【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 65【IMPREZA】
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なんというか走りの楽しさとかそういうの求めてる人は素直にWRXとかS-GTとかのターボモデル買ったら？って思う
NAにこだわるならもっと良いメーカー山ほどあるし付き合いとかでスバル縛りがある人でも水平対向らしいフィーリングが楽しめるレガシィのNA6気筒モデルっていう走りの完全上位互換あるじゃん
素直にスポーツカー欲しいけど金無いって認めず言い訳ばっかするからスバル乗りはキモいって色んな所で言われるんだよ つまらん固定観念しか知らないから人の楽しみ方にケチつけるくらいでしか楽しめないんやなぁ
可哀想に 4発TB以上に重たい6発NAは完全上位互換にはなれないんだな、これが
残念！ >>851
お前、6気筒走らせたことないだろ。
頭でっかちのカタログオタクはすっこんでろよ。
スムーズさではもちろん6気筒の方が上だけど、スバルとしては高級車の位置付けだからシルキーすぎて物足りないんだよね。
走りの上位互換とかいうなら、GTRが6気筒なのにWRXが4気筒の訳をよく考えてみろ。 GH3車検出してきた今回が最後かな
代車乗ってわかるAWDの雪道安定感 代車は普通のスタンバイ4駆でした
今日は大雪でガタガタもさもさしてるので二駆だったら慣れてないので不安ですね運が悪いとそういのになるけどいつも安くしてもらってる工場なので文句は言わない
代車で一番良かったのはレヴォーグ
ディーラーでこれしかなくてすみません言われたけどピカピカでこちらの方が恐縮した思い出 リコールの対応で出された代車が軽だった。
普段ならABSなんて作動しそうにない下り坂でちょっと作動しそうで焦った。
あと信号青になってアクセル踏んだらタイヤ空転して焦った。あれはさてはFFだったのか？・・・ ABSが徐行速度で素早く切れるのは有事の際心強い
徐行速度ならロックさせた方が止まる 代車はプアな方がいいな。
新しいいいクルマだと戻りたくなくなる。 代車は現行フォレスター率が高いのが謎
でかすぎて苦手 ぼちぼち車検だわ。
FFでおおよそ12−14万と予想。
税抜き。
オイル類メインで交換予定。 >>870
充電が残り18%じゃないか！
アラームが設定されてるってことは今日も仕事？ いわゆる10万km整備済なら悪くないんじゃない？
ホイールブランド品っぽいし >>873
今日はやすみ
>>874
鯛ベル交換してないっぽいんだよなあ >>875
となると微妙だなぁ
タイベル諸々交換で＋10万くらいかかるから総額80万クラスと考えると、
走行10万kmオーバーならタイベル交換済で車検整備付きとか狙える気がする 俺のGH8修復歴なし白9万キロタイベル未交換で下取り55万付いたけど
店頭出す時いくらぐらいになるんだろ？ >>879
下取価格に+20~30万上乗せじゃないかな？
今スポーツ車が凄い高騰しているからもしかしたらGH8も少し高騰するような気が 9万キロ5MT、ハイフロータービン、前後LSD入り、PCD114.3化済み
いくらで売れるだろう gh3 5万km MTでディーラーだと0円
買取屋で10万なら持って行くよって言われた >>882
NAなら当然の結果
中古車査定は非情だぜ 走行5万kmでMTなら中古相場考えるともうちょい高く売れそうだけどね
買い換えなら値引きの代わりに下取り頑張ります！
のパターンやね >>881
＞PCD114.3化済み
車検って通るの？ >>886
フロントはナックルごと交換だから厳密に言えば改造申請が必要になるんかな GH8のMTの中古はあんまり値段下がらんね
いまはGH8のATで次はGH8のMTにしようかなって思っていたけどその時にはいい物件ないかもなぁ >>882
タダ同然で安く買い取りor引き取りされたのに
「希少な5MTの4WD！走行5万キロ未満の極上車です！！」って
売り文句で結構な値段で売り出されるまでがデフォルトだからな ヤフオクに出品しなよ
輸出専門の業者がMTを喜んで買ってくれるよ >>892
やっぱりFRに乗りたいからBRZを買うよ
もちろんMTでね 世代的にGRF新車で買ったひとも大半MT免許でしょうよ S2000以降国内で本当のFRMTと言い切れる車は出ていない
BRZでさえマシンスペックがショボい
ただ、この時代あの車体にして1200kg台というのだけは評価に値する 2.4のBRZの1.6ターボくらいの出力になるんかね 馬力は多くても少なくても
やっぱりミッション車は楽しいよな この車の納車が2011年の1月の終わり頃だったしもうちょっとあとだとどうなってたかわからなかったな 東日本大震災から10年ですなぁ。
あの津波の映像は衝撃だった。 >>900
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機） × ミッチョン（芳本美代子）
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機） >>881
＞前後LSD入り
どこのLSD？
1, 1.5, 2wayは何かな？
チャタリングはどうでした？ >>908
フロント1WAY、リア2WAY
どちらも中古だったけど冷えてる時以外はチャタリングは出なかったよ >>908
前後ともにクスコね
フロントRSでリアがMZ 今のGHが10万キロ近く。
去年単独事故ってるんで買い換えたいけど、次に興味持てる車ないわ。
次も今より低走行車の同じ車になりそう。 カローラツーリングに4WDターボがあればなぁ・・・ GRカロスポ出るらしいやん
次期2.4LターボWRXより可能性有りそう GHの4速ATてギクシャクして
出来がイマイチのような？？！ >>920
ATFの全交換、オイルパン、オイルストレーナー、バルブボディの洗浄したらどうかな。
更にAT強化バルブボディに交換、最後に強化ATにしてしまう。
ここまでやれば何か変化あると思うよ。
あ、あとロックアップコントローラーもつけるといいかも。 車検の代車で現行インプ借りて乗ったけど
300万円を出してGHから乗り替えるほどじゃないかも
確かに安全装備は凄いけど乗り替えるほどのインパクトは感じない
特にCVTのルーズなダルい感触がアウトだったわよ エエエェ
ボデイ剛性が段違いだと思うけどなー
グルコン抜きにしても長距離ドライブの疲労感が全然違う。
GH8との比較だとするとそりゃパワー感はないけど、腐ってもツインカム、6000rpmまできっちり回せばそれなりに面白いけどね。 GEの4ATもダメダメ
2速が異常にワイド(7000まで引っ張ると120キロ)
先月当てられて代車でデミオ来たが1.3Lなのに6ATで加速良くて快適…(2速引っ張って90キロほど)
このまま乗ってたいくらいw 今のスバルはノンケ一般人がメインターゲットだからな
ターボやMTを熱望する少数の煩いオタク達やガチ勢は
大人しく今度出るWRXSTIやBRZ買え！ってことだろ ヤリスGRいいよな
ノーマルヤリスと一緒の部分は
ヘッドライト、ドアミラー、ルーフアンテナだけ
製造に10倍時間かかるそうで赤字だとか。 ヤリスGR、製造原価を直接乗せたらとてもあの値段でできないらしいね。
他の車種で回収の当てのあるトヨタだからできること。
スバルは同一プラットフォーム、ブロック使い回しのモジュール設計エンジンでなんとかやってきたけどCAFE規制が痛かったよね。
一時期は馬力当たり価格最安値の車種があったりしたけど、もうそんな時代じゃなくなったな。 デザインをい言うなら鷹目インプだって相当悪かっただろ
世話になってる営業氏は年改でデザイン発表されたとき頭抱えたって言ってたよ
○○○と違って、乗って気に入ってしまえば外見は案外気にならないけどな。 俺はマツダ3は動物みたいで気持ち悪くて受け付けないわー
まあ、デザインの好みは人それぞれってことで GRヤリスはスポーティーな3ドアハッチバックで好き
マツダ3もデザイン全振りな感じが潔くて好き
だけど他車より〜普通に〜GHが好きぃ〜 ネタもないしこれも貼っとく
3気筒1.6のエンジンでこのレスポンスヤバくね？
14分20秒あたりから高速でのインプレ
https://youtu.be/Ms1-vtCzljg GRヤリスはターボだからな…って印象しかない
加速感はファイナル変えたりきっちりギア比合ってさえいればある程度演出盛れる
パワー無いロードスターでさえあのギアの振り方で加速感だけは良い(実際は遅い)
1速60キロ2速90キロのローギア比で270馬力で中回転域370N以上トルクも出るならそれは速く感じて当たり前…
ターボだから5000手前でトルク落ちて(280~300N位)高回転で物足りないのをローギアなら誤魔化し聞くが、5速200キロ越えるとその傾向は顕著になる
一般人はそこまで出さないから問題に挙がらないってだけ… スペアタイヤ外して、そこにサブウーファー付けたら柿本改のマフラーがやたら五月蝿く感じるようになったのでリア周りのデッドニング開始した。
スペアタイヤのフロアにレアルシルト貼って、その上に東レペフシート10mmでマフラーの音は多少収まった。
リアハッチにレジェトレクス少し貼って、大きな穴を東レペフシート5mmで全体的に塞いだら後ろからの音が大分収まった。
タイヤがDRBだからロードノイズまみれなので、リアフェンダーライナー周りを処理しなきゃ。 >>945
静かなタイヤに履き替えるのがモアベターよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
