HONDA 初代NSX Part82
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
明日（5月22日）、USS大阪でH6年のイエローのRが出品するよ！！
4万キロ台
みんな買うんだろ？？
ちなみに１２００万スタート（出品者の最低は１５００と予想） >>849
承認欲求モンスターと生粋の車好き以外の女には嫌がられる >>852
だよな
俺も結婚するまで嫁様にNSXを見せた事が無かったw
まともな女はヒクと経験から知ってた
成り立ちや価値なんかたいていまるで理解してくれない >>833
数で押し通したいのかもしれないけど
そこにラフェラーリ登場したら得も言われぬ
空気が漂って終了w イエローの、ってまさかオクに出ているアレじゃないよな。 >>856
まずこんなところにラ・で乱入する奴のほうが強いメンタル必要 >>851
チェックしてたけど、流れてたね
商談コーナーに行ったけど、1650万から商談
業者オークションだから消費税とられるから
最終1800万以上だね
店頭出るころには、プライスカード2000万〜
誰も買わないね。。。 R32GTRでも業オクで走行距離5千キロ未満で出てきたとしても1000万を越えることは無い
それなのに売値は1800万があったりする
最近はそのカラクリが業者によって暴露されてる
ttps://www.youtube.com/watch?v=zD9n-WusdNU >>864
動画見るの面倒だから結論だけ教えてくれ >>865
コロナの影響が出て中古車が安くなるのは半年後〜1年後
今市場に出ているのは高値で仕入れてるから安くできない
しかしたとえ大手でも売れないと商売にならないからいずれ安くなる
平成6年のVスペック2の業オクの相場が2万キロ〜3キロ、無事故、仕入れ価格が500〜600万
こういった車を1000万円で売ってるんですよ、じつは
200万で仕入れは車両は250万くらいで売っている
まず業者オークションで32が1000万越えることは100パー無いです
かりに走行距離が5千キロだったら800万とか900万になるか、ならないんです
それ(いくらで売るか)はお店の方針だから
行けるぞと思えば、どんなけのせてもいいんですから
ただずっとのってるって話し、売れずにね
何時までもスゲーな、スゲーな、と言って載ってますよ
NSXでも同じだわな 足車スカイラインなんだが、R32GT-Rが適正価格になったら欲しいかもw ATでMT車と同様に8000まで回るようにするにはどのようなチューンをすればいいのでしょうか？
また、それにはどれくらいの費用が掛かりますか？ >>869
MT車に買い換えるか
ATをMTに載せ換えるか なんかMT化するくらいならMT買おう
となった気がする
コスパ的に MTに乗ってる側からすれば
ATでのんびり走りたいなーと思う時がある。 初代NSXオーナー西川淳 今NSXを語る（編集版）
「NSXはスーパースポーツ界のチャレンジャーだ。
数あるホンダ車のなかで、最もホンダらしいクルマかもしれない。
偉大すぎるその存在。オールアルミ製ボディを採用。
スーパースポーツの世界に、かつてないクオリティと洗練をもたらした」
*西川淳…自動車評論家（特にスーパーカーに詳しい） >>869
回るだけで良ければ コンピューターの中いじればいけるが 回ってるだけで意味がないから
280PS出るようにカム替え無いと意味がないし 増えた回転分の燃調のマップが必要
ATのまま8000まわるようにしたいの？ MTに変えたあとでレブリミットを上げたいのかな？
今からAT買ってMTにとか考えているなら 高くてもMT買ったほうが色んな意味で安いし早い
今売ってるMT車でも ATをMTに載せ替えてあるだけの車は280PS出ないので注意ね 予てより欲しかった白のAT売れてしまった・・・・
>>870
>>877
ありがとうございました。覚悟決めてMT買います
業オクにアンテナ伸ばしてみます。 >>873
MTだと、のんびり走れない縛りがあるのか？ >>878
これから買うならNA1-110系以降を買うのがおすすめ（予算が許せば）
部品表を見るとわかるが最初期の100系の不具合を改善したのが110系でいろんな細かい所の部品や材質が変わっていておすすめ
あと社歴が確認できる車をなるべく買うこと 中には前オーナーがむちゃくちゃ弄り倒してガタガタにした物を見た目だけもとに戻して
売っているのがあるが そのような車は後でカネがかかるので要注意 高い品物なので 最低限リフトアップしてもらって下回りは見たほうが良い それでもやっぱり30年前の車だからある程度は覚悟が必要 専門店は高値で売ってるけど
それだけしっかり整備して納車してくれると思ったら
大間違いだった。都内の某店たっだ。 昔どこかで見たNSX購入時の面白かった感想
オーナーなら笑えるとこ多数
（長いんでヤな人は飛ばしてください）
タイトル「スゲースゲー」
美しい〜、長〜い、低〜い、赤〜い・・・はえ〜はえ〜・・・音スゲースゲー・・・アクセルもハンドルも遊びが無い無い・・・
ブレーキちょっと怖〜い・・・窓狭い＆買った時からスモーク貼ってあって後ろ見えね〜見えね〜・・・
家のガレージ下擦るから入れね〜入れね〜・・・速攻でホームセンター行ってスロープ買う買う・・・
家のガレージ停めるとオレ車から出れね〜出れね〜
・・・果てしなく間違えた車を買ってしまったかと、人生真っ暗に思え、胃が縮み、エヅクエヅク・・・オェ〜ッ！！
片側に寄せたら出れた〜出れた〜・・・疲れた疲れた〜・・・
近所のイエローハットでレーダー探知機とセキュリティーシステム付ける付ける・・・
感度良すぎでセキュリティー鳴っちゃう鳴っちゃう・・・（家の玄関バタンって閉まっても作動・・・
15メートル離れたところで地面を足でダンッ！ってやっただけで作動、当然猫がのっても作動・・・
試しにボンネットの上50センチのところで手をパンって叩いてみたら案の定作動・・・）
セキュリティー鳴ったら純正のセキュリティーも付いてたことに気付く気付く・・・
（イエローハットの人に聞いても付いてないようですね〜と言ってたのに・・・）
付けたセキュリティ鳴り出すと、それに反応して純正も鳴る鳴る〜・・・
ダブルでウルセーウルセー！どうすんじゃ-！！その場を立ち去りたくなる・・・
続く 燃費普通〜普通〜（リッタ-7.5キロ）・・・でもハイオク専用、専用〜（高っ！）・・・
新宿の伊勢丹の立体駐車場で早速下（リップスポイラーの下＆マフラーのタイコ）擦る擦る・・・泣く泣く・・・
（見えないとこだし影響ないから立ち直った〜立ち直った〜）
踏み切りの段差怖ェ〜怖ェ〜・・・メッチャ蛇行、蛇行・・・最小回転半径大きい大きい・・・
Ｕターンデキネーデキネー・・・切り返す、切り返す・・・
近所のスーパー停めとくとアンちゃんがたかってるたかってる・・・
信号待ちで横断歩道渡ってるカップルの女の方が、
「アァ〜フェラーリ〜・・・（エンブレム見て）アレ？でもホンダだ・・・」
家の近所で知らない銀色のNSXとすれ違い、オレが軽く会釈すると、
相手のオジサンなぜかビクゥッ！っとして見る見る〜・・・
友達見に来た見に来た〜・・・あまりの天然シャコタンぶりに絶句、絶句・・・
ボンネット開けてエンジン探す探す・・・
イロイロ大変だけどオレ幸せ幸せ・・・ （T。T）（^-^） >>885
俺のもラジオのアンテナは不動だわ、タイヤはひび割れてるわ、
始めフロントのグリップなくて怖いわ、エンジン上まで引っ張るとフロント浮いて怖いわ、他にもいろいろあったw
都内某店 おれは
バッテリーの端子が微妙な円錐型だったので
走行中にバッテリー端子が外れたのがトラウマになった
それとエンジン部分から白煙で止まって
ディーラーの担当が急遽来てくれて入庫したけど
どこかのパイプ漏れだったそう
今は車庫で眠ってる９０年型１０万キロ未満の赤い服来た女の子 T3TECは車両売買には消極的と自身の掲示板に書いてた気がするが ８年前、関東の某店(東京ではない)で購入。北陸の自宅から車で来店、現車を見ると想像通り綺麗で後から手直しする所も無い印象だったので契約。
店長さんも話ぶりから車好きが伝わる人だった。
納車して直ぐにシート交換の為純正シートを外すとカセットテープが落ちてた。
タイトルは自分の好きなcomplex。
次の年にパワステ壊れた。
今となれば高くない時期に買えたし、中古車はこんなもんだと納得した。 リフレッシュプラン通したから無問題（昔は安かった
バルタイはやっとくと良いヨ オレなんかフロアマットに他人の名前書いてあるぜww 残念ながら印刷してあったw
新車なら名前入りが可能だったw
上原さんのサインは灰皿のフタにもらったw宝物だw
ありがとう上原さんの会だw
クルマも喜んで2馬力くらいアップしてるかもw
これで査定もアップぢゃw
売らんけどw これからの季節、ガレージの湿度管理は大事だな。
以前梅雨時あまり乗らない期間があり室内カビだらけになった。
それ以降、除湿機フル稼働で50%以下になるようにしてるわ。 室内にドライペットで大丈夫でしょ
うちのは木造ガレージだからか放置してもカビとか出ないな 「過去ポルシェが経営危機の時に開発の指針にしたクルマがこのNSXだという」 911のプロジェクトリーダーアハライトナー氏が
初代NSXは非常に指針となるスポーツカーで、ポルシェが存続の危機に陥ってた時に登場し、スポーツカーはまだ行けると言う示唆を与えてくれた。おかげで964、993の開発に励みが出た
と語っている それでポルシェさんはNSXの生産現場に勉強しに来たんだな
プライドの高いポルシェがプライドを捨てて…
会社が傾いてる時にプライドだの何だの言ってられんし
発電所も見たのかな もし初代NSXがこの世に生まれなかったら・・
・ポルシェは下手したら倒産
・ガんさんはカレラGTを買っていない
・このスレもない（怖ｗｗ）
・現行NSXが初代NSX？
・土屋圭市は日本一のNSX使いと言われてない
・1990年以降も世界のスーパースポーツたちは、
乗りにくくてクオリティ低くて洗練されてない？
・ゴードンマーレイはマクラーレンF1の開発に難航し途方に暮れる
・ここの住民たちは別のクルマに乗っている
・360モデナはアルミボディになっていない？
・NSXを通じて出会った人もいない
・多少人生が変わることもなかった
・個人的に生きる活力が薄くなってた
・ベスモではNSX無しでバトル
エトセトラ もっと言うとホンダが無かったらNSXは無かった
さらに言うと本田宗一郎がいなかったらNSXは無かった
全ては必然 NSXレンタカーで乗って来ました。
500馬力の加速に慣れてるから加速は何とも思わなかったけど、コーナリング、確かにGT-Rと違って安心してアクセル踏めました。
めちゃくちゃニュートラルステア。アンダー０、GT-Rとは全然違って気持ち良い。
音はマフラー変わってて、ボーボーうるさくてVTEC自体の音はあんまりよくわかりませんでした。
街中はびっくりするくらい運転が楽。重ステもタイヤが細いから全然余裕、クラッチもめちゃ軽くて楽。
ファミリーカーっぽいって難癖付けてた評論家がいたの納得。だけどその両立が凄いんですよね。
でも純正パワーシートが全然合わなかった。
もともと腰痛持ちで、シートはかなり神経質なんだけど、100キロ経たないくらいで腰がどうしようもなく辛くなった。
そして腰が痛くなった状況であの車高の低さから降りるときの辛さｗ
正直ATでコーナリングメインで流しても面白いんじゃないかと思いました。
ATだとトルコンでアクセルのピックアップが半減するとかあるんですかね？ >>914
キミは既に降りてるぢゃないかw
他のオーナーが嫌で降りるヤツなんかキミくらいだw
車に魅力があれば俺はキモいヤツが乗ってても降りはしないw >>878
専門店でもトラブルが有るのは、仕入れ後にほとんど走行しないで、
て見た目ダケを綺麗にして店頭にならべているからかと
だとしたらどこが機関良好なの？
ナンバー付きでホントに試乗させてもらえる店ってどのくらいある？
結局は走らせてなんぼなので、あまり多走行や修復暦にはこだわらなくてもいいと思う >>915
マフラー換えててもハイカム音の変化はあまり判らない
アクセルの踏み方やマフラーにもよるが、
俺のだとなぜか3速の高回転域からはっきり変化がある
1も多少変わり、2はよく判らない
基本フラットトルクだし
このクルマは運転を楽にするため様々な工夫がしてある
タイトコーナーはパワステ欲しいー
うん両立、二面性があるからね
飛ばすと凄いw
乗り降りは慣れる
やり方もある
まぁ面白いクルマだよ
その気になればクルマとの一体感が半端ない
飽きない 日本はまだマシだよ
海外の方が影響でていそう
MTモデル 65,821 miles
$44,000で販売 購入手数料含む
約475万円
このロットは現在予約なしで提供されていることに注意してください。
https://rmsothebys.com/en/auctions/0120/driving-into-summer/lots/r0143-1991-acura-nsx/894651
オークションじゃなくて販売しているみたいだね soldだから販売しているじゃなくて
販売していたになるのかな >>923
？？？
どこが安いの？
走行距離なんてそこまで意味ないし
単なるクーペでしょ？ 修理�ｳしの記録簿ありでこの値段なら今までより安いと思う オークション相場昨日覗いたら、第2世代GT-Rは確実に下がり始めてるね
NSXとは販売台数が違うけどね 中古で買おうと思ってるのですがミッション車じゃないとばかにされますかね？ >>923
まだ高い。初期型なら400は切らなきゃ >>930
スポーツカーでもATの時代に馬鹿にするヤツはそういないだろう
世の中のNSXは半分以上がATなんじゃね？7割くらいと予想するMT乗りであった
あとミッションてATもそうだからマニュアルと言えとじっちゃんに言われた マニュアルミッション＝ミッション
オートマティックミッション＝オートマ
でええよ
アルファベット３文字はそのまま NSXのオートマは、レンジで切り替えて遊べるからね 上原さんは当時DCTがあったら採用してたというが(ニューをうたうNSXが採用しないわけにはいかない)、
ネックはコストと重さコスト
もし採用されていたら今のよりも重く高額になっていたかも 雨だけど軽く街乗りしてきた
昨日保険会社の担当者から任意保険更新の連絡がきたけど車両が400万円から300万円へ減額されるって言われてどうしようか思案中
6年前に買った時は購入価格の700万円でいけだんだけどなぁ >>936
軽さと安さは絶対的正義だからな
重い、高価は悪の化身 >>938
俺はそこまで下がらないけど毎年わりと減額される
下がられては上げてる
価値は下がってないのに この手の車の車両保険の金額は基本話し合えば現状維持か下がっても5万〜10万で行けるはず。
できないのは対応している人が使えない人
気に入らなければ別のところにこの金額でと交渉して入ればOK 保険屋なんか口先商売やから
口が立つ人は値切れるから
口先で保険金出させて口先で賠償させて利益得るクズみたいな商売やからな 50下げられたけどそれ以上に直してるって領収書出して説得したら現状維持でいけたよ
そろそろまた更新だ 0001 水先案名無い人 2020/04/09 05:48:02
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 「NSXや一連のタイプRのようなスポーツカーに乗った経験は、
自分の人生を振り返る年齢になったとき、
彩りのあるものとなるであろう」
スプーン代表市嶋 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
