■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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>>506
浮気より酷い仕打ちを相手から受けてるとは思わない? ダットサンもインドネシアも撤退するんじゃないのかいw
どうもマーケティングとリストラの動きがチグハグしてて、お客さんも混乱するだろうよw ダットサン撤退前に依頼してた記事が出来上がって来たんじゃね だって結構前だよ
何一つ計画通りできないのが日産クオリティw
日産自動車は新興国向けの小型車「ダットサン」でロシアと東南アジア市場から撤退する。
販売低迷を受け、2020年中にも、ロシアとインドネシアでの生産を中止し、販売も順次やめる方針だ。ダットサンはカルロス・ゴーン元会長による拡大路線の戦略車。
同ブランドの縮小で「脱ゴーン」の具体策が顕在化してきた。 2020年中にも、ロシアとインドネシアでの生産を中止し、販売も順次やめる「方針」だ。
順次やめる方針を定めただけで本当にその通りにするとは決まってない〜、とかまたもごもごしてんじゃね 今の日産から選ぶならNV100だけだな
他はお金が勿体ない >>482
メーターの表示を5kmほど誤魔化してみました
バレ辛いもんですよ
byルークス 日産パトロールは海外では売れてるの?
確かランクルのライバルなんだよね。 >>517
中東向けで売れてた
でもゴーン事件で総スカンじゃね?いまは >>477
昨年のデイズは
デイズとルークスの合算なんだよなぁ...
こいつわざとやってんだろ... モゴモゴの典型
https://diamond.jp/articles/-/236728
長文のリリースを丹念に読み込まないと赤字に転落したことがわかりにくい。こんなに回りくどい言い回しになっている業績の下方修正など見たことがない」
そう日産幹部が呆れるほど、お粗末な文面ではあった。シンプルに事実だけをまとめれば、20年3月期に営業利益850億円、当期純利益650億円と黒字を確保する予想を出していたが、
新型コロナウイルスの感染拡大による影響などにより、営業損益と当期純損益が共に赤字に転落するというもの。
また、5月28日に発表される中期経営計画の中身次第で、さらに業績悪化リスクがあるというものだった。
シンプルに修正すべきところを、「可能性が生じる」「可能性がある」「正確な影響の度合いは精査中」という言葉が並ぶばかりで、結局、リリースには「減益となる」「赤字に転落する」という言葉が使われていない。
業績の下方修正が行われる際に開示されることが多い「業績見通しの“変更前”と“変更後”の売上高・利益の増減」も記されていない。 批判ばかりだが、日産の復活にはどうしたらいいのか教えてくれ。
それとももう完全に手遅れなのか? >>521
この時は各メディアの報道も日産の発表に倣ってか、「日産は赤字になるおそれがあると発表した」ってなんか煮え切らない書き方だったから覚えてるわ
日産君は「まだ決算発表前なんだから言い切らないのは当然だろ」って威張ってたけど、実際はお友達メディア連中にも無様と思われてたんだねえ >>522
復活しようにも、経営陣から5ちゃんねらーまで現状の日産車に大満足で、意見や批判を受付けない状況ではとても無理だろ >>522
まじめに車作ればいいんじゃね?
業績悪化したので車開発やめまーす!
やめたので開発費ういたので業績よくなりましたー!
役員報酬は下げません、古い車そのまま売りまーす
って素人がみても将来の資産を今食い潰してるだけ
浮かせた開発費で社員が金もらってる異常な状態
本来なら開発してそれを売って社員がかねもらう
もう既に負のスパイラル
おまけに詐欺紛いの宣伝ばかりで車好きを敵に回してるので
客足はどんどん遠退くばかり
トヨタのようにメーカーが車好きってのが伝わってこないからもう無理でしょ 日産人たるもの常にインテリジェントであること、これが鉄の掟也 >>522
RAV4、CRV、カローラ、シビック、カムリ、アコード、ハイランダー、パイロット
に勝てる車を作る >>499
Q60ってスカイラインのクーペでしょ?
インフィニティブランドの車なんだからそこそこ金かかってんじゃないの? >>509
マイクラはまぁまぁセンスあると思う
あとは早く潰れてくれよニッサンさんよ
ゴミ屑の様に倒産して下さい カムリとアコードでは?
クラウンの中古でも良いかもなー
結局最終的にはクラウンに辿り着くのはシャクだけど、スバリストにくら替えするのも悪くないか >>522
海外で売れてる車を国内仕様に
そのままでなく、しっかり差別化して欲しい
VCRエンジンの拡充
コンパクト、セダン、ワゴン、ミニバン
それぞれ出す
デザインが終わってるから、公募しても良いレベル >>522
気持ち悪い声のCMナレーション変えるだけでだいぶ違うような気がする。 無駄なCMに金使いすぎなんだよ。
旧車しか売ってないのに売上げナンバーワン連呼しやがって。
トヨタの方がいくら売れててもナンバーワンなんて自画自賛はやらないだろ。
CMの本数だけ多ければ車が売れると勘違いしてるマーケティングかよ。昔からそうだったな。いい加減恥を知れと。 >>522
レクサスES、NX、RXに対抗できる車を作る
要はFF重視への転換だな
レクサスはFF系の車種でぼろ儲けしてる 今、日本中の日産関係者が退職金マシマシを期待してるんだろうな。
でも、経営陣はゴーンの真似したらメディアにぶっ叩かれるしリストラできないんだろうな。 >>528
>RAV4、CRV、カローラ、シビック、カムリ、アコード、ハイランダー、パイロットに勝てる車
>>533
>コンパクト、セダン、ワゴン、ミニバンそれぞれ出す
>>536
>レクサスES、NX、RXに対抗できる車を作る
これだけの車を出すには莫大な開発投資が必要だが、今の日産にはとても無理なのでは…。
ある程度の絞り込みと三菱との共同開発推進による開発費の圧縮はやはり不可欠な気がする。 >>538
何で?
こっちは順番にモデルチェンジするだけじゃん
↓
「RAV4、CRV、カローラ、シビック、カムリ、アコード、ハイランダー、パイロットに勝てる車」
こっちは日産ブランド車をちょいちょいっといじるだけ(トヨタがそうしているように)
日産マキシマベース→ES(アバロンベース)対抗
日産エクストレイルベース→NX(RAV4ベース)対抗
日産ムラーノベース→RX(ハイランダーベース)対抗 日産にもFF高級モデルあるけど
アルティマ
マキシマ
ムラノ
ムラノ高級版のインフィニティQX70
トヨタのカムリ軍団のように売れてるかどうかはともかく >>533
日産がそんなに国内ユーザーを顧客扱いするわけないから無理だよ >>535
トヨタはNo.1なんていちいち自画自賛するまでもなくNo,1になれるし
トヨタのクルマを買う客はNo.1云々はどうでも良いんだよな。
日産のノート・セレナのNo.1連呼は最初から違和感あったわ。
事実ならプリウス・アル/ベルより見かけなきゃいけない時点でオカシイと気付く。
日産の自信の無さを自ら大声で発表してるようでかっこ悪いったら無い。 >>539
モデルチェンジするだけで勝てると思ってるならあまりにおめでたいぞ
まあ、今の日産ではモデルチェンジすら怪しいのだが 今こそキューブだとおもう
なりふりかまってられないし、詰める車全部にさっさとeパワー積めばいいのに 新車勧めるならトヨタかホンダ
中古ならダントツで日産 一応現行のフーガが数十万で買えるとかコスパ最強すぎでしょ GT-R、フェアレディーZ、EUの販売中止
2021年から導入されるCAFE(加重平均の燃費規制:24km/L以上)で燃費の悪いガソリン車は、
ペナルティを価格にのせたら売れないから。
メーカーでCAFEをクリアしているのは、トヨタだけ。それでもGRヤリスは販売台数は制限する。 地獄も糞も10年以上モデルチェンジしないから廃車まで乗れる
まさに貧乏人のためにあるようなメーカー >>540
少し前までインフィニティはFRに拘ってたでしょ
それを転換するってこと
すでに手遅れな気もするけど でも>427>437>464にあるとおり、日産は貧困層向けの商売はしてないらしいぞw アメリカじゃ信用力低い人向けのサブプライムローンOKで売ってるから、ブランド価値クソ低いのに何言ってんだか
ヒュンダイキアと同じく安かろう悪かろうのブランド 中身が無くても広告だけでこれだけ大きな会社回せるんだから、マーケティングのパワーって侮れないな
俺も趣味以外の知らない物買う時はとりあえずナンバーワン買っとけば安心かなと思うし、マーケティングの勝利ですわ >>552
そのおかげで10年前は100万台規模の生産能力が
70万台レベルにゲキ下がり、
国内シェアも5位にまっさかさま
でも会社規模が変わらず 一方のマツダ
マツダ、6月の生産について「日本の全工場で休止なし」。全日昼勤のみの操業計画 一方の、ってマツダもジリ貧じゃねーか
最近やたらマツダ持ち出してマツダを貶されると日産信者扱いしてくるやつがいるけど
どっちも好きじゃない人間からしたら
ウンコ味のウンコかカレー味のウンコか程度しか差がねえよ MAZDAはあまり好きではないが真面目にクルマを作ってると思うよ
一方日産は……… 日産、国内3工場の非稼働日を追加---6月も生産調整続く
2020年5月20日 08:30レスポンス
日産自動車は、新型コロナウイルス感染拡大に伴い、国内工場における5月・6月の車両生産停止を追加する あそこも広報に力入れて無知を騙すやり方だからな
日産(TVCMバンバン)とは方向性違うけど
トップもポエムばっかだし
ある意味似てると思うよ 現行マーチに自動ブレーキ&ボレログリルで120万円。
現行ノートの超廉価版。デイズ以下の剥ぎ取りグレード119万円。
現行ADにオーバーフェンダー風の華燭付けてADクロス130万円。
現行スカイラインに400R貧乏人向けグレード399万円。
現行シーマとフーガ統合。全車シーマにして、ヤンキー仕様追加499万円。
現行エルグランド4シーターVIPグレードの廉価版388万円。
現行セレナにキタキツネキャンプグレード追加299万円。
現行Zにベースグレード333万円。
海外SUV、Q60、QX50、ムラーノ、キャシュカイ、ジューク一斉国内投入。
海外セダン、アルティマ、シルフィ、アルメーラ国内に。
どうせ値引きで同じくらいで売るんだ。
下らない渋谷駅広告の前に、このくらいやってから終われ。 とうとうクルマが出てこないから
違うものを売りはじめた
販売店もかわいそう
お買い物時の3密を回避!「YACYBER株式会社」は「株式会社日産サティオ湘南」と協業し、新車販売店舗の敷地内空きスペースを使った予約訪問可能な無人農産物直売所をスタートいたしました。
https://www.hamakei.com/release/35398/ 日産車も農産物直売所に並べてもらえば
数多く売れ残ってるんだからw
>YACYBER登録の直売所でも感染を懸念し、農産物が数多く売れ残るなど、この度の騒動の影響が各直売所・生産者にも顕著に出ております。 ユーチューブの気持ち悪いコメ欄みたら騙して儲けるスタイルが安泰な気もするw
明らかに仕組んだ嘘の企画でも、〜さん凄い!とか言ってるアホ共大量にいるからな ただ車は人の命に関わるから真面目にやれとは思う
今からタイキックの事故楽しみだわ >>558
中華パーツは未だに足りてないようだな
まあ日産に関しては、本当に工場止めなきゃならないほど需要が落ちてそうでもあるが… 低く出来なかったの間違いではw
このクラスのトップを走るN-BOXはセンタータンクレイアウトを進化させてロングスライドを保ちながら自然な着座姿勢を実現してる
>前席の着座位置をアップすることで前席からの見晴し…… 商売方法がアップルと同じなんだよな
世界で売れてる!皆が使ってる!先進的!(自称)とメディアを利用してステマを発動(日産の場合は執拗な自称No.1アピール)
発売日にサクラ行列を仕込む(日産の場合は水増し自社登録)
日産もアップルも肝心の製品は他社に数周も遅れた物ばかり
嫌なら買わなくてどうぞ主義 日産キックスe-power!
一番好きなキックスです! 新聞社が押し紙で売上高を大きく見せてるのと同じだな
実ユーザーは少なくなってる
ユーザーにモノが届かなくてもカサ増しで事業規模は大きい
偽物しか作ってない
声だけは大きいのでダマされる人がいる
昔の栄華を知る年寄りは勘違いしたまま >>569
りんごは未だにベジータソリコミのかっこ悪い画面なのは信じられんな
seみたいな安物路線が本来の姿だわ もう大塚家具あたりと合併して久美子社長と星野のBBA同士でタッグ組んじゃえよ >>569
でも、appleは業績は確かだな
如何のこうの言ってもappleのスャeータスは一般荘wがが認識してb「る
家にb濛pple製品は6荘艪る
しbゥし、今の日産試ヤは恥ずかしくbトとても置けなb「 >>441
トヨタはIMVが売れてるから数がでないけど儲けが大きい 日産の体たらくに、セガやアップル引き合いに出すのはちょっと違うと思うんだよね。
何が違うって、ファンからも顰蹙を買いソッポ向かれるほど、ヒドイ真似はしていないことだ。 >>573
最高w
ついでにヤマダと日産ディーラー統合 日産が何か仕掛けようとすると、
いつも通りのスキャンダル報道がおおいかぶる法則発動キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
日産自動車前会長カルロス・ゴーン被告が保釈中の昨年12月に日本から逃亡するのを手助けしたとして、米当局は20日、元米陸軍特殊部隊員とその息子を逮捕した。
元グリーンベレー(米陸軍特殊部隊員)のマイケル・テイラー容疑者(59)と息子のピーター容疑者(26)は同日、マサチューセッツ州で拘束された。 またいつもの関係者がモゴモゴ小出ししてくる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200521/k10012438381000.html
業績の低迷が続いている日産自動車は、来週公表を予定している新たな中期経営計画で、3年後の販売台数の目標を年間500万台程度とし、
600万台としてきたこれまでの計画より大幅に引き下げる方向で調整を進めていることが分かりました。
拡大路線からの転換を明確にし、収益力の回復を急ぐ方針です。
日産は、世界的な販売不振でことし3月期の決算が最終赤字に転落する見通しで、立て直しに向けて今月28日に新たな中期経営計画を公表する予定です。
関係者によりますと、新たな計画では、3年後、
2023年度の年間の販売台数の目標を500万台程度とし、2022年度に600万台としてきたこれまでの計画を大幅に引き下げる方向で調整を進めています。 500万台だと
実質3割リストラか?
バトルロイヤルのはじまり 誰が機密をベラベラ喋ってるの?
そいつクビにしろや 渋谷のスクランブル交差点にデカイ日産ポスターを貼るのは、このコロナ自粛の中継に映ることを見込んでそうで朝鮮な感じで嫌だな
なんかの像を置くのと同じ >>583
クビもなにも役員じゃないの?
西川更迭のときもリアルタイムで役員会のやりとりが全部だだ漏れしてたしな
その頃生産現場は台風対応で浸水対応で大変なのに、本社はお家騒動 メディアに漏らせばいくらかもらえるのか、役員が話してくれたという建前の公式発表なのか
どっちにしても印象良くはないな 日産そのものに対する印象が大して良くないんでどうでもいいじゃない >>582
こうなるといくつか開発も凍結か?
やっぱりダットサンとかやめんのか?
欧州もやっぱりやめんのか?
そうなると今やっている仕事とかはよ止めた方がええよ エンジン→発電機→モーターの組み合わせは第二次大戦中のドイツで戦車に搭載してて、昔懐かしいイメージがある
21世紀でも使われているとは天国の総統閣下もお喜びであろう >>582
で、いまはスペインも閉じる方針でとインドネシアも閉じるつもりだけど三菱の下請けで残す方針だっけ?
タイは反対にe-power 投資しちゃったばかりだし、
どうやって250万台近くを落とすんだろうか >>592
前前スレくらいでも話題になってたけど、
BBQセットとベビーカーが積載できる!とか
スーツケース4台積載できる!とか
数値になんら信頼性がなくて突っ込み所満載なんだよな
挙げ句の果ては、後席にベビーカーを畳まず搭載なんてそんなキチガイじみた事するの頭イカれた日産社員だけだわ >>592
競合との比較が
全部日産No. 1でわろた
すごい差がでる感じで、でも単位がみえないw
KPI地獄がなせるワザ >>594
グラフを略して数センチ差を倍に見せるインテリジェントプレゼン >>586
役員の敵対勢力が嫌がらせ漏らしてるんだろうね
こんな足の引っ張り合いしてるメーカーないでw 中華ウイルス影響のない昨年度でさえ販売台数は13%も下がり479万台
500万台でさえかなりの高望みかもしれない
低品質・安価・下位ブランドが定着してしまった今、ジュークの例をみればわかるように、売れ筋カテゴリに新車を投入しても全然売れなくなってしまった
「2020年2月欧州新車販売台数速報」にも、19年12月に発売されたはずのジュークの名前はない
https://www.jato.com/japan/2020032501/
>最近発表された新型車の中で重要なのは;
13,600台を売り上げたトヨタ カローラ;
フォルクスワーゲン T-Crossが11,600台;
フォード プーマ(Puma)が7,500台;
シュコダ カミック(Skoda Kamiq)が6,700台;
シュコダ スカーラ(Skoda Scala)が5,100台;
マツダ CX-30が4,600台;
アウディ Q3 スポーツバックが3,900台;
キア Xシード(Xceed)が3,700台;
アウディ e-tronとDS 3 クロスバックがそれぞれ2,300台
日本で出せば、結構売れたかもしれないのにねぇ… >>593
荷室容量◯◯gって表記すると他車と差がないかむしろ小さい事がバレるんだろう >>594
座面高いのは本来デメリットなのを
見晴らしに切り替えるのがインテリジェント!
女性が思いつきそうな安易な例よ >>593
数値出すと測定されると不味いからね・・・
インテリジェントイメージよ >>601
高床式セレナも評論家に似たようなこと言わせてたw
ノアヴォク、ステップと比べると全高は変わらないのに室内高が低い
しかも重心が高くて足がフニャフニャだから船のように揺れまくる >>573
意外にイケるかも
ミニバンを防音対策
後ろにベッド標準装備
走るラブホ
日産モーテル 誕生!てな
リアルマジックミラー号の出来上がり >>606
SMXは一部でコアなファンが居たのも事実。
マイチェンで細く長く売るべきだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています