■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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三菱がアライアンスに参加して、４年経つけど、軽の共同開発以外にあまり目立った成果が無いような…。
今後のラインナップは共同開発車中心になるんやろうか。 シビック ジェイド グレイスが生産終了だってよ!
日産も何か生産終了させた方がいいんじゃないか
日産の方は車両に対して悲しむと言うより労う意味合いが強いよな
新車でも御老体みたいもんだもん
もしも法律がデビューから13年経った旧い設計の車は増税ってなったら日産は納車されて数年で増税になっちゃうもんね
この法律下だとGT-Rなんて新車登録で増税だよww >>723
インサイト、CR-V、アコード、クラリティも来年あたりで国内仕様は消えるかもな
シーマやフーガが未だ残ってる日産はいったいどうするやら… >>723
シビックの生産が終わるわけねー
シビックの60万台を失ったらホンダは倒産するわ
シビックがN-BOXの3倍で世界首位!! ホンダ 世界で売れてる車 ベスト10
1位：シビック／60万2983台
https://bestcarweb.jp/feature/column/2212 こちらだと81.8万台で世界5位
どこで聞いたか知らんがシビックの生産が終わるわけがない
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18291605/ 日本で終わるのは不人気のシビックセダンだけ、ハッチバックとタイプRは継続。
日本じゃセダン人気ないし、そもそもトヨタの独壇場だからね。
でも去年12月にタイでシティ(=グレイス)出してんだし、それを辞めるのは勿体無いね >>725
そもそも日本でだけ撤退するだけだからな
ホンダはトヨタでもないのに国内セダンフルラインナップしててやりすぎだったから仕方ないよ
日産はなさすぎて終わってるけど シーマなんて酷いもんな。法人名義のお偉いさん用にもいらないし。 シビックセダンは国内製造、ハッチバックはなぜか英国製
セダンはどうせ不人気になるのになんでハッチバックを国内で作らないんだ？とよく言われてたけど、わずか三年ぽっちでセダンが消えるとは…
ホンダの欧州工場は閉鎖予定なので、いずれはハッチバックを国内で作るのかな
日産もはよ欧州工場を閉鎖せな… >>717
まだ良いだろ
俺が通ってた店舗は、店ごと整理対象になり
親子三代で付き合ってたプリンス店がなくなっちまったぞ ホンダは4輪事業やめないとホンダの存続が危い状態
速攻やめたほうがいいのにゴーンみたいなのがいないのでズルズルやってる >>718
本社の仕事してないどころか余計なことばかりしてる連中を営業に配置換えした方がええな
三菱自動車はそれをやりはじめてると言うしな
まずは身内から売る保険商法でとうめんは数は稼げるだろ >>713
この三千が国内再編の文字とリンクしてるのかが気になる。工場一つまるまるの数だし、
早期退職制度使うのかもな。
とはいえ国内の生産、販売規模も５位レベルに落とさないと先送りしたら余計地獄
市場の撤退も視野ならば、開発やマーケティングの連中も仕事なくなるだろな >>732
４輪単体で利益だしてるのになぜ？
それなら日産は速攻会社を畳まなきゃw ・ホンダは車を高く作って安く売ってるいわばボランティア状態だね
・ホンダの4輪は完全に貧困層向け、でもそろそろ限界だからなくなると思う
・今のうちに貧困層の人はホンダ買ったほうがいいよ
・日産は貧困層向けの車は作らないから君たちには関係ない
先に言っといた 作っても売れずに赤字を垂れ流してる日産が何を言ったところで(笑)
2019年1〜12月
日産は517万台
HONDAも517万台
利益を出したのはどっちかな？ 社員をエンジニアのみ1000人厳選
取締役は技術者上がりで最小構成
工場は国内一番小さいの
GT-Rと高級セダンだけ手作り
インフィニティファクトリーとして新規会社として分離
あとは全部燃えないゴミに出す >>738
なんか今度はマツダみたいになりそう…
あとCMが今以上に技術技術喚きそう ディーラーは整備士はそのまま残して
購入については店長と試乗担当と保険担当とタブレット端末だけあればいいよな
営業マンは半分以下に減らせるだろ >>740
まぁ日産、MAZDA、三菱は仲良く消えろ！ 整備を他社に任せてネット注文受けつければ店舗要らない
ろくな整備しないディーラーなんて要らない >>740
cmはしない、広告代理店は使わない
プロデューサーやマーケターは要らない
フェラーリやランボルギーニみたいになって欲しい
マツダより小さく、とりあえず光岡レベルまで切り分ける
あとは夢の島に埋める >>743
イエローハット、オートバックスが暇そうだから
整備委託すれば解決 でも販社の人ってとっても年収が低いから
販社一人=みほりん1/4 換算価値
どっちが良策かは判断まかせる 5年前から遡って執行役員従事もしくは取締役は全員退任だろ。ゴーン、西川路線に従って論功行賞であがったやつばかりだから、
どっちかというと、この五年以内に日産を見限った奴を呼び戻しせよ。関なんかいい例だろ
残ってんのは働かないオッさんか権利主張ばかりのオバハンばかりなんだから 徹底的にTOYOTAグループにシェア奪わせてボコボコに痛ぶられて潰して貰おう
もう自滅なんかよりTOYOTAに痛ぶられる日産がみたい 日産のカタログって、価格出さないの？
ルークスのカタログみて車両価格すら出てなくてビックリしたんだけど >>744
夢の島にゴミ埋めてたのってもう50年以上前だぞ >>752
価格は各販社が別途出します
インターネットでなら金額は見れます 前車3年でフルモデルチェンジ、毎年マイナーチェンジくらいできないならもう販売中止にしろよ >>743
修理しようにも店長様が交換しろと言えば交換するしかないねん ハリアーとヤリスクロスで、エクストレイルとノートをボコって貰おう
値引きで対抗するだろうけど、諸刃の剣だからな >>743
基本はネット注文
現車を見たい人のために日産大学校跡地を全車種展示センターにする
今あるディーラーは全部カフェかコワーキングスペースに変える
整備は町の業者に任せて地域活性化ヨシ！ >>759
日産大学ってどこ？
それよりTOYOTAにはメガウェブってのがあるからね
日産も似たような感じなのをイオンスタイル豊田店の向かいにある豊田市美術館に展示させてもらおうよ
神奈川なんてアウェイみたいで気まずいからむしろ愛知県の方が居心地がいいかもね この週末の日産社員の心理考えると可愛そうやな
コロナ不況の中で下野した日にゃ悲惨や
椅子撮りバトルのはじまりだな タイキックススレでセレナが電欠30km/h制限になると言ったらこれだよ
中の人はウソをついてでもタイキックスを推すつもりだな
571 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f384-cFKA) sage 2020/05/23(土) 17:18:48.38 ID:q4ZUggKV0
富士山5号目までの連続登坂なんてCVT車でもオイル温度上がって30km/hの制限かかるんだよなぁ 574 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8a43-mCXW) sage 2020/05/23(土) 17:36:29.89 ID:GFmuwGQu0
富士5合目まで何の問題もなく登れるのは日産車だけ
他のメーカーだと30km/h制限かかるかあるいはエンジンが止まる レンタカーハーツが逝ったけど
二兆円債務、まさか日産の安売りフリート債権じゃないよな？
連鎖倒産リスクじゃないだろな？ 米国での大量安売りフリートのツケがここで炸裂か？
来週のリストラ、決算発表も全部見直しじゃないのか？
思ったより早く日産逝きそうやなw 【ニューヨーク共同】米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスは22日、連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）の適用を裁判所に申請し、経営破綻した。
新型コロナウイルスの感染拡大で、売上高の3分の2を占めるとされる空港からの利用客が急減し、業績悪化に拍車が掛かった。
ハーツは近年、配車サービスのウーバー・テクノロジーズやリフトとの競争激化で業績が低迷。
各国の移動制限措置による航空需要の激減が追い打ちとなった。マイカーの修理などに伴う利用客も在宅勤務拡大の影響で落ち込んだ。
ハーツは1918年に創業。米メディアによると、欧米やオセアニア地域にフランチャイズを含め1万2400店を展開している。
資金繰りが逼迫し、今年4月には北米で1万人の人員削減に踏み切っていた。
2020.5.23 11:48 共同通信
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/4840118.html フリート販売した車を全部一斉に買い戻さないといけないのか？ ここにきて強烈なのをきたなぁ
現代か日産か位、レンタカー流し押し込みやってたからな(･ω･)
貸倒リスクなんて積んでなさそうだし、
来週の決算発表、記者の連中もこの点をちゃんとつけよ。その前に監査法人、機能しろだな >>768
売掛がかえってこないだけ
クルマを差押えしたいけど、どうせ従業員給与や土地代とかで抑えられてんだろ。
日産にとっては売った台数分まるごと損失、
あとリース債権とかになってたら(3年後にもどす)、どうなるんやろ？
経理屋さん教えてw 他のレンタカー大手の
エンタープライズとかエイビスとかバジェットとかも大丈夫だろうか？ 最大手が逝ったから時間の問題
すでにウーバーが当たり前なのに、
いつまでもレンタカービジネスに頼ったのが失敗なんだろな
そんなところに台数稼ぎで安売りした日産はもっと問題、先日北米日産の責任者が辞めたのはこれからみかね？ まぁ、この一年はフリート抑えましたよと言葉では言ってたからな、信じてみたいところだな(･ω･) >>774
記事にあるようにハーツの業績低迷で需要が落ちてたのを
フリート依存を抑えたと自身の手柄のように言っただけなのでは たぶん派遣切りからスタートだよな？苦手な派遣いるから正直ちょっと嬉しいわ。
リストラは年齢的にセーフだと思いたいが倒産はどうなるか分からないから嫌だな。しばらく安心出来ないな >>773
そのウーバーも実際は大赤字やんな
https://www.google.co.jp/amp/s/jidounten-lab.com/u_uber-2019-3q/amp
> 前年同期に9億8600万ドルだった赤字額は、今四半期は11億6200万ドルまで増えた形となった
(これは中華ウイルス出る前の実績)
先進的！未来のビジネス！とメディアはもてはやすが現状では虚業といって差し支えない
それが既存のそこそこ健全だった会社を食いつぶすとか笑えるわ >>775
日産の自我が強いアマはチェンジでお願い https://news.yahoo.co.jp/search/?vaop=a&;to=0&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E7%94%A3&fr=nwsapp
仏経済財務相「ルノーは消滅する可能性ある」
ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」（ルメール経済財務相） ルノーも死んだな
政府に見放される見たいや
来週発表予定の工場見直しに対する牽制だな
マジで閉鎖発表したらルノーは詰む
大坂夏の陣 トヨタが今期2割減と見込んでるのに
日産は前期販売480万台程度に対して
なぜ生産規模を500万台以上想定能力にしようとしているのかが謎。
あと三、四年復帰しないのに、
この自信根拠はどこから来てんだろか？
経営陣は算数とかできんのか？ >>783
自社登録とレンタカー押し売りでザル勘定してるんだろう
早く潰れればいいのに 今時は新卒ですら3割が非正規なのに年齢いってる人はどうなるんだろうね。年下の先輩に怒られながら新しい環境でリセットしてやっていけるんだろうか。
明日は我が身だと肝に銘じよう >>740
技術がないから必死に連呼するよな！
他メーカーは高い技術力ある前提だから、わざわざCMで中身のないアピールはしないw >>780
「ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」
このベリャリなんか笑えるなw
でも、
> フランス政府は国内の工場で新たに電気自動車を生産するよう求めていて
こんなことさせたら余計に業績悪化するやんけ…
本気でルノーを助けるなら電気の呪縛を解いてやらな >>786
ウーバーイーツへようこそやな
アマゾン倉庫へようこそやな >>784
その便りになるレンタカー屋が倒産しまくりやと、日産の今期予想も大幅に見直しだろうな。
今頃、内田のおやっさん、卒倒してないか心配。
いきなりステーキみたいに、
決算報告を無期限延期した方がええぞ
まぁ、決算報告で質問してる記者も差し障りのないことばかり聞いてるから頼りならんけど >>788
フランス政府はルノーに国内雇用も作ってもらわないと困るからな… ルノー工場を閉じさせてくれないと
例のアライアンス補完生産戦略が根本的に練り直し
スナール、あれ、なんの成果もださねー貴族やな エアーフランス、エアバス然り、軒並みフランス国内の企業逝きそうだから、フランス政府もルノーは守れないだろ。
タバレスに頭下げて、プジョーの下請け工場になるしかないだろ。
ドイツ勢はフランス工場なんか使いたくもないだろな 27日、アライアンス発表会やるみたいだけど、
もう骨抜きされたようなもんだ
内田のオッさんも身体極まったようなもんだな
山一証券の社長とかぶってきた >>793
そして観光国家だから
インバウンド激減で国内ズタズタだから
政府はマジで詰んでるんだろうな
ルノーからの失業者続出したら、
全国でレミゼラブルだろう
フランス好きの日産ムスメもこれで冷めるか？ こいつが先に逃げたのは、
ハーツと関係あんのかな？
日産、北米担当のバルス副社長退任
https://www.netdenjd.com/articles/-/232453 はい、私の長所はインテリジェントであることです。
短所は有りません、No.1です。 CAFEなんてフランスにとっちゃ自爆なんじゃないか？ >>796
確かに似てるかもな。
就任時には既に手遅れだったんだよね。
自殺が過去最高とかもニュースになってたの覚えてる >>760
日産大学校があるのは
横浜、栃木、愛知、京都、愛媛だよ
ディーラーにいる外国人整備士は大抵ここを出てるらしいよ >>802
社員の雰囲気も似てるべ
無駄に都心でプライド高く
世の中のことを見えてない
ましてや縦割り部署文化だから、
俯瞰してモノを見える事も出来ず
このような外部変化ぎあると会社にどのような影響があるかも予想できず、タコツボで逝く感じ
一方、肝心な幹部どもは都合悪くなると
情報漏洩して牽制、骨抜き合戦 >>805
知り合いが情報漏洩する度に営業マンに確認しても「大丈夫です」の一点張りだったらしい。
んで、結局倒産したから土下座しにきた営業マンにション便ひっかけてやったとか言ってたの思い出したわ。 >>804
(； ･`ω･´)いっぱいあるんだね
ここの大学は就職にも就かずいつまでも子供で居たい院生とかも居るのかな？
まぁ英語は必須科目だよね
あと理系も
あ〜、あと帝王学も学んで各個人で派閥争いに進んで傘下する事も学ぶんですよね フランス政府はかねてから、国内自動車メーカーは政府支援を受ける代わりに製造拠点を国内に回帰させるべきと主張。
またルノーなどに対しては、より環境負荷の少ない車を開発するよう要請している。
日産と補完生産、早速潰されてやんの
ルノーの債務保証、日産にまで飛び火しそうで怖いや
連帯保証せいとかなった日にゃ、ますます絶望へ加速 このレスなかなか
日産に受けてきた新卒のどいもこいつもゴーンに心酔してたのに、ここに来て手のひら返し
ましてやいまの幹部なんかゴーン覚えめでたさで論功行賞出世ばかりだから、いまの返り忠なんか小早川並だと思うんだけどな
そりゃぁお天道様の下あるけれん
白夜行みたいなもんだ 日産の2019年の販売台数が479万台
世界の工場の生産能力を今の年間約700万台から、
2022年度末までの3年間で540万台ほどに減らす方針を決めても、
年間60万台以上の生産能力の余剰が生ずる。
↑
この余剰分、まんま国内生産一年分じゃんな
どうすつもりなんだ？
2020はもっと販売が落ちるのにな
3年かけてのんびり落とすとか、
ノー天気な皮算用でワロタ
株主総会の引退ジーさんも御用記者達も、こういうところ突っ込んで欲しい。
何より社員、
ホールミーティングこかでぼーっと聞いてたり、サクラ質問してる暇なら、現経営陣に追求する気概みせろよな 指摘するならちゃんと反映しろよ、この幹部
外で自社の批評している場合かw
日産の世界販売台数は一七年度の五百七十七万台をピークに落ち込んでおり、一九年度の世界販売は四百九十二万台だった。一方、一九年度の国内生産は七十六万台と稼働率が落ちており、社内からも「止血のため国内拠点の再編も必要だ」（幹部）との指摘が出ている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/202005/CK2020052302000141.html 国内再編でドキドキ
あ、でもこれも国内工場の話か
あたしらには関係ないは
@ギャラリースタバにて 今朝アルゼンチン のデフォルト記事みたけど、
日産はなぜこんなやばい国に
工場進出したんだろうか？
こういうところに問題の本質があると思われるよ
2018/07/31
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は30日、アルゼンチンのコルドバ州にあるサンタ・イザベル工場でピックアップトラック「NP300フロンティア」の生産開始を発表しました。 アルゼンチン の記事を読んだけど
どっかの会社とそっくりやな
ちなみに前政権は自らに都合が良くなるよう経済統計の恣意的な解釈などを行っていた。
こうした誤魔化しは長続きしないと思われがちだが、意外とそうでもない。結果的に自国が貧しくなっても、政治家による見かけ上の強いリーダーシップを望む国民は多いというのが偽らざる現実だ。
結局のところアルゼンチンが何度も経済危機を繰り返すのは、財政規律が守られず、国民が変化を拒否していることが最大の原因である。
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2018/05/post-49.php けどボーナス満額は最高だ。アルファード楽しみすぎてワクワクする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
