【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/ C-HRとジムニーのちょうど中間みたいなコンセプトがいい
今後他社といってもキックスはいくらe powerついてもあのデザインはなぁ。。
ロッキー&ライズより120万高いT-CROSSはそこまでの価値はないし
スバルは5ナンバークラスはイメージないなあ小さい車は苦手なんじゃ？
マツダはCX3ですら狭いと不評だったからCX5との中間のCX30出すくらいだからCX3より小さいSUV作れないだろう
あるとしたらホンダ？
あとスズキがクロスビーの可愛さを抑えたのを作るかだけどなぁ >>525
軽から乗り換えると何もかも段違いに良いけどな
ヴィッツとかマーチみたいなコンパクトカーと
比べても質はかなり高い
室内静か、パワーがある、車内広々、走りも快適
中途半端な安いコンパクトの方が軽なみの質って感じ トヨタが考えるコンパクトの行きつく先がIQだったんだよ
派生も作るつもりだった
でも受け入れられなかったでしょ？
だからトヨタはあきらめて、小さいのはダイハツに投げたんだよ
大きいほうが値段つり上げて利益確保しやすいしね
ヤリスより下のクラスは、もうダイハツ製しか出てこない
現状パッソ、タンク/ルーミー、ライズがそこそこ数出てる以上
トヨタ製コンパクトを望むより、ダイハツ製を買うか、他社買うかだね そう、ライズが売れ続けたら今後出るであろうヤリスベースのSUVは日本には導入しないかもしれんね。 ヤリスベースのSUVってアクアクロスオーバー的なやつでしょ？
使いやすさは変わらなそう 車高を少し上げて樹脂パーツ付けるだけだならな
見た目も中身もヤリスだしライズとは被らないでしょ ライズの売れが減って来たらマイナーチェンジでトヨタのハイブリッド積んだやつを出してまた売れる
SUVブームが終わらない限り3から5年は人気車じゃないかな >>534
変に売れて近所で被ると気恥ずかしくない？
安いのが分かってるだけに。 >>524
価格が魅力だからと言って高グレード買ったら意味がない
コンパクトカーは一番安いグレード買ってアルミやナビを自分で付けるのがコスパがいい これCHRの一回りでかく見えるよな(´・ω・｀)
トヨタでどっちも展示してたけどでかく見える ボンネット高いのは威圧感はある
横に並べると実寸よりでかく見える 16インチが乗り心地良いと言うけど
ディーラーでどっちも見たらやっぱり
17インチのホイールの方が断然高級感あるわ
あれだけでライズのZ買う魅力がある >>535
国内は7割が安い軽とコンパクトカーなのに今更そんなの誰が気にするの
むしろ車で見栄張る時代はとっくに終わっている 切削アルミのデザインはいい
出来れば4穴に合わせた偶数のデザインがよかったが
でもデザインそのままで16インなら最高っだったきはする >>541
気にならないならいいんじゃない？
そういうところは割り切って買う車だろうし。
>>538
遠くから見ると大きいけど、近づくとやっぱり小さいかな。 見栄で買いたい人は勝手に買えばいいし
他人のことなんてなんとも思わないが
いちいちスレに来て「こんな車買って
恥ずかしくないの？」と煽るのは
目障りだからやめて欲しい >>525
設計思想は同じプラットフォームに基づくが、車重が異なれば実強度設計は軽自動車とは全く異なるんだが
そういう機械工学の基本もわからずして、軽自動車と同じだぁぁぁと書き込むのはいかがなものかと コンパクトカー専用のプラットフォームだけど
クソみたいな剛性の車なんていくらでもあるからな
ロッキーライズは素性は忘れて客観的に見ても
ボディはしっかりしてる むしろタントみたいないびつな車を横転させない足回りの積み重ねが
今のライズのおもしろ挙動に結びついたんだろ >>546
すげー。
試乗で剛性が分かるってヒョーロンカみたい。 >>545
それは軽のなかでも変わってくるしちゃんとやってるだろう
だから延長線って言ってるんじゃね
軽は軽でひとくくりにして普通車と別物って考えるほうがいかがなものかと思うぞ 「軽を延長しただけの安物ボロ車」
と言いたくて書いてるだけの
基地外アンチだぞ 何言ってもいいけどそれより売れない車作ってる会社って存在価値ある？ トヨタのラインナップは
他社のニッチ狙い車種つぶしみたいなところもあるからね
結果として自社の売れ筋に集まれば
いいんじゃないの 売れない車もあるメーカーと
売れない車しかないメーカーは
大違い 五味氏の試乗動画4WD版きた
加速や安定性を絶賛してる
試乗車は17インチだけど16インチに乗りたいそうな
「4WD＋16インチが市街地走行大トロ」
大トロって極上ってことだと思うけど17と16でそんなに乗り心地違うのかね 違う
路面に接地してるから一番のりあじというか走行には関わるし >>556
不思議なことを言い続けてるけど、この車の4WDって普段の加速で後輪を回してるかな？
常識的な重さになって挙動が安定してるだけな気がする。
インプレッサのFFとAWDの違いとかと勘違いしてそう。 >>558
4WD試乗してこいよ、加速時後輪に駆動力入れてるから
グレードG以上ならパネルに駆動力表示されている ミニRAV4とか言われているが、
ダイハツは25年前、登場が早すぎたクロスオーバー ミラRV-4を、初代RAV4以前に出していた。
https://motorz.jp/feature/47434/
専用足回りで地上高を上げた地味に本気仕様
だから、ロッキーではなく、RV-4 という車名も可能だったんだけどね >>558
公式に通常の加速時も後輪に駆動入れてるって話してるよ 他の人の試乗動画見ても
加速時にはちゃんと後輪に動力かかってるみたいね
巡航時は普通にFFだろうけど
五味氏動画の冒頭の驚き方が素が出てる気がする
17と16の乗り比べは自分もしてみたいわどんだけ違うのか FF買っちゃったけど4WDの方が上下動が少ないからな
ライズだと22万高と税金アップする。
4WDいいね。 税金で車選ぶなら軽自動車最強やん
むしろこの車買うにあたり4WD選ばないならそれこそタンクとかルーミーでよくない？ 二月今の車が車検で車の評価とか乗るのが後回しに
なって契約しちゃって失敗したなーと。
乗り始めるときにならなくなるしね。
4WDに250万突っ込むならヴェデルとかCX-30とか
がきになり始める。 >>568
FFの燃費もあるだろうし荷室の底面形状、容量、車重などアドバンテージもあろう
何がそんなにFFJJ（フロントエンジンフロントドライブジョウホウジャクシャ）なん？
ごめんマジ詳しくないから猿波に教えてお願い >>556
評論家のケツが繊細すぎるねん
カーシェアでいろんなコンパクトカー乗ったが乗り心地の差なんてわからん 評論家なんてあてにならないし
見ているところから違うので問題外
所詮買わない奴の勝手な評価
参考にもならない >>570
乗り心地悪い
安定性悪い
リセール悪い
荷室たいして変わらん
燃費たいして変わらん
ffjj 雪国や雪国に遊びに行かないなら4WDはいらない
>>408の岩手の特別仕様車でも2WDだ >>567
苦し紛れのレビューで4WDが前提になると、安いのだけが売りなだけに話が変わってくるよな。 雪国でもないのに4WDはただのバカ。
燃費悪い、税金高い、ラゲッジスペースも狭くなる。おまけにデフオイルの交換とか部品増える分トラブルも増えるしメンテナンスも金かかる。
年に数回スキー行く程度ならスタッドレス履けばFFでも車高たかいので十分。 雪だけで4WDを選ぶ訳じゃないんだよなぁ
つーかFFでいいなら別にこの車じゃなくてもいいじゃない
デザインが好きで選んだならええけど マジでトヨタ製TNGA、1.2ターボで出してほしかった。C-HRの見た目が嫌だったから。 発車はたしかに4wdだけど動き出せばそうそう変わらないからな
ffやfrでスピンするなら4wdでもスピンするし
欧州メーカーじゃ（走行寺）雪道こそffだよ派といや雪道こそfr派がおるからな パッシブ4WDと違って
旋回時に内側にブレーキかけて
外側2輪で積極的に曲がる(と公式に)
謳い文句だけならインプレッサと同じ 車の型ちで４ＷＤでないと変だと思ったので４ＷＤにした。 結局タイヤを小さくした方がいい
15万円の差は高い
ってことか キャストやクロスビーみたいにヒルディセントとかモード選べるなら4WDの選択もありだがロッキーは何もついてないばかりか燃費、税金、スペース、メンテナンスに手間や余計な費用かかるだけ。4WDはデメリットしか無いじゃん。
MTか、せめてATならまだダートで遊べるかもだが、あの車格でCVTじゃダートはまともに走れないだろうし。 試乗開始当初から乗り心地ステアリング4WDが圧勝とツベなどでレビューがあったのに肉選んだjhjj(笑)
乗り比べたら断然なのに(笑) そんなもののために20万も払わないし
二駆がガタゴト暴れて腰痛くなって
まっすぐまともに走らないというのなら
四駆も考えるが別に普通でしょ？
そういうところが評論家のズレてるとこなのよ
走りとか乗り心地に「極上」なんて一般人は
求めてないそんなもの普通でいいのよ普通で 乗り味の為に上乗せ額を出せるなら格上の車を買う方が幸せになれそうだけどな。 乗り心地とかでマウントしたいならもっと高い車のスレ行けよ草 2WDと4WDの両方に乗ったけど、始動時以外、街乗りで4WDのメリット感じることは無いと思う。
リアが重いとしっとりとした乗り心地になると言うなら土嚢でも水入れたポリタンクでも試しに積めば良い。
なお、タイヤのインチ違いによる乗り心地の感じ方は結構大きかった。
外観を他人に見せることよりも自分の乗り心地を優先するならば16インチが良いと思う。価値観の違いだけだね。 車種→予算→乗り心地→オプション→FF or 4WD
とか
大きさ→4WD→安全装備→操縦性→予算枠→車種
とか
優先度と選択肢は人それぞれ こだわって四駆選ぶような車じゃないだろ
雪道に強いって言うけど発進時だけで、車重のせいで不利な場合もあるからな 4WDが70kg重いから乗り心地が良くなっている⁉︎FFにバラスト積めば⁉︎ 予算の都合上、泣く泣く四駆を諦めた奴らが多いんだな（笑）
可愛そう（笑）
でもGとかZ選んでそう（笑）
あのシートの赤いラインに耐えられるのか（笑）
17インチの（笑）突き上げに耐えられるのか（笑）
16インチアルミのダサさに耐えられるのか（笑）
金内ならX四駆にすればよかったのにね（笑） >>596のように4WDに幻想持ちすぎな奴おおいんだな。まあメーカーにとっては良い養分なんだろうけどｗｗ
乗り心地をこだわるなら試乗車レベルで家族全員の意見だがクロスビーの方が全然良い。
でもFF限定でコスト含めるとロッキーの方が良いんだよ。まあ俺のわがままが入っているのと、クロスビーの方がタイヤサイズ小さい&扁平率高いんだから当たり前だろと。
基本的にロッキーはパッソの皮変えてターボつけただけ。パッソに金かけるようなもんだろｗ殆どの奴あの外観に騙されてるよな。 外装はどうでもいい鉄ホイールでもいい
ADBとかオートレベリングとかの
装備は全部つけたいのでZ
手が痛くなるから革巻きステアリング追加
自転車板でも有名な激坂があるので4WD
距離は短いし下りは迂回でもいい
徒歩でも転びそう
家族が乗り降りしやすい方でライズかヤリス
ライズは降りるとき足が引っかかるみたい 同じメーカーのキャストでさえ
ヒルディセントとパワーモードがついているのに普通電車のロッキーになぜ付けないって思う。ライバルのクロスビーとかもついてるんだぜ。ついでにクロスビーは、ぬかるみ脱出用のグリップコントロールまでついてて良いなと思う。
ロッキーは見かけは他の高い車並みでとにかく安くできるかってことで作られたってことなんだろ。基本パッソと考えると金かけるのは分かって無い人だなと思う。 なんやかんや言ってもロッキーライズは売れる。メーカーとしては売れたもん勝ち。 色々レビュー見てて思ったが、ディパーチャーアングルとか悪路走破性は全く触れられてないというｗｗ多分走っちゃダメよってことなんじゃｗｗ
おれもFFだから良いけどｗ わざわざクロスビー持ってこなくていいよ
なぜライバル扱い？ 肉は四駆の下位互換だよ（笑）
そこは認めようよ（笑） >>600
クロスビーみたいにわざんざグリップコントロールとかいちいち手動操作しなくても電子制御四駆は普通自動でやるよ >>602
デパーチャアングルかなり最初の方で話題になって確かに最近そこ触れてる評価ないね
全く問題ないから突っ込まれてないんじゃない？イイネ言われてたよ？
前輪も全輪もどっちも良いけど盲信しないで事実だけを冷静に書き込んで欲しい
一般的な話、高速走行時は四駆の方が安定する？ホントーに？
まあこの車でアンダーでるほどの高速走行しないだろうけどさ >>580
メーカーに偏見が無ければエスクード良いぞ
ロッキーの競合でクロスビーの見積りを取りに行った時に乗ったら素晴らしい出来だった。特にスポーツモードが鬼曲がる
丁度未使用車もあってコミ250万でロッキーと変わらない価格で心傾いた。
買わないけどな >>606
ロッキーは
マニュアルに一輪空転しちゃダメって書いてある
まあ、坂が登れれば十分だよ >>600
パワーモードはハンドルにスイッチがあるよ。
>>602
アプローチアングル、デパーチャーアングルは、ロッキーの方のカタログには書いてあるよ。
4WDのシステムはダイハツの初物なので様子見かな。
マイナーチェンジでスマアシも改良されるかもしれないし。
>>597
パッソ、トールが新しくなると、面白いね。
さすがに酷評されているスマアシは改良してくるだろうし。 家族 とくに女いる場合は試乗のときクロスビーはまじ避けた方がいいぞｗ
女性陣の娘二人に嫁からクロスビーが良いって言い出したときはマジ焦った。お前らデザインだけで選んでるだろって運転席するのは俺だぞって却下したけどな。
ロッキーは正直女性陣からは不評に感じるorz >>608
エスクードはいいよね、安いし
でもでかいというか
いまの全長4.7x mにうんざりして変えるので
もっと小さくてもいいくらい
>>612
うちはアクティバがいいって言ったな
色も赤黒がいいとか
いやだよ二色黒は >>600
パッソとロッキーの共通点を教えてくれる？ ダイハツの技術者が基本タントって言ってるのに
パッソは無いのでは 4駆は2駆と比べて車体の低重心化と車体全体としての剛性と前後重量バランス等変わってるんだが
それでも乗り心地変わらないって言ってる奴等はどんだけ知ったかで鈍感なんだよ >>612
うちは妻がライズ欲しがってるから妻用に購入検討してる
娘も特に不満なさそうだけど色で意見がわかれてる様子 マイナーでハイブリッドとか安全装備更新
足わまり強化か >>618
羨ましい。こっちはかなり揉めた。最後は安いからってことで無理やりFFで印鑑押した。
本当は4WD欲しかったがｗ税金上がるとか余計なこと言われて却下になった。
女って「かわいい」とかの基準で選ぶのがな。しかもスズキに行くと色々景品もらったりでヤバかったｗ >>623
うちの嫁はタンク、シエンタ、ライズの順で試乗してライズZにしたよ
クロスビーも気になってたみたいだけど、デラの知り合い居なくて飛び込み躊躇してる間に決まったｗ
俺も4WD推したんだけど、ラゲッジの買い物カゴぶち込めるのは卑怯すぎる
行ったネッツはラゲジ下からクーラーボックス取り出して、夏の買い物とかいいですよって薦めてきて
あんなんされたら女は2WDでスペアタイヤ無し選ぶに決まってるやろが・・・
雪も降らない地域だし4WDいりませんよねーの一言でFFでフィニッシュした
俺は横でハイとしか言えなかったけど、街乗り買い物送迎にはベストチョイスかもね >>623
友達との話題作り、話のネタのために車選ぶからね >>617
変わらないと言ってるのではなく
変わってもどうでもいいと言ってる
そんなことにこだわるのは偉そうに
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