【PEUGEOT】208スレッド Part20【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/
【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562470608/
【PEUGEOT】208スレッド Part19【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573806581/ >>37
インチダウンしたほうがズボラ乗りできるはず
ショルダーの角張ったタイヤ買ったんじゃねーの 16インチ純正ミシュラン→15インチダンロップve303に替えたけど断然ミシュランの方が静かで乗り心地良かった
次は15インチのミシュランにする予定 スピーカー換えようと思うんだけど、17cmのスピーカーって加工なしで付く？
誰か交換している人居ませんか？ 今日の新聞で、フランスをはじめとする欧州のPSA工場群が当面コロナで閉鎖とか。新208の国内入荷に影響あるかな。 >>43
ミシュランやっぱいいんだ、
耐久性はブリジストンなのかな。 >>50
いや、３年目でひび割れ多数。
溝は減らんがね。 ミシュランは国産等よりサイドウォールが柔らかいからね。ヒビが入っても4年は大丈夫。その後は溝が残ってても交換しましょう。 >>54
徐々に進む変化なので体感できないと思う。
それより、深いヒビだと走行中にバーストするリスクがあるのが問題。
特にトレッド面のヒビはヤバイ。 定期点検で指摘されるまで、ヒビはおろか溝にも無頓着な人はいると思う。 タイヤの寿命は5年くらいだから
サイドウォールのクラックはケースまで達して無ければ問題無しだけど ミシュラン減らなさすぎてローテーション不要なレベル どうせ4年程度で交換しちゃうし細かいクラックは気にしないなあ
水性ワックスぶっかけて、汚れが浮いてきたら水洗いしてますね
純正ポテンザは体育会系タイヤという感じで208の車格ではしんどかった
PS4めっちゃエエわ、いい意味でルーズさがあって楽
それでいて路面を捉えてる感覚もあるので楽しい
ほかお勧めタイヤありますか？ 定番だがNS-2
コスパがマズい
サーキット行かないけどスポーティな挙動が欲しいならおすすめ
安いから1年毎で取り替えても財布が痛くない
欠点は、ロードノイズも大分スポーティな事 コンフォート系のおすすめは？
ミシュランならフライマシー4だけど、ミドルサイズ以上向きな印象。 >>65
純正がポテンザの時期があったの？
うちのはPS3だった >>62
ミシュラン付けてる人ってワックスやら洗車も多そうだからそれでひびの人多いのかな? >>68
ADVAN dB v552にしたよ
静粛性には満足、運動性能も最低限は確保してる ミチェリンPS4のグリップは満足できますか？
>>71
ミチェリンと洗車になんの因果関係が？ タイヤワックスを使おうが使わなかろーが、大して変わんねえので好きなようにすればいい 過度な洗車とワックスがーヒビの要因みたいに書いてあるけど
週一程度は過度とは言いませんよね
毎日？ >>62
いま3年弱使ったミシュランをこの図と比較してきた。結果は、ほぼ1。
屋根なし露天保管。水性ワックスを月一塗布。 清水和夫爺のダイナミックセーフティーテストのダブルレーンチェンジは100キロ前後で突入してなかったっけ。
https://m.youtube.com/watch?v=Eb2VixWWdK4 >>78
DSTの動画をいろいろ見たけど、テスト車によっては130キロ超からABSを効かせる急減速（ハザードが高速点滅する）してからステアリングを切ってる。実際は80キロぐらいじゃないかな？ 昨日あたりから前のタイヤ辺りからカシャカシャ音がするんだけどブレーキパッドがヤバいんかな？
点検でもう余り余裕ないですよとは言われてたんだけど GTIなんだけど、ブレーキパッドのおすすめ教えて。
工賃はどのくらいかな？ >>44を分かる方居ませんか？
自分で内装引っ剥がして確認すればいいのかな…
やったことないからピン折りそう >>82
純正のダストの多さが嫌になってディクセルのtypeMに換えたけど快適
制動力は落ちるものの効きはマイルドになって扱いやすくなったよ >>82
私は納車時に、フロントのみKRANZジガ・プラスに5000円×２本で交換してもらった。 >>82
プロミューのユーロスポーツおすすめ
コントロール効くし効きも良い 純正のダストすごいよね
まあ、もったいないから使うけど FIAT500も真っ黒になったな。向こうのブレーキシューみんなそうなのか(´･ω･`) 下手なのもあるけど純正だとガックンブレーキになってしまいます
ぬるりと停まりたい… 欧州車のブレーキパッドはディスクを削るから制動性が高い。なのでダストはパッド粉だけじゃなくディスク粉も混じってます。 純正は良く効くしダストも良く出る
うちのはリアがドラムなので汚れの差が良くわかる そうなんだ、自分純正だけど全然汚れないよ。ほんとに純正なのか疑いたくなるレベルだw >>96
明らかにフロントのがホイール茶色く汚れるもんな う〜ん、何で汚れないのか不思議でしょうがない
ちなみに洗ってから何キロくらい走ると目立つものなの？ 汚れの感じ方には個人差があると思うんだけど
一回の給油500kmでもウェスでホイールを拭けば差がわかるくらいにダスト出てるよ ホイールによって汚れ目立つのとそうでないのの差があるかもね ブレーキパッド交換も、皆それぞれ、好みがあって難しいね、、、、
選択は、価格かな、、？ ブレーキングの感覚は付けて見ないとわからんし、、 >>77
そうか？
一般のドライバーじゃこんなの制御不能でスピンするぞ
クリオの挙動と比べれば一目瞭然 >>104
そこを補ってくれるのがESC。
最初のアクションでESCが介入して自動で車速が落ち、揺り返しの対応が難しい元のレーンに戻る時は余裕がありそうに見える。
清水氏はそこでカウンターを当てたるのでもっと進入速度が早いのかも。 汚れないホイールの写真、お昼に撮っておいたよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2094502.jpg
洗車から数百キロ走ってもこんな感じ。黒だから目立ちにくいのもあるんだろうけどシルバー部分も割とキレイでキャリパーもそんな汚れてないかな。 >>106
純正はこんなんだけど
ttps://i.imgur.com/4GABIuy.jpg
知らない間に旦那が（嫁が？）換えてるとかじゃないの >>108
正規Dで新車購入後、一切変えてないっす。さすがに納車前に断りなく社外品に変えるわけないよね
>>110
キャリパーの隙間から同じような番号見えるから純正かと。
パッド変えてくれるような嫁ほしいっす 今は亡き杉並でブレーキパッド替えると
社外の鳴かないパッドに交換するのがデフォだった気がする
だからダスト出ないパッドに替えてるディーラーもあるかもね 208買った時は、フロントホイールは汚れるものと理解してくださいとかなり念押しされた。
言っとかないとクレームが来るらしいw。
VW買った時は、数年後の点検の時にフロントよりリアのパッドの方が
早く減ってたのでどういうことか聞いてみたら、
フロント純正だとホイールが汚れるのでフロントのみダストの少ないものに
変えて販売している。その結果、減りも遅いという説明をされたことがある。
メーカー、ディーラーによっていろいろ対応があるのかもw。 地続きのEU圏は200キロからの減速を想定したブレーキの仕様だけど、速度の低い日本ではVWの対応もひとつの見識かも。プジョー車特有の停止直前のブレーキコントロールの神経質さからも解放させる。とは言え欧州仕様の効きやタッチも好きなので悩ましい。 シフトノブ交換するときって
力づくで引っこ抜けば良いの？ >>118
そうだよ
一旦ハンマーで叩いてからのが抜けやすい PSA傘下のボグゾールとルノーGのダチア、知らなかった。 >>119
何だこれかわいい
パトカーじゃないな
街宣車か？ >>125
本当に25,000キロ？距離の割には山が減ってるな。 >>126
それあるんだってね
タイヤメーカーの資料見たらあった >>125
走らないとタイヤの同じ場所に重みがかかってだめになるのか。 >>127
すまん。
5年で5万キロ。
冬場はスタッドレスだからと何も考えずに半分にしたけど、実質スタッドレスは年4ヶ月ぐらいだから、実質3万3千強ぐらいだな。 同じ保管状態で今までこんなことになったタイヤはない。 >>135
タイヤラックはタイヤへのダメージあるよ
知らずに使ってるのかもしれんけど >>137
現在選定中
静かでコスパいいのがほしい
ドライグリップとかはこだわらない
むしろウェットを重視したいね
1.2NAだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
