【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 5台目【TOYOTA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑スレ立て時は3行書くこと↑
公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長：3,995mm
全幅：1,695mm
全高：1,620mm
車重：980kg
最低地上高：180mm
ホイールベース：2,525mm
ラゲッジスペース：369L
1L直3ターボ
総排気量：996cc
最高出力：98hp
最大トルク：140Nm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 1台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570507081/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 2台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572406590/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 3台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572910114/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 4台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573037085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>824
オートホールドのスバルでの呼称でAuto Vehicle Holdの略だと思う 走行支援を街中で使うのか…
機械の挙動に気を使わなきゃならんから脚に頼る方が楽だったわ なんか変な感じだなって思ったら、下のグレードにはACCとかレーンキープとか付かないのか！
このサイズなのに安全装備と運転支援の充実が魅力の車だと思ってたけど、購買層はもう少し下のレベルの人達なんだなw
変な改造とかされるDQN専用車に成る可能性も有るな… >>829
貴方はいろいろ勘違いしておられるご様子 cvtにトルコン付けたり挙げ句にブレーキホールドとか変だね 車が売れないから安全装置とかの付加価値つけて値段を嵩上げし車が進歩したと思わせて販売していこうとする戦略なのにやすやすと乗っかってしまうやつが多いね >>820
前席は少しだけ浅めな気もするが、それほど悪くなく最低限のホールド感はある。
後席は座面が浅くて長時間は辛そう。
>>832
自動ブレーキの性能に関しては褒められたものではないけど、誤発進防止など最低限の安全装備はあるし、そもそも運転しやすそうな車ではある。 停止中でもブレーキ踏まないんじゃ
もう足は何もしてない状態だろ
そんなんじゃ急な飛び出しでもあった時
急ブレーキすら踏めない
どんなに機械が進歩しても
安全はドライバーが守るものだ
安全まで全部車頼みの飯塚さんになりたいのか？
運転「支援」はあくまで支援
主役まで車にさせるな そもそも車任せになって気が抜けた人間がとっさの動作に対応できるはずがない。
半自動など危険極まりない。
運転支援と言うが、自動化な時点でもう車にやらせるしかないのだ。
嫌な方はMT車がおすすめ。 俺もオートブレーキホールドのクルマ乗ってるけど、そんなことで購買層は下のレベルとかマウント取ってる馬鹿って、自分が恥ずかしくならんのかしら
そんなにいいご身分なら、こんな下々のクルマに興味など持たず、プロパイロット2.0でも買ってろ サイドブレーキ手引き？昭和かよ…マイナーチェンジで電動化期待。 >>843
電動パーキングブレーキって、トヨタでさえリコール出してる。
ってかマツダを除き外車含むほぼ全メーカーがリコール。
まだ技術が成熟してないんだな。 今どきって言うけど今走ってる車の
どれだけが電動だ？
まだほとんど無いだろ
不満なら黙って他に行けよ
いちいちココに来なくていいから そもそも電動パーキングブレーキを理解してないんじゃない
足踏み式も電動パーキングとか思ってそうだし
しかし、クルマ任せで安全意識の低下したドライバーが増えつつあるようだね
停止中でもブレーキ踏まないなんて、それでぶつかったら自分の責任になるのにね
かつての日本はドライバーの安全意識低下、技量低下を懸念して自動ブレーキの認可を渋っていた
結局、メーカーが責任とらない形にして認可したけど どんな機能も一長一短
ただ純正後付が難しいものについては吟味するのも当然
しかしこんな便所の落書きの意見を鵜呑みにするのは一番だめ
試乗して決めましょう
高速で試してぇなぁ アウディそっくり、アウディと並んだらめちゃみじめな気持ちになりそう 運転席と助手席の間の棒を引っ張る形のスイッチでEPBになるんなら一番問題が少ないね >>850
audi Q1って発売されたんだっけ？ >>850
youtubeでアウディオーナーがライズに試乗して爆笑しながら『値段半分で買えるならこれでええやん』試乗レポしてたな。 渋滞皆無で信号も少ない田舎民からしたら電パなんて要らないなあ。
電波はクレープしなくなるんだろ？ゴミじゃん。 >>857
ハイオク指定
糞デカイ
車重1250kg
日本価格はプラス100万
FFしか売らねーよ
誰が買うんだ？ >>858
外車乗ってれば無条件で威張れると
思ってる馬鹿
が喜んで買うでしょうね VWは不正メーカーのイメージついちゃったから駄目だろ 将来的にMTを出しそうだなパーキングブレーキがサイドの位置に有ると見ると >>850
Q2羨ましいの？
全く気にならんだろ
見栄はってると疲れるぞ >>765
高速で1000ターボとか軽ターボに薄毛生えたくらいだろ
1500NAでも十分ではないが高回転維持しっぱなしの小排気量は苦痛でしかない 「スピード違反で走り続けるには」
とちゃんと書けよ >>856
電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドを混ぜて考えるな パワーウェイトレシオだけで見たらヴォクシー2000ccガソリン車より値は小さい。 >>864
1500NA てカローラアクシオのこと？
排気量1500ccあってもミラーサイクルやって過給機ついてないんだから
力不足感はあるんじゃない？出だしとか中間加速とか
所詮スペックはピーク値だけだからね。過度トルクは全然でないエンジンだよ
そもそも1KR-VET乗ったことないだろ、まるわかりだぞ >>864
速度は馬力と比例するんだから
1500ｃｃNAエンジンが6000ｒｐｍで100馬力でるとして
1000ｃｃターボエンジンが同じく6000ｒｐｍで100馬力なら
出せる最高速度は同じなんだから同じ速度域なら回転数もほぼ同じ >>866
伝統的なオヤジギャグが意外に受けるんだな…。
>>864
ほとんど1500NAとは変わらんよ。
>>870
最後の数年以外のフィールダーは日本の高速最速車プロボックスと同じ1NZ-FEだったのにね。 ロッキーは残クレの利率1.9％だったけどライズもかな？ 余裕持って高速走ろうと思うと2リッター以上は欲しいわな
今ルーミー乗っててその前はラッシュだったけどどっちも時速100キロで4000rpm、余力も無くてしんどかった
どちらも80キロで大型トラックと一緒にノロノロ走るのが一番楽だし燃費も良い
制限速度一杯までスピード出して巡航、追い越しガンガン掛けたい人はRAV4以上の車にした方が良い 安全装備云々の話については、機械的な装備品の有無の前にまずその車自体が運転しやすいかどうかから入るべきだよなぁ。
この車は後方視界悪くないし四隅も掴みやすかったからそこはいいと思う。
近頃のSUVはスタイル優先とやらで視界悪い車も多いし。 オートブレーキホールドは安全装備というよりも疲労軽減装備だからなぁ。
疲れないのが安全に繋がるという説と不注意に繋がるから危険という説とどっちが正しいのやら。 >>874
ルーミーでもCVTなのに巡航でそんなに回転数上がるんだ
D-CVTの高速域はギア直結で10%くらい回転落とせるんだっけ？ この車に電子Pとかいらんだろ…
質感安っぽいからそんな高くなるものはいらん
それより乗り出し200万以下にすればバカ売れ確実だったのに
最上級Zで250万は割高に感じるのでGで乗り出し200万でよかった ＞オートブレーキホールド
妻のヴェゼルに乗るとき坂道でよく使っているがそれ以外では違和感があるから使わない。
自分のＷＲＸのヒルホルダーと同じ使い方。
余談ながらどちらもハンドブレーキとの同時使用は危険。 当分は需要に供給が追いつかないしスバルにＯＥＭ供給しないよねwwｗ
レオーネ(笑）、トラヴィック、ＤＥＸ、トレジア、エクシーガなど、最近死んだ子の名前はたくさんあるが。
ショーカーだがストリーガはお名前だった。 自分もルーミーの1リッターターボ乗ったことあるけど、あまりいい印象ないんだよな
まあルーミーの場合、車格の問題もあるんだろうけど、
1.5のNAくらいの方が好き
営業的には、税制面のメリットなんかがデカいんだとは思うけど AUDI Q2
極似でも気にならない品性のなさw
プライドがない連中
どうせ安売りスーパー行脚に使うんだからw >>858
見栄っ張りババアが旦那にせがむんだろ
てめぇの稼ぎじゃ低年式の中古軽すら無理なくせに 見積もったらしれっとローン利率6％で提示されてぼったくり認定した タフトの末裔、ライバルはエスクードか？
横置きでも走破性には遜色がないという判断なのか、それともなんちゃって四駆なのか… >>886
ディーラーとかならそんなもん。むしろ今は安いな。キャンペーンとか店以外で借りる事だな >>886
まあ残価設定じゃないローンはそんなもん 残価設定て支払わない返却分の金額にも金利かけてくるのアリなの？ >>887
ボディをシャープに設計してるのにライトを丸目にしたら間抜けに見えるだろw >>879
坂道だけならラッシュに付いてたヒルスタートアシストで十分だな >>858
派手な不正していた悪質メーカーという印象しかない >>892
むしろそれが狙いだし
買い取るつもりなら残価少ない方がトータルの利払い少なくなる >>886
三菱UFJのマイカーローンだと金利2.975%。 アルファードやエスクワイア買えないけどオラつきたい貴方にタンク、ランクルやRAV4は買えないけどオラつきたい貴方にはライズ
流石商売上手だ >>820
プレミアムソファーシートの
コンテをおすすめする
キャストは足回り堅いことで有名
ロッキーライズがいいならせめて
16インチにしないと。。 てかあの赤い内装が嫌なんでダイハツのプレミアムがいいと思ったら
プレミアムというグレードは単色が無いのかよ・・・ ロッキーはコンセプトカラーが赤だからシートに赤ラインが高グレード標準なのもわからなくもないけど
ライズはコンセプトカラーが青なのになんで赤ラインシートそのまま持ってきたんだ
糸替えくらい大したコスト増じゃなかろうに 最上級グレードは３種類のカラーしか選べないのに
下位グレードは最上級グレードと同じ色含めて１１色選べますとかダイハツは意味不明すぎる ツートンの塗装費用も本体価格に含まれてるんだろ
値段そのままでいいから単色にしてくれってディーラーに言えばやってくれるんじゃない？ >>893
Q2のぱくりより先祖であるタフトのぱくりに見せる方が得策。
ついでに、70年代中葉にはジムニーに勝つ唯一の車だったという歴史をひけらかすべし。
それはともかく小学生の頃大きく見えたトヨタブリザードと幼稚園の頃小さく感じたタフト1000がほとんど同じ車体というのは未だに信じられない。 >>908
プレミアムで選べる３色のうち２色はオプションで３万３千円上乗せやで
銀黒だけが無料・・・ アナログメーター+マニュアルエアコンのLで(・∀・)ｲｲﾈ!! ライズのオプションで5万弱で
シルバーのラインの合皮のシートカバーあるぞ ツートンは画像みたらイマイチだけど肉眼だとかっこよくみえるね >>905
比較動画だしてる人いて、それみておれも気づいた
まさかツートンのみの設定とおもわんかった
赤のラインは絶対いやだから、ロッキー黒白ツートンにしようか迷い中
シートヒーターついてるのにカバーかけたくないし ベージュ欲しいけどロッキーだとマスクが上品すぎて似合わない。
ダイハツ製造車はダイハツで買いたいんだけどマスクはライズの方が
カッコイイと思う。 >>874
みんなハイパワーな車に乗ってるんだな。
自分はNAのタントに乗ってるからロッキーを試乗しておおスゲー！よく走るなあとか思ってた。 >>921
実際そういう人狙いの車でしょ
馬鹿にする奴いるけどそうやって上の車に移っていくもんよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
