■■■レクサス LEXUS RC/RC F 13台目 ■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC Fもここで愛でています。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
・Lexus RC F
https://lexus.jp/models/rcf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 10台目 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535248844/
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 11台目 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542687963/
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 12台目 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552653388/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【衝撃】足踏みパーキングがIDワッチョイのトレースで正体明かされる
> 980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 124.241.72.47)2020/02/25(火) 23:26:22.74ID:b+r6Hdx60
> まさに塵のような足踏みパーキングだもんな
↓
> 983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61.198.92.50)2020/02/25(火) 23:40:05.19ID:91kjCOnO0
> >>980の過去の他スレへの書き込み
>
> ■■■レクサス LEXUS GS / GS F 106■■■
> >71名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/21(金) 21:41:41.99ID:84ZfZi2L0
> >まだまだシャバ憎だけどが250買いました
> >威圧感が増す武装化やスピンドル仕様に向けて熱く語りあいましょう( ≧∀≦)ノ
>
> 現行のGSに250ってあったかな？ だけど涙が出ちゃう
足踏みだもん
あしふみー
あしふみー
あしふみーぱーきんぐー♪ バカだから酸っぱい葡萄の様な書き込みしか出来ないのよ >>1乙
> 4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b38-egHf)[sage] 投稿日：2020/02/26(水) 22:37:38.51 ID:xwmbfJFy0
> だけど涙が出ちゃう
> 足踏みだもん
> あしふみー
> あしふみー
> あしふみーぱーきんぐー♪
↓
> 983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61.198.92.50)2020/02/25(火) 23:40:05.19ID:91kjCOnO0
> >>980の過去の他スレへの書き込み
>
> ■■■レクサス LEXUS GS / GS F 106■■■
> >71名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/21(金) 21:41:41.99ID:84ZfZi2L0
> >まだまだシャバ憎だけどが250買いました
> >威圧感が増す武装化やスピンドル仕様に向けて熱く語りあいましょう( ≧∀≦)ノ
>
> 現行のGSに250ってあったかな？ 今日洗車してて気づいたんだけど、
サイドステップが微妙に歪んでるんだよね
面が出てないというか光の反射でわかる感じなんだけど
PPで出来てるサイドステップが歪む理由がわからん
ぶつけるような場所でもないし
運転席側助手席側両方同じ様に歪んでるし
最初からそういう造形だったのかなあ
皆さんは気になったことありますか？
RCです >>9
気になった事ないなあ
出来たら画像アップを
私も確かめてみます パーキングブレーキを意味不明で煽ってくる奴の正体が、
中古GSの底辺DQNだったという爽快さｗ
ラウンジなんて一生入ること無いんだろうなｗｗ 今のレクサスは本当にゴミだと思う。レクサスってかトヨタがゴミなんだけど。
RCFみたいな車を新規設計から作ることなんて絶対もうしないよね。
UX300eとかなんだよあのゴミ車、バッテリー容量も車重もやる気なさ過ぎて電気やる気ゼロ。
LCコンバーチブル出すのに何年かかってんだよ。
スポーツ性向とか言ってる割にドイツ車に対抗できるパワートレイン皆無。同じ排気量で馬力は全く勝てない。
売れる車のSUVとミニバンだけ作るメーカーに成り下がりそうだわ。 そんなの仕方ない
効率重視、利益重視、会社第一の世界一企業トヨタなんだから
レクサスなんて所詮トヨタ車の厚化粧 >>11
すみません
カメラじゃ分かるように撮れませんでした 確かにあしふみぱーきんぐーは塵だよな
いつまで昭和なの？
既に平成も終わって令和二年目だよ？ あらあらDQNの書き込み頻度が上がってるね
武装化は図星だった様で（笑）
>>18
サイドステップって黒PPのレクサスプレートが貼ってあるところ？ https://i.imgur.com/gXCuZ3L.jpg
>>21
この辺かな
洗車したてとかで周りの光を綺麗に反射する状態じゃないと分からないぐらいのレベルです 人を煽ることをこんなに喜んでるやつ見ると悲しくて仕方ない。 >>20
残念ながら、場違いなお前は笑われるだけｗ
中古GSスレから出てきちゃダメだよｗｗ >>25
見なければ良いだけ
アンタは5ちゃんに向いてない >>24
外側ね
明日確かめてみるけど気になった事はないなあ ここで心配する事じゃないのだが
マジで野良含めて中古買った人達に自賠責と任意は必ず契約頼みたい
GSにぶつけられました。払われませんでした。泣き寝入りでは殺意すら湧きそうだし 無車検車は自賠責入らない
抜き打ち検問したら結構、街中走ってると聞く 4年くらい前のデータでは0.27％の車両が無車検運行だったそうだ >>24
俺のも背景を反射させてたらその辺りで歪みあった
成形の時に出来るんだろうね >>33
本当ですか、やっぱり僕の車だけじゃないんですね
僕は保証も切れてるし気にしないですが、
まだ買ったばっかりの人はディーラーに相談してみるのもいいかも知れませんね RCFのインプレ読むの好き
みなさん、もっと書いてよ 初めて自分で買った車が新車RCF
前の車が親からもらった軽
インプレは他車と比べられる経験豊富な方に任せますぜ先輩方 RC300と300Hと350しっかり乗り比べた人居るかな？
静音性とかレスポンスとか色々比較した感覚聞いてみたい >>34
最近のレクサス車はRCだけでなく、サイドのアンダー部のパーツはクリップで固定して、パーツの裏側を見ると等間隔にリブ状に成型されています。
恐らく、車両に装着すると、それらのリブがクリップに引っ張られる状態になるため、どうしても歪みが出てしまうんだと思います。
例えば、RXのこの部分は、未塗装樹脂なので目立ちませんが、かなり波打っています。 街中で見掛けたヒートブルーの後期RC Fｽﾎﾟに心を奪われました・・・・
お伺いしたいのですが、後期になって中身はどこが変わったのでしょうか？
見た目だけってなら前期を探そうかなと・・・ レクサスだよ？
フラグシップクーペだよ？
丸っきり別物に決まってんじゃん
まあ前期はフミフミーだがな みんカラ以外でRCFの魅力を語っているブログはないかな？
RCF乗る時間ないので、記事を読んで満足したい！ リコールきたね
一年くらい前に燃料ポンプ一回交換してるわ
部品がダメだったんだね LCより形好きなんだけど
足踏みパーキングだけが気になるわ
はよモデルチェンジしろ そもそも生産終了せずに次期型が出るのだろうか
出たらうれしいね 嬉しいね～
でも、LCFだけになりそうな気もしちゃうよね LCには手が届かないからな～
RCの次期モデルがいいなあ～ >>51
Fはもう出ないような気が
少なくとも5Lエンジンでは デカい程剛性増やすと重量も増える
中学生でも理解出来る事を大人は利益優先にするから
デカい＝人気＝儲かる＝スポーツ性能無視
になる ダウンサイジングなんて全然おもしろくないよなぁ
街乗りの最初の出だしで、低排気量のストレスある ダウンサイジングターボ＋モーターだったらその辺全部カバーしてるな
NSX？ >>58
モーターのぶん、重くなるよねぇ
そのぶん大排気量でもいいよねぇ
コストが掛かるし
故障のリスクも大きくなる
電池も劣化する >>59
まあそれは一理あるな
オレは大排気量NA派だから、2Lターボだとか2.5LHVはいやだけど、2Lターボ+HVなら乗ってもいいかな マイルドハイブリッドが相性いいんだろうね
トヨタ式ハイブリッドはスポーツカーには不向き このクルマ、ドア閉めるとバインッて弾む感覚あるんだけどもっとカッチリ作れなかったのか >>62
自動でドアガラス開けてるからだよ
その機能をキャンセルしたらボムッとしまるのでは >>62
サッシュレスの車でそうならない車を教えて欲しい ラウンジいたら知らないおじさんが
話しかけてきて乗ってる車、年齢答えたら
そこから仕事何してるのか色々聞いてきて
ウザいからトイレに逃げた rcとか車好きなら別に普通でしょ
むしろ若造だから乗れるまである >>65
オマオレ。わいは32歳。ちょいガキ風貌もあるのか
新車RCFの1ヶ月点検中に話しかけられて
仕事聞かれたわな
そんな事より、レクサスLCへの憧れについて力説したら
おじさまがLCの点検中だったみたいで
すごくニコニコして楽しくお話できた。
ラウンジとは言え、そこで楽しくお話しするの初めての経験だったから
すごく嬉しかったなー 30過ぎでで独身なら何も不思議なことなくないか？
オレもその頃は700万くらい年収あったし
ハタチやそこらでRC-Fに乗ってたらどんな仕事してるとか、親に買ってもらったとかちょっと気になるけど >>70
実際何の仕事されてますか
30で年250万の底辺マンに教えてください 納車したその日に気分良くドライブしてたらカーブの手前にこの先段差ありの看板
まあ曲がって直ぐには段差ないだろうと思ったらいきなり段差がありバンパー破損してしまたw
もう乗る気なくなったわ 会社作って、その会社売って
その会社？に再雇用されてるサラリーマン？
年収は特別多くも無いけど少なくも無い
売った時のお金が普通一生分ほど沢山貰えたくらい
と言う友達が羨ましい
すごく羨ましい
私は地道に稼いで生きます楽しく頑張って
RCFを7年乗ってから次を買います 今年はミニスカートが流行るらしい
クーペ乗りは楽しみですね クーペ乗ってる時点で車好き
あわよくばパンツ見れる
他に何か楽しみある？ 90じゃないけどレス遅くて恥ずかしいって意味わからん
1日1回しか見なければ24時間前後は普通やろ >>91
こんな過疎スレを1日に何度も見に来るほど暇な奴だとバレて恥ずかしくないの？ >>94
どっち車に乗ってるの？
RCF? RC?
それとも別の車かい？ この車考えてるんですけど買うならどのグレードがおすすめですか？
あまり走りにこだわりはないのですが。
新型とかの噂があるなら待つのも考えるけど
去年だかにマイナーチェンジしたところですもんね？ いくらマイナーチェンジ後と言っても登場から5年も6年も経ってる車を新車で買うのはどうかと。基本設計の古さはどうしようもない。 >>103
そうかな？新しければ良いというのは幻想かも 新型出るかどうかもわからないんだから買えるときに買っとけ >>102
走りに拘らないならFじゃなくていいんじゃない？ >>106
走りにこだわらないからこそ、
Fを買うべきなんだよ
予算さえ許せば >>100
やっぱりオススメは350よ
プレミアムクーペで4気筒は残念だし、V8は余計
オレも350なんだけど、V6 3.5Lがちょうどいい 300と3００ｈ以外ならいいと思う
直４なんて買う意味がない みんな色々だな
俺は浮気相手と遊んで夜中に帰って来た時エンジン音させたくないからハイブリッドだな >>112
ステルス性高いのはメリット
外観が目立つだけに近所では目立ちたくない 300hは静かで走り出しのトルクもいいんだけど、後半の伸びがね
350は走り出しのトルクもっと欲しくて信号多い市街地ではしんどい
3.5lのハイブリッドが出たら間違いなくそっち選ぶんだけどモデルチェンジ情報ないかな 500hか450hだな
350乗りだけど、それは欲しい >>120
個人的にはRCのほうがカッコいいと思うんだよね
まあLCは手が出ないんだけど でもプレミアムクーペなのに
足踏みパーキングだし
粒々LEDだし
着色人工合成革だし
1750kgだしさ GSの次はTNGA的にFRのRC消されそうで怖いよね
せめて最後に450hとか出してくれれば・・・ まつだ6がRCかGSのポジション化になるかも！？
RCも消えるかもということか…
いや、ISのBMCが来ることから希望は残る…？ >>127
広告収入目的の素人主観サイトの情報なんか信じてんのｗ 300h乗ってる方に質問です。
真冬は水温が温まるまでエンジンが止まらないのですか？
15分程度の通勤時間だと、冬はハイブリッド独自の静粛性はほぼ味わえないのか気なりました。 LC試乗したらシートが硬いっていうか凄く反ってて背骨に当たるのがキツくてRCFにした口なんだけど
同じ感想持った人いない？ 街乗りですがチョイ乗りなので300hは微妙そうですね…。
ありがとうございました。 GS Fが販売終了して、足踏みパーキングブレーキのRC Fが残る事になるが売れるのかな
LCコンバーチブルは出すけど、RCコンバーチブルは無しなのはどうしてかな 中古相場下がってるから欲しいな。
ゴルフバッグ入る？ 300の静粛性と加速感てどう？
田舎だから300hしか試乗車がない
クラウンの2.0ターボに乗ればイメージ沸くでしょうか >>140
コメあり。
通勤もエンジンが暖まる頃に着くちょい乗りなのです、HVの旨味があまりないのです。
350は高いし過剰だし(私には)で、300かなぁと。 1500万も出してこんな走りしかできないのか（笑）
さすがトヨタ
タイムぐらい出せるやろ >>142
どんな車に乗ってもシビアコンディションやね
休みの日のドライブに乗りたいRCで良いんじゃない？ 走行性能もないのに無理してスポーツカーっぽくするからいけないんだよ
オレみたいに350買って、ゆっくりトルクとエンジン音を楽しむ車だよ
買うつもりもなかったけど、Fは買えなかったのは内緒な 大出力FRで4WDが滑るほどのウェット路面ならそんなもんだぞ RC Fは、価格面でGS FやLCと競合するから厳しいね
旧式の足踏み式パーキングブレーキがRCシリーズの販売の妨げになってそう twitverで話題になってるRCFってどこで起こった話なんだろ？中古でRCF買った人がレクサスの他車種にマウントとったのが発端みたいだけど 0-100はかってみた（obd2 経由の計測）
6.632秒
でした
悪くないじゃん 昨日発表されたRAV4PHVに負けてる(5.7秒) >>156
悪くないねぇ
俺はは6.8秒だった
タイヤ、エンジンがくたびれてきたかな >>160
ドライバー込みで160キロくらい積んでたはずだから、もう少し早くなるかも
空荷でやれば、6秒前半は出ると思う リジカラも入れてみました。
乗り心地かなり良くなりますよ。
フルブレーキ時のヨレや、急加速時のヨレは本当に皆無になります。
全体的にバランスが良くなった感じ >>167
1.5ミリ車高が上がります…位かなぁ
カラーでしかないので正直デメリットはないと思います。
カラーにだけ力がかかれば弾け飛んだ時にサブフレームとの取り付けがスカスカになるとは考えられますが、カラーにだけ力がかかるということは考えられないですから… ダセーな
もともとキドニーグリルってダサかったのにもっとダサくなったわ
BMWは熱狂的なマニアが多いけど、どう思うんだろう キドニーグリル小さい方が好きだな
レクサスもグリルの大改革いつくるかねー 同じでは…
そういえば昔のハリアーのハイブリッドは異常に加速よかったな 次のフルモデルチェンジの時は、燃料タンク80Lくらいに増量して、450hとか出して欲しいな
時期的に再来年くらいだっけ どちらかというと3.5ターボの500が欲しいな
それが次期Fになるんかな >>181
今は燃費が良くなった代わりにタンク容量を減らす方向だからねえ
ES300hなんか50Lしかない
北米で売ってるES350は60Lだけど >>184
同じエンジンを積むLS500の最低グレードでも1000万切ってるから、もしRC500が出るとしたら確実に切るだろう 中古で200まんでかえるとか値落ち大きすぎませんか？ >>186
そりゃ7年たてば600万車なんてそんなもんだろ
特に輩仕様の複数オーナーなんてゴミ車にされた日にはもう
200万も当然では？
LS460と似たようなものかも知れませんよ まあライトの形状が変わっただけで中身はずっと一緒のままなのにね >>186
セダンですら不人気車なのに、クーペに値段がつくとでも？ 後期は不人気だから仕方ない
前期は近所だけで色違い3台走ってるわ 不人気というより、不景気の時期に入っただけだと思うわ 不景気ならESはあんなに売れないんじゃね？
ディーラーも後期は発表当時から前期と比べて受注ないって言ってたし >>195
目新しさはないし、lcが出たから注目も低いってことかな？
gtカーとしては前期より出来良いと思うけどね。
静かだし、乗り口にメリハリきいているし 乗り味がブラッシュアップされてもエクステリアがなあ
インテリアはもっと変わってないし
こんな事を書くとまた変なのが出て来るからやめる 中身の古さはどうしょうもない事項としても
足踏みP、全車速ACC無し、ブレーキホールド無し
はプレミアムブランドのクーペとして痛い点だと思う
改良ISと同様にRCにも載せりゃいいのに 長距離が多い俺としては、全車速のオートクルーズは欲しいかな？でも、現状の40キロ以上でも問題無いけどね。高速ばっかりだから… そろそろレクサスもヘッドライトの凹凸感無くならないかな 年次の改良でそこまでやってくれたらいいんだけど望み薄かな
改良してくれたら現状3年落ちの前期型から乗り換えるけど IS出たけど角度によっては微妙にRCっぽいけど
RCも出たとしてもあんなんなってまうのやろか
あれが2ドアになっても微妙
現行でも人気ないのにますます人気なくなりそう いじるにしては素が高いからねぇ
セッティングだけでどこまで楽しくなるかをやってようと思うよ。
アライメントはキャンバーもいじれるみたいだから、今度ガチレース系のショップに持ち込むつもり。 >>204
これでガチレースに出るの？
オレもちょっといじってるけど、車高を少し下げてるのと、マフラーを交換してるだけだね
FじゃなくてRC350ね RCFにスーパーチャージャー載っけてみたいというのはある >>205
>>206
アライメントだけですよ
さすがに手を入れすぎてメインユースの長距離潰してもしょうがないのでね
あとは、おすすめを聴くからいかな GA-Lプラットフォームで新しいRCを作ってくれないかな。
現行RCはいろいろな装備が古い上に、後席が狭くてLCとの差別化が出来ていない
スペシャリティークーペの地位はLCに譲り、
RCはGA-Lプラットフォームで後席居住性に優れた2ドアクーペや4ドアクーペとして再出発すべきでしょう >>211
現行の車体サイズに拘らず、GA-Lプラットフォームの大型クーペとして生まれ変わった方が良いと思うけどね
レクサスの開発責任者が、「RCは格下車種だからLCよりも全長を長くしたらいけない。」みたいな発想に囚われたらおそらく失敗するでしょう クーペに後席の居住性を求めてる人なんて稀だろ
後席の居住性考えるとルーフが伸びて確実にブサイクになる gt3はlc、gt4 はrcなら面白いのに、と思うんだけど、スープラでgt4 やっちゃったからなぁ… IS格好良くなったね
でもクーペとセダンを一緒にされると困りますねぇ >>213
FFのクーペって意味あるのか？
FFのメリットは車体全長が短くても室内面積を広く取れる点にあるが、
走りが気持ち良い事が求められるクーペだとFRやMRにしないと流行らない スポーツクーペやスポーティークーペなら86やスープラがある。
スペシャリティークーペならLCがある。
RCが生き残るには、大人四人が長距離を快適に移動できるFRの2ドアクーペと言う変わり種しかない。
大人3人以上で快適に移動したいが、4ドアセダンや5ドアのワゴンは嫌だと言う人たちは意外と多いので一定の需要がある。 ラディカルクーペ なんだから後席の快適性云々じゃなくて、足踏みPやめて
エンジンも450hとか、デザインもLCとは違うシャープさをより押し出すとかあるでしょ
そもそも4人乗りする車じゃないし、2ドアで4人とか乗り降りもあんまり楽じゃないよ？ 確かにただの足踏みファッションスポーティーなだけなんだもんな >>221
3人以上で快適に移動したいけどクーペが欲しいなんてヤツはそうそういない RCFのパフォーマンスパッケージのボンネット白に塗装出来ないのかな？
技術的には可能だと思うんだけど
ツートンはいかにもって感じで厳つ過ぎるんだよね >>223
4人乗りだけは維持してほしい
後部座席があると物置にいいんだよね >>228
わかる！
居住性はいらないけど、席だけ維持してほしい >>225
9割は2人以下、たまに4人という人は普通にいるだろ
ミニバンユーザーが毎度毎度7人乗る訳じゃないのに大きな7人乗り買うのと同じでしょ レクサスRC（RC300/RC300h/RC350）において、「電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」、「全車速追従型レーダークルーズコントロール」、「ボディカラー変更」などの大掛かりな仕様変更が行われる見込み LCfは頓挫したみたいだしRCfもちょっと怖いんよね
まあIsも大型マイナーチェンジ来たし
RCの方もデザイン、電子パーキングだけじゃなくて排気量上げてくれないかなって みてきたけど コメントのほうでもちらほら言ってる人いるな
>>239
LCF凍結？ >>243
近所のトヨタ店、トヨペット店、カローラ店は「レクサスの整備は受けません」の一点張りだわ
オイル交換すら断られる >>239
排気量拡大ってのは厳しいだろうなあ
今時はターボ着けて排気量は小さくするのが定石だし
>>238
RC Fはあまり手がつかないかもな
IS Fもなぜかナイキ印の後退灯やドアミラーウインカーが最後まで採用されなかった こりゃ、大排気量NAの最後の型になるのかな？
面白くないねぇ 次のFが出るとしたら3.5ターボになるって話だしね
たぶんV8が乗るのは最後だろう
LSだってすべてV6で、V8はセンチュリーだけになるんじゃね？ RC350の運転席の下にある6つの安全装置って何がありますか⁇ >>245-249
エンジン排気量が大きくなればなるほど増税される自動車税の所為だな。
これの所為で、メーカーやユーザーが節税の為に小排気量ターボで妥協させられる流れが出来てしまっている ほう
ドイツ車あたりがダウンサイジングとやらをやっているのは
日 本 の 税制を考慮した結果というのか 新型ISにするか、RCにするか迷うところ
もし今度の年改でIS同様に全車速ACCになるならRC、ならないならISかね。ISもクーペっぽいフォルムになるしね >>254
いやw
環境規制のせいだろ
自動車税なんてショボい話の問題ではないw >>254
みんなも言ってるが、今のダウンサイジングの動きは日本の税制はまったく関係無い
ただ30年前くらいにあった、日本メーカーがこぞってターボを付けだしたのは日本の税制によるもの
その同じような動きが欧州車から始まって日本車にもあるのは事実 今時CANを診ることのできないディーラなんてあるのか？
扱わないってのは資本の関係だろ
例えばトヨタ店を経営している会社がレクサスも経営しているとか 系列如何でなく、LEXUSは専用品だからトヨタ系販売店には置いてないだろ 車検なんかは知り合いのところの認定工場に出してるわ
Dに行く時は、知り合いの工場でもわからない時だけ
滅多に無いけどねw >>254
これ
日本でレクサスRX350やES350が販売されないのも、エンジン排気量で割り増しされる自動車税が一番の原因
バブルが崩壊して景気が悪化してから、車に興味の無い一般人や余裕の無い中小零細企業は、
自動車税が安くなるエンジン排気量2L以下の乗用車しか買わなくなってしまった
>>258
そりゃエンジン排気量で割り増しされる自動車税だけでなく、エコカー減税、自動車燃費規制、CO2排出量規制などの悪影響も当然あるよ
日本の政治屋や役人はバカで無能だから、自動車メーカーや自動車ユーザーを困らせるような事しかやらない
過剰な自動車燃費規制の所為で、カタログ燃費を底上げする為に実燃費に寄与しないアイドリングストップ装置が装着される所為で不便極まりないし、
車両重量が重たいのに排気量の少ない非力なエンジンのグレードしか選べなかったりと本当に不便になった 日本だけの話ではないんだけどなw
どちらかというと海外の規制の方が厳しい 規制の厳しいヨーロッパは関税で日本車を排除しているからどの道たくさんは売れないし、日本市場や北米市場に対象を絞ったアイスト無しの大排気量ガソリンエンジンモデルがあっても良い
日本で大排気量車の販売を伸ばす為に、国内の厳しい自動車燃費規制やエンジン排気量課税を止めるべき 性能は低いが安いトヨタ車は欧州でも売れている
ところが性能は低いがぼったくり価格のレクサス車はさっぱり売れてない LCFでないのか・・・2000万↑になりそうだし俺には買えないけど
利益ならならないどころか赤字かもしれんけど
その辺はレクサスブランドとして 踏ん張ってほしかったなぁ ブレードスキャンはRX以上でないと付けないんだろなぁ 最低限ブレーキホールドと全車速ACCさえあればいい
それすら無いのはCTとRCだけか ドアスタビライザー、つけてみた。
やたらとクイックな車に変わったよ…
しばらく慣れが要るかも もう足踏みサイドブレーキ使ってるのはその2車重だけか
ビッグマイナーとかでお茶を濁さず、ちゃんとフルモデルチェンジして欲しいね >>274
俺も付けたけど効果はよくわからんかった たスタビライザーは度合い閉める音が変わったくらいかな（笑） >>277
>>278
んー、リジットカラーとスロコン入れてるからかなぁ？
ハンドリングもアクセラレーションもブレーキングも良くなった気がするよ >>280
あんなパーツでそんなに体感出来るなんてとても繊細な感覚の持ち主だね。
羨ましい。 ISより発売日が早いのか
タッチパネルとインテリアもピアノブラックでISと似た感じになるのかな >>281
入れた直後のハンドリングはびっくりしたのです。
正直、リジカラ入れたときはそこまでじゃなかったので、二つの合わせ技のような気がしますね。 タワーバーとかスタビなんかの固める系はなぜか体感大きいよね(好ましい方向に変わるとも限らないのだが) >>285
総じて、サスペンションが動くようになった感じ。
若干乗り心地は悪くなったと思う。
安定性は増したように感じますね。
タイムはまだ測ってないのでなんとも…
セダンぽいスポーツを求めてる人には、リジカラだけの方が良いと思う 足回りで一番効果でかいのは当たり前だけど車高長だな
自分で減衰設定できるから乗り心地もステアリングも自由自在 >>287
やりたいのは山々だけど、rsr一択というのがね…
せっかく自動減衰調整がついてるのに…
もう少し固くなれば良いなと思うんですが、年間50000キロくらい乗るので、rsrはちょっとね RC Fがマイナーチェンジで遂に足踏み式パーキングブレーキを廃止して電動パーキングブレーキに変更するるらしいけど、
同じ2UR-GSEエンジンを採用するクーペであるいろんな部分でLC500に追い付く事は出来るのだろうか？
RCはエクステリアデザインやインテリアデザインでLCと比べて見劣りするから、
販売価格が近いRC FとLC500だと、どうしてもRC Fが販売面で不利になりそうだが。 そもそもグレードもニーズも価格帯も異なる2台を比べても仕方ないような…。
ベース価格も300万近く違うし、LCは後部座席は荷物置き場だしトランクはお飾りだから、二台持ち前提だし。
それにレクサスはLCと比べてどうこうなんて考えてないと思うよ。RCFというアイコンをすぐに無くすことはしないけど(RCの販売戦略上も)、トヨタの200万の車に付いてる装備を付けていないのはあまりにも弱すぎるから、延命的に付けよう、程度にしか考えていないかと。 電動パーキングにして全車速追従にするのは良いけど、ブレーキがやたらと減るからなぁ、あれは…
スバルさんのやつなんか、普通のブレーキでそれやるから、リアだけ効かなくなるなんて良くあるのに…
rcでそれやると、前ブレーキがやたらと効くのが入ってるから、フルブレーキ時に後ろが流れるんじゃ無いか？と思う…
正直、怖いけどね LCはRCよりでかいボディなのに実際に実物見たら後部座席もトランクも狭くて驚いた 他の人も言ってるようにLCとは別モノだからRCの要素が好きな人がLC買うってあんまり想像できないけど
RCが好きな人自体が単純に少ないような気がするのは想像できるかな
話変わっちゃうけど日曜日にブルーのRCFで伊勢道の上りを走ってた人いないかな？
奥さんらしき人と乗ってた30代半ばくらいの人
さすがに居るわけないかｗ
良い感じのRCFがPAに止まってたから声掛けたかったんだけど遠巻きに見てるだけで終わっちゃったわｗ RCFって、GTRよりも維持費が安いってホントかな？
だれか比べた人います？ >>296
GT-Rが出たての頃は専用ディーラーでメンテナンスしなきゃいけないとか、タイヤ交換はランフラットの100万とか言われてたけど、今はだいぶ緩和されてきたから、ほぼ一緒くらい
どこまでメンテに金をかけるかかな、ケチるんだったらどちらも量販店でメンテできるしね GTRもサーキットでベストパフォーマンスをするならそれなりのメンテ費用が必要ってだけでそこらへん流すだけなら費用はそんなにかからんはず
近所に乗ってる人が2人いるけどなぜか2人とも青色 >>297
メンテはケチらないけど、量乗るので壊れにくい方が良いです。
普通に乗るにはどっこい、ということですね。thx RCはどの色も格好いいと思うわ。
青、赤は映えるし、橙は目立つし。
マーキュリーグレーが廃盤なのが悲しいけど、新色のソニッククロムは良いのかな？ >>300
レクサスの赤ってガラケー時代の赤を思わせるんだよな… >>292 >>295
LCと言うRCよりも格好良いレクサスクーペが発売された事で、
結果的にRCには2ドアクーペの不便さと言うネガティブ要素だけが残る形となってしまった
RCが今後売れる為には、数年後のフルモデルチェンジでLCとどう差別化し、
LCには無い価値や存在意義を提供できるかに掛かっていると思う RCだって十分かっこよくないか？
不便さはLCがでる前どころか買う前からわかってたことだろ？ >>303
RCFとの比較ならサーキット走らせるのであればRCFの方が上だぞ
LCはあくまでラグジュアリークーペだから スレチだけど…
なんでLCF頓挫したんだろうね？
動力性能が上がらなかったのかねぇ…
RCF-GTなんてネタもあることだし、
走りはRC特化して、LCはラグジュアリーに特化させるのかね？ にしても、なんでRC、こんなに重いんだ？
何が重いんだろう？全体的に軽くするだけで、かなり良い車になると思うんだけど… >>306
そりゃ、通常モデルのLC500とサーキット走行に力を入れているRC FとではRC Fの方が速いに決まってるし実際そうだ
しかし、サーキットを走ってみるだけならLC500でも困らないし、それぞれのサーキットでの最速タイムを目指したいならもっと速い車を使った方が良い
サーキット限定でLC500かRC Fかを選ぶなら、見た目重視ならLC500、タイム重視ならRC Fと言うだけだな それはね
着色合成革だらけでコストカットの為に強化アルミやカーボンを使用せず
安価な朝鮮鉄シャシーに隙間一杯に遮音材詰め込んでるから >>303
俺にとってはLCは幅がありすぎ＆ライト周りがダサいからRCFにした
もちろんスポーツ走行もするからより速いRCFの方が適当ってのもある
いざ買おうとするとちゃんと棲み分け出来てることに気付くよ メーターはRCFの方が良いもの付いてるんだよな
LCのメーターなんであんなにケチった作りにしたんだろ？
あれならRCFのメーターをそのまま採用した方が良い >>313
動体部分がコンパチ仕様ってことですか…
サイドシルだけで十分てのに屋根つけたわけだしなぁ
確かに剛性は凄いもんなぁ…
てことは、パワー不足が原因なんじゃね？
重いんじゃなくて… 剛性はすごいよね
塊感ありまくり
重いけど、しゃーない
それなりに楽しめてる >>315
そうそう、それ！
きっちり頭が入る、剛性すごい、サスもちゃんとロール防いで仕事してる、ブレーキも純正でそこそこ…
まぁ、コーナーの抜けとダウンヒルのブレーキは怖いけど、これは重さと僕の腕が理由でしょ？
なんか、車としてかなりいいところにあるような気がするんですよ！
何かが変わると劇的に良くなる気がするんだけど、それが何かわからない…
アライメントのセッティングだけでも劇的に変わりそうだけど…
リアキャンバー、純正で-2度20分ついてるんだけど、もっとつけたら良いのかな？ 単純にボルトオンスーパーチャージャーでもつけたら良いのかね… 他のターボ車みたいにコンピューターちょっと変えたりして350ps！とかなれば面白そうなんだけどどうなんだろ ドイツ車の内燃エンジンのラインナップ見てるとトヨタ何してんねんって思う。
メルセデスなんかわざわざ直6まで追加したのに。
と言ってもこれからの時代を考えるとそこにコストかけるべきではないのも分かる。
どうせEVになるんだしな。 2gr-fksがどのくらい耐えるかですよね。
fseはコンロッドが370馬力が限界っていわれてたけど、fksはどうなんでしょう？ >>320
直6追加したのはV8の代替品だぞ
つまりV8はなくなる
今後ベンツも直4と直6しかなくなるから、ラインナップは寂しくなる。
直3はあるかもね 2URエンジンも、ピストン1個が60馬力が限界と言うが、こういうのは何が根拠なの？
実際壊したの？
マージンはそんなに少なめなの？ チューニングショップ(笑)に違法改造させない為に限界を低くしてるのさ
そして案の定チューニングよりエンジンブローが多発して広まる そもそも耐久の問題で抑え込んでるのに、わざわざ必要以上に引き上げる必要なんかないからね。
サブコンとか耐久テストなんかやらずにただ数字イジって引き上げているだけだからタチ悪い。 壊れない481馬力のほうが
余計な心配もせず
ガンガン踏めて楽しい
視界が開けたら
アクセルはいつもフルスロットル >>323
>>324
2gr-fseは息が長かったから、色々壊したんだと思う。
で、コンロッドに関しては、型番違いの同じ形だから強度も同じ、って考えてるんじゃないかな？多分だけど…
実際に耐久試験をやってるわけじゃないと思うよ。
にしても、UR系も60が限界なの？
grが6×60で360
urが8×60で480
って？ 確か、ロータスに積んである2GRは
400オーバーだったよな RCFって90スープラより遅いんだろ
楽しさも負けてるし
なんで乗り換えないの？
普通のRCは論外 新車で1000万以下で2＋2シートの故障率の低い国産クーペが欲しかったから すまん、リンクがおかしかった…
しかも、見つからなくなった…
アメリカレクサスから、シャコタンようのスプリングがオプションで選べたんだけど… 連投ごめん
アメリカでrcf 700万強なんだけど、これどうしたものだ？なんで日本で買うと300万も上がるんだか… >>338
本体カラーとかも選べる組み合わせが多いな…
車体色イエローでルーフだけカーボン、室内を赤メインとか日本じゃ出来ないんだが… >>340
日本のは最初からフルop仕様
アメリカのはヘッドライトもLEDはop
着けないとキセノン
同じ仕様にしても日本価格は高いですね サーキットに行ってきたよ、ということでドアスタビのインプレ
間違いなく、前後の荷重に関しては分かりやすいです。それに合わせて、ヨーモーメントやタイヤの荷重のかかり方も認識しやすくなってます。
前後の動きが良くなったので、トラクションもかかりやすくなってるような気がします。
その分、車体が重いというのもあるんですが、体にかかるgははっきりキツくなりました。
好みではありますが、走り方は谷口選手がYouTubeで話をしている、ブレーキからクリップ付近まで何もしないコーナリング（ブレーキを残さないコーナリングと言ってましたが…）の方が、従来のブレーキを薄くクリップまで引っ張るコーナリングよりも車との相性が良いようです。
走り終わった時のブレーキの熱の持ち方が全然違うので、多分後者は車に負担がかかりすぎになってる気がします。 >>346
ネガディブだなぁ…
下手っぴだし…どアンダー出まくりだし…
筑波で1分14秒中盤
本庄で54秒後半
間瀬で1分18秒中盤
て感じ >>346
リジットカラー、ドアスタビライザー、感度MAX（スロットルコンピュータ）が入ってます。
あとはノーマル
タイヤも050Aのまま >>347
貴様のウデとかどうでもいい、RCFの走行動画が見たいんや
はよYoutubeにアップ汁 >>350
むしろrc350見たいなぁ
Fは結構上がってるしね >>352
工賃込みで21000強
本体だけだと15000位
t30とt40のトルクスと20nmのレンチが必要 >>351
言われてみれば、350 無いねぇ…
ラップだけでも上げてみようか… ポルシェ718（2016~）の米国での販売台数
※ケイマンとボクスターの合計
2020
1月130
2月168
3月102
4月85
5月189
6月198
レクサスRC（2014~）の米国での販売台数
2020
1月289
2月299
3月169
4月140
5月312
6月328
レクサスRCって日本では全然売れてないけど
米国ではそこそこ売れ続けているみたいですね サーキットに走りに行くような人は350なんか選ばないよね
350の動画が無いのはそういうこと 350でサーキットの人いるよ
Fと違ってブレーキがすぐ垂れるから
サーキットに向いてない。 まあレクサスでサーキット向けに作ったのはLFA、ISF、RCFだからそれ以外は向いてない F以外は86より遅いだろ
Fスポーツはフルーティかファッションだろ笑 ホンダのトゥデイだってフェラーリやポルシェちぎってる世界なのに、86とrc比べてどうしたいんだ？ >>358
ブレーキよりもタイヤの熱だれの方が早く来る
fスポーツならブレーキは風が当たるようになってるから結構もつよ
タイヤ、ATフルード、ブレーキの順だね >>360
ファッションでいいじゃんか
RCFのハイブリ希望だよ俺は >>355
日本はRC（特にRC F）は自動車税で不利なのと、180km/hリミッター規制が販売の妨げになっているからな
スペシャリティクーペやスポーツクーペの類はリミッター無しか、あってもせめて作動速度が250km/h以上に設定されていないと売り上げが下る >>363
初期トルクをモーターで補助する5リッターNA?
1000近い初期トルクで飛び出して、481馬力で引っ張るのか…1.7トンを…
化け物だなぁ… >>369
四駆でもないなのにな
35GTRと変わらんなんて
おかしいだろ
ヤリスとLCとRCFどれが一番サーキット速いの？ >>367
証拠は？
350でやっと86と同じぐらいだと
覚えているが >>372
この程度も解らん馬鹿に答えて何になるよ >>376
isは直線番長だよ
曲がろうとするとrcの方が良くなるよ 新型RCの価格出てるね
電パとブレーキホールド装備で9万アップは頑張った感ある
https://creative311.com/?p=97215 RCF
Fは踏みのFで
前期中期のRCオーナーも
電動になった後期を羨ましいがる
だろうね
9万の差て笑笑 後輪だけ異常に減るからじゃない？
サーキットに行って後ろだけが効かないと…まぁ、飛ぶわなぁ サイドビューは国宝級に美しいのにフロントマスクで台無し
勿体無い 楽をするために車重増えたり構造を弱くしたりはわざわざRCFを選ぶユーザーは望まないだろ
そういうのはLC買えばいいわけだ もしかしてRC Fだけ足踏み式パーキングブレーキのままなん？ >>384
オプションで旧型のフロント、リアとかやったら面白いのにね
選ぶ人多かったら笑うw フロントは新型の方が好きだけどな
やつれたみたいに見えるリアはアカン
個人的には新型RCのフロント、新型RCFのリアがいい 現行の虫みたいな目じゃなく猛禽類の様な目の前期がかっこえええええ エンジンをクラウン3.5l+HVのやつにしてくれんかのう RX450hでギリギリ超えてるレベルなんだけど、RXでも超えるかな？
大丈夫だと思うんだけど レクサスにスポーツカーはない
スポーティカーはある >>400
スポーツカーとスポーティーカー
各々の定義ってどんなになってるの？ >>403
それねらＲＣはスポーツカーじゃないか… まあ全高が1350mm越えたらファッションスポーティークーペだよな
最低地上高が130mm以上だったり車重量も1600㎏以上なんかもっての他だよな スポーシカーの条件は
1トン以下
それなりのエンジンと駆動
それだけ 1000キロ以下ってほとんど無いんじゃないかな？
フェラーリやランボルギーニの今のラインアップだと全滅だよね…ブガッティのシロンだって1996キロだっけ？
ケータハムやモーガンしかないぜ…
エリーゼはスポーツカーだけど、
エキシージはスポーティーカーってか… >>408
1トン以下はスポーシカー
スポーツカーではない RCがスポーツカーじゃなくて、スポーティーカーってのはよくわかる。もちろん北米で売ってるスカイラインクーペもそうだし、4シリーズクーペもそうだろう。
ただ、1350mm以下とか、1t以下とかだとスポーツカーの定義が厳しすぎるな isはキャビンの後ろからラゲッジにかけてだっけ？
キャビンはiscでキャビンの最前列から前はgsだよね？
確か…
前後ろ逆だったかな？ >>411
420はスポーティーカーで、m4はスポーツカーか… なんというか、ざっくりと1000万超えてたらスポーツカー、な感じ？ レクサスの最新鋭スポーツカーには足元に二つのブレーキペダルがあるらしい >>414
LCはスポーティーカー、LFAはスポーツカー
ってかスポーティーカーって言ってるのはすべてラグジュアリークーペだろ？ みんな定義にこだわるんだよ、まだかわいい方
アルファードスレなんかずっと、ファミリーカーかファミリーカーじゃないか、高級車か大衆車かで延々言い争ってるわ >>418
高速ど我が物顔でイキッてる
アルファードみると煽りたくなるよな
まあ相手にはしないけど 個人的には、楽しければ定義はなんでも良いんだけど… 少なくとも、rc350 は楽しい車だよ。
サーキット行っても壊れないし、だれてきにくいし…
まぁ、タイムはそれなりだけど、どのみち金持ちじゃないから勝てないしね… そうそう、自分がスポーツカーと思えばスポーツカーでいいんだよ
RC350はちょうどいいよね、V8はいらないけど、V6は音的にも欲しいから3.5が一番好み 真夏にサーキット行って、ノーマルでどこも壊れないで、どこも変えないで帰ってこれるってすごいことだと思うんだよね…
一緒に行ったロードスターは、エンジンオイルの注ぎ口が飛んでたよ >>425
ノーマルだから壊れない
マージンとってあるから >>426
ノーマルでも足回りとかブレーキとかはかなりすぐ逝くよ。 >>421
あんな全高高くてへっぽこタイヤとブレーキローターで煽られた日にゃ怖くて先に行かすわよ >>429
背が高いのと、サスの関係かな？ゆらゆらしてるんだよね…
怖いよねぇ アライメント調整
トーインになってたプリセットを、トーゼロに変更
初期の反応はやたらとクイックになった感じ…
理屈では、減速時は微トーイン、加速時は微トーアウトのはずだけど
そのまで踏んでないからまだわからんという感じ…
曲がるときはアクセルオンをしないと曲がらないかも 350Fスポーツのスタッドレスを探していますが、17インチは入るのでしょうか？ 今日は本当に久しぶりにRCFとすれ違った
青も良かったなー
白に乗ってるけどオレンジと青も黒綺麗だと再認識
赤のRCFまだ会えてないな >>432
1インチダウンは入ったはずだけど、純正って、19？20？ RCF
18インチだったら
街乗り最強だと思うけど
しゃーないか >>434
ありがとうございます。
Fスポーツなので純正19インチです。 >>432
19インチでフロントキャリパーが結構ギリだった気がする
18インチで限界なんじゃない？ 初歩的な質問ですみません。３代目ハリアーから乗り換えようかなと思っていますが、（RC300HversionL:2015）乗り心地は、良いのでしょうか？ 今度の改良版を購入検討
単眼と三眼で夜間の明るさ違う？
HUDやっぱ無し？ >>441
AHS付くわけでもないし3眼のメリットはなし
デザイン好きな方選択すればええよ >>438
ハリアーからＲＣって
さすがトヨタ信者は
めちゃくちゃやな
車選びが こいつぁ非オーナーの臭いがプンプンするぜぇ
くせぇ野郎だまったく ハリアーからの乗り換え希望ですが足元のブレーキペダルの左にあるこのペダルは何ですか？ >>438
種類が違うのでなんとも…
マジで試乗してくることをお勧めします。
そもそも乗り心地はsuvに比べるとクーペは硬いよ？
suvの車高の高さよる視界の良さも無いよ？
設計思想が別物だから… >>446
ありがとうございます。
元々スポーツカーが好きでハリアーは足として乗っていました
少々固いのは承知ですが、まずは試乗してきます。
ありがとう(⌒∇⌒) >>448
スポーツカー好きなのに
300ｈバージョンⅬ
のセンスに脱帽
わけわからんな レクサス乗りは車音痴がおおいと聞くが
本当にそうなんだな
洗車と試乗がメインか >>450
洗車で窓の枠の部分
モール？ていうの？
なんかムラになってたいへん
どうすればキレイになる？ >>450
車音痴じゃない450氏は何に乗ってるの？ つい最近、300hバージョンL試乗したよ。
ハンドルの軽さにびっくりした。
乗り心地はよかったよ。
値段を考えるとベンツC180クーペのほうがおすすめだな。 >>453
c180の方がrc300hより高いよね？ 富士耐久に出たクラウンターボ2.0
RC350と同タイム
またセダンに負けたのか
https://clicccar.com/2020/08/04/999777/ トー角を前後ともに0にしたら、かなりいい感じ！
キャンバーがもともと後ろ2度前0.7度はついているし…
かなりスポーツカーになった感じ 300hを買うならRCである意味が無いな
2ドアクーペは、3ドアや5ドアの車には無い車体剛性や走行性能を活かす使い方をする為のボディータイプだと思う
RCを買うならRC350かRC Fだな >>464
300買うならRCよりもISの方が良いよ
走りを重視して2ドアクーペを買ったのに、肝心のエンジンが非力で2ドアじゃないと困るほどのパフォーマンスが出せないなら乗る意味があまり無い
それなら利便性の良い4ドア車に軍配が上がる >>465
おれもそう思う。
11月を待ってISを選択したほうがいい。
MCで足踏みブレーキもなくなるよ。 見た目だけでクーペを買う時代は終わった
これからは、セダンやワゴンには無い性能を追求したクーペに乗る時代 >>467
レクサスは見た目と内装
ディーラーの質が売りなんだから
性能を追求したクーペなんて
1台もない
LFAも音だけ なんか、アンチが沸いてるなぁ…夏だしな、暇だもんな
スポーツとしての素性はかなり良いよ
問題は価格が高すぎてチューニングできる人が限られることと、マーケットが小さいからパーツが選べる程開発されないこと、だよね まぁ、でもワインディングを楽しくで良いなら、is待つのはありだと思う。 クラウンの3.5ハイブリッドのエンジンとか持ってきてパワー上げろと >>468
内装が良かったのは最初だけ
以前より劣化してるし他社にも劣ってる >>473
共通化とルールはわかるんだけどねぇ…
アクセルの位置をもう少し前に、ブレーキの位置をもう少し奥に、ブレーキペダルをもう少し左に大きく、ステアリングを数ミリ小さくしてくれたら、シート位置をもう少し低くしてくれたら、かなり乗りやすくなるのに…
あと、ナビが使いにくい！ >>469
具体的にどこが素性いいの？
3ペダルなところ？ >>475
真面目に答えようか…足元に３つペダルがあると困る位だともしかしたら難しいかもしれないけど…
一言で言えば、重いに起因するネガティブ要素以外はしっかり調整されてることだよ
まず、サブフレームやエンジンマウントの締め付けがきっちりしているから剛性が高い。トヨタ、日産、スバル、シトロエン、BMW、アウディ、など主要メーカーと比べてもかなりしっかりしている。スポーツ系のポルシェやAMGに比べると補強が入ってない分落ちるというレベル。
ついで、前後の荷重バランスや左右のロールのコントロール、利用シーンに応じた減衰力やギアチェンジの設定と学習によるタイミングの変更ロジック、と言った動く事をコントロールするところの完成度が高い
一般的な使い方から、サーキットでのファンドライブ（連続走行5時間以上）まで広い使われ方をそうていしているのバランスが取れてるのはすごいと思う。
限界付近での安定性もかなり高い。重いのでタイムこそ出せないけど、ノーマルでのブレーキフェードやペーパーロックを始め、クーラントの水温上昇などの対策はしっかり。特に水温油温に関しては、何がどうなってるのか分からないけど、35度超えのサーキットで3時間弱走り続けても警告レベルに上がらない。
最後に調整。もともとキャンバーが強めにつけられているし、スラスト角はきっちりゼロに調整されて出荷されてる。ユーザーがトーアウトに調整パンピーな路面でのフルブレーキで暴れないで180キロから70キロ前後まで一気に減速出来る位の安定感のある調整がされてる。
ここまで揃っていて素性が悪いという人がいたら、結構な車音痴だと思うよ。
軽自動車とrcの違いが乗っていて分からないレベルなんじゃないかな？
まぁ、最近は軽自動車もそこそこ動くからなぁ… 購入検討している人がいたからね…
ちょっと真面目に書いてみたよ RCF乗ってる人に聞きたいんだけど911は選択肢になかったん？
中古なら991の良い玉買えるんじゃないの >>476
長いがありがとう
あまり伝わってこなかったが
あなたは350のＦ？ >>479
対抗馬はM4とC63、AMG GT43だったけどポルシェは考えなかった
カレラの一番安い奴なら新車でも行けたけど昔ポルシェの部品作ってた人から作りがいかにいい加減か聞かされてて気が乗らなかった
V8が欲しかったけどベンツはアンビエントライトがあまりに下品すぎて抵抗あったしレクサスが一番感じが良かったからRCFになった >>463
見た目だけで欲しいけどじゃじゃ馬は乗りたくない→ハイブリッド
レクサスの早いの乗りたい→RCF
逆に300と350が選択肢に無いな俺は
もちろん金に余裕が無いから350300ってのなら納得だが >>485
事業主だから1000超えに躊躇があるのよね…
で
350 350ってちょうどよくないか？
プレミアムクーペなんだから4気筒はないし
V8までは不要(まあ買えないんだが) RCF
ガススタと自宅で洗車中の
声かけられ率50％くらい
車好きにはうける 確かにプレミアムクーペで足踏みパーキング(笑)はないわな 350を買う理由なんて予算の問題でFが買えないから妥協してる以外に思い浮かばん 超真面目そうな黒髪ショートのお姉さんがRCFテツンテツンに輝かせてコンビニの駐車場で愛車眺めながらアイス食べてたw 四国地方にある方言で
「てちい」という大人しいという意味のある言葉を
江戸中期の丸亀城にいた姫が「てっつん」と言葉遊びをする姿を見染められて「てつん」と言われていると
ころまで考えたけど面倒臭くなったので後は任せた RC Fは燃費が悪いのに燃料タンク容量が66Lしか無いから、
長距離ドライブが趣味のオーナーは航続距離が短いRC Fを避けて、
RC350を買う人も珍しくない >>497
そんなのが車選びの決め手になる人なら300h買うだろ
高速メインなら燃費なんか変わらないし
買えない人が買わない理由を捻り出してるとしか思えんw >>497
短ければ途中で入れればいいじゃん馬鹿なの？ まあ買えないと思われてもいいけど、V8 5Lはパワー的に不要だと思ったわ
だからある程度、音とパワーの楽しめる3.5で十分かなと思って買ったんだけどな >>499
こいつらは買えないって思いたいみたいだね Fはガズー純正のデータロガーがあるのが少し羨ましい…
^誰が、Fをサーキットで乗せてくれないかなぁ… Fはおとなしく高速巡行で走り続けて燃費はリッターどれぐらい？
350は14キロ台はいくようだけど >>505
350乗りだけど、14いかないよ。
高速だけだと11超えしたら良い方だよ >>505
意識してないしあんまり大人しくも走ってないけど10は行かないくらい >>505
クルコン90km/hくらいでのんびり走ってメーターの燃費計12くらい >>510
最近、のんびり走るよりも早く着きたいのよね… >>498
文脈読めばピカピカの意味でしょ
ググってもクルマ板が数件出てくるだけだから
方言てわけでもなさそう
ほぼ同じ人が使ってるだけのオレオレ擬音なんじゃ？
聞いたことねーわ ちんたらもたもた走るレクサスをぶち抜くと豹変する奴多いよね 質問なのですが、アクセルやブレーキペダルの装飾？（金属っぽい、ノーマルじゃない感じ）はあれはオプションなどですか？
当方、普通の黒一色のラバーなのですが、かっこいいのであれにしたいです。 >>517
Fスポーツにすると、アルミペダルになりますよ >>517
カタログ見てれば疑問に思うことでは無いんだが
中古で買った？ >>518
なるほどです。Fスポでは標準装備なのですね。
>>519
はい中古で買いました。
>>520
みんカラ、いろいろ参考になりますね。あまりごてごてしたのは好きじゃないのですが、できれば純正アルミペダルをバージョンLにつけれたらなと。。 >>521
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1135860/car/2960911/parts.aspx >>522
すごい！部品番号と値段まで！
即注文します！ありがとうございます。m(__)m 最近、ナビのmapとmenuのボタンにテカリが出てきたのだけれども、
ボタンにダメージを与えないでテカリを消す良い方法ありますか。
あるなら教えてください。よろしくお願いします。
(netで調べても、研磨剤系・有機溶剤系しかないので) >>524
下手に磨いたりするよりボタンだけ変えた方が安上がりで綺麗に仕上がるんでは？ オリエントワークスってとから2リッターターボのecu書き換えができるようになったってさ
気になるなーこれ rcfのecuチューンって、おすすめありますか
後期型、すべてノーマル >>528
ありがとう
icodeは個人の方ですよね？
モノはいいのかもしれないけど、納期がはっきりしないのがなんとも…
あと、通販に対応してるのかな >>529
鶴田さんはトヨタの元エンジニアでレース経験もある方なので、技術力的にはお墨付き
年式やecuのバージョンによってできる出来ないはあると思いますが、確かポン付けのやつも出されてたはずですし、rcf はいくつか種類があったかと。
通販もされてたのは記憶にあるのですが、サイトがリニューアルして、直販消えてますね…ご連絡してみたら多分あると思いますよ どこかで350fsportはリバースに入れるとドアミラーが下を向くと聞いたのですが、オプションですか？
前期を購入しようと思っているので、どなたか教えてください。 >>533
後期は標準で下向くけどね
選択した方だけね >>534
選択した方？
ハンドルに合わせてってこと？ 後期RCFだけど左右ミラーの調整ボタンのどちらか選択中だと両方連動で下向いてる気がする
意識して見てた訳じゃないから自信ないけど >>535
ミラーの調整のスイッチ
これを左に選択していたら左、右なら右 どちらか片方ということですね。
ありがとうございました。 ミラー調整スイッチを左右どちらかにしていればリバースに連動して、両方とも下向く。
真ん中にしていると、下向かない。 >>543
あれ？そなの？
普段真ん中だからなぁ… >>544
真ん中ってなんや？
ミラーの左右選択のボタンの事か？
選択しなければ動かないはずやけどな
ここはRCスレやで
車種勘違いしてないか？ >>545
その真ん中だよ。
バックするときに角度が動く方がやりにくくない？ >>533
シフトRで両ミラー下（記憶させた位置）に向くから安心して
>>549
それを真ん中とは言わないな Rミラーの件、大変参考になりました
皆さんありがとうございました 赤シートなんですが、サイドサポートが乗降車時擦れて色落ちし始めました。
どんな補修されてますか？ >>554
俺もや。
丸ごと交換は高いので諦めてる。 >>554
補修は難しいやろな
乗り降りする際はシート下げてなるべく擦らない様にするしか無い
貧乏臭いけどな 赤って初めはカッコいいけど
劣化はいちばん早い色だからな、前期のイエローベージュ？あれが黒以外なら見た目の劣化は少ない気がする。 諦めるか、乗降時に見えない努力をするかってところなのでしょうか…
諦めることにします icodeのブログに晒されてるFオーナー酷いね
人柄が車にもモロに反映されてる… >>561
あれは笑ったな…うん
でも、f買えるのは羨ましいよ rc350 って、st3クラスなんだねぇ…
ちゃんとスポーツカーなんじゃん… ST-3 Class：2001cc ～ 3500cc迄の後輪駆動車両
↑この規定に当てはまっていたらスポーツカーって事？
そりゃいくらなんでも頭おかしいだろ >>564
ここ数年のst3 クラスの車両ラインアップって
ホンダ・NSX
BMW・M3
マツダ・RX-7
日産・Z34
レクサス・IS
レクサス・GS
トヨタ・マークX
レクサス・RC
こんなもんだけどな…
しかもrc350はクラス優勝もしてるけどな…
久しぶりの書き込みかとおもったら、香ばしすぎるわ… >>565
別にRCがスポーツカーの括りでもいいと思うんだけどさ
RCがスポーツカーだと言う根拠がST3クラスだからってのは無理があるだろって事だ
ここ数年のラインナップとやらにも到底スポーツカーとは言えない車両が混じってるし
そのラインナップがすべて立派なスポーツカーだと言うならもう好きにしてくれ おう、好きにさせて貰うぜ！もうスポーツカー定義の言い合いは無しだ。 そもそも足踏みパーキング(笑)のスポーツカーなんて聴いたことないもんな >>554
どんだけヤスリな尻やねんw
変に染めQとかはやめといたほうがええよ RCの中古はけっこういい値段してるのな
最近はむしろ値上がりしてるというｗ
コロナの反動かもだが
ttps://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/lexus/lexus-rc/kakaku/year/ 上司がＲＣ３００ｈ(F SPORT)かＲＣ３００ｈでエアロダイナミクスパッケージで
エアロ盛にするか悩んでて、どっちがかっこいいとか画像見せられて聞かれて
適当にエアロいいですねとかゆっといたけど実際どうなんだろ
両方は予算的に無理らしい Ｆスポにしか選択出来ないボディーカラーが有るけどそれ次第 >>574
350の話なので、補完して判断して欲しいのですが…
フロントリップとリアスポイラーはあってもよいかとおもいます。
以下理由…
サーキットベースの電子制御無しの挙動の話で
フルブレーキ時のリアはかなり安定してます。ですが、コーナーインはかなりしっかり意識してノーズダイブさせないとドアンダーになります。
コーナーアウトの時にアンダーを出すとその後結構強めのオーバーが来ます。かなりシビアなアクセルワークを要求されます。また、立ち上がり時40キロくらいのリアに追加の荷重があると気持ちよくトラクションがかかります。追加の重さが無いとちょっと押し付け方が軽く感じます。 >>574
たぶん、本気で相談してるつもりはない
悩んでるのが楽しいのと、少し自慢が入ってるだけ
適当に返しておけば、気分も良くなるよ >>579
加速が良くなってる？しかも2020 モデルからコンマ6も？
カタログ値では馬力下がってるみたいだから、ecuマップを変えたのかな？それともファイナルギアを下げた？
視界の補助系のオプションが標準になるのは、個人的にはあまり惹かれないんだけどね． 右ハンドル用のコンソールボックストレイつけている人いますか？ 速いだけじゃない！ レクサス「RC F」に2021モデル＆特別な「F」を新たに追加
https://kuruma-news.jp/post/294313
RC F
2021年限定「Fuji Speedway Edition」
5リッターV型8気筒自然吸気エンジン（最高出力472馬力）
ブラインドスポットモニター（リアクロストラフィックアラート付）
エレクトロクロミックエクステリアミラー（ヒーター付）
メモリードライバーズシート
パーキングアシスト
ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ
チタン製エキゾースト
カーボンファイバー製エアロダイナミクス
軽量化
0-100km加速 3.96秒 まあ0-100が3秒強のLFAにドラッグで大差で負けたLC500より遅いRCFが0-100が4秒切る訳ないわな
実際に現行を測定したら380馬力の5秒弱だったんだし お前らちゃんと記事読めよ、0-60mphだぞ
そもそも0-100kphはRCFの方が若干速い
というか0-60mphが公称3.96って現行トラックエディションと大差ないのでは LCもRCも格好良いのにLSやLXはなぜあんなにエクステリアのバランス悪いんだ？ 嫉み満載のアンチレクサス勢でもクーペだけは評価されとる レクサスに嫉妬はしないでしょ
フェラーリじゃないんだから ES乗ってたYouTuberも車に傷入れられてたな
妬む奴は病気だから相手にしないけど物理攻撃はマジむかつくから極力機械式駐車場に停める様にはしてる 週末しか乗らないならカバーかけるといいよ
防犯だけでなくレンズの黄ばみも防げるしボディは綺麗だし
ちょっと面倒だけどメリットは大きい 17日にホームページ新しくなりカタログでるぞ
ハンドルのエンブレムも少し小ぶりになってた。 >>590
少しは自分で考えろよ、どう考えてもあり得ないって分かるだろ ソース出すのなら分かるけど考えて分かるだろという返答はさすがにアホww
ただでさえ重いんだから出力でてても遅いのはあり得る事だし >>594
それ5速だよ、前期型で全開だと450psくらい
>>595
考えれば分かるだろ、乖離しすぎれば違法だぞ
ソースもクソも検索すれば幾らでも出てくるレベルだし速さの話なんか>>590と俺がしたか？もうこれアスペやん いや、失礼
414whpだったら、クランク出力は10～15%アップの450psくらいか
そんなもんだね
BMWとかPORSCHEはwhpでカタログ馬力超えるのも多いけど
レクサスは違うのな >>596
逆の意味で煽ってんのかと勘違いしてたわw
すまんね 決められた測り方をして
その出力に難癖つけるとか
もうね >>597
そのページの車両もそうだけど>>594の内容通りストック状態だと直結の6速ではレブ前にリミッターが掛かって最高出力が計測出来ないんだよ
だからギア比が0.231も離れた5速で計測しなきゃいけないせいでカタログよりかなり低めに出る、リミッターカット導入のブログとかみんカラを見れば大体450whp出てることが分かる
エンジン出力で言えば470はちゃんと超えてるはず そう、そういうの
あとどっかも雑誌にも出てたかな、まぁそもそもホイール出力にソースがどうのっていう話が非常にナンセンス
人それぞれ乗り方が違うし劣化具合も分からない、計る機材環境、コンディション、装着品、気候まで全てが影響しまくる
同じ車でも別の日に計れば全然違ったりするし本当に他に出力に影響する行為が無かったのかも分からない、だから普通whpなんて単位で車を語ることはないし必要もない 昔からトヨタは馬力詐称で有名だろ？
アルテッツアとかなんか150馬力も出てればいい方だったよ
国産メーカーのNAでカタログに近い馬力が出てたのは歴代typeRくらいよ >>604
いや、全然ナンセンスじゃないでしょ
あくまでdynoは客観的なデータだからね
勿論補正値によって随分盛ることもできるけど
辛口のデータのほうがよっぽど信頼できるけどな
450ps出てるはず、伝聞のほうがよっぽど信憑性皆無だわ 後期型RCF
確かに加速はすごい
481馬力出てるのか、知りたい >>606
ちゃんと後半読んでる？
whpなんてものがまず信用ならないと言っている、だから一般的にwhpなんて単位なかなか見ないでしょ
whpのソース出したところでそのソース自体の信憑性が低いし他と条件が違うのは間違いないからナンセンスなんだよ
ちなみに同条件下では一番高い数値が優先だからね、インプレッションじゃないんだから定量評価に辛口なんてものは存在しない
>>608
それはトルクでは…
少なくともスピードリミッター解除しないと481馬力は絶対出ない >>610
だからつべこべ言ってねーで明確なソース出せよ
他人のサイトでもいいからさ
お前の狭い価値観より誤差があろうがdynoの複数データみたほうが
お前よりよっぽど信憑性あるわ >>610
スピードリミッター解除しないと400馬力なんですね
しょぼすぎワロタ 180制限したら大抵落ちるんじゃねw
どこにピークあるかにもよるけど
最大出力出る前に制限かかるだろw
逆に180前にピーク出るエンジンって最高速なんぼなん？
軽自動車エンジンの話ですか？ >>611
自分で一個見つけてるじゃん
1000万する車のリミッターだけ解除してダイナモ載っけて更にその結果をネット上に出してる人がほぼいないのに数少ないデータを信用しないってならもう結果出てる
大体1.231で400出てるなら直結で450くらいかなって推測出来るだろ >>614
おまえが検索すればいくらでも出るって言ってんのにアホなん？？
逃げてんじゃねーよカス
早くだせよ >>615
落ち着けよアンチ、450出るソースなんて一言も言ってないぞ
マックス380が嘘だっていうのは調べりゃ分かるって言ってるだけだぞ >>617
>>601
リミッターカット導入のブログとかみんカラを見れば大体450whp出てることが分かる
エンジン出力で言えば470はちゃんと超えてるはず
450whp出てねーよ
400whpだよ
エンジン出力で言えば470はちゃんと超えてるはず？
超えてねーよ。アホなん？
マックスが380が嘘？実測400whpだからお前の450whpって伝聞情報よりよっぽど近似値なんだがw オーナーでもないのに何でそんな必死なの？
ネガキャン貼っても意味無くね？
数値どうこうより遅いの許容して乗ってるから。 >>619
450whpは出てるっていう妄想を抱いてるやつがいるから
実際に事実を調べただけ
遅いの許容して乗ってるから。
→そうですかとしか言えない。 2015年GSFですが参考まで。
トムスのリミッターカットとチタンテールマフラーを付けて挑みましたが、こんなもんです。
https://i.imgur.com/D3hkmD1.jpg やっぱりトヨタはエンジンがクソ過ぎて
だめだな 何がFだよ（笑） Fuji Speedway Edition
って富士の公式タイム何秒なん？
富士仕様なんでしょ
また得意の五感に訴えるとかいうのかな（笑） 盛り上がってると思ったらまたアンチか
巡回お疲れさん
スレチだが今度のZはどうよ？ 盛り上がってるの1人だけだよ
妄想抱く幸せオーナーに
スレチの正義マンが騒いでるだけ >>618
お前が>>603で出してきたやつは概ね450じゃん
リミッターありで400ならマックス380はかけ離れてると言えるだろ >>626
今まで貼ったデータのどの物より上触れしてるからこのデータの信憑性が怪しいと思われるが
>リミッターカット導入のブログとかみんカラを見れば大体450whp出てることが分かる
>エンジン出力で言えば470はちゃんと超えてるはず
早くこのあたりの根拠示せよアホ >>621
信憑性のあるデータサンクス
やはり400-410wps
クランク軸で450程度やな >>625
妄想抱く幸せオーナーワロタ
まぁ、それで一人で満足してる分ならいいんだけどね
470馬力出てるはず→いや、出てないからって言ってんのに信じたくないんだろうな哀れなおっさんや可哀想に >>629
ところであんたはオーナーなの？
オーナーならそんな事を問い合わせするところ知ってるでしょ？
もしかしてオーナーじゃないの？ 俺はハイブリッドだからバージョンLにしたけどやっぱりハイブリッドでもFスポーツの方が乗ってる人は多いのかな？ 俺もハイブリッドのバージョンLにホイル変えて新型契約した！ Fスポのメーターがなんか合わなくてLにしたよ
針がある方がいい 慣れなんじゃないかなぁ？
Fスポ乗っていてメーターに慣れない人っている？ 針があった方が好みだって話しなんだから慣れるもクソも無いだろう
まぁそれがグレード選びの決め手になるのは驚きだが 針があっても、８６とか後期IS Fみたいに針とデジタルの二本立て速度計ってのはわけ分からん
目盛りの詰まった小さい速度計の視認性を補うためのデジタル速度計なのだろうけど
ああいうのは往生際が悪い
レクサスで260とか数字のあるメーターを始めた頃は目盛りが等間隔で褒められたもんじゃなかったが
最近のは260まで数字があるが天辺は100という具合に実用域を重視した不等間隔目盛り
でもそういうことやるくらいなら最初からデジタルで構わないと思う 後期LS460から初期型RC350Fスポ乗り換え検討してますが内装の質感など変わりますか⁇ >>637
だからグレードを優先してメーターの好みに妥協してFスポ乗ってる奴もいるだろうが
そんな奴でも乗ってるうちに慣れるんじゃないのかってこと
あれだけ不評だったスピンドルでさえいつの間にか慣れたしな >639
変わるよ。フラッグシップとは質感は違う。
初期型ならナビの大きさなど確認しましたか？
初期型の外装もかなり好きだよ。 内装の質感は雲泥の差
特にIS RCはリーマンの時期に作られた内装のまま来てるから内装には期待しない方がいい
ISよりはかなりマシだけどw
RCはエクステリアのカッコ良さに惚れて乗る車
サイドビューは御三家より美しい >>643
先日試乗に行ったけどRCの内装にはかなりがっかりした。 俺は最近の巨大なiPadみたいなナビより、今の埋め込まれてる
ナビがすき！
今後は全部あんな巨大なポン付けナビになるなら、むしろ今が最終形だと思った（笑） ナビは今後レクサス中古のアキレス腱になるよ
地図更新期間終わったら最悪 内装も個人嗜好だろ？
みんなはどんなのがいいと思うんだ？
RCがすごいいいとは思わないけど、個人的にはテスラはダサいと思うわ >>648
2DINじゃない専用設計ナビは取り外し不可
地図更新終了するとナビとして使い物にならなくなる 3GのG-linkが終わるだけで更新はディーラーでできます まあタッチパネル全面ディスプレイなら他所のように音声認識にしないとな >>652
使えるよ
地図が古くて使い物にならなくなるけど トヨタ車の地図なんて15年ぐらい更新してるけど
レクサスはもっと早く終わるん？
そもそもこのクルマ15年も乗る人いなさそう だから更新できるって
オーナーには案内来てるよ
野良やエアには来ないけど >>647
タブレットポン付けのテスラは問題外w
デザインというより質の問題かな
樹脂丸出しの個所はなんとかして欲しい >>653
そっか
元々そんなにナビ使うこと無いし関係ないな LS460後期から初期型RC350 Fスポ検討してたものです。確認したところ少し質感が足らなかったです。GSの最終型にしようと思います。 >>659
なぜ選択肢がどっちとも長いことモデルチェンジしてない車でかつ、Lより劣るヤツなんだ？
そりゃ型遅れとは言え、昔のフラッグシップなんだから、劣ったら困るだろ？ >>659
こんなこと書いて恥ずかしくないのかな
車音痴にもほどがある 車選びには車庫の大きさとかも色々あるんじゃないかな。
659さんの選択もありでしょう。Fのサウンドは好きだよ。 >>662
350のFスポーツと標準、Lはサウンドまで違うの？ >663
5000ccのFのサウンドが好みかな。
それ以外は乗り比べていないからよく分からないよ。 やっぱり新型Zにも速やかに左に寄せて先を譲らないといけないかな？ 相手の車なんて関係ないでしょw
追い越し車線塞いでて後続車が迫って来たのなら軽だろうが譲れ 2018年モデルでApple CarPlayが使いたいのですが、ソフトウェアの有償アップデートとかってあるんでしょうか？
ご存知の方おられましたら教えてください。 >>669
アメリカのみですか…ありがとうございます サブコンつけて低速トルクもう少し上げたいと思ったけど、長く乗るなら純正ママが1番良いんだろうね。長く乗りたいし。
リアピース以外は純正の優等生仕様だわ。 マフラーだけ変えるくらいならフルノーマルの方がいいわw >>671
スロットルコントローラーで十分だと思う シートポジションをもう2～5センチ下げれないものが… シートポジションもそうだけど、ハンドルをもっと下に下げたい 免許返納が近そうな爺さんでも乗りやすいように高めの設定なんだろうよｗ
GSやLSならまだしもRCとは驚くが実際にいるからな 購買ターゲット層が30歳後半から50歳後半
アーバンクーペだから馬力だ最高速だと曰うガキンチョはご遠慮下さいだからな ざゃあスポーツカーじゃなくてファッションクーペなのね
フルーツじゃなくてフルーティーみたいなもんか トヨタにスポーツカーは作れないよ
LFAもヤマハエンジンだし、スープラ？ハチロク？ ここでグチグチ言ってる奴らはどうせ買わないんだから関係ないだろ
他のスポーツカー（笑）スレ行けば？ そもそもスポーツカーが良いなら2シーターのライトウェイト買うだろ。
なんでわざわざ4シーターのスレで粋がってんの コーヒーかと思ったらコーヒー飲料だった
牛乳かと思ったら脱脂粉乳の加工乳だった
そういう事さ 勝手に勘違いして妬みコメするなんて、酸っぱい葡萄を地で行ってんな
こんな人本当に居るんだね 全くその通りだよな
ISより遅かった
まさか誰も予想してなかったもんな ここはRC/RCFスレですよ
ISスレに行ってそう言って褒めてあげたら？
ルサンチマンさん（笑） >>574
以前相談受けた上司本当に契約してきた 独身で1人でレクサスディーラーいくのまだ
慣れてなくて付き合わされたし 子供じゃないんだから一人で行ってよと思うが・・・
ＲＣ３００ｈのｆスポーツで悩んでたエアロはリアスポイラーだけにしてた
展示車みたけどかっこよかったな
通勤とか普段使い考えるとクーペにしては燃費もいいしコスパいい車なんだなと思った スリップか
トヨタのトラコン制御が糞だって御披露目しちゃったな このクルマほとんど見かけないが
今でもSAとかでガン見されたりする？ >>698
LCすらされないのに、これがガン見なんかされるわけがない
今、ガン見される可能性があるのは、LCコンバーチブルくらいよ >>699
LCならされるだろ
世の中金持ちばかりではない 4本出しのTRD マフラー細すぎるだろあれ
ストローみたいだぞ
音も静か過ぎる
いくらオプションとはいえそれなりの金払って付けるユーザーはもっと変化求めてるだろうに 純正OPは規制に合わせてるからガチガチ
それ以上求めてる人は社外に行く >>702
TRDなんかに音を求めんなよ
スルガスピードとかで作れよ。めっちゃいい音するぞ 純正OPなんてノーマルからは変えたいけどできるだけ控えめに～て人用のだからな 前期に後期の大型ナビつけれますか？
前期でも新しめだと大型ナビになってますが、何年式からか分かる方教えてください できない事はないだろうが、50万以上かかるような話はされた。
画面交換すればよいだけの話ではなくて、センターコンソール含めて全取り換えになるから。 中古探してるんだけど、写真で見ると大きなフレームに小さなナビがどうもちっぽけに見えるんだけど、実際気にならないのかな そりゃでかいに越したことはないし、今どきの車にしては当然小さい。けど慣れたらそれで問題なくなる。 >>709
そりゃそうか笑 ありがとう
もしよかったら中古でこれには注意しとけ、とかありますか？ハイブリッドは除いてます >>706
前期最終型は2018まで。
で、僕は後期型のお尻が好きになれそうになかったから
2018に新車で買っていますから、オーナー情報としてご参考にしてください >>706
あ、ごめんRCFですので
RCとは別かも。 >>706
所謂2018年モデルというやつでワイドになった
大体2017年秋～のもの
2019年モデルで後期になったから1年間しか生産してない RCFとかRC350はサーキット走行が多いと
走行距離以上に劣化が進んでそうだから注意したほうがいいかもな
見分け方はタイヤハウスにタイヤのカスが付着してるのが目立つやつとか まぁでもCPOなら問題ないんじゃないかと思うわ
タマが少ないのがネックだが
最近は野良もけっこう高くて額面そんなに変わらんし
むしろ妙な保証とか整備とか付けて吊り上げられるから
色とか装備とか多少妥協してでも中古はCPOがいいと思うわ オーナーズカードやGLinkなど野良にはない正規ユーザーとしての満足感があるし
今乗ってるのがレクサスなら下取りも高く買い取ってくれるからおススメ CPOも候補にありますが、選択肢少ないですよね
200tと350はネットレビューでは前者も走るような言い方してますけど、
NA独特の思うように操る感じは後者に劣りますよね？ cpoで買ったよ。最初の保証期間は良いと思う。
2年間オイル交換ついてくるし、もし初レクサスならわからんことも結構あるから気軽に聞いたりできるし。
ただいちいち工賃等はクソ高いから(トヨタの5割増くらい)、俺は結局大半自分でやっちゃってるわ。 俺もRCをCPOで買ったけど、車検や有料メンテはどうするか悩み中
野良のISに乗ってたときはレクサス店を持たないヨタのデラで車検やメンテ受けてたわ
レクサス店を持つヨタのデラに頼もうとしたらレクサス店に行ってくれと断られたｗ >>720
レクサス店に行っちゃいけない宗教上の理由とかあるのか？ 全くその通りだよな
貧乏人はトヨタ乗ってろって事だもんな 逆にセンチュリーは自分で点検に持ち込む時点でそこそこ恥ずかしい トヨタでもお茶とお茶菓子貰えるよ
しかもジュースでもお茶でもコーヒーでも飲み放題
粉砂糖のお菓子だけどイケる この車はシフトダウン時にブリッピングしますか？みんカラの350fスポのレビューでブリッピングした、ブリッピングしなくてガッカリした、と意見が分かれているんです 今はコロナでのんびりお茶菓子なんて食ってられんからな
デラへの用事なんて短時間で済ますに限る
だいたいのんびりされるデラも迷惑だろうよｗ このクルマってヘッドライトの剥がれってよくあることなの？中古車で見かけたんだけど >>733
CPO見てたら、傷の箇所でその画像があったんだよね。ライトの外側なのか内側なのかわからないけど確かにそんな風に見えたから。 それ説明になってないというか、どんな状態なのさ。物理的にどうなってそうなのか、もしくは写真出さんと誰もコメント出来ない ヘッドライトのクリア剥がれならRCに拘らずどの車種でもあり得るね
ヘッドライト（ﾎﾟﾛﾝ）は事故でも無い限り見たことないなあ リセール考えるような車ではないと思いながら
新型ISより悪そうに思えます。
内装はRCの方が好きだし
外観もかっこいいですよね
PARKINGHOLDもようやくついたし・・・
でも１００万違う・・・
悩みます 剥がれも色々あるからな
軽微なものだと思うけどね
じゃないとCPOに出さないと思われる
この前車検の時に代車がISだったんだが、ナビの画面が日焼けなのか液晶画面の剥がれなのかわからんけどかなり黄色くなってたな…
あんな物ネットで商談して納車されたらトラブルもんだ 中古車さがしてるけど、ハンドルの右下に有る、車の前から電波が出てるようなマークのボタンてなんですか？車によってあったりなかったり >>738
RCは趣味の車だからリーセルとか考えちゃういかんよ乗り物にプラス100万じゃなくて趣味にプラス100万
全力で遊ぶために仕事してんだからプラス100万位気にしない リセール気にしないオレかっけーは車板で良く見かけるが、パカパカ乗り換えたい人にはやはりリセール大事でしょ。 趣味車って逆に値上がりしそうなもんだけどな
ジムニーとかGTRとか色々 まあ同シャシー同エンジン同ユニットのISより重くて遅いクーペなんて需要ないわな 中古は思ったほど下がってないと思うけどな
何よりもタマが少なくて絶滅危惧車種だし
相場なんて需要と供給で決まるもの
RCみたいな趣味クルマの中古は
供給より需要が多くても不思議ではない ISと同じシャシなのに重いって勘違いしてるエアーな奴がまだこのスレに居るんだな 以前からいる荒らしだから
モノコックで2ドアと4ドアが同じシャーシって言う時点でお察し 2ドアクーペでフルハイブリッドな車って他にいくつある？ >>749
フルハイブリッドって何？
NSXだってフェラーリだって今やハイブリッドだろ？ >>751
無理じゃね
どうしてもなら700万くらい出せば4ヶ月くらいで寺がやってくれるよ >>743
リーセル気にするならRCはやめといた方が無難
素直にRXでも買っとけ大人の車だよ 新車で6年乗って、距離5万kmくらいで下取り200万くらいになるかな？ RCとRC Fのマイナーチェンジの発表はいつですか？ >>755
そのくらいにはなるんだ、年100万円消えてく趣味に使えるなら乗れるな。 >>757
フルモデルチェンジするまでの限定ね
今この車が出て5年経つのかな？
300hFスポーツ4万kmくらいの状態の良い車で370万円前後で売ってるからね 年式古くても走行距離短めのタマが狙い目だよ
程度が良くて安い ガソリンなら350？300？ そりゃ走りは350だろうけど2000のターボではストレス溜まってハズレの気分になりますか？今乗ってるのがBMWの420なんだけど2015年式の．．買い換え検討中です。 350Fスポしか乗ったことないけど
4000回転からの官能的なサウンドと吹け上がりの良さは満足感高いよ >>762
やっぱりV6乗らないと
パワーよりも音が違う
420で4気筒のガサツなエンジンで満足してた？ >>766
なんかね、大排気量が抵抗があってね。世の中の流れは小排気量、電気モーターに向かって行くのに．．だから3500ccもね。 大排気量とEV、両方持つという選択肢があるぞ
来年アリア出るしモデルYも興味あるし俺はそうするつもり >>764
確かに335もサウンドが捨てがたいのよ。
でも、DCTに疲れた。 ムーンルーフって壊れますか？
ゴム類は除いて、排水の詰まりなど雨漏りが心配ですが耐久性はレクサスなので壊れにくいですかね？ 何年乗る気なの？
中古で買って10年乗りたいとかって感じなら壊れるかもねw >>767
逆に考えるんだ。今しか乗れないんだぞ。
全部が電気自動車になるにはまだ期間があるから、このああとはダウンサイジングターボやハイブリッドしか買えない期間になる
そうなると、6気筒以上は買えなくなるから、乗るなら今だぞ >>772
それはそうなんだけどね。
日本で普通に乗って加速、音、ハンドルから受ける感じ？にストレスなければ300で良いかなとは思うんだよ。 まあスポーツカーでもないラグジュアリークーペだし、そんなに飛ばすつもりもないから、300でも動力性能に問題はないと思うけど、最後のV6だと思って350買ったよ
やっぱり4気筒とは音と満足感が違う
次の車は4気筒ターボとか4気筒ハイブリッドになるのは仕方ないね 確かにその通りだよな
ISより遅いクーペがあってもいいじゃない！
IS350の0-100は4.9秒
RC350の0-100は6.7秒
全く気にする事ないさ！ 単純に軽いしな
それに8ATのメリットはこの使い方では出てこない まあ左端を遠慮しながら走ればいいだけだもんな
そもそもバックミラーに3ナンバー車が着いたら速やかに左に寄せて先を譲れば煽られないし >>777
ISの方は弄ってるだろww
素の状態なら5.8秒くらいだったはず しかしISは350を選ぶ奴が少ないからな
4ドアセダンだしそこまで求めるクルマではないのは確か >>783
そうなの？300か一番多いと思ってたけど 300がいちばん少なそうな印象
走ってるの全然見たことない
ほとんど300hか350 そうか 200 300があったか 忘れてたわ。前期乗りだから300ｈと350の2択だと思ってた。
ちなみにカーセンサーで今ＲＣは127台のうち
300ｈは75台 59％ 350は23台 18％ 200 300は27台 21％ 不明？2台 2％
まあ こんなもんだろ。 上とは別のものですが
350を諦めて200tをCPOで一括払い契約してきました
マークレビンソン以外の外装と安全装備がフルオプションなので良い車買えたと思います 良い選択だね。CPOだと普通の中古車屋よりも10%位は高かった？ 2016年式低走行
ハンドル周りの安全装備全てとRCTA、トルセンLSDやムーンルーフ、キャリパー、LEDも付いてて外装白色、までなると比較対象が無かったので分かりません
しばらく中古探しましたが、一概に1割増しとは思えませんでした
割高に思えたものがほとんどですね テレビ&ナビキットもあったのでホント良いの買えました楽しみです
純正のエンジンスターターが中古で出回っていますが、受信側のアンテナみたいなものは必要ありますか？リモコンだけでいいのでしょうか？ 最近はCPOも野良もあまり値段が変わらないよな
CPOが安くなってきたというべきか
たいして変わらんなら保証もサービスも充実してて
オーナーズカードもらえるCPOのがいいに決まってるが
タマが少なくて車種や色やオプションが限られるから
ある程度こだわる奴は野良も選択肢に入れないと厳しいだろうな >>796
オーナーズカードもらえるCPOのがいいに決まってるが
ここは笑うところデスか？
見せびらかして自慢するのに必要とか >>797
全国のディーラーで同じサービスを受けれるからでしょ
あとオーナーズデスク使えるのはメリット有まくり
オーナーズカードお持ちでなさそうだから教えといてあげる あんなの有り難がるって
お茶物乞いの発想ですなぁ～ >>798
自分はオーナーズカードのメリットがよく分からない
新車レクサス乗り継いでるけどオーナーズデスクを利用したのは1回だけだし、他所のディーラーは子供がぐずったときに1回ラウンジ利用させてもらっただけだし >>800
サービスと言うとその発想ってのがオーナーズカード持ってない人のそれ
>>801
予期せぬ事故渋滞で食事やホテル手配とか便利だったけどな
他色々便利だから使ってみたら？
逆にラウンジなんて点検の時しか行かない >>803
否定的な事を言うと持ってないと
決めつけるまでがデフォだろw 確かにその通りだよな
ラウンジやサービスよりももっと車に開発費を廻せって思うよな
やっと足踏み脱却とか欧州基準の何十年遅れなんだよ >>804
決めつけるに足る内容の知らなさだから然るべきだろ
メルセデス、BMWもやってるサービスだけどご存じない？ >>803
通勤専用車なのでレジャーには使わないからオーナーズデスクをどういう場面で使えばいいのか分からない
ラウンジはこれまで何年も半年点検ごとに行ってきたから別に無くてもいい >>807
通勤用は使いどころ少ないね
盗難と事故った時の緊急対応くらい？
3年乗り換えなら勝手に付いてくるものだし 車に乗るたびにナビで目的地を設定してもらい
ホテルを探してもらい飯屋を予約してもらう
あとは雑談する なんか最初は物珍しくて使ってたけど、なかったらなかったで大して困らない 同じ「中古のレクサス」でも大違い！ CPO（レクサス認定中古車）かつオーナーズカードを持たないといけない理由とは？
ttps://clicccar.com/2019/09/19/905229/ 野良のISを乗ってたときは何となく引け目を感じてたが(苦笑
RCをレクサス店で買って
いざカード持ちになったところでどうってことないのも事実だなｗ 持ってて使わないのと持って無くて使えないの違いが分からんのやな >>814
それとは話が違うことくらい分からないかな？ まぁまぁ、どっちも同じ中古車乗りなんだから仲良くしとけよw >>815
じゃあコイツ>>812は何に引け目を感じでたんだ？
外から見れば新車だろうが野良だろうが分からないだろ？ >>817
引け目を感じてたのは持つ前の話だろうが(笑)
持ってみて特に使わなくても同じと感じたんだろ >>814
サービスを使う使わないは勝手だがそのサービスを利用できる様になった意味を理解していないんだろう
コンシェルジュサービスはクレジットカードにも付帯するサービスだし理解してる人は選択範囲が広い方が良いと分かってる
オーナーズラウンジとか今時他メーカーディーラーでもやってる事を妬み満載でやり玉に上げる人とは話が通じないからやめとけ >>820
持ってないことにだろうよ
で、持ってみても特に前の車のときに引け目を感じることも無かった
結果
持ってて使わないのと持って無くて使えないの違い等ないって思ったんじゃねーの？ その結果？ってのの違いが理解出来てないから俺の言ってる意味が分からんのだろうな
自演かどっちでもいいけど荒らしになるからもう辞めよう
>>821
了解した 上の方でLCが登場してからRCはガチ見されなくなったというが
今までの販売数が少ないレア車のうえに
目立ちまくりなレッドの色もあって
チラ見程度ならけっこうされるわｗ かかりつけのディーラーにしか行ってないからカードを提示するうんぬんなんてやったことないわ。
そもそも持ち歩いてないし。
あれ他店舗に行く時は必要なのか？
ETCによる情報取得ってディーラー間の横のつながりってないの？ ディーラーって買った所しか先ず行かないと思うけど、他のディーラーでも買った所と変わらない待遇されるのか知りたい。 いってみればいいじゃん
今新型モデルが連続して出たから試乗すると言うことで他店舗に行けばいい >>828
メンテナンスレベルは変わらない
ただ、前のディーラーで何台も買ってお得意様みたいになっていたら、その待遇やいきなり多額の値引きは出なくなる >>827
車検証ケースにカード入れるとこあるだろ 「カードはお車の中に保管いただけますよう」とは書いてあるな
まぁ俺は免許証と一緒に携行してるが 購入検討中の身ですがオーナーズカードには期限があるんですか？
オーナーズデスクは有償のやつですよね マイチェンでパーキングブレーキ改良されたけど
他に何か足りないとこありますか？
購入検討中なもんで… エクステリアさえ良ければ何でもいい！という覚悟で買うことかな
内装には期待するなw まあパワーとスピードが圧倒的に足りないわな
せめてISより速くならなきゃな >>839
カードの期限は新車かCPOで買ったら車を手放すまで
オーナーズデスクは新車は3年間無料で以降有償 >>844
ありがとうございます
さほど使う機会は無いと思いますが新車/CPOのメリットはありますね >>840
アラウンドビューモニターもないで
リセールもISと比べれば推して知るべし >>848
・普通に2ドアだから需要は少ない
・内装もほとんど変わらないなら4ドアのが使い勝手よくね？
と家族持ちは間違いなくIS
・ISとRCは新車値段も100万程度の違いしかない
・ビッグマイナーのISは目新しさがある
・ISNEWの見た目が受け入れられない層は御三家いくだろうが
Lexusこだわりの人は旧ISを買うらしい。中古市場でも少し上向きらしい
以上RCの方がリセールがよくなる理由がないよね RCでタイヤ交換しようと思ってるんだけどオールシーズンでおすすめのタイヤってありますか？皆さん何にしてます？ >>857
クロスクラメイトかベクター4シーズンズのどちらかにしておけ ISのエクステリアデザインが改善されたので必ずしもRCを買う必要が無くなった
上位車種にLCがあるし、今現行のRCを買うメリットとか、RCにしか無い機能ってあるの？ >>860
馬鹿なの？
RCが欲しい人にお前の理屈は刺さらないよ
レクサスの何かが欲しい人スレでも立ててそっちでやれ 4ドアの時点で2ドアの土俵には入れない
エクステリアは別物 本当は2ドアが欲しいんだけど間違って4ドア買っちゃたのかな？ 全くその通りだよな
RCはISより遅い
いい加減認めなきゃ この車で速い遅いとか気にしてるヤツなんているの？
売れてるのってほとんどが遅い300hでしょ？
街中を優雅に流すクーペであって、スポーツカーではないよ どのグレードでもISより加速も燃費も劣る
異論なしだよな スピードも加速もほぼ 都心だし高速だって覆面とオービスに捕まらない程度に走るので 加速も重さも気にしない。サーキットなんかしないし興味もない（笑）Isはgsもrcも買えない妥協してかわいそうで残念感あるからやだ 勘違いが程々しいが
ファッションクーペ
ファッションジープ
ファッションバン
これがレクサスだよ？ やっぱり2ドアクーペはスタイル綺麗だよ
車停めてそれを眺めながらニヤニヤしたいならRCは裏切らない そうそう
ベンツだってC、E、Sのクーペがスポーツカーではないのと同じ。 速い車が欲しいならZでもスープラでも 別に買えるしなw おまえらまとめとくぞ
RCは小金持ちがカッコイイから買うの
見かけはまず裏切らない、だから買った
速さとか求めてるのは買えないエアオーナーもどきだけ
反論は受け付けんぞ RCF乗ってるけど今どきV8サウンドが国産2ドアクーペから聞こえてくるのは興奮するよ、タイム重視なら買うとき対抗馬だったM4選んでる
ていうかBMWもM4よりも安いM2の方が速いからな、趣味の車ってのは好みで選ぶんだよ この度2020型を納車なんですけど
ドアが長い分駐車は気を使いますか？
女がぶつけたりしそうです。 TRDのディフューザーてマフラー無しでもポン付け可能ですか？ >>875
まあ出来る限り、空いてるところに停めるくらいだろうね >>875
ドア当てないように気を遣ってあまり開けないと内側キックされる、、、 内装パーツは1万かからないから
スピーカー周りのキックは気にするなと嫁様に言っておけば問題なし
ただ、汚れたら買い換える日が来るよと宣言しておけばOK
ドアパンチだけは自分でする予防策が一番効果的だと思いますね
ドアパンチしてくる方は、当て逃げ上等だろうし、人の車に軽い傷程度なら見て見ぬ振り、イミフお互い様精神の様な人達だよ >>875
君がいつもドアを開けてあげれば良いんじゃないか 皆さまご意見ありがとうございます！
やはり気を使うってことなんですね（笑） ISからRCに乗り換えた自分から言わせてもらうと
IS乗りは本心ではRCに乗りたいのだが
高級2ドアクーペの実用性や経済性のデメリットを受け入れられず
RCを諦めISで妥協した自分を誤魔化したがる傾向があるということｗ
ISのスレを見ると分かるが
RCに対する敵意や僻み根性丸出しの奴が多くて苦笑する
ISにはどうしても妥協というイメージがつきまという
そしてRCは経済性や実用性よりもクルマの魅力を重視し
遊び心を満たしてくれる道楽性の高い贅沢なクルマといえる 価格と程度のバランスが良いのは5年落ち！ 高級化したクーペモデルを半額以下で狙えることも！
ttps://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_64619.html
2ドアクーペは実はそこまで不便じゃない？４年間乗って気づいたメリットとデメリットをまとめてみた
ttps://kosmzgts.com/2-door-coupe/ まぁこのスレにも
やたらISと速さを比べてRCを扱き下ろしたがる
情けない奴が粘着してて笑える
悔しかったらISで妥協してないでRCに乗り換えてみろｗ 究極のチャイルドシートw
シートベルトも遠いのかぁ
なるほど。 マイチェン後のRCまったく
YouTubeで見かけませんね 2ドアクーペが不便だと感じるシュチュエーションがある人ならセダンなりミニバンなりも所有してるのが普通だと思うんだけど。
ここの人たちはRCポッキリで暮らしてんの？ 俺はクーペ２台持ちだが必要な時はすぐレンタカー借りれる時代だから問題ない
自分の普通を他人に押し付けるな
世間が狭いぞ 確かにその通りだよな
ISが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいだけだしな
勝てないし ISのスレ覗いて見な
やれ納車の日で売る時の査定がとかせこい話ばっか
背伸びしてレクサス乗るなやマジで 確かにISって妥協の選択だよ
俺は車格的にもわざわざISを選ぶ選択肢は無かった IS乗るくらいならBMの4シリ、グランクーペの方がイイわ 確かにCTより売れないお荷物クーペだしな
まさにファッションクーペ(笑) 売れないと言うより買えない人が多いんだろうな
家族持ちは2台は必要だし
lcなんてなおさら。
isは候補にも上がらなかった。 ISでもC3POから買ってもらえれば少なからずトヨタにプラスになるから有難いよね
輩がそこそこ古いLSやIS乗っているけど次の新しい開発への費用負担をしてくれていると思うと
下品への感じも少し落とし所を見つけられる
まぁ棲み分けできているから良いのでは？
噛み付いてくる人たちは、きっと勝ち組だよ。
更に僕らより良い車に乗っているから、そのあたりの車は団栗の背比べって事を煽って楽しんでいるんだろうさ。
皆んなでもっと頑張って上に行こう！ 純正のサスペンションの対荷重限界がどのくらいか知ってる人います？
バネレートでも良いんですが…
足回りに手を入れようかと思って これ、洗車する時脚立入ります？
屋根の拭き取り。
洗車好きなんすよね 身長160センチ位ならルーフ真ん中届かないかも
ソースは嫁 そりゃ、掲示板の中で背伸びした会話なんてしたく無い人だって多いよ
外の現実世界の方が忙しいのだからさ、楽しめる時間くらい、ゆっくりして気楽に行こうよ もうすぐ納車で楽しみだなぁ
てか、街でほとんど見ないねこの車 クルマ好きであちこち都内を走ってる甥っ子の話でも
RCはたま～に白いのを見かける程度らしい
自分が乗ってる赤のRCはほんと見ないし
他車よりも鮮烈で目立つレッドだから
街歩く人にチラ見されるわｗ RCは目立つね
オーナーなのに街で走ってたらついガン見してしまう それも有るけどね
単純にエクステリアが綺麗で目に止まる
LCには負けるけど ISのスレでRCはデザインが子供っぽいとか扱き下ろすヤツがいるけど
むしろ子供ウケがいいのは嬉しくなるわ
男ならたいてい子供の頃にカッコいいクルマに憧れを持つものだしな >>917
そんなのいるか？(笑)
新IS気になるから見てるけど 私も見てるけどそんなレス見た事ないけどなー
1回レスしたかその程度じゃない？ エクステリアが美しいのは間違いない
前期だが未だにガン見振り返られる事が多い
話しかけられる事もある >>905
洗車は買った寺で無料若しくは1000円程度でやってくれる所あるからそんなサービスやってる寺で買うのもいいかも
俺の所は1000円です。嫁車は黒のRCなんで買い物がてら週一ペースで洗車に行ってますよ。 手洗い無料のディーラーで買ったからいつも利用してる >>925
機械洗車だよ
新車納車時もそれに突っ込んでる洗車機なら別にいいかなと何かあっても保証してくれるだろうし
ガススタの洗車機だけはなんか入れたく無いね 俺がドラレコで確認した範囲では手で予備洗車してから洗車機に突っ込んでたな >>928
ガリストランドは何でも洗うじゃんか仕事だしね気にならないなら別にいいと思うよ
まぁ気分かな 納車しましたっ！
めっちゃ背中痛い（笑）
シートポジョンで低い方がいいの？
高い方がいいの？
おすすめ教えて下さい（笑） >>933
シートポジションは低めだけど、乗っちゃえば収まりいいと思うけどな
寧ろ快適なくらい >>934
僕が左手肘を乗っけて片手で運転してるからかもしれません >>935
運転席と助手席の間に顔の位置がくる乗り方？
それめちゃ嫌いだわ、ださすぎる 背中の部分も押し出し調整できるから試してみそｗ
50代の俺には腰の上あたりを押し出してくれるともっといいんだが
市販のシートクッションでもカバーできるからいいや(笑 >>938
やりました（笑）
気持ちいいっす。
なんだろう。。きちんと座って両手で持ってられないっす。 >>940
セダンのISでさえMCだけだからMCすらこないだろうね
GSなんて廃止されちゃったし やっぱりそんな感じなんかな。
メルセデスなら2000ccで420馬力を800万弱で購入出来るから、レクサスはかなり割高やね。 2014年式350Fスポですが、ハンドルを目一杯切って動かすとゴリゴリと異音が鳴るので、ディーラーに確認したところ、仕様ですとのこと
皆さんのRCはいかがですか？ >>947
パラレルステアリングジオメトリー採用だから >>948
ありがとうございました。
スッキリしました。 >>949
ええんやで
タイヤに無理させてるからフロントタイヤの減りは早いし据え切りは余りせん方がええで ちゃんと作ってある良い車なんだけどなぁ…
なんで評価が低めなんだろうか… >>953
重いはわかる、確かに重い
遅いは、そこまで遅く無いぞ？俺のウデでもノーマル足、吊しノーマルタイヤでtc2000１分１１秒出るぞ？
タコ踊りは、腕だろ…
制御が入るからオーバー気味に入れない、で焦ってプッシュアンダー出して、タイヤこじって修正して、お釣りオーバーステアもらってんじゃ無い？
制御ビンビン＋荷重移動の戻りは超ゆっくりなので、曲がり切るまで何もしちゃいかん車だぞ？ >>948
あの癖知らないと壊れてるとしか思えないよな
タイヤが硬くなる冬は特に顕著だし
明らかに外に向かって滑っている感触が出てる >>955
総じて重くて制御がガンガンに効いてる車はこの傾向あるけど…まぁ、ライトウエイトのような、パンとブレーキ離してオーバーで抜けるなんてことはできないようにできてるよね。
ゆっくり丁寧と、タイム縮めるポイントは、クリップじゃなくてコーナー出口の速度をコーナー入り口のブレーキングで作ること…
スピード残し気味で突っ込む、強い前荷重でフロントは勝手に切り込む、クリップ前後まで前荷重が残っている状態で後輪操舵でギュリって感じでケツが動く、そうすると勝手に出口に向くので挙動を安定させてアクセルオン >>958
じゃ、これってレクサスのセッティングなんだ…
良いのか悪いのか…
癖ではあるよね パラレルステアリングジオメトリーって運動性を高めた設定だぞ
メルセデスのAMGとかポルシェではよく知られた設定だ >>960
今回教えていただいて 調べてみたらポルシェの記事が出てました
不安が安心に変わりましたが、今の時代、車速を感知して良いとこ取りできそうなもんだけど >>952
2ドア&下取り率が異様に低いしね、実用車も所有してないときついでしょ >>962
俺の使い方だと実用レベルの大きさなんだよね…
ラゲッジも大きいし…
ルーフがもう少し低くて、着座位置がもう少し低くて、もう少し軽くて、もう少し足が硬いとなぁ…
使い勝手や中庸さを取るとこうなるんだろうけど… >>965
同じ条件下でリーセル率が20%以上高かったらと考えると一般的に実用車と言うより購買欲に影響が出るだろ
まぁRCなんてバカか金持ちしか買わんよと思ってる
俺はバカの方だが笑 >>966
同じことをリセール見ながら思った。
俺もバカな方だな…
まぁ、俺の場合走行距離が年35000キロだからなぁ…
リセールがそもそもね… LCは好みじゃない、そもそも幅がね…
外車で同格だとV8ほぼいないしベンツは下品すぎて自動的にRCF、結局好みの問題よ 統 失 貧 乏 ハ ゲ はコロナで失業して生活に行き詰まって自殺しましたwww
やたら周囲を敵視する態度とぶったぎりボンネット、タイヤ空気圧、トヨタ工作員などと異常な言動を繰り返したせいで、誰にも助けてもらえず、親友のガソリンスタンド店長と中古ドイツ車の排ガスで自殺しましたwww スレちだけど…
コロナ失業は気の毒だけど、自殺はなんかなぁ…
そもそも、なんで無職がいかんのか分からん…
会社に期待しすぎてるという問題はあるけど、基本的には本人の責任は無いのになぁ… >>969
ポルシェgt4は？
正直悩み中…
この次はポルシェgt4かレクサスrcf か日産gtrか…
みんなあまり値段違わないしね… 3人以上乗せる頻度が少なければ
RCで十分だけどな
2ドアの需要は少なくても中古のタマも少ないし
レクサスで下取ならそこそこいい値段で引き取るし問題ないんじゃね
トランクに灯油ポリタンクを立てたまま積めるのは
嬉しい誤算だったわ 週に2.3回くらいしかクルマを使わないのでハイブリッドのバッテリーを気にしてRC300を選択したんだが、他の人はどんな理由でガソリンとハイブリッドを選択したのかな？ プレミアムクーペで4気筒はない
V8ほどのパワーは不要(そんな金もない)
だから350 >>974
使い方かな
距離ベースで考えるとほとんどが高速だから、ハイブリッドはあまり恩恵がないのよ
距離も乗るから大排気量で
雪国にも行くからEVはナンセンス
て感じ >>976
高速主流ならハイブリッドの恩恵はないからね >>977
恩恵は全くないどころか、使い方的には害悪なんだよね…
給油一回で800キロ走って欲しい…せめて600…
EVに至ってはマージン見ても真冬300キロ走らないでしょ…
正直使えない >>980
バッテリーは寒いと電圧が下がるのよ。
新しい時で2／3位、古くなると約半分しか走らなくなるのよ。
だから、普通の状態で600キロ走れますと言っていても、いいところ400キロくらいで想定してないと雪の中で立ち往生する
新しい日産ノートみたいに、エンジンで充電していくタイプなら良いんだけどね…
純粋なEVは長距離で寒い地域という状況には完全に不向き >>974
2030年問題が出てから最後かもしれないと思ってRCFにした
代車でRC200t(古い方)が来てこれでもいいんじゃないかと後悔してる >>983
V8なんて今後乗れないからいい選択だよ
4気筒なら2030年以後も乗れるはずだよ
オレは貧乏だから350で我慢 俺は、電動無しの直6かな。
もはや、BMWだけだけど >>983
あなたが200t海苔なのは皆感じてる
別に悪く無いのだがここで見栄晴理由がわからん 街乗りメインだからハイブリッドにしたけどたまに高速乗るとガソリンでもよかったかなって思っちゃう rcf 乗りの人に年間維持費を聞きたい
350Fスポーツで、新車購入、走行距離年間35000キロ
で、高速代込みで年間100万くらいかな？少し超えるような気がする位なら >>989
考えたことなかった…
2018新車で買って年9000km燃費平均6.8でハイオク140円だから
年間19万くらいか
既に前輪2本を正規輸入店で交換してるし車検の時に後輪も変えるだろうから30万を3年と考えて
スタッドレスは横浜ig6で安く抑えて、ホイールも純正中古にしたけど40万くらい使ったな
保険が11等級車両保険付きで12万
オイル変えるたびに添加剤も4000円を気分的に使って
エアコンフィルターをちょっと良いやつに変えて
コーティングや車内クリーニングのメンテ代で毎年６万
月に1回機械洗車と委託手洗い洗車で合計5000円（田舎でディーラー遠くて無料洗車狙いで行けないので…）
3年で割ると大体年60万くらいかな？
992クラスの人達は100万行かないからって聞いたから、それよりは野菜ね >>991
ありがとう
走行距離が4倍になる以外はほとんど同じ使い方ですね。
走行距離分エンジンオイルをこまめに変えてるので添加剤は使って無い感じ…そこらのメンテ値段一緒かな？で見ると…
僕がrcf 買うと年間140位になりそうかな？
今の稼ぎだと流石にきついなぁ…この他に駐車代とかだしなぁ… 全くその通りだよな
カローラと大差無いファッションクーペ(笑)に100万円も注ぎ込みたくないわな タイヤが4つとワイパーが2本ならどのクルマも同じに見えるんでしょ 自称477馬力
公称値348馬力
129匹の馬は一体何処に行ってしまったんだい？ふぁっしょんくーぺ(笑) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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