【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 64【IMPREZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ところでインプはどう?
いいですね
( ´∀｀) （´∀｀ ） （・ω・ ）．｡ｏ （・・・・・・・）
走りますよねぇ
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）
走らんよインプは 走らんよねぇ ?
（ ゜Д゜） （゜Д゜ ） （´・ω・｀）
NAインプって亀だよな。 そーそー重いしね。
( ´∀｀) （´∀｀ ） ゛（・ω・ ）
内装は軋むし 馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー 偽インプってか？ インプって酷いんだぁ？
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）)))
あんだとコラ!? インプはいい車なんだよ！ゴルァ！ ？？？
（ ゜Д゜） （ ゜Д゜） (((（’～’；） みんなマフラーは純正のまま乗ってる？ 気分転換、お手軽にリアピースだけ交換してみようかと思ってるんだけども！
調べたら選択肢がGRB純正(バンパーカット必須)、柿本改、フジツボくらしか出てこないけどね うるさいの嫌だしノーマルの保管に困るから、BRZ純正カッター付けてるだけ >>12
GH3だけど
俺は柿本のセンターとリア付けてるよ
ちょっと騒がしいけど気に入ってるw ちなみに俺はGH8です
>>13
その手があったか！ でもさすがに無加工では付かない？
>>14
センターもw センターも替えると下からの突き上げ？がある聞いたことあるけどどうかな
あと、車検対応？ 加速騒音規制やらなんやらは大丈夫かしら >>15
大丈夫いけるいける@GH2A
バンパーとのクリアランスはドンピシャだし、取り付けはネジ一本
後で内側を黒で塗ったけど、こうして見るとタイコも塗りたくなってくるわ
https://i.imgur.com/ghuzLlw.jpg >>16
ネジ１本！？ ターボのマフラーにもいけるかな… 調べてみるよありがとう！ >>15
突き上げ？乗り心地は特に変わらないです
音は車検ギリギリらしいけど
今のところ通らなかった事はないよ
ディーラーも入れるし
マフラー変えるときに一瞬だけセンターもリアも外した状態でエンジンかけてみたけどラリーカーっぽい音がして格好良かったw ネジがサビサビでリアピース外れなかったでござる(´；ω；｀) リアディスクブレーキの摺動面狭くない？こういうもの？
前輪はほぼディスク全体がピカピカ擦れてる あの膨らんだところはドラムブレーキだったのか
ドラムがあるからフロントよりディスク部分の幅が狭いのはそうなんだが
サビになっている所が全体の2/3位
こんな感じになってる
｜錆｜光｜錆｜（ 軸 ）｜錆｜光｜錆｜ 新車取得税がなくなるから乗り換えるなら増税後の方がお得だな。 14万キロ越えたのでそろそろヤバいと思って下取り聞いたら10万円だった 5mmのホイールスペーサーをリアにだけ付けると、AWDシステムやデフ等に悪影響はあるのかな？ 初歩的な質問ですまん >>28
タイヤに外径差が出るわけじゃないから問題ないよ >>29
>>30
ありがとうございます！ まっすぐ進むかどうかを気にしたほうがいいのかな
入れた後はショップに見てもらおうかな スペーサー入れるとナットの締め付け不足にならんのかね ねじ山がスペーサー入れる前より少なくなるのでは？
それはねじ込み不足じゃなくて強度不足か。 ネジ山の掛かり代は気にしないといけないね
厚みによってはハブボルト自体を長いものに交換する必要がある 現行インプのビッグマイナー初展示は今週末かな？
台風直撃の中で発表会とは縁起悪いな… うちもスマイルデーDMきた
マジで台風直撃だったなw 日銀に整備の予約してたのに延期になった。台風許さん 現行インプレッサ 試乗してもイマイチぴんと来ないよね
帰りに自分のインプレッサ 乗るとしっくり来るよね
その後内装の軋み音に気づいてため息出るよね ボンネットのダクトとリアスポイラーが白っぽく色褪せてきたわ。
ラバーペイントで艶消し黒にして見ようと思うんだけど、WRブルーに艶消し黒は似合うかな？ 俺のも助手席側のAピラーとエアバッグ辺りの内装から軋み音が酷かったから、Aピラーの根元にいらないポイントカード(硬いやつ)を2枚差し込んだら止まった
が、３ヶ月で復活した… 結局スマイルデーには行かなかった
台風１９号の某被災県なのでガチで車どころじゃない ハッチバックインプよりも
丸目と4代目インプを見る。
NAのハッチバックはマイナーな
存在かな？ デラで見積書貰ったらインプレッサスポーツワゴンって書かれててﾜﾛﾀ >>55
この代のハッチバック？
近場で2台ぐらい見るよ。
あとすれ違う時も見る。
勿論ＮＡじゃない奴も見るけど、どっちかと言うとセダンの方が見ないよ。 NAアネシスは確かに少ないかもな
たまにスーパーとかで見かけて、しかもMTだったりすると
「ちょw希少種アネシスで更にMTかよwww」と心の声でツッコミ入れてる うち近辺それなりにすれ違うよGHもGEも
黒、銀、緑
俺は金 うちがNAアネシスなんだ。
一度ツルハの駐車場から出た時に、鍵を開けようとしても開けられない時があった。
なんか壊れたかと思ったら、何台か横に居る車が開錠してた。
NAアネシスで同じ色で外見全部同じってのはさすがにトラップだぜ・・・ かぶらないようにレアカラーと思っても、それを裏切られると気まずいなｗ ダークアメジストギャラクシーと
なんとかグリーンは、
見かけた台数2ケタいかないかも スマートキー車なら近づけば室内灯が光るけど昼が問題か
そんな俺はラジオアンテナがMS-06S仕様 >>67
室内灯って室内の真ん中にある奴？
知らんかった・・・ そうそう室内灯は中央天井のやつ
夜だと車の識別にもなるから何気にいい装備
滅多にいかない場所の巨大駐車場だとそもそも大まかな駐車位置すらわからなくなって途方にくれるから色々組み合わせた方がいいね
yahoo カーナビなどは駐車位置記憶してくれる
羽田空港の駐車場は動物と番号の組み合わせ表示があるから写真撮影か連絡口にあるカード
アンテナは物理的に個性をだせる。ザク指揮官アンテナ以外にもスマイルマークのボールつけてるの見たことある カーメンテチェーンの安い15w-30
純正指定が0w-20だか言われたけど大差ない 純正のオイル入れてきたけど高くて
やめようかと思って >>69
ありがとう初めて知った
説明書にもあるのかもしらんけど、そこまで見てなかった・・・ 0w-20がそもそも高いもんな
ディーラーだと工賃込みで7000円弱程度だっけ？ ニューテックのZZ-01
ニューテックではエントリーモデルだけど、オイルでこんなに違いわかったのあたし初めて。 >>74
0-20でもいんだっけ
純正5-30で1万超えるからきついよ 15w-30でいいよ
安いオイルでもきちんと交換してれば長持ちするし燃費なんて乗り方で変わるんだから気にしたら負け >>70
日産純正 1cc=１円で入れてくれるから助かる。 スバル純正5w30は部分合成油だけど、鉱物油入れても問題ない？ 一応、純正指定粘度がNAとターボ車で違うから注意な NAだが鉱物で問題ない
おれは5000kmで交換してる 近くにスバルないから行きつけのカローラでオイル交換してる、オイルキープ20Lで9500円工賃無し。 鉱物油は熱による劣化が早いそうだ、オイルコンディションのチェックはまめにな なんかまたサービスが混むインシデントが。
ディーラーのサービスに頼みたくても予約入れにくいんですが、、、、 結局ディーラーでマグナテック予約してしまいました
フィルター込みで1万越え 俺もマグナテック0w-20
オートバックスで工賃込み5000円くらいだった気がする マグナテックプロフェッショナル5W30
フィルター交換込みで1万500円弱 最近燃費悪くなったと思ってたら、リアブレーキが固着しとって引きずってたらしくヤバかった。修理したらドン引きするくらい燃費改善し発進加速が軽くなった。 リアスピーカーが付いてなかったので安い純正を入れた
内装を外すために端っこの三角形も外さないといけない
ここは脆いと聞いていたが予想以上の脆さで引っ掛けが吹っ飛んだ
反対側の作業は三角形外さないでやってみたら問題なくできた
スピーカー程度なら楽勝
最初に試しとけば良かったよ プラスチックの爪は使い捨てと思って予備を用意しておけ アンダースポイラーって取り付けるためにキット的なものって必要ですか？ >>94
一口にアンダースポイラーと言っても 色々あるけどな
STIのはスポイラー中央を固定する専用のブラケットがあったはず、自作できるかは知らん リアスピーカーって後席に座る人用で
付けると前席に悪影響を及ぼす可能性がある
調整が難しいそうだから要不要は見極めよう 前席に悪影響って？
もしかして触っちゃいけない人だった？ 手軽に音質改善ならアルパ、カロ、ケンのセパレートスピーカーに替えれ
フロントのメインを良くして更にツイーターを追加すべき 職場に現行インプA型乗りが居るんだがリコール連発で凹んでたわ
GHGEのリコールって結構有ったかな？もう覚えてないや… ２回くらいだよね
リコールで凹むような人は車乗るのに向いてないと思うわ >>100
複数リコールあるけどGH3はあるけどGH7は対象外のようなものもあるよ。
スバルのサイトで車台番号入れると対象か？対策済みか？検索できる カーオーディオなんて自己満足の世界なのにリアスピーカーごときでマウント取ろうとしてるお前は何なの？ オーディオの音質に拘るなら、もっと静かな車に乗りk >>97
が悪影響の理由を知りたかったから書いただけでしょう。
マウント？？？意味不明 別にええやん付けたいなら付ければ
いちいち悪影響ガーとか突っ込んでるお前のほうがよっぽど悪影響 今度スタッドレスタイヤ買うんだけどオススメある？
やっぱり鰤が鉄板かな？ 今週末バッテリー載せ替える予定なんだけれど、
つなぎなおした直後のアクセルパカパカ儀式はやはり効果ある？ >>109
しばらくアイドリングさせときゃー問題ない 3代目インプのドアミラーのモータ音が
今時の車と比べると音が大きくてうるさい事に
気がついた。 ブレーキの効きが相当甘いよね。高速で走ってるときは床まで踏まないと効いてくれない。 パワーある割にブレーキしょぼいなとは思ってたけど、さすがに床まで踏まないとってことはないなぁ GHGEスレでWRXとかw
何か痛い奴が湧いてきたなw 改造しまくって馬力1000くらいあるんだろ
じゃなきゃこの車とそんなにかわらないのにパワーないとかいえんしな GH8なんだけど、エンジンオイル入れ過ぎってやばいですか？
一晩おいて計ってレベルゲージのFから2センチ上です。 普通台持ちしたらいかんのか？
WRXSTiと似たようなもんならわざわざWRX買わないし >>125
>>130
白煙出たり吹け上がりが悪くなったりはしてないから大丈夫かなと思ったんですが、やっぱり少し抜いたほうが良さそうですね。 >>115
ブレーキフルード汚れて黒くなっとらん？ 知識無しにフレキシブルタワーバーをオクでゲットしたけど、現品届いて確認したらヘニョヘニョなんだけど、なにこれ？ パッドもフルードも交換したんだよね。安い社外品にしたからかな… >>135 フルードの交換へたくそだからエア噛んでる この車回さないと前に進まない…オイルすぐ汚れそう…
このスレのみなさんは、オイル交換ってどれくらいの距離で交換してますか？ 俺も5000kmごとに部分合成油
ディーラー混みすぎて予約めんどいからオートバックスの無料工賃会員 最近パワステのｳｨｰﾝ音が気になる。
特にバック駐車の時 >>142
床まで踏み込まないとブレーキ効かないようなエア噛みだったら論外でしょう。ヴェイパーロック。くれぐれも他人を巻き込まないようにな 15万キロこえた
半クラの時にギュルギュル音がするようになった
寒いときは特にひどい
これみんなもそうなの？
なおせないのかな GE2乗りだけどGD型のNAで程度の良いのがあれば
あえて乗り換えようと思ってる >>148
半クラだけ？完全に踏み込んでも鳴る？
クラッチレリーズのベアリングがイカれてるのかもね >>151
半クラのみです
完全に踏み込むとおさまる
１わ万円 ロアアームのブッシュボロボロで、左右交換。
ブレーキングもしっかり安定して、ハンドリングも凄くシャッキリ。
でも、アッパーマウントのゴムも切れてるから、ここも交換するとなると、もう金がない。
もう思いきって車高調かなー >>15ロアアームのブッシュの状態はどの様に確認してます？目視でわかりますか >>154
余裕で目視できます。
タイヤ交換の時が見やすいけど、そのままでも見えます。
裏側は、リフトアップした時じゃないと厳しいかな。
ちなみにGH8、9年目7.5万キロです。 >>156
そうなんですね
時々見てるけどよく分からなくて
GH8のブッシュの状態はどうですか？ >>157
ヒビヒビで、いかにもザラザラしてきて、亀裂が入ってた。
あーこりゃダメだなってすぐわかるくらい。 >>158
そうなんですね
自分のは6万弱なんだけど走りでは違和感ないかな
1500のFFだから負担少ないのかな 外気温が10度以下になると空調が動作しなくなる
室内でリレーのような音がカチカチ鳴ってエアコン操作パネルのランプ（A/C、外気導入）がついたり消えたり。
操作パネルのランプが消えたときはファンをAUTOからマニュアルに変更してもブロアーが動作しないためエアコンシステム全体の止まってしまったような感じだ
発生頻度は時々。一度ディーラーに見てもらったときは問題が発生せず修理できなかった。 修理に出すと症状が出ないあるあるか
ツラいッスね… >>148
ディーラーでみてもらった
10万円かかるそうです ドアミラーのウインカーランプどうなって交換するの？ ミラー外してから、カバーの爪はずしていけばいいんだよね？ ドアミラーのウインカーランプはLED球だけの交換はできないんだな。透明カバーも含めてユニットになっているわけか。オークションでドアミラー毎入手したから分解練習がてらやってみる。 ドアをロックするとミラーがたたまれる、マジで。ちょっと感動。 ドアミラーにウインカーついてないA型の俺に死角はなかった >>170
ドアミラーウインカー切れてても車検は通るんだろうけど
計器版のウインカー表示が点滅しないのが悩ましい もともとドアミラーにウインカーついてなくてもウインカーついてるドアミラー用意したら光らせれる？ 後付けでアンサーバックとミラー折り畳みつけた自分。
慣れない時は自分でならした音にビビる。 >>173
gh8は配線来てるからイケる、他は配線しないと光らない 多機能ユニット欲しかったんだが募集のタイミングあわない >>177
自分は根性で日付変わるまで起きてた。
多機能ユニット自体にバッテリー引いてくる時にヒューズボックスの後ろにある場所か
ナビとかつけてる場合の分岐させるような奴から電気を引くんだけど、
ＥＴＣの配線がヒューズボックスの前に配線されてたせいでうまく外せなくて四苦八苦した。
多分それ以外は物があればすぐだと思う。 明日クラッチとパワステ含む車検で50万オーバーの入庫に行ってくる。
50万もかけたら今後更に手放したくなくなって、更に治す経費かかって・・・
まさに沼だなwww >>179
大事に、乗って下さい
3代目の乗り味は貴重です 中古車探しているんですが、
いく店いく店でみんな
水平対向のオイル漏れしますねって
修理費２０万円～３０万円
だんだん購入意欲がそがれてきたヘタレです
自己紹介 そりゃ年式が年式だけに覚悟はいるよね
前オーナー次第のところもあるし 中古を探してるんですが、
2LのMTとかないですよね。
燃費どれくらいでしょうか？ >>186
タービンを回さなければ、
市街地8
郊外11
高速13 中古やっすいな
自分の車歴はGH8だけだけど仕事でいろんな車乗ってるとオイル漏れは単に運、漏れるやつはなんだろうと漏れる
今の技術で水平対向だから漏れるっていうほど極端な差はないんじゃないの？ もうすぐ10年のGH2はまだ漏れてないと思う
漏れて減ったら警告ランプ付くよね？ >>190
壊れてなければ点くわな
ただ漏れてなくてもオイルの上がり下がりもあるから一概に漏れとは言えない >>188
ＮＡでそれだとガッカリだな。
なかなかＮＡ無いよね。できればあの変な色。MT
15万キロでいいから40万ぐらいで落ちてないかな。 変な色ってトパゴのこと言ってるんならテンパータイヤぶつけんぞ GE2MT
現在56000キロ
40000キロでショックとアッパーマウント換えて
調子いいよ >>193
シルバーじゃなくて、ムラサキみたいな色
珍しくてかっこいいですよね。 9年目GH8だけど、地面にオイル痕はあったこと無いけど、
なんかオイルパン表面がオイルでじっとりしてる。
やっぱり漏れ始めてるのかな。 オイル漏れ？
オイルが入っている証拠だろ
おまえら同じことカワサキにも言えるのか？ GH8の任意保険が爆上げで、キレそうだわ
下手糞がどんだけ事故起こしてんだ
保険始期2020年1月1日～12月31日
対人賠償責任保険
9
対物賠償責任保険
7
搭乗者傷害保険
7
車両保険
9
保険始期2019年1月1日～12月31日
対人賠償責任保険
5
対物賠償責任保険
4
搭乗者傷害保険
4
車両保険
5 >>202
それ見て、対人と車両いきなりMaxかよ
と思ったが、
9段階から17段階に細分化されたっぽいよ 29歳で妻、子（2ヶ月）の家族3人で乗る車を探しています。インプレッサスポーツなど検討していたのですがデザイン的にあまりピンと来ず昔から好きだった3代目を思い出しました。
今はホンダのバモスに乗っているのですが使い勝手などどうでしょうか。
古い車種になるのであまりブログなど参考になるものが少なく今乗っている人の感想など聞きたく書き込みます。
よろしくお願いします。 さすがに年数経ってるのと、どうしても燃費が悪いのが我慢できるなら・・・ 使い勝手は悪くない。
子供が小さいうちはスライドドアが便利にも思えるが、そこまで気にしなくても大丈夫。
問題は210さんが書いているとおり。
若干古くなっているのと、
特に今時4ATなので燃費。
ターボの有無やMTATでも違うけど、
ATだと期待しない方が良い。
MTだとターボでも思ったより良いような印象かな。 >>209
うちは子供2人いるが
首が座ってないチャイルドシートが
反対向きの頃は少し面倒
でも前向きにかわってからは
快適です >>209
中古は前のオーナーがどう運転していたかわからないからなぁ
デザインだけで選ぶのならやめたほうがいいと思うけど、車としてはプリウスシエンタ軽トラハイエースまでいろいろ乗るけど一番走行距離の少ない自分のインプが一番落ち着く
ちなみに一番落ち着かなかったのはふわふわ揺れる瀬戸大橋で乗ったクラウンの後部座席
年寄りはシートが低すぎて乗り降りが辛いと言ってるけど乗り心地は気に入ってるみたいだし、荷物は普段どれくらい持ち歩くのかとかもう少し質問を具体的に絞ってみたらどうかな？ >>209
GH8からGE2に乗り換えました。
速さを除けばFFの1500が走る感触は良いです。 仕事の帰りにインプレッサカサブランカとすれ違って戦慄した 皆さんありがとうございます。
燃費についてはバモスがターボ付4ATで11キロ前後走る感じなのですが、余程悪くなければあまり気にしていません。た
ただ年数が経っている割にはグーネットで条件検索（禁煙車等）すると低走行なのもあるので予算的にも問題ないかなとは思っています。確かに60-70万くらいだったと思いますがやはり高いですかね？現車次第とはもちろん分かっていますが…。
子供の頃からの「インプレッサ」というネームバリューもあり希望しています。次世代インプレッサも形がピンと来ないとは言えこっちのほうが好みという感じです。 >>216
お子さんが居るならラゲッジスペースには注意
パッと見で広そうだけどリアハッチが寝ているから高さがなくて大物を積むときに自由度が低いよ
ベビーカーと買い出し品一杯とかだと、ベビーカーがこの向きで入ればなぁ…、とか思うことはあるかも
実用車で考えるならフリードあたりがいいのかもしれないけど、インプが好きなら仕方ない 1人目まではGH8だけで大丈夫だったよ
2人目生まれてフリード増車してからはインプレッサは通勤だけにしか使わなくなったけど
て
ベビーカーも折り畳みのなら横にすればリアに入るし
キャンプ行くわけではなければ大丈夫
ただフリード買ってみたらミニバンの快適さに驚いた
運転は楽しく無いけど圧倒的にストレスは少ない この車は一人か二人で乗るもんだと思ってる
後ろの座席狭すぎるんだよ 大昔と違ってベビーシート、チャイルドシートは必須だからな
広くて便利なスライドドアミニバンが売れる理由は分かる
運転が楽しいとか、所有する悦びとかは二の次な時代になった 今さらだがワンオーナーで走行2万3000のGH8買っちゃった。
前オーナーさん70過ぎでなんでターボ車買ったのか知らんが充実装備で速攻で契約した。
何故かタワーバーや強化スタビ付いてたしHKSの車高調まで付いてた。 ええな・・・
2010年に自分が買ったセコのGH8A MTは2.8万キロのほぼノーマルでコミコミ180万だった なんでターボ買ったかよりその走行距離でなんで売りに出されたのかのほうが切ない
俺も自分では手放さないぞ！ 中古は当たり外れの世界だから距離だけじゃ判断できない
ノーメンテで2万kmと、こまめなメンテがされてる10万kmじゃ大きな違いがあるだろう多分 新車で買っても修理代で差がでてるんだし新車も中古車も運よ 10年前の5万km走行のやつ買ったらエンジン死んでた
リビルドに載せ替えてもらって事なきを得たけど、中古車はマジで運 GH8 19年式のATを購入しようか迷っています。
GH8は故障やオイル漏れが多いですかね？
もし購入したら最初にタイベル交換もしないといけませんよね >>234です。
連投ですいません
中古車を購入する場合見ておいた方がいい所はどこでしょうか？
フィラーキャップを開けてスラッジが溜まっていないか等の確認も必要ですよね？ >>236
回答ありがとうございます
タイミングベルトは10万キロor10年だったと思っていたのですが距離優先で大丈夫なんですかね？ >>235
EJ20はキャップ開けてもカムまで距離あって
直接拝めないからあんま意味無い パワステポンプが唸ってないか、ラジエーター上の黒いプラスチックの所が茶色く変色してないなどすかね パワステポンプ唸り始めたんだよなぁ
タイベル周辺も交換したいしGH8 >>234
GH8はあくまで名前だけの街乗りインプレッサなのでタービンが弱く峠やサーキットでWRX系に付いていこうと無理にぶんまわしたりするとすぐタービンがブローするからタービン周りの異音は要注意
タイベルは10万キロまでは保つことが多いけど交換時は当時にウォポンもやる事。
ラジエターは純正同等品を安く買って自分で交換したらコスト的にたいした事ないから個体選びでの優先順位はかなり低い、ラジエターの交換歴がなくても色とかオプションとかそれ以外の部分で気に入った方の個体を選ぶべき。 無理にぶん回す、がどの程度か怖くなってきた
信号スタートダッシュとか見通しの良いストレートとかでたまに6000回転くらいまで回すくらいは大丈夫だろうか GH2のくせに高速加速レーンで2速レッドゾーン手前までぶん回してます たまに6000まで回すどころかもっと過酷な条件でメーカーがとっくにテストしてるでしょ >>243
それくらいなら回したうちに全然入らないから問題ないよ >>247
いや出来るだろ普通に・・・
ＭＴなら2速でスパーンと加速レーンで
ＡＴならしらんｗ GH3 5MTで3速レブ140キロ出した
という夢を見た。 リアドアってGHならどのグレードでも共通ですか？
へこみがひどいので交換しようと思ってます。 外のメッキパーツもA型かAB型だけじゃなかったっけ？ リアハッチのガーニッシュがメッキなのはAぐらいじゃね？ AとBだね
前期のメッキグリルもAとB
s-GTからGTに変わったのはBから？ 10年前のクルマなんて人間で言えば50代だ
せいぜい回して3,000rpm
いたわってやらんと パワステポンプ逝きました
GH8A 80000km
リビルド買って自分で交換します いくらジジイでも身体は動かさないと衰える一方だぞｗ ドアミラーのウインカーランプ交換する際
ボディ色のカバー外すのって爪割らずにできる？
ドアミラー一体で入手してみたけど、ボディ側下の爪一箇所だけ見えないんだよね GH3、新名神のトンネルだと180㎞/?出る
四駆なら鼻唄混じり >>265
GH3のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど新名神のトンネルで180キロ位でマジでWRXSTiを抜いた。
つまりはSTiですらGH3のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 GH8乗ってるけどエコモードって何？
エコモードにした方が燃費悪いが。 >>268
前スレにもあったかもしれないが、
ATだとシフトアップとロックアップタイミングが早まる、
アクセルの踏み込みに対し、
初め燃料少な目にでてる、かな。
MTだとアクセル反応のみの違いか？ >>263
お前は50代になったら全力疾走スプリントしろ
そして入院しろ >>269
シフトアップとロックアップが早いのに何で燃費悪いんだろう エコモードでは2500回転以下に抑えないと燃費伸びないよ
回しても3000回転以下に抑えるのがモアベターよ >>271
272さんも書いた通りかと
特に4ATだともう少し回って欲しいところでシフトアップするのが、
微妙に遅く感じて踏み込み多くなるかも >>270
50代まで運動してたかどうかでも変わるからな一概には言えん >>276
いや気にしろよ
踏む車でもないんだから
燃費気にせず踏みたければWRXどうぞ >>276
ちょい乗りが続けば、こんな燃費は普通だよな GHは余計なものが付いていない
枯れた技術でできている
ある意味完成されたクルマ でもインプレッサに1番必要なターボが付いてないけどな ダッシュボードにモニター増設しようとしたけど両面テープがつかないぞ。
シリコンオフでしつこいぐらいふいても駄目だった。
エーモンの固いのと柔らかいの両方やったけど駄目だった。 >>282
お前、インプレッサ が何か分かってんの？？ これはインプレッサを期待して乗る車じゃないでしょ
この車にインプレッサを求める人は最低でもGH8に乗る
たまに勘違いしてSTiのエンブレムつけたりしてる痛い人見るけど一緒にして欲しくない ごめんなうちのＧＥ３だけど、いつもインプレッサって呼んでたわ。
今度から変えるわ。 インプレッサ（英語 Impreza）
インプレッサとは紋章。金言などの意味の英語impresaからの造語。
水平対向エンジン、4WDなど、スバル伝統のテクノロジーをベースに、若さ、軽快さ、スポーティなどのイメージを付加したクルマとして、新しい時代に新鮮な印象を与える意味を込めたネーミングだった。
初代モデルは1992年11月の発売だが、それに合わせるようにレオーネは消滅。 >>289
レオーネとレガシィが5年も併売されてたんだ
それじゃ説明つかない
インプレッサ 登場と同時にスバル製レオーネが消滅した
インプレッサ は一部の海外でグランドレオーネとして売られていた
レオーネ購買層とインプレッサ 購買層は生活レベルが同等
レオーネの後継は、この、インプレッサ だ >>276
ウチのGH8は踏んでいかなくてもだいたいこんなもんだけど。。。
毎回概ね6キロくらい。
10km以下の運転が多いから仕方ないのか。
遠乗りすると、頑張れば12キロ位になる。
みんな燃費どれくらい？
もしかして俺の個体が特別悪いのか。。。 うちのGH8A MTはこんな感じ
https://i.imgur.com/S6Ej1Yi.jpg
ロング走るときは10km/l行くけど市街地走行だと9km/L弱 って感じ ハイパワーターボ プラス 4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばインプレッサにあらずだ >>292
俺もGH8MTだけどまさしくこんな感じ！ ちょいと安心したぜ ノンターボなんて乗ってる奴ァ
アウト・オブ・眼中！ GH8だがリアドアの内張りはずしたらツィーターの配線がガゼットの下まで来てたがリアドアのツィーター付けれるガゼットってあるの？ ディーラーでも似たようなこと言われたけどS-GTの名前だけでご飯３杯はいける 当たり前だがGRF乗ったら別モノ過ぎて驚いた
GH8も気に入ってるけど 何となくカーナビの広告見てたら最新のストラーダってGH8だけハブってんのな
サンバーさえ適合確認してるのに8だけ抜く意図は何だ フロアジャッキの購入を考えていますが市販のものでジャッキアップポイントに問題なく届きますか？
比較的ロングノーズなので届くのかな？と疑問に思いまして >>312
どこがおかしいのか教えていただけますか？
次回から治せるようにしますので
>>313
ありがとうございます
購入して試してみようと思います >>314
市販品のジャッキで届かなかったら皆何でジャッキアップするんだよ？
イチイチ専用ジャッキを自作でもしてんのかよ？
たかがインプで心配するこったねぇよ
ダッジバイパーでも買ってからそういう心配しろよ
聞くなら聞くで注意点があるかだけ聞けよ
その前にグレードくらいちゃんと書けよ
ノーマル車高なら耐荷重足りてるヤツなら問題ねーよ
車高下げすぎてると棒切れペコペコする余地がない場合はあるがな ロングノーズだから不安って書いてあるのに何言ってんだこいつ
純正車高でもエアロ付いてるならローダウンジャッキの方が使いやすいと思うよ >>311
車高が低くても、スロープとウマを使えばモアベターよ！ ジャッキアップせずにスロープだけでオイル交換は可能ですか？ GH2なんだが、フロントのナンバー下からジャッキで上げる場合、デフ以外では何処にかけたらいいんだい？
アルカンの2トンローダウンジャッキはデフには届かかった 322です
前輪左右同時にジャッキアップする場合のジャッキポイントがわからない 奥までジャッキ差し込むと棒がきちんと動かせれないから手前のオイルパンであげた事ある 最近ロードノイズがでかいなと思い込んでたら
ハブベアリングが逝ってることが法定点検でわかった
無知は怖いね。
おそらく燃費にも悪影響 >>326
原因見つかって良かったね
走行距離はどれくらいですか？ 10万キロを遥かに超えてるよ！
整備の人はクルマを少し移動しただけですぐ怪しいと感づいたとさ。さすが。 おれのGH2も最近10万kmこえたな
2月の車検はカネが飛びそうやなー 古い車の異音は敏感にならんといかんね。
インプレッサ ではないけど高齢の人が乗ってるめっちゃなボロな軽、スーパーの駐車場でゆっくり走ってるだけでキーと鳴り続けているのに遭遇した。
ブレーキの固着なのか、ハブベアリングが焼き付きかけているのかわからんがすげーヤバイ感じだったな。
放置してたらあそこまでいくんだろう。 内装からﾋﾞｷﾋﾞｷ音がする季節になりました(^^; 金曜日に年末ギリギリセーフで我がGH8が車検とクラッチOHから帰還。
快調になって帰ってきたけど、クラッチペダルがスッカスカで、運転しづらいwww >>335
17万くらいだよ!
クラッチが15万ちょろで、全汁交換と諸々で17万だった!
スバルカード割引と、サービスで30万ポッキリ?だった!!
>>336
来年も、スレ住民みんなでレッツGHライフ！ スバルカードなるクレジットカードがあったとは知らなんだ WRCやってた頃はWRCファンクラブカード入って使ってたな・・・ あけおめことよろ
我がGHも満10年になりました
貴重な4WDのMT、まだまだ乗るぜ！ そういえばネットで見かけたインプの記事
最新のボディに1.6ターボを乗せればS-GTの復活も！なんて書いてあったけど、今S-GTに乗ってる側から見ると13年もたってまだそのレベルなんかい！と思わなくもない… MTじゃないと食指伸びないな・・・
カローラスポーツかカローラツーリングにしようと思ってるから 暖機運転でエンジンが振動する
1500rpm➡︎900➡︎700と水温が上がるにつれ段階的に回転数が落ちていくんだけど最初の1500の時結構揺れる感じだ スマートキーの電波弱くないですか？
ポケットに入れたままだとキー忘れ表示出たり…
電池新品に交換しても変わらずなんですが。 無接点充電器Qiや、あるいはエネキーの様なRFID近くにない？電波だして通信する機器だからスマートキーと混信するよ
特にQiは充電できるくらいだし電波が強力 >>347
それらの物は近くになく、取り付けてもいないです。
たまに助手席へ置いていても、認識せずすぐ始動始動できない場合があるので、車両側に問題があるのでしょうか… 9年バッテリー替えてない。
電圧は大丈夫。
びっくりするくらい長持ち。 サルフェーション除去してCCA回復する装置7000円くらいのつけてるんだけど効果がどの程度あるのかよくわからんね。
パナの青いバッテリー通販で購入して自分で取り付ければ1万円そこそこ。トータルコストでどうなんだろう。 8年前のChaosを変えた
ライフウィンクでは大丈夫そうだったけどやっぱりヘタってた
突然死のリスク抱えたままよりはいいバッテリーで気持ちよく走りたいもの
ひび割れまくったS.driveも明日変えちゃうぜ
夏には車検受けて後10年は乗るんだ… バッテリーは突然死ぬから油断は禁物だわ
長く使っても5～6年で交換するのがモアベターよ 素人です。2.0の10年落ち？小さく見える少し角ばった奴できればMTを探してるのですが、
ＧＨ8とは、どの辺のことを言うのでしょうか？
また、探すときはGH2とか型式でさがすのでしょうかる インプレッサハッチバックで調べたらいい
それ以外は基本スポーツワゴン 普通に型式のGH8で検索するかインプレッサハッチバック ターボ MT で調べればいい G(インプレッサ )
H(3代目ハッチバックボディの非WRX)
8(排気量2000)
だからGH8で調べたらいいけどATもMTもGH8だからGH8 MTで調べるのがいいかもね
因みに他のモデルは
G(インプレッサ )
C(初代セダン/クーペ)
8(排気量2000)
だったり
G(インプレッサ)
R(3代目ハッチバック)
B(STi)
とか >>362
そういう意味だったんだ
知らなかった
だから昔乗ってたSRXはGF8だったのか ん？
SRXだからGF8なのではなく、
GF8はワゴンじゃない？
同じくワゴンWRXもGF8のはずだが >>364
G(インプレッサ)C(初代セダン/クーペ)8(2L)なんで
GF8は
G(インプレッサ)
F(初代5ドア)
8(2L)になる
だから2.2Lの22Bなんかは型式がGC8改になってたりする
例えば3代目GR/GV系だと2.0MTのSTiがGRB/GVBで2.5ATのSTiAラインがGRF/GVFになってたり
2代目GD/GG系だとGDA/GGAがベースグレードのWRX系でGDB/GGBがWRXSTiに分かれてたりもするけど
GC/GF系は5ドアであればWRXのATもMTもSTiバージョンも全てGF8でGC8も同じく4ドア車は全てGC8でクーペtypeRもGC8になる
2代目GGAも途中で20KからWRXへグレード名が変更してあるしGH8も本来GRAかそんな型式でもよかったんだろうけど歴代と違ってSTiと同じボディじゃないからGH8になったんだろうね >>364
ごめん、正確にはSRXワゴンだった
WRXと型式一緒で保険料が高かった思い出 >>369
高速道をずっと巡航速度で走るなら行ける
街乗りは無理 >>369
今日高速300kmをクルコンで流して12だった
普段は信号の少ない下道で14くらい
渋滞のある通勤で使うと酷いことになるだろうね >>369
田舎の通勤て使って燃費計は10.0
実燃費はわからんね インプレッサに何を求めてるかによるけど
この車は普通にその辺のおじいちゃんおばあちゃんのお買い物車だよ
インプレッサにほんの少しでもスポーツカーらしさを求めるならWRX系買うべき
ぶっちゃけNAインプレッサよりワンメイクレースとかやってたヴィッツとかフィットとかの方がスポーツしてるから（笑） 新しいインプレッサ乗ったけど真ん中あたりがごちゃごちゃしててすごかったな
ハンドルもなんか違ったしブレーキも違ったし買うか悩むな ボタン操作は覚えれば全く問題ないけど
車というより、TVゲームか電化製品みたいだなぁ
運転つまらんから、運転拒否して後部座席で酒呑んでたいわ 今年ホンダが市販車で自動運転レベル3だそうだから
数年で自動運転レベル4に到達するんじゃね？
目的地喋って指示すればあと寝てていい 自動運転の研究を大手メーカーと共同でやってるやつ言ってたけどまだ10年以上かかるらしいぞ。
そもその自動運転に係る法律さえ整備されてないんだから。 ヤフオクのGP7 20万キロ クルコン付き H25年
42万って買いですか？ タイミングチェーン車もあるんですね。
1番人気ですよね。
だれも即決しないけど。 今のインプには興味ないけどこの世代のは好きだから状態良さそうな個体があれば初めてのマイカーにしたいんだけどなあ >>384
いや、その想像を頼む 足回りいくらかかるとか？ 別に毎回の車検でケチらずディーラーで整備してれば普通に乗れるだろ
WRXなら20万キロの足回り整備でハブやらブッシュやら変えるだろうけどこの車そこまで部品に負荷かけるスポーツ走行出来ないから気にしなくていいよ タイミングチェーンでも補機類は変えなきゃならんからね
20万キロだろうが何万キロだろうが結局どの程度整備されてたかによると思う
YouTubeでBPEレガシィをオクで買って自分で整備してしている整備士の人がいるけど、デラでやったら技術料と合わせて100万超えるっていってた
もちろんどこまで整備するかによるが
つかGPってこの世代のインプじゃないんだが… 買い注文入れたんですが、なかなか買えませんね。
19年式ぐらい2.0 MT 15万キロまで
オートクルーズ付き
紺でもシルバーでもない。変な色。
込み込み2年付きで40万 中古車は生モノ
迷ってる間に売り切れちゃう
あるある～♪ マイナスの温度表記見てみたい？
こっちは毎日マイナスだから車乗るときに写メとるね。（アップロード方法知らん むしろ氷点下行かないと今日は暖かいんだな、って思う@長野 この間-8度いったよ放射冷却現象すご。
燃費は街乗りだと5.8とかみるね
やばい音がしてるハブベアリング週末に交換するから若干改善するんじゃないかなと思ってる 車検98000円だった
フロントスタビリンクとオイル交換込み 乗り換え先の車って何が多いんだろ？
yaris GR良さげだと思ったが荷物乗らないし、メガーヌRSもいいかなと思ったがFFだし
見た目ファミリーカーだがやんちゃな車って最近ないよね
そんな話題って過去にあった？ ヤリスGRやメガーヌ買える人はそもそも初めから本物のインプレッサWRXSTi買ってる wrxstiはセダンだからな。ワゴンかハッチバック欲しい。 ヤリスGRって400万超でしょ
ベース車両と全然違うべ 超ちょい乗りが続いてたら燃費4.3㎞/lを記録してたwww あるある。なんの不思議もない
寒いから暖房使えるように水温ちょっと上がるまで
エンジンスターターで暖機運転するから悪化の一途！
ODBC2で瞬間燃費見れるとエンジン回転数と速度の効率良いところ把握できるから運転方法での改善の余地はあるかもしれない 無駄な暖気するくらいなら後付シートヒーター使ったほうが良くない？ 車内に忘れたペットボトルが朝ガッチリ凍ってるような地域でないと想像できないだろな。
そうそう車内はハンドルがやばいし、車外はフロントガラス周りの氷溶かしたいんだよね。 北海道だけど水温ゲージが消えるぐらいまで暖気したらやり過ぎなんだろうか。
車の雪下ろしたりする場合はそこまで中で待たないけど。
暖房付けるだけでも燃費計変わるんだよなぁ・・・ そもそも視界確保しないと出発できないからな。温風出るまで待つ必要あるだろね。
ガラスにガッチリはりついた氷、スクレーバーでガリガリ削るのも限界あるし、ガチ吹雪の時なんか溶けるくらいになってないと走ってるだけでフロントガラス再凍結して見えなくなる 笑 俺は職場で期限切れになった消毒用エタノールをスプレーして氷を溶かしてるわ
市販のものも成分は同じエタノールだし エンジンかけて暖まってから走るより走らせて暖める方がいいんじゃないの
視界確保は当然するとしてさ 個々の事象を各個に解決すれば的な話はいくらでもできるんだけど
寒冷地でエンジンスターターが普及してる理由は、
家の中から遠隔でエンジンかけとけば家出る頃にはもろもろの苦労が総合的に解消するからなんだよ。 フロントガラスの外にかけるカバーはだめなん？
今日も夏日な地方民には自慢げに豪雪アピールする気持ちがさっぱりわからんのは間違いない この車って温かい風はすぐ出るからな
あとはガリガリやればなんとでもなるし XV GT3(FB16) CVT H30登録の代車借りたけど燃費大差ないレベルだ
どっかで内装ビビってるし安定のスバル車w
前車に追従させたときの加減速のスムーズさは素晴らしいね。 >>419
自動車用品店でそんな感じのカバー記憶にないや。売ってんのかな。
でもさ想像だけど帰宅した夜にはカバーが無惨な形で凍ってる姿が目に浮かぶ。 >>422
Amazonとかだと「フロントガラスカバー」で出てくるやつ
こっちでは売ってるけどカー用品店で見ないということはほんとに降るところでは役に立たないんかなぁ 北海道でフロントガラスカバー使ってる。
ガラスへの凍り付きは無くなる。 ハブベアリング交換したらやばいくらい静かになった
早くやっとけば良かった >>427
恥ずかしながら屋外駐車。
両フロントドアで挟んで固定するタイプだけど、窓はブツブツの氷とかにならない。
リアはなってるけど。 >>429
ディーラーで右フロントのみ、ハブベアリング、ロアアーム交換を一緒に実施し6万円
13万km。前オーナー時代の状況は不明
直近は50km/hあたりでゴーゴー鳴り始めてそれ以上の速度域でゴワンゴワンみたいに音が大きくなっていた。
アクセルペダルに微振動まで感じられたからかなり悪化したんだろう。
以前から少しノイズ大きいかな程度の認識だったが、正常なクルマは遥かに静かだった。 燃費には期待していないけど、燃費が良くなる運転方法ってどうすればいいんだろうか？ アクセルを踏み込んで過給圧かかると燃費悪くなるから出来るだけターボを効かさない事 確か次の交差点までが長かったら、目標速度までは速やかに加速してその後惰性だっけ？ >>434
惰性って何？
ギアをニュートラルで走るの？ >>435
あーごめん。その速度維持って言いたかった。 その速度って言うか、ELなら3200rpm、EJなら4400rpmをキープ。 基本的にこの世代のスバルの4発エンジンは異常にボアが広いくせにストロークが短いから効率よく燃え広がらないから燃費とかトルクとかパワー等の全ての性能が当然悪くなるんだよなぁ
これはフロントオーバーハングにエンジンがあるせいでコーナーリングがダルいのと同じで車の構造上仕方のない事 急に書き込んですみません。
当方 2.0GT（GH8C）乗りです。
バルブステムシールがいきました。 オイル上がり→ブローバイが増えてオイルレベル上がる
オイル下がり→オイルが一緒に燃えちゃってオイルレベル下がる
って認識で合ってる？ >>441
すみませんでした。
オイル下がりです。
エンジン不調の症状は、アクセル踏み込みをしても、加速しなくなることです。
ディーラーさんの試走時に判明しました。 GH7購入しました！
これあると便利だよ、ここをこうしたら使い勝手いいよって定番カスタムあれば教えて欲しいです。
1.きしみ対策
2.地図の更新のこと
3.キー周りにLEDライト
4.バックライトを明るくしたい
5.ヘッドライトはHID？ じゃない場合交換できるか
あと以上が今のところ気になっています あと、フロアマットを新品に交換したいのですが、純正以外だと安っぽくなりますかねー？？
いろいろすいません。
ご存知の方よろしくお願いします。 >>450
いい色買ったな
俺の場合
１．きしみは暖かくなるとなぜか治るからきにしない
２．ナビ逝ったんでカロの新しいやつに変えたら道もルート案内も新しくなってちょっと便利になった
３．プッシュスタートなんでライトいらない
４．バルブだけ明るいやつに変えればいけそう
５．ハロゲンでも交換できる、HIはLED、フォグはHID化した
６．フィットしないといやなんでずっと純正 丸10年になる12ヶ月点検完了！
ピカピカのイカすGHがピットにいるなぁ
あ…なんだ俺のGHじゃん(定期) >>452
いい色…なんでわかったんですか！（定期）
１．きしみは暖かく見守ります
２.ナビいっその事こと新しいのに入れ替えようか悩みますね。ETC付いてなさそうなのでやるなら同時に
３．自分のはプッシュスタートかまだわからないんです。違うかも… gh7てのは全てプッシュ？
４．バルブ変えてみます
５．少しお金貯めて考えます。
６．やはり純正がかたいですね
コメントありがとうございます。
>>453
ピカピカを保つコツを教えてほしいです。 GH8はWRXのグレード名が付かない唯一の”インプレッサ”だから大切にな >>452
ナビ逝っただけで新型カローラ買うとかすげーな >>454
1.それなりに良いボディコーティングをする
2.定期的に洗車して綺麗に保つ ELのavcsって何rpmで切り替わるんでしょうか？ プッシュスタートの有無はドアのボタンがあるかで判別できるんだっけ？
慣れたら鍵を挿す習慣なくなるよな >>458
これはあるかもなー
うちのはもうハゲハゲ… >>460
運転席側のドアに鍵穴だけならプッシュスタートではない？ >>462
Cセグメントクラスのハッチバック車はバックカメラあった方が圧倒的に楽だね。 >>463
ハンドルのノブの所に四角い押しボタンがある奴がプッシュじゃない？ >>459
連続可変バルタイだろ？
ある意味、アイドリング状態から作動してると言ってもいいんじゃないか？
高出力側に振り切るのはどこから？って意味の質問なら、答えは知らないけどwｗ
要は、負荷によりけりじゃなかろうか？ スバル純正のフロアマットの助手席だけ購入することはできますか？
GH7です。
モモタロウみても品番だけのやつはわかりませんでした >>471
パーツファンと言うサイトで検索すると出てきますよ。
運転席と助手席で分かれてはいなさそうですけど、結構高いんですねこういうの。 >>472
教えてくれてありがとうございます！
さっそく探してみます >>472
見つけることができました。
4.2万円…社外で探してみますm(__)m フロアマットのオーダーもあるよ。
車種専用に作ってくれるからジャストフィットする。
自動車用品店で仲介サービスしてるところもある。 まあ、GH8みたいなカタカタコトコトいうクルマはもう出ないかもな
てか出るな GH8って歴代インプレッサの中でも20KやS4みたいな1番下のインプレッサWRX入門みたいなポジションだから出てこない事が無いわけではなさそう
むしろモリゾーだからこそ過去の栄光にすがるだけで今のなんの面白味のないスバルのラインナップを変えてくれる可能性はある
ただかつてのGC8のような車はもう出てこないだろうね インプレッサ→カローラ
レヴォーグ→カルディナ
で共通化していきますのでよろしく 基本構造はすでに車種専用設計じゃないし
今は車名の意味がなくなってきてる -36℃とか想像つかない世界だ
エンジン始動できるのかな 参考 昨日の江丹別
上空に非常に強い寒気が流れ込み、北海道では広い範囲でこの冬いちばんの厳しい寒さとなり、旭川市郊外の江丹別では「放射冷却現象」も加わってマイナス36度を観測しました。
www3.nhk.or.jp/news/html/2020…
#nhk_video 札幌だけど今日も雪降ってハンドルとられまくりだわ
このあととけたらもっとひどいことになるじゃん
今年もうまって動けなくなってちょっと焦ったから早くきれいに溶けてなくなってほしい ハンドルとられるって、車上荒らしってやつだよな
こわいよな
ヤフオクとかに出品するんかな ヘッドライトの黄ばみとりはどのようにされていますか？ 磨いても表面のコーティングまでとれるからまたすぐ曇るでしょ どうせなら社外のポジションがコの字になってるものに変えたら？ みんなよく調べてんな
最近アマゾンで見かけて車検の時に変えてみようかと思ってたとこだった
やめとこ アネシスはこの間街で見かけて
かっけえほんとにあるんだ！
と感動したw 2008年のGH7が納車されました
1.合鍵がないので作りたいのですが、ブランクキーを買って作成してもらえるところってあるのでしょうか？
写真のタイプです。
2.芳香剤の匂いがきついのでなんとか無臭に近づけたいのですがいい案はありませんか？
3.エンジンスタートをプッシュ式に変えることってできるのでしょうか？金を積めば…て話ですかね
https://i.imgur.com/n5OQk2B.jpg >>503
1.たぶん出来る
2.車用バルサン
3.たぶん無理 >>503
１出来る
２ドクターデオがオススメ
３その通り 中古の大衆車のカギのパターンにまでモザイクがいる時代なのか
恐ろしいな >>504-505
ありがとうございます
1.なかなか見つからないですが探してみます！
2.バルサン？みたいな噴射するやつ見つけました
ドクターデオみてみます
3.前の車はプッシュだったので…残念ですが諦めます
写真は拾い画です >>506
インプレッサは確かに盗難率めっちゃ高い車種なんだけどそれってWRXシリーズだけなんだよな
窃盗団は眼中に無いから別にそんな神経質にならなくてもいいと思うけどね >>506
モザイクかけないとそこを揚げ足とるバカがいるからな
オレもとりあえずナンバープレートとカギとチンコにはモザかける キーナンバー何桁だっけ？
その桁数より多く生産されていれば同じ鍵のクルマが存在するはず。
しかし鍵作ったところでそれが使える車探す手間がかかりすぎるから実用上問題ないとされてるね。 スマートキーもすぐ開くツールあるでしょ
パターン盗むよりツール使った方が効率いい >>500
グッジョブ！ここではあまり良く言われないけど、良いよねアネシス GH7です。
車体番号はどこに刻印されていますか？
バルクヘッドというのはボンネット開けてどのあたりでしょうか？
よろしくお願いします。 車検証に印刷されてるけど、シャシーの刻印まで確認するケースはどういう時なんだろ。興味深々 ユーザー車検です
担当官がささっとみて終わりました
コメントくださった方ありがとう 大体パッドウェアインジケーターが鳴るのはどれぐらいの厚さになってからですか？ GH7を購入しました
両サイドのミラーが曇るのはなんとかなりませんか？
何か塗るとか？
拭くしかないです？
前までの車でこんなことなかったので困惑しています。 >>521
ありがとうございます！
AZガラスコーティング買おうと思います >>524
今アマゾンのレビュー見てきました！
良さげですね >>520
ミラーにも熱線入ってるから、デフロスター入れたらすぐ曇りとれるよ。 え？
どのモデルにもついてる？
俺も本当に知らなかった。フロントデフロスターつければいいの？ コールドウェザーパッケージ（だっけ？）についてたかと ググったらデフロスターじゃなくリアデフォッガー連動らしい ウチはGH8だけど付いてる。
普通にデフロスターのスイッチ押すだけ。
コールドウェザーパッケージって全グレート付いてなかったっけ。。。
違ったらごめんよ 前のワイパーとサイドと後ろのガラスに熱線はいってるよ GHA型か、懐かしいな
どっしり感はあったけどロールは酷いし、80キロ以上出すと車体が浮いてくるし中途半端な作りだったな。 前後強化スタビライザーと前後タワーバーとロワアームバー突っ込んでるから
全然問題ないわ 取説によると
ヒーテッドドアミラー
ドアミラーについた霜や曇りを取るときに使います。リヤウィンドゥデフォッガーに連動して動作します。
なぜリヤと連動？ ありがとう。
寒冷地仕様なはずだからうちのにもついてるのか・・・
フロントとリアには熱線ついてるのは見えるけど、サイドのは見えないから無いかと思ってた。 サイドミラーの内部に熱線仕込まれててミラー部分はずさないと見えないからね。
窓ガラスまではケアしてくれないだろうから場合によってはフロントの曇除去と併用かな せっかくだから俺はこの純正Assyと交換を選ぶぜ！ 楽天にあるライト、気になるけど怖いな
誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇ >>548
楽天のがどんなのか見てないけど参考
>>495-499 >>550
うおわわわー！
結構前のコメントにありがとうございます
数ヶ月入院する病気になり売却考えています＿|￣|○ >>553
スバルだからインプレッサだよ。
コロナはTOYOTA。2001年まで販売していたよ。
今は後継の「プレミオ」
プレミオにはMTが無いから、まあオレが買うことは無いかな。 GE2
ドアの立て付けが悪くなってきた
60,000キロ弱でおとなしく乗って来たんだけど
こんなもんかな ヒンジ調整でもしてもらったら？
おれのは10万km超えてるがなんもないぞ 10年6万km乗ったけど、足回りは全然いいよな。なんの不満もない。
ELだけど、エンジンパワーはけっこう落ちてるのかな。目立った体感は無いけど。
誰か測定してみた人っている？ スバルで見てもらった。運転席が少し落ちてて
助手席側が開けたら上がってくから
ボディの歪みですかねと言われショックだった。
よく見たら運転席側のヒンジのガタでした。
それからドアって開けるにしたがって少し上に上がるみたいです。 はよ。
誰かELをシャシダイとかでパワーチェックしてみたヤツいないの？ 群馬のスバルディーラーの社用車だったんだ
2011年式で6000千キロだった
事故はしてないよ ATだけど最近−のほうにシフトレバー動かすとゴリゴリいうようになってきた 6000㌔でボディが歪んでるなんて欠陥車じゃん
クレームしたほうがいいよ ウチのGHﾀﾝ、ディーラー点検後に
「状態はスゴく良いけど、今後ゴムやプラの消耗品交換は絶対必要になります」とのこと
部品ある限り長く乗りたいわよ ジャッキアップする度に目に付くけどクロスメンバーのジョイント部のブッシュなんて完全に割れちゃってるわ すんまへん6千キロで購入して現在は6万キロです
結局ボディの歪みではなかったらしいです。
運転席ヒンジのガタです ドラシャブーツってどのくらいで交換？
年数基準か距離基準か？ ブーツだけ交換できず、
Assyで交換だから結構高いんだよな ブーツだけ交換できるぞ？
インナージョイント側は半割りの設定がないからシャフト抜く必要あるけど 結構工賃掛かるならアッセンブリーでもいいかなってなる。 マフラーパイプのステー腐食で折れたんだけどそのままでも大丈夫なもん？
車軸のあたりの丸いゴムにぶら下がってるやつ さすがにそれはまずいだろ
マフラーハンガーが折れたならどっかで溶接してもらえ 柿本のマフラーとセンターパイプに交換するなよ！
いいか、絶対に交換しちゃダメだぞ！！ センターパイプの真ん中の辺りのボックス、錆が酷いことになっててヤバそうなんだよ
穴開くと爆音なんじゃないの？ GP SPORTSのマフラー付けてるけどいい感じだよ 最近知ったんだけど、「アクセルペコペコ」という技があるらしく、自分も試してみた。
でも自分的には全然効果は感じられなかった。
やってみて効果あったって人も多いの？ まずアクセルペコペコという技がなんなのか教えてください >>591
スロットルセンサーのキャリブレーションのことでは？
キーをオンの位置でセルスタートさせずエンジンかけない状態でアクセル何度か踏み込んで戻すってやつ GH7も今日まで。下取り評価は３万円。
廃車かと思ったら、整備して売るとのこと。
ディーラー工場の混雑、リコール以外に不満がない車でした。 うちのGH8Bちゃんはまもなく13万キロだけど、まだまだ乗ります!!
みなさんの内装ビキビキの改善方法教えてくれ～ うちも前に100均の滑り止めシートをはさんでたんだけど、落ちてどっかいったんだよねえ…
どこいったかわからんし、ただはさむだけって怖いんだよなあ。 クラッチがめちゃくちゃ重くなってるんですが、交換のサインですかね？ >>604
あれ使ってたけど、だんだん浮いてきて最終的には外れちゃう… >>599
インパネの継ぎ目やピラー根本にシリコンスプレー多めに噴いたら治った >>608
シリコンオイルじゃなくてやっぱそこはスプレーなのか。
原液があるからそれかけようかな・・・ちなみにピラーだとどこら辺にかけましたか？ >>610
視聴者じゃないんだが手持ちにスプレーあったんで使ってみただけ
556よりは樹脂に優しいかなと思って
吹いたところは左Aピラー根本と助手席加飾パネルの隙間かな シリコーンガスで接点不良、ストップランプが動作不良起こすリコールあったろ。周辺に飛び散らさないようにした方がいいぞ >>611
ありがとう。
コロナとまだ外が寒いって事で暖かくなって洗車しだすときに試してみる。
冬場だけなるようになってきたんだよなぁ・・・ コロナは関係無いでしょw
花粉じゃないんだからどこかから飛んでくるわけじゃないし 今日久々に長い距離運転したけど
真っ直ぐ走るしちゃんと曲がるけど
ボディの強さみたいなのは余り感じない
二代目GDのが堅牢な感じがするけど、気のせいか ボディの強さといえば、クスコのフロントのタワーバー買おうか迷っております
サーキット走らんと効果は分からんかな？ >>619
ありが㌧
まぁ外気に触れてるから気にしすぎなくてもって思われると思うんだけど、
土日もあまり人が出歩いてないから、セカセカ洗車してると周りの目もね（汗 616です
ショックとロアアームブッシュは4万キロでリフレッシュ交換(純正)済み現在6万キロ
ボディがどうだかわからんけど脚がスムーズに動かない印象(ちょっとした凹凸にいちいち揺すられる)
GDはそんな事なかったなー >>621
北海道は感染者多いけどさすがに花粉みたいには飛んでないぞw
接触と飛沫だからな、とにかく手洗いだわ
正しく理解してれば人の目なんて気にならないからな >>626
そうなのかな、裏道とか荒れた道は走らない用にしてる この間代車で借りたレボーグも同じ印象だった
しっとりしてない
ちょっとした段差も吸収出来んのかと思ってしまった。音で表示するとパツン！って感じ >>620
ボディはへたってくるものだろうし補強になるかもと思ってうちのGH8Aにもつけてあげたい >>630
つい最近84000km走行のGH8Aに今更ながらフレキシブルタワーバーを取り付けた
結構違いが分かるよ
具体的にはフロントのバタバタ感がなくなりノーズの入り方が間違いなく違う
明日はGVB純正リヤスタビをつけてみる
こっちの方が違いが分かるはずだから楽しみ うちのGH8は
フロントがタワーバーとロワアームバー
リアがタワーバー強化スタビライザー
どれもキャロッセのやつ付けてる 意味がないってことは無いと思うけど、
ハンドリングを気にする人はターボ程はいないのかもね。 速さを求めなければNAのが乗り心地とかハンドリングのバランスは良いんじゃない >>636
いや普通に考えてあんな水平対向4気筒をフロントオーバーハングに搭載するFF、もしくはFFベースの四駆車がバランスいいわけない
昔のNAスカイラインとかは確かにおっさんおばちゃんの買い物車にしてはハンドリングやバランスも良かったけどWRXじゃないインプレッサで走行性能を求めるのは酷だろ
海外ではWRXとして売られていたGH8ですら国内ではGGA丸目の20Kと並んで歴代インプレッサシリーズの最下層扱いだし
WRXの威を借る盲信的なスバリスト()は知らんけどな なんでもいいけど1.5Lクラスとしての作りはいいんでないの？ GH8事故ってGE2に乗り換えたけど
遅いけどスッピンの気持ち良さみたいのは
感じるけどな
フロントが軽いから素直に曲がるよ >>634
中津スバルの社長ブログ読んでこい
ターボもNAも誉めてるから >>639
自分もGE2だけど、それは今までがAWDだったから曲がり易く感じるんだと思うよ。
別車種のAWD乗ると、ものすごく曲がらなさを感じる。
車線変更するだけでもFFよりかなり膨らむよな。 >>641
同意
それからやっぱりボディだよ
基本STIと同じボディって言うから
ある意味お買い得だ
しっかりした感じはあまりしないけど
ボディだけはしっかりしてるはずだ笑
と思いこんでる >>640
そりゃあの人らは飯食うために売らないといけないもんね（笑）
STiと同じボディって事はつまり車の性能に対して箱のバランスが悪いって事だよ？
S-GTやSTiをあの値段で売るために共用できる部分は共用して車両価格を下げるのに苦労したんだろうなってのは感じるけど
まあインプレッサに性能云々を求める層はターボ買うしコーナー云々求める人はDCCD付グレード買うだろうから関係ないだろうけど >>643
STIが箱としての容量がたりないのかね 凹凸路面を走った時の剛性の高さや乗り味を
求める笑 公道はサーキットじゃないんだからそんな違いがわかるような危ない運転するなよ >>646
一応真面目に思ってる
ドアの開閉音とか ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ GVB純正リヤスタビ付けてみた
現在ショック、スプリングは純正
GH8A純正15mmに対して19mm
GRBスペックCと同じ
乗り出してすぐ分かるのはリヤのドッシリ感が増し今時の乗り味になったと思う
加速時のリヤの不快な沈み込みも改善された感じがする
当然旋回時のロールは少なくなったがまだ足りない
この先を望むならやはり車高調が必要
バランス的にはこれがデフォルトでいい気がする
乗り心地の悪化は自分的には全く感じない 昔から言われてるけど
サーキット走るなら初めからSTi買った方がいいよ
どこもで弄っても満足できないから GH7なんだけど
フロントのブレーキパッドは前期後期で何か違うの？ ベースの話でね？
XVはオーバーフェンダーが付いてた気がするからインプレッサだろな >>669
STiはスレ違いですよ
ここはSTiと同じようなフレームと同じ名前を持つだけの全く別の車のスレです >>669
海外？
ランエボでなら日本でそういうの見たことあるw ライトのバラストが壊れて新品に交換したのだが１ヶ月しないうちにまた壊れた。
勘弁してほしい。 次はIS-Fが欲しいな。
ギリギリ社用車で通りそう 次かー
デミオの1.5LディーゼルMTとか評価見てたけど、余計なアシストは要らんのよ
余計なもんついてないGHはお気に入りだ GH7の8万キロ中古買ったんだけど リアタイヤが少しハの字になってる
サスがヘタってるんですかね？
乗ってて違和感は無いんだけどタイヤの片べりとか心配 >>688
そうそうこんな感じの微妙なハの字です あまり気にしなくていいんかな 内側だけ減ったらヤダなと思って… 三代目インプレッサ4WD 15i-Lの5速マニュアルを試す
https://youtu.be/1Pb5w7eb5Bw 先人達のおかげでリアガーニッシュ 変えられた！
オイルとエレメント変えようと思ったけどアンダーカバーが外れなくて断念
みぎ側の上のクリップがどうしても外れなかった オレのGH7はアンダーカバー付いてない
オプション？ GH8だからかも
あんなの無くてもいいよな
取っちまうか |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)
また髪の話してる・・・
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ こ、これはハゲじゃないよ！
超ベリーショートってヘアスタイルだよ！！ 誰かピットイン千葉の
EL15のスーパーチャージャーか、FSC2やった人いる？
どう変化したか知りたい… スポーツシフトの逆転ハーネスってもう売ってないの？ なんでそんなママチャリ改造する中学生みたいな事してんの？そう言う趣味用で車使うならWRX買わないの？ GH8でミニサーキットを走りたい場合ノーマルでも大丈夫ですか？
最低限必要なチューンとかあったら教えてください。 >>710
最低限ブレーキフルードはDOT4で必ず行く前にエア抜き
エンジンミッションデフオイルもそこそこの値段のやつに交換
ブレーキパッドは残量少なめならそこそこのスポーツパッド新品を入れる(ノーマルはサーキットいくとすぐ駄目になる)
一応安全のためハイグリップタイヤ
チューンというかメンテだけど最低限はこれだけあれば大丈夫、S-GTはベースグレードとはいえ一応インプレッサだから。
あとは別に要らないけど余裕があればフルバケはあったほうが良いかも。 >>714
アドバイスありがとうございます。
消耗品以外は追々不満が出てきたら手を入れることにしてみます。 >>717
スバルの4発ターボはどのグレードでも腕があればそれなりに楽しく走れるからノーマルS-GTでも楽しいと思うよ。不満がでたらその都度変えれば良い。
街乗り公道ならブーストかけたらだいたい先頭で流れ作れるけどサーキットではいくら全開にしても付いてけない相手もいるから無理はしないほうがいいかな GH2のMT13年乗ってる 今年車検で高くなるんだよなー、どうしようかと思案中だがとても気に入ってるから乗り続けようという思いがいつも勝つな 今度gh2購入します
リアのブレーキドラムからディスクにしたいんですけど費用ってどのくらいかかりますか？
何しろ車初心者なもんで 2011年式のGH8が納車されました。
アルテッツァのASからの乗り換えですが、クラッチ重いですね。
その前に乗ってたトヨタ車のTRD強化クラッチより重い気がする。 >>722
クラッチキてるね。
交換すると頼りないくらい軽くなる。 そうなん？
GRBは軽くてビックリしたけどGH8は新車の頃から結構重かった気が
オーバーホールすればどこかのパーツが改良品になるんかな？ いくら海外でのWRX相当のグレードとはいえSTiじゃない街乗りインプレッサとエボを比べちゃダメでしょ GH7のローターとパッドを交換した
パッドは前期でも後期用が使える あ、そう言う事か。
パッドとローターと全く場所違うところの話だから違うもんかと（汗 センターパイプってGRB、GH8の物付きますか？
ググってもイマイチ…GH7 です なんで300馬力クラスのスポーツカーの排気管を軽自動車レベルの加速をするNA車に付けようと思ったのか… 用品店とかのヘッドライト研磨をやったことある人いる？ 板金屋でら2万でやってもらったよ
ボンネットのダクトも3万で一緒にやってもらったからインパクト大きくて大満足だったわ ストラットタワーバーで他車流用てどの車種ができるの GH8 ヘッドライトの黄ばみくすみ処置すると
見た目も多分明るさも変わるから満足感あるよ 3代目インプは今見ても古さを感じない良いデザインよな
ヘッドライトピカピカにしてるから周りには最近の車だと思われてる 来月寺車検300k円也
この車タイベル交換はエンジン降ろさないのね。 >>750
GRBは共通っぽい。あとはエクシーガとか。 >744
ヤフオクで検索したら
GRB GVB インプレッサ SH5/9 フォレスター等ってすぐ出たからそれぐらいなら出来るんじゃね？ 去年タイベル周り一式見積もったら20万弱だったわ
今年はやりたいと思うがどこでやるか… >>746
ほんとそれ！ この前、車興味ない人から「君のインプレッサって新車だよね？いくらぐらいしたの？」とか言われて絶句した
いやまぁ嬉しいけどさ… >>754
まあ車わからん人からしたらパッと見GRBに見えなくもないしSTiバッジとか付けてたら余計そう見えるしなｗｗ
インプレッサに見えたんだろ オイらのGE11年落ちのオジイちやんなのにうちの社長に新車買ったと誤解されたギシギシミシミシいうの我慢して乗ってんのにどんだけやねん 近頃似たようなテールの車が増えてきたせいもあるんでね？
アウトランダーとかトヨタなんとかとか >>756
うちのGE3も中古で家に来たから6年目だしまだまだと思ったら・・・
すでにO GE 3だったか・・・・ 去年かおととしにウォーターポンプのリコールやったけど、その時ディーラーからタイベルは何も言われなかったんだよな・・・
なんかタイベルの話題見てから心配になるな・・・ 現行のインプレッサの一番高いやつがこの車より高いのを見たら買う気にならないな
10年で高くなりすぎだろ GH8Aで車両は240万くらいだった気がするな…
あれこれ付けまくって支払いは320万くらいにはなったけど 3年落ちのGH8A MTをコミコミ181万で買って10年目
全く悔いは無い >>762
WRXSTiがなくなった今GH8相当のWRXS4で400万くらいだな S4はGH8相当じゃなくてGRF相当だから価格違って当たり前
今のGH8がATだから次はMT行きたいのにBRZだけしか無いんだよな
レヴォーグにMTあれば理想的なんだが 免許の時以外一切ＭＴに乗って無くて今ＡＴなんだが、ＭＴ乗ってみたくもあり、
すぐに感覚が戻るかも心配だったり。
特にサンデードライバーでしか乗らないとかじゃなくて通勤ってなると・・・ 自分も通勤MT
大変そうとかいわれたけど
ただ移動するより楽しいよ 息するのと変わらんほど無意識に操作してるもんなのにね 慣れるか。
今のＡＴ乗るまで７年ぐらい車に乗れてなくて、それもあって最初ＡＴにしたんだよね。
ただ最近急いでるときは大体マニュアルモードで運転してるときの方が多くて（1.5Lだから遅いのも要因かもしらん）
次に車買えたとしたらMTも考えてみるかな・・・ MT乗りだけどレンタカーとか友達の車のマニュアルモードの操作がいまいちわかんないんだよな…
結局Dレンジでずっと走ってる マニュアルモードはエンブレの時と、登り坂でギアを下げたい時くらいかな 基本は自分もそうなんだけど、燃料添加剤入れて少し回転上げたりとか、
エコモードのATだとちょっと急に加速したいときにダルイからそう言う時にマニュアルが多い。
教習所だと大体どの速度でどのギアって教わってしまったような気がするから、
別の車だと不用意に回転上げるとまずいのかなとか、燃費とか気になってしまうんかなと
この車に燃費求めてはいけないのはそうなんだけれどもさ。 アネシス１０年近く乗ってます。現在6マンキロで足回りはリフレッシュ済みなんだけど
小さい凹凸にいちいち揺すられるのが不快だなあ
GDの頃はもっとしっとり動いてた気がする そこまでやる時間がなくてプレクサスで簡易的にやっただけだ
まー前回磨いたの一年以上前だったからそこまで急激に黄ばむこともなかろう 磨けば磨くほどオリジナルのクリア層がなくなって黄ばむぜ？ そのオリジナルがもう劣化してしまってんだから仕方ねえよなｗ ヘッドライトスチーマー系のが最近6千円ぐらいで出てるとか？ >>784
余計なお世話だオマエは自分のパンツの黄ばみの心配でもしてろ ワコーズのスーパーハードがオススメ。
樹脂パーツのコーティング剤で、外装や内装のプラなパーツをキレイにしてから薄く塗って、5分後に乾拭き、あとは1日放置でツヤツヤに。
ヘッドライトにも使えるので、ピカールで磨いてから、パーツクリーナー吹いて、スーパーハードを半年に1回で十分キレイを維持出来ます。
値段が1本5～6千円する高価な商品だけど、十分モトがとれます。 ヘッドライトスチーマーやりたいな
一度施工すれば2～3年持つって言うしな
1万以下のセット出てる >>789
それ持ってるけど使って良いのかな？
ハードコート復元キットってヤツを買って使おうか考えてるんだが。 足回りのリフレッシュついでにせっかくなので少し車高も落としたいなと思うんですが、GH8におすすめの車高調ありますか？
家族も乗せるので、乗り心地は硬すぎないほうがいいです。 >>792
車高調じゃないけどKYBのLowfer sportsとRS-RのTi2000の組み合わせとかどうでしょう >>792
家族載せるなら純正にしときぃ
社外車高調はなぁ 10万km超えのGH8の純正足をBlitz車高調に交換したけど、同僚が言うには乗り心地は前の方が良かったらしい
工賃込みで10万円（処分品で特に安かった）のコスパは悪くなく、車高を落とさないことも出来るし、運転はしやすくなった
ただ、自分の減衰調整が悪いのだろうけど雑にブレーキ、停止後のピッチングを上手く解消出来ない
固くすればピッチングを抑止出来るけど、普段の柔らかい乗り心地と両立が… 自分のGH8Aはフロントのスタビリンクとブッシュの交換と、リンクのブッシュ打ち替えだけやった 今までB4に乗っていたんだが、UsedでXV買おうかと思う。
2WDとAWDで大きな差はありますか？ >>798
雪道行かないなら2WDでもいい。
だからと言ってさして燃費が良くなるわけでもないのがスバル車だが。 なんちゃってSUVだけどね、ATはこれしかない
>>800
雪はないけど、走りにどうかと 17インチの純正サイズ用品店で見積もり取ると高いんだけどネットで見つけたGoodyearのEagle LSEXE 9200円のやつに変えてみたら燃費めっちゃ伸びたぞ
遠出してせいぜいリッター12キロ台だったが15キロになっとる。
持ち込み工賃トータル50000円すぐ元取れそう タイヤはamazonが販売してる
燃費は標準でついてる走行距離計に連動するやつで比較 交換前は、ダンロップのエナセーブ。
中古車買った時についてたやつで
交換直前はスリップサイン出てた。タイヤ減った時に燃費がどうなるのかよくわからんけど、激変して驚いた 笑 超久々にビームスエディション15Sに遭遇した
しかもブリリアントブラウン・パールの激レア色！！ 去年からエアコンから冷たい風出なくてその都度ガス充填してごまかしてたんだが
今日電装屋さんに行って見てもらったら室内ユニットから漏れているたのこと
工賃と部品代合わせて8万くらいだそうで…
給付金が見事に消えますね 俺のも夏前にチマチマ足してたがそういうことかもしれんな
まあいいや 10年超えるとチョコチョコ壊れだすね
大きな故障がないのを祈るばかりだ 今の所ＡＴクーラーのホースがにじんでて、車検の時に交換したぐらいしかないな。
左のブレーキランプに水漏れがあるかもとか言われたけど、結局車検通った。
新車から乗ってるわけでもないし他の車の事を知らないから、問題が起きてるか分からないんだよなぁ・・・ クロストレック(アメリカ版XV)には6MTなんて有るのか
なんとか日本で発売してくれないかなぁ
GHの乗り換えにバッチリなんだけどなぁ あきらメロン
今年の夏からラインナップ激減なのに意地でもMTは出さない方針みたいだから GH8にフレキシブルタワーバーって効果あるの？
前部ボディの剛性が上がるのかな？ >>816
素人ながら、ハンドルはクイックになるよ
フレキシブルでないタワーバーを入れたときはバランスが狂ったよ >>814
BRZが生産終了したらスバルのMTは消滅する
軽は実質ダイハツだからノーカンな
これも時代の流れだ、潔く諦めろや >>816
ファッションパーツのフレキシブルタワーバーだと上がらない。
理想は一本物のスチール製タワーバー
バランスが悪く感じるのは研ぎ澄まされた神経を持ってるスバリストだけで普通の車好きとは違う世界の話 メーターパネルは今でも古臭さを感じない良デザインだと思う
TRIPの切り替えボタンのみ時代を感じる その情報いる？っていうメーター多いよね
液晶に変えたからいろいろ表示したくなるんだろうけど運転中にマジマジ見ることはないし
GHで欲しいと思うのは電圧計位だわ まあインプレッサだし油圧計とブースト計くらいはノーマルで欲しかったよね >>919
俺はBLITZからフレキシブルに代えた。
サスの動きがBLITZより素直に感じる。
TEINのラリーサスにしてるのもあるだろうけど。 >>822
あの液晶、設定メニューの項目が多くて
クルコンの動作変更関係はともかく、表示内容切り替え的な部分は無駄だと思った。
もう物理メーター廃止でフル液晶なんでしょ
既にイーロンマスクが手掛けた、テスラやスペースXの宇宙船がそうなっていてなんか味気ないな。 ６万キロのGE2 アイドリングが不安定になってきた
とりあえずプラグ交換する予定 GHGEインプのここが壊れる！とか交換目安は何キロ！費用は大体何万とかまとめたサイト欲しいな。
書き込みあったような…って過去ログ見るの結構大変だよね。遡っても空振りしたり。 パワステポンプとヘッドカバーパッキンからのお漏らしは鉄板 同じ腕のドライバーが乗ったとして、GH8ブーストアップでノーマルのエボ9追いかけれるかな？たとえばFSWで。 >>837
ブーストアップだけじゃ無理
というかGRBでもギリギリ追いかけれるレベル
ランエボはライバルというより格上 ほぼノーマルの13万キロのGH8の中古買って２ヶ月。定額給付金を足しにして、ロアアームのブッシュ交換がてら、テインのエンデュラプロとSTiのスプリング入れてみます。
STiのスプリング、受注生産っぽいので来月の作業だろうけど。 >>837
ランエボからすれば、GH8なんてアウトオブ眼中！！ マジか！
格下の友達たちを追っかけるのにいいかなと思っていたんだけど。
WRXのS4ならいける？(笑) S4だとGH8比でパワーかなりあるから1発はいいんだろうけどCVTがダメになるからなぁ
まだGH8をキッチリ仕上げた方が厳しいけど可能性はあるね。
手間だろうけどGH8だと予算安く仕上げれるでしょ
まあなんにせよランエボ9なんてポルシェターボくらい持ってこないと無理だよ
インプレッサが遅いんじゃなくてエボ9が速すぎる 俺はタービンをHKSにしてインタークーラーをGRBの物に換えて足回りもHKSの車高調。
そんで前後下回りをクスコで固めてる。
ランエボなんざ余裕だぜ。 エボ無理ならGH8でS4をガチ煽りしたいのよ(笑)
S4はCVTクーラーは付けてあるらしい。
ブレーキはパット交換だけでもいける？
同じ片持ちでもレガシィのよりローター小さいよね？ >>837
サーキットでエボ追いかけてるヒマあったら渋谷でヒマしてる女子高生追いかけたほうがいい >>849
気持ち悪いぞ
まあNAインプじゃランエボどころかフィットにすら追いつかないから惨めになるのはわかる スポーツモードATの押してアップ引いてダウンってのはおかしくないか？
線入れ換えて引いてアップにしてるけど。 >>852
シーケンシャルドグミッションもメーカーによって両方のタイプがあるからそうでもないよ。
ブレーキングで体を前に持っていかれながらシフトダウンで押す方が自然ではあると思うけどね。 >>852
前シーケンシャル乗ってたけど
引いてシフトアップだった。
その方が自然だよな あとパドルシフトはハンドルと一緒にクルクル回った方がいい派 現行のスバルはハンドルと一緒に回るね
今日代車の現行インプレッサ乗って思ったけど乗り心地がかなり良かくてすごくら静かだった
自分のGHは小さな凹凸がある道を通ると足回りからコトコトコトうるさくてらたまらん
これはショックアブソーバーやアッパーマウント変えれば良くなる？ >>856
新品で足回り交換とか工賃も入れたら普通に中古の車体価格超えるぞ >>856
とりあえずダンパーをNEW SRスペシャルに交換 >>856
普通に考えたら走行距離が少ないSGP現行型が
10年落ちのガタきてるポンコツGHより酷いわけないでしょ
嫌なら素直に買い替えるのがモアベターよ まあターボない偽インプレッサよりターボあるGH8の方がいいわな >>857
中古の車体価格って言ってもピンからキリまであるわけで
>>858
やっぱりそれになるか
>>859
さすがに現行の方が酷いとは思うわけ無いし、>>856のどこにも書いても無いわw
それにいくら現行といえNAのCVTに金を払う気は無い なんというかNAインプレッサはGH8とは違うってすごい見下してるやつがいるよね
ターボないインプレッサはインプレッサじゃないみたいな STIやランエボからすればGH8もドン亀だからな
ハナからアウトオブ眼中ってやつよ >>863
冗談抜きでそういう人はGH8専用の板に隔離すべきだと思ってる。
アンチいないはずだとか言ってバリバリアンチだし。
GHとGEの板であってGH8だけの板じゃないのにね。
俺はセダンじゃないインプレッサはインプレッサなのかと思うけど、それを一々ここで声高には言わんけど。 ランエボといってもピンキリだからな
GTAやワゴンもあればRSのようなコンペティションモデルもある
NAインプはランサーと同じポジションだろ
水平対向エンジンのせいでランサーより遅いけど
>>865
GRBが出て追加でGVB出したくらいにセダン需要はあったみたいだけどな ところでインプはどう? いいですね
( ´∀｀) （´∀｀ ） （・ω・ ）．｡ｏ （・・・・・・・）
走りますよねぇ
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）
走らんよインプは 走らんよねぇ ?
（ ゜Д゜） （゜Д゜ ） （´・ω・｀）
NAインプって亀だよな。 そーそー重いしね。
( ´∀｀) （´∀｀ ） ゛（・ω・ ）
内装は軋むし 馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー 偽インプってか？ インプって酷いんだぁ？
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）)))
あんだとコラ!? インプはいい車なんだよ！ゴルァ！ ？？？
（ ゜Д゜） （ ゜Д゜） (((（’～’；） >>865
その辺もあってNAインプ板が生まれたんだろ
最後はオレが冗談でもういらねぇ書き込んだら本当に消滅したけどNAインプ板 GH8は中古で手頃な値段で売ってるし、4駆ターボの練習にいいと思うんだけどな。 >>871
それはそうなんだろうけど
いま皆問題にしてるのはそこじゃない 上下関係作りたいやつがいるから仲良くするのは難しい >>873
GHは腐るほど見かけるが、GEはもうなかなか見なくなって、ほんと貴重。 わし30代前半GE3。ここでよく遅い言われるけど形と色スキー グーの中古を見てたらGVBみたいなエアロ
付いたスゴいアネシスあってワロタ いやスポーツカーでもないのにGVBのあの羽やエアロは下品なだけでしょ
ミニバンやエコカーのマフラーを爆音にしてるDQNと同じ >>879
値段が全然違うし見た目がよければいい人もいるんじゃないかな。 結局の所、こうやって自分の感覚で人の車を言うことになるとGH8の件と似た事がおこりやすい。
中古の奴見てきたけど羽だけついてたって認識であってる？ 狼の皮を被った羊ってヤツだな
馬力は約三分の一という… GH8新車の頃、ボンネットに穴がないのにGH8のスポパケつけてるのを見るとちょっと悔しかった思い出
知らない人が見たら同じ車だからなぁ >>884
俺はGH７に初めて出会った時「羊の皮を被ったヤギ」と評した。
でも、狼は公道では到底生きて行けないし、
俺の技量や経済力で飼い馴らす分には、ヤギでちょうど良いぢゃねーかｗｗｗ
と考えを改め、購入に踏み切った。
あれから１３年が経ち、昨日とうとう手放したが、最後まで良く走ってくれたよ^^
インプレッサは先進安全装備によって、羊の群れをリードする存在になったしな。 まあぶっちゃけ動力性能的には軽自動車にすら置いてかれるけど
そこそこのスペースで4人乗れて荷物も積めるお買い物車としては別に何不自由なく使えるわけだし
実用車なんだから趣味車のスポーツカーじゃ擦ったり汚れたりで躊躇してしまうような道でも何も気にせず走れるわけだし
WRXのようなスポーツカーと勘違いしてる一部のキモい乗り手は無視したらいいんじゃないか
実用車として乗り手の用途に合ってればそれで良いんだよ 前車追従してると追い越されたとか
どうでも良くなってくるっけよ。
とにかく前車にくっつくと楽
あれは楽しいとか楽しくないとかいう観点とは全然別のものだな。 1.5Lクラスにしちゃ足もしっかりしてるし気に入ってるよ >>894
リアバンパーのダクトみたいなのって何？ >>897
死ねやゴミクズ
お前のショボい車先にさらせや 車がどうのじゃなくてこの写真から見れるものって限られてるから目が行きやすい。
それかハッチバックだからなのか、目の錯覚なのか確かに小さく見える。
でもわざわざ小さいのつけてないだろうし・・・ 楽天とかで売ってるヘッドライトユニットどうなの？
コの字LEDが気になるんだけど買った人いる？ 社外品だし最悪自分で防水加工やら光軸合わせて車検通す必要ある
今のヘッドライト使えないなら普通に中古買って来た方がいいんじゃない
GVBで付けてる車見たけどなんかダサいよあれ
あの張り出したフェンダーや穴あきボンネットのWRXですらライトが主張し過ぎてダサかったからNAなら尚更ダサいと思う 好きな人もいると思うんだが個人的にはボディが丸っこいインプだから合わせ方が大変だと思う。
実車で見てないってのもあると思うけども >>909
インプレッサちゃうやん
シートも内装も >>911
安いグレードのNAインプなんじゃないの >>903
やめとけ
新品or中古で純正にするのがモアベターよ 出来れば明るい時のボディーラインも含めて見せてほしい。 >>916
明るい時って…
これアンダーネオンの紹介なんすけど
ボディ自体は至ってノーマル
リップとスポイラーの追加だけ >>918
あ、そうなのか。
この流れでヘッドライトがコの字だからそれを見せたんだと思いました。
何も説明がなかったんで。 >>919
もちろんヘッドライト紹介の目的もあるけど、いずれにしても明るい時にってのは筋違い。 つけてる人遭遇したことないんだけど
夜、他者から視認されやすくはなるのか。
安全装備ってことなんかいな
でもメーカーオプション設定は見たことない
なんでだろ 多分切削加工が必要でリアゲートの蛇腹も通す必要があるから面倒
やったことないならめっちゃ時間かかる
頼んだ方がいい >>922
悪いけど、お前のクソノーマルより全然かっこいいよ
悔しかったら画像あげてみなよ >>924
この程度も見かけたことないって、よっぽど田舎に住んでるんだなw >>920
どう筋違いなのか教えてくれないか？
ヘッドライトの紹介も含めているなら夜以外にも昼間の写真も必要なんじゃないの？
それともヘッドライトユニットって夜になったら何もないところから出てくるの？
これがネオンの紹介だけなんだったら昼間の写真は筋違いなのはわかるけど。ネオンは昼間は外から見えないだろうからな。
なんか言ってる事違う？
ヘッドライトの紹介も含めているって言ってしまってんだから、
ヘッドライトの紹介でも昼間の写真がいらないっていう答えを貰わないとおかしくない？ >>923
わざわざID変えて自演してんなよ
そんなに悔しくかったのか
哀れなヤツめw 光軸が出ないっていうのはつまり調整できないってこと？
去年板金屋にライト磨いてもらったからしばらくは交換ムリだが次は交換もありだな～ >>931
おい他人に自演とか絡むなよ。俺は俺だぞｗ
IDって日にち変わる以外で変える方法があるのか知らないぐらいなんだぞ。胸張れねえけどな。 こんな実用車でイキってんじゃねーよ気持ち悪いオタクだなぁ
どうあがいてもWRXにはなれないんだよ諦めろ >>925
自分はやれた
蛇腹通すときにﾑｷｰｯってなったけど穴あけは要らなかったしカメラ自体もガタつく余裕がなくて粘着貼り付けで十分だった
時間がかかるのは否定しないけど何でも自分でやることを楽しめる人なら問題ないと思う 今は程よくストロークさせて曲がるのが主流だからな
シャコタンなんて化石だろ そもそもドライバーがしっかり荷重乗せてストロークさせて曲げる程のスピードがでない車で何言ってんだそいつ 外観弄ってカッコイイと思うクルマ見たことない。
その理由を考えたんだけど
ノーマルのデザインが、1番才能がある人材と膨大な時間とコストがかかっている結果だからではないかと。 300馬力STIのベースとして開発された贅沢なSIシャシー
欧州ハッチを思わせる流麗なザパ氏のデザイン
これが車輛価格150万円あたりから買えていた幸運
マジでコスパ高杉くんだろ STiがどうのこうの言ってる奴久しぶりに見たわきもちわる
昔のランサーやインプレッサはスカイラインと違ってベース車両がやっすい実用車だからあの性能で安く販売出来たんだよ 確かに俺はGH8が気に入りすぎて、こんなに良い車だったらSTIのGRBはどんなにいいのか気にはなる 結局扱っちゃまずいタイプって言われた奴はその後音沙汰が・・・ ヘッドライトの黄ばみが酷くなってきた
何かオススメの対処方法ある？ >>953
ピカールとかブルーマジックで磨いてコート剤 >>953
耐水ペーパーで磨いてウレタンクリアで塗る >>953
DIYなら用品店とか売ってるヘッドライト磨きが手頃、
徹底してやるなら耐水ペーパーから研磨剤まで徐々に細かくして研磨。
用品店でもヘッドライト研磨とかやってるからそんな高くないしありかもな。
どちらにしろ磨いただけだとすぐまた黄色くなってくる。
コーティングとかやると多少は長持ちする(らしい)。 濁点が余計についてしまった
スチーマーだと3～4年は持つらしいね >>966
STIが欲しかったけど買えなかった人じゃないかな？
STIだと思い込んで乗りたいんだろ 別に好きずきだからいいじゃん。
俺は届いて最初に外したけどw 別にエンブレムなんて何が付いていたっていいだろ
こういうやつは何かにつけて批判したいだけ
ガンガンアップした方が楽しいわ >>974
多分プロボックスとかトゥデイとかでサーキットなんか走ってる人と同じような感覚なんだろうな
ノーマルだと全然話にならないポンコツ激安車でどこまで行けるか的な >>975
それはそれで面白いんだろうけど、EJ15NAじゃ余りにもだよね。 まあ別に良くない？
爆音マフラーとかでもなけりゃ別に迷惑かけてるわけでもないんだし GH7乗ってるんですけど高速乗る機会が多くて後付のクルコンを検討してるんですが3drive-α付けてる人いますか
クルコン機能とどうせならスロコンでもうちょい車がキビキビしてくれたらなぁとか思ってます GH3に付けたけどクルコンは排気量小さいからか長い坂道で辛い、スロコンはアクセル踏む量が少しだけ減った、スロコンはBLITZの方が良かったよ >>982
うちのGH8は初めからサイドダクトが付いてます。
ダクトは接着剤で固定されています。
フォグランプ球はここから交換できないです。 >>986
LEDはフォグに入れると散っちゃってダメさ
ハロゲンが一番だな。 >>982
インタークーラーもなければ熱を持ち過ぎるほどの動力性能もないのにダクト引いてなに冷やすの？
貧乏くさいだけだよ オーナーが居る限りは・・・
GC/GFやGD/GGはWRCの影響もあってまだいいけどGE/GHはWRC中途半端だったし人気も・・・うん・・・微妙・・・ >>991
そもそもWRCとか好きな人はGR/GV乗るでしょ WRC好きでも当時高くて買えなかったからgh2a買って早12年
遅いけど良いクルマでした遅いけど アネシスに10年乗って気づいた事
リヤサスのトップマウントが低い位置にあるため
ダンパーの動き始めが渋い小さいデコボコに
いちいちボディが揺れる
Cピラーとバルクヘッドの接合点付近にあればよかったのに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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