【HONDA】4代目フィット Part18【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part15【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572843498/
【HONDA】4代目フィット Part16【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573300668/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】4代目フィット Part17【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573796585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【12月発表、発売は来年2月!!??】 ホンダ新型フィットは新世界基準コンパクト！
https://bestcarweb.jp/news/107808 フィット4発売延期してるならついでに顔も変えて欲しいわ クロスロードの顔に統一するだけなら、2月まで間に合うね。 ヤリス汚い顔
変えて欲しい
サイドブレーキ恥ずかしい 乗せる家族もいないオッサンたちが女向けデザインのFIT4を必死に擁護してヤリスは狭い論外ダサいとか言ってるのが草 イキッた鯉のぼりみたいな顔した
実質2人乗りの外回り・配達グルマ…それはヤリス >>12
「女向け」なんて書いてるから
いつまでもキミは素人童貞のママチャリ乗りなんだよ？ 純粋なモーター駆動、じゃない時点で全ヨタ車では話にならんでしょｗ
e-powerの加速や滑らかさを知るともう電動じゃなきゃダメになったよ >>11
お前名古屋行っといて結局それだけ？
使えない奴やな
画像投下とか無いのかよ いや明確に女性とファミリー向けだろ
少なくとも若い男が乗る車じゃない まあ、確かに公式サイトからして女性向けな感じだな
今回はメーカーとしても主婦層あたりをメインターゲットにしているのだろう ヤリスが案の定爆売れしたらどう言い訳するのか楽しみ 名古屋モーターショーに行ってる人
フィットのシートヒーターは
どのグレードについているのか
オプションでつけられるのか
聞いてきて〜 お願いします ヤリスは売れるよ
トヨタは固定客がたくさんいるから売れない事はない
フィットが売れるかが問題なんだ >>15 ホンダ工作員、、
すでにネタ切れやもんなぁー笑
さらに トヨタヤリスに完敗 フィット４売れなさすぎで倒産の危機 だからなー（笑） 韓国人デザインのフィット４が売れるわけがない
フィットシリーズが売れなくなったのは 韓国人デザイナーのせい >>22
NESSはフィットネスクラブに通う女性をターゲットにしたモデル。
後部座席の窓は子供のために低い位置まで下げている。
今回からRSグレードはやめた。
独身男性切り捨てた車ではあるのは確か。 NESSは差し色がライムグリーンしか無さそうなのがちょっとなぁ…。 俺、ホンダの韓国人デザイナー知ってるけど ガチで基地だから（笑）
髪型も変だし 顔も変だし 服装のセンスも変（笑）
そんな奴がデザインしたクルマが かっこいい わけがない（笑）
それを理解できないのが 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害の 韓国人（笑）
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 フィット+ネスでフィットネス！
新型フィットとネスでフィットネスクラブに通う女性をターゲット！ww
みたいな悪い冗談で過去から乗り継いできたRSユーザーを切り捨てたわけではないと思いたい。 世界一AT比率の高い国に住んでる以上あきらめて下さい。 今月27日（水曜日）関東でfitの全国販売店会議あり
28日には新しい情報お知らせしますとの事
楽しみ >>34
今日所用でD行くからその情報ぶつけてみるか。 不愉快だから消えてほしいけど何処に通報したらいいの？ フィットは好評だった先祖帰りデザインだし、何の問題も無いな
むしろ厨二拗らせたような走り屋小僧デザインのヤリカスがありえない >>31
男性客がヤリスに逃げて、自社内のNBOXの女性客をフィットへ戻して終わり
なんていう最悪のシナリオにならないためにもRSは追加されそうな気はする ホンダファンも大変だな
FIT3ではカッコイイ系のマスクにアクアを超えたスポーツハイブリッドDCTの加速とキビキビした走りを自慢してたのに
今度はMTもRSもない2本スポークハンドルの広さだけが取り柄の女性向けデザインを掌返して絶賛しなきゃならないとか 180度方向転換するとオデッセイみたいに爆死するよ 歴代フィットを振り返るとおっとりした初代と2代目は良く売れたが
ガンダムチックな3代目はリコールの影響もあるがファミリー層にそっぽ向かれて苦戦
原点回帰で大正解
RSユーザーはスイスポなりGR-4買えってことだろ ハイブリッドは試作品！からハイブリッドはトヨタ劣化版！になるわけか ホンダというのはむしろキープコンセプトで失敗してる
2代目シビック、2代目オデッセイ、2代目ステップワゴン、2代目アコード 問題は手取り減り続けて軽自動車志向になってるのと
ミニバンやSUVのような特化型が台頭してることだな
今のご時世器用貧乏のコンパクトカーの需要がどれだけ残ってるのやら コンパクトハッチバックは貧乏だけど軽は嫌という層だけのものになってきたからね
少し余裕があって大きい車は乗りたくない層はコンパクトSUVに流れているし
だからコンパクトハッチバックはとにかく低コストにまとめるべきなんだよ
中途半端に装備増やして値段上げても購入層から外れるだけ
その点、やはりトヨタは凄いわ
しっかりニーズに合わせて来ている どう考えても今のコンパクトカーに求められてるのは
レンタカーカーシェア営業者むけにとにかく安さ
あとは金がある世帯の軽自動車と比較して付加価値がある通勤カーとして乗り心地とハンドリング
だわな
半端に全部取りして割高なコンパクトカーとかアホすぎる 広さでNBOX、ルーミー
走りでヤリス、スイスポ
ルックスでロッキー、ヴェゼル
新型フィットが入り込む余地ないじゃん 宣伝戦略では競合するノートe-powerに
負けてるしね ヤリスはHPでは売る気感じないのに工作員はしっかり雇ってるんやね
金あるんだからもうちょっとまともな先行公開ページ作れって思うわ むしろトヨタが5chなんかで工作していると思っちゃうくらい必死なお前が何なのか気になるわ
まさかフィットみたいな安車で熱狂的なファンとかいる訳ないだろうし
ホンダの関係者じゃないとしたら何がどうなってそんな風になってしまったのだろうか ヤリスがどうのこうの言ってる奴の一部はホンダ側の工作員なんだよ
ビッグネームと競合してるかのように錯覚させて盛り上げてるだけな
本来、フィットが競合するのはNboxとかノートとかデミオその他な >>56
ヤリスとフィットが比べられるのが相当嫌らしい 二月に納車するつもりなら、もうカタログ出さなきゃなあ 社長が「2月にお届けできる」と言ったのは実車じゃなくて情報だったりしてw マツダが人馬一体のポリシー捨ててトーションビームの内装屋に成り果てたけど。
もしかしてホンダもRのバッチ捨てて内装屋に成り果てようとしてる？！ 名古屋モーターショーから今帰ってきたけど
駐車場入るの大渋滞で苦労した。
明日は地獄やから電車で行く事。
平日なのにいっぱいの人。
フィット4、人だかりの中チラッとしか見えなかったけど
後輪ディスクブレーキは羨ましいわ。 >>65
何時頃に現地へ行きましたか？
ポートメッセの駐車場ではなく、金城埠頭の駐車場も混雑してましたか？
明日、車で行きます。 価格１２月末に発表って？
次期ヤリスの価格見てから出すんじゃないの？
無茶な価格出したらトヨタさんに殲滅されるよー ヤリスいまいちの車や
ただ安いだけで決めない
サイドブレーキなんか嫌いや >>67
お昼頃着いた。
雨降っていたのでポートメッセに並んだのが悪かった。
金城埠頭なら空いていたかも知れないが明日、明後日は
きびしいかも？ フィットファンは内外装と荷室で勝負だからこんなこと書かれても気にしませんよ
このクラスで操縦性の出来がいいクルマといえば、これまではスズキ「スイフト」とマツダ
「マツダ2」が2トップでした（ホンダ「フィット」の現行型もよくできているけど運転を楽しむ
爽快感は少ない）。しかし、ヤリスはそんな2トップと真剣勝負できる領域に来ましたね。
https://clicccar.com/2019/11/22/931861/ >>
わざわざこのスレに来て
よっぽどフィットに劣等感あるんだね （笑） ヤリスは土俵が違う
フィットのライバルはNBOXだからな なんにしても仕様変更なんだから、もう一度国の検査を1から通さないとダメだからね アラサー独身女がフィトネスに行くためのフィットとネス。
フィット&ネス
それが4代目のコンセプト。 今回の海がめデザインが凶とでるか吉とでるか
ヤリスとほぼ同時発売が凶とでるか吉とでるか
なお発売延期は凶確定 >>75
キチガイ発狂中だな
ディスって喜ぶ！
ディスって喜ぶ！
そんなダメ人間の一日 平日昼間はキチガイのろくでもない書き込みだなw
見る価値なし >>70
情報ありがとう。
明日は開場前に到着できるようにします。 散々文句言う割にはネットとかブログの情報はしっかりとチェックするという矛盾 >>81
月亭八方は阪神ファンだけど巨人にすごく詳しかっただろ 3からの価格上昇をD営業が強く匂わせてたので、覚悟しとけよ藻前ら。 >>82
月亭八方はみんな好きだが
このスレの荒らしはみんなの嫌われもの モーターショーという絶好の販促機会があったのにホンダはワキガが臭いよね もっと締めないと HOMEに2トーン設定あり。
BASICとLUXEはモノトーンのみ。
NESSの差し色はライムグリーンのみだが、差し色自体無いカラーあり。
サーフブルーはCROSSTARのみ。 >>83
そんなわけ無いだろ、そんなのただの自殺だ 1.3Lガソリンベーシックが200万〜税ナビ抜きやろなあ で、結局ホームは黒っぽいシートの設定はあるんだっけ？
白でもプライムスムースだからゴシゴシやっても平気なんだろうけど。 コントラスト差で白に見えるけど
実際けっこうグレー寄り >>94
そこが見せてもらった資料でもよく解らなかったんだよねぇ。白しかないようにも読めたし。 >>85
いうほどインフレしてないけどな
強気で価格を上げたらどれも爆死している
缶コーヒー130円→売れない
ポテチ140円→売れない
マックグラン→売れない
オデ、ステップ→売れない >>95-96
なるほど。ありがとう。
自分はホームの出品車のまんまの
白外装にOP16インチアルミ仕様がお気に入りだから頑張って手入れするさ。
出来そうもなかったらリュクスで白外装にする。 ちなみにクロスターは全高1550mm超えそうなので諦めた。
というのは、現行FIT3の四駆がHV・純ガソリン共にキッチリ1550mmだから。
ルーフレールのOP付けなくてもタイヤ径が大きくて最低地上高も上がってるから
1550mmに収まらないんじゃないかな？って思ってね。 そろそろ2代目フィットRSが寿命なんだが
乗り換えれるホンダの車がなくなってしまったんだな。 >>102
多分タイヤ経はほぼ一緒だと思う…残念だけど
ルーフレールよりシャークフィンアンテナの方が高さがあるから、全高は1550mmに収まりそう >>103
慎重過ぎてホンダのくせに何をチンタラやってるんだって思ってしまう。
とはいえ、こんだけ焦らされて腹も立ってるのに浮気できない…
>>104
ヴェゼルのツーリングみたいに末期に突然ポコッと1.5ターボ出しそうだけどね。 >>105
最低地上高が上がってるならタイヤ径そのままで全然良いですわ。
でもこれ、キャビンが3より薄くなってる様には見えないから、最低地上高が上がって
シャトルの四駆みたく「シャークフィンな分だけ1570mmです。ゴメンね！」ってなりそうで… >>104
インタビュー見る限りRSはまず出るだろうからそれまで粘ってれば？
ホンダは最初変なの出しておいて後で本命出すというパターンが多い
初代フィットは儲けたご褒美で後期型でLEDテール奢ったし、二代目RSも6速MT手に入れた
カラーにしても最初は不人気な水色出しておきながら後で人気のビビッドなブルーを大体追加してくる
S660も後期型でフレンチブルー出してるしな >>104
ツナギ車でe:HEVのネス買ってRSのエンブレム貼って死んだふり。 ヤリスは売れる。試作車段階から試乗会を開催している。日本人デザインが良い。
フィット４は売れない。試乗会を開かないのは 乗り心地、静粛性に難があるから。韓国人デザインがダメ。 さらにリコール絡みでの 販売延期。。。
ホンダどうした！！在日帰化朝鮮人の企業内工作員による業績低下を理由に
韓国人に乗っ取られるぞ！！
在日帰化朝鮮人社員と韓国人社員を全員解雇せよ！！ >>79
カインズみなとに買い物がてら車停めて
稲永駅からあおなみ線で金城ふ頭へ往復480円
木曜日の昼前にそれで行ったけど
電車もまぁまぁな混雑ぶりでしたよ フィットは形からしてサーキットでタイヤ鳴らす走行してる姿が想像できないな そいやRSは遅れて出すんかね。
1.0ターボよりは1.5G(136PS)＋モーターアシスト付きなんて受けそうだが。 フィット3もリコール問題がなくてもっと売れてたらヴェゼルHVRSやジェイドHVRSと同じ直噴エンジン(132ps)+モーター(29.5ps)でリアディスクのモデルが出てたと思う ディーラーから、新型フィットの先行情報きた。
2月発売は確定ぽい >>117
追加グレードとして用意してたと思う
ま、リコール対応で金も手間もかかって全部ぱぁになったんだろね ジウジアーロだろうが誰だろうがデザイン（も）良ければ買うし、基地外共も
顔も名前も知らないデザイナーの出身国で叩くとか、余程追い詰められてんなｗ 軽もコンパクトカーも限られた大きさで最大効率を狙うからデザインの自由度はすごく低い、ライト類やわずかな傾斜とかで
見た目を変えるといっても実際は大差ない、フォルムだけだとメーカー間の判別すら出来ないレベルだよ 名古屋モーターショー。
フィットに沢山の人。
ドアを閉めた時の重厚感が凄く良い。
3よりも格段に良い。
ベーシック以外の4車種展示。
タイヤハウスの内側には、カーペット生地が施されている。
ホームのアルミはネスと同じで16インチ。
革巻きステアリングは、リュクスの方が質感が良い。
クロスターの黒バンパーは、やはりチープ。
展示車のバンパーは細かい傷が沢山有って白っぽく目立つ。
実際に走行したら気になって来るだろうと思う。
リアシートのリクライニングは、報告通り無くなってた。
やっぱり、リュクス一択だと思う。 ガソリン車のコンプレッサーがクラッチ付き品どうか気になるー >>107
憶測で適当言ってすいません
今回はタイヤ径を一段大きいサイズにしてサスペンションで30mmほど車高（ロードクリアランス）が高まっています。
らしいです ホンダ技研？の方に直接色々聞いた。
今後の予定と価格の事。
とりあえず、あそこの情報はアレだから。
安心して待つことにした。 ヤリスの展示もあったけど、柵で囲って室内に入れない。
フィットは自由に室内に入ることが出来るのに。
ヤリス、後席が凄く狭いしインテリアもフィットより見劣りする。
実物はフィットが凄く良い。 ワシ一番気になるのは静粛性が全モデル同じなのかが知りたい
luxeに振幅ダンパーは採用されているかだな すみわけできてるし
フィットは広さと安さやろ
ヤリスはwrcでフィードバックしてエンジンもボディーも走りに特化して狭くなる >>130
そう、安さなんだよな
そこを変な勘違いして狂った値段にしなければちゃんと売れる この車、ツートンカラーでないとヴィッツと大して見た目変わらん フリードが結構あれだから
フィットもきっとあれだぞ ドアに重厚感て、1200kgぐらいになるのか？
鈍重な亀車になりそうだなw フィット4 HV 200万以上
ヤリス HV 180万
これで勝負あったり！
ホンダは4輪から撤退決定でしょう 今日Dにて詳細仕様がメーカから配信されたので見て来た
約2時間
かなりのボリュームあつた 主様諸元、価格以外は全て網羅
12月半ば注文出来そう
サスペンション、4ｗｄ等も新しい機能だ >>135
追加
ライバルの車5っ位の特徴、価格比較して
フィット4の価格欄なかったが、性能、価格も負けないレベルで
出して来ると予感した 名古屋モーターショーでクロスター見てきた
実車はすごくいいね
クロスターhvで190万 20年前は250万出せば220馬力のユーロRが買えたのに今は100馬力ちょっとのフィットしか買えんってどうなの EK9 タイプRも160万だったしな
1馬力あたり1万円の時代がなつかしい >>143
同じく実車見たけど、黒の部分が多過ぎてチープ感が嫌だった。
細かい傷が白く目立って気になる。
クロスター、期待してたけど期待外れ。
やっぱり、リュクスが一番良いと思った。
先行予約でリュクスを買います。 i-mmdハイブリットエンジン出力
新開発サス
等考えると、ヤリス悲惨な感じ プラットフォームが旧世代だとサス開発しようにもジオメトリ弄れないんじゃね？
3のガチガチなアシ回り引き継ぐ予感 だから安HVのヤリスはスレ的に場違いなんで。スイフトのマイルドHVあたりが
価格的にも後席的にもちょうどいいんじゃないの。どーでもいいけど >>153
D行って聞いてこいや
それで非難するならいいが
ワイもタブレット見て来た
シャーシもかなり強化して、FIT3と比べ格段の差みたい
型的な数字も書いてた
早く試乗してみたい >>148
ガソリンは1.3Lで同時発売って何度も書かれてるだろ。
デラ行って聞いて来たら？ たしかに樹脂パーツは気になったね
SUV系はどのメーカーも樹脂パーツの質は同じなのかな？
ガレージ保管でアーマーオールぬっとけば問題はなさそうだけど この車、派生車種でる？
この見た目じゃあ恥ずかしくて乗れない >>139
開発者の話だといわゆる猫足ということだから、フィット3前期のような硬い足回りではなさそう >>158
でもフィットユーザーの方からするとHVはちょっとやり過ぎなのでは？と思ってそうだけどな
こんな筈じゃなかった、ここまで高くするならいらなかったって
二代目フィットのHV化を望んだのも安価なIMAだからこそ出たら買うって言ってたのでありIMA並みのコストでi-MMDを供給できないのならいらない、価格転嫁してくるならいらないって人も意外と多そうなんだが >>162
じゃあお前はガソリン車買ってれば？
お前の妄想は要らないよ
いらなかったって数字だしてみろよ
選択肢として必要でしょ 高いのはi-MMDのせいだけでなくホンダの生産ラインが高コストなせいでは、プラットフォームや部品共通化という点で
問題抱えてるからクルマは高いし利益も出ないらしい EUの燃費規制だったり内燃機関制限だったりで
他に進む道がないんじゃないの >>162
たぶんフィット3よりハイブリッド比率を低めに見てるんだと思うよ。 カローラ普通に30走るのか
ホンダがコロコロ変えてる間に
THSはどんどん良くなるな >>149
199万円でしょ
スタタボが135馬力130万円くらいだったよね
丸目インプターボとか、250馬力AWDで225万円くらいだった、2000年頃か 名古屋モーターショーから帰って来た。
直接、技研？の人に話が聞けて良かった。
ここに書いてある情報の大半は間違った情報。
特に、ネガティブな情報は嘘ばかり。
名古屋は明日までだから、行ける人は是非行って、直接話を聞いて来て欲しい。
スタッフの方が色々いるけど、白の長袖でタブレットを持った「四輪担当」みたいな名札を下げている人。
恐らく、この人が技研の人だと思う。
大阪でも福岡でも新型の展示があるので、是非行って欲しいな。 >>163
おいおいいらなかったって証拠だけならフィット3がすでに立証しとるわw
i-DCD採用で車両価格高くなって大ヒットのフィット2よりも販売台数大幅に落ち込んだわ
もちろんリコールの影響もあっただろうが問題解決した後期型でも装備充実させても販売数伸びなかっただろ？Nボに客食われたんだよ高いから >>140
クロスターのツートンカラーのバリエーションを教えてください >>169
じゃあ何が間違いだったのか教えてほしいね
まあ一身上の都合で言えないのだろうけど ちなみに>>34の事も聞いたけど、たぶん違うと思いますって言われました。 >>175
実際に行って聞いて来て。
とりあえず、先行予約が始まるのが楽しみとしか言いようがない。 そもそも、こちらは時間も金も掛けて出掛けている。
何で、無関係なお前に情報を教えなきゃならんの？
をんなｗ使ったりする奴には余計に言いたくないし、自分の甲斐性で情報は取って来てね。 >>169
ここに書いてあるネガティブな情報とは、例えば？ >>171
だからお前も買わなきゃいいじゃん
いちいちハイブリッドのネガキャンしなくていいから つまり、信者にとって都合の悪い情報ばかりだったってこった
無駄足乙 ホンダ信者はこんなレベルの低い擁護しかできないのか
車の出来が悪いと大変だな >>174
ルーフ色は全てブラックで全6色
・プレミアムサンライトホワイトパール(新色)
・プラチナホワイトパール
・ルナシルバーメタリック
・シャイニンググレーメタリック
・プレミアムクリスタルレッドメタリック
・サーフブルー(モーターショーカラー) >>186
コピーとか貰えなかったんで、一生懸命書き写したから間違ってたらｽﾏｿ。 これだけ報道管制を敷いているからには
それなりのインパクトのあるものを出す
のだよな
スカだったらタダしゃすまぬ インパクトあるのが価格だけというオチじゃないといいが >>187
Creative Trendの情報と一緒だと思う。 >>186
>>187
情報サンクスです！
名前だけで判断すると新色のプレミアムサンライトホワイトパールか無難にプラチナホワイトパールが良さげ
モーターショーのカラーはやっぱり飽きがきそう これ高くなるんか？
ドライブトレインは日産eパワーみたいなのが用意されるイメージでエエのん？ >>192
ちなみにHOMEの2トーンはCROSSTARの6種類に加えて、ルーフ色シルバーの以下3色。
・クリスタルブラックパール
・ミッドナイトブルービームメタリック
・プレミアムグラマラスブロンズパール
2トーンが欲しければHOMEか。 >>184
> いらなかったって数字だしてみろよ
> おいおいいらなかったって証拠だけならフィット3がすでに立証しとるわw
> だからお前も買わなきゃいいじゃん
いちいちハイブリッドのネガキャンしなくていいから
論破されたら結局買わなきゃいいじゃんとか阿呆過ぎるよな？何だよこれw >>195
自分の書き込み、客観的に読んでどう思う？ >>185
ホンダユーザーの通常運転
同じ車種でハイブリッドとガソリンで叩き合いしたり
何故か上級車種、例えばシビックユーザーがフィットユーザーを叩きに来たりする eパワーは発電時エンジンが高回転で回ってやかましいらしいが、ホンダも似た感じなの？ ホンダは余所と比べるとロードノイズが煩い
オーディオが聞き取れないくらい酷い ホンダトータルケア勧められんたんだけどみんな入ってる？ >>203
オイル交換を含め全てディーラーにお任せって人は入った方がお得 Aピラーブラックアウトした方がデザインの意図が明確になるんじゃね >>202
変に足まわり固いからな
ヴェゼルは車外からの音も静かにしてる分ロードノイズが際立つ
ー メーターって一番目に入る場所だからなぁ
他の質感勝ってるとしてもメーターは間違いなくヤリスに完敗だから
金の使いどころが下手くそすぎる メーターはちょっとね
外観は降りた時しか見えないから問題ないかも デジタル表示乗ってるから
新型フィット方式が良いなぁ メーターで文句言ってる奴のスレ内容見たら、アンチ書き込みばっかりやんか
フィット良すぎて悔しいんだな >>211
メーターは好みによるからどうしようもねーわな
クリスタル目盛りのアナログ自発光式の方が高級感感じる人もいるだろうし
ただ折角の液晶パネルを使い切れていない感はあるわな、タコメーター表示は走り好きの人にとっては必須級なんだから切り替え表示出来る様にすればよかったのに
いらない人はいらないで表示しなければいいだけの話だし表示出来て不便な事は何も無い 常に批判する材料探して、叩くの生きがい感じてる奴いるな
買う気もなく フィットはホンダで最後の走れる車だったんだが
このスレも内装の良し悪しで争ってるだけで
もはやただのファッションカーに成り果てたかと思うと悲しくなってくる。
次の買い替えどうしよう。 買う気が無いんじゃなくて、買う気が起こらないだろこんなのさぁ
期待が大きかっただけにこの様変わりのがっかり感は半端ないぜ 買う気起こらないだったら
潔くやめて、スレ来なかったらいいじゃん 気の毒とは思うけど次のFMCまでここ来ない方が良いよ
自分もFIT3のとき付いていけないと思って消えてたけど4はデザインもPUも期待できそうだから戻ってきた ヤリスはともかく
まさか価格でカローラと被らないよな
勝負にならんぞ 自分みたいに、今はHONDA乗ってるけどその前はTOYOTA←MAZDA←VW←SUZUKI…みたいにその時その時で乗りたい車に乗り継いできた身にとっては、乗りたいのが無ければ何で他のメーカーに乗り換えないのか不思議で仕方ないんだが。
同じメーカーじゃないと死ぬのか？ >>179
正論だけどマウント取りたいだけちゃうんかと ホンダ党ならシビックやNSX買えばいいだろ
走りで勝負だよホンダは 渋滞のろのろ対応の追従クルコン
eパワーぐらいの走行性能
値段据え置き
これで頼む >>214
高速以外は発電用なんだから、タコメーターは意味が無いわな。 >>228
プリウスみたいなチャージメーターでもええんじゃねーの？あれならほぼアクセル開度で動くし とにかく価格だよな、価格。Fit３エンジンとDCT、ここまでは普通のクルマと
変わりがない。これに40ps程度の小さいモーターと電池と制御装置がつく。
これに較べて、こんどの４は100ps超えるでかいモーターと同じパワーの
発電機（モーター）とFit３の1.5倍の容量の電池と制御装置。これでFit３と
同じ価格とか絶対に無理だろう。アコードやインスパイアーの価格みてると
そう思わざるを得ない。クルマとしての出来が良くても、価格で躓く可能性が
捨てきれない。高価格のノートe-powerは売れたじゃないかと言う意見もあると
思うが、ノートはそれまでHVはなかったから、比較されなかった。日産にも
やっとマトモなHVが出たということで、日産党が飛びついた。でもFitは、前の
リーズナブルだったHVと比較されるから、そこがどうなるかが問題かな。 ほんとに価格だよな。
ホームで220万にしたってこれまでの客層には高い。
価格次第でまさかの大こけあるわ。 i-DCDはイメージダウンでもう使い物にならないのは理解できる
ただ、コストアップ客に押し付けてi-MMD採用なら納得いかんわな、現行よりも値段を下げてくれるのならまだしも
それならIMAで十分だと思うしIMA+6MTのハイブリッドRSも安価な価格で出せたはず 自分の見立てはメインのターゲットを女性にしたことで失敗する。
結局は価格なんだけど、それほど長距離も乗らないし金銭感覚がしっかりしてる人が多い女性が、
何がいいか分からないようなHVに大金をポンとだすかというと疑問。 >>236
ほんとそれだよな、初代フィットから可愛い見た目とは裏腹に他に安価に買えるホンダ車が無いという事で男性客も比較的多かったはずなのにまさかRSの後継がフィットネスってふざけてんのかよ？と >>236
>買う気が起こらないだろこんなのさぁ
まだスレに張り付いて >>237
RSは消滅でしょ？フィットネスはアラサー女性ターゲットだし。 >>139
おれも昨日ディーラーで
印刷はできないけどお見せするだけなら可能ですって言われた
まだ、全然車種絞れてないからいいですって
見てこなかった
1500W AC付いたら考える たしかに女性層を狙ってるのは感じるよな。
でも、そこは価格にシビアだから男みたいに2モーターハイブリッドだから高くても買うってことにはなりにくい。
燃費性能が大幅に良くなるならまだしもな。
が、結局ホームで220万はいくだろ。
これではやばい。 >>224
ホンダにもトヨタの客みたいな奴もいるんじゃね？
ディーラーのセールスさん繋がりで同じメーカー買ってあげる層は一定はいるだろうさ
プリウスとかクソダサくなっても律儀に買ってあげてるからな 実際、immdはどれもTHSに対して凄まじい爆死をカマしてるからな
インサイトvs プリウス
アコードvsカムリ
CRVvsRAV4
オデッセイvsアルヴェル
これだけ大敗に大敗を重ねてフィットまでヤリスより高くしたらもう馬鹿を通り越してる ヤリスみたいなオートホールド付かないの論外
ヤリスボロだから、安いの当然
やすいから買うなんてアホみたい インサイト（電動パーキング）vsプリウス（足踏みパーキング）
が話にもならない大敗ってことは実は電動パーキングって売上に関係ないんじゃ ヤリスみたいな安物 チープなのは
いやなので フィット一択 >>243
リチウム使ってない旧世代のths2には勝ってたんやけどな…
燃費ではリチウム使った旧世代ths2に負け
新世代のダイナミックフォースエンジンにはパワー、燃費で負けてるがimmdがしょぼいってわけじゃないし
ths2というかトヨタがスゴすぎるだけ 名古屋モーターショー行ってきたで
個人的に気になってた荷室のサイズを図ってみた
FIT3HVは手前に段差があったけど今度は奥にあるのな
プロレビューの方々は忖度して触れて無いけど凄く大事な部分だぞこれ
フラットな荷物の積み方が出来ないので個人的には超減点対象
これは時期ヴェゼル待ちだな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2000131.png 奥の段差がいいな
そんなに大きな荷物入れないから
手前に入れるの多いとき不便 >>249
謎の階段タイプだな
これはある意味新しい >>196
LUXEの展示車両のボディーカラーはプレミアムグラマラスブロンズ･パールなんですね。
N-BOXカスタムの同色が渋くて好みなので良さそうです。
ちなみに公式サイトに少し動画が追加されてます。
https://www.honda.co.jp/Fit/new/ >>243,246
トヨタ車ってだけで有利なんだよ
カメラでもEOS kissって名前ついてたらそれだけで買うヤツいる HOMEで220万ならこけるね
いくらスペックアップしても
所詮コンパクトカー！
乗り出しで250超えてくるはず
下駄替わりの車に250出すほど日本の景気は良くない
マーケッティング不足と言わざる負えない！ フィットホームで２２０万なら 燃費４０ｋごえ
物凄く静かなターボの
ような加速感 乗り心地
のよい内装などをかんがえると悪くない
メーカーオプションは
ほとんど最初からついて
いるしね。 トヨタがヤリスベースのSUV出すぞ
きょうのトヨタニュース
@TOYOTA_Today
21日朝刊。
中部経済1面「トヨタ新型SUV 東北2工場で並行生産」。
来年2月に発売予定のヤリスをベースにしたSUV をトヨタ自動車東日本(TMEJ)の宮城大衡工場と岩手工場で生産する。
月産計4800台、ピーク時には月産9000台。
#トヨタ #SUV #ヤリス
#トヨタ自動車東日本
#TMEJ
https://twitter.com/TOYOTA_Today/status/1197315640010215424
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) HOME220万悪くない数値だね
ほんまに性能良いと思うし買いだね
安物買いの銭失いのことわざあるよな 現行HYBRID・L Honda SENSING〈FF〉で2,117,500円だから
FIT4 HOME HV（FF)は恐らく220万円位になると予想している 安全支援装備が最新で付く訳だし、その分は価格に反映されるでしょ。
てか200万ちょっとの車買うのにスレ張り付いてギャギャー騒ぐ連中は中古で
安くなるまで待てや。まともな稼ぎの奴ならなんて事無いんだから、
買えない奴らは読むだけで悔し涙流して寝てろよｗ 車両220万だと税ナビ諸経費諸々込で乗り出し270万強だな
オーディオパッケージ標準装備でスマホ繋げてナビ化出来るヤリスとは100万近い差が付く 安さだけでヤリスで満足だったら
そっちのしたらええやん
ヤリススレいってな >>252
LUXEに2トーンの設定が無いのがちと残念。 >>249
おお、すごい！
オプションで低いところを埋める何かを買えるのかな？
シートバックの質感もいいな ホーム220万にナビやら何やら付けたら250万かw その値段って妄想値なんだろ？
なんだかんだで180万ぐらいに抑えるんじゃないの ヤリスとはクラス 車格
性能が段違いによいので
値段が高いの当たり前だよね これ、前のウィンカーランプはどこについてるの？
流行りの流れるタイプ？ >>271
冗談抜きでe:HEVはその辺りで間違いないのでは。
LUXE、CROSSTAR、HOMEで見積もり取るよう頼んだが、BASICで良いかなと思い始めてる。w ホンダはユーザーを軽自動車に集中させたいのかな
フィットもインサイトやシビック、アコードみたいになりそう
あれらの車だって、昔は主力だった 値段は実際発表されてみないとわからん
高くても単なる妄想 フィットが高価格路線なら
弟分のBLIOを国内で出そう…(提案 俺は発表された時から買うならホームだが220万だと思ってるし、はずれるわけがない。
ただ、購入候補としては新型ノートe-Powerのほうが上位。 3代目より20万程高くなることは想定の範囲内
それ以上は流石に上げれないでしょう、だってフィットだよ >>246
まぁ一般人にはほとんど関係ないでしょう 値段見ないと決められないようならやめとけwヤリスがお似合いだw
いいものなら300だろうが関係ないし、むしろ安いくらいだからな。 まともに稼いでいるので現行プラス20万でも乗り出し300万でも買うさ。
中途半端なグレードを選んでOPもケチって妥協して300万のCセグ買うより
装備・取り回し・スペース効率で満足できそう。 >>287
自分も想定内だね。
そういう時代なのに「高過ぎて爆死する」とか
煽り底辺クンはママチャリ生活どんだけ長いのよって思うわ。 流石にフィット3から5万円高が限界だろ？
ガソリン車は逆に値段下げるとか
ただでさえ200万で税金20万も取られるんだぞ？
そんなの一般に売れるわけがねー
購入サポートのホンダ残クレもリース臭が凄いしな
マイカーの感覚皆無だし
距離緩和と小傷なら査定に影響無いとかやれば
もうちょっと利用者増えるかもしれんが >>292
君は新車購入無理だな
中古専門しかない 純ガソリン車の最廉価グレードでセンシング無し同士なら5万円高はありそう。
…てか、自分も含めて他の皆さんも税込で書いてると思ったんだけど。 何人でもいいからフィットの話しようぜ
で、フィットの前ウィンカーランプはどの部分が光るのかいい加減教えろい 昭和の時代のテレビでは
クルマが賞品ならハザードを点けながら華々しくブラウン管に登場したものだが
FIT4出品車は一度も前ウインカー点けてるの見せてくれてないんだよね。 値下げとか言ってる頓珍漢は自分の周りで値下げされたものがあるか見回してみろよｗ >>300
サンクス
そこと5分ちょっとのところでもあった
てっきり内側か外側と思ってたけど上部が光るのか
被視認性が気になったけど、なんでもユニットに詰め込む今時の車としては普通かな https://motor-fan.jp/tech/10012163
フィット4
https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/tech/showcase/69508/
フィット3
これみるとサスペンション関係はそのまま使いまわしてるように見えるから
意外と価格抑えられるんじゃないの？
言い換えれば乗り心地とかはフィット3から劇的には変わらない可能性がある D行ってタブレット見せてもらった方がいいよ
憶測間違ってる >>303
3後期乗ったことないでしょ、前期とは別次元だから i-dcd0-100km7sはスポーツHV優秀、i-mmdはどうなんだろう？ メーター表示ぐらいなら今からでも2月までに変更可能だろ？
ロキライとかプジョー208みたいな液晶にしてくれたら300万でも買うわ
いや400でも買う フィット3の前期から柔らかくなった後期より更に柔らかい？ >>312
今後はフィット４みたいなシンプルクリーンデザインでいくらしい
ヴェゼルに期待 不自然に鼻を潰した顔のどこがシンプルクリーンなのかさっぱり理解不能 サイドのウィンドウラインもフェンダーで不自然にひん曲がってるし 開発者もヤリスとの全面対決になることは言及しているし、
価格面はガチンコになるとの意見だね。HOMEあたりなら200万ちょっとだと思う んなわけあるか。
220万はするぞ。
ホームで200万とか、新しいハイブリッドを全く理解してない馬鹿の寝言。 値上がり前提というのが憶測
フィット3hvは散々不具合を出し続けたi-dcdがコストを食い続けて
値段を下げられなかったのだとしたら
実績あるシステムを使いスムーズに開発できたフィット4は戦略的要素
も含めて価格据え置きや下げる事もあるかも知れない >>316
不自然な形状で開口してる「鯉のぼり口」より100倍マシ。
>>317
リアドアに後ろ下がりラインも裾からの立ち上がりもブツ切りで、もう「ガチャガチャトヨタ」の典型。
要素が多過ぎるプレスラインを目立たなくしようとして白買ったら最後。
たちまち「外回り営業車・ヤリス」になる。 ヤリスの話ばっかだなここ
しかも良く細かい造形までおぼえてるような熱心なファンばかり
これは終わったな トヨタのデザインは全て奇面組の出瀬潔に見えてしまう。。。 ヤリスはエアロ標準装備
フィットは後付け
同じ装備にしたらいくらになるんだか >>300
デイライトがいいね
ヤリスよりシンプルでとても好感が持てる
個人の感想です。 えー段差踏み越えた後の収まりとか高速安定性とか全然違うのに
安全面に一番寄与するのって結局は車のグリップだよ >>328
エアロ付けないと満足な走りできないんかな？ YOUTubeでワンソクTUBEさんで全グレードの紹介を
しています。これはHOMEが220万でも爆売れするかも >>332 と韓国人が火病発狂しております（笑）
>>320は客観的事実を述べてるだけだぞ（笑）
それに火病発狂して 馬鹿 というのは（笑）
馬鹿 というやつが 馬鹿 → 心理学 投影で検索 >>333 と韓国人が火病発狂しております（笑）
>>324は客観的事実を述べてるだけだぞ（笑）
それに火病発狂して 脳に障害 というのは（笑）
脳に障害 というやつが 脳に障害
→ 心理学 投影で検索
ちなみに 韓国人は 脳障害民族 発達障害民族 遺伝子異常民族 近親相姦民族 精神人格障害民族
→ 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
→ 朝鮮特有 精神疾患 火病 で検索 >>293 在日韓国三河人 なんじゃない？？（笑）
いずれにせよ 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害、遺伝子異常、ガチ（笑）
韓国人は 脳障害民族 発達障害民族 遺伝子異常民族 近親相姦民族 精神人格障害民族
→ 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
→ 朝鮮特有 精神疾患 火病 で検索 とにかく 韓国人デザインの フィット４は 爆死する。
韓国人と関わって良いことはない というのは 歴史が証明している。
なぜなら、生まれつき脳に器官的異常がある発達障害民族だから（笑）
韓国人は 脳障害民族 発達障害民族 遺伝子異常民族 近親相姦民族 精神人格障害民族
→ 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
→ 朝鮮特有 精神疾患 火病 で検索 >>334
馬鹿というやつが馬鹿、はあてはまる場合もあるしあてはまらない場合もある
沢尻エリカはバカだなと言った場合、沢尻エリカはバカだが言った人がバカとは限らない
お前の書き込みはバカ
みんなから、アタマおかしいと思われてる
恥ずかしい
普通は恥ずかしいから粘着しない
恥ずかしくても平気なお前はアタマがおかしい みんな予想してる価格は税込なのか税抜なのか
税抜きで200万ギリギリ切っても
税込だと220万円ぐらいになってしまう オートライトの義務化は良いがデイライトはやめて欲しい
ライトつけ忘れと思われて痛い視線が飛んでくる シートヒータ、ステアリングヒータ、色んなものがオプションで
シャークアンテナにするにはルーフレールも必要という抱き合わせ方式も健在。
これは300万超えるコース。。 >>338 ん〜〜〜（笑） 低能過ぎて（笑）ちょっと何言ってるのか良くわからない（笑）もしかして日本語が母国語じゃない方？？（笑）
＞沢尻エリカはバカだなと言った場合、沢尻エリカはバカだが 言った人がバカとは限らない
→沢尻エリカを バカ と言うやつもまた バカ というのが 心理学の投影 なんだが（笑）君って本当におバカ（笑）
＞お前の書き込みはバカ
→ バカ という奴が バカ
＞みんなから、アタマおかしいと思われてる
→みんなから、アタマおかしいと思われてる という奴が みんなから、アタマおかしいと思われてる
＞恥ずかしい
→恥ずかしい という奴が 恥ずかしい
＞普通は恥ずかしいから粘着しない
→と言って自分が粘着している（笑）
＞恥ずかしくても平気なお前はアタマがおかしい
→是々非々で客観的事実を述べてるだけ 医者は君に 君は病気だ というだろう それと同じ客観的事実を述べてるだけ（笑）
↓歴史的医学的客観的事実↓
不合理に反抗と挑戦を繰り返す 反日 朝鮮人特有の精神疾患
発達障害 反抗挑戦性障害 で検索
発達障害 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
朝鮮 火病 精神疾患 で検索
ちなみに 近親相姦性遺伝子異常性発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）には 根本的治療法はない
つまり 死ななきゃ治らない（笑）家族も親族も全員 異常者
朝鮮国が 反日言動を 繰り返すのは 発達障害民族だから >>344 韓国人デザイナー（自称）のデザインだからね。。。 >>343
ハイブリッド車にシートヒーターは標準装備でもおかしくないのに、本当にセコい
スズキの安車、軽ですら標準が当たり前で、いちいち追加で金とってないのに！ フィット４は 韓国人デザイナーによる デザイン
フィット４は 韓国人デザイナーによる デザイン
フィット４は 韓国人デザイナーによる デザイン ノートeパワーみたいに価格が上がるなら上のセグメントが欲しい >>345 ちなみに（笑）沢尻エリカって（笑）日本人じゃないから（笑）
在日朝鮮創価学会員だから（笑）ガチで気持ち悪い人もどきだから（笑） >>347
個人的に抱き合わせ継続で恐れてるのは
純正ナビ選択しないと機能しない電子デバイス何になるのかなという事。。 フィットのクロスターよりヤリスクロスの方がカッコ良いな。
もう少し待つかな。 >>258
12月の予約始まる前にヤリスSUVの情報リークしたのは明らかにクロスターへの牽制だよな
こういうとこ抜け目ないわ HOMEにはシートヒーターがメーカーオプションで設定できるのかが気になる。 >>355
LUXEしかシートヒーター付かないと聞いたが ヤリスで初動抑えつけられて
後席の居住性上げた次期アクアで完全にとどめ刺されるな
フィット終わった 言動みると(ﾜｯﾁｮｲ 8ba4-4eZD)がチョンそのもの
透明NG推奨 トヨタの小型車ハイブリッドはつまらん走り
i-MMDに期待だな モーターショーのフィットはシャークアンテナだから
もしかしてオプション盛りだくさん仕様？！
標準だとどういう状態なんだコレは。。 >>357
fit4の出来ばえいいから
焦ってるの?
ヤリスだけで対抗出来ないから
発売されるか未定のアクアまで出して hv170万ガソリン130万これでないと売れね貧乏人が買う車がフィットだったのにホンダとアホンダとち狂いすぎ250も出すな他にいくらでもある 正直シャークフィンアンテナいらね
ポールアンテナでいい
一番いいのはアンテナ無くす >>366
買ってから自分でそーすりゃいいじゃん
こんな所でID色つけて必死になってんなよ >>342
オートライトもなぁ
高架下のちょっとしたトンネルとか、夕方のマダラ雲とかで、ついたり消えたりすると
パッシングみたいになるのがいや トヨタのHVのモーター走行時の音が好きじゃない
なんかブレーキパットが減って擦りながら走ってる様な音
なんであんな不快な音が出るのか不思議 最近のシートヒーター付いてないHVでそごで暖房効き悪いと思わんし
オートライトもヒートシーターはいらんけど電動パーキングと渋滞追従だけは欲しい
運転の快適性に直結するし
付いてるの乗ったことないけど >>369
パッシングみたいに短周期でON/OFFにはならんでしょ シートヒーターがLUXEしか付いてないとか
さすがにないんじゃない？
今どきN-WGNでも標準装備なのに シートヒーターが必要とかどんな環境なんだよ
生涯で必要と感じた事が微塵もないんだけど >>374
シートヒーターに興味なかったからよく覚えてないけど、セールスマニュアルではluxeと4WDにしか設定が無かったような。 標準はそうだとしても
オプションで付けれるよね？さすがに
寒冷地仕様のオプションで付いてくるんかな こちら九州だけど冬はシートヒーター経験したら
もうなしの車は買いたくないくらい
絶対欲しい装備だ >>375
全車速追従を使う機会よりも、シートヒーターを使う機会の方が多いユーザーの方が圧倒的に多いと思うけど。
もっと言うと、自動ブレーキを実際に作動させるユーザーよりも、シートヒーターを実際に作動させる機会の方が圧倒的に多いと思うけど！ >>376
あ、ステアリングヒーターと勘違いしてた。今メモ見たらシートヒーターはluxeが標準、それ以外は4WDも含めOP。 >>375
あなたは沖縄でしたか！
ヒーターも不要ですよね！
こたつやホットカーペットも、温暖化時代に不要ですよね！ ヒートシーターは無くても最近のHVは冬場ちゃんとエンジン回して暖房動かすし気候や厚着でいくらでも窓開けたいとか無いなら我慢できるけど
渋滞対応した自動クルーズは厚着しても何しても対応してないならひたすら我慢するしかない
絶対欲しい >>372
パッシングみたいにすぐ消えるわけではないけど。
短いトンネルと、大抵前の車が無自覚にスピード落とすからパッシングっぼくなってしまう。 >>380
その情報はどこで仕入れたんですか？
うらやましいー
シートヒーターは寒冷地仕様のオプションとなりますか？ >>383
うちの(FIT3HVS)はなりませんね
トンネル入ってちょっとして点灯、トンネル出てちょっとして消灯 >>385
うちの感度設定のせいかもしれませんね。
夕方とか雨でちょっと暗くなると点灯、明るくなると消灯とかしました。 シーターヒーターガイジは流石に無理あるよな
ケツ暖めないとしぬ病気なのか？ >>384
ディーラーに行けば教えてくれるよ。
今週末前にセールスマニュアルが配布されたみたいだから。
ただし、サイズ、性能、価格などの諸元は後日公開。 シートヒーターはいいぞ
冷えで腹壊しやすい体質で渋滞のときはいつもトイレ気にしてたけど、シートヒーターのある車に変えてからは大丈夫になった
なんなら夏でも使ってる
あと普通に嫁が喜ぶ 雪降ると追従走行は機能しなくなるからあまり必須でもなくなる。
ただ、ハンドルとシートヒーターあるとエンジンが冷えなくなるから燃費が格段に違ってくるし。
格段に温かいんだよね。 >>387
ｶﾝｺｸｶﾞｰって言ってるキチガイと同じ人？ >>312
値段は競争力があると言ってるじゃない
こりゃ高くないな
CFの女性が好みだなあ 追従走行は夏場も雪降ってない冬場も使う
シートヒーターは冬場に使う
最悪シートカバー付けてその下に後付シートヒーターだな 問題はハンドルヒーターか、冬場はコレこそ欲しいんだよな。 5chばかり覗いてないで、地方モーターショーとデラ行って来いよ。
11/22付のタブレット資料見せてもらいな。
価格と諸元以外の事は、殆んど分かるようになっている。
HVのリュクスが一番良いので、先行予約が始まったらリュクスお願いと伝えて来た。 HV4WDにハンドルとシートヒーター付けて300万円
360度モニターは純正ナビ抱き合わせだから350万円とか
そういう価格感かな。
シャークアンテナはまぁいいや。 Yahooのトップページの広告欄に新型の広告が出るようになったな。 >>396
ドライビンググローブしてるわ
気休めでも温い ホンダコネクトで外からエアコン効かせられるんだろ？
ハンドルヒーター無くても大丈夫じゃね？ 9インチ専用ナビが、好きなメーカーだから良かった。 >>403
4代目前期ってどこに行ったんだってくらい見なくなった フィットは価格的にカローラシリーズがライバルになる情勢か？ >>404
国内よりもモンゴルやミャンマーに持って行くと高値で売れるそうだ
なお、それらの国ではバッテリーの処理が出来ず問題になっている模様 >>405
ほんとに価格差そんなになかったらカローラシリーズにするわ フィットの価格このくらい？
カローラG-X 1,936,000円（税込）
カローラ ツーリング G-X 2,013,000円（税込）
カローラ スポーツG“X” 2,169,200円（税込） そも四代目プリウスはあんまり売れなかったしな
HV欲しければコレって時代でもなくなったし
それでも前期型のフル装備200万出せば相当いい玉が沢山あるから狙い目
DセグでCセグ並なら今はカローラ買うわ 後輪ブレーキがドラムからディスクになっても車両価格は据え置きだとしたら
オプション価格を上げて帳尻合わせすると利益を確保できるよ
ていうか車両価格発表されてないから車両価格上げても気づかれないから上げれるね >>375
シートヒーターは室内全体を1度2度下げられたら燃費効率が良いという考え方なんじゃね
最近の高燃費車に採用多いのは >>411
元々、4WDはHVとガソリン共にディスク。
グレードの違いでは無く、駆動方式の違い。 シートヒーターは一度極寒の中使うともう戻れなくなる ブレーキがドラムからディスクになるとどうメリットがあるの？ 中古プリウスにするとかカローラにするとか
そういうしり軽女とつきあってられるかって
意外と寝てみるとうまかったりする、女 得意気にしてる馬鹿がいるけど価格と性能がわからないんじゃ話にならんよ。 冬場に氷点下10以下は当たり前の地域だが、シートヒーターなんか使ったことが無い。
欲しいとも思わない。
それよりエンジンスターターの方が重宝する。
新型はスマホでエンジンも操作出来ると資料にあったので嬉しい装備だ。 >>418
価格はともかく、フィットクラスの性能にこだわる必要あるか？
とりあえず、お前はそこから出ようか。 性能の詳細は気になるだろ。
馬力とかじゃなくて主に電池な。 まぁ、馬鹿は糞の役にも立たない情報ではしゃぐのがお似合い。
というか限界だろう。 エンジンスターターよりヒーターだろ。あれはありがたいよ。
ただ、俺はあれだとなぜか足がかゆくなる。 >>419
こたつやホットカーペット、電気毛布やあんかも頑なに使わない感じですか？
高断熱住宅はエアコン1台で十分！って感じで 結局ハイブリッドじゃないグレードのほうがフィットには合ってると思う。
しっかり乗る人はワンランク上のを買うべきだし、立ち位置が中途半端。 >>419
上下スキーウェア着てたらそりゃ要らんわな 使ったことないって付いてないんだろうｗ
今はステアリングヒーターも付いてるんだぞ >>419
奥さん娘や彼女が、膝掛けを欲しがってても、エアコンで十分！って一喝するタイプですか？ 200万円以下なら、ここで批判している人も手のひらを返すでしょ。 今回のフィットのようにメーカーオプションを最低限にする戦略もありだろうが、その分上乗せされてリーズナブルな価格にならないのなら、安全性に関わる部分以外はオプションにして選択肢を広げた方が親切だと思うが。
もっともその素の価格が高過ぎると思う奴の面倒までは見きれんが。w >>431
本体より装備のほうが圧倒的に利益率高いんだから出来るだけ標準にするのが合理的 >>430
そりゃホームで200万以下なら最高だろう。 >>432
でもそれはメーカーの理屈だよね。
ここみたいな狭い場所でもシートヒーターが要るとか要らないとかって騒いでんだから、選択肢が多い方が良いと思われ。
色んな種類作るとコストが掛かるんで出来るだけ種類を絞るってんなら解るけど。 >>375
年に2〜3日はあるだろ
ケツやキンタマが温かいと落ち着くぜ 以前シートヒーター付いてたクルマ乗ってたが、すぐ熱くなるのでいちいち消すのが面倒だったな
まぁ今のはもっと良くなってるんだろうが、無くても困りはしないな
OPで安く付けられるようなら考える >>405
カローラて劇的に乗り心地良いんだろ？このクルマ如きがライバルなんて無理ぽ >>423
フロント凍る地域ならスターターの方が優先度高い シャークフィンアンテナはベーシック、ホーム、クロスターはオプション設定だった
シートヒーターはリュクス以外はメーカーオプションの設定すらなかった >>445
お前、物凄い勢いでヘイト集めしてるんだなw
フィット擁護と見せかけて実はアンチだろw >>444
確かにフロントウインドウの凍結とかだとスターターの方がいいかもね
スターターでデフロスターって切り替えられるのかな タイヤの差じゃない
高速だと足に金かけてるほうが良さそうだけど NWGNのエンジンスターターが3万円ぐらいのオプションで結構安いからこれにも付くんじゃね >>449
後付けと古い奴は知らんが今のはどこもつかえるだろ？ 電P仕様変更のコスト増分を標準装備からオプション扱いか？ 最近なぜか価格が上がっても仕方ない、問題ないという論調が増えてきてるけど
その心の準備が必要って事なのかな? 業者だろ？
フィットなんて貧困層の乗り物なんだから価格高騰を許容する訳がない
年収600にも届かないゴミが買う車だよ >>455
600あったらこんなスレ覗かねーだろお前は無職か？ >>455
>>456
お前らどっちもアンチだろ
アンチ同士で喧嘩するなら他所でやれ ホンダも早く価格発表しろよな
本来なら年内に発売してたんだろ >>446
俺も今日ディーラーで確かた。
ただ、発売まで仕様変更があるかもとのこと
クロスターの4WDにしようかと思っているが、悩む お前らちゃんと覚えておけよ
○無駄、不要のオカマ専用装備
シーターヒート
BSM
パノラミックビューモニタ
ポジションメモリーシート
回転シート
白線不要自動駐車
○絶対必要装備、これがない車はありえない
電動パーキングブレーキ オカマは言い過ぎにしても同意する
てか女さんはヒーターいるんじゃないの
冷え性多いからなアイツらは 初代2を所有していて転職を機に会社の車乗り初めて4ナンプロボックスより足が固い事実を知り3のリコールやらデザインでホンダから離れてまた4に興味が出てきたんですが3から乗用車なりの足になりましたか？ HVのホーム
あの格好悪い外装と貧相な内装で200万以上だったら
買うやつは熱狂的ホンダファンに限定されるだろう
普通は出来がいい次期ヤリスHVを乗り出し200万以内におさめるけどね
所詮下駄代わりのBセグクラスだから モーターショーで現車みたけど、まぁそ普通だった。外装、内装質感高い感じでもないし値段相応としか言いようないな。クロスターは外装プラスチック感で微妙だし、luxeも革シートってだけで他と同じだよ。ちなみにヤリスは中までは見れなかったけど同じく微妙だった >>462
なんか低速渋滞のオートクルーズが電動パーキングブレーキいるんだろ
足腰そんな強くはないけどアレがあるのと無いのとでもはや疲労感全然違うだろ
あれ使ってる人は付いてない車は今後買わないいう人も多いし絶対ほしいわ 価格、価格って連呼してる奴は、素直にガソリン（1.3L）車を買えば良いよ。 オートホールド、後ろ狭く
これが出来がいいヤリス （笑） 名古屋モーターショーで見てきたけど、シートの座り心地が良かった。
助手席とリアシートの床がデコボコしてたのが気になった。 >>466
出来がいいって
fit4比較して言ってると思うが、具体的に教えてください。 フロントは屋根があれば凍らないでしょ
うっかり朝水拭きとかしなければ 家からは大丈夫だけど仕事帰りが遠隔で車内温度上げて全体解凍できるのが嬉しい 名古屋モーターショーに行ってきたが
RS無いのは最初は様子見で単に出さなかっただけ
RS出るかどうかはまぁ空気を感じてと言って否定する事が一切無かった
つまり公には言えないが後で追加設定しますと言っているようなもの
1.5ガソリン+6MTが設定されるのはこれで確定したな >>461
> 回転シート
年配のかた同乗するとき便利だと思う
フィットもオプションではあるが
> 白線不要自動駐車
これ無茶な使い方するやつがいて事故おこすんで
リコールになるような気もするがどうなるか >>470
価格連呼してるやつはガソリン車どころか
初代の中古も買えん
ニートなんだから >>476
コンセプトでもいいから「出す予感」を示してないと、他のクルマに流れるだろ ネスが従来のRS相当だから新型にRSがでたらレーシングスポーツの名の通りスパルタンになるだろうね >>476
否定しなかったから確定って…
モーターショーの担当者レベルじゃ言えること言えないことあるでしょうが RSグレードの追加なんて影も形もないいまからなら早くとも２年くらい先だろうな
車なんてリヤブレーキの変更程度で半年延期するんだから >>481
ネスがRS相当とか非関係者の妄言でしかない 正直RSは言うほど関心無い。1.5ガソリン手こぎしたところで遅いしな。
欲しいのはバッテリー容量多め＋エアロとかのニスモ的なグレードだろ。 フィットネス帰りのOLがスパルタンな乗り味欲しがるか？
足周りベーシックと変わらんやろ 1.5リッターのガソリンがないのはハイブリッド比率を高めて利益を確保したいんだろうな。 >>455
おまえ、糞遅いから左から抜こうとしたら、
必死にフル加速してきたデカイ軽自動車こと真っ赤なマツダ3乗りのゴミか？
まあ、所詮0-100が12秒の粗大ゴミなんざ、
フィットハイブリッド様に敵うわけなかったが
それに、私の年収は1000万は超えてますよ
車種でマウンティングする馬鹿とは違うんで 3代目がキモオタが好きそうな見た目だったのに
4代目でまんさんが乗りそうな車になったな ハイブリッド、三菱みたいなエンジン直結かと思ったら
CVTが付いていて、それでステップ変速的な制御するとかって
マジなん？ 変な外装と40年前のゲームみたいなメーターじゃなければ売れたのにな >>481
フィット4でもRS出るのは、まぁヴェゼルやジェイドの例あるから最初から分かってた事だが、ホンダの場合はあくまでレーシングスポーツじゃなくてロードセイリングだよホンダの事だからレーシングスポーツまでいくならRS名乗らずtypeRにするよ
RSはレギュラーガソリンで経済的にも優しくて6MTで操る楽しさがあるからこそのRSだよカジュアルスポーツに向いているんだよ
男向けのグレードも当然用意しないといかんからな
メーターは液晶だからタコメーターは円バーがグワンとレッドゾーンまで振り切れるような表示の仕方になるんだろうなぁー今から楽しみだ >>496
ガソリン車のタコメーターは、CR-Vと同じようなメーター。
テストカーの画像で出てるよ。 ネスも内外装の差し色はやらないで、仰々しくない2のRSの先祖返り版がよかったのに。
外装は16インチアルミとLEDフォグ標準、内装は黒いプライムスムースのコンビシート位にしとけば
男女問わず積極的に選べるグレードになったのに。
あと、ファンサービスでサンセットオレンジ選べる様にするとかさ。 >>489
年収1000万はすごいわID付で源泉徴収でも見せてくれない興味あるわ手取りだといくらか >>498
サンセットオレンジ2とブリリアントスポーティーブルーはRS用に温存してるのかもな？
最初は魅力的なカラー出さないのはホンダのお得意戦法だし >>489
>>489
スペックまで調べてマウントとってるじゃん頭わりぃな 電P要らない
あんなものあるから4を選ばなかった ACCすら必要ないし。
俺は黙ってサイドブレーキ引く派
他は大分3→4で改善されてるんだけどな。 >>502
プレミアムイエローパール2も復活してほしいね。4は面のハリが良いから似合うかも。
3デビュー当初の淡くて蛍光チックなアトラクトイエローパールは… そんな事より
肝心要のフィット４のデザインについて
もっと盛り上がろうぜ！ >>506
今更？
語るほどのデザインでもないし。
ヤリスのほうが語れる車だな。 >>506
エクステリアは見えないことになってるんだよ
ここでは ヤリスも12月中旬正式発表らしいから、まさにガチンコ。価格と燃費の後出しジャンケンに勝利するのはどっちだ？ ・キャラクターライン上に素直にドアハンドルが付いてるのが良い
・Cピラーが降りてくる線とテールレンズに繋がるところが良い
・リアドアの窓に三角窓が無いのが良い（トヨタはたいてい三角窓付）
・ぱっと見シトロエンC3風味なのがまたいい
・ホント「ケレン味」が無くスッキリしている
>>507
ガチャガチャ過ぎて語りがいがある。 ヤリスは高齢独身向けだから実際はあんましかぶらないと思うが、5chは高齢独身が多いからガチンコだとされるんだな。 トヨタは走りに振ったセッティングでサーキットを走らせて提灯記事を書かせた上で、フィットの発表を睨みつつ、燃費セッティングにしてから数値を発表するんだろうな。上手と言えば上手、嫌らしいと言えば嫌らしい。 489 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b98-NXYg) 2019/11/24(日) 20:50:03.37 ID:9odEF41l0
>>455
おまえ、糞遅いから左から抜こうとしたら、
必死にフル加速してきたデカイ軽自動車こと真っ赤なマツダ3乗りのゴミか？
まあ、所詮0-100が12秒の粗大ゴミなんざ、
フィットハイブリッド様に敵うわけなかったが
それに、私の年収は1000万は超えてますよ
車種でマウンティングする馬鹿とは違うんで
つまんねーから1000万の男帰ってきてくれねーかなー フィット４の向上点をメモってきたので書くよ。
長くなるがスマン。
サスのフリクション低減でハンドリング、乗り心地向上。
ビスカスカップリング４wdでリアにモーターで素早くトルク配分（最大
900N.ｍ弱.因みにプリウスとノートの4ｗｄの最大は500ちょいで性能は上）
ＨＶの加速とエンジンの吹け上がり、車速連動感が以前のi-mmdと比べて向上。
ＨＶの走行モード移行時間が以前のi-mmd比で30％向上。
2.4リットル直噴のオデッセイアブソルートを上回るモーターのトルク。
インサイトとほぼ同じエンジンだが吸気を工夫してフィットＨＶに搭載。
16インチアルミ車は可変ステアリングレシオ採用、高速の安定と取り回し向上
現行プラットホームをベースにハイテン材を10％→17％に適用拡大。
必要部位の板厚アップ。サス、ダンパーの剛性アップ。乗り心地と静粛性の向上。
ピラー、ドアミラー、テールゲートスポイラーの形状最適化。空力アップ。
センシングはセンサーソナーとカメラでフィット3と比べ反応範囲、性能アップ。
16インチアルミのサイズは16×6Ｊ インセット45 >>471
お前のカタコト日本語めっちゃおもしろい
どこの国の人？
デザイナーと同じ？ 今日、フィット4wd、ＨＶのクロスター２トーンカラー仮予約してきた。
もちろん書いた以外もたくさんあるし細かく書いてないので少しでもフィット気に
なる人はＤに行け！と言いたい。 >>518
一般ユーザーにとってはどうでもいいことが半数以上なんだが
まさに技術者のオナニー >>518
どれも何言ってんのかわけわからんレベルだな
んで価格は？ 内装はクロスターはモーターショーと同じ内装でボディカラーをどれを選んでも
色も一緒。ルーフレールを付けるとシャークフィンアンテナになる。
担当さんの予想だと値段は上がっても15万程度ではないかと言ってた。
試乗会でホンダの開発が値段は高くならないようにすると言ってたらしい。
試乗した感じだとクロスターはレスポンスも良く乗り心地は上品だったと。
ノートやアクアも用意されてて乗り比べてもフィットはすごく良かったらしい。 >>526
ノートやアクア用意してどうすんだよｗ モデル末期にもほどがあるぞ >>527
ライバル車は全部モデル末期だろ？
デミオもMazda2になったが後期型だし
スイフトも設計がもう古い
もちろんヴィッツはヤリスになるから評価外
じゃあ国産で何を用意すればよかったんだよ？とw >>513
低重心でコンパクト軽量化して
新プラットフォームにした時点でノーマルの走りはヤリスの勝ちだろ
6MTもあるしな
これをベースにWRCやR5を作る
GR-4は来年のオートサロンで発表
ヤリスはヨーロッパでめっちゃ売れる車だから
新型ヤリスは手を抜かないぞ ヤリスは買わないが、フィット独走を阻止し購入コストを下げる当て馬としては必要。 前にサイドブレーキがあった場所は空いててレールアタッチメントで物入れや肘掛け
をオプションで取り付けられる。
数種類あって組み合わせもできる。これはなかなか良かった。
因みにクロスターは2トーンに絶対なると思ってたがカラーによって単色でも
オッケーの模様。俺は2トーンにしたが。 >>530
君はヤリスを買いなさい。
そして、ヤリスのスレで仲間と仲良くしたら良いよ。 >>530
だからその走りをどこでどう使うのか教えてくれ。 >>519
デザイナーの国籍悪くいうやつはだいたいキチガイ >>533
色はまだカラーの発注記号が来てないらしく書いてないけどルナシルバー×ブラック
にするつもり。地味だけど今のフィットもシルバーで好きな色なので。
ルナシルバーは単色でもクロスターで買えるらしいよ。 モーターショーで実車を見たけど、クロスターの黒バンパー部分に細かい傷が沢山有って気になった。
展示してただけで付いた傷でも気になるんだから、クロスターは諦めた。
あと、革巻ステアリングも付かないし。
リュクスの4WDが装備的にも満足なのでリュクスにした。 >>537
いい感じだね。
2トーンに関してはCROSSTARよりHOMEの方が充実してたのが意外だったが。 初期ロットは危険過ぎると思うけど、細部の部材含めてMCを通過すればFIT4も良くなりそうね >>536
国籍のこと悪いように言ったつもりは無いが？
被害妄想か？
やけに敏感に反応してるみたいだけど >>541
悪く言っとるやろw↓
>>471
お前のカタコト日本語めっちゃおもしろい
どこの国の人？
デザイナーと同じ？ >>529
はっきり言ってホンダが起死回生のモデルと位置付けるくらいなら
カローラくらいあってもいいと思うが。 そんな末期モデルと比べたところで
消費者に魅力訴求できんのかと >>456
1000万超えてるが、現行オデッセイからのダウンサイジング考えている。 フィット4のデザインってどっかの安い軽自動車とかで昔見たような気もする
まんさん向けのデザインだからそう感じるだけか 確かに女向けのデザインだし、スポーツ版がフィットネスとか阿呆かよ？とは思う
7速CVTパドルさえも無いのにネスがスポーツとかほんと女のフィットネスジム行き帰りしか想定していないんじゃねーか？と思わせるグレード
でもな女向けデザインだの卵形ライトで可愛いだの言われた初代も男ユーザーがある程度販売支えたんだよ つか可愛いってだけでミニとかと同じ中性的なデザインと思うけどね。 初代2ndがファニー過ぎて下駄車変えられないワイが通りますよ >>548
全くその通りだと思うわ
ラインが全くスッキリしてない >>554
ｶﾝｺｸｶﾞｰって言ってるキチガイと同じ人？ こうしてみるとフィット4は初代から質感上がってた2に近いね
主要な新開発部
フロントシート
フロントピラー
主要な変更点
1500ccハイブリッド
渋滞追従機構
リアディスクブレーキ
ダッシュボード一部にソフトパッド
今日の新グレイス発表会でこのフィットに対する熱意がある程度推し量れる用になるかも >>545
４人快適に乗れるのはフィットだな
デザインも飽きが来なさそう 渋滞追従もスバルのツーリングアシスト並に0からのレーンキープ＆前車追従まで付いてくれると行楽地なんか行った時は楽でいいんだけどな >>556
なんとなく男らしい車を貼りたくなっただけ マジでリュクス以外はメーカーオプションでもシートヒーター選べないのか？ ヤリスはまたセブンイレブンが買ってくれるやろｗ
ヤリスはそっちに任せて一般はFITを買おうｗ >>564
まだ一般人の乗り込みは禁止してるから
狭いとかわからないんだけど
動画だと大人4人は座れるよ i-DCDの時はe-powerとの比較を上手く説明できなかったからか、今回はセールスマニュアルにもe-power名指しの説明項目が明記されてた。
普通の人の中にはハイブリッド方式の差異なんてよく解らん人も多いからな。 欧州販売数2019年9月
【ブランド別ランキング】
8位 65,449台(+5.5%) TOYOTA
25位 11,257台(-2.8%) HONDA
【車種別ランキング】
8位 17,795台(-8.7%) YARIS
圏外 ホンダ車
https://i.imgur.com/UifcrF8.jpg
ホンダは欧州では相手にされてない!
モデル末期のヤリスにすら全体売上が勝てないんだから
貧乏な日本人相手のデザインでは通用しない >>568
日本のヴィッツとヨーロッパのヤリスは別物。今回だって、違うじゃないか。
安い営業車を日本で売る。 大きさは変わらないからな
フィットも大企業の営業車に使ってもらえよ（笑）
あっ耐久性が低いからパスされるんだっけ（笑） ホンダの本音
私どもも営業してますが企業の営業車として使ってもらえません
売れるのは軽ぐらい
でもスズキの方が耐久性が上ですからこちらもスズキには勝てません ヨーロッパでヒュンダイやKIAといったチョン車より売れないとか致命的
現実を見ないと
ホンダ馬鹿は >>542 ここに常駐して 変な日本語で荒らし してるのて フィット４の韓国人デザイナー らしいよ（笑）
誰か、ホンダカスタマー に電話して
「お宅の会社のフィット４の韓国人デザイナーがSNSで罵詈雑言で荒らし行為している」と通報してあげて。
ぴったり止まるから。 >>574 フィット４のデザイナーは 韓国人デザイナーというｗｗｗ
あの世界的企業ソニーも 在日朝鮮人が社長になった途端に業績不振 から学ぼう
韓国朝鮮人と関わって良いことはない >>573
スズキの方が耐久性が上とか何の冗談かよ？と思ったが電装系はホンダより弱いがボディならスズキのほうが上って事かな？ジムニーとかあるし >>577
J.D.パワー
2019年自動車耐久品質調査
https://i.imgur.com/rBSVXTu.jpg
3位 スズキ
4位 ホンダ
アメリカだと
1位 レクサス
2位 ポルシェ
3位 トヨタ
5位 ジェネシス(韓国)
12位 ホンダ >J.D.パワー
買ったユーザーに不都合を自己申告アンケート100台集計如きでドヤ顔してるw
試験などしての結果じゃないのかよ…クソデーター認定だな 初代ヴィッツは未だに見かけるけど
初代フィットは馬鹿売れしたのにもう見ない
つまりトヨタとホンダの差はここで出る >>581
何でそういう嘘つくんだ
初代は未だにたくさん走っでるが
近所だけでも5台くらいある
二代目より多いくらいだ 初代ヴィッツといえば早い段階でライトが曇りまくった個体が走り回ってて、いつの間にかフェードアウトした印象しかないけど FIT4が発表されるまでは初代、2代目の区別が付かないほど興味がなかったんだが、気を付けて見たらやっぱり1〜3まで多いのな。w >>581
14年目のGDに乗ってますよ。
23万キロ弱走ってます。
LUXEのHVを先行予約で買います。 >>585
ネット見るとGDで30万キロ超えの猛者がゴロゴロおるでｗ
FITの耐久性は抜群 >>582
たくさん嘘
たまたま爺さんや婆さんがちょこちょこ乗りで使ってた生き残りだろ
トヨタとホンダで一番の差は耐久性だ
特に中東とかでトヨタが重宝されるのは壊れないから
砂漠で故障とか命に関わるからだ
ホンダ馬鹿って呆れるほど周りが見えないもんな
いいか
ホンダはもうサプライヤーを切り捨て世界中の安い部品を使ってる
フィットの電Pもオランダ製
ケイヒンなんて日立やショーワなどが統合会社を作って生き残り策を打ち立てている状態
トヨタは日本のサプライヤーを未だに高次元の品質にこだわって車作りしてるのとは対象的だわ なんやこのウソつき野郎はｗｗ>>587
NGにしたったｗｗｗｗｗ >>587
サプライヤマネジメントのレベルが低すぎて不具合リコール連発で
結局高く付いてるってのがポイントだね >>587
オランダ製？
ドイツ・コンチネンタル製です。 >>587
fit4 良すぎてヤキモチ焼いて
悔しくていろいろ書き込んで
そんなの気にしない、無駄な抵抗 (笑) 二輪だとホンダ>ヤマハ>スズキ>カワサキが品質の順だ
ホンダは壊れないねえ 四輪はちがうの やっぱ発表から間が開くのが気になるな〜
最初は未来的な顔つきで新たな方向性を示し絶対に売れるとは思ったけど何か、エスユーブイ全盛の今中途半端なパッケージングだなと…… 嫁が車を壁にぶつけてきたのをきっかけに買い替えようと思う
新型発売まで待つべき？そこまでこだわりがなければ、モデルチェンジ前だと安くなる？
素人質問ですみません たぶん車両本体のコスト削減を今からやってるんだと思う
発表してない部分の標準装備を外してオプションに切り替える作業
シャークアンテナやシートヒーターが標準じゃないのも、発売延期になってから切り替えた可能性が高い
価格や重量やオプションの情報が出せないのはこれが原因だと思う >>595
発売延期になって、少し考えすぎ
シートヒーターはオプションで付かない
LUXEだけだよ >>595
モーターショーの展示車両は全てシャークアンテナだったからな
ディスクブレーキで値段上がった分をなんとか値段下げようと頑張っているんだと思う。 次期ヤリスが狭いというお方には次期アクアが控えております。
ですので格好悪い、時代錯誤の値付けのフィット４は壊滅的打撃を受けるでしょう。 >>598
fit4作りいいからビビッてるんやな
TNGAの作りはアクアでも狭い
カローラでも同じ
fit4価格まだ出てないのに 価格帯的にはヤリスやアクアはライバルじゃないな
プリウスがライバルやろ それクラス上のカムリをライバルと言い張りプリウスにもカムリにも両方完敗したインサイトさんの再現やん アクアもヤリスも広さなんてフィットから見れば目くそ鼻くその差でしかない
次期アクアのヤリスHVの差ってカッコだけか?
次期アクアがあったらプリウスCになるのかね 海外だと後部座席拡張したヤリスLがいるみたいだし
日本でも販売始まったら直接のライバルになんだろな。 nwgnが売れてねーのはなんで？値段？品質？どっちも？ >>601
間違えた。
さすがにプリウスライバルとかないぞw実車見たら貧相すぎて恥ずかしくなる事間違いないわ。現行フィットと同じレベルだから。現行フィットがモデルチェンジた、ただそれだけで車格までは上がらんよ ヤリス スレ乱れてるな
こんな記載あった
ヤリスはおたく向けにしたんだろ。
まともな奴は新型フィットか新型ノートにするのは間違いない。
まぁ、俺はヤリスいいと思うけど子供がいるから実用性で選択からはずれる。
高齢独身はいいな。 フィット・ヤリス 共に価格発表は未だだよね
ギリギリまで両車睨み合いが続くのか >>613
まあ、子供いるのにコンパクトカーとか無いわな >>616
ハイブリット4WDはフィットの強みだったんだけど
今どきはどこのメーカーも用意してるから。
あえて寒冷地仕様設定する必要もないかなとは思うが。。 >>618
子供の事考えるとフィット4ベースのフリードが視野になるな。
そこまで車検がもたないんだが。 子供をダシにするならスライドドアじゃないフィットも
まっさきに候補から外れるのが悲しいところだな 保安部品の変更だからな。国交省への仕様変更検査に時間が掛かってんだろ
センシングも仕様変更＆再調整が必要だろうし
仕様変更検査も通ってないから燃費も出せないし、メーカーのオプションもハッキリさせれない、全ての組み合わせで安全確認出来ないと販売許可おりないからね
2月発売ってギリギリまで申請して販売許可出たグレード＆オプションの組み合わせから順次販売なんじゃないか
本来なら半年の仕事じゃないよ。 これN-WGN優先だろうしさらに遅れて4月くらいにずれ込む可能性大じゃね ２月発売が妥当なスケジュールじゃない可能性は高いと思う
めっちゃ急いでギリ間に合うって感じだろ
ヤリスを意識してのことだろうけど、品質的に不安でしかない お値段据え置きですって聞いてる
現行Lがホームでしょうけど >>613
高齢独身でもヤリスは選ばないと思うがw ヨーロッパでホンダは何故売れないか?
欧州販売数2019年9月
【ブランド別ランキング】
8位 65,449台(+5.5%) TOYOTA
25位 11,257台(-2.8%) HONDA
【車種別ランキング】
8位 17,795台(-8.7%) YARIS
圏外 ホンダ車
https://i.imgur.com/UifcrF8.jpg
それはデザインが芋臭いから
ヤリスは大人気なのに >>622->>624
君達の心配事は、名古屋モーターショーで技研の方に質問しました。
簡単に言うと、君たちの考えは違います。 フィットが売れる層は
低所得者
軽と天秤かけてる人
ヤリスは若者、女の子に大人気
老人層はプリウスが人気
フィットコケたら何も乗るものが無いホンダは哀れ
あっ軽のホンダだった
赤字の軽を死ぬほど売ればいい（笑） >>628
過去のデータもちだしてもな?
面白くないもう少し考えてや >>628
欧州でヤリスが売れてるのってWRC効果だろ
むこうじゃF1以上の人気スポーツらしいじゃん？ 久しぶりに覗いたら、思っていた以上にアンチが窮地に陥ってて草
630 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMe5-IFSR) 2019/11/25(月) 13:55:48.43 ID:vysq4yRjM
フィットが売れる層は
低所得者
軽と天秤かけてる人
ヤリスは若者、女の子に大人気
老人層はプリウスが人気
フィットコケたら何も乗るものが無いホンダは哀れ
あっ軽のホンダだった
赤字の軽を死ぬほど売ればいい（笑） ヤリス駄目やなぁ
オートホールドブレーキつけてこいや >>632
10月はまだ欧州のデータ出てないから一応最新データでございますm(__)m >>631
技研のどの部署の人だったのぉー
東京じゃなくて名古屋なんかに来るオタクに本当の事話すと思うのぉー
居たって設計か広報程度だろ 無知だなぁ
名古屋(愛知県)を馬鹿にするなよ
日本一ホンダ車が売れる重要地域だぞ
自動車保有なんてダントツの日本一が愛知県
そのお膝元の鈴鹿製作所もあるんだから 足腰の弱い老人はヤリスなんて乗らないから電動ブレーキ要らないんだよ で1500wAC出力は付くのか付かないのか
どっちなんだよ
モーターショーとかで聞いても判らないの
一点張りだし
正直これが無いだけでヤリスにアドバンテージ
思いっきり付けられるぞ（´・ω・｀） >>640
1500wAC必要性感じない
これがどうした トヨタのPHEV以外の安いのは疑似正弦波でしょ
そんな使えないゴミオプション要らないよ シャークフィンってなにかメリットあるの？
見た目だけならなくていいのでそこはコストダウンしてくれた方がむしろいい 本日ホンダカーズ営業マンカレンダー届けにきたが
まだ予約も値段も不明で動けないって言ってた フィット3のアンテナもねじだから外しちゃっていいでしょ
そもそもAM用なんじゃないの？ >>640
1500WACがそんなに欲しいならインバータ積めばよくね？ フィットならインバータ積むスペースたっぷりあるよ
社外の安くて良いの積めば そろそろ新しい炊飯器買わないと…
やはり象印が定番か？ >>653
やっぱ容量少ない上にたけーな
騒音排ガスあるがエンジン発電機のほうが優秀だな
後20年もすれば逆転されそうだが >>646
あれをロッドアンテナにしたところで、さしてコストダウンにはならんと思うが
今どきロッドアンテナの車なんかダサくて乗る気もしないの確かだし 30年ぐらい前は各メーカーに寒冷地仕様の設定があったよね。
日産・マツダ・三菱のリア窓に貼ってあった「寒冷地特別仕様車」のステッカーは記憶あるわ。
いま現在メーカーOPで設定しているメーカーはトヨタと日産ぐらいか？
スズキは「○○は、全車、寒冷地での使用を考慮した仕様となります」ってカタログに書いてるけど
2WD車にはミラーヒーターの設定がなかったりね。マツダも「ミラーヒーター欲しけりゃ四駆買え」なスタンス。
ホンダならコンフォートビューパッケージ、スバルでいえばクリアビューパックのメーカーOPを選んで
ミラーヒーターやワイパーデアイサーが付いてれば北国ではまず不自由しないと思うが。 今乗ってる車は前席左右強弱切換付シートヒーター付いてるけど
スイッチ入れてる時間なんて3分も無いかも。走る前にエンスタで車内は暖かくしてるからね。 >>654
3合まででいいならハリオの炊飯用土鍋でガス炊きおすすめ
保温や予約できないけど、火をつけてから30分かからず食べられて美味い
冷めたらレンチンで復活するし
5000円くらいだから騙されたと思って試してみ >>638
愛知のお膝元はトヨタだぞw
ホンダのお膝元は浜松だ！
鈴鹿製作所は三重県だし何一つ当たって無いw >>655
正弦波だから高いわね
擬似正弦波インバーターなら安いけどクソだぞ
アンチがOPで選べないって騒いでいるけどあれも擬似正弦波インバーターだよな シートヒーターは後席も装備してほしいな
後席に乗るのは高齢者や子供が多いから シートヒーターも付いてない車が200万超えかよ
今どき有り得ねぇ だから貧乏人は発言すんな。
ここは新車に250万は当たり前の層のみ発言権があるんだよカス ナビ付けたら250万じゃ済まんだろ
270万~くらい見とけ >>667
このワゴン尺デザイン悪くてまったく見ないな
フィットも同じようになるかな 今のワゴンRってこんなデザインなのか
何か古臭い
フィット4も昭和の香りがするデザインなんだよな >>669
時代は回る
丸くなり、やがて昭和のような四角ボディになるだろ 外付けAC100Vインバーターで1500Wは無理
1500Wを使用すること前提のクルマの設計じゃないなら150W程度までなら安心して使える
1500Wインバーターを使用すると車の電装を痛めたり火災の恐れがある ハイブリッド車だからこそ安価に１５００wコンセント付けれるんでしょーが フィットデザインはこれ迄の吊り目、大口、メッキ過剰の反動
多少、ダサくても安心できる造形なんだな ヤリスネタを持ち込んではコテンパンにされるもんだから今度はアクアがどうとか書いてるし。
ムダ線だらけのペッタンコ・首かしげ後席はヤリス同様、ラゲッジ長が多少伸びる程度だな。 同じ1500wでもインバーターの設計による
商用コンセントと同じ波形してないエセ正弦波のやつなんてゴミだろ
動かなかったり壊れても自己責任でw
672はアホ代表だなw >>674
ヴァレオ製は広角カメラ、電動P（EPB）はコンチネンタル製。
>>587のカキコをよく読んでみてね。 >>677
彼の地では高額車なんだろうけどCピラーの傾斜とRフェンダーの辺りが…正直ラティオっぽい。
ドアハンドル位置もっと上でしょうに。こりゃ申し訳ないけど新興国向けだ。 RSの設定あるし、日本導入としたら男性客はセダンをどうぞってことかー >>661
いや東海地方の三重と岐阜と愛知は地元意識がある
あと静岡でも浜松は名古屋よりでスズキも日本で一番車が売れるのが愛知県
スズキの会長は中日ドラゴンズの後援会会長でもある やっぱフィットのダサさはヘッドライトが丸いせいだな 一昔前は200万代半ばから後半の後輪駆動車が高級クラスと呼ばれたのに
今や安っぽいFFのコンパクトカーがその値段とはね
いずれミライースくらいしか買えない時代がやってくるかもしれない シティRSを考えるとおそらくフィットRSは1リッターターボ+6MTの組み合わせになりそうだな
税金は安くなるしレギュラーガソリンだし排気量小さいから燃費も良くなるし良い事だらけになるな >>677
何これ？？
アクシオを劣化させたみたい。
ヒョーロンカにボロクソ言われるパターンだな。 日本が経済成長しなくてインフレしないんだからしゃーなし
物価だけが上がるスタグフレじゃどうにもならん
オリンピック終わったら急降下
新車自体が贅沢な時代なるだろう はぁ？どこをどうみたらアクシオに見えるんだよ
目に膿みでも溜まってんじゃねーか？ >>683
それもあるし、鼻先が折れ曲がってるのもね ヤリスすれガタガタやんか
それで、ここに来て恨み言ってるんだ
ヤリス人気ないの当然のことだな 売れ筋グレードが軽自動車でも普通についているシートヒーターなしとはがっかりだわ。
特にハイブリッド車は高効率故に暖房の効きが悪いから、シートヒーターなしはつらい。 >>685
HVの免税（初回車検の重量税も含む）を考えると、種別割が安いだけでは有利にならんよ。 >>677
これはそのままソリッドウイングフェイス継承してるなw シティーは3ナンバーだけど
国内市場考えればグレイスは5ナンバーの半端なデザインになるかもな
ホンダは国内用にデザインダサくするの得意技だし
フェリー乗せるやつのために海外と国内でバンパー変えたり >>692
不要なものが付いているから
リュクスは買わないよ。 >>663
後席は社外品で良くね？
頻繁に乗せるなら困るだろうけどたまに乗るなら2000円位で売ってるから買ってつければいい ハイブリッド車は、熱効率が高いのが仇となって
無対策だと、暖房の効きがとにかく悪いからねぇ・・・ スズキのアルトのですら
殆どのグレードに運転席シートヒーターがあるというのに
自称「気持ちいい」とかいう車に最上位グレード以外は
シートヒーター無しとは呆れる。 俺はレカロに変えるからヒーターいらんわ
寒けりゃカイロでも背中に貼る >>701
君はアルトを買えば良いと思うよ。
大好きなシートヒーターが付いているから。 >>691
シートヒーターはほぼ全てのグレードで着くと思ったけど？
リュクスだけに着くのは、ハンドルのヒーターだよね >>703
ニートなのに買えないよ…
部屋に閉じ籠もって
ﾔﾘｽｶﾞｰ、ﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞｰ、ｶﾝｺｸｶﾞｰ
と書くだけの日々… 本革シートまではいらないけど、レザーシートカバーは被せたいんで、ヒーターあったらこの時期は助かるよね。なくてもまあ我慢できるけど。 シートヒーターガー
って、気温が低くなると湧く虫？ 他のホンダ車見てもつかないグレードあるとしてもベーシックだけな気がするけどね
オプションになる可能性はあるかもしれないけど
シートヒータはリュクスのみってどこ情報なんだろう HVにシートヒーターは必須よ
エンジン回らないHV車の冬の暖房
全然暖かくないからな
しかも燃費思いっきり落ちる >>677
これ1.0Lターボが旧1.5Lから10万円アップ
新型フィットも同上なら199万円〜と言う事に
激安1.3Lモデルないとここの貧乏人達死亡だなｗ >>709
ディーラーのセールスマニュアルを見た人 もしかしたらステアリングヒーターが
リュクスのみのオプション
シートヒーターは全グレード標準またはオプション選択可能が
真実なのかな？ 新グレイスは1Lターボと車体大型化した割に安くなっているから当初からコストダウンを狙った世代なのかも
1.3NAのフィットは更に安売りだってあり得る シートヒーターシートヒーター言うてる奴は
北関東以北 シートヒーターはなんか言うほど暖かく感じないからいらん、寒いのわかってんだから上に何か羽織ってるしな
それより末端が寒い方が辛いから、ステアリングヒーターの方を全グレートOPで選べるようにして欲しい ホンダはシートヒーターを重宝していること顧客をかなり甘く見積もってるな
じゃないと最上級グレード以外オプション選択もできないなんてことにならない 雪国の人間で工夫も知恵も無く文句言うしか出来ない人間は気の毒だねｗ カッコ悪〜〜〜と評判のフィット４のデザイナーは 韓国人
韓国人がデザインした工業製品で売れた商品なんてあるの？？（笑） >>706
お前が無知なだけw
644の言ってる正弦波と疑似正弦波の違いがわからないのか？ >>719
ステアリングヒーターは欲しい、手が温かいと暖かさが全然違う。
というかディスクブレーキの影響なのか、モーターシャーの展示車から色々装備品削られて
かなり安っぽい車になってるのが気になる。
あとは何がオプションだの装備不可になるんだ。。 >>724
お前は大規模停電で車にしかac電源が無いって状況でも、擬似正弦波という理由で使わないの？ >>719
シートヒーターは座面よりも背中が暖かくならないとほとんど意味無いしな レスする前に最低限これは把握してほしい
○無駄なオカマ専用装備
シーターヒート
BSM
パノラミックビューモニタ
ポジションメモリーシート
回転シート
白線不要自動駐車
1500WAC電源
○絶対必要装備、これがない車はありえない
電動パーキングブレーキ >>726
なら疑似正弦波のせいで使用して壊れた機器の修理代お前持ちでいいよなw
お前の問だが俺なら人が死にそうでも糞疑似正弦波のコンセントにつながないよ後で訴えられても困るし
違いのわからない奴って偽物の波で問題ないのとの区別もつかない シートヒーター、BSM
欲しい機能だな
もちろん電動パーキングは必須だな >>727
軽は座面だけだが、普通車は腰までヒーターが入ってる事が多い 荒らしに反応して痩せ我慢でシートヒーターいらないとか子供っぽいな
リュクス以外もオプションで付くはず >>732
反論できていないのはお前だろ
俺はお前の問に使用してはいけない物には人の生死が関わっても使わないと答えたぞ
それについての反論どうぞ まあ安い奴は擬似なんで万能ではないよな
AC100V野郎はキチガイに認定されているので相手にしないで 細かい装備がどうのこうの言ったところで
ダサださの 韓国人デザイン では
フィット４は売れない
韓国人デザイナーを重用している 経営陣は全員解雇
フィット４マイナーチェンジモデルは 日本人デザイナー にすれば売れるかもしれない >>735
人の生死より家電の無事の方がプライオリティ高いとかw
もっと無理の無い嘘つけよw そもそもトヨタのAC100Vは正弦波インバータじゃないの！？ >>734
ヒーター関係はその通りだが、配色関係の情報はDで見せてもらったセールスマニュアルと違う。どこまで信じてよいものやら。 現行でもXLにしか装備されていないんだから問題無し。
そんなにヒートシーターが欲しいなら、付いているメーカーの車種を買えば良いじゃん。
無い物ねだりしても無駄。
自分の願望で「オプションで付くはず」と言ってる情弱は、デラ行って資料見せてもらいなさい。 フィット4に乗ってると韓国人から犬に乗ってるとあざ笑われる >>712
質感コテンパンあるいは積極的ノーコメントだったやん なんだろう
情報が出るにしたがって気持ちが離れていく
発売延期、白いシート、センシング単眼、シートヒーター設定無し…
PUは魅力的だけど、買うの考え直すことにした 疑似正弦波がだめって言ってる人に教えて欲しい
古い調光器みたいにサイリスタを位相制御していると
ON領域が取れないなどあるかもしれないけど
普通のAC電源利用機器は整流してDCを得る方式だから
RMSつまり実効電力さえ得られるなら大丈夫なんじゃない？
具体的になにが問題なのか教えて その人はスペアナとかピュアオーディオを使うんでしょ 疑似正弦波で壊れた機器なんてないけどな
何が困るん？ つーかヤリス とかホント興味無いんで一々画像情報貼らなくてイイっすよ^^; 必要なら付ける必要なければ付けないという選択が用意されてることが大事なんやで
トヨタ、1500Wの電力を供給できる新型「ヤリス」は“災害時の備え”としても選ぶ価値あり
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213414.html 1500W必要性感じない
又ヤリス興味ない
ほんまにしつこい >>710
シートヒーターで電気使ってりゃ、どっちみちエンジンが発電の為に回るだろ
何正当化しようとしてんだよ エアコンと電気毛布を比べる時にどっちも電気使うから同じ
にはならんだろ シートヒーターも付いてないクソ車で
よくも200万超えで売る気になるよな
どう見てもＨＶホームで170万程度の車！
と言うか誰も騙されて買わないだろ？ >>755
お前は馬鹿かなんで室内のエアコンが出てくんだよ
車は電気でファンを回すだけか電気でヒーターを使うかの違いだぞ
例えるならドライヤーを送風で使うかホット全力で使うかの違いだろ >>758
なるほど
純粋な電気自動車じゃないからそうだな 本当はフィットにこそ1500wほしいとこなんだが
ホンダは発電機と蓄電器の販売もしてるから
それ積めば良いんだわ。 >>581
嘘ダメ。初代フィットの方が良く見かける。今日も青ポッチの初代が目の前走ってたし。 オッサンには白内装はキツイわ
インテリアオプションに期待するしかない
情報でてから吟味する必要あるな >>761
場所によるかと
うちの近くだと2代目の方が多い
でも初代も見かける。初代ヴィッツとだとフィットの方が多いかも 3年前訳あって激状態のいい初代の薄い水色フィット1年乗ってたけど
最初は何だかなぁと思ってたわけだけど、サイズ感良いし、視界も良いし、よく走るし、モデューロフルエアロで見た目も悪くなかったし、手放す時に真剣にこれも手元に置いとけないか悩んだもんな https://i.imgur.com/LQaUGFH.jpg
タイのシティは3本スポークのステアリングになってる！フィットもこれにして欲しい。2本スポークはちょっと。。 >>709
多分、ハンドルヒーターと勘違いしている >>765
メルセデスのSクラスも2スポークなので
そっちをイメージする感じで こんな小さい車に色々ハイテク付けると故障のもとだろ 大きい車(高級)は部品単価が高い質のいい部品を付けるけど
フィットとか200万円付近なんだからそれなりの部品しか付けれないぞ フィットなんだからそれなり以上の部品つけても過剰品質だろ 部品の品質に価格が必要ならコストダウンできるはずがない
どんなメーカーも部品の価格を引き下げさせるのにさ
高い部品も安い部品も壊れる 電装部分の話で有れば高い車でも安い車でもほぼ変わらんぞ >>702
ちょうど標準品のSR-7や廉価版スポーツスターにシートヒーターが選べるようになったからな ヒーターパネルを背面と座面のシートカバーに貼るだけの簡単装着。
３色のLEDランプ付きシガープラグを差し込み、コードレスリモコンの
一括操作ですぐにポカポカ暖まります
https://11i.co.jp/product/cordless_heater.html
12,800でシートヒータあるね
これ駄目? >>745
白いシートは内装をブラック選択したら黒いシートになるよ >>761
両方よく見かけるぞヴィッツの2代目は全然見かけないが Honda CONNECTのリモートエアコン操作で
乗り込む前にヒーター仕掛けるからシートヒーター付いてても使わないと思う。 擬似正弦波とやたら連呼してる馬鹿
擬似だと言うソースは何か
是非教えてくれませんかね？
てか、ACもイラネ、シートヒーターもイラネと
他の車に当たり前に付いている機能をイラネイラネ言って
何がしたいんだろう
今時シートヒーターなんね軽にでも普通に付いているのにさ >>780
ところがそのHONDA Connectがオプションという罠。 >>782
さすがに月1000円くらいじゃない？当初1年は無料とかで >今時シートヒーターなんね軽にでも普通に付いているのにさ
軽はヒーターが本格的に効くまで時間がかかるからね。
四駆は標準
FFはメーカーOP・上級グレードには標準
…ってパターンが多い。
駆動方式・グレード問わず全車標準装備なら「普通に付いてる装備なのに」って自分も嘆くが… >>782
エンジンスターターもOPなんだから当たり前じゃん。
何でもタダで使いたいなんて、奢れ集れで嫌だね。 >>782-783
まともに稼いでたら「オプション」って言われて「やめときます」はないでしょ… 安くなるならシートヒーター無しでもいいけどな
結局の所価格よ トヨタのコネクトサービスも、内容によって初年度〜5年間無料になってる。 >>782
オプション扱いでピーピー騒ぐなら
シートヒーター標準装備の軽四でも買いなよ、ママチャリ卒業してさ。 >>789
コイツなんでこんなに必死なんだろう？
普通の消費者が普通に思うことなのに
コイツが言うように他の車を選ぶ奴が
増えるだけなんだろうけどさw フィット擁護に躍起になるあまり頓珍漢な主張をはじめるのホント草 通信機自体がオプションってことじゃないの？契約じゃなくて >>794
お前がそうおもうだけで
世の中はそう思わないだけだよ >>677
これを見ていると次期ヴェゼルもソリッドウイングフェイスになりそうな。
それと動画を見てるとCITY TURBOと表記されているのがリスペクトを感じるな。
フィットも柴犬モチーフならスポーツグレードもブルドッグで出して欲しい。 >>794
安いシートヒーターやな
クロスターに着くから、これで十分だ >>774
売値ではほぼ同じでも
部品代10円削って大量リコールとか
うちの会社ではよくある(重電)
パナソニックのコンデンサーを
台湾製に変えるとかね フィット4のグリルを、グリルレスみたいなデザインにしてダサくしたのは、無限やモデューロのオプショングリルを売るための作戦ではないのかと穿った見方をしてしまう。 >>791>>795
そもそも世間から普通とは見られていないキミが
「普通の消費者」とか「世の中は」なんて書いちゃって…チャリのサドル買ってやるか？何色がいい？ >>783
最初の3年は無料と聞いたが、問題は全グレードに標準装備では無さそうな点。 >>786
金の問題ではない。
今度のFITはバリエーションによって、オプションですら選べない装備が多々ありそうな点が気になってる。 一時期は内装が良いともりあがっていたのに
今はシートヒーターの有無で荒れるほど内装が貧相になってんの？ 新型フィットHV とヤリスHV
純粋な動力性能はどちらが上なの？ >>804
その通りです
シートヒーターをオプションで選ぶこともできないと大騒ぎ >>786
あと、インターナビのように純正ナビとセットとかだったら更に悩ましい。
先週末の時点ではD営業もちゃんと理解できてなかったし。 大騒ぎ必要なし
ヒートシータなんてオートバックスで安いので十分だな
グレード関係無く着くから 俺のとこは既に朝晩は窓ガラス凍りつき初めてて
窓ガラスが凍りついてる日はエンジンスターターで窓の氷を溶かしとくけど
車の中が暖かくなるまで放置してたら燃料代かかりすぎるからそんなアホみたいなことしないぞ。
最悪シートヒーターは後付するにしても。
ハンドルヒーターはオプションで選べればよいわ。 後付けのシートヒーターはダサいからなぁ・・・
新車時から、あのダサさは悲しい。 なんか北国の方がほとんどですね
フイットはハイブリッドで４WDあるから選んだ
いけませんか FIT4早くて春頃から乗れるから
シートヒーターは来年冬だ
新車時十分満足して乗れる >>799
いっそ本当のグリルレスならいいんだけどね
ちょと開いてますよみたいなのはね HVも温風をエンジンの熱で行うから
バッテリーが十分にあっても温風使うとエンジン冷えて温風のためだけにエンジン動いて
冬場は燃費が一気に悪くなる。
ハンドルヒーターとシートヒーターがあれば温風の温度下げられるから冬場の燃費が格段に良くなる。
歴代フィットは暖房が強力で冬場は快適なんだがエンジンが冷えるのがとても早いから。
これのある無しで燃費がかなり違ってしまう。 シートヒーター連呼してるのなんなん？
ヤリスだって全グレード標準じゃ無いでしょうに で、ホームじゃシートヒーター無理なのは確定なのか？ >>798
なんでそんなコストダウンするの？
頭が腐ってるの？ >>816
フィット欲しい人がシートヒーターがつかないかもしれないという情報で悲しむ
↓
フィット買って欲しくない人がそれ弱点発見と言わんばかりにそこを突きまくる
↓
上の人とは別のシートヒーターの良さを教えたい人が喋りまくる
↓
よくわからんことになる
自分もシートヒーターはあれば欲しい
アウター脱いで運転するし 普段は気にしないが、ついてる車に乗ると欲しくなる装備の筆頭。 >>819
これだと純正必要ないじゃん
クロスター諦めてLUXEと思ってたが
後席も出来るから最高 シートヒーターがどうしても欲しい人は？
1.LUXEを買う（他はオプション設定すら無い）
2.後付けの社外品を買う（2000円程度のものでも実用性あり）
3.フィット4は諦めて、シートヒーター装備車を買う まぁシートヒーターを全グレード付けろは無茶だと思うが、せめてなんちゃってRVのクロスターくらいはシートヒーター付けろとは思うわな
いかにも冬のスキースノボー需要のための車なのに4WD車にも標準でシートヒーター付けないとかそりゃ不満出るわ シートヒーターなんかよりクロスターとリュクス以外シートの色が黒選べないことの方が問題なんだが もうじき新型にかわるEKスペース（デイズルークス）の一番安いグレードでもシートヒーターあるのに
ハイブリで暖まりにくいFITにつけないとかマーケティング出来てないんじゃないの？ セカンドカーのジムニーについてる全然使わんぞ。
おまえらどんだけ尻と背中冷やしとんねん、田舎者が。 ＬＵＸＥ一択やんけ まあ迷わずでいいが
本当はクロスターがよかった(´д｀) 首都圏で週末しか乗らないから
ヒートシーターは要らない
コスト増で価格抑えるの大変だろうから
オプション化できるものを増やして
定価を抑えて欲しいかな 実車の内装全然良くないよ。現行の内装に少し色が付いた程度 >>798
あるあるだなｗ
ウチはコネクタをJST→中華にして結局回収
素直にJST使った方が安かったという証拠挙げ、
中華推した奴にボロクソ文句言って担当外しまでやったわ シートヒーターフィーバー中
１ついえるのは
ホンダはシートヒーターを甘くみてたな 一度ヒートシーター付きの車に乗ると次もって人が相当数いるからね
今のご時世軽にもあるからそのような声がいっぱいあるのは当然 >>832
オプションで付けられるようにしてれば、こんなに文句言われなかった 上位グレードやオプションでもシートヒーターないの？
うそでしょ どうすんだよ、嫁さんにシートヒーターあるはずだからフィットにしようって言っちゃったジャマイカ。w
リュクスはジジ臭いから嫌なんだよな。 >>836
甘く見たのは電動パーキングで発売遅らせたホンダだろ >>837
＞一度ヒートシーター付きの車に乗ると次もって人が相当数いるからね
まさにこれ >>833
そんなことありません。
現行よりかなり良いです。 マジレスCX-3からの買い換え候補が本命ヤリスHVで対抗が次期フィットHVだった・・・
煽りじゃなくて電動Pより全車速追従より断然シートヒーター&ステアリングヒーターが重宝してる東海地方民 ４のシートは各グレードで色違いとかしてるから、これでヒーターのあるなしを
設定したらシートのバリエーションが倍になる。コスト的に無理だったんだろう。
あんなグレードというよりキャラクターの水平展開みたいなこと必要なのかね？ >>846
シートヒーターはともかく、ステアリングヒーターは要らんだろ。
薄手でも手袋すりゃ済むじゃん。 >>846
ステアリングヒーターなんかいるかと思ってたがこれもつけてよかったって言う意見多いよね >>849
確かにステアリングヒーターはまぁ無くてもいいかな 自分も冬場に手先がちょっと暖まったらすぐ切るし
だがエアコンが仕事しだすのはそこからさらに数分後で
その頃にはシートヒーターで暖まったお尻と腰が「別に暖房いらんよ、あと暑いからヒーター1段下げて」と言ってくる >>853
お前のお尻と腰は喋るのか、スゲーな。w × シートヒーター ○ ヒーテッドシート (heated seat)
× ステアリングヒーター ○ ヒーテッドステアリングホイール (heated steering wheel) >>845
そんあことありません。
メーターディスプレイは現行のほうが全然良いです。 × メーターディスプレイ ○ インストルメントパネル うはっ、訂正どうも
あとステアリングハンドルも現行のほうが全然いい(後期HVS) >>848
クルマ会社って時代錯誤っていうか、自分達がオーナーを教導してやろうって古い考えが抜けてないんではないかな
実際にはそこまで上から目線じゃなくとも、クルマで提案するライフスタイル、みたいなこと考えてるんでしょ
みんな今どきクルマごときでライフスタイル云々語ってほしく無いだろ >>861
車ごときにゴチャゴチャクレームつけてるオッサンだらけなんだが
嫌ならここで喚いてないで他所の買えよ知恵遅れども あのスマホから持ってきたようなディスプレイもう少しどうにかならんかったんか？ 静岡県民だが
雪が1年に1度パラパラと降る程度なのでシートもステアリングもヒーター不要です ケツや腰冷やすと妊娠しにくくなるぜw 匂い上がるほど温めねーと
ｵｪｪｪｪｪ;'.･ .○|￣|＿ >>865
タマタマは冷やした方が良いと、じいちゃんが言っていた。 高齢化なんだよ
どっちも認めたがらないから
始末が悪いw シートヒーターに在日にインバーターネタのループかよ
全部どうでもいい話ばっかなんだけどもｗ >>838
オプションは割高になるんだよ
標準装備より何万円もね（´・ω・｀） >>864
普通に気温10度以下になれば
あったときの有り難さを痛感するわ馬鹿（´・ω・｀） >>873
無いことで購買対象から外れる層が
それなりにいることも理解できない馬鹿乙（´・ω・｀） >>864
カローラでさえ選べるのにオプション無いんかい ヒーターがついてようがいまいが 韓国人デザインのフィット４は 売れないから >>875
カローラは15000円でオプション装着可
何万という時代は過ぎたよ 韓国人関係なくあの顔は無理だわ
は恥ずかしくて乗れない >>877
便所の落書きでしかイキれない北国田舎民は、居なくていいからｗ
とっとと身の丈に合った車のスレに行けカスｗ >>884
なるほどそうするとフィットは
ガソリン93万、HV140万ベースか
爆売れ確定だな 1.3リッターなら130万円
1.5リッターなら150万円
2.0リッターなら200万円で
お買い得か割高かの目安になるぞ
これより安ければお買い得、高ければ割高
ちなみに初代フィットは130万円を下回っていたからお買い得だった
あとHVはこれに25万円高にすれば計算できる
ただIMAでの計算だからi-MMDの計算だと35万高で計算しないといかんかね？
だから1.5HVの理想価格は185万円(税別)になる
これより安ければお買い得、高ければ割高だ エアコン嫌いな人間にとってはヒーターは便利なんだよな いろいろつけて300万
できれば280万くらいで買えるかな？ 誰も使わないゴミ装備ほしいなんてアホなレスする前にこれ読んでね
○無駄なオカマ専用装備
シートヒーター（カイロか外付け使え）
ステアリングヒーター（手袋しろ）
ブラインドスポットモニタ
パノラミックビューモニタ
ヘッドアップディスプレイ
ポジションメモリーシート
回転シート
白線不要自動駐車
1500WAC電源（擬似正弦波。発電機買え）
○絶対必要装備、これがない車はありえない
電動パーキングブレーキ >>886
申し訳ないけど時代遅れ
スーパーやらコンビニでも実感できると思うけど
何するにも2割りくらい価格上がってる
気持ちは分かるけどね 自分luxe予定なんだんが上の方に16インチはVGSが装備されるってあるけどS2000と同じやつかな？
あれよかったから付いていると嬉しい 今のところリュクスとクロスターしか欲しいってレス見当たらないけど、やっぱり基本のデザインが地味すぎると思ってるからなんだろ？ シートヒーターはメーカーオプションは無いけどディーラーオプションはあります
って話じゃないの？ >>891
S2000に乗せてもらったことあるが、ありゃ慣れが必要だわ。FITのはそこまで過敏じゃないだろうが。 >>890
実際インフレした分、所得も上げなければならないんだけどな景気が良かった時に出来ず横這いのままま不景気に突入してしまった、もはや詰んでるんだよ
消費者にとっては原価高くなりましたしょうがないですねとは思わない、あ？そうですかで終わり
お買い得だと思えば買うし高ければ買わない
iPhoneでさえ高性能はそのままで1万円も値下げせざるを得なくなっている状態
所得が上がっていない以上、売りたければデフレ進行させるしか無い シートヒーターは札幌時代の極寒期はありがたかった。
走り出して2分もすればヒーターガンガンに効いて暑いだけだからから2分だけの装備だったがｗ >>892
HOMEを考えてる。
CROSSTAR専用色のサーフブルーを除く全色で2トーンが選べるのHOMEだけだし、評判イマイチ？の内装色も敢えてアリかと。 電動パーキングブレーキは無いと絶対買わないわ
赤信号の度にアクセルブレーキから足外して良いんだろ
無いと全車速自動追従付かないんだろ
今後パワステとかエアコンと同レベルに付いてて当たり前の装備になるだろ 欧州と同じ価格で出しても現実問題買えない人のが多いんだよね
だからヤリスは海外版からの値下げを重視して仕様変更してる
海外と同じ仕様で海外と同じような値段てしたインサイトCRVアコードあたりは
散々な爆死を遂げた
あまりホンダってマーケティングとかやらないのかね？ >>897
そこで2トーン選ぶのは1色だと地味だからだろ？ 俺もHOMEがいいけど
フィット3はS以外違和感があるから
ホイールだけ16インチがいい
あとアームレストが無いと乗るときこける >>898
赤信号でブレーキから足外すという神経が理解できない俺にはブレーキホールドは無駄な装備 赤信号では、ブレーキホールドで、ブレーキ踏んでないよ
足が楽だな
これがないといかんな 高性能のPTCヒーター積んでるならシートヒーター無くてもいいけどな HV車種でのバッテリー寿命を気にするやつにとっては
1500wオプあるなしなんて気にすることないよね？ >>903
電動パワステとかABSの時にも同じこと言って無かった？
いつミサイルになるか分からん懐古ジジイのブレーキより信頼出来るぞ フリードってフィット４顔じゃない
もう走ってるって見間違えたよ >>897
自分はむしろ内装オシャレで良いと思うけどなぁ
リビングのソファ感があって
黒好きには受け付けないかもだけど
外装は
nワゴンもそうだけどシンプル過ぎて
外装2トーンにしたくなる >>909
程々のパワステは良いけど軽すぎると落ち着かない
ABSは踏み直したほうが遥かに制動距離が短いから信用はしてない
最近の車は改善されて良くなってるだろうけど ツートンカラー良いけどホンダのツートンカラー高くないか？
N-WGNの有料色のツートンが88000円、デイズの有料色のツートンが66000円くらい >>898
再来年から安全支援装置が搭載が義務化されて猫も杓子もアレが付くようになるので
他社との競争もあるし上位グレードでは全車速のACC装備は当たり前になるだろうな 2019年国内1〜10月累計販売
（軽自動車を含む）
1位 137万台 トヨタ(ﾚｸｻｽ含む)
2位 63.8万台 ホンダ
3位 59.3万台 スズキ
4位 56.3万台 ダイハツ
5位 49.7万台 日産 安全ブレーキのおかげで小さな衝突事故は減るけど、全車速のACC装備とかが普通になれば、それこそ足腰の弱い老人も運転が出来るようになって、結果的にはプリウスミサイルが増えるんじゃない？ 安全ブレーキ、まーた車の値段があがるな……
所得はあがらんのに スバルの資料より
アイサイトで追突事故発生率は84％減少、
歩行者事故発生率は49％減少しました。 白シルバーのモノトーンが好みな自分で良かった。
OPカラーにカネかけない分TMSに出品していた一番フィッティングが良いナビを盛れる。
3の白パールでは33,300円だけど、
55,500円の赤メタやベースが白パールなら8万近くなるハズのツートンよりは安い。 自動ブレーキは安物だと逆に怖いよね
仕事用にシャトル乗ってるけど単に距離で反応しているのか、左折車と車間が近い時は急ブレーキかけられて逆に死ぬかと思う事がある >>922
9インチ専用ナビならエアコンの操作表示と連動するよ。 >>918
老人は安全装備のある無しに関わらず運転するんだからあった方がいいでしょ >>913
「踏み直す=足を離す=空走する」だから、パニックブレーキ時にABS作動したら踏みっ放しが基本だと思うが。
自分はススキノがある街に住んでるけど、あんな貧乏ゆすりより速くポンピングかけられんわ。
「踏み直して遥かに制動距離が短くなる」なんて周りでは聞かないし自分も当たるのイヤだから試さんよ。 >>925
多くの人は、運転が出来なくなったと自分で認識して運転を辞めるんちゃうか？
それが出来ちゃうから、高級国民みたいに老いを認識する事なく、運転しちゃううんだと思ってる 足腰の弱い老人がACCのおかげで運転ができるようになるという前提がそもそも意味不明
ACCが何か分かってないんじゃないか >>926
別に理解してもらわんでもいいよ
乗ってる車も年式も違うだろうからな >>923
センシング以前の30km/h位まで対応していたCTBAあるあるだね。
>>918
プリウスミサイルは…操作性より見た目の先進性を優先したヘンテコなセレクトレバーが原因かと。
老人が暴走老人にならない為にも標準化しといた方が。メーカー側もカネ蓄えてる老人に売り込めるし。 >>930
コンビニにつっこむのはセレクトレバーが原因かも知れないけど、普通に道を走ってて、いきなり暴走に変わるのは、レバー関係ないと思うぞ >普通に道を走ってて、いきなり暴走に変わる
急激にアクセル踏んだら車が止まるようにすればいいだけなのにね
必要があるならボタンを押した1分程度解除すればいいだけなのにな
カメラも何も要らない格安システム >>932
当時の雑誌？で読んだ記憶では、それで事故になると、メーカー側の責任が問われるらしい
緊急避難で急激にアクセル踏むことは想定しないとダメらしい アクセルブレーキ踏み間違いを衝突回避システムの警告音聞いてても乗り続けるジジイは沢山いそう
でも無くても普通に乗ってそうなのが耄碌ジジイ >>837
n-wgn.、nboxともシートヒーター標準で付いてる。最初はいらないと思ったが、実際使うと不可欠な装備。
多分、ディスクブレーキにした関係で、装備レベルを落とす筆頭に上がったんだと思う。 遊園地カートなみの動力性能にすればいいじゃん 老人専用 自動に慣れると手動の基本操作をますます忘れてくるな。
とっさにブレーキ踏むとかサイドブレーキ踏むとか、ニュートラルやパーキングなんてギアチェンジの意味も既に半分忘れてられてるし。 >>396
あるやん。
老人用の電動カート。
歩くより遅いやつ。 リュクスとクロスター以外は内装黒に出来ないってマジなの？ サイドはとっさに引くことはまずないか。
駐車時にサイドを引くだね。
あとフィットもそうだが、ハイブリッドのシフトチェンジが、マニュアルともオートマとも違うので、
今の年寄りが乗り換えうまくできるのかも不安。 >>935
ヴェゼル、シャトル、フリードには装備されているのかい？
シャトル、フリードはMCしたばかりだが。 シガーソケットにつなぐインバーターは上限100V120Wまでなので
熱を発生させる家電は使えない
https://bestcarweb.jp/feature/column/108171
ヤリスHVは100V1500Wコンセントをオプションで付けられる >>931
「何だか訳わからないけど、とりあえずNなりP入れたら停まるだろう」
って考えに至る程度のモウロクレベルなら、やっぱりレバーも関係してきそうな気がする。
プリウスは至る所で暴走してるけど、一般的なゲート式のアクアで市中何人も轢きまくったって話は聞かないし。 長期の停電を経験した地域（東日本大震災や千葉など）の人はAC100V1500Wコンセントが
つけられるヤリスHVを選びたくなる
それ以外の地域はコンセントの有無を気にしない フィット４は大コケしそうな予感
トヨタの同クラス車に比べ割高感が否めない HVの電力ってそんなに役に立つのかね
あくまで補助的バッテリーだからEVやPHEVに比べるとだいぶ貧弱なイメージだけど 1500Wは2PSだから
たいした負荷ではないのでは >>941
一昔前の大ヒット車で散々見てきたじゃない。
「アクセル踏む・離す・パカパカブレーキ踏む・離す」はデジタル的にできてたから大丈夫。 後席に人乗せる事が多く渋滞でも動くACCと使いやすい荷室欲しいならFIT4
前席優先後席そこそこで緊急用1500WがOPで付けられACCが渋滞で動かないで良いならヤリス
棲み分け出来てるから選びたい方を選ぶ事になるはず ACCってそもそも一般道で使うなってメーカーがいってるのに
老人運転云々って意味がわからない
自動車専用道だけで運転完結できるもんなの？ >>945
>長期の停電を経験した地域（東日本大震災や千葉など）の人はAC100V1500Wコンセントが
>つけられるヤリスHVを選びたくなる
隣町に引っ越しましたが、益城では
ちっとも欲しくない >>947
EVは電池使い切ったらそこでおしまい。停電なので充電できない。
PHVとHVはガソリンを入れれば発電できるのですっと使える。
ポータブル発電機と違って騒音が小さく排ガスがきれいな利点がある。
騒音は特に夜間に使いにくい。 2019年10月16日 - 先代ヴィッツとほぼ同サイズ、5ドアのみでスタート10月16日、新型「トヨタ ヤリス」が発表されました。
... 一方で、電気式パーキングブレーキの採用は見送られ、これに伴ってACCも30km/h以下では作動しない1世代前のタイプとなっています。 1500wAC電源のキラーワード
｢外出先でどこでも好きなときにドライヤーつかえますよ・・・｣
この一言でたいがいの女性はAC付きの方が良いってなるよ
まぁ、ドライヤーなんて使う髪の無いお前らには
それがいかに大切かなんて全く理解できないのだろうから
ACイラネと簡単に言うのか
それともドライヤーを使われることに対する
ルサンチマンから執拗にイラネと叩くのか知らんが
どっちなの？ シャワー標準装備ならドライヤー使えたほうが良いとは思う ヤリスなら電気ケトルでお湯を沸かしたり温かいトーストだって焼けちまうしドライヤーで頭乾かせちまんだ
震災前ならヘソで茶が湧いてたけど案外バカにできない時代 >>947
地震に津波、災害に合うと電気の大切さが死ぬほど分かる この手車に寝ぼけたことを言いだすアホは
目潰しのラブホランダーPHEVにでも乗ってなさい 目的がドライヤーだけなら、別にハイブリじゃなくても
エンジン回せば余裕で、できてたことすら知らん糞ニワカのゴミくず野郎なんですかね AC使いたけりゃ発電機でも買えって何度も指摘されてるのになｗ
500W位のインバーターバッ直もあるし、キチガイはヤリスで炊飯器で飯炊きかなｗ 精密機械の高級炊飯器はダメでしょ
クソまずい米しか炊けない炊飯器ならできるでしょう 車内でキャンプごっこは創造じゃなくて想像を絶するほど究極的にくそダサいからやめなさい 1500W可能の車乗ってるが
付けて無いし、必要性感じる無い
購入時にセールスに聞いた
メーカーオプションで購入するのほとんどいないとの事 AC電源1500w対応の車に長年乗ってたが、使ったのはエアボートを膨らますポンプと携帯、スマホの重電ぐらいだったな
いまならUSBあればどうとでもなるわな 万が一の災害時、自分、家族の命守るのが一番だ
その後の事など考え無い >>966
ドライヤーは1200wとかだよ
あっ
使ったこと無いから知らないのね
ゴメン
>>970
お前はな
女性の需要も理解出来ない馬鹿www
外出先でにわか雨で髪が濡れたり
子供と水遊びしたり
湿気で髪型が崩れたり
とにかく外でドライヤー使いたくなる
シチュエーションはいっぱいなんだよ 1500wは邪魔になる装備じゃないから付いてるほうが良いのであって、付いてないほうが優れてるわけではない
そこは素直に認めないとアホ扱いされるぞ ドライヤーがないと髪が乾かないと思い込んでるガイジだな
やばすぎ それだったらせめてなんちゃって3ナンバーじゃないデカい車に乗るべきそうすべき
> 万が一の災害時、自分、家族の命守るのが一番だ ドライヤー君うるさい
1500W ACなんて後からどうにもなるしうるさい
ほかに行って消えて ドライヤーなんてコンセントのある洗面所で使うよなぁ ドライヤーって言う言葉が
まさにキラーワードだったんだなw
もう必死に否定する姿が笑えて来るwww. 存在すらも否定されまくってるガチガイジが涙目で訴え始めたな
(ﾜｯﾁｮｲWW 7b09-GWaA)
次スレはこいつ出禁にすべきだな
アホンダラにしてもバカすぎ 実際に大災害にあって何が大事かってさ
臨機応変ってことだよ
平常運転の町まで移動して満タンにする
そこで食料や必要なものを買ってくる
なんなら、ホテルを押さえる
自動車から電源とって生活なんてかんがえない >>975
インバーター付けるならどんなものでも使える正弦波の奴を買う
間違ってもクソOPなんて付けないし付いてる車が優れているとも思わない
『ゴミOP付けてる』としか思わない あとはトヨタの100Vインバーターは完璧な正弦波では無いので一部の電化製品では正常に機能しない事もあります。
扇風機、電気毛布、オシロスコープなど精密計測機器などで使えない場合もありそうです。
※安物の擬似正弦波インバータよりは作りが良いと思いますけどね
ちなみに走行中の湯沸しは熱湯がこぼれる危険が高いのでNGだと思います、火傷だけでなく漏電でシステムダウンしてしまうかも。 結局欲しいけど買えないマンの大口に付き合うだけ時間の無駄ってことだよな
暇つぶしならそれはそれで乙なモノ >>986
マジレスするとほんとこれ
震災の時はそもそも電力以上にガソリンの確保が大変だったよ
特に地方では車が使えないのは死活問題だから電気が使えなくて不便とかいうレベルではない
とてもではないが貴重なガソリンで電気を起こそうとか考えられる状況ではなかった
砂漠で遭難した人が貴重な水でウドン茹でて食べるようなものだわ >>986,992
昨年、北海道の地震で、結構なエリアが停電したんだよ。そのときみんな神経質になったのは携帯の電源。取れる人はみんな車からとってた。あると安心と思ったよ。 結局やれAC1500Wだ、シートヒーターだ、無い物ねだりの文句だけ
フィット攻撃したいだけのカスだからな。まともに相手にするだけ無駄無駄ｗ インバータ自体はバッ直で後付できるんだからクリティカルな装備じゃないだろ？
ヤリスは動力とエンジン切り離した発電用モードあるけど
それはフィットも同じことできるしな
後付含めで考えるなら大差ないよ >>998
違うけど
なんでそう思ったの？思うのはいいとして書き込んでどうしようと思ったの？ 最低地上高が上がっているクロスター
シャークフィンのせいで1.55m制限タワーPに入庫出来ない方が心配。
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