターが低すぎて
みにくいかも？ >>552
これってアンプが付いてないから音は出ないよ 無線接続は切れたりしてイライラする予感
最悪燃えるかもしれない アンプ付いてれば欲しいな
2万円くらいで出してくれないかしら 画面ミラーリングは有線、音楽と通話はBTでは
素直にCarPlay・Android auto対応機を買った方が… アンプ付1DINが入ってるので外部入力でイケないかな
>>558
自分も周りもみんなiPhoneでAndroid1人もいない
助手席はiPhoneに音楽入れて「聴きたい」言うから
トランスミッター使ってるけどイマイチで ならフロントUSB端子のあるデッキで有線接続がいいのでは
充電もできるし
もしくは都度BTペアリングするか そもそも中華ディスプレイがオーバーヒートしそう
車載用の温特を持ったパーツが使われているか怪しい >>559
560に同意。
有線使ってたけど面倒になって、CDは無いけどBTできるデッキに買い替えた。
カロッツェリアの安いやつだけど、全く問題なく使えてるよ。 ユーノスにタッチパネル系のは操作性悪いよね？
俺も最初はカロッツェリア入れたけどシフトレバー邪魔だし
ナビなんかそもそも使わなくても道分かるから（遠出でもGoogleマップで予習すれば平気）カロッツェリアの1DINのちょっといい奴にした
操作ダイヤルが左側にあって音量と選曲出来るのだけどシフトレバーとの位置関係もとても良いよ
ipod繋げば充電も出来るしね
案内音声もついでに流せる 新車時の純正デッキのままだわ
ボリュームもバリバリ音出るし
バックライトも暗くなったし
いっぺん外してオーバーホールするか >>564
同意！
もうずいぶん前からコレ使ってるけど、大きいボリュームダイアルが良い
音量大小が一瞬だし微調整もやりやすい、押すとミュートになるのも良い
USBやDVD再生までできて文句ないけど、いかんせん古くてそろそろ買い替えなくては
コイツはVictorJVC最後のモデルみたいだけど、ケンウッドになってからはどうなのかな？
ケンウッドはJVCに比べて同等機能で高価なイメージがある 今週でNA降りるべく車の掃除済ませてから移動しようとエンジン掛けようとしたところきっちりバッテリーが寿命。4年半使ったオプティマだったが恐ろしい偶然。
さすがに手放す車にオプティマは入れれず、かといって動かさないわけにはいかないのでホムセン特価の55B24Lつけてやった。
こんなこともあるのねー >>574
8年4万キロ程乗りました！
現在8万キロですがさすがにATだと買取15万でした(笑)
楽しかったです！
>>575
ありがとうです！ 最強クラッチの繋がりがずいぶんと上の方になってきたんだけど油圧式でそんなこと無いよね？気のせいだよね？
@25万キロ・クラッチは未交換 ノーマルのは自動調整だったはずだけと最強はちょっとわかんないですぅ すんません最強じゃなくて最近でした
予測変換がorz レリーズシリンダーのロックが緩んだかな？って思ったんですけどデラで診てもらってきます 最近皆さんの誤変換が楽しいですな。
>>517
カロのMVH-7500を使っていますけど、おおむね
>>519の感想に同意します。
自分は、小さいUSBメモリを指して音楽聞いてます。
SDカードをUSB（Type-A）に変換するタイプですん。
あ、そうそう、音楽再生時とか、時計の表示ができません。
これが困ってます。
使用してない時しか時計表示になりません。 ミラーを割っちゃったんだけど、鏡部分だけ手に入らないかな？ 以前、ロド専門ショップで、片側だけ中古ミラーの色違いをただで譲ってもらったことある。何かのパーツ買ったおまけで。
「自分で鏡外して付け替えな。俺がやったら工賃貰わないと合わない」って言われて。
自分で交換して、遺されたミラー本体見たとき、御椀に代用してた人達のこと思いだしたw みんな専門店とディーラーどっちでお世話になってるの？
ロードスターの雑誌にも出てるような専門店が近所に２つあって気になる。 自分のはサーキットユースでノーマルではないからディーラーには入り辛い
純正パーツが欲しいときもショップに取り寄せて貰っている 自分はライトカスタム程度なんでディーラー
ただ、ディーラーはベテランメカニックがいないと厳しいよ
経験の浅い若い子なんかだと、NANBみたいな古い車を扱ったことがなくておいおい大丈夫？な整備をされることがある
あと重要なのは整備受付の担当者 実際に工具を持つ人じゃなく受付や見積をしてくれる人 FRのクラッチ交換したことない若いメカとか普通にいるらしい 逆にFRのクラッチ交換しかしたことがないサンデーメカニックな俺 >>585
俺は定期点検や車検はディーラー。
して欲しい整備やメンテナンスは専門店。
もし近くに専門店があるんだったら、全部お任せしたいんだけど。 今がノーマルサスで車高調を考えてるんだが、例えばフロントを3cm落とすとどれぐらいタイヤは内に引っ込む？ 世話になってる専門店の人が最近ディーラーから聞いてやってくるお客さん 途中で書き込んでもた
ディーラーから聞いてやってくるお客さんが増えているという
専門店の人とディーラーは付き合いは無く、ディーラーの人もそういう専門店が有るらしいよ、という事みたいだけど
体のよいやっかい払いされてるっぽいね 診断機も何も要らないもんな
現代のクルマ相手にしようと思ったら診断機だけでウン十万 こんな単純な車だれでも直せる説必ず出るけど、30年前の設計の車預けるのに、やり慣れてトラブル事例たくさん見てる専門店と、現代FF車メインのディーラー含む修理工場どちらがいいのかという話なわけで 皆さんありがとうございます。意外とディーラーの方も多いんですね。私はディーラーに任せてきたので専門店いくのに気が引けてしまって…
以前、いつも行く散髪屋さんとは違うところで切ったとき、1ヶ月後にいつもの散髪屋さん行ったら「別のところで切ったでしょ」と言われて、ちょっと不機嫌そうに見えたので、行きつけの店以外のところに行くのに気がひけるようになりました。さっぱり店を変えるならいいんですけどね。でも点検や車検はディーラーさんに任せた方が、売る時も次の買い手さんが安心かなあと思いまして。 床屋はだいたいノートに〇〇さん〇〇日来店とか付けてるからね
そら、浮気したらすぐにバレる >>594
ディーラーの整備士は若いのばかりだからね
ある年齢くらいから現場から配置転換になる
しかもマツダは経営厳しい時代が長くてそれから近年販売台数のびている、メンテが複雑なクリーンディーゼルやらも増えたし、工場のキャパが厳しそう
俺もディーラーに出したがシールには外の整備工場の名前が入っていたな 何年かぶりに助手席側をちゃんと掃除した
ドアポケットの底に大きめの石のリングとシート下にイヤリングが片方だけ転がっていた、、、棄てていいよな ＮＡ8のオーナー歴3ヵ月の者です。
フロントのフェンダーとタイヤの隙間が指1本位なのにリアは4本以上空いてます。
おそらく足は純正で色々ヘタってると思われますのでこの際車高調を入れようと考えてます。
何かお勧めの車高調はありますか？
街乗り時々ワインディングでスポーツ走行も楽しめて且つしなやか乗り心地の悪くないのを欲張って欲しいと思ってます。
個人的にはビルシュタインのb14が気になってます。
予算は工賃アライメント込みで20万迄ですが安い方が嬉しいです。 ノーマルより乗り心地のいい脚ってあるの？
車高落として脚硬めにしたら、ストローク短くなるから、街乗りでもゴツゴツ感が出てくるかと。
自分は街乗りが主だから乗り心地重視で、たまのワインディングでのロール大のフンニャ腰の腰砕けも止む無しとして我慢して来たけれど･･･。 >>610
乗り心地も車高も純正ショック＋バネみたいな感じ >>609
結構あるでしょ。ノーマルビルなんか酷いもんだから変えると激変するよね ワイのNA8Csr2は純ビルはすぐに捨ててショコラバネと純正形状のオーリンズにしてはや15万キロ
ワイの走り方では劣化はみられない
バネのへたりも無し
ノプロのウレタンアッパーだけを交換してきた >>597
ノウハウがあるのは安心できるよね。
実際、雨漏り対策でフロントのウェザーストリップ換える時も「NB流用よりNA用の方がいい」「ただNA用のはブチルが少ないから追加するようにしてる」って丁寧に作業してもらったよ。 いま、最短45分車検的なものに車検出してみてる。
外の工場でオッサン6人で車囲んでなにやら話し込んでるのすごい気になる… >>616
住んでる地域晒せばショップと共に紹介するぞ
ディーラーや量販店でやりたいならそう言ってくれれば >>618
リアブレーキピストンの戻し方不明に一票
45分車検じゃそこまで見ないか? >>616
コニストリートとかテインのストリートとか、基本、複筒式の方が乗り心地は優しいよ。 >>619
まじすか、とはいえ当分先になりそうなので今回は…(群馬県在住)
>>621
参考になります、そこらので探してみます。 >>614
純ビルは割と好き
昔は中古が1本500円くらいで叩き売りされていて3セットくらい使った
アイバッハのバネと合わせてバンプラバーを極限までカットすればそれなりに乗り心地は良かった
何より伸び側の減衰が高いのがいい
今は某安物の減衰調整付きフルタップ車高調にしているが純ビルの減衰設定のが好みに合っていた >>623
バンプタッチ以外は悪くは無かった
安物の車庫調とか乗れたもんじゃない >>622
群馬なら下仁田のARRIVE石井お勧めだよ
自社パーツも含めて面倒見いいし、しっかりやってくれるよ ギアチェンジって何回転くらいでしてる？
2000くらいを基準にしてるんだけど早いかな >>625
一回行ってみたいと思ってました、今度エンジンマウントでもお願いしてみようかな 群馬ならショップ選び放題だな
石井自動車
http://www.do-da.co.jp
ヒライジドウシャ
https://www.hirai-style.com
大山オート
http://www.ooyama-auto.com
TCSウスイ
http://tcs-usui.com
予算コミコミ20万なら夏のセールまで待ってKONI Street インストールセットがいいんじゃないか(夏に出るとは限らないけど)
使ったことないから実際どうなのかは不明
http://do-da.co.jp/2019/winter/ 大山オートのオーリンズは気になる。
オーリンズってだけで良いものだと思ってしまう。 埼玉県民なんですけど
ハンドレッドワンかユーノスターか123か
あるいは東京のコーンズか悩んでます…
オススメあります？ おすすめを訊かれても、何をしたいのかわからなければ答えようがないだろ >>631
たしかに！
とりあえずラジエーターが茶色くなってきてるので変えたいのと、車高少しだけ落としてみたい、ホイールを変えたいけど適合するか聞いてみたい、とかですかね…。サーキットとかいくつもりなくて通勤で使う感じです。日常生活で不安なく使えるようにしたいです。 >>632
専門店に行く必要なさそうな…w
ツーリングがてら見に行って
話聞いてみればいいんじゃないの 専門店てなんであんなに入りづらい雰囲気なんだろね。俺が店主だったらファミリーでも来れるような店作りにするけどな〜キッズルーム作ったりねw >>634
ディーラーのように家族で新車を買いにくるような店じゃないからなあ
ただ、ウザ常連のことは店側も迷惑してることが少なくないね
カウンターとかにいっつも居座ってるような連中 本音では早く帰れよ邪魔くせえと思ってるフシがあるよな 2シーター車の専門店にキッズコーナーとか絶対投資分回収できないだろ…ハイエースとかならともかく
入りづらいというのは同意だけど、個人商店なんてそんなもんでしょ
ロードスターに力入れてる量販店として、一昔前にはコクピット外環、ちょっと前までタイヤセレクト東大宮があったけどなくなっちゃったな >>632
人によって合う合わないがあるし、専門店ってなるとクセが強かったりもするから、自分で行って合う所を見つけるのが早いと思うよ。 専門店と言っても従業員数人抱えてるような所と一人二人でやってる所では全然違うもんなあ
こればかりは直接話してみないと解らないと思う
けどアポ無しで訪れたら怒られるという気難しいショップも有るという噂も… ロードスター専門店で騙されたから今は昔馴染みの車屋さん あまりに小さい個人店だと入りづらいかな〜
アイスタくらい大きいと入りやすい。 ネット上の「騙された」っていうやつ、作業始めた後に錆固着とかで必要になった追加作業分の請求のとこだったりする場合もあるので、具体的なこと聞かないとなんとも言えないなと思う
俺も幌交換の時、シートベルト共締めタイプのロールバー文工賃追加請求されたけど、騙されたとは思わない
先に言ってよとは思う >>646
アポなんていらないでしょ。営業時間内なら
それで文句言われるようなら行かないだけ >>646
俺もそう思う。
某広島の店が挙げられてるけど、あそこは一人で何もかもやってるから、いきなり来られても迷惑でしょ。HPにも書いてあるし。
まあ647みたいに、そういう対応が気に入らないなら行かなきゃ良いってのも正論だと思う。
お互い嫌な思いしなくて済むからね。 >>641
事故歴無しが左フロントリア有り。マフラー車高調嘘。昔馴染みの車屋さんで全て直した。ガチで騙された。RPFも付け替えられた。 梅雨入りしてしみじみ思う。去年、エアコンレトロフィットさせといて良かったと。
まあ、Ｒ１２純正に比べたら弱冠冷えがあまい気がしないでもないが、 有ると無いとじゃ大違い。雨上がりに開けて走るのもいいな。空気がきれいで。
この頃、乗車の時にヤブカが一緒にくっついて、走行中に難儀している。
信号待ちでオープンにして乱流で追い出すか？、殺虫スプレーで瞬殺してからしめるか？、渦巻蚊取り線香炊きながらしばらく呉越同舟するか？
悩ましい。 >>651
そこまでやられたら晒してOKだろ。店名はともかく県名くらいは。 >>651
店名さらして良いレベルだと思うよ
裁判しても勝てると思う
知らんけど >>652
走行風で出て行ってくれるのが一番だけど、ペダル付近に居座って足とか刺すんだよな
居座り蚊にはACコンバータ使って液体蚊取りかな >>639
一人でやってたら、いきなり来られても困るし
作業を止める事になるから作業中のお客さんにも
迷惑がかかるだろう。
アポ無しは困るとHPで通告してるなら問題ないでしょ >>652
わかるww ウチもカーポートにどういうわけか蚊が多くて
油断すると、乗り降りのほんのちょっとした間に刺される
ときどき一緒に乗ってきやがって、密室でサシの勝負になって狂いそうになるわ >>651
それは別の車のレベルじゃん
そのまま泣き寝入りしたの？ なるほど、ＡＣコンバーター＋液体蚊取りね。車内狭いからすぐ効くね。
有難う。
蚊取り器のアンペア調べにいったが 解らんかった。ググる。 虫除けって1500〜2000くらいで売ってる吊るすタイプの奴って効果あるの？ https://youtu.be/k0rHcgDFO8s
取材の奴ら知ったかぶりしてるけど、実はあんま詳しくなさそう まとめると、ロド専門店で買ったら蚊が車内で事故車で蚊取線香焚いてR12より冷え良くなくて今週カイジに出てた、と >>659
車庫内に？ 車内に？
足下においといたら、乗車時に滑り込んだヤツとかが｢ここには居られねえって｣すぐに出て行きたがるぐらい効くのかなあ？ シガライタープラグに挿すベープマットとかあったような気がする
あとはワンプッシュで退治するヤツとか良いのでは？
部屋で飛んでて液体蚊取り使っても落ちてるのを見ないのはなんでだろ
エイリアン2 で出てきたモーショントラッカー(動体レーダー)が欲しいと
昔から思ってた。Gにも使えそうだしw >>658
走行距離が本物だから。距離を偽装したらアウトだからな。 >>665
有難う。昔、バックスか黄帽子にあったね。乾電池式の90日リキッド仕様もある見たい。
結局、下に潜まれるヤツが厄介。短パンや素足の夏場とか。
>>666
有難う。５Ｗってラジオ聴いてる位の電気消費量だね。１２Ｖバッテリーだとざっと０.４Ａ位か。
ＵＳＢならオーディオからでもシガライターあたりからもとれそうだ。 >>649
広島の某所がネタにされるのはブログの内容が少し過激な所が有ったからだと思うよ
アポ取ってから行くのは勿論当然だと思うけど言い方よw ガキのツイートじゃないんだぞ
大人の商売である以上最低限の
言葉のマナーも知らないような男に
大事な車を預ける気はしないな まぁ自分1人でやってる店だから潰れようがどうなろうが勝手だけどね。近所なら1度くらい行ってもいいけど、わざわざ遠くから行く気にはならないなー よく読んだら厳密には規制回避のため効果未公開なのか
どちらにせよどうなんだっていう >>669
俺が「挙げられてる」ってのはブログじゃなくて、『アポ無しで訪れたら怒られる』ことに関してのことね。
関係があるだけに、どうしてもお店側に味方するようなことになるから、この辺で。
こんな風に色んなユーザーが居て、色んなお店があるんだから、638で言ったように行ってみないと自分に合うお店か判らないってことだけ。 >>673
>>674
有難う。
キンチョウのプレミアムの方のＵＲＬが開かない。というか、スレごと落ちる。
駆除されてきた蚊の呪いか？蚊達の念による抵抗なのか？(笑) 最近セカンドの軽ばかり乗っててたまにNAちゃんに乗るとクラッチは重いわシフトは硬いわ、ハンドルは重いわ、冷房は効かないわ乗り心地は悪いわでとんでもないクルマだったんだなって再認識した
最高だなNA >>679
良く調教された変態ドMだな
俺もだけど >>679
そんなに重い？ハンドル重いのは分かるけども 点検の代車でデミオのMTを30分程乗ってきただけで自分のNAのクラッチの重さにこわれてんじゃねーの？って思うくらい。 ワイパーに自動車買取のチラシが挟み込まれてたクソ。
外側から見えないマンションの地下駐車場なのに。
名前でググったらサジェストで「○○モータース 窃盗」
ていうサジェストでできて憂鬱。 >>682
湿気で室内からクラッチを伝達するロッドの潤滑が失われている事もあるからな
そこらへん何もしていないなら
点検してグリス塗布してみたら >>684
そうだね
この時期またミャーミャー泣き始めたのでグリスアップしてみます >>676
いやwだからアポ無しで来た客の事をボロクソに叩くブログを書いてたって事ね
某広島さんは
その他よそのお店を貶めてみたりね
忙しいからアポ無しは止めてねって書けば済む事なのにね
典型的な正義マンで悪気は無いんだろうけどw
まあ合う合わないは当然有るでしょうよ まぁ本音でやってる数少ない内の1人って事だろぅ
裏表が無くてイイと思うぞ
日記読むと他所に車やバイク買いに行った時に売る気あんのか？！とか文句言ってたりしたね
他所は他所、自分は自分なんだろ
過去日記を良く読んでから来てね、って日記に書いてあったけど日記読まない人に対して日記に書いても意味無ェーよとは思った 上に出てたけど、確かに最近虫が多くなってきたな。
特に雨上がりの後なんかは。
幌の保護にハーフカバー買おうと思っているんだけど、カバー掛けている人は虫が湧きやすいとかないの？
住んでいる場所にもよるだろうけど、参考にしたいので教えてください。 嫁様のMTスイフトのクラッチがペカペカすぎて、久しぶりだとしばらくまともに運転できない。 >>686
アポなし突撃はどうかと思うけど、それでも、客商売をやってる人間がブログだツイだで客を貶すのは最低最悪だわ
カス客氏ねと思うのは人間なので当然あるだろうけど、それをSNSに上げた時点で同類だよね まぁ、ワタナベじゃなきゃ出来ない仕事はないしな。あんなとこ行く必要ないわ ブログの文面からは特に悪人とは思えないな
時間を守らないヤツが嫌いなのはワイと同じや
ワイは人に待たされるのも嫌いだし待たすのはもっと嫌い
社会人は5分前行動なんよ(微笑) 途中で書き込んでしまった。過去日記読んだけど、ちゃんと社会人の礼儀ある人には普通にいい店主っぽいけどな。個人で好きな商売やって自由に生きていきたい人って、こんなもんできょ。アイスタイリングとかみたいにでかいところならクソみたいな客にも丁寧なんだろうけど。ここで粘着してる奴は冷たくされたクソ客本人なんじゃないの？ >>692
アポなし客、時間を守らないヤツが最低最悪なのはまったくもって同意だけど、ブログに書いたりするのがダメなんだよ
そんなのは黙って追い返せばいいだけ
まあ、愚痴りたくなるくらいカス客が多いってことなんだろうけど 開業当初のブログ読んでたけどまだやって行けてるんだな。それは大したもんだ。 物議を醸して注目を集めようというのが透けて見えるんだよ
バブルの頃にこういう飲食店あったなー
客が怒られながら無言で食べるという
ドM用の店 躊躇なく悪意を表明してるのを裏表のない人と評するのは違うよなぁ あらためて最近の日記読んだけど、これ主張したいならトップページにデカデカと書かなきゃダメだね
こんな日記の中に書いておいて「読まないヤツが悪い」なんて通用するかよ
HP見て良さそうだな覗いてみようと訪れた人だっているだろうに
当店はアポなしお断りです、とトップに明記しておくべきだわ 全員が全員、信者よろしく店主の日記なんて全部読むかよって しかも、店舗紹介には「お気軽にお問い合わせください」
メールなどで、とは書いてあるけど、こんなスタンスなら「メールのみ」とすべきだし、
そもそもお気軽じゃないじゃん 問い合わせはご遠慮ください、の間違いだろといいたくなる
行ったことも問い合わせしたこともないけど、超絶めんどくさいね 忙しいんだろうけどブログは良く書いてるね
ブログを書くのも忙しさに入ってるんだろうけど(´・ω・`) >>702
雑誌には広告出したことない、ネットだけで集客する、みたいなこと書いてたな。
ロードスターにかぎらず、趣味性たかい車の店のブログ読むの好きだけど、ロードスターは店も客も濃いのが多いよね。だから人の好き嫌いも露骨に出るんだと思う。なんか群れたがる、馴れ合いたがるロードスター乗りがおおい。
ちなみに最近爆笑したのはユーノスターていう店のブログ。その客が読んでるの前提でボロクソ書いてたw 個人ブログを晒してるんじゃなくショップの商業ブログだろ
ネットウォッチ的な話じゃなく店の話じゃん NAロードスターで車載動画撮りたいけどカメラ（GoPro）の設置場所悩むなぁ
フロントガラスに貼るのは視界遮りそうだしダッシュボードは粘着ディスクつけたくないし…
バーマウントだと後ろすぎるよな 真ん中設置は難しいけどサンバイザー外して汎用ステーをビス止め
左右を繋ぐ形でアルミパイプのバーを張れば真ん中にもオフセットした位置にも設置できる >>706
サンバイザーの根本にマウントできるやつをjassで見たことあるよ オープンで撮るならブレースバーに
小型の三脚を固定するのがいいよ >>706
GoProで車載動画撮ってるよ。
ウチのはNA8だからブレースバーにSLIKのクランプヘッド38で取り付けてる。
ブレースバーからクランプヘッドを前側に出して取り付けると、GoPro6の場合は画角を広角にして運転席の自分が入って丁度良い感じ。 初歩的すぎて申し訳ないんですが、警告灯のクジラが潮吹いてるようなやつ(中央部右下のオレンジ)はどんな時に点灯するのでしょうか?
ウォッシャー絡みなのかなとは思うんですが、イマイチ分かりません 俺のはそんなランプないぞ？
と調べてみたらウオッシャー警告灯は
ABS装着車だけなのね まだ俺の知らない装備が隠されてたのか
まさか燃料残量警告光らす隠しコマンドとかあるんじゃねーべな エアバッグついてるから何となくABSもついてると思ってたら付いてなかった >>713
そんな気の利いた機能付いてるんですね、要らないなぁ… 若い人でＮＡ６買って乗り始めた人、ガソリンの残量警告灯は装備されてないぞ。
ガス欠に気をつけろ！ >>719
NA8にもないぞ
NB前期にもないんじゃなかったっけ? >>722
俺のNA8シリーズ2はエアバッグはあるけどABSなんかないぞ >>711
38Nだと耐加重的にミラーレスも行けそうだね
買って試してる >>725
ABS付きあるよ てか俺のsr2はエアバッグもABSもついてる
エアバッグの方はハンドル交換で外しちゃったけど >>725
俺のにはあるぞ
新車でスペシャルパッケージを買ったが、何も考えずにつけたと思う セカンドの軽自動車のエアバッグ外したら3kgもあってたまげた
やっぱりハンドルはナルディクラシックしか認められない 俺のSr2はエアバッグもABSも最初はついてたな
外しちゃったけど Sr2最終モデルはエアバック義務だったんだよ
でもABSはオプション 最近のカッコいい小さいエアバッグに交換できたらいいのに。無駄にいろんなボタンついてるけど。 エアバッグは5〜6年で新品への交換を義務付けるべきだよなぁ
10年越えたようなエアバッグなんか、逆に危険だわ うちのはNA8sr1だけどABS付きだよ。
スペシャルパッケージじゃないけど、パワステとABSセットのオプションがあったはず。 >>734
ABSオプションだったんだぁ〜
今なら考えられないなー >>739
>>740
カタログ懐かしいな、そうそうABSはオプションでつけたら1トン台になる、重い部品なんだなあって思ったよ
ユーノス販売店ではハイドロサスで一部マニアに人気だったシトロエンBXも売っていた >>741
おれ当時高校生だったけど
ユーノスって謎の会社だったな。
新聞広告に載ってるロードスターは外車みたいだし
(とくにVスペシャルとSスペシャル)
一緒にシトロエンも載ってるし
(シトロエンがフランスの車なのは知ってた)
なんとなく外車だと思ってた。 その当時オートザムにアウトビアンキの見積貰うついでに
AZ-1試乗させて貰ったときに助手席に同乗した女性セールスの
タイトスカートから上方向にスラリと伸びた太ももの様子を
20年以上経った今でも線名に覚えている ミラー型のドラレコつけようと思ってるけど導入してる人いるかな？リアカメラの配線の取り回しとか参考にしたい >>741
BXのあの乗り心地は素晴らしかった。
シートもまた気持ちが良いんだわ。
ただ、あのハイドロのふわふわ感が気持ちいいような気持ち悪いような、そんな車だったな。 今からつけるなら360度撮影タイプでいいんじゃないか?
リア配線とか手間だし ドラレコは電源どこから取るかだよなぁ
シガーソケットは使っちゃってるし >>752
自分はリアカメラをトランクの端（ナンバーの上）に着けてます
ただここだと後続車のライトで画面が真っ白になる事がありますが笑
配線はスペアタイヤ奥の、運転席のシート後ろに出る所から、スカッフプレート下を通してます
電源はエーモンから出てるヒューズから取り出すやつを使ってます
シガソケ分配器を使っても楽だと思います シガーライターソケットって何ですか？
とわりと真顔で訊かれた衝撃
今のクルマには無いらしい… >>757
チャリンコ女子高生のパンチラ狙いですね分かります >>760
安かったんでユピテルのSN-SV6000Pをつい最近取り付けた
Gセンサーが過度に反応するんでZ軸の感度を一番落としたけどちょっとしたギャップで反応しまくり
もうGセンサーオフにしようかな…
前しか写んないけど小さいしまあ良いか あっという間にメモリーがいっぱいになるのでおかしいと思ったら普通の段差の衝撃をクラッシュと勘違いしてせっせとメモリーしていた模様
うちのはクラッシュなみの乗り心地かよ… G-sensorの閾値設定があるでしょ？
俺の2300円の中華ドラレコにすらあるし >>761
まったく同じことやつ使ってる！！
舗装悪いところ運転してるときに赤色が点滅してるのはそういうことだったのか？？ >>765
日本の店で売ってる安いのも全部中華製だし分解したら分かるけど中身一緒だよ
ガワがきれいになってるだけ >>760
ユピテルのQ-01付けたよ。画質はイマイチだけど360度見る事ができておもろい。 今時のリチウムイオン電池積んだデバイスで絶対安心なやつなんて無くない? だいたいなんで爆発するんだよ。
以前はいちいち話題になっていたが、定番化したのかな。 同じ容量なら小型になるほど
同じ大きさなら大容量なほど
エネルギー密度は上昇するんだから
便利にすればするほど危険度は上がっていく 明日エアコン修理行ってくる。R12の冷え冷えはやめられん。
給付金でロビンス幌買って自分で付けるか。 >>777
作業性のレポ頼む。
簡単そうだったら俺も考える。 >>758
ライター機能のある “中身” がオプションなだけで
ソケット自体はあるんじゃないかな ＮＤエアコンコンバートの冷え冷えは、Ｒ１２の冷え冷えと同等？もしくはそれを凌駕する？ エアコンが冷えないから、あ〜、ついに来たかぁ…と思ったが
よく見たら温度調節のスライドレバーが
赤と青のまん中になってた
まず最初に故障を疑ってしまうという…
へんな先入観が身体に染み付いてしまったw パワーウィンドウ動かない〜あちゃ〜ってのもたまにあるある >>784
頻度は少ないが、実際になると必ず焦るやつな！右膝がいつのまにか当たって切り替えちゃうやつな！ スロットルが戻らなくなって｢スロットルが固着した！｣と思ったらフロアマットだったり。 >>786
ペダルブラケットの腐食&クラックにも注意してね
雨漏れした個体とかブラケット自体薄い鉄板プレスしてあるから稀にクラック入ってペダルグラグラになる >>788
何をもって良いとするか難しいけど、純正のボディと脚にはこのタイヤだと思って採用されたもんだよ。新車の時には悪いタイヤとは思わなかったよ。 免許取って初めてスピンした思い出深いタイヤです、2度とゴメンです 日曜雨か〜
opencafeさんのミーティング行くか迷うな〜 1年落ち3000kmの中古に純正の○ンロップの方がついていたけど、そっちはもっとハズレじゃないかな
サーキットもドリフト走行もしていなくてグリップも弱いのに早く減って、1万キロ弱で車検の時に交換になった オクタン最新号にNAロドスタ記事あり
俣野さんなど 室内にサブウーファー付けてる方っていますか？
助手席下に付けたいけど無理ですよね？ 確認したらシート下クリアランスなんて皆無でした
トランクは狭くしたくないので諦めるしかないかな >>797
シート背もたれの後ろに立てかけて設置してるよ。 >>799
ロールバーの足が当たりそうだけど案としてはいいね
自作してみる >>798
固定はマジックテープですか？
>>799
凄いすね！ >>799
見た目は派手で良いね！音的にはスピーカーの向きからしてクソ確定 >>799
ウーハーじゃなくてリアスピーカーだな。エンクロージャーになってないから低域は出ないだろうね。
リヤボードの上は日焼けするし盗難されやすいからお勧めしない。昔CDチェンジャーをここに載せる人が多くいてかなりやられたよ。
シート下に余裕がなくてこんな事してる人もいるが発熱どうすんだろ？
https://i.imgur.com/hqtm42V.png なんでこんな車買っちゃったのかな
Ndにすれば良かった 薄型ウーファーを助手席裏にシートで挟んでる。
即席センソリー。 >>805
＞なんでこんな車買っちゃったのかな
＞Ndにすれば良かった
？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>801
そう、マジックテープで固定してる。しばらくは置いただけだったけど暴れることもなかったよ。 NDは乗り心地や伝わってくるものがファミリーカーだったよ。そういう向きには良いだろうが、ファミリーカーは既に持ってるからな。 あれがファミリーカーに感じれるなら感性が腐ってるんじゃないか？ NVHの大きさとダイレクト感を混同してるんじゃないかとは思った
まあ個人の感想だからその人がそう思ったならそれが正解だけど NBに試乗した時も作りの良さから普通の乗用車みたいと感じたから、そういうことかもね。
チープで虫の触角みたいなほっそいワイパーウインカー操作レバー→太めでクリック感のしっかりあるレバー
ガチャンと音立てて閉まるドア→バフンと音立てて閉まる密閉感のあるドア
昭和後期には消えつつあったレバー式のヒーターパネル→ダイヤル式のパネル
プラ感むき出しのインパネ→シボのある素材を使った少し高級感のあるインパネ
ビールレザーを板に貼っただけ感丸出しのドアパネル→プラだが成形された立体的なパネル
今になるとNAにしかない味わいとなった
NB内装は平成の車だと皆同じ感じだしね。
NCやNDは完全に現代の車だよね。いいんだけど、コレじゃない感。 大昔NB後期の試乗車乗ったら剛性からかオープンの開放感があまり感じられなかったんだよなあ、普通の車に乗っかってる感覚
NDは乗ったことないけどファミリーカーに感じるのってそんな感じなんかな NA原理主義ではなく単に(自分好みにカスタマイズしまくった)NAで満足しているから乗り続けている俺みたいな人がいちばん多いんじゃないかな。
NDもいいクルマだと思う。 ファミリーカーって一括りにするのは乱暴じゃねーか？ そのくらいスムーズで快適だってことを言いたいんだろうけど語彙力不足だわな
ガタピシ言ってるのがロードスターだと思ってる老害でしょ 人馬一体＝ケツが痛い腰にくる
Sスペは50歳近くなるとキツくなる
だがダイレクト感は今の車にない
仕事で乗ってるハイゼットが
よほど乗り心地が良いのは実感 本格的なスポーツカーに乗ってるって自慢したいだけだから無視が一番
そもそもファミリアのエンジンですがっていう スポーツカーにエンジンどうこうは関係ない。
2シーターでオープンならピュアスポーツでしょ >>822
どこが？
2シーターオープンなんてベンツSLとかだってそうなんだが、アレがピュアスポーツとでも？ >>821
マツダ以外にフェラーリやポルシェも持っててスマンな
無視してくれて構わんよ 4輪でピュアスポーツなんて言ったら
フォーミュラーカーになってしまうやんw
無茶を言ってはいかん 自分の車なのにメーカー名で話すやつの胡散臭さときたら >>826
フォーミュラーは競技車両だからピュアスポーツとは言わないなー ピュアスポーツ=純粋競技
むしろ競技車両の事やなw >>830
残念ながら日本人はその意味では使わないね スタビリンクブッシュのヒビ劣化で今回の車検整備で初めて交換した
NA8を大昔に1年落ちで買ったから、昔はこの状態に乗っていたはずなんだが、しっとりして高級車みたいにしなやかになったｗ マツダに限って言えばピュアスポーツ枠はRX-7だと思います >>836
RX-7のスポーツ度で言えば、FD＞FC＞SAだけど、
実際のレースでの活躍ではSA＞ＦＣ＞＞FDなんだよな〜 NAはちょっとスペシャルなクルマだよな
リトラクタブルヘッドライト、人差し指で開けるドアノブ、手動調整の丸いドアミラー、膝下しか照らさないルームランプ、二つ折りのサンバイザー、ネジ込み式のアンテナ
このクルマにしかないので特別な感じがする
それに、屋根が開くことの開放感、
アクセル・シフトのダイレクト感、FRらしいハンドリングなど、クルマのスポーティーな性格が加わる どれもアドバンテージにはならない微妙なスペシャル感だな… 当時の話だと丸いエアコンルーバーなんかもだね
対応してるドリンクホルダー少なかった >>839
二つ折りのサンバイザー、ネジ込み式のアンテナに関してはNAの特徴とは言えない
サンバイザーは途中で一般的なものに変わってしまったし、
ネジ込み式のアンテナもNB標準車はねじ込み式だった >>841
あれコペンと共通部品だしなあ もちろんNAが先とはいえ 今となっては電動アンテナの無駄な感じが特別感ある気する、丸いルーバーはバスみたいじゃね スポーツカーとは何ぞや か
俺にとってそれは
必要の無いものは潔く捨てる
ということかな ウィンカーやワイパーレバーもボンゴなんかと一緒だったと思う。 5Fミッションもボンゴからの転用なんでしょ？
sa22cも同じだったかな
ファイナルギアもボンゴ用が流用出来てなんちゃらかんちゃ
ボンゴて偉大なんだね ミッションはルーチェからの流用じゃなかったっけ？
広島じゃタクシーに使われたくらい耐久性のあるミッション 4ATがボンゴからだよ、MTはルーチェのミッションケースだけ流用だった気が(うろおぼえだけど) 開けたいときにアッという間に開けられて、閉めたい時にあっという間にしめられる。
こんなクルマ、ロードスターがでてくるまで他にあっただろうか？
だって、信号待ちの間に幌、降りずに開閉できて、時間が余る。
この上にちょっとしたスポーツカー感覚が楽しめて、当時は普通の人がちょっと頑張れれば買えそうな価格だった。
ＮＡとそれを世の中に送り出したマツダの開発者には感謝しかない。
この感覚、平成生まれにはわかるまい。 冬場にファスナー開けずに幌畳んで、バキっとやった事あるのは俺だけじゃ無いはず NAにNB幌付けてるけど、降りずに閉めるのは至難の技だけどな〜肩痛めそうになる ロールケージ車だが維持でも車内から閉めていた。
しかし一度車外に出て閉めてみたら軽くてあっという間だった。
急がば回れだ。 >>860
一般的な構造をした人間なら肩が外れるよな 車内から閉めて肩が外れた事は無いけど、鎖骨が折れた事ならある >>863
NB骨だが座ったまま楽にいける
左手をばんざいのようにあげて腹筋から腕まで連動させて下ろすんだよ そんなクソめんどくさいことするくらいなら素直に降りた方が早いんじゃ．．． すまん、腕を下ろすイメージで上げる、ね
50肩のおっさんとかには無理かもだが
柔軟やれよ筋肉硬質化してんぞ 非力な俺でも、ブレースバーあたりに左手をついて中腰で振り返る感じの姿勢で、右手で持ってこられるがなあ NA乗ってた時はガテン系の仕事でムキムキだったからか車内から余裕で閉めてた エアロボードだっけ？巻き込み風軽減のやつ
あれ付けてるから車内から閉めるのは中々無理があるんだよなぁ 身体メリメリ言わせてまで車内から閉めるのにこだわる理由って？
後ろ向いてジタバタしてるうちに、ドア開けて降りて閉めてまた乗ってってできるでしょうに 肩を動かさずにパワーウィンドウの如くクルクル窓を上下させる努力にも似て ロマンというよりは、慣れかな。信号待ちで明け閉めする場合は、降車出来ないからやっている内に慣れる。 後ろ向かないで前向いたまま座ってやったほうがいい
全然時間かからんぞ あと、後続車に子供が乗っているときに幌開け閉めすると楽しそうな顔してることあるな。 コンバケ購入検討中だけど、色あせへの耐久性ってどんなもんかな？
今はナニワヤのバケットだけど3年でみすぼらしい色になってしまった >>877
おれ185あるから参考にはならんと思うけど、届かんことはないでしょ
左手で進行方向でいうと順手で持つかんじよ
そんなことより純正シートだと膝合わんしハンドル小さいのしかつけれんから辛い 幌の取っ手には座ったままだと手が届かん シートから身を乗り出しつつそれでも車内から閉めている >>880
側から見てて滑稽なだけだから、もう降りて閉めろよ ロールバーとエアロボードとフルバケな俺は車内で開け閉めとか絶対無理 必ずブーツ付けてるからそもそも無理
ところでブーツつける人って少ないよね トプブーツは出来るだけ着けるようにしてるけど、出先で何処かに立ち寄るときに困るよね ソフトトップブーツ、新車購入時以来28年間、一度も着けたことない気がする。
幌の開閉はＮＤが極まっているんだろうな。 トノカバーはもっとでっかい
イメージ的にはお風呂の蓋 こんな感じよ
ttp://www.conv-labo.jp/products/detail.php?product_id=186 トノカバー知らんかった
現物も見たことない
あとトップブーツを毎回付ける人はある意味尊敬するけど仲良くはなれなさそうw >>898
毎回はつけないけどイベントのときなんかはつけるな
何しろつけたら最後、外さない限り幌閉められなくなるから
街乗りやツーリングレベルじゃめんどくさいだけの代物 >>899
イベントとか撮影用に付けるのは全然理解できるしセンスあると思う
毎回必ずとかはちょっと病的だなwと だから、ＮＣやＮＤはＺ形の幌で見た目と利便性を両立させたんだろう。
欧米の金に糸目つけない人らの為のデザインの影響。 つけっぱなしに決まってる.
パンツを履かないで外に出ないだろう？
ガレージに入れて雨の日は乗らない.ユーノスロードスターとは屋根が「閉めれる」車なんだよ >>902
雨でも風でも乗ってる人の方がカッコいいと思うけどね 幌なしハードトップわい
オープンで出かける時はノーガード
雨はともかく最近盗難怖くなってきた
ハンドルロックでも買うか 他人に迷惑掛けなければ、所有者の乗りたいように乗れば良い。
通勤で使っている人もいれば、ガレージに収められる人もいる。
人それぞれ環境が違うんだから。 >>813
NAに比べたらじゅうぶんファミリーカーだよ >>908
NAはファミリアのエンジン使ってるけど楽しい 確かにNAの快適性の糞っぷりからしたらほぼなんでもファミリーカーだな ホムセンの貸し出し軽トラの快適さには涙が出る
NAなど足下にも及ばないレベル 車検の時に借りる代車の軽の乗り心地もなかなかいいw 幌のリヤスクリーン割れるってよく言われてますけど、ガラス幌も年数経つとガラスの重みで幌破れてきますよね 靴底修理のゴム糊をガラスモールと幌の間にモリモリに盛りまくって延命して1年経過
まだ雨漏りすらしない >>913
NB幌はガラス周辺が破れる前に、側面の下の方が敗れる 手入れさえ怠らなければ
ビニールがいい
プレクサスは心強いメンテアイテム >>915
破れる前に裏側を一周テープで補強するといいよ。
テープはテントの補修用のやつ。 NA6のオートマのエンジンって圧縮低いのな
知らんかった >>920
路駐してて水没したのかと思ったけど運転席の窓が空いているってことは、水没する直前まで豪雨の中を走っていたってことか？ この124スパイダー、もう少し手前側にいれば登り坂になってて水没王子免れたのに、とニュース見ながら思ったわ。まだいける！って水たまりに特攻したのかな。 今下取りって高いの？
100近い金額言われて一瞬心揺らいだ >>927
業者オークションでもそんな値段なかなか無いけど
走行距離が数万キロしかないとか？ 通常の査定範囲じゃないし
30前後じゃない？良くても50 H9年式NA8CのSスペIIフルノーマル6万キロだけど査定だけ頼んだら80万だったぞ >>928
10万超え
>>929
ｶｯﾀﾄｺﾀﾞｶﾗ、ﾀﾌﾞﾝﾀﾞｲｼﾞﾖﾌﾞ
>>930
そこら辺だと思っていた
>>931
走行少ないすね
あまり乗らないのかしら まあ100万円で本当に欲しい車が買えるなら売って乗り換えてもいいだろうけど、
NAより乗りたい車は100万じゃ買えないでしょ 124に続きて今度はNA水没か…この時点では電気系がまだ生きてるけどダメだろうなあ 下取りだとそれぐらい行くよ
単なる中古買取ではなく、あくまで「下取りな」 >>934
この水位だとコンピューターに水が侵入するあたりだろうか？
例えばクロカン渡川車両みたいにマフラーの先端が水面より上にあれば、あるいはたすかったのか？ >>934
なんとか丘に上がればエンジンは助かっているかな 通りがかりになら水没までいかないんじゃない？
この水位で何分も浸かってたら水没するけど、走り抜けるなら大丈夫だと思う なんでバックランプがついてるのに後方に波が立ってるんだ?
画面左から早く流れてる? アクセル全開なんだよ(てきとー)
オーナーさん降臨したりせんかね ミーティングで募金集めるとか言ってるやついるけど、ホントに募金してるのか怪しいな、、、 >>946
募金するけど手数料と管理費は差し引かないとな。 勤め先の都合上、買い換えを迫られても、のらりくらり20数年。コロナで在宅がちになりまた寿命がのびそうです。 ディーラーも工場も在宅勤務しようがないから
メーカー、系列の設計とか事務じゃないの 相談なんですけどb6zeリビルドエンジン38万て高くないですか？
オーバーホールの方が安くできるような・・
インテグラル神戸さんが38万でオーバーホールしてるようなんですが、オーバーホールの方がお得ですか？ >>952
レアな型式のエンジンだから38万は安いと思われ OH:38万〜…じゃないかな？
今のエンジンをOHするとなれば元の程度によって38万から際限なく値段は上がってくと予想
当然作業期間中は乗れないワケだし
リビルド38万が高いか安いかは考え方次第かね オーバーホールを自分でやってみれば？
上手くいかなかったら乗せ替えればいいんだし。 そりゃ脱着工賃は別だろう
リビルドeg38万+脱着25万そんでついでに各種ホース全滅、ラジエーター終了etc etc…でハイ80万 近所の専門店はオーバーホールコミコミ80万でやってる >>958
何を目的にオーバーホールしたいか次第じゃない？
街乗りだけで過走行のリフレッシュ目的なのか、サーキットでも使っててボロボロだからとか
ノーマルを維持したままリフレッシュしたいのか、ついでにメカチューンしたいのかも
俺ならオーバーヒートや何かの故障でエンジンが壊れたという場合ならリビルト選ぶけど、
今は特に故障してないとなるとオーバーホールがいいと思うし、
多分ついでに圧縮比あげたりメカチューンすると思う ボリボリとはちと違うでしょ。
新たな部品の追加によってよりオーナーが安心できる様にサービスだョ！
だから自分でやれば納得できるのに... エドにならってエンジンホイストは1日数ポンドでレンタルもできます
とか言いながら自分でやるのも楽しいだろうね
修理してる間の足の問題がなければ総額80万円出すと考えたら工具一式揃うね
ヘッド面研とかコンロッドバランス取りなんかは専門業者に依頼できる 載せ換えはミッション上部のボルトとPPFが難関だけど知恵を絞ればどうにかなる
初めてエンジンとミッションを切り離してクラッチカバーを見た時は感動したな
フライホイールのギザギザと相まってリアル目玉おやじだった
もしくはガンダムに出てくるボール よくリアシールからお漏らしとか聞くけど漏れたオイルがディスクに回って走行不能とかないのかな？ フライホイルの裏側が汚れるだけで表面やクラッチカバーにはオイル回ってたことはない。
シールぶっ壊れてダダ漏れだったらオイル回るかもしれないけどそんだけ漏れたらエンジン焼き付くから心配ない。 >>966
エンジン焼き付くから心配ないw
すまん笑ってしまった。 >>966
旧車乗りの鏡だな
フレームさえ残ってれば何とかなる
と思えるようになったら病気です！
隣家のジムナージジイの庭には
ラダーシャーシがゴロゴロと
ああはなるまいと思う俺だが
時々リフト借りてる罠 >>969
俺のはリアフェンダーが錆びて穴が開いた。
転換剤とパテで補修したけど、いつまでこのモノコックがもつか…。 >>965
BPだけどミッションケースの下にドレン穴があるのでケースに
漏れてきたらそこからオイルが逃げるし
フライホールまで飛び散る事はないと思いますよ エアフィルタを純正交換タイプから違う純正交換タイプに交換したところ
アイドリング時は油圧計(純正)が真上で空ぶかしに連動して5位まで上がるんですが、何が原因が分かりますか？
交換はただ単純にネジ外してフィルタ入れ換えてネジで止めた(鬼ジメまではいきませんが割と強めに回してあります。) 因みに交換前はエンジン始動直後は油圧はLに近く、しばらくすると常に真上(2より少し高いぐらい)をキープしているような状態でした。 >>973
出てくるのはいいんだけどオーナー像の描き方が、でしょ
何というか、偏見に満ち満ちた「ある種の」オーナー像を、ロードスターオーナー全部がそうだみたいに描いてるから
いやまあ、そういうオーナーが多いのもまあ事実ではあるけどさ
近年はどういうわけか女の子人気も高いのに バケツに沈めてフロントコンビランプの漏れを確認したはずが、今日の雨でまた水侵入した。どなたか助けてください。 >>977
リトラが収まる穴の前の方にゴムの部品があってさ、その下にウインカーやポジションも配線通っててそれがソケットに繋がってるっしょ。
そこら辺を見てみたら？ >>977
新品買うのが手っ取り早い
前回車検時片方1万以下だった >>974
エンジンオイルやオイルフィルターも交換した？
例えばオイルを0W-20から15W-50とかに変えたとか？
オイルフィルターが詰まってバイパスしっぱなしとか？
それともタイミング悪く油圧計が壊れた？
油圧表示に関わる何かを意図せず弄った？
関係無いと思うけどブローバイとかが詰まってるとか？ >>974
とにかく交換前のエアフィルターに戻してくれ。
話はそれからだ。 >>978
ありがとう。見てみます。
>>979
もう少し頑張ります。 前に社外のエアフィルター使ってたら素材が崩れてきて
エアフロメーターのセンサーに引っかかり高速でエンジンが吹けなくなった事がある
それからエアクリーナーだけは必ず純正品を使うようにしてる 幌新品にしたら閉じれなくなった…
小一時間格闘して閉めたんだけど今度は運転席側のドアが思いっきり閉めないと半ドアになる
なんか歪んでるのかな >>989
晴れた日中に太陽で暖めたらいけるんじゃ？
暫く閉めておいて幌が伸びたら開閉できるようになると思う
ボディというかシャーシが曲がってキャビンの開口部が開くってありえるのかな？ >>989
新品幌有る有る
数日で幌が伸びてくると思うよ >>989
自分もUSA幌に張り替えたときおんなじ症状になった。確か二週間位は開閉するなって取説に書いてあったような。ちゃんと伸びてジャストフィトするはず。 NA6たけど、前のオーナーがエアコン外しちゃってて、そろそろ歳もとったしエアコン付けたい。近所の電装屋に持っていったら付けてくれるもんだろうか？ このスレッドは１０００を超えました。
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