新車販売台数ランキング総合スレ 182
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自動車(登録車)の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
凋落著しい日産やホンダマンセーで他社ブランドを貶める基地外や社畜がいますが無視してください(負け犬の遠吠えです)
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553750906/
新車販売台数ランキング総合スレ 176
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557466138/
新車販売台数ランキング総合スレ 177
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561635695/
新車販売台数ランキング総合スレ 178
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564717669/
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新車販売台数ランキング総合スレ 179
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567303306/
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新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572576778/ >>831
ホンダは社長の考えてる車を造ってねえんだな 結論＝軽四輪市場販売で低迷のホンダ・・・(ソース：マークラインズ)
結局、軽でもシェア伸びず 万年 大差の3位ｗｗ
……(１〜12月)…………(1〜11月)……
軽四輪2013年シェア…→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ……31.2%………→32.4%(579,874) … シェアアップ
スズキ………29.5%………→29.8%(534,685) … シェアアップ
ホンダ………19.3%………→19.2%(343,285) … シェアダウン「結果」が出ないホンダ 結論：登録車市場でもホンダはじり貧が続く……「軽」も「登録車」も四輪全てで失敗
国内・登録車市場でのホンダ年間シェア推移
年間………2014→2015→2016→2017→2018→2019(11月まで)
シェア(%)13.6 →12.1 →11.8 →11.3 →11.3 →11.1 …ジリ貧で困った！
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしい(笑) フィットN-WGNの販売再開まで、首の皮一枚でつながってる他社がオモシロイ
N-BOXと共に、フィットN-WGNで販売台数上位独占も視野に入ってきたからね
ホンダ恐るべし！ 販売停止で良かったな 販売再開したらホンダには辛い現実しか待ってない
第3位軽メーカーの誇りとともに眠れ ホンダは片手間の4輪事業がトヨタの半分にも達する世界販売台数だからね
アメリカ０台のこじんまりした軽メーカーなんか眼中に無いよ
今どきジェット機も飛ばせない格下ポンコツカローラメーカーも、布団叩きで舞い散るホコリみたいなものなのだろう
(￣｡￣)y-~~ 黒字を出している金融二輪から縁を切られそうな赤字ホンダ四輪部門は片手間だから売れないんだよなぁ 軽自動車販売台数第3位なのに、それ以上売っているメーカーより利益率が低いのは経営が下手なんだろう。
軽の利益率が低いのであるならスズキやダイハツの方が利益率が低いはずなのに
それよりも販売台数が少なくて利益率が低いのもおかしな話だ。 コストパフォーマンスに優れるホンダ
コストパフォーマンスが劣る他社
賢い消費者が寄りつかないボッタクリメーカーは、200万円でマニュアルエアコンのACC無しポンコツライズを売るしかないようだ
＞＜ ライズロッキーはマジでここまで売れるとな
SUV人気やね 千葉ちゃんがライズ/ロッキーを何やかんやと貶しながらも嫉妬丸出しなのが面白い(笑) ホンダはしくじったんだよ
ボッタクリのCR-Vじゃなくて、東南アジア向けのBR-Vを出しとけば、ライズ／ロッキーの顧客層を取れたのに
青山なんかに本社があるから市場を見誤るんだよ トヨタは何をやっても駄目
ホンダなら1リッターVTECターボで129馬力なのに、ポンコツライズは僅か98馬力
しかも200万円でマニュアルエアコン、ACC無しの昭和スペック
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190907-10443939-carview/ ここまでのまとめ
カローラは当然1位ながら、軽でもタントが一位
アメリカ販売でもＲＡＶ４が一位とかもうね
Ｎ馬鹿ＢＯＸが首位脱落で頭逝かれたのがオモシロイ
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>968
ライズはシビックより300kg、フリードより400kgも軽い上にCVTの変速比幅がホンダのそれよりなり広いから何の問題も無いよ！良かったね！(笑) >>969
今年も大差でN-BOXに負けてるリスト、まで読んだ。 業務用に大量出荷もするRAV4が、オーナーカーだけのCR-Vとあまり変わらないとかもうね
トヨタ大丈夫か？ 薄利多売のＮ馬鹿ＢＯＸが首位脱落で首の皮一枚でつながってるホンダがオモシロイ
さらにＮ馬鹿ＷＧＮまで生産開始したとしても風前の灯火とかもうね
(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ 相変わらずカタログ数値だけで、運転した感想とかないよね（笑）
基地外の脳内妄想だな。
飛行機もいつになったら黒字になるのか。
まさか儲かってるとでも思ってるのWWWWW ホンダに足りないのは謙虚さだね
トヨタ｢RAV4｣が並み居る競合車に圧勝した理由
https://toyokeizai.net/articles/-/318703
チーフエンジニアの佐伯禎一氏は「正直、日本ではこんなに売れると思っていなかった」と謙遜するが、トヨタの「もっといいクルマづくり」を象徴とする
徹底したこだわりと「八方美人ではなく好き嫌いが分かれても構わない」といういい意味での割り切りが、新たなユーザー層を掘り起こしたのだろう >>975
ケツアゴが同じこと言ってただろ？いい加減にしろ！ >八方美人ではなく好き嫌いが分かれても構わない
これC-HRの主査も同じようなこと言ってたね
最近のトヨタはこうして国内のユーザーを啓蒙しようとする動きがあるよね
その一方でライズやらルーミーみたいな国内のしょうもないユーザー向けのしょうもない車を手下のダイハツ使って作らせる磐石の体制を敷いてるという
ホンダは逆で昔から八方美人な車ばかり作ってきた印象がある 世界で最高評価のCR-Vがノミネートしていない、なんちゃってカーオブザイヤーとは何だったかwww CR-Vに惨敗のRAV4
最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
ホンダ「CR-V」、世界で選ばれるコンパクトSUV 米誌のランキングで1位
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
ホンダ CR-V、SUVオブザイヤー受賞
https://s.response.jp/article/2014/10/17/235240.html
ホンダ CR-V 、2020グリーンSUVオブザイヤー受賞
https://s.response.jp/article/2019/11/23/329090.html
トヨタ・・
＞＜ CR-Vに惨敗のレクサス
レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ 限定販売終了のCR-Vなんて話しても意味が無いよね！(笑) このスレのまとめ
自慢のＮ馬鹿ＢＯＸが首位脱落でお笑いものに
そして今年も大差でスズキダイハツ以下と言う
ホンダの悲しい結果に乾杯！
m9( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ こじんまりしたスズキダイハツも、早く普通車で忙しいホンダの眼中に入れるようになれるといいね ここまでのまとめ
後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
広々快適新型フィットは全車速ACC んで、首位脱落のＮ馬鹿ＢＯＸは全車速ＡＣＣ非対応
フィット4もまだ発売されてないから残念賞
いつまでも格下のホンダは、ずっと涙目で頑張って欲しいと思う
( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ ダイハツの普通車部門は大忙しやろ。ライズ/ロッキーのバッグオーダーは相当溜まってるだろうし、タンク/ルーミー/トールも売れているし。 ジューク後継がタイ製キックスなので、一部ロッキーに流れるね ああッ http://kunisawa.net/ 2019年12月10日
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
ちなみに0〜100km/h加速を並べると、ホンダe／MX-30／標準リーフ／リーフe+で、
それぞれ9,5秒／9秒／7,9秒／7,3秒となる。
欧州基準の航続距離は200km／180km／220km／330kmといった具合。
商品力を考えたら決定的に不足していると電気自動車親方は考えます。 >>992
カローラが太刀打ちできない速さにトヨタ涙目なのが分かった 200キロも走れば用事がすむ人は、ハイクォリティな200キロを堪能できるホンダeしか選択肢がないんだね レッカー待ちのホンダを横目に日産が颯爽と走り抜ける まだEVなんか怖くて買えない
大型台風や地震で広範囲長期間停電になったらauto
まだしばらくはPHVが最良 >>992
17インチのスポーツタイヤ履いて「スペックではリーフに劣ってるけどスポーツカーだ」とか言ってたのにSUVより遅いのかよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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