■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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https://news.yahoo.co.jp/search/?vaop=a&;to=0&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E7%94%A3&fr=nwsapp
仏経済財務相「ルノーは消滅する可能性ある」
ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」（ルメール経済財務相） ルノーも死んだな
政府に見放される見たいや
来週発表予定の工場見直しに対する牽制だな
マジで閉鎖発表したらルノーは詰む
大坂夏の陣 トヨタが今期2割減と見込んでるのに
日産は前期販売480万台程度に対して
なぜ生産規模を500万台以上想定能力にしようとしているのかが謎。
あと三、四年復帰しないのに、
この自信根拠はどこから来てんだろか？
経営陣は算数とかできんのか？ >>783
自社登録とレンタカー押し売りでザル勘定してるんだろう
早く潰れればいいのに 今時は新卒ですら3割が非正規なのに年齢いってる人はどうなるんだろうね。年下の先輩に怒られながら新しい環境でリセットしてやっていけるんだろうか。
明日は我が身だと肝に銘じよう >>740
技術がないから必死に連呼するよな！
他メーカーは高い技術力ある前提だから、わざわざCMで中身のないアピールはしないw >>780
「ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」
このベリャリなんか笑えるなw
でも、
> フランス政府は国内の工場で新たに電気自動車を生産するよう求めていて
こんなことさせたら余計に業績悪化するやんけ…
本気でルノーを助けるなら電気の呪縛を解いてやらな >>786
ウーバーイーツへようこそやな
アマゾン倉庫へようこそやな >>784
その便りになるレンタカー屋が倒産しまくりやと、日産の今期予想も大幅に見直しだろうな。
今頃、内田のおやっさん、卒倒してないか心配。
いきなりステーキみたいに、
決算報告を無期限延期した方がええぞ
まぁ、決算報告で質問してる記者も差し障りのないことばかり聞いてるから頼りならんけど >>788
フランス政府はルノーに国内雇用も作ってもらわないと困るからな… ルノー工場を閉じさせてくれないと
例のアライアンス補完生産戦略が根本的に練り直し
スナール、あれ、なんの成果もださねー貴族やな エアーフランス、エアバス然り、軒並みフランス国内の企業逝きそうだから、フランス政府もルノーは守れないだろ。
タバレスに頭下げて、プジョーの下請け工場になるしかないだろ。
ドイツ勢はフランス工場なんか使いたくもないだろな 27日、アライアンス発表会やるみたいだけど、
もう骨抜きされたようなもんだ
内田のオッさんも身体極まったようなもんだな
山一証券の社長とかぶってきた >>793
そして観光国家だから
インバウンド激減で国内ズタズタだから
政府はマジで詰んでるんだろうな
ルノーからの失業者続出したら、
全国でレミゼラブルだろう
フランス好きの日産ムスメもこれで冷めるか？ こいつが先に逃げたのは、
ハーツと関係あんのかな？
日産、北米担当のバルス副社長退任
https://www.netdenjd.com/articles/-/232453 はい、私の長所はインテリジェントであることです。
短所は有りません、No.1です。 CAFEなんてフランスにとっちゃ自爆なんじゃないか？ >>796
確かに似てるかもな。
就任時には既に手遅れだったんだよね。
自殺が過去最高とかもニュースになってたの覚えてる >>760
日産大学校があるのは
横浜、栃木、愛知、京都、愛媛だよ
ディーラーにいる外国人整備士は大抵ここを出てるらしいよ >>802
社員の雰囲気も似てるべ
無駄に都心でプライド高く
世の中のことを見えてない
ましてや縦割り部署文化だから、
俯瞰してモノを見える事も出来ず
このような外部変化ぎあると会社にどのような影響があるかも予想できず、タコツボで逝く感じ
一方、肝心な幹部どもは都合悪くなると
情報漏洩して牽制、骨抜き合戦 >>805
知り合いが情報漏洩する度に営業マンに確認しても「大丈夫です」の一点張りだったらしい。
んで、結局倒産したから土下座しにきた営業マンにション便ひっかけてやったとか言ってたの思い出したわ。 >>804
(； ･`ω･´)いっぱいあるんだね
ここの大学は就職にも就かずいつまでも子供で居たい院生とかも居るのかな？
まぁ英語は必須科目だよね
あと理系も
あ〜、あと帝王学も学んで各個人で派閥争いに進んで傘下する事も学ぶんですよね フランス政府はかねてから、国内自動車メーカーは政府支援を受ける代わりに製造拠点を国内に回帰させるべきと主張。
またルノーなどに対しては、より環境負荷の少ない車を開発するよう要請している。
日産と補完生産、早速潰されてやんの
ルノーの債務保証、日産にまで飛び火しそうで怖いや
連帯保証せいとかなった日にゃ、ますます絶望へ加速 このレスなかなか
日産に受けてきた新卒のどいもこいつもゴーンに心酔してたのに、ここに来て手のひら返し
ましてやいまの幹部なんかゴーン覚えめでたさで論功行賞出世ばかりだから、いまの返り忠なんか小早川並だと思うんだけどな
そりゃぁお天道様の下あるけれん
白夜行みたいなもんだ 日産の2019年の販売台数が479万台
世界の工場の生産能力を今の年間約700万台から、
2022年度末までの3年間で540万台ほどに減らす方針を決めても、
年間60万台以上の生産能力の余剰が生ずる。
↑
この余剰分、まんま国内生産一年分じゃんな
どうすつもりなんだ？
2020はもっと販売が落ちるのにな
3年かけてのんびり落とすとか、
ノー天気な皮算用でワロタ
株主総会の引退ジーさんも御用記者達も、こういうところ突っ込んで欲しい。
何より社員、
ホールミーティングこかでぼーっと聞いてたり、サクラ質問してる暇なら、現経営陣に追求する気概みせろよな 指摘するならちゃんと反映しろよ、この幹部
外で自社の批評している場合かw
日産の世界販売台数は一七年度の五百七十七万台をピークに落ち込んでおり、一九年度の世界販売は四百九十二万台だった。一方、一九年度の国内生産は七十六万台と稼働率が落ちており、社内からも「止血のため国内拠点の再編も必要だ」（幹部）との指摘が出ている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/202005/CK2020052302000141.html 国内再編でドキドキ
あ、でもこれも国内工場の話か
あたしらには関係ないは
@ギャラリースタバにて 今朝アルゼンチン のデフォルト記事みたけど、
日産はなぜこんなやばい国に
工場進出したんだろうか？
こういうところに問題の本質があると思われるよ
2018/07/31
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は30日、アルゼンチンのコルドバ州にあるサンタ・イザベル工場でピックアップトラック「NP300フロンティア」の生産開始を発表しました。 アルゼンチン の記事を読んだけど
どっかの会社とそっくりやな
ちなみに前政権は自らに都合が良くなるよう経済統計の恣意的な解釈などを行っていた。
こうした誤魔化しは長続きしないと思われがちだが、意外とそうでもない。結果的に自国が貧しくなっても、政治家による見かけ上の強いリーダーシップを望む国民は多いというのが偽らざる現実だ。
結局のところアルゼンチンが何度も経済危機を繰り返すのは、財政規律が守られず、国民が変化を拒否していることが最大の原因である。
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2018/05/post-49.php けどボーナス満額は最高だ。アルファード楽しみすぎてワクワクする 見積りシュミレーションでああでもないこうでもないって悩むの楽しいよな >>820
生産してないから、着せ替えシミュレーションやな >>819
アルファードは運転してて詰まんなくて逆に楽しさ求めて鼻の穴をほじるようになるぞ
鼻くそ取れた瞬間が快感になるんだ
そんな鼻糞みたいな車よりガヤルド買えよ タイキックの発売日とかが、なぜ販社によってバラバラに不確定情報が流れるのかも謎
本社はなにしてん？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200524-00257566-kurumans-bus_all
しかし、首都圏の別店舗スタッフでは「5月25日から先行予約開始の予定で、同日に価格なども分かります。発売日に関しては当初から変更され6月24日になったと聞いています」といい、発売日に関しては6月24日の予定になっているようです。 >>822
ガヤルド買う金はないな。いかつめでアイポイント高くて見下せる車ほしい。アルファードなら程よく自慢できるじゃん？
けどヴェルファイヤも捨てがたいんだよな〜。色もまだ白か黒か決めかねてる >>824
このスレじゃ床が高いからシートも高くなっちゃうってルークスが話題になってるじゃん
実際には前を走るバックミラーに映る貨物が勢いよく来たら『貨物のくせにスピード出してウゼエな』って思われるんだよ
これがガヤルドがバックミラーに映ったら『やべぇ、俺みたいな鉄屑が追い越し車線で道を塞いじゃまずい』って即退くもんだよ。
いいか、公道じゃ背が低い車が偉いんだ
だからカウンタックはキングなんだよ 近所の平塚をドライブしてきたけど
300m毎に立て続けに日産のディーラーが並ぶ謎配置だけど、どこも閑古鳥だな。
まだダイハツ、MAZDAの方がたくさん入っとる
工場が生産してないかしぼってるから、
そもそも商売になっとらんかもしれんが、
ありゃインテリジェント野菜直売するのもわかるよな >>827
不要不急の外出とは非常識な
平塚に日産とマツダが300mで並ぶとこなどないぞ？
それどこの平塚？もしかして平壌かな？ 三菱ルノー日産！
最強アライアンスで1000万台！！
トヨタを抜いて世界2位！！
フォルクスワーゲンもそのうち抜いて世界最高の自動車グループ！！
最高最高！！！
日産の儲けはルノーがいただき！
会社の金でベルサイユ宮殿で結婚式やるぞ！！！
200億は軽くゴーンの財布や！
会社の儲けでフランス人がウハウハ！
部品は中国！モデルチェンジはしない！新車種も出さない！
うはうはうはうは
五年前に開発したタイ産キックス！新発売！300万円！
そりゃ厳しくなるよね。経営陣がふざけてたんだから >>832
解説サンクスw
超極太つけ麺くってきたところ
平塚だけでなく
全国に販社が連続してる無駄
レッド、ブルーが残るならわかるけど
今となっては？？だよな
星野マターのサイエンスマーケティングなせる業？
ユニクロだってそんなことしてないのに
高学歴の日産はなにしてん？だ それよりヤフコメの工作員がうぜぇな
タイ産が安いというのは誤解ですね
それは同じくタイ産のトヨタのハイラックスでも割高感はあります
ただヴェゼルの「HYBRID Z・Honda SENSING」が276万円なので、特別キックスが高いというわけではありません
シートもファブリックではないので上位グレードの価格です >>833
オレも通る度に無駄だなあって感じてたから うぜぇコメント第二弾
たしかに高いけど、ジュークユーザーの私は買います。
eｰpowerでプロパイも安全装置も全部入りなので、全部なしのジュークに比べてもそこまで高く感じません。たしか6年前にジューク買ったときもいろいろオプションつけたら300近くなったので、
キックスはほぼオプションいらないのであんまり気になりません。早くでないかな。 特定の記事のコメントには痛い信者がワラワラしてる また工作員かもね？
ちゃんと日産批判コメントばかりの記事もあるけどなんでだろうねw 妙に言い訳めいた解説が工作員どころか、例のみほりんの日本商品企画の連中じゃなかろうか？w
在宅で暇だから巡回しながら、社内ではデジタルマーケティングやってます状態でw YouTubeと5ch監視して金もらえる徳島の公務員うらやましー >>836
意訳すると、私はキチガイです日産マンセー かな >>826
いすゞじゃ(＃・∀・)なおさら前方の車のミラーにも霞らねぇよ 初代ジュークとキックスてプラットフォーム同じ？
なんか同じプラットフォームの車に乗り換えても乗り換えた気がせんな ヤフコメ、スカイラインは見捨てたが蹴には久々に人員投入してる感じだな
しかし上げ書き込みの関係者感といったら…
あ、スカイラインもプロパイ2に関してだけは全力擁護だったな
この技術の凄さがわからない奴は車好きじゃない！みたいなノリで 日産は、完成車の製造をやめ、EVの開発のみに特化して部品メーカーとして生き残ればよい。愛知機械のように。
そしてEVトップメーカーとして全世界のメーカーに供給する。 >>836
残念
インテリジェントアラウンドビューモニターとシートヒーターはオプションだ
両方着けたら約12万増
カーナビ着けなくても車両本体価格300万目前
諸々だと350万超えますなぁ
それでも買うのか､日産ユーザーよ >>844
既にでんきじどうしゃメーカーとしても三流 それでも買いますｷﾘｯ
って奴にはぜひとも買わせてあげなさいよ
それ以外は自社登録で賄うんだから！残り少ない信者を大切にしよう 輸入車商売だからな
売れ残りは全部在庫損
レンタカーなりに流す作戦も昨晩のハーツ倒産で
もう当てにならん
日産、最後の閃光だな いや電気もスカイラインも出た当時はわりと最先端だったのよ
でも日産馬鹿だから出してそれで終わり トヨタは本当上手いよね。ヘッドライト変えたり内装弄ったり古い車を古く見せない >>849
動力性能も当時では価格考えると破格だったし、
運転支援機能もプロパイ0.8くらいのはついてたしね
DASも込みで技術の塊ではあった
おっしゃる通りなんのアピールもせんでほったらかしてる間に凡百のセダンに成り下がった >>845
スマホつなげたらカーナビ無くても良くない？ >>850
こっそり部品減らしたり簡素化したり抜かり無いわ >>844
もうおせーよ
世界電気自動車のシェア1位のテスラ以下、二位から四位まで中華。
ましてやコンポーネントとかなるとメガサプライのお出まし,日産は日産(アライアンス)しか知らんから話にならんだろ >>847
信者というか日産関係者か従業員だろ
デュアリスとかジュークで愛甲通ってる奴の買い替え需要
一般はコロナ不況で購入延期してる 新型ジューク売れば良いだけなのにわざわざ自社登録コースを選ぶという 仮に新型ジューク350万でも高いなw
60km/hで転びそうになるゴミとかタダでも要らんが 今更ながらキューブをフルモデルチェンジでスライドドアにしてeｰpower付けた方が良かったんじゃないかと考えてしまう
もちろんガソリンモデルとも併売して トヨタはシエンタ復活させて今では
かなりの人気車種になってるのに
何でキューブに冷たいんだろうな
カングーに遠慮でもしてんのか ただ単にノートの販売台数喰われてナンバー1出来なくなるからじゃないかな?
まあエンジンもシャシーも無く
ハイブリシステムも実燃費悪いe-powerしかないしねぇ >>865
シエンタは人気ないでしょ。セレナがNo.1だよ。 キューブにプラットフォームとか関係ないじゃん
走りさえすればそこそこ売れるジャンル
それこそ3気筒NAでルーミーっぽく出すところなんじゃないの >>852
バックモニターとしてのカーナビが要る層はいると思われる…
ルームミラーでいいならそれも有りだとは思う(社外はわからん) ハリアー2L最安グレード買った方が幸せになれそうな予感
新開発のダイナミックフォースエンジンは素晴らしい >>867
露骨にシエンタとフリード省いたナンバーワンな >>867
ワラタ
確かに日産いわくセレナはミニバンナンバーワンだからな！シエンタより売れてるに違いない！ 比較対象がセレナサイズ以上の車に限るのか？
フリードとシエンタは５人乗りの物があるから違うっていう理屈だったりして >>874
その通り
「ミニバンとは定員6人以上の国産車を指します」とセレナのHPに明記されている
つまり
「5人乗りのあるシエンタは日産的にはミニバンではない」
「なのでセレナはミニバンナンバーワン！(日産調べ)」
ということ
シエンタに負けたが、シエンタはミニバンではないとすることによってセレナをナンバーワンと主張するのが日産なのだ ノートは「コンパクトカー」じゃねw
登録車ではプリウスに負けたけど「コンパクトカー」としてナンバーワンになった
それも下位グレードガソリンノートの怒涛の自社登録あってこそだけどね キューブキュービックなんかはそれなりにファンが居たのになあ
キューブとともに地道にモデルチェンジを重ねていれば日産の救世主になったかも知れないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
