■■■レクサス LEXUS RC/RC F 10台目 ■■■
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スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC Fもここで愛でています。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
・Lexus RC F
https://lexus.jp/models/rcf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 9 ■■■
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1526613550/ >>3
ISに倣ってるからつかないんじゃね?
それに売りだった外観が劣化する可能性あるからもし劣化してたらRCは買う価値が… CクーペとA5は見た目地味過ぎるし、4シリーズは超末期だし、TTは衝突軽減ブレーキ無いし、RCはEPBないし、このクラスのクーペは不作だな black sequence RCは蚊帳の外ね。
マイチェンとかぶってしまったから? 今日やっと納車しました。
覚悟してたけど結構車体大きい 外なんですけど道が狭くて
前のクラウンより大きく感じる MC後の外観があのままだと買う気起きないし
かといって現行の型も買い換えないなら中古流れないし
購入検討してる身としては中々辛いところ
MC版せめてリアウィンカーをL字下から現行と同じ位置に持ってこれれば そうやってデザインがあ装備があっていつまでも待ってればよいよ >>10
素直に、「おめでとう」でいいと思います。 さすがにマイチェン後も足踏み式だったらやる気なさすぎだろ
軽自動車以下の装備で高級車ってw そりゃクラウンよりデカイっしょ。視点が低くて見切りもよくないしね。でも、クルージングは快適だぞ。 現行のRCの外観のままUXの装備内容で発売されたら間違いなく売れると思うんだけどなー
勿体無いね 優しくて、気のきく女。でも、ブス。→UX
ワガママで気のきかん女。でも美人。→RC
決めるのは、あなた。 アロー型のランプやめるとか意味がわからんな
あれがレクサスのアイコンじゃなかったのか
86に寄せてどうするw ヘッドランプは現行RCやGS や前期NX が好み
一体型には引かれない >>25
俺はRX7→クラウンアスリート→RX8→RC >>25
デルタS4→ストラトス→スープラ→SC→GT-R→RC F アルトワークス→マーク2ツアラー V→ゼロクラアスリート→SC→ハリアー→RC
なんだけど上2人はかっちょいい車履歴やね
とりあえずSUVとハイブリッドには馴染めなかったのでもう買うことはない マークU→クラウン→アウディa4→マークX→セルシオ→スカイラインV36→スカイラインV37→レクサスRC
V37クーペが日本で出てたらRC買ってなかったかも >>25
親から譲り受けたジムニー3年 > RCF納車待ち ソアラ2.8 ソアラ3.0 クラウンマジェスタ4.0
クラウンアスリートV IS250 RC350 RC F、2022年まで生産だそうです。(マガジンX)
ってことは、標準のRCも同じ? >>34
現行のプラットフォームの生産が2022年までって事?
RCとは共通だから記事が本当ならRCも同じでしょう やっぱりみんな良い車乗ってるね
趣味趣向が似ているような
フロントライトが好きなので変えないで欲しい でも国産乗り続けてる人がやっぱり多いね。俺みたいにドイツ車から移るのはレアなのかもな。 現行プラットフォームであと4年継続はさすがに無茶だな…
安全装備系もそれほど更新されないだろし足回りもTNGA以降と以前でかなり差がある >>39
違う、違う。自分もクラウン、ソアラ、セルシオやったから、ООトヨタ店系レクサスかなと? 外観のかっこよさだけで後4年持たせるのか
RCはMCで顔変えて心機一転狙ってるかもしれないけど
外観の改悪批判多いし他の売り方見つけないと厳しいのでは?
後はFMCで外観の格好良さが戻ってくるのか不安だな 現行であと2年が賞味期限だろ...
2020〜2021あたりにFMCだと思ってたんだが >>40
クラウンまでトヨタ店でレクサスからはカローラ店。 >>25
70スープラ→トーラスワゴン→ルネッサ→エルグランド→CR-X→クラウンマジェスタ→レガシィーB4→RC >>25
シーマ→プレジデント→セルシオ→BMW5シリーズ→メルセデスEクラスワゴン→SC→現在はRC FとLS
こうして思い返すと始めはセダンばっかりwww
今、セダンとクーペの合わせ技www うちのディーラーではRCのオーナーは50歳以上が多いとは聞いたな >>47
33歳っす
多分、このスレの中では若めの位置のはず
僕も聞いた話だとRCとRCFは共に30代と50代以降の二峰性分布の話をディーラーで聞いたよ >>45
高級車ばかりで羨ましいな
父親がセルシオには乗っていたくらい
今はクラウンで新型にはもう年だからこれでええわって
40代 >>50
日産ディーラーへシーマ見に行き冷やかしのつもりが、一目惚れ。ドアミラーにミニワイパー付いているんだものwww
自分もSCは大好きです。
自分はコスモシルバー1F1の赤レザーでした。
あの形のオープンってライバルが無いから、今見ても「やっぱカッコイイなぁ〜!」と思います。
SC大事に乗って下さいね! SC好きの方、ごめんなさい。歴史ソアラで一番ないです。初代の衝撃。二代目で洗練された、あの車。3代目見た時顎外れ、四代目見た時、顎、飛んで行きました。あくまで個人の感想なので、ごめんなさい。 しかし、セダンならまだしも、クーペでV8 4.3のエンジンは速い方ではないでしょうか。 >>57
GS430の存在理由が、わからんかった。GS350の方がパワーあるのに。ソレと同じv8ですよ。 >>58
大排気量をスペックではなくひたすらシルキーさと静粛性にもっていくのが高級だよ
先代センチュリーなんてカタログスペックはたいしたことなかったけどそれはもう感動するくらいスムーズだった 新型のデザインきたな。
なんか思ってたより悪くないように見えるぞ。 斜めからのデザインだからまだなんとも言えないけど
予想CGと違ってフロントのメッシュが下まで
ちゃんとあって良かった
ライトもこの角度だと悪くなさそうに見える RCF GT、カッコいいけどレクサスにGTウイングは似合わんな
そういう下品なのはポルシェが似合う 新型RCのデザイン悪くないね
マイナーで改悪されてないからFMCにも期待が持てる >>71
そもそも装備と内装が1世代前だから車格以前の問題
元々車格云々よりデザインで売ってる車だし 特にリアはマガジンxのがゴミだっただけにそこまで格落ちしてなさそうで良かったわ >>70
据え置きのはずないだろ
マイナーとかモデルチェンジはコストダウンと値段を上げるのが目的 >>75
だよなぁ
どれくらい上がるんだろ
基本設計古いのにあんまり上げるとさらに売れなくなってfmcがなくなりそうで困る 大幅な改良も無くこれ以上値段上げたら更に売れなくなるだろうけど上がるよな 色々LC譲りを売りにしてるなら
装備面もLC譲りにしてほしかったな
外観の格好良さで買う車って理由もわかるけど
装備面で買い控えてる人達の事も視野に入れてほしい
LSLCが改良でLSS2世代目になって
最新装備持ったUXも発売されるのに
中身に手をつけないのは勿体ない ヘッドライトは新型の方が好きだな
FMCまであと3年持たせるなら内装を第3世代と同様のデザインにしてLSS最新型搭載くらいはやってほしかったな
内装と安全装備ならすぐ出来るような内容だし これなら中古車はそれほど売れなさそうね
うーんどうしよう >>83
できんじゃね?
俺はセンターエアコンパネル換装できそうだなとおもってる。 これの車幅が丁度いい感じ。
1895mmのサイズにも慣れたけど最近クーペにも心惹かれる。
かっこいい >>85 自己レス 補足
このクーペは1895mmより車幅が狭いから私には丁度いい。
横からのデザインもかっこいい。 マイナーの内容なら基本設計一緒だからほぼ換装できるぞw
それより下記のプレスリリースの内容
ES試乗記のスイングバルブについて触れてる記事と類似してるんだけどスイングバルブ採用なのかな?
サスぺンションは、ストローク速度が極めて低い状態から十分な減衷力を発揮する改良型ショックアブソーバーや、より高剛性のブッシュを採用。 >>80
売れてないからフルモデルサイクルはもっと長いんじゃないか。
あと6年ぐらいフルモデルチェンジしないと思う。 前スレでGTRとの後部座席について書いた物です。
返事ありがとうございました!
RCですが、僕はどうしてもヒゲと云われているライトと、リアのはみ出たテールが嫌だったので、今回のマイチェンは嬉しいです。
ただ、フロントライトは微妙ですね。。
今日掲載された画像で、ライトに組み込まれたヒゲですが、白く光ってますよね?
通常は黒いと、言うかグレーっぽいですよね?
光ってないときは? フロントもリアも賛否ありそうだから、好みの問題だろう >>91
デイライトだから常時点灯でしょ
わざわざ消す必要性ないと思うけど LC譲り売りならシートも変えてほしかったな
UXの方がシートデザインいい デザインの話ねw
あとLCと同形状になったらSパケの座り心地はかなりいい
Lパケは革なのもあってイマイチだが Motor1に結構写真あがってるな
https://www.motor1.com/photo/3227803/2019-lexus-rc/
リアのアップ写真みると上側にライト2箇所あるけど
バックとリアフォグかな? のんびりなまけ日記、足踏みPのくだり、センスあるね。 ブログ名挙げるのやめた方がいいぞ
ヘイト集まって主に迷惑かかるから まぁあれだけ嫌われていたスピンドルも
時間とともに受け入れられてきたんだし
RCの外観変更もすぐに気にならなくなるさ 三眼ならともなく、ノーマルは丸いフロントライトだろうから、ほんと86だよな。
これは高額オプション買わせる巧妙な罠だな。 RCFも次はリアウィングが外付きになるみたいだし
RC買ってその外付きウィング付けちゃえば
ぱっと見はわからないから
外見が好きでお値段的にRCF買えない人たちにはRCFに近づけるオプションがあるのは
楽しくなれると思うから良いかもね
さて、このスレでも新しいRCで購入しようとする人が居るみたいだし
そこそこ出だしはいいかもしれないよ? >>107
そんなのディーラーへ車出す時、恥ずかしくないかい? 実車を見たら格好良い思ったのは現行RCもだったから新型もそうかもしれない
ただ言えるのは絶対売れない >>110
生産追いつかない位売れなくても、十分利益出ているから問題無い。
売れない方が、稀少性高くていいんでわ。
乗る度、何台もすれ違う車ではない。 ラディカルぐあいが減ったと思う。
上品でいいかもしれんけど。 限定とかじゃなくて売れなくて希少性あるって言ってたら
将来的に存続危ないでしょ
今でさえISに引っ張られて
改良に本格的に手が入らないのに クーペなんて消える運命なんだから仕方ないわ。
そもそもガソリン車ですら消えゆく運命なのに。 >>108
その気持ちは少しわかる
いまRCFだけどLC達から見れば金ないから乗り換えないの?って思われているかもしれないって事だものね
もしそういうRCを見ても
好きなようにゴテゴテ遊んでいる人なんだなぁって思うようにするよ 現車をあと4年は大事に乗る事に決めた
現行の方がデザインが好きヒゲも好き Lポジとヘッドライトが一体になったのはいいかもしれない
分離してるのは歌舞伎っぽくてあまり好かんわ 前期のライトに戻してください
こんな86ライト嫌です 落ち着いたデザインが好みとか、女は新しいデザイン好きだろうな 最近のトヨタ車のガンダムみたいなオラオラデザインは
女への受けは良くないだろうな 一体型ライトは特徴も無いし安っぽくて大嫌いだね
退屈を否定するはずのレクサスが、最もデザインが重視されるクーペでこんな平凡デザイン採用するとは期待外れだ…
まあ、相対的にLC上げるためにわざとやったのかもしれないが グリルのプレデター感が随分薄まったのは非常によいが、やっぱりライトは現行のほうがいいね 写真ずっと見てどうしようか考えてるとなんか見慣れてきて違和感無くなってきた気がする >>128
女性にRCやNX,RXを買って貰って
男にはLCやRCFを買ってもらう方向だと思うよ?
違うかな… 昔ISのコンバーチブルが出たときメインターゲットは女性って言ってたけど全く売れんかったよね >>136
先代ISは女性オーナー多かったイメージ >>136
身近のiscオーナーはみんなおば様だからマーケティングは当たってるよ Fとそれ以外のデザイン差が大きかったけど、それが縮小した感じだな 現行のデイライトは形うんぬんより粒々ライトが嫌なんだよな〜
ちょっと前のアウディみたいで シーケンシャルの次はメルセデスやアウディのウィンドウディスプレイをパクりだもんな >>141
そのメルセデスやアウディは
クラウンマジェスタのディスプレイをパクりだもんな。 パクリ言い出したらキリがないw
HVもパクリ、ナビもパクリだし
舶来信仰者はバカしかいないなw マイチェンで地味になるって最近では珍しいパターンやな
とりあえずこんな平凡なライトをデザインした奴をクビにしたほうがいい 従来型に比べて個性薄れたと感じる人もいるかもわからんけど、新型も結構好き
86連呼してる人いるからどんだけだよと思ってたら構成全然違うし、光らせたらより鮮明にわかるんじゃ >>143
ついでに、シーケンシャルも昔の観光バスとトラック野郎とヤンキー車のパクり。 現行のデザインがアレなだけだろ
斬新だからいいデザインってわけでもないし
古めかしいから悪いデザインってわけでもない
新しい物好きの単細胞には分からんだろうが 個人的には
フロント:後期
リア:前期
でリアバンパーは前期デザインのままヒゲ無くしてダクトに穴開けてくれるのが理想 >>147
お前の文章からは何も伝わらない。何が言いたいわけ? 単細胞とかアレとか他人を煽りたいだけのバカが他人様をバカ呼ばわりしてんじゃねえよバカ >>152
昼から喧嘩だといいのか?w
夜から喧嘩だと良いのか?w
カンガルーコピペの単細胞w 唐突に単細胞とか言い出すのも性格の悪さが滲み出てるな とりあえず、落ち着いてもらって
MCはBigじゃなかったけどFace、Hip変わって細かい内装も変更と。
皆さんが今使っている車を下取りにしても買いたいか、買わないか。もともと買えないは次元が別。
この車のデザインでここが嫌だから〜って話は
TRDさんとかが参考にしてドレスアップパーツ出してくれるかもしれませんよ。
RCFは来年発表になるだろうけど、あのスパイショット写真でみるからに
良いのか悪いのか、これも賛否両論だろうしね RCFはレーシングに割と振り切りに行くのかもな。
ガッツリ軽量化してもらって、M4 GTSとかに対抗するモデル作ってくれるなら乗り換え考えたい。
V8にこだわってる限り難易度高いんだろうが、車重軽くするのは大賛成。 とはいえV8やめてv6ターボなんてやられてもFの存在意義がなくなるしなー
Fシリーズは時代に逆行してNA1本で行って欲しいw たぶん次のRCFは電気つくだろう。3年後だとどうだろうな。トヨタの全社方針的にガソリン単体のパワートレインは無いから、V6ターボにマイルドハイブリッドと思っているが。 >>158
買い替えはない。
デザインはともかく全速ACCないとね。LCやクラウン並の自動運転機能は必須。 今の装備だと余りにも値段に見合ってない
ブランドってのは名前だけじゃなくそれなりの質も兼ね揃えてこそ ここにアップされていたサンプル画像は確かにパッとしなかったが
最近見かけた新型の画像は悪くなかった 僕はあまり装備は気にしてません。
今のスマホと一緒で、色々な機能があるけど、使うのはいつも同機能なので(使えば便利だとは思いますが、面倒でw)
自動運転も、なんだか運転する楽しみが減りそうで。。
来月末の実車をみてから、RCにするか、GTR、もしくは旧M5にしようかと思ってます。 RCは走る楽しみを求めるタイプのクルマだからね
値段は外車みたいに交渉に応じてもいいと思うが 運転したい時としたくない時があるからなー
出かけた帰りの夜の高速とかで長時間運転するのは疲れるからあんま運転したくない
LTAやAHSは欲しいなー
特に視界に影響するAHSは必須 >>168
交渉面倒だからいつ買っても値段一緒がいいよ。 LCがあるいま、次のRCはもう無い気がしてきた、マイチェンあまりにやる気なさすぎ。 >>173
300万きざみでランクアップして選べる4席2ドアクーペ君は貴重だったのにね
86.RC.RCF.LC.LCF購入層の分け方は良かったと思ってましたが、ダメだったんですね
消えゆくのは残念です… モデル分けなくてIS-C(ICの方が適切かな?)でいいと思う
ドアの数だけ違うメルセデスみたいな感じで >>175
そんなん全然ダメだろ。
ISとRCではホイールベースもデザインもだいぶ違う! 格好良さでは現行が最高だと思う
装備整ったら最高なんだけどね
でも無くても困らない フロントに関しては現行RC Fが歴代レクサス史上1番の出来だと思う。リアに関してはLCが1番かな。 >>176
それはそうだけどトヨタって売れないモデルはすぐ廃止するでしょ? エンジンもFはターボにならずそのまま終了ですし あれ、誰か来たかな? ライト、3眼じゃなく、丸いLEDのほうがいいかもしれません。
ブログに記載してありましたが。。 竪に並んでるのがダサい
横一列も普通やし
現行のトライアングルが一番かっこええ フロントライト現行維持かLC風三角にしてほしかったな
コストダウンするならライト形状新しくしなくても他種と同じでよかったのでは?と思う 今回の台風でRCが水没しているのを見ました…。
自分の車だったら死にたくなります。 レクサスオーナー限定だかの保険なら車両保険入ってれば平気なんじゃなかったか >>189>>190
保険効く効かないもそうだけど、自分でホイールやらエアロやらをコツコツいじった愛車が水没して廃車なるのは、流石に切ない。 コストダウンはしてないと思うけどなw
改良しなさ過ぎて今の時期の車として魅力無いだけで コストダウンにしてはいろいろ作り直してるよな。
デザインを変な方向に作り直した時点で終わってるんだが
何でこうなったのか開発者全員問い詰めたいわ。
デザイナーがクソなのか決済者がクソなのかわからんが。 >>197
ベースは一緒だし内装の一部は改良されてる
デザインは賛否あるけど外装の金型起こすのだって金かかる
足回りも改良してるからコストダウンとは言えんだろw
内装も小変更、機能的な面でも古すぎるからMCの改良としてこれだけでは手抜き過ぎだろ!とは言えるけど
MCで最新の安全装備搭載くらいは他社なら普通やるからな 個人的に外見を変えずに、内装と装備を改良してほしかった。 ドイツ車みたいにパワートレインやエンジンなどのビッグMCしちゃったら前中期型の下取りが一気に値崩れしちゃうでしょ?
トヨタはそこんとこをちゃんと計算してるのさ このスレにしろオーナーブログにしろ
外装は十分、足りないのは装備って散々言われてるのにね
FMCもどこまで装備つくか疑問 フルモが有れば全アリになるだろうけど、次あるかなぁ? >>193
オープンかっけぇぇ
ヘッドライトも通常進化で素晴らしいデザイン >>201
ユーザーにとっては旧型の値崩れ気にして改良しないメーカーより常に改良続けてくれるメーカーの方が魅力的
ブランド維持!なんて無駄な努力してもセダンやクーペの値崩れなんて止める事はできんw
セダンやクーペ買う時点でリセールなんて期待してないしw >>206
残念な事にトヨタは改良してるんだよね
レクサスがしてないだけで
レクサスの方が高いのに装備が古いという逆転現象が起きてる 内装を第3世代にして最新のLSS搭載するだけで魅力的になるのに勿体無いな〜と思う 相変わらずの足踏みブレーキだね
メルセデスやBMWはマイチェンでも大幅な改良をし
国内でもマツダなどは同様なのに
レクサスのマイチェンはどうでも良い外観の小変更やコストダウン仕様ばかり
何故かコストダウンしても販売価格は上がるという謎仕様 >>205
買うときはそう思うが
買ってみると、一年後に古モデル扱いとかされたくないから
人格が変わるんじゃないかな マイチェンでもカローラスポーツ以下の装備ってどんだけやる気ないのよ >>209
ブレーキホールド採用では当時世界一早かったイスズnavi5のエルフに乗ってたオレからすると電動パーキングとかにそれほどプライオリティ置かないな >>215
お前極めてつまんねえよ。臭えからレスすんなや MCとしてできて当然やって当たり前の改良をせずに放置はさすがにな
これでFMCあったとしてあと3年?戦うのは無謀 >>216
全車速ACC後付なんざ、眠たい事ほざいているのはキサマだろうがwww
この知恵遅れ野郎 >>213
たしかに。
ブレーキホールド付きが乗りたいなら
4トン以上のトラック乗ればいい。
みな付いてるから。 >>219
ブレーキ付きの四輪車に乗りたければ
軽自動車で十分だというくらい
馬鹿丸だしのレスだな 見積もりしてきた
だいたい10−20万の値上げだね RCFの購入を検討中、皆さんの意見を教えてください >>224
RCF買ったけどお金があったならLC買ってたと思う
ただ、サイズが大きいから
庶民の小金持ちからすると自宅駐車場や集合駐車場とかでサイズが気になっちゃうからRCFもあり
形、それを買った自分の姿、開発や歴史とか全部全部考えて好きな車を買うのがやっぱり心理だよね
RCFは装備は古いと言われればその通り。
評価するのは周りでも、満足するのは自分だって
フェラーリオーナーが言ったとか言わないとか?
装備気になるならLC買うと良いかもよ
新車の話しかしてないのでよろしく中古は知らん 意見教えてくれとか言われても、見た目と音が好きかどうかで買ったらええやんって感じ。 バンパーの髭が譲れなくて200tのFスポーツにした俺みたいなのもいるし、惚れたならそれでええと思うよ。
金払うの自分なんだし、自分で選んだって満足はしたいやん
ちなみに今選ぶなら黄色のRCFにしてたかな、いいよね黄色 対抗馬のCクーペはMCで180もAMGも馬力上げてきたしな
45AMGは3000V6TTで390馬力だってよ A45なんて4気筒で400馬力オーバーだよ。
メルセデスのターボ技術は頭一つ抜けてるわ。 400馬力の4気筒よりも300馬力の6気筒だな、俺は >>209
メルセデスやBMWはマイチェンしても炎上事故を起こすしね
すぐに壊れて、下取りは雀の涙
良い所が殆どないんだよね。 >>229
ターボなんて過給圧上げれば簡単に出力はあがるよ。
それで、排ガス規制は達成できるようになったのかい?
まだまだじゃないかな、ベンツなんて。 >>207
トヨタで完成させた技術をハイスペックにして、レクサスに応用。
結果、7年連続世界一の耐久信頼性を勝ち取えた証拠。
レクサスでの冒険はご法度。
それはLFAで終了した。
レクサスのブランドイメージを守るため。 >>209
電動パーキングブレーキにした場合、バッテリーや電気系トラブルで終わってしまう。
安全性への配慮。 ID:O0fRi6v00はトヨタの回しもんか?
キモいくらいああ言えばこういう、だな。
3尻が未だサイドブレーキだった言い訳に安全性が〜とか苦しい言い訳してたな。 まあ単純に手抜きなだけだわな
個人的に高級車として必要なのは
先進装備、質感高い内装、走行性能
装備と質感に関しては価格から見てアウト
動力性能も350やFはいいけどHVやターボに関しては特に高級車というレベルではないから価格に見合わない
正直600〜700万の価値はない
TNGA採用以降のトヨタ車の方が魅力的
RCの魅力はデザイン
これだけ
デザインだけでこの価格で売るのは無理がある
どこが高級車?
レクサスは客を舐めすぎ それもこれもIS不遇のツケよ。
年次改良なんて酷いレベルだった。3尻今年FMCで、CクラスもBMCしてきた今年、なんだあのゴミみたいなアップデートは。バカにしてるよ、確実に。
ほんと装備アップデートして見た目コンセプトに近づけてりゃ良い車だったんだよ。
もうレクサスはSUVとL系にしかコストかけないって分かったよね。
セダン、クーペ、ワゴン買うならドイツ車で間違いないってことなんだよ。心からがっかりしたよ。 MCで内装の質感アップと最新のLSS採用
これだけでよかった
この程度の事すらやらないのは怠慢でしかない >>238
いや単純に手抜きなだけ
トヨタ車には付いてるし信頼性も高い 電動パーキングなんて何年も前からLSで採用してるしな
今更信頼性もクソもあるかよw >>229
EV時代になったらモーター、電池性能は中国勢と大差なくなっちゃうからベンツとかエンジン開発に注力してきたドイツメーカーはEVをあんまりやりたくない気がするな >>238
じゃあ、大部分のレクサス車は安全性に配慮していない事になるね ここRCスレではないの?悪口ばっか。いっそ、電動パーキングスレにすれば? 買っている人、買うか迷っている人は
酷い悪口は言ってない
買えなくて評価しかしてない人たちの辛口コメントが犇めいて居るだけだから
普通ですぞい 高級車が欲しいんじゃない
髭付きのRCが欲しかったのだ
まー、俺みたいな見た目重視の人は装備劣ってもアッハイで済ます人もいるし、中身重視の人は文句も言いたくなるんじゃないの、知らんけど 中身というかエンジンがF以外
悪すぎてエンジンが最高なら
電動pとか気にしないと思う 悪口というか
他メーカー含めて標準装備になってきてるものが
MCでつかないことに不満があるんでしょ
上でも言ってるけどこの車は見た目重視の人と
中身も伴って欲しい人がいるから意見がかなり割れる 見た目は文句なし
あとは中身が上とまでは言わんが並くらいに備えてれば文句もでないと思うけどな >>245
EV時代になったらベンツは強い
内装の質感、安全装備、車体技術で大衆車と高級車の明確な差を出してる
1番やばいのはヒエラルキーにこだわって内装や装備に手を抜くレクサス
大衆車との差をアピールできない そうなんだよ、カローラにすら当たり前の装備をつけてこない怠慢さにイライラしてるの。何も新しいことしろって言ってるわけでもない。
なんでレクサスって販売店から客の声拾い上げないんだろうね?
誰見て商売してんだって言いたくもなるよ。 外面がいいからってのも確かにそうなんだが一番見るのは内装だしな 電動Pブレーキを備えないのが手抜き?
むしろ右ハンドル左ハンドルで作り分けの減る電動Pブレーキの方が手抜きだろ? 無い物に議論して仕方ない
気に入ればそれでよいでしょ
嫌なら買わなきゃ良いだけ 600万からの車で内装なんてこんなもんじゃね?そこまで高望みできる価格帯でもないと思うけど >>268
500万クラスのCクラスでも全然質感違うぞ
今度UXの対抗馬でAクラスも出るけどかなりの質感
まあ個人的にギンギラギン過ぎて好きではないがw
マテリアルの質感に関しては太刀打ちできない 格好良さに惚れるならw
プラットフォームは最新だしV8なら官能性、バイブリッドなら最新式という売りはある
安全装備はAHS.LTAがないのでワンランク落ちる
内装もLSと比較してしまうと価格的にもう少し頑張れたんでは?と思ってしまう
が、個人的には金があれば欲しいw
RCもそうだけどやっぱ格好良さは最大の売りだね ビニールレザーとプラスチックのパーツ何とかするだけでだいぶ質感上がるんだけどね。
せいぜい30万程度の話に。換装しても80万てとこ。 ESが大体同じくらいの価格になるんだろ
あれに準ずるくらいの内装装備にすれば全員満足じゃないかな RCは中間層TGだろ。
トヨタは中間層ってのが
一番妥協する階層だと
わかって作ってんだろ。 >>272
ただ、アメリカでは、1000万円って言うの、腹立つね。 まあ国によって販売価格違うのはしょうがない
あと1〜2年まではCPOや中古が1000万くらいになりそうだからそうなると適正価格だなw 個人的には、MC後で良くなったのは、フロントブレーキ用のインテーク(名前が分からない)が、
新ISではなくRCFぽいデザインで大きくなったことぐらいかな、やはりスポーツタイプの車は
このインテークが大きくないと迫力がないものね。 LEXUS Driving Movie
CT⇒ GS450H⇒ GS350Fスポーツ⇒ GSF⇒ RCF GT3⇒ LX570⇒ HS250h
NX300H⇒ NX200t⇒ RC350⇒ RCF⇒ IS200t⇒ LS600H⇒ LS460
https://www.youtube.com/watch?v=LCYlYdViWAw >>279
マジレスすると、フロントブレーキの冷却ダクトはスピンドルグリル両下端に配置されている。
あなたが言ってるダクトはエアカーテンのダミーダクトのことだね。
後期は恐らく穴が貫通して、効果が多少なり期待できるかも知れん。
勘違いしている人多いけど、ちゃんと自分の車や持ってなくで展示されてる車見ればわかるよ。、 >>279です。レスありがとうございます。
今、スピンドルグリルの下の左右のインテークに手を突っ込んでみたら
確かにダクトは外側にカーブしていてディスクの方を向いていました。
(手が真っ黒になりました。おかげで洗車時の盲点を1つ発見できました。)
明日昼、もう少し調べてみます。 >>282
わざわざ手を突っ込まなくても、携帯のライト当てて見ればいいのにw
でもまぁそういうことですよ。
自分としては、新型LSとES、マイチェン後のISのエアカーテンのダクトが仰々しく黒く縁取られているのが好きじゃない。
BMWの様にさりげなく、初期のRCの様に(ダミーだが)デザインしてくれた方がいい。
Fモデルのスピンドルの外の左右のダクトはオイルクーラーだから、そういうのにはあの仰々しさが機能美を感じて好きかな。 レクサスのインテークにつける樹脂パーツはいらんな
穴開けるだけで良いのに…と思う
無駄なもの付けて質感落としてる >>284
ほんとそれ。さり気なくやるのがかっこいいのにさ。 レクサスはISとRCに電動Pつけるより、クルーザー開発に金かけるらしいぞ レクサス初の「ラグジュアリーヨット」LEXUS LY650がフォトデビュ
https://clicccar.com/2018/09/09/627187/
LEXUS、ラグジュアリーヨット「LY650」を発表―LEXUSが提供する、新しい海のモビリティ―
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180908.html
世界4兆円市場、日本国内は1926億円
エンジンはスウェーデンのボルボグループと提携・・トヨタ傘下のヤマハ発動機もボルボと組んでたな
ボルボとダイムラーベンツは中国吉利汽車(習近平の親族経営)が筆頭株主だ
レクサスは宇宙船も開発してるな「SKYJET」
レクサスの磁気浮上ホバーボード「Lexus Hoverboard」は市販してほしい
バックトゥーザフューチャーこれこれ RCはどうやら一過性の1車種で
電動Pはどうでも良いみたいだね。 私は実車見て試乗してから判断しようと思います。
一般的に試乗車はいつ頃入ってくるんでしょうか? このクルマは電装装備なんてどうでもいいわ
故障したら修理するまで機能しなくなるし
この手のクルマは何といっても外観だよ外観
それだけでも優れていれば十分に乗る価値がある 家内専用に新型クラウンRSが納車になったが機能の進化に驚きだ
しかし、デカイしなぁ
走りの楽しみは感じない
やはりちょい弄った自分のRCの方が愛着あるし走って楽しい
機能古くてもナビ小さく見ずらくても気にならないよ
クラウン乗る時、無いPブレーキ踏んで笑た >>293
故障したら機能しないのは
電動に限った話でもない気がする >>295
並べてあるけど
圧倒的にクラウンでかい
正しくは長い どっちにしても、ここでの電動Pネタ、飽きました。みんな食い付き過ぎです。あきらめましょう。 もう電動Pはしばらく付かないのだからもうええわ
現行で十分満足
嫌なら付いてるの買えよ
そんなしょうもない事いつまでも言ってないでオフ会でも開催しようぜ
RC5台も並んだら壮観だわ ないよりあったほうが良いかもしれんが別になくてもいい 無いんやから、しょうがない。無いものねだりは、やめましょう。 なに?RCって足踏み式なの?
ダっセぇ。
俺なんか指先でチョイだ。 買ってしまって3年半も経つからどうでも良いわ。
カッコイイ車に女が居れば満足。 >>307
マジかよ!?
それでもうちのRCはかっこいい 短いけど新しいRC走ってる動画アップされたね
youtu.be/af8_7t2LFio >>316
パンツどころじゃなくてさ、
ラブホ行くだろ! 頭から突っ込んでタイヤ止めで擦ったり
車庫が狭いのに構わすドアを開けられ塗装剥げとか愉しくなるもんな パンツといえばさっき見つけてワロタ
ttps://image.space.rakuten.co.jp/lg01/94/0000653894/10/img28974bf8zik9zj.gif おっさんと言われようが
パンツよりもパンティのほうが
甘美で卑猥な響きがして好きだな RC試乗したとき、パーキング解除は足元ですって言われたけど???
ってなって、しばし沈黙の後、あぁそうかと思いだした。 >>325
レクサス以外に、RCを試乗させてくれるところがどこにあるんだろ?
街の中古屋が、なぜか仕入れた中古個体は別だけど。 現行と次期型の発売の順番逆だったらどういう評価だったんだろな MCは新規やFMCみたいに気合いが入らないから
現行のエクステリアにはなりえないと思う エクステリアだけとってみれば発売逆だったら絶賛だっただろうな
髭は知らん 髭嫌いだったけど最近これはこれで良いんじゃないかと思う様になった
新型RC見てからだけど >>330
新型見れるのは
10月無理かもとSCが言ってたわ レクサス RC 改良新型、フラッグシップ LC を意識…パリモーターショー2018で発表へ
https://response.jp/article/2018/09/19/314143.html
新型かっけぇな! MC後もペダルの左端には汚物が残ったままだったしな >>332
ヘッドライトの安っぽい造形が受け付けない
あとLCもそうだけどサイドウインドウの高さが低いのは全体のデザインとマッチしてないと思う 先代ISみたくシンプルな造形で嫌いではないけどな
派手さ抑え目というか
まぁ実物見てみたいのとシートの配色は結構好みだけど、このために買い換えるってのは無いなw まぁそれでも新型が幅を利かせてくれば
しょせん現行は旧型でしかないからな
高級車市場で旧型にステータスはない そう、後期型もカッコイイし
前期型もカッコいい
それぞれに良さがあって買った人たちは、それぞれに満足しているからね
お金があって買わない人にも、その理由があるしね
お金がなくて買わない人はromってお静かにしててください。 新型とMCの違いはあるけどES, UXばかり盛り上がって
外観変わったRCが話題上がらないのは悲しい
10月下旬発売だけど展示や試乗車は
パリモーターショーの後かな?早く実物見たい 後期型もかっこ悪くはないがなんとなく安っぽく見えるなぁ
実車はそんな事ないんだろうか そうなのよね
個性が埋没してると言うかデザインが安っぽい
現行のデザインが本当に好きだから残念である 装備や質がたいして改良されてないんだから残念がる必要なくない?
これで最新装備搭載して内装の質もかなり向上してたら外観の変化は残念かもしれないけど
個人的には新型のデザイン好きだけどね 俺は逆だわ
この新型デザインでも装備が最新なら買い替える意欲も湧くけど
装備が何も変わらず唯一のエクステリアデザインがこんなだから残念なんじゃないの 性能的、質特に変更点なし
デザイン悪化なら興味すら持たんないんじゃね?と捉えてたw
残念がる必要なくない?と >>350
その通りだな
このスレに居る連中のほとんどは現車持ちだからRCは大好きなのに悪評は残念だよ >>351
そうね
でもこれで売れなくて廃車種になっちまったら悲しい 本当に買い替えは意味がないと思うが
たいして変わらないし
新規に買うならわかるが
金の無駄遣いはやめよう ISも同じだが、装備が最新でないと
新車として買いにくい。
クラウンは兎も角、カローラスポーツに
装備で劣るのは嫌だからなぁ。 2013〜14年当時でも他社に比べて微妙だったのに2018年で装備そのままで出すのはアホだわな
最新装備で出せばもっと魅力的だったのに クーペだけど別に走行性能が高い訳でも無いから装備くらいは最新にしてもらいたい ラグジュアリー志向でまったり乗る車だからなー
さすが高級車!と頷けるだけの装備と質は欲しいよね
FMCに期待 一昔前前の国産から少し背伸びした俺には特に不満も無いんだけど、他にいいやつたくさん知ってる人らからしたら物足りないんだろうな裏山 >>362
次買い換えた時にまた感動出来るから裏山 次期ISが2021年だから
RCはそれ以降か消滅?
それまでこの装備ってやばいよな 最新装備がテンコ盛りでもろくに使わんから
外観さえ良ければ装備は最新でなくてもいい
クーペは外観が第一
最新装備があっても外観が好みじゃなければ話にならん 装備、装備、言うとるが、要はEPBにこだわりすぎ。これ言う人は現車乗ってない人?乗ってる俺からしたら、単なる悪口。乗ってて言う人は、今すぐSUVに替えなさい。気分わるいわ。 >>366
俺はフットブレーキは足で踏んで手で引っ張るのに慣れてしまってたから最初戸惑った >>367
すまん、よく分からん。
ブレーキを踏んでサイドを手で引いてるってこと? たぶんクラウンあたりにあった、
ペダルを踏んでかけて、インパネにあったリリースレバーを引っ張って解除するパターンのことかと
あれはあれで分かりやすかった記憶 そもそもサイドブレーキなんていつ使うんだい?
パーキングに入れたらそれっきりだけど >>364
売れてないから消滅だろう。スープラのレクサス版と交代じゃないか? カーショップでスポイラー取り付けの時に見てたんだが、リヤバンパー外したら発泡スチロールのデカイの着いてたわ バンパーみたいな形して
電化製品を買って箱を開けると出てくる有れと同じの
びっくりしたな〜もう少し何とかならんのかね
見えない所に壮絶なコストダウン 緩衝ってバンパーの役割を考えたらコストダウンとはちょっと違うと思うんだけど、例えばどんな素材だったら良いわけ? >>379
素材は違うと思うけどな
何だったら満足するのか知らないけど鋼材だったら重たくなるし人身事故したら死亡確率上がるよ
αゲルならいいかもしれんな 緩衝材の素材なんかちゃんと役割果たすなら何でもいいわw 販売台数考えて、ここに何人の本物のオーナーがいるかだが❗ RCF試乗してきた。
アクセルのレスポンスが悪いのと、腰高感があった以外は大体満足。
皆さんは足回り・補強パーツ・スロコンとか入れてますか?
そうすれば対処できるもんなのかな?
いちよう購入予定。 そういうスポーツカー的な改造もういいやって感じなんでドノーマルっす
車高1cmくらい落としたらカッコいいかな、とか思わんでもないけどまぁいいやって 同じくドノーマルRCFにする予定
はじめて自分で買う車だし、早く納車来ないかなぁ1月はよー来い。
下品な改造を極端に嫌う性格からか、少し弄るのも躊躇するし、長く乗りたいからかな
何もいじらず新車の味わいを7年頑張る予定…は未定
スタッドレスタイヤのホイールを社外品にして遊ぶくらいしか勇気がないっす >>386>>387
ご意見ありがとうございました。 >>388
ディーラーにその手の話を聞いたら
TRDパーツならディーラー車検対応も素直に出来ることが多いから弄る人はTRDでそろえたりとか話を聞きました
あと、走行会等の参加の人のほとんどは弄りまくって遊んでいるんだそうですよ
CPOで買う人は殆どの人が何らかのパーツを入れているとのことです。新車は4割に行かないとか聞いたけど、これ眉唾ですね タイヤチェーン巻かない地域なら車高を少々落とす位かな
今時マフラー交換は少し恥ずかしい
スポーツ走行よりクルージングへ振ってる車だしね その為に国産車は車高をわざと上げてるからね
今時悪しき慣例だよね >>389
貴重なご意見ありがとうございます。とても参考になりました。
どうしても、今乗ってる車に対して比べてしまって、不満なく乗りたいので。
新車で買うので、4割の割合を増やそうと思います。 昨夜、RCのクラクションがうるさくて目が覚めた
メールには「警報鳴ってます」みたいな通知があって
0570から始まる番号から電話があったけどその時はスルー
(誰だよ?こんな時間に!番号知らんし)
でも留守電には「警報が発せられたのでお電話しました」みたいなレクサスからの連絡が残ってた
クルマは何でもなかったけど、色々と驚いた初めての夜 クーペは外観第一なのは同意
クーペやスポーツカーは多少不便でも格好良さで乗る車と思うけど
最近は全ての車(価格帯)に同じレベルの装備を
求める時代だからRCは肩身狭いと思う
装備でいうと個人的にポルシェのPDKが
パドルシフトよりいいなと思うけど
他社では中々やらないよね >>397
おいらのポンコツ
とうとう壊れちまった ディーラー行ったら薄っぺらいパンフレットくれるよ
あの型じゃあ買い替えれんが…
こんな夜にオマエに乗れないなんて! CPOのRCFは15台か・・・
少し前まで常時30台近く出てたのに。
走行距離少ないのは直ぐに売れちゃうのね。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! r スバルの加速は明らかにCVTにダメージありそう
5500回転固定で一切変速無しで100まで加速する裏モードやからな RCFはしばらくマイチェンしないって情報なら出てるな CPO見たらハイブリッドばかり出てるけど350はなぜ少ないんでしょう。それとも手放せないほど満足されているんでしょうか? 半年後 部内会議で他のMC車両等と内覧予定 あれ、誰か来たかな? >>410
売れてないのはそうだけど
リセール狙いのCVTハイブリットが売れすぎた rc350
知り合いの車屋に探してもらってるけど、やっぱり玉少ないみたい 200tを買う時、350を試乗しようとしたら営業マンが「止めた方がいい」と言われた >>416
Fには劣るけど、マフラーもなかなか良い音するし、ミッションもFといっしょでブリッピングもするし、なかなか面白いぞ。
200tはエンジン始動時のポロポロ音が安っぽく問題外だった。 >>417
価格やリセール考慮しての話だと思うぞw
単純に性能や吹け上がり等見たら200tと350では比較にならん 300か350どちらにしようか迷ってますが
やっぱり350の方が良さそうですね
それと新型のデザイン実物はなかなかカッコイイのではと感じてます。 新車ならリセール気にして300h買うだろうな
おいらお金ないから中古のRC350狙ってるけど ハイブリッド嫌で200t赤だけど満足
俺には中古ならまだしも新車では高過ぎ
税金も前車が76500円ってのが嫌だったし ハイブリッド俺もいやで300。350も悩んだけど、プラス100万円の価値があるんだか… LDH(4WS)が楽しめる人は価値がある
嫌いな人は300かな
4WSがこの価格帯で付いてるの珍しいからね
350エンジンも古いけど上質だし >>419
300hだから良く分かんないだけど吹き上がりのいいのってやっぱり350の方でしょ?
トルクってやっぱ凄いの?トルクで走る車乗ってみたいけどハイブリッドで満足だったりもする ウインカー静かじゃない?
レバーが2段階なのが慣れなくてかなりの確率で戻し忘れる >>418
350でもブリッピングするの?
試乗車ないからわからん >>430
するよ。Fと同じミッションだから
ギア比もいっしょ。
違うのは変速がFが0.1で350が0.2秒くらい。
4000位からダウンすると気持ちがよい。 >>432
ついでに、300(200t)も同じミッションだけど
直4というのとサウンドジェネレーターが付いてないのとサウンドマフラーではないのでメーターだけの感じと、ショボい微かなエンジン音だけよ。 >>429
とんがった感じが消えて俺はこっちの方がいいな。
買うのはまだ先になりそうだけど、実車が近くのディーラーに来たら見に行こうかな〜 前期と後期で、そこそこ棲み分けできそうな顔だよね
もう前期型の顔好きな人は良い出物探さなきゃね
お金を節約する人は2020年3月頃になれば選べるほどのCPOが揃うだろうから待っていると良いね
さぁ、お金を貯める人、勘定する人、頑張ってね! それより3眼なのにAHS すらつけない時点で終わってる
2014年発売ではなく2018年だぞ今はw 黒目となる部分が無いからフロントの表情もなんだかぼやけて見えるね あ〜でも、白いとこ、もうちょっと短かったら、まんまやね。 今現在2014年製アテンザワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうRC試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね?
教えてちょーだいね
よろしくです。 350FでLDH体験かなー
高速道路行くといいよ
低速でも高速入り口で効果を体験しやすい >>446
カーナビー(パネル)の操作性
2段ウインカー
話題のパーキングブレーキの硬さ・ストローク
狭い駐車場での乗り降り
安全ベルトの装着
小物入れ
トランクの広さ
(もし使うなら)後ろ座席のレッグスペース
くらいかな? >>432
Fのブリッピング時、頭が前後に揺さぶられるよな
350Fではそれがあるのか分からんが。 >>449
それはタイミングが狂ってるんじゃない。
35GTRでも分回してブリッピングしても頭ゆれないが。
むしろ、軽とか普通の車で回してダウンさせた時の方が頭が揺れる。 >>429
グリルのせいでデザインの自由度が低いんだろうな
レクサスの手頃なクーペってもっと売れそうな気がするのにほんとデザインが勿体ない むしろデザインが売りだろレクサスはw
御三家に比べ装備も内装の質も完全に劣ってるぞ
御三家みたいなデザインで出してたらRC購入層には売れんでしょ The reimagined Lexus RC 300h at 2018 Paris Motor Show
https://www.youtube.com/watch?v=6vc6OcBbIEg
新しいメッシュグリル良さげだなー
実車を早く見たい >>450
そうなのかね
以前CGTVに登場したときに松任谷に指摘されていた。 >>417
それは200tが物足りなくて350の方が欲しくなるからってこと? 鵜呑みにはしないが心配ごとが出来た
寺からRCFって今年度は変更ないと聞いていたけど、一部のカー情報HPではRCFもエクステリアデザイン変更で発売って書いてあるな
12月の頭に納車なんすけど⁉︎
え、え、これ少し心配。まぁ契約済、受注後で、だからなんだと話になるような気もするけど
寺に聞いていいものなのか… よかったらオレ買おうか?
売値の1.2掛けでいいよ 800万を960万で買ってくれるとは、なんていい人なんだ。 受注後で変わるわけないでしょ
そんな質問したらアホだと思われるぞw ねーアホだわ〜
まぁまた貯めるから頑張るかね
でも、納車楽しみだしユックリと行く末見ますかな RC FGTのスパイショットもあるし近いうちにRC Fのフェイスリフトもあるでしょ
今年はないと思うけど これ見た、新型めっちゃかっこいいやんけ
ドアヒンジも鋳造っぽいし、ISから乗り換えたいわ
https://www.youtube.com/watch?v=IxK2kWINWvY LXやESはプレスヒンジらしいんだけど、RCは鋳造ヒンジなんですね。 外観割といいなと思うけどリアウインカーやバックランプの点灯状態が気になるな
あと内装はやっぱ手が入ってないからプラスチッキー感あるな リアのやつれた感じがなければなー
RCFの外観は期待できそう 流れる奴そんなに欲しいか?
スポーツカーでちんたら遅い点滅のウインカーって
危ないだろ!?
スポーツカーは秒速高速点滅が一番 安全性を考えて流れるウインカーでしょ
普通のウインカーよりやっぱり目立つというか気付きやすいよ ウインカー気付かないってやばいでしょww
そんな注意力散漫な人は運転したらあかんわ >>478
ウインカーなんて気付いて "当然" なわけ
普通の人は気付きやすいよなんて発言はしないw だからって気付きやすいを気付かないと解釈するのはおかしいだろ?
普通のウインカーより流れるウインカーの方がより気付きやすいっていうのを、普通のウインカーだと気付かないとはならんだろ? ウインカー出してない状態でも走行状況から警戒はしてるぞ普通は
気付きやすいもクソもない
そんな感想になる時点でダメ 流れるウィンカー見るとデコトラ思い出しちゃってダサいんだよなあ、って人いないかな >>483
はい論点逸らしたー
気付かないじゃなくて気付きにくいにしとけば君の言う気付いて当然という主張にもうまく繋がったんだけど惜しかったね 気付きやすいだの気付きにくいだの言ってる時点で対応遅れてるんだよなーw
その時点でアウト
君のようなウインカー出てからしか対応できない人もいるからシーケンシャルはあった方が良いのかもしれんな
シーケンシャルの方が気付きやすいという実体験の話であれば これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ 流れるウインカーは恥ずかしい
個人の感想です。
けど、オフにしてる人よく見る 確かにね
アウディのと比べるとお粗末過ぎるもんな
粒々豆電球だし アウディもリアはツブツブだよ。
シーケンシャルもはじめは良いなーって思って加工しようとしていたけど、
今や町中に溢れててかえってダサく見えるようになったな よく考えたら車の存在すらわかりにくい状況下でシーケンシャルが点滅していると
それが車体の左右どちらなのかを把握しやすいな 柳沢慎吾のギャグでド・ミ・ソ!ド・ミ・ソ!ド・ミ・ソ!ってのがあったが豆電球式はまさにそんな感じだもんな
レクサスだとド・レ・ミ・ファ・ソ!ド・レ・ミ・ファ・ソ! >>483
歳がバレるけど、子どもの頃、親戚の兄ちゃんが乗っとった自転車を思い出す。俺の時代はリトラクタブルライトのやつやった。 初めてRCがこれから発売だとする内装は一緒
でエクステリア2種類で現行と次期型がある
どっち買う? 俺なら次期型買う。走りもよくなってるだろうし。
毎度ながら、レクサスは写真や映像だと微妙だけど、実際に見るとかっこいいことはわかってる。 昨日、とあるブログのコメント欄にこんな投稿を見つけてしまった。
おめでとうございます。私は本日所有しているLC500に、隣の家の簡易テントが台風25号の強風で飛ばされて、クルマをズタズタにされてしまいました。
修理もおそらく交換が必要(カーボンルーフ前バンパー後バンパー右ドア右ミラー右前ピラー右後ピラー)で、200〜300万ぐらいが予想され、弁償してもらえるかどうかも怪しくセカンドカー探しどころではなくなりました。
自分の保険で直すことになるでしょうが、事故車扱いになるわ等級下がるわで、この無念を誰かに聞いてもらいたくて愚痴ってしまいました。
なのでメインカー探し始めます!
これからもプレミアムカーのインプレッションを頻繁にお願いします! >>504
じゃあ工藤静香の嵐の素顔みたいなのでいいや >>501
エクステリアだけなら現行
そういう質問だよね? 300Hの納期目処が5ヶ月になってる
カタログもないのにすでにみんな予約してるのかな? UXかなり売れるだろうから、RC開発費用にまわしてくれぇ。 高級車に型落ちはないわ
スピンドルだってあんなに忌避されていたのに
あの時に新型を待たず旧型に駆け込んだ奴らのクルマは
今や見る影もないだろう?
たとえデザインが少々劣化してるように見えても
それが高級車の新型ならば正道なのだ >>512たぶん>>510の言うことは、ヴィンテージ物の車でもない限り新型に乗っている装備以外は古いものとして扱われるから取り敢えず新型を買っておけば
一般人に大きく自慢できるし、型式が古るい少しくらい自分より高い車に乗っている人にもマウント取れるから良いぞ!ってことだと思うよ
このスレ的に言えば2016RCFに乗っている人にも
新型RCのFスポなら心の中で一人ドヤ顔でマウント取れるからおすすめって意味だと思う F乗りからしたら後期型RC見かけたってカッコいいとかかっこ悪いとかの感想はあっても羨ましいとかは一切無いと思うw
後期のFが出れば違ってくるだろうけど むきろ自分の車の型式新しい・古いのとすれ違ったら同族意識を感じるだけだし、マウントとかの思考になるわけないわ
どうせお互い新車かそれに準ずるレベルでで買ってることには変わりないんだからな 現行か旧式かなんて興味ない人からしたら判断つきませんよ。RCを乗ってる人とか車好きな人くらいしか見分けつかないと思いますよ 。 大体声をかけてくるのはお年寄り
こう言う車って年寄りと子供には人気なんだよな〜 他のレクサススレと比べてここ落ち着きすぎてて安心するわw
前にMC後の小冊子あるって某ブログで見かけたからDに電話したらないって言われた
店舗によって冊子仕入れてなかったりするのかな?
取り敢えずカタログと試乗車あったら連絡をお願いした RCだけでなく車に詳しくない人はLCだろうがCTだろうが
「すごいねレクサスなんだ」のひとくくりでおしまい
価格どころか車種すらわかってない人は割と多い
だからMCしてもそんなに気にしなくて良いと思うんだ >>519
俺はここしか見ないけど、他は荒れてるの?
俺は金ないから中古しか見てないのでカタログ関係無いなー。CPOで400万くらいでいい玉出たら買いたいわ。新型出たら旧型安くならんもんかね >>521
車に関係ない話題でマウント合戦
自分も実際買うときはCPOになるだろうけど
新しいもの好きなのでカタログとか展示車あるとチェックしちゃう 売れてない車、比較対象少ない車のスレは基本荒れにくいよ。
ライバルは4尻とかA5だろうが向こうも平和だろうしな。 俺なんか雪国だけどクーペ買って嫁さんに呆れられてるけどな! 愛すべきバカ多すぎ
俺もお前も愛されるバカでありたい >>531
おいおいRC1台持ちなわけないだろ
嫁クルマとかセカンドカーみたいな(多分)
うちはRC含めて3台あるぞ >>531
だな
俺は離婚してからRC買ったぞ
そして嫁も乗り換えたw >>533
まず1回結婚できたのが羨ましい!そしてRC買ったのも羨ましい!
ワイ独身貴族でRC買えるけど未来の嫁と子供が。。。うっ、胸が苦しい(*´’Д’):;*:;カハッ 俺なんか、定年退職後にRC買ったから、家族にバカ呼ばわりされてるよ。
(デ〇、チ〇、ハ〇でないので似合うと思ったのだが、残念) RCは年配で乗ってたらかっけーなって思う
けどGTR乗ってるのはやんちゃだなって思う やっぱりソアラあたりからの乗り換えが多いんかな年齢的に 子育て終わった落ち着いた人が乗ってるイメージ。
最初は良い車とは思わなかったがLCが出て今見ると上品で
レクサスRCが良い車に見えるから不思議な車だ
うちのマンションで一人乗ってる方がいる。 レクサス店の駐車場で俺のRC隣りにLCを置かれたら、RC小いせぇかったゎ ここはなんてまったりしたいいスレ
普段覗いてる、他のレクサススレはギスギスしてるんだよね RC300fスポーツ乗ってます。こないだ、オレンジのF見ました。やっぱりFカッコえ〜。思わず、師匠〜!って言いたくなりました。 オレンジはすげー目立つよな。NXのオレンジ見かけたときも、おっ!ってなったわ >>545
ポッキリはないだろうね〜
自分はRCF乗ってるけど、子供が2人いるので、嫁はアルファード乗ってます。
買い物や遠出する時はRCFの出番無し… https://i.imgur.com/EYO36D0.jpg
RCホント売れてないよね
見ない
でも素晴らしい
街中にあふれてるよりは良いが開発費の回収という面では微妙 台数いないから、たまにすれ違うと必ず目が合う。
この前なんて手を挙げられたぞwww >>552
俺の近所は俺を含めてRCが色違いで4台走ってるんだよなあ
>>555
俺は目が合ったら不敵な笑みを浮かべてるで >>556
俺なんか歩いてても不敵な笑み浮かべてるぜ 平日の日中しか運転しないので本当に合わない、
(おそらく20回出かけて1回くらい)
たまに会うと、ほとんどがおじさんかおばさん
まれにグラサン掛けたホスト系お兄さん
(ちなみに私はおじさんです) >>556
俺はお前のレスに不敵な笑みを浮かべてる RC売れなすぎワロタ
レクサスは10月2日、2018年1〜9月の米国新車販売の結果を発表した。
総販売台数は21万3622台。前年同期比は2.7%のマイナスだった。
全販売台数は21万3622台の内訳は、乗用車系が6万7714台。前年同期比は13.6%減と、減少傾向にある。
一方、SUVは、14万5908台。前年同期比は3.3%増と伸びる。
乗用車系では、2ドアクーペの『RC』が、前年同期比48.4%減の2593台と、大幅なマイナス。
『IS』は、9.8%減の1万7393台だった。
『GS』は5158台で、前年同期比は7.2%減と後退。
『CT』は、99.9%減の4台だった。
『ES』は12.1%減の3万4344台。
新型最上級クーペの『LC』は、9%減の1548台。
新型を投入した『LS』は、前年同期の2倍以上の6672台を販売した。
SUV系では、小型SUVの『NX』が、前年同期比3.6%増の4万3513台と、1〜9月の新記録。
『RX』も、前年同期比4.9%増の7万9563台と伸びる。
最上級SUVの『LX』は、前年同期比7.8%減の3735台と前年実績を割り込む。 メリケンだもん
SUVみたいなデカイの乗りやすいししゃーない 2018のRCとRCFの新車登録台数ってどうなってんのかね
悲惨…?
買った人は幸せしてるんだろうけどなぁ >>563
幸せです!
本当に色々と楽しくてワクワクできるよ 大人しい見た目のラグジュアリークーペって、国産だとRC以外に選択肢ないよね・・・。
自分の求めているものにピッタリポンだから消えてほしくないなぁ。 外見だけで見ればCTはカローラ以上に安物車に見えるしヴィッツの上級版にしか見えない CTそんなに売れてないの?申し訳程度のマイチェンしてそんなに経ってないよね。さすがにおかしいと思うが。 CTは早く消えて欲しいし、UX出た今、消えるだけだろ >>560
今はLCあるし次期RCは無いかもな
噂の4ドアハードトップクーペと入れ替わりに廃盤か スタッドレス見積り出してもらったら約30万・・・
純正サイズだと高いよな〜 >>571
俺は去年純正サイズでブリザック買ったが、2回払いにしてくれたわwww クーペといっても
RCは写真で想像するよりもけっこうデカイからね
とてもおとなしい雰囲気ではない LCとRCは客層被らんだろ。価格倍以上違うんだぞ。
と思ったけどIS不遇のレクサスの姿勢を見てると、SUVとLしか残さないんじゃないかと不安になるわ。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 0 >>571
ブリジストンで去年新品スタッドレスホイル付きで21万だったが。 不人気なのは分かっていますが最近RCが上品で良く思えて買おうかなと
この車、良いですか? コスパ重視でいえばスイスポ、WRX、GT-Rが値段の割に速いイメージはあるな
俺は2Lターボのレガシィ乗ってて買い替えを考えてるんだけど
速さで満足する車で考えるとかなり車のランクが上がってしまうのが痛いところ
RC350で満足できるのかなぁ?がんばってRCFとかにした方がいいのかな?って悶々としてる >>583
RC乗りは周りの人気なんて気にしてないよ
乗りたいクルマを選んでるだけ
(リセール考えていないRC350乗り) >>584
スバルのターボから大排気量ではもの足りないと思うよ。
ターボとNAでは加速力が違いすぎるし >>584
レクサスでコスパなんて考えるなよ…
3年ごとに新車乗り買えるなら必要になるけどさ
好きになったクルマに乗るならコスパは気にすんなと思う
気になるならコスパ完結でクルマを選ぶ方がいい 加速力なら電気やろ。シートに張り付く加速で満足するかって言うとそんなことない。加速と音とフィーリングとが合わさって官能的になるのよ。 >>586
今まで乗ってきたのがターボばかりだったからNAも興味あったり、ね
最近はダウンサイジングが流行ってるからハイパワーNAが特に少ないのもあるし
>>587
コスパは単に>>580を見た感想で俺が求めてるわけじゃない
それならWRXかシビックRで解決できる
速さだけでなくデザインや高級感を求めてRC/RCFを検討してるのよ
>>588
そうだね
それでRCFのV8サウンドにも惹かれてるのはある 3,5L NAでは加速感がないのよね。(速度はでるけど・・・)
ターボの爆発力は、いまやスバルのお家芸ともいえる。 RC F でサーキット走行とか楽しい?
速い遅いはともかく、FRスポーツカーとしてスポーツ走行が楽しいのか知りたい。
試乗とかじゃ流石にポテンシャル全然わからないから、スポーツ走行してる人の感想聞きたい。 ISFより大分安全に作られているというか、特にレスポンスにラグあったりするぶん、スロコンやサブコンなりで味付け調整する必要あるなと俺は感じたけど、逆に調整すればかなり楽しめる車になると思うよ。
あくまで個人のイチ意見として捉えてくれ。 サーキットで全グレード試乗したいね
RCFにしときゃいいとおもいながら予算的に悩む >>591
速い遅い気にしないなら何乗っても楽しいと思うで
変に他人の意見聞くとAMGならMだったらGTRの場合は〜と言われて純粋に楽しめなくなるかもよ >>592
もしRC F買ったらトムスのスロコンやリミッターカットは入れようかと思ってます。
>>593
ほんとそれです。自分はただのリーマンで中古がやっとなのですが、それでも高い買い物ですし
サーキットとかで試乗してから買いたいな、というのが本音です。
>>594
実際そうなんですよねえ。ただAMGやMシリはどうしてもディーラーの質や維持費、故障などが
怖いんですよね。レクサス(トヨタ)ならその辺安心だろっていう、勝手なイメージがあるもので。
GT-RはRC Fに輪を掛けて維持費がぶっとんでそうなのと、自分で買える範囲の値段だと初期型
とかなので保証がつけれそうにない点で諦めました。 >>591
2017RCFならスロコンいらないくらいにレスポンスが改善されてるみたいよ まあRCFは他のハイパワーカーに比べると維持コストは全然安いよね。
税金は高いけど、任意保険はM4の半額だよ。 >>550
そこでミニバンか〜。
ISとかGSを選択してほしかったw
今ならESもありかな。 >>598
550だが、例の飲酒運転ひき逃げ事件がアルファードだったから、嫁が「車替えたい…」って言い出してる。
昨日店行ってRX見てきたが、自分の方が欲しくなってしまったwww
IS、GS、ESは選択肢からハズレるなぁ〜。
担当者にはUX凄い勧められたが小さそうだし…。 発売されたら契約しようと思うのですが、
ブラックの二種類のうち皆さんどちらがお好みですか?
すごく悩んでます。 >>600
ノーマルブラックはヌルテカにすると凄くカッコイイが、傷やら雨のあと大変だからこまめに手入れできる人オススメかな。
君の車愛が試されるチョイス\ ♪♪ / >>600
私なら、212ブラックを選びます。
パール系ブラックは日光の下ではボヤけるので、小まめに手入れができる環境にあれば、212の方が満足度が高いかと。
メンテには気を遣いますが、小まめな洗車に加えて年に一回くらい磨きを入れてやれば、漆のような怪しい艶を保てます。 >>601>>602
ご意見ありがとうございます。
ガラスフレークのツブツブがどうも気になっていまして
212の方が良さそうですね。
あとは内装は赤でいこうと思います。 >>599
理由が面白いw
でも、そこでSUVか〜。ぜってぇセダンのが安定してるしかっこいいと思うけどなぁ。
俺はまた独り身だけど、結婚したらもう一台セダンが欲しい。
でも現実は高いからCH-Rかな。あの車だけはSUVの中でめちゃかっこいいも思ってる。狭いけど。 >>589
SCはスロットルいれてたからメチャ早かったよ
GTRやWRXには無論敵わないけど >>579
9万6千円
自損も入れてるから高いです。 >>605
自分ならCHRだったらUX買う
ただSUVミニバンは嫌い
2台持てるなら1台にしてLSかLC買う
3人以上乗る機会少なければCHRでも充分 任意保険は等級も書かないと分かり辛いね
自分も20等級で9万くらい
法人だから少し高いかも 今回の新型はFスポーツよりversionLの方がかっこいいと思いませんか? 外観なんて慣れと洗脳さ
あれだけ嫌われてたスピンドルも
これでもか!ってくらいのラッシュで洗脳してきて
今ではすっかりアイコンとして定着して気にならなくなったろう
それに新型が出れば旧型は序々に古く見えてきて
新型が相対的に良く見えるもの >>614
今回のRCのフェイスリフトはプリウスと同じ流れを感じるな 210系クラウンアスリートハイブリッドとRC300hFパケで迷ってるんだけど走りも含めて快適さで選ぶとしたらどっちかな
ほぼ二人しか乗らないので後部座席は荷物置き予定 パーキングブレーキが足踏みってのは別に構わないけど、オートホールドはマイチェン後も付いてないの? 電動Pブレーキは故障がな。
かからない、外れないのはありがちだが、
中には走行中に勝手にかかったなんてのもある。
走行中にかける必要が生じた時にはどう操作するかとか
知っておくべきこともある。
外れなくなった時の緊急解除方法って説明書には載らなくなったかな? RCはMCの段階なのに外観変えてきたのは驚いた
フロントとリアのライト形状や縦3眼とかFMCで新規造形なら分かるけど
MCのタイミングで共有パーツ使わないで一新するのみると
次がなくてこのまま終わってしまうのかと疑ったりする
この価格帯のクーペなくなると困るから何とか続けて欲しい >>617
その選び方ならクラウンに決まってるだろ アスリート、ハイブリッドから
RCに乗り換えた
二人乗りならRCだな >>620
レクサスほとんどの車種でフェイスリフトやってるけど RCってもう新型の見積もりって始まってるんですか?
始まってるなら今度の土日にディーラー行こうかと >>627
その話何度も出るけど、電動パーキングブレーキが無いから低速度帯は無理。
おれは別にいらないと思ってる スタッドレスを買う予定なんだけど、
この車ってタイヤ4本載せれる?
教えてください >>629
助手席1本
後ろ2本?
トランク1本
後ろ席もしかしたら1本で限度かも。
2往復するしかない。 トランクスルーで4本入らんのか?
雪降らない地域でスタッドレス買った事ないけど このサイズになるとホイールなしならば多少の変形は効くから積み込みに苦労しないけど、
ホイール付きだとしんどいでしょ >>628
プリウスは電動パーキングじゃないけど、全車速対応だからできると思ったんだが、またブレーキシステムが違うのかな >>628
俺のG350dは手引きパーキングブレーキだがディストロニックプラスは全速度域追従だよ。 Dに行ったら後期の簡易カタログ置いてたよ。
後期ホイール買えるか聞いたら、ダメだって言われたわ… >>638
まじ?
俺も買おうと思ってたんだが…
スタッドレス用に買おうかと… >>639
うちのDは流用系はダメなんだってさ…。
別な系列のDならいけるのかも?
1度自身のDで聞いてみてくださいませ! >>629
タイヤ購入先で預かってくれないの?
俺は保管料3000円払って、預かってもらっているぞ。
ちゃんと洗ってから保管してくれるし、外したタイヤを自分の車に積まなくてもいいし、結構便利だけど。 タイヤなんか積んだら狭くて重くてどうしようもないわ
その発想はなかったw 流用だめなんてことあるんだ?
うちは部品ばんばんオーダーしてるよ 自動車税減税の恩恵が受けられそうにない大排気量のワイ 他のDだと部品流用できるんだな
羨ましいわ!
社外品の持ち込み取り付けもできないし、なんかうちのとこ不便だわ… >>646
店、変えれば?そんな、高飛車なD、許すまじ。 高飛車というか、何か理由はあるんだと思うよ。過去なにか問題が起きたとかね。 >>645
税金ごときでオタオタする奴は、レクサスを売って軽自動車でも乗っていなさい。 なんでそんなつまらないレスができるんだろう、不思議である >>640
マジか、そんな理由でか!
聞いてみるわ。 >>651
今聞いてきたけど、1つ返事でOKだったよw >>652
二つ返事じゃないのなら嫌がってるんじゃね? 部品関係ダメなのは何か理由がありそうですわ…
流用もダメという方針みたいだしさ
>>647
>>651
県内に母体の違うDがあるので、また時間あるときに行ってみようかな! >>656
しばし考えて「はい…」
こういうことじゃない? >>653
恥ずかしいレスする前にちょっとググってみればいいのに笑 >>658
あー君がレスする前にちょっとクグれば良かったねー 先頭切って間違っているくせに「言葉は生き物」とか言って自らを正当化するヤツいつよな >>658,663
自分が日本語不自由なのは認めようよ 荒れてるようでほのぼのな流れに
ほっこり
RC好きな人は余裕あるよね 焼き芋のおいしい季節だからね
ほっこりといきましょ BMW 、メルセデス、レクサス等頑張れば手が届くプチ高級な車を扱うお店でも残価設定で買う人がすごく増えたのか、3年目の認定中古車がめちゃめちゃ増えている印象があるなー
RCも、もしかしたらRCFもなんだけど残価で買った人が手放して、その中古でいいやって思う人にはいい環境なのかな
稀少性を求める人には一括で買えないなら買うなよ、とか言うのか…
でも車屋さんが儲からなければ面白い車の開発費も確保できないだろうし
趣味車を残価で買う人は本当に増えてのだろうか… >>670
俺の場合はただ単に初回車検通さないで、また新車に乗り換えるため
その方が割合敵には多いと思うよ
昔からある買い方だしね >>673
いや、わたくしめも3年新車で同じサイクルなんだが
毎回一括で払って下取りしてもらっているからかな、根がケチで多く払う事に抵抗がものすごくあってな…
おっさんの年齢になると価値観は本当に十人十色だよなって感じ。
次のRCFは乗らないと思う。スクープされた写真のウィングが好かん。LCか、あとマツダの車にまだ乗った事ないからRCの新しいのを美婆嫁様にお勧めしてCX試すのも、車は色々な楽しみ方があって
お金かかるけど楽しい趣味だよね
672の言う一括の金がないからが本当かもね楽しい趣味だけど金がいる BMWのケースだが、過半数が残価ローンらしいぞ。
そもそも買えるやつは残価以外で買うんだから、今まで買えなかった層の顧客をとってるのは間違いないだろう 潔癖症の多い日本は新車のほうが人気あるけど
アメリカでは値落ちの少ない中古車が人気らしいね
その人気の中古車を生み出すためにリースが盛んだとか
ttps://221616.com/kaigai/usa/blog/?p=197 RCの話題とズレたけど一口メモみたいで面白い話を聞かせてくれてありがとうね RCも残価たしたことないからキャッシュ
趣味車だし、いぢくり倒した方が多分楽しいと思います 1つ返事って書いたのは、俺としてはDの人が躊躇いもなく「いいですよ」って言ってくれたのを表現しようとしてた。
日本語が間違っていたらすんません。 >>671
日本語を正しく使えていない663が、正しい意味を認識している662に対して、揚げ足云々って言ってるからだろ 新型RCを契約しているらしき人がいて嬉しかったな
多分1月頃に着くだろうから雪に気をつけて楽しんでくれよー
近場のRCFのりのおじさんより
新しい仲間が増えるよ、やったね! >>681
アンカーないじゃん?妄想も大概にしとけ 国語辞典でも広辞苑でも調べりゃ解決することなのにな RCとISとでは乗り心地違うのでしょうか?
RCを契約しようと思うのですが今になってISも
カッコよく見えてきたので再度悩み中です。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 0 >>691
サスペンションもフロントGS、リアはIS。
ちなみに、ブレーキも違う。 そういえば、ここのスレッド新しいとこいったらレス300くらいいかないと検索に引っかからないのは俺だけ?すでに1000まで埋まったやつしか出てこない(´・ω・`)
ここ見るくらいしか楽しみが無いから困る(´ω`;) ホイールベースだいぶ短いからね。なんで試乗して較べない? ISとRCは骨格が全然違う。RCはボディ剛性がワンランク上! IS-Cみたくオープンカーにする計画があったとか無かったとか
なのでフレーム強度はかなりある気がする
片側一か所ジャッキアップしても普通にドアの開閉できた >>700
あぁ〜やっちまったか…
それやると、フレーム剛性強くても若干歪むんだよなwww
見る人が見れば分かるぞ。 そんなんで永久歪みが残るなら、道路脇の店に入るために歩道を横切ったらどうなるんだ? >>703
あぁ〜やっちまったか…
それやると、フレーム剛性強くても若干歪むんだよなwww
見る人が見れば分かるぞ。 RCネタではないけど、
先日、ちょいシャコタンのチンスポ付スピンドルグリルのLexusとすれ違っで、
見たことない車だなと思ったら先代GSではないですか。
シャコタンセルシオ・シーマを彷彿させる車でした。
スピンドルグリルキットなるものも売っているようなので将来巷に溢れると思うとぞっとします。
でも、たぶん、彼らはセダン命の連中なのでRCはないとは思うが。 プリウスにスピンドルつけるキットとか売ってるよな。
不思議なことにああいうDQNて死滅しないよな。 うちの近所にもアルファード(ベルファイア?)のレクサス仕様いるけど
スピンドルグリルってそれ有りきのエクステリアデザインじゃないとバランス悪いよな
正直めっちゃ格好悪いし信号で横に並んだらこっちが恥ずかしい 子供エイリアンみたいなデザインは置いといて、今後は標準になるよね。 >>709
ねーわw
貼るスレ間違えてると思うの
アルファードスレあたりに貼ってあげるといいんじゃね >>710
ミラーよりもデザイン自由度大きいんだから、
ボディからの張出しを少なくすべき。 >>713
出っ張り少なくすると死角が解消できなくてダメだったらしいぞ 夜でもよく見える
状況に応じてズームアップができる
ドライバーの着座位置で視野範囲が変わらない むしろ夜だとブロックノイズみたいのが出まくりそうだけどそうでもないのかな >>715
目線の移動が変わってくるよ
試しに自分の車で目線移動してみて いつの間にかESミラーのスレ
RC乗りならそんなことは気にしない いや、あるかどうか不安なフルモに一応期待して新機能の話してる。 >>720
潜んでいると思いまっせ
なんせ、MC前の情報がヤバいくらい正確すぎてたから
なんか、監視しつつオーナーや手応えをリアルタイムで評価しているんだろうな トヨタの社員もそうだし末端の部品供給してる会社員まで考えたら凄まじい人数が生産計画知ってるもんな
誰がリークしてもおかしくない また後付けアウターミラーカメラがどっかから出すだろうよ
俺は便利そうだから付けちゃうかも このスレ割と見てたけど、言うほど漏れてなかったわ。
普通にDで聞ける情報程度だった。 >>732
結構なお値段するんじゃない?ならBBSとか... >>733
Fスポの純正ホイルはBBS製なんで
デザインでなければ意味がないような。 >>735
なんかいいこと言ってるみたいなのにイマイチ意味不明 >>737
そうなんか、知らんかった。
なら今履いてる純正のホイールも良いやつなんだ! >>737
年式で違うのか純正タイヤ見たいに何社かあるのかも。
自分のFスポはBBSジャパン製だった。 >>741
ホイルの製造番号か刻印。
知り合いの組み立てラインの者が表をもっているからわかる。
装着はタイヤ同様ランダムだから選べないけど。 >>742
でもタイヤと同様に1台の車の中ではサプライヤーは揃ってるんでしょ? RCFにエアロ付けようと思っていて、TRDが好きだけど高いからNOVELにしようか迷ってる… >>748じゃないけど
俺の場合車両は会社の経費だからケチケチしないけど
エアロ等改造費となると経費で落とせないからケチケチしちゃうわ
税理士変えたらいけるんかなぁ >>751
無理だよ
ディーラー以外で施工してもらって領収証に、修理代と記載してもらう
更には内訳書に敵等な修理内容でも書いてくれたら経費でいけるよ
現状から価値を上げるような車両費は経費にならないね RC200tだけどSKIPPERのクリアカーボン、フルエアロ、45万したけどカッコ良くなったと思う
車検もセーフ
レクサス店で計ってもらった >>751
俺の場合、なんでも法人クレジットカード。あれ、魔法のカード。 >>753
クリア塗装仕上げってことだよね、自己解決しました クレジットカードの明細はどうするの?
うちは明細に納品書とか添付して保管してるよ
税務調査入ったことあるのかな?
それとも税務調査入ってなくて勝手な解釈してるだけ?
税務署も見ないわけないと思うけど… >>760
うちの税理士、クレカの明細だけでも、何も言わんけど。明細にレクサスОО¥ООで、修繕費として計上してます。まずいかな?一応、マルサあがりの先生やけど。心配。 >>761
何に使ったって証明がないから必ず指摘されるよ
マルサあがりとか関係ないと思う
税務署あがりの税理士が一番使えないからね
だって君が調査官だとして、何に使ったか分からなかったら指摘するでしょ?
極端な話、脱税なんだし調査官はタダでは帰れないんだからさ 連投ごめん
厳密には、って話だからね
一般的には30万以下ならあまり指摘されないけど、1つ妙なの見つけるとガンガン調べるから気を付けてね 2016年のホットバージョンのサーキットバトル動画を見ていたがISF時代とは全然安定感が違うな 発表
ttps://lexus.jp/models/rc/
LEXUS、「RC」をマイナーチェンジ
ttps://lexus.jp/pressrelease/news/20181031.html ギャラリーのムービーで確認したけどリアウインカーはやっぱり下の涙袋だった >>772
「リヤバンパーへのダクト追加によりホイールハウス内の圧力変動を軽減」
って書いてあるから、ヒゲの代わりについたダクトはダミーじゃない!
ちょっとそれは羨ましい笑 350と300ってカタログスペックはそこまで大きく変わらないけど乗り比べたら300なんて買えなくなる? 86っぽくしたのはなんでなんや。。。
まぁ、前期型が安くなるなら嬉しいが >>777
燃費なら300でいいと思う。
350乗ったら300のエンジン音マフラー音の
安っぽさでガクッとなる。 >>775
200〜300でサーキットで走る訳でもなかったら
ないほうが良いとおもう。
実用では関係ないし、サーキットでも走れる
Fには無いわけだし。 >>780
無い方が良いってことはないんじゃない?
あって損はないし。
そもそも、前期もフロントバンパーもリアバンパーも穴開けときゃ良かったのに LCの黄色は期間限定だけどRCの黄色は通常なのか
黒と黄色の革シートは中々いいな 連投すまん
フロントは開いてそう
リアはちょっとわからんかった >>779
どうもありがとう
>>785
新型スープラでも空いてないのにRCが空いてるわけないじゃん >>786
穴が開いていないなら、前のヒゲ以上にダセーな。 近くの店舗に新型の試乗可能って書いてあったので
気になって電話したらまだ登録前で展示のみって言われた…
週末間に合えば乗せてくれると言ってたけど取り敢えず週末に展示車両見てくる >>785
俺なら近くに寄って、タイヤハウス側からも覗き込むよ! >>787
だから、公式ページで開いてるって書いてあるよ! >>786
LCは前後とも(後ろはバンパーではなく、フロントと同じエアカーテン仕様)開いてるし、公式ページでRCも開いてるって書いてあるよ。
スープラよりRCの方が高級なんでしょw >>791
え、、、、
それなら開いてないんじゃね?www >>795
違うよー。
マイチェン後から全部網グリルになった。
グリルのデザインは無印とLのグリルの方がかっこいいよ。
F SPORTのグリルはブレーキ冷却ダクトの上が網が無くて変なデザイン。 てか、マイチェン後のグリル自体がワイドじゃなくなって、そこも微妙な要素だな〜 >>801
ウィンカーの位置からして流れないことが明白だよ >>805
それってドアの内側のボヤーって光ってるところだよね?
コストダウン?www ところで電動Pにならなかったのは予定通りとして、安全装備に関しては特に進化なし? http://creative311.com/?p=49005
ウィンカーの点滅とかパーキングブレーキも書いてるけど、
今回のマイナーチェンジはマジでマイナス要素しかないぞ TRDのミラーカバー格好良いね
ミラーごとポン付けで流用出来るかな 前期型も後期型も沢山ステキなところがあるね
近場のDさんも後期RCの現車を見ずに契約している人もいると
連邦軍の諸君、後期型登場も間近だ! 前期乗りからすると全く魅力を感じない
RCブランド潰す気か? ベンツ乗りだが、明らかに前期のデザインの方が好みだなあ 近所のDさん後期に買い換えらす気マンマンだったけど
型みて「…」
「他の人にSUV売るから魅力的なの出るまでIS乗っといて下さい!」
オレ「…」
「これ売れんでしょう…」
オレ「www正直ですねw」 現車見ずに契約ってあかんやろ
リアのダサさはホント頭おかしい 断然、前期がかっこいいのはわかる。でも後期、そこまでカッコ悪くはない。腐ってもRC。 乗れるよ。LCは乗れないけど。
ただ正直ドライバーとしては後ろにあまり載せたくないのが本音。 あれ?
後期型のほうが好みなんだけど・・・(´・ω・`) 蓼食う虫も好き好きと言うから
好きな人は好きで良いと思いますよぉ
おかしくない まあ性能やスペックは何ら変更が無いからどの年代のRCを買ってもハズレないもんな まずは乗ってみてみよう!
RCを語るなら試乗でもいいから乗ってもらいたい RC買うつもりがLC買ってしまったってのは多いだろうな 選んだ結果。その好みの車に乗れるならそれが至高
好きな車を買えることが経済的に許されるなら、どんなスーパーカーを買ってもそれは当然なことだし当たり前
俺はRCが好きなんだぁーーーー 後期RCの三眼のヘッドライトが翼みたいでかっこいいと思うんだよなあ。
前期RCはタカみたいな、キリッとしててそれもそれでかっこいいんだけどね。
個人的には後期のほうが好みだな。
タイヤ交換ついでに実車見れたらなあ。 白買った人は黒シートと赤シートどっちが多いのかな? 新型RCの前後ダクト見てきたけど、ホイールハウス内には穴は見つけられなかった。
ダミーなのかな〜。
となるとレクサスのPRは嘘になるんだが… ダミーで結構やないん?貫通しとったら、小石跳ねあげて大変な事にならん? リアダクトは一応穴が繋がってるみたい
雨の日に乗ればリアダクトから汚い水がゲロの様に流れ出るかもね 近隣4箇所のうち1箇所しか、試乗車導入されて無いって。
ESとUXで忙しくてRCどころしゃないそうだ。
まあこのアップデート内容では、Dも気合入らんよな。
セダン買いに来る客に勧めたくなるクーペになってないもん。 うちらは近隣2箇所中2箇所ともあるな300hと300F
とはいえ県内全3店舗しかないが 前期型値落ちしないかしら?
後期のが好みだけど、予算ギリギリなんだよなあ。 >>839
てか、フェンダーの中じゃなくて、後ろから覗いてマフラーカッターの近くに繋がってるダクトがあるわ。 今から中古買おうとしててしかも予算が厳しいならもう少し貯金して新型スープラでも買えば良くね >>843
下からは覗かなかったけど、確かに下側が穴空いてるぽかったな
フロントも同様かな? >>846
そうそう、下に抜けてる。
フロントはたぶん穴空いてない。 >>849
たしかになw
メルセデス買う気はないけど、内装もやっぱりオシャレ 前期rcのガワにbmのパワートレイン・足回り、内装ベンツの組み合わせが良い e90 325iから買い替えた。走る 曲がる 止まる のクルマとしての基本性能はe90の方が上。内装はRC。走りたくなるのはe90、ゆっくり流すのはRC。一長一短。 ミッドタウン日比谷で300F、1時間同乗なしで試乗できるよ。 C43クーペからかRCFまたは63クーペに乗り換え検討中。
さてさてどうしたもんか LCくらい外見が派手なら良いけどRCで赤シートはやっぱりちょっと下品かなあ 63が候補なら次期911も見えてくるんじゃない?
RCF買う時実用性と性能重視でTTRSと最後まで迷った
そろそろまた迷う時期だな >>859
下品ではないと思うよ。
ヤングアットハートな人のためのクルマ。 >>858
RC Fは電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、全車速ACC、アンビエントイルミネーション、アダプティブハイピームアシストが付かないよ。
走りに関してはお好みで。 TTRSで迷うんか。
俺はM4かRCFで最後まで迷ったな。
C63Sはもっとオッサンになってからだなって思ったが、その頃にはEV買ってる気がするわ。 300と350ってどっちがリセール良いですか?
一番良いのは300hでしょうが >>862
そうなんですよね。エクステリアは文句なし、抜群のカッコ良さなんだよね。
LCは駐車場入んないし泣く泣くNG LC買うことできるなら、駐車場所位なんとでもなるんでないの? >>866
金銭的に買えないから買わない理由を探す奴だろ
こういう奴よくいるよな 俺も駐車場が理由でLC買えない人だよ。まあLCいくならCLS行くけど。
持ち家買い換えるのは面倒だって人は割といるんじゃないか。自宅敷地以外の駐車場も嫌だから、その気持ちわかるよ。 >>866
LC買えるけど大金持ちでは無いし、自宅以外では周りにシャッター付きの駐車場もない
って感じじゃない?
自分も自宅の駐車場入らなかったら買わないわ 何にでもけちつけたがる奴いるからな
そういう奴ほどだいたい無能だけどな 疑問とケチを混同するような、狭い了見しかないのだな・・・
なぜ、2ドアのスポーツクーペと4ドア車が比較になるのか知りたいだけだよ。
買えもしないで文句付けるようなのは、引込んでな。 >>873
現に悩んでる人がいるからその人に対してそれは疑問じゃなくてケチだろアホかw
もしかして君はオーナーじゃない方かな?買えもしないって発想がもう妬みにしか聞こえない トランプ米大統領は7日、ホワイトハウスでの記者会見で、「日本は貿易で米国を極めて不公平に扱ってきた」と述べ、
自動車分野などの対日貿易赤字に改めて不満を表明した。
日米両政府が来年1月にも始める「物品貿易協定(TAG)」交渉で、
米国が厳しい姿勢で臨む可能性をにじませた。
トランプ氏は「日本は数百万台の自動車を輸出している一方で、米国車を輸入しない」と主張。
米国と不公平な貿易をしているのは「日本だけではない」としながらも、
自動車分野の非関税貿易障壁などを問題視していることを示唆した。
6日行われた中間選挙では与党共和党が下院で敗北し、トランプ氏が目指す政策に急ブレーキがかかるとの見方も出ている。
同氏は、制裁関税をちらつかせ、不公平貿易の是正を迫るこれまでの姿勢に変わりがないと強調した格好だ。
対日貿易「とても不公平」=米大統領、不満を表明
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018110800249&g=use RCF GTがニュル走ったようだけど、現行RCのデザインだったわ。
50-100キロの軽量化は大歓迎だが、デザインと固定ウイングが。。。 >>868
車検代が払えない、税金が払えない、ガソリン代が払えない、保険代が払えない、駐車場代が払えない、というかそもそも駐車場がない
この辺の投資が車とセットで予算とれて初めてLCを買えるって発言していいと思うの
そもそも車より先に投資しなきゃいけない駐車場がないのに「LCは買えるけど」って言ってる奴はアホ >>881
駐車場がないってのと駐車場に入らないってのは別物だ
まぁLCが入る駐車場がないって言いたいんだろうが前半の文章読んでると同列に語ってる
その建物の構造上の強度の関係で色々事情はあるとおもうけどな 俺近所にガレージ借りてるけどほとんどが全幅1840ミリのRCでも
かなり窮屈なガレージしかないんだよね
毎回ドア開けるの辛い
自宅に基地みたいなガレージある人羨まし ここまで馬鹿にされていながらめげないアスペに驚嘆した 装備とか色々言われてるけどmc入るとスレも気持ち賑やかになるな タイヤ幅1800 の機械式駐車場に300h入りますか?タイヤは235です。 トレッドはタイヤの中心線間の距離なんだから
前後トレッドから計算すればいい BMW850i発売されたけど、意外と?コンパクトだからRCFやLCからの乗り換え候補になるかも。価格は乗り出し1800万だからちと高いが。 >>894
BMWは値引き半端ない。300万とか、当たり前。 自宅ガレージは建蔽率がきつい
広い土地持ちがうらやますぃ >>899
別に買えるけど家の駐車場に入らないから買ってない 確かにRCは駐車場を選ぶね。車幅が広い、ドアが厚くて大きい、シートが低い。
運転手側を壁から50cmの所に留めているのだが、岩場に隠れるカニのように乗り込んでいるよ。 駐車場に入らないとか言ってる奴はコンパクトカースレでもいけよ >>903
だから別に買おうと思えば買えるってば
ただ駐車場に入らないから泣く泣くNG LS ロコソラーレ北見(そだね)
GS ガソリンスタンド
IS イスラム国
CT 医療機器
RC ラジコンカー >>904
買おうとお思えば買えるって?
じゃあネチネチ駐車場の事言ってねーで早く駐車場借りたらええやろが LX コムデギャルソン
RX コムサデモード
NX コムサイズム
UX コムサイズムキッズ LS ラクシャリー・セダン
LC ラクシャリー・クーペ
LX ラクシャリー・クロスオーバー
GS グランドツーリング・セダン
IS インテリジェント・スポーツセダン
RC ラディカル・クーペ
GX、RX、NX、UX、ESは分からん。
CTはコンパクト・ツーリングとかかな?? グレートクロスオーバー
ロイヤルクロスオーバー
ニュークロスオーバー
ユナイテッドクロスオーバー
エクスペンシブセダン
とかだろ 18インチでスタッドレス用ホイール買うんだが
Fスポだと適合不明のホイール多すぎるわ >>916
リアは入るが、フロントはブレーキが18インチだから入らないぞ! 毎日CPO見てるけど、最近あまり出入りが無いみたい。売れんのなら全体的に値下げせんものかね。下がれば買いたいなー >>918
ほとんど下がらないよ
ある程度cpoの台数は決まっていて
売れなければオークションやトヨタ系列の中古屋に回されるよ それにしても足踏みパーキングペダルに削り出しのアルミペダルは必要ないと思うよな ベンツみたいにシートの調整ボタンとかそういう細かいけど目につく所にアルミ使ってほしい >>919
まじかー。貧乏人だからラウンジ使って優越感に浸りたかったんや。。今くらいの値段でしゃーなしかな マイチェンも台数ほとんど出ないだろうから、価格は下がらんだろうね >>922
ラウンジに夢見すぎ違うやろか
最近はガキ連れ家族が増えて騒がしい時あるよ
カメラで見ててスタッフが騒がしいガキをどこか連れて行く対応は素晴らしいけど >>922
そもそもラウンジなんて点検か用事あるとき以外行かない
ふらっと立ち寄るなんて一回もない >>924
ほんと、客、増えたよね。10年前はラウンジ誰もおらんかった。田舎ってこともあるが(笑) >>922
ラウンジって言ってもオイル交換時の待機場所だからな。半年に一度ぐらいしか行かないわ。 >>926
うちのラウンジはいつ行っても人いないぞw
どうやらオイル交換とかは担当セールスに車取りに来てもらうオーナーさんが多い模様 俺は月一くらいで行ってるかも。新車出たり、パーツ注文したり、なんやかんやで訪問しておる この前ESの展示フェアやってる時は家族連れで占拠されてて入れなかったな
オーナーズラウンジって隔離されてるけど特別感ってないよね なんで最近外に出してたヘッドライトのLライン中に入れるようになったんだろうなあ
ワンオフで出来るからクソダサく感じる 組付け作業が楽になるからコストダウンちゃうやろか
ヘッドライト一体型になるとライトに埋没しちゃって個人的に好きじゃないわ 単にデザインの幅に限界があるとか?
まあスピンドルグリルも同じなんだけども ドイツ車のMCは更なる向上の為だけどトヨタのMCは更なるコストダウンが主だもんな >>934
いや、メルセデスやBMWもコストダウンしているわ。
さては、ドイツ車信者かな? CがMCで6500箇所の変更で別物だってどのメディアも絶賛してるじゃない? ラウンジより展示車見てる方が楽しい
あと試乗したり >>936
6500箇所の(コストダウンした部品に)変更で別物って事だってあり得るんだぜ? 逆になんで6500箇所も部品変える必要あったんだよって突っ込みたくなるな 3500HVに変更しました
3500ターボに変更しました
2000ターボの吸排気を見直して300馬力になりました
電動Por6MTになりました
カーボンとアルミを多用し車重が50kg減りました
これだと欲しくなるでしょ?
乗り換えを考えるでしょ? Dから新型デビューの案内きた。ミラーと白のシートは裏山。ソレ以外は... 俺はこれまで2台ともダークローズ
それ以外選択肢はないわ 新型の茶色いシート良いけどFスポに無いのが勿体無いなあ >>947
前回はブラックにダークローズ今回はレッドにダークローズ
非常に満足してるよ
リセールは気にしないし >>947
まさに黒ボディに赤です。でも黒ボディに白シートって、最高にカッコ良い。 黒や白ボディに赤シートは似合うと思うけどどしても下品な感じがしてしまうんだよなあ
でも新しいダークローズ?ならありかも >>953
まぁ人の好みだよね
俺は黒×赤シートみて格好良くて大人な感じがしたよ 白赤は鉄板よね。
フレアレッドよりはダークローズだなとは思う。 俺は白黒、結構いるかと思ったけど、未だかって見たことがない。
そもそも、止まっているRCの中を覗く機会は皆無に近いが、今まで見た白はほぼ赤
俺的には、シート黒は内装全て無彩色で統一されるのでシックな感じで気に入ってます。 300(200t)と350乗ったことある人に聞きたいんだけど、加速は350の方が断然速いとは思うけど、
300はターボ特有のあの一瞬の加速感みたいなものは感じられますか? >>957
今乗ってる車によるとは思うけど、350でも300でも対して早くないしスポーティでもないよ。車重が重いからね。300、ターボ?そうなの?って感じやったけど。 >>957
300はドッカンターボじゃないから、言われなければ3L自然吸気エンジンと変わらんぞ 加速感の基準が分からんから、つまらん答えだけど試乗するのが一番だよ >>957
300乗ってます。昔のターボとは別物。ヒュイーン、シュポン。みたいなのは無い。でも、そこそこトルクあるよ。 乗り比べたことあるけど350がグーって感じで加速するなら
300はスーって加速みたいな昔のドンっとくる加速はないな >>958
>>959
>>960
>>961
>>962
みなさんレスありがとうございます
昔のターボとは違うのですね
タービンの音すらしないとは驚きました そうなんですか?
300hのモーター音とか80スープラのタービン音と似たような音してますよ http://creative311.com/?p=49933
トヨタのお得意ワザかと思ったらBMWに…
次期RCでPHV出てほしい。 見た目重視というか見た目だけで選ぶ私はSC→NX200→RC200
と乗り継いでいる
後期のエクステリアは好みでないので車検通した >>966
ドイツ勢のハイブリッドは糞だから選択肢にはならんな。
航続距離や電費をアクロバティックなEU基準でよく見せてる。
実際の性能は日産リーフ以下だろう。 >>968
車音痴は何乗っても分からねーだろうにwww >>970
いや、別にデザインの話をしてるんだが。 >>973
オープンカー欲しくてSCも一目惚れして無理押し通して買ったよ
エクステリアは秀逸だと思ったけど好みあるからね >>974
うん、その通り。
我々の大好きなRCもダサいって思ってる人はいるだろうし。 >>973
それはすまなかった。
俺はSC良いと思うけど。
あの無駄な形、無駄な排気量…。
現日本車であんな無駄じみた車はないし。(それが贅沢だが…)
今でもセカンドカーにはもってこいだと思う。 >>976
オープンカーってさ、ポルトフィーノ以外は全部ルーフが寸詰まり感ない?
ポルトフィーノだけはすごいと思ってる。 >>879
今回アンビエントライトも無くなったな
これで値上げとかどういう判断なんだよ >>980
ムリムダムラを廃止して高い利益水準を維持する >>980
今さら?
本当にRCは不遇な扱いを受けてる。
レクサス初のアンビエントだったのに。
色々馬鹿げてるよ。 でもちゃんと初老用に足踏みパーキングは残したでしょ? >>984
初老のオーナーだけど、着座位置が低いから、上から足の重さでロックするのでなく、
伸ばしてロックする感じなのでちょっときついです。
(信号待ちでTV見るので) >>986
改造すればいいじゃん、いちいち踏むの面倒だろ なまっくすさんのRCのマイチェン試乗のブログが酷評で…。
でも俺もRC乗りとして100%同意なんだよ。
なんだよ、このふざけたマイチェンは。 初RCなので通常アップデートと捉えて購入しました。 このスレッドは1000を超えました。
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