【HONDA】4代目フィット Part19【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part18【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574343045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Intel、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである 「満足した豚であるより、不満足なソクラテスになれ」
1つめの間違い
これは大河内総長自身が考えついた言葉ではなく、19世紀イギリスの哲学者、ジョン・スチュアート・ミルの『功利主義論』という論文からの借用です。
東大の総長ともあろうものが、他人の文章を無断で剽窃したのか、と思われるかもしれませんが、もちろんそういうわけではありません。
式辞の原稿を見てみますと、そこにはちゃんと、「昔J・S・ミルは 『肥った豚になるよりは痩せたソクラテスになりたい』 と言ったことがあります」と書かれています。
「なれ」という命令ではなく「なりたい」という願望になっている点が少し違っていますが、それはともかく、
ここでははっきりJ・S・ミルの名前が挙げられていますから、これは作法にのっとった正当な「引用」です。
ところが、マスコミはまるでこれが大河内総長自身の言葉であるかのように報道してしまった。
そして、世間もそれを信じ込んでそのまま語り継いできたというのが、実情です。
次に第二の間違いですが、これはもっと内容に関わることです。
じつは、ジョン・スチュアート・ミル自身は「肥った豚よりも痩せたソクラテスになれ」とも「なりたい」とも、全然言っていないのですね。
さきほど題名を挙げた『功利主義論』の日本語訳を見てみますと、こう書いてあります。
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい。
It is better to be a human being dissatisfied than a pig satisfied;
better to be Socrates dissatisfied than a fool satisfied.
ところが、間違いはこれだけではないんですね。
じつは、大河内総長は卒業式ではこの部分を読み飛ばしてしまbて、実際には言っていないのだそうです。
原稿には確かに書き込まれていたのだけれども、あとで自分の記憶違いに気づいて意図的にfeewたか、
あるいは単にうっかりしただけなのか、とにかく本番では省略ししまった。
ところがもとの草稿のほうマスコミに出回って報道されたため、本当は言っていないのに言ったことになっしまった、というのが真相のようです。
これが第三の間違いです。
この有名な語り伝えには、三つの間違いが含まれているわけです パッと見は鉄仮面と呼ばれたニューマンスカイラインを連想させるところもあるのよね
でもあの受け口ぶりではそれも台無しかしら マイナー後にちゃんとしたマスク用意してるホンダ商法 ホンダの比較資料によればノートのEパワーより2倍近い燃費らしいが2モーターとはいえ似たようなシステムでそこ迄違いがあるのだろうか? >>953
ノートとは全然別のシステムたから有り得るよね カローラツーリングがJC08・35、WLTC・29。
それより小型で排気量が小さく、モーター出力が大きいフィットなら大台は超えるんじゃね？ >>950
クロスターは受け口かもしらんがノーマルはどちらかというと絶壁でないかな。 >>950
自分はR30よりR32の鼻を丸くした感じに見えるな。
ベーシックみたいにグリルのメッキモールディングが無ければ前期のR32っぽいし
モールディングが付いてると後期のR32っぽく見える。
クロスターは…目とグリルの感じがアヴァンシアのヌーベルバーグっぽいなとは思った。 実用燃費が40超えたら
スーパーカブの代わりになる 今回のフィットはハイブリッドしか選ぶ意味がないわな インサイトがWLTCモードで28.4km/リットル、JC08モードで34.2km/リットル
それよりは良くなるんじゃないかな。さすがにWLTCモードで40越えは厳しいだろうけど。 JC08で42/リットルでWLTCモードで33km/リットルと予想だ WLTCがある今、JC08みたいな幻想燃費はいらねえ １３０キロのデブがカタログと燃費違うってぼやいてたが、そりゃあねえ… 今回は電動パーキングブレーキという圧倒的優位性があるから
細かい燃費は割とどうでもう良いな >>968
WLTCとJC08の差が少ない方が真に優良メーカーかもな
今までどんだけ欺してきたんだよって話だしｗ >>970
確かに電動P標準で付いてるから
運転楽チンですね
この機能なかったら、Fit4選択無かった HVのLUXEで乗り出し300万超えるのか
カロツーHVと悩むわ >>973
4WDにナビ等のOP入れたら超えるかもしれないが、FFなら超えないと思っているんだが。 >>973
カロツーHV WXB乗りだが---仕事で使用
追加で1台購入予定
fitがいい所
クロスターの車高が1550なので、カロツーHVと比べ乗降りが楽
後ろ席がカロツーHVより広い
i-mmdのインサイト試乗したが、圧倒的に静かでスムーズな走り
燃費が多分良い
コンパクトで取り回しがいい
fitマイナス面
ヒートヒータがlixeしか付かない
シートヒータ購入して付ける---安いの沢山売ってる
BSM付かない
BSM装置取り付ける---65000円取付工賃込み 北海道ではシートヒーター必須かな？
そんなにHV車の暖房ってダメなの？
全く話にならないぐらいダメなの？ 燃費の為になるべくエンジンを使わないような制御してるからヒーターに使う熱その物の発生が少ない 暖房がダメってことはないが暖房によりエンジンが冷えやすいのでエンジンほぼ回りっぱなしになるから損した気分になる シートヒーターはオプションでつけられるべきだよな
ステップでもそうだったが、他の装備はこだわりないのにシートヒーター選ぶとそれだけで最高グレードしかない もちろん暖房使えば燃費落ちるのは理解してるけど、暖房優先にすることもできるってこと？
その場合はガソリン車と同等の暖房能力になる？ BSMって安全機能の中で一番いらなくない
これ欲しいって人は目視確認しないの >>857
今は取り回しのいいスモールサイズな車を求める需要層はみんな軽に流れてしまうから
かつてコンパクトカーの代表車種だったカローラ、シビックみたいな車は、軽と差別化を
考えたら肥大化せざる得ないんだよ
で、ホンダの場合、シビックを昔の5ナンバーサイズで出したらフィットと競合して
しまうから、なおのことフィットよりも1クラス上の3ナンバーな車格にせざる得ない
>>970
もう電動Ｐは珍しくはないけどね シートヒーターなんて、現行でもXLしか装備されていない。
新型もリュクスだけで十分。 >>982
もちろん目視確認するよ
パーフェクト確認して運転したら、事故確実に減るけど
そんなのありえないね
多分多くの人、車線変更時、見逃してヒヤリの経験あると思う
目視確認+BSMがより安全だろう
メーカだってわかってるから、この様な装着標準で採用し始めた >>982
お前アホやな
目視確認したら事故ゼロか？
自信あるんで、自動車保険入ってないの？ 必要ないと判断された人しか
免許取ってないし走ってないはず
だが事故は起きる 俺は買えない
おまえ等も要らないよな買わないよな
みたいなのは高校生まで あってもなくても事故は0にならない
予防線はってても完全に安心なんていうこともない >>987
限りなくゼロに近づける運転は出来るけどゼロにはならんなぁ
BSM付けてたらゼロになるかっていうとならない機能だと思ったし合流の時とか邪魔じゃない
突っ込んできて急停車する奴とかいるけどそれにも反応するんでしょ >>984
>シビックを昔の5ナンバーサイズ
違う、日本での競合なんて一切考えられてはいない。
カローラセダンみたいにわざわざ日本の客のために幅を小さく専用設計してるならわかる。シビックは北米におけるゲタ車として最適化設計してある。たまたま日本ではそれが大きくなって見えるだけ。 >>991
当たり前に
どの装着入れても自己ゼロなんかないよ
BSM勉強したらいいよ---合流の時役立つ
みなさんは、車線変更や高速道路の合流などの際に死角のクルマに気付くのが遅れてヒヤリとした経験はありませんか？
この「BSM」は、時速約15キロ以上での走行時に、側方及び後方から接近する車両を検知してドライバーにお知らせ。ドライバーの死角となりやすい斜め後方の危険認知をサポートします。 >>993
追加
俺はfit4に後付けでBSM付けるからな >>974
４WD予定なのでたぶん超えるかな
カロツー値引きは30超えるけど、FITの値引きは10万切るから悩みどころ
>>976
ありがとう 参考になるわ
CセグHVなので良いんだけど最低地上高低いので轍で擦りそうで心配
普段使いならFITが万能かな >>993
バイク載ってるから、首振って確認する
なによブラインドスポットってって感じ >>995
カローラツーリングで駐車場段差あるので、バックで入れてる
前からだと最低地上高135㎜だからこする
また乗降り低いのでかがんで、面倒くさい
fit4の四駆だと135+30 165㎜だから安心ですね >>996
バイクでそれやるとかえって事故るよ
視点戻した瞬間に目の前に・・ってパターンが大半
後方はバックミラーに頼ってただ真っ直ぐ見て走ってる方が事故率少ない BSMなんてオカマ専用だわな
後ろ見れないやつは免許返納しろ このスレッドは１０００を超えました。
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